ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΒΕΡΓΟΠΟΥΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΑ

Transcript

1 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΒΕΡΓΟΠΟΥΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΑ Η ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΤΩΝ ΨΗΦΙΑΚΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ (ΤΠΕ) ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΡΓΑΣΙΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΜΕΛΗΤΕΙΑΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ (LOGISTIC COMPANIES) - ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΜΕΛΗΤΕΙΑΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΑΧΑΪΑΣ ΛΗΞΟΥΡΙ 2010

2 Η παρούσα εργασία εκπονήθηκε στο πλαίσιο των σπουδών για την απόκτηση πτυχίου που απονέμει το Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων του ΤΕΙ Ιονίων Νήσων. Εξεταστική επιτροπή ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΒΑΘΜΙΔΑ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΜΠΕΝΕΚΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ Επίκουρη Καθηγήτρια ΚΟΝΙΔΑΡΗΣ ΑΓΗΣΙΛΑΟΣ ΠΑΠΑΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ ΑΒΡΑΑΜ Καθηγητής Εφαρμογών Επιστημονικός Συνεργάτης 2

3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ... 6 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 Ο... 7 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΔΕΔΟΜΕΝΑ (DATA) ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ - ΓΝΩΣΗ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΙ ΔΙΕΡΓΑΣΙΕΣ ΕΝΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΟΙ ΚΥΡΙΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΙΔΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΥΝΑΛΛΑΓΩΝ (TPS) ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΥΝΑΛΛΑΓΩΝ (TPS) ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΒΑΣΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ TPS ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΥΝΑΛΛΑΓΩΝ ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (MIS) ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ MIS ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ο ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

4 2.2 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ERP ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ERP ΣΤΟΧΟΙ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ERP ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ERP ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ERP ΦΑΣΕΙΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ERP ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ERP ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ERP ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ LOGIC DIS ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ/ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ SINGULAR ENTERPRISE ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ SCM ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ SCM ΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 Ο ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΜΕΛΗΤΕΙΑΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΩΝ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΓΟΡΑ Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΩΝ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ

5 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 Ο ΕΡΕΥΝΑ ΣΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΕΙΑΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΑΧΑΪΑΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΈΡΕΥΝΑΣ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΣΧΟΛΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΟΥ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ: ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΕΡΕΥΝΑΣ 89 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

6 ΠΕΡΙΛΗΨΗ Είναι κοινώς αποδεκτό ότι η εποχή που διανύουμε χαρακτηρίζεται από την έντονη παγκοσμιοποίηση των αγορών και τον ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό. Μέσα σ αυτό το παγκόσμιο ανταγωνιστικό περιβάλλον οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις καλούνται να δώσουν τον δικό τους αγώνα, έναν αγώνα εκσυγχρονισμού, επιβίωσης και διάκρισης. Αρκετές έρευνες, ερευνητικοί οργανισμοί και φυσικά ερευνητές έχουν καταλήξει ότι οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις συμβάλλουν αποφασιστικά στην οικονομική ανάπτυξη, την παραγωγή, την ανταγωνιστικότητα, την απασχόληση καθώς επίσης στην αποκέντρωση και την κοινωνική συνοχή [43]. Οι περισσότερες μικρομεσαίες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών (ΤΠΕ). Σχετικές έρευνες έχουν δείξει ότι η χρήση κυρίως των ηλεκτρονικών υπολογιστών εξυπηρετεί διοικητικές και λειτουργικές χρήσεις, όπως λογιστική απόδοση λογαριασμών, μισθοδοσία, κατάρτιση προϋπολογισμού, απογραφή εμπορευμάτων και άλλες παρόμοιες λειτουργίες [42]. Η βασική προϋπόθεση που δημιουργείται για την χρησιμοποίηση των ηλεκτρονικών υπολογιστών αλλά και όλων των τεχνολογιών νέων ή παλιών, ηλεκτρονικών και μη, δεν είναι μόνο η απόκτηση τους από τις ΜΜΕ αλλά η ορθή και λειτουργική χρησιμοποίηση τους [45]. Η παρούσα πτυχιακή εργασία λοιπόν με τίτλο «Η Συνεισφορά των Ψηφιακών Τεχνολογιών (ΤΠΕ) στη Βελτιστοποίηση των Διεργασιών των Επιχειρήσεων Επιμελητειακής Υποστήριξης (Logistics Companies) - Αποτίμηση (Evaluation) του Κλάδου των Επιχειρήσεων Επιμελητειακής Υποστήριξης στο Νομό Αχαΐας» έχει ως στόχο την ανάλυση και κατανόηση της φύσης αυτών των ψηφιακών τεχνολογιών και τη συνεισφορά τους στις εταιρίες logistics, όπως επίσης και την παρουσίαση της γενικότερης εικόνας του κλάδου των επιχειρήσεων επιμελητειακής υποστήριξης τόσο σε παγκόσμιο επίπεδο όσο και στα πλαίσια της ελληνικής οικονομίας. Έτσι μας δίνεται η δυνατότητα να γνωρίσουμε τα πληροφοριακά και επιχειρησιακά συστήματα, τον τρόπο λειτουργίας τους, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, όπως επίσης τη γενικότερη τάση της αγοράς σε σχέση με αυτά, αλλά και την τάση του κλάδου σε τοπικό επίπεδο και ειδικότερα στο Νομό Αχαΐας. 6

7 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ο Πληροφοριακά Συστήματα 1.1 Εισαγωγή Η σημερινή εποχή καθιστά την επιχείρηση αντιμέτωπη με ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον. Η ανάπτυξη του internet, η παγκοσμιοποίηση των συναλλαγών, η άνοδος των οικονομιών της πληροφορίας και η ψηφιακή ολοκλήρωση, τοποθετούν τις επιχειρήσεις σε ένα νέο πλαίσιο λειτουργιών και διεργασιών ώστε να λειτουργούν αποδοτικά καλύπτοντας τις απαιτήσεις και ανάγκες της σημερινής κοινωνίας, η οποία πλέον δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως αγροτική ή βιομηχανική, αλλά κοινωνία της γνώσης, της πληροφορίας και των δικτύων. Οι αλλαγές αυτές επομένως οδηγούν σε πλήρως ψηφιακές επιχειρήσεις, όπου όλες οι διεργασίες υποβοηθούνται ψηφιακά, γεγονός που καθιστά την ύπαρξη και την εφαρμογή των πληροφοριακών συστημάτων απαραίτητη στη Διοίκηση των επιχειρήσεων και την προσφορά χρήσιμων προϊόντων και υπηρεσιών. Τί είναι όμως πληροφοριακό σύστημα Προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα την έννοια του πληροφοριακού συστήματος, θα παρουσιάσουμε και θα αναλύσουμε αρχικά την έννοια και τη σημασία της πληροφορίας όπου είναι και η βάση κάθε πληροφοριακού συστήματος. 1.2 Δεδομένα (data) Πληροφορίες Γνώση Με τον όρο δεδομένα [10], [34] περιγράφουμε τα στοιχεία, τα γεγονότα, τις μετρήσεις, και γενικότερες απόψεις και τάσεις, που εμφανίζονται τόσο στο εσωτερικό περιβάλλον μιας επιχείρησης όσο και στο εξωτερικό της. Θα μπορούσαμε να προσδιορίσουμε τα δεδομένα σε ένα επιχειρησιακό περιβάλλον κατηγοριοποιώντας τα ως εξής: 1. Τα πιθανώς διαθέσιμα δεδομένα: Τα δεδομένα εκείνα πού είναι εν δυνάμει προσιτά σε κάθε επιχείρηση και προέρχονται κυρίως από το εξωτερικό της περιβάλλον. 7

8 2. Τα διαθέσιμα δεδομένα εντός του οργανισμού: Παρόλο που στο εσωτερικό του οργανισμού η ποσότητα των πιθανών διαθέσιμων δεδομένων δεν είναι μεγάλη, η ποιότητα των δεδομένων που υπάρχει είναι τεράστια. 3. Τα καταχωρημένα δεδομένα εντός του οργανισμού: Μόνο μία μικρή ποσότητα των δεδομένων στο εσωτερικό μιας επιχείρησης είναι πλήρως καταχωρημένα και αυτά είναι κυρίως σε έντυπη μορφή. Με τον όρο πληροφορίες [10], [34] εννοούμε τα δεδομένα εκείνα τα οποία έπειτα από συγκέντρωση και αξιολόγηση, καταφέρνουν να είναι κατανοητά και εν δυνάμει αξιοποιήσιμα από τα μέλη ενός οργανισμού. Η ποσότητα των δεδομένων η οποία εισέρχεται σε έναν οργανισμό είναι σαφώς μεγαλύτερη από εκείνη που πραγματικά είναι αξιοποιήσιμη, καθώς τα δεδομένα διαφέρουν ποιοτικά. Έτσι ένα μικρό ποσοστό αυτών είναι κατανοητό, χρήσιμο και αποδοτικό προς τα μέλη του οργανισμού. Με τον όρο γνώση [10], [34] αναφερόμαστε σε δεδομένα και πληροφορίες τα οποία έχουν οργανωθεί και επεξεργαστεί ώστε να οδηγούν σε κατανόηση, εμπειρία, συσσωρευμένη μάθηση και εξειδίκευση, όταν εφαρμόζονται σε ένα συγκεκριμένο πρόβλημα ή δραστηριότητα. Εικόνα 1: Διαγραμματική απεικόνιση των δεδομένων και πληροφοριών Πηγή: INFORMATION SYSTEMS IN BUSINESS edited by Bob Ritchie, David Marshall & Alan Eardley 8

9 1.3 Τι είναι ένα σύστημα Με τον όρο σύστημα νοείται ένα σύνολο στοιχείων, διαρθρωμένων με κάποια συγκεκριμένη οργανωτική δομή που επιτελεί μια σειρά δραστηριοτήτων και επιδιώκει την επίτευξη ενός προκαθορισμένου σκοπού. Ο ορισμός αυτός υπονοεί ότι όλοι οι παράγοντες που απαρτίζουν ένα σύστημα είναι προκαθορισμένοι και κανείς δεν επιλέγεται τυχαία, όπως και ότι η αλληλεξάρτηση και αλληλεπίδραση όλων των στοιχείων του συστήματος είναι καθορισμένη από ένα σχέδιο εσωτερικής οργάνωσης και δομής με κάποιο συγκεκριμένο σκοπό σε επίπεδο συνόλου. Με τον όρο πληροφοριακό σύστημα εννοούμε ένα σύνολο διαδικασιών, που στόχο έχει να παρέχει πληροφορίες στα όργανα της διοίκησης, επεξεργαζόμενο τα όποια δεδομένα (data) με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών υπολογιστών, με σκοπό να υποστηρίζει διοικητικές πράξεις και αποφάσεις για την αποτελεσματική άσκηση των καθηκόντων τους [5], [1], [6], [34]. Εικόνα 2: Διαγραμματική απεικόνιση των συνιστωσών των πληροφοριακών συστημάτων Πηγή: 9

10 1.4 Οι διεργασίες ενός πληροφοριακού συστήματος Οι δραστηριότητες μέσω των οποίων ένα πληροφοριακό σύστημα αξιοποιεί τα δεδομένα που του παρέχει το περιβάλλον και παράγει το τελικό αποτέλεσμα που είναι οι πληροφορίες είναι οι ακόλουθες [1], [30], [34]: Είσοδος (Input) Είναι η συλλογή των πρωτογενών δεδομένων μέσα από τον οργανισμό ή και το εξωτερικό περιβάλλον του με σκοπό την επεξεργασία τους σε ένα σύστημα πληροφοριών. Επεξεργασία (processing) Είναι η μετατροπή των πρωτογενών στοιχείων, με διάφορες τεχνικές και μεθόδους Πληροφορικής, η ανάλυση και η διαχείριση τους, ώστε να παρουσιαστούν σε μορφή πληροφοριών, όντας περισσότερο κατανοητές και χρήσιμες για τον άνθρωπο. Έξοδος (output) Είναι η παρουσίαση και διανομή των επεξεργασμένων πλέον πληροφοριών στους ανθρώπους. Αναπληροφόρηση (feedback) Είναι η έξοδος που επιστρέφει στα κατάλληλα μέλη της οργάνωσης ώστε να αξιολογήσουν και να διορθώσουν την είσοδο. 10

11 Εικόνα 3: Διαγραμματική απεικόνιση των διεργασιών των πληροφοριακών συστημάτων Πηγή: Οι κύριες δυνατότητες των πληροφοριακών συστημάτων Τα πληροφοριακά συστήματα επιτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της διοίκησης ενός οργανισμού, όπως έχει ήδη αναφερθεί και πρωτίστως, λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων και δυνατοτήτων που του προσφέρουν. Αρχικά δίνουν στην επιχείρηση τη δυνατότητα και την ευκολία να εκτελεί αποτελεσματικά, με ακρίβεια και ταχύτητα αριθμητικούς υπολογισμούς σε πολλαπλά πληροφοριακά δεδομένα κάτι που υπό την απουσία των αντίστοιχων συστημάτων θα αποσπούσε από την επιχείρηση πολύτιμο χρόνο και τα αποτελέσματα δεν θα κατείχαν την ίδια σαφήνεια ακρίβεια και πληρότητα. Παρέχουν στον οργανισμό τη δυνατότητα της επίλυσης πολύπλοκων προβλημάτων σε ελάχιστο χρονικό διάστημα χωρίς την απασχόληση μεγάλου αριθμού προσωπικού, παρουσιάζοντας έτσι αποτελέσματα άμεσα και χωρίς κάποιο σημαντικό κόστος για την επιχείρηση. 11

12 Παρέχουν άμεση, ακριβή και εύκολη επικοινωνία και πληροφόρηση με ελάχιστο κόστος, καθώς επίσης δίνουν και τη δυνατότητα αποθήκευσης μεγάλου όγκου δεδομένων και πληροφοριών που προηγουμένως απαιτούσε χρόνο, κόπο και όπως είναι αναμενόμενο κόστος στην επιχείρηση. Επίσης βοηθά στην αυτοματοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών και στην αύξηση της αποτελεσματικότητας και της επίδοσης των εργαζομένων [34]. 1.6 Οι απαιτήσεις της Διοίκησης από τα πληροφοριακά συστήματα Προκειμένου να προσδιορίσουμε τις απαιτήσεις της Διοίκησης από τα πληροφοριακά συστήματα θα παρουσιάσουμε αρχικά διαγραμματικά τα επίπεδα οργάνωσης και τους κλάδους λειτουργίας των πληροφορικών συστημάτων. Εικόνα 4: Επίπεδα οργάνωσης και κλάδοι λειτουργίας Πηγή: 12

13 Όπως παρουσιάζεται και παραπάνω στη διοικητική πυραμίδα της διοίκησης ένας οργανισμός έχει συστήματα λειτουργικά, γνώσης, διοικητικά και στρατηγικά για κάθε λειτουργικό τομέα του όπως στο Marketing -Παραγωγή -Διαχείριση -Οικονομικά - Προσωπικό, και οι απαιτήσεις του οργανισμού από τα συστήματα διαφοροποιούνται ανάλογα με τον τομέα. Συνοπτικά θα παρουσιάσουμε τις απαιτήσεις ενός οργανισμού βάση του κλάδου και του επιπέδου στον παρακάτω πίνακα. Απαιτήσεις της Διοίκησης από τα Π.Σ. Κλάδος Στρατηγικός Κλάδος Προγραμματισμός Διοικητικός Έλεγχος Λειτουργικός Έλεγχος Marketing Μελέτη τάσεων αγοράς, εσόδων, πολιτικής, τεχνολογίας Έλεγχος πολιτικής πελατών και ανταγωνιστών Έλεγχος σχεδιασμού πωλήσεων, εξυπηρέτησης πελατών μετά την πώληση Παραγωγή Μελέτη βελτιστοποίησης παραγωγής Έλεγχος απόδοσης Έλεγχος ικανοποίησης παραγγελιών, ποιοτικός έλεγχος Διαχείριση Μελέτη στρατηγικών αγορών, αποθεμάτων, διανομής Έλεγχος κόστους Έλεγχος στοιχείων από το παρελθόν για αγορές, παραγγελίες, αποθέματα Οικονομικά Μελέτη ικανοποίησης μακροχρόνιων απαιτήσεων Σύγκριση αποτελέσματος με Προϋπολογισμό Έλεγχος λαθών και καθυστερήσεων Προσωπικό Μελέτη διαδικασιών πρόσληψης, εξέλιξης, επιμόρφωσης, μισθοδοσίας Αποκλίσεις από διαδικασίες, έλεγχος κόστους διαχείρισης προσωπικού Έλεγχος εφαρμογής διαδικασιών κατά περίπτωση Πηγή: Είδη πληροφοριακών συστημάτων Τα κυριότερα είδη πληροφοριακών συστημάτων τα οποία θα παρουσιάσουμε και θα αναλύσουμε στη συνέχεια είναι τα εξής [5], [6], [10], [32]: 13

14 Συστήματα Επεξεργασίας Συναλλαγών (Transaction Processing Systems, TPS) Τα Συστήματα Επεξεργασίας Συναλλαγών υποστηρίζουν καθημερινές λειτουργικές ανάγκες μιας επιχείρησης. Συγκεντρώνουν όλα τα δεδομένα που προκύπτουν από τις συναλλαγές της επιχείρησης με τους πελάτες ή με τους προμηθευτές της, καθώς επίσης και τα αντίστοιχα δεδομένα από τη λογιστική διαχείριση, την ημερήσια κίνηση της παραγωγής των αποθηκών κ.α. Πληροφοριακά Συστήματα Διοίκησης (Management Information Systems, MIS) Τα Πληροφοριακά Συστήματα της Διοίκησης διευκολύνουν την άσκηση της διοίκησης, παρέχοντας στα διοικητικά στελέχη συγκεντρωτικές πληροφορίες και στοιχεία για τον έλεγχο και την οργάνωση των σχεδίων και των στόχων τους σε βραχυπρόθεσμο αλλά και μακροπρόθεσμο επίπεδο. Συστήματα Υποστήριξης Αποφάσεων (Decision-Support Systems, DSS) Τα Συστήματα Υποστήριξης Αποφάσεων αποτελούν ειδικές και εξειδικευμένες εφαρμογές ανάλυσης δεδομένων, με τη χρήση στατιστικών μεθόδων και προτύπων επιχειρησιακής έρευνας, για την επίλυση συγκεκριμένων επιχειρησιακών προβλημάτων, τα οποία χαρακτηρίζονται από πολύπλοκη και ασαφή δομή. Συστήματα Υποστήριξης Διοίκησης (Executive Support Systems, ESS) Τα Συστήματα Υποστήριξης Διοίκησης αναφέρονται στα ανώτατα επιτελικά στελέχη της επιχείρησης, ενσωματώνοντας αποφάσεις που προέρχονται από εξωτερικές πηγές, δημιουργώντας ένα φιλικό και εύχρηστο περιβάλλον εργασίας στα πλαίσια του οποίου τα εξωτερικά δεδομένα διασταυρώνονται με εκείνα που προσφέρουν τα πληροφοριακά συστήματα της διοίκησης MIS και τα συστήματα υποστήριξης αποφάσεων DSS. Προσπαθώντας να παρουσιάσουμε και να κατανοήσουμε όσο το δυνατόν 14

15 καλύτερα τα παραπάνω πληροφοριακά συστήματα, θα τα εξετάσουμε ανά επίπεδα οργάνωσης της επιχείρησης και στη συνέχεια θα αναλύσουμε τις λειτουργίες τους ως προς τον κάθε κλάδο ενασχόλησής τους. Ξεκινώντας λοιπόν από τη βάση της Διοικητικής Πυραμίδας θα αναλύσουμε αρχικά το Λειτουργικό επίπεδο και τα πληροφοριακά συστήματα των οποίων η χρήση είναι απαραίτητη βάσει των λειτουργιών του κάθε κλάδου και επιπέδου. Εικόνα 5: Σχηματική αναπαράσταση των Τύπων των Πληροφοριακών Συστημάτων σε σχέση με τα Επίπεδα Διοίκησης Πηγή: 15

16 1.7.1 Λειτουργικό επίπεδο Βασικό αντικείμενο του λειτουργικού επιπέδου μιας επιχείρησης αποτελεί η άμεση διεκπεραίωση των καθημερινών εργασιών της και η τροφοδότηση των ανώτερων επιπέδων με στοιχεία που αφορούν τις πωλήσεις, τα έσοδα, τη μισθοδοσία του προσωπικού κ.α. Οι απαιτήσεις των στελεχών κάθε επιπέδου από τα πληροφοριακά συστήματα διαφέρουν, έτσι προσπαθώντας να προσδιορίσουμε τις απαιτήσεις των λειτουργικών στελεχών, θα αναφέρουμε ενδεικτικά κάποιες στον παρακάτω πίνακα [10], [34]. Τμήμα Πωλήσεις Marketing Παραγωγή Διαχείριση Οικονομικά Προσωπικό Ενδεικτικές Πληροφοριακές Απαιτήσεις Παραγγελίες που έχουν εκτελεστεί Παραγγελίες σε εξέλιξη Έλεγχος ικανοποίησης παραγγελιών Προγραμματισμός αγοράς πρώτων υλών Παρακολούθηση ροής υλικού εξοπλισμού Ποιοτικός έλεγχος προϊόντων Παρακολούθηση επιπέδου ασφάλειας συναλλαγών Διαχείριση χρηματικών ροών Μισθοδοτικές καταστάσεις Ταμειακή ρευστότητα Έλεγχος απαιτήσεων Παρακολούθηση ροών προσωπικού Επιμόρφωση προσωπικού Στελέχωση προσωπικού Αρχείο υπαλλήλων 16

17 Συστήματα Επεξεργασίας Συναλλαγών (TPS) Τα Συστήματα Επεξεργασίας Συναλλαγών TPS [6], [10], [32], [33], [34] ή Λειτουργικά πληροφοριακά συστήματα αποτελούν τη βάση της πληροφοριακής υποδομής όλων των επιχειρήσεων. Είναι χρονολογικά τα πρώτα πληροφοριακά συστήματα που βρίσκουμε στις επιχειρήσεις, καθώς ξεκίνησαν με τα συστήματα γενικής λογιστικής το 1950 σε μεγάλες επιχειρήσεις και επεκτάθηκαν αργότερα και σε άλλους τομείς της λειτουργίας των οργανισμών. Είναι κυρίως συστήματα που συλλέγουν και καταγράφουν στοιχεία και πληροφορίες για τις καθημερινές τυποποιημένες εργασίες ενός οργανισμού και αποτελούνται από υποσυστήματα που ανήκουν στα ακόλουθα εννοιολογικά επίπεδα: - Επίπεδο άμεσης εισαγωγής και αρχικής επεξεργασίας στοιχείων. - Επίπεδο ενημέρωσης αρχείων -βάσεων δεδομένων και παραγωγής αναφορών. Αποτελούν το κυριότερο σημείο επαφής με το εξωτερικό περιβάλλον του οργανισμού, καθώς επίσης με τους πελάτες αλλά και προμηθευτές της επιχείρησης. Είναι κυρίως σε μορφή τυποποιημένου λογισμικού και παρόλο που δεν παράγουν πληροφορίες άμεσα χρησιμοποιήσιμες από τα στελέχη για τη λήψη αποφάσεων, αποτελούν τη βασική πηγή δεδομένων και πληροφοριών για τα πληροφοριακά συστήματα της διοίκησης. Λειτουργία Συστημάτων Επεξεργασίας Συναλλαγών (TPS) Είσοδος στοιχείων Επεξεργασία Αποτελέσματα Δοσοληψίες Ταξινόμηση Λεπτομερείς αναφορές Γεγονότα Διάταξη Λίστες Συγχώνευση Περιλήψεις Ενημέρωση 17

18 Παραδείγματα βασικών διαδικασιών του συστήματος TPS Συστήματα παραγγελιών, πωλήσεων, μισθοδοσίας, λογιστηρίου και αποθεμάτων. Συστήματα TAXIS-εκκαθάρισης φορολογίας και φορολογικής ενημερότητας, συστήματα έκδοσης λογαριασμών ΔΕΗ, ΟΤΕ κ.α., συστήματα σπουδαστικών αρχείων σε τριτοβάθμια ιδρύματα π.χ. φοιτητολόγιο, αρχεία βαθμολογίας μαθημάτων κ.α. Το ημερολόγιο του ταμείου και των πωλήσεων και η κατάσταση των αποθεμάτων, ενός συστήματος γενικής λογιστικής. Με σκοπό να κατέχουμε μια σαφέστερη εικόνα για τις λειτουργίες και τις διαδικασίες των συστημάτων επεξεργασίας συναλλαγών δημιουργήσαμε τον παρακάτω συγκεντρωτικό πίνακα ο οποίος εξετάζει τις εφαρμογές των αντίστοιχων συστημάτων ανά τμήματα του οργανισμού. Εφαρμογές Συστημάτων Επεξεργασίας Συναλλαγών Πωλήσεις / Συστήματα Συστήματα Συσ. διαχ. Άλλοι μάρκετινγκ παραγωγής Οικονομικά ανθρώπινων τύποι λογιστηρίου πόρων Λειτουργίες: Λειτουργίες: Λειτουργίες: -Αρχεία (π.χ. σε -Εξυπηρέτηση -Χρονικός -Γενικό προσωπικού Παν/μια) πελατών Προγραμμ/σμος Καθολικό -Μισθοδοσία -Εγγραφές - -Προμήθειες -Τιμολόγηση -Εργασιακές -Μητρώο Παρακολούθηση - Αποστολές / -Κοστολόγηση σχέσεις φοιτητών πωλήσεων παραλαβές -Εκπαίδευση -Επικοινωνία με αντιπροσώπους 18

19 Συστήματα: Συστήματα : Συστήματα : Συστήματα : Συστήματα: -Παραγγελιών -Ελέγχου -Μισθοδοσίας -Επιδομάτων -Εγγραφών -Προμηθειών μηχανών -Λογαριασμών -Πωλήσεων -Εντολών -Διαχείρισης προμηθειών κεφαλαίων -Ελέγχου ποιότητας Πηγή: Γνωστικό Επίπεδο Με την ευρεία εξάπλωση της τεχνολογίας, της επικοινωνίας και των πληροφοριών τα τελευταία χρόνια προστέθηκε ένα ακόμη επίπεδο στην Πυραμίδα της Διοίκησης, το Γνωστικό Επίπεδο. Τα στελέχη του οποίου έχουν βασικό στόχο την ανάπτυξη νέων συστημάτων ώστε να παράγουν γνώση για την αποφυγή χρονοβόρων διαδικασιών που απασχολούν την επιχείρηση. Ο τρόπος λειτουργίας αυτού του επιπέδου είναι ως εξής [34]: Είσοδος Λειτουργία Έξοδος Τεχνικά χαρακτηριστικά σχεδίου Μοντελοποίηση Σχέδιο, Γραφικά Απαιτήσεις Διοικητικό Επίπεδο Βασικό αντικείμενο του Διοικητικού Επιπέδου [34] είναι η λήψη σημαντικών αποφάσεων ώστε να αντιμετωπίζονται αποτελεσματικά τα όποια προβλήματα και δυσκολίες παρουσιάζονται στην επιχείρηση, να εφαρμόζονται νέα και καινοτόμα σχέδια παραγωγής, να υλοποιούνται νέες πολιτικές για το ανθρώπινο δυναμικό κ.α. Σε αυτό το επίπεδο δραστηριοποιούνται τα μεσαία διοικητικά στελέχη ενός οργανισμού, των οποίων τις απαιτήσεις από τα πληροφοριακά συστήματα θα παρουσιάσουμε ενδεικτικά στον παρακάτω πίνακα. 19

20 ΤΜΗΜΑ Πωλήσεις Παραγωγή Διαχείριση Οικονομικά Προσωπικό ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Διαχείριση πωλήσεων Μηνιαία ανάλυση πωλήσεων Έλεγχος διαχείρισης αποθεμάτων Έλεγχος απόδοσης Προγραμματισμός παραγωγής Παρακολούθηση πορείας ετήσιου προϋπολογισμού Σύγκριση προϋπολογισθέντων πραγματοποιηθέντων εξόδων Ανάλυση απόδοσης επενδυόμενων κεφαλαίων Ανάλυση τιμολογιακής πολιτικής Αξιολόγηση συστήματος εξέλιξης προσωπικού Ανάλυση πολιτικών μισθοδοσίας Πληροφοριακά Συστήματα Διοίκησης (MIS) Τα Πληροφοριακά Συστήματα της Διοίκησης [6], [10], [33] είναι εκείνα τα οποία εφαρμόζονται στο διοικητικό επίπεδο ενός οργανισμού, εφοδιάζοντας τα μεσαία διοικητικά στελέχη με πληροφορίες και αναφορές που προέρχονται από τα συστήματα των προηγούμενων επιπέδων ή και από αρχεία προηγούμενων χρήσεων. Χαρακτηρίζονται από τη δυνατότητα επεξεργασίας δεδομένων που κύριο σκοπό έχουν τη δημιουργία των πληροφοριακών καταστάσεων, όπως αναφορές και διαγράμματα, ένα μέρος των οποίων έχει προκαθορισμένη μορφή και λαμβάνεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Έχουν τη δυνατότητα, στην περίπτωση που έχουν άμεση πρόσβαση στις αποθηκευμένες πληροφορίες, για αναζήτηση πληροφοριών, αλλά και για τη δημιουργία νέων πληροφοριακών καταστάσεων με τη βοήθεια ειδικών προγραμμάτων. 20

21 Λειτουργία των Πληροφοριακών Συστημάτων Διοίκησης Είσοδος στοιχείων Επεξεργασία Αποτελέσματα Είσοδος δεδομένων Δημιουργία τυποποιημένων Περιλήψεις από δοσοληψίες αναφορών από τα συστήματα TPS Απλή μοντελοποίηση Αναφορές Απλά μοντέλα Ανάλυση πρώτου επιπέδου Παραδείγματα εφαρμογών του συστήματος MIS Το πληροφοριακό σύστημα αποθεμάτων, πρώτων υλών και υλικών ενός οργανισμού, με τη χρήση των συστημάτων διοίκησης MIS, μας δίνει τη δυνατότητα να ενημερωνόμαστε διαρκώς για την ακριβή ποσότητα αλλά και την αξία των πρώτων υλών που αναλώθηκαν κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας του οργανισμού, για κάθε περίοδο, τμήμα αλλά και στάδιο παραγωγής. Η ανάλυση των πωλήσεων ανά γεωγραφική περιοχή και προϊόν, και η δημιουργία αντίστοιχων προβλέψεων και τάσεων της αγοράς, απαιτούν τη χρήση διαφόρων ιστορικών στοιχείων και μπορούν να επιτευχθούν μέσω της εφαρμογής των συστημάτων MIS, καθώς βοηθούν στη λήψη καλύτερων αποφάσεων σχετικά με τη διαφήμιση αλλά και την τιμολόγηση ενός προϊόντος. 21

22 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ο Επιχειρησιακά Συστήματα 2.1 Εισαγωγή Τα τελευταία χρόνια οι επιχειρήσεις καλούνται να αντιμετωπίσουν ποικίλες και σημαντικές προκλήσεις. Καλούνται να ανταπεξέλθουν στις προκλήσεις και τον συνεχώς αυξανόμενο ανταγωνισμό που γεννά η παγκοσμιοποίηση και η πληροφόρηση του σήμερα. Για το λόγο αυτό η Πληροφορική έρχεται να καλύψει τις ανάγκες της σημερινής επιχείρησης δημιουργώντας ολοκληρωμένα επιχειρησιακά συστήματα, τα οποία παρέχουν έναν ενιαίο τρόπο λειτουργίας με τυποποιημένες διαδικασίες, καθώς και ένα ανοικτό μέσο επικοινωνίας των στελεχών σε ενιαία γλώσσα. Τέτοια επιχειρησιακά συστήματα είναι τα Συστήματα Διαχείρισης Επιχειρησιακών Πόρων (Enterprise Resource Planning - ERP) και τα Επιχειρησιακά Συστήματα Διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας SCM. 2.2 Τι είναι τα επιχειρησιακά συστήματα ERP Tα ERP [1], [21], [32], [33] αποτελούν ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα που έχουν ως στόχο την υποστήριξη όλων των επιχειρησιακών δραστηριοτήτων. Τα συστήματα αυτά ενοποιούν όλες τις σημαντικές δραστηριότητες της επιχείρησης, καθώς και όλες τις διαδικασίες σε ένα Κεντρικό Σύστημα Ελέγχου που παρέχει μια συνολική εικόνα για την λειτουργία της επιχείρησης. Στη δεκαετία του 70 είχαμε την εμφάνιση των συστημάτων MRP (Material Requirement Planning Προγραμματισμός Απαιτούμενου Υλικού), τα οποία βασίστηκαν στην έννοια του προγραμματισμού παραγωγής. Στην επόμενη δεκαετία αναπτύχθηκαν τα συστήματα MRP II (Προγραμματισμός Πόρων Παραγωγής), τα οποία συμπεριέλαβαν και άλλες λειτουργίες, όπως την παραγωγή και την διανομή. Η ολοκλήρωση την οποία ενσωμάτωσαν, τα έκαναν ιδιαίτερα ελκυστικά και σε άλλες λειτουργίες και έτσι σταδιακά εξάπλωσαν την επιρροή τους στα χρηματοοικονομικά, στους ανθρώπινους πόρους και στη διαχείριση έργων. Τα MRP II συνεπώς 22

23 εξελίχθησαν σταδιακά στα συστήματα ERP, των οποίων η χρησιμότητα και η δύναμη εκτείνονται πέρα από τα όρια λειτουργίας των MRP II. Τα Συστήματα Διαχείρισης Επιχειρησιακών Πόρων διαδραματίζουν σήμερα σπουδαίο ρόλο στην υποστήριξη της επιχειρηματικής δράσης, καθώς αυτοματοποιούν τις λειτουργίες της επιχείρησης και ενοποιούν τις επιχειρηματικές διαδικασίες μέσα από μία κοινή βάση δεδομένων. Η δομή ενός συστήματος ERP αποτελείται από λειτουργικά προγράμματα (functional modules) επιτρέποντας στην επιχείρηση να εγκαταστήσει μόνο εκείνα τα οποία κρίνει ότι της είναι απαραίτητα Επιχειρησιακές Δραστηριότητες των Συστημάτων ERP Ένα σύστημα ERP παρέχει τη δυνατότητα υποστήριξης και οργάνωσης πληροφοριών που αφορούν τις ακόλουθες επιχειρησιακές δραστηριότητες [1]: Οικονομική και Λογιστική διαχείριση (Financial Accounting). Ανθρώπινο Δυναμικό (Human Resources). Προγραμματισμός Παραγωγής (Production Planning). Διαχείριση Ροής Εργασιών (Work flow Management). Διαχείριση Υλικών και Αποθεμάτων (Inventory & Materials Management). Διαχείριση Αγορών και Προμηθειών (Purchasing Management). Διαχείριση Πωλήσεων και Διανομών (Sales & Distribution). Γενική Λειτουργικότητα και Έλεγχος (Functionality &Control). Διαχείριση Ποιότητας (Quality Management) Στόχοι των συστημάτων ERP Τα συστήματα ERP είναι ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα, τα οποία παρέχουν τη δυνατότητα επικοινωνίας μεταξύ όλων των τμημάτων μιας επιχείρησης. Τα συστήματα αυτά ουσιαστικά αποτελούν προσομοίωση της πραγματικότητας των καθημερινών πρακτικών, των οποίων οι βασικοί στόχοι είναι οι εξής: Μείωση του χρόνου παραγωγής. Έχοντας ως αποτέλεσμα την αύξηση της παραγωγικότητας και της αποδοτικότητας της επιχείρησης. 23

24 Μείωση του συνολικού κόστους σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα (αποθεμάτων, προμηθειών, logistics, πληροφοριακών πόρων). Βελτιστοποίηση της ποιότητας των παρεχόμενων προϊόντων και υπηρεσιών. Καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών. Αποτελεσματικότητα και ταχύτητα στο συντονισμό του κυκλώματος ζήτησηπαραγωγή- προσφορά. Βέλτιστη διαχείριση των αποθεμάτων. Ακεραιότητα και ακρίβεια των πληροφοριών Χαρακτηριστικά και Δυνατότητες των ERP Τα σύγχρονα ERP συστήματα ενσωματώνουν και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες που σχετίζονται με το διαδίκτυο. Παρέχουν πληροφορίες και υποστηρίζουν όλα τα επίπεδα της διοικητικής πυραμίδας, δηλαδή εμπεριέχουν στην τελική τους ολοκλήρωση το MIS και το DSS. Αξιοποιούν πλήρως όλες τις νέες τεχνολογίες στον τομέα της πληροφορικής, υποστηρίζοντας την αρχιτεκτονική client- server και τα Σχεσιακά Συστήματα Διαχείρισης Βάσης Δεδομένων. Λειτουργούν αποτελεσματικά, τόσο σε συνθήκες τοπικού δικτύου (LAN), όσο και σε περιβάλλον δικτύου ευρείας ζώνης (WAN). Παρέχουν ενιαία πληροφορία και εικόνα για κάθε συναλλασσόμενο ανεξάρτητα από τον τύπο των συναλλαγών του και τη σχέση του με την επιχείρηση (πελάτης, προμηθευτής, χρεώστης, πιστωτής κ.λπ.). Δίνουν τη δυνατότητα προϋπολογισμού (πολλαπλά σενάρια) καθώς και ορισμού οριζόμενων (user- defined) οθονών προβολής και εκτυπώσεων οικονομικών αναφορών (ισοζύγια, καρτέλες, κ.λπ.). Προσφέρουν ένα εξελιγμένο και εύχρηστο σύστημα αντιστοίχισης ανοικτών εγγραφών (Many- to- many- open- item matching) που μπορούν να ανήκουν ακόμα και σε διαφορετικές χρήσεις. Παρακολουθούν διαφορετικούς τομείς ειδικού οικονομικού ενδιαφέροντος (επιχειρηματικές μονάδες, κέντρα κόστους, έργα, τομείς δραστηριότητας 24

25 κ.λπ.) και έχουν την δυνατότητα επιμερισμού των αξιών κάθε παραστατικού, το οποίο καταχωρείται σε έναν ή περισσότερους τέτοιους τομείς. Αξιοποιούν πλήρως την παραπάνω πληροφορία για τη δημιουργία οικονομικών αναφορών για κάθε τομέα, καθώς και για τη διενέργεια αυτόματων επιμερισμών στην Αναλυτική Λογιστική. Είναι παραμετρικά και προσαρμόσιμα στις απαιτήσεις της κάθε επιχείρησης [21] Πλεονεκτήματα των συστημάτων ERP Πολλές επιχειρήσεις επιλέγουν διαρκώς τη χρήση των συστημάτων ERP λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων που τους προσφέρουν. Τα κυριότερα είναι τα παρακάτω [1], [21]: Παροχή υψηλής ποιότητας εφαρμογών. Σωστή οργάνωση των λειτουργιών και των διαδικασιών της επιχείρησης. Παροχή αντιπροσωπευτικής εικόνας των αποθεμάτων των προϊόντων και των αποθηκευτικών χώρων γενικότερα. Παροχή μιας ολοκληρωμένης και απόλυτα προγραμματισμένης αξιοποίησης των πόρων. Πλήρη εικόνα του ανθρώπινου δυναμικού. Πλήρη εικόνα όλων των συναλλασσομένων με την επιχείρηση. Καλύτερη οργάνωση του Λογιστικού Σχεδίου για αποφυγή λαθών των χρηστών και μεγιστοποίηση της ασφάλειας Φάσεις Υλοποίησης των Συστημάτων ERP Η επιτυχία της υλοποίησης εγκατάστασης ενός συστήματος ERP εξαρτάται κατά κύριο λόγο από: 25

26 Τη δέσμευση της διοίκησης. Την εξασφάλιση διαθεσιμότητας των βασικών εμπλεκόμενων στελεχών. Την πληρότητα της εκπαίδευσης των τελικών χρηστών. Την αξιοπιστία των διαθέσιμων στοιχείων (data). Την εξασφάλιση χρηματοδοτικών πόρων. Το λειτουργικό οργανόγραμμα του έργου. Το ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. Την αποτελεσματική διοίκηση του έργου Μειονεκτήματα των Συστημάτων ERP Τα κυριότερα μειονεκτήματα ή αλλιώς προβλήματα υιοθέτησης των συστημάτων ERP, τα οποία αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις είναι τα εξής [21]: Απαιτούν πρόσφορο έδαφος: Τεχνολογία Κουλτούρα Ανθρώπινο δυναμικό Οργανωτική δομή-λειτουργίες Προϋποθέτουν πλήρη γνώση για την εφαρμογή και χρησιμοποίηση τους. Έχουν υψηλό κόστος ανάπτυξης Τα Συστήματα ERP στην Ελληνική αγορά Σήμερα πολλές εταιρίες πληροφορικής έχουν στρέψει το ενδιαφέρον τους στην ανάπτυξη συστημάτων ERP καθώς ο αριθμός των επιχειρήσεων, της ελληνικής αγοράς, οι οποίες είναι δυνητικοί πελάτες των λύσεων ERP είναι ακόμη πάρα πολύ μεγάλος. Μερικές από τις εταιρίες πληροφορικής οι οποίες διαθέτουν τα πιο γνωστά συστήματα στην αγορά είναι οι εξής: Logic DIS, SAP, SINGULAR, Altec. 26

27 Ενδεικτικά λοιπόν αναφέρονται παρακάτω οι κυριότερες λειτουργίες των συστημάτων ERP των εταιριών Logic DIS και Singular Enterprise. [2] LOGIC DIS ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ [2] Βιομηχανική Παραγωγή Τεχνικές προδιαγραφές Φασεολογία Παραγωγές/ Αναλώσεις Κοστολόγηση Παραγωγής ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ/ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ [2] MIS Components On Line Analytical Processing (OLAP) Hierarchical Data Views Query Viewer Γραφικές Παραστάσεις Έτοιμες Εκτυπώσεις Advanced Reporting Report Generator Διαχείριση Προϋπολογισμών Προϋπολογισμός Πωλήσεων Προϋπολογισμός Πωλήσεων και Αγορών Ειδών Προϋπολογισμός Τζίρου Συναλλασσομένων Αναλυτικός Προϋπολογισμός/ Απολογισμός Διοίκησης Αναλυτικός Προϋπολογισμός/ Απολογισμός Διοίκησης 27

28 ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ [2] Εμπορική Διαχείριση Διαχείριση Αποθεμάτων Διαχείριση Αγορών Διαχείριση Πωλήσεων Διαχείριση Συντιθέμενων Ειδών Ελεγχόμενη Διακίνηση Ειδών Κιβωτιοποίηση- Packing List Advanced Order Processing Φάκελοι Παραγγελιών Συμβάσεις Διαδικασία Εξυπηρέτησης Παραγγελιών Αριθμοί Σειράς Αριθμοί Σειράς Παρτίδες Παρτίδες Κοστολόγηση Εισαγωγών Κοστολόγηση Εισαγωγών Sales and Marketing Διαχείριση Υποθέσεων Τμήματος Πωλήσεων & Marketing ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ [2] Οικονομική Διαχείριση Γενική Λογιστική Αναλυτική Λογιστική Διαχείριση Εισπρακτέων & Πληρωτέων Λογαριασμών Χρηματοοικονομική Διαχείριση 28

29 Cash- Flow Πιστωτική Πολιτική Πελατών Τραπεζικοί Λογαριασμοί/ Extraits Υπολογισμός Τόκων Υπηρεσίας Προϋπολογισμός Λογαριασμών Μητρώο Παγίων/ Αποσβέσεις Παγίων Advanced Διαχείριση Παγίων Αδρανοποίηση Παγίων Εναλλακτικό Σενάριο Αποσβέσεων σε Ξένο Νόμισμα Αριθμοί Σειράς Παγίων Εναλλακτικά Λογιστικά Σχέδια Εναλλακτικά Λογιστικά Σχέδια Διαχείριση Δανείων Διαχείριση Δανείων Consolidation Consolidation/ Ενοποιημένος Ισολογισμός Ομίλου SINGULAR ENTERPRISE To Singular Enterprise είναι ένα ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα αξιοποίησης επιχειρησιακών πόρων, το οποίο δίνει τη δυνατότητα στις μεγάλες και μεσαίες επιχειρήσεις, ολοκληρωμένης μηχανογραφικής παρακολούθησης και αποτελείται από τα παρακάτω υποσυστήματα [2]: Οικονομική Διαχείριση. Ελέγχει, παρακολουθεί και προγραμματίζει τους οικονομικούς πόρους της επιχείρησης. Παρακολουθεί Γενική και Αναλυτική Λογιστική. Εμπορική Διαχείριση. Παρακολουθεί Αποθήκη, Αγορές, Πωλήσεις. 29

30 Εφοδιαστική Διαχείριση Αποθηκών. Καταγράφει, παρακολουθεί και ελέγχει τη διακίνηση των ειδών σε όλες τις φάσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας. Προγραμματισμός και Έλεγχος Αποθεμάτων. Προσφέρει τη δυνατότητα για προγραμματισμό και έλεγχο των αποθεμάτων της επιχείρησης. Διαχείριση Ασύρματων Τερματικών. Παρέχει τη σύνδεση με ασύρματα τερματικά. Διαχείριση Παγίων. Παρακολουθεί τα πάγια στοιχεία της επιχείρησης. Διαχειρίζεται την Αποθήκη Παγίων. Προληπτική Συντήρηση και Βλάβες. Διαχειρίζεται την προληπτική συντήρηση του πάγιου εξοπλισμού της επιχείρησης. Διοίκηση Παραγωγής. Διαχειρίζεται Συνταγές Παραγωγής, Φασεολόγιο, Εντολές Παραγωγής, Κοστολόγηση Παραγωγής. Third Party Logistics. Διαχειρίζεται τις υπηρεσίες που προσφέρουν οι επιχειρήσεις 3PL για την αποθήκευση εμπορευμάτων τρίτων στους χώρους τους. 2.3 Επιχειρησιακά Συστήματα Διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας SCM Εισαγωγή Στα προηγούμενα κεφάλαια αναφερθήκαμε αναλυτικά, στα πληροφοριακά συστήματα τα οποία επιλέγουν οι επιχειρήσεις, ώστε να καταφέρουν να ανταπεξέλθουν στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς και να δώσουν λύσεις στα διαδικαστικά και λειτουργικά προβλήματα που τους παρουσιάζονται. Αρχικά λοιπόν όπως ήδη έχουμε αναφέρει οι επιχειρήσεις στράφηκαν στα συστήματα MRP, τα οποία καλούνταν να εξυπηρετήσουν τον απλό, αλλά πολύ βαρύ διαδικαστικά, υπολογισμό των αναγκών των υλικών με χρονικό προγραμματισμό. Στη συνέχεια με την ίδια λογική αντιμετωπίστηκαν ζητήματα προγραμματισμού γραμμών παραγωγής και τμημάτων, μέσω των συστημάτων MRP II. 30

31 Τα παραπάνω συστήματα είχαν ως κύριο χαρακτηριστικό τον προγραμματισμό και έπειτα τον απολογισμό έναντι των προγραμματισμένων. Παράλληλα όμως λειτουργούσαν μηχανογραφικά και όλες οι απολογιστικές ενέργειες των οικονομικών υπηρεσιών. Έτσι η επόμενη γενιά επιχειρησιακών λογισμικών, τα λεγόμενα ERP, ενοποίησε την απολογιστική παρακολούθηση, ενώ συγχρόνως διεύρυνε τον προγραμματισμό και στις οικονομικές διαδικασίες. Τα συστήματα ERP με λίγα λόγια καλύπτουν τις εξής διαδικασίες: Προϋπολογιστική και απολογιστική αποτύπωση όλων των διαδικασιών που έχουν άμεση οικονομική επίπτωση στην επιχείρηση. Προϋπολογιστική και απολογιστική αποτύπωση των εμπορικών διαδικασιών. Προϋπολογιστική και απολογιστική αποτύπωση των παραγωγικών διαδικασιών. Από τα συστήματα αυτά όμως έμειναν έξω οι διαδικασίες που δεν έχουν άμεση οικονομική απεικόνιση στα αποτελέσματα της επιχείρησης, δεν συμμετέχουν δηλαδή άμεσα στην προστιθέμενη αξία των προϊόντων, όπως η διαχείριση των αποθηκών. Το κενό λοιπόν των συστημάτων ERP έρχονται να καλύψουν τα συστήματα SCM που έχουν ως στόχο να κατευθύνουν την ροή των υλικών και της πληροφορίας, να μειώσουν το επίπεδο των αποθεμάτων και να βελτιώσουν την παραγωγικότητα της επιχείρησης [32], [33] Τι είναι η Διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας SCM Η Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Supply Chain Management, SCM) ορίζεται ως ο σχεδιασμός, η οργάνωση και ο συντονισμός όλων των δραστηριοτήτων της εφοδιαστικής αλυσίδας. Με τον όρο εφοδιαστική αλυσίδα εννοούμε τη ροή υλικών, πληροφοριών και υπηρεσιών από τους προμηθευτές των πρώτων υλών μέσα από τα εργοστάσια και τις αποθήκες, ως τους τελικούς πελάτες. Η διάδοση αυτών των συστημάτων οφείλεται κυρίως στα ιδιαίτερα σημαντικά αποτελέσματα που επιφέρουν, τόσο προς την κατεύθυνση μείωσης του κόστους των επιχειρήσεων, όσο και προς την κατεύθυνση του βέλτιστου συντονισμού των διεργασιών της επιχείρησης που συνδέονται με τους προμηθευτές και τους διανομείς. 31

32 Με την ολοκληρωμένη εφαρμογή της διαχείρισης αυτής, ο πελάτης βρίσκει το προϊόν την κατάλληλη στιγμή (σωστό χρόνο), στην κατάλληλη ποιότητα (σωστή ποιότητα) και ποσότητα (σωστή ποσότητα), όπως επίσης και στην καταλληλότερη τιμή (σωστή τιμή), περιορίζοντας έτσι όλους εκείνους τους παράγοντες οι οποίοι συμβάλλουν στην αύξηση του κόστους Οι Δραστηριότητες που περιλαμβάνονται στη διαδικασία διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας α) Διαχείριση Εξυπηρέτησης Πελατών Η διαχείριση εξυπηρέτησης πελατών αφορά τη σχέση μεταξύ της επιχείρησης και των πελατών της. Αποτελεί την κυριότερη πηγή πληροφοριών σχετικά με τους πελάτες της επιχείρησης. Παρέχει επίσης στον πελάτη τη δυνατότητα πληροφόρησης σε πραγματικό χρόνο για τις αναμενόμενες ημερομηνίες παράδοσης και διαθεσιμότητας των προϊόντων, μέσω διεπικοινωνίας με τις διαδικασίες παραγωγής και διανομής της επιχείρησης. Επιτυχημένοι οργανισμοί χρησιμοποιούν τα εξής βήματα για την οικοδόμηση των πελατειακών σχέσεων τους: Καθορισμός αμοιβαία ικανοποιητικών στόχων ανάμεσα στην επιχείρηση και τους πελάτες της. Εδραίωση και διατήρηση των πελατειακών σχέσεων. Δημιουργία θετικού κλίματος τόσο στο εσωτερικό της επιχείρησης όσο και στην επικοινωνία με τους πελάτες [25]. β) Διαχείριση Προμηθειών Αναφέρεται στα στρατηγικά σχέδια που αναπτύσσονται με τους προμηθευτές για την υποστήριξη της διαχείρισης ροής παραγωγής και την ανάπτυξη νέων προϊόντων. Σε επιχειρήσεις στις οποίες οι ενέργειες εκτείνονται παγκοσμίως, η διαχείριση των προμηθειών θα πρέπει να γίνεται σε παγκόσμια βάση. Το επιθυμητό αποτέλεσμα είναι μια κερδοφόρα σχέση, όπου τα δύο μέρη ωφελούνται, και επιτυγχάνεται μείωση χρόνου στον κύκλο σχεδίασης και ανάπτυξης του προϊόντος. Επίσης η αγοραστική λειτουργία αναπτύσσει ραγδαία επικοινωνιακά συστήματα, όπως η ηλεκτρονική 32

33 ανταλλαγή δεδομένων και οι διαδικτυακές συνδέσεις για την ταχύτερη ικανοποίηση πιθανών αιτημάτων. Δραστηριότητες που σχετίζονται με την απόκτηση προϊόντων και υλικών από εξωτερικούς προμηθευτές απαιτούν τον σχεδιασμό διαχείρισης πόρων, πηγές προμηθειών, διαπραγματεύσεις, παραγγελίες, μεταφορές εσωτερικού, αποθήκευση, διαχείριση και διασφάλιση ποιότητας, τα οποία περιλαμβάνουν την ευθύνη του συντονισμού με τους προμηθευτές στον προγραμματισμό, στη συνεχή παροχή προμηθειών και στην έρευνα για νέες πηγές ή προγράμματα [25]. γ) Ανάπτυξη Προϊόντος και Εμπορευματοποίηση Εδώ, οι πελάτες και οι προμηθευτές πρέπει να είναι ενωμένοι στη διαδικασία ανάπτυξης του προϊόντος, έτσι ώστε να μειωθεί ο χρόνος συναλλαγής. Καθώς ο κύκλος ζωής του προϊόντος μικραίνει, θα πρέπει να αναπτύσσονται τα κατάλληλα προϊόντα και να προωθούνται στην αγορά σε ακόμη συντομότερα χρονικά πλαίσια ώστε να παραμένουν ανταγωνιστικά. Σύμφωνα με τους Lambert και Cooper [44], οι μάνατζερ της ανάπτυξης προϊόντων και των διαδικασιών εμπορευματοποίησης πρέπει: 1. Να συντονίζουν τη διαχείριση των πελατειακών σχέσεων ώστε να προσδιορίζονται οι ανάγκες των πελατών. 2. Να επιλέγουν τα υλικά και τους προμηθευτές, σε συνδυασμό με τις εκάστοτε συμβάσεις. 3. Να αναπτύξουν την τεχνολογία παραγωγής στον τομέα της ροής παραγωγής και να ενταχθούν σε μια καλύτερη αλυσίδα εφοδιασμού για το συνδυασμό προϊόντος/ αγοράς [25]. δ) Διαδικασία Διαχείρισης Παραγωγής Η διαδικασία διαχείρισης παραγωγής παρέχει τα προϊόντα στα κανάλια διανομής βασισμένη σε παλαιότερες προβλέψεις. Η διαδικασία παραγωγής παρόλα αυτά θα πρέπει να είναι ευέλικτη ώστε να ανταποκρίνεται στις εκάστοτε αλλαγές της αγοράς. Οι παραγγελίες είναι διαδικασίες που λειτουργούν σε πραγματικό χρόνο (just-intime), προσδιορίζοντας επίσης την ελάχιστη ποσότητα ανά παρτίδα παραγγελίας. Επίσης αλλαγές στη διαδικασία ροής παραγωγής οδηγούν σε μείωση του χρόνου, που 33

34 σημαίνει βελτίωση της ανταπόκρισης και της αποτελεσματικότητας στην κάλυψη της ζήτησης των πελατών [25]. ε) Φυσική Διανομή Η φυσική διανομή αφορά την μετακίνηση των τελικών προϊόντων ή υπηρεσιών στους πελάτες. Ο πελάτης είναι ο τελικός προορισμός της εμπορικής διαδικασίας, καθώς επίσης η διαθεσιμότητα του προϊόντος ή της υπηρεσίας είναι ένα ζωτικό μέρος της προσπάθειας εμπορίας του προϊόντος. Στη διαδικασία της φυσικής διανομής, ο χρόνος και ο χώρος αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι στον τομέα του marketing καθώς επηρεάζουν άμεσα το ποσοστό εξυπηρέτησης των πελατών [25]. στ) Συνεργασίες Αυτό δεν είναι μόνο η εξωτερική ανάθεση της προμήθειας των υλικών και εξαρτημάτων, αλλά και η εξωτερική ανάθεση των υπηρεσιών που παραδοσιακά έχουν παρασχεθεί εντός της επιχείρησης. Η λογική αυτής της τάσης είναι ότι η εταιρεία θα στρέφεται ολοένα και περισσότερο στις δραστηριότητες αυτές όπου έχει ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα και οτιδήποτε άλλο θα αναθέτεται σε τρίτους. Η κίνηση αυτή υπήρξε ιδιαίτερα εμφανής στον τομέα των logistics όπου οι διαδικασίες των μεταφορών, της αποθήκευσης, και της διαχείρισης των αποθεμάτων ανατίθενται όλο και περισσότερο σε ειδικούς ή συνεργάτες logistics. Επίσης, για τη διαχείριση και τον έλεγχο αυτού του δικτύου των συνεργατών και των προμηθευτών απαιτείται ένα μίγμα, τόσο κεντρικού όσο και τοπικού επιπέδου συμμετοχής. Ως εκ τούτου, χρειάζεται η λήψη στρατηγικών αποφάσεων σε κεντρικό επίπεδο, με την παρακολούθηση και τον έλεγχο των επιδόσεων των προμηθευτών και καθημερινή επικοινωνία με τους εταίρους των logistics, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η καλύτερη διαχείριση σε τοπικό επίπεδο [25]. ζ) Μέτρηση Απόδοσης Εμπειρογνώμονες διαπίστωσαν μια ισχυρή σχέση μεταξύ του προμηθευτή και της κάλυψης των αναγκών του πελάτη, με το μερίδιο αγοράς και την αποδοτικότητα. Με την αξιοποίηση των δυνατοτήτων του προμηθευτή και τονίζοντας την μακροπρόθεσμη προοπτική της εφοδιαστικής αλυσίδας σε πελατειακές σχέσεις, 34

35 μπορούν και να συσχετιστούν με τις επιδόσεις της εταιρείας. Εφόσον ο τομέας των logistics γίνεται όλο και πιο κρίσιμος παράγοντας για τη δημιουργία και τη διατήρηση ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος, η μέτρηση της απόδοσης γίνεται όλο και πιο απαραίτητη, διότι η διαφορά μεταξύ των κερδοφόρων και των μη κερδοφόρων επιχειρήσεων περιορίζεται. Είναι γενικά αποδεκτό ότι οι επιχειρήσεις που πραγματοποιούν ολοκληρωμένη μέτρηση των επιδόσεων πραγματοποιούν βελτιώσεις στο σύνολο της παραγωγικότητας. Τα δεδομένα τα οποία συλλέγονται και αναλύονται σε γενικές γραμμές από την επιχείρηση συμπεριλαμβάνουν [25]: 1. Κόστος 2. Εξυπηρέτηση Πελατών 3. Παραγωγικότητα 4. Μέτρηση του Ενεργητικού 5. Ποιότητα 35

36 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ο Παρουσίαση του Κλάδου των Επιχειρήσεων Επιμελητειακής Υποστήριξης 3.1 Ο κλάδος των Logistics στην Παγκόσμια Αγορά Η τεχνολογική ανάπτυξη, η παγκοσμιοποίηση του εμπορίου και η ελεύθερη επένδυση κεφαλαίων, παρέχουν πλέον μεγάλες ευκαιρίες επενδύσεων στις επιχειρήσεις παγκοσμίως, έχοντας ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη του εμπορίου, την αύξηση των εσόδων και την γενικότερη καταπολέμηση του ποσοστού της φτώχιας στην εκάστοτε χώρα. Έτσι με την χρήση εφοδιαστικών αλυσίδων δημιουργείται ένα νέο και ισχυρό πλεονέκτημα στην μεταφορά και εμπορία των αγαθών, γρήγορα, αξιόπιστα και οικονομικά. Για το λόγο αυτό η χρήση πληροφοριακών συστημάτων και η δυνατότητα διασύνδεσης μέσω του διαδικτύου, αποτελεί ένα ισχυρά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα υπέρ των επιχειρήσεων των χωρών που έχουν εύκολη προσβασιμότητα στα παραπάνω έναντι εκείνων των οποίων η διασύνδεση είναι ισχνή, έχοντας ως αποτέλεσμα τη διαρκή αύξηση κόστους εμπορίας των προϊόντων τους. Παγκοσμίως έχει παρατηρηθεί ότι καμία χώρα δεν έχει καταφέρει να αναπτυχθεί επιτυχώς χωρίς πρότινος την επαρκή διεύρυνση του εμπορίου της. Για το λόγο αυτό ο οργανισμός της παγκόσμιας τράπεζας (world bank) διεξήγαγε μια έρευνα σχετικά με τον δίκτη απόδοσης των logistics σε 150 χώρες, από την οποία προέκυψαν τα παρακάτω αποτελέσματα: Εικόνα 9: Κατάταξη των εξεταζόμενων χωρών βάση του Δείκτη Απόδοσης Ο Δείκτης Απόδοσης των Logistics Α/Α Βαθμός Α/Α Βαθμός Α/Α Βαθμός Singapore Romania Senegal Netherlands Jordan Cτte d Ivoire Germany Vietnam Kyrgyz 36

37 Republic Sweden Panama Ethiopia Austria Bulgaria Liberia Japan Mexico Moldova Switzerland Sγo Tomι and Bolivia Principe Hong Kong, China Lithuania Lesotho United Peru Mali Kingdom Canada Tunisia Mozambique Ireland Brazil Azerbaijan Belgium Guinea Yemen, Rep Denmark Croatia Burundi United States Sudan Zimbabwe Finland Philippines Serbia and Montenegro Norwa El Salvador Guinea-Bissau Australia Mauritania Lao PDR France Pakistan Jamaica New Zealand Venezuela, RB Togo United Arab Ecuador Madagascar Emirates Taiwan, Paraguay Burkina Faso China Italy Costa Rica Nicaragua Luxembourg Ukraine Haiti South Africa Belarus Eritrea Korea, Rep Guatemala Ghana Spain Kenya Namibia Malaysia Gambia, The Somalia Portugal Iran, Bhutan

38 Islamic Rep Greece Uruguay Uzbekistan China Honduras Nepal Thailand Cambodia Armenia Chile Colombia Mauritius Israel Uganda Kazakhstan Turkey Cameroon Gabon Hungary Comoros Syrian Arab Republic Bahrain Angola Mongolia Slovenia Bangladesh Tanzania Czech Republic Bosnia and Herzegovina Solomon Islands India Benin Albania Poland Macedonia, Algeria FYR Saudi Arabia Malawi Guyana Latvia Sri Lanka Chad Indonesia Nigeria Niger Kuwait Morocco Sierra Leone Argentina Papua New Djibouti Guinea Qatar Dominican Tajikistan Republic Estonia Egypt, Myanmar Arab Rep Oman Lebanon Rwanda Cyprus Russian Timor-Leste Federation Slovak Republic Zambia Afghanistan Πηγή: 38

39 Η βαθμολογική κατάταξη των χωρών όπως αυτή παρουσιάζεται στον παραπάνω πίνακα προκύπτει από την μέτρηση της αποδοτικότητας των logistics στην εκάστοτε χώρα. Για την εξαγωγή αυτών των αποτελεσμάτων οι ερευνητές εξέτασαν τα έσοδα των κρατών, τα συστήματα μεταφορών (χερσαίων, εναέριων και θαλάσσιων), το είδος και το μέγεθος του εμπορίου καθώς και το τεχνολογικό υπόβαθρο της κάθε χώρας. Η διερεύνηση και η αξιολόγηση όλων αυτών των διαφορετικών κλάδων είναι ζωτικής σημασίας για την έρευνα, καθώς είναι παράγοντες οι οποίοι αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και επηρεάζουν άμεσα στο σύνολο τους την αποδοτική λειτουργία των logistics. Προσπαθώντας να κατανοήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο την αξία των παραγόντων αυτών παραθέτουμε τους επόμενους πίνακες οι οποίοι παρουσιάζουν 30 από τις 150 χώρες που εξετάστηκαν κατηγοριοποιημένες βάση του εισοδήματος και του δείκτη αποδοτικότητας τους. Εικόνα 10: Κατάταξη των εξεταζόμενων χωρών βάση το Δείκτη Απόδοσης σε σχέση με το εισόδημα κάθε χώρας 10 Χώρες Υψηλού Εισοδήματος Χώρα Κατάταξη Βαθμολογία South Africa Malaysia Chile Turkey Hungary Czech Republic Poland Latvia Argentina Estonia

40 10 Χώρες Μεσαίου Εισοδήματος Χώρα Κατάταξη Βαθμολογία China Thailand Indonesia Jordan Bulgaria Peru Tunisia Brazil Philippines El Salvador Χώρες Χαμηλού Εισοδήματος Χώρα Κατάταξη Βαθμολογία India Vietnam Sγo Tomι and Principe Guinea Sudan Mauritania Pakistan Kenya Gambia, The Cambodia Πηγή: 40

41 Όπως είναι εμφανές μέσω του παραπάνω διαχωρισμού των κρατών σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες μα βάση το εισόδημα κάθε κράτους, παρόλο που ο παράγοντας «πλούτος» είναι υψίστης σημασίας για την ανάπτυξη στον τομέα των logistics δεν είναι πάντα ικανός να προσφέρει και τη μέγιστη απόδοση. Είναι φανερό ότι ακόμη και οι χώρες μεσαίου ή και χαμηλού εισοδήματος είναι ικανές να εδραιωθούν στον κλάδο όπως π.χ. είναι η Κίνα χαρακτηριζόμενη ως μεσαίου εισοδήματος με ποσοστό 3.32, η Ινδία χαρακτηριζόμενη ως χαμηλού εισοδήματος με ποσοστό Έτσι διαπιστώνουμε πως ακόμη και αν τα έσοδα κάθε χώρας δίνουν ένα ισχυρό προβάδισμα στην ανάπτυξη των logistics, το μέγεθος του εμπορίου, η άνεση, η ταχύτητα και η αξιοπιστία των μεταφορών και το τεχνολογικό επίπεδο κάθε χώρας είναι εξίσου παράγοντες ζωτικής σημασίας για την ευδοκίμηση του κλάδου. 3.2 Ο Κλάδος των Logistics στην Ελληνική Αγορά Θα μπορούσαμε να πούμε ότι τα logistics εισήλθαν στην ελληνική αγορά [29], [35] σχετικά πρόσφατα, καθώς η είσοδος των ολοκληρωμένων logistics καθυστέρησε υπερβολικά σε σχέση με το γενικότερο ρυθμό ανάπτυξής τους παγκοσμίως. Οι παράγοντες που συντέλεσαν στην ανάπτυξη αυτής της νέας επιστήμης στην ελληνική αγορά είναι: H εισβολή και εδραίωση πολυεθνικών επιχειρήσεων στη χώρα μας, των οποίων τα οργανογράμματα περιλάμβαναν θέσεις με δραστηριότητες και λειτουργίες logistics. Η επέκταση των ήδη υπάρχουσων ελληνικών επιχειρήσεων, στην παγκόσμια αγορά, πράγμα που επέβαλλε την χρήση των logistics. Η ανάπτυξη επιχειρήσεων προσφοράς υπηρεσιών σε τρίτους. Η εμφάνιση και η δραστηριοποίηση εταιριών μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, που είχαν ως στόχο την ανάπτυξη και διάδοση των logistics και των επιχειρηματικών τους εφαρμογών. Η εμφάνιση επιχειρήσεων Πληροφορικής που ανέπτυξαν ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα. 41

42 Παρόλη την καθυστέρηση της εισόδου των logistics στην χώρα μας, η ελληνική αγορά κατάφερε με την πάροδο του χρόνου να αναπτυχθεί στον τομέα των logistics και να καλύψει τα κενά του παρελθόντος, φτάνοντας στην 29 η θέση αποδοτικής χρήσης των logistics παγκοσμίως. Προκειμένου να αντιληφθούμε πλήρως τη θέση των logistics στην ελληνική αγορά μελετήσαμε τα ευρήματα της έρευνας της Hellastat [27], [28] για το 2007 η οποία εξέτασε 487 επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο κλάδο. Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν πως ο κλάδος των logistics χαρακτηρίζεται από αναπτυξιακή δυναμική και ιδιαίτερη αύξηση του κύκλου εργασιών τους. Συγκεκριμένα 311 από τις εξεταζόμενες επιχειρήσεις παρουσίασαν τζίρο ο οποίος ξεπερνά το ένα εκατομμύριο ευρώ και 176 επιχειρήσεις χαρακτηρίζονται ως μικρότερου εισοδήματος. Το συγκεκριμένο έτος οι εταιρείες αυτές κατέγραψαν ένα νέο ιστορικό ρεκόρ εργασιών σημειώνοντας κύκλο εργασιών που άγγιξε τα 3,501 δισεκατομμύρια ευρώ, ξεπερνώντας τα αποτελέσματα τις ιδίας έρευνας, του έτους 2006, τα οποία παρουσίασαν τον κύκλο εργασιών των επιχειρήσεων να φτάνει τα 2,963 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο κλάδος παρουσίασε αύξηση συνολικού κύκλου εργασιών κατά 18,1%, στα 538 εκατ. ευρώ. Όπως είναι φανερό ο κλάδος δεν δείχνει σημεία κόπωσης ή κορεσμού, καθώς επίσης υπογραμμίζεται πως από τις πενήντα μεγαλύτερες εταιρείες μόνο τέσσερις παρουσίασαν μείωση τζίρου. Σε γενικές γραμμές η μέση αύξηση του κύκλου εργασιών διαμορφώθηκε στο 8,1%, επίδοση ιδιαίτερα υψηλή συγκριτικά με τη μέση ετήσια αύξηση κατά 3,4% την τελευταία 3ετία, ενώ οι 8 στις 10 επιχειρήσεις κινήθηκαν ανοδικά. Στην έρευνα χρησιμοποιήθηκαν τα στοιχεία 487 εταιρειών που δραστηριοποιούνται στους τομείς χερσαίων, θαλάσσιων και αεροπορικών εμπορικών μεταφορών, υποστηρικτικών υπηρεσιών και υπηρεσιών διακίνησης και αποθήκευσης φορτίων. Πενήντα επιχειρήσεις χαρακτηρίστηκαν ως οι μεγαλύτερες με κύκλο ζωής ο ποίος ανήλθε στα 398 εκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων οι σημαντικότερες είναι: Aegean Αεροπορία Αιγαίου Πρόοδος Α.Ε. Μεταφορών Blue Star Ferries ΤραινΟΣΕ 42

43 MSC Mediterranean Shipping Company Schenker A.E. Ωμέγα Διεθνείς Μεταφορές Διακίνησις Α.Ε. Ορφεύς Βεϊνόγλου Ιμπέριο Αργώ Γκρούπ Interservice Α.Ε. DHL Global Forwarding Ελλάς Α.Ε. Goldair Cargo A.E. Goldair Εξυπηρέτησις Εδάφους Α.Ε. Καμπέρος Μεταφορική Α.Ε. Ballauf Ελλάς Α.Ε. Ερμής Lines Διεθνείς Μεταφορές Α.Ε. Supertrans A.E.E.M. Sea Star Ναυτιλιακή & Μεταφορική Α.Ε. Αφοι Κασσουδάκη Α.Ε. Μακιός Α.Ε. Μεταφορών Swissport Hellas A.E. SARMED Σαραντίτης Α.Ε. Kuehne & Nagel Ελλάς Α.Ε. Hellenic Imperial A.E. Μακεδονική Ακτίνα ΜΑΚΤΙΝ Α.Ε. Hellenic Logistics A.E. Καλλίτσης Α.Γ. Διάδοχοι Α.Ε. Foodlink A.E. DSV Ελλάς Α.Ε. Μεταφορών & Logistics ΜΑΒΕ Α.Ε. Trans World Aviation Hellas A.E. MED Frigo Πουλιάς Γ. Μπρακατσέλος Α.Ε. Expeditors International Ελλάς Α.Ε. Σίνδος Α.Ε. Capocci Α.Ε. Αποθήκευση Μεταφορών Maersk Ελλάς Α.Ε. Ναυτιλιακή Μ&Μ Militzer & Munch Ελλάς Α.Ε. 43

44 Οι επιχειρήσεις οι οποίες δραστηριοποιούνται στον κλάδο των logistics, στον ελληνικό χώρο, επισημαίνουν πως οι προκλήσεις είναι πολλές, έτσι θα προσπαθήσουμε να τις παρουσιάσουμε συνοπτικά παρακάτω [29], [35]: Η περαιτέρω ανάπτυξη των υποδομών. Η απελευθέρωση των αδειών φορτηγών και του επαγγέλματος του μεταφορέα. Η οικονομική ανάπτυξη γειτονικών χωρών (Βαλκάνια, Μέση Ανατολή, Ρωσία). Η βελτίωση του νομικού πλαισίου με την θεσμοθέτηση της λειτουργίας των εμπορευματικών κέντρων. Η επιχορήγηση επενδύσεων μέσω του αναπτυξιακού νόμου. Η σταδιακή αναγνώριση της σημασίας των υπηρεσιών logistics. Η τεχνολογική διείσδυση. Οι συγχωνεύσεις επιχειρήσεων για την ενδυνάμωση του ανταγωνισμού. Η επίτευξη των προαναφερθέντων προκλήσεων όμως προϋποθέτει ότι ο κλάδος των Μεταφορών και Logistics θα μπορέσει επίσης να αντιμετωπίσει συγκεκριμένες διαχρονικές αδυναμίες, όπως (29), (35) : Η έντονη πολυδιάσπαση του κλάδου. Η έλλειψη ολοκληρωμένου θεσμικού πλαισίου. Η έλλειψη κατοχύρωσης και αναγνώρισης του επαγγέλματος του logistician. Οι ανεπαρκείς υποδομές του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου και ελλιπής σύνδεση με λιμενικές εγκαταστάσεις. Οι περιορισμένοι αποθηκευτικοί χώροι στα λιμάνια. Οι εταιρείες 3PL δεν έχουν δικαίωμα να διατηρούν ιδιόκτητο μεταφορικό στόλο. Η γήρανση του μεταφορικού στόλου των οδικών μεταφορών και το «κλειστό» επάγγελμα του μεταφορέα. Παράγοντες οι οποίοι θα βοηθήσουν στην μελλοντική ανάπτυξη του κλάδου είναι: 44

45 Οι υποδομές στην παιδεία σε όλα τα επίπεδα και η ανάπτυξη και λειτουργία ποιοτικών προγραμμάτων που θα καλύπτουν όλες τις εμφάσεις των logistics σε όσο το δυνατόν περισσότερα πανεπιστήμια, για να υπάρξει ο σχετικός ανταγωνισμός που οδηγεί καταλυτικά στη βελτίωση της ποιότητας. Η ύπαρξη επιχειρηματιών με όραμα που θα είναι σε θέση να αντιληφθούν εγκαίρως τα πλεονεκτήματα των logistics και των ολοκληρωμένων - και όχι αποσπασματικών - εφαρμογών. Η περαιτέρω δραστηριοποίηση των επιστημονικών εταιριών του κλάδου. Η αποδοχή της αναγκαιότητας εφαρμογής των Logistics σε κυβερνητικούς και λοιπούς οργανισμούς του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Η αναβάθμιση των Logistics στις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, και Η ανάπτυξη πληροφοριακών συστημάτων Logistics από ελληνικές επιχειρήσεις που θα εξασκούν πίεση για εφαρμογή τους στην επιχειρηματική κοινότητα. 45

46 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 Ο Έρευνα σε Επιχειρήσεις Επιμελητειακής Υποστήριξης στο Νομό Αχαΐας 4.1 Εισαγωγή Η έρευνα πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2009 σε επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης όπως επίσης και σε εμπορικές επιχειρήσεις του Νομού Αχαΐας, οι οποίες έχουν αναδειχθεί στην ελληνική αγορά, καθώς αναγνώρισαν τη συμβολή των logistics και κατάφεραν να τα ενσωματώσουν ώστε να λειτουργούν αποδοτικότερα. Το δείγμα τις έρευνας μας αποτελείται από 11 επιχειρήσεις τόσο της περιοχής των Πατρών όσο του Αιγίου και της Ακράτας. Το δείγμα αφορά είτε επιχειρήσεις logistics, είτε εμπορικές επιχειρήσεις οι οποίες προκειμένου να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες των επιχειρήσεων επιμελητειακής υποστήριξης, επέλεξαν να δημιουργήσουν τμήματα logistics οι ίδιες ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες τους στον τομέα αυτό. 4.2 Σκοπός της Έρευνας Στόχος της έρευνας ήταν να προσδιοριστεί το εύρος των επιχειρήσεων logistics στον Νομό Αχαΐας, καθώς και να δοθούν απαντήσεις σε ερωτήματα σχετικά με το μέγεθος της χρήσης των τηλεματικών συστημάτων από τις επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης, τη γενικότερη επενδυτική τάση του κλάδου σε τοπικό επίπεδο ως προς την εφαρμογή των νέων αυτών τεχνολογιών, όπως επίσης και το βαθμό στον οποίο η χρήση αυτών των συστημάτων συνέβαλε στη βελτιστοποίηση των εταιρικών διαδικασιών αλλά και των εσόδων των επιχειρήσεων. 46

47 4.3 Μεθοδολογία Η παρούσα έρευνα πραγματοποιήθηκε με δομημένο ερωτηματολόγιο (βλέπε Παράρτημα) το οποίο συμπληρώθηκε από έναν ή δύο ερωτώμενους από κάθε επιχείρηση. Οι ερωτώμενοι του δείγματος κατείχαν τις εξής θέσεις εργασίας: 1. Ιδιοκτήτης/ Διευθύνων Σύμβουλος/ Γεν. Διευθυντής 2. IT MANAGER (Δ/ντης διαχείρισης πληροφοριακών συστημάτων) 3. Οικονομικό Τμήμα (Διευθυντική ή άλλη θέση) 4. Λογιστήριο (Διευθυντική ή άλλη θέση) 5. Τμήμα Διοικητικού Προσωπικού (Διευθυντική ή άλλη θέση) 6. Εμπορικό Τμήμα (Διευθυντική ή άλλη θέση) Οι ερωτήσεις του ερωτηματολογίου που κλήθηκαν να απαντήσουν οι ερωτώμενοι ήταν: 1. Κλειστού Τύπου Ερωτήσεις οι οποίες δίνουν την δυνατότητα στον ερωτώμενο να απαντήσει με βάση τις συγκεκριμένες κατηγορίες πιθανών απαντήσεων τις οποίες προκαθορίζει το ερωτηματολόγιο. 2. Ανοικτού Τύπου Ερωτήσεις οι οποίες δίνουν την ευχέρεια στον ερωτώμενο να απαντήσει χωρίς περιορισμούς και να αναπτύξει την άποψη του, χωρίς προκαθορισμένες απαντήσεις και κατηγορίες από τον ερευνητή. 3. Ερωτήσεις οι οποίες απαιτούσαν μία και μόνο απάντηση 4. Ερωτήσεις οι οποίες επέτρεπαν μία ή και περισσότερες απαντήσεις. 5. Ερωτήσεις Ιεραρχικού Τύπου 47

48 Όπου οι ερωτώμενοι είχαν τη δυνατότητα να ιεραρχήσουν κατά σημαντικότητα τις διαθέσιμες επιλογές. 4.4 Αποτελέσματα της έρευνας Ερώτηση Α1. Πως θα χαρακτηρίζατε την εταιρία σας σε σχέση με τις δραστηριότητες μεταφορών/ logistics; Α1.1 Η εταιρία σας είναι: Η ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ Κατηγορίες εταιριών Ποσά Ποσοστά % Εταιρία Μεταφορών 3 27% Διαμεταφορική (3PL) 2 18% Ενδοεταιρική μεταφορά 1 9% Άλλο, παρακαλώ διευκρινίστε 5 46% Σύνολο % 48

49 Διάγραμμα 1 ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ 46% 27% Εταιρία Μεταφορών Διαμεταφορική (3PL) Ενδοεταιρική μεταφορά 9% 18% Άλλο, παρακαλώ διευκρινίστε Ανάλυση: Όπως παρατηρούμε στον πίνακα Α1.1 το μεγαλύτερο ποσοστό των επιχειρήσεων που ερωτήθηκαν, με ποσοστό 46% ανήκει σε μια διαφορετική κατηγορία από εκείνες που παρουσίαζε το ερωτηματολόγιο. Οι επιχειρήσεις αυτές χαρακτηρίζονται ως παραγωγικές και μεταφορικές. Είναι κυρίως εμπορικές επιχειρήσεις οι οποίες επιλέγουν να διεξάγουν και την μεταφορά των προϊόντων τους, αποφεύγοντας την χρήση των υπηρεσιών άλλων επιχειρήσεων, καθώς οι ίδιες έχουν αναπτύξει αξιόλογο τμήμα logistics στο εσωτερικό τους, το οποίο είναι ικανό να καλύψει τις ανάγκες τους στον τομέα της οργάνωσης και διεξαγωγής των μεταφορών τους. Δεύτερο μεγαλύτερο ποσοστό των επιχειρήσεων είναι αυτό των Εταιριών Μεταφορών, με ποσοστό 27%, το οποίο αφορά επιχειρήσεις οι οποίες δραστηριοποιούνται στον τομέα των μεταφορών προσφέροντας τις υπηρεσίες τους σε άλλες επιχειρήσεις ή ιδιώτες. Και τέλος το 18% των ερωτηθέντων επιχειρήσεων ανήκει στις Διαμεταφορικές Επιχειρήσεις (3PL) και το 9% ασχολείται μόνο με την Ενδοεταιρική Μεταφορά. 49

50 Α1.2 Είδος Λειτουργίας: ΤΟ ΕΙΔΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Συλλογή μόνο 0 0% Διανομή μόνο 0 0% Μικτή (συλλογή και διανομή) Άλλο, παρακαλώ διευκρινίστε % 0 0% Σύνολο % Ανάλυση: Σε αυτή την περίπτωση τα αποτελέσματα είναι παραπάνω από εμφανή, καθώς το 100% του δείγματος απάντησε πως το είδος λειτουργίας της επιχείρησης τους αφορά τόσο τη Συλλογή όσο και τη Διανομή των προϊόντων. Οι επιχειρήσεις επιλέγουν το συνδυασμό της συλλογής και της διανομής των προϊόντων, καθώς δεν περιορίζουν τις δραστηριότητες τους στην κάλυψη μόνο του ενός τομέα, αντιθέτως επεκτείνουν τη δράση τους στην εξυπηρέτηση του συνόλου των μεταφορικών αναγκών. Α1.3 Νομική Μορφή Εταιρίας: ΝΟΜΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΕΤΑΙΡΙΑΣ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Δημόσια επιχείρηση 0 0 Ιδιωτική Επιχείρηση % Σύνολο % 50

51 Ανάλυση: Και σε αυτήν την περίπτωση παρατηρούμε πως το σύνολο των ερωτηθέντων κατατάσσονται στην ίδια κατηγορία, αυτή των Ιδιωτικών Επιχειρήσεων. Είναι γεγονός, όπως παρουσιάζεται και από τα αποτελέσματα της έρευνας μας, πως ο Δημόσιος τομέας στον ελλαδικό χώρο πάσχει σε σχέση με τον Ιδιωτικό, στον κλάδο των Επιχειρήσεων Επιμελητειακής Υποστήριξης. Το σύνολο των ελληνικών επιχειρήσεων στον κλάδο των logistics αποτελείται από ιδιωτικές επιχειρήσεις καθώς ο κλάδος έχει γνωρίσει ελάχιστη ανάπτυξη στον δημόσιο τομέα. Είναι λυπηρό το αποτέλεσμα καθώς ο κλάδος των επιχειρήσεων επιμελητειακής υποστήριξης είναι ικανός να αναδιαμορφώσει τις δημόσιες επιχειρήσεις εφόσον το κράτος δώσει την δυνατότητα ανάπτυξής του. Α1.4 Ο Στόλος σας αποτελείται από οχήματα: ΕΙΔΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Μέχρι 5 τόνους 5 26% Από 5 μέχρι 10 τόνους 4 21% Από 10 τόνους και πάνω 10 53% Σύνολο % 51

52 Διάγραμμα 2 ΕΙΔΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ 53% 26% 21% Μέχρι 5 τόνους Από 5 μέχρι 10 τόνους Από 10 τόνους και πάνω Ανάλυση: Σκοπός αυτής της ερώτησης είναι να προσδιοριστεί το μέγεθος του στόλου των επιχειρήσεων που εξετάζουμε όπως επίσης και το είδος τους. Παρατηρήσαμε λοιπόν πως το μεγαλύτερο μέρος των οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται από τις επιχειρήσεις για τις μεταφορές τους αποτελείται από οχήματα βάρους άνω των 10 τόνων, με ποσοστό 53%. Ακολουθούν με ποσοστό 26% οχήματα βάρους από 5 έως και 10 τόνους και τέλος με ποσοστό 21% οχήματα συνολικού βάρους μικρότερου των 5 τόνων. Όπως προκύπτει από την έρευνα οι επιχειρήσεις στο σύνολο τους διαθέτουν σε μεγαλύτερο βαθμό οχήματα άνω των 10 τόνων χωρίς αυτό όμως να σημαίνει την απουσία οχημάτων μικρότερου μεγέθους. Όλες οι επιχειρήσεις απάντησαν πως διαθέτουν παραπάνω από μία κατηγορία οχημάτων, επιλέγουν δηλαδή οχήματα διαφορετικού μεγέθους ώστε να είναι ικανά να καλύπτουν πλήρως τις εκάστοτε ανάγκες τους. 52

53 Α1.5 Γεωγραφική κάλυψη δικτύου: ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ ΔΙΚΤΥΟΥ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Αστικές διανομές 8 40% Υπεραστικές διανομές 4 20% Εθνικές διανομές 6 30% Διεθνείς διανομές 2 10% Σύνολο % Διάγραμμα 3 ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ ΔΙΚΤΥΟΥ 30% 10% 20% 40% Αστικές διανομές Υπεραστικές διανομές Εθνικές διανομές Διεθνείς διανομές Ανάλυση: Με το ερώτημα αυτό θέλουμε να προσδιορίσουμε τη Γεωγραφική Κάλυψη του δικτύου των μεταφορών τόσο στα πλαίσια του εθνικού δικτύου της χώρας μας όσο και στα πλαίσια του διεθνούς. Θέλαμε να κατανοήσουμε το εύρος τον μεταφορών εντός και εκτός των ελληνικών συνόρων. Για το λόγο αυτό εξετάσαμε το εύρος των διανομών των επιχειρήσεων πάνω στις οποίες στηρίχτηκε η έρευνα μας. Από τις 53

54 απαντήσεις των ερωτηθέντων κυριάρχησαν οι αστικές μεταφορές με ποσοστό 40%. Κατανοούμε λοιπόν πως το μεγαλύτερο ποσοστό των μεταφορών διεξάγονται σε αστικό επίπεδο, καθώς οι επιχειρήσεις καλύπτουν τις ανάγκες μεταφοράς κυρίως των τοπικών αγορών. Το αμέσως μικρότερο ποσοστό είναι εκείνο των εθνικών μεταφορών με ποσοστό 30% και εκείνο των υπεραστικών μεταφορών με ποσοστό 20%. Τα ποσοστά αυτά υπογραμμίζουν το γεγονός ότι οι επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης στο νομό Αχαΐας, δραστηριοποιούνται ως επί το πλείστον με μεταφορές εντός των συνόρων του ελληνικού κράτους, σε αντίθεση με το 10% των επιχειρήσεων εκείνων που δραστηριοποιούνται εξίσου και στον τομέα των διεθνών μεταφορών. Θα πρέπει να υπογραμμίσουμε όμως το γεγονός πως ένα μεγάλο μέρος των επιχειρήσεων με ποσοστό 55% δραστηριοποιείται σε μεταφορές που καλύπτουν γεωγραφικά περισσότερες από μία περιοχές. Προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα τον κλάδο και τη δραστηριοποίηση του σε γεωγραφικά πλαίσια, θα πρέπει να αναφέρουμε πως το 73% των επιχειρήσεων δραστηριοποιείται με τις αστικές μεταφορές εκ των οποίων το 86% καλύπτει εξίσου και κάποιο άλλο δίκτυο. Αξιοσημείωτο επίσης είναι το γεγονός ότι μόνο το 27% των επιχειρήσεων δραστηριοποιείται στην κάλυψη ενός και μόνο δικτύου. Α1.6 Είδος Φορτίου: ΕΙΔΟΣ ΦΟΡΤΙΟΥ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Ξηρό Φορτίο 4 22% Χύδην Φορτίο 2 11% Παγωμένο/ Κατεψυγμένο Φορτίο Μοναδοποιημένο Φορτίο (σε παλέτες, κιβώτια κλπ.) 4 22% 8 45% Άλλο 0 0% Σύνολο % 54

55 Διάγραμμα 4 ΕΙΔΟΣ ΦΟΡΤΙΟΥ 45% 22% Ξηρό Φορτίο Χύδην Φορτίο Παγωμένο/ Κατεψυγμένο Φορτίο 22% 11% Μοναδοποιημένο Φορτίο (σε παλέτες, κιβώτια κλπ.) Άλλο Ανάλυση: Προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα τη φύση των εταιριών του δείγματός μας, προσπαθήσαμε να προσδιορίσουμε το είδος των εκάστοτε μεταφερόμενων φορτίων, καθώς είναι ο βασικός συντελεστής που επηρεάζει τη φύση του στόλου μιας επιχείρησης και προσδιορίζει το είδος των μεταφορών. Από τις απαντήσεις των επιχειρήσεων προκύπτει πως το μεγαλύτερο μέρος των μεταφορών με ποσοστό 45% αφορά τις μεταφορές μοναδοποιημένων φορτίων με τη μορφή παλετών και κιβωτίων. Το αμέσως μικρότερο ποσοστό είναι εκείνο του 22%, το οποίο διαθέτουν εξίσου οι κατηγορίες των μεταφορών ξηρού φορτίου και παγωμένου/ κατεψυγμένου φορτίου. Τέλος διεξάγεται η μεταφορά του χύδην φορτίου με ποσοστό 11%. Είναι φανερό πως το σύνηθες φορτίο των μεταφορών είναι εκείνο των μοναδοποιημένων φορτίων, φορτίο δηλαδή που είναι σε μορφή παλετών, κιβωτίων κ.λπ., θα πρέπει να αναφέρουμε πως αυτό ισχύει όχι μόνο γιατί είναι εκείνο που διαθέτει τη συνηθέστερη μορφή εμπορευμάτων, αλλά και για το λόγο ότι παρουσιάζει τη μεγαλύτερη ευκολία στη μεταφορά. Κάθε κατηγορία φορτίων απαιτεί διαφορετικό τρόπο μεταφοράς καθώς και συνθήκες. Όπως προκύπτει από το σύνολο των επιχειρήσεων που ερωτήθηκαν, οι επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης δεν αρκούνται στη μεταφορά ενός μόνο είδους φορτίου, το μεγαλύτερο μέρος τους, με ποσοστό 73%, καλύπτει τις μεταφορές περισσότερων 55

56 του ενός φορτίων. Σε αντίθεση με το 27%, το οποίο αρκείται στη μεταφορά ενός και μόνο είδους φορτίου. Παρατηρούμε λοιπόν πως οι εταιρίες προκειμένου να καλύπτουν στο έπακρο τις ανάγκες της αγοράς και να διατηρούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών τους, ειδικεύονται στη μεταφορά διαφόρων φορτίων. Έχουν αποκτήσει έτσι τα μέσα για την ασφαλή μεταφορά διαφοροποιημένων φορτίων. Α2. Για ποιο είδος εταιριών εργάζεστε ως επί το πλείστον; ΤΑ ΕΙΔΗ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Εταιρίες Τηλεπικοινωνιών 0 0% Χημικές Βιομηχανίες 0 0% Φαρμακοβιομηχανίες 0 0% Εταιρίες Ενέργειας (Πετρελαίου, Φυσικού Αερίου) 0 0% Εταιρίες Κατασκευών 0 0% Εταιρίες Ηλεκτρονικών και νέων Τεχνολογιών 0 0% Εταιρίες Τροφίμων 6 37% Εταιρίες Μεταφορών 2 13% Εταιρίες Παροχών (ΔΕΥ, ΟΤΕ, ΔΕΥΑΠ) Εταιρίες Χρηματοοικονομικών, Ασφαλιστικών Υπηρεσιών και Υπηρεσιών Υγείας 0 0% 0 0% Εταιρίες Γενικού Εμπορίου 4 25% Εταιρίες Πρώτων Υλών και Αγροτικών Προϊόντων 0 0% Άλλες 4 25% 56

57 Σύνολο % Διάγραμμα 5 ΕΙΔΗ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ Εταιρίες Τηλεπικοινωνιών Χημικές Βιομηχανίες Φαρμακοβιομηχανίες Εταιρίες Ενέργειας (Πετρελαίου, Φυσικού Αερίου) Εταιρίες Κατασκευών Άλλες 25% Εταιρίες Γενικού Εμπορίου 25% Εταιρίες Τροφίμων 37% Εταιρίες Μεταφορών 13% Εταιρίες Ηλεκτρονικών και νέων Τεχνολογιών Εταιρίες Τροφίμων Εταιρίες Μεταφορών Εταιρίες Παροχών (ΔΕΥ, ΟΤΕ, ΔΕΥΑΠ) Εταιρίες Χρηματοοικονομικών, Ασφαλιστικών Υπηρεσιών και Υπηρεσιών Υγείας Εταιρίες Γενικού Εμπορίου Εταιρίες Πρώτων Υλών και Αγροτικών Προϊόντων Άλλες Ανάλυση: Ο σημαντικότερος παράγοντας ο οποίος επηρεάζει τη δραστηριότητα των επιχειρήσεων επιμελητειακής υποστήριξης είναι το κοινό στο οποίο αναφέρονται, με λίγα λόγια δεν είναι άλλο από τις εταιρίες για τις οποίες εργάζονται, και των οποίων τις ανάγκες καλούνται να καλύψουν. Ο λόγος ύπαρξης λοιπόν αυτής της ερώτησης είναι να προσδιοριστεί η φύση των πελατών των επιχειρήσεων logistics. Από το σύνολο των απαντήσεων των επιχειρήσεων, παρατηρούμε πως το μεγαλύτερο μέρος των επιχειρήσεων με τις οποίες συνεργάζονται οι εταιρίες logistics, με ποσοστό 37%, είναι οι εταιρίες τροφίμων, καθώς ακολουθούν και οι εταιρίες 57

58 γενικού εμπορίου με ποσοστό 25%. Στα ίδια επίπεδα με ποσοστό 25% παρουσιάζεται μία άλλη κατηγορία εταιριών, μια κατηγορία η οποία αποτελείται από τις επιχειρήσεις εκείνες οι οποίες επιλέγουν να μεταφέρουν τα εμπορεύματα τους οι ίδιες χωρίς τη συνεργασία κάποιας μεταφορικής εταιρίας. Σε αυτή την κατηγορία κατατάσσονται οι επιχειρήσεις εκείνες οι οποίες δραστηριοποιούνται κυρίως στην παραγωγή των προϊόντων, αναλαμβάνοντας εξίσου και την ευθύνη της μεταφοράς των εμπορευμάτων τους, τόσο σε ενδοεταιρικό επίπεδο όσο και σε επίπεδο ολόκληρης της αγοράς. Μέσω της έρευνας παρατηρήθηκε ότι οι επιχειρήσεις του δείγματος δεν συνηθίζουν συνεργασίες με επιχειρήσεις όπως οι Εταιρίες Τηλεπικοινωνιών, Χημικές Βιομηχανίες, Φαρμακοβιομηχανίες, Εταιρίες Ενέργειας (Πετρελαίου, Φυσικού Αερίου), Εταιρίες Κατασκευών, Εταιρίες Ηλεκτρονικών και νέων Τεχνολογιών, Εταιρίες Παροχών (ΔΕΥ, ΟΤΕ, ΔΕΥΑΠ), Εταιρίες Χρηματοοικονομικών, Ασφαλιστικών Υπηρεσιών και Υπηρεσιών Υγείας, και Εταιρίες Πρώτων Υλών και Αγροτικών Προϊόντων. Οι πιθανές αιτίες για την απουσία τέτοιων συνεργασιών είναι πολλές, παραδείγματος χάρη η έλλειψη ζήτησης από τις προαναφερθείσες επιχειρήσεις για μεταφορά των προϊόντων τους, ή ακόμα και η κάλυψη των αναγκών τους, μέσω δικών τους συστημάτων μεταφορών, ή και η ανάθεση των μεταφορών σε επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης πέραν του νομού Αχαΐας. Για τα ακριβή αίτια δεν θα μπορούσαμε να είμαστε σίγουροι. Εξίσου σημαντικό αποτέλεσμα της ερευνάς μας είναι το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος των ερωτηθέντων επιχειρήσεων επιλέγει την συνεργασία και κάλυψη των αναγκών συγκεκριμένου κλάδου επιχειρήσεων. Με ποσοστό 73% παρουσιάζονται οι επιχειρήσεις εκείνες οι οποίες εξειδικεύονται στη μεταφορά συγκεκριμένου είδους φορτίων, επιλέγουν συνεργασίες με επιχειρήσεις ενός κλάδου ώστε να τους δίνεται η δυνατότητα συνδυασμού των μεταφορών, έχοντας ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ταχύτητα ανταπόκρισης στις ανάγκες των παραγγελιών και εξοικονόμηση χρημάτων. Αρκετές είναι και οι επιχειρήσεις οι οποίες επιλέγουν τη συνεργασία με περισσότερες από μία κατηγορίες επιχειρήσεων. Επιχειρήσεις τέτοιου είδους καλύπτουν το 27% του δείγματος μας καθώς επιλέγουν την κάλυψη των αναγκών διαφόρων κλάδων, εφόσον μπορούν και οι ίδιες να ανταπεξέλθουν στις ανάγκες των πελατών τους. 58

59 Α3. Τι ποσοστό των οχημάτων της εταιρίας σας διαθέτουν εξοπλισμό τηλεματικής; ΠΟΣΟΣΤΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Κανένα 5 46% < 25% 3 27% 25% - 50% 0 0% 50% - 75% 2 18% Πάνω από 75% 0 0% Όλα 1 9% Σύνολο % Διάγραμμα 6 ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ 18% 9% 46% Κανένα < 25% 25% - 50% 50% - 75% Πάνω από 75% 27% Όλα 59

60 Ανάλυση: Στόχος μας με αυτή την ερώτηση, ήταν να προσδιορίσουμε τον βαθμό στον οποίο ο στόλος των επιχειρήσεων του δείγματος μας, διαθέτει συστήματα τηλεματικής. Αρχικά λοιπόν θα πρέπει να προσδιορίσουμε το αν οι επιχειρήσεις που εξετάζουμε διαθέτουν συστήματα τηλεματικής ή όχι, και έπειτα να προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε το μέγεθος της χρήσης αυτών των συστημάτων από την εκάστοτε επιχείρηση. Από τα αποτελέσματα της έρευνας προκύπτει ότι ένα μεγάλο μέρος των ερωτηθέντων επιχειρήσεων, με ποσοστό 46%, δεν διαθέτει συστήματα τηλεματικής στα οχήματα του στόλου του. Ενώ αντιθέτως το 54% των επιχειρήσεων διαθέτει συστήματα τηλεματικής στα περισσότερα από τα οχήματα του. Προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα το μέγεθος της χρήσης των τηλεματικών συστημάτων, θα πρέπει να αναφέρουμε τα ποσοστά στα οποία διαθέτουν οι επιχειρήσεις τέτοιου είδους συστήματα. Με βάση τις απαντήσεις του δείγματος, παρατηρούμε πως το 27% των επιχειρήσεων διαθέτουν συστήματα τηλεματικής στο 25% του στόλου τους, καθώς το 18% των επιχειρήσεων χρησιμοποιούν τα συστήματα σε βαθμό από 50% ως και 75% επί του συνόλου των οχημάτων του στόλου τους. Επίσης θα πρέπει να αναφέρουμε ότι ένα μέρος των επιχειρήσεων με ποσοστό 9% διαθέτουν συστήματα τηλεματικής σε όλα τα οχήματα του στόλου τους. Α4. Τι υπηρεσίες ιχνηλασίας (track and trace) παρέχετε στους πελάτες σας; ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΙΧΝΗΛΑΣΙΑΣ (TRACK AND TRACE) ΠΟΥ ΠΑΡΕΧΟΝΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Καμία 1 9% Έντυπο Υλικό 4 37% Υπηρεσίες μέσω τηλεφωνικού κέντρου 3 27% 60

61 Απευθείας σύνδεση τερματικού σας με πελάτη 0 0% Web based εφαρμογή 0 0% Άλλο 3 27% Σύνολο % Διάγραμμα 7 ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΙΧΝΗΛΑΣΙΑΣ Καμία 27% 27% 9% 37% Έντυπο Υλικό Υπηρεσίες μέσω τηλεφωνικού κέντρου Απευθείας σύνδεση τερματικού σας με πελάτη Web based εφαρμογή Άλλο Ανάλυση: Θέλοντας να προσδιορίσουμε τις υπηρεσίες ιχνηλασίας τις οποίες προσφέρουν οι επιχειρήσεις που εξετάζουμε, δημιουργήσαμε την παραπάνω ερώτηση προσπαθώντας να κατηγοριοποιήσουμε τις πιθανές παρεχόμενες υπηρεσίες. Μέσω των απαντήσεων των επιχειρήσεων διαπιστώσαμε πως το μεγαλύτερο μέρος τους, με ποσοστό 37%, παρέχει στους πελάτες τους υπηρεσίες ιχνηλασίας μέσω 61

62 έντυπου υλικού. Ακολουθούν με ποσοστό 27% η κατηγορία με τις υπηρεσίες μέσω τηλεφωνικού κέντρου και μία διαφορετική κατηγορία η οποία προσδιορίστηκε από τους ίδιους τους ερωτώμενους, ως χρήση συστημάτων W.M.S. Τέλος κατατάσσονται, με ποσοστό 9% οι επιχειρήσεις οι οποίες δεν παρέχουν καμία υπηρεσία ιχνηλασίας στους πελάτες τους. Α5. Τι απόδειξη παραλαβής (Proof of Delivery) συστήματα χρησιμοποιείτε; PROOF OF DELIVERY ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Κανένα 0 0% Υπογραφή σε χαρτί % Ηλεκτρονική υπογραφή με μαζική (batch) επεξεργασία στο τέλος του δρομολογίου Ηλεκτρονική υπογραφή σε πραγματικό χρόνο 0 0% 0 0% Σύνολο % Ανάλυση: Σε αυτή την ερώτηση θέλοντας να προσδιορίσουμε το είδος των συστημάτων Proof of Delivery που χρησιμοποιούν οι επιχειρήσεις, διαπιστώσαμε πως οι ερωτηθέντες επιχειρήσεις στο σύνολο τους (με ποσοστό 100%) χρησιμοποιούν την υπογραφή σε 62

63 χαρτί ως απόδειξη παραλαβής. Είναι εμφανές πως αυτός ο τρόπος απόδειξης της παραλαβής των εμπορευμάτων είναι ο πλέον κοινός και δεν έχει παραγκωνιστεί ακόμη από τα νέα τεχνολογικά συστήματα. Α6. Πώς καταγράφετε τα σφάλματα (ζημία, αλλοιωμένα αγαθά, διεύθυνση παράδοσης); ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Δε γίνεται καταγραφή 0 0% Εγγράφως 10 67% Προφορική ενημέρωση 0 0% από τους οδηγούς Τηλεφωνικές κλήσεις 2 13% Ηλεκτρονική καταγραφή 0 0% (PDA, ταμπλέτα) Ψηφιακή απεικόνιση (με 3 20% ψηφιακή φωτογραφική μηχανή Αλλιώς 0 0% Σύνολο % 63

64 Διάγραμμα 8 ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ Δε γίνεται καταγραφή Εγγράφως 13% 20% 67% Προφορική ενημέρωση από τους οδηγούς Τηλεφωνικές κλήσεις Ηλεκτρονική καταγραφή (PDA, ταμπλέτα) Ψηφιακή απεικόνιση (με ψηφιακή φωτογραφική μηχανή Αλλιώς Ανάλυση: Ένας άλλος σημαντικός κλάδος σε μία επιχείρηση επιμελητειακής υποστήριξης, είναι αυτός της καταγραφής των πιθανών σφαλμάτων σε μια μεταφορά, δηλαδή η καταγραφή των πιθανών αλλοιώσεων στα εμπορεύματα, των ζημιών που ίσως δημιουργούνται κατά τη μεταφορά, των σφαλμάτων στην διεύθυνση παράδοσης, των διαφοροποιήσεων στην ποσότητα παράδοσης των προϊόντων κ.α. Για το λόγο αυτό δημιουργήσαμε την παραπάνω ερώτηση προσπαθώντας να παρουσιάσουμε τις συχνότερα εφαρμοσμένες τεχνικές καταγραφής των σφαλμάτων. Η συχνότερα εμφανιζόμενη καταγραφή των εκάστοτε σφαλμάτων, με ποσοστό 67%, είναι η καταγραφή εγγράφως των πιθανών διαφοροποιήσεων. Σε αυτή την κατηγορία τα εκάστοτε σφάλματα καταγράφονται αναλυτικά από τον οδηγό την στιγμή της παράδοσης των προϊόντων και υπογράφονται τόσο από τον ίδιο όσο και από τον πελάτη. Επόμενη κατηγορία είναι αυτή της ψηφιακής απεικόνισης των σφαλμάτων μέσω ψηφιακής φωτογραφικής μηχανής. Οι επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης στράφηκαν σε αυτό τον τρόπο παρουσίασης των σφαλμάτων διότι σε συνδυασμό με 64

65 τη λεπτομερή καταγραφή των λαθών, παρουσιάζεται μία πλήρης και αδιαμφισβήτητη εικόνα για το τι πραγματικά συνέβη. Εξίσου συχνά παρουσιάζεται η καταγραφή των σφαλμάτων μέσω τηλεφωνικών κλήσεων. Αυτός ο τρόπος καταγραφής των σφαλμάτων παρουσιάζεται σε ποσοστό 13% και ο λόγος για τον οποίο οι επιχειρήσεις στρέφονται σε αυτόν είναι η αμεσότητα στην ενημέρωση. Μέσω των τηλεφωνικών κλήσεων το γραφείο κινήσεως των επιχειρήσεων έχει τη δυνατότητα να ενημερωθεί άμεσα και σε ελάχιστο χρόνο για τις πιθανές αλλοιώσεις των εμπορευμάτων, την πιθανότητα λάθους στη διεύθυνση του παραλήπτη κ.α. ώστε να έχει την ευχέρεια χρόνου να επικοινωνήσει τόσο με τους προμηθευτές όσο και με τους παραλήπτες για την άμεση εύρεση λύσης στα εκάστοτε προβλήματα. Παρόλα αυτά θα πρέπει να αναφέρουμε πως το 90% των επιχειρήσεων επιλέγει την έγγραφη καταγραφή των σφαλμάτων και συμπληρωματικά την ψηφιακή απεικόνιση και την τηλεφωνική επικοινωνία, καθώς ο συνδυασμός των παραπάνω μεθόδων είναι εκείνος ο οποίος προσφέρει την ολοκληρωμένη και αδιαμφισβήτητη καταγραφή των εκάστοτε σφαλμάτων, εξασφαλίζοντας έτσι την επιχείρηση έναντι στους πελάτες της. Αξιοσημείωτο επίσης είναι το γεγονός πως οι επιχειρήσεις στο σύνολο τους (ποσοστό 100%) εφαρμόζουν το σύστημα καταγραφής σφαλμάτων ακόμη και αν δεν το εφαρμόζουν με τον ίδιο τρόπο. Σημαντικό επίσης είναι το γεγονός πως καμία από τις ερωτηθείσες επιχειρήσεις δεν χρησιμοποιεί συστήματα καταγραφής σφαλμάτων όπως η προφορική ενημέρωση μέσω των οδηγών και η ηλεκτρονική καταγραφή μέσω PDA. 65

66 Α7. Πώς επικοινωνείτε με το όχημα/οδηγό μετά από την απομάκρυνση τους από τις αποθήκες σας; ΤΡΟΠΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Δεν υπάρχει επικοινωνία 0 0% Ραδιοεπικοινωνία 0 0% Κινητή τηλεφωνία (GSM) 11 68% Γραπτά μηνύματα (SMS) 3 19% Κινητή τηλεφωνία, φωνή 0 0% και δεδομένα (GPRS) Δορυφορικά 2 13% Άλλο 0 0% Σύνολο % 66

67 Διάγραμμα 9 ΤΡΟΠΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ Δεν υπάρχει επικοινωνία Γραπτά μηνύματα (SMS) 19% Δορυφορικά 13% Ραδιοεπικοινωνία Κινητή τηλεφωνία (GSM) Γραπτά μηνύματα (SMS) Κινητή τηλεφωνία (GSM) 68% Κινητή τηλεφωνία, φωνή και δεδομένα (GPRS) Δορυφορικά Άλλο Ανάλυση: Βασικός παράγοντας ο οποίος διαμορφώνει και επηρεάζει την αξιοπιστία των επιχειρήσεων επιμελητειακής υποστήριξης έναντι των πελατών τους, είναι η παράδοση των εμπορευμάτων εντός των προκαθορισμένων χρονικών πλαισίων καθώς και διασφάλιση της ποιότητας και της ακεραιότητας τους. Για το λόγο αυτό οι εταιρίες μεταφορών επιδιώκουν την επικοινωνία με το όχημα και τον οδηγό πέραν της απομάκρυνσης τους από τις αποθήκες. Σκοπός λοιπόν αυτής της ερώτησης είναι να προσδιοριστούν οι τρόποι με τους οποίους οι επιχειρήσεις διασφαλίζουν αυτή την επικοινωνία. Με βάση τις απαντήσεις του δείγματος μας καταλήξαμε στο γεγονός ότι το μεγαλύτερο ποσοστό (68%) των επιχειρήσεων επιλέγει την κινητή τηλεφωνία ως το ευκολότερο και αμεσότερο μέσο επικοινωνίας με το όχημα μετά την αναχώρηση του από τις αποθήκες της επιχείρησης. Το 19% επιλέγει τα γραπτά μηνύματα και το 13% επικοινωνεί δορυφορικά. Άξιο αναφοράς επίσης είναι το γεγονός ότι οι επιχειρήσεις επιλέγουν κυρίως την κινητή τηλεφωνία ως βασικότερο μέσο επικοινωνίας και συμπληρωματικά τις υπόλοιπες κατηγορίες. 67

68 Α8. Μπορείτε να ελέγξετε εξ αποστάσεως οποιοδήποτε από τα ακόλουθα μέσω ενός τηλεματικού συστήματος; ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Θέση οχημάτων (π.χ. μέσω GPRS) Θέση ρυμουλκών (π.χ. μέσω GPRS) 3 13% 1 4% Θερμοκρασία φορτίου 1 4% Θέση παλέτας 0 0% Ασφάλεια πόρτας 2 8% Βάρος φορτίου 0 0% Συμμόρφωση με τις ώρες οδήγησης 9 38% Έξοδα οδηγού 5 21% Οδική συμπεριφορά 1 4% Άλλο 2 8% Σύνολο % 68

69 Διάγραμμα 10 ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ 21% 4% 8% 13% 4% 4% Θέση οχημάτων (π.χ. μέσω GPRS) Θέση ρυμουλκών (π.χ. μέσω GPRS) Θερμοκρασία φορτίου Θέση παλέτας Ασφάλεια πόρτας 8% Βάρος φορτίου 38% Συμμόρφωση με τις ώρες οδήγησης Έξοδα οδηγού Οδική συμπεριφορά Άλλο Ανάλυση: Για την εξοικονόμηση χρόνου, τον περιορισμό του κόστους αλλά και των σφαλμάτων οι επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης εφαρμόζουν ένα σύστημα ελέγχου κάποιων βασικών παραμέτρων κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Στην επίτευξη αυτού του στόχου βοηθά η χρήση των τηλεματικών συστημάτων και για το λόγο αυτό δημιουργήθηκε η παραπάνω ερώτηση θέλοντας να προσδιορίσουμε τις κατηγορίες τις οποίες η κάθε επιχείρηση ελέγχει με τη χρήση ενός τηλεματικού συστήματος. Βάσει των δεδομένων που αποκομίσαμε από την έρευνα μας, οι επιχειρήσεις με ποσοστό 38% ελέγχουν το εκάστοτε όχημα με βάση τη συμμόρφωσή του με τις προκαθορισμένες ώρες οδήγησης. Επόμενη κατηγορία ελέγχου με ποσοστό 21% είναι η συμμόρφωση του οδηγού στα προκαθορισμένα έξοδα του ταξιδιού. Ακολουθεί με ποσοστό 13% ο έλεγχος της θέσης των οχημάτων μέσω συστημάτων GPRS. Με ποσοστό 8% ακολουθούν οι κατηγορία ελέγχου της πόρτας και η κατηγορία των επιχειρήσεων εκείνων οι οποίες δεν ελέγχουν καμία από τις παραπάνω κατηγορίες. Αμέσως μετά με ποσοστό 4% παρουσιάζεται ο έλεγχος των κατηγοριών ελέγχου της 69

70 θέσης των ρυμουλκών μέσω συστημάτων GPRS, η θερμοκρασία του φορτίου και η οδική συμπεριφορά. Σημαντικό αποτέλεσμα της έρευνάς μας αποτελεί το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος των επιχειρήσεων επιλέγει παραπάνω από μία μεθόδους ελέγχου. Α9. Ποιες μεθόδους χρησιμοποιείτε για τη δρομολόγηση και τον σχεδιασμό των οχημάτων σας; ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Κατηγορίες Ποσά Ποσοστά Καμία μέθοδος, ο οδηγός αποφασίζει Χειρωνακτικός προγραμματισμός (λευκός πίνακας) Συστήματα (software) δρομολόγησης- αυτόματος προγραμματισμός Μέθοδος σε πραγματικό χρόνο: χειρωνακτική επικοινωνία- GSM Μέθοδος: ηλεκτρονικές πληροφορίες- σε υπολογιστή οχήματος (on board computer) Αναζήτηση επόμενου φορτίου σε πραγματικό χρόνο Επιβεβαίωση του επόμενου φορτίου 2 14% 7 50% 4 29% 1 7% 0 0% 0 0% 0 0% Σύνολο % 70

71 Διάγραμμα 11 ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Καμία μέθοδος, ο οδηγός αποφασίζει Χειρωνακτικός προγραμματισμός (λευκός πίνακας) 29% 7% 14% 50% Συστήματα (software) δρομολόγησης- αυτόματος προγραμματισμός Μέθοδος σε πραγματικό χρόνο: χειρωνακτική επικοινωνία- GSM Μέθοδος: ηλεκτρονικές πληροφορίες- σε υπολογιστή οχήματος (on board computer) Αναζήτηση επόμενου φορτίου σε πραγματικό χρόνο Επιβεβαίωση του επόμενου φορτίου Ανάλυση: Για τη διεξαγωγή μιας μεταφοράς δεν αρκεί μόνο η παράδοση ακέραιου του εμπορεύματος. Για να είναι η μεταφορά λειτουργική και συμφέρουσα ως προς μια επιχείρηση θα πρέπει να πληροί κάποιες προδιαγραφές. Προκειμένου να το καταφέρουν αυτό οι εταιρίες μεταφορών εφαρμόζουν ένα είδος προγραμματισμού, χρησιμοποιούν δηλαδή συστήματα δρομολόγησης και σχεδιασμού των οχημάτων. Αυτά τα συστήματα δρομολόγησης προσπαθήσαμε να προσδιορίσουμε με αυτή την ερώτηση και με βάση τα δεδομένα που αποκομίσαμε, προέκυψαν τα παρακάτω αποτελέσματα: Το 50% του δείγματος επιλέγει τη δρομολόγηση και τον σχεδιασμό των οχημάτων μέσω του χειρωνακτικού προγραμματισμού. Σε αυτή τη μέθοδο το γραφείο κίνησης των εταιριών σχεδιάζει σε λευκό πίνακα τις μεταφορές και τη διάταξη των εμπορευμάτων. 71

72 Με ποσοστό 29% έχουμε τη χρήση των συστημάτων software δρομολόγησης, τον αυτόματο προγραμματισμό. Το 14% αφήνει τη δρομολόγηση του οχήματος στην κρίση του οδηγού, χωρίς να του προκαθορίζει διαδρομές, ο οποίος έχει την ευχέρεια να αποφασίσει βάσει της εμπειρίας του την ιδανικότερη διαδρομή. Και τέλος με ποσοστό 7% έχουμε τη μέθοδο δρομολόγησης σε πραγματικό χρόνο με χειρονακτική επικοινωνία GSM. Α10. Ποιοι παράγοντες αποτελούν εμπόδιο για την εταιρεία σας στο να διευρύνετε τη χρήση τηλεματικών υπηρεσιών; Σε αυτό το σημείο της έρευνάς μας προσπαθήσαμε να προσδιορίσουμε και να κατανοήσουμε, τους λόγους για τους οποίους οι επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης συχνά διστάζουν να επενδύσουν στη χρήση των τηλεματικών συστημάτων. Μέσω αυτής της ερώτησης, οι επιχειρήσεις του δείγματος είχαν τη δυνατότητα να μας παρουσιάσουν τους λόγους εκείνους που τις εμποδίζουν να χρησιμοποιήσουν τηλεματικά συστήματα, τα εμπόδια εκείνα που οι ίδιοι οι επιχειρηματίες αλλά και οι εργαζόμενοι αντιμετωπίζουν προκειμένου να γίνει εφικτή η χρήση των συστημάτων αυτών. Για το λόγο αυτό επιλέξαμε μία ανοικτού τύπου ερώτηση, προσφέροντάς τους την ελευθερία ανάπτυξης των ιδεών και προβληματισμών τους. Από τις απαντήσεις του δείγματος παρατηρήσαμε πως η συχνότερα εμφανιζόμενη αιτία για την μη επιλογή επένδυσης στη χρήση των τηλεματικών συστημάτων, είναι το απαιτούμενο αναγκαίο κεφάλαιο. Είδαμε λοιπόν πως οι επιχειρήσεις διστάζουν να εφαρμόσουν τα νέα αυτά συστήματα λόγο του αυξημένου κόστους τους. Καθώς μια τέτοιου είδους αλλαγή επιφέρει μία αρκετά μεγάλη οικονομική επιβάρυνση προς τις επιχειρήσεις, την οποία συχνά αποφεύγουν να αποδεχτούν. Ο επόμενος παράγοντας ο οποίος με τη σειρά του κάνει τις επιχειρήσεις να μην επιλέγουν την ανάπτυξη των τηλεματικών συστημάτων είναι η απαιτούμενη εκπαίδευση, καθώς η χρήση των συστημάτων αυτών απαιτεί εξειδικευμένη γνώση η οποία επιτυγχάνεται με την εκπαίδευση του προσωπικού. Καθώς μόνο μέσω της ορθής χρήσης τους επέρχονται τα επιθυμητά αποτελέσματα. 72

73 Ένας ακόμη παράγοντας ο οποίος συμβάλλει στην ισχνή χρήση των συστημάτων είναι ο απαιτούμενος χρόνος για την εφαρμογή τους. Μην ξεχνάμε πως η εφαρμογή τέτοιων συστημάτων αναδιαμορφώνει ολοκληρωτικά των τρόπο λειτουργίας μιας επιχείρησης και η διαδικασία αυτή απαιτεί χρόνο ώστε να καταφέρει να ενταχθεί ομαλά και ολοκληρωτικά ένα τέτοιου είδους σύστημα στην επιχείρηση, πράγμα που επηρεάζεται άμεσα από τον απαιτούμενο χρόνο εξοικείωσης του προσωπικού με τον νέο τρόπο λειτουργίας της επιχείρησης. Αξιοσημείωτη δε είναι η απάντηση ενός επιχειρηματία, ο οποίος τονίζει ως το βασικότερο λόγο για την έλλειψη ανάπτυξης της χρήσης των τηλεματικών συστημάτων στον κλάδο, την έλλειψη ενημέρωσης και μη ύπαρξης κατάλληλων συνεργατών για τη χρήση των συστημάτων αυτών. Είναι φανερό πως οι επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης του Νομού Αχαΐας, δεν έχουν την κατάλληλη ενημέρωση σχετικά με τη χρησιμότητα των τηλεματικών συστημάτων και των πολλαπλών ωφελειών που προσφέρουν στις επιχειρήσεις εκείνες που τολμούν να τα εφαρμόσουν. Η ανάπτυξη της χρήσης των τηλεματικών συστημάτων, παρατηρούμε πως παρεμποδίζεται από την άγνοια των επιχειρηματιών και την αδυναμία τους για επένδυση κεφαλαίων στον κλάδο. Α11. Ποια οφέλη έχουν δώσει στην επιχείρηση σας οι τηλεματικές υπηρεσίες; Βαθμός επίδρασης Οφέλη Πάρα Πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου Βελτίωση στην εξυπηρέτηση Αξιοπιστία/ συνέπεια Δυνατότητα αντίδρασης σε γεγονότα Βελτίωση στο περιθώριο κέρδους Μείωση στο εσωτερικό κόστος Μείωση στα κόστη μεταφοράς

74 Βελτίωση στη διατήρηση πελατών Προσέλκυση νέων πελατών Ανάλυση: Θέλοντας να κατανοήσουμε όσο το δυνατόν καλύτερα τη χρησιμότητα των τηλεματικών συστημάτων στις επιχειρήσεις επιμελητειακής υποστήριξης, παραθέσαμε στο ερωτηματολόγιο μας τον παραπάνω πίνακα προσφέροντας τους έτσι την επιλογή για αξιολόγηση των ωφελειών της χρήσης των τηλεματικών συστημάτων. Κατά τη διάρκεια της έρευνας μας παρατηρήσαμε πως κάποιες από τις επιχειρήσεις δεν έχουν εφαρμόσει ακόμη τη χρήση τέτοιων συστημάτων καθώς παρουσιάστηκαν και άλλες οι οποίες δεν έχουν αξιοποιήσει στο έπακρο της δυνατότητες τις οποίες προσφέρουν τέτοιου είδους συστήματα. Σε αυτό το κομμάτι της έρευνάς μας καλούμαστε να προσδιορίσουμε το ποσοστό ωφέλειας που προσφέρουν τα συστήματα αυτά όπως τα έχουν αντιληφθεί οι επιχειρήσεις του δείγματός μας, σε ορισμένες κατηγορίες όπως η εξυπηρέτηση πελατών, η αξιοπιστία και συνέπεια της εκάστοτε επιχείρησης, η δυνατότητα αντίδρασης στα γεγονότα, η μείωση του εσωτερικού κόστους και του κόστους μεταφοράς των εμπορευμάτων, η διατήρηση των πελατών όπως και η προσέλκυση νέων. Προκειμένου να αναλύσουμε με μεγαλύτερη ακρίβεια τα αποτελέσματα αυτά της αξιολόγησης, επιλέξαμε να τα αναλύσουμε με βάση την κατηγορία στην οποία αναφέρονται. Για το λόγο αυτό παραθέτουμε τους παρακάτω πίνακες, τα στοιχεία των οποίων διαμορφώθηκαν μέσω των απαντήσεων των ερωτηθέντων επιχειρήσεων. Α11.1 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΛΑΤΗ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 0% Πολύ 20% 74

75 Αρκετά 60% Λίγο 20% Καθόλου 0% Σύνολο 100% Διάγραμμα 12 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΠΕΛΑΤΩΝ 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου Ανάλυση: Παρατηρούμε ότι σε μια κλίμακα, η οποία κυμαίνεται από το καθόλου ως το πάρα πολύ, οι απαντήσεις των επιχειρήσεων σχετικά με την συμβολή των τηλεματικών συστημάτων στη βελτίωση της εξυπηρέτησης των πελατών καλύπτουν το μεγαλύτερο ποσοστό. Με βάση τα δεδομένα της έρευνας μας, οι επιχειρήσεις εκείνες οι οποίες επιλέγουν τη χρήση τηλεματικών συστημάτων διαπιστώνουν αρκετή βελτίωση στην εξυπηρέτηση των πελατών με ποσοστό 60%, ακολουθώντας εκείνες τις οποίες δηλώνουν ότι η χρήση των συστημάτων αυτών τις ωφέλησε πολύ στην εξυπηρέτηση των πελατών, με ποσοστό 20% και εκείνες τις οποίες δηλώνουν πως η συμβολή των συστημάτων ήταν μικρή. 75

76 Αξιόλογο δε είναι το γεγονός πως καμία από τις επιχειρήσεις δεν σημείωσε την κατηγορία «Καθόλου» ή και «Πάρα Πολύ». Α11.2 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 0% Πολύ 40% Αρκετά 40% Λίγο 20% Καθόλου 0% Σύνολο 100% Διάγραμμα 13 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΕΙΑΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου 76

77 Ανάλυση: Αξιολογώντας την συμβολή των τηλεματικών συστημάτων στην βελτίωση της συνέπειας και της αξιοπιστίας των επιχειρήσεων, διαπιστώνουμε πως οι ερωτηθείσες επιχειρήσεις σε μεγάλο βαθμό, με ποσοστό 40% πιστεύουν πως η χρήση των συστημάτων αυτών συνέβαλλε σημαντικά στη βελτίωση της συνέπειας και της αξιοπιστίας τους έναντι των πελατών τους. Παρατηρείται ισοψηφία στις βαθμίδες της συμβολής, στις κατηγορίες «πολύ» και «αρκετά», ενώ ακολουθεί με ποσοστό 20% η κατηγορία «λίγο». Είναι φανερό λοιπόν πως οι επιχειρήσεις πιστεύουν στην συμβολή των τηλεματικών συστημάτων στη βελτίωση της συνέπειας και της αξιοπιστίας τους, παρόλα αυτά ο βαθμός συμβολής είναι διαφορετικός από επιχείρηση σε επιχείρηση. Α11.3 ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗΣ ΣΤΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 20% Πολύ 40% Αρκετά 0% Λίγο 40% Καθόλου 0% Σύνολο 100% 77

78 Διάγραμμα 14 ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗΣ ΣΤΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου Ανάλυση: Τα αποτελέσματα στη συγκεκριμένη κατηγορία θα λέγαμε πως είναι ιδιαίτερα, καθώς παρατηρείται μεγάλη διακύμανση μεταξύ των βαθμίδων συμβολής των τηλεματικών συστημάτων στη δυνατότητα των επιχειρήσεων να αντιδρούν στα γεγονότα. Το 20% των επιχειρήσεων σημείωσε πως η συμβολή των συστημάτων είναι πάρα πολύ μεγάλη ενώ το 40% σημείωσε πως είναι πολύ και αντίστοιχα οι υπόλοιπες επιχειρήσεις σημείωσαν πως είναι λίγο. Είναι φανερό λοιπόν πως κάθε επιχείρηση έχει διαφορετική άποψη για το βαθμό της συμβολής των συστημάτων στη δυνατότητα αντίδρασης τους, παρόλα αυτά όμως όλες συμφωνούν πως σε ένα βαθμό τα τηλεματικά συστήματα συμβάλλουν στη βελτίωση της αντίδρασης έναντι στα γεγονότα, η διαφορά όμως στο βαθμό δεν εξαρτάται μόνο από την ποιότητα των υπηρεσιών των συστημάτων αυτών, αλλά από παράγοντες όπως η σωστή χρήση τους από τις επιχειρήσεις, το είδος των επιχειρήσεων και των επιχειρηματικών στόχων κ.α. 78

79 Α11.4 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΟ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΚΕΡΔΟΥΣ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 0% Πολύ 0% Αρκετά 20% Λίγο 60% Καθόλου 20% Σύνολο 100% Διάγραμμα 15 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΟ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΚΕΡΔΟΥΣ 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου 79

80 Ανάλυση: Σε αυτή την κατηγορία παρατηρούμε πως η συμβολή των τηλεματικών συστημάτων στο περιθώριο κέρδους των επιχειρήσεων, βάσει των απαντήσεων του δείγματος, είναι μικρή καθώς το 60% τόνισε πως η χρήση των συστημάτων δεν συνέβαλλε παρά μόνον λίγο στην βελτίωση του περιθωρίου κέρδους των επιχειρήσεων. Ενώ ακολουθούν με ποσοστό 20% η βαθμίδα «αρκετά» και «καθόλου». Είναι φανερό πως σύμφωνα με την άποψη των επιχειρηματιών η χρήση των συστημάτων βραχυπρόθεσμα δεν τους επέφερε τα επιθυμητά κέρδη. Παρόλα αυτά θα πρέπει να τονίσουμε πως η χρήση τέτοιου είδους συστημάτων απαιτεί χρόνο για την επίτευξη των επιθυμητών αποτελεσμάτων, καθώς τα αποτελέσματα τους παρουσιάζονται μακροπρόθεσμα. Α11.5 ΜΕΙΩΣΗ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 0% Πολύ 20% Αρκετά 20% Λίγο 40% Καθόλου 20% Σύνολο 100% 80

81 Διάγραμμα 16 ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου Ανάλυση: Σε αυτή την κατηγορία παρατηρούμε πως ένα μεγάλο μέρος των ερωτηθέντων επιχειρήσεων με ποσοστό 40%, πιστεύει πως η χρήση των τηλεματικών συστημάτων συνέβαλλε λίγο στη μείωση του εσωτερικού κόστους της επιχείρησης τους. Καθώς ακολουθούν με ποσοστό 20% και οι κατηγορίες «πολύ», «αρκετά» και «καθόλου». Είναι φανερό πως κάθε επιχείρηση έχει διαφορετική γνώμη σχετικά με το βαθμό που συμβάλλει η χρήση των τηλεματικών συστημάτων στη μείωση του εσωτερικού κόστους και αυτό οφείλεται στο ότι κάθε επιχείρηση έχει χρησιμοποιήσει με διαφορετικό τρόπο τα συστήματα αυτά, καθώς τα αποτελέσματα τους δεν βασίζονται μόνο στην ικανότητα των ίδιων των συστημάτων να επιφέρουν τα επιθυμητά αποτελέσματα, αλλά και στην ικανότητα των επιχειρήσεων να χρησιμοποιήσουν ορθά τα συστήματα ώστε να αποκομίσουν τα μέγιστα δυνατά αποτελέσματα. 81

82 Α11.6 ΜΕΙΩΣΗ ΣΤΑ ΚΟΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 20% Πολύ 20% Αρκετά 20% Λίγο 20% Καθόλου 20% Σύνολο 100% Διάγραμμα 17 ΜΕΙΩΣΗ ΣΤΑ ΚΟΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ 20% 20% 20% 20% 20% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου Ανάλυση: Είναι φανερό πως οι επιχειρήσεις επιλέγουν και αξιολογούν με διαφορετικά κριτήρια, λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορετικές παραμέτρους. Για το λόγο αυτό είναι δικαιολογημένη η ισοψηφία στα ποσοστά του δείγματος όλων των κατηγοριών σχετικά με τη μείωση του κόστους μεταφοράς των επιχειρήσεων. 82

83 Α11.7 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΗ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΠΕΛΑΤΩΝ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 0% Πολύ 20% Αρκετά 20% Λίγο 40% Καθόλου 20% Σύνολο 100% Διάγραμμα 18 ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΗ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΠΕΛΑΤΩΝ 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου Ανάλυση: Σε αυτή την κατηγορία οι επιχειρήσεις με ποσοστό 40% τονίζουν πως η συνεισφορά των τηλεματικών συστημάτων στη διατήρηση των πελατών είναι μικρή. Ακολουθούν με ποσοστά 20% οι κατηγορίες «πολύ», «αρκετά» και «καθόλου», γεγονός που με τη 83

84 σειρά του υπογραμμίζει ότι τα τηλεματικά συστήματα ανάλογα με τον τρόπο χρήσης τους από κάθε επιχείρηση προσφέρουν και τα ανάλογα αποτελέσματα. Α11.8 ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΝΕΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ Οφέλη Ποσοστά Πάρα πολύ 0% Πολύ 0% Αρκετά 40% Λίγο 40% Καθόλου 20% Σύνολο 100% Διάγραμμα 19 ΠΡΟΕΛΚΥΣΗ ΝΕΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Πάρα πολύ Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου 84

85 Ανάλυση: Σχετικά με την συνεισφορά των τηλεματικών συστημάτων στην προσέλκυση νέων πελατών παρατηρούμε πως το μεγαλύτερο μέρος των επιχειρήσεων, με ποσοστό 80%, πιστεύει πως τα συστήματα αυτά ωφέλησαν λίγο ως και αρκετά την προσέλκυση νέων πελατών, καθώς υπάρχουν και οι επιχειρήσεις εκείνες οι οποίες πιστεύουν πως τα συστήματα αυτά δεν συνέβαλλαν καθόλου στην προσέλκυση νέων πελατών. 4.5 Σχολιασμός του συνόλου των αποτελεσμάτων της έρευνας Προσπαθώντας να αξιολογήσουμε τα αποτελέσματα της έρευνάς μας και το αντίκρισμά τους στην πραγματική όψη των πραγμάτων στον κλάδο των logistics θα τα αξιολογήσουμε συνολικά. Από το σύνολο των απαντήσεων των ερωτηθέντων και μέσω της προσωπικής επαφής μαζί τους αποκομίσαμε πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με τον κλάδο των logistics στον Νομό Αχαΐας. Πληροφορίες που κανένα βιβλίο δεν δύναται να μας παρουσιάσει. Παρατηρήσαμε τόσο τις διαφορετικές απόψεις και τρόπο λειτουργίας των επιχειρήσεων, όσο και τα κοινά σημεία τους. Αρχικά λοιπόν θα πρέπει να παρουσιάσουμε τις επιχειρήσεις από τις οποίες αποτελείται το δείγμα μας: 1. ΚΑΜΠΕΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΤΡΑΣ Α.Ε.: Ασχολείται με τη Μεταφορά, την Αποθήκευση και τη Διανομή εμπορευμάτων, καλύπτει εθνικές και διεθνείς μεταφορές καθώς επίσης διαθέτει και αποθηκευτικούς χώρους σε Πάτρα, Ελευσίνα, Κόρινθο και Θεσσαλονίκη. 2. Γ. ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ Α.Ε.: Είναι Βιομηχανία Κατεψυγμένων Αλιευμάτων, η οποία διαθέτει τα μέσα για την συσκευασία, αποθήκευση και διανομή των προϊόντων της. 85

86 3. COCA COLA 3E A.E.: Ασχολείται με την εμφιάλωση και τη διακίνηση αναψυκτικών στο νομό Αχαΐας, όπως επίσης και με την εισαγωγή συγκεκριμένων εμπορευμάτων για χρήση πρώτων υλών. 4. ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΠΗ ΕΠΕ Δ. ΚΑΣ. Κ ΙΟΙ Ο.Ε.: Ενασχόληση με την μεταφορά, την αποθήκευση και την διανομή εμπορευμάτων σε αστικό επίπεδο. 5. ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑ ΓΕΥΜΑΤΑ ΑΕΒΕ: Βιομηχανία κατεψυγμένων αλιευμάτων και έτοιμων γευμάτων, καλύπτοντας εξίσου και την συσκευασία, αποθήκευση και διανομή των προϊόντων της. 6. ΜΙΣΚΟ Α.Ε.: Παραγωγή και μεταφορά ζυμαρικών, όπως επίσης εισαγωγή και εμπορία παρεμφερών προϊόντων. 7. Κ.Δ. ΜΠΑΚΑΛΑΡΟΣ Α.Ε.: Ενασχόληση με την αποθήκευση, μεταφορά και εμπορία αναψυκτικών και ζύθου. 8. ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΕΣ ΕΛΑΙΟΥΡΓΙΕΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε.: Οι Μεσογειακές Ελαιουργίες Ελλάδος ασχολείται με τη συλλογή, την τυποποίηση και την εξαγωγή ελαιολάδου. 9. ΚΑΛΑΝΤΖΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ: Η επιχείρηση αυτή ασχολείται με τις αστικές μεταφορές φορτίων και τη συσκευασία οικοσκευών, όπως επίσης και με τις εθνικές μεταφορές συμπαγή φορτίων και δεμάτων και την αποθήκευση τους. 10. ΑΡΓΥΡΟΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΟΥ ΑΕΒΕ: Ασχολείται με την εμπορία γεωργικών φαρμάκων, λιπασμάτων και ζωοτροφών, αναλαμβάνοντας τόσο την τυποποίηση, την αποθήκευση αλλά και την μεταφορά των προϊόντων. 86

87 11. Π. ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.: Ασχολείται με την επεξεργασία, τυποποίηση και τη μεταφορά τροφίμων. Θέλοντας τα αποτελέσματα της έρευνάς μας να είναι αντικειμενικά δημιουργήσαμε ένα εύρος δείγματος το οποίο καλύπτει τόσο μικρές επιχειρήσεις, μικρομεσαίες αλλά και μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου στο νομό Αχαΐας. Αυτό παρουσιάζεται αναλυτικότερα με τον επόμενο πίνακα, ο οποίος παρουσιάζει τα αποτελέσματα της έρευνας μας σχετικά με το μέγεθος των εξεταζόμενων επιχειρήσεων βάσει του πλήθους των εργαζομένων που απασχολεί κάθε επιχείρηση. Διάγραμμα 20 ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΠΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ Άτομα 18% ΔΓ/ΔΑ 0% 0-9 Άτομα 36% 0-9 Άτομα Άτομα Άτομα Άτομα 46% ΔΓ/ΔΑ Ανάλυση: Όπως είναι φανερό από το διάγραμμα που προηγήθηκε το μεγαλύτερο μέρος των εξεταζόμενων επιχειρήσεων, με ποσοστό 46%, απασχολούν από 10 έως 49 άτομα στο ενεργητικό τους. Στην επόμενη κατηγορία, με ποσοστό 36%, παρουσιάζονται οι επιχειρήσεις που απασχολούν από 0-9 άτομα και τέλος με ποσοστό 18% εμφανίζονται οι επιχειρήσεις με προσωπικό από άτομα. Είναι εμφανές πως οι επιχειρήσεις του δείγματός μας χαρακτηρίζονται ως μικρομεσαίες επιχειρήσεις χωρίς όμως αυτό να σημαίνει την απουσία και ισχυρών εταιριών στον κλάδο. 87

88 Ένα εξίσου σημαντικό πόρισμα της έρευνάς μας είναι το γενικό αίσθημα το οποίο κυριάρχησε στις απαντήσεις των ερωτηθέντων ανεξαρτήτως εταιρίας και θέσης εργασίας, το οποίο δεν είναι άλλο από το φόβο της επένδυσης κεφαλαίων στην ανάπτυξη των τηλεματικών συστημάτων. Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι επιχειρηματίες αναγνωρίζουν τη σημαντικότητα της αποδοτικής διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας, δεν είναι πάντα το ίδιο πρόθυμοι να επενδύσουν σε τολμηρές και προχωρημένες λύσεις. Ακόμα και στις περιπτώσεις όπου πραγματοποιούνται επενδύσεις, δεν είναι φανερό το κατά πόσο αυτές οι επενδύσεις πραγματοποιούνται με ορθολογικά κριτήρια και στηρίζονται σε αποφάσεις που προέκυψαν μετά την υιοθέτηση κάποιας συστηματικής προσέγγισης. 88

89 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΕΡΕΥΝΑΣ Ερωτηματολόγιο για την εκπόνηση Πτυχιακής Έρευνας στο Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων του ΤΕΙ Ιονίων Νήσων, με θέμα: Η ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΤΩΝ ΨΗΦΙΑΚΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ (ΤΠΕ) ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΡΓΑΣΙΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΜΕΛΗΤΕΙΑΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ (LOGISTIC COMPANIES). ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΜΕΛΗΤΕΙΑΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ Επιβλέπουσα Καθηγήτρια Χριστίνα Μπενέκη Φοιτήτρια Βεργοπούλου Δήμητρα 89