ΠΡΟΛΟΓΟΣ. Κατα παγια συνηθεια µου, το κειµενο δεν εχει τονους. Χ.Ν. Ψαραυτης, Καθηγητης ΕΜΠ 18/1/2008

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΠΡΟΛΟΓΟΣ. Κατα παγια συνηθεια µου, το κειµενο δεν εχει τονους. Χ.Ν. Ψαραυτης, Καθηγητης ΕΜΠ 18/1/2008"

Transcript

1 ΠΡΟΛΟΓΟΣ Το υποµνηµα που ακολουθει το εγραψα το Νοεµβριο του 1996, µε την τοτε ιδιοτητα µου του Προισταµενου Υπηρεσιων του ΟΛΠ, για τον τότε Υπουργο Εµπορικης Ναυτιλιας Σ. Σουµακη- Κυβερνηση Κ. Σηµιτη. Περιγραφει τις κυριωτερες ΤΟΤΕ εναλλακτικες λυσεις για το θεσµικο πλαίσιο του ΟΛΠ (που ηταν τοτε ΝΠ ), περιλαµβανοµενης και της λυσης της παραχωρησης του ΣΕΜΠΟ που προωθειται από την Κυβερνηση του Κ. Καραµανλη το 2008 (σχεδον 12 χρόνια µετα). Οι διεργασιες για τη µετατροπη του ΟΛΠ από ΝΠ σε ΑΕ (το πρωτο βηµα στην αλυσιδα των θεσµικων αλλαγων που ακολυθησαν) προχωρησαν αµεσως µετα το υποµνηµα αυτο. Θεωρω οτι το χρονικο διαστηµα και οι σηµαντικες θεσµικες εξελιξεις στον ΟΛΠ απο τοτε µεχρι σηµερα επιτρεπουν την αρση της εµπιστευτικοτητας του υποµνηµατος αυτου, χωρις να δηµιουργηθει προβληµα. Αντιθετα, καποια συµπερασµατα ισως θα µπορουσαν να εξαχθουν, χρησιµα και για τον ΟΛΠ και για τη λιµενικη πολιτικη της χωρας. Κατα παγια συνηθεια µου, το κειµενο δεν εχει τονους. Χ.Ν. Ψαραυτης, Καθηγητης ΕΜΠ 18/1/2008 Κιτρινο: εµφαση (τωρινη) στο κειµενο του 1996 Πρασινο: σχολια 2008

2 OΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Προϊστάµενος Υπηρεσιών ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΝΕΟ ΘΕΣΜΙΚΟ / ΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΛΠ: Αρχικές σκέψεις και προτάσεις ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟ Πειραιάς, 19/11/1996 2

3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 0. ΠΕΡΙΛΗΨΗ 4 1. ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ 6 Ι. ΟΛΠ: Είναι ΕΚΟ ή εµπορική επιχείρηση; 6 ΙΙ. Πολιτεία: Θέλει να διατηρηθεί το κρατικό µονοπώλιο παροχής λιµενικών υπηρεσιών η όχι; 9 2. ΟΙ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΣΜΙΚΟ/ ΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ 12 Α. Συνεχιση του ισχυοντος καθεστωτος 12 Β. ιοικητικες µονο αλλαγες 14 Γ. Μετατροπη σε ΑΕ του ηµοσιου 14. Μερικη ιδιωτικοποιηση 16 Ε. Πληρης ιδιωτικοποιηση ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ. 19 3

4 0. Περίληψη Τα κυρια σηµεια του υποµνηµατος ειναι τα εξης: 1) Προτου µιλησει κανεις για τις επιλογες σχετικα µε το θεσµικο/διοικητικο πλαισιο του ΟΛΠ, η Πολιτεια θα πρεπει πρωτα να διευκρινησει εαν θελει ο ΟΛΠ να ειναι ΕΚΟ η εµπορικη επιχειρηση. Ακοµη και µεχρι σηµερα (2008), το θεµα αυτο δεν εχει ξεκαθαρισει. 2) Εαν ισχυει η πρωτη περιπτωση, τοτε η Πολιτεια θα πρεπει να αναλαβει τη ρητη υποχρεωση να παρεχει την εξυπηρετηση αυτη, εγγυωµενη καποιο αποδεκτο επιπεδο εξυπηρετησης, αλλα παραλληλα και τους πορους για τη χρηµατοδοτηση της απαραιτητης υποδοµης, εστω και εαν η χρηµατοδοτηση αυτη δεν ειναι αναγκαστικα αποδοτικη συµφωνα µε ιδιωτικοοικονοµικα κριτηρια εκµεταλλευσης. 3) Εαν ισχυει η δευτερη περιπτωση, τοτε η λειτουργια ολου του λιµανιου βασιζεται σε ιδιωτικοοικονοµικα κριτηρια. Το λιµανι ειναι δοµηµενο σε ανταποδοτικα κεντρα κοστους/κερδους, και υπαρχει µηδενικη συµµετοχη του Κρατικου Προυπολογισµου στη χρηµατοδοτηση των επενδυσεων του, οι οποιες γινονται µονο εαν ικανοποιουν ορισµενα κριτηρια εκµεταλλευσης. Οι χρηστες εχουν ουσιαστικη συµµετοχη στην καλυψη του κοστους επενδυσεων και λειτουργιας του ΟΛΠ. [ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ: Η δευτερη περιπτωση ειναι η πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ] 4) Συναφως µε τα ανωτερω, η Πολιτεια θα πρεπει επισης να διευκρινησει ποια απο τις εξης δυο περιπτωσεις θελει να ισχυει εφεξης (σηµερα δεν ισχυει καµµια απο τις δυο): Θα υπαρχει διαχωρισµος των κριτηριων βασει των οποιων λειτουργουν ο επιβατικος και ο εµπορικος λιµενας του ΟΛΠ (κοινωνικα κριτηρια για τον επιβατικο λιµενα, ανταποδοτικα για τον εµπορικο); ή Θα υπαρχει συγκλιση και των δυο κατευθυνσεων προς τη γενικη κατευθυνση της ανταποδοτικοτητας (η οποια θα πρεπει να ισχυσει και για τον επιβατικο λιµενα); Ουτε και το θεµα αυτο εχει ξεκαθαρισει- η ερµαφροδιτη κατασταση εξακολουθει. Σηµειωνεται οτι εαν η επιλογη ειναι η πρωτη περιπτωση, και για την αποφυγη στρεβλωσεων, η Πολιτεια θα πρεπει να ειναι ετοιµη να αναλαβει και τη χρηµατοδοτηση των επενδυσεων και της λειτουργιας του επιβατικου λιµενα απο τον Κρατικο Προυπολογισµο. Σιγα που θα το κανει. 4

5 [ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ: Η δευτερη περιπτωση ειναι η πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ] 5) Παλι προτου αναλυσουµε τις εναλλακτικες λυσεις για νεο θεσµικο/ διοικητικο πλαισιο του ΟΛΠ, θα πρεπει να διευκρινησει η Πολιτεια εαν η λιµενικη νοµοθεσια θα διατηρησει η οχι το κρατικο µονοπωλιο στην παροχη λιµενικων υπηρεσιων στην Ελλαδα. εν το εκανε, µεχρι προσφατα τουλαχιστο. Εαν πχ η Πολιτεια αποφασισει οτι ο µεν ΟΛΠ εξακολουθει να ειναι ΝΠ, αλλα παραλληλα αιρεται το κρατικο µονοπωλιο στην παροχη λιµενικων υπηρεσιων (οπως εγινε προσφατα στην Ιταλια), τοτε η εικονα αλλαζει αρδην και λιγη σηµασια εχει εαν ο ΟΛΠ ειναι ΝΠ, ΑΕ του ηµοσιου, η ιδιωτικο λιµανι. [ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ: Η διατηρηση του ισχυοντος καθεστωτος ειναι η πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ] 6) Αφου ξεκαθαρισθουν τα ανωτερω απο πλευρας Πολιτειας (επιλογες που τοποθετουνται στο πολιτικο επιπεδο), µπορει κανεις να αξιολογησει καλυτερα τις επιλογες που παρουσιαζονται για το θεσµικο/διοικητικο πλαισιο του ΟΛΠ. Το παρον υποµνηµα αναλυει τις εξης περιπτωσεις. Α. Συνεχιση του ισχυοντος καθεστωτος Β. ιοικητικες µονο αλλαγες Γ. Μετατροπη σε ΑΕ του ηµοσιου. Μερικη ιδιωτικοποιηση Ε. Πληρης ιδιωτικοποιηση Απο αυτες, οι επιλογες Α και Ε χαρακτηριζονται ως µη ρεαλιστικες και αποκλειονται, ενω οι επιλογες Β, Γ, παρουσιαζουν ορισµενα πλεονεκτηµατα και µερικα µειονεκτηµατα. [ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ: Η Λυση Γ ειναι η πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ] Αυτη και υιοθετηθηκε. 7) Το υποµνηµα επισης παραθετει καταλογο βασικων αρχων που θα πρεπει να υιοθετηθουν στον ΟΛΠ, ανεξαρτητα της επιλογης που θα ακολουθηθει. [ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ: Να υιοθετηθουν και να υλοποιηθουν ολες οι προτεινοµενες αρχες] εν εγινε. 5

6 1. Βασικες πολιτικες επιλογες Κατ αρχην προτου µιλησουµε για τις επιλογες σχετικα µε το θεσµικο/ διοικητικο πλαισιο του ΟΛΠ, προβαινουµε σε µερικους προβληµατισµους σε στρατηγικο επιπεδο. Αυτοι επικεντρωνονται σε δυο φαινοµενικα απλα (αλλα ουσιαστικα δυσκολα) ερωτηµατα: Ι. ΟΛΠ: Είναι ΕΚΟ ή εµπορική επιχείρηση; ΙΙ. Πολιτεία: Θέλει να διατηρηθεί το κρατικό µονοπώλιο παροχής λιµενικών υπηρεσιών η όχι; Το ερωτηµα Ι αφορα µονο τον ΟΛΠ (η ισως και αλλα λιµανια), ενω το ερωτηµα ΙΙ ειναι γενικοτερο και αφορα τη λιµενικη νοµοθεσια της χωρας. Και τα δυο ειναι ακρως σηµαντικα να απαντηθουν προτου συζητησει κανεις για το ποιο θα πρεπει να ειναι το θεσµικο πλαισιο του ΟΛΠ. Μεχρι και σηµερα (2008) τα ερωτηµατα αυτα δεν εχουν ακοµη πληρως απαντηθει. Το 2 ο απαντηθηκε (αρνητικα) µολις προσφατα, αλλά δεν εχει ακοµη υλοποιηθει η αρση του κρατικου µονοπωλιου και δεν ειναι σαφες πως θα υλοποιηθει (στον ΟΛΘ το κρατικο µονοπωλιο θα αντικατασταθει µε ένα ιδιωτικο). Θα αναπτυξουµε τους λογους για τους οποιους τα ερωτηµατα αυτα ειναι σηµαντικα κατωτερω. Ι. ΟΛΠ: Είναι ΕΚΟ ή εµπορική επιχείρηση; Το στρατηγικο ερωτηµα που τιθεται σε πολιτικο επιπεδο για τον ΟΛΠ (και ισως κατ επεκταση και για αλλα λιµανια) ειναι το εξης: Ειναι ο ΟΛΠ οργανισµος ο οποιος εχει κυριως κοινωφελη χαρακτηρα µε σκοπο την παροχη εξυπηρετησης προς το κοινωνικο συνολο που τον χρησιµοποιει (ταξιδιωτες, πολη του Πειραια, ακτοπλοϊα); H ειναι ο ΟΛΠ κυριως µια επιχειρηση που λειτουργει µε κριτηρια εµπορικης εκµεταλλευσης σε ενα διεθνως ανταγωνιστικο περιβαλλον; Βεβαιως, η απαντηση στο ερωτηµα αυτο δεν ειναι αναγκαστικα µονοσηµαντη. Θα µπορουσε να πει κανεις οτι σε µεγαλο βαθµο ισχυει και το ενα και το αλλο. Οµως, ειναι ακρως σηµαντικο να ξεκαθαρισει η Πολιτεια επακριβως ποια ειναι η πολιτικη της βουληση στο θεµα αυτο, διοτι απο αυτη την τοποθετηση εξαρτωνται πολλα. Εαν ισχυει η πρωτη περιπτωση, τοτε η Πολιτεια θα πρεπει να αναλαβει τη ρητη υποχρεωση να παρεχει την εξυπηρετηση αυτη, εγγυωµενη καποιο αποδεκτο επιπεδο εξυπηρετησης, αλλα παραλληλα και τους πορους για τη χρηµατοδοτηση της απαραιτητης υποδοµης, εστω και εαν η χρηµατοδοτηση αυτη δεν ειναι αναγκαστικα αποδοτικη συµφωνα µε ιδιωτικοοικονοµικα κριτηρια εκµεταλλευσης. ηλαδη, οπως η Πολιτεια εχει αναλαβει την υποχρεωση να παρεχει περιθαλψη και αµυνα στη χωρα (δραστηριοτητες τις οποιες χρηµατοδοτει απο τον Κρατικο Προυπολογισµο και απο τις οποιες δεν προσδοκα κερδη), θα 6

7 µπορουσε να πει οτι παροµοιως εχει αναλαβει την υποχρεωση να παρεχει και λιµενικη υποδοµη. Εαν τωρα ισχυει η δευτερη περιπτωση, τοτε η λειτουργια ολου του λιµανιου βασιζεται σε ιδιωτικοοικονοµικα κριτηρια. Το λιµανι ειναι δοµηµενο σε ανταποδοτικα κεντρα κοστους/κερδους, και υπαρχει µηδενικη συµµετοχη του Κρατικου Προυπολογισµου στη χρηµατοδοτηση των επενδυσεων του, οι οποιες γινονται µονο εαν ικανοποιουν ορισµενα κριτηρια εκµεταλλευσης. Οι χρηστες εχουν ουσιαστικη συµµετοχη στην καλυψη του κοστους επενδυσεων και λειτουργιας του ΟΛΠ. Στην περιπτωση αυτη, ο ρολος της Πολιτειας ειναι ρυθµιστικος, ωστε να εξασφαλιζεται η οµαλη λειτουργια του λιµανιου στο πλαισιο ενος οικονοµικα υγιους και ανταγωνιστικου συστηµατος. ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ Η δευτερη περιπτωση θα πρεπει να προτιµηθει ως πλεον υγιης οικονοµικα και ως πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ. Τι σηµαινει οµως αυτο; Απο τη µεχρι στιγµης λειτουργια του ΟΛΠ, φαινεται οτι ιστορικα το λιµανι εχει λειτουργησει κυριως συµφωνα µε το πρωτο µοντελο. Τα τελευταια χρονια παρατηρειται µια µετατοπιση προς το δευτερο µοντελο, χωρις οµως ακοµη να εχει αποκρυσταλλωθει η τελικη κατευθυνση. Σ αυτο οφειλεται το γεγονος οτι οι δυο κατ εξοχην µειζονες συνιστωσες του ΟΛΠ (ο επιβατικος λιµενας και ο εµπορικος λιµενας) παρ οτι εχουν κατευθυνσεις οχι αναγκαστικα συµβατες (κοινωνικου χαρακτηρα η πρωτη, επιχειρηµατικου/ εµπορικου η δευτερη), εκ των πραγµατων συνυπαρχουν σε µια διοικητικη δοµη στην οποια ειναι δυσκολο αυτες οι δυο διαφορετικες κατευθυνσεις να διαχωρισθουν. Το αποτελεσµα ειναι µια συµβιβαστικη λυση (ο εµπορικος λιµενας να παραγει αρκετα εσοδα ωστε να χρηµατοδοτειται και η αναπτυξη του επιβατικου λιµενα), λυση η οποια επιφερει αρκετα προβληµατα και στρεβλωσεις, και στον εµπορικο και στον επιβατικο λιµενα. Οι πολιτικες επιλογες στο θεµα αυτο ειναι οι εξης δυο, και αυτες ειναι αρκετα διαφορετικες η µια απο την αλλη: (α) Θα υπαρχει εφεξης διαχωρισµος των κριτηριων βασει των οποιων λειτουργουν οι δυο αυτες δραστηριοτητες του ΟΛΠ (κοινωνικα κριτηρια για τον επιβατικο λιµενα- η ενδεχοµενως και για αλλες δραστηριοτητες στον ΟΛΠ, ανταποδοτικα για τον εµπορικο); ή (β) Θα υπαρχει εφεξης συγκλιση και των δυο κατευθυνσεων προς την κατευθυνση της ανταποδοτικοτητας (η οποια θα πρεπει να ισχυσει και για τον επιβατικο λιµενα, η γενικα και για τις αλλες δραστηριοτητες του ΟΛΠ); Σηµειωνεται ξανα οτι η ισχυουσα κατασταση δεν ειναι ουτε το (α) ουτε το (β), λογω του οριζοντιου (και γενικα µονολιθικου) τροπου δοµης του ΟΛΠ, και λογω γενικης 7

8 απουσιας συγκεκριµενων κριτηριων λειτουργιας. Εποµενως τονιζεται οτι µια σαφης διευκρινηση απο πλευρας Πολιτειας ποια κατευθυνση µεταξυ των (α) και (β) ισχυει ειναι ακρως επιτακτικη, και ισως πιο σηµαντικη απο το ποιο τελικα θα πρεπει να ειναι το θεσµικο η διοικητικο πλαισιο του ΟΛΠ. Τετοια διευκρινιση ποτε δεν δοθηκε. Ουτε µε τον 2688/99, ουτε µε τη µετοχοποιηση, ουτε σηµερα µε την παραχωρηση του ΣΕΜΠΟ. Ουτε ειναι επισης σαφες πως θα µπορει ο ΟΛΠ να εξακολουθει να επιδοτει τις ζηµιογονες δραστηριοτητες του (κυριως το επιβαρικο λιµανι, αλλά και τη Ζωνη Περαµατος) αν κοπει η σταυρωτη επιδοτηση του από το ΣΕΜΠΟ. 8

9 ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ Θα πρεπει να προτιµηθει η κατευθυνση (β), δηλαδη να ισχυσουν και στον επιβατικο λιµενα ιδιωτικοοικονοµικα κριτηρια, µε στοχο την πληρη ανακτηση του κοστους επενδυσεων και λειτουργιας απο τους χρηστες, κατι απο το οποιο σηµερα πορρω απεχουµε. Μια τετοια λυση ειναι πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ. Εαν τωρα το (β) για διαφορους λογους δεν καταστει δυνατο, θα πρεπει αναγκαστικα να επιλεχθει το (α), αλλα µε σαφη δεσµευση της Πολιτειας να χρηµατοδοτησει τις αναγκαιες επενδυσεις του κεντρικου λιµενα απο τον Κρατικο Προυπολογισµο (η απο διαφορα Κοινοτικα προγραµµατα) και οχι απο τα εσοδα η εις βαρος του εµπορικου λιµενα. Σε καθε περιπτωση οµως τονιζεται οτι θα πρεπει οπωσδηποτε να σταµατησει η παρουσα ερµαφροδιτη κατασταση (ουτε (α) ουτε (β), δηλαδη ο ΟΛΠ να χρηµατοδοτει µια κοινωνικης µορφης δραστηριοτητα απο τα εσοδα µιας εµπορικης δραστηριοτητας). ΕΝ ΕΓΙΝΕ. Σηµαντικη υποσηµειωση: Αλλες ελασσονες δραστηριοτητες του ΟΛΠ, οπως οι εξαµενες και η Ζωνη Περαµατος παρουσιαζουν τα ιδια προβληµατα ελλειψης ανταποδοτικοτητος µε αυτα του επιβατικου λιµενα. Η εισηγηση του υπογραφοντος στο θεµα αυτο ειναι παροµοια µε την ανωτερω, δηλαδη να υπαρξει και εδω ανταποδοτικοτητα και να πληρωνουν οι χρηστες. Εαν το Κρατος θεωρησει τις δραστηριοτητες αυτες κοινωνικης φυσεως, θα πρεπει να ειναι ετοιµο να αναλαβει τη χρηµατοδοτηση τους µεσω του Κρατικου Προυπολογισµου (η απο διαφορα Κοινοτικα προγραµµατα) και οχι µε τα εσοδα η εις βαρος αλλων εµπορικων δραστηριοτητων του ΟΛΠ. ΕΝ ΤΟ ΕΚΑΝΕ. Ερχοµαστε τωρα στο ερωτηµα ΙΙ. ΙΙ. Πολιτεία: Θέλει να διατηρηθεί το κρατικό µονοπώλιο παροχής λιµενικών υπηρεσιών η όχι; Θα µπορουσε να πει κανεις οτι το ερωτηµα αυτο ειναι το πλεον καθοριστικο να διευκρινισθει απο πλευρας Πολιτειας οσον αφορα τη λιµενικη νοµοθεσια. Εαν πχ η Πολιτεια αποφασισει οτι ο µεν ΟΛΠ εξακολουθει να ειναι ΝΠ, αλλα παραλληλα αιρεται το κρατικο µονοπωλιο στην παροχη λιµενικων υπηρεσιων, τοτε λιγη σηµασια εχει εαν ο ΟΛΠ ειναι ΝΠ, ΑΕ του ηµοσιου, η ιδιωτικο λιµανι. Μερικες αναλογιες ειναι χαρακτηριστικες. Αναλογια Νο. 1: Η εικονα στη ραδιοτηλεοραση αλλαξε αρδην οταν ηρθη το κρατικο µονοπωλιο της ΕΡΤ, παρ ολον οτι η τελευταια εξακολουθει να ειναι κρατικη. Αναλογια Νο. 2: Περιπτωση Ολυµπιακης και αλλων αεροπορικων εταιρειων (Ελληνικων και ξενων) στις πτησεις εσωτερικου. Το σκηνικο αλλαξε σηµαντικα, παρ ολον οτι η Ολυµπιακη εξακολουθει να ειναι κρατικη. 9

10 Aναλογια Νο. 3: Eαν η Πολιτεια επιτρεψει τη λειτουργια ιδιωτικων ΑΕΙ στην Ελλαδα, ακοµα και εαν τα υπαρχοντα ΑΕΙ εξακολουθησουν να παραµενουν κρατικα, η εικονα της τριτοβαθµιας εκπαιδευσης στην Ελλαδα θα αλλαξει αρδην. Εαν τωρα η απαντηση στο ερωτηµα ΙΙ για τα λιµανια θεωρειται προφανης (δηλαδη ναι ), το παραδειγµα της γειτονικης Ιταλιας, χωρας οχι και τοσο γνωστης για τις νεοφιλελευθερες κατευθυνσεις της, ειναι χαρακτηριστικο. Η πιο προσφατη θεσµικη αλλαγη ηταν η αρση του κρατικου µονοπωλιου στην παροχη υπηρεσιων φορτοεκφορτωσης στα λιµανια το Αυτη επεφερε εκρηκτικη αυξηση της κινησης containers διαµεσου της χωρας αυτης, µε ακρα δυσµενεις παρενεργειες για τα φορτια transit του Πειραια. Παραδειγµα ειναι το νεο Medcenter Container Terminal στο Gioia Tauro της Καλαβριας, το οποιο µπηκε περισυ δυναµικα στην αγορα µε χαµηλες τιµες και υπερσυγχρονες εγκαταστασεις. Το νεο container terminal Voltri στη Γενοβα (ιδιοκτησια της FIAT, αλλα παρεχον υπηρεσιες και σε αλλους) απεσπασε µεγαλο κοµµατι της κινησης απο τα κρατικα λιµανια. Στην Ιταλια δηλαδη παρουσιαζεται το παραδοξο οτι ενω εξακολουθουν να υπαρχουν κρατικες ναυτιλιακες εταιρειες, πολλα λιµανια ειναι ιδιωτικα. Ιδιωτικα λιµανια υπαρχουν και σε αλλες χωρες της Ευρωπης, αλλα και αλλου (πχ Τουρκια). Η Ελλαδα, παρ ολον οτι δεν εχει κρατικες ναυτιλιακες εταιρειες, ειναι η µονη χωρα στην ΕΕ στην οποια εξακολουθει να υπαρχει κρατικο λιµενικο µονοπωλιο. Το θεµα ειναι εαν θελουµε και εµεις να ακολουθησουµε το παραδειγµα της Ιταλιας η αλλων χωρων. Ειναι ενα θεµα δυσκολο, το οποιο ξεφευγει απο τα ορια του ΟΛΠ και τοποθετειται στο επιπεδο της γενικοτερης λιµενικης πολιτικης. ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ Ανεξαρτητα απο το νοµικο πλαισιο του ΟΛΠ, η διατηρηση του κρατικου µονοπωλιου στην παροχη λιµενικων υπηρεσιων στην Ελλαδα προτεινεται ως η λυση που ειναι πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ. Η αντιθετη λυση, παρ ολον οτι υπο ορισµενες προυποθεσεις ισως συνεβαλλε στη δηµιουργια εντοπιου ανταγωνισµου στον τοµεα παροχης λιµενικων υπηρεσιων και στη µειωση του κοστους, θεωρειται οτι θα δηµιουργουσε προβληµατα (κυριως στην εργασιακη ειρηνη στον ΟΛΠ και σε ολα τα λιµανια της χωρας) και ως εκ τουτου δεν προτεινεται. Στρατηγικοι λογοι επισης επιβαλλουν τη διατηρηση του ισχυοντος καθεστωτος. Παραλληλα οµως, θα πρεπει να διερευνηθει η Κοινοτικη νοµοθεσια στο θεµα αυτο, ωστε να ειµαστε συµβατοι και ετοιµοι σε περιπτωση οπου κατι τετοιο τεθει απο πλευρας Κοινοτητος. Τεθηκε µερικα χρόνια αργοτερα (Port package) το οποίο όµως απετυχε. Θα πρεπει επισης η διατηρηση του κρατικου µονοπωλιου να συνοδευθει απο µετρα αυξησης της αποδοτικοτητος των λιµανιων, ωστε το επιπεδο υπηρεσιων να ειναι υψηλο σε ανταγωνιστικες τιµες. ΕΝ ΕΓΙΝΕ! (βλ. διατηρηση ποστας, εξωφρενικων αµοιβων λιµενεργατων, αλλων αναχρονιστικων κανονισµων- η σηµερινη εξελιξη ειναι εν πολλοις απορροια ολων αυτών, και εν πολλοις οι λιµενεργατες πηγαινανε γυρευοντας επιµενοντας ολα αυτα να µην αλλαξουν) 10

11 11

12 2. Οι επιλογες για το θεσµικο/ διοικητικο πλαισιο Οι κυριες επιλογες που παρουσιαζονται για το θεσµικο/ διοικητικο πλαισιο του ΟΛΠ ειναι οι εξης: Α. Συνεχιση του ισχυοντος καθεστωτος Β. ιοικητικες µονο αλλαγες Γ. Μετατροπη σε ΑΕ του ηµοσιου. Μερικη ιδιωτικοποιηση Ε. Πληρης ιδιωτικοποιηση Βεβαια, για λογους που θα εκτεθουν, µερικες απο τις επιλογες αυτες δεν ειναι ρεαλιστικες και θα πρεπει να αποκλεισθουν εξαρχης. Ως παραδειγµα αναφερονται η επιλογη Α και η επιλογη Ε, οι οποιες, αν και διαµετρικα αντιθετες, εν τουτοις σχετιζονται αµεσα, καθοσον εαν ακολουθηθει σηµερα η επιλογη Α, δεν θεωρειται απιθανο να επελθει τελικα η επιλογη Ε απο µονη της µετα απο µερικα χρονια. Παρ ολα αυτα, και για λογους πληροτητας, η αναλυση που ακολουθει εξεταζει και τις επιλογες αυτες. Α. Συνεχιση του ισχυοντος καθεστωτος H επιλογη αυτη (διατηρηση του ΟΛΠ ως ΝΠ και καµµια αλλαγη στο οργανογραµµα η στον τροπο λειτουργιας) παρουσιαζει ενα µονο, αλλα εµφανες πλεονεκτηµα: Συγκαλυπτονται, εστω προσωρινα, οι πασης φυσεως τριβες µε τους εργαζοµενους, τριβες οι οποιες θα ειναι αναποφευκτες οποιαδηποτε αλλη επιλογη ακολουθηθει (πιο µεγαλες οσο προχωρουµε απο το Β στο Ε). ιαπιστωση του υπογραφοντος µε την αναληψη των καθηκοντων του ειναι το γενικο επιπεδο χαλαρωσης που επικρατει στον Οργανισµο σχετικα µε δαπανες εκτακτης απασχολησης προσωπικου (Σαββατοκυριακα και αργιες), καθως και αλλες δαπανες (πχ. δηµοσιων σχεσεων, κλπ). Ειναι γεγονος οτι µε την ισχυουσα κατασταση βολευονται πολλοι (πχ πλασµατικες αργιες, παραλογοι κανονισµοι συνθεσης εργατικης οµαδος, πειρασµος παρανοµιας στις προµηθειες, κολοκουρο, κλπ). Οποιαδηποτε διαταραξη του καθεστωτος αυτου θα προκαλεσει αντιδρασεις. Κατα µειζονα λογο, οποιαδηποτε προσπαθεια περιορισµου της χαλαρωσης µεσα στα πλαισια του ισχυοντος θεσµικου πλαισιου ειναι πολυ δυσκολη εως αδυνατη (ορα προσφατο παραδειγµα µε τις αργιες). Ειναι αλλωστε σαφες οτι το πολιτικο κοστος της οποιασδηποτε παρεκκλισης απο το ισχυον καθεστως ηταν και ειναι ο κυριωτερος ανασχετικος παραγων για την υλοποιηση της οποιασδηποτε αλλης επιλογης. Το πολιτικο κοστος αυτο συνεβαλλε και συµβαλλει στη διαιωνιση του ισχυοντος καθεστωτος. Για λογους που δεν χρειαζεται να αναλυσουµε, και µαλιστα καθοσον ο ΟΛΠ παρουσιαζει κερδη τα τελευταια χρονια, το πολιτικο αυτο κοστος δεν θελησαν να το αναλαβουν οι µεχρι τωρα ιοικησεις του ΟΛΠ, παρα τη µεγαλη αναγκη για θεσµικο εκσυγχρονισµο εδω και πολλα χρονια. Αυτο ειχε µεν σαν αποτελεσµα τη χωρις σηµαντικους 12

13 κλυδωνισµους µεχρι τουδε πορεια του ΟΛΠ, οδηγησε οµως στη µεταθεση των προβληµατων στο µελλον. Τωρα που το µελλον ειναι εδω, τα συσσωρευµενα αυτα προβληµατα ειναι περισσοτερο πιεστικα και χρειαζονται ριζικες τοµες για να λυθουν. Ενα παραδειγµα (σιγουρα οχι το µοναδικο) ειναι τα τιµολογια, τα οποια εαν συνεχισθει να υπολογιζονται µε τον τροπο που υπολογιζονται µεχρι τωρα, θα συνεχισουν να µην ειναι ανταποδοτικα. Εαν συνεχισθει αυτο, οι σηµαντικες στρεβλωσεις θα οδηγησουν σε µειωµενα εσοδα και πτωση της ανταγωνιστικοτητας. Απο την αλλη πλευρα, οποιαδηποτε ουσιαστικη αλλαγη του τροπου υπολογισµου των τιµολογιων θα απαιτησει θεσµικη (νοµοθετικη) ρυθµιση. Μια τετοια αλλαγη εχει ηδη προαναγγελθει απο τον υπογραφοντα, και ειναι στα αρχικα σταδια διατυπωσης (βλ. σηµειωµα για τιµολογιακη πολιτικη). Η προανεγγελια αυτη εχει χαιρετισθει απο τους χρηστες του ΟΛΠ (εκτος απο τους ακτοπλοους οι οποιοι µεχρι στιγµης δεν εχουν αντιδρασει καθολου). Εαν ο ΟΛΠ συνεχισει να λειτουργει οπως σηµερα, η προαναγγελθεισα αλλαγη θα µαταιωθει. Εποµενως βρισκοµαστε σε ενα οριακο σηµειο, που ταυτοχρονα αποτελει και µεγαλη προκληση για το µελλον. Εαν ο ΟΛΠ συνεχισει να πορευεται οπως µεχρι τωρα, ειναι µαθηµατικως βεβαιο οτι θα εχουµε προβληµατα και µαλιστα συντοµα. Τα προβληµατα αυτα εχουν ηδη εµφανισθει, και στο βαθµο που µετατιθενται συνεχως για το µελλον, θα καθιστανται ολο και πιο δυσεπιλυτα. Κατωτερω παρατιθεται µια αλληλουχια ενδεχοµενων στην περιπτωση που ο ΟΛΠ συνεχισει να λειτουργει µε το ιδιο θεσµικο και διοικητικο πλαισιο οπως σηµερα: 1. H ανταγωνιστικοτητα στα containers θα συνεχισει να πεφτει. 2. Ο ΟΛΠ θα συνεχισει να χανει εσοδα απο τον επιβατικο λιµενα. 3. Ο ΟΛΠ θα αναγκαζεται να ζητει καθε χρονο µεγαλες (αλλα οµοιοµορφες) αυξησεις στα τιµολογια. 4. Εαν οι αυξησεις εγκριθουν, θα πεσει και αλλο η ανταγωνιστικοτητα στα containers. 5. Εαν οι αυξησεις δεν εγκριθουν, θα ανοιξει η ψαλιδα εξοδων- εσοδων. 6. Και στις δυο περιπτωσεις, ο ΟΛΠ θα καταστει ελλειµµατικος. 7. Εαν το ελλειµµα δεν καλυφθει απο το Κρατος, ο ΟΛΠ θα αναγκαστει να σταµατησει πολλες απο τις επενδυσεις του. 8. Θα υπαρξουν και εργασιακα προβληµατα, ιδιως εαν υπαρξει προβληµα ρευστοτητος. Ενδεχοµενες απεργιες θα εχουν σαν αποτελεσµα την περαιτερω πτωση της ανταγωνιστικοτητας. 9. Θα υπαρξει προβληµα αποπληρωµης του δανειου προς την Ευρωπαικη Τραπεζα Επενδυσεων. 10.Μπροστα σε πιθανο ταµειακο αδιεξοδο, θα ακουστουν φωνες για καλυψη των ελλειµµατων απο ιδιωτικα κεφαλαια. 11. Ο ΟΛΠ θα οδηγηθει µοιραια προς την κατευθυνση της ιδιωτικοποιησης, µερικης η ολικης. Βασικα πολλα από αυτα εγιναν, αν και 12 χρόνια κατοπιν. 13

14 ι αυτους και πολλους αλλους λογους, η επιλογη Α δεν θα πρεπει να ακολουθηθει. Πρεπει να υπαρξουν αλλαγες. Ποσο δραστικες, εξαρταται απο την επιλογη που θα ακολουθηθει. Β. ιοικητικες µονο αλλαγες Η επιλογη Β διατηρει τη µορφη του ΟΛΠ ως ΝΠ, αλλα επιφερει αλλαγες στο διοικητικο πλαισιο λειτουργιας. Βεβαια, µια αλλαγη στο οργανογραµµα του ΟΛΠ θα απαιτησει νοµοθετικη ρυθµιση, αλλα η επιλογη Β δεν θα αλλαξει τη βασικη φυση του Οργανισµου. Το ισχυον οργανογραµµα του OΛΠ ειναι ενα µιγµα αλληλοεπικαλυπτοµενων και οχι πληρως οριοθετηµενων υπηρεσιων, µερικες απο τις οποιες (οι περισσοτερες) ειναι οριζοντια δοµηµενες (πχ., δ/νσεις λιµενικων εξυπηρετησεων, φορτοεκφορτωσης, διοικητικου, ελεγχου, εκπαιδευσης, κλπ) ενω αλλες ειναι καθετα δοµηµενες (πχ., δ/νσεις ελευθερας ζωνης και ΣΕΜΠΟ). Μερικες υπηρεσιες ειναι µαζι χωρις να υπαρχει ιδιαιτερος λογος (πχ. µηχανογραφηση και αναπτυξη), και αλλες εχουν παραπλανητικο τιτλο (πχ. η δν/ση ελευθερας ζωνης αφορα ουσιαστικα το συµβατικο φορτιο, ενω ελευθερα ζωνη ειναι και το ΣΕΜΠΟ, το οποιο ειναι οµως αλλη δ/νση). Τελος, µερικες υπηρεσιες υπολειτουργουν (πχ. δ/νση εκπαιδευσης και ελεγχου/επιθεωρησης), ενω αλλες που καποιος θα θεωρουσε απαραιτητες σε ενα συγχρονο λιµανι (πχ. marketing) απλως δεν υφιστανται. Τουλαχιστον δυο προτασεις για την αναδιαρθρωση του οργανογραµµατος του ΟΛΠ (συµφωνα µε το µοντελο της λυσης Β) εχουν γινει τα τελευταια 5 χρονια, αλλα δεν εχουν προωθηθει περαιτερω, για λογους που σχετιζονται µε τα γραφοµενα στην προηγουµενη ενοτητα (λυση Α). Καποια παραλλαγη αυτων των προτασεων θα µπορουσε να επανεξετασθει, εαν κριθει σκοπιµο να υιοθετηθει η επιλογη Β. Η επιλογη Β, συνοδευοµενη απο ενα νεο εσωτερικο κανονισµο, απλοποιηση τιµολογιων, και ενα νεο οργανογραµµα στο οποιο ο ΟΛΠ διαιρειται σε κεντρα κοστους/ κερδους τα οποια λειτουργουν κατα το δυνατον ανταποδοτικα, θα παρουσιαζε σηµαντικα πλεονεκτηµατα εναντι της επιλογης Α. Φαινεται επισης οτι θα εξασφαλιζε και καποια ελαχιστη συναινεση των συνδικατων, τα οποια εχουν ηδη τοποθετηθει δηµοσιως εναντιον πασης αποµακρυνσης απο το µοντελο του ΝΠ (το οποιο σηµαινει οτι το παρον µοντελο, αν και προβληµατικο, εν τουτοις βολευει πολλους). Οµως, η επιλογη Β θα διατηρουσε µερικες απο τις σηµαντικες δυσλειτουργιες της επιλογης Α. Σαν παραδειγµα, δεν θα επελυε το προβληµα της δυσκαµψιας στα τιµολογια. Η ευελιξια στα τιµολογια θεωρειται εκ των ων ουκ ανευ για τον ΟΛΠ. Ετσι, η επιλογη Β δεν προτεινεται απο τον υπογραφοντα. Γ. Μετατροπη σε ΑΕ του ηµοσιου Η λυση αυτη θα µετετρεπε τον ΟΛΠ σε ΝΠΙ, ΑΕ του ηµοσιου, οπως πχ η ΕΗ η η Ολυµπιακη. Θα συνεδυαζε ολα τα πλεονεκτηµατα της λυσης Β, µε διαφορα επι 14

15 πλεον πλεονεκτηµατα, οπως πχ. ευελιξια στην τιµολογιακη πολιτικη (βλ. κατωτερω). Θα θεσµοθετουσε τη διαιρεση του ΟΛΠ σε κεντρα κοστους/ κερδους, καθε ενα απο τα οποια θα ηταν υποχρεωµενο να λειτουργει µε κερδος. Σταυρωτες επιδοτησεις του ενος κεντρου απο αλλα, η επιδοτησεις απο τον Κρατικο Προϋπολογισµο γενικα δεν θα ηταν θεµιτες. Παρα τη µετατροπη σε ΑΕ το 1999, οι σταυρωτες επιδοτησεις των ζηµιογονων δραστηριοτητων από τις κερδοφορες συνεχιζονται µεχρι και σηµερα. Τι θα γινει οταν παραχωρηθει το πιο µεγαλο µερος του ΣΕΜΠΟ? Μια αρχικη διαιρεση σε τετοια κεντρα (καθετα δοµηµενα) θα µπορουσε να ηταν η εξης. ΣΕΜΠΟ Συµβατικο Φορτιο Επιβατικος Λιµενας Ζωνη Περαµατος Λοιπα (δεξαµενες, εκθ. κεντρο, parking, κλπ) Τετοια διαιρεση δεν εγινε ποτε, αν και το Επιχειρησιακο Σχεδιο που καναµε το 2001 το ειχε εν πολλοις προτεινει. Η διαδικασια αναδιαρθρωσης των τιµολογιων (η οποια µπορει να εφαρµοσθει σε συνδυασµο µε το εν λογω σχηµα) εχει ηδη αρχισει. Περιλαµβανει τις εξης προτασεις: α) Μεσοπροθεσµες προτασεις (οριζοντας 6 µηνες) ( ιευκρινιζεται οτι η λιστα που ακολουθει ειναι υπο διαµορφωση και αρα δεν ειναι αναγκαστικα η τελικη) Επανεξεταση ολων των τιµολογιων σε µηδενικη βαση και προσδιορισµος των τοµεων εκεινων των οποιων τα τιµολογια κατα προτεραιοτητα θα πρεπει να αναµορφωθουν. Προσδιορισµος πως µπορουν να απλοποιηθουν τα τιµολογια που πασχουν απο πολυπλοκοτητα, ιδιως στα containers transit, µε εµφαση στις απλοποιησεις που δεν απαιτουν ριζικες θεσµικες αλλαγες. Τα τιµολογια transit τα αλλαξαµε, εξ ου και ηρθαν οι Norasia/MSC το Αυξησαµε επισης 200% τα τιµολογια της ακτοπλοιας. β) Μακροπροθεσµες προτασεις (οριζοντας 18 µηνες) (Και εδω η λιστα που ακολουθει ειναι υπο διαµορφωση και αρα δεν ειναι αναγκαστικα η τελικη) Υλοποιηση των κατευθυνσεων που προκυπτουν απο την εφαρµογη των µεσοπροθεσµων προτασεων, ιδιως οσον αφορα το νεο διοικητικο και θεσµικο πλαισιο του Οργανισµου. 15

16 Τελικη αναλυτικη διατυπωση και εφαρµογη µιας ευελικτης και ανταγωνιστικης τιµολογιακης πολιτικης του ΟΛΠ, ως αναποσπαστο κοµµατι της µακροπροθεσµης στρατηγικης του Οργανισµου. Εγιναν και πολλα άλλα στα τιµολογια, αλλά οχι ολα οσα ελεγα εδω. Η εννοια της ΑΕ του ηµοσιου ειναι οτι ο ΟΛΠ θα ειχε µια και µονη µετοχη, µε µετοχο το Ελληνικο ηµοσιο. Τελικα η ΟΛΠ ΑΕ εγινε πολυµετοχικη. Τα κερδη της ΑΕ θα επενδυονται υποχρεωτικα, και οι εργαζοµενοι θα εχουν ουσιαστικα κινητρα για την αυξηση του θετικου αποτελεσµατος της εταιρειας. ΟΧΙ- η 1 η ΣΣΕ δεν παρειχε κανενα τετοιο κινητρο, κυριως λογω εµµονης της ΟΜΥΛΕ- τωρα ολα πληρωνονται. Ενα αλλο σεναριο θα ηταν τα διαφορα κεντρα κερδους οπως το ΣΕΜΠΟ να γινουν θυγατρικες εταιρειες του ΟΛΠ. Μια τετοια λυση θα διεσφαλιζε την ανεξαρτησια του καθε κεντρου απο τα αλλα. ΕΝ ΕΓΙΝΕ. Η διαδικασια της µετατροπης σε ΑΕ περιλαµβανει και την απογραφη ολων των περιουσιακων στοιχειων του ΟΛΠ, οπως και την εκτιµηση της αξιας τους. Ενα τετοιο εργο θα πρεπει να ανατεθει σε διεθνους κυρους εξειδικευµενο οικο. ΕΓΙΝΕ (ασχετα αν καποιος συµφωνει µ αυτην). Ενα πιθανο προβληµα θα ειναι το εργασιακο καθεστως υπο αυτο το σχηµα, και συγκεκριµενα τι γινεται µε τους ηδη υπηρετουντες. Ενα σεναριο ειναι οι ηδη υπηρετουντες να µπορουν να διαλεξουν µεταξυ του να ενταχθουν στο νεο εργασιακο καθεστως (στο οποιο ολοι οι υπαλληλοι θα εχουν συµβαση αοριστου χρονου), να παραµεινουν στο παλαιο καθεστως, η να µεταταγουν σε αλλο φορεα του ηµοσιου. Το θεµα των ασφαλιστικων ταµειων ειναι επισης σηµαντικο θεµα προς επιλυση. ΕΓΙΝΑΝ. Ιδιως η επιλυση του ασφαλιστικου, ήταν το πιο σηµαντικο επιτευγµα της µετατροπης σε ΑΕ. Ενα πλεονεκτηµα της λυσης αυτης ειναι οτι µε αυτη τιθεται τερµα στο πολυχρωµο µωσαικο της συνθεσης του προσωπικου του ΟΛΠ (µε κυριο χαρακτηριστικο την χρονια διαµαχη µεταξυ εργατων και υπολοιπων υπαλληλων). Βεβαια, η µεταβαση στο νεο καθεστως δεν θα ειναι εντελως αυτοµατη, και θα απαιτησει κοπο και χρονο. Υπολογιζεται οτι η διαδικασια πληρους µετατροπης του ΟΛΠ σε ΑΕ του ηµοσιου θα διαρκεσει περι τα 2 εως 3 ετη. Τοσο και πηρε. Για να υπαρξει εργασιακη ειρηνη στο µεταβατικο διαστηµα, θα πρεπει να καταβληθει ιδιαιτερη προσπαθεια για ενα εποικοδοµητικο διαλογο µε τους εργαζοµενους, ωστε να πεισθουν οτι η αλλαγη θα ειναι προς το συµφερον τους.. Μερικη ιδιωτικοποιηση Ο ορος µερικη ιδιωτικοποιηση ισως ακουγεται πιο ασχηµος απο ο,τι πραγµατικα ειναι. Υπο αυτον νοειται µια απο τις εξης περιπτωσεις, η συνδυασµος αυτων: δ1. Εκµισθωση µερικων υπηρεσιων του ΟΛΠ (πχ φορτοεκφορτωση) σε ιδιωτες. Εδω ειµαστε! 16

17 δ2. Κατασκευη ορισµενων υποδοµων (πχ επιβατικοι σταθµοι) απο ιδιωτες µε τη µεθοδο της αυτοχρηµατοδοτησης, και εκµεταλλευση αυτων των εγκαταστασεων απο αυτους για καποιο διαστηµα. Γκαραζ. δ3. Συγχρηµατοδοτηση και συνεκµεταλλευση επενδυσεων µε ιδιωτες. Το ιδιο. δ4. Πωληση ορισµενων εγκαταστασεων του ΟΛΠ (πχ εξαµενες) σε ιδιωτες. Αυτο ειπαν και προσφατα, αλλά δεν το προχωρησαν. δ5. Πωληση µετοχων του ΟΛΠ σε ιδιωτες (λυση οχι εφικτη σηµερα, αλλα εφικτη εαν ο ΟΛΠ γινει ΑΕ του δηµοσιου- λυση Γ). ΕΓΙΝΕ (2003). Σηµειωνεται εδω οτι η περιπτωση δ1 ηδη υφισταται για το Εκθεσιακο Κεντρο και (κυριως) για τη Ζωνη Περαµατος, χωρις κανεις να θεωρει την κατασταση αυτη ως µερικη ιδιωτικοποιηση (ισως επειδη ο ΟΛΠ εισπραττει απο αυτες τις δραστηριοτητες πολυ χαµηλα ποσα). Η λυση δ1 θα µπορουσε να εφαρµοσθει και για αλλες δραστηριοτητες, και µαλιστα ακοµη και χωρις να αλλαξει η νοµικη µορφη του ΟΛΠ (παρ ολον οτι θα απαιτηθει νοµοθετικη ρυθµιση). Και τωρα απαιτειται νοµοθετική ρύθµιση για την παραχωρηση του ΣΕΜΠΟ, και µαλιστα για διαφορα θεµατα- χωρίς αυτην, θα σκαλωσει νοµικα (αποψη µου). Επισης η κατασταση δ2 συζητειται εδω και καιρο για µερικες αποθηκες στον κεντρικο λιµενα (ανακατασκευη τους απο ιδιωτες και εκµεταλλευση τους απο αυτους), χωρις να εχουν παρθει αποφασεις. Το πιο σηµαντικο βηµα προς την κατευθυνση δ1 (και την κατευθυνση της µερικης ιδιωτικοποιησης γενικα) θα ηταν η απεµπλοκη του ΟΛΠ απο τις δραστηριοτητες φορτοεκφορτωσης. Αυτες θα µπορουσαν να εκµισθωθουν σε ιδιωτες (πχ στις ναυτιλιακες εταιρειες που χρησιµοποιουν το εµπορικο λιµανι, η/ και σε τριτους). Οι ιδιωτες αυτοι θα χρησιµοποιουσαν τις εγκαταστασεις του ΟΛΠ µε δικα τους µεσα φορτοεκφορτωσης και προσωπικο, και θα εδιναν στον ΟΛΠ ενα τιµηµα για τη χρηση αυτων των υποδοµων. Ειναι η λυση που δροµολογειται τωρα µε την παραχωρηση του ΣΕΜΠΟ. Θα γινοταν δηλαδη κατι οπως αυτο που γινεται σηµερα στη Ζωνη Περαµατος, µε τη διαφορα οτι η κοστολογηση θα γινοταν ανταποδοτικα ωστε ο ΟΛΠ να µην εχει ζηµια (κατι τετοιο δυστυχως δεν συµβαινει µε το Περαµα). Η δυνατοτητα αυτη υπαρχει στο εξωτερικο, οχι µονο στα ιδιωτικα, αλλα και σε διαφορα µη ιδιωτικα λιµανια (πχ Αµβερσα). Μερικα απο τα τελευταια δεν ασχολουνται πλεον µε το cargo handling, παρ ολον οτι οι εγκαταστασεις ειναι δικες τους. Στις περιπτωσεις αυτες το cargo handling παρεχεται απο τις ιδιες τις ναυτιλιακες εταιρειες η από άλλες εξειδικευµενες εταιρειες. Σηµειωνεται εδω οτι πολλες απο τις Ελληνικες ναυτιλιακες εταιρειες containers επιτρεπεται να εχουν δικα τους χερσαια µεσα φορτοεκφορτωσης στο εξωτερικο (πχ στην Τουρκια) αλλα οχι στην Ελλαδα. Τετοιες υπηρεσιες φορτοεκφορτωσης θα µπορουσε να προσφερει και καποιος τριτος. Εαν µαλιστα αυτοι που παρεχουν τετοιες υπηρεσιες ειναι υποχρεωτικα περισσοτεροι απο δυο (ωστε ο χρηστης να εχει τη δυνατοτητα επιλογης), τοτε θα µπορουσαν να δηµιουργηθουν συνθηκες ανταγωνισµου και προυποθεσεις µειωσης του κοστους. Εδω ειµαστε ξανα- αλλά εδω ενας από τους ανταγωνιστες θα ειναι ο ιδιος ο ΟΛΠ. 17

18 Το σηµαντικοτερο µειονεκτηµα µιας τετοιας λυσης ειναι οι µεγαλες αντιδρασεις που θα προκληθουν στους εργαζοµενους του ΟΛΠ (κυριως στους τεχνικους/χειριστες αλλα και στους εργατες), οι οποιοι σιγουρα προτιµουν το ηµοσιο ως εργοδοτη απο µια ιδιωτικη εταιρεια. Η αντιληψη αυτη θα µπορουσε να αλλαξει εαν οι εργαζοµενοι εχουν συµµετοχη στα κερδη της ιδιωτικης εταιρειας, η εαν οι νυν εργαζοµενοι διατηρησουν το ισχυον εργασιακο καθεστως (η µπορουν να διαλεξουν µεταξυ του ισχυοντος και του νεου). Παντως, δεδοµενων των αντιδρασεων που αναµενονται, η λυση αυτη δεν προτεινεται απο τον υπογραφοντα. Κατι ηξερα που τα εγραφα τότε αυτα. Οι λυσεις δ2, δ3, και δ4 θα µπορουσαν να συζητηθουν µε λιγοτερα πιθανα προβληµατα. δ2 και δ3 εγιναν (γκαραζ, 2004). Φτασαµε µεχρι τη λυση δ5 (εισοδος του ΟΛΠ στο ΧΑΑ το 2003) Ε. Πληρης ιδιωτικοποιηση Η λυση Ε ειναι επεκταση της λυσης σε ολο το φασµα των δραστηριοτητων του ΟΛΠ. Για προφανεις λογους, η λυση αυτη ειναι πολυ δραστικη ακοµη και για να συζητηθει, αρα αποκλειεται εκ προοιµιου. Παντως, καλο ειναι να ξερουµε οτι µερικοι απο τους κυριωτερους ανταγωνιστες του Πειραια ειναι ιδιωτικα λιµανια, και καλο ειναι να προσπαθησουµε να αντλησουµε χρησιµα συµπερασµατα απο αυτα. Σε µερικα απο αυτα, οι κυριωτερες ναυτιλιακες εταιρειες εχουν δικες τους ιδιοκτητες εγκαταστασεις φορτοεκφορτωσης. Κανενα χρησιµο συµπερασµα δεν αντληθηκε. Στο φασµα των ως ανω λυσεων Α εως Ε, προφανως µπορουν να υπαρξουν και συνδυασµοι, πχ λυση Α για τον επιβατικο λιµενα και λυση για τον εµπορικο. Η θα µπορουσε να υπαρξει λυση Β µε ιδρυση θυγατρικης εταιρειας τυπου Γ για τον εµπορικο λιµενα µονο. ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ Προτεινεται η λυση Γ (για ολο το λιµανι) ως η χρυση τοµη που ειναι πλεον συµβατη µε το συµφερον του ΟΛΠ. Ευθυς ως ληφθει η σχετικη αποφαση, πρεπει να δροµολογηθουν αµεσα ολες οι απαραιτητες διαδικασιες για την υλοποιηση της. Αυτη και εγινε (εναρξη διαδικασιας 1997, υλοποιηση 1999) Οι διαδικασιες αυτες θα περιλαµβανουν την αναδιαρθρωση του οργανογραµµατος, του κανονιστικου πλαισιου, και των τιµολογιων, την απογραφη της περιουσιας του ΟΛΠ, καθως και διαλογο µε τους εργαζοµενους ωστε να υπαρξει εργασιακη ειρηνη κατα τη µεταβατικη περιοδο απο το ισχυον στο νεο καθεστως. ΕΓΙΝΑΝ, αν και οχι πληρως. 18

19 4. Βασικες αρχες του Οργανισµου. Οποιοδηποτε και να ειναι το τελικο θεσµικο/διοικητικο πλαισιο του ΟΛΠ, νοµιζουµε οτι θα πρεπει να ειναι συµβατο µε τις εξης βασικες αρχες (η κατωτερω σειρα δεν ενεχει αξιολογηση): 1. Θα πρεπει ο Οργανισµος να εχει βασικο γνωµονα την παροχη υψηλου επιπεδου υπηρεσιων προς ολους τους χρηστες του. 2. Θα πρεπει να υπαρχει εσωτερικος κανονισµος λειτουργιας που να ανταποκρινεται στις αναγκες του Οργανισµου για τη δεκαετια Θα πρεπει ο Οργανισµος να πλαισιωνεται απο καταλληλα εκπαιδευµενο προσωπικο, ειτε µε επιµορφωση των ηδη υπηρετουντων, ειτε µε προσληψη νεων. Βασικα κενα γνωσεων θα πρεπει να εξαλειφθουν. 4. Θα πρεπει τα ιευθυντικα στελεχη (Προισταµενος Υπηρεσιων, ιευθυντες, Τµηµαταρχες) να τοποθετουνται µε αξιοκρατικα κριτηρια και να εχουν οπωσδηποτε την απαραιτητη ειδικευση για τη θεση στην οποια υπηρετουν. 5. Θα πρεπει οι αµοιβες των ιευθυντικων στελεχων να ειναι αναλογες της συνολικης ευθυνης την οποια εκαστος επωµιζεται Θα πρεπει να θεσµοθετηθουν κριτηρια ωστε οι αµοιβες των ιευθυντικων στελεχων (αλλα και αλλων εργαζοµενων) να ειναι αµεσα συνδεδεµενες µε την επιτευξη σαφως προδιαγεγραµµενων στοχων αποδοσης για την περιοχη ευθυνης του καθενος. 7. Θα πρεπει οι ευθυνες λειτουργιας του Οργανισµου να κατανεµονται ιεραρχικα σε συγκεκριµενα προσωπα και οχι σε απροσωπα οργανα (πχ. σε επιτροπες). 8. Θα πρεπει να λειτουργησει πληρης κοστολογηση ολων των υπηρεσιων του Οργανισµου. 9. Θα πρεπει να ληφθουν ολα τα µετρα για την εξαλειψη της σπαταλης σε οποιαδηποτε κατηγορια κοστους. 10.Θα πρεπει να εξαλειφθουν αναχρονιστικες διαταξεις που αδικαιολογητα αυξανουν το κοστος λειτουργιας του Οργανισµου (πχ. συνθεση εργατικης οµαδος στις γερανογεφυρες, και οχι µονο). 11.Θα πρεπει να εξαλειφθουν τριβες, ανισοτητες και αλλες ενδοϋπαλληλικες διαµαχες ωστε να υπαρχει εργασιακη ειρηνη. 12. Θα πρεπει να αναµορφωθει το εργασιακο καθεστως ωστε οι εργαζοµενοι να αισθανονται οτι λειτουργουν σε ενα Οργανισµο για τον οποιον ειναι υπερηφανοι και οτι το συµφερον τους ταυτιζεται µε εκεινο του Οργανισµου (αντι να θεωρουν την εργασια τους παρεργο και οτι το συµφερον τους ειναι σε αντιπαραθεση µε εκεινο του Οργανισµου). 13. Θα πρεπει να προβλεφθουν ολες οι καταλληλες µεταβατικες διαταξεις ωστε η µεταβαση απο το σηµερα ισχυον καθεστως στο τελικο να γινει οσο το δυνατον οµαλοτερα. 14. Θα πρεπει ο Οργανισµος να ειναι ιδιαιτερα ευαισθητος στην εξυπηρετηση των πελατων του, να καλλιεργει συστηµατικα τις σχεσεις του µε αυτους και να επιδιωκει συστηµατικα την προσελκυση νεων πελατων, εντος και εκτος Ελλαδος. 15. Θα πρεπει ο Οργανισµος να εχει αρµονικες σχεσεις µε τους περιβαλλοντες αυτον ηµους και γενικα την κοινωνια της ευρυτερης περιοχης του Πειραια. 1 Με ΧΧΧ.ΧΧΧ δρχ το µηνα µισθο για τον Προισταµενο Υπηρεσιων (απο τους πιο χαµηλους µισθους στον ΟΛΠ), η αρχη αυτη δεν φαινεται να ισχυει σηµερα. Αυτο ήταν οντως αληθεια! 19

20 16.Θα πρεπει σε καθε περιπτωση ο Οργανισµος να κινειται απαρεγκλιτα σε πλαισιο διαφανειας και νοµιµοτητας. ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΟΣ Να υιοθετηθουν οι ανωτερω αρχες και να υλοποιηθουν µεσα απο το προτεινοµενο θεσµικο και διοικητικο πλαισιο. Πολλες- ισως οι περισσότερες, δεν υλοποιηθηκαν. 20

Θεσµικά µοντέλα για τον Οργανισµό Λιµένος Πειραιώς. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ

Θεσµικά µοντέλα για τον Οργανισµό Λιµένος Πειραιώς. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ Θεσµικά µοντέλα για τον Οργανισµό Λιµένος Πειραιώς Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ Αντικείµενο Αναδροµή στιςθεσµικές αλλαγές του ΟΛΠ την τελευταία δεκαετία Αλληλουχία των θεσµικών µοντέλων του ΟΛΠ στο

Διαβάστε περισσότερα

ΛΙΜΑΝΙΑ: ΦΟΥΛ Ι ΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ, ΑΛΛΑ ΤΙ ΕΙ ΟΥΣ; 1. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ Πρώην ιευθύνων Σύµβουλος ΟΛΠ ΑΕ

ΛΙΜΑΝΙΑ: ΦΟΥΛ Ι ΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ, ΑΛΛΑ ΤΙ ΕΙ ΟΥΣ; 1. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ Πρώην ιευθύνων Σύµβουλος ΟΛΠ ΑΕ ΛΙΜΑΝΙΑ: ΦΟΥΛ Ι ΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ, ΑΛΛΑ ΤΙ ΕΙ ΟΥΣ; 1 Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ Πρώην ιευθύνων Σύµβουλος ΟΛΠ ΑΕ Η απόφαση της Κυβέρνησης για την παραχώρηση του συνόλου των Σταθµών Εµπορευµατοκιβωτίων

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΣΜΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (το πλήρες κείµενο) 1

ΘΕΣΜΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (το πλήρες κείµενο) 1 ΘΕΣΜΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (το πλήρες κείµενο) 1 NTUA-LMT-2007-101 24 Φεβ. 2007 Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής Εργαστήριο Θαλασσίων Μεταφορών Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Παρουσίαση Οικονοµικών Αποτελεσµάτων 2010 5 Μαΐου 2011 Περιεχόµενα 1.Η Εταιρεία: - Σύγχρονη ιστορία - Ενδοχώρα λιµένος - Υπηρεσίες - Πλεονεκτήµατα 2. Υποδοµή - Ανωδοµή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ: ΝΕΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ 1

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ: ΝΕΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ 1 ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ: ΝΕΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ 1 Kυριε Υπουργε Κυριες και κυριοι Κατ αρχας θα ηθελα να ευχαριστησω τους οργανωτες της εκδηλωσης αυτης που µε προσκαλεσαν να ειµαι στο πανελ των

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΙΔΡΥΣΗ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ με τον τίτλο ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΟΛΠ Α.Ε. (ΝΑΥΣΟΛΠ)

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΙΔΡΥΣΗ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ με τον τίτλο ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΟΛΠ Α.Ε. (ΝΑΥΣΟΛΠ) ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΙΔΡΥΣΗ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ με τον τίτλο ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΟΛΠ Α.Ε. (ΝΑΥΣΟΛΠ) Εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιώργου Ανωμερίτη ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Η θέση του µελλοντικού Προβλήτα ΙΙΙ στο Νέο Ικόνιο Περάµατος (µπροστά, ο Προβλήτας ΙΙ)

Η θέση του µελλοντικού Προβλήτα ΙΙΙ στο Νέο Ικόνιο Περάµατος (µπροστά, ο Προβλήτας ΙΙ) ΟΛΠ: ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΕΜΠΟ 1 ΧΑΡΙΛΑΟΣ Ν. ΨΑΡΑΥΤΗΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΕΜΠ ΠΡΩΗΝ /ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΛΠ ΑΕ Τον Ιανουάριο του 2001, στη συζήτηση για το πρώτο Επιχειρησιακό Σχέδιο της ΟΛΠ ΑΕ, τέσσερα µέλη

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ»

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ» ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Θα ηθελα να µιλησω για το θεµα αυτό σε συνδυασµο µε τη σηµερινη κατασταση και τις προοπτικες του ΟΛΠ.

Θα ηθελα να µιλησω για το θεµα αυτό σε συνδυασµο µε τη σηµερινη κατασταση και τις προοπτικες του ΟΛΠ. ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ 1 Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης 2 Κυριες και κυριοι, Κατ αρχας θα ηθελα να ευχαριστησω το φιλο Γιαννη Θεολογιτη για την ιδεα να διοργανωσει την ηµεριδα αυτη και για την τιµη

Διαβάστε περισσότερα

Η ΟΛΘ ΑΕ και το 2015 διατηρεί υψηλή κερδοφορία

Η ΟΛΘ ΑΕ και το 2015 διατηρεί υψηλή κερδοφορία O Λιμένας της Θεσσαλονίκης αποτελεί μέρος του κεντρικού δικτύου των Λιμένων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κατέχει στρατηγική θέση τόσο στο δίκτυο θαλασσίων μεταφορών των χωρών της Βαλκανικής και της Μαύρης Θάλασσας

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: Μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένος Θεσσαλονίκης ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: Ο.Λ.Θ. Α.Ε. 395.000,00 (χωρίς Φ.Π.Α.) ΤΕΧΝΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Θεόδωρος Π. Φορτσάκης ΓΝΩΜΟ ΟΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Β 314/27.4.1989),

Θεόδωρος Π. Φορτσάκης ΓΝΩΜΟ ΟΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Β 314/27.4.1989), Θεόδωρος Π. Φορτσάκης Καθηγητής της Νοµικής Σχολής του Πανεπιστηµίου Αθηνών ικηγόρος στον Άρειο Πάγο Μητροπόλεως 38, 10563 Αθήνα, τηλ. +30 210 32 18 900, φαξ +30 210 32 18 933, e-mail thfortsakis@fdmalaw.com

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΛΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ 9.12.2009. Πρακτικό Συμφωνίας

ΤΕΛΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ 9.12.2009. Πρακτικό Συμφωνίας ΤΕΛΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ 9.12.2009 Πρακτικό Συμφωνίας Μεταξύ της Διοίκησης του ΟΛΠ και των Εκπροσώπων των εργαζομένων (ΟΜΥΛΕ, Ένωση Λιμενεργατών) πραγματοποιήθηκαν από 10/11/2009 έως 8/12/2009 10 συναντήσεις για

Διαβάστε περισσότερα

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ Συνέντευξη στον Κων/νο Στ. Δεριζιώτη ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 Στο +28,6%

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 Εισήγηση στο Διοικητικό Συμβούλιο του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιώργου Ανωμερίτη ΠΕΙΡΑΙΑΣ 21 Δεκεμβρίου 2009 Ο ΟΛΠ είναι για

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ: Η ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΕΜΠΟ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΠΑΡΑΘΕΣΗ ΤΩΝ ΚΟΜΜΑΤΩΝ 1

ΟΛΠ: Η ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΕΜΠΟ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΠΑΡΑΘΕΣΗ ΤΩΝ ΚΟΜΜΑΤΩΝ 1 ΟΛΠ: Η ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΕΜΠΟ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΠΑΡΑΘΕΣΗ ΤΩΝ ΚΟΜΜΑΤΩΝ 1 ΧΑΡΙΛΑΟΣ Ν. ΨΑΡΑΥΤΗΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΕΜΠ ΠΡΩΗΝ ΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΛΠ ΑΕ Στο απίθανο επεισόδιο των Monty Python Argument Clinic, κάποιος πελάτης

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΠΡΟΣ ΤΟΝ Πρωθυπουργό κ.κων/νο Καραμανλή

ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΠΡΟΣ ΤΟΝ Πρωθυπουργό κ.κων/νο Καραμανλή ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2008 ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΠΡΟΣ ΤΟΝ Πρωθυπουργό κ.κων/νο Καραμανλή Η ελληνική οικονομία, μπροστά στην κρίση Ι. Μετά από μια περίοδο ταχύρρυθμης, αλλά όχι και τόσον ισόρροπης, ανάπτυξης, η ελληνική οικονομία

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΠΟΥ 90% ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙΤΑΙ ΜΕΣΩ ΘΑΛΛΑΣΣΗΣ

ΠΕΡΙΠΟΥ 90% ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙΤΑΙ ΜΕΣΩ ΘΑΛΛΑΣΣΗΣ ΜΑΪΟΣ 2013 1 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΜΕΛΕΤΕΣ Ο ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΟΓΚΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΝΑ ΥΠΕΡΔΙΠΛΑΣΙΑΣΤΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2030 ΠΕΡΙΠΟΥ 90% ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙΤΑΙ ΜΕΣΩ ΘΑΛΛΑΣΣΗΣ Η ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ Ι: ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΟΛΠ ΟΠΩΣ ΤΟΝ ΞΕΡΑΜΕ 1 ; Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ

ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ Ι: ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΟΛΠ ΟΠΩΣ ΤΟΝ ΞΕΡΑΜΕ 1 ; Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ Ι: ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΟΛΠ ΟΠΩΣ ΤΟΝ ΞΕΡΑΜΕ 1 ; Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ Πρώην ιευθύνων Σύµβουλος ΟΛΠ ΑΕ Με κίνηση 1.542.000 TEU το 2004 έναντι 1.605.000 TEU το 2003, ο Σταθµός Εµπορευµατοκιβωτίων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣ ΜΙΚΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΤΗΚ

ΠΡΟΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣ ΜΙΚΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΤΗΚ ΠΡΟΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣ ΜΙΚΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΤΗΚ Το παρόν έγγραφο έχει ετοιμαστεί αφού λήφθηκε υπόψη η διαβούλευση και η ανταλλαγή πληροφοριών στην Μικτή Συμβουλευτική Επιτροπή ΑΤΗΚ, σύμφωνα με

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Ενδιάµεση ιαχειριστική Αρχή Περιφέρειας Αττικής ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΙΑ ΙΚΤΥΟ Ηµεροµηνία 16-7-2012 Α.Π.: 2601 Ταχ. /νση: Λ. Συγγρού 98-100 Ταχ. Κώδικας: 11741

Διαβάστε περισσότερα

Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Στον Πίνακα 1 παρατίθενται εν συντοµία οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη νέα προγραµµατική περίοδο 2007-2013 σε

Διαβάστε περισσότερα

Κυρίες και Κύριοι, Σήµερα η ανταγωνιστικότητα δεν είναι πλέον θέµα κόστους, αλλά θέµα ποιότητας και υψηλής προστιθέµενης αξίας.

Κυρίες και Κύριοι, Σήµερα η ανταγωνιστικότητα δεν είναι πλέον θέµα κόστους, αλλά θέµα ποιότητας και υψηλής προστιθέµενης αξίας. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ Κυρίες και Κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά απευθύνοµαι σε ένα τόσο εκλεκτό ακροατήριο και θέλω να συγχαρώ τους διοργανωτές για την πρωτοβουλία τους. Είναι πράγµατι

Διαβάστε περισσότερα

Ερευνητική Εργασία Β2

Ερευνητική Εργασία Β2 ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΓΕΛ ΠΑΤΡΑΣ Ερευνητική Εργασία Β2 Σχολικό έτος 2014-15 Β τετράμηνο Θέμα: «Τριτοβάθμια Εκπαίδευση και επαγγελματική αποκατάσταση» Ερευνητικό υποερώτημα: «Ποια τα Κριτήρια για την επιλογή

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 1. Χαριλαος Ν. Ψαραυτης 2. Κυρια Προεδρε, Κυριε Γενικε Γραµµατεα, Κυριοι ηµαρχοι, Φιλοι ξενοι εκπροσωποι, Κυριες και κυριοι,

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 1. Χαριλαος Ν. Ψαραυτης 2. Κυρια Προεδρε, Κυριε Γενικε Γραµµατεα, Κυριοι ηµαρχοι, Φιλοι ξενοι εκπροσωποι, Κυριες και κυριοι, ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 1 Χαριλαος Ν. Ψαραυτης 2 Κυρια Προεδρε, Κυριε Γενικε Γραµµατεα, Κυριοι ηµαρχοι, Φιλοι ξενοι εκπροσωποι, Κυριες και κυριοι, Με τιµα ιδιαιτερα η προσκληση να απευθυνω χαιρετισµο και

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της 16-XI-2007

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της 16-XI-2007 EL EL EL ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 16-XI-2007 E(2007) 5634 ΜΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΙΜΟ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 16-XI-2007 για την έγκριση του επιχειρησιακού προγράμματος "Εκπαίδευση και Δια

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

ποσό υπολογιζόμενο και ανάλογο του κύκλου εργασιών του Η Σύμβαση

ποσό υπολογιζόμενο και ανάλογο του κύκλου εργασιών του Η Σύμβαση FRANCHISING Γενικά Ως franchising νοείται το σύνολο των δικαιωμάτων βιομηχανικής ή πνευματικής ιδιοκτησίας που αφορούν εμπορικά σήματα και επωνυμίες, πινακίδες καταστημάτων, πρότυπα χρήσεως, σχέδια, δικαιώματα

Διαβάστε περισσότερα

Τιµολογηση, πρασινη βιβλος, λιµενικο πακετο (και σχετικα) ΛΙΜΕΝΕΣ πακετο Νο. 4

Τιµολογηση, πρασινη βιβλος, λιµενικο πακετο (και σχετικα) ΛΙΜΕΝΕΣ πακετο Νο. 4 Τιµολογηση, πρασινη βιβλος, λιµενικο πακετο (και σχετικα) ΛΙΜΕΝΕΣ πακετο Νο. 4 Τιµολογηση λιµενων Στρατηγικο εργαλειο Εργαλειο για την ανταγωνιστικοτητα Αντικειµενο επιστηµονικης αναλυσης Αντικειµενο διαµορφωσης

Διαβάστε περισσότερα

Τίτλος μαθήματος/συνεδρίας: Επιχειρηματικός Σχεδιασμός ΙΙ Εισηγητής: Ιωάννης Χαραλαμπίδης Σάμος, 03 07 Μαΐου 2014

Τίτλος μαθήματος/συνεδρίας: Επιχειρηματικός Σχεδιασμός ΙΙ Εισηγητής: Ιωάννης Χαραλαμπίδης Σάμος, 03 07 Μαΐου 2014 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ "ΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΠΕΛΑΓΙΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ" «Στήριξη και Ανάδειξη Πολυνησιωτικών ΑΕΙ» ΔΡΑΣΗ 4: Εκπαίδευση και

Διαβάστε περισσότερα

Η επιχειρηματική ιδέα και η εταιρία spin off. Βασίλης Μουστάκης Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης vmoustakis@gmail.com

Η επιχειρηματική ιδέα και η εταιρία spin off. Βασίλης Μουστάκης Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης vmoustakis@gmail.com Η επιχειρηματική ιδέα και η εταιρία spin off Βασίλης Μουστάκης Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης vmoustakis@gmail.com Έρευνα αγοράς (Ι) Ανάγκη στην αγορά (κάτι που η αγορά θέλει αλλά δεν το έχει) Σύλληψη και

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ Εκτός από το γεγονός ότι όπως και αποδείχθηκε από την προηγούµενη οικονοµική ανάλυση η λειτουργία του ΒΙΟΠΑ Πτολεµαΐδας, αναµένεται να είναι οικονοµικά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΤΗ ΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΠΟΡΩΝ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΤΗ ΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΠΟΡΩΝ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΤΗ ΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΠΟΡΩΝ ΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΠΟΡΩΝ = O ΚΛΑ ΟΣ ΤΟΥ MANAGEMENT ΠΟΥ ΑΣΧΟΛΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑ ΣΕ ΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΤΡΟΠΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΙΔΡΥΣΗ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ με τον τίτλο ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Α.Ε. (LOGISTICS ΟΛΠ) Εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου

Διαβάστε περισσότερα

Προκλήσεις στην Αγορά Ηλεκτρισµού της Κύπρου Ενεργειακό Συµπόσιο ΙΕΝΕ 26 Ιανουαρίου 2012 Εισαγωγή Προτού προχωρήσω να αναλύσω το ρόλο της Αρχής Ηλεκτρισµού στο νέο περιβάλλον της απελευθερωµένης Αγοράς

Διαβάστε περισσότερα

Πύλου (υφιστάμενη μαρίνα και τμήματος του Λιμένα Πύλου)».

Πύλου (υφιστάμενη μαρίνα και τμήματος του Λιμένα Πύλου)». ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΕΝΙΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ (MASTER PLAN), ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΝΕΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Θα ηθελα κατ αρχας να ευχαριστησω την οργανωτικη επιτροπη του συνεδριου για την τιµη που µου εκανε να µε προσκαλεσει να µιλησω.

Θα ηθελα κατ αρχας να ευχαριστησω την οργανωτικη επιτροπη του συνεδριου για την τιµη που µου εκανε να µε προσκαλεσει να µιλησω. Κατάσταση και προοπτικές για το λιµανι του Πειραια 1 Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ ιευθύνων Σύµβουλος ΟΛΠ Α.Ε. Κυριες και κυριοι, Θα ηθελα κατ αρχας να ευχαριστησω την οργανωτικη επιτροπη του συνεδριου

Διαβάστε περισσότερα

Ηµερίδα του ΚΕΠΕΑ της ΓΣΕΕ µε θέµα: «Πολιτικές ενίσχυσης της Απασχόλησης»

Ηµερίδα του ΚΕΠΕΑ της ΓΣΕΕ µε θέµα: «Πολιτικές ενίσχυσης της Απασχόλησης» Ηµερίδα του ΚΕΠΕΑ της ΓΣΕΕ µε θέµα: «Πολιτικές ενίσχυσης της Απασχόλησης» Ν. ΑΝΑΛΥΤΗΣ 27/3/2003 Κατά την έναρξη του 21 ου αιώνα, από τις κυριότερες προκλήσεις που απασχολούν την Ευρώπη και φυσικά και τη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της 05-XI-2007

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της 05-XI-2007 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 05-XI-2007 E(2007) 5439 ΜΗ ΗΜΟΣΙΕΥΣΙΜΟ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 05-XI-2007 για την έγκριση του επιχειρησιακού προγράµµατος κοινοτικής ενίσχυσης από το Ευρωπαϊκό

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο X. Χρηµατοοικονοµική Λογιστική & ιοίκηση Ισολογισµοί & Αποτελέσµατα Χρήσης

Κεφάλαιο X. Χρηµατοοικονοµική Λογιστική & ιοίκηση Ισολογισµοί & Αποτελέσµατα Χρήσης Οργάνωση Παραγωγής & ιοίκηση Επιχειρήσεων ΙΙ Κοστολόγηση Επιχειρήσεων & Λήψη Αποφάσεων Κεφάλαιο X Χρηµατοοικονοµική Λογιστική & ιοίκηση Ισολογισµοί & Αποτελέσµατα Χρήσης Νικόλαος Α. Παναγιώτου 2005 ΕΜΠ

Διαβάστε περισσότερα

ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ

ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΣΤΗΡΙΞΗΣ 2000 2006 Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 2: ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ - ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕΤΡΟ 2.5 Ενίσχυση

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ «ΑΣΦΑΛΕΙΑ» = SECURITY ΟΧΙ SAFETY (εντελώς διαφορετική έννοια, αν και στα Ελληνικά περιγράφεται από την ίδια λέξη) MARITIME SECURITY FORUM

Διαβάστε περισσότερα

The Economist Events Hazlis & Rivas. 19 η Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με την Ελληνική Κυβέρνηση

The Economist Events Hazlis & Rivas. 19 η Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με την Ελληνική Κυβέρνηση The Economist Events Hazlis & Rivas 19 η Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με την Ελληνική Κυβέρνηση Πάνος Ξενοκώστας Head of PE opportunity funds ONEX Technologies Group/ LKS Partners Π. ΞΕΝΟΚΩΣΤΑΣ: Καλησπέρα

Διαβάστε περισσότερα

ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ

ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ 1 ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΑΡΘΡΟ 1. ΣΚΟΠΟΣ Ο Κώδικας αυτός Δεοντολογίας έχει συνταχθεί από την Επιτροπή Δεοντολογίας της Ενωσης με την επωνυμία

Διαβάστε περισσότερα

Δρ. Δημήτριος Μακρής, Διευθύνων Σύμβουλος Ο.Λ.Θ. Α.Ε.

Δρ. Δημήτριος Μακρής, Διευθύνων Σύμβουλος Ο.Λ.Θ. Α.Ε. Δρ. Δημήτριος Μακρής, Διευθύνων Σύμβουλος Ο.Λ.Θ. Α.Ε. Ο λιμένας της Θεσσαλονίκης Πύλη για τα Βαλκάνια και την ΝΑ Ευρώπη. Ανήκει στο Κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών. Η ενδοχώρα του λιμένα Rijeka Croatia

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΛΕΩΝΙ ΑΣ ΜΟΣΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η υπεροχή του σιδηρόδροµου σε ταχύτητα, οικονοµία, προστασία περιβάλλοντος, ασφάλεια κλπ. έναντι των

Διαβάστε περισσότερα

ε γίνεται διάκριση ανάµεσα στην άδεια λειτουργίας της µεταφορικής επιχείρησης ή την άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης.

ε γίνεται διάκριση ανάµεσα στην άδεια λειτουργίας της µεταφορικής επιχείρησης ή την άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης. ΠΡΟΣ: 1. Υπουργείο Οικονοµίας, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας. Γενική Γραµµατεία Εµπορίου - ΕΥΣΕ Εµπ. 2. Υπουργό Υποδοµών Μεταφορών και ικτύων 3. Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιµατικής Αλλαγής Αθήνα,

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ Αριθµ. 18183/02.04.2007 (ΦΕΚ 534/13.04.2007 τεύχος Β ) Περιεχόµενο, δοµή και τρόπος υποβολής των επιχειρησιακών προγραµµάτων των Οργανισµών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α βαθµού. Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020 Ερµούπολη, 25 Ιουνίου 2015 Σύγκληση Επιτροπής Παρακολούθησης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΘΡΟ: ΕΡΜΗΝΕΙΑ - ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΔΕΙΚΤΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΑΚΗΣ ΔΟΜΗΣ & ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ

ΑΡΘΡΟ: ΕΡΜΗΝΕΙΑ - ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΔΕΙΚΤΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΑΚΗΣ ΔΟΜΗΣ & ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ Specisoft www.specisoft.gr ΑΡΘΡΟ: ΕΡΜΗΝΕΙΑ - ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΔΕΙΚΤΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΑΚΗΣ ΔΟΜΗΣ & ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ Επισκεφθείτε το Management Portal της Specisoft: Business Game, Manager s Tools, Case Studies, Consulting,

Διαβάστε περισσότερα

Στην παρούσα εργασία ο βασικός σκοπός είναι η δηµιουργία ενός ολοκληρωµένου και ενιαίου Συστήµατος Mετρήσεων Στρατηγικής Αποτελεσµατικότητας/

Στην παρούσα εργασία ο βασικός σκοπός είναι η δηµιουργία ενός ολοκληρωµένου και ενιαίου Συστήµατος Mετρήσεων Στρατηγικής Αποτελεσµατικότητας/ Πιλοτική εφαρµογή του ΣΜΣΑΑ 1 ΠΡΟΛΟΓΟΣ Σε πολλές επιχειρήσεις παρατηρείται η ανάγκη προσδιορισµού δεικτών για την αποτελεσµατικότητα της στρατηγικής που εφαρµόζεται και των διαδικασιών και δραστηριοτήτων

Διαβάστε περισσότερα

ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ

ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΣΤΗΡΙΞΗΣ 2000 2006 Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 3: ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ Άξονες Προτεραιότητας 4, 5 και 6 στο πλαίσιο του ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ «ΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗ 2007-2013» ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ Πρόγραµµα Σταθερότητας και Ανάπτυξης (ΠΣΑ) Κατά την διαµόρφωση

Διαβάστε περισσότερα

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΚΩΣΤΑ ΦΩΤΑΚΗ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ 19 th ROUNDTABLE WITH THE GOVERNMENT OF GREECE «EUROPE: THE COMEBACK? GREECE: HOW RESILIENT?» ΠΕΜΠΤΗ 14 ΜΑΪΟΥ 2015 1 ECONOMIST

Διαβάστε περισσότερα

Πώς θα μειωθούν δραστικά οι φορολογικοί συντελεστές. Σε 20% κατ αρχήν και 15% στη συνέχεια η επιβάρυνση για νομικά πρόσωπα

Πώς θα μειωθούν δραστικά οι φορολογικοί συντελεστές. Σε 20% κατ αρχήν και 15% στη συνέχεια η επιβάρυνση για νομικά πρόσωπα Πώς θα μειωθούν δραστικά οι φορολογικοί συντελεστές Σε 20% κατ αρχήν και 15% στη συνέχεια η επιβάρυνση για νομικά πρόσωπα Δευτέρα, 28 Απριλίου 2014 10:26 UPD:10:27 Αναδημοσίευση από τη «Ναυτεμπορική».

Διαβάστε περισσότερα

Το Διοικητικό Συμβούλιο ενημερώνει τους Μετόχους της Εταιρείας για τα ακόλουθα ζητήματα:

Το Διοικητικό Συμβούλιο ενημερώνει τους Μετόχους της Εταιρείας για τα ακόλουθα ζητήματα: «ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ «ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Γ. ΝΙΚΑΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ» ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ Σύμφωνα με το άρθρο 13 10 του κ.ν. 2190/1920 Δυνάμει

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ 2013

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ 2013 ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ 2013 Βασικές Νομοθετικές & Θεσμικές παρεμβάσεις (Οικονομική Διαχείριση) Θέμης Λιακόπουλος Σύμβουλος Επιχειρησιακής Ανάπτυξης OTS. Βασικές Νομοθετικές & Θεσμικές παρεμβάσεις (Οικονομική

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009 ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009 ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ - ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ Έννοια ακτοπλοΐας: ακτοπλοΐα είναι η μετακίνηση επιβατών και φορτίου

Διαβάστε περισσότερα

Παράδειγμα 1: Ομόρρυθμος εμπορική επιχείρηση με φορολογητέα κέρδη ευρώ και απασχόληση 3 ατόμων (μισθωτών)

Παράδειγμα 1: Ομόρρυθμος εμπορική επιχείρηση με φορολογητέα κέρδη ευρώ και απασχόληση 3 ατόμων (μισθωτών) ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΜΠΟΡΙΟΥ & ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΕΤΡΑΚΗ 16 Τ.Κ. 105 63 - ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ. 3318807 -FAX 33.10.285 Αθήνα, 22 Αυγούστου 2011 ΘΕΜΑ: Σενάρια μείωσης της φορολογικής επιβάρυνσης εμπορικών επιχειρήσεων σε συνδυασμό

Διαβάστε περισσότερα

Στο Δημήτρη και στο Χάρη που με στηρίζουν

Στο Δημήτρη και στο Χάρη που με στηρίζουν 2 Στο Δημήτρη και στο Χάρη που με στηρίζουν Στους φοιτητές μου που αποτελούν την πηγή και το κίνητρο για: «συνεχή βελτίωση» «συνεχή μάθηση» «συνεχή ανανέωση» και προβληματισμό 3 ανάπτυξη, αξιολόγηση

Διαβάστε περισσότερα

1) σχετικά µε την αρ. 1587/ 23-10-2008 επιστολή της Αναπτυξιακής Χαλκιδικής Α.Ε. (Αρ. Πρωτ. εισερχοµένου 3079/ 27-10-2008)

1) σχετικά µε την αρ. 1587/ 23-10-2008 επιστολή της Αναπτυξιακής Χαλκιδικής Α.Ε. (Αρ. Πρωτ. εισερχοµένου 3079/ 27-10-2008) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ Ε. Π. ΑΛΙΕΙΑ ΜΟΝΑ Α Β Πληροφορίες : Μ. Έγκε Τηλέφωνο : 210 8665633 Fax :

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΜΕΑΣ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

ΤΟΜΕΑΣ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΤΟΜΕΑΣ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Το ναυτιλιακό θαύμα μιας μικρής χώρας σαν την Ελλάδα, έχει βασιστεί στην οξυδέρκεια και διορατικότητα των Ελλήνων εφοπλιστών, καθώς και στην απαράμιλλη ναυτοσύνη

Διαβάστε περισσότερα

6 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ο : ΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ

6 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ο : ΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ 6 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ο : ΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ( σελίδες σχολικού βιβλίου 129 133, έκδοση 2014 : σελίδες 124 129 ) 3.3.2 Παρακίνηση 3.3.2.1 Βασικές έννοιες Η υλοποίηση του έργου και η επίτευξη των στόχων στις

Διαβάστε περισσότερα

Δίκτυο ΑειΦόρων ΝΗσων Αιγαίου (ΔΑΦΝΗ)

Δίκτυο ΑειΦόρων ΝΗσων Αιγαίου (ΔΑΦΝΗ) Δίκτυο Αειφόρων Νήσων Αιγαίου: Περίληψη του έργου Δίκτυο ΑειΦόρων ΝΗσων Αιγαίου (ΔΑΦΝΗ) ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΔΗΜΟΣ ΙΗΤΩΝ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΕΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ, ΤΕΧΝΙΚΗ & ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ:

Διαβάστε περισσότερα

Σεµινάριο ΣΦΥΡΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΔΙΑΛΟΓΟΥ - Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ

Σεµινάριο ΣΦΥΡΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΔΙΑΛΟΓΟΥ - Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ Σεµινάριο ΣΦΥΡΗΛΑΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΔΙΑΛΟΓΟΥ - Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ Ανέστης Στάθης Αναπληρωτής Γ. Γραµµατέας & Γραµµατέας Τύπου ΓΣΕΕ Αθήνα, 14 Φεβρουαρίου 2011 Με

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΝΟΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014-2015 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ

ΜΟΝΟΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014-2015 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΜΟΝΟΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014-2015 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΙΟΥΛΙΟΣ 2013 Π Ρ Ο Ο Ι Μ Ι Ο Η σημασία του ανθρώπινου

Διαβάστε περισσότερα

Λεωνίδας Μπακούρας. 13 Οκτωβρίου 2015. Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Α.Ε. & Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.

Λεωνίδας Μπακούρας. 13 Οκτωβρίου 2015. Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Α.Ε. & Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. ΕΚΔΗΛΩΣΗ: «Investing in Energy 2015» Λεωνίδας Μπακούρας Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Α.Ε. & Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. 13 Οκτωβρίου 2015 Investing in Energy Επενδύσεις Η ΕΠΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ ΑΡΙΘΜ. 115/2013

ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ ΑΡΙΘΜ. 115/2013 Πειραιώς 132, 118 54 Αθήνα Τηλ.: 210-3727400 Fax: 210-3255460 E-mail: info@rae.gr Web: www.rae.gr ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ ΑΡΙΘΜ. 115/2013 ΑΝΑΘΕΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗ ΚΑΘΟΛΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΤΟΠΙΝ

Διαβάστε περισσότερα

«Ο θεσμός των μετακλητών υπαλλήλων»

«Ο θεσμός των μετακλητών υπαλλήλων» Αθήνα, 09/07/2012 «Ο θεσμός των μετακλητών υπαλλήλων» Ένα από τα προτεινόμενα μέτρα για την εξεύρεση ισοδύναμων δημοσιονομικών μέτρων είναι και η κατάργηση του δαπανηρού θεσμού των μετακλητών υπαλλήλων,

Διαβάστε περισσότερα

Ποιότητα και Πρότυπα στη Διοίκηση Επιχειρήσεων Συστήµατα Διασφάλισης Ποιότητας Γενική επισκόποηση και Επεκτάσεις- Διάλεξη 8

Ποιότητα και Πρότυπα στη Διοίκηση Επιχειρήσεων Συστήµατα Διασφάλισης Ποιότητας Γενική επισκόποηση και Επεκτάσεις- Διάλεξη 8 Ποιότητα και Πρότυπα στη Διοίκηση Επιχειρήσεων Συστήµατα Διασφάλισης Ποιότητας Γενική επισκόποηση και Επεκτάσεις- Διάλεξη 8 Τµήµα Διοίκησης Επιχειρήσεων Τει Δυτικής Ελλάδας Μεσολόγγι Δρ. Α. Στεφανή Βασικές

Διαβάστε περισσότερα

NOMIKEΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ Ι ΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΟΛΠ

NOMIKEΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ Ι ΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΟΛΠ ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΟ ΙΚΗΓΟΡΙΚΟ ΣΥΛΛΟΓΟ ΠΕΙΡΑΙΑ 03/04/2008 ΧΑΡΙΛΑΟΣ Ν. ΨΑΡΑΥΤΗΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΕΜΠ ΠΡΩΗΝ /ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΛΠ NOMIKEΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ Ι ΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΟΛΠ Κυριες και Κυριοι, Θελω πρωτα να ευχαριστησω το

Διαβάστε περισσότερα

Βιομηχανική Οργάνωση ΙΙ: Θεωρίες Κρατικής Παρέμβασης & Ανταγωνισμού

Βιομηχανική Οργάνωση ΙΙ: Θεωρίες Κρατικής Παρέμβασης & Ανταγωνισμού Βιομηχανική Οργάνωση ΙΙ: Θεωρίες Κρατικής Παρέμβασης & Ανταγωνισμού Ενότητα 6: Παραχώρηση δικαιώματος σε ανταγωνιστικές αγορές: παρέμβαση στις επικοινωνίες (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές) Νικόλαος Γ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ. Αξιοποίηση της Δημόσιας Περιουσίας για την ανάπτυξη και την ποιότητα ζωής 2/6/2010

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ. Αξιοποίηση της Δημόσιας Περιουσίας για την ανάπτυξη και την ποιότητα ζωής 2/6/2010 Αξιοποίηση της Δημόσιας Περιουσίας για την ανάπτυξη και την ποιότητα ζωής 2/6/2010 Στόχοι Πολιτικής Αξιοποίηση του αποθέματος πλούτου της χώρας με στόχους Οικονομική αναδιάρθρωση και ανάπτυξη Αναβάθμιση

Διαβάστε περισσότερα

Εκείνες που αφορούν εξωτερικές υποχρεώσεις της Υπηρεσίας, οι οποίες προκύπτουν ως άµεση συνέπεια της αποδοχής και έγκρισης του ΠΠΜ.

Εκείνες που αφορούν εξωτερικές υποχρεώσεις της Υπηρεσίας, οι οποίες προκύπτουν ως άµεση συνέπεια της αποδοχής και έγκρισης του ΠΠΜ. 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι οδηγίες που ακολουθούν εστιάζονται στα θέµατα που επηρεάζουν την εφαρµογή του Προγράµµατος Ποιότητας Μελέτης και δεν αφορούν στη σύνταξη του ΠΠΜ, το οποίο θεωρείται ότι έχει συνταχθεί σωστά,

Διαβάστε περισσότερα

στην ηµερίδα του Ελληνο-Αµερικανικού Εµπορικού Επιµελητηρίου

στην ηµερίδα του Ελληνο-Αµερικανικού Εµπορικού Επιµελητηρίου Χαιρετισµός του κ. ιονύση Νικολάου Γενικού ιευθυντή στην ηµερίδα του Ελληνο-Αµερικανικού Εµπορικού Επιµελητηρίου «Τα χρονίζοντα φορολογικά προβλήµατα των επιχειρήσεων στην τελική ευθεία της φορολογικής

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ. 9 Απριλίου 2013

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ. 9 Απριλίου 2013 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ 9 Απριλίου 2013 ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΜΕ ΘΕΜΑ: «Η ΕΘΝΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΛΛΟΓΙΚΕΣ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΕΙΣ ΩΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΣΥΝΟΧΗΣ» ΑΠΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST THE SEA OF EUROPE ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 17-18 Φεβρουαρίου

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας

Απελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας Απελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας Εφαρμοσμένες ΛΥΣΕΙΣ για Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις Συμβουλευτικές Υπηρεσίες Εκπαιδευτικά Σεμινάρια Ανάπτυξη Πωλήσεων Ανδρόμαχος Δημητροκάλλης, MBA Management

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΑ: ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΣΧΕΣΗ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΑ: ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΣΧΕΣΗ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Παρέµβαση σε Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης µε θέµα: ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΑ: ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΣΧΕΣΗ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Γιάννης Πασπαλιάρης, Καθηγητής ΕΜΠ, ιευθυντής Εργαστηρίου Μεταλλουργίας,

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: «Σχετικά με την παραχώρηση χρήσης χώρων της Χερσαίας Ζώνης των Οργανισμών Λιμένων Α.Ε. στους οικείους Δήμους.»

ΘΕΜΑ: «Σχετικά με την παραχώρηση χρήσης χώρων της Χερσαίας Ζώνης των Οργανισμών Λιμένων Α.Ε. στους οικείους Δήμους.» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Πειραιάς: 15-03 2012 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Αριθ. Πρωτ.: 8321.6 / 02/12 ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Ο.Λ.Ε.Λ. TMHMA : Β ΠΡΟΣ:

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑ ΙΚΑΣΕΙΣ ΑΠΟΦΥΓΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ TRITON ASSET MANAGEMENT ΑΕ ΑΚ

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑ ΙΚΑΣΕΙΣ ΑΠΟΦΥΓΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ TRITON ASSET MANAGEMENT ΑΕ ΑΚ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑ ΙΚΑΣΕΙΣ ΑΠΟΦΥΓΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ TRITON ASSET MANAGEMENT ΑΕ ΑΚ Κανένα µέρος του παρόντος κειµένου δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί ή αποθηκευτεί σε σύστηµα, από το οποίο µπορεί να

Διαβάστε περισσότερα

Ομιλία «Economist» 11/05/2015. Κυρίες και Κύριοι,

Ομιλία «Economist» 11/05/2015. Κυρίες και Κύριοι, Ομιλία «Economist» 11/05/2015 Κυρίες και Κύριοι, Μετά από 6 χρόνια βαθιάς ύφεσης, το 2014, η Ελληνική οικονομία επέστρεψε σε θετικούς ρυθμούς, οι οποίοι μπορούν να ενισχυθούν. Παράλληλα, διαφαίνονται προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις

Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις >> ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Φράντς Φίσλερ, πρώην Επίτροπος Γεωργίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις Επενδύσεις και συνεργασίες τα αντίδοτα στην κρίση Με την αποσύνδεση

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση σεναρίου (1) Σενάριο 1: Μη παρέμβασης (do-nothing case)

Αξιολόγηση σεναρίου (1) Σενάριο 1: Μη παρέμβασης (do-nothing case) Αξιολόγηση σεναρίου (1) Σενάριο 1: Μη παρέμβασης (donothing case) Συνάφεια με τις κατευθύνσεις άλλων μορφών στρατηγικού σχεδιασμού Η υπάρχουσα κατάσταση έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τον κεντρικό αναπτυξιακό

Διαβάστε περισσότερα

Εικόνα Αγοράς. Γενικός είκτης ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΛΤΙΟ 25/9/2015

Εικόνα Αγοράς. Γενικός είκτης ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΛΤΙΟ 25/9/2015 Γενικός είκτης Εικόνα Αγοράς Πτώση στο Χ.Α. Ο Γενικός είκτης έκλεισε στις 667,82 µονάδες, σηµειώνοντας απώλειες 0,11%. Η αξία των συναλλαγών διαµορφώθηκε στα 23,87 εκατ. εκ των οποίων 0,48 εκατ. αποτελούσαν

Διαβάστε περισσότερα

Όμιλος FOURLIS Risk Based Audit

Όμιλος FOURLIS Risk Based Audit Όμιλος FOURLIS Risk Based Audit Παράδειγμα Εφαρμογής Οκτώβριος 2005 1. Risk based audit: πώς προέκυψε; 2. Risk assessment project: πώς σχεδιάστηκε; 3. Risk assessment method: ποιά επιλέξαμε; 4. Risk assessment

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΑΝΑΛΥΣΗ S.W.O.T. (STRENGTHS WEAKNESS - OPPORTUNITIES THREATS)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΑΝΑΛΥΣΗ S.W.O.T. (STRENGTHS WEAKNESS - OPPORTUNITIES THREATS) 137 4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΑΝΑΛΥΣΗ S.W.O.T. (STRENGTHS WEAKNESS - OPPORTUNITIES THREATS) Στα προηγούµενα κεφάλαια πραγµατοποιήθηκε αναλυτική παρουσίαση και ανάλυση του εσωτερικού

Διαβάστε περισσότερα

Πληροφοριακό Σύστημα Λιμένος Πειραιώς Port Management Information System P-MIS

Πληροφοριακό Σύστημα Λιμένος Πειραιώς Port Management Information System P-MIS Πληροφοριακό Σύστημα Λιμένος Πειραιώς Port Management Information System P-MIS Εισηγητές Δημήτρης Σπύρου Θανάσης Κοΐνης Διεύθυνση Ανάπτυξης και Μηχανογράφησης Ο.Λ.Π. Α.Ε Εμπορικό Λιμάνι Μεγαλύτερη Εμπορική

Διαβάστε περισσότερα

Οι θέσεις της Α Βάθμιας Τοπικής Αυτοδιοίκησης για την Διοικητική Οργάνωση των Δήμων

Οι θέσεις της Α Βάθμιας Τοπικής Αυτοδιοίκησης για την Διοικητική Οργάνωση των Δήμων ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΔΗΜΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ Οι θέσεις της Α Βάθμιας Τοπικής Αυτοδιοίκησης για την Διοικητική Οργάνωση των Δήμων ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΔΗΜΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ Αναπληρωτή

Διαβάστε περισσότερα

Προς τον Πρόεδρο του Συμβουλίου του Ιδρύματος - ΕΚΠΑ Καθηγητή κ. Δ. Μπερτσιμά

Προς τον Πρόεδρο του Συμβουλίου του Ιδρύματος - ΕΚΠΑ Καθηγητή κ. Δ. Μπερτσιμά Προς τον Πρόεδρο του Συμβουλίου του Ιδρύματος - ΕΚΠΑ Καθηγητή κ. Δ. Μπερτσιμά Αθήνα, 17 Ιουνίου 2014 Αξιότιμε Κύριε Πρόεδρε, Στόχοι και Οράματα Μαζί με την αίτηση αποδοχής της υποψηφιότητάς μου για τη

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Posidonia Sea Tourism Forum 2015 ΑΘΗΝΑ 26 Μαΐου 2015

Διαβάστε περισσότερα

Από τον ευρωβουλευτή του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Ιωάννη Κουκιάδη, αντιπρόεδρο της. Επιτροπής Νοµικών Θεµάτων και Εσωτερικής Αγοράς

Από τον ευρωβουλευτή του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Ιωάννη Κουκιάδη, αντιπρόεδρο της. Επιτροπής Νοµικών Θεµάτων και Εσωτερικής Αγοράς Από τον ευρωβουλευτή του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Ιωάννη Κουκιάδη, αντιπρόεδρο της Επιτροπής Νοµικών Θεµάτων και Εσωτερικής Αγοράς εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση µε αφορµή την τροπολογία που κατέθεσε ο ευρωβουλευτής της

Διαβάστε περισσότερα

«ΙΠΠΟΤΟΥΡ Α.Ε.» «ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΠΠΟΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΓΕΩΡΓΟΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ»

«ΙΠΠΟΤΟΥΡ Α.Ε.» «ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΠΠΟΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΓΕΩΡΓΟΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ» «ΙΠΠΟΤΟΥΡ Α.Ε.» «ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΠΠΟΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΓΕΩΡΓΟΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ» Α) ΕΚΘΕΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΑΡΘΡΑ 4.1.4.1.1

Διαβάστε περισσότερα

ΙΑΓΡΑΜΜΜΑ. η δημιουργία μιας διοίκησης ευέλικτης αποδοτικής και αποτελεσματικής με πρώτη προτεραιότητα την εξάσκηση της δημόσιας διοίκησης στην

ΙΑΓΡΑΜΜΜΑ. η δημιουργία μιας διοίκησης ευέλικτης αποδοτικής και αποτελεσματικής με πρώτη προτεραιότητα την εξάσκηση της δημόσιας διοίκησης στην Η ΕΠΑΝΑΘΕΜΕΛΙΩΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ 2012 ΙΑΓΡΑΜΜΜΑ ΓΙΑ ΕΝΑ ΙΣΧΥΡΟ, ΔΙΚΑΙΟ, ΕΠΙΤΕΛΙΚΟ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΟ ΚΑΙ ΑΚΟΜΜΑΤΙΣΤΟ ΚΡΑΤΟΣ [ΜΕ ΜΙΑ ΕΥΕΛΙΚΤΗ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ, ΙΚΑΝΗ ΝΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΕΙ

Διαβάστε περισσότερα

Business Plan. Ένα επιχειρηµατικό πρόγραµµα περιλαµβάνει απαραίτητα τις ακόλουθες ενότητες:

Business Plan. Ένα επιχειρηµατικό πρόγραµµα περιλαµβάνει απαραίτητα τις ακόλουθες ενότητες: Business Plan Το επιχειρηµατικό πλάνο αποτελεί το πρώτο και µερικές φορές το µοναδικό έγγαφο κείµενο που παρουσιάζει ολοκληρωµένα την επενδυτική πρόταση, γι' αυτό πρέπει να είναι ρεαλιστικό και εφικτό,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΝΑΜΙΚΟΥ ΤΩΝ ΒΟΡΕΙΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΙΑΣΥΝ ΕΣΕΩΝ

ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΝΑΜΙΚΟΥ ΤΩΝ ΒΟΡΕΙΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΙΑΣΥΝ ΕΣΕΩΝ ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΝΑΜΙΚΟΥ ΤΩΝ ΒΟΡΕΙΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΙΑΣΥΝ ΕΣΕΩΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ ΡΑΕ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ο τρόπος καταµερισµού του δυναµικού (σε MW για κάθε ώρα του έτους) των ηλεκτρικών διασυνδέσεων

Διαβάστε περισσότερα

9494/16 ΣΠΚ/γπ 1 DG G 2B

9494/16 ΣΠΚ/γπ 1 DG G 2B Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 25 Μαΐου 2016 (OR. en) 9494/16 FISC 86 ECOFIN 509 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Με ημερομηνία: 25 Μαΐου 2016 Αποδέκτης: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

Η έννοια του Management: εµπεριέχει δύο βασικές λειτουργίες, την οργάνωση και τη διοίκηση, καθώς και µια βοηθητική, τον έλεγχο.

Η έννοια του Management: εµπεριέχει δύο βασικές λειτουργίες, την οργάνωση και τη διοίκηση, καθώς και µια βοηθητική, τον έλεγχο. Η έννοια του Management: εµπεριέχει δύο βασικές λειτουργίες, την οργάνωση και τη διοίκηση, καθώς και µια βοηθητική, τον έλεγχο. Η έννοια της οργάνωσης: ως ενέργεια: ρύθµιση των σχέσεων ανάµεσα στα µέλη

Διαβάστε περισσότερα

Γ.Σ.Ε.Ε. ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ υπ αριθµ Αθήνα 4/1/2011 ΠΡΟΣ Τα Εργατικά Κέντρα και Οµοσπονδίες ύναµης Γ.Σ.Ε.Ε. Θέµα: Συλλογικές διαπραγµατεύσεις & Συλλογικές Συµβάσεις Εργασίας. 10 κρίσιµα σηµεία. Συνάδελφοι, Στις

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΝΑ Α ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταµείο στην Κύπρο Ευρωπαϊκό Γραφείο Κύπρου: OPENDAYS2011 Τεχνολογικό Πανεπιστήµιο Κύπρου Λεµεσός, 15 Νοεµβρίου 2011 Αλέξανδρος Αλεξάνδρου Προϊστάµενος

Διαβάστε περισσότερα