ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΓΕΘΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ ΘΕΜΕΛΙΩΔΗΣ ΣΧΕΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΓΕΘΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ ΘΕΜΕΛΙΩΔΗΣ ΣΧΕΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ

Κυκλοφοριακός Φόρτος Ποσοτικά και Ποιοτικά Μεγέθη Κυκλοφοριακής Τεχνικής Ταχύτητα κίνησης Πυκνότητα κυκλοφορίας μέσος χωρικός διαχωρισμός μέσος χρονικός διαχωρισμός Ποσοτικά μεγέθη κυκλοφορίας (Θεωρία της κυκλοφοριακής ροής) Αριθμός και είδος ατυχημάτων Χαρακτηριστικά στάθμευσης Ποιοτικά μεγέθη Κυκλοφοριακής Τεχνικής

Λόγοι ετήσιας αύξησης του φόρτου G.D.P., πληθυσμός, αριθμός + μήκος μετακινήσεων Κυκλοφοριακός Φόρτος (Traffic Volume) Ορισμός: Αριθμός ΜΕΑ που διέρχονται από τη διατομή μιας οδού στη μονάδα του χρόνου (ΜΕΑ/μονάδα χρόνου) Χρονική Περίοδο Ε.Μ.Η.Κ. = # οχημάτων στο έτος # ημερών έτους ωριαίος ημερήσιος ετήσιος Διακύμανση Ωριαία που οδηγεί σε ημερήσια διακύμανση (Ώρα Αιχμής) 12 1 2 3 19:00 20 21 22 Ημερήσια που οδηγεί σε εβδομαδιαία διακύμανση Δ Τ Τ Π Π Σ Κ Μηνιαία Διακύμανση Ι Φ Μ ΑΠ Δ Ετήσια Διακύμανση 1980 1981

19:00-20:00 20:00-21:00 19:00-20:00 20:00-21:00 19:00-20:00 20:00-21:00 19:00-20:00 20:00-21:00 15:00-16:00 16:00-17:00 19:00-20:00 20:00-21:00 9:00-10:00 10:00-11:00 15:00-16:00 16:00-17:00 19:00-20:00 20:00-21:00 9:00-10:00 10:00-11:00 15:00-16:00 16:00-17:00 19:00-20:00 20:00-21:00 Hourly PCU s (Total Entrances-Exits) at the Mall 2500 2117 2148 2000 1658 1906 1701 1742 1759 1500 1000 500 0 978 880 607 932 939 745 1065 863 858 90884 635 1034 762 934 756 916 895 815 838 1379 945 1179 1040 908 191 427 1427 1003 339 120 45 86 632 560564 520 932 743 777 707 10/1/2011 11/1/2011 12/1/2011 13/1/2011 14/1/2011 15/1/2011 16/1/2011

Ωριαίος Φόρτος Ως % Ε.Μ.Η.Κ. Ώρες Κατά τάξη μεγέθους Ωριαίου φόρτου Ωριαίος Φόρτος Μελέτης (Design Hour Volume) Ο 30 ος υψηλότερος φόρτος του έτους. Ο ωριαίος φόρτος δηλαδή που μπορεί να ξεπεραστεί μόνο για 30 συνολικά ώρες κατά τη διάρκεια ενός έτους. Στις ελληνικές Εθνικές οδούς: ο 30ος υψηλότερος φόρτος αντιπροσωπεύει το 16% ΕΜΗΚ Στις δευτερεύουσες υπεραστικές οδούς ο ΩΦΜ ανέρχεται στο 40% της ΕΜΗΚ Αστικοί Δρόμοι: 7-8% 0 30 150 200

Σύνθεση Κυκλοφορίας (Traffic Composition) Η ποσοστιαία κατανομή των ΜΕΑ ανά κατηγορία οχήματος Χρήσιμη για: Υπολογισμό Ικανότητας Οδών Διαχείριση Κυκλοφοριακής Ροής Ανάλυση Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Σχεδιασμός και Διαχείριση Οδοστρωμάτων

Ταχύτητα Ταχύτητα σημείου διαδρομής λειτουργίας (μέγιστη ταχύτητα, καλές συνθήκες) Μέση ταχύτητα χώρου : Μ.Ο. των ταχυτήτων σημείων σε ένα οδικό μελετούμενο τμήμα κάποια συγκεκριμένη στιγμή. Μέση ταχύτητα χρόνου : Μ.Ο. των ταχυτήτων σημείου σε ένα σημείο σε μια δεδομένη χρονική περίοδο

Καθυστέρηση Λειτουργική καθυστέρηση : Καθυστερήσεις λόγω των επιδράσεων από την υπόλοιπη κυκλοφορία, συνάντηση με καθέτους, τριβή (impedance) Σταθερή καθυστέρηση : Λόγω Συστήματος ελέγχου κυκλοφορίας π.χ. φωτεινοί σηματοδότες STOP κ.τ.λ.

Πυκνότητα Είναι ο αριθμός των οχημάτων που κινούνται σε μια δεδομένη στιγμή στη μονάδα μήκους της οδού. (Συνήθως οχήματα ανά χιλιόμετρο). Χωρικός και χρονικός διαχωρισμός : Απόσταση (ή χρόνος) ανάμεσα στους προφυλακτήρες των αυτοκινήτων m Μέτρα/όχημα sec δευτ/όχημα Συνήθως υπάρχει ο μέσος χωρικός Hs και χρονικός Ht διαχωρισμός.

Μαθηματική Έκφραση των Χαρακτηριστικών Μεγεθών της Κυκλοφορίας Κυκλοφοριακός Φόρτος Διατομή (Σημείο) Πυκνότητα Τμήμα δεδομένου μήκους Ταχύτητα Σημείο + σε τμήμα

Μαθηματική Έκφραση των Χαρακτηριστικών Μεγεθών της Κυκλοφορίας (2/2) Τμήμα Σημείο Ν Κυκλοφοριακός φόρτος : Q= Τ Ν: Οχήματα Τ: Ώρες (ή Q= k * Vs)! Μέσος χρονικός διαχωρισμός : π.χ. 500 οχήματα σε 15 λεπτά ή σε δευτ/όχημα οχ/ώρα δλ/οχ Μέση πυκνότητα κυκλοφορίας Κ Μέσος χωρικός διαχωρισμός

Θεμελιώδεις Σχέσεις Μεταξύ των Χαρακτηριστικών Μεγεθών της Κυκλοφορίας Ισχύει η σχέση ροής υγρού σε κλειστό αγωγό Q = K * Vs Συνήθως σε αυτοκινητόδρομο όπου Q = ο κυκλοφοριακός φόρτος K = η πυκνότητα κυκλοφορίας Vs = η μέση ταχύτητα χώρου

ΦΟΡΤΟΣ (Q): ΜΕΑ/ΩΡΑ Σχέση Φόρτου και Πυκνότητας Κυκλοφορίας (1/2) (Θεμελιώδες Διάγραμμα Κυκλοφορίας) 2400 Μέσος Χωρικός Διαχωρισμός H s 1000 K (μέτρα/όχημα) 60 30 20 10 8 6.25 Γ 1.5 H t 3600 2000 1600 1200 800 400 Α Β Μη συμφορημένη περιοχή Συμφορημένη περιοχή 1.8 3.0 4.5 9.0 Δ Μέσος Χρονικός Διαχωρισμός Q(δλ/οχήματα) 40 80 120 160 ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ (Κ): ΟΧΗΜΑΤΑ/ΧΙΛ

Σχέση Φόρτου και Πυκνότητας Κυκλοφορίας (2/2) Q = 0 όταν Κ = 0 ή Κ = max Για το σημείο Δ: Αν Μέσο μήκος οχήματος 5,0μ Στη μέγιστη πυκνότητα τα οχήματα απέχουν μεταξύ τους 1,25μ Τότε ο μέσος χωρικός διαχωρισμός Για το σημείο Γ: Αν Ελάχιστος μέσος χρονικός διαχωρισμός: Ηt = 1,5 δλ/οχ, τότε ο μέγιστος κυκλοφοριακός φόρτος που μπορεί να εξυπηρετηθεί είναι Η πυκνότητα της κυκλοφορίας σε εκείνο το σημείο Κm = 80 οχ/χιλ (πυκνότητα συμφόρησης) Η μέση ταχύτητα χώρου

volume (vehicles/h) Volume-Density correlation at Thessaloniki IRR (Papageorgiou FIX CCTV) 6000 5000 4000 3000 R² = 0.9541 2000 1000 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 density (vehicles/km)

ΤΑΧΥΤΗΤΑ (VS): ΧΛΜ/ΩΡΑ Σχέση Ταχύτητας και Πυκνότητας Τ.Ε.Ρ. Α Μέσος Χωρικός Διαχωρισμός H s 1000 K (μέτρα/οχήματα) 60 30 20 10 8 6.25 70 50 30 20 10 Β Μη συμφορημένη περιοχή V s K Q Γ Συμφορημένη περιοχή Δ Σημείο Α: K = 0 Vf : ελεύθερης ροής Σημείο Γ: V =30 km/h 40 80 120 160 ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ (Κ): ΟΧΗΜΑΤΑ/ΧΙΛ

speed (km/h) Speed-Density correlation at Thessaloniki IRR (Papageorgiou FIX CCTV) 120 100 80 60 R² = 0.7005 40 20 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 density (vehicles/km)

ΤΑΧΥΤΗΤΑ (VS): ΧΛΜ/ΩΡΑ Σχέση Ταχύτητας και Φόρτου Τ.Ε.Ρ. Α Μέσος Χρονικός Διαχωρισμός H t 3600 Q (δλ/οχήματα) 9.0 3.0 1.8 1.5 70 Β 50 30 20 Μη συμφορημένη περιοχή Συμφορημένη περιοχή Γ Σημείο Α: Q = 0 Vf : ελεύθερης ροής 10 Δ 2400 ΦΟΡΤΟΣ (Q): MEA/ΩΡΑ

speed (km/h) Speed-Volume correlation at Thessaloniki IRR (Papageorgiou FIX CCTV) 120 100 R² = 0.2193 80 60 40 20 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 volume (vehicles/h)