ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

Transcript

1 ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ «ΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ» ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΡΓΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ Η/Υ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ: Ο ΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΙΛΚΙΣ ΟΪΡΑΝΗ (ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ Α/Κ Ν. ΣΑΝΤΑΣ ΕΩΣ Α/Κ ΜΑΥΡΟΝΕΡΙΟΥ) ΜΩΡΑΪΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: ΤΕΓΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θεσσαλονίκη, Νοέµβριος 2008

2 ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ «ΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ» ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ : ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΡΓΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ Η/Υ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ: Ο ΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΙΛΚΙΣ ΟΪΡΑΝΗ (ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ Α/Κ Ν. ΣΑΝΤΑΣ ΕΩΣ Α/Κ ΜΑΥΡΟΝΕΡΙΟΥ) ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ : ΜΩΡΑΪΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑ : ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΤΡΙΜΕΛΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : 1) ΤΕΓΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΕΛΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ : 2) ΚΑΛΦΑΚΑΚΟΥ ΓΛΥΚΕΡΙΑ 3) ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ ΙΩΑΚΕΙΜΙ ΟΥ ΣΤΕΛΛΑ Θεσσαλονίκη, Νοέµβριος

3 Ευχαριστίες Από την πλευρά µου ευχαριστώ θερµά τον επιβλέποντα καθηγητή κ. Τέγο Ιωάννη για την εµπιστοσύνη που µου έδειξε ως προς την ανάθεση της διπλωµατικής εργασίας, καθώς και για το αµέριστο και αδιάλειπτο ενδιαφέρον του κατά τη διάρκεια της εκπόνησής της. Εκφράζω επίσης τις ευχαριστίες µου στον κ. Τσιτώτα Μιχαήλ για την ουσιαστική συµβολή και βοήθειά του στην διεκπεραίωση της παρούσας διπλωµατικής εργασίας. Τέλος, θεωρώ απαραίτητο να ευχαριστήσω για τη συνδροµή του, τον πολιτικό µηχανικό της Ε/ ΠΚΜ κ. Λεονταρίδη ηµήτριο, για τη βοήθειά που παρείχε καθ όλη τη διάρκεια της εκπόνησής της 3

4 Περίληψη Αντικείµενο της παρούσας διπλωµατικής εργασίας είναι ο γενικός σχεδιασµός και χρονικός προγραµµατισµός της φάσης των µελετών ενός έργου οδοποιίας βάσει του Ν. 3316/2005 µε τη χρήση του λογισµικού προγράµµατος Primavera Project Management. Αρχικά παρατίθεται η τεχνητή περιγραφή ενός προσφάτως κατασκευασµένου οδικού έργου, ένα τµήµα της Ε.Ο. Θεσ/νίκη Κιλκίς οϊράνη µήκους 11,3 χλµ. Εν συνεχεία γίνεται λόγος για τη χρονική παρακολούθηση της φάσης ανάθεσης των µελετών βάσει µιας συµβουλευτικής οδηγίας του ΥΠΕΧΩ Ε για τις µελέτες οδικών έργων. Συγκεκριµένα η φάση των µελετών περιλαµβάνει πέντε (5) φάσεις στις οποίες περιγράφονται οι χρονικές συσχετίσεις µεταξύ των διαδικασιών σύνταξης και έγκρισης όλων των µελετών. Κατόπιν τούτου παρουσιάζονται οι τεχνικές προδιαγραφές των µελετών και απαριθµώνται τα παραδοτέα τεύχη αυτών. Ακολουθεί µια «ρεαλιστική εκτίµηση» των προεκτιµώµενων αµοιβών των µελετών του εξεταζόµενου οδικού έργου και διαπιστώνονται οι δικαιούµενοι συµµετοχής στους διαγωνισµούς ανάθεσης µελετών ανάλογα µε την τάξη τους πτυχίου τους. Επιχειρήθηκε ο χρονικός προγραµµατισµός της φάσης των µελετών µέσω του προγράµµατος Η/Υ εισάγοντας στοιχεία όπως οι χρονικές διάρκειες σύνταξης έγκρισης των µελετών, οι χρονικές µεταξύ τους συσχετίσεις, τα κόστη σύνταξης αυτών κλπ. µε σκοπό τη δηµιουργία διαγράµµατος Gantt καθώς και της κρίσιµης διαδροµής. Τέλος, διατυπώνονται τα βασικά συµπεράσµατα σχετικά µε την χρονική παρακολούθηση της φάσης του σχεδιασµού ενός οδικού έργου. 4

5 Abstract The subject of the current thesis is to examine the conceptual design and time planning of the study stage of a road project (based on the Greek Law 3316/2005) using Primavera Project Management. Firstly, a technical description of a recently constructed road project is presented. It is a part of the National Road Thessaloniki Kilkis Doirani (11.3 km long). Next, the time supervision of the study entrusting stage is analyzed, based on a guide-line of the Hellenic Ministry for the Environment Physical Planning and Public Works for the road works studies. Particularly, the study stage is comprised of five (5) phases where all time relationships among the procedures of all the study compositions and approvals are specified. Thereafter, the technical specifications of the studies and the WPs issues are presented. Then, a realistic evaluation of the preestimated studies payments of the current project follows. It is also examined which companies are entitled to participate in the competition for the entrusting of the studies. The time planning of the studies stage via software (Primavera) has been attempted by inserting features such as the original duration of the activities, the in between relationships, the expenses etc. in order to create the Gantt chart and the critical path. Finally, the basic conclusions about the supervision of the designing stage of a road project are stated. 5

6 Περιεχόµενα 1. Εισαγωγή Γενικός Σχεδιασµός και Σύλληψη του Προγραµµατισµού του Έργου Αντικείµενο, στόχοι, µεθοδολογία, δοµή της εργασίας Τεχνική Περιγραφή του Έργου Περιγραφή του έργου Γενικά Γεωµετρικά στοιχεία έργου Προγραµµατισµένες εργασίες προς εκτέλεση Χρονική παρακολούθηση της φάσης ανάθεσης των µελετών βάσει του Ν. 3316/ Φάση 1 η : Προγραµµατισµός και Προετοιµασία του Έργου Φάση 2 η : Λειτουργικός Σχεδιασµός του Έργου Φάση 3 η : Γεωµετρικός Σχεδιασµός του Έργου Φάση 4 η : Κατασκευαστικός Σχεδιασµός του Έργου Φάση 5 η : Κατασκευαστικός Σχεδιασµός Εφαρµογής του Έργου Τεχνικές Προδιαγραφές µελετών Παραδοτέα Τεύχη Γεωδαιτικές, Τοπογραφικές, Κτηµατογραφικές και Χαρτογραφικές Μελέτες Προκαταρκτική Μελέτη Οδοποιίας Προµελέτη Οδοποιίας Οριστική Μελέτη Οδοποιίας Κτηµατολόγιο Οδών Στάδια Μελέτης Τεχνικών Έργων Προκαταρκτική Μελέτη Τεχνικών Έργων Προµελέτη Τεχνικών Έργων Οριστική Μελέτη Τεχνικών Έργων Μελέτη Κυκλοφοριακών Κόµβων Προκαταρκτική Μελέτη Κόµβων Προµελέτη Κόµβων Οριστική Μελέτη Κόµβων

7 5. Προεκτιµώµενες αµοιβές µελετών Κατηγορίες µελετών άρθρου Κατηγορίες µελετών άρθρου Κατηγορίες Μελετών άρθρου Προγραµµατισµός µε το Primavera Project Management (7) Εισαγωγή στο Primavera ηµιουργία Έργου ηµιουργία της οµής Κατάτµησης Εργασιών (WBS) Εισαγωγή διάρκειας δραστηριοτήτων ηµιουργία Αλληλουχιών Expenses (έξοδα) Υπολογισµός Χρονοδιαγράµµατος Παρατηρήσεις Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών Συµπεράσµατα...91 Βιβλιογραφία...92 Παράρτηµα...93 Αρχείο Υπολογισµού Χρονοδιαγράµµατος (SCHEDLOG)...93 Χρονοδιάγραµµα Εργασιών Κατασκευής του Έργου

8 1. Εισαγωγή 1.1 Γενικός Σχεδιασµός και Σύλληψη του Προγραµµατισµού του Έργου Ο όρος διαχείριση είναι πολύ γενικός και αδυνατεί να προσδιορίσει από µόνος του τις διεργασίες που γίνονται για την περαίωση ενός έργου. Το «στήσιµο» του έργου (ή αλλιώς η αρχιτεκτονική του όπως λέµε) µπορεί να γίνει µε διάφορους τρόπους και καθορίζεται πάντα από τον προσανατολισµό που θέλει να δώσει ο εκάστοτε Συντονιστής (Manager). Άλλοτε δίνεται βάση στον τεχνικό σχεδιασµό του έργου. Πολλές φορές ενδιαφέρει η επίβλεψη και η ασφάλεια κατά τη φάση κατασκευής. Ο οικονοµικός ή χρονικός προγραµµατισµός συναντώνται συχνά. Μία άλλη οπτική γωνία µε την οποία προγραµµατίζεται ένα έργο είναι, από την ώρα λήψης της απόφασης υλοποίησής του, να είναι το πιο συµβατικό και προσανατολισµένο στις δηµόσιες υπηρεσίες. Αυτό επιχειρείται και στην συγκεκριµένη εργασία. Αρχικά µελετήθηκε το περιεχόµενο των διατάξεων του Νόµου καθώς και συνοδευτικών οδηγιών από πλευράς ΥΠΕΧΩ Ε. Εν συνεχεία, επιχειρήθηκε η χρονική παρακολούθηση της εκπόνησης των διαφόρων µελετών που απαιτούνται για ένα συγκεκριµένο έργο οδοποιίας, ένα τµήµα της Ε.Ο. Θεσσαλονίκη Κιλκίς οϊράνη 1, βάσει του συγκεκριµένου Νόµου. Ακολούθησε η εισαγωγή όλων των µελετών µε τη µορφή δραστηριοτήτων στο Primavera, καθώς και διαφόρων δεδοµένων αυτών (χρονικές διάρκειες σύνταξης και έγκρισης των µελετών, χρονικές µεταξύ τους συσχετίσεις καθώς και προεκτιµώµενες αµοιβές αυτών). 1.2 Αντικείµενο, στόχοι, µεθοδολογία, δοµή της εργασίας Αντικείµενο της παρούσας διπλωµατικής εργασίας είναι η διερεύνηση του περιεχοµένου του νέου Νόµου 3316/2005 για την ανάθεση των µελετών στα δηµόσια έργα, και δη στα έργα οδοποιίας, όπως και η χρονική παρακολούθηση της όλης διαδικασίας µέσω του προγράµµατος Primavera Project Management. Κύριοι στόχοι που τίθενται στην εργασία αυτή είναι: Η καταρχήν προσέγγιση του συνολικού χρονικού προγραµµατισµού και διαχείριση των µελετών του έργου µε τη βοήθεια κατάλληλου λογισµικού 1 Σηµειωτέον, στο εν λόγω έργο η ανάθεση των µελετών έγινε µε παλαιότερο ισχύοντα νόµο. 8

9 προγράµµατος Η/Υ και η αξιολόγηση των προβλέψεων που προκύπτουν σε σχέση µε τις πραγµατικές συνθήκες εκπόνησης και ολοκλήρωσης των µελετών. Η διερεύνηση των δυνατοτήτων του προγράµµατος στον τοµέα της διαχείρισης ενός τεχνικού έργου, όχι µόνο στη φάση κατασκευής αλλά και στη φάση της µελέτης. Η µεθοδολογία που ακολουθήθηκε περιλαµβάνει τα εξής: Α. Έρευνα της σχετικής βιβλιογραφίας (περιεχόµενο του νόµου, οδηγίες ΥΠΕΧΩ Ε κλπ.) Β. Έρευνα σχετικών διαδικτυακών τόπων (ιστοσελίδα ΥΠΕΧΩ Ε, Γ.Γ..Ε. κλπ.) Γ. Ανάλυση του υλικού που συγκεντρώθηκε.. Εξαγωγή συµπερασµάτων προτάσεων. Η δοµή της εργασίας έχει ως ακολούθως: Αρχικά παρατίθενται τα χαρακτηριστικά τεχνικά στοιχεία του έργου µε φωτογραφίες 2 από διάφορα τεχνικά έργα περαιωµένα. Ακολουθεί ένα κεφάλαιο όπου γίνεται αναφορά στον χρονικό προγραµµατισµό των µελετών του έργου και τις χρονικές συσχετίσεις αυτών. Εκτενής αναφορά γίνεται στο περιεχόµενο των µελετών και τα παραδοτέα αυτών, βάσει του Ν. Π.. 696/1974 περί αµοιβών µελετών, όπως τροποποιήθηκε και συµπληρώθηκε µε τις διατάξεις του Π.. 515/1989. Έπειτα επιχειρείται µια προσεγγιστική εκτίµηση των προεκτιµώµενων αµοιβών των µελετών του έργου, βάσει των γεωµετρικών και τεχνικών χαρακτηριστικών του. Όλα τα παραπάνω δεδοµένα εισάγονται στο λογισµικό Primavera Project Management, ενώ ακολουθεί αναλυτική περιγραφή των βηµάτων για τον χρονικό προγραµµατισµό του έργου µέσω Η/Υ πλέον. Τέλος, παρατίθεται ο Α.Π.Ε. όπου καταγράφονται οι όποιες διαφοροποιήσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια κατασκευής του. 2 Η λήψη αυτών έγινε µε επί τόπου επίσκεψη στον τόπο του έργου λίγες µέρες µε την παράδοσή του. 9

10 2. Τεχνική Περιγραφή του Έργου 2.1 Περιγραφή του έργου Γενικά Παρακάτω αναγράφονται τα κυριότερα χαρακτηριστικά του έργου: Έργο: Ο ΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΙΛΚΙΣ ΟΪΡΑΝΗ (ΤΜΗΜΑ) Κύριος Έργου: Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας Αναθέτουσα Αρχή: ιεύθυνση ηµοσίων Έργων Εργολαβία: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ Α/Κ Ν. ΣΑΝΤΑΣ ΕΩΣ Α/Κ ΜΑΥΡΟΝΕΡΙΟΥ Ανάδοχος: ΦΙΛΙΠΠΟΣ Α.Ε. Το αρχικό συµβατικό αντικείµενο του έργου προέβλεπε την κατασκευή τµήµατος της νέας Ε.Ο. Θεσ/νικη Κιλκίς οϊράνη, συνολικού µήκους 11,3 χλµ., το οποίο χωρίζεται σε δύο υποτµήµατα ως εξής: Υποτµήµα Ν. Σάντας: Αρχίζει από τον ανισόπεδο κόµβο Ν. Σάντας και καταλήγει στην γέφυρα πάνω από τη σιδηροδροµική γραµµή Θεσσαλονίκης Κιλκίς. Το τµήµα αυτό αποτελεί παραλλαγή και εν µέρει διαπλάτυνση της υφιστάµενης οδού. Πρόκειται για ένα δρόµο µήκους 2,35 χλµ. Υποτµήµα Β : ιαπλάτυνση της υφιστάµενης Ε.Ο. προς Κιλκίς, σε ένα µήκος που φτάνει τα 8,95 χλµ. 2.2 Γεωµετρικά στοιχεία έργου Η διατοµή της οδού σε όλο το µήκος της χάραξης είναι 16,10 / 19,10 µ. και αποτελείται από δύο (2) λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,75 µ. και 3,50 µ., έρεισµα πλάτους 1,50 µ. (µη ασφαλτοστρωµένο) και διαχωριστικό στηθαίο new jersey. 10

11 Εικόνα 2.1: Άποψη της ολοκληρωµένης πλέον οδού από τον Α/Κ Ν. Σάντας Στο υπάρχον οδόστρωµα θα γίνει καθαίρεση των ασφαλτικών και ανάλογα µε το υψόµετρο της νέας ερυθράς, θα γίνει εκσκαφή τουλάχιστον µέχρι τέτοιο βάθος, ώστε να κατασκευαστούν δύο (2) στρώσεις υπόβασης των 10 εκ. η κάθε µια, δύο (2) στρώσεις βάσης επίσης των 10 εκ. η κάθε µια και 4 στρώσεις ασφαλτικά συνολικού πάχους 19 εκ. Κατά µήκος του άξονα αναπτύσσεται κατά τµήµατα παράπλευρο δίκτυο, πλάτους 5,50 µ., µε µια (1) λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 2,75 µ. και συνολικού µήκους αριστερά της αρτηρίας περίπου 7,5 χλµ. και δεξιά 5,4 χλµ. 2.3 Προγραµµατισµένες εργασίες προς εκτέλεση Χωµατουργικές εργασίες Τα επιχώµατα του έργου κατασκευάστηκαν ως εξής: Η κατώτερη στρώση των επιχωµάτων συνολικού πάχους 0,60 + Dx (όπου Dx = πάχος φυτικής γης + αναµενόµενες καθιζήσεις) και η ανώτερη στρώση των επιχωµάτων συνολικού πάχους 0,60 µ. θα κατασκευασθούν από αµµοχάλικο (κοκκώδες υλικό) που εργαστηριακά θα κατατάσσεται κατά A.A.S.H.O. στις οµάδες Α-1 ή Α 2-4 και θα έχει την ενδεδειγµένη κοκκοµετρική διαβάθµιση. 11 Τα επιχώµατα ανάµεσα στις

12 προαναφερθείσες στρώσεις θα κατασκευασθούν από υλικά που εργαστηριακά θα κατατάσσονται κατά A.A.S.H.O. στις οµάδες Α-1 ή Α 2. Τα µεταβατικά επιχώµατα πίσω από τα τεχνικά έργα θα κατασκευαστούν εξ ολοκλήρου από αµµοχάλικο (κοκκώδες υλικό) ίδιο µε αυτό της ανώτερης και κατώτερης στρώσης των επιχωµάτων, δηλαδή από αµµοχάλικο που εργαστηριακά κατατάσσεται κατά A.A.S.H.O. στις οµάδες Α-1 ή Α 2-4 µε δείκτη πλαστικότητας όµως µικρότερο του 4. Όσον αφορά στα γαιώδη ορύγµατα, σηµειώνεται ότι ο υλικό της στρώσης αυτών πάχους 0,30 µ., που είναι αµέσως κάτω από την οδοστρωσία, θα πρέπει εργαστηριακά να κατατάσσεται κατά A.A.S.H.O. στις οµάδες Α-1 ή Α 2-4. έτσι κατά τη φάση κατασκευής του έργου το υλικό της στρώσης αυτής θα εξεταστεί εργαστηριακά και εφόσον αποδειχθεί ότι πληροί την ανωτέρω απαίτηση, η στρώση θα παραµείνει ως έχει. Σε αντίθετη περίπτωση θα αντικατασταθεί µε δάνεια υλικά πάχους που πληρούν την ανωτέρω απαίτηση. Τα προϊόντα των ορυγµάτων θα χρησιµοποιηθούν για την κατασκευή των επιχωµάτων του έργου, εφόσον βέβαια είναι κατάλληλα µε τα προηγούµενα. Τα ακατάλληλα προϊόντα των ορυγµάτων θα αποµακρυνθούν οριστικά από το έργο, χωρίς να δικαιούται ο ανάδοχος αποζηµίωση για τυχόν επιπλέον µεταφορές. Τεχνικά έργα Προβλέπεται η κατασκευή των παρακάτω τεχνικών έργων: Α τµήµα: Ο ανισόπεδος κόµβος της Ν. Σάντας (Εικ. 1) στην χ.θ , ο οποίος εξυπηρετεί την σύνδεση µε την Π.Ε.Ο. και την υφιστάµενη Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης Κιλκίς, καθώς και την είσοδο στον οικισµό της Ν. Σάντας (Εικ. 2). 12

13 Εικόνα 2.2: Α/Κ Ν. Σάντας Εικόνα 2.3: Κόµβος Ν. Σάντας Μία γέφυρα µήκους 200 µ. στον ποταµό Γαλλικό (χ.θ ,75) (Εικ. 3). Συγκεκριµένα κατασκευάστηκε ο κλάδος προς Θεσσαλονίκη. Η υπάρχουσα γέφυρα παλαιότερα εξυπηρετούσε την κυκλοφορία και στα δύο ρεύµατα (Εικ. 4). 13

14 Εικόνα 2.4: Η νέα γέφυρα που κατασκευάστηκε και εξυπηρετεί την κυκλοφορία προς Θεσσαλονίκη Εικόνα 2.5: Η υπάρχουσα γέφυρα που πλέον εξυπηρετεί µόνο το ρεύµα προς Κιλκίς ύο κιβωτοειδή τεχνικά ανοίγµατος µεγαλύτερου των 7,00 µ. ένα (1) στη χ.θ ,45 το οποίο αποτελεί επέκταση του υφιστάµενου, ένα (1) τεχνικό κάτω διάβασης αγροτικής οδού στη χ.θ ,71. Τέσσερα (4) µικρά τεχνικά (κιβωτοειδείς οχετοί) στις θέσεις που φαίνονται στην οριζοντιογραφία της µελέτης. 14

15 Β τµήµα: Ένα (1) κιβωτοειδές τεχνικό ανοίγµατος µεγαλύτερου των 7,00 µ. Πρόκειται για κάτω διάβαση σιδηροδροµικής γραµµής στη χ.θ ,39. Εικόνα 2.6: Κάτω ιάβαση Σιδηροδροµικής Γραµµής Θεσ/νικης Κιλκίς Ανισόπεδος κόµβος Γαλλικού στην χ.θ ,00 που επιτρέπει τη σύνδεση µε τον οµώνυµο οικισµό. Εικόνα 2.7: Α/Κ Γαλλικού 15

16 Ανισόπεδος κόµβος Πεδινού στην χ.θ ,00 που εξυπηρετεί τη διασταύρωση µε την τοπική οδό προς Πεδινό και Πέρινθο. Εικόνα 2.8: Α/Κ Πεδινού έκα εννέα (19) µικρά τεχνικά (εκ των οποίων 15 είναι σωληνωτοί οχετοί και 4 κιβωτοειδείς οχετοί). Οδοστρωσία Κατασκευάστηκαν οι παρακάτω στρώσεις οδοστρωσίας: 1. ύο στρώσεις υπόβασης θραυστού υλικού της Π.Τ.Π συµπυκνωµένου πάχους 0,10 µ. 2. ύο στρώσεις βάσης θραυστού υλικού της Π.Τ.Π συµπυκνωµένου πάχους 0,10 µ. Στο παράπλευρο οδικό δίκτυο κατασκευάστηκαν: 1. ύο στρώσεις υπόβασης θραυστού υλικού της Π.Τ.Π συµπυκνωµένου πάχους 0,10 µ. 2. Μία στρώση βάσης θραυστού υλικού της Π.Τ.Π συµπυκνωµένου πάχους 0,10 µ. 16

17 Ασφαλτικά Για το κύριο οδικό δίκτυο, εκτελέστηκαν οι παρακάτω ασφαλτικές εργασίες: 1. Ασφαλτική επάλειψη 2. Μια ασφαλτική στρώση βάσης της Π.Τ.Π Α260 συµπεπυκνωµένου πάχους 0,05µ. 3. Μια ασφαλτική συνδετική στρώση της Π.Τ.Π Α265 συµπεπυκνωµένου πάχους 0,05µ. 4. Μια ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας της Π.Τ.Π Α265 συµπεπυκνωµένου πάχους 0,05µ. 5. Μια αντιολισθηρή στρώση της Π.Τ.Π Α260 συµπεπυκνωµένου πάχους 0,04µ. Στο παράπλευρο οδικό δίκτυο κατασκευάστηκε: 1. Μια ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας της Π.Τ.Π Α265 συµπεπυκνωµένου πάχους 0,05µ. Σήµανση Ασφάλεια Σήµανση κατακόρυφη και οριζόντια προβλέπεται σύµφωνα µε την εγκεκριµένη µελέτη. Επίσης προβλέπεται τοποθέτηση µεταλλικών στηθαίων ασφαλείας, όπου κρίνεται αναγκαίο σύµφωνα µε την εγκεκριµένη µελέτη. Ηλεκτροφωτισµός Προβλέπεται ο ηλεκτροφωτισµός των κόµβων. Εργασίες Πρασίνου Οι εργασίες πρασίνου αφορούν εργασίες προµήθειας φυτών και στη συνέχεια φύτευση και συντήρησή τους. Στα πρανή και νησίδες του έργου θα εγκατασταθούν φυτά σύµφωνα µε τη αποκατάστασης τοπίου που θα δοθείς τον ανάδοχο, τα οποία προέρχονται από φυτώρια που λειτουργούν σύµφωνα µε τις κείµενες διατάξεις. Τα φυτά θα φυτευτούν στα πρανή και θα συντηρηθούν µε ευθύνη και δαπάνες του Αναδόχου για συνολική διάρκεια δύο χρόνων. Η άρδευση των φυτών γίνεται µε βυτιοφόρο αυτοκίνητο µε χρήση τριτεύοντος δικτύου άρδευσης και µε τη µέθοδο στήγδην. 17

18 Οι εργασίες φύτευσης θα εκτελεστούν εντός της φυτευτικής περιόδου δηλαδή κατά το χρονικό διάστηµα Νοεµβρίου έως τέλος Φεβρουαρίου. Η συντήρηση θα ξεκινήσει αµέσως µε την εγκατάσταση των φυτών και θα διαρκέσει 24 µήνες. Εικόνα 2.9: Έργο φύτευσης πρανών στον Α/Κ Ν. Σάντας Η κατασκευή του τριτεύοντος αρδευτικού δικτύου θα γίνει συγχρόνως µε τις εργασίες φύτευσης ώστε να είναι έτοιµο το δίκτυο µετά το πέρας της φύτευσης, για να µπορούν να αρδεύονται κανονικά τα φυτά κατά τη διάρκεια της συντήρησης. 18

19 3. Χρονική παρακολούθηση της φάσης ανάθεσης των µελετών βάσει του Ν. 3316/2005 Στο συγκεκριµένο έργο, όπως ήδη προαναφέρθηκε, η σύνταξη και η ανάθεση των µελετών δεν έγινε µε το Ν. 3316/2005 αλλά µε παλαιότερο ισχύοντα νόµο, ενώ η εκπόνηση όλων των µελετών ήταν ιδιαίτερα χρονοβόρα. Επιχειρήθηκε ο εξ αρχής χρονικός προγραµµατισµός βάσει του νέου Νόµου και η εισαγωγή των εξαγόµενων δεδοµένων αυτού στο Primavera. Η παρακάτω χρονική αλληλουχία εκπόνησης των διαφόρων µελετών του εξεταζόµενου έργου οδοποιίας βασίστηκε κυρίως στην συµβουλευτική οδηγία του ΥΠΕΧΩ Ε προς τις κατά τόπους αρµόδιες Υπηρεσίες. Κατά τον προγραµµατισµό των µελετών οδοποιίας ακολουθείται η διαδικασία της 1 και ακολούθως της 5β του άρθρου 5 και σύµφωνα µε τα οριζόµενα στα άρθρα 6 και 7 του ν. 3316/2005. Οι µελέτες οδοποιίας περιλαµβάνουν τις ακόλουθες πέντε (5) φάσεις. 1) Προγραµµατισµός και Προετοιµασία του Έργου 2) Λειτουργικός Σχεδιασµός του Έργου 3) Γεωµετρικός Σχεδιασµός του Έργου 4) Κατασκευαστικός Σχεδιασµός του Έργου 5) Κατασκευαστικός Σχεδιασµός Εφαρµογής του Έργου Συγκροτείται ο φάκελος του έργου και ακολουθεί η δηµοσίευσή του. Προκαταρκτική (αναγνωριστική) µελέτη οδοποιΐας και γεωλογική αναγνώριση δεν έγιναν Σηµειωτέον η προκαταρκτική µελέτη οδοποιΐας γίνεται πάνω σε χάρτες γης (κλίµακας 1:50000). Τα σχέδια αυτών είναι οριζοντιογραφία και µηκοτοµή. Ένα σηµείο στο οποίο δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή εξαρχής, είναι η ύπαρξη ενός καλωδίου οπτικών ινών (ΟΤΕ) και ένας αγωγός φυσικού αερίου. Στο σηµείο που τα παραπάνω συναντούσαν τον άξονα της νέας οδού κρίθηκε σκόπιµη η µετακίνησή τους. 3.1 Φάση 1 η : Προγραµµατισµός και Προετοιµασία του Έργου Όταν πρόκειται για έργα µεσαίου µεγέθους, όπως το συγκεκριµένο συντάσσεται από την Υπηρεσία ( 1, άρθρο 4, ν. 3316/2005) ο Φάκελος του Έργου ο οποίος περιλαµβάνει: 19

20 α) Τεύχος Τεχνικών εδοµένων, το περιεχόµενο του οποίου αποτελείται από: - την τεχνική περιγραφή του προς µελέτη έργου µε τα επιθυµητά λειτουργικά χαρακτηριστικά του (κατηγορία της οδού προτεινόµενος αριθµός λωρίδων κυκλοφορίας, µήκος οδού και της επιλεγείσας ζώνης διέλευσης, οι θέσεις και ο τύπος των κόµβων και των µεγάλων τεχνικών έργων και οι λοιπές απαιτήσεις από το έργο κατά το στάδιο κατασκευής και λειτουργίας του) - το ιστορικό, τις υφιστάµενες σχετικές µελέτες - τις διαθέσιµες υποστηρικτικές µελέτες - τα ποσοτικά στοιχεία του φυσικού αντικειµένου που θα χρησιµοποιηθούν για τον υπολογισµό των προεκτιµώµενων αµοιβών β) την τεκµηρίωση της σκοπιµότητας του έργου γ)τον κατάλογο των απαιτούµενων µελετών και δ)την εκτιµώµενη δαπάνη για αµοιβές µελετών και τυχόν ερευνών ή υπηρεσιών καθώς και για την κατασκευή του έργου. Ακολουθούν οι διαδικασίες έγκρισης των τευχών προκήρυξης της µελέτης και η υπογραφή της σύµβασης µε 3 έως 5 αναδόχους (M 1400). 3.2 Φάση 2 η : Λειτουργικός Σχεδιασµός του Έργου Περιλαµβάνει τις ακόλουθες επί µέρους κύριες και υποστηρικτικές µελέτες µε τα αντίστοιχα στάδιά τους και διαδικασίες: Αναγνωριστική προκαταρκτική µελέτη του συστήµατος των οδικών έργων και Γεωλογική Αναγνώριση, οι οποίες δεν εκπονήθηκαν, καθώς το έργο περιλάµβανε διαπλάτυνση του υφιστάµενου δρόµου και όχι νέα χάραξη. Σύνταξη της Προµελέτης (Π.Π.Ε.), εφόσον απαιτείται από τις κείµενες διατάξεις. Η θετική γνωµοδότηση επί των προτεινόµενων έργων δεν µπορεί να περιλαµβάνει «επιφυλάξεις» επί της χωροθέτησης του έργου του έργου, πλην ίσως τεχνικών λεπτοµερειών επί του σχεδιασµού των επιµέρους έργων. Έγκριση της Π.Π.Ε. (θετική γνωµοδότηση επί της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίµησης και αξιολόγησης). Ενηµέρωση και συµπλήρωση των τοπογραφικών υποβάθρων. Ουσιαστικά γίνεται µία προετοιµασία που περιλαµβάνει εκτός των άλλων και την εξασφάλιση αδειοδοτήσεων για πρόσβαση στην προς αποτύπωση περιοχή. Η δραστηριότητα αυτή 20

21 σε άλλη περίπτωση, χάραξη κατασκευή νέας οδού, θα διαρκούσε πολύ περισσότερο από ένα (1) µήνα. Μελέτη οικονοµικής σκοπιµότητας δεν απαιτήθηκε στο συγκεκριµένο έργο. 3.3 Φάση 3 η : Γεωµετρικός Σχεδιασµός του Έργου 1. Με την έγκριση της ΠΠΕ, δίνεται εντολή για τη σύνταξη της Προµελέτη του συστήµατος οδικών έργων (κύριοι άξονες, κόµβοι, δευτερεύουσες οδοί), συγκεκριµένα της Προµελέτης Οδοποιίας και της Προκαταρκτικής Μελέτης Ανισόπεδων Κόµβων, ενώ ξεκινάει η Τοπογραφική Αποτύπωση των ζωνών του συνόλου των έργων (κύριοι άξονες, κόµβοι, δευτερεύουσες οδοί). Να σηµειωθεί ότι πριν την έγκριση των Τοπογραφικών δεν µπορεί να δοθεί η έγκριση της Μελέτης Οδοποιίας. Μετά την Προκαταρκτική Μελέτη Ανισόπεδων Κόµβων ακολουθεί η Προµελέτη Ανισόπεδων Κόµβων. 2. Με την εκπόνηση των παραπάνω µελετών ακολουθεί η Οριστική Γεωλογική Μελέτη και το Πρόγραµµα Γεωτεχνικών Ερευνών Οδοποιίας. Συγκεκριµένα, οι γεωτρήσεις ξεκινάνε µε την έγκριση της Γεωλογικής Μελέτης. 3. Παράλληλα µε τις παραπάνω δύο µελέτες δίνεται εντολή για σύνταξη της Προκαταρκτικής Μελέτης Τεχνικών (γεφυρών, ανισόπεδων διαβάσεων, οχετών κλπ.). 4. Προµελέτη των αντίστοιχων έργων για αποχέτευση αποστράγγιση οµβρίων δεν εκπονήθηκε για το εν λόγω έργο. 5. Με την έγκριση της Προµελέτης Ανισόπεδων Κόµβων, δίνεται εντολή για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ). 6. Παράλληλα αρχίζει και η σύνταξη της Προµελέτης Τεχνικών µε την περαίωση της αξιολόγησης των γεωτεχνικών ερευνών για την οδό και τα τεχνικά έργα.. 7. Προµελέτη Η/Μ εγκαταστάσεων δεν είναι απαραίτητη, καθώς πέραν του ηλεκτροφωτισµού των κόµβων και της γέφυρας του Γαλλικού, δεν προβλέπεται άλλη Η/Μ εγκατάσταση. Ακολουθούν οι διαδικασίες ένταξης σε χρηµατοδοτικό πρόγραµµα κατασκευής συγχρηµατοδότησης για το έργο ( 3, άρθρο 4, Ν. 3316/2005). Έπονται οι διαδικασίες επικαιροποίησης του φακέλου τεχνικών δεδοµένων καθώς και οι διαδικασίες προκήρυξης και ανάθεσης των µελετών του σταδίου της οριστικής µελέτης. 21

22 Υπογραφή της σύµβασης εκπόνησης της οριστικής µελέτης. 3.4 Φάση 4 η : Κατασκευαστικός Σχεδιασµός του Έργου Περιλαµβάνει τις ακόλουθες επί µέρους κύριες και υποστηρικτικές µελέτες µε τα αντίστοιχα στάδιά τους και διαδικασίες: 1. Οριστική µελέτη οδοποιίας του συστήµατος οδικών έργων, µε ενσωµατωµένες τις τροποποιήσεις που πιθανά προκύψουν από τις ήδη εκπονηµένες λοιπές υποστηρικτικές µελέτες. Χρησιµοποιούµενες κατά κανόνα κλίµακες 1:500 (σε εξαιρετικές περιπτώσεις µπορεί να ορίζεται διαφορετικά στην προκήρυξη). 2. Οριστική µελέτη έργων αποχέτευσης αποστράγγισης οµβρίων. 3. Μελέτες Σ.Α.Υ. και Φ.Α.Υ. 4. Σύνταξη κτηµατολογίου και πράξεων αναλογισµού. 5. Έγκριση των µελετών 1 ~ 3 και ακολούθως της µελέτης 4. Στο στάδιο αυτό είναι δυνατόν να ξεκινήσουν οι διαδικασίες σύνταξης των τευχών δηµοπράτησης για την υλοποίηση του έργου, εφόσον υφίστανται χρονικές δεσµεύσεις ή εφόσον πρόκειται περί απλού έργου χωρίς αβεβαιότητες κατά την κρίση της Υπηρεσίας. 6. οριστική µελέτη τεχνικών έργων (γεφυρών, υπόγειων έργων, ανισόπεδων διαβάσεων, κλπ.) 7. Έγκριση της 6. Ακολουθούν (εφόσον δεν έχουν ήδη προηγηθεί µετά το στάδιο 5) ενέργειες των αρµόδιων Υπηρεσιών που σχετίζονται µε την ωριµότητα του έργου προς υλοποίηση. ιαδικασίες απόκτησης ζώνης κατάληψης έργων (απαλλοτριώσεις). ιαδικασίες σύνταξης τευχών δηµοπράτησης για την υλοποίηση του έργου. 3.5 Φάση 5 η : Κατασκευαστικός Σχεδιασµός Εφαρµογής του Έργου Περιλαµβάνει τις ακόλουθες επί µέρους κύριες και υποστηρικτικές µελέτες µε τα αντίστοιχα στάδιά τους και διαδικασίες: 1. Οριστική µελέτη Η/Μ εγκαταστάσεων. 2. Μελέτη σήµανσης ασφάλισης φωτεινής χρηµατοδότησης (εφόσον απαιτείται) κλπ. 22

23 3. Μελέτη περιβαλλοντικής αποκατάστασης: φύτευση, άρδευση, προστασία από επικίνδυνα απόβλητα (εφόσον απαιτείται από την σηµαντικότητα του έργου και σύµφωνα µε την προκήρυξη). 4. Μελέτη των φάσεων κατασκευής και αποκατάστασης των υφιστάµενων λειτουργιών (περιλαµβανοµένης της εξέτασης των προσβάσεων των παροδίων) 5. Μελέτες εφαρµογής (εφόσον απαιτούνται από τις κείµενες διατάξεις) και κατασκευαστικά σχέδια τυποποιηµένων έργων (οχετοί, τοίχοι µικρού ύψους κλπ.) 6. Έγκριση των µελετών 1~5 και 6. Ουσιαστικά η φάση των µελετών του έργου ολοκληρώνεται µε την έγκριση της τελευταίας (χρονολογικά) εκπονηθείσας µελέτης, της Οριστικής Μελέτης των Τεχνικών. Το γεγονός ότι δεν κρίθηκε απαραίτητη η εκπόνηση ορισµένων µελετών εξηγείται µε την αιτιολογία ότι πρόκειται για έργο διαπλάτυνσης οδού και όχι κατασκευή νέας όπου σε εκείνη την περίπτωση οι αποκλεισθέντες µελέτες θα ήταν απαραίτητες. 23

24 4. Τεχνικές Προδιαγραφές µελετών Παραδοτέα Τεύχη 4.1 Γεωδαιτικές, Τοπογραφικές, Κτηµατογραφικές και Χαρτογραφικές Μελέτες 1. Τριγωνισµοί Τη βάση εν γένει των τοπογραφικών εργασιών αποτελεί το τριγωνοµετρικό δίκτυο, το οποίο χρησιµεύει για την εξάρτηση των πολυγωνικών οδεύσεων, τη λήψη φωτοσταθερών σηµείων κλπ. Το τριγωνοµετρικό δίκτυο επιβάλλεται να είναι εντεταγµένο στο Κρατικό δίκτυο. Οι τριγωνισµοί, ανάλογα µε τη διάρθρωσή τους (σχήµα, τόπος υπολογισµού κλπ.) και των αποστάσεων των σηµείων κατατάσσονται σε τάξεις. 2. Πολυγωνοµετρίες Για πάσης φύσεως λεπτοµερειακές αποτυπώσεις, βυθοµετρήσεις, ταχυµετρικές υψοµετρήσεις, αποτυπώσεις κατά τοµές, καθώς και για εφαρµογές πάσης φύσεως απαιτείται η εγκατάσταση, η µέτρηση και ο υπολογισµός πολυγωνικών οδεύσεων. Οι πολυγωνικές οδεύσεις καλό είναι να είναι εξατηµένες πλήρως, οι µεν πρωτεύουσες από δύο τριγωνοµετρικά σηµεία ή από ένα τριγωνοµετρικό σηµείο και ενός πολυγωνικού κόµβου, οι δε δευτερεύουσες από δύο πολυγωνικά σηµεία των πρωτευουσών οδεύσεων ή κόµβων των πρωτευουσών οδεύσεων. 3. Χωροστάθµηση Η γεωµετρική χωροστάθµηση εκτελείται για τον καθ ύψος προσδιορισµό σηµείων. Για τον καθορισµό των σταθερών σηµείων τοποθετούνται µόνιµες χωροσταθµικές αφετηρίες (REPERES) πακτωµένες κατά προτίµηση επί κτισµάτων ή άλλων σταθερών κατασκευών, ελλείψη δε τέτοιων επί ειδικά κατασκευασµένα βάθρα. 24

25 Η θέση, ο αριθµός και οι αποστάσεις µεταξύ των χωροσταθµικών αφετηριών ορίζονται αναλόγως του επιδιωκόµενου σκοπού για τον οποίο εκτελείται η χωροστάθµηση. Οι υψοµετρικές διαφορές µεταξύ των αφετηριών προσδιορίζονται µε διπλές χωροσταθµικές οδεύσεις. Η συνόρθωση των υψοµετρικών διαφορών γίνεται µε τη µέθοδο ελαχίστων τετραγώνων ή µε τη µέθοδο διαδοχικών προσεγγίσεων ή µε οποιαδήποτε άλλη µέθοδο αντίστοιχης ακρίβειας µε θεωρούµενο το χωροσταθµικό δίκτυο σαν ενιαίο σύνολο, η δε εξάρτηση αυτού γίνεται από αφετηρία του κρατικού χωροσταθµικού δικτύου. 4. Ταχυµετρικές αποτυπώσεις Η εργασία αυτή έχει σκοπό την δια ταχυµέτρου λήψη όλων των στοιχείων προς αποτύπωση των χαρακτηριστικών σηµείων του εδάφους, καθώς µε αυτά καθίσταται δυνατή η σύνταξη οριζοντιογραφικών και υψοµετρικών διαγραµµάτων, σε οποιαδήποτε προκαθορισµένη κλίµακα. Η λήψη των ανωτέρω στοιχείων πρέπει να είναι τέτοια ώστε τα εξ αυτών συντασσόµενα διαγράµµατα να απεικονίζουν πιστά τη µορφή του εδάφους, οριζοντιογραφικά και υψοµετρικά. Στοιχεία καταµετρήσεων υπαίθρου προχείρων σχεδίων και απαραίτητων υπολογισµών. Τα στοιχεία αυτά είναι: Τα βιβλιάρια αναγραφής µετρήσεων υπαίθρου και προχείρων σχεδίων, οι πάσης φύσεως απαραίτητοι υπολογισµοί (τριγωνισµών, οδεύσεων, σωροσταθµήσεων κλπ.), οι πάσης φύσεως πίνακες (συντεταγµένων, υψοµέτρων, κτηµατολογίων κλπ.) βάσει των οποίων εκπονούνται τα αναγραφόµενα στις προδιαγραφές απαραίτητα τοπογραφικά διαγράµµατα της προκαταρκτικής, της προµελέτης, της οριστικής µελέτης και του κτηµατολογίου της οδού και τα οποία καταρτίζοται σύµφωνα µε τους κανονισµούς της Υπηρεσίας Τοπογραφήσεων και Κτηµατολογίου του Υπουργείου ΠΕριβάλλοντος ΧΩροταξίας και ηµοσίων Έργων και παραδίδονται συγχρόνως κατά την υποβολή της προκαταρκτικής, προµελέτης, οριστικής µελέτης και κτηµατολογίου για έλεγχο των εν λόγω σταδίων της µελέτης. 25

26 4.2 Προκαταρκτική Μελέτη Οδοποιίας Γενικά 1. Η προκαταρκτική µελέτη (ή µελέτη αναγνωρίσεως οδού) εκπονείται µε τη βοήθεια υψοµετρικού χάρτη µε κλίµακα 1:50000 ή µεγαλύτερη, χορηγούµενη από την αρµόδια αρχή στο µελετητή. Σαν συµπληρωµατικό στοιχείο δύνανται να χρησιµοποιηθούν και αεροφωτογραφίες, εφ όσον παρέχονται από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) 2. Ο Εργοδότης (αρµόδια αρχή) δύναται να καθορίσει υποχρεωτικά σηµεία διάβασης της οδού, σε ό,τι αφορά παράκαµψη ή διέλευση αυτής από µεγάλους οικισµούς και ορίζει τα βασικά στοιχεία της υπό µελέτη οδού. 3. Σκοπός της µελέτης αναγνώρισης είναι η πλήρης διερεύνηση και παρουσίαση επί χάρτου των επικρατέστερων ζωνών διάβασης της οδού, εφ όσον δικαιολογηµένα προκύπτουν από την έρευνα περισσότερες της µίας, κατόπιν επί τόπου λεπτοµερής εξέταση αυτών µε χρήση βαροµέτρου, πυξίδας, κλισιµέτρου, βηµατοµέτρου κλπ., για σύγκριση και επιλογή της οικονοµοτεχνικά προσφορότερης για περαιτέρω µελέτη. Παραδοτέα τεύχη Τα παραδοτέα τεύχη είναι τα ακόλουθα: 1) Γενική οριζοντιογραφία σε κλίµακα 1: ) Υψοµετρική οριζοντιογραφία σε κλίµακα 1:20000 ή 1: ) Μηκοτοµή σε κλίµακα 1:20000 ή 1:25000 για τα µήκη και δεκαπλάσια για τα ύψη. 4) Αναλυτική έκθεση. Όπου τυχόν απαιτείται η έκθεση θα συνοδεύεται και από φωτογραφίες χαρακτηριστικών θέσεων της ζώνης, στις οποίες θα σηµειώνεται η προτεινόµενη πορεία του άξονα. 5) Γεωλογικές µελέτες όπου τυχόν απαιτούνται 6) Τα στοιχεία καταµετρήσεων υπαίθρου προχείρων σχεδίων και απαραίτητων υπολογισµών, όπως αναφέρονται παραπάνω. 26

27 4.3 Προµελέτη Οδοποιίας Γενικά 1. Η προµελέτη εκπονείται βάση της εγκεκριµένης από την αρµόδια αρχή µελέτη αναγνώρισης. 2. Η προµελέτη αποσκοπεί στην επί λεπτοµερέστερου τοπογραφικού διαγράµµατος (είτε παρεχόµενο από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) είτε συντασσόµενο από τον Μελετητή) περαιτέρω σπουδή της οδού από τεχνική και οικονοµική πλευρά. 3. Κατά κανόνα η προµελέτη εκπονείται επί τοπογραφικών διαγραµµάτων συντασσοµένων βάσει φωτογραµµετρικών µεθόδων τα οποία παρέχονται από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή). Σε περίπτωση µη υπάρξεως αυτών ή µη δυνατότητας εκπόνησής των από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή), εκπονούνται από τον Μελετητή µετά από προηγούµενη έγκριση για το σκοπό αυτό. 4. Η προµελέτη περιλαµβάνει την επί του τοπογραφικού διαγράµµατος τοποθέτηση του άξονα της οδού, τη σύνταξη µηκοτοµής, προµέτρησης και προυπολογισµού µε λεπτοµερή τεχνική έκθεση και άλλων συναφών τευχών. Εργασίες µελέτης επί του τοπογραφικού διαγράµµατος 1. Οριζοντιογραφία Επί του τοπογραφικού διαγράµµατος µελετάται και σχεδιάζεται ο άξονας της οδού µε τη χιλιοµέτρηση αυτού, τα στοιχεία των καµπυλών καθώς και τις θέσεις των χαρακτηριστικών κατά πλάτος τοµών (αριθµηµένες). Οι καµπύλες συναρµογής χρησιµοποιούνται εν γένει κλωθοειδείς ή µετά από έγκριση του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) και άλλες καµπύλες συναρµογής µε τις µέγιστες δυνατές τιµές εκτροπών. Στην οριζοντιογραφία σηµειώνονται επί των ευθυγραµµιών τα σηµεία αρχής των καµπύλων συναρµογής. Σε δυσχερείς θέσεις (π.χ. ανακαµπτόντων ελιγµών κλπ.) η αποτύπωση και η σχεδίαση της υψοµετρικής οριζοντιογραφίας γίνεται χωριστά σε µεγαλύτερη κλίµακα (στο ίδιο σχέδιο) και πάντα κατά τα πρότυπα του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής). Εκτός των άλλων πρέπει να σηµειωθεί και η µηδενική γραµµή της χαράξεως. 27

28 2. Μηκοτοµή Αναγράφονται τα απαιτούµενα υψόµετρα εδάφους µε τέτοιον τρόπο ώστε να αποδίδεται η ακριβής απεικόνιση της µορφής αυτού, η ερυθρά γραµµή µε τις κατακόρυφες συναρµογές αυτής, η χιλιοµέτρηση, οι ευθυγραµµίες και οι καµπύλες µε τα στοιχεία τους και οι κατά µήκος κλίσεις της ερυθράς γραµµής. Όπως στην οριζοντιογραφία έτσι και εδώ αναγράφονται οι αναγκαίες λεπτοµέρειες, όπως οι θέσεις των οικισµών, των τεχνικών έργων, οι ονοµασίες αυχένων, ποταµών και αξιόλογων χειµάρρων, οι θέσεις, τα ανοίγµατα και το είδος όλων των προτεινόµενων τεχνικών έργων, οι διασταυρώσεις µε άλλες οδούς ή σιδηροδροµικές γραµµές (µε ένδειξη ισόπεδης ή ανισόπεδης διάβασης), µε γραµµές υψηλής τάσης της ΕΗ, υδραγωγεία, αγωγούς πετρελαίου, διώρυγες ή τάφρους υδραυλικών δικτύων, οι θέσεις των ανακαµπτόντων ελιγµών και αυτές των επισφαλών εδαφών, καθώς και των ιδιαιτέρων απόκρηµνων περιοχών, δια µέσου των οποίων κρίθηκε οικονοµικοτεχνικώς υποχρεωτική η διέλευση της οδού, κατόπιν όµως µελέτης και κατασκευής ειδικών έργων (εξυγιάνσεως κλπ.). Επιπλέον σηµειώνονται κατά τµήµατα ο χαρακτηρισµός των εδαφών βάσει επιφανειακών ενδείξεων σε γαία, ηµίβραχος και βράχος. Σε περίπτωση τµηµάτων ερυθράς γραµµής που συνεπάγονται την κατασκευή δαπανηρών τοίχων αντιστήριξης ή άλλων τεχνικών έργων, δίνεται και δεύτερη ερυθρά η οποία αντιστοιχεί στον περιορισµό ή στην κατάργηση των εν λόγω έργων. Η σύγκριση των δύο λύσεων παρέχεται στην τεχνική έκθεση. Ειδικότερα, σε περίπτωση χορήγησης τοπογραφικού διαγράµµατος από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή), αυτό συµπληρώνεται µε επί τόπου µετάβαση του Μελετητή, εφόσον απαιτείται, µε όλα τα παραπάνω αναφερόµενα στοιχεία στην οριζοντιογραφία και µηκοτοµή του άξονα της οδού. Η εργασία αυτή αποζηµιώνεται ανάλογα µε το αντικείµενο. 3. Τυπικές διατοµές της οδού Συντάσσονται µετά από µελέτη σε κλίµακα 1:50 ή 1:100 µε πλήρη στοιχεία οδοστρώµατος, κλίσεως πρανών κλπ., λαµβάνοντας παράλληλα υπόψη και τα εγκεκριµένα πρότυπα του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής), τις κυκλοφοριακές συνθήκες και των πορισµάτων των εδαφοτεχνικών ερευνών-µελετών µε την έγκριση πάντοτε του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής). 28

29 4. Χαρακτηριστικές διατοµές της οδού σε κλίµακα 1:200, σε θέσεις µελέτης ειδικών τεχνικών έργων, π.χ. τοίχων αντιστήριξης, στραγγιστηρίων κλπ. 5. Πίνακας χωµατισµών και τοίχων αντιστήριξης. Συντάσσεται σύµφωνα µε τις ισχύουσες πρότυπες Τεχνικές Προδιαγραφές κατά τα υποδείγµατα του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) βάσει γραφικών διαγραµµάτων, νοµογραφηµάτων κλπ. Οι τοίχοι αντιστήριξης προµετρούνται προσεγγιστικά βάσει των χαρακτηριστικών διατοµών (κλ. 1:200). 6. ιάγραµµα θέσεων λήψης δοκίµων υλικών Οι θέσεις πηγών των δοκίµων υλικών σηµειώνονται πάνω στο διάγραµµα συνδεδεµένα χιλιοµετρικώς µε τον άξονα της προµελέτης, είτε εντός της αποτυπωµένης ζώνης, είτε εκτός αυτής. Επίσης τα λατοµεία, ορυχεία, ρεύµατα, χείµαρροι κλπ. Σηµειώνονται µε την ένδειξη ιδιωτικές, δηµόσιες, κοινοτικές, εν λειτουργία ή πρόκειται να λειτουργήσουν. Επίσης αναγράφονται βάσει µακροσκοπικής εξέτασης χρήσιµα ενδεικτικά στοιχεία σχετικά µε την ποσότητα και ποιότητα αυτών, βάσει των πραγµατοποιηθέντων εργαστηριακών εξετάσεων ή και βάσει εδαφοτεχνικής έρευνας, την εντολή για την οποία δίνει ο Εργοδότης (αρµόδια αρχή). Τέλος αναγράφονται στοιχεία σχετικά µε τις οδούς προσπέλασης και της κατάστασης βατότητας αυτών, την απαιτούµενη απαλλοτρίωση αυτών ή την ανάγκη κατασκευής νέων οδών προσπέλασης κλπ. 7. Πίνακας τεχνικών έργων και εκτίµηση της δαπάνης αυτών Περιλαµβάνει, βάσει της µορφολογίας του εδάφους, των προσφερόµενων υλικών και των τοπικών συνθηκών, τις θέσεις, τα ελάχιστα απαιτούµενα ανοίγµατα, το είδος και την µορφολογία γεφυρών και οχετών, τις θέσεις και το είδος των τοίχων αντιστήριξης, των επενδεδυµένων τάφρων, των λιθενδύτων πρανών, των ερεισµάτων ρείθρων, των πεζοδροµίων, των κλειστών αποχετεύσεων, των στραγγιστηρίων των έργων προστασίας, των έργων διευθέτησης χειµάρρων στην είσοδο και την έξοδο των τεχνικών έργων κλπ. Η εκτίµηση της δαπάνης των τεχνικών έργων γίνεται κατά προσέγγιση βάσει των στοιχείων των υφιστάµενων τύπων, λεκάνης απορροής, κλίσεως κοίτης, της εµπειρίας από παρόµοια έργα ή άλλων σχετικών στοιχείων. 29

30 8. Προµέτρηση οδοστρωσίας και ασφαλτικών εργασιών Γίνεται βάσει των τυπικών εφαρµοστέων διατοµών (κλίµακας 1:50 ή 1:100). 9. Προϋπολογισµός δαπάνης Περιλαµβάνει τα χωµατουργικά, τεχνικά, οδοστρωσία και ασφαλτικά έργα, βάσει τρεχουσών τιµών µονάδος της περιοχής του έργου και του Πίνακα τεχνικών έργων της παραπάνω παραγράφου. Επίσης περιέχει την κατ εκτίµηση δαπάνη των απαιτούµενων έργων σήµανσης, απαλλοτριώσεων, κόµβων και δευτερευουσών οδών (προσπέλασης, παραλλήλων εξυπηρέτησης κλπ.) µετατόπισης γραµµών ΕΗ και ΟΤΕ και λοιπών εργασιών. 10. Τεχνική έκθεση Στην τεχνική έκθεση επισυνάπτονται τα παρακάτω στοιχεία: Αντίγραφα σχετικών εντολών και οδηγιών του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής). Γενικός χάρτης οδικού δικτύου της Ελλάδας σε κλίµακα 1: Απόσπασµα χάρτη οδικού δικτύου της περιοχής της οδού σε κλίµακα 1: ή 1: Απόσπασµα γεωλογικού χάρτη της περιοχής της οδού σε κλίµακα 1: Επίσης η έκθεση περιλαµβάνει την ανάπτυξη των εξής κεφαλαίων: Περιγραφή του αντικειµένου της προµελέτης. Λεπτοµερή περιγραφή του αντικειµένου της προµελέτης και αναφορά των χρήσιµων στοιχείων για την προκριθείσα λύση της µελέτης αναγνώρισης. Χωρονοµική τοποθέτηση της οδού. Συσχετισµός της οδού µε το υπό εκτέλεση πρόγραµµα οδοποιίας του Κράτους (εφόσον δοθούν σχετικά στοιχεία από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή)) και προσαρµογή στο δίκτυο της ευρύτερης περιοχής της Χώρας ή στο όλο δίκτυο της περιοχής της οδού υπό τις παραπάνω προϋποθέσεις. Προτείνονται τυχόν δίοδοι σε οικισµούς µέσω µελετών προσαρµογής προς τα υφιστάµενα σχέδια αυτών, εξυπηρέτησης περιφερειακά των οικισµών κλπ. Τουριστική ή αρχαιολογική σηµασία της οδού, επιπτώσεις από την κατασκευή της οδού σε πλησίον έργα βιοµηχανικά, εγγειοβελτιωτικά, υδροηλεκτρικά, στη γεωργία, την κτηνοτροφία, τη βιοτεχνία και το δασικό πλούτο της περιοχής 30

31 αλλά και την αντίστροφη επίδραση που µπορούν να έχουν τα παραπάνω στην εν λόγω οδό. Γεωµορφολογία του εδάφους. Περιγραφή των γεωλογικών στρωµάτων που συναντώνται, περιγραφή των ορεινών, λοφωδών, πεδινών, κοιλάδων, ορέων, χαραδρών, υδροκριτών, απόκρηµνων εδαφών, εδαφών ξηρών, κατακλυζοµένων, επισφαλών κλπ. Καιρικές και εδαφικές συνθήκες. Παρουσίαση στοιχείων σχετικά µε δυσχέρειες που εµφανίζονται λόγω καιρικών συνθηκών, κατά τµήµατα της οδού. Κλίµα, ετήσια ύψη βροχής, παγετοί, οµίχλες. Περιοχές µεγάλης υγρασίας, ανήλια µέρη που απαιτούν εκχιονισµούς για διατήρηση της κυκλοφορίας κατά τους χειµερινούς µήνες. Προσαρµογή στο τοπίο. Αισθητική προσαρµογή της χάραξης στο τοπίο. Πλήρη διακαιολόγηση των λύσεων που δόθηκαν, τόσο στην οριζοντιογραφία και τη µηκοτοµή, όσο και στις διατοµές της οδού. Γίνεται µνεία ιδιαιτέρων τοπίων που προορίζονται για τουριστική αξιοποίηση, προτάσεις για φυτεύσεις πρανών επιχωµάτων, φυτεύσεις θάµνων και δέντρων και είδη αυτών, σε συνδυασµό µε τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια της οδού. Λεπτοµέρειες χάραξης. - Γενική ανάπτυξη και αιτιολογία στην οριζοντιογραφία της λύσης: Εκλογή διαβάσεων αυχένων, ρευµάτων και άλλων χαρακτηριστικών σηµείων, διόδων ή παρακάµψεων από κατοικηµένους τόπους, συναντήσεων άλλων οδών ή σιδηροδροµικών οδών (ισόπεδων ή µη), διασταυρώσεων µε τάφρους, διώρυγες, γραµµές υψηλής τάσης ΕΗ, αγωγούς πετρελαίου. - Εφαρµογή καµπύλων συναρµογής. Τυχόν παρεκκλίσεις από τους υφιστάµενους κανονισµούς και δικαιολόγηση αυτών. - Αιτιολογία της χάραξης στη µηκοτοµή: Εκλογή κατά µήκος των κλίσεων, καµπύλων συναρµογής υψών εκχωµάτων ή επιχωµάτων στον άξονα, τοποθέτηση ερυθράς γραµµής σε ιδιαιτέρως δύσκολα εδάφη (µε την πλήρη διατοµή στα εκχώµατα ή µε τοίχους κατάντη κλπ.), όπως 31

32 και σε κατακλύζοντα και επισφαλή εδάφη. Αποφυγή αντιαισθητικής προοπτικής της οδού στη µηκοτοµή. - Αιτιολογία της εφαρµοστέας διατοµής:πλάτος οδοστρώµατος και ερεισµάτων, επικλίσεων, κλίσεων πρανών εκχωµάτων και επιχωµάτων. Οδόστρωµα το οποίο καθορίζεται βάσει µελέτης λαµβάνοντας υπόψη και των τοπικώς διαθέσιµων δοκίµων υλικών, πάχος υπόβασης βάσει των δεδοµένων της εδαφοτεχνικής µελέτης και σύµφωνα πάντα µε τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες. - Στοιχεία ασφαλείας και κυκλοφορίας. - Σε περίπτωση έγκρισης µελετών διαφόρων λύσεων από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή), συγκρίσεις αυτών από άποψης ταχύτητας κυκλοφορίας, ασφάλειας κυκλοφορίας, αισθητικής εξυπηρέτησης ωφελειών παρακειµένων οικιστικών, γεωργικών, βιοµηχανικών, τουριστικών κλπ. κέντρων, οικονοµίας κατασκευής, συντηρήσεως και εκµετάλλευσης (ισοδύναµο µήκος εκµετάλλευσης). Τεχνικά έργα. Αποχετεύσεις οµβρίων υδάτων, αποστραγγίσεις οδού. Ειδικές συνθήκες ανάγκης πυκνών οχετών. Προτάσεις υλικών δοµής και µορφολογίας οχετών (πλακοσκεπείς, θολωτοί). Γεφυρώσεις µεγάλων ρευµάτων. Μορφολογία γεφυρών και τρόποι κατασκευής αυτών. Αιτιολογικά στοιχεία (λεκάνες απορροής, κλίσεις χειµάρρου ή ποταµού, είδος κοίτης κλπ.) για τον καθορισµό των ανοιγµάτων των γεφυρών και οχετών. Στοιχεία και αιτιολόγηση βοηθητικών εξυγιαντικών ή υδρονοµικών έργων ή άλλων έργων προστασίας. Τρόπος εκτέλεσης του έργου. Εκτίµηση χρόνου διάρκειας κατασκευής. Εκτέλεση εξ ολοκλήρου ή σε στάδια. Ιδιαίτερες δυσκολίες που πρέπει να τακτοποιηθούν πριν την έναρξη της κατασκευής (απαλλοτριώσεις, διαπραγµατεύσεις µε ΟΣΕ, ΕΗ, υδραυλικές υπηρεσίες, ήµους ή Κοινότητες κλπ.). ιοχέτευση της κυκλοφορίας κατά το χρόνο της κατασκευής, προτάσεις για µελέτη παρακαµπτήριων οδών. Αποκλεισµός µέρος του πλάτους της οδού για την κυκλοφορία. Εργατικό δυναµικό της περιοχής. Κατάλληλο χρόνο για την κατασκευή. 32

33 Συνθήκες κυκλοφορίας. Χορήγηση στοιχείων του υπάρχοντος κυκλοφοριακού φόρτου µε κατάταξη αυτού σε επιβατικά, φορτηγά, λεωφορεία, κάρα, µοτοσικλέτες. Κυκλοφορία τοπική, διεθνή, αυτογενή, διερχόµενη. Κυκλοφορία βαριά, µεταφοράς ξυλείας, προϊόντων λατοµείων, αγαθών, τουριστική, βιοµηχανική. Εδαφοτεχνικά και γεωλογικά στοιχεία της οδού Τα συµπεράσµατα και οι εφαρµογές στη προµελέτη των έως τώρα εδαφοτεχνικών και γεωλογικών ερευνών και τυχόν προτάσεις του Μελετητή για περαιτέρω έρευνες. Παραδοτέα τεύχη Κατά την προµελέτη υποβάλλονται τα παρακάτω τεύχη: 1) Γενική οριζοντιογραφία σε κλίµακα 1:50000 όπως και στην προκαταρκτική µελέτη. 2) Υψοµετρική οριζοντιογραφία σε κλίµακα 1:5000 ή 1:2000 ή 1: ) Μηκοτοµή οµοίως σε κλίµακα 1:5000 ή 1:2000 ή 1:1000 για τα µήκη και 1:500 ή 1:200 ή 1:100 αντίστοιχα για τα ύψη. 4) Χαρακτηριστικές διατοµές σε κλίµακα 1:200. 5) Λεπτοµερής τεχνική έκθεση όπως αυτή καθορίσθηκε παραπάνω. 6) Με αιτιολογηµένη πρόταση του µελετητή και έγκριση από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή), υποβάλλονται σε χωριστά τεύχη εδαφοτεχνικές και γεωλογικές έρευνες. 7) Τα στοιχεία καταµετρήσεων υπαίθρου προχείρων σχεδίων και απαραίτητων υπολογισµών, όπως αναφέρονται παραπάνω. 33

34 4.4 Οριστική Μελέτη Οδοποιίας Γενικά Η οριστική µελέτη εκπονείται µετά από προηγούµενες εγκρίσεις της προκαταρκτικής µελέτης και της προµελέτης οδοποιίας. Η οριστική µελέτη κατά κανόνα δεν επιτρέπεται να εκπονείται χωρίς τη µεσολάβηση του σταδίου προµελέτης. Η οριστική µελέτη έχει ως σκοπό την κατά µεγάλη προσέγγιση έρευνα και επίλυση των προβληµάτων της εκτέλεσης του έργου από τεχνικής και οικονοµικής άποψης. Περιλαµβάνει την επί του εδάφους µεταφορά και χάραξη του εγκριθέντος στην προµελέτη άξονα της οδού, τον καταρτισµό των απαιτούµενων σχεδίων και τευχών τεχνικών και οικονοµικών και την τελική επεξεργασία όλων των παραπάνω για δηµοπράτηση του έργου, σύµφωνα µε τα εγκεκριµένα πρόυπα δηµοπράτησης και κατασκευής του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής). Περιεχόµενα οριστικής µελέτης (εργασίες γραφείου) 1. Οριζοντιογραφία σε κλίµακα 1:1000 Στην οριζοντιογραφία φαίνονται: η θέση του άξονα της χάραξης, τα άκρα του καταστρώµατος της οδού, η θέση των κορυφών και όλων των πασσάλων µε τους αριθµούς αυτών, η χιλιοµέτρηση, τα στοιχεία των καµπύλων, οι θέσεις των εξασφαλίσεων των κορυφών και ενδεχοµένως ενδιάµεσων πασσάλων, οι θέσεις και τα υψόµετρα των υψοµετρικών αφετηριών (REPERES) µε τις εξασφαλίσεις αυτών. Επίσης η κατεύθυνση του Βορρά, τα άξια λόγου τοπωνύµια και αυχένες, οι ονοµασίες των οικισµών που βρίσκονται περιφερειακά του άξονα, οι ονοµασίες των χειµάρρων, ποταµών και µεγάλων ρευµάτων µε τις όχθες αυτών, οι θέσεις διασταυρώσεων και επαφών της οδού µε άλλες οδούς, σιδηροδροµικές γραµµές, διώρυγες και τάφροι υδραυλικών δικτύων, αγωγούς πετρελαίου και ύδρευσης. 2. Μηκοτοµή σε κλίµακα 1:1000 για τα µήκη και σε 1:100 για τα ύψη (ή 1:200 σε περιπτώσεις πολύ υψηλών εκχωµάτων ή επιχωµάτων) Σε αυτήν φαίνονται οι πάσσαλοι της χάραξης µε τις µεταξύ τους αποστάσεις, καθώς και τα υψόµετρα αυτών, η χιλιοµέτρηση, τα υψόµετρα της οριστικής στάθµης της επιφάνειας κυλίσεως (ερυθρά γραµµή), οι κλίσεις και οι συναρµογές της ερυθράς γραµµής µέσω κατακόρυφων καµπύλων µε όλα τα στοιχεία αυτών, οι υψοµετρικές 34

35 διαφορές, οι ευθυγραµµίες και οι καµπύλες της οριζοντιογραφίας, οι θέσεις, τα ανοίγµατα (ενδεικτικά ή οριστικά αν έχουν µελετηθεί), οι θέσεις διασταύρωσης µε άλλες οδούς ή σιδηροδροµικές γραµµές (µε ένδειξη ανισόπεδης ή µη διάβασης), µε υδραυλικά δίκτυα και δίκτυα ύδρευσης, αγωγούς πετρελαίου, αγωγούς ΕΗ υψηλής τάσης 3, γραµµές προσγείωσης αεροσκαφών κλπ., οι ονοµασίες χειµάρρων, ποταµών και σχετικά µεγάλων ρευµάτων, τα άξια λόγου τοπωνύµια και αυχένες, οι παρά την οδό οικισµοί, οι θέσεις ανακαµπτόντων ελιγµών, οι περιοχές ιδιαίτερα υπόπτων ή απόκρηµνων εδαφών. 3. Τυπικές διατοµές σε κλίµακα 1:50 ή 1:100 ιακρίνονται τα εν ευθυγραµµία πλάτη οδοστρώµατος, ερεισµάτων και ζωνών καθοδήγησης, τα πάχη και το είδος των στρώσεων υπόβασης, βάσης και ασφαλτικών, τα υλικά κατασκευής αυτών, οι κλίσεις οδοστρωσίας, στάθµης χωµατουργικών και πρανών, τα πάχη φυτικών γαιών, οι διαστάσεις των τάφρων, στραγγιστηρίων, τα τυχόν µειωµένα πλάτη σε βραχώδη εδάφη και τα υπόλοιπα αναγκαία στοιχεία της διατοµής προς εφαρµογή, καθώς και ο τρόπος κατασκευής όλων των παραπάνω σε σχέδια λεπτοµερειών. Τα στοιχεία πάχους και είδους υπόβασης προτείνονται κατόπιν εδαφοτεχνικής έρευνας ή µε βάση τα καθοριζόµενα πρότυπα του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής), τα αντίστοιχα του οδοστρώµατος καθορίζονται βάσει ειδικών κατά περίπτωση µελετών, εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή). 4. ιατοµές σε κλίµακα 1:100 Σχεδιάζονται αρχικά οι διατοµές του εδάφους, µετά και τον καθορισµό της θέσης της ερυθράς τοποθετείται σε αυτές το περίγραµµα της οδού µε τα πλάτη και τις εγκάρσιες κλίσεις του οδοστρώµατος και ερεισµάτων στην επιφάνεια κύλισης και τη στάθµη των χωµατουργικών. Επίσης διακρίνονται το πάχος οδοστρωσίας, οι κλίσεις των πρανών εκχωµάτων και επιχωµάτων και οι τάφροι. Τα στραγγιστήρια και οι τοίχοι αντιστήριξης, τόσο εντός του εύρους κατάληψης της οδού, όσο και εκτός αυτού. Σχεδιάζονται ενδεικτικά οι οριστικές κατασκευαστικές διαστάσεις οι οποίες προκύπτουν από ιδιαίτερες µελέτες. Επίσης σηµειώνονται η χιλιοµετρική θέση της 3 Επισηµαίνεται ότι η απόσταση, τόσο σε οριζόντια όσο και σε κατακόρυφη προβολή, της ερυθράς από τις γραµµές υψηλής τάσης δεν επιτρέπεται να είναι µικρότερη από την προβλεπόµενη του κανονισµού της ΕΗ. 35

36 διατοµής, το υψόµετρο της επιφάνειας κύλισης στον άξονα της οδού, οι επιφάνειες εκχωµάτων και επιχωµάτων, οι επιφάνειες των προς αφαίρεση φυτικών και ακατάλληλων γαιών και η επιφάνεια των προς επένδυση πρανών φυτικών γαιών. 5. Πίνακας χωµατισµών Σε αυτό το τεύχος περιλαµβάνονται οι αριθµοί των διατοµών, οι χιλιοµετρικές θέσεις αυτών, οι µεταξύ των αποστάσεις, εφαρµοστέα µήκη, τα εµβαδά εκχωµάτων και επιχωµάτων, οι όγκοι αυτών (γαιωδών, ηµιβραχωδών, βραχωδών), οι όγκοι µετά την εφαρµογή του επιπλήσµατος (αρνητικού ή θετικού), τα περισσεύµατα επιχωµάτων, εκχωµάτων και το αλγεβρικό άθροισµα των όγκων από την αρχή, όπως και κάθε άλλο στοιχείο που απαιτείται για την προµέτρηση των κάθε είδους εργασιών (βάσει πάντοτε των ισχυόντων Προδιαγραφών). Επίσης περιλαµβάνονται και οι όγκοι των αφαιρουµένων φυτικών και ακατάλληλων γαιών στις βάσεις έδρασης των επιχωµάτων και στις επιφάνειες των γαιωδών εκχωµάτων, οι οποίες δεν υπολογίζονται κατά τη σύνταξη του διαγράµµατος ωθήσεως γαιών για την κατασκευή των εκχωµάτων όπως και κάθε άλλο στοιχείο που απαιτείται για την προµέτρηση των κάθε είδους εργασιών (βάσει πάντοτε των ισχυόντων Προδιαγραφών). 6. Πίνακας επιφανειών επενδύσεως πρανών επιχωµάτων 7. Πίνακας επιφανειών µόρφωσης πρανών βραχωδών επιχωµάτων από προϊόντα βραχωδών ορυγµάτων ή µε κανονική επένδυση κατά περίπτωση 8. ιάγραµµα κινήσεως γαιών σε κλίµακα 1:2000 συνήθως για τα µήκη και ανάλογα για τα ύψη όγκους 9. Πίνακας κινήσεως γαιών Βάσει του διαγράµµατος κινήσεως γαιών, για το οποίο έγινε λόγος παραπάνω, συντάσσεται πίνακας για την εύρεση των µέσων αποστάσεων µεταφορών των προϊόντων ορυγµάτων, του απαιτούµενου όγκου δανείου κλπ. 36

37 10. Πίνακας πάσης φύσεως τεχνικών έργων Αυτός περιλαµβάνει τις θέσεις και σύντοµη περιγραφή των πάσης φύσεως τεχνικών έργων, όπως οχετοί, γέφυρες, τοίχοι αντιστήριξης, λιθένδυτα πρανή, τεχνικά έργα κυκλοφοριακών κόµβων, διασταυρώσεις µε άλλες οδούς, εξυγιαντικά έργα, εκτροπές και διευθετήσεις υδάτινων φυσικών ή τεχνητών ροών, έργα διαµόρφωσης νησίδων, πεζοδρόµια, ρείθρα, στραγγιστήρια, υπόνοµοι, έργα προστασίας της οδού κλπ. Ειδικότερα για τους οχετούς και τις γέφυρες, αναγράφονται στον πίνακα τα ελάχιστα ανοίγµατά τους, όπως προκύπτουν από λεκάνες απορροής των κλίσεων κοίτης κλπ., τυχόν διαθέσιµων µελετών ή άλλων στοιχείων. Τα ανοίγµατα είναι δυνατόν να µεταβληθούν κατά το στάδιο της µελέτης αυτών, εφόσον οικονοµοτεχνικοί λόγοι επιβάλλουν κάτι τέτοιο και η µελέτη αυτών ακολουθεί την οριστική µελέτη οδοποιίας. 11. ιαγράµµατα οριογραµµών στις καµπύλες της οριζοντιογραφίας και ορατότητα αυτών σε κατάλληλη κλίµακα συνοδευόµενα και από σχετικό τεύχος υπολογισµών 12. Τοπογραφικά διαγράµµατα θέσεων των τεχνικών έργων. Αυτά συντάσσονται για κάθε τεχνικό ξεχωριστά, εκτός των σωληνωτών οχετών που έχουν διάµετρο έως 1,00 µ., σε κλίµακα 1:500 µε πλήρη ακρίβεια, ώστε να διασφαλίζεται η εν συνεχεία αρτία µελέτη των τεχνικών έργων µετά και από τα οριστικά διαγράµµατα εκτέλεσης αυτών. 13. ιάγραµµα θέσεων λήψεως δοκίµων υλικών, δανείων και αποθέσεων 14. Τεύχος δαπάνης των πάσης φύσεως τεχνικών έργων Αυτό περιλαµβάνει την κατ εκτίµηση δαπάνη όλων των τεχνικών έργων που καταγράφονται στον οµώνυµο πίνακα συµπεριλαµβανόµενης και της δαπάνης για την πλήρη ολοκλήρωση αυτών, εφόσον η µελέτη αυτών δε συγχρονίζεται µε την οριστική µελέτη οδοποιίας. 15. Προµέτρηση εργασιών Περιλαµβάνει τις ποσότητες των χωµατουργικών έργων, της οδοστρωσίας και των ασφαλτικών. Κατ εκτίµηση περιλαµβάνονται επίσης οι ποσότητες των εργασιών 37

38 σήµανσης και των συµπαροµαρτυρούντων έργων φυτεύσεων, παρακαµπτηρίων οδών, µεταθέσεων στύλων, αποκατάστασης διακοπών συγκοινωνίας σε κάθετες αγροτικές οδούς κλπ. 16. Τιµολόγιο Συντάσσεται βάσει των εκάστοτε εγκεκριµένων προτύπων του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) µε όλα τα απαιτούµενα κονδύλια και τιµές µονάδος της περιοχής, στην οποία υπάγεται το έργο, κατά το εξάµηνο, εντός του οποίου υποβάλλεται η µελέτη. 17. Προϋπολογισµός δαπάνης Σύµφωνα µε την προµέτρηση εργασιών και το τιµολόγιο, καταρτίζεται ο αναλυτικός προϋπολογισµός δαπάνης κατά είδος εργασιών. Για όλα τα τεχνικά έργα, όπως και για τις υπόλοιπες εργασίες που δεν συµπεριλαµβάνονται στην παραπάνω προµέτρηση, η δαπάνη αναγράφεται βάσει της παραπάνω εκτίµησης. Επίσης στον προϋπολογισµό συµπεριλαµβάνεται και ένα ειδικό κεφάλαιο «ιάφορα έργα», η δαπάνη των οποίων εκτιµάται βάσει των προµετρηµένων εργασιών. Ο προϋπολογισµός, τέλος περιλαµβάνει και κονδύλιο απρόβλεπτων δαπανών. Αναλυτική τεχνική έκθεση Η έκθεση περιλαµβάνει όλα όσα αναφέρονται στην αναγνωριστική µελέτη και την προµελέτη εκτεθειµένα µε πληρέστερο τρόπο µετά και την οριστική µελέτη στοιχείων, παρατηρήσεων, συµπερασµάτων, διορθώσεων, συµπληρώσεων κλπ. Επιπρόσθετα αναπτύσσονται και τα εξής: α. Ορατότητες στις καµπύλες της οριζοντιογραφίας και της µηκοτοµής. β. Λήψη τυχόν ειδικών µέτρων για τµήµατα της οδού, όπως εντός οικισµών κλπ. γ. Προσφερόµενες θέσεις δηµιουργίας κόµβων. δ. Άλλοι λόγοι που από πλευράς Μελετητή κρίνεται απαραίτητο να συµπεριληφθούν στην Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής). Παραδοτέα τεύχη Κατά την οριστική µελέτη υποβάλλονται τα παρακάτω τεύχη: 38

39 1) Γενική οριζοντιογραφία σε κλίµακα 1:50000 όπως στην προκαταρκτική µελέτη και την προµελέτη µε τις αναγκαίες συµπληρώσεις. 2) Οριζοντιογραφία σε κλίµακα 1: ) Μηκοτοµή σε κλίµακα 1:1000 για τα µήκη και 1:100 (ή και µικρότερη σε περίπτωση υψηλών εκχωµάτων και επιχωµάτων) για τα ύψη. 4) Τυπικές εφαρµοστέες διατοµές σε κλίµακα 1:50 ή 1:100. 5) ιατοµές σε κλίµακα 1:100 (ή και µικρότερη για εδάφη ισχυρών εγκάρσιων κλίσεων και για υψηλά εκχώµατα και επιχώµατα). 6) Πίνακας χωµατισµών. 7) Πίνακας επιφανειών επενδύσεως πρανών επιχωµάτων µε φυτικές γαίες, εκτός αν αυτός περιλαµβάνεται στον πίνακα χωµατισµών. 8) Πίνακας επιφανειών µορφώσεων πρανών βραχωδών ορυγµάτων ή δια κανονικής λιθοδοµής κατά περίπτωση, εκτός αν αυτός περιλαµβάνεται στον πίνακα χωµατισµών. 9) ιάγραµµα και πίνακας κινήσεως γαιών σε κλίµακα 1:2000 για τα µήκη και κατάλληλη για τα ύψη όγκους. 10) Τοπογραφικά διαγράµµατα θέσεως τεχνικών έργων σε κλίµακα 1: ) Πίνακας πάσης φύσεως τεχνικών έργων. 12) ιαγράµµατα οριογραµµών οδοστρώµατος και ορατότητας στις καµπύλες σε πρόσφορες κλίµακες καθορισµένες από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή). 13) Αναλυτική τεχνική έκθεση µε τα αντίγραφα των εντολών του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) της αναφοράς υποβολής της µελέτης, των σχετικών χαρτών, του διαγράµµατος θέσεων λήψεως δοκίµων υλικών, δανείων και αποθέσεων, των τοίχων αντιστηρίξεως, ειδικών έργων, συναντώµενων αγροτικών οδών, αποσβέσεων επικλίσεων, τεχνικών έργων, της γενικής προµέτρησης εργασιών, του τιµολογίου του προυπολογισµού δαπάνης και λοιπών στοιχείων. 14) Τα στοιχεία καταµετρήσεων υπαίθρου προχείρων σχεδίων και απαραίτητων υπολογισµών, όπως αναφέρονται παραπάνω. 39

40 4.5 Κτηµατολόγιο Οδών Γενικά 1. Το κτηµατολόγιο οδών εκπονείται σύµφωνα µε τις Προδιαγραφές Τοπογραφικών, Κτηµατογραφικών και Χαρτογραφικών Μελετών του Υπουργείου ΠΕριβάλλοντος ΧΩροταξίας και ηµοσίων Έργων και αναφέρεται: α) Σε ύπαιθρο χώρο ή σε αραιά κατοικηµένους οικισµούς µε ή χωρίς σχέδιο πόλης (µε συναντώµενο µικρό αριθµό µεµονωµένων απλών κτισµάτων εντός του εύρους αποτύπωσης) και β) Σε πυκνά κατοικηµένους οικισµούς µε ή χωρίς σχέδιο πόλης. Εάν πρόκειται για κτηµατολόγιο ύπαιθρου χώρου ή αραιώς κατοικηµένων οικισµών µε ή χωρίς σχέδιο πόλης η κλίµακα αυτού πρέπει να είναι 1:2000. Ο Εργοδότης (αρµόδια αρχή)κατ εξαίρεση ανάλογα της έκτασης, του µεγέθους και της αξίας των ιδιοκτησιών δύναται να καθορίσει κλίµακα κτηµατολογίου 1:1000 (ή σε κάθε περίπτωση κλίµακα ίδια µε την κλίµακα της οριστικής µελέτης οδοποιίας). Εάν πρόκειται για κτηµατολόγιο περιοχών εντός εγκεκριµένου σχεδίου πόλεως ισχύουν τα καθορισµένα στα οικεία κεφάλαια κτηµατογραφήσεων των τεχνικών από τις Προδιαγραφές Τοπογραφικών, Κτηµατογραφικών και Χαρτογραφικών Μελετών του Υπουργείου ΠΕριβάλλοντος ΧΩροταξίας και ηµοσίων Έργων, του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) κατά περίπτωση που καθορίζει την απαιτούµενη κλίµακα. Ο χαρακτηρισµός των περιοχών σε αραιά ή πυκνά κατοικηµένες γίνεται σύµφωνα µε τα οριζόµενα στο τιµολόγιο των Τοπογραφικών, Κτηµατογραφικών και Χαρτογραφικών εργασιών του Υπουργείου ΠΕριβάλλοντος ΧΩροταξίας και ηµοσίων Έργων. 2. Το κτηµατολόγιο συντάσσεται µετά από έγκριση της οριστικής µελέτης βάση των οριζόµενων από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) στοιχείων εύρους ζώνης απαλλοτριώσεως κλπ. Με αυτό επιδιώκεται ο προσδιορισµός των επιφανειών των προς απαλλοτρίωση ιδιοκτησιών, των προς απαλλοτρίωση κτισµάτων, του αριθµού και του είδους των προς απαλλοτρίωση δένδρων και λοιπών στοιχείων όπως και η προεκτίµηση της δαπάνης αποζηµιώσεως αυτών. Γενικά οι οριογραµµές απαλλοτριώσεως πρέπει να είναι κατά το δυνατόν παράλληλεςπρος τον άξονα της οδού, να αποφεύγουν τις θλάσεις και να διασφαλίζουν εκατέρωθεν του εύρους κατάληψης ελάχιστο πλάτος 5,0µ. Εάν προβλέπονται συγχρόνως και παράλληλες 40

41 οδοί τοπικής εξυπηρέτησης διαφαλίζεται πέραν του εύρους καταλήψεως αυτών το ίδιο πλάτος των 5,0µ. ή µεγαλύτερο αυτού, που καθορίζεται από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) κατά περίπτωση αυτοτελών τµηµάτων. 3. Το κτηµατολόγιο περιλαµβάνει την κτηµατογράφηση της αναγκαίας εδαφικής ζώνης εκατέρωθεν του άξονα της χάραξης (εκτεινόµενης σε πλάτος 20,0µ. πέραν των ορίων του εύρους κατάληψης της οδού) µε τον πίνακα προεκτίµησης της δαπάνης αποζηµιώσεων των απαλλοτριώσεων ιδιοκτησιών. Οι εργασίες του κτηµατολογίου ελέγχονται, εποπτεύονται και παραλαµβάνονται από την αρµόδια αρχή. Περιεχόµενα κτηµατολογίου (εργασίες γραφείου) εξής τεύχη: Κατόπιν επεξεργασίας των ληφθέντων στοιχείων εδάφους λαµβάνονται τα 1. Κτηµατολογικό διάγραµµα σε κλίµακα 1:2000 ή 1:1000 ή 1:500 για τις πυκνοκατοικηµένες περιοχές Σε αυτό φαίνονται ο άξονας της χάραξης της οδού µε τους πασσάλους, η χιλιοµέτρηση, τα όρια των ιδιοκτησιών µε όλες τις λεπτοµέρειες, τοποθετούνται οι γραµµές του εύρους κατάληψης της οδού και οι οριακές γραµµές της ζώνης απαλλοτρίωσης, µε αναγραφή των αποστάσεων των γραµµών απαλλοτριωτέας ζώνης για κάθε πάσσαλο του άξονα της οδού. 2. Κτηµατολογικός πίνακας Περιέχει τον αριθµό των τεµαχίων, το ονοµατεπώνυµο, πατρώνυµα και διεύθυνση των ιδιοκτητών, το είδος κάθε ιδιοκτησίας, το είδος και τον αριθµό των απαλλοτριωτέων δένδρων κατά µέγεθος (µικρά, µεσαία, µεγάλα), τους όγκους των κτισµάτων, τα εµβαδά της κάθε µιας ιδιοκτησίας. 3. Πίνακας προεκτίµησης δαπάνης αποζηµιώσεων απαλλοτριώσεων ιδιοκτησιών Σε αυτόν αναγράφονται οι τιµές µονάδος της αξίας κάθε είδους ιδιοκτησίας, οι προτεινόµενες καταβλητέες αποζηµιώσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο κατά περίπτωση για την εκτίµηση της αξίας των απαλλοτριωτέων ιδιοκτησιών. 41

42 Παραδοτέα τεύχη Υποβάλλονται τα παρακάτω τεύχη: 1) Κτηµατολογικό διάγραµµα σε κλίµακα 1:2000 ή 1:1000 για την περίπτωση υπαίθρου χώρου ή αραιά κατοικηµένων οικισµών µε ή χωρίς εγκεκριµµένο σχέδιο πόλεως, 1:500 για την περίπτωση πυκνά κατοικηµένων οικισµών µε ή χωρίς εγκεκριµένο σχέδιο πόλεως. 2) Κτηµατολογικός πίνακας και πίνακας προεκτιµήσεως δαπάνης αποζηµιώσεως των απαλλοτριωτέων ιδιοκτησιών όπως περιγράφηκαν παραπάνω. 3) Τα στοιχεία καταµετρήσεων υπαίθρου προχείρων σχεδίων και απαραίτητων υπολογισµών, όπως αναφέρονται παραπάνω. 42

43 4.6 Στάδια Μελέτης Τεχνικών Έργων Γενικά Η µελέτη των πάσης φύσεως τεχνικών έργων καταρτίζεται σε τρία στάδια: 1. Προκαταρκτική επεξεργασία και προγραµµατισµός αναγκαίων γεωτεχνικών, υδραυλικών ή άλλων ερευνών. Κατά την προκαταρκτική επεξεργασία, η οποία πρέπει να υποβάλλεται κατά τη διάρκεια της οριστικής µελέτης της χάραξης της οδού, ή το αργότερο µαζί µε αυτήν, γίνεται γενική διερεύνηση του προβλήµατος κάθε τεχνικού και καθορίζονται οι τυχόν υδραυλικές ή άλλες δεσµεύσεις κλπ. Για µια γέφυρα λ.χ. υπεράνω υδάτινης ροής συντάσσεται η υδραυλική µελέτη για καθορισµό του υδραυλικώς απαραίτητου ελευθέρου ανοίγµατος, στάθµης κλπ., για ένα τοίχο αντιστήριξης παραπλεύρως σιδηροδροµικής γραµµής απαιτείται η άποψη και οι τυχόν παρατηρήσεις της αρµόδιας Υπηρεσίας κλπ. Προγραµµατίζονται µε τον ίδιο τρόπο οι απαιτούµενες γεωλογικές, εδαφοτεχνικές κλπ. έρευνες, όπως και κάθε άλλη προεργασία απαιτούµενη για την περαιτέρω απρόσκοπτη συνέχιση της µελέτης, όπως η εύρεση των πηγών και η διαπίστωση της καταλληλότητας των αδρανών υλικών, της ποσότητας αυτών, των προσπελάσεων των πηγών κλπ. 2. Προµελέτη Μετά την έγκριση του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) της προκαταρκτικής επεξεργασίας συντάσσεται η προµελέτη του έργου. Σκοπός αυτής είναι η γενική µελέτη του έργου µε σχέδια και τεύχη µε κατά προσέγγιση εκτίµηση της δαπάνης για εξεύρεση της καλύτερης δυνατής λύσης κάθε φορά. Η προµελέτη µίας ή και περισσοτέρων λύσεων, εφ όσον απαιτούνται, υποβάλλονται στον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) µαζί µε δικαιολογητική έκθεση του Μελετητή, από την οποία προκύπτει η προτεινόµενη από αυτόν λύση. 3. Οριστική µελέτη Μετά την έγκριση του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) της προµελέτης συντάσσεται η οριστική µελέτη του έργου. Σκοπός αυτής είναι η σύνταξη των απαιτούµενων πάσης φύσεως υπολογισµών και σχεδίων εκτέλεσης σε πληρότητα που να επιτρέπει την οικονοµοτεχνική κατασκευή του έργου. 4. Στα µικρής σηµασίας τεχνικά έργα συµπεριλαµβανοµένων και των οχετών µέχρι ανοίγµατος 4,0µ., η προµελέτη γενικώς παραλείπεται, όµως µε την έκθεση που 43

44 συνοδεύει τη µελέτη των τεχνικών έργων εξαντλείται βάση των τοπικών συνθηκών (προσφεροµένων αδρανών υλικών κλπ.) ο οικονοµοτεχνικός τρόπος κατασκευής του τεχνικού έργου και η µορφολογία αυτού. 4.7 Προκαταρκτική Μελέτη Τεχνικών Έργων Παραδοτέα τεύχη Στο φάκελο της προκαταρκτικής εργασίας περιέχονται: 1) Γενικό λεπτοµερές τοπογραφικό διάγραµµα σε κατάλληλη κλίµακα της περιοχής της θέσης του έργου µε ενδείξεις των γενικών γραµµών αυτού. 2) Έκθεση που περιγράφει το σκοπό του έργου, τα γενικά χαρακτηριστικά του έργου όπως και τις τυχόν επιπτώσεις αυτού σε έτερα γειτονικά υπάρχοντα ή προβλεπόµενα. Επίσης τις θέσεις και τις ποσότητες λήψεως δοκίµων υλικών. 3) Υδραυλική µελέτη, για την περίπτωση γεφύρωσης ή διευθέτησης υδάτινης φυσικής ροής, στην οποία περιλαµβάνονται: Α) Η λεκάνη απορροής Β) Ο υπολογισµός µε τη βοήθεια προσεγγιστικών µεθόδων της µέγιστης απορροής Γ) Κάθε πληροφορία για τη µέγιστη στάθµη πληµµύρας ) Υδραυλικός υπολογισµός, µε εφαρµογή των καλύτερων προσεγγιστικών µεθόδων προσδιορισµού της ανώτατης στάθµης πληµµυρών. Με αυτόν εξαντλείται και η έρευνα κινδύνου διαβρώσεως των βάθρων της γέφυρας και προσχώσεως της κοίτης χειµάρρων, ποταµών κλπ. Ε) ιατοµή της ροής στη θέση γεφυρώσεως στην οποία να φαίνεται το κατά το µελετητή ενδεδειγµένο (υδραυλικώς) ελάχιστο άνοιγµα γέφυρας. 4) Για την περίπτωση γεφύρωσης τεχνητής ροής η έκθεση συµπληρώνεται µε τις συγκεντρωθείσες πληροφορίες από το Μελετητή. Επίσης υποβάλλεται οριζοντιογραφία γενικής διάταξης και διατοµή της ροής στη θέση γεφύρωσης όπου θα σηµειώνεται και το άνοιγµα της γέφυρας. 5) Για την περίπτωση σε διασταύρωση γεφύρωσης οδού ή σιδηροδροµικής γραµµής, η έκθεση συµπληρώνεται µε αιτιολόγηση του προτεινόµενου ανοίγµατος. Σε ειδικές περιπτώσεις, όπως για παράδειγµα για γεφυρώσεις 44

45 σδηροδροµικών γραµµών, ανισόπεδων διασταυρώσεων αστικών οδών κλπ., επιζητείται και η έγγραφη άποψη της αρµόδιας υπηρεσίας. 6) Εισήγηση περί των απαραιτήτων ερευνών, του τρόπου εκτέλεσης αυτών κλπ. Αυτή συνοδεύεται και από τοπογραφικό διάγραµµα κατάλληλης κλίµακας όπου φαίνονται οι θέσεις των γεωτρήσεων, δειγµατοληψιών κλπ. 4.8 Προµελέτη Τεχνικών Έργων Παραδοτέα τεύχη Στο φάκελο της προµελέτης περιέχονται τα ακόλουθα: 1) Τεύχη Αυτά περιλαµβάνουν: Α. Τεχνική έκθεση στην οποία περιγράφονται λεπτοµερώς οι εξετασθείσες πρόσφορες λύσεις και αιτιολογείται επαρκώς από τεχνικοοικονοµικής πλευράς η προτεινόµενη από τον µελετητή λύση. Αναφέρονται επίσης οι πηγές λήψεως των δοκίµων υλικών και τα αποτελέσµατα της σχετικής εργαστηριακής εξέτασης αυτών εάν αυτή έχει προταθεί από το µελετητή και έχει εγκριθεί από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή). Β. Μελέτη θεµελίωσης. Αυτή συντάσσεται βάση των αποτελεσµάτων των γεωτεχνικών και τυχόν λοιπών συµπληρωµατικών ερευνών και δοκιµασιών, προτείνεται δε σε αυτή ο ενδεικνυόµενος οικονοµοτεχνικός τρόπος θεµελιώσεως πλήρως αιτιολογούµενος, Όπου δεν απαιτούνται γεωτρήσεις ή άλλες έρευνες, η µελέτη θεµελίωσης γίνεται βάση αιτιολογηµένων από το Μελετητή παραδοχών. Γ. Στατικούς υπολογισµούς. Με αυτούς αιτιολογείται η επάρκεια των κύριων διατοµών του έργου. 2) Αναλυτική προµέτρηση των κατ είδος εργασιών. 3) Προϋπολογισµός δαπάνης του έργου για κάθε µία από τις λύσεις που εξετάζονται βάσει τιµών µονάδος εξαγοµένων από συγκεκριµένες αναλύσεις τιµών ή αν δεν υπάρχουν βάση τρεχουσών τιµών µονάδος, που ισχύουν για τις κατασκευές στην περιοχή ή το έργο. 4) Σχέδια Τα υποβλητέα σχέδια περιλαµβάνουν: 45

46 Α. Τοπογραφικό διάγραµµα σε κλίµακα 1:500. Σε αυτό φαίνεται ο άξονας της οδού µε τους πασσάλους και τα υψόµετρα αυτών στη θέση του έργου, όπως και η ακριβής τοποθέτηση του τεχνικού. Β. Απόσπασµα µηκοτοµής της οριστικής µελέτης της οδού στη θέση της γεφύρωσης σε κλίµακα 1:1000/1:100. Γ. Γενικά σχέδια διάταξης για κάθε εξετασθείσα λύση, στα οποία περιλαµβάνονται σε πρόσφορες κλίµακες κάτοψη, οριζόντια τοµή ή ηµιτοµή, κατά µήκος τοµή ή ηµιτοµή, πρόοψη ή ηµιπρόοψη και οι απαιτούµενες τοµές. Επίσης στα σχέδια αναγράφονται σε πινακίδες οι βάσεις και οι παραδοχές του υπολογισµού, δηλαδή: κλάσεις φορτίων, σταθερές των εδαφών, σεισµικός συντελεστής, επιτρεπόµενη τάση εδάφους θεµελίωσης. 4.9 Οριστική Μελέτη Τεχνικών Έργων Παραδοτέα τεύχη Στο φάκελο της προµελέτης περιέχονται τα ακόλουθα: 1) Τεύχη Αυτά περιλαµβάνουν: Α. Τεχνική έκθεση όπως στην προµελέτη, συµπληρωµένη. Β. Υδραυλική έκθεση όπως εγκρίθηκε τελικά. Γ. Μελέτη θεµελίωσης όπως στην προµελέτη, συµπληρωµένη κατάλληλα µε λεπτοµέρειες και τυχόν νέα στοιχεία.. Στατικούς υπολογισµούς. Οι προβλεπόµενοι στατικοί υπολογισµοί στην οριστική µελέτη υποβάλλονται αναλυτικά και µε κάθε ακρίβεια. Συντάσσονται κατ εφαρµογή των παραδεδειγµένων σύγχρονων θεωριών και κανόνων της στατικής και αντοχής των υλικών και καλύπτουν πάντα τα κατασκευαστικά σχέδια. Στις σεισµοπαθείς περιοχές λαµβάνεται υπόψη η σεισµική επιβάρυνση. Στην αρχή των υπολογισµών αναφέρεται: η χρησιµοποιούµενη βιβλιογραφία (ο Μελετητής υποχρεούται να προσκοµίσει, για κατατοπισµό προς τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) οποιοδήποτε από τα χρησιµοποιούµενα βιβλία του ζητηθεί), οι κανονισµοί στους οποίους στηρίζονται οι υπολογισµοί και η µελέτη όπως και οι παραδοχές, τα 46

47 προβλεπόµενα υλικά και τα απαιτούµενα χαρακτηριστικά. Επίσης αναφέρονται οι παραδοχές ως προς τη φύση του εδάφους και του υλικού επιχώσεων, εφ όσον υπεισέρχονται στον υπολογισµό τοίχων, βάθρων, πρανών κλπ. Εάν προβλέπεται προεντεταµένο σκυρόδεµα πρέπει να έχει εγκριθεί από το Υπουργείο ΠΕριβάλλοντος ΧΩροταξίας και ηµοσίων Έργων το σύστηµα προεντάσεως και να προσκοµισθεί άδεια χρησιµοποιήσεως του χάλυβα προεντάσεως που να περιέχει τα χαρακτηριστικά αυτού, δηλαδή την τάση θραύσεως, το συµβατικό όριο διαρροής, την επιµήκυνση θραύσεως και όλο το διάγραµµα τάσεων µηκύνσεων, όπως και το όριο ερπυσµού του χάλυβα. Ε. Αναλυτική προµέτρηση των εργασιών συντεταγµένη µε σαφήνεια, ακρίβεια και πληρότητα. Η κατάταξη των διαφόρων κονδυλίων στην προµέτρηση πρέπει να γίνει µε τρόπο που να διευκολύνει τον άµεσο υπολογισµό των ποσοτήτων και κατά την παραδεδειγµένη από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) κατάταξη των κατά είδος εργασιών, βάση των ισχυουσών Προτύπων Τεχνικών Προδιαγραφών Κατασκευής του Υπουργείου ΠΕριβάλλοντος ΧΩροταξίας και ηµοσίων Έργων και του τρόπου συντάξεως των οικείων συµβατικών τευχών δηµοπρατήσεως του έργου. ΣΤ. Τιµολόγιο και προϋπολογισµό απαιτούµενης δαπάνης, εξαγόµενα βάση της ανωτέρω προµετρήσεως και τιµών µονάδος από εγκεκριµένες αναλύσεις τιµών ή αν δεν υπάρχουν από τρέχουσες τιµές µονάδος που ισχύουν για τις κατασκευές στην περιοχή ή το έργο. 2) Σχέδια Τα υποβλητέα σχέδια περιλαµβάνουν: Α. Τοπογραφικό διάγραµµα όπως αναφέρεται στην προµελέτη. Β. Σχέδια γεικής διάταξης και λεπτοµερειών, όπως αναφέρεται στην προµελέτη, όλων όµως των τµηµάτων της κατασκευής (συµπεριλαµβάνονται και τα σχέδια αναπτυγµάτων οπλισµών). Γ. Λεπτοµερή αναπτύγµατα του οπλισµού των οπλισµένων τµηµάτων της κατασκευής όπου θα φαίνονται οι θέσεις των αρµοκλειδών και ενώσεων (µατισµάτων) των ράβδων, λεπτοµέρειες αγκίστρων και πίνακα οπλισµού.. Για τµήµατα από προεντεταµένο σκυρόδεµα σηµειώνεται η ακριβής θέση των καλωδίων καθ ύψος και κατά πλάτος, οι θέσεις και τα αναπτύγµατα των χαλαρών οπλισµών, όπως και οι λεπτοµέρειες των στοιχείων αγκυρώσεως. 47

48 Σηµειώνονται επίσης τα χαρακτηριστικά των χρησιµοποιούµενων υλικών, δηλαδή για το χάλυβα η τάση θραύσεως, το συµβατικό όριο διαρροής, η επιµήκυνση θραύσεως κλπ. και για το σκυρόδεµα η αντοχή αυτού και το είδος του χρησιµοποιούµενου τσιµέντου. Επιπλέον παρέχονται λεπτοµερείς οδηγίες της προεντάσεως, δηλαδή χρονική στιγµή της προεντάσεως, αρχική τάση καλωδίων, αναµενόµενες µηκύνσεις καλωδίων κλπ. Ε. Λεπτοµέρειες σε πρόσφορες κλίµακες, της αποχέτευσης των οµβρίων υδάτων όπως και της στράγγισης του τυχόν διηθούµενου ύδατος. ΣΤ. Πλήρη διαγράµµατα κατασκευής των θεµελίων του έργου. Ζ. Σχέδια ξυλοτύπων και ικριωµάτων µε στατικούς υπολογισµούς και λεπτοµέρειες αυτών, της θεµελίωσης και του τρόπου αφαίρεσης αυτών, για γέφυρες ανοίγµατος µεγαλύτερου των 6,0µ. Ο Μελετητής αιτιολογεί την κατά περίπτωση οικονοµοτεχνικά προσφερόµενη λύση από άποψη συστήµατος των ικριωµάτων, υλικού κατασκευής αυτών, όπως και του τρόπου θεµελίωσής των. Στα τµήµατα κατασκευής από προεντεταµένο σκυρόδεµα µε προκατασκευασµένα στοιχεία, µελετά τον τρόπο µετακίνησης και τοποθέτησης αυτών και χορηγεί οδηγίες αφαίρεσης των ξυλοτύπων, εφ όσον απαιτούνται. 48

49 4.10 Μελέτη Κυκλοφοριακών Κόµβων Γενικά 1. Η µελέτη κυκλοφοριακών κόµβων αποβλέπει στον καθορισµό του συνόλου των απαιτούµενων κατασκευών, σε περιοχές διασταυρώσεων δύο ή περισσοτέρων οδών για επίτευξη ασφαλούς, οικονοµικής και ευχερούς διεξαγωγής της κυκλοφορίας οχηµάτων και πεζών. 2. Κυκλοφοριακός κόµβος καλείται ανισόπεδος εφ όσον τουλάχιστον µία εκ των διασταυρώσεων των εξ αυτού εξυπηρετούµενων κυκλοφοριακών ρευµάτων κατασκευάζεται σε διαφορετικό επίπεδο από τους υπόλοιπους. Σε αντίθετη περίπτωση ο κόµβος καλείται ισόπεδος. 3. Η µελέτη κυκλοφοριακού κόµβου περιλαµβάνει την ανάλυση και µεθοδική αξιολόγηση των απαιτούµενων στοιχείων για καθορισµό της κατάλληλης θέσης του κόµβου και των βασικών απαιτήσεων αυτού, όσο και την περαιτέρω λεπτοµερειακή µελέτη της επιλεγείσας διάταξης. Κατά την εκπόνηση της µελέτης λαµβάνονται υπόψη οι κυκλοφοριακοί φόρτοι, οι ταχύτητες και ο χαρακτήρας της κυκλοφορίας η οποία πρόκειται να εξυπηρετηθεί, η τοπογραφία, η σηµερινή και µελλοντική ανάπτυξη της περιοχής, το διαθέσιµο εύρος κατάληψης, η σπουδαιότητα των διασταυρούµενων οδών, τα διαθέσιµα κεφάλαια για το έργο και όλοι οι παράγοντες οι οποίοι επιδρούν στην εκλογή και διαµόρφωση της κατάλληλης διάταξης. Στάδια µελετών κυκλοφοριακών κόµβων. Η µελέτη κυκλοφοριακών κόµβων περιλαµβάνει τα ακόλουθα στάδια: 1. Η προκαταρκτική µελέτη. Συγκέντρωση, επεξεργασία και µεθοδική αξιολόγηση των απαραίτητων στοιχείων. Εξέταση όλων των πιθανών λύσεων και εκλογή της πλέον τεχνικοοικονοµικά ενδεδειγµένης. 2. Προµελέτη. Αφορά την επιλεγείσα λύση και τα απαραίτητα για τη λειτουργία του κόµβου έργα. 49

50 3. Οριστική µελέτη. Περιλαµβάνει τα κατασκευαστικά σχέδια λεπτοµερειών διαµόρφωσης του κόµβου, µε όλα τα απαραίτητα για τη λειτουργία αυτού έργα, όπως και κτηµατογράφηση της περιοχής εφ όσον η κατάληψη αυτής πρόκειται να πραγµατοποιηθεί µε απ ευθείας εξαγορά ή αναγκαστική απαλλοτρίωση Προκαταρκτική Μελέτη Κόµβων 1. Για εκπόνηση της προκαταρκτικής µελέτης κυκλοφοριακού κόµβου απαιτούνται τα ακόλουθα στοιχεία: α. Στοιχεία κυκλοφορίας, δηλαδή κυκλοφοριακοί φόρτοι και σύνθεση κυκλοφορίας για όλες τις κατευθείαν και στρέφουσες κινήσεις οι οποίες πρόκειται να εξυπηρετηθούν από τον κόµβο. Όπου υφίσταται διαµορφωµένη κατάσταση τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από µετρήσεις του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) ή µετρήσεις που λαµβάνονται από τον Μελετητή σε περίοδο ενός µέχρι δύο εικοσιτετραώρων. Αλλιώς, τα ευθύγραµµα και στρέφοντα κυκλοφοριακά ρεύµατα του κόµβου υπολογίζονται µε βάση τις υπάρχουσες κινήσεις στην περιοχή του κόµβου. Κατά την εκπόνηση µελετών κόµβων ιδιαίτερης σηµασίας ενδείκνυται η διεξαγωγή (κατά τις αιχµές του εικοσιτετραώρου) µετρήσεων, προελεύσεως προορισµού στην περιοχή του κόµβου, για εξακρίβωση των επιθυµιών των µετακινούµενων. Από τις µετρήσεις αυτές προκύπτει το µέγεθος και η σύνθεση των κυκλοφοριακών ρευµάτων επί του κόµβου. β. Στοιχεία εδάφους και υπάρχουσας διαµόρφωσης της περιοχής κόµβου, δηλαδή τοπογραφικοί χάρτες ή πολεοδοµικά σχέδια επί οικισµών υπαγοµένων σε σχέδια Πόλεως, στοιχεία που αφορούν τη φύση του εδάφους, τις συνθήκες θεµελίωσης, τη στάθµη των υπογείων υδάτων, τη θέση των αγωγών έργων ύδρευσης, αποχέτευσης, ηλεκτρισµού και έργων κοινής ωφέλειας, πληροφορίες ως προς τους υπάρχοντες αρχαιολογικούς χώρους ή µνηµειακά έργα, τους χώρους εξυπηρέτησης οχηµάτων (σταθµούς καυσίµων, εστιατόρια κλπ.) στοιχεία απί του κυρίου οδικού δικτύου της περιοχής του κόµβου όπως και τυχόν υφισταµένων άλλων συγκοινωνιακών συνδέσεων. γ. Στοιχεία µελλοντικής ανάπτυξης στην περιοχή του κόµβου, δηλαδή πληροφορίες ως προς οποιαδήποτε προβλεπόµενη ανάπτυξη ή βελτίωση στην περιοχή του κόµβου, δυνάµενη να επηρεάσει ή να επηρεασθεί από την προτεινόµενη 50

51 διαµόρφωση του κόµβου (π.χ. προβλεπόµενες βελτιώσεις του οδικού και συγκοινωνιακού δικτύου, ανέγερση νέων κτιρίων δυνάµενων να παράγουν κυκλοφοριακούς φόρτους, ανάπτυξη τουριστικών, βιοµηχανικών περιοχών κλπ.) και µελλοντικές πολεοδοµικές αναπτύξεις ή αλλαγές στη χρήση του εδάφους. δ. Οικονοµικά στοιχεία, δηλαδή στοιχεία δαπανών απαλλοτριώσεων, δαπανών κατασκευών και δαπανών χρήσεως των οδών. 2. Υπολογισµός µελλοντικών κυκλοφοριακών φόρτων: α. Βάση των παραπάνω στοιχείων, της υπάρχουσας κατάστασης και της προβλεπόµενης µελλοντικής εξέλιξης στην περιοχή του κόµβου όπως και των αρχών της κυκλοφοριακής τεχνικής, υπολογίζονται οι µελλοντικοί ωριαίοι κυκλοφοριακοί φόρτοι, ανηγµένοι σε µονάδες επιβατικών αυτοκινήτων (µ.ε.α.) για το έτος στόχο που καθορίζεται από τον Εργοδότη (αρµόδια αρχή) όπως και ενδιάµεσα ενδεχοµένως στάδια ανάπτυξης του κόµβου. β. Οι µελλοντικοί κυκλοφοριακοί φόρτοι, στους οποίους πρόκειται να βασιστεί η µελέτη του κόµβου, πρέπει να παρουσιάζονται υπό µορφή διαγραµµάτων που θα φαίνονται οι µέγιστοι ωριαίοι φόρτοι των κυκλοφοριακών ρευµάτων. Όπου παρουσιάζονται σηµαντικές διαφορές µεταξύ των φόρτων κατά τις δύο φορές, ενδείκνυται η σύνταξη δύο διαγραµµάτων, όπου θα φαίνονται οι µέγιστοι ωριαίοι φόρτοι των αντίθετων φορών κατά την περίοδο της µέγιστης κυκλοφορίας. 3. Σύνταξη του βασικού χάρτη: α. Βάση των υφισταµένων ή ειδικά για τη µελέτη του κόµβου καταρτισθέντων τοπογραφικών και πολεοδοµικών σχεδίων και των συγκεντρωθέντων στοιχέιων επί της υπάρχουσας και µελλοντικής ανάπτυξης της περιοχής του κόµβου συντάσσεται ο βασικός χάρτης, επί του οποίου µελετάται η γενική διάταξη του κόµβου και εκπονούνται τα προσχέδια των προς εξέταση λύσεων. β. Για τους βασικούς χάρτες προσχέδιων ισόπεδων κόµβων χρησιµοποιούνται κλίµακες 1:500 ή 1:1000. Για εκτεταµένες διαµορφώσεις χρησιµοποιούνται κλίµακες 1:1000 έως 1:5000. Για εκτεταµένους κόµβους ή συγκροτήµατα κόµβων χρησιµοποιούνται µικρότερες κλίµακες. Επί ανωµάλων εδαφών και πολύπλοκων διαµορφώσεων κόµβων χρησιµοποιείται κλίµακα 1:1000. Για τις περισσότερες περιπτώσεις ανισόπεδων κόµβων χρησιµοποιέιται η κλίµακα 1:2000. Η κατά 51

52 περίπτωση χρησιµοποιούµενη κλίµακα πρέπει να καθορίζεται στη σύµβαση ανάθεσης της µελέτης. 4. Σύνταξη σκαριφηµάτων αναγνώρισης των δυνατών λύσεων: α. Εφ όσον δεν υπάρχει προφανής µια και µόνο λύση ως προς την εκλογή της µορφής του κόµβου συντάσσονται κατά προσέγγιση υπό την κλίµακα του βασικού χάρτη σκαριφήµατα που προβλέπουν όλες τις πιθανές γενικές διατάξεις για να επιλεγούν οι µορφές του κόµβου οι οποίες παρουσιάζουν ενδιαφέρον για περαιτέρω εξέταση. β. Κατά την εκπόνηση των σκαριφηµάτων ελέγχονται κατά προσέγγιση οι ακτίνες καµπυλότητας, οι µηκοτοµές, οι θέσεις των νησίδων κλπ. ώστε να αξιολογείται η δυνατότητα εφαρµογής της εξεταζόµενης λύσης. 5. Ανάλυση πιθανών λύσεων: α. Τα εκπονηθέντα σκαριφήµατα όλων των πιθανών λύσεων εξετάζονται και συγκρίνονται µεταξύ τους σε γενικές γραµµές όσον αφορά τα γεωµετρικά στοιχεία (ακτίνες καµπυλότητας, κλίσεις κλπ.), τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, τις δυνατότητες εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας, το πιθανό κόστος, τη γενική προσαρµογή στο έδαφος, τον τύπο των διασταυρούµενων οδών, την αισθητική αυτών κλπ. Από την έρευνα και σύγκριση αυτής βρίσκονται οι αρτιοότερες λύσεις οι οποίες και εξετάζονται περαιτέρω µε τη σύνταξη προσχεδίων (λειτουργικών σχεδίων) 6. Σύνταξη προσχεδίων: α. Τα προσχέδια των λύσεων που προκρίθηκαν εκπονούνται µε τα σκαριφήµατα αναγνώρισης κλίµακας και επί του βασικού χάρτη, περιέχουν δε περισσότερες λεπτοµέρειες ώστε να επιτρέπουν την ακριβέστερη αξιολόγηση των προκριθεισών λύσεων. Σε αυτά εµφανίζεται επίσης ο τρόπος αποκατάστασης του υφιστάµενου οδικού δικτύου της περιοχής του κόµβου. β. Τα προσχέδια εκπονούνται γραφικά και λαµβάνονται υπόψη όλες οι προδιαγραφές για τα γεωµετρικά στοιχεία του κόµβου. Για κάθε οδόστρωµα χαράσσονται αµφότερες οι οριογραµµές και τοποθετούνται κατάλληλα όλες οι νησίδες, οι ζώνες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης κλπ. γ. Για να καταστεί δυνατός ο υψοµετρικός έλεγχος του κόµβου, για διασφάλιση της δυνατότητας εφαρµογής αυτού, συντάσσονται οι απαιτούµενες 52

53 µηκοτοµές. Για τις µηκοτοµές χρησιµοποιείται η κλίµακα της οριζοντιογραφίας για τα οριζόντια µεγέθη και δεκαπλάσια για τα κατακόρυφα. Οι µηκοτοµές χαράσσονται γραφικά χωρίς υπολογισµούς, χρησιµοποιούνται όµως οι απαιτούµενες κατακόρυφες καµπύλες συναρµογής για τις επιλεγµένες ταχύτητες µελέτης. δ. Η χιλιοµέτρηση σηµειώνεται κατά µήκος των αξόνων των διασταυρούµενων οδών και κατά µήκος µιας των οριογραµµών καθενός από τους συνδετήριους κλάδους. Κατά προτίµηση η χιλιοµέτρηση για τους συνδετήριους κλάδους πρέπει να αποτελεί συνέχεια της χιλιοµέτρησης µιας από τις διασταυρούµενες οδούς. ε. Εκτός από την οριζοντιογραφία και τις µηκοτοµές σχεδιάζονται διατοµές σε χαρακτηριστικά σηµεία του κόµβου, συνήθως υπό κλίµακα 1:200, στις οποίες φαίνεται το εύρος κατάληψης και οι διαστάσεις των οδοστρωµάτων, των ερεισµάτων, της µεσαίας διαχωριστικής νησίδας, των πρανών κλπ. στ. Εξετάζονται και εµφανίζονται τα αναγκαία τεχνικά έργα. Για αυτό σηµειώνονται πάνω στην οριζοντιογραφία οι θέσεις των ακροβάθρων και µεσοβάθρων των γεφυρών, των τοίχων αντιστήριξης, οι άξονες των κυριότερων αποχετευτικών έργων, µε ενδείξεις του είδους και των διαστάσεων αυτών, χαρακτηριστικές διατοµές άνευ υπολογισµών για ένδειξη µιας κατά προσέγγιση µορφής και του απαιτούµενου κατ εκτίµηση κατασκευαστικού ύψους. 7. Σύνταξη έκθεσης: Συντάσσεται αιτιολογική έκθεση των παραπάνω, µαζί µε πίνακα τεχνικών έργων κάθε λύσης όπου φαίνονται τα παρακάτω στοιχεία: α) θέση τεχνικού έργου, β) συνολικό µήκος, γ) διατοµή, δ) σύντοµο χαρακτηρισµό του προβλεπόµενου είδους του τεχνικού έργου, ε) κόστος ανά µονάδα µήκους ή επιφάνειας κάτοψης (κατ εκτίµηση) και στ) συνολικό κόστος ανά τεχνικό έργο. 8. Αξιολόγηση των γεωµετρικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών κάθε λύσης: Μετά τη συµπλήρωση των προσχέδιων των εξεταζόµενων λύσεων, αυτά εξετάζονται βάση των γεωµετρικών χαρακτηριστικών και της λειτουργίας του κόµβου από κυκλοφοριακής άποψης. 9. Υπολογισµός κόστους: 53

54 α. Η κατά προσέγγιση εκτίµηση του κόστους κάθε λύσης περιλαµβάνει όλα τα κύρια έργα, δηλαδή το κόστος απαλλοτριώσεων, κατεδαφίσεων, χωµατουργικών, οδοστρωσίας, αποχέτευσης, τεχνικών έργψν, φωτισµού σήµανσης, σηµαντικών αλλαγών υπαρχόντων έργων κοινής ωφέλειας και προσωρινών κατασκευών εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Πρέπει επίσης να υπολογίζονται οι ετήσιες δαπάνες συντήρησης και λειτουργίας του κόµβου. β. Οι εκτιµήσεις κόστους κατά το προκαταρκτικό αυτό στάσιο της µελέτης εκτελούντια κατά προσέγγιση, βάση χαρακτηριστικών τιµών και εκτιµήσεων ποσοτήτων ή κατ αποκοπή για ορισµένα έργα. Η εκτίµηση όλων των σηµαντικών έργων πρέπει να εκτελείται οµοιόµορφα για όλες τις λύσεις. 10. Υπολογισµός δαπανών χρήσεως: Για συµπλήρωση της οικονοµικής ανάλυσης των διαφόρων λύσεων, εκτιµώνται οι συνολικές δαπάνες χρήσης για κάθε λύση. Οι δαπάνες χρήσης υπολογίζονται για όλα τα οχήµατα τα διερχόµενα από την περιοχή του κόµβου. 11. Επιλογή της ενδεδειγµένης λύσης: Το στάδιο προκαταρκτικής µελέτης συµπληρώνεται µε τη σύνταξη τεχνικοοικονοµικής έκθεσης στην οποία παρουσιάζεται η παραπάνω ανάλυση µαζί µε πίνακα σύγκρισης και προτείνεται η προκριτέα για περαιτέρω µελέτη λύση, στην οποία και περιλαµβάνονται οι προτάσεις του Μελετητή για την περαιτέρω πρόοδο της µελέτης. Παραδοτέα τεύχη και σχέδια 1. Έκθεση: Περιλαµβάνει τα στοιχεία των παραγράφων 1, 2, 4, 5, 8, 9,10 και 11 όπως περιγράφηκαν παραπάνω. 2. Οριζοντιογραφίες (µία για κάθε λύση) όπως ορίζεται στην παράγραφο 3 και στα εδάφια α, β, και δ της παραγράφου Κατά µήκος τοµές οδών και κλάδων (ένα σχέδιο για κάθε λύση) όπως στο εδάφιο γ της παραγράφου ιατοµή σε χαρακτηριστικές θέσεις (ένα σχέδιο για κάθε λύση) όπως στο εδάφιο ε της παραγράφου 6. 54

55 4.12 Προµελέτη Κόµβων 1. Μετά την έγκριση του Εργοδότη (αρµόδιας αρχής) της προκριθείσας λύσης και των προσχέδιων αυτής, συντάσσεται από το µελετητή η προµελέτη κόµβου, εξ ολοκλήρου ή κατά τα τµήµατα που καθορίσθηκαν στη σύµβαση ανάθεσης της µελέτης. Τα σχέδια των επιµέρους έργων συντάσσονται κατά τους όρους των οικείων προδιαγραφών µε τις παρακάτω συµπληρώσεις και τροποποιήσεις. 2. Προµελέτη κυκλοφοριακής διάταξης. α. Οριζοντιογραφία. Η οριζοντιογραφία απεικονίζει την υφιστάµενη κατάσταση όπως και την προτεινόµενη, τις κινήσεις κυκλοφορίας µε βέλη, τις διασταυρούµενες οδούς µε το πλήρες πλάτος τους, τους συνδετήριους κλάδους του κόµβου, τις αποκαταστάσεις του υφιστάµενου οδικού δικτύου της περιοχής, τις διαβάσεις πεζών, τα πεζοδρόµια, τις θέσεις των σηµατοδοτών µε τις διελεύσεις των υπογείων σωληνώσεων των καλωδίων των, τα ερείσµατα, τη νησίδα κλπ., τα πρανή των επιχωµάτων ή ορυγµάτων και τις θέσεις όπου προβλέπεται η κατασκευή τοίχων αντιστήριξης, όλα τα τεχνικά έργα (γέφυρες, οχετούς, δίκτυο αποχέτευσης, φρεάτια κλπ.), τον τρόπο αποκατάστασης των αγωγών κοινής ωφέλειας κλπ. Σε περίπτωση πληθώρας απεικονιζοµένων στοιχείων και για εύχερη διάκρισή των, ορισµένα εξ αυτών δύνανται να παρουσιάζονται σε διαφορετικές οριζοντιογραφίες. Η οριζοντιογραφία συντάσσεται επί τοπογραφικού διαγράµµατος όπου σηµειώνονται τα χαρακτηριστικά υψόµετρα και εφ όσον προβλέπεται από την κύρια σύµβαση και τα όρια των ιδιοκτησιών. Σε αυτή σχεδιάζεται το ισχύον πολεοδοµικό σχέδιο, όπου υπάρχει, όπως και οι οριογραµµές των απαιτούµενων ζωνών για την εξασφάλιση της κατασκευής του κόµβου, µε ακρίβεια ανάλογη µε προς τη χρησιµοποιούµενη κλίµακα κατά το στάδιο της προµελέτης. Για τη σύνταξη της οριζοντιογραφίας της προµελέτης χρησιµοποιείται κλίµακα 1:500. Για περιορισµένης έκτασης κόµβους χρησιµοποιείται κλίµακα 1:200. Η όλη εργασία εκτελείται γραφικά άνευ αναλυτικών υπολογισµών. β. Μελέτη ορατότητας στην οριζοντιογραφία. Αυτή απεικονίζει τον κυκλοφοριακό κόµβο µε τις οριογραµµές και τις νησίδες του. Σε αυτή γραφικά 55

56 µελετάται και αποδεικνύεται η ακώλυτη ορατότητα σε όλα τα σηµεία του κόµβου, η ανταποκρινόµενη προς τις ταχύτητες της µελέτης. γ. Κατά µήκος τοµές. Οι κατά µήκος τοµές εκτελούνται κατά τους άξονες των οδών και κατά µήκος της χιλιοµετρηθείσας οριογραµµής κάθε συνδετηρίου κλάδου µε την ίδια προς την οριζοντιογραφία κλίµακα για τα µήκη και δεκαπλάσια για τα ύψη. Σε αυτές σηµειώνονται και οι αγωγοί αποχέτευσης ή αποστράγγισης, τα φρεάτια, τα τεχνικά έργα κλπ. δ. Κατά πλάτος τοµές. Οι κατά πλάτος τοµές συντάσσονται σε χαρακτηριστικές θέσεις υπό κλίµακα 1:200. ε. Τυπικές διατοµές. Στο σχέδιο των τυπικών διατοµών δίνονται τα στοιχεία από τα οποία συντίθεται το οδόστρωµα των οδών και κλάδων, ο τρόπος κατασκευής των πεζοδροµίων, τα τυχόν κιγκλιδώµατα κλπ. Ο βαθµός πληρότητας του σχεδίου αυτού πρέπει να προσεγγίζει αυτόν του κατασκευαστικού ώστε να υφίστανται κατά την οριστική µελέτη σαφή στοιχεία. 3. Προκαταρκτική µελέτη κάθε ενός από τα τεχνικά έργα. 4. Προµελέτη ηλεκτροφωτισµού 5. Προµελέτη αποχέτευσης 6. Προµελέτη ύδρευσης, φύτευσης, γενικής διαµόρφωσης του χώρου. 7. Προµελέτη αποκατάστασης αγωγών κοινής ωφέλειας 8. Τεχνική έκθεση. Στην τεχνική έκθεση γίνεται πλήρης περιγραφή του κόµβου, όπως και των επιµέρους τεχνικών έργων, εξειδικεύονται δε και αναπτύσσονται κατά τρόπο σαφή και αιτιολογούνται τα παρακάτω: α) Ο επιδιωκόµενος από τον κόµβο σκοπός και ο βαθµός επίτευξης αυτού. β) Το έτος στόχος. γ) Οι προοπτικές εξέλιξης του κόµβου και πέραν του έτους στόχου. δ) Η επιρροή του κόµβου στην πολεοδοµική και οικονοµική ανάπτυξη της γειτνιάζουσας περιοχής. ε) Ο τρόπος και ο βαθµός αποκατάστασης των επικοινωνιών µεταξύ των εκατέρωθεν του κόµβου οικιστικών περιοχών. στ) Τα προβλεπόµενα τεχνικά έργα, δηλαδή: οδοποιίας, 56

57 αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισµού, αποκατάστασης αγωγών κοινής ωφέλειας, φύτευσης και γενικής διαµόρφωσης του χώρου, µε πλήρη αιτιολογία της κάθε προτεινόµενης λύσης. 9. Οικονοµική µελέτη. Η οικονοµική µελέτη του έργου περιλαµβάνει λεπτοµερή ανάλυση του κόστους χρήσης, την αναµενόµενη ωφέλεια κλπ. 10. Συγκεντρωτικός προυπολογισµός. Περιλαµβάνει το σύνολο της απαιτούµενης δαπάνης για την πλήρη κατασκευή του κόµβου Οριστική Μελέτη Κόµβων 1. Η οριστική µελέτη αφορά την τελική κυκλοφοριακή διάταξη του κόµβου συνοδευόµενη από τις οριστικές µελέτες τωνεπί µέρους έργων (οδοποιίας, αποχέτευσης, φωτισµού κλπ.). Έκτος από τα προβλεπόµενα από τις οικείες προδιαγραφές στοιχεία, για κάθε επιµέρους µελέτη καταρτίζονται και τα παρακάτω: 2. Οριστική µελέτη κυκλοφοριακής διάταξης και οδοποιίας. α. Οριζοντιογραφία. Αυτή συντάσσεται επί του τοπογραφικού διαγράµµατος που χρησιµοποιήθηκε για την οριζοντιογραφία της προµελέτης. Σε αυτήν σηµειώνονται οι άξονες των οδών κατά τις προβλέψεις των οικείων προδιαγραφών Οδοποιίας, οι οριογραµµές των οδών µε διάκριση πεζοδροµίων και ερεισµάτων, οι διαπλατύνσεις για τις ζώνες µεταβολής ταχύτητας, οι συνδέσεις µε τυχόν οδούς και παροδούς της περιοχής, οι τυχόν προκαλούµενες µετατροπές από την εφαρµογή του κόµβου, όπως και κάθε άλλη κατασκευή αναγκαία για διευκόλυνση της κυκλοφορίας. Στην οριζοντιογραφία για διευκόλυνση σηµειώνονται οι προτάσεις του Μελετητή για την ανάγκη τροποποίησης του εγκεκριµένου πολεοδοµικού σχεδίου ή επί κατασκευών εκτός των σχεδίων των πόλεων. Οι ενδείξεις στην οριζοντιογραφία απεικονίζουν την υφιστάµενη κατάσταση, τις διασταυρούµενες οδούς, τους συνδετήριους κλάδους του κόµβου όπως και τις επηρεαζόµενες από τον κόµβο οδούς της περιοχής. Επί της οριζοντιογραφίας σηµειώνονται επίσης τα τεχνικά έργα (γέφυρες, πεζογέφυρες, τοίχοι αντιστήριξης, πόδες πρανών ή ορυγµάτων, υπόγειες 57

58 σωληνώσεις για καλώδια σηµατοδότησης κλπ.). Η επί του εδάφους πασσάλωση πραγµατοποιείται κατά τις προβλέψειςτων προδιαγραφών οδοπιίαςγια υπεραστικές οδούς και αφορά τις κύριες οδούς και τους κλάδους του κόµβου. β. Οριζοντιογραφία µορφώσεων κλίσεων. Σε διάφανη φωτοτυπία της παρούσας οριζοντιογραφίας εκτελούνται σε κατάκλιση χαρακτηριστικές διατοµές όπου εµφανίζεται ο τρόπος µόρφωσης των επικλίσεων. γ. Κατά µήκος και κατά πλάτος τοµές: Αυτές συντάσσονται σύµφωνα µε τις προδιαγραφές µελετών οδών και λοιπών τχνικών έργων, συµπληρώνονται µε τους αγωγούς αποχέτευσης ή αποστράγγισης µε τα φρεάτια κλπ. δ. Τυπικές διατοµές: Στο οικείο σχέδιο, εκτός από τις προβλεπόµενες από τις προδιαγραφές µελετών οδών κλπ. τεχνικών έργων στοιχείων, σηµειώνονται και όλα τα απαραίτητα στοιχεία για την κατασκευή των νησίδων, πεζοδροµίων και λοιπών κατασκευών του κόµβου. 3. Οριστικές µελέτες κάθε ενός από τα τεχνικά έργα. 4. Οριστική µελέτη ηλεκτροφωτισµού. 5. Οριστική µελέτη αποχέτευσης. 6. Οριστική µελέτη ύδρευσης, φύτευσης, γενικής διαµόρφωσης του χώρου. 7. Οριστική µελέτη αποκατάστασης αγωγών κοινής ωφέλειας 8. Κτηµατογράφηση. 9. Τεχνική έκθεση. Στο τεύχος της τεχνικής έκθεσης γίνεται πλήρης περιγραφή του κυκλοφοριακού κόµβου όπως και των επιµέρους τεχνικών έργων στη βάση των οικείων προδιαγραφών. Ειδικά αναπτύσσονται και αναλύονται κατά τρόπο σαφή και αιτιολογούνται τα παρακάτω: α) Ο επιδιωκόµενος από τον κόµβο σκοπός και ο βαθµός επίτευξης αυτού. β) Τα στάδια ανάπτυξης του κόµβου και οι προοπτικές εξέλιξής του πέραν του έτους - στόχου. γ) Η επιρροή του κόµβου στην πολεοδοµική και οικονοµική ανάπτυξη της γειτνιάζουσας περιοχής. δ) Ο τρόπος 58

59 και ο βαθµός αποκατάστασης των επικοινωνιών µεταξύ των εκατέρωθεν του κόµβου οικιστικών περιοχών. ε) Τα προβλεπόµενα τεχνικά έργα, δηλαδή: οδοποιίας, αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισµού, αποκατάστασης αγωγών κοινής ωφέλειας, φύτευσης και γενικής διαµόρφωσης του χώρου, µε πλήρη αιτιολογία της κάθε προτεινόµενης λύσης. στ) Η ανάγκη τροποποίησης του εγκεκριµένου πολεοδοµικού σχεδίου ή των προτεινόµενων απαλλοτριώσεων. 10. Συγκεντρωτικός προϋπολογισµός. Σε αυτόν περιλαµβάνεται το σύνολο της απαιτούµενης δαπάνης για την πλήρη κατασκευή του κόµβου. 59

60 5. Προεκτιµώµενες αµοιβές µελετών Στο παρόν κεφάλαιο γίνεται µία «ρεαλιστική» εκτίµηση των προεκτιµώµενων αµοιβών µελετών, βάσει των ισχυόντων κανονισµών, ενώ µε βάση τις εκτιµώµενες τιµές και των ορίων κατά τάξη πτυχίου 4, διαπιστώνονται οι έχοντες δικαίωµα συµµετοχής στον διαγωνισµό ανάθεσης µελετών ανάλογα µε την τάξη του πτυχίου τους. Υπάρχουν τρεις (3) κατηγορίες µελετών: άρθρου 2, 3 και 4. Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζονται τα όρια που ισχύουν για την κάθε τάξη πτυχίου. Πίνακας 5.1 ΤΑΞΗ ΑΡΘΡΟ 2 Π 798/ 78 ΑΡΘΡΟ 3 Π 798/ 78 ΑΡΘΡΟ 4 Π 798/ 78 ΑΠΟ ΕΩΣ ΑΠΟ ΕΩΣ ΑΠΟ ΕΩΣ Α 0, , , Β Γ Ε και άνω και άνω και άνω 5.1 Κατηγορίες µελετών άρθρου 2 Μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων (10): Στην κατηγορία αυτή ανήκουν οι µελέτες οδοποιίας και οι µελέτες των Α/Κ. Μελέτη Οδοποιίας Το υπό µελέτη τµήµα της οδού βρίσκεται σε πεδινό έδαφος και εκτιµάται περίπου σε: / χλµ. (για τον κύριο άξονα) και / χλµ. (για τον παράλληλο άξονα) Επειδή έχουµε παράπλευρη οδό εκατέρωθεν (συνολικού µήκους: 7,5+5,4=12,9 χλµ), το συνολικό κόστος εκτιµάται: 15000*11, *12,9= Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ. Ε.: Αριθ. 15/οικ/9104/

61 Προκαταρκτική µελέτη: *10%=32430 Προµελέτη: *30%=97290 Οριστική µελέτη: *60%= Μελέτες Ανισόπεδων Κόµβων (Α/Κ) Για µια µέση κατηγορία κόµβων, εκτιµάται περίπου εδοµένης της µελέτης τριών(3) Α/Κ η συνολική δαπάνη των 30000*3=90000 επιµερίζεται ως εξής: Προκαταρκτική µελέτη: 90000*10%=9000 Προµελέτη: 90000*30%=27000 Οριστική µελέτη: 90000*60%=54000 Αθροίζοντας τα δύο ποσά ( ), προκύπτει το ποσό των , το οποίο αντιστοιχεί σε πτυχίο τάξης. Μελέτες Τοπογραφίας (16): Στην κατηγορία αυτή ανήκουν οι µελέτες τοπογραφικής αποτύπωσης και του κτηµατολογίου. Τοπογραφική αποτύπωση 7500 / χλµ, δηλ. 7500*11,3=84750 Κτηµατολόγιο 7500 / χλµ, δηλ. 7500*11,3=84750 Το συνολικό ύψος της αµοιβής φτάνει τα 84750*2=169500, που αντιστοιχεί σε πτυχίο τάξης Γ ή. Μελέτες Υδραυλικών Έργων (13): Στην κατηγορία αυτή ανήκουν οι µελέτες αποχέτευσης και αποστράγγισης. Εκτιµάται ίση µε / χλµ, δηλ *11,3= Σε αυτήν τιµή αµοιβής αντιστοιχεί πτυχίο τάξης Γ ή. 5.2 Κατηγορίες µελετών άρθρου 3 Μελέτες Γεωλογικές, Υδρογεωλογικές, Γεωφυσικές (20): Για το εν λόγω έργο είναι απαραίτητη η εκπόνηση γεωλογικής µελέτης. Ο υπολογισµός του ύψους της προεκτιµώµενης αµοιβής αυτής αναλύεται παρακάτω. Χαρτογράφηση: Εκτιµάται περίπου 15 / στρέµµα για µία ζώνη πλάτους 200 µέτρων. Οπότε για όλο το µήκος της οδού είναι 11,3*200*15=

62 Μηκοτοµή: 350 / χλµ * 11,3 χλµ =3955 Γεωλογικές τοµές 1,5 / µ.µ. * (58 τοµές) *(50 µ. η καθεµία) = 4350 (ανά 200µ.) Τεχνικογεωλογική 25% των παραπάνω, ( )*25%=10551 έκθεση Σύνολο: Εποµένως για τη συγκεκριµένη κατηγορία µελετών απαιτείται πτυχίο τάξης Β. Γεωτεχνικές Μελέτες και Έρευνες (21): Το κόστος των γεωτρήσεων εκτιµάται περίπου σε 420 / µ.µ. Θα γίνουν οι ακόλουθες γεωτρήσεις: 3 γεωτρήσεις για τη γέφυρα του Γαλλικού 2 γεωτρήσεις για τον Α/Κ Ν. Σάντας 2 γεωτρήσεις για τους άλλους 2 Α/Κ 1 γεώτρηση για την Α/ Σιδ. Γραµµής Συνολικά θα γίνουν 8 γεωτρήσεις σε βάθος 30 µέτρων, οπότε το συνολικό κόστος θα φτάσει τα: 8*30*420= Επίσης λαµβάνουµε και µία προσαύξηση της ως άνω τιµής κατά 15%, λόγω της αξιολόγησης των γεωτρήσεων που πρέπει να συνταχθεί (100800*15%=15120 ). Το συνολικά ύψος της προεκτιµώµενης αµοιβής της µελέτης θα φτάσει Άρα απαιτείται αντίστοιχα πτυχίο τάξης Γ ή. Περιβαλλοντικές Μελέτες (27): Η κατηγορία αυτή περιλαµβάνει την Προµελέτη και τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Το κόστος αυτών περίπου / χλµ., οπότε το συνολικό κόστος αυτών φτάνει τα 10000*11,3= Το 35% αυτού, δηλ *35%=39550 είναι για την Προµελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΠΠΕ), ενώ το 65% αυτού *65%=73450 για την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ). Βάσει του παραπάνω πίνακα αρκεί η κατοχή πτυχίου Γ ή τάξης για την εκπόνησή των. 5.3 Κατηγορίες Μελετών άρθρου 4 62

63 Στατικές Μελέτες (8): στην κατηγορία αυτή περιλαµβάνονται οι µελέτες όλων των τεχνικών έργων, οι οποίες είναι: 3 Α/Κ: *20000=90000 Γέφυρα Γαλλικού (ενός κλάδου): Άνω ιάβαση Σιδηροδροµικής Γραµµής: Μικρά Τεχνικά: Σύνολο: Προκαταρκτική µελέτη: *10%=23000 Προµελέτη: *30%=69000 Οριστική µελέτη: *60%= Στο παραπάνω συνολικό ποσό αντιστοιχεί πτυχίο τάξης Ε. Μελέτες Μηχανολογικές Ηλεκτρολογικές Ηλεκτρονικές (9): Στην κατηγορία αυτή συγκαταλέγεται η Μελέτη Ηλεκτροφωτισµού των Κόµβων. Λαµβάνοντας ανά κόµβο και άλλα για τη γέφυρα του Γαλλικού, έχουµε συνολικά: 15000* =60000, ποσό στο οποίο αντιστοιχεί πτυχίο τάξης Γ ή. Φυτοτεχνική ιαµόρφωση Περιβάλλοντος Χώρου και Πρασίνου (25): Για το συγκεκριµένο έργο προβλέπεται να γίνει µελέτη πρασίνου η οποία εκτιµάται ότι θα στοιχίσει περίπου Μελέτη Σήµανσης Ασφάλειας Μια προσεγγιστική εκτίµηση της αµοιβής της συγκεκριµένης µελέτης γίνεται βάσει του παρακάτω τύπου: 3200*(µήκος οδού σε χλµ.)+4800*(αριθµός κόµβων)=3200*11,3+4800*3=50560 ΣΑΥ ΦΑΥ: Για τη σύνταξη των µελετών ΣΑΥ-ΦΑΥ, εκτιµάται αµοιβή περίπου ίση µε

64 Στον παρακάτω πίνακα διακρίνεται η απαιτούµενη τάξη πτυχίου για την εκπόνηση της κάθε κατηγορίας µελέτης: ΤΑΞΗ ΠΤΥΧΙΟΥ Α Β Γ Πίνακας 5.2 ΑΡΘΡΟ 2 Π 798/ 78 ΑΡΘΡΟ 3 Π 798/ 78 ΑΡΘΡΟ 4 Π 798/ 78 Υδραυλικών Έργων (13) Τοπογραφίας (16) Συγκοινωνιακών Έργων (10) Υδραυλικών Έργων (13) Τοπογραφίας (16) Γεωλογικές, Υδρογεωλογικές, Γεωφυσικές (20) Γεωτεχνικές Μελέτες & Έρευνες (21) Περιβαλλοντικές Μελέτες (27) Γεωτεχνικές Μελέτες & Έρευνες (21) Περιβαλλοντικές Μελέτες (27) Μηχανολογικές Ηλεκτρολογικές Ηλεκτρονικές (9) Φυτοτεχν. ιαµόρφ. Περιβ. Χώρου και Πρασίνου (25) Μηχανολογικές Ηλεκτρολογικές Ηλεκτρονικές (9) Φυτοτεχν. ιαµόρφ. Περιβ. Χώρου και Πρασίνου (25) Ε Στατικές Μελέτες (8) 64

65 6. Προγραµµατισµός µε το Primavera Project Management (7) 6.1 Εισαγωγή στο Primavera Το Primavera είναι µια ολοκληρωµένη λύση λογισµικού στον τοµέα της διαχείρισης των έργων, ενώ παρέχει εργαλεία πολλαπλών έργων και πολλαπλών χρηστών για την εταιρική διοίκηση, διαχείριση και έλεγχο έργων, παρέχοντας ολοκληρωµένες πληροφορίες για όλα τα έργα της εταιρείας (η Υπηρεσίας εν προκειµένω). Στην προκειµένη περίπτωση διερευνάται η «ικανότητα» του προγράµµατος στη διαχείριση όχι της κατασκευής του εξεταζόµενου οδικού έργου, αλλά της φάσης του σχεδιασµού αυτού. Βάσει της χρονικής ακολουθίας της εκπόνησης των µελετών που αναλύθηκε στο 3 ο κεφάλαιο, κρίθηκε σκόπιµο η κάθε µία µελέτη να αποτελέσει το κατώτατο επίπεδο της WBS και σαν δραστηριότητα να είναι η σύνταξη ή έγκριση αυτής από την Αρµόδια Υπηρεσία. 6.2 ηµιουργία Έργου Για τη δηµιουργία νέου έργου στη βάση δεδοµένων του προγράµµατος, από το µενού File επιλέγουµε New για να ξεκινήσουµε τον οδηγό Create α New Project. Εικόνα

66 Κλικάρουµε πάνω στις τελίτσες για να δούµε τη δοµή των έργων. Επειδή το εν λόγω έργο είναι έργο οδοποιίας επιλέγουµε να το εντάξουµε στην υποκατηγορία Roads & Bridges. Εικόνα 6.2 Εν συνεχεία πατώντας Next καθορίζουµε το Project ID και το Project Name. Εικόνα

67 Επιλέγουµε την ηµεροµηνία έναρξης του έργου, ενώ το πεδίο του Υποχρεωτικού Πέρατος δεν είναι υποχρεωτικό να προσδιοριστεί από την αρχή αλλά και κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός έργου. Στις εικόνες 6.4 έως 6.7, µας βγάζει Εικόνα 6.4 Εικόνα 6.5 Εικόνα 6.6 Εικόνα ηµιουργία της οµής Κατάτµησης Εργασιών (WBS) Η οµή Κατάτµησης Εργασιών (Work Breakdown Structure WBS) είναι µια ιεραρχική τοποθέτηση των προϊόντων και υπηρεσιών που παράγονται κατά τη διάρκεια και από ένα έργο. Επιτρέπει την κατάτµηση του έργου σε κατανοητά και λογικά τµήµατα µε σκοπό την υποδτήριξη του σχεδιασµού και του ελέγχου. Επιλέγοντας το ανώτατο επίπεδο της WBS κλικάρουµε στο Add της µπάρας εντολών και στο δείκτη των Γενικών Πληροφοριών πληκτρολογούµε το όνοµα του συγκεκριµένου επιπέδου της WBS (π.χ. Προγραµµατισµός και Προετοιµασία του Έργου). 67

68 Συγκεκριµένα δηµιουργούµε άλλα δύο επίπεδα της WBS, πέραν του ανωτάτου, το οποίο ισούται µε την ταυτότητα και το όνοµα του έργου. Το ένα περιλαµβάνει τις πέντε (5) φάσεις της διαχείρισης των µελετών (κεφ. 3) και το άλλο τις επιµέρους µελέτες της κάθε φάσης. Εικόνα 6.8: Τα τρία επίπεδα της WBS (R, R.1, R1.1 ) Στο τελευταίο αυτό επίπεδο της WBS, γίνεται η προσθήκη των δραστηριοτήτων µε την εξής διαδικασία: 1. Επιλέγουµε την οθόνη των δραστηριοτήτων. 2. Επιλέγουµε το στοιχείο της WBS (π.χ. Προµελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων) στο οποίο θέλουµε να προσθέσουµε τη δραστηριότητα. 68

69 Εικόνα Από το µενού Επεξεργασίας, επιλέγουµε Add (Προσθήκη) ή κάνουµε δεξί κλικ και επιλέγουµε Προσθήκη. 4. Στο δείκτη General (Γενικών Πληροφοριών) ορίζουµε τον κωδικό της δραστηριότητας (π.χ. Μ2300) και πληκτρολογούµε και το όνοµα της δραστηριότητας <Σύνταξη ΠΠΕ>. Επιβεβαιώνουµε και τον τύπο της δραστηριότητας Task Dependent. 69

70 Εικόνα Εισαγωγή διάρκειας δραστηριοτήτων Η διάρκεια µιας δραστηριότητας εισάγεται µε δύο τρόπους: 1. Από το δείκτη Status (Κατάστασης) εισάγουµε τον αριθµό ηµερών (ή µηνών) που εκτιµάται ότι θα διαρκέσει η δραστηριότητα, στο πεδίο Original Duration. Εικόνα

71 2. Κάνουµε δεξί κλικ και επιλέγουµε Columns Εικόνα 6.12 Επιλέγουµε να εµφανιστεί η στήλη Original Duration µετά το Activity Name ή όπου αλλού επιθυµούµε. Εικόνα

72 Και στις δύο περιπτώσεις, εάν η εισαγωγή της διάρκειας γίνει σε µήνες (π.χ. 1 m), το πρόγραµµα τη µετατρέπει αυτόµατα σε εργάσιµες ηµέρες (π.χ. 22 days) ανάλογα µε το επιλεγµένο ηµερολόγιο. 6.5 ηµιουργία Αλληλουχιών Επιλέγουµε µία δραστηριότητα (π.χ. Μ1100 Μελέτη Σκοπιµότητας). Στο δείκτη Relationships (Αλληλουχίες) επιλέγουµε την δραστηριότητα (Μ1200 ηµιουργία Φακέλου Έργου) που θα ξεκινήσει αµέσως µόλις τελειώσει η Μ1100. Εικόνα 6.14 Κάνουµε κλικ στην επιλογή Assign και εµφανίζεται το παράθυρο της εικ µε όλες τις δραστηριότητες. Επιλέγουµε την Μ1200 και πατάµε και πάλι Assign. 72

73 Εικόνα 6.15 Σηµειώτεον, ότι παρόλο που προσθέτονται οι αλληλουχίες οι δραστηριότητες δεν µετακινήθηκαν από την ηµεροµηνία έναρξης του έργου. Οι δραστηριότητες θα τοποθετηθούν µε τις αλληλουχίες, όταν προγραµµατιστεί το έργο. 6.6 Expenses (έξοδα) εν είναι κόστη πόρων που σχετίζονται µε κάποιο έργο. Στην προκειµένη περίπτωση έξοδα Expenses θα εισαχθούν στις δραστηριότητες Σύνταξη µελέτης όπου µπαίνει το έξοδο της προεκτιµώµενης αµοιβής µελετών που γίνεται από την Υπηρεσία. Ο τρόπος εκτίµησης των αµοιβών των µελετών γίνεται σε άλλο κεφάλαιο. Επιλέγουµε την δραστηριότητα Μ230 Σύνταξη ΠΠΕ. Από το δείκτη Expenses, κάνουµε κλικ στο Add. Πληκτρολογούµε το Expense Item <Αµοιβή ΠΠΕ> και εισάγουµε την τιµή στο Budgeted Cost <3500 >. Η διαδικασία αυτή επαναλαµβάνεται για όλες τις µελέτες, η σύνταξη των οποίων έχει ανατεθεί σε Ανάδοχο-Μελετητή. 73

74 Εικόνα.616 Επιλογή νοµίσµατος Σε όλα τα έργα της βάσης δεδοµένων του προγράµµατος το νόµισµα που χρησιµοποιείται είναι το δολάριο. Η αλλαγή σε Ευρώ ( ) γίνεται ως εξής: Edit -> User Preferences -> Currency και επιλέγω το Ευρώ. 74

75 Εικόνα 6.17 Εικόνα

76 6.7 Υπολογισµός Χρονοδιαγράµµατος Από τη µπάρα του Menu επιλέγουµε Tools -> Schedule (ή F9). Επιβεβαιώνουµε Current Data Date (Τρέχουσα Ηµ/νια Προόδου), 01-Jul-08. Τσεκάρουµε το κουτάκι Log to file (Σύνδεση µε Αρχείο) για να καταγράψουµε τα αποτελέσµατα του χρονικού προγραµµατισµού σε ένα log αρχείο (.txt). Εικόνα 6.19 Το Αρχείο Υπολογισµού 5, όπως διακρίνεται και στην εικόνα 6.20 καταγράφει τα αποτελέσµατα του χρονικού προγραµµατισµού, συµπεριλαµβανοµένων: Ρυθµίσεων υπολογισµού χρονοδιαγράµµατος/ εξισορρόπησης (Scheduling/Leveling Settings) Στατιστικών στοιχείων (Statistics) Λαθών (Errors) Ειδοποιήσεων (Warnings) Αποτελεσµάτων υπολογισµού χρονοδιαγράµµατος/ εξισορρόπησης (Scheduling/Leveling Results) Εξαιρέσεων (Exceptions) 5 Ολόκληρο το Αρχείο Υπολογισµού (SCHEDLOG) παρατίθεται στο Παράρτηµα. 76