Β τάξη Οχημάτων. Ειδικό Θεματικό Δραςτηριότητα (Ε.Θ.Δ.)

Transcript

1 Β τάξη Οχημάτων Ειδικό Θεματικό Δραςτηριότητα (Ε.Θ.Δ.)

2 Σίτλοσ διακεματικισ: ΣΕΦΝΙΚΑ ΦΑΡΑΚΣΗΡΙΣΙΚΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΣΟΜΙΕ (ΣΕΦΝΟΛΟΓΙΚΕ ΕΞΕΛΙΞΕΙ) ΤΓΦΡΟΝΩΝ ΟΦΗΜΑΣΩΝ ΜΕΑ ΑΠΟ ΕΝΗΜΕΡΩΣΙΚΑ ΥΤΛΛΑΔΙΑ (PROSPECTUS) ΕΣΑΙΡΙΩΝ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΩΝ

3 τόχοι διακεματικισ Η εργαςύα μασ απευθύνετε κυρύωσ ςε ανθρώπουσ που δεν γνωρύζουν πολλϊ για το αυτοκύνητο και τα ςυςτόματα από τα οπούα αυτό αποτελεύται. Απευθύνετε βεβαύωσ και ςε πολλούσ ϊλλουσ που νομύζουν πωσ γνωρύζουν τα πϊντα για το αυτοκύνητο

4 Εδώ και πολλϊ χρόνια, το αυτοκύνητο ϋχει ξεπερϊςει την ϋννοια τησ πολυτϋλειασ και ϋχει μετατραπεύ ςε απαραύτητο εργαλεύο για κϊθε ϊνθρωπο. Οι περιςςότεροι από εμϊσ μελλοντικϊ θα οδηγούμε και κϊποια ςτιγμό ςτη ζωό μασ θα χρειαςτεύ να επιλϋξουμε το καινούργιο ό μεταχειριςμϋνο αυτοκύνητο που θα αγορϊςουμε.

5 Εύναι προφανϋσ από τισ τιμϋσ και μόνο των ςύγχρονων αυτοκινότων που ξεκινούν από μερικϋσ χιλιϊδεσ ευρώ, ότι αυτό η επιλογό πρϋπει να γύνει πολύ προςεκτικά και να ανταποκρύνεται ςτισ πραγματικϋσ μασ ανϊγκεσ.

6 Οι εταιρύεσ αυτοκινότων παρουςιϊζουν τα νϋα τουσ μοντϋλα με τη βοόθεια διαφημιςτικών φυλλαδύων, που εύναι γνωςτϊ και ωσ προςπϋκτουσ (prospectus). Αυτϊ εύναι εύκολο να τα προμηθευτεύ κϊποιοσ εύτε πηγαύνοντασ ςε μια αντιπροςωπεύα αυτοκινότων, εύτε πλϋον με τη βοόθεια του internet με το πϊτημα ενόσ κουμπιού το prospectus εμφανύζεται ςτην οθόνη του υπολογιςτό μασ.

7 Σασ παρουςιϊζουμε παρακϊτω το διαφημιςτικό φυλλϊδιο μιασ τυχαύασ εταιρύασ αυτοκινότων.

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28 Σε αυτϊ τα διαφημιςτικϊ φυλλϊδια κϊθε εταιρύα παρουςιϊζει το μοντϋλο τησ, δεύχνοντασ: την εξωτερικό και εςωτερικό του εμφϊνιςη, τισ τεχνολογικϋσ εξελύξεισ καινοτομύεσ που περιλαμβϊνει το όχημα, τον εξοπλιςμό του και κυρύωσ τα τεχνικά χαρακτηριςτικά του οχόματοσ

29 Η ςυγκεκριμϋνη εργαςύα θϋλει να βοηθόςει τον αναγνώςτη τησ: Να διαβϊζει και να κατανοεύ το ςύνολο των πληροφοριών που δύνονται ςε ϋνα προςπϋκτουσ, ώςτε να μπορεύ να ςυγκρύνει και να αξιολογεύ τα αυτοκύνητα των διϊφορων εταιριών. Πωσ θα το πετύχουμε αυτό; Αναλύοντασ τισ ϋννοιεσ που αναφϋρονται ςτα τεχνικϊ χαρακτηριςτικϊ του φυλλαδύου.

30 Ασ ξεκινόςουμε λοιπόν την ανϊλυςη των τεχνικών χαρακτηριςτικών.

31 ΚΤΒΙΜΟ Αναφϋρεται και ωσ χωρητικότητα του κινητόρα και μετρϊται ςε κυβικϊ εκατοςτϊ(cc) ό ςε λύτρα.

32 Κατά τθ λειτουργία του κινθτιρα το ζμβολο κινείται παλινδρομεί μεταξφ δφο ακραίων κζςεων διαγράφοντασ τον όγκο ενόσ κυλίνδρου.

33 Ο όγκοσ αυτού του κυλύνδρου που διαγρϊφει το ϋμβολο, πολλαπλαςιαςμϋνοσ επύ τον αριθμό των κυλύνδρων του κινητόρα (ςυνόθωσ 4) μασ δύνει τον κυβιςμό του αυτοκινότου

34 Ο τφποσ που δίνει τον κυβιςμό είναι ο εξισ: V = N * [(π*d 2 )/4] *L Όπου V : κυβιςμόσ N : αριθμόσ κυλύνδρων π : 3,14 D : διϊμετροσ κυλύνδρου L : μόκοσ διαδρομόσ εμβόλου από το Κ.Ν.Σ. ςτο Α.Ν.Σ.

35 ΙΧΤ

36 ΙΧΤ Ορύζεται ωσ η ενϋργεια που μασ δύνει μια μηχανό κινητόρασ ςτη μονϊδα του χρόνου. Δηλαδό ςε μια μηχανό δεν μασ ενδιαφϋρει μόνο πόςη ενέργεια μπορεύ να μασ δώςει, αλλϊ και πόςο γρήγορα μπορεύ να μασ δώςει αυτό την ενϋργεια. Εύναι προφανϋσ ότι όςο μικρότεροσ εύναι ο χρόνοσ που αποδύδει την ενϋργεια τησ μια μηχανό τόςο πιο ιςχυρό - δυνατό εύναι αυτό.

37 Μονάδεσ ιςχφοσ Συνηθιςμϋνη μονϊδα μϋτρηςησ τησ ιςχύοσ εύναι ο ίπποσ (HP). Γι αυτό και η ιςχύσ του αυτοκινότου λϋγεται και ιπποδύναμη. Στα φυλλϊδια θα δούμε την ιςχύ να μετριϋται και ςε κιλοβάτ (kw), γι αυτό καλό θα εύναι να γνωρύζουμε τη ςχϋςη ανϊμεςα ςε αυτϋσ τισ δύο μονϊδεσ μϋτρηςησ τησ ιςχύοσ. 1 HP = 0,75 kw ό 100 HP = 75 kw περύπου.

38 ΡΟΠΗ

39 ΡΟΠΗ Στα φυλλϊδια αναγρϊφεται η μϋγιςτη ροπό ςτρϋψησ καθώσ και οι ςτροφϋσ ςτισ οπούεσ αυτό επιτυγχϊνεται. Π.χ. 145 νιουτόμετρα (Nm) ςτισ 4000 ςτροφϋσ ανα λεπτό. Υπϊρχει ϊμεςη ςχϋςη ανϊμεςα ςτην ιςχύ και τη ροπό, αφού ςε μια περιςτρεφόμενη μϊζα η ροπό επύ την γωνιακό ταχύτητα μου δύνει την ιςχύ.

40 Η ροπό λοιπόν ςτρϋψησ εύναι μια δύςκολη ϋννοια για να αναλυθεύ πλόρωσ ςε μια παρουςύαςη. Δεύχνει και αυτό τη δύναμη ενόσ κινητόρα. Όςο μεγαλύτερη εύναι η ροπό ενόσ κινητόρα τόςο μεγαλύτερη εύναι και η δύναμη του αυτοκινότου ςτουσ τροχούσ με αποτϋλεςμα να κινεύται πιο εύκολα ςε μια μεγϊλη ανηφόρα ό να επιταχύνει γρηγορότερα ςτο φϊςμα των τροχών που ϋχει τη μϋγιςτη ροπό. Επύςησ η μϋγιςτη ροπό ςτρϋψησ εκφρϊζει το ςημεύο όπου ϋχουμε την αποδοτικότερη λειτουργύα του κινητόρα, ϊρα και τη μϋγιςτη οικονομύα καυςύμου.

41 ΛΟΓΟ ΤΜΠΙΕΗ

42 ΛΟΓΟ ΤΜΠΙΕΗ Πιο γνωςτό ωσ ςχέςη ςυμπίεςησ. Πρόκειται για τον λόγο του ςυνολικού όγκου του κυλύνδρου, ςυμπεριλαμβανομϋνου και του θαλϊμου καύςησ, προσ τον όγκο του θαλϊμου καύςησ μόνο.

43 Η ςχϋςη ςυμπύεςησ ό βαθμόσ ςυμπύεςησ των κινητόρων, εύναι ϋνα από τα βαςικϊ χαρακτηριςτικϊ τουσ, γιατύ προςδιορύζει την απόδοςη τουσ και την ποιότητα καυςύμου που μπορούν να χρηςιμοποιόςουν.

44 ΦΩΡΟ ΚΑΤΗ. Είναι ο χώροσ που ορίζεται από τον κύλινδρο, την κυλινδροκεφαλη και την οροφή του εμβόλου. Ο χώροσ καύςησ γίνεται ελάχιςτοσ όταν το έμβολο βρίςκεται ςτο Α.Ν... ΟΓΚΟ ΤΜΠΙΕΗ Vc. Είναι ο ελάχιςτοσ χώροσ καύςησ. Ο χώροσ ςτον οποίο ςυμπιέζεται τελικά το μίγμα και ςτον οποίο γίνεται η καύςη του (νεκρόσ χώροσ ή θάλαμοσ ςυμπίεςησ ) ΟΓΚΟ ΕΜΒΟΛΙΜΟΤ Vh. Είναι ο όγκοσ μεταξύ των δύο νεκρών ςημείων ΑΝ ΚΑΙ ΚΝ.

45 Η ςχζςθ ςυμπίεςθσ υπολογίηεται από τον παρακάτω τφπο:

46 Με πιο απλϊ λόγια η ςχϋςη ςυμπύεςησ μασ δεύχνει πόςεσ φορϋσ μικρότεροσ εύναι ο θϊλαμοσ καύςησ από τον ςυνολικό όγκο του κυλύνδρου. Π.χ. 10:1. Όςο μικρότεροσ ο θϊλαμοσ καύςησ, τόςο μεγαλύτερη η ςχϋςη ςυμπύεςησ του κινητόρα.

47 ΧΕΗ ΜΕΣΑΔΟΗ

48 Αναφϋρεται ςτο κιβώτιο ταχυτότων και ςτο διαφορικό, όπου ϋχουμε μεταβολό των ςτροφών του κινητόρα για να αυξόςουμε την ροπό ό δύναμη που φτϊνει ςτου τροχούσ του αυτοκινότου. Αναγρϊφεται η ςχϋςη μετϊδοςησ ανϊ ταχύτητα. Π.χ. 1 η ταχύτητα -> 3,769 ςημαύνει ότι οι ςτροφϋσ με επιλεγμϋνη την 1 η ταχύτητα από τον κινητόρα μειώνονται ςτο κιβώτιο ταχυτότων 3,769 φορϋσ ενώ αντύςτοιχα η ροπό αυξϊνεται 3,769 φορϋσ. Δηλαδό αν οι ςτροφϋσ του κινητόρα εύναι ςτροφϋσ ανϊ λεπτό και ϋχω 1 η ταχύτητα, από το ςαςμϊν θα βγουν 1000 ςτροφϋσ.

49 ΚΑΣΑΝΑΛΩΗ

50 Η κατανϊλωςη αφορϊ την ποςότητα του καυςύμου που καύει ϋνα αυτοκύνητο για την μετακύνηςη του. Εκφρϊζεται ςε λύτρα καυςύμου που πρϋπει να καταναλώςει το αυτοκύνητο για να διανύςει απόςταςη 100 χιλιομϋτρων ( lt/100 km). Έτςι, για παρϊδειγμα, όταν ακούμε ότι ϋνα ΙΧ ϋχει κατανϊλωςη 7,4 λύτρα, καταλαβαύνουμε ότι αυτό το αυτοκύνητο για να διανύςει μύα απόςταςη 100 χιλιομϋτρων χρειϊζεται 7,4 λύτρα.

51 Στα διαφημιςτικά φυλλάδια των αυτοκινήτων γίνεται λόγοσ για αςτική, υπεραςτική και ςυνδυαςμζνη κατανάλωςη καυςίμου. Αςτική ή εντόσ πόλεωσ κατανϊλωςη εύναι η κατανϊλωςη καυςύμου, όταν το αυτοκύνητο κινεύται ςτην πόλη, με χαμηλό ταχύτητα και ςυνεχό ςταματόματα ξεκινόματα. Τπεραςτική ή εκτόσ πόλεωσ εύναι η κατανϊλωςη καυςύμου, όταν το αυτοκύνητο κινεύται ςε μεγαλύτερα οδικϊ δύκτυα με υψηλότερεσ ταχύτητεσ. υνδυαςμένη κατανϊλωςη καυςύμου ϋχουμε για οδόγηςη τόςο εντόσ, όςο και εκτόσ του οδικού δικτύου τησ πόλεωσ.

52 Εύναι προφανϋσ πωσ μεγαλύτερη θα εύναι η κατανϊλωςη καυςύμου κατϊ την οδόγηςη μϋςα ςτην πόλη. Βϋβαια οι καταναλώςεισ που αναγρϊφουν τα προςπϋκτουσ αφορούν οδόγηςη υπό ιδανικϋσ ςυνθόκεσ, με ιδανικϋσ αλλαγϋσ ταχυτότων, με ςωςτό πύεςη ελαςτικών, χωρύσ περιττό βϊροσ ςτο αυτοκύνητο, κϊτι που εύναι δύςκολο να γύνει ςτην πραγματικότητα. Αυτό ϋχει ςαν αποτϋλεςμα η κατανϊλωςη του καυςύμου να εύναι μεγαλύτερη από τισ τιμϋσ που αναγρϊφονται ςτο φυλλϊδιο

53 ΚΙΒΩΣΙΟ ΣΑΧΤΣΗΣΩΝ

54 Λϋγεται και ςαςμάν. Μπορεύ να εύναι: μηχανικό. Σε αυτό οι αλλαγϋσ των ταχυτότων γύνονται από τον ύδιο τον οδηγό ημιαυτόματο ή πλήρωσ αυτόματο. Σε αυτό οι αλλαγϋσ των ταχυτότων γύνονται κατ επιλογό εύτε αυτόματα, εύτε από τον οδηγό με ςειριακό τρόπο. Κιβώτια ςυνεχούσ μεταβαλλόμενησ ςχϋςησ CVT Η ϋκφραςη κιβώτιο 6 ςχϋςεων ςημαύνει ότι το αυτοκύνητό ϋχει ϋξι ταχύτητεσ.

55 Κιβώτιο ταχυτότων διπλού ςυμπλϋκτη DSG. Ημιαυτόματο ςαςμϊν

56 Στην Αμερικό και ςτην Ιαπωνύα το μεγαλύτερο κομμϊτι ςε πωλόςεισ αυτοκινότων, αφορϊ αυτοκύνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτότων. Αυτό ςυμβαύνει για λόγουσ ευκολύασ ςτην οδόγηςη αλλϊ και για λόγουσ οικονομύασ καυςύμου, εφόςον οι αλλαγϋσ των ταχυτότων του αυτοκινότου γύνονται αυτόματα την κατϊλληλη ςτιγμό.

57 ΤΣΗΜΑ ΔΙΕΤΘΤΝΗ

58 Εύναι το ςύςτημα μϋςω του οπούου ςτρύβουμε τουσ τροχούσ του αυτοκινότου και κατευθύνουμε το όχημα ςτην επιθυμητό πορεύα. Για λόγουσ ευκολύασ και ϊνεςησ, όλα πλϋον τα αυτοκύνητα ϋχουν υποβοόθηςη ςτο τιμόνι, ώςτε να γυρνϊει εύκολα ειδικϊ κατϊ το παρκϊριςμα.

59 Η υποβοικθςθ αυτι ςυνικωσ είναι: Τδραυλική ηλεκτρομηχανική

60 Ηλεκτρικό υποβοόθηςη

61 ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

62 Σφςτημα ελζγχου εγγφτητασ DISTRONIC PLUS Σο ςύςτημα ελέγχου εγγύτητασ DISTRONIC PLUS βοηθά τον οδηγό να διατηρεί την καθοριςμένη (χρονική) απόςταςη από το προπορευόμενο όχημα ςε ταχύτητεσ από 0 έωσ 200 km/h. Όταν το ςύςτημα υποβοόθηςησ πϋδηςησ BAS PLUS ςυνδυϊζεται με το ςύςτημα πϋδηςησ PRE-SAFE, οι οπύςθιεσ ςυγκρούςεισ μπορούν να αποφεύγονται πιο αποτελεςματικϊ. Εϊν οι αιςθητόρεσ ραντϊρ αναγνωρύςουν πιθανό ςύγκρουςη και ο οδηγόσ πατόςει το φρϋνο, το ςύςτημα BAS PLUS προετοιμϊζεται ϋτςι ώςτε αςκόςει δύναμη πϋδηςησ ανϊλογα με την κατϊςταςη.

63

64 Εϊν ανιχνευθεύ πιθανότητα ςύγκρουςησ με ταχύτητα πϊνω από 30 km/h και ο οδηγόσ δεν πατόςει φρϋνο εγκαύρωσ, το ςύςτημα PRE-SAFE εκπϋμπει οπτικό και ηχητικό ϋνδειξη. Εϊν ο οδηγόσ δεν ανταποκριθεύ ςτην προειδοπούηςη, ενεργοποιεύται μια αυτόνομη διαδικαςύα μερικόσ πϋδηςησ περύπου 1,6 δευτερόλεπτα πριν την εκτιμώμενη ςύγκρουςη, με ρυθμό επιβρϊδυνςησ ϋωσ 4 m/s2. Εϊν το ςύςτημα θεωρόςει ότι μύα κατϊςταςη εύναι ιδιαιτϋρωσ κρύςιμη και ο οδηγόσ εξακολουθεύ να μην αντιδρϊ, μπορεύ να προχωρόςει ςε αυτόματη πλόρη πϋδηςη 0,6 δευτερόλεπτα πριν από την θεωρούμενη αναπόφευκτη ςύγκρουςη.

65 Active Lane Keeping Assist

66 Η προαιρετικό λειτουργύα ενεργούσ υποβοόθηςησ διατόρηςησ λωρύδασ Active Lane Keeping Assist προειδοποιεύ τον οδηγό μϋςω μιασ ελαφριϊσ δόνηςησ ςτο τιμόνι, ςε περύπτωςη που παρεκκλύνει ακούςια από τη λωρύδα κυκλοφορύασ που ϋχει οριςτεύ από το ςύςτημα και βγει από την τρϋχουςα λωρύδα. Εϊν ο οδηγόσ δεν αντιδρϊςει, ενεργοποιούνται τα φρϋνα ςε επιμϋρουσ τροχούσ, όπωσ απαιτεύται. Εϊν, ωςτόςο, πριν την παρϋκκλιςη από τη λωρύδα κυκλοφορύασ, ο οδηγόσ ϋχει ανϊψει φλασ ό ϋχει ςτρύψει ςταθερϊ το τιμόνι, το ςύςτημα θεωρεύ ότι η αλλαγό λωρύδασ εύναι εκούςια και δεν αντιδρϊ.

67 ATTENTION ASSIST

68 Το ςύςτημα αναγνώριςησ κόπωςησ παρακολουθεύ τα επύπεδα κόπωςησ του οδηγού και μπορεύ να τον προειδοποιόςει ϋγκαιρα. Η καινοτόμοσ αυτό τεχνολογύα παρακολουθεύ ςυνεχώσ περιςςότερεσ από 70 παραμϋτρουσ και χρηςιμοποιεύ τα ςτοιχεύα αυτϊ για να ϋνα προφύλ οδηγού ςτην αρχό κϊθε ταξιδιού. Χρηςιμοποιώντασ ϋναν υψηλόσ ανϊλυςησ αιςθητόρα γωνύασ τιμονιού, το ςύςτημα μπορεύ να εντοπύςει ςυμπεριφορϋσ που αποκλύνουν από το προφύλ. Τότε ηχεύ μια προειδοπούηςη και η ϋνδειξη ATTENTION ASSIST BREAK εμφανύζεται ςτον πύνακα οργϊνων.

69 Σφςτημα υποβοήθηςησ πζδηςησ BAS PLUS Το ςύςτημα υποβοόθηςησ πϋδηςησ BAS PLUS μπορεύ να αποτρϋψει πιθανό ςύγκρουςη με προπορευόμενο όχημα ό τουλϊχιςτον να μειώςει την ταχύτητα πρόςκρουςησ. Με αυτό το ςύςτημα, δύο ςυςτόματα ραντϊρ επιτηρούν το χώρο ςε κοντινό, μεςαύα και μακρινό απόςταςη μπροςτϊ από το αυτοκύνητο και ανιχνεύουν τυχόν αντικεύμενα εμπρόσ. Υπολογύζεται η απόςταςό τουσ από το όχημα και προςδιορύζεται η ςχετικό ταχύτητα των προπορευόμενων οχημϊτων ςε ςύγκριςη με την ταχύτητα του ύδιου του αυτοκινότου.

70

71 Αν το ςύςτημα ανιχνεύςει ςημαντικό μεύωςη τησ απόςταςησ, ούτωσ ώςτε να υπϊρχει κύνδυνοσ ςύγκρουςησ με προπορευόμενο όχημα, τότε αναλαμβϊνει δρϊςη το ςύςτημα υποβοόθηςησ πϋδηςησ BAS PLUS. Το ηλεκτρονικό ςύςτημα υπολογύζει την απαιτούμενη επιβρϊδυνςη μϋςω του ςυςτόματοσ πϋδηςησ ώςτε να αποτραπεύ το ατύχημα. Αν ο οδηγόσ πατόςει το φρϋνο με δύναμη, το ςύςτημα BAS PLUS το αναγνωρύζει και βελτιςτοποιεύ αυτόματα την πύεςη πϋδηςησ που απαιτεύται για την αποτροπό ςύγκρουςησ.

72 Το ςφςτημα PRE -SAFE Σο ςύςτημα προληπτικήσ προςταςίασ επιβατών PRE -SAFE μπορεί να αναγνωρίζει κρίςιμεσ οδηγικέσ καταςτάςεισ και, εάν χρειάζεται, να ενεργοποιεί προληπτικά τα ςυςτήματα αςφάλειασ, τα οποία μειώνουν τον κίνδυνο τραυματιςμού των επιβατών του οχήματοσ.

73

74 Το ςύςτημα PRE-SAFE βαςύζεται ςτα δεδομϋνα αιςθητόρων που λαμβϊνει διαρκώσ από ςυςτόματα όπωσ το ESP και το BAS, καθώσ και ςτην ανύχνευςη κρύςιμων καταςτϊςεων όπωσ υπερςτροφό/ υποςτροφό και απότομο φρενϊριςμα. Εϊν το ςύςτημα ανιχνεύςει μια τυπικό κρύςιμη κατϊςταςη οδόγηςησ, οι ηλεκτρονικού προεντατόρεσ των ζωνών αςφαλεύασ μπορούν να ενεργοποιηθούν, το ηλεκτρικϊ ρυθμιζόμενο κϊθιςμα του ςυνοδηγού (μόνο ςε ςυνδυαςμό με το Πακϋτο μνόμησ) να μετακινηθεύ ςε καλύτερη θϋςη για την πρόςκρουςη και η πανοραμικό ςυρόμενη ηλιοροφό (προαιρετικόσ εξοπλιςμόσ) να κλεύςει αυτόματα όλα αυτϊ ςε κλϊςματα του δευτερολϋπτου.

75 Εδώ τελειώνει η ςύντομη παρουςύαςη τησ διαθεματικόσ μασ εργαςύασ. Λόγω χρόνου και ϋκταςησ τησ παρουςύαςησ παραλεύψαμε αρκετϊ τεχνικϊ χαρακτηριςτικϊ. ΕΤΦΑΡΙΣΟΤΜΕ