Πιο όμορφη, πιο οικονομική στη χρήση, αλλά και πιο οικολογική, η νέα 911 αναμένεται στη χώρα μας τον επόμενο μήνα!

35 Πρώτο Θέμα Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011 PORSCHE 911 Ιππική... οπτασία Πιο όμορφη, πιο οικονομική στη χρήση, αλλά και πιο οικολογική, η νέα 911 αναμένεται στη χώρα μας τον επόμενο μήνα! Του Τάκη Τρακουσέλλη Σ τον αυτοκινητικό Τύπο χαρακτηρίζονται μεγάλες οι ειδήσεις όταν μια εταιρεία παραγωγής supercars παρουσιάζει ένα νέο μοντέλο. Για παράδειγμα, μεγάλη ήταν η είδηση όταν η Ferrari παρουσίασε την 458 Spider και την FF. Μεγάλη ήταν η είδηση και για τη McLaren MC12. Αναμφίβολα, όμως, μεγάλη είδηση είναι κι όταν η Porsche παρουσιάζει τη νέα 911! Συγκεκριμένα, αυτό το μοντέλο παραμένει ένα από τα όνειρα της αυτοκίνησης, ίσως γιατί είναι από τα ελάχιστα πλέον σύγχρονα αυτοκίνητα που κρατάνε τον χαρακτήρα τους ως το όχημα που το οδηγείς και όχι που απλώς σε μετακινεί Εχουμε γράψει πολλές φορές ότι το τμήμα με τον μικρότερο κύκλο εργασιών στη γερμανική εταιρεία είναι αυτό του σχεδιασμού. Η Porsche κρατάει τη σχεδιαστική της φιλοσοφία, βάζοντας μόνο κάποιες μικρές πινελιές σε κάθε νέο μοντέλο της. Αυτή τη φορά όμως αυτές οι πινελιές μετέτρεψαν την 911 σε μια κούκλα. Κατ αρχάς, έχουν «φουσκώσει» λίγο τα φτερά της, χαρίζοντάς της έτσι μεγαλύτερες καμπύλες. Το εμπρόσθιο μέρος έχει κάποιες μικρές αλλαγές στα φωτιστικά σώματα και τη μάσκα, ενώ στο οπίσθιο έχουν γίνει οι πιο πολλές αλλαγές, με τα φωτιστικά να έχουν μικρύνει σε πλάτος και μεγαλώσει σε μήκος. Είναι σαφές πως κυρίως το πίσω μέρος είναι εμπνευσμένο από το πρωτότυπο 918 RSR Coupe. Σχετικά με τα μηχανικά μέρη της 998, έχουν γίνει βελτιώσεις στην ανάρτηση με στόχο την καλύτερη ποιότητα κύλισης και ηχομόνωσης. Η βασική έκδοση της νέας 911 διαθέτει τον boxer κινητήρα των 3,4 λίτρων, που αποδίδει 350 ίππους. Ο 3,8 λίτρων κινητήρας κινεί την Carrera S, που αποδίδει 400 ίππους. Σε αυτή την περίπτωση τα 0-100 km/h επιτάχυνσης καλύπτονται μόλις σε 4,5 sec, ενώ η τελική αγγίζει τα 309 km/h. Σημειώστε πως η μέση κατανάλωση και των δύο εκδόσεων θα είναι κάτω από τα 10 λίτρα / 100 χιλιόμετρα... Σε αυτό βέβαια συμβάλλει και το νέο 7τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, που για πρώτη φορά τοποθετείται σε μοντέλο παραγωγής. Το ραντεβού μας, λοιπόν, με τη νέα 911 το έχουμε κλείσει για τον Νοέμβριο, οπότε θα την έχουμε στα χέρια μας. δες το πρώτο video της Carrera S Υπεύθυνος ενθέτου: Tάκης Τρακουσέλλης. Συνεργάτες: Γιάννης Ζαφειρόπουλος, Τάκης Πουρναράκης

36 Πρώτο Θέμα Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011 Με την αύξηση όλων των εξωτερικών και εσωτερικών διαστάσεων, το νέο Aveo κέρδισε τόσο σε χώρους όσο και σε οδική συμπεριφορά CHEVROLET AVEO 1.4 Μόνο το όνομα έμεινε ίδιο Η οδήγηση του εντελώς νέου Aveo ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Το σούπερ μίνι της Chevrolet είναι κλάσεις ανώτερο από τον πρόγονό του σε όλους τους τομείς! Του Γιάννη Ζαφειρόπουλου ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.398 cc Ισχύς: 100 PS / 6.000 rpm Ροπή: 13,2 kgm / 4.000 rpm Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχ. Τελική ταχύτητα: 177 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 12,2 sec Μικτή κατανάλωση (/100 km): 5,9 lt Εκπομπές CO 2 : 139 g/km Βάρος: 1.083 kg Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.039/1.735/1.517 mm Χώρος αποσκευών: 290 lt Τέλη κυκλοφορίας: 139 Τιμή με απόσυρση: 13.050 Τιμή: 13.980

Παρά το μικρό μέγεθός του, εσωτερικά το Αveo είναι από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας, με τον χώρο αποσκευών να είναι στα 290 lt δες το νέο Aveo Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011 Πρώτο Θέμα 37 Πότε θα σταματήσει η κατρακύλα; ντάξει, συμπαθητικό αυτοκινητάκι ήταν το προηγούμενο Aveo. Είχε καλή τιμή, αρκετά καλό κινητήρα και Ε σουλούπι που μπορούσες να το χωνέψεις Αλλά μέχρι εκεί! Το καινούριο Aveo δεν έχει απολύτως καμία σχέση με το προηγούμενο, κι αυτό το καταλαβαίνεις από την πρώτη στιγμή που θα το δεις. Το καινούριο δεν είναι μόνο αρκετά πιο μεγάλο (ξεπερνά πλέον τα 4 μέτρα), αλλά και πιο μοντέρνο σχεδιαστικά, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Οταν μπήκαμε στην καμπίνα επιβατών του Aveο διαπιστώσαμε ότι οι σχεδιαστές της εταιρείας έχουν κάνει καλή δουλειά. Οι χώροι είναι από τους καλύτερους στην κατηγορία. Στο πίσω κάθισμα κάθονται με εξαιρετική άνεση δύο ενήλικοι ενώ ο τρίτος θα χωρέσει με μικρούς συμβιβασμούς. Ο χώρος αποσκευών είναι επίσης μεγάλος (290 lt) και έχει αξιοποιήσιμο τετραγωνισμένο σχήμα και διπλό πάτωμα. Η καλή δουλειά των σχεδιαστών όμως αποδεικνύεται και από τις πολλές θήκες για μικρά αντικείμενα που υπάρχουν σε διάφορα σημεία της καμπίνας, καθώς και από την καλή εργονομία και την ασύγκριτα βελτιωμένη θέση οδήγησης. Παράλληλα, το νέο Aveo διαθέτει καλύτερη ποιότητα κατασκευής και αναβαθμισμένο φινίρισμα. Χτυπάς με το χέρι σου το ταμπλό και από τον ήχο καταλαβαίνεις ότι αγγίζεις ένα συμπαγές στιβαρό υλικό. Δεν υπάρχει αυτή η «κούφια» αίσθηση που είχες στην καμπίνα του προηγούμενου Aveo Μεγάλες αλλαγές Εντυπωσιασμένοι από τις βελτιώσεις στην καμπίνα των επιβατών, γυρίζουμε το κλειδί στη μίζα και ξεκινάμε την οδηγική μας εμπειρία με το νέο Aveo. Και τότε έρχεται το μεγάλο σοκ: «Mήπως μας έδωσαν άλλο αυτοκίνητο;». Η βελτίωση στην ποιότητα κύλισης και την αίσθηση στιβαρότητας είναι τεράστια! Το προηγούμενο Aveo ήταν φτερό στον άνεμο σε σύγκριση με το καινούριο! Πλέον συγκρίνεται ισάξια με τα ακριβότερα ανταγωνιστικά του μοντέλα ως προς τον τρόπο με τον οποίο κινείται στον δρόμο. Ολα αυτά, λοιπόν, οφείλονται στο εντελώς νέο πάτωμα που χρησιμοποιούν οι άνθρωποι της Chevrolet για το νέο Aveo, καθώς και στις πολύ σωστές ρυθμίσεις της ανάρτησης, η οποία διαφέρει από αυτή του Aveo που πωλείται εκτός Ευρώπης. Επίσης, φαίνεται πως οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν κάνει τις σωστές αλλαγές στα υποπλαίσια και τα σημεία στήριξης της ανάρτησης, η οποία προσφέρει πολύ καλή Στο όμορφο εσωτερικό υπάρχουν και πάλι μόνο σκληρά υλικά, όμως πλέον δίνουν πολύ πιο ποιοτική και στιβαρή αίσθηση ισορροπία μεταξύ άνεσης και κρατήματος. Οταν αρχίζεις να πιέζεις λίγο το Aveo σε δρόμο με στροφές διαπιστώνεις ότι η αύξηση των μετατροχίων και του μεταξονίου μεταμόρφωσε την οδική συμπεριφορά προς το καλύτερο. Με την προσθήκη μάλιστα του ESP στον βασικό εξοπλισμό (!), οι άνθρωποι της Chevrolet κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα ιδιαίτερα ασφαλές αυτοκίνητο σε όλες τις συνθήκες. Βελτιωμένα επίσης είναι και ο επιλογέας ταχυτήτων και το τιμόνι. Ο κινητήρας του Aveo έχει χωρητικότητα 1,4 lt και αποδίδει 100 PS. Είναι θετικός χωρίς να εντυπωσιάζει στις χαμηλές στροφές, ενώ αποδίδει πολύ καλά στις μεσαίες. Οι μακριές σχέσεις του κιβωτίου αδικούν τον κινητήρα στις μετρήσεις των επιδόσεων, οι οποίες βέβαια σε καμία περίπτωση δεν είναι κακές (0-100 km/h σε 12,2 sec, τελική ταχύτητα 177 km/h). Αξιοσημείωτη είναι και η ιδιαίτερα χαμηλή του κατανάλωση (5,9 lt/100 km σε μικτές συνθήκες). Οσον αφορά στην τιμή πώλησης (13.980 ευρώ), είναι προφανές ότι πλέον το Aveo έχει αλλάξει κατηγορία σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Για να είμαστε ειλικρινείς, λαμβάνοντας υπόψη τις σημαντικές βελτιώσεις και τον πολύ πιο πλούσιο εξοπλισμό του, θεωρούμε ότι η τιμή του είναι πολύ καλή! Το ότι η κυβέρνηση έχει γονατίσει τους Ελληνες, και κατά προέκταση την Ελλάδα, είναι κάτι που το βιώνουμε πλέον καθημερινά. Οι φορομπηχτικές αποφάσεις, ως μέτρο καταπολέμησης του ελλείμματος, το οποίο, αναμφίβολα, έχει δημιουργηθεί τόσο από τη χρόνια κομματικοποίηση του κράτους όσο και από την ανικανότητα στον έλεγχο της φοροδιαφυγής, έχουν ρίξει κατακόρυφα την ποιότητα ζωής όλων μας. Το χειρότερο όμως είναι ότι οι νέοι Ελληνες, δηλαδή οι μέγιστα παραγωγικές κοινωνικές ομάδες στις οποίες πρέπει να στηρίζεται μια σωστά δομημένη κοινωνικά και δημοσιονομικά χώρα προκειμένου να δημιουργεί και να αναπτύσσει, δεν ονειρεύονται στην πατρίδα τους και ψάχνουν δρόμους διαφυγής σε χώρες του εξωτερικού, οι οποίες βέβαια τους υποδέχονται με ανοιχτές τις αγκάλες! Κινδυνεύει πλέον η Ελλάδα να μετατραπεί σε χώρα υπερήλικων και συνταξιούχων εξαιτίας αυτών των πολιτικών της κυβέρνησης, που αναμφίβολα δείχνει πλέον ανήμπορη να αντιμετωπίσει μόνη της τα προβλήματα. Και σίγουρα «αντιμετώπιση» δεν είναι η απόλυση υπαλλήλων του Δημοσίου, αφού είναι δεδομένο ότι το όποιο δημοσιονομικό όφελος που θα προκύψει θα είναι πολύ μικρότερο από το κοινωνικό πρόβλημα που θα προκληθεί. Την ίδια ανούσια πολιτική εφαρμόζει η τωρινή, όπως και οι προηγούμενες κυβερνήσεις σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο. Το αντιμετώπιζουν πάντα σαν την κότα με τα χρυσά αβγά, για να κλείσουν τρύπες στους Προϋπολογισμούς τους, έχοντας δαιμονοποιήσει ένα προϊόν το οποίο, όπως και να το κάνουμε, συμβάλλει και στην ανάπτυξη. Ετσι οι απολύσεις στην αγορά αυτοκινήτου συνεχίζονται και η ύφεση που έχει η συγκεκριμένη αγορά είναι τετραπλάσια σε σχέση με τον μέσο όρο της χώρας μας. Πολλά ικανά στελέχη βρίσκουν καταφύγιο σε χώρες του εξωτερικού, οι οποίες τα υποδέχονται με χαρά, ξέροντας πολύ καλά την αξία τους. Στο εσωτερικό, δε, οι Ελληνες δεν προχωρούν στην αγορά νέου αυτοκινήτου, κρατώντας το παλιό, ενεργοβόρο και συνάμα μη ασφαλές για τις μετακινήσεις τους. Και το χειρότερο; Ερευνες δείχνουν ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των Ελλήνων σήμερα δεν κάνει την προβλεπόμενη συντήρηση του αυτοκίνητού του, ενώ -το χειρότερο- αναβάλλει συνεχώς και την αλλαγή ελαστικών. Με λίγα λόγια, η κυβέρνηση με τις πολιτικές της έχει ήδη καταστήσει τους δρόμους μας ιδιαίτερα επικίνδυνους για όλους μας. Και το ερώτημα βέβαια είναι πότε επιτέλους θα σταματήσει αυτό. Toυ Τάκη Τρακουσέλλη carspeed@protothema.gr

38 Πρώτο Θέμα Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011 Aναμφίβολα, το Hyundai ix35 είναι ένα από τα ωραιότερα SUV της αγοράς Νews VW: «No» στη Skoda Ενα ηχηρό «nο» έλαβαν οι ιθύνοντες της Skoda από τη μαμά VW στις προθέσεις τους να βάλουν στην παραγωγή ένα μικρό coupe μοντέλο. Ο φόβος των Γερμανών για να μην καβαλήσει εμπορικά η πιο οικονομική Skoda το Sirocco είναι πλέον έντονος, κάτι που αναμένεται να γίνει με το μικρό Citigo και το up!, αλλά και με το αντίστοιχο μοντέλο της Seat. Επίσημα, όπως είναι φυσικό, οι Skodαίοι δεν αναφέρουν τίποτα περί άρνησης από τη VW και δηλώνουν ότι θα επικεντρωθούν σε μοντέλα που αφορούν κυρίως στο ευρύ κοινό HYUNDAI ix35 To δοκιμάζουμε σε 2.800 km! Ενας ολόκληρος μήνας συμβίωσης με το νέο SUV της Hyundai ήταν αρκετός για πολλά συμπεράσματα Του Τάκη Πουρναράκη Τ ο ix35 είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση από τη Hyundai στην κατηγορία των δικίνητων ατμοσφαιρικών SUV. Παραλάβαμε από την ελληνική αντιπροσωπία ένα λευκό ix35 με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 lt, απόδοσης 135 PS, και διανύσαμε 2.800 km επί ελληνικού εδάφους. Tο ix35 αποδείχτηκε κορυφαίο στο τρίπτυχο άνεση - κατανάλωση - ενεργητική ασφάλεια, το οποίο απασχολεί πρωτίστως τους οικογενειάρχες. Με το γκάζι στο πάτωμα τις περισσότερες στιγμές, η κατανάλωση έμεινε πεισματικά κάτω από τα 8 lt / 100 km. Το αυτοκίνητο που είχαμε στα χέρια μας φορούσε ελαστικά διαστάσεων 225/60/17 της Hankook. Προτείνουμε την αντικατάστασή τους με σετ ελαστικών κάποιου κορυφαίου κατασκευαστή (π.χ. Continental, Pirelli, Bridgestone, Goodyear). ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.591 cc Ισχύς: 135 PS / 6.400 rpm Ροπή: 17,0 kgm / 4.500 Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχ. Τελική ταχύτητα: 182 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 10,6 sec Μικτή κατανάλωση: 8,6 lt /100km (δοκιμής) Εκπομπές CO 2 : 149 gr/km Βάρος: 1.450 kg Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.410/1.820/1.660 mm Χώρος αποσκευών: 591 lt Τέλη κυκλοφορίας: 224 ευρώ ετησίως Τιμή: 20.500 (βασική έκδοση) Εν αρχή ην οι χώροι! Το ix35 κατάφερε να συγκαλύψει με άνεση τις υπερβολές της γυναίκας μου και τις απαιτήσεις της κόρης μου βγάζοντας εμένα «γκρινιάρη», καθώς χώρεσε τα πάντα. «Είδες; Ολο μουρμούρα είσαι, αφού χωράει κι άλλα», άκουσα, και προς στιγμή έγινα κατακόκκινος, ενώ αργότερα σκεφτόμουν πόσο χρηστικό αποδεικνύεται το αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού το ix35 αποδείχτηκε λίρα εκατό. Χωρίς διάθεση υπερβολής, η ποιότητα κύλισης θυμίζει γερμανικές κατασκευές, όπως και η ποιότητα κατασκευής, η άνεση της ανάρτησης φιλτράρει όλες τις ανωμαλίες του δρόμου, η ροπή του κινητήρα σε βοηθά να προσπεράσεις χωρίς να αγχωθείς, ενώ η κλιμάκωση του κιβωτίου επιτρέπει να βάλεις 6η στα 100 km/h και να μην την ξαναβγάλεις ποτέ με την αρωγή του αγχολυτικού cruise control. Η καλή ηχομόνωση της καμπίνας, η αεροδυναμική μορφή, ο αθόρυβος κινητήρας και οι σωστά κλιμακωμένες σχέσεις του κιβωτίου συντελούν στην ξεκούραστη μετακίνηση. Το ix35 «κρύβει» τουλάχιστον 30 km/h - νομίζεις ότι κινείται με 100 km/h αλλά... Στα προσπεράσματα η 3η σχέση στον κόφτη αγγίζει τα 120 km/h και θα βγάλει ασπροπρόσωπο τον οδηγό ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις. Το τιμόνι δεν έχει καμία σχέση με ό,τι ξέραμε μέχρι χθες για τα Hyundai: είναι ακριβές, αρκούντως βαρύ και σου επιτρέπει να τοποθετήσεις με τη μία, με ακρίβεια, το αυτοκίνητο. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες, το κράτημα εντυπωσιακό για τον χαρακτήρα του και η παρέμβαση των ηλεκτρονικών διακριτική όταν πραγματικά το έχεις παρακάνει. Τα φρένα υπεράνω κριτικής, όπως και η χρηστικότητα - ευκολία του κιβωτίου. Ο κινητήρας-αποκάλυψη έχει δύναμη σε όλο το εύρος στροφών και τραβά θετικά επιτρέποντάς σου να προσπεράσεις ακόμη και νταλίκα σε στενό επαρχιακό δρόμο! Βγαίνοντας από τον δρόμο σε βατό χωματόδρομο το ix35 συνεχίζει αγέρωχο. Μάλιστα με τη χρήση του συστήματος ελέγχου πέδησης και εκκίνησης σε κλίση μπορείς να αντιμετωπίσεις κάποιες καταστάσεις. Ο ιδιοκτήτης που θέλει πρόσφυση σε λάσπη ή χιόνι μπορεί κάλλιστα να τοποθετήσει ελαστικά μικτών συνθηκών (m+s) τα οποία σε συνδυασμό με το TCS θα τα βγάλουν πέρα σε light καταστάσεις. 300 PS από την Alfa! Μπορεί ο υπάρχων turbo κινητήρας των 1,8 lt του γκρουπ της Fiat να αποδίδει 200 PS, όμως οι Ιταλοί δεν αρκούνται σε αυτή την ιπποδύναμη! Ετσι, με φόντο την Alfa 4C, ανακοίνωσαν ότι σύντομα θα παρουσιάσουν έναν νέο κινητήρα χωρητικότητας 1.800 cc, με απόδοση που θα αγγίζει τους 300 PS! Ο κινητήρας αυτός, εκτός από την Alfa 4C, αναμένεται να κινεί και τις εκδόσεις GTA της Alfa Romeo, που ποτέ δεν έφυγαν από τα μυαλά των Ιταλών, ενώ θα είναι χρήσιμος και στα downsizing σχέδια της Jeep-Chrysler Porsche: Δωρεάν έλεγχος Η Μοτοδυναμική ΑΕΕ ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα προνομίων για τους κατόχους Porsche στην Ελλάδα. Από τις 10 έως τις 27 Οκτωβρίου στα Porsche Centers Μεταμόρφωσης, Γλυφάδας και Θεσσαλονίκης οι κάτοχοι Porsche θα έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν τα οχήματά τους σε δωρεάν έλεγχο 33 σημείων, αλλά και να αποκτήσουν δωρεάν την κάρτα του νέου προγράμματος προνομίων, απολαμβάνοντας έτσι ειδικά προνόμια και προσφορές.

39 Πρώτο Θέμα Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011 Ετοιμος να σηκώσει την κούπα είναι ο Γερμανός! Πράσινο Κόκκινο Η αλήθεια είναι ότι πολλοί μάνατζερ της αγοράς αυτοκινήτου βρίσκουν έξυπνες ιδέες για να προωθήσουν τα προϊόντα τους και την εμπορική πολιτική τους Η κίνηση της ελληνικής αντιπροσωπίας της Nissan, για παράδειγμα, η οποία ανακοίνωσε ότι μετά τις διαπραγματεύσεις με το εργοστάσιο κατάφερε να μειώσει τις τιμές στην Ελλάδα, είναι για σεμινάριο μάρκετινγκ Και μια και πιάσαμε τη Nissan, αυτό το εργαλείο, το Juke-R, με τον κινητήρα του GT-R των 3,8 λίτρων twinturbo, με τα 500 και βάλε άλογα, πόσο θα έχει; Από τη μία, γιατί από την άλλη κάποιοι με αυτά που κάνουν μόνο γέλια προκαλούν. Για παράδειγμα, με τη νέα μόδα που παίρνουν τα εταιρικάδημοσιογραφικά (για test) αυτοκίνητα, φτιάχνουν μια εταιρεία ενοικιάσεων και τα νοικιάζουν Για πολλά γέλια! Διευκρινίζω, για σεμινάριο δεν είναι η εργοστασιακή μείωση των τιμών που πέτυχε η αντιπροσωπία της Nissan, αλλά η δημοσιότητα που έδωσε, λέγοντας μάλιστα ότι η Nissan Europe (το εργοστάσιο δηλαδή) μείωσε τις τιμές! FORMULA 1 Η ώρα της Ιαπωνίας Το GP είναι η πρώτη αθλητική εκδήλωση παγκόσμιας εμβέλειας που διοργανώνεται στη χώρα λίγους μήνες μετά τη βιβλική καταστροφή Του Τάκη Πουρναράκη Ο σεισμός της 11ης Μαρτίου, το τσουνάμι και τα προβλήματα με τους πυρηνικούς αντιδραστήρες στη Φουκουσίμα έπληξαν ανεπανόρθωτα την Ιαπωνία σε όλους τους τομείς. Παρ όλα αυτά, δύσκολα μπορούσε να φανταστεί κανείς τότε ότι η Ιαπωνία επτά μήνες μετά θα ήταν σε θέση να διοργανώσει GP στη Σουζούκα. Η F1 έχει στενούς δεσμούς με την Ιαπωνία. Μπορεί σήμερα να μη συμμετέχει στο πρωτάθλημα Ιάπωνας κατασκευαστής, αλλά στο πρόσφατο παρελθόν υπήρχαν τρεις: Toyota, Bridgestone, Honda. Ο Καμούι Κομπαγιάσι είναι ο μόνος Ιάπωνας που αγωνίζεται στον θεσμό με τα χρώματα της Sauber. Ο 25χρονος ανέλαβε πρωτοβουλίες προκειμένου να βοηθήσει τη χώρα του, στο πλαίσιο της F1: «Το Grand Prix είναι πολύ σημαντικό για την Ιαπωνία και πολύ θετικό για τους ανθρώπους και τη χώρα, ανεξάρτητα από την παγκόσμια προβολή και αναγνώριση που δίνει ο συγκεκριμένος αγώνας. Δίνει χαρά στους συμπατριώτες μου, οι Ιάπωνες απολαμβάνουν την F1 και γι αυτό αγωνιζόμαστε στη Σουζούκα, παρά την τραγωδία που έπληξε τη χώρα. Προσωπικά, ήθελα να δώσω μια λύση σε ανθρώπους που είχαν την πρόθεση να προσφέρουν ένα μικρό ποσό. Ετσι φτιάξαμε το APP You are connected με φωτογραφίες και μηνύματα απ όλο τον κόσμο της F1. Με κόστος 0,79 ευρώ είχαμε περισσότερα από 10.000 downloads από 49 χώρες. Εχω καλέσει στον αγώνα 60 άτομα. Πρόκειται για μια χορωδία κοριτσιών, την Ο Καμούι Κομπαγιάσι με τη δράση του προσπαθεί να βοηθήσει ψυχολογικά τους συμπατριώτες του MJC Ensemble, προερχόμενη από την πληγείσα περιοχή Minami Soma. Θα συνοδεύονται από τους γονείς τους και θα τραγουδήσουν τον εθνικό ύμνο πριν από τον αγώνα. Εχω αναλάβει όλο το πακέτο ταξιδιού τους. Πέραν αυτού, έχω επωμιστεί αφιλοκερδώς ρόλο πρεσβευτή εκ μέρους του υπουργείου Τουρισμού, παρευρίσκομαι σε συναντήσεις στο Τόκιο και προσφέρω στήριξη σε διάφορες άλλες δραστηριότητες. Βέβαια, με λυπεί το γεγονός ότι δεν υπάρχει Ιάπωνας κατασκευαστής αυτοκινήτου στην F1». Οσον αφορά στον αγωνιστικό τομέα τώρα, ο Φέτελ θέλει έναν βαθμό για να πανηγυρίσει τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του, αδιαφορώντας για το τι θα κάνουν οι υπόλοιποι οδηγοί. Το μόνο σενάριο που μπορεί να χαλάσει το πάρτι του 24χρονου Γερμανού είναι νίκη του Μπάτον και ταυτόχρονα να μείνει ο ίδιος εκτός βαθμών, κάτι που δεν έχει συμβεί μέχρι στιγμής φέτος. Ο Φέτελ ήταν νικητής τα δύο τελευταία χρόνια στη Σουζούκα. Από τους υπόλοιπους οδηγούς που θα πάρουν εκκίνηση μόνο οι Αλόνσο, Σουμάχερ και Μπαρικέλο έχουν κερδίσει εκεί. Η πίστα είναι από τις αγαπημένες των περισσότερων πιλότων λόγω της απαιτητικής της σχεδίασης. Η Pirelli θα έχει στη διάθεση των ομάδων τη μέση και τη μαλακή γόμα, συνδυασμός που χρησιμοποιήθηκε πρόσφατα σε Σπα και Μόντσα. Το ιαπωνικό GP θα μεταδοθεί απευθείας από τον ALPHA σήμερα στις 8 το πρωί και σε μαγνητοσκόπηση στις 3 το μεσημέρι. Στο 89,7% ήταν η εγκρισιμότητα των αιτήσεων δανείων για αυτοκίνητο από τη Volkswagen Bank, η οποία, σημειώστε, διοικητικά είναι αυτόνομη στην Ελλάδα. Δηλαδή δεν έχει σχέση με την αντιπροσωπία της VW Πάντως, παρά το κακό κλίμα, υπάρχει συγκρατημένη αισιοδοξία για τους εναπομείναντες μήνες του έτους σε ό,τι αφορά τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Και αυτό γιατί τελειώνει το μέτρο της απόσυρσης, οπότε πολλοί θα σπεύσουν την τελευταία στιγμή Στα θετικά τώρα, έχουν έρθει στην ελληνική αγορά πολύ καλά αυτοκίνητα α και σε ικανοποιητικές τιμές. Δείτε, για παράδειγμα, το νέο Chevrolet Aveo! Αυτοκίνητο ο που βάζει τα γυαλιά ακόμα και σε ακριβά γερμανικά μοντέλα της κατηγορίας του ΤΤ Τη μηνιαία δόση βέβαια να μας πείτε, αν μας εγκρίνουν το δάνειο Μαθαίνω, πάντως πως σαν τη VW Bank θα μπουν δυναμικά και άλλες ξένες εταιρείες στη δανειοδότηση για αυτοκίνητο Αντε, βιαστείτε και οι υπόλοιποι χρηματοοικονομικοί οίκοι με τα ξένα κεφάλαια, γιατί άμα περιμένεις έγκριση από τις ελληνικές τράπεζες Παρ όλα αυτά, συνεχίζονται οι απολύσεις εργαζομένων στην αγορά αυτοκινήτου. Το χείριστο όμως είναι αυτό που κάνει όμιλος που ενώ αναμένεται να κλείσει τη χρονιά με κέρδη απολύει κόσμο. Ράιχ από τη μαμάεταιρεία που σας χρειάζεται Στα αρνητικά των τελευταίων ημερών, η αποχώρηση του διευθυντή της Bentley στην Ελλάδα κ. Βασίλη Χαρίτου. Ενας άνθρωποςμάνατζερ που έδειξε την τεχνολογική ομορφιά της συγκεκριμένης αυτοκινητοβιομηχανίας στους Ελληνες!