ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 24.5.2013 COM(2013) 303 final ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΑΠΟ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 2000/30/EΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ, ΤΗΣ 6 ΗΣ ΙΟΥΝΙΟΥ 2000, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ Περίοδος αναφοράς 2009-2010 EL EL

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΑΠΟ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 2000/30/EΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ, ΤΗΣ 6 ΗΣ ΙΟΥΝΙΟΥ 2000, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ Περίοδος αναφοράς 2009-2010 EL 2 EL

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΑΠΟ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 2000/30/EΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ, ΤΗΣ 6ΗΣ ΙΟΥΝΙΟΥ 2000, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ... 2 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 4 2. ΟΔΗΓΙΑ 2000/30/EΚ... 5 3. ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΠΟΥ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΑΝ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ... 6 4. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ... 7 5. ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ... 7 5.1. Συνολικός αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων και προέλευσή τους... 7 5.2. Απαγορευμένα οχήματα... 9 5.3. Είδη ελαττωμάτων και δεδομένα των κρατών μελών... 11 6. ΕΙΔΗ ΚΥΡΩΣΕΩΝ... 12 7. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ... 12 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι: ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΕΝΤΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ ΑΝΑ ΣΗΜΕΙΟ ΕΛΕΓΧΟΥ... 14 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ: II ΕΛΕΓΧΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΕΩΝ ΑΝΑ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ... 15 EL 3 EL

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ευρωπαϊκή νομοθεσία ορίζει δέσμη μέτρων που διασφαλίζουν ότι τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο είναι σε καλή κατάσταση προς το συμφέρον της οδικής ασφάλειας, της προστασίας του περιβάλλοντος και του θεμιτού ανταγωνισμού: κανόνες για την πρόσβαση στο επάγγελμα, με βάση τους οποίους οι επιχειρήσεις μεταφορών πρέπει να έχουν οικονομική επάρκεια ώστε να εξασφαλίζουν ορθή συντήρηση των οχημάτων (κανονισμός (EΚ) αριθ. 1072/2009 1 ) περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων στα κράτη μέλη σε τακτικά χρονικά διαστήματα, με ελάχιστη συχνότητα που καθορίζεται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, για τα οχήματα που είναι ταξινομημένα στο έδαφός τους (οδηγία 2009/40/EC 2 ) οδικός τεχνικός έλεγχος, που αποτελεί και το αντικείμενο της παρούσας έκθεσης, με τον οποίο εξασφαλίζεται ότι ανά πάσα στιγμή τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης χρησιμοποιούνται μόνον εφόσον να διατηρείται σε υψηλό βαθμό η πιστότητά τους προς τις τεχνικές ρυθμίσεις (οδηγία 2000/30/EΚ 3 ) Με βάση την οδηγία 2000/30/EΚ τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενά τους που κυκλοφορούν στα εδάφη των κρατών μελών θα υποβάλλονται σε οδικό τεχνικό έλεγχο ώστε να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια και το περιβάλλον. Το άρθρο 6 της οδηγίας 2000/30/EΚ προβλέπει ότι τα κράτη μέλη διαβιβάζουν στην Επιτροπή, κάθε δύο χρόνια τα συλλεχθέντα δεδομένα των δύο τελευταίων ετών όσον αφορά τον αριθμό των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο, ταξινομημένων σε επτά κατηγορίες, όπως αυτές καθορίζονται στην οδηγία, και ανά χώρα κυκλοφορίας, καθώς και όσον αφορά τα ελεγχόμενα σημεία και τα διαπιστωθέντα ελαττώματα. Στην οδηγία απαριθμούνται δώδεκα διαφορετικά σημεία (βλ. τμήμα 4) που είναι δυνατόν να υπόκεινται σε οδικό τεχνικό έλεγχο. Η μη τήρηση των απαιτήσεων οδικής ασφάλειας σε οποιοδήποτε ελεγχόμενο σημείο μπορεί να έχει ως συνέπεια την απαγόρευση κυκλοφορίας του οχήματος. Τα ελαττώματα του ελεγχόμενου οχήματος πρέπει να σημειώνονται στην έκθεση τεχνικού ελέγχου, η οποία παραδίδεται στον οδηγό του επαγγελματικού οχήματος. Σύμφωνα με την οδηγία, η Επιτροπή πρέπει να υποβάλλει έκθεση στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με βάση τα στοιχεία που παραλαμβάνει από τα κράτη μέλη, σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας μαζί με περίληψη των αποτελεσμάτων. 1 2 3 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21 ης Οκτωβρίου 2009, για τους κοινούς κανόνες πρόσβασης στην αγορά διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 72-87). Οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6 ης Μαΐου 2009, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, ΕΕ L 141 της 6.6.2009, σ. 12-29. Οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6 ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα (ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1-8). EL 4 EL

Η παρούσα είναι η τρίτη έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας 2000/30/EΚ στα κράτη μέλη καλύπτει την περίοδο 2009-2010. Τα στοιχεία που συνέλεξαν τα κράτη μέλη για τη συγκεκριμένη περίοδο έπρεπε να έχουν κοινοποιηθεί στην Επιτροπή το αργότερο έως τις 31 Mαρτίου 2011. Μέσα στην προθεσμία αυτή είχαν διαβιβάσει στοιχεία για τον οδικό τεχνικό έλεγχο μόνον εννέα κράτη μέλη. Η Επιτροπή απηύθυνε από τα τέλη Μαρτίου 2011 αρκετές υπομνήσεις, προκειμένου να λάβει τον μέγιστο αριθμό στατιστικών δεδομένων και να είναι σε θέση να παρουσιάσει πλήρη εικόνα στο πεδίο του οδικού τεχνικού ελέγχου για ολόκληρη την Ένωση. Έως τα τέλη του 2012, διαβίβασαν εν τέλει πληροφορίες και τα 27 σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας 2000/30/EΚ. 2. ΟΔΗΓΙΑ 2000/30/EΚ Η οδηγία 2000/30/EΚ, όπως έχει τροποποιηθεί 4, θέτει ορισμένους όρους για τη διεξαγωγή των οδικών τεχνικών ελέγχων στα οχήματα επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν στην Ένωση. Οδικός τεχνικός έλεγχος σημαίνει απροειδοποίητη εξέταση επαγγελματικού οχήματος που κυκλοφορεί στο έδαφος κράτους μέλους. Ο έλεγχος που διεξάγουν οι αρμόδιες αρχές, ή άλλοι φορείς υπό την εποπτεία τους, διενεργείται κατά κανόνα σε δημόσιους οδικούς άξονες. Κάθε οδικός τεχνικός έλεγχος πρέπει να διεξάγεται χωρίς διακρίσεις για λόγους εθνικότητας του οδηγού ή της χώρας ταξινόμησης του οχήματος ή της θέσης του οχήματος επαγγελματικής χρήσεως σε κυκλοφορία, με βάση πάντοτε την ανάγκη να περιορίζονται στο ελάχιστο το κόστος και οι καθυστερήσεις για τους οδηγούς και τις επιχειρήσεις. Πρέπει να υιοθετηθεί στοχευμένη προσέγγιση για την επιλογή των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης για οδικό τεχνικό έλεγχο, με βάση την οποία να δίδεται ιδιαίτερη σημασία στον εντοπισμό των οχημάτων που φαίνεται πιθανότερο να μην συντηρούνται ορθά. Εάν η κατάσταση του οχήματος επαγγελματικής χρήσης ενέχει κίνδυνο ασφαλείας ώστε να δικαιολογείται περαιτέρω εξέτασή του, το όχημα επαγγελματικής χρήσης είναι δυνατόν να υποβάλλεται σε πιο διεξοδικό έλεγχο στο πλησιέστερο κέντρο τεχνικού ελέγχου. Εάν όχημα επαγγελματικής χρήσης με επικίνδυνα ελαττώματα παρουσιάζει σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, είναι δυνατόν να απαγορευθεί η χρήση του μέχρι να διορθωθούν τα ελαττώματά του. 3. ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΠΟΥ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΑΝ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ Για να διευκολυνθεί η διαβίβαση στοιχείων σύμφωνα με το άρθρο 6 της οδηγίας 2000/30/EΚ, η Επιτροπή εκπόνησε μαζί με τους εμπειρογνώμονες των κρατών μελών τυποποιημένο έντυπο αναφοράς. Η πλειονότητα των εκθέσεων των κρατών μελών συντάχθηκε σύμφωνα με τη συνιστώμενη μορφή, ακόμη και για τους τυπωμένους πίνακες που υπέβαλαν. Η χρήση του τυποποιημένου εντύπου αναφοράς διευκολύνει πολύ τη συλλογή δεδομένων ωστόσο, η χρήση του δεν είναι υποχρεωτική. 4 Οδηγία 2003/26/ΕΚ της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2003, για προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σε ό,τι αφορά τις διατάξεις περιορισμού της ταχύτητας και τις εκπομπές καυσαερίων των εμπορικών οχημάτων, ΕΕ L 90 της 8.4.2003, σ. 37-40). EL 5 EL

Όλα τα κράτη μέλη διαβίβασαν δεδομένα για την περίοδο 2009-2010. Η διαβίβαση των δεδομένων όμως δεν ήταν έγκαιρη. Ένα έτος μετά τη λήξη της προθεσμίας της 31 ης Μαρτίου 2011, πέντε κράτη μέλη (Κύπρος, Γαλλία, Πορτογαλία, Σουηδία και Ισπανία) δεν είχαν διαβιβάσει δεδομένα για τον αριθμό ελεγχθέντων οχημάτων ανά κατηγορία και χώρα ταξινόμησης, ούτε δεδομένα για τα σημεία ελέγχου και τα διαπιστωθέντα ελαττώματα. Μετά την κίνηση διαδικασιών προ της διαδικασίας επί παραβάσει, τα εν λόγω πέντε κράτη μέλη κοινοποίησαν τελικά τα απαραίτητα δεδομένα. Ο πίνακας 1 παρέχει ανασκόπηση της χρήσης του συνιστώμενου τυποποιημένου εντύπου από τα κράτη μέλη. Πίνακας 1: Ανασκόπηση της κοινοποίησης δεδομένων Κράτη μέλη που χρησιμοποίησαν το τυποποιημένο έντυπο. Κράτη μέλη που δεν χρησιμοποίησαν το τυποποιημένο έντυπο. Aυστρία, Bέλγιο 1, Κύπρος 6,7, Δανία 1, Eσθονία 1, Φινλανδία 5, Ελλάδα, Ουγγαρία 1, Iρλανδία 1,2, Λιθουανία 5, Λουξεμβούργο 1, Mάλτα 1,6, Κάτω Χώρες 1, Πορτογαλία 1, Ρουμανία 1, Σλοβακία 1, Σουηδία 1, Ηνωμένο Βασίλειο 1. Βουλγαρία 1,4, Τσεχική Δημοκρατία, Γερμανία 6,7, Iταλία 4,6,7, Ισπανία 1,2,3, Γαλλία 1,2,3,4, Λετονία 4,5,6, Πολωνία 5,6, Σλοβενία 3,4,5,6. 1: Δεν διαβιβάσθηκαν δεδομένα για χώρες προέλευσης εκτός της ΕΕ. 2: Δεν διαβιβάσθηκαν δεδομένα για όλες τις κατηγορίες οχημάτων. 3: Δεν διαβιβάσθηκαν δεδομένα για τα σημεία ελέγχου. 4: Τα δεδομένα διαβιβάσθηκαν χωριστά για το 2009 και το 2010. 5: Δεν διαβιβάσθηκαν δεδομένα για τα σημεία ελέγχου για όλες τις κατηγορίες οχημάτων. 6: Δεν διαβιβάσθηκαν δεδομένα για τα σημεία ελέγχου οχημάτων ταξινομημένων εκτός του κράτους μέλους. 7: Δεν διαβιβάσθηκαν δεδομένα για τις κατηγορίες οχημάτων ταξινομημένων εκτός του κράτους μέλους. Παρατηρείται ότι τα κράτη μέλη που χρησιμοποίησαν το τυποποιημένο έντυπο για τη συλλογή στοιχείων διαβίβασαν πληρέστερα δεδομένα στην Επιτροπή. 4. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ Τα σημεία που είναι πιθανότερο να ελεγχθούν και να συμπεριληφθούν στα δεδομένα που αποστέλλουν τα κράτη μέλη είναι τουλάχιστον εκείνα του σημείου 10 του υποδείγματος έκθεσης που περιλαμβάνεται στο παράρτημα I της οδηγίας: σύστημα πέδησης και μέρη αυτού, σύστημα εξάτμισης, θολερότητα των καυσαερίων (πετρέλαιο κίνησης), EL 6 EL

καυσαέρια (βενζίνη, φυσικό αέριο ή υγραέριο (LPG)), σύστημα μετάδοσης της κίνησης, φώτα, διατάξεις φωτισμού και σηματοδότησης, τροχοί/επίσωτρα, ανάρτηση (ορατά ελαττώματα), πλαίσιο (ορατά ελαττώματα), ταχογράφος (εγκατάσταση), διάταξη περιορισμού της ταχύτητας (εγκατάσταση), ένδειξη διαρροής καυσίμου ή/και λιπαντικού. 5. ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Για να καταστεί δυνατή σύγκριση των στοιχείων για τα οχήματα που έλεγξαν τα κράτη μέλη, ήταν αναγκαίο να διαχωρισθούν οι οδικοί συρμοί και τα αρθρωτά οχήματα σε φορτηγά και ρυμουλκούμενα, καθώς και σε φορτηγά και ημιρυμουλκούμενα, αντίστοιχα. Τα αριθμητικά στοιχεία που προέκυψαν από τον εν λόγω διαχωρισμό εμφαίνονται με πλάγιους χαρακτήρες στην έκθεση. 5.1. Συνολικός αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων και προέλευσή τους Ο συνολικός αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων ανέρχεται σε 8,869,882 οχήματα για την περίοδο 2009-2010. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής, ο αριθμός οχημάτων επαγγελματικής χρήσης στην ΕΕ ανερχόταν σε 72.264.857 5 οχήματα. Το ποσοστό των ελεγχθέντων οχημάτων κατά την περίοδο 2009-2010 επί του συνόλου του στόλου ανέρχεται στο 11,9, το οποίο αντιστοιχεί σε 5,9 των οδικών τεχνικών ελέγχων οχημάτων ετησίως. Το άρθρο 3 της οδηγίας 2000/30/EΚ ορίζει ότι οι έλεγχοι πρέπει να διέπονται από το πνεύμα της ισότιμης μεταχείρισης. Ορισμένα κράτη μέλη και ιδίως το Βέλγιο και το Λουξεμβούργο ανέφεραν υψηλότερα ποσοστά τεχνικών ελέγχων σε οχήματα μη ταξινομημένα στο έδαφός τους, ενώ άλλα κράτη μέλη με σημαντικό διαμετακομιστικό εμπόριο ανέφεραν πιο ισορροπημένο ποσοστό κατανομής των ελέγχων μεταξύ οχημάτων ταξινομημένων στο έδαφός τους και οχημάτων μη ταξινομημένων στο έδαφός τους. Παρά το γεγονός ότι αυτό οφείλεται ενδεχομένως σε παράγοντες που δεν σχετίζονται με τη φύση των ελέγχων, τα πορίσματα του Βελγίου και του Λουξεμβούργου ήταν παρεμφερή στις προηγούμενες εκθέσεις τους για την εφαρμογή της οδηγίας 6. Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η γεωγραφική θέση ορισμένων κρατών μελών όπως η Κύπρος ή η Μάλτα. Πίνακας 2: προέλευση των ελεγχθέντων οχημάτων 5 6 Στατιστικά στοιχεία για τις μεταφορές στην ΕΕ σε αριθμούς, 2009-2012, Eurostat. Για τις κατηγορίες : N1, N2, N3, N4, M2, M3, O3 και O4. COM(2007) 270 τελικό. EL 7 EL

Κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση Tαξινομημένα στο κράτος μέλος Tαξινομημέν α σε άλλα κράτη μέλη της ΕΕ Tαξινομημένα εκτός της ΕΕ Σύνολο οχημάτω ν του κράτους μέλους Αυστρία 14.199 13.874 3.452 31.525 45,04 Βέλγιο 6.173 12.608 δ.δ. 18.781 32,87 Βουλγαρία 685.349 96.056 δ.δ. 781.405 87,71 Κύπρος 1.148 δ.δ. δ.δ. 1.148 δ.δ. Τσεχική Δημοκρατία 44.067 24.164 553 68.784 64,07 Δανία 1.364 131 δ.δ. 1.495 91,24 Εσθονία 2.867 155 δ.δ. 3.,022 94,87 Φινλανδία 17.192 2.331 8.230 27.753 61,95 Γαλλία 970.433 885.713 δ.δ. 1.856.146 52,28 Γερμανία 2.168.588 958.115 165.234 3.291.937 65,88 Ελλάδα 22.799 4.011 2.559 29.369 77,63 Ουγγαρία 456.338 91.115 δ.δ. 547.453 83,36 Ιρλανδία 6.102 159 δ.δ. 6.261 97,46 Ιταλία δ.δ. δ.δ. δ.δ. 35.654 δ.δ. Λετονία 4.840 2.671 141 7.652 63,25 Λιθουανία 28.877 1.692 28.622 59.191 48,79 Λουξεμβούργο 182 982 δ.δ. 1.164 15,64 Μάλτα 5.502 78 δ.δ. 5.580 98,60 Κάτω Χώρες 3.725 1.697 δ.δ. 5.422 68,70 Πολωνία δ.δ. δ.δ. δ.δ. 1.658.996 δ.δ. Πορτογαλία 802 68 δ.δ. 870 92,18 Ρουμανία 24.684 463 δ.δ. 25.147 98,16 Σλοβακία 16.402 4.436 δ.δ. 20.838 78,71 EL 8 EL

Κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση Tαξινομημένα στο κράτος μέλος Tαξινομημέν α σε άλλα κράτη μέλη της ΕΕ Tαξινομημένα εκτός της ΕΕ Σύνολο οχημάτω ν του κράτους μέλους Σλοβενία 4.218 1.350 1.345 6.913 61,02 Ισπανία 3.808 δ.δ. δ.δ. 3.808 δ.δ. Σουηδία 37.164 10.756 δ.δ. 47.920 77,55 Ηνωμένο Βασίλειο 154.677 170.971 δ.δ. 325.648 47,50 Σύνολο 4.681.500 2.283.596 210.136 8.869.882 52,78 5.2. Απαγορευμένα οχήματα Είναι δυνατόν να επιβάλλεται απαγόρευση της κυκλοφορίας οχημάτων με επικίνδυνα ελαττώματα που συνιστούν σοβαρό κίνδυνο για τους επιβαίνοντες ή άλλους χρήστες του οδικού δικτύου μέχρι να διορθωθούν τα ελαττώματά τους. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που διαβίβασαν τα κράτη μέλη, το ποσοστό των οχημάτων στα οποία απαγορεύθηκε η κυκλοφορία ως προς το σύνολο των ελεγχθέντων οχημάτων ποικίλλει αισθητά ανάλογα με το κράτος μέλος, με υψηλότερο ποσοστό 58,5 στο Ηνωμένο Βασίλειο και μόλις 0,3 στη Βουλγαρία. Πίνακας 3: ποσοστό απαγορεύσεων κυκλοφορίας ως προς το σύνολο των ελεγχθέντων οχημάτων Κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση Οχήματα ταξινομημένα στο κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση Ελεγχθέντα οχήματα Αριθμός απαγορεύσεων κυκλοφορίας απαγορεύσεων κυκλοφορίας (*) Οχήματα ταξινομημένα στην ΕΕ (και στο κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση) Ελεγχθέντα οχήματα Αριθμός απαγορεύσεων κυκλοφορίας απαγορεύσεων κυκλοφορίας (*) Αυστρία 14.199 5.827 41,0 28.073 12.970 46,2 Βέλγιο 6.173 436 7,1 18.781 1.155 6,1 Βουλγαρία 685.349 1.224 0,2 781.405 2.357 0,3 Κύπρος* 1.148 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. Τσεχική Δημοκρατία 44.067 790 1,8 67.225 945 1,4 Δανία 1.364 31 2,3 1.495 31 2,1 Εσθονία 2.867 733 25,6 3.022 582 19,3 Φινλανδία 17.192 194 2,0 19.523 207 1,1 EL 9 EL

Κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση Οχήματα ταξινομημένα στο κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση Ελεγχθέντα οχήματα Αριθμός απαγορεύσεων κυκλοφορίας απαγορεύσεων κυκλοφορίας (*) Οχήματα ταξινομημένα στην ΕΕ (και στο κράτος μέλος που υποβάλλει την έκθεση) Ελεγχθέντα οχήματα Αριθμός απαγορεύσεων κυκλοφορίας απαγορεύσεων κυκλοφορίας (*) Γαλλία 970.433 39.470 4,1 1.856.146 86.797 4,7 Γερμανία 2.168.588 14.510 0,7 3.126.703 32.027 1,0 Ελλάδα 22.799 2.957 13,0 26.810 3.059 11,4 Ουγγαρία* 456.338 δ.δ. δ.δ. 547.453 δ.δ. δ.δ. Ιρλανδία* 6.102 δ.δ. δ.δ. 6.261 δ.δ. δ.δ. Ιταλία 19.717 δ.δ. δ.δ. 24.059 δ.δ. δ.δ. Λετονία* 4.840 δ.δ. δ.δ. 7.511 602 8,0 Λιθουανία 28.877 196 0,7 30.605 219 0,7 Λουξεμβούργο* 182 δ.δ. δ.δ. 1.164 δ.δ. δ.δ. Μάλτα 5.502 2.578 46,9 5.580 2.877 51,6 Κάτω Χώρες 3.725 66 1,8 5.422 173 3,2 Πολωνία 1.658.996 8.506 0,5 δ.δ. δ.δ. δ.δ. Πορτογαλία 802 16 2,0 δ.δ. δ.δ. δ.δ. Ρουμανία 24.684 9.675 39,2 25.147 11.604 46,1 Σλοβακία* 16.407 δ.δ. δ.δ. 20.838 δ.δ. δ.δ. Σλοβενία 4.218 101 2,4 5.618 131 2,3 Ισπανία 3.808 641 16,83 δ.δ. δ.δ. δ.δ. Σουηδία 37.164 2.285 6,1 47.920 9.103 19,0 Ηνωμένο Βασίλειο 154.677 47.362 30,6 325.648 190.585 58,5 Σύνολο 6.360.218 137.598 2,2 6.982.409 355.424 5,1 * Αυτά τα κράτη μέλη ανέφεραν αριθμό ελαττωμάτων και όχι απαγορεύσεων κυκλοφορίας, Από τα στοιχεία φαίνεται ότι οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι κακώς συντηρούμενων οχημάτων αυξάνουν την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και μειώνουν τον διοικητικό φόρτο. Τα κράτη μέλη που υιοθέτησαν αυτήν την προσέγγιση φαίνεται να έχουν υψηλότερο ποσοστό εντοπισμού οχημάτων με ελαττώματα και μικρότερο αριθμό ελέγχων σε σύγκριση με άλλα κράτη μέλη με υψηλότερο αριθμό ελέγχων. Αυτό ισχύει για το Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστρία και τη Μάλτα, στα οποία επιβλήθηκε το υψηλότερο ποσοστό απαγορεύσεων κυκλοφορίας, ενώ στη Βουλγαρία, τη Λιθουανία EL 10 EL

και τη Γερμανία επιβλήθηκε το χαμηλότερο ποσοστό απαγορεύσεων κυκλοφορίας οχημάτων ταξινομημένων ανά την Ένωση. 5.3. Είδη ελαττωμάτων και δεδομένα των κρατών μελών Τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν συχνότερα κατά τους ελέγχους αφορούν τη λειτουργία των συστημάτων πέδησης, την αντικανονική κατάσταση των ελαστικών και των συστημάτων φωτισμού (με ποσοστά 19,8, 15,9 και 42,5, αντίστοιχα). Τα στοιχεία αυτά δείχνουν πόσο σημαντικοί είναι οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι για την οδική ασφάλεια. Μετά από σύγκριση με τα δεδομένα της προηγούμενης περιόδου αναφοράς, τα προβληματικά πεδία είναι και πάλι τα ίδια. (Παράρτημα I) Όσον αφορά τις εκπομπές και τις διαρροές, οι οποίες όχι μόνον συνιστούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια αλλά έχουν ενδεχομένως επιπτώσεις και στο περιβάλλον, το ποσοστό διαρροής καυσίμου ή/και λιπαντικού μειώθηκε κατά 1,5 (4,1 από 5,6) από την προηγούμενη περίοδο αναφοράς. Οι αστοχίες στην εκπομπή καυσαερίων, τόσο για τα πετρελαιοκίνητα όσο και για τα βενζινοκίνητα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, μειώθηκαν αλλά όχι σε μεγάλο βαθμό. Ακόμη και στο εσωτερικό σημείων ελέγχου για παράδειγμα, στο σύστημα πέδησης αναφέρθηκαν σημαντικές διαφορές στα ποσοστά ελαττωμάτων, τα οποία κυμάνθηκαν από 2,1 στην Πορτογαλία έως 48,3 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό οφείλεται ενδεχομένως στις διαφορετικές μεθόδους ελέγχου που εφάρμοσαν τα κράτη μέλη. Η Επιτροπή στην πρότασή της COM(2012)382 τελικό, η οποία αποτελεί μέρος της δέσμης για τον τεχνικό έλεγχο, περιέλαβε νομοθετική πρωτοβουλία με σκοπό να εναρμονισθούν περισσότερο οι μέθοδοι δοκιμών που εφαρμόζονται στους τεχνικούς ελέγχους. Τα δεδομένα που διαβίβασαν τα κράτη μέλη για τον αριθμό των ελέγχων οχημάτων ταξινομημένων σε χώρες μη μέλη της ΕΕ δεν επαρκούν ακόμη για να συναχθούν σημαντικά συμπεράσματα όσον αφορά την τεχνική τους κατάσταση. Στο παράρτημα II παρέχεται γενική επισκόπηση του αριθμού οχημάτων που έλεγξαν τα κράτη μέλη ανά χώρα ταξινόμησης και του ποσοστού απαγορεύσεων κυκλοφορίας που εξέδωσαν. 6. ΕΙΔΗ ΚΥΡΩΣΕΩΝ Η οδηγία δεν προβλέπει σύστημα κυρώσεων για τις παραβάσεις που διαπιστώνονται. Οι κυρώσεις πρέπει να καθορίζονται από τα κράτη μέλη χωρίς διακρίσεις ως προς την εθνικότητα του οδηγού ή τη χώρα ταξινόμησης ή θέσης του οχήματος επαγγελματικής χρήσεως σε κυκλοφορία. Εφόσον καταστεί προφανές ότι όχημα επαγγελματικής χρήσης ενέχει σοβαρό κίνδυνο για τους επιβαίνοντες ή άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, η αρμόδια αρχή ή ο ελεγκτής που πραγματοποιεί τον έλεγχο μπορεί σύμφωνα με την οδηγία 2000/30/ΕΚ να απαγορεύσει τη χρήση του οχήματος μέχρι να επισκευασθούν τα επικίνδυνα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν. Τυχόν σοβαρά ελαττώματα που διαπιστώνονται σε όχημα επαγγελματικής χρήσης το οποίο ανήκει σε μη μόνιμο κάτοικο, και ιδίως εκείνα στα οποία απαγορεύτηκε η χρήση τους, πρέπει να κοινοποιούνται στις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους ταξινόμησής του. Οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους που διαπίστωσαν το σοβαρό ελάττωμα μπορούν να ζητήσουν από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους ταξινόμησης του οχήματος να EL 11 EL

λάβουν κατάλληλα μέτρα, όπως να υποβάλουν το όχημα σε περαιτέρω οδικό τεχνικό έλεγχο. Για περιπτώσεις του είδους αυτού δεν υπάρχουν πάντως διαθέσιμα στοιχεία. 7. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Ο αριθμός οχημάτων που ελέγχονται ετησίως αντιπροσωπεύει το 5,9 του στόλου οχημάτων επαγγελματικής χρήσης σε ολόκληρη την ΕΕ. Σημειώθηκε βελτίωση ως προς την προηγούμενη περίοδο αναφοράς στον αριθμό των κρατών μελών που κοινοποίησαν στατιστικά στοιχεία, καθώς και τις λεπτομέρειες που περιέχουν τα στοιχεία αυτά. Ωστόσο, η κοινοποίηση των στοιχείων δεν ήταν έγκαιρη και η Επιτροπή αναγκάσθηκε να κινήσει διαδικασίες προ των διαδικασιών παράβασης κατά ορισμένων κρατών μελών. Η οδηγία ορίζει το υπόδειγμα ατομικής έκθεσης οδικού τεχνικού ελέγχου. Επειδή στην οδηγία δεν διευκρινίζεται η μορφή διαβίβασης των στατιστικών στοιχείων. Τα κράτη μέλη κοινοποίησαν τις σχετικές πληροφορίες με πολύ διαφορετικούς τρόπους, με αποτέλεσμα να καταστεί δύσκολη η ομαδοποίηση των αποτελεσμάτων. Για τον λόγο αυτόν, η Επιτροπή δημιούργησε τυποποιημένο ηλεκτρονικό μορφότυπο για να το χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη. Δεν το χρησιμοποίησαν όμως όλα τα κράτη μέλη, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο για την Επιτροπή να εξαγάγει αξιόπιστα συμπεράσματα σε θέματα όπως ο τόπος ταξινόμησης των ελεγχθέντων οχημάτων, η φύση των απαγορεύσεων που επιβλήθηκαν και το ποσοστό των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης στα οποία διαπιστώθηκαν ελαττώματα. Από τα δεδομένα που κοινοποιήθηκαν προέκυψε ότι λίγα είναι τα κράτη μέλη που εστίασαν τους τεχνικούς ελέγχους σε οχήματα μη ταξινομημένα στο έδαφός τους σε σύγκριση με άλλα κράτη μέλη με παρεμφερή διαμετακομιστική κίνηση. Τα στοιχεία που διαβιβάσθηκαν δείχνουν ότι είναι δυνατόν να αυξηθεί η απόδοση των οδικών τεχνικών ελέγχων με στοχευμένες επιθεωρήσεις. Ο διοικητικός φόρτος, τόσο για τις εκτελεστικές αρχές όσο και για τις μεταφορικές επιχειρήσεις, μπορεί επομένως να μειωθεί. Όσον αφορά την καλή κατάσταση των οχημάτων που κυκλοφορούν στο έδαφος της Ένωσης. τα κράτη μέλη ενθαρρύνονται να προσδώσουν ιδιαίτερη προσοχή στις κατηγορίες των ελαττωμάτων που συνεχίζουν να είναι τα πιο προβληματικά, και συγκεκριμένα τα συστήματα πέδησης, τα ελαστικά και τα συστήματα φωτισμού. EL 12 EL

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι: ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΕΝΤΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ ΑΝΑ ΣΗΜΕΙΟ ΕΛΕΓΧΟΥ Κράτος μέλος σύστημα πέδησης και μέρη του σύστημα εξάτμισης θολερότητα καπνού καυσαέρια σύστημα μετάδοσης φώτα, διατάξεις φωτισμού και διάταξη περιορισμού της ίχνη διαρροής καυσίμου ή/και τροχοί/ελαστικά ανάρτηση πλαίσιο ταχογράφος της κίνησης σηματοδότησης ταχύτητας λιπαντικού Σύνολο AT 6.144 22,6 1.053 3,9 27 0,1 4 1.578 5,8 4.374 16,1 3.878 14,3 2.869 10,6 4.423 16,3 450 1,7 38 0,1 2.304 8,5 27.142 BE 823 15,4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 90 1,7 2.115 39,7 846 15,9 δ.δ. 1.183 22,2 253 4,7 δ.δ. 23 0,4 5.333 BG 391 28,4 0 28 2,0 87 6,3 0 79 5,7 332 24,1 152 11,0 63 4,6 12 0,9 73 5,3 162 11,7 1.379 CY 126 11,0 71 6,2 33 2,9 6 0,5 46 4,0 237 20,6 220 19,1 87 7,6 155 13,5 66 5,7 43 3,7 59 5,1 1.149 CZ 1.496 8,1 1.071 5,8 0 1 326 1,8 6.494 35,2 3.147 17,1 440 2,4 4.396 23,8 277 1,5 3 803 4,4 18.454 DE 27.178 18,2 6.335 4,2 732 0,5 218 0,1 4.803 3,2 49.689 33,3 29.306 19,7 5.171 3,5 11.210 7,5 6.381 4,3 1.752 1,2 6.331 4,2 149.106 DK 207 40,1 17 3,3 δ.δ. δ.δ. 23 4,5 186 36,0 19 3,7 14 2,7 43 8,3 5 1,0 δ.δ. 2 0,4 516 EE 81 5,0 28 1,7 2 0,1 0 28 1,7 357 22,1 401 24,8 113 7,0 166 10,3 220 13,6 57 3,5 165 10,2 1.618 EL 270 5,5 25 0,5 8 0,2 4 0,1 54 1,1 816 16,8 2.181 44,8 121 2,5 179 3,7 976 20,1 154 3,2 78 1,6 4.866 ES 127 15,7 7 0,9 8 1,0 0 25 3,1 303 37,4 140 17,3 25 3,1 88 10,9 56 6,9 18 2,2 13 1,6 810 FI 2.572 33,8 44 0,6 7 0,1 1 237 3,1 2.774 36,4 569 7,5 225 3,0 911 12,0 154 2,0 24 0,3 97 1,3 7.615 FR δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. HU 5.074 21,2 δ.δ. δ.δ. 2.118 8,9 636 2,7 8.562 35,8 4.828 20,2 δ.δ. 1.316 5,5 δ.δ. 876 3,7 496 2,1 23.906 IE 669 23,8 84 3,0 3 0,1 13 0,5 247 8,8 393 14,0 520 18,5 288 10,2 181 6,4 113 4,0 180 6,4 123 4,4 2.814 IT δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. N.A. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. LT 672 6,6 137 1,3 21 0,2 8 0,1 96 0,9 4.626 45,2 1.786 17,5 66 0,6 35 0,3 475 4,6 40 0,4 2.262 22,1 10.224 LU 147 2 31 4,2 2 0,3 δ.δ. 28 3,8 172 23,4 135 18,4 103 14,0 68 9,3 3 0,4 δ.δ. 46 6,3 735 LV 278 27,0 42 4,1 0 0 38 3,7 228 22,1 66 6,4 79 7,7 212 20,6 10 1,0 1 0,1 76 7,4 1.030 MT 357 6,1 113 1,9 203 3,5 0 876 15,0 2.558 43,8 1.128 19,3 43 0,7 112 1,9 51 0,9 2 402 6,9 5.845 NL 391 24,1 51 3,1 13 0,8 2 0,1 62 3,8 387 23,9 151 9,3 185 11,4 231 14,3 87 5,4 25 1,5 35 2,2 1.620 PL 8.122 4,4 1.264 0,7 758 0,4 49 2.070 1,1 144.966 79,3 14.535 8,0 1.566 0,9 1.079 0,6 2.067 1,1 156 0,1 6.159 3,4 182.791 PT 15 2,1 6 0,9 δ.δ. δ.δ. 11 1,6 411 58,6 121 17,3 23 3,3 59 8,4 5 0,7 4 0,6 46 6,6 701 RO 374 3,1 26 0,2 561 4,7 100 0,8 61 0,5 6.008 5 3.528 29,3 274 2,3 42 0,3 568 4,7 126 1,0 360 3,0 12.028 SE 3.263 13,8 250 1,1 2 0 783 3,3 12.960 54,8 2.881 12,2 259 1,1 1.260 5,3 1.613 6,8 47 0,2 312 1,3 23.630 SI δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. SK 645 21,4 12 0,4 87 2,9 0 9 0,3 84 2,8 521 17,3 1 9 0,3 1.426 47,3 0 221 7,3 3.015 UK 62.840 48,3 3.201 2,5 82 0,1 0 5.031 3,9 12.944 9,9 26.835 20,6 13.955 10,7 198 0,2 0 113 0,1 4.952 3,8 130.151 Σύνολο 122.262 19,8 13.868 2,2 2.577 0,4 2.611 0,4 17.158 2,8 261.723 42,5 98.074 15,9 26.059 4,2 27.619 4,5 15.268 2,5 3.732 0,6 25.527 4,1 616.478 Σύνολο 2007-2008 105.135 21 14.941 3 2.350 0,50 905 0,20 16.811 3,40 147.363 29,80 99.132 20,10 21.189 4,30 33.734 6,80 20.427 4,10 4.167 1 27.591 5,60 493.745 EL 13 EL

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ: II ΕΛΕΓΧΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΕΩΝ ΑΝΑ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στα αναφερόμενα κατωτέρω στοιχεία δεν λαμβάνεται υπόψη ο διαχωρισμός σε οδικούς συρμούς και αρθρωτά οχήματα. Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) AT BE BG CY CZ DE DK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι AE 0 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. AL 2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. AT 14.199 41,0 101 1,0 864 0,3 δ.δ. 458 0,4 δ.δ. AZ 1 10 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. BA 174 60,9 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. BE 67 29,9 6.173 7,1 330 1,8 δ.δ. 17 5,9 δ.δ. BG 761 50,9 246 6,1 266.621 0,5 δ.δ. 157 3,8 δ.δ. BI 2 5 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. BY 91 62,6 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 141 δ.δ. δ.δ. CH 144 51,4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 2 δ.δ. δ.δ. CS 361 52,4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. CY 18 38,9 4 520 1.063 161,4 0 δ.δ. EL 14 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) AT BE BG CY CZ DE DK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι CZ 2.051 41,3 524 6,3 4.498 0,3 δ.δ. 28.499 2,8 δ.δ. DE 2.187 29,6 1.864 4,3 4.570 1,0 δ.δ. 1.958 0,5 1.510.158 1,0 59 δ.δ. DK 22 27,3 37 5,4 73 δ.δ. 6 δ.δ. 1.066 2,9 EE 34 32,4 50 6,0 306 δ.δ. 157 δ.δ. 2 δ.δ. EL 95 64,2 16 6,3 4.214 3,1 δ.δ. 22 δ.δ. ES 62 38,7 650 7,5 271 δ.δ. 115 0,9 δ.δ. 2 δ.δ. FI 13 38,5 20 5,0 131 δ.δ. 2 δ.δ. 3 δ.δ. FR 37 51,4 1.649 4,7 448 2,0 δ.δ. 51 δ.δ. GE 3 10 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. HR 246 43,5 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 20 5,0 δ.δ. δ.δ. HU 3.378 51,4 376 4,5 5.431 0,3 δ.δ. 1.062 1,0 δ.δ. IE 21 23,8 54 1,9 39 δ.δ. 3 δ.δ. 2 δ.δ. IN 0 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. EL 15 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) AT BE BG CY CZ DE DK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι IR 5 4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. IT 668 40,3 451 3,8 557 0,4 δ.δ. 52 1,9 δ.δ. LI 15 4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. LK 1 10 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. LT 196 5 347 7,8 832 0,4 δ.δ. 319 0,6 δ.δ. 3 δ.δ. LU 20 5,0 542 4,1 62 δ.δ. 1 δ.δ. LV 56 41,1 61 9,8 505 0,4 δ.δ. 241 δ.δ. Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας (FYROM) 42 45,2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. MD δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 6 δ.δ. δ.δ. ME 16 93,8 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. MK 5 4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 13 δ.δ. δ.δ. EL 16 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) AT BE BG CY CZ DE DK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι Μολδαβία 42 59,5 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. MT 1 7 42,9 0 δ.δ. δ.δ. δ.δ. NL 258 27,9 2.194 6,8 3.667 0,5 δ.δ. 194 δ.δ. 4 δ.δ. NO 4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 1 δ.δ. δ.δ. Χώρα μη μέλος της ΕΕ Άλλο κράτος μέλος της ΕΕ Άλλη χώρα μη μέλος της ΕΕ δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 644.373 2,7 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 115.704 2,4 δ.δ. PA 0 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. PL 1.384 49,1 1.406 6,9 14.307 0,5 δ.δ. 3.961 1,5 δ.δ. 11 δ.δ. PT 48 41,7 313 7,0 421 0,2 δ.δ. 14 δ.δ. PY 1 10 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. RO 1.835 53,8 316 8,2 21.191 0,7 δ.δ. 597 2,0 δ.δ. 2 δ.δ. EL 17 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) AT BE BG CY CZ DE DK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι RS 2 5 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 50 δ.δ. δ.δ. RU 47 34,0 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 34 δ.δ. δ.δ. SE 12 33,3 35 8,6 145 0,7 δ.δ. 8 12,5 δ.δ. 10 δ.δ. SI 935 48,1 225 4,0 838 0,5 δ.δ. 53 1,9 δ.δ. SK 1.510 49,5 402 4,7 2.964 0,5 δ.δ. 3.130 1,5 δ.δ. 1 δ.δ. SM 0 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. SV 2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. TR 277 30,7 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 25 δ.δ. δ.δ. UA 132 58,3 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 54 1,9 δ.δ. δ.δ. UK 40 42,5 223 5,4 345 δ.δ. 14 δ.δ. US 1 10 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. ZM 1 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. EL 18 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) EE EL ES FI FR HU IE Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγ χοι AL δ.δ. 285 28,1 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. AT δ.δ. 30 δ.δ. 9 δ.δ. 4.269 5,9 3.089 3,9 AZ δ.δ. δ.δ. δ.δ. 7 14,3 δ.δ. δ.δ. δ.δ. BA δ.δ. 22 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. BE δ.δ. 25 δ.δ. 18 δ.δ. 78.515 5,0 63 6,3 BG δ.δ. 2.368 3,4 55 δ.δ. 12.899 9,2 4.100 4,9 BY δ.δ. δ.δ. δ.δ. 82 3,7 δ.δ. δ.δ. δ.δ. CH δ.δ. δ.δ. δ.δ. 2 δ.δ. 6.868 4,7 δ.δ. δ.δ. CY δ.δ. 12 δ.δ. δ.δ. 0 13 CZ 3 37 2,7 38 δ.δ. 24.316 7,5 6.317 5,0 EL 19 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) EE EL ES FI FR HU IE Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγ χοι DE 1 125 1,6 147 δ.δ. 90.300 4,9 2.786 2,5 DK δ.δ. δ.δ. 78 δ.δ. 2.692 2,9 23 EE 2.096 27,0 δ.δ. 589 0,5 3,249 6,8 161 5,0 EL δ.δ. 18.530 16,0 δ.δ. 16.042 5,0 216 ES δ.δ. 1 δ.δ. 3,808 9 δ.δ. 187.927 5,4 198 3,0 FI 24 8,3 δ.δ. 12.474 1,6 913 4,6 5 FR δ.δ. 1 δ.δ. 11 δ.δ. 970.433 4,1 100 12, 0 GE δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. HR δ.δ. 12 8,3 δ.δ. 4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. HU 1 10 22 δ.δ. 17 δ.δ. 14.014 6,3 456.338 4,1 EL 20 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) EE EL ES FI FR HU IE Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγ χοι IE δ.δ. δ.δ. 2 δ.δ. 7,659 5,6 60 3,3 6,10 2 46,8 IR δ.δ. 13 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. IT δ.δ. 63 3,2 6 δ.δ. 82.041 4,7 1.289 6,5 KZ δ.δ. δ.δ. δ.δ. 11 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. LI δ.δ. δ.δ. δ.δ. 3 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. LT 17 23,5 91 δ.δ. 3.804 10,2 1.359 8,1 LU δ.δ. δ.δ. δ.δ. 0 9 LV 40 12,5 δ.δ. 103 3,9 18.004 4,4 433 7,2 MD δ.δ. 52 1,9 δ.δ. 7 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. MK δ.δ. 1.469 9,2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. EL 21 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) EE EL ES FI FR HU IE Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγ χοι MT δ.δ. δ.δ. δ.δ. 0 1 NL δ.δ. 10 δ.δ. 72 δ.δ. 58.187 5,5 665 0,2 NO δ.δ. δ.δ. δ.δ. 12 δ.δ. 408 3,9 δ.δ. δ.δ. Άλλες χώρες μη μέλη της ΕΕ δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 51.983 5,0 δ.δ. δ.δ. PL 27 14,8 95 2,1 212 2,4 70.253 6,3 15.022 7,1 PT δ.δ. δ.δ. δ.δ. 68.860 4,0 17 RO 1 463 3,0 15 6,7 32.116 7,1 30.910 5,3 RS δ.δ. 109 3,7 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. RU δ.δ. δ.δ. 5,106 1,7 δ.δ. δ.δ. δ.δ. SE 1 165 δ.δ. 1.670 4,0 130 0,8 EL 22 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) EE EL ES FI FR HU IE Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγ χοι SI δ.δ. 6 δ.δ. 7.610 6,0 6.600 9,2 SK 3 25 δ.δ. 23.759 6,2 17.438 4,9 TR δ.δ. 297 2,0 δ.δ. 19 5,3 δ.δ. δ.δ. δ.δ. UA δ.δ. δ.δ. 240 2,9 δ.δ. δ.δ. δ.δ. UK δ.δ. 9 δ.δ. 17.355 3,4 111 1,8 159 79,9 Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) IT LT LU LV MT NL PL Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι Έλεγχοι AL δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 7 δ.δ. EL 23 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) IT LT LU LV MT NL PL Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι Έλεγχοι AR δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 23 δ.δ. AT 111 δ.δ. 1 2 15 2 5 6 781 δ.δ. AZ δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 142 δ.δ. BA δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 530 δ.δ. BE 143 δ.δ. 1 69 98,6 138 8,7 295 δ.δ. BG 324 δ.δ. 14 20 12 15 δ.δ. δ.δ. 20 5,0 5.008 δ.δ. BY δ.δ. 244 7,0 δ.δ. 18 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 24.737 δ.δ. CH δ.δ. 1 δ.δ. δ.δ. 1 δ.δ. 188 δ.δ. CS δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 356 δ.δ. CY 10 δ.δ. 0 3 52 δ.δ. CZ 202 δ.δ. 14 15 12 7 δ.δ. 36 2,8 20.660 δ.δ. DE 267 δ.δ. 5 149 120,1 7 δ.δ. 2 5 191 3,7 10.745 δ.δ. EL 24 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) IT LT LU LV MT NL PL Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι Έλεγχοι DK 13 δ.δ. 26 15,4 2 19 δ.δ. 8 383 δ.δ. EE 15 δ.δ. 122 3,3 4 10 217 δ.δ. 14 7.766 δ.δ. EL 174 δ.δ. 0 9 737 δ.δ. ES 321 δ.δ. 1 50 94,0 31 9,7 1.174 δ.δ. FI 12 δ.δ. 11 9,1 16 δ.δ. 2 234 δ.δ. FR 735 δ.δ. 1 34 132,4 1 14 7,1 216 δ.δ. GE δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 309 δ.δ. HR δ.δ. 2 δ.δ. 2 δ.δ. 2 δ.δ. 1.098 δ.δ. HU 235 δ.δ. 8 15 133,3 5 δ.δ. 18 11,1 5.424 δ.δ. IE 21 δ.δ. 0 2 15 2 δ.δ. 6 33,3 8 236 δ.δ. EL 25 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) IT LT LU LV MT NL PL Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι Έλεγχοι IS δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 133 δ.δ. IT 19.717 δ.δ. 1 14 135,7 3 δ.δ. 22 40,9 12 8,3 1.454 δ.δ. KG δ.δ. 2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 1.051 δ.δ. KZ δ.δ. 6 δ.δ. 2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 750 δ.δ. LI δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 420 δ.δ. LT 72 δ.δ. 39,923 1,3 10 8 675 δ.δ. 64 1,6 43.678 δ.δ. LU 39 δ.δ. 0 112 119,6 9 115 δ.δ. LV 15 δ.δ. 317 3,2 6 166,7 4.840 12,4 13 7,7 13.987 δ.δ. Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας (FYROM) δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. MD δ.δ. 8 δ.δ. 4 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 1.763 δ.δ. MK δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 623 δ.δ. EL 26 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) IT LT LU LV MT NL PL Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι MT 12 δ.δ. 0 4.958 52,0 Έλεγχ οι Έλεγχοι 0 4 δ.δ. NL 128 δ.δ. 13 26 92,3 12 δ.δ. 1 2,131 3,1 2.549 δ.δ. NO δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 124 δ.δ. Χώρες μη μέλη της ΕΕ 1.156 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. PL 482 δ.δ. 833 5,9 41 131,7 285 δ.δ. 5 4 246 4,1 982.932 0,9 PT 86 δ.δ. 0 12 216,7 13 478 δ.δ. PY δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. RO 302 δ.δ. 8 18 133,3 2 δ.δ. 1 22 9,1 5.971 δ.δ. RS δ.δ. 3 δ.δ. 2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. RU δ.δ. 861 2,8 δ.δ. 91 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 38.813 δ.δ. SE 21 δ.δ. 5 2 2 δ.δ. 7 438 δ.δ. SI 221 δ.δ. 6 2 δ.δ. 8 12,5 2.280 δ.δ. EL 27 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) IT LT LU LV MT NL PL Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχ οι Έλεγχοι SK 287 δ.δ. 21 4,8 26 92,3 18 δ.δ. 18 11.294 δ.δ. SM δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 6 δ.δ. TJ δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 24 δ.δ. TM δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 14 δ.δ. TR δ.δ. 2 δ.δ. 2 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 4.539 δ.δ. UA δ.δ. 71 9,9 δ.δ. 22 δ.δ. δ.δ. δ.δ. 32.632 δ.δ. UK 94 δ.δ. 1 6 16,7 1 δ.δ. 7 71,4 15 6,7 201 δ.δ. UZ δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 24 δ.δ. VA δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 1 δ.δ. Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) PT RO SE SK SL UK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι EL 28 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) PT RO SE SK SL UK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι AT 4 25,0 42 40,5 55 27,3 22 δ.δ. 504 58,3 AZ δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. BA δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 224 2,7 δ.δ. BE 2 34 44,1 2 2.164 68,3 BG 3 δ.δ. 24 58,3 120 154,2 79 3,8 83 6,0 3.119 84,6 BY δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 1 δ.δ. δ.δ. CH δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 4 δ.δ. δ.δ. CY 0 0 0 56 82,1 CZ 12 8,3 251 65,7 552 31,3 31 9,7 5.012 66,3 DE 10 2 486 34,0 24 12,5 5 δ.δ. 5.977 51,9 DK 0 937 49,3 0 203 64,5 EE 0 393 54,2 15 26,7 1 δ.δ. 432 51,4 EL 0 6 33,3 4 1 δ.δ. 251 84,1 ES 41 δ.δ. 8 62,5 38 71,1 6 14 δ.δ. 8.293 79,4 EL 29 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) PT RO SE SK SL UK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι FI 1 1.251 35,5 3 33,3 1 δ.δ. 25 32,0 FR 5 2 21 42,9 3 2.613 57,2 GE δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 1 δ.δ. δ.δ. HR δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 236 2,1 δ.δ. HU 142 32,4 106 63,2 303 23,1 162 5,6 4.778 63,2 IE 0 27 51,9 0 10.661 68,0 IT 21 28,6 5 10 9 11,1 61 3,3 4.072 80,4 LT 4 10 425 82,1 32 3,1 18 δ.δ. 4.184 71,3 LU 0 6 δ.δ. 1 225 62,7 LV 2 5 196 63,3 12 8,3 3 δ.δ. 694 64,7 MD δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 8 δ.δ. δ.δ. ME δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 3 δ.δ. δ.δ. MK δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 35 δ.δ. δ.δ. MT 0 3 10 0 81 92,6 EL 30 EL

Χώρες που διενήργησαν ελέγχους (αριθμός ελεγχθέντων οχημάτων, ποσοστό () απαγορεύσεων) PT RO SE SK SL UK Χώρες που ελέγχθηκαν Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι Έλεγχοι NL 10 3 492 35,0 1 6,580 55,4 PL 101 24,8 1.932 80,4 1.368 8,6 145 2,8 17.907 72,3 PT 598 2,7 0 17 82,4 0 3.193 85,2 RO 20,879 46,3 122 96,7 196 18,4 163 3,1 4.916 86,4 RS δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 148 1,4 δ.δ. RU δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 15 δ.δ. δ.δ. SE 0 26.550 8,6 1 86 67,4 SI 2 5 37 48,6 23 3.469 2,9 1.657 71,5 SK 21 38,1 103 63,1 0 97 2,1 3.430 69,0 TR δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 12 8,3 δ.δ. UA δ.δ. δ.δ. δ.δ. δ.δ. 17 5,9 δ.δ. UK 1 10 37 59,5 1 122.853 38,6 EL 31 EL