ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑ ΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ & ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ

Σχετικά έγγραφα
ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ

Πτυχιούχος Μηχανικός Έργων Υποδομής Τ.Ε. και Msc «Περιβάλλον Νέες Τεχνολογίες»

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

«Προβλήματα από την κατασκευή του ΜΕΤΡΟ στη λειτουργία της πόλης - προτάσεις για την αντιμετώπισή τους»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό ποδηλατικών υποδομών στην Ελλάδα

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»

1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας. Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα

Εργαστήριο Χωροταξικού Σχεδιασμού. 8 η Διάλεξη Β. Διάγνωση της υπάρχουσας κατάστασης Το σύστημα μεταφορών Εισήγηση: Μάγδα Πιτσιάβα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση. Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc

ΣΒΑΚ: Στρατηγικό ή/και Επιχειρησιακό Σχέδιο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα;

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ: ΦΩΤΙΑΔΗΣ ΧΡΥΣΟΒΑΛΑΝΤΗΣ ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οι συγκοινωνιακές προκλήσεις της Αστικής Σήραγγας Ηλιούπολης

ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας

Έργα και Στρατηγικές Προτεραιότητες του Δήμου Θεσσαλονίκης για την ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ

Χάραξη κόμβου. 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας

ΕΙΚΟΣΙ ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ. Σεπτέμβριος Η σημερινή κυκλοφοριακή ασφυξία δεν είναι παρά μόνο η αρχή

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ

Πρόληψη - Διαχείριση των Φυσικών Καταστροφών. Ο Ρόλος του Αγρονόμου Τοπογράφου Μηχανικού

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

ΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ. ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΠ, ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΣ MSc (Eng), MSc (Fin)

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

Βιώσιμη κινητικότητα στον αστικό χώρο. Κατευθύνσεις για το σχεδιασμό και σχετικά παραδείγματα

Ελληνική Εταιρεία για την Προστασία του Περιβάλλοντος και της Πολιτιστικής Κληρονοµιάς

ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΣΒΑΚ) ΔΗΜΟΥ ΛΕΡΟΥ

ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΑΣΦΑΛΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΩ!

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ

Έρευνα μεθοδολογίας σχεδιασμού συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στη Ν. Σμύρνη με έμφαση στο ποδήλατο. Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκ.

Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα,

27η ΕΚΘΕΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Οµάδα Εργασίας Ειδικών ΥΠΕΧΩ Ε

ΜΕΛΕΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ Κ ΝΗΤ ΚΟΤΗΤΑΣ

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόµενης 10ετίας

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Μάρτιος 2005

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής.

Οδοποιία ΙΙ. Ανάλυση κυκλοφοριακής ικανότητας σε υπεραστικές οδούς περισσοτέρων των δύο λωρίδων κυκλοφορίας

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

Μέτρα και πολιτικές μείωσης των ατυχημάτων στο αστικό οδικό δίκτυο

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950

«City Best Practices» «Δήμος Τρικκαίων: CityMobil2, Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό»

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών»

Β. Ψαριανός, Καθηγ. ΕΜΠ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. Ημερίδα Οδικής Ασφάλειας ΤΡΙΠΟΛΗ

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ. Από το σύνολο Τακτικών και Αναπληρωματικών Μελών ήταν: Παρόντες (9) Σ. Πέγκας ως Πρόεδρος

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ

ΘΕΜΑ: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΡΟΧΑΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2010

Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα. Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ & ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΠΑΡΤΗΣ «Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Σπάρτης»

Δήμος Θεσσαλονίκης ΓΑΙΑ ΑΕ ΜΕΛΕΤΩΝ. 6 Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (αναθεώρηση) Δήμος Θεσσαλονίκης Μελέτη σε εξέλιξη (Δ/νση Αστικού

Διαχείριση κυκλοφορίας στο ιστορικό κέντρο της Αίγινας

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

Οι Θέσεις του ΣΕΣ* για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων στις πόλεις Δεκέμβριος 2010

Κυκλοφοριακή Μελέτη του νέου Λιμένα Χίου - Προτάσεις

Κατάλογος καταγραφής στάσης και στεγάστρου αστικής συγκοινωνίας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ / ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

Προτάσεις για την Οδική Ασφάλεια στον Αστικό Χώρο Αθήνα, 23 Ιανουαρίου Α. Ανάλυση Υφιστάμενης Κατάστασης

Σήμανση Εκτελούμενων Έργων σε Οδούς (ΟΜΟΕ - ΣΕΕΟ) Τεύχος 7

Συστηματοποίηση Δυναμικής Σήμανσης Σήμανση στις προσβάσεις σηράγγων

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ. Τυπικά Σχέδια. ιατάξεων Σήµανσης Εκτελούµενων Εργων ΥΠΕΧΩ Ε ΓΓ Ε

Οδοποιία ΙΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ

ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟΥ 2004

ECTS ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ CE07-T06 ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ. Κωδικός

ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΕΕ ΕΜΠ - EURACTIV ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΦΗΜΕΡΙ Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (Κ-43) Κίνδυνος λόγω παράλληλων διαβάσεων πεζών και ποδηλάτων.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ)

Έργα ανάπλασης και λειτουργικά τεχνικά προβλήματα

Οδοποιία ΙΙ Η ΧΩΡΙΚΗ ΚΑΙ Η ΧΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΟΥ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ

ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ

ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑΣ (Σ.Α.Υ.)

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ

ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΤΡΟ "ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ" ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

5/6/2014. Σημείο Εκκίνησης ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ. Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας. Ανάπτυξη Δικτύου Δημόσιων Μεταφορών

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 1.1 Γενικά Αντικείμενο Αντικείμενο τη παρούσα Έκθεση Ομάδα Μελέτη 5

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 7. Στάθμευση

ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΜΙΚΡΟΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Κ. ΣΚΙΑ ΟΠΟΥΛΟΣ Α.ΖΕΙΜΠΕΚΗ Υ.Π.Ε.Χ.Ω..Ε.

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Πολιτικές και μέτρα μείωσης των οδικών ατυχημάτων στους Δήμους της Πρωτεύουσας

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΕΡΓΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

ΕΡΓΟ: ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ: ΕΣΠΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΕΚΤΕΛΕΣΗ :

(α) Αρµοδιότητες Τµήµατος Μελετών και Κατασκευών Έργων

ΘΕΜΑ: Έγκριση ή μη της τεχνικής μελέτης με θέμα: «Κατασκευή διαβάσεων πεζών στην οδό Ελπίδος στην Κηφισιά».

Οδοποιία ΙΙI. (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΙΣΟΠΕΔΩΝ ΚΟΜΒΩΝ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ

ΒΕΛΤΙΩΣΗ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΘΝΙΚΟΥ & ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ

Transcript:

ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑ ΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ & ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΗΜΕΡΙ Α 8 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2010

Μέλη Ομάδας Εργασίας Συγκοινωνιολόγοι: εληβόπουλος Γεώργιος, Π.Μ. Πολίτης Ιωάννης, Α.Τ.Μ. Κρητικός Πέτρος, Π.Μ. Ολοκλήρωση & έγκριση Ε ΤΕΕ Μάιος 2009

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το μερίδιο των ΜΜΜ στη Θεσσαλονίκη δεν ξεπερνά το 25% και συνεχώς βαίνει μειούμενο. Η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη με 1.000.000 κατοίκους στην ΕΕ που δεν διαθέτει μέσο σταθερής τροχιάς Πόλη Πληθυσμός Σταθμοί Συνολικό μήκος γραμμών (Km) Έτος πρώτης λειτουργίας Λισσαβόνα 564.477 46 39 1959 Βαλένθια 797.654 37 32 1988 Βρυξέλλες 1.067.162 68 50 1969 Πράγα 1.212.097 54 55 1974

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ Ουρές οχημάτων Κινήσεις αστικών λεωφορείων Μετακινήσεις πεζών Περιβαλλοντικές (καυσαέριο, θόρυβος) Οικονομικές Ποιότητα ζωής

ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΑΝΑ ΟΧΟΥ ΕΡΓΟΥ α) ελαχιστοποίηση επιπτώσεων στην πόλη (κυκλοφοριακές, περιβαλλοντικές, κοινωνικο-οικονομικές οικονομικές) β) να συμβαδίζουν με τις απαιτήσεις των κυκλοφοριακών παρακάμψεων, έτσι όπως έχουν τεθεί στις προδιαγραφές του έργου

ΜΕΘΟ ΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΡΓΟΥ CUT & COVER (Αθήνα( Αθήνα) vs COVER & CUT (Θεσσαλονίκη) το μεγαλύτερο τμήμα των κατασκευαστικών εργασιών θα πραγματοποιηθεί υπογείως η όχληση από τις επιφανειακές εργασίες θα είναι σημαντικά μικρότερη. καταλαμβάνεται το μικρότερο δυνατό πλάτος οδοστρώματος ανά σταθμό και για το συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΩΝ ΕΡΓΟΤΑΞΙΩΝ Τύπος Διατομής 1 Λωρίδα 2 Λωρίδες Μονής Κατεύθυνσης 3 Λωρίδες Μονής Κατεύθυνσης Οδός Διπλής Κυκλοφορίας με 1 Λωρίδα Ανά Κατεύθυνση Οδός Διπλής Κυκλοφορίας με 2 Λωρίδες Ανά Κατεύθυνση Λωρίδα Αριστερής Στροφής Συνολικό Πλάτος 3.5 μ 6.0 μ (2Χ3) 9.0 μ (3Χ3) 6.5 μ (2Χ3,25) 12 μ (2Χ3 + 2Χ3) 2.75μ

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΩΝ ΕΡΓΟΤΑΞΙΩΝ Βαρέα οχήματα και αρθρωτά λεωφορεία Ο.Α.Σ.Θ. αντιμετωπίζουν δυσχέρειες κίνησης στις περιοχές μείωσης των λωρίδων από 3 σε 2. Απομακρύνονται σημαντικά από την περίφραξη προκειμένου να αποφύγουν την επαφή με αυτή. Λεωφορεία Ο.Α.Σ.Θ. ο πρόβολος του οχήματος εξέχει. Εξομάλυνση της παράκαμψης με αύξηση του μήκους προσαρμογής της. ιαφορετικός τρόπος περίφραξης με αέρα στη δεξιά λωρίδα, ή μετατόπισή της στο εσωτερικό του εργοταξίου.

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ Οι οδηγοί που προσεγγίζουν έναν υπό κατασκευή σταθμό δεν γνωρίζουν εγκαίρως τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, αφού η τοποθέτηση της σήμανσης γίνεται πολύ κοντά στον εργοταξιακό χώρο. Προειδοποιητική σήμανση πιο πριν από σταθμό.

ΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ??? Λεωφορειολωρίδα Εγνατίας Πρέπει να λειτουργήσει

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ Ελάχιστο πλάτος 1,20m

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ Μη επαρκής πληροφόρηση για πεζούς

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ Τοποθέτηση σήμανσης σε ακτίνες 150, 100 και 50 μέτρων πριν από το τελευταίο επιτρεπόμενο σημείο κίνησης πεζών. Θα αποτυπώνονται σε χάρτη της περιοχής: οι επιτρεπόμενες διαδρομές πεζών οι διασταυρώσεις με φωτεινή σηματοδότηση οι στάσεις του ΟΑΣΘ οι διαδρομές για ΑμεΑ, άτομα με προβλήματα Σε κάθε εναλλαγή των ρυθμίσεων

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ ιαχωριστικά πανέλα

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ ιαχωριστικά πανέλα

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ ιαχωριστικά πανέλα

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ Φωτισμός

ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ Φυσική παρουσία ασφάλειας

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ Αξιολόγηση προτάσεων με χρήση μαθηματικού υποδείγματος πρόβλεψης κυκλοφορίας για το σύνολο του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης. Βασίζεται στο αντίστοιχο που συντάχθηκε στα πλαίσια της Γενικής Κυκλοφοριακή Μελέτης της Θεσσαλονίκης του 1999. εν έχει επικαιροποιηθεί, αλλά ο Ανάδοχος προχώρησε σε μερική επικαιροποίηση.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ Αύξηση λειτουργικής χωρητικότητας συγκεκριμένων οδών του δικτύου. ημιουργία οδών αποδοτικής εισόδου & εκκένωσης του ιστορικού κέντρου μονοδρόμηση οδών

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ Αύξηση χωρητικότητας συγκεκριμένων οδών του δικτύου: Αύξηση χωρητικότητας σε οδούς παράλληλες προς τις Εγνατία και Τσιμισκή, ώστε το Κέντρο να είναι προσπελάσιμο και από άλλους δρόμους που σήμερα υπολειτουργούν. Ολύμπου, Φιλίππου, Ιασονίδου, ιοικητηρίου, Γ Σεπτεμβρίου και Καυταντζόγλου. Αναδιάρθρωση της παρά της οδού στάθμευσης, περιορισμός παράνομης στάθμευσης κυρίως στους κόμβους και σε άλλα κρίσιμα σημεία, ωράριο φορτοεκφορτώσεων

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ημιουργία οδών αποδοτικής εισόδου & εκκένωσης του ιστορικού κέντρου μονοδρόμηση οδών: «Τρίγωνο» που αποτελείται από τις οδούς 26ης Οκτωβρίου - ωδεκανήσου - Πολυτεχνείου & Κουντουριώτη. Οι οδοί αυτές συνεχίζουν να παρουσιάζουν σημαντικά προβλήματα κυκλοφοριακής λειτουργίας όχι όμως λόγω των έργων κατασκευής του Μετρό, αλλά κυρίως λόγω των υπόλοιπων στρεβλών δραστηριοτήτων όπως είναι π.χ. η παράνομη στάθμευση, η «διπλοστάθμευση», οι άναρχες φορτοεκφορτώσεις κατά τις ώρες αιχμής κ.α.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ημιουργία οδών αποδοτικής εισόδου & εκκένωσης του ιστορικού κέντρου μονοδρόμηση οδών: «Τρίγωνο» που αποτελείται από τις οδούς 26ης Οκτωβρίου - ωδεκανήσου - Πολυτεχνείου & Κουντουριώτη. Οι οδοί αυτές συνεχίζουν να παρουσιάζουν σημαντικά προβλήματα κυκλοφοριακής λειτουργίας όχι όμως λόγω των έργων κατασκευής του Μετρό, αλλά κυρίως λόγω των υπόλοιπων στρεβλών δραστηριοτήτων όπως είναι π.χ. η παράνομη στάθμευση, η «διπλοστάθμευση», οι άναρχες φορτοεκφορτώσεις κατά τις ώρες αιχμής κ.α.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ Τα κυκλοφοριακά προβλήματα πέριξ των εργοταξίων λειτουργούν ως «ντόμινο» σε ευρύτερη περιοχή. Η Θεσσαλονίκη αντιμετώπιζε εντονότατο κυκλοφοριακό πρόβλημα και γενικότερα πρόβλημα μετακίνησης πολύ πριν την έναρξη των έργων του Μετρό. Οξύμωρο με το Μετρό: από τη μια «δαιμονοποιείται» κατά τη φάση της κατασκευής ως η πηγή όλων των κυκλοφοριακών προβλημάτων στην πόλη. Από την άλλη «θεοποιείται» κατά τη φάση λειτουργίας του ως η μαγική λύση που θα εξαλείψει το πρόβλημα της μετακίνησης

ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΩΝ ΜΜΜ - ΟΑΣΘ Λεωφορειολωρίδες Επέκταση σε όλες τις κεντρικές αρτηρίες Λειτουργία ανάποδης κατεύθυνσης Χρήση μόνο από λεωφορεία και όχι από ταξί ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΙΚΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ 02.2007

ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Λεωφορειολωρίδες Επιλογή του τρόπου και του μέσου μετακίνησης πριν (pre-route). Επιλογή διαδρομής μετακίνησης (on-route), μέσω internet, ραδιοφωνικού σταθμού και τετραψήφιου αριθμού επικοινωνίας που θα λειτουργεί υπό την ευθύνη κρατικής υπηρεσίας. Ενίσχυση συνδυασμένης μετακίνησης (από Ι.Χ. σε λεωφορείο ή πεζή), με ενίσχυση περιμετρικών χώρων στάθμευσης και δρομολόγηση λεωφορειακών γραμμών εξπρές από και προς τους χώρους στάθμευσης. Αλλαγή τρόπου στάθμευσης, ιδιαίτερα παρά την οδό.

ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Λεωφορειολωρίδες Βελτίωση της κινητικότητας των πεζών (απελευθέρωση πεζοδρομίων από παράνομες χρήσεις και εμπόδια, δημιουργία ενιαίων, χωρίς διακοπή, διαδρομών πεζή μετακίνησης, αύξηση χρόνου πεζών στους φωτεινούς σηματοδότες κ.λπ.) Ενίσχυση ποδηλάτου. Εκστρατεία ενημέρωσης κοινού για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην πόλη και για τα οφέλη της μετακίνησης με λεωφορείο και εναλλακτικούς τρόπους.

ΤΕΛΙΚΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Η μεθοδολογία κατασκευής του έργου είναι ενδεδειγμένη. Πρέπει να εξεταστεί η βελτίωση των κινήσεων βαρέων οχημάτων και λεωφορείων στους σταθμούς. Απαιτείται προειδοποιητική σήμανση για τους οδηγούς πολύ πριν τους σταθμούς Μεγάλη ανάγκη και μεγάλα περιθώρια βελτίωσης κίνησης πεζών. Εφαρμογή ρυθμίσεων και παρεμβάσεων σε όλη την πόλη με συμμετοχή Τροχαίας και ημοτικής Αστυνομίας

ΤΕΛΙΚΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Η εκτέλεση του Μετρό πρέπει να αντιμετωπιστεί ως «πρόσχημα» και ευκαιρία για εφαρμογή «προσωρινών» μέτρων μείωσης της χρήσης του Ι.Χ. και στροφής στα Μ.Μ.Μ.,., στο δίκυκλο και στο βάδισμα. Τα «προσωρινά» αυτά μέτρα θα βοηθήσουν σταδιακά στην «προσωρινή» αλλαγή του τρόπου και της φιλοσοφίας των αστικών μετακινήσεων των πολιτών της Θεσσαλονίκης, που με την πάροδο των ετών θα γίνεται ολοένα και πιο μόνιμη. Παράλληλα, θα αποτελέσει μια καλή «κληρονομιά», όταν τα έργα ολοκληρωθούν, για την ευρεία χρήση του Μετρό και των ημοσίων Συγκοινωνιών και την καλύτερη ποιότητα των μετακινήσεων στην πόλη.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΜΟΝΗ ΣΑΣ ΠΕΤΡΟΣ ΚΡΗΤΙΚΟΣ pkritikos@tee.gr ΑΝΤΙΠΡΟΕ ΡΟΣ ΣΕΣ www.ses.gr