Στη Ζάκυνθο με το νέο MINI Countryman Ο έρωτας πολλές φορές είναι κεραυνοβόλος. Ο έρωτας κάποιες φορές κρατάει για πάντα. Στην πρώτη κατηγορία ανήκει το MINI Countryman, στη δεύτερη η Ζάκυνθος. Όταν λοιπόν στην αρχή της άνοιξης έπεσε στο τραπέζι η πρόσκληση για το νησί του Ιονίου, είπαμε να το συνδυάσουμε με ένα αυτοκίνητο που πρόσφατα γνωρίσαμε και που μας κέρδισε από την πρώτη επαφή. Πρόκειται για το νέο Mini Countryman, που σας παρουσιάσαμε στα μέσα Μαρτίου και οι εντυπώσεις μας ήταν πολύ θετικές. Το βάλαμε στο μάτι και σκεφτήκαμε πως θα έπρεπε να το οδηγήσουμε ξανά σε έναν υπέροχο προορισμό, συνδυάζοντας τη φυσική ομορφιά με το ξεχωριστό αυτό Crossover. Το μπλε της θάλασσας, ένα με το μπλε του Countryman! Με συνοπτικές διαδικασίες μαζεύουμε τα πράγματά μας και τα
φορτώνουμε στο χώρο αποσκευών, που πλέον έχει διπλάσια χωρητικότητα, με 450 lt. Είναι μια από τις μεγαλύτερες βελτιώσεις του νέου μοντέλου στον τομέα των χώρων, μιας και τα 230 lt. της προηγούμενης γενιάς ήταν λίγα για οικογενειακή χρήση. Αφού βολευτούν οι αποσκευές έρχεται η στιγμή να βολευτούμε και εμείς. Εδώ είναι ακόμα ένας τομέας μεγάλης προόδου. Οι δυο εμπρός επιβάτες, αλλά και οι τρεις στο πίσω κάθισμα έχουν μεγάλη άνεση χώρου, στοιχείο πολύτιμο όταν έχεις μπροστά σου να διανύσεις μια μεγάλη απόσταση αλλά και να περάσεις αρκετές ώρες μέσα στις επόμενες μέρες. Εκτός όμως από την ευρυχωρία είναι και η εικόνα, που τελικά το απογειώνει στα μάτια μας. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι στο DNA των MINI, ωστόσο σε αυτή την περίπτωση αγγίζει άλλα επίπεδα. Την παράσταση κλέβουν τα bucket δερμάτινα καθίσματα, σε ταμπά χρώμα και με πικέ σχέδιο, που θα μπορούσαν να ανήκουν σε κάποιο πολύ ακριβότερο μοντέλο, σε σπορ προσανατολισμό. Σε φτιάχνει όμως και η συνολική εικόνα μιας και όλα τα υλικά είναι πλέον άριστης ποιότητας. Όμορφη συντροφιά και η νέα οθόνη πολυμέσων, στο πάνω μέρος του ταμπλό που πλέον είναι αφής. Εκεί βάζουμε προορισμό τη Ζάκυνθο και ξεκινάμε! Συνηθισμένοι τα τελευταία χρόνια από την ταλαιπωρία του δρόμου που ενώνει την Κόρινθο με την Πάτρα φεύγουμε αρκετές ώρες νωρίτερα. Ωστόσο μετά την
Κόρινθο ανακαλύπτουμε πως πλέον η ζωή μας έχει αλλάξει. Ο νέος δρόμος είναι γεγονός και πλέον η διαδρομή γίνεται με πολύ μεγάλη ασφάλεια αλλά και άνεση. Τέλος στις κορύνες και τα συνεχή σλάλομ του παρελθόντος. Τώρα υπάρχει διάζωμα ανάμεσα στα δυο ρεύματα αλλά και καλής ποιότητας άσφαλτος στις 2 ή 3 λωρίδες, αναλόγως το σημείο. Αυτό πλέον μας φέρει πιο κοντά στα νησιά του Ιονίου, τη Στερεά Ελλάδα αλλά και τη Δυτική πλευρά της Πελοποννήσου. Χαίρεσαι να οδηγείς σε τέτοιους δρόμους και δεν είναι μόνο το κέρδος της ώρας. Είναι κυρίως η ασφάλεια που προσφέρει αλλά και το πολύ μικρότερο αίσθημα κούρασης, φτάνοντας στον προορισμό σου. Το ΜΙΝΙ αντίστοιχα φρόντισε ώστε όλα να γίνουν πιο απλά αλλά και διασκεδαστικά. Ο δίλιτρος κινητήρας πετρελαίου, κάτω από το καπό, με τα 190 Ps είναι ένα από τα καλύτερα σύνολα, σε αυτή την κλίμακα κυβικών. Δεν είναι μόνο τα απόλυτα νούμερα ιπποδύναμης και ροπής. Είναι η ομαλότητα στην απόδοση, είναι η χαμηλή κατανάλωση και βέβαια ο ήχος, που οι τεχνικοί της εταιρίας έχουν φροντίσει ώστε να θυμίζει περισσότερο κινητήρα βενζίνης! Συνδυάζεται μάλιστα άψογα με το αυτόματο κιβώτιο, δημιουργώντας τελικά μια μοναδική εμπειρία οδήγησης. Αν μας έλειψε κάτι, στο αυτοκίνητο της δοκιμής, ήταν paddles, για τις αλλαγές ταχυτήτων, πίσω από το τιμόνι, μιας και όταν ο ρυθμός ανεβαίνει, είναι ωραίο να έχεις τον έλεγχο στα χέρια σου. Όπως όμως ίσως μαντέψατε από την τελευταία πρόταση, αυτό το MINI, παρά τον όγκο του, μένει πιστό στις αρχές της εταιρίας και έχει τα φόντα να σε ικανοποιήσει ακόμα και αν του γυρέψεις ρυθμό οδήγησης που ταιριάζει σε GTI. Για την επιτυχία αυτή, σημαντικό ρόλο παίζουν το πλαίσιο και η ανάρτηση. Έχουν γίνει μεγάλα βήματα προόδου. Στιβαρό αλλά ταυτόχρονα ενδοτικό στις ανωμαλίες του οδοστρώματος, θα περάσει γρήγορα ακόμα και από τυπικά Ελληνικά οδοστρώματα, παρά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ.
Φτάνουμε στο λιμάνι της Κυλλήνης, από όπου θα πάρουμε το πλοίο για Ζάκυνθο. Διατηρώντας ένα σβέλτο ρυθμό κάναμε 2 ώρες από την Κόρινθο μέχρι την Κυλλήνη, χρόνος για τον οποίο, πριν την ολοκλήρωση των έργων, θα χρειαζόταν ελικόπτερο για μια αντίστοιχη επίδοση! Στην Κυλλήνη τα νέα εκδοτήρια εισιτηρίων έχουν αναβαθμίσει την όλη εικόνα στοιχείο απαραίτητο σε μια χώρα που στηρίζεται στον τουρισμό. Πριν το καταλάβουμε έχουμε πατήσει τις ρόδες μας στο υπέροχο νησί. Η φύση, λόγο της άνοιξης είναι στα καλύτερά της. Τα πάντα είναι ανθισμένα και συνδυάζονται τέλεια με το μπλε της θάλασσας. Η τελευταία είναι ακόμα κρύα, αλλά και μόνο να τη βλέπεις στου φτιάχνει τη διάθεση! Το νησί είναι γεμάτο όμορφες φιδίσιες διαδρομές, οι οποίες στην πλειοψηφία τους είναι γλιστερές. Παρά τον όγκο του βολεύεται σαν ένα καλό hatchback. Ωστόσο με το γκάζι βαθιά, επεμβαίνουν τα ηλεκτρονικά ώστε να περάσει η ροπή στο δρόμο. Αυτό είναι κάτι όμως που δεν παρατηρήθηκε στις διαδρομές που κάναμε γενικώς. Εδώ η έκδοση με το σύστημα τετρακίνησης θα απέδιδε καλύτερα, σε σύγκριση με το δικό μας Countryman, που έχει κίνηση στον εμπρός άξονα. Από την άλλη, το φαινόμενο παρουσιάστηκε σε πολύ συγκεκριμένες περιπτώσεις και δεν είναι σίγουρο πως αξίζει η επιλογή της τετρακίνητης έκδοσης, ώστε να αντισταθμίσει το επιπλέον κόστος αγοράς, το επιπλέον βάρος αλλά και τη λογικά αυξημένη κατανάλωση που θα είχε. Όπου και αν σταθήκαμε κέρδισε τις εντυπώσεις, ενώ αποτέλεσε μια πολύ όμορφη πρωταγωνίστρια σε όποια φωτογραφία και αν τραβήξαμε.
Οι μέρες πέρασαν γρήγορα και πριν το καταλάβουμε ήρθε η ώρα της επιστροφής. Αφήσαμε πίσω τις υπέροχες διαδρομές στο νησί, το δρόμο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών που ενώνει την Πάτρα με την Κόρινθο αλλά και τις ασπρο-μπλέ αναμνήσεις με το νέο Countryman. Ψάχνοντας να βρεις μειονεκτήματα δυσκολεύεσαι και ίσως μόνο η τιμή να δημιουργήσει μια απόσταση μεταξύ ονείρου και πραγματικότητας, σε επίπεδο απόκτησης. Από εκεί και πέρα είναι με σιγουριά ένα από τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας. ΔημήτρηςΧατζητόλιος Τεχνικά χαρακτηριστικά Διαστάσεις(Μήκος/πλάτος/ύψος): 4.299/1.822/1.557mm Βάρος: 1465 kg Κινητήρας: 1995 cc Ιπποδύναμη: 190 PS/4.000rpm Ροπή: 40,8 kg.m/1750-2.500 rpm
ΤελικήΤαχύτητα: 220 km/h 0-100 km/h: 7,7 sec ΡύποιCO2: 125 g/km Τιμή: από 41.660
Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr