Οδηγούμε το νέο Audi A5 coupe Δεν έχουν περάσει πολλές μέρες από τη στιγμή που παραδώσαμε τα κλειδιά του Audi Q5. Στο κείμενο της δοκιμής δεν κρύψαμε τον προβληματισμό μας για την υπερβολική διακριτικότητα του νέου μοντέλου, σε βαθμό που να μη δείχνει τόσο νέο. Σήμερα τα δεδομένα είναι εντελώς διαφορετικά. Είναι βράδυ και ο φύλακας μας δίνει τα κλειδιά του νέου Α5, που θα μας συνοδεύει τις επόμενες 7 μέρες. Παρά τον χαμηλό φωτισμό, αλλά και το πλήθος των αυτοκινήτων στο parking, μόλις το αντικρίζουμε μας "πέφτουν τα σαγόνια". Πατάμε ξανά και ξανά το ξεκλείδωμα του χειριστηρίου, για να βεβαιωθούμε πως είναι αυτό το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα, που έχουμε οδηγήσει τον τελευταίο καιρό και μπράβο στην Kosmocar, που δημιούργησε ενα τόσο ελκυστικό δημοσιογραφικό μοντέλο.
Lady in red To κόκκινο είναι δύσκολο χρώμα. Μπορεί να σε απογειώσει ή αντίστοιχα να σε καταστρέψει. Είναι όπως ένα κόκκινο φόρεμα. Δεν πάει σε όλες τις γυναίκες, αλλά όπου ταιριάζει το αποτέλεσμα είναι καθηλωτικό. Έτσι συμβαίνει και στην περίπτωσή μας. Δεν ξέρουμε αν τελικά θα τολμούσαμε να αγοράσουμε το Α5 σε κόκκινο αλλά του πάει τόσο που σου φτιάχνει τη διάθεση. Οι σχεδιαστικές γραμμές είναι εκτεθειμένες και με μια μοναδική αυτοπεποίθηση, στο πέρασμά του αναστατώνει. Όλοι το κοιτούν και το θαυμάζουν. Η φιλοσοφία σχεδίασης παραμένει ίδια με του πρώτου Α5, που παρουσιάστηκε το 2007. Ήταν τόσο πετυχημένη η σχεδίαση τότε που ακόμα και σήμερα, εκείνο το Α5, δείχνει επίκαιρο και γοητευτικό. Σήμερα, η 2 η γενιά, είναι λίγο πιο επιθετική σχεδιαστικά. Περισσότερο τονισμένα φτερά, πιο καμπύλο καπό αλλά και φωτιστικά νέας τεχνολογίας που προσθέτουν σε αγριάδα, μαζί με τη μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα.
Cockpit! Έχονταςενθουσιαστεί από την εξωτερική εμφάνιση, περιμένεις κάτι αντίστοιχο στο εσωτερικό. Το συγκεκριμένο Α5 ανταποκρίνεται. Οι γκρι αποχρώσεις προσφέρουν φωτεινότητα ενώ δημιουργούν ένα πολύ ευχάριστο περιβάλλον, που μας θύμισε κάτι από business class αεροπλάνου. Τα υλικά είναι διαλεχτά και αρκεί να αγγίξεις το κάθισμα με τα χέρια σου για να το καταλάβεις. Το δέρμα συνδυάζεται υπέροχα με την αλκαντάρα. Από εκεί και πέρα γρήγορα συνειδητοποιείς πως ότι και αν αγγίξεις είναι άριστης ποιότητας. Ανάμεσα στο πλαστικό και το δέρμα, μπλέκεται σε σωστές ποσότητες το αλουμίνιο, αναδεικνύοντας ακόμα περισσότερο την προσοχή στη λεπτομέρεια. Η σχεδίαση παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον. Έντονη αίσθηση τεχνολογίας με την οθόνη virtual cockpit να κλέβει την παράσταση. Εκτός από εντυπωσιακή αποδεικνύεται και πρακτική δίνοντας σημαντικές πληροφορίες, χωρίς να φεύγει η ματιά του οδηγού από τη νοητή ευθεία. Συνδυάζεται πολύ πετυχημένα με την οθόνη πολυμέσων στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, η οποία μπορεί να δείχνει, ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού, διαφορετικές ενδείξεις. Γενικά το εσωτερικό κρατάει μια πολύ ωραία ισορροπία μεταξύ λιτότητας και πληροφορίας, που εκτιμήσαμε ιδιαίτερα.
Μαγική πλατφόρμα Τονέο μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα MLB Εvo, το οποίο συνεπάγεται χαμηλότερο βάρος αλλά και καλύτερη κατανομή μαζών. Στον τομέα των διαστάσεων είναι 4,7cm πιο μακρύ, 8mm πιο στενό, 1mm πιο χαμηλό, έχει κατά 1,3cm μεγαλύτερο μεταξόνιο και ίδια μετατρόχια, σε σύγκριση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Οι δυο εμπρός επιβάτες έχουν αρκετό χώρο στην διάθεση τους ενώ οι πίσω θα δυσκολευτούν στην επιβίβαση και αποβίβαση ενώ θα έχουν κάπως περιορισμένο χώρο για τα κεφάλια. Ο χώρος των αποσκευών όμως είναι πολύ μεγάλος με συνολική χωρητικότητα 465 lt. Θα ικανοποιήσει με το βάθος του αλλά όχι τόσο με το άνοιγμα. Υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα μηχανικά σύνολα αν αποφασίσετε να αποκτήσετε το Α5. Στην περίπτωσή μας είχαμε κάτω από το καπό τον δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου με τα 190 Ps και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic. Δεν είναι κάποια ιδιαίτερα δυνατή έκδοση αλλά στα μάτια μας αποδείχθηκε ιδανική για την Ελληνική πραγματικότητα. Τα επίπεδα θορύβου είναι πολύ χαμηλά, οπότε το κροτάλισμα δε χαλά την περισσότερο αθλητική αύρα ενός coupe. Επιταχύνει πάντα δυναμικά κάτι που αποδεικνύουν και τα νούμερα των επιδόσεων με 7,7 sec. για τα πρώτα 100 km/h και τελική ταχύτητα 238 km/h. Οι σχέσεις στο κιβώτιο είναι πολύ σοφά διαλεγμένες με αποτέλεσμα πάντοτε κάτω από το δεξί πόδι να υπάρχει διαθέσιμη δύναμη. Αυτό κρύβει σε κάθε περίπτωση το εκ γενετής μειονέκτημα των πετρελαιοκινητήρων, το μικρό εύρος λειτουργίας, το οποίο όμως δε φαίνεται να έχει ο δίλιτρος της Audi. Πρόκειται για έναν εξαιρετικό κινητήρα με γεμάτη απόδοση και πολύ χαμηλή κατανάλωση. Η συνολική μέση κατανάλωση στα περίπου 500 km που διανύσαμε έμεινε στα 7,3 lt/100km, νούμερο εντυπωσιακό με βάση τις επιδόσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.
Μικρο S5! Ηπολύ καλή εικόνα συμπληρώνεται από τις προσλαμβάνουσες στο δρόμο. Γραπώνεις το υπέροχο τιμόνι με το λογότυπο "S" στο κάτω μέρος και ξεκινάς. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, όπως άλλωστε συνηθίζει η Audi. Έχει την ικανότητα να βρίσκει ένα μοναδικό συνδυασμό άνεσης και κρατήματος, σε επίπεδο που ελάχιστες εταιρίες μπορούν να πετύχουν κάτι αντίστοιχο. Παρά τις μεγάλες διαστάσεις είναι ευέλικτο και ακολουθεί με μεγάλη προθυμία τις εντολές του οδηγού σε τιμόνι και πεντάλ. Το αίσθημα ασφάλειας είναι έντονο ακόμα και αν κινηθείς σε ρυθμούς "S5! Ειδικά στα ανοικτά κομμάτια πιέζεις όσο αντέχει η ψυχή σου, μιας και τα περιθώρια πρόσφυσης είναι πολύ μεγάλα. Xαίρεσαι πίσω από το τιμόνι αυτού του Α5 ενώ το κόστος χρήσης είναι τέτοιο που κάλλιστα μπορείς να το κάνεις προέκταση του εαυτού σου, σε κάθε μετακίνηση. Είναι αλήθεια πως εντυπωσιαστήκαμε από το Α5. Αρχικά ήταν το παρουσιαστικό του. Χωρίς ακραίες λύσεις, όπως για παράδειγμα αεροδυναμικά βοηθήματα, είναι πολύ γοητευτικό. Έχει πολύ προσεγμένο εσωτερικό, ο κινητήρας και το κιβώτιο είναι εξελιγμένα αγγίζοντας την κορυφή της κατηγορίας ενώ η οδηγική εμπειρία είναι τουλάχιστον ευχάριστη. Αν προσθέσουμε και τη χαμηλή κατανάλωση που σου επιτρέπει να το κυκλοφορείς όπως ένα super mini, στοιχειοθετείται το προφίλ ενός υπέροχου συντρόφου!
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Διαστάσεις(Μήκος/πλάτος/ύψος): 4.673/1.846/1.371mm Χώροςαποσκευών : 465 lt. Βάρος: 1565 kg Κινητήρας: 1968 cc Ιπποδύναμη: 190 PS/3800-4200 rpm Ροπή: 40,8 kg.m/1.750-3000 rpm ΤελικήΤαχύτητα: 238 km/h 0-100 km/h: 7,7 sec ΡύποιCO2: 107 g/km ΜέσηΚατανάλωση Δοκιμής: 8,5 l/100km Τιμή: από 58.400
Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr