Αεροµεταφορές: µια κυκλική και µε οριακά κέρδη βιοµηχανία

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Αεροµεταφορές: µια κυκλική και µε οριακά κέρδη βιοµηχανία"

Transcript

1 Αεροµεταφορές: µια κυκλική και µε οριακά κέρδη βιοµηχανία ρ Ελευθέριος Καταρέλος Ελεγκτής Εναέριας Κυκλοφορίας ιδάσκων Παν. Αιγαίου Πανεπιστήµιο Αιγαίου Τµήµα Ναυτιλίας και Επιχειρηµατικών Υπηρεσιών 1. Η Συνεισφορά των Αεροµεταφορών 1.1 Παγκόσµια συνεισφορά των αεροµεταφορών Οι αεροµεταφορές διαµορφώνουν ένα µοναδικό δίκτυο που ενώνει τους ανθρώπους, τις χώρες και τις κουλτούρες και παίζουν ζωτικό ρόλο στην περαιτέρω ολοκλήρωση και την ανάπτυξη. Γίνονται όλο και περισσότερο προσβάσιµες σε µεγαλύτερο αριθµό ανθρώπων οι οποίοι σήµερα έχουν την οικονοµική δυνατότητα να ταξιδεύουν από αέρα τόσο για επαγγελµατικούς όσο και για λόγους αναψυχής. Οι αεροµεταφορές είναι µια µεγάλη βιοµηχανία. Περιλαµβάνει περίπου αεροσκάφη που λειτουργούν σε αεροδρόµια και έχουν ετήσιο κύκλο εργασιών 260 δισεκατοµµύρια δολάρια. Πάνω από 1,6 δισεκατοµµύρια επιβάτες παγκόσµια χρησιµοποιούν τις αεροπορικές εταιρείες για επιχειρηµατικά ταξίδια ή ταξίδια αναψυχής, πραγµατοποιώντας ετήσια δισεκατοµµύρια επιβατοχιλιόµετρα. Η έρευνα του οργανισµού EUROCONTROL δείχνει ότι µέχρι το 2020 αυτός ο αριθµός θα φθάσει τα 2,3 δισεκατοµµύρια επιβάτες. Πάνω από τους µισούς διεθνείς τουρίστες (µε εξαίρεση εκείνων που ταξιδεύουν εντός της Ευρώπης) πετούν στους προορισµούς των διακοπών τους. Οι αεροµεταφορές επίσης βελτιώνουν την ποιότητα της ζωής των καταναλωτών παρέχοντάς τους ευρύτερες επιλογές σε αγαθά και πρόσβαση σε ταξίδια στο εξωτερικό για αναψυχή, πολιτιστική και πολιτική ανταλλαγή. Οι αεροµεταφορές είναι υπεύθυνες για τη µεταφορά του 30% έως 40% του διεθνούς φορτίου σε αξία. Είναι ο κύριος πάροχος µεταφορικών υπηρεσιών στον τοµέα του τουρισµού και κύριο µέσο µεταφοράς για τα στελέχη της σύγχρονης βιοµηχανίας. Σε τοπικό επίπεδο, τα αεροδρόµια είναι ο µεγαλύτερος καταλύτης για την τοπική ανάπτυξη (Button et al, 2004). Πίνακας 1: Συµβολή των Αεροµεταφορών Σήµερα 2020 (πρόβλεψη) Αεροσκάφη Αεροδρόµια Οικονοµικός τζίρος (δις $) 260 Μεταφορά επιβατών/έτος 1,6 δις 2,3 δις ιανυόµενες αποστάσεις σε δις επιβατοχιλιόµετρα Μεταφορά εµπορευµάτων σε αξία επί % συνόλου Πηγή : Προσαρµοσµένο από Button, B. etal (2004), Conforming with ICAO safety oversight standards, Journal of Air Transport Management 10 (2004)

2 1.1 Συνεισφορά των Αεροµεταφορών στην Ευρώπη Η οικονοµική επίδραση της αεροπορίας παράγεται σε όλα τα επίπεδα της βιοµηχανίας ξεκινώντας από την κατασκευή των αεροσκαφών και του συναφούς εξοπλισµού. Το Ευρωπαϊκό σύστηµα είναι ένα δίκτυο µε εµπορικές πτήσεις ανά ηµέρα που εκτελούνται από αεροσκάφη που πετούν µεταξύ µεγάλων αεροδροµίων µέσω 600 Τοµέων Εναέριας Κυκλοφορίας. Τα παγκόσµια έσοδα του συστήµατος εναέριας κυκλοφορίας υπολογίζονται σε 20 δισεκατοµµύρια ανά έτος, µε το Ευρωπαϊκό Σύστηµα ιαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ΑΤΜ 1 ) να υπολογίζεται στα 9 δισεκατοµµύρια αυτού του ποσού. Σαν τέτοια, τα έσοδα του Ευρωπαϊκού ΑΤΜ υπολογίζονται στο 5% της συνολικής αεροπορικής συνεισφοράς στο Ευρωπαϊκό ΑΕΠ (Simon, 2007). Πίνακας 2: Συµβολή των Αεροµεταφορών στην Ευρώπη Σήµερα Αεροπορικές εταιρείες 130 Αεροδρόµια 450 Πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας 60 Εµπορικές πτήσεις ανά ηµέρα Πτήσεις αεροσκαφών ανά ηµέρα Εισπράξεις ανά ηµέρα (σε Ευρώ) 700 εκατ. Πηγή : Προσαρµοσµένο από Simon, M. (2007), Social and economic benefits of aviation. EUROCONTROL and Association of European Airlines: Partnership for Performance and Growth Η βιοµηχανία των Ευρωπαϊκών αεροµεταφορών περιλαµβάνει περισσότερες από 130 αεροπορικές εταιρείες, ένα δίκτυο από 450 αεροδρόµια και περίπου 60 παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας. Η ζήτηση για αεροπορικό ταξίδι στην Ευρώπη τριπλασιάστηκε στο διάστηµα , ενώ αναµένεται να διπλασιασθεί περαιτέρω µέχρι το Η αεροπορία είναι άµεσα συνδεδεµένη µε τη βιοµηχανία του τουρισµού στην Ευρώπη, δηµιουργώντας εισπράξεις 700 εκατοµµυρίων Ευρώ την ηµέρα και απασχόληση στις βιοµηχανίες των αεροσκαφών, των κατασκευών µηχανών και των σχετιζόµενων µε αυτά δραστηριοτήτων. Οι συνδυασµένες άµεσες, έµµεσες και επηρεαζόµενες θέσεις απασχόλησης που δηµιουργήθηκαν στα Ευρωπαϊκά αεροδρόµια ανέρχονται στις θέσεις ανά εκατοµµύριο εξυπηρετούµενων επιβατών. Η θέση ενός αεροδροµίου δηµιουργεί ένα οικονοµικό κυµατοειδές αποτέλεσµα, προσελκύοντας άλλες βιοµηχανίες και επιχειρηµατικές δραστηριότητες και δευτερεύουσες υποστηρικτικές λειτουργίες. Η επίδραση των αεροµεταφορών στην κοινωνία είναι βαθύτερη και ξεπερνά τα απλά οικονοµικά οφέλη που απολαµβάνουν οι άνθρωποι που δραστηριοποιούνται στον ευρύτερο χώρο. Σε ότι αφορά την Ευρώπη αυτή θεωρείται κρίσιµη για τη συνοχή της διευρυµένης Ένωσης. Βοηθά να συνδεθούν οι περιοχές ειδικά οι πιο αποµακρυσµένες τόσο µεταξύ τους όσο επίσης και µε τα πολιτικά κέντρα 1 Air Traffic Management. Σύστηµα ιαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας για την Ευρώπη που το διαχειρίζεται ο Οργανισµός EUROCONTROL.

3 παρέχοντας τους την απαραίτητη υποδοµή ώστε να προωθηθεί η ελεύθερη µετακίνηση των εργαζοµένων και των αγαθών (Simon, 2007). 2. Οι αεροµεταφορές βιοµηχανία υψηλής ανάπτυξης Οι αεροµεταφορές ήταν πάντα µια βιοµηχανία υψηλής ανάπτυξης. Πολύ λίγες βιοµηχανίες, εάν υπάρχουν, έχουν πετύχει τέτοια ανάπτυξη για τόσο µεγάλη χρονική περίοδο. Τα περασµένα 60 χρόνια ο ρυθµός ανάπτυξής της ήταν µε συνέπεια αρκετά πάνω από αυτόν του παγκόσµιου ΑΕΠ. Μεταξύ του 1945 και του 2000 η παγκόσµια κυκλοφορία επιβατών αυξήθηκε σε ένα µέσο παγκόσµιο ρυθµό του 12 τοις εκατό ετήσια. Από το 1960 µέχρι το 2000 η ανάπτυξη σε επιβατική κίνηση ήταν σε ένα µέσο όρο του 9% ετήσια. Το φορτίο και η αλληλογραφία επίσης αναπτύχθηκαν πολύ γρήγορα, σε µέσους όρους από το 1960 µε 11 και 7 % ετησίως αντίστοιχα, µε δυο µόνο εξαιρέσεις σε όλο αυτό το χρονικό διάστηµα, το 1991 και το ύο χρονιές όµως που σηµαδεύτηκαν από κάποια εξαιρετικά γεγονότα: ο πόλεµος του Κόλπου, η οικονοµική ύφεση στις αρχές της δεκαετίας του 1990, οι επιθέσεις της 9/11 στις ΗΠΑ και οι απειλές της διεθνούς τροµοκρατίας γενικότερα. Οι εξαιρέσεις όµως αυτές οι οποίες θεωρήθηκαν σχετικά χαµηλές σε σχέση µε το συνολικό επίπεδο της κυκλοφορίας ( ιάγραµµα 1) ήταν παρόλα αυτά επαρκείς για να θέσουν σε συναγερµό ολόκληρη τη βιοµηχανία (Hanlon, 2007). Από το διάγραµµα αυτό µπορούµε να παρατηρήσουµε επίσης ότι µε µικρές εξαιρέσεις που µπορούν να αποδοθούν σε µεγάλες υφέσεις, όπως για παράδειγµα η αύξηση της τιµής του πετρελαίου εξαιτίας του πολέµου του Κόλπου ή η επίθεση των ίδυµων Πύργων στην Αµερική, η µεταβολή σε επιβατοχιλιοµετρα ήταν µεγαλύτερη της αύξησης επιβατών. Αυτό σηµαίνει ότι οι άνθρωποι κάνουν περισσότερα αλλα και µεγαλύτερα ταξίδια. ιάγραµµα 1. Συγκριτική ποσοστιαία ανάπτυξη της παγκόσµιας επιβατικής κυκλοφορίας τακτικών γραµµών σε επιβάτες και επιβατοχιλιόµετρα, Επιβατες Επιβατοχιλιοµετρα

4 Οι Caves και Gosling αποδίδουν την ανάπτυξη στο γεγονός ότι οι εξελίξεις στην τεχνολογία των αεροµεταφορών συνοδεύτηκαν από µια προοδευτική µείωση του κόστους της, όπως φαίνεται στο ιάγραµµα 2. Αποτέλεσµα αυτού είναι να µην προκαλεί έκπληξη ότι αυτές οι µεταβολές έχουν οδηγήσει σε µια δραµατική αύξηση του αεροπορικού ταξιδιού (Caves & Gosling, 1999). ιάγραµµα 2. Ιστορική τάση σε πραγµατικές τιµές των ναύλων Πηγη: Caves, C. E. & Gosling, G. D. (1999) Strategic Airport Planning Οι προβλέψεις ποικίλουν αναφορικά µε το µέγεθος της µελλοντικής ανάπτυξης, οι περισσότερες όµως επικεντρώνονται σε ένα µέσο ετήσιο ρυθµό ανάπτυξης της τάξης του 5 τοις εκατό. Με ένα τέτοιο ρυθµό ανάπτυξης η επιβατική κίνηση το 2025 σχεδόν θα τριπλασιαστεί. Μια απεικόνιση της µελλοντικής ανάπτυξης της επιβατικής κίνησης παρουσιάζεται στο ιάγραµµα 3. ιάγραµµα 3. Μια άποψη της µελλοντικής παγκόσµιας επιβατικής ανάπτυξης Πηγή : Hanlon, P. (2007) Global airlines, competition in a transnational industry

5 Οι αριθµοί συνολικής ανάπτυξης διαφέρουν από ένα µέρος του κόσµου σε ένα άλλο. Έτσι ενώ η ανάπτυξη στην περιοχή του Ειρηνικού/Ασίας ήταν οριακή, στην Ευρώπη και την Αφρική ήταν µάλλον µέτρια. Η ταχύτατη ανάπτυξη των Ασιατικών αεροπορικών εταιρειών, όπως της Cathay Pacific, της Malaysian Airlines και της Singapore International Airlines (SIA) έχουν επιφέρει κάποιες σηµαντικές αλλαγές στη δοµή της διεθνούς βιοµηχανίας. Τα προηγούµενα τριάντα µε σαράντα χρόνια οι αεροπορικές εταιρείες της περιοχής Ειρηνικού/Ασίας κατείχαν ένα ποσοστό τοις τάξης του 10%, ενώ σήµερα το ποσοστό αυτό έχει ανέλθει στο 25% της παγκόσµιας αεροπορικής κίνησης, όπως φαίνεται και στον Πίνακα 3. Πίνακας 3. Η επιβατική κίνηση τακτικών αεροπορικών εταιρειών σε επιβατοχιλιόµετρα ανά περιοχή, Περιοχή Επιβατοχιλιόµετρα τακτικών αεροπορικών εταιρειών καταχώρησης αεροπορικής εταιρείας ισεκατοµ. Σύνολ ο (%) ισεκατο µ. Σύνολ ο (%) ισεκατο µ. Σύνολ ο (%) Αφρική 36,7 2,7 66,4 2,2 75,2 2,2 Ασία/Ειρηνικός 222,3 16,3 735,5 24,4 903,7 26,3 Ευρώπη 428,2 31,3 801,4 26,6 919,9 26,8 Μέση Ανατολή 42,7 3,1 93,8 3,1 148,3 4,3 Βόρεια Αµερική 569,2 41,6 1175,7 39,0 1247,3 36,2 Λατινική Αµερική/Καραϊβικ ή 68,3 5,0 141,8 4,7 147,3 4,3 Πηγή : Hanlon, P. (2007) Global airlines, competition in a transnational industry Το γεγονός ότι η αεροπορική κίνηση υπήρξε διαφορετική ανά περιοχή φαίνεται και από το επόµενο ιάγραµµα 4, το οποίο δείχνει τη µεταβολή για κάθε περιοχή σε επιβατοχιλιόµετρα. Από το διάγραµµα µπορεί να παρατηρήσει κανείς τη σηµαντικά µεγαλύτερη ανάπτυξη των περιοχών Ασίας/Ειρηνικού και Βόρειας Αµερικής, έναντι των άλλων περιοχών το διάστηµα Μπορεί επίσης να δει τη στασιµότητα της περιοχής Λατινική Αµερική/Καραϊβική. ιάγραµµα 4. Η επιβατική κίνηση τακτικών αεροπορικών εταιρειών σε επιβατοχιλιόµετρα ανά περιοχή,

6 Αφρική Ασία/Ε ιρηνικός Ευρώπη Μέση Ανατολή Βόρε ια Αµερική Λατινική Αµερική/Κ αραϊβι κή Πηγή : Προσαρµοσµένο από Hanlon, P. (2007) Global airlines, competition in a transnational industry Αντίστοιχα στο ιάγραµµα 5 δίνεται διαγραµµατικά η ποσοστιαία µεταβολή για τις αντίστοιχες περιοχές. Από το διάγραµµα αυτό φαίνεται όµως ότι ενώ η Αµερική στο διάστηµα αυξάνεται σε επιβατοχιλιόµετρα αντίθετα ως ποσοστό στο σύνολο της κίνησης µειώνεται, κάτι που επίσης συµβαίνει και µε την περιοχή της Ευρώπης. Η µόνη περιοχή η οποία αυξάνεται τόσο σε απόλυτες τιµές όσο και ως ποσοστό είναι η περιοχή της Ασίας/Ειρηνικού. ιάγραµµα 5. Η επιβατική κίνηση τακτικών αεροπορικών εταιρειών σε επιβατοχιλιόµετρα ανά περιοχή, (% συνολικής)

7 Αφρική Ασία/Ειρηνικός Ευρώπη Μέση Ανατολή Βόρεια Αµερική Λατινική Αµερική/Καραϊβική 1985 (%) 2000 (%) 2004 (%) Πηγή : Προσαρµοσµένο από Hanlon, P. (2007) Global airlines, competition in a transnational industry Οι εκτιµήσεις ανάπτυξης στο βραχυχρόνιο ορίζοντα προβλέπουν ότι η µεγαλύτερη ποσοστιαία ανάπτυξη αναµένεται να λάβει χώρα στην περιοχή της Μέσης Ανατολής και η µικρότερη στην πλέον ώριµη αγορά από όλες, τη Βόρεια Αµερική. Στον Πίνακα 4 παρουσιάζεται η αύξηση το διάστηµα Σε απόλυτους όρους όµως και σε µακροπρόθεσµο ορίζοντα, οι αεροπορικές εταιρείες στη Βόρεια Αµερική αναµένεται ότι θα έχουν τη µεγαλύτερη αύξηση σε έσοδα επιβατοχιλιοµέτρων. Πίνακας 4. Αύξηση της επιβατικής κίνησης τακτικών αεροπορικών εταιρειών Μέση ετήσια ανάπτυξη (%) Αφρική 4,8 Ασία/Ειρηνικός 6,2 Ευρώπη 5,8 Μέση Ανατολή 9,1 Βόρεια Αµερική 3,7 Λατινική 3,4 Αµερική/Καραϊβική Παγκόσµια 5,1 Πηγή : Hanlon, P. (2007) Global airlines, competition in a transnational industry Η εκρηκτική ανάπτυξη της Κίνας, µε κάτι λιγότερο από 9 τοις εκατό ετήσια, πραγµατοποιείται σε µια µικρότερη βάση από αυτή της Βόρειας Αµερικής, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι µε τον υπερµεγέθη πληθυσµό και τη λανθάνουσα ζήτηση, η Κινεζική αγορά (όπως και η Ινδική) θα γίνει µια από τις µεγαλύτερες τα επόµενα χρόνια.

8 Χαµηλότεροι ρυθµοί αναµένονται στην Ευρωπαϊκή αγορά και επίσης στις περιοχές της Αφρικής και της Λατινικής Αµερικής/Καραϊβικής. Η αεροπορική βιοµηχανία µπορεί συχνά να έχει επιτύχει υψηλούς ρυθµούς ανάπτυξης κυκλοφορίας, αυτή όµως σε γενικές γραµµές δεν συνοδεύτηκε και από υψηλούς ρυθµούς κερδοφορίας, το αντίθετο µάλιστα συνέβη. Τα περιθώρια κέρδους των αεροπορικών εταιρειών υπήρξαν αρκετά κάτω του µετρίου, συγκρινόµενα µε εκείνα των επιχειρήσεων άλλων βιοµηχανιών, ενώ κάποιες χρονιές πράγµατι σηµαδεύτηκαν και από µεγάλες ζηµιές, ειδικά τα τελευταία χρόνια. Έχει εκτιµηθεί ότι οι αεροπορικές εταιρείες µέλη της ΙΑΤΑ απώλεσαν συνολικά ένα ποσό της τάξης των 36 δις δολαρίων ΗΠΑ το διάστηµα µεταξύ 2001 και Αυτές οι µεγάλες απώλειες µπορούν να αποδοθούν σε µια σειρά αιτιών, οι κύριες µεταξύ αυτών ήταν η µειωµένη αποδοτικότητα παραγωγής, η αύξηση του κόστους καυσίµων και η υπερβάλλουσα χωρητικότητα της βιοµηχανίας. 3. Αεροπορία: Μια κυκλική και οριακή βιοµηχανία Οι αεροµεταφορές είναι µια βιοµηχανία η οποία σαν σύνολο είναι αµφότερα κυκλική και οριακή σε όρους κερδοφορίας. Αυτό συµβαίνει ακόµα κι αν ένας πολύ µικρός αριθµός αεροπορικών εταιρειών προσπαθούν µε συνέπεια να είναι αποδοτικές για πολλά χρόνια. Τα δεκαπέντε χρόνια πριν το 2003 δείχνουν τον τύπο της κυκλικής φύσης της βιοµηχανίας. Τα τέσσερα χρόνια από το 1990 µέχρι το 1993 οι καθαρές απώλειες ενός αριθµού αεροπορικών εταιρειών µελών της IATA έφτασαν περίπου στα 15 δις δολάρια. Μετά το 1994 όσο η ζήτηση άρχισε να επιταχύνεται και πάλι και τα µέτρα περικοπής δαπανών που εισήχθησαν κατά τη διάρκεια των χρόνων της κρίσης άρχισαν να έχουν αντίκτυπο, πολλές αεροπορικές εταιρείες επέστρεψαν στην κερδοφορία. Η τάση βελτίωσης συνεχίστηκε µέχρι το Τα χρόνια 1997 µέχρι το 1999 ήταν ιδιαίτερα καλά για πολλές αεροπορικές εταιρείες. Στη συνέχεια όµως µια νέα καθοδική τάση άγγιξε τη βιοµηχανία. Τα τρία χρόνια από το 2001 µέχρι το 2003 οι συνολικές απώλειες της ΙΑΤΑ έφτασαν κοντά στα 26 δις δολάρια (αυτό παρά τη βοήθεια των 5 δις δολαρίων που έδωσε η κυβέρνηση των ΗΠΑ προς τις αεροπορικές της εταιρείες). Αυτός ο ρυθµός κυκλικότητας των τριών ή τεσσάρων ετών µε απώλειες, όπως φαίνεται και από το ιάγραµµα 6 συνεχίζεται πάντα από πέντε χρόνια κερδών. Η κατάσταση αυτή αφορά τα συνολικά οικονοµικά αποτελέσµατα όλων των αεροπορικών εταιρειών χωρών µελών του ICAO, και όχι µόνο αυτών που ανήκουν στην ΙΑΤΑ. Τα λειτουργικά αποτελέσµατα είναι προ τόκων και φόρων ενώ τα καθαρά αποτελέσµατα αναφέρονται µετά από αυτά. Παρόλα ότι το διάγραµµα καλύπτει την περίοδο 1988 µέχρι το 2003 και τα προηγούµενα χρόνια επαναλαµβάνουν αυτήν την κυκλικότητα. Έτσι µπορούµε να αναφέρουµε τις υφέσεις στις αρχές της δεκαετίας 1980 και του , τις οποίες όµως ακολούθησαν αρκετά χρόνια κερδών. Ο τρόπος αυτός απεικονίζει το πώς κινούνται οι παγκόσµιες αεροµεταφορές. Παρόλα αυτά ένας µικρός αριθµός αεροπορικών εταιρειών δεν ακολούθησε αυτήν την τάση. Κάποιες συνέχισαν να είναι κερδοφόρες ακόµη και κατά τη διάρκεια των κυκλικών υφέσεων. Για παράδειγµα η British Airways, η Singapore Airlines, η Swissair και η Cathay Pacific συνέχισαν να λειτουργούν κερδοφόρα ακόµη και εν µέσω της καθοδικής τάσης των αρχών της δεκαετίας του Η Southwest Airlines συνέχισε ακόµη και την περίοδο 2001 µέχρι το Από την άλλη πλευρά πολλές

9 αεροπορικές εταιρείες δεν τα κατάφεραν να δηµιουργήσουν κέρδη, ακόµη και κατά τη διάρκεια κάποιων ετών που η βιοµηχανία σαν σύνολο λειτουργούσε µε κέρδη. Οι περισσότερες από αυτές λειτουργούσαν αυτόνοµα, δηλαδή δεν ήταν ενταγµένες σε κάποιο όµιλο αεροπορικών εταιρειών. Οι κύκλοι της αεροπορικής βιοµηχανίας φαίνεται ότι είναι στενά συνδεδεµένοι µε το παγκόσµιο οικονοµικό κλίµα. Όταν η ανάπτυξη στην παγκόσµια οικονοµία διολισθαίνει προς τα κάτω, η ζήτηση για αεροπορική µεταφορά τόσο ανθρώπων όσο και εµπορευµάτων επίσης διολισθαίνει προς τα κάτω, αν και ίσως µε κάποια χρονική υστέρηση. Μια χαµηλότερη από την προβλεπόµενη ζήτηση για αεροµεταφορά µεταφράζεται αµέσως σε υπερχωρητικότητα, πράγµα το οποίο οδηγεί τις αεροπορικές εταιρείες αφενός σε µικρότερες αποδόσεις ναύλων και αφετέρου σε περικοπές τιµών σε µια προσπάθεια να γεµίσουν τα άδεια καθίσµατα ή αντίστοιχα ο χώρος του φορτίου. Εάν η οικονοµική καθοδική τάση συνοδεύεται από ή προκαλείται από εξωτερικούς παράγοντες οι οποίοι µπορούν µε τη σειρά τους να επηρεάσουν αρνητικά τον τοµέα των αεροπορικών εταιρειών, τότε η καθοδική τάση των τελευταίων είναι ακόµα βαθύτερη ή διαρκεί περισσότερο. Έτσι η παγκόσµια οικονοµία η οποία µπήκε σε ύφεση στις αρχές της δεκαετίας 1980, κατά ένα µέρος εξαιτίας των τιµών του πετρελαίου και του κόστους ενέργειας, εκτοξεύθηκε σαν αποτέλεσµα του πολέµου Ιράν Ιράκ, που άρχισε το Αυτό είχε σαν συνέπεια από τη µια πλευρά να καταρρεύσει η ζήτηση και από την άλλη να διπλασιασθεί το πραγµατικό κόστος καυσίµων. Κατά παρόµοιο τρόπο οι κρίσεις των αεροπορικών εταιρειών στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και στις αρχές του 2000 χειροτέρευσαν από τους πολέµους του Κόλπου και του Ιράκ αντίστοιχα. Τέτοια γεγονότα ενδέχεται να έχουν σαν αποτέλεσµα η επίδοση των αεροπορικών εταιρειών σε µια συγκεκριµένη περιοχή κατά περιόδους να υστερεί στο να παρακολουθεί τις γενικότερες τάσεις της βιοµηχανίας. Η περίοδος 1997 µέχρι το 1999 ήταν µια από τις καλύτερες για τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες. Ακόµη στις αρχές του 1998 ήταν προφανές ότι πολλοί ασιατικοί µεταφορείς παρουσίασαν τροµερά µεγάλη οικονοµική στενότητα. Η κρίση και η ρευστοποίηση η οποία άρχισε να επηρεάζει τις οικονοµίες της Ανατολικής Ασίας στο δεύτερο µισό του 1997 έπληξε αδυσώπητα τους Ασιατικούς µεταφορείς. Την ίδια στιγµή η δραµατική υποτίµηση πολλών τοπικών νοµισµάτων αεροπορικών εταιρειών αύξησε σηµαντικά εκείνα τα κόστη που ήταν συνδεδεµένα µε σκληρά νοµίσµατα, όπως τα κόστη καυσίµων, επιτοκίων και αποπληρωµών χρεών. Στα µισά του 1998 πολλές αεροπορικές εταιρείες της Ανατολικής Ασίας κατέγραψαν µεγάλες ζηµιές το οικονοµικό έτος 1997, όπως για παράδειγµα η Japan Airlines µε καθαρή ζηµιά 513 εκατ. δολάρια ΗΠΑ. Οι ζηµιές άλλων όµως δεν ήταν τόσο υψηλές, παρόλα αυτά όµως δεν παύουν να ήταν ακόµη σηµαντικές. Για τις αεροπορικές εταιρείες της Ανατολικής Ασίας το 1998 ήταν πολύ χειρότερο από το Ενώ οι αεροπορικές εταιρείες της Ιαπωνίας και της Κορέας κατάφεραν να περάσουν από τις ζηµιές στα κέρδη, αντίθετα πολλών άλλων εταιρειών η επίδοση χειροτέρευσε. Έτσι η Cathay Pacific έπεσε κατακόρυφα για πρώτη φορά στις ζηµιές. Οι Fhilippine Airlines πραγµατικά κατάρρευσαν τον Ιούλιο του 1998 µετά από µια καταστροφική απεργία των πιλότων. Η εταιρεία αυτή τελικά ενισχύθηκε οικονοµικά δύο φορές µε άµεσες επιδοτήσεις τους µήνες που θα ακολούθησαν. Στην Ινδονησία δυο µεγάλες τοπικές αεροπορικές εταιρείες θα σταµατούσαν τη λειτουργία τους, ενώ η εταιρεία Caruda ταλαντεύτηκε στα πρόθυρα της κατάρρευσης (Doganis, 2006).

10 ιάγραµµα 5 : Κέρδη και ζηµιές ως ποσοστό των εσόδων - παγκόσµιες αεροπορικές εταιρείες, 1988 µέχρι 2003 Λειτουργικό Αποτέλεσµα Καθαρό Αποτέλεσµα Πηγή : Doganis, R. (2006) The Airline Business Ένα ερώτηµα που προκύπτει, από όσα αναφέρθηκαν προηγούµενα, είναι το γιατί οι οικονοµικές επιδόσεις της αεροπορικής βιοµηχανίας είναι τόσο χαµηλές, ακόµη και τις χρονιές εκείνες που ήταν κερδοφόρες. Με συνέπεια τα επενδυµένα κεφάλαια των αεροπορικών εταιρειών στην καλύτερη περίπτωση να αποδίδουν λειτουργικά κέρδη της τάξης του 7 ή 8 τοις εκατό ετήσια. Αλλά ακόµη και αυτή η απόδοση να µην είναι συχνά εύκολα επιτεύξιµη, παρόλο ότι οι αεροµεταφορές είναι µια βιοµηχανία υψηλής ανάπτυξης. Το γεγονός αυτό υποδεικνύει ότι η υψηλή ανάπτυξη ενός κλάδου δεν συνεπάγεται απαραίτητα και την υψηλή του κερδοφορία. οσµένης της οικονοµικής κυκλικότητας της αγοράς της αεροπορικής βιοµηχανίας, ένα κύριο ερώτηµα που προκύπτει είναι το κατά πόσον τα κέρδη των καλών περιόδων ήταν επαρκώς υψηλά ώστε για να αποζηµιώσουν τις ζηµιές των κακών περιόδων. Για κάποιες αεροπορικές εταιρείες ήταν έτσι, αλλά για τη βιοµηχανία σαν σύνολο είναι αµφίβολο εάν αυτό συνέβη. Αυτό εξαιτίας του ότι ακόµη και στις καλές περιόδους τα περιθώρια κέρδους όλης της βιοµηχανίας, εκφραζόµενα σαν ποσοστά των συνολικών εσόδων ήταν σχετικά χαµηλά. Κάτι τέτοιο είναι προφανές και από το ιάγραµµα 2, το οποίο δείχνει τόσο τα λειτουργικά περιθώρια όσο και τα περιθώρια κέρδους για κάθε χρόνο από το 1988 µέχρι το 2003 για των αεροπορικών εταιρειών των χωρών µελών του ICAO. Ακόµη και κατά τα τρία περισσότερο κερδοφόρα έτη, από το 1997 µέχρι το 1999, τα καθαρά κέρδη ήταν µόνο 2,5 µέχρι 3 τοις εκατό. Τέτοια περιθώρια είναι χαµηλά σε σχέση µε τα πρότυπα πολλών άλλων τοµέων βιοµηχανιών που σχετίζονται µε την αεροπορία όπως για παράδειγµα οι προµηθευτές πετρελαιοειδών, τα αεροδρόµια και τα παγκόσµια συστήµατα διανοµών. Τέτοιες φτωχές επιδόσεις θεωρείται απίθανο ότι επαρκούν να καλύψουν από τη µια πλευρά τις ζηµιές του παρελθόντος και από την άλλη να παράσχουν τα αναγκαία κεφάλαια

11 για µελλοντική µεγέθυνση και ανάπτυξη. Η αεροπορική βιοµηχανία σαν σύνολο είναι µάλλον οριακή, ακόµα κι αν αρκετές αεροπορικές εταιρείες έχουν λειτουργήσει καλά για µεγάλες περιόδους. Ακόµη και στις καλές περιόδους οι περισσότερο κερδοφόρες αεροπορικές εταιρείες σπάνια έχουν επιτύχει καθαρά περιθώρια κέρδους µεγαλύτερα από 10 τοις εκατό επί των εσόδων τους. Όµως παρόλα αυτά ακόµη και αυτό το ποσοστό δείχνει χαµηλό όταν συγκριθεί µε επιχειρήσεις που λειτουργούν σε άλλους τοµείς. Ενώ υπάρχουν πολλές µεµονωµένες εξαιρέσεις, η αεροπορική βιοµηχανία γενικά δεν µπορεί να θεωρηθεί σαν µια πολύ κερδοφόρα συγκρινόµενη µε άλλους τοµείς. Ευρύτερη απόδειξη της οριακής συνολικής απόδειξης της βιοµηχανίας παρέχεται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων περιόδων κρίσης, τεράστιες ενισχύσεις εξωτερικού κεφαλαίου απαιτήθηκαν, κυρίως από κυβερνήσεις, προκειµένου να καταστήσουν βιώσιµες αρκετές από τις µεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 αρκετές αεροπορικές εταιρείες χρειάστηκαν µαζικές επιδοτήσεις προκειµένου να επιβιώσουν, ιδιαίτερα οι κρατικής ιδιοκτησίας Ευρωπαϊκές εταιρείες, όπως για παράδειγµα η Air France. Οι εταιρείες αυτές των κρατών µελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης έλαβαν 9,6 δις δολάρια σε κρατική βοήθεια την περίοδο µέχρι το Αυτή ήταν κρατική χρηµατοδότηση που παρήχετο µετά από έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Εάν κανείς τις προσθέσει στα 15 εκατοµµύρια δολάρια της περιόδου των κρατικών απωλειών των παγκόσµιων αεροπορικών εταιρειών, τότε η πραγµατική ζηµιά φθάνει περίπου στα 25 δις δολάρια. Αργότερα στην Alitalia το 1997 δόθηκαν πρόσθετα 1,7 δις δολάρια σαν κρατική βοήθεια. Επιπρόσθετα αρκετές αεροπορικές εταιρείες έλαβαν χρηµατοδοτήσεις διαφόρων µορφών συνολικά κοντά στα 1,3 δις δολάρια αλλά δεν κατηγοριοποιήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σαν κρατική βοήθεια. Ακόµα και οι ιδιωτικοποιηθείσες Ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έλαβαν κεφαλαιακές ενισχύσεις από τους µετόχους τους µέσω εκδόσεων οµολογιών κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Εκτός της Ευρώπης επίσης πολλές κρατικά ελεγχόµενες αεροπορικές εταιρείες χρειάστηκαν άµεσες ή έµµεσες κυβερνητικές επιδοτήσεις για να διατηρηθούν σε λειτουργία. Στην πιο πρόσφατη κρίση µετά το 2000 ήταν κυρίως οι αεροπορικές εταιρείες των Ηνωµένων Πολιτειών που χρειάστηκαν να λάβουν εγγυήσεις από την κυβέρνηση και να βοηθηθούν. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ έδωσε 5 δις δολάρια άµεσης επιχορήγησης στους µεταφορείς της προκειµένου να µετριάσουν την καταστροφική επίδραση των τροµοκρατικών επιθέσεων της 11 ης Σεπτεµβρίου Η επιχορήγηση αυτή συµπληρώθηκε από παροχή εγγυηµένων δανείων της κυβέρνησης η οποία ανήλθε στα 10 δις δολάρια. Αυτό έγινε για να βοηθηθούν οι αεροπορικές εταιρείες να εφαρµόσουν ένα βιώσιµο σχέδιο ανάκαµψης, το οποίο θα έπρεπε να εγκριθεί από το Συµβούλιο Σταθεροποίησης Αεροµεταφορών (Air Transportation Stabilization Board ATSB). Ενώ όλες οι αεροπορικές εταιρείες έλαβαν κάποιο µέρος από την επιχορήγηση αποζηµίωσης των 5 δις δολαρίων, µόνο µερικές ήταν σε θέση ή θέλησαν να λάβουν δανειακές εγγυήσεις δεδοµένου ότι αυτές δίνονταν µε όρους και προϋποθέσεις. 4. Οικονοµική επίδοση της βιοµηχανίας Όπως φαίνεται από το ιάγραµµα 6 τον υψηλότερο µέσος ετήσιος ρυθµός απόδοσης επενδύσεων κεφαλαίου, µε όχι λιγότερο από 24 τοις εκατό, είχαν τα στα συστήµατα κρατήσεων µέσω υπολογιστών (Computer Reservations Systems CRS). Ο επόµενος

12 υψηλότερος ήταν οι εκµισθωτές αεροσκαφών και των εταιρειών επίγειας εξυπηρέτησης, που αµφότεροι πέτυχαν 13 τοις εκατό, ακολουθούν οι προµηθευτές καυσίµων και οι αποστολείς φορτίου µε 11 τοις εκατό, οι κατασκευαστές αεροσκαφών και οι ταξιδιωτικοί πράκτορες µε 9 τοις εκατό, οι τροφοδότες µε 8 τοις εκατό, τα αεροδρόµια και οι επιχειρήσεις συντήρησης αεροσκαφών µε 6 τοις εκατό. Στο χαµηλότερο σηµείο της λίστας έρχονται οι αεροπορικές εταιρείες µε 5 τοις εκατό. Συγκρίσεις σαν αυτές µπορεί να συνιστούν ότι οι επιχειρήσεις σε άλλες συνδεδεµένες βιοµηχανίες µε την αεροπορία, έχουν µεγαλύτερη ισχύ στο να δηµιουργούν κέρδη σε σχέση µε ότι µπορούν να κάνουν οι αεροπορικές εταιρείες. ιάγραµµα 6. Αποδόσεις επενδυµένων κεφαλαίων σε σχετιζόµενες µε την αεροπορία βιοµηχανίες (στοιχεία 2004) Κατασκευαστές Εκµισθωτές αεροσκαφών Αεροδρόµια Τροφοδότες Επίγεια εξυπηρέτηση Συντήρηση Προµήθεια καυσίµων Αεροπορικές εταιρείες Συστήµατα CRS Ταξιδιωτικοί πράκτορες Αποστολείς φορτίου Πηγή : Hanlon, P. (2007) Global airlines, competition in a transnational industry Βέβαια κάποιες αεροπορικές εταιρείες σε σχέση µε άλλες δείχνουν ικανότητα στο να αντιλαµβάνονται τις οικονοµικές κρίσεις και να αντιδρούν κατάλληλα. Πηγές 1. Button, B. et al (2004), Conforming with ICAO safety oversight standards, Journal of Air Transport Management 10 (2004) Caves, C. E. & Gosling, G. D. (1999) Strategic Airport Planning. Elsevier Science Ltd σελ Doganis, R. (2006) The Airline Business. Second Edition. Routledge Taylor & Francis Group σελ Hanlon, P. (2007) Global airlines, competition in a transnational industry. Third Edition. Elsevier Butterworth Heiineman, σελ 3-52

13 5. Simon, M. (2007), Social and economic benefits of aviation. EUROCONTROL and Association of European Airlines: Partnership for Performance and Growth

ICAP: ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 4.462 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ICAP: ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 4.462 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Πειραιάς, 17 Ιουλίου 2013 (Πηγή: Icap) ICAP: ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 4.462 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Η ελληνική οικονομία εξακολούθησε να λειτουργεί υπό καθεστώς βαθειάς ύφεσης και το 2012, η έκταση της

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2014 21 Νοεμβρίου 2014 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2014 Αύξηση 86% στα συγκρίσιμα ενοποιημένα λειτουργικά κέρδη EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 : 73,9εκ έναντι 39,7εκ το Εννεάμηνο 2013

Διαβάστε περισσότερα

Ειδικό Παράρτημα Α. Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση κατά κλάδο και τομέα

Ειδικό Παράρτημα Α. Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση κατά κλάδο και τομέα Ειδικό Παράρτημα Α Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση κατά κλάδο και τομέα 2013 Ετήσια έκθεση ελληνικού εμπορίου Α. Ανάλυση κατά κλάδο και τομέα Στο παράρτημα αυτό παρουσιάζεται ξεχωριστά για κάθε κλάδο

Διαβάστε περισσότερα

Προκαταρκτικά ετήσια αποτελέσματα της Marfin Popular Bank για το έτος 2010

Προκαταρκτικά ετήσια αποτελέσματα της Marfin Popular Bank για το έτος 2010 Δελτίο τύπου 28 Φεβρουαρίου 2011 Προκαταρκτικά ετήσια αποτελέσματα της Marfin Popular Bank για το έτος 2010 Η επιτυχής ολοκλήρωση της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου με την άντληση 488.2 εκατ., και η πώληση

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Τριμήνου 2015

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Τριμήνου 2015 29 Μαΐου 2015 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Α Τριμήνου 2015 Επάνοδος στην κερδοφορία στο επίπεδο των ενοποιημένων λειτουργικών αποτελεσμάτων EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 για το Α Τρίμηνο του

Διαβάστε περισσότερα

Νέα σελίδα για τις αεροµεταφορές στη χώρα µας

Νέα σελίδα για τις αεροµεταφορές στη χώρα µας ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ Συνέντευξη στον Κων/νο Στ. Δεριζιώτη ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΡΑΣΧΗΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Δ.Α.Α. Α.Ε. Νέα σελίδα για τις αεροµεταφορές στη χώρα µας Στο +5,4% οι πτήσεις στο ΔΑΑ το 2009, στο -7,3% ο ευρωπαϊκός

Διαβάστε περισσότερα

Ειδικό Παράρτημα B. Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση ανά περιφέρεια

Ειδικό Παράρτημα B. Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση ανά περιφέρεια Ειδικό Παράρτημα B Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση ανά περιφέρεια 2013 Ετήσια έκθεση ελληνικού εμπορίου 290 Β. Ανάλυση ανά περιφέρεια Στο παράρτημα αυτό παρουσιάζεται η γεωγραφική διάσταση της διάρθρωσης

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: α τρίμηνο 2012

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: α τρίμηνο 2012 Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: α τρίμηνο 2012 Κεφαλαιακή Επάρκεια: Ο συνολικός δείκτης κεφαλαιακής επάρκειας διαμορφώνεται στο 8,1% μετά την καταβολή από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας κεφαλαιακής

Διαβάστε περισσότερα

η πληρότητα των ξενοδοχείων στο σύνολο της χώρας την ίδια περίοδο, καθώς αυτό αποτελεί μια σημαντική ένδειξη του συνολικού τζίρου των τουριστικών

η πληρότητα των ξενοδοχείων στο σύνολο της χώρας την ίδια περίοδο, καθώς αυτό αποτελεί μια σημαντική ένδειξη του συνολικού τζίρου των τουριστικών ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ 2005-2008 Η Ελλάδα είναι ένας από τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως, ένας πόλος έλξης για χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Ο τουριστικός τομέας αποτελεί, αδιαμφισβήτητα,

Διαβάστε περισσότερα

Εξελίξεις στον Παγκόσμιο και τον Ελληνικό Τουρισμό

Εξελίξεις στον Παγκόσμιο και τον Ελληνικό Τουρισμό Εξελίξεις στον Παγκόσμιο και τον Ελληνικό Τουρισμό και στα Βασικά Μεγέθη της Ελληνικής Ξενοδοχίας το 2014 ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ 2 Αφίξεις, Εισπράξεις, Πληρωμές ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 27 Αυγούστου 2015 Αποτελέσµατα Β Τριµήνου / Α Εξαµήνου 2015 Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης Ο Όµιλος

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2015

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2015 31 Αυγούστου 2015 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2015 Σημαντική ενίσχυση της λειτουργικής κερδοφορίας EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 για το Α Εξάμηνο του έτους: κέρδη 61,7εκ έναντι

Διαβάστε περισσότερα

Κέρδη 0,5 εκατ. στο πρώτο εξάμηνο του 2015

Κέρδη 0,5 εκατ. στο πρώτο εξάμηνο του 2015 Κέρδη 0,5 εκατ. στο πρώτο εξάμηνο του 2015 Οριακή κερδοφορία για τους πρώτους έξι μήνες Στο 61% τα ΜΕΔ Παραμένουν η μεγαλύτερη πρόκληση Ενθαρρυντικές οι εξελίξεις στην αγορά ακινήτων Θετικό το μομέντουμ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ....3 ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1. Ακαθάριστος κύκλος εργασιών....4 2. Λειτουργικό Κέρδος....7 3. Άποψη για την οικονομική κρίση... 10 4. Τα περισσότερο σημαντικά επιχειρησιακά

Διαβάστε περισσότερα

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ.

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. Η Ευρωπαϊκή Ένωση υιοθέτησε δικαιώµατα για τον επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές και

Διαβάστε περισσότερα

Τα αποτελέσµατα του α τριµήνου

Τα αποτελέσµατα του α τριµήνου Τα αποτελέσµατα του α τριµήνου O Όµιλος της ΕΤΕ παρουσίασε καθαρά κέρδη για έκτο συνεχόµενο τρίµηνο τα οποία ανήλθαν σε 181 εκατ. κατά το α τρίµηνο 2014, σε σχέση µε κέρδη 27 εκατ. το α τρίµηνο 2013. Σε

Διαβάστε περισσότερα

Α ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ»

Α ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ» Α ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ» Ενότητα: «Η Ασφάλεια των Αεροπορικών Μεταφορών» Οµιλία Κωνσταντίνου Στεργιόπουλου ιευθυντή Εταιρικής Ασφάλειας ΕΛΤΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ Α.Ε, τ.

Διαβάστε περισσότερα

Μακροοικονομικές προβλέψεις για την κυπριακή οικονομία

Μακροοικονομικές προβλέψεις για την κυπριακή οικονομία Μακροοικονομικές προβλέψεις για την κυπριακή οικονομία Οι μακροοικονομικές προβλέψεις για την ανάπτυξη της κυπριακής οικονομίας έχουν αναθεωρηθεί σημαντικά προς τα κάτω τόσο για το 2012 όσο και για το

Διαβάστε περισσότερα

Βασικές Αρχές για την Αποδοτικότερη Αξιοποίηση των Επενδύσεων

Βασικές Αρχές για την Αποδοτικότερη Αξιοποίηση των Επενδύσεων Βασικές Αρχές για την Αποδοτικότερη Αξιοποίηση των Επενδύσεων 1 Θέματα παρουσίασης Η Παγκόσμια Αγορά ο κύκλος της οικονομίας και των επενδύσεων Το Τρίπτυχο της Επένδυσης : Κατανομή Διασπορά Χρονικός Ορίζοντας

Διαβάστε περισσότερα

Δομή του δημοσίου χρέους στην Ελλάδα Σύνθεση και διάρκεια λήξης

Δομή του δημοσίου χρέους στην Ελλάδα Σύνθεση και διάρκεια λήξης Δομή του δημοσίου χρέους στην Ελλάδα Σύνθεση και διάρκεια λήξης Στην Ελλάδα η μη ρεαλιστική πρόβλεψη του ταμειακού ελλείμματος κατά το έτος 2009, εξαιτίας της υπερεκτίμησης των εσόδων και της αύξησης των

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Αποτελέσματα Γ Τριμήνου / Εννεαμήνου 2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Αποτελέσματα Γ Τριμήνου / Εννεαμήνου 2013 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 14 Νοεμβρίου Αποτελέσματα Γ Τριμήνου / Εννεαμήνου Θετικά αποτελέσματα Γ Τριμήνου λόγω αριστοποίησης λειτουργίας Διυλιστηρίου Ελευσίνας, αυξημένων εξαγωγών και βελτιωμένης λειτουργικής επίδοσης

Διαβάστε περισσότερα

Επιδόσεις και Προοπτικές

Επιδόσεις και Προοπτικές Επιδόσεις και Προοπτικές Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς Περιεχόμενα 1. Αντικείμενο της μελέτης 2.Ο κλάδος της Ακτοπλοΐας στην Ελλάδα: Υφιστάμενη κατάσταση 3. Συμβολή της Ακτοπλοΐας στην Ελληνική

Διαβάστε περισσότερα

Κλαδική Ανάλυση Μελέτη της ICAP Group «Οι Συνέπειες της Κρίσης στους διαφόρους Κλάδους της Ελληνικής Οικονομίας»

Κλαδική Ανάλυση Μελέτη της ICAP Group «Οι Συνέπειες της Κρίσης στους διαφόρους Κλάδους της Ελληνικής Οικονομίας» Κλαδική Ανάλυση Μελέτη της ICAP Group «Οι Συνέπειες της Κρίσης στους διαφόρους Κλάδους της Ελληνικής Οικονομίας» Διεύθυνση Οικονομικών Κλαδικών Μελετών Εισαγωγή Η ελληνική οικονοµία δέχθηκε βαρύ πλήγµα

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Περιόδου από 1 ης Ιανουαρίου 2011 έως 31 ης Μαρτίου 2011

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Περιόδου από 1 ης Ιανουαρίου 2011 έως 31 ης Μαρτίου 2011 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Περιόδου από 1 ης Ιανουαρίου 2011 έως 31 ης Μαρτίου 2011 «Η συνεχιζόμενη οικονομική ύφεση, η οποία πλήττει την Ελληνική κοινωνία έχει συρρικνώσει σημαντικά το σύνολο της δραστηριότητας

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Ομίλου Εθνικής Τράπεζας

Αποτελέσματα Ομίλου Εθνικής Τράπεζας Αποτελέσματα Ομίλου Εθνικής Τράπεζας Οικονομικά στοιχεία 2007 Αθήνα, 4 Μαρτίου 2008 +70% Αύξηση Καθαρών Κερδών στα 1 678 εκατ. * σε εκατ. 2007 2006 Δ Καθαρά κέρδη μετόχων ΕΤΕ 1 678 990 +70% Καθαρά κέρδη

Διαβάστε περισσότερα

Η συνεισφορά του Διεθνούς Aερολιμένα Aθηνών στην Eλληνική οικονομία

Η συνεισφορά του Διεθνούς Aερολιμένα Aθηνών στην Eλληνική οικονομία Η συνεισφορά του Διεθνούς Aερολιμένα Aθηνών στην Eλληνική οικονομία ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΕΛΕΤΗΣ 2013 Περιεχόμενα 01 Πρόλογος από τον Γενικό Διευθυντή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Γιάννη Ν. Παράσχη και τον Καθηγητή

Διαβάστε περισσότερα

Δελτίο Τύπου ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 14.223 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΗΔΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΑΝ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ 2014/2013

Δελτίο Τύπου ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 14.223 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΗΔΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΑΝ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ 2014/2013 Δευτέρα, 14 Σεπτεμβρίου 2015 Δελτίο Τύπου ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 14.223 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΗΔΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΑΝ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ 2014/2013 Το έτος 2014 ήταν ιδιαίτερα σημαντικό για την ελληνική

Διαβάστε περισσότερα

Αναθεωρημένες Προβλέψεις για τον Εισερχόμενο Τουρισμό στην Ελλάδα το 2010 μετά την Κρίση του Απριλίου και τα Γεγονότα του Μαΐου

Αναθεωρημένες Προβλέψεις για τον Εισερχόμενο Τουρισμό στην Ελλάδα το 2010 μετά την Κρίση του Απριλίου και τα Γεγονότα του Μαΐου Αθήνα, 2 Ιουλίου 2010 Δελτίο Τύπου Παρουσιάστηκε, σήμερα στις 2 Ιουλίου 2010 στο ξενοδοχείο St.George Lycabettus, το τέταρτο τεύχος της Εξαμηνιαίας Έκθεσης Ανάλυσης των Τουριστικών Τάσεων με τις προβλέψεις

Διαβάστε περισσότερα

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS ΑΘΗΝΑ 2014 2 3 1) να διαπιστώσει τις αλλαγές που υπέστη ο χώρος κατά την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου 2) να αξιολογήσει τις προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

Ελευθέριος Βενιζέλος. Αεροδρόµιο. 29 Μαρτίου 2001 29 Μαρτίου 2011

Ελευθέριος Βενιζέλος. Αεροδρόµιο. 29 Μαρτίου 2001 29 Μαρτίου 2011 Αεροδρόµιο 29 Μαρτίου 2001 29 Μαρτίου 2011 Ελευθέριος Βενιζέλος Ελευθέριος Βενιζέλος Φωτογραφίες: 11aviation.com, Νώντας Μαυροκέφαλος, AIA Στις 27 Μαρτίου 2011 ο ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών γιόρτασε τα δέκατα

Διαβάστε περισσότερα

Η ΧΡΗΜΑΤΟΠIΣΤΩΤΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΟΠTΙΚΕΣ ΤΟΥ REAL ESTATE. του ΙΩΑΝΝΗ Α. ΜΟΥΡΜΟΥΡΑ Καθηγητή Πανεπιστημίου Μακεδονίας, Προέδρου ΣΟΕ

Η ΧΡΗΜΑΤΟΠIΣΤΩΤΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΟΠTΙΚΕΣ ΤΟΥ REAL ESTATE. του ΙΩΑΝΝΗ Α. ΜΟΥΡΜΟΥΡΑ Καθηγητή Πανεπιστημίου Μακεδονίας, Προέδρου ΣΟΕ Η ΧΡΗΜΑΤΟΠIΣΤΩΤΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΟΠTΙΚΕΣ ΤΟΥ REAL ESTATE του ΙΩΑΝΝΗ Α. ΜΟΥΡΜΟΥΡΑ Καθηγητή Πανεπιστημίου Μακεδονίας, Προέδρου ΣΟΕ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. Έχουν ήδη περάσει δύο χρόνια από την έναρξη της παγκόσμιας

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Αθήνα, 20 εκεµβρίου 2012. Θέµα: Ισοζύγιο Πληρωµών: Οκτώβριος 2012. Ισοζύγιο Τρεχουσών Συναλλαγών

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Αθήνα, 20 εκεµβρίου 2012. Θέµα: Ισοζύγιο Πληρωµών: Οκτώβριος 2012. Ισοζύγιο Τρεχουσών Συναλλαγών ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα, 20 εκεµβρίου 2012 Θέµα: Ισοζύγιο Πληρωµών: Οκτώβριος 2012 Ισοζύγιο Τρεχουσών Συναλλαγών Τον Οκτώβριο του 2012 το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών παρουσίασε έλλειµµα το οποίο διαµορφώθηκε

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ

ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ Οι κυριότερες οικονοµικές εξελίξεις την περίοδο που διανύουµε σχετίζονται µε την ψήφιση του Μεσοπρόθεσµου προγράµµατος καθώς και µε τις συζητήσεις για το νέο

Διαβάστε περισσότερα

Οικονομικά Αποτελέσματα Ασφαλιστικών Επιχειρήσεων 2011

Οικονομικά Αποτελέσματα Ασφαλιστικών Επιχειρήσεων 2011 Οικονομικά Αποτελέσματα Ασφαλιστικών Επιχειρήσεων 2011 with English supplement Υπηρεσία Μελετών και Στατιστικής www.eaee.gr / Εκδόσεις και Έντυπα Σεπτέμβριος 2012 Οικονομικές Μελέτες 34 Σύνοψη βασικών

Διαβάστε περισσότερα

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ Γιώργος Α. Βερνίκος Πρόεδρος, Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ S.A. Ελληνικός Τουρισμός: Εξέλιξη Βασικών Στοιχείων Εξέλιξη Διεθνών Τουριστικών Αφίξεων (εκατ.) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Εξέλιξη Μέσου

Διαβάστε περισσότερα

χώρας το δεκάμηνο του 2014 ξεπέρασαν το σύνολο των διανυκτερεύσεων ολόκληρου του έτους 2013.

χώρας το δεκάμηνο του 2014 ξεπέρασαν το σύνολο των διανυκτερεύσεων ολόκληρου του έτους 2013. Σημαντική ήταν η αύξηση που παρουσίασε ο εισερχόμενος τουρισμός προς τη χώρα μας την τελευταία διετία (2013-2014), καθώς οι αφίξεις των αλλοδαπών τουριστών εκτιμάται ότι ξεπέρασαν το επίπεδο ρεκόρ των

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: 2014

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: 2014 Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: 2014 Επαρκής ρευστότητα και ισχυροποίηση του ισολογισμού Επαρκής ρευστότητα παρά τις δυσμενείς συνθήκες Δάνεια προς καταθέσεις στο 95% σε επίπεδο Ομίλου, και 83% στην Ελλάδα Τρέχουσα

Διαβάστε περισσότερα

ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΚΑΤΑΝΟΗΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ

ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΚΑΤΑΝΟΗΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΚΑΤΑΝΟΗΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΗΣ ΛΙΘΟΥΑΝΙΑΣ ΤΟΥ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ, ΜΙΚΡΩΝ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ, ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2014 1 Σεπτεμβρίου 2014 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2014 Θετική λειτουργική κερδοφορία EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 : κέρδη 11,8εκ έναντι ζημιών 5,8εκ το Α Εξάμηνο 2013 Οι συγκρίσιμες

Διαβάστε περισσότερα

Μεσίτης Ασφαλίσεων Α.Ε. ΕΤΑΙΡΙΚΟ PROFILE VESTER ΜΕΣΙΤΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ ΑΕ AΡ. ΜΗΤΡΩΟΥ ΑΔΕΙΑΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ : 270415

Μεσίτης Ασφαλίσεων Α.Ε. ΕΤΑΙΡΙΚΟ PROFILE VESTER ΜΕΣΙΤΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ ΑΕ AΡ. ΜΗΤΡΩΟΥ ΑΔΕΙΑΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ : 270415 ΕΤΑΙΡΙΚΟ PROFILE VESTER ΜΕΣΙΤΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ ΑΕ AΡ. ΜΗΤΡΩΟΥ ΑΔΕΙΑΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ : 270415 Νόμιμος Εκπρόσωπος : Ευάγγελος Α. Κατσίκας AΡ. ΜΗΤΡΩΟΥ ΑΔΕΙΑΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ : 266324 Έδρα : Βαλαωρίτου

Διαβάστε περισσότερα

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Ονοματεπώνυμο: Τάσιος Ανδρέας Σειρά: 11 Επιβλέπων Καθηγητής: Παντουβάκης Άγγελος Δεκέμβριος 2014 ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ζ ΕΞΑΜΗΝΟ 2010-2011 ΔΙΑΛΕΞΗ 8 ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ UNILEVER UNITED NATURAL FOODS

Ζ ΕΞΑΜΗΝΟ 2010-2011 ΔΙΑΛΕΞΗ 8 ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ UNILEVER UNITED NATURAL FOODS Ζ ΕΞΑΜΗΝΟ 2010-2011 ΔΙΑΛΕΞΗ 8 ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ UNILEVER UNITED NATURAL FOODS UNILEVER UNITED NATURAL FOODS Η Unilever είναι μία από τις κορυφαίες προμηθέυτριες εταιρείες στον κόσμο, που μεταφέρουν με

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ 1

ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ 1 Οκτώβριος 2010 1. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ 1 Η ελληνική οικονομία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια από τις μεγαλύτερες κρίσεις τις τελευταίες δεκαετίες. Κύρια χαρακτηριστικά της κρίσης

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο.

Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο. Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο. Αποτελέσματα από την επεξεργασία 226 ισολογισμών ισάριθμων βιομηχανιών με έδρα την Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη Βασικό

Διαβάστε περισσότερα

Επιχειρήσεις και Ψηφιακή Οικονομία: Νέες Θέσεις Εργασίας, Καλύτερες Υπηρεσίες

Επιχειρήσεις και Ψηφιακή Οικονομία: Νέες Θέσεις Εργασίας, Καλύτερες Υπηρεσίες Α. Η Ψηφιακή Ωριμότητα της Ελλάδας Οι ψηφιακές υπηρεσίες στην Ελλάδα παρουσιάζουν χαμηλότερη διείσδυση και μικρότερη ανάπτυξη σε σχέση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. Πρόσφατες αναλύσεις καταδεικνύουν

Διαβάστε περισσότερα

Στυλιανό Φανουράκη 1/11/2011

Στυλιανό Φανουράκη 1/11/2011 Στυλιανό Φανουράκη ΕΙ Η ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΟΡΙΣΜΟΙ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ & ΣΧΕΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΟΦΕΛΗ ΚΑΙ ΩΦΕΛΗΜΕΝΟΙ ΥΠΑΡΧΟΥΣΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΕΜΠΟΡΙΟ, ΜΑΡΤΙΟΣ 2011

ΠΑΡΕΜΠΟΡΙΟ, ΜΑΡΤΙΟΣ 2011 ΠΑΡΕΜΠΟΡΙΟ, ΜΑΡΤΙΟΣ 2011 Είναι γεγονός ότι τις πρόσφατες περιόδους ο επιχειρηματικός κόσμος αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις τόσο σε μακροοικονομικό όσο και σε μικροοικονομικό επίπεδο, μέσα από τις οποίες

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ Α.Β.Ε.Ε. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Α ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2005

ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ Α.Β.Ε.Ε. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Α ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2005 ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ Α.Β.Ε.Ε. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Α ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2005 Ισόρροπη και σταθερή ανάπτυξη των οικονοµικών µεγεθών τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό. Περαιτέρω βελτίωση των περιθωρίων κέρδους

Διαβάστε περισσότερα

Α) ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ

Α) ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΛΙΤΟΤΗΤΑΣ Μελέτη του ΔΝΤ για 17 χώρες του ΟΑΣΑ επισημαίνει ότι για κάθε ποσοστιαία μονάδα αύξησης του πρωτογενούς πλεονάσματος, το ΑΕΠ μειώνεται κατά 2 ποσοστιαίες μονάδες και

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΜΕ ΙΑΤΡΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΜΕ ΙΑΤΡΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΜΕ ΙΑΤΡΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΙΑΤΡΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΝΑ ΤΑΞΙ ΕΥΟΥΝ ΑΠΡΟΣΚΟΠΤΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ: ΘΕΟ ΩΡΟΣ ΠΑΤΣΟΥΛΕΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ, ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός

Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ RESEARCH INSTITUTE FOR TOURISΜ Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός I. Παγκόσμιος Τουρισμός Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού

Διαβάστε περισσότερα

Εκτίµηση και Οµόλογα. Κεφάλαιο. 6.1 Εκτίµηση και Κόστος Ευκαιρίας Κεφαλαίου

Εκτίµηση και Οµόλογα. Κεφάλαιο. 6.1 Εκτίµηση και Κόστος Ευκαιρίας Κεφαλαίου 1. Κεφάλαιο 6 Εκτίµηση και Οµόλογα 6.1 Εκτίµηση και Κόστος Ευκαιρίας Κεφαλαίου Είναι καµιά φορά δύσκολο να εξηγήσει κανείς τι σηµαίνει παρούσα αξία σε κάποιον που δεν το έχει µελετήσει. Αλλά, όπως έχει

Διαβάστε περισσότερα

Αιτιολογική Έκθεση Πρότασης για. Πανελλήνιο Νομικό Πρόσωπο Εκμετάλλευσης Gaming Halls

Αιτιολογική Έκθεση Πρότασης για. Πανελλήνιο Νομικό Πρόσωπο Εκμετάλλευσης Gaming Halls Αιτιολογική Έκθεση Πρότασης για Πανελλήνιο Νομικό Πρόσωπο Εκμετάλλευσης Gaming Halls Η ΠΟΕΠΠΠ έχοντας γνώσει για τις θέσεις της ΟΠΑΠ σχετικά για τον τρόπο εκμετάλλευσης των slots, αντιμετώπισε και μετέφερε

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΓΙΑ ΘΕΣΜΟΥΣ "CROWDFUNDING" KAI "VENTURE CAPITALS"

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΓΙΑ ΘΕΣΜΟΥΣ CROWDFUNDING KAI VENTURE CAPITALS Πειραιάς, 8 Μαΐου 2015 ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΓΙΑ ΘΕΣΜΟΥΣ "CROWDFUNDING" KAI "VENTURE CAPITALS" Crowdfunding Το crowdfunding ή αλλιώς participative financing - («χρηματοδότηση από το πλήθος» -- «συμμετοχική

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία

Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία Η ενίσχυση του κλίματος αβεβαιότητας σε σχέση με τις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας και η επιβολή περιορισμών στην κίνηση κεφαλαίων

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: Q1.15

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: Q1.15 Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: Q1.15 Επαρκής ρευστότητα και ισχυροποίηση του ισολογισμού Επαρκής ρευστότητα παρά τις δυσμενείς συνθήκες Δάνεια προς καταθέσεις στο 104% σε επίπεδο Ομίλου και 95% στην Ελλάδα Τρέχουσα

Διαβάστε περισσότερα

Δελτίο Τύπου. Αθήνα, 21 Ιανουαρίου 2010

Δελτίο Τύπου. Αθήνα, 21 Ιανουαρίου 2010 Αθήνα, 21 Ιανουαρίου 2010 Δελτίο Τύπου Παρουσιάστηκε, σήμερα στις 21 Ιανουαρίου 2010 στο ξενοδοχείο St.George Lycabettus, το τρίτο τεύχος της Εξαμηνιαίας Έκθεσης Ανάλυσης των Τουριστικών Τάσεων με τις

Διαβάστε περισσότερα

Η Nexans ανακοινώνει τη νέα μορφή διακυβέρνησης και την επιτάχυνση των στρατηγικών ενεργειών που θα δρομολογήσουν το μέλλον

Η Nexans ανακοινώνει τη νέα μορφή διακυβέρνησης και την επιτάχυνση των στρατηγικών ενεργειών που θα δρομολογήσουν το μέλλον Δελτίο Τύπου Η Nexans ανακοινώνει τη νέα μορφή διακυβέρνησης και την επιτάχυνση των στρατηγικών ενεργειών που θα δρομολογήσουν το μέλλον Παρίσι, 1 Οκτωβρίου 2014 Η μακροπρόθεσμη προοπτική για τη βιομηχανία

Διαβάστε περισσότερα

Κύρια Σημεία Αποτελεσμάτων και Μεγεθών

Κύρια Σημεία Αποτελεσμάτων και Μεγεθών ΟΜΙΛΟΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΤΟΥΣ Δελτίο Τύπου, 29.08.14 2014 Κύρια Σημεία Αποτελεσμάτων και Μεγεθών Αποτελέσματα 4 ου 3μήνου 2014 Τα επαναλαμβανόμενα προ φόρων και προβλέψεων κέρδη (εξαιρουμένων

Διαβάστε περισσότερα

Τα Αίτια και οι Επιπτώσεις της Διεθνούς Μετανάστευσης. Πραγματικοί Μισθοί, Παγκόσμια Παραγωγή, Ωφελημένοι και Ζημιωμένοι

Τα Αίτια και οι Επιπτώσεις της Διεθνούς Μετανάστευσης. Πραγματικοί Μισθοί, Παγκόσμια Παραγωγή, Ωφελημένοι και Ζημιωμένοι Τα Αίτια και οι Επιπτώσεις της Διεθνούς Μετανάστευσης Πραγματικοί Μισθοί, Παγκόσμια Παραγωγή, Ωφελημένοι και Ζημιωμένοι Η Παγκόσµια Μετανάστευση Το 2010, 214 εκατομμύρια άνθρωποι ήταν μετανάστες, κατοικούσαν

Διαβάστε περισσότερα

Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων

Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα (ΔΕΔ) χρηματοδοτούνται εν μέρει από την Ευρωπαϊκή Ένωση και εν μέρει από τα κράτη μέλη. Η χρηματοδοτική ενίσχυση της ΕΕ λειτουργεί ως καταλύτης,

Διαβάστε περισσότερα

1. ΚΥΠΕ 2. ΠΟΛΙΤΗΣ NEWS 3. SIGMALIVE 4. Από την πλευρά τους, CIPA δια του προέδρου του Χριστόδουλου Αγκαστινιώτη και CIBA δια του προέδρου του και πρώην υπουργού Υγείας, Φρίξου Σαββίδη, έκαναν λόγο για

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Α Τριμήνου 2013

Αποτελέσματα Α Τριμήνου 2013 Αποτελέσματα Α Τριμήνου 2013 Η άμεση και πλήρης ανακεφαλαιοποίηση της Eurobank από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας κατά 5,8δισ. αποκαθιστά την κεφαλαιακή βάση της Τράπεζας με pro-forma δείκτη

Διαβάστε περισσότερα

Οι Θέσεις του ΣΑΑΕ σε θέματα αεροπορικής επικαιρότητας

Οι Θέσεις του ΣΑΑΕ σε θέματα αεροπορικής επικαιρότητας Οι Θέσεις του ΣΑΑΕ σε θέματα αεροπορικής επικαιρότητας Αθήνα, 26 Ιανουαρίου 2011 1. Μείωση του κόστους χρήσης του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ). Το αεροδρόμιο της Αθήνας δεν έχει πετύχει, σε επιθυμητό

Διαβάστε περισσότερα

Ανακοίνωση Οικονοµικά Αποτελέσµατα Συγκροτήµατος για το Eννιάµηνο που έληξε στις 30 Σεπτεµβρίου 2012

Ανακοίνωση Οικονοµικά Αποτελέσµατα Συγκροτήµατος για το Eννιάµηνο που έληξε στις 30 Σεπτεµβρίου 2012 Ανακοίνωση Οικονοµικά Αποτελέσµατα Συγκροτήµατος για το Eννιάµηνο που έληξε στις 30 Σεπτεµβρίου 2012 Κερδοφορία o Κέρδη πριν τις προβλέψεις 517 εκατ. (µείωση 15% σε σχέση µε την περσινή περίοδο) o Ζηµιές

Διαβάστε περισσότερα

Economics Weekly Alert

Economics Weekly Alert Economics Weekly Alert 29 Αυγούστου 2014 Καταθέσεις Δάνεια Τιμές Ακινήτων Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε για δεύτερη φορά η Κεντρική Τράπεζα, το συνολικό ενεργητικό των επενδυτικών οργανισμών που

Διαβάστε περισσότερα

www.arnos.gr κλικ στη γνώση Τιμολόγηση

www.arnos.gr κλικ στη γνώση Τιμολόγηση ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8 Τιμολόγηση Παράγοντες επηρεασμού της τιμής Στόχος της τιμολογιακής πολιτικής πρέπει να είναι ο καθορισμός μιας ιδανικής τιμής η οποία θα ικανοποιεί τόσο τους πωλητές όσο και τους αγοραστές.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ «ΑΝΑΚΑΜΠΤΕΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ» Σηµαντική έρευνα διεξήχθη από την Ευρωπαϊκή Οµοσπονδία Συµβούλων Μάνατζµεντ (FEACO-European Federation of Management Consultancies

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΛΤΙΟ 27/2/2015

ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΛΤΙΟ 27/2/2015 Γενικός είκτης Εικόνα Αγοράς Απώλειες στο Χ.Α. Ο Γενικός είκτης έκλεισε στις 904,59 µονάδες, σηµειώνοντας πτώση 2,00%. Η αξία των συναλλαγών διαµορφώθηκε στα 118,25 εκατ. εκ των οποίων 24,09 αποτελούσαν

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 630 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΗΔΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΑΝ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ 2014/2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 630 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΗΔΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΑΝ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ 2014/2013 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα, 5 Μαρτίου 2015 ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 630 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΗΔΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΑΝ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ 2014/2013 Αναφορικά με τις επιδόσεις των ελληνικών επιχειρήσεων για το

Διαβάστε περισσότερα

Click to add subtitle

Click to add subtitle Company LOGO ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ Click to add subtitle ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ Δ.,ΣΑΡΤΖΕΤΑΚΗ Μ, CRANFIELD UNIVERSITY,SoE Department of Fluid mechanics and Computational

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ. Έξυπνος σχεδιασμός αρθρωτών UPS

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ. Έξυπνος σχεδιασμός αρθρωτών UPS ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ Έξυπνος σχεδιασμός αρθρωτών UPS Με την απόκτηση της εταιρείας Newave Energy, καινοτόμος εταιρεία στον τομέα της αδιάλειπτης παροχής ισχύος (UPS) με βάση της την Ελβετία, η ΑΒΒ έχει

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΒΟΛΕΣ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΩΝ ΤΟΥ EΥΡΩΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩ

ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΒΟΛΕΣ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΩΝ ΤΟΥ EΥΡΩΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩ ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΒΟΛΕΣ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΩΝ ΤΟΥ EΥΡΩΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩ Οι εμπειρογνώμονες του Ευρωσυστήματος κατάρτισαν προβολές για τις μακροοικονομικές εξελίξεις στη ζώνη του ευρώ, με βάση

Διαβάστε περισσότερα

Διεθνής Οικονομική. Paul Krugman Maurice Obsfeld

Διεθνής Οικονομική. Paul Krugman Maurice Obsfeld Paul Krugman Maurice Obsfeld Διεθνής Οικονομική Κεφάλαιο 21 Η Διεθνής Αγορά Κεφαλαίου και τα κέρδη από το Εμπόριο Διεθνής Τραπεζική Λειτουργία και Διεθνής Κεφαλαιαγορά Φιλίππου Ευαγγελία Α.Μ. 1207 Μ069

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ "ʺΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΠΕΛΑΓΙΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ"ʺ «Στήήριξη και Ανάάδειξη Πολυνησιωτικώών ΑΕΙ» ΔΡΑΣΗ 4: Εκπαίίδευση

Διαβάστε περισσότερα

- Εξέλιξη βασικών μακροοικονομικών δεικτών

- Εξέλιξη βασικών μακροοικονομικών δεικτών - Εξέλιξη βασικών μακροοικονομικών δεικτών Σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία, το δ τρίμηνο 2014, το βουλγαρικό ΑΕΠ ενισχύθηκε κατά 1,3% σε ετήσια βάση και κατά 0,4% σε τριμηνιαία βάση. Σε ό,τι αφορά το σύνολο

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο X. Χρηµατοοικονοµική Λογιστική & ιοίκηση Ισολογισµοί & Αποτελέσµατα Χρήσης

Κεφάλαιο X. Χρηµατοοικονοµική Λογιστική & ιοίκηση Ισολογισµοί & Αποτελέσµατα Χρήσης Οργάνωση Παραγωγής & ιοίκηση Επιχειρήσεων ΙΙ Κοστολόγηση Επιχειρήσεων & Λήψη Αποφάσεων Κεφάλαιο X Χρηµατοοικονοµική Λογιστική & ιοίκηση Ισολογισµοί & Αποτελέσµατα Χρήσης Νικόλαος Α. Παναγιώτου 2005 ΕΜΠ

Διαβάστε περισσότερα

Σύγχρονες υπηρεσίες προώθησης προϊόντων 3ΡL σε νέες αγορές

Σύγχρονες υπηρεσίες προώθησης προϊόντων 3ΡL σε νέες αγορές ΣΕΒ / ΣΕΒΕ Εκδήλωση δικτύωσης Εξωστρέφεια : Η συμβολή των τελωνειακών διαδικασιών και των logistics στην ανάπτυξη των ελληνικών εξαγωγών Θεσσαλονίκη 4 Απριλίου 2014 Ξενοδοχείο Domotel Les Lazaristes Κώστας

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ERSA

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ERSA ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ERSA ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ (RSAI, ERSA) Οικονομική Κρίση και Πολιτικές Ανάπτυξης και Συνοχής 10ο Τακτικό Επιστημονικό

Διαβάστε περισσότερα

Το δικό μας εταιρικό στιλ περιλαμβάνει τέτοια στοιχεία όπως:

Το δικό μας εταιρικό στιλ περιλαμβάνει τέτοια στοιχεία όπως: Ο Τουριστικός Οργανισμός TEZ TOUR ιδρύθηκε το 1994, και κατέχει ηγετική θέση στον τομέα του εξερχόμενου τουρισμού από τις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης καθώς και από χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ

ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ Κυρίες και κύριοι, φίλες και φίλοι, Ευχαριστώ για την παρουσία σας σημερινή εκδήλωση. Ευχαριστώ επίσης την Ο.Κ.Ε. και το Πρόεδρό της, κ. Πολυζωγόπουλο, για την τιμή που μου έκαναν να μου ζητήσουν να μιλήσω

Διαβάστε περισσότερα

Α Π Ο Φ Α Σ Η. Η Διευθύντρια Επιμόρφωσης της Ε.Σ.Δι., έλαβε υπόψη: Α) Την με αριθμό πρωτ. 98/27-7-2010 πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος

Α Π Ο Φ Α Σ Η. Η Διευθύντρια Επιμόρφωσης της Ε.Σ.Δι., έλαβε υπόψη: Α) Την με αριθμό πρωτ. 98/27-7-2010 πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΔΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΩΝ Θεσσαλονίκη, 8 Σεπτεμβρίου 2010 KΑΛΑΜΑΡΙΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ Αριθ. πρωτ. 147 T.Θ. 22, Τ.Κ. 551 02 E-mail: info@esdi.gr Internet:http//www.esdi.gr Α Π Ο Φ Α

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 22.573 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 22.573 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Δευτέρα 17 Σεπτεμβρίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Σε συνθήκες συνεχιζόμενης ύφεσης, καταγράφηκαν από την ICAP Group οι τελευταίες εξελίξεις όσον αφορά στα οικονομικά μεγέθη και αποτελέσματα των ελληνικών επιχειρήσεων,

Διαβάστε περισσότερα

Εταιρική Παρουσίαση. 20 Ιανουαρίου 2010

Εταιρική Παρουσίαση. 20 Ιανουαρίου 2010 Εταιρική Παρουσίαση 20 Ιανουαρίου 2010 H Aegean σήμερα Η μεγαλύτερη Ελληνική αεροπορική εταιρία Κατανομή Εσόδων (2008) 6,5 εκατομμύρια επιβάτες το 2009 Στόλος 31 αεροσκαφών + 2 wet lease 84% Κερδοφορία

Διαβάστε περισσότερα

ΧΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ: Η χρονική διάρκεια κάθε έργου ορίζεται από 12 έως 24 μήνες.

ΧΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ: Η χρονική διάρκεια κάθε έργου ορίζεται από 12 έως 24 μήνες. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΕΡΕΥΝΑΣ ΣΚΟΠΟΣ: Η δράση υποστηρίζει την διευκόλυνση της αξιοποίησης ενός τεκμηριωμένα ώριμου ερευνητικού αποτελέσματος σε επιχειρηματική / εμπορική δραστηριότητα. Συγκεκριμένα,

Διαβάστε περισσότερα

Παρλ ή φθηκε L( Ο_ 20..4. ΟΠΑ ΜΕΡ.

Παρλ ή φθηκε L( Ο_ 20..4. ΟΠΑ ΜΕΡ. Παρλ ή φθηκε Βιοτεχνικό Επιµελητήριο Θεσσαλονίκης ΜΕΡ. L( Ο_ 20..4. ΟΠΑ Από: Αποστολή: Προς: Θέµα: Συνηµµένα: Ειοποπις & ςοπ- ηθτςι3ι 58ς11οΠ - Greek Επ1γ in Sωeden ευτέρα, 3

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. ΑΡ. Μ.Α.Ε: 32603/06/Β/95/3 ΒΙΛΤΑΝΙΩΤΗ 31 ΚΗΦΙΣΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. ΑΡ. Μ.Α.Ε: 32603/06/Β/95/3 ΒΙΛΤΑΝΙΩΤΗ 31 ΚΗΦΙΣΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. ΑΡ. Μ.Α.Ε: 32603/06/Β/95/3 ΒΙΛΤΑΝΙΩΤΗ 31 ΚΗΦΙΣΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Ενδιάμεσες Συνοπτικές Οικονομικές Καταστάσεις περιόδου (1 η Ιανουαρίου έως 31 η Μαρτίου 2015) Σύμφωνα με το άρθρο 6 του N.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΥΡΙΑΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΥΡΙΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΥΡΙΑΣ ΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2008 Εξαµηνιαία Έρευνα Συγκυρίας στις Ξενοδοχειακές Επιχειρήσεις 2 1. Εισαγωγή Το ΙΤΕΠ άρχισε να διεξάγει δύο φορές το χρόνο Έρευνα Συγκυρίας µεταξύ

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ;

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ; ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ; Οικονοµική είναι η µελέτη του τρόπου µε τον οποίο οι άνθρωποι επιλέγουν να κατανείµουν τους σπάνιους πόρους τους. Λόγω της σπανιότητας δεν είναι δυνατόν να εκπληρωθούν όλες

Διαβάστε περισσότερα

Σχετικά Επίπεδα Τιμών και Συναλλαγματικές Ισοτιμίες. Μακροχρόνιοι Προσδιοριστικοί Παράγοντες των Συναλλαγματικών Ισοτιμιών

Σχετικά Επίπεδα Τιμών και Συναλλαγματικές Ισοτιμίες. Μακροχρόνιοι Προσδιοριστικοί Παράγοντες των Συναλλαγματικών Ισοτιμιών Σχετικά Επίπεδα Τιμών και Συναλλαγματικές Ισοτιμίες Μακροχρόνιοι Προσδιοριστικοί Παράγοντες των Συναλλαγματικών Ισοτιμιών 1 Ισοτιµία Δολαρίου Στερλίνας, 1870-2011 $6.00$$ $5.00$$ $4.00$$ $3.00$$ $2.00$$

Διαβάστε περισσότερα

Εάν το ποσοστό υποχρεωτικών καταθέσεων είναι 25% και υπάρξει μια αρχική κατάθεση όψεως 2.000 σε μια εμπορική Τράπεζα, τότε η μέγιστη ρευστότητα που μπορεί να δημιουργηθεί από αυτή την κατάθεση είναι: Α.

Διαβάστε περισσότερα

1. ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ

1. ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ 1. ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ Το διάγραμμα κυκλικής ροής της οικονομίας (κεφ. 3, σελ. 100 Mankiw) Εισόδημα Υ Ιδιωτική αποταμίευση S Αγορά συντελεστών Αγορά χρήματος Πληρωμές συντελεστών

Διαβάστε περισσότερα

Κυπριακή Οικονομία & Κτηματαγορά 2014-2015

Κυπριακή Οικονομία & Κτηματαγορά 2014-2015 Κυπριακή Οικονομία & Κτηματαγορά 2014-2015 Μάρτιος 2014 Η πρόβλεψη είναι δύσκολη, ειδικά όταν πρόκειται για το μέλλον. ΑΕΠ & Ανεργία Η μείωση του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) κατά το 2013 ήταν

Διαβάστε περισσότερα

«20 χρόνια συνεισφοράς των Κινητών Επικοινωνιών στην οικονομία και κοινωνία» Συμβολή στην ανάπτυξη με παρόν και μέλλον

«20 χρόνια συνεισφοράς των Κινητών Επικοινωνιών στην οικονομία και κοινωνία» Συμβολή στην ανάπτυξη με παρόν και μέλλον «20 χρόνια συνεισφοράς των Κινητών Επικοινωνιών στην οικονομία και κοινωνία» Συμβολή στην ανάπτυξη με παρόν και μέλλον 1 H εξέλιξη των Κινητών Επικοινωνιών 1993-2013 2 Κινητή Τηλεφωνία: 20 χρόνια κοντά

Διαβάστε περισσότερα

Όπου ισχύει το σύστημα της Σύμβασης της Βαρσοβίας, μπορούν να ισχύσουν οι ακόλουθοι περιορισμοί ευθύνης:

Όπου ισχύει το σύστημα της Σύμβασης της Βαρσοβίας, μπορούν να ισχύσουν οι ακόλουθοι περιορισμοί ευθύνης: ΑΝΑΓΓΕΛΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΕΥΘΥΝΗΣ Η Σύμβαση του Μόντρεαλ ή το σύστημα της Σύμβασης της Βαρσοβίας, μπορεί να ισχύουν για το ταξίδι σας και οι συμβάσεις αυτές διέπουν και μπορεί να μειώσουν την ευθύνη των αερομεταφορέων

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις Αεροδρομίων

Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις Αεροδρομίων Οι Αερομεταφορές του Σήμερα και του Αύριο Ελληνική Αεροπορική Ένωση, 20-21 Απριλίου 2010 Δημήτριος Δημητρίου και Ασημίνα Βοσκάκη Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών Περιβαλλοντικός

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΧΡΗΣΗΣ 2002 ( ιεθνή Λογιστικά Πρότυπα-IAS)

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΧΡΗΣΗΣ 2002 ( ιεθνή Λογιστικά Πρότυπα-IAS) Αθήνα, 27 Φεβρουαρίου, 2003 ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΧΡΗΣΗΣ 2002 ( ιεθνή Λογιστικά Πρότυπα-IAS) Αύξηση µεριδίου αγοράς κατά 1% στις Καταθέσεις και τις Χορηγήσεις Οργανικά Κέρδη 1 263 εκατ. (+7%) - Καθαρά

Διαβάστε περισσότερα

Αριθμοδείκτες διάρθρωσης κεφαλαίων 7 φ

Αριθμοδείκτες διάρθρωσης κεφαλαίων 7 φ Αριθμοδείκτες διάρθρωσης κεφαλαίων 7 φ Προκειμένου να εξετάσουμε την οικονομική κατάσταση μίας οικονομικής μονάδας σε μακροχρόνια κλίμακα θα πρέπει να αναλύσουμε την διάρθρωση των κεφαλαίων της. Λέγοντας

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΣ ΤΟΡΟΝΤΟ ΚΑΙ ΜΟΝΤΡΕΑΛ 17 Μαΐου 11 Οκτωβρίου 2015 20 Μαΐου 17 Ιουνίου 2015

ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΣ ΤΟΡΟΝΤΟ ΚΑΙ ΜΟΝΤΡΕΑΛ 17 Μαΐου 11 Οκτωβρίου 2015 20 Μαΐου 17 Ιουνίου 2015 Αγαπητοί Συνεργάτες, Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσουμε σχετικά με την έναρξη δραστηριοτήτων της νέας ελληνικής αεροπορικής εταιρείας, της SkyGreece Airlines S.A. Η SkyGreece Airlines είναι

Διαβάστε περισσότερα