Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης Πολυτεχνική Σχολή Ξάνθης Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΗ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ - ΕΝΑ CASE STUDY ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ Χατζουρίδης Κων/νος, Κομίλης Δημήτριος.
Εισαγωγή Γραμμικός, ακέραιος και δυαδικός προγραμματισμός (ΓΠ, ΑΠ, ΔΠ) Γεωγραφικά Συστήματα Πληροφοριών (GIS) Σκοπός της μελέτης: η ανάπτυξη μίας πρακτικής μεθοδολογίας για την βέλτιστη χωροθέτηση και σχεδιασμό Σταθμών Μεταφόρτωσης Αστικών Απορριμμάτων (ΣΜΑ) Καινοτομία: εφαρμογή σε περιπτώσεις όπου δεν είναι γνωστά οι θέσεις και ο αριθμός των ΣΜΑ Case Sud: Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης Αριθμός ΣΜΑ, που και με τι δυναμικότητα?
Περιγραφή μεθοδολογίας Αποτελείται από τρία βήματα:. Αποκλεισμός ακατάλληλων περιοχών για εγκατάσταση ΣΜΑ 2. Χωροθέτηση ΣΜΑ με βάση διαφόρων σεναρίων 3. Βελτιστοποίηση της λύσης του προβλήματος με ΓΠ και ΑΠ (ανάπτυξη μοντέλου σε Excel sreadshee)
. Κριτήρια αποκλεισμού ΣΜΑ σημειακές πηγή ρύπανσης Ορισμός κατάλληλων περιοχών χωροθέτησης
2. Σενάρια Χωροθέτησης Δύο διαφορετικά σενάρια προτάθηκαν: Σενάριο Α: Ένας ΣΜΑ στην έδρα κάθε δήμου Μέγιστη απόσταση από την έδρα του δήμου τα 7 χλμ Σενάριο B: Τοποθέτηση ΣΜΑ σε ζώνες οικονομικοτεχνικής αξιολόγησης Επιλέχθηκαν οι ζώνες που εξυπηρετούν ταυτόχρονα 2 ή και περισσότερους δήμου Μέγιστη απόσταση από την έδρα του δήμου 6 χλμ, ελάχιστη 0 χλμ
Ζώνες επιρροής Σεναρίου B
Θέσεις υποψήφιων ΣΜΑ Σενάριο Α: 47 ΣΜΑ Σενάριο Β: 47 ΣΜΑ
3. Μοντέλο Βελτιστοποίησης Μεταφορά απορριμμάτων με Α/Φ Μεταφορά απορριμμάτων με Τράκτορες Κόμβος Παραγωγής Απορριμμάτων (ΚΠΑ)-δήμος (αρχικός κόμβος) ΣΜΑ (ενδιάμεσος κόμβος) ΧΥΤΑ (τελικός κόμβος)
Συνιστώσες μοντέλου βελτιστοποίησης.αντικειμενική συνάρτηση Κόστος επένδυσης και λειτουργίας(α/φ, Τράκτορες, ΣΜΑ, εργατικό κόστος, κόστος ΧΥΤΑ εξαιρείται) 2.Σταθερές Ένα μονοπάτι μεταξύ ΚΠΑ και ΣΜΑ ή ΧΥΤΑ Ένα μονοπάτι μεταξύ ΣΜΑ και ΧΥΤΑ 3.Μεταβλητές Απόφασης(, 0)
Αντικειμενική Συνάρτηση J WCV WCV c WCV c l - c c WCV Trc- l WCV- c c l LFTFee l LFTFee 365 WTSUnCos 365 WTSMnCos E EHr Queue WCVMass Trc Queue TrcMass TrcMass 2 E EHr WCVMass Queue WCVMass 2 CTm CMass E EHr WCVMass Queue WCVMass 2 CTm CMass MIF TrcHaulCos d 2 MIF WCVHaulCos d d 2 TrcCos l me AllowVehT Queue WCVMass Queue TrcMass TrcMass 2 WCVCos AllowVehTme WCVMass Queue WCVMass 2 CTm CMass WCVCos AllowVehTme WCVMass - wcv Queue WCVMass 2 CTm CMass MnCos l l l d d 2
Case sud - Παραδοχές Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (ΑΝ.ΜΑ.Θ) Πενήντα τρείς (53) ηπειρωτικοί δήμοι Ημερήσια Παραγωγή απορριμμάτων: 650 594 διαδρομές μεταξύ όλων των κόμβων (ΚΠΑ-ΣΜΑ-ΧΥΤΑ) Χρόνος και απόσταση των παραπάνω διαδρομών είναι πρωτογενή δεδομένα στο μοντέλο Ένας ΧΥΤΑ (δεν υπάρχει διαλογή ΚΔΑΥ στο σύστημα)
Πρωτογενή Δεδομένα
Αποτελέσματα Βέλτιστο αποτέλεσμα για σενάριο Α: Πέντε (5) ΣΜΑ εξυπηρετούν σαράντα (40) δήμους Δεκατρείς (3) δήμοι μεταφέρουν τα απορρίμματα απευθείας στον ΧΥΤΑ Οι πέντε (5) ΣΜΑ διαχειρίζονται 52 /d (79% της συνολικής ημερήσιας παραγωγής) Βέλτιστο συνολικό κόστος 69/onne
Βέλτιστο αποτέλεσμα (σενάριο A)
Αποτελέσματα Ανάλυση Κόστους Δυναμικότητες ΣΜΑ σεναρίου Α
Αποτελέσματα Η μεγαλύτερη one-wa απόσταση μεταφοράς από ένα ΚΠΑ σε ΣΜΑ είναι 57 m, σύμφωνα με το σενάριο Α, και 62 m, σύμφωνα με το σενάριο Β Η μεγαλύτερη one-wa απόσταση μεταφοράς από ένα ΣΜΑ σε ΧΥΤΑ είναι 20 m και 204 m, σύμφωνα με τα σενάρια Α και Β αντίστοιχα
Ανάλυση Ευαισθησίας Ανάλυση ευαισθησίας (Αν.Ε) και για τα δύο σενάρια χωροθέτησης Παράμετροι μεταβολής κατά την Αν.Ε. Κόστος καυσίμου( / L) Ρυθμός παραγωγής απορριμμάτων(/d) Μοναδιαία κατανάλωση καυσίμου( / onnem) Συνολικό κόστος ΣΜΑ
Αποτελέσματα Ανάλυσης Ευαισθησίας
Σύγκριση του βέλτιστου αποτελέσματος και των αποτελεσμάτων της Αν.Ε.
Συμπεράσματα Γραμμικός, ακέραιος προγραμματισμός και GIS αποτελούν χρήσιμα εργαλεία για την βέλτιστη χωροθέτηση Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων. Πέντε (5) ΣΜΑ με συνολικό κόστος διαχείρισης 69 /onne το βέλτιστο αποτέλεσμα σύμφωνα με το πρώτο σενάριο χωροθέτησης. Ο ίδιος αριθμός ΣΜΑ και κόστος 73 /onne το βέλτιστο αποτέλεσμα για το δεύτερο σενάριο χωροθέτησης. Προτιμότερο να χωροθετούμε ΣΜΑ δίπλα στον ΚΠΑ, το οποίο συμφωνεί και με τις υποδείξεις της USEPA (200). 52 /d, από τους 650 /d που παράγονται στην Περιφέρεια, πρέπει να διαχειριστούν μέσω ΣΜΑ. Μείωση στο κόστος κατασκευής των ΣΜΑ κατά 75% έχει ως αποτέλεσμα την μείωση του συνολικού κόστους διαχείρισης κατά 30.5%. Σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να χρησιμοποιηθούν δεκαπέντε ΣΜΑ (5)
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ