ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΕΡΓΟΛΗΠΤΩΝ Δ.Ε. Νουού Ηρακλείου. Αλέξανδρου Κλάδου. υε θέυα: «ΕΡΓΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΜΕ ΙΣΧΥΡΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ «ΥΓΙΕΙΣ» ΕΡΓΟΛΗΠΤΕΣ»

Transcript

1 ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΕΡΓΟΛΗΠΤΩΝ Δ.Ε. Νουού Ηρακλείου. Αλέξανδρου Κλάδου. υε θέυα: «ΕΡΓΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΜΕ ΙΣΧΥΡΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ «ΥΓΙΕΙΣ» ΕΡΓΟΛΗΠΤΕΣ» (Η Υποχρέωση της πολιτείας προς την κοινωνία, που δεν πρέπει να εκχωρείται στο τραπεζικό σύστημα, δεν μπορεί να υλοποιείται με οικονομικά εξαθλιωμένες Εργοληπτικές Επιχειρήσεις και με υποβαθμισμένη και συνεχώς απαξιούμενη Δημόσια Διοίκηση.) Α) ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΗΜΕΡΑ. Τα τελευταία χρόνια οι ατομικές μικρές και μεσαίες Εργοληπτικές Επιχειρήσεις βιώνουν ένα εξαιρετικά δυσμενές και νοσηρό επιχειρηματικό περιβάλλον. Η θέση τους επιδεινώθηκε ακόμα περισσότερο μετά την ψήφιση και την εφαρμογή του Ν3263/04 καθώς επίσης και μετά την εφαρμογή των νέων απαράδεκτων αντιεπιστημονικών και στερούμενων κάθε Ανάλυσης Τιμολογίων. Ι.Το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων μειώνεται συνεχώς και μετατρέπεται σε σχέδιο στήριξης των κοινοτικών προγραμμάτων. Είναι περίπου στο 4,1% του Α.Ε.Π. και σχεδόν το 80% προορίζεται για συγχρηματοδοτούμενα Έργα. Η μείωση των μικρών Έργων της περιφέρειας από το 2005 και μετά σε ποσοστό μεγαλύτερο του 50% έχει ως συνέπεια την υποαπασχόληση και την ανεργία μεγάλου μέρους συναδέλφων αλλά και δεκάδων χιλιάδων επαγγελματιών - τεχνιτών που μετέχουν στην παραγωγή των Δ.Ε. Σημειώνουμε εδώ ενδεικτικά ότι, ενώ από το η κατασκευαστική Δραστηριότητα των Εργοληπτικών Επιχειρήσεων αντιστοιχούσε στο 45% της Συνολικής κατασκευαστικής Δράστηριότητας το 2006 αυτό περιορίσθηκε στο 29%, ενώ σήμερα το ποσοστό αυτής της δραστηριότητας είναι ακόμα μικρότερο. 2. Υπάρχει πολύμηνη ή και πολύχρονη καθυστέρηση πληρωμών με αποτέλεσμα οι Εργολήπτες να οδηγούνται στις Τράπεζες για προεξοφλήσεις. Η σημερινή κακή οικονομική κατάσταση των Εργοληπτών έχει επιπτώσεις και στις τοπικές αγορές. Όλη λοιπόν αυτή η ερμαφρόδιτη κατάσταση οφείλεται στο γεγονός ότι η πολιτεία δεν είναι συνεπής στις υποχρεώσεις της, αφού εξάλλου συνεχίζει να δημοπραττεί έργα χωρίς εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. 3. Η αλλαγή του τρόπου φορολόγησης των Ατομικών Εργοληπτικών Επιχειρήσεων που έγινε αιφνιδιαστικά οδηγεί σε ένα ακόμα αδιέξοδο. Κατά τη γνώμη μου αυτό είναι ένα ακόμα μέτρο στο πλαίσιο της νομοθετικής δίωξης των ατομικών επιχειρήσεων με απώτερο σκοπό τον αφανισμό τους. 4. Κακές - απαράδεκτες ή και ανύπαρκτες μελέτες στα Δημοπρατούμενα Έργα που επιφέρουν μόνο δεινά. 5. Ανυπαρξία Σχεδιασμού, Προγραμματισμού, και έκπτωση στις προδιαγραφές των Έργων πριν την Δημοπράτηση. 6. Η Δημόσια Διοίκηση υποβαθμίζεται και απαξιώνεται συνεχώς. Στη θέση των Συναδέλφων της Ε.Μ.Δ.Υ.Δ.Α.Σ. για καλύτερο κράτος για πλήρωση όλων των οργανικών θέσεων των μηχανικών Δ.Υ στις υπηρεσίες η πολιτική κατεύθυνση δυστυχώς είναι λιγότερο κράτος έναρξη εφαρμογής των Σ.Δ.Ι.Τ, (με τις συμπράξεις θα ασχοληθούμε παρακάτω),και παράκαμψη της νομοθεσίας με Διάφορες Αναπτυξιακές Επιχειρήσεις.

2 7.Τέλος οι Αναπτυξιακές Επιχειρήσεις της Αυτοδιοίκησης οι οποίες μπαίνουν με πλάγιο τρόπο στην κατασκευή των Έργων (αυτεπιστασία, Διάσπαση των Έργων και Αναθέσεις σε αυτές, κλπ.)έχουν σαν συνέπεια την κατασπατάληση του Δημοσίου Χρήματος, την παραγωγή έργων αμφιβόλου ποιότητας. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι οι Εργοληπτικές Επιχειρήσεις της περιφέρειας (ατομικές, μικρές και μεσαίες) να βρίσκονται στη χειρότερη κατάσταση της τελευταίας 30ετίας και ο αριθμός τους να μειώνεται συνεχώς. Δεν πάει πιο κάτω. Ή μάλλον το πιο κάτω θα είναι ο αφανισμός στον οποίο οδηγούμαστε με μαθηματική ακρίβεια. Ελάχιστοι νέοι Μηχανικοί αποκτούν πλέον Εργοληπτικό πτυχίο. Απλά επισημαίνουμε, γιατί είμαστε σίγουροι πλέον γι' αυτό, ότι η σημερινή εφαρμοζόμενη πολιτική έχει ως στόχο τη διάλυση των μικρών και μεσαίων εργοληπτικών επιχειρήσεων και την κατασκευή της συντριπτικής πλειοψηφίας των έργων μονοπωλιακά από συγκεκριμένους εργοληπτικούς κολοσσούς. Β) ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ - ΠΑΡΑΓΚΩΝΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ. Σε αυτό το σημείο επιτρέψτε μου Συνάδελφοι να παραθέσω αυτούσιο ένα απόσπασμα της ομιλίας της Προέδρου της Ε.Μ.Δ.Υ.Δ.Α.Σ. Ανατολικής Κρήτης κας Ειρήνης Βρέντζου στις στο Ηράκλειο στο συνέδριο των νησιώτικων τμημάτων του Τ.Ε.Ε. Λέει λοιπόν η κα Βρέντζου: «...Οι πρώτες μαζικές προσλήψεις διπλωματούχων μηχανικών έγιναν το 2000, 14 ολόκληρα χρόνια μετά την αρχή υλοποίησης των προγραμμάτων. Στις περισσότερες Τεχνικές Υπηρεσίες δεν είχε προσληφθεί ούτε ένας μηχανικός για όλα αυτά τα χρόνια. Σήμερα δεν υπάρχει δημόσια τεχνική υπηρεσία που να έχει καλύψει πλήρως τις οργανικές της θέσεις σε διπλωματούχους μηχανικούς ακόμα και με τους παλιούς εσωτερικούς οργανισμούς λειτουργίας. Δεν έγινε αναμόρφωση των εσωτερικών αυτών οργανισμών, δεν εκσυγχρονίστηκε η δομή και η λειτουργία της δημόσιας διοίκησης (κτιριακές υποδομές, υλικοτεχνική υποδομή, κωδικοποίηση της νομοθεσίας και πρόσβαση σε αυτήν, επιμόρφωση, αξιοπρεπές εισόδημα υπαλλήλων, αξιοκρατία.) Η κατάσταση αυτή δεν μπορεί να είναι τυχαία. Δείχνει την πλήρη αδιαφορία των κυβερνήσεων μέχρι σήμερα να επενδύσουν με σοβαρότητα και με μακροπρόθεσμο σχεδίασμά στον εκσυγχρονισμό της δημόσιας διοίκησης. Αντίθετα τη χρησιμοποίησαν και τη χρησιμοποιούν σαν μηχανισμό διατήρησης της εξουσίας μέσω του κομματισμού και της εξυπηρέτησης πολιτικών σκοπιμοτήτων. Σταδιακά η δημόσια διοίκηση και μαζί ένας ολόκληρος κλάδος, ο κλάδος των μηχανικών που αποτελεί το βασικό μοχλό ανάπτυξης, οδηγείται στην απαξίωση και στην υποβάθμιση. Και εδώ έρχεται ως κυρίαρχη πολιτική επιλογή ο περιορισμός του Κράτους και η εκχώρηση σημαντικών αρμοδιοτήτων του στον ιδιωτικό τομέα. Η πολιτική αυτή συνεπικουρείται και από ένα ευρύ φάσμα του πολιτικού κόσμου της χώρας, που, στα πλαίσια της αντίληψης για πλήρη απελευθέρωση της αγοράς έχει θεοποιήσει τις δυνατότητες του ιδιωτικού τομέα, απαξιώνοντας ταυτόχρονα πλήρως τις αντίστοιχες του δημοσίου. Εκφράζεται με τη μορφή: Της ανάπτυξης ποικίλων σχημάτων συμβούλων, πολύ καλά αμειβόμενων (εκτός του ενιαίου μισθολογίου των δημοσίων υπαλλήλων) και χωρίς τις ευθύνες που προκύπτουν από το δημοσιοϋπαλληλικό κώδικα για τους δημόσιους υπαλλήλους και για τους μηχανικούς, χωρίς τις ποινικές και αστικές ευθύνες που τους αποδίδονται. Της ίδρυσης Ειδικών Υπηρεσιών στελεχωμένων από τους ίδιους "υποβαθμισμένους" δημόσιους υπαλλήλους, που όμως τώρα πληρώνονται

3 με ειδικό μισθολόγιο. Επίσης, οι υπηρεσίες αυτές έχουν αναβαθμισμένη υποδομή. Της σύστασης Ανωνύμων εταιρειών μέσα σε ένα πλαίσιο αδιαφάνειας και έλλειψης κοινωνικού ελέγχου αλλά και με ειδικό καθεστώς υλοποίησης των έργων. Της μετατροπής εθνικής σημασίας δημοσίων οργανισμών σε κρατικές ανώνυμες εταιρείες, στο όνομα του εκσυγχρονισμού και της ευελιξίας. Των συμβάσεων παραχώρησης για μεγάλα έργα (Ελευθέριος Βενιζέλος, Αττική οδός κ.α.)που η κοινωνία καλείται να πληρώσει πανάκριβα μέσω των διοδίων και όχι μόνο(σκιώδες ενοίκιο, φοροαπαλλαγές, αναθέσεις παράλληλων Έργων κ.α.) Της θεσμοθέτησης των Σ.Δ.Ι.Τ. σύμφωνα με τις οποίες ανατίθεται σε ιδιωτικά κεφάλαια η εκτέλεση κάθε μορφής Έργου και η παροχή κάθε μορφής υπηρεσιών του κράτους. Με τις Σ.Δ.Ι.Τ. παραδίδονται βασικές κοινωφελείς υποδομές της χώρας (νοσοκομεία, σχολεία) στην ιδιωτική κερδοσκοπία και εκμετάλλευση με βαρύτατες συνέπειες για το κοινωνικό σύνολο. Στα Έργα που υλοποιούνται μέσω των Σ.Δ.Ι.Τ. δεν εφαρμόζονται τα εγκεκριμένα τιμολόγια του Υ.Π.Ε.Χ.Ω.Δ.Ε. που εφαρμόζονται στα δημόσια Έργα...» Τα λόγια συνάδελφοι περιττεύουν. Έτσι αντιμετωπίζει η πολιτεία τους συναδέλφους μας Μηχανικούς του Δημοσίου. Γ) ΣΥΜΠΡΑΞΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ - ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ (Σ.Δ.Ι.Τ.) Η έναρξη των Συμπράξεων Δημοσίου - Ιδιωτικού τομέα με την ομαδοποίηση πολλών Έργων, που αφαιρεί αντικείμενο από την συντριπτική πλειοψηφία των Εργοληπτών, σηματοδοτεί ίσως το τέλος του Δημόσιου χαρακτήρα των Έργων. Και οδηγεί βέβαια πιο γρήγορα στον πλήρη αφανισμό των μικρών και μεσαίων εργοληπτικών επιχειρήσεων που δίνουν πνοή και ζωντάνια στο εργατικό δυναμικό της περιφέρειας.(άλλωστε αυτός είναι και ο στόχος της σημερινής εφαρμοζόμενης πολιτικής.) Οι ευθύνες όλων των κυβερνήσεων μέχρι σήμερα ότι μετά από τόσα χρόνια, μετά από τρία ευρωπαϊκά πακέτα δεν ολοκληρώθηκαν βασικά Έργα Υποδομής ειδικά στην περιφέρεια, είναι τεράστιες. Όμως αυτό δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως άλλοθι και ως επιχείρημα για την κατασκευή όλων των Έργων με Σ.Δ.Ι.Τ. Το κόστος βέβαια αυτών των έργων μ' αυτό τον τρόπο είναι τριπλάσιο και τελικά μεταφέρεται στον πολίτη, ο οποίος αντί να απολαμβάνει το Έργο που η πολιτεία του οφείλει, το πληρώνει συνεχώς και εφ όρου ζωής. Εδώ πρέπει να σας θυμίσω τις τελευταίες αυξήσεις των διοδίων στο εθνικό δίκτυο (37,5% έως 180%). Δύο μόνο παραδείγματα: Ένα Ι.Χ. για τη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη δίνει πλέον 15,4 Ευρώ (αύξηση 54%). Ένα μεγάλο φορτηγό για την ίδια διαδρομή θα δίνει πλέον 51,9 Ευρώ (αύξηση 107%). Οι νέες τιμές επιβλήθηκαν με βάση τις συμβάσεις που υπογράφηκαν ανάμεσα στο Υ.Π.Ε.Χ.Ω.Δ.Ε. και στους κατασκευαστικούς ομίλους, οι οποίοι ανέλαβαν τα Έργα στο Εθνικό Οδικό Δίκτυο. Σε μια διετία με τις ίδιες συμβάσεις προβλέπεται νέα αύξηση. Αποτέλεσμα είναι να θησαυρίζουν 5-10 κατασκευαστικοί όμιλοι, ενώ οι μικρές και μεσαίες Εργοληπτικές Επιχειρήσεις που εκτελούν τα Έργα με τα τιμολόγια Σουφλιά οδηγούνται στην Οικονομική Εξαθλίωση και στη μόνιμη ομηρία από τις Τράπεζες. Οποία Υποκρισία!! Το 90% των Εργοληπτικών Επιχειρήσεων της χώρας σήμερα εκτελεί το 5% των Έργων, ενώ το 10% των Εργοληπτικών Επιχειρήσεων εκτελεί το 95% των Έργων. Αν δεν υπάρξει ριζική αλλαγή πολιτικής σε μερικά χρόνια το 95% των Δημοσίων Έργων θα κατασκευάζεται από μία ή δύο Δεκάδες κατασκευαστικών ομίλων συνεταιρικά πάντα βέβαια με τις Τράπεζες.

4 Δ)ΑΝΑΓΚΗ Π Α ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ - ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΩΣ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΥ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ Δ.Ε. Θεωρούμε ότι η παραγωγή ποιοτικών Έργων πρέπει να είναι υποχρέωση και στόχος όλων των συντελεστών παραγωγής. Είναι όμως συμπερασματική διατύπωση όλων των Συνεδρίων και Ημερίδων που έχουν ασχοληθεί με το ζήτημα αυτό, ότι στη διαδικασία παραγωγής των Δ.Ε. η ευθύνη για την επίτευξη του στόχου της ποιότητας των Έργων επιμερίζεται ανισομερώς κατά σειρά βαρύτητας: 1. Στην πληρότητα και ωριμότητα των μελετών. 2. Στην άσκηση επαρκούς και παρεμβατικής επίβλεψης. 3. Στη Δημόσια Διοίκηση του Έργου, και τέλος 4. Στον Εργολήπτη - κατασκευαστή. Γνωρίζουμε όλοι πολύ καλά ότι η κακοδαιμονία στα Δημόσια Έργα συντηρείται από τις άστοχες και αναποτελεσματικές θεσμικές παρεμβάσεις της Πολιτείας, αφού αποφασίζονται και επιβάλλονται ερήμην εκείνων που γνωρίζουν σε βάθος τα προβλήματα. Δε μπορεί το σύστημα παραγωγής Δ.Ε. να θέλει -σήμερα- τον Εργολήπτη να είναι από την μια πλευρά αιμοδότης της Εθνικής Οικονομίας και από την άλλη εξαθλιωμένος επαγγελματίας. Δεν μπορεί μοναδικό κριτήριο για την ανάθεση ενός Δημοσίου Έργου να είναι η οικονομικότητα της προσφοράς και μετά να ρίχνομε το ανάθεμα συλλήβδην στον Εργοληπτικό Κλάδο για μη παραγωγή ποιοτικών έργων. Δεν είναι δυνατόν να καθιερώνει η Πολιτεία τιμές αποζημίωσης του Εργολήπτη που υπολείπονται του πραγματικού κόστους. Αυτόματα το Δημόσιο χρίζεται ηθικός αυτουργός για απάτη, αφού ζητά από τους εργολήπτες να κατασκευάσουν το Έργο κάτω του πραγματικού κόστους του, λες και θα τους ανακηρύξει Εθνικούς Ευεργέτες, ή λες και δε γνωρίζει ότι αυτό αποβαίνει σε βάρος της ποιότητας και ασφάλειας του έργου. Παρ' όλα αυτά, πρωταρχικός και διακηρυγμένος στόχος μας είναι η παραγωγή άρτιων και ποιοτικών Έργων. Γι' αυτό συμφωνούμε στην ενεργοποίηση και λειτουργία όλων των μηχανισμών ελέγχου που συμβάλλουν σε αυτήν την κατεύθυνση. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Τι προτείνουμε και τι πρέπει να κάνει το Τ.Ε.Ε. για να αποτραπεί ο αφανισμός των μικρών Εργοληπτικών Επιχειρήσεων της Περιφέρειας, η καταστροφή των οποίων είναι πλήγμα στην τοπική Οικονομία. 1. Ξεκάθαρη θέση κατά των Σ.Δ.Ι.Τ. με παράλληλη ξεκάθαρη θέση υπέρ του Δημόσιου και κοινωνικού χαρακτήρα των Έργων. Υποχρέωση της πολιτείας προς τους πολίτες είναι η παραγωγή Δημοσίων Έργων. Σε πρώτη φάση άμεσα το Τ.Ε.Ε. πρέπει να αποτρέψει την ομαδοποίηση πολλών Έργων (π.χ 14 σχολεία, 9 πυροσβεστικοί σταθμοί κλπ) και εν συνεχεία την ανάθεση με Σ.Δ.Ι.Τ. 2. Το Τ.Ε.Ε. να πρωτοστατήσει στον αγώνα για την αλλαγή του Νομοθετικού πλαισίου των Δημοσίων Έργων κατόπιν διαλόγου με όλους τους φορείς (ένα σύγχρονο και όχι αναχρονιστικό πλαίσιο). 3. Σύνταξη και εφαρμογή Νέων Αναλυτικών τιμολογίων. Τα τιμολόγια αυτά να αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με το μέσο πληθωρισμό. Διαχωρισμός μεγάλων - μικρών Έργων ως προς τη τιμολόγηση. Το Τ.Ε.Ε. άμεσα πρέπει να συμβάλει στην αναπροσαρμογή των τιμών των τιμολογίων κατά ποσοστό 20% στα νησιά, όπου η προμήθεια υλικών αλλά και η προσφορά εργασίας έχουν αυξημένο κοστολόγιο σε

5 σχέση με την Ηπειρωτική Ελλάδα. Η εγκύκλιος 33/2004 του ΥΠ.Ε.ΧΩ.ΔΕ. δίνει αυτή τη δυνατότητα στα νησιώτικα έργα, αναγνωρίζοντας το δίκαιο του αιτήματος, όχι όμως και για την Κρήτη η οποία ως φαίνεται δεν είναι νησί. Εδώ βέβαια πρέπει να σημειώσουμε, ότι υπογράφηκε από τον Υπουργό Κο Γ. Σουφλιά, η απόφαση των τιμών για έργα Οδοποιίας. Την θεωρούμε ως θετική εξέλιξη, όμως πρέπει να ακολουθήσει γενναία αύξηση τιμών και στις υπόλοιπες κατηγορίες. 4. Άμεση ένταξη των Εργοληπτικών Επιχειρήσεων σε αναπτυξιακά προγράμματα. Απαραίτητη είναι η οικονομική ενίσχυση, για αντικατάσταση του γηρασμένου Μηχανικού εξοπλισμού, καθώς και για κατασκευή εργοταξιακής υποδομής. 5. Ενεργοποίηση τριμερούς συνεργασίας Τ.Ε.Ε., Ε.Μ.Δ.Υ.Δ.Α.Σ., εργοληπτικών οργανώσεων για πλήρεις μελέτες και ποιοτικά έργα. Οι πλήρεις μελέτες με σύγχρονες προδιαγραφές είναι απαραίτητη προϋπόθεση για ποιοτικά έργα. Η σύνταξη πλήρων και ώριμων μελετών είναι μονόδρομος για την αναβάθμιση του συστήματος παραγωγής Έργων. Για την επίτευξη του στόχου πρέπει: α. Σε κάθε πρόγραμμα Δημοσίων Έργων να καθιερωθεί ποσοστό για χρηματοδότηση μελετών, β. Να αναβαθμισθούν οι καθ' ύλη αρμόδιες υπηρεσίες με την πρόσληψη κατάλληλου τεχνικού προσωπικού. 6. Να απαιτήσει επιτέλους το Τ.Ε.Ε., αφού υπάρξει Νομοθετική ρύθμιση, να μη δημοπρατείται κανένα Έργο, αν δεν έχει εξασφαλισμένη την πίστωση(όλο το ποσό του προϋπολογισμού.) 7. Να περιοριστεί θεσμικά η δυνατότητα εκτέλεσης Έργων με αυτεπιστασία και να προβλεφθούν συγκεκριμένες κυρώσεις για το Δήμο που προχωρεί σε κατάτμηση έργου, προκειμένου να το εκτελέσει με αυτεπιστασία ή με ανάθεση στη Κατασκευαστική του Επιχείρηση. 8. Να διαχωριστεί ο Φορέας του Έργου από την Προϊστάμενη αρχή που πρέπει να συγκροτείται μόνο από καθ'ύλην αρμοδίους, δηλαδή Τεχνικούς (Να μην είναι προϊστάμενη Αρχή τα Δ.Σ. ή τα Ν.Σ. να είναι μόνο Κύριος του έργου) 9. Και τέλος το Τ.Ε.Ε. σε συνεργασία με Εργολήπτες και Ε.Μ.Δ.Υ.Δ.Α.Σ. να απαιτήσει άμεση πρόσληψη Συναδέλφων Μηχανικών κυρίως για τα Έργα των Δήμων για να υπάρχει συνεχής και σωστή επίβλεψη. Τελειώνοντας, σας διαβάζω το απόσπασμα από την Συνέντευξη του προέδρου της Π.Ε.Σ.Ε.Δ.Ε. Γρηγόρη Γρηγορόπουλου στο Ηράκλειο στο πλαίσιο του 63ου Συνεδρίου «Θα κλεϊσω με μια από τις βασικές μας διαπιστώσεις σύγκρισης του επιχειρηματικού περιβάλλοντος ανάμεσα στην Ε.Ε. και στην Ελλάδα. Οι επιχειρήσεις της FIEC, της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας της βιομηχανίας της Κατασκευής, απασχολούν σε ποσοστό 93% λιγότερο από 10 άτομα και απολαμβάνουν ένα υγιές επιχειρηματικό περιβάλλον. Γιατί στην Ελλάδα διώκονται νομοθετικά και επιχειρηματικά οι αντίστοιχες μικρές και μεσαίες εργοληπτικές επιχειρήσεις Δημόσιων Έργων;» Το ερώτημα αυτό μέχρι σήμερα έχει μείνει αναπάντητο. Καλούμε το Τ.Ε.Ε. να στηρίξει τις μικρές και μεσαίες εργοληπτικές επιχειρήσεις της περιφέρειας, να προσπαθήσει να σταματήσει τη νομοθετική δίωξη τους από τη πολιτεία θεωρώντας ότι αυτές είναι ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ, σύμφωνα με τη παλιά του θέση. ΧΑΛΚΙΔΑ 5/6/2008 ΠΑ ΤΗ ΜΟΝΙΜΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΡΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΥ Τ.Ε.Ε/ΤΑΚ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ I. ΚΛΑΔΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ «Α»ΤΟΥ Τ.Ε.Ε./ΤΑΚ ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Σ.Π.Ε.Δ.Ε. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ