31 Πρώτο Θέμα Κυριακή 19 Φεβρουαρίου 2012 OPEL MOKKA Νέο... είδος Η Opel μπαίνει στην κατηγορία των μικρών SUV με το Mokka, ένα μοντέλο που προσφέρει σχετικά μεγάλους χώρους, τεχνολογία αιχμής και αποδοτικούς κινητήρες Του Γιάννη Ζαφειρόπουλου T ο Mokka σηματοδοτεί την είσοδο της Opel στη διαρκώς αυξανόμενη κατηγορία των SUV μικρού μεγέθους (με μήκος ανάλογο της κατηγορίας Β). Πρόκειται για μια καινούρια μόδα, η οποία κερδίζει διαρκώς έδαφος σε όλη την Ευρώπη. Το όνομά του παραπέμπει στους κόκκους καφέ μόκα της ποικιλίας Αράμπικα. Οπως υποστηρίζουν οι Γερμανοί, τα ροφήματα που βασίζονται σ αυτόν τον καφέ διακρίνονται για τον πλούσιο «χαρακτήρα και την ενέργειά τους». Δεν είμαστε σίγουροι ότι συμφωνούμε με τον συνειρμό, όμως το Mokka δείχνει να έχει πράγματι έντονο χαρακτήρα, τουλάχιστον σχεδιαστικά. Οι Γερμανοί μάλιστα υποστηρίζουν ότι συνδυάζει «την τέχνη της γλυπτικής με τη γερμανική ακρίβεια». Το Mokka βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Gamma II, πάνω στην οποία εξελίχθηκε και το επόμενο Chevrolet Aveo. δες τo video του Buick Encore, του ευρωπαϊκού Mokka δηλαδή Οι διαστάσεις του Mokka (μήκος 4.278 mm, πλάτος 1.774 mm, ύψος 1.646 mm) το τοποθετούν στη μικρομεσαία κατηγορία, όμως το αυξημένο του ύψος χαρίζει αρκετά μεγάλους χώρους. Επίσης, ο χώρος αποσκευών του μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1.372 lt, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, και στην καμπίνα επιβατών του υπάρχουν συνολικά 19 χώροι για μικροαντικείμενα. Κάτω από το καπό του Mokka θα τοποθετούνται δύο κινητήρες βενζίνης (1,6 lt με 115 PS και 1,4 lt με 140 PS) και ένας πετρελαίου (1,7 lt με ισχύ 130 PS). Ολα τα σύνολα συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο και σύστημα start-stop. Προαιρετικά, με τον κινητήρα 1,4 lt και τον 1,7 lt μπορεί να τοποθετηθεί και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Επίσης, το Mokka θα διατίθεται είτε με κίνηση στους εμπρός τροχούς είτε με σύστημα τετρακίνησης. Το νέο μοντέλο θα έχει ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, που μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνει το νέας γενιάς σύστημα Opel Eye (αισθητήρας στο εμπρός μέρος). Αυτό το σύστημα επιτρέπει τη διάθεση πολλών υποσυστημάτων τα οποία έχουν βελτιωμένη λειτουργία. Το νέο Mokka θα παρουσιαστεί επίσημα στην Eκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο και οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν προς το τέλος του 2012. Υπεύθυνος ενθέτου: Tάκης Τρακουσέλλης. Συνεργάτες: Γιάννης ννηςζ Ζαφειρόπουλος,,Τ Τάκης άκηςπ Πουρναράκης
32 Πρώτο Θέμα Κυριακή 19 Φεβρουαρίου 2012 Πέρα από την απρόσκοπτη μετακίνηση της οικογένειας στο ταξίδι ή σε μικρές αποστάσεις, το V60 αποδεικνύεται και εξόχως οικονομικό, με την κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 8 lt/100 km VOLVO V60 DIESEL Επιδόσεις τριάθλου! Οικονομία, πρακτικότητα, ασφάλεια: το πετρελαιοκίνητο Volvo V60 1.6 lt, 115 PS διαπρέπει στα τρία σημεία που αποτελούν κριτήριο αγοράς Του Τάκη Πουρναράκη ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.596 cc Ισχύς: 115 PS /3.600 rpm Ροπή: 27.5 kgm /1.750-2.500 rpm Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχ. Τελική ταχύτητα: 190 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 11.3 sec Μικτή κατανάλωση (/100 km): 8.6 lt (δοκιμής) Εκπομπές CO 2 : 119 gr/km Βάρος: 1.537 kg Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.628/1.865/1.484 mm Χώρος αποσκευών: 460 lt Τέλη κυκλοφορίας: 107 ευρώ Τιμή: 28.100 ευρώ δες ροκ... ιστορίες με το Volvo V60
Το V60 είναι ένα από τα πιο άνετα αυτοκίνητα της premium κατηγορίας Κυριακή 19 Φεβρουαρίου 2012 Πρώτο Θέμα 33 Ε ίναι αλήθεια πως η κατηγορία των station wagon αυτοκινήτων δεν βρίσκεται στην πρώτη προτεραιότητα του Ελληνα αγοραστή. Ωστόσο η πρακτικότητα αυτών των αμαξωμάτων σε συνδυασμό με την αρμονική εμφάνιση στην περίπτωση του V60 αποτελεί δέλεαρ. Τo Volvo V60 είναι η station wagon έκδοση του S60. με 80 lt επιπλέον χωρητικότητα στον χώρο αποσκευών. Είχαμε στα χέρια μας την πετρελαιοκίνητη έκδοση Drive των 115 PS που αποδίδονται από τον νέο κινητήρα των 1.6 lt, που φορούν επίσης τα C30, S60 και S80. Το αυτοκίνητο της δοκιμής διέθετε 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο με μακριά κλιμάκωση. Ο οδηγός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου απολαμβάνει ένα πολυτελές περιβάλλον, με απέριττη σχεδίαση και ολοκληρωμένη φιλοσοφία. Εν αρχή ην η ασφάλεια και όπως έχουμε ξαναγράψει, στη δοκιμή του βενζινοκίνητου V60 η Volvo παίρνει άριστα σε αυτόν τον τομέα. Καταρχάς όλα τα καθίσματα έχουν αισθητήρες βάρους και απαιτείται με τις αντίστοιχες ηχητικές ενδείξεις να φορέσουν όλοι οι επιβαίνοντες ζώνη. Οπως ίσως γνωρίζετε, σε περίπτωση βίαιης εμπρόσθιας σύγκρουσης τα σώματα των πίσω επιβατών, αν δεν είναι δεμένα, συνεχίζουν να ταξιδεύουν με την ταχύτητα του οχήματος και προσκρούουν στα εμπρός καθίσματα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την επιβίωση και των εμπρός επιβατών. Συστήματα όπως οι προειδοποιήσεις μείωσης απόστασης από προπορευόμενο όχημα ή ακούσιας αλλαγής λωρίδας συμβάλλουν στην αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων. Οι κάμερες κάτω από τους καθρέπτες επιβλέπουν την τυφλή γωνία και το σύστημα BLIS δίνει οπτικό και ηχητικό σήμα εάν υπάρχει παραπλεύρως όχημα. Τo Adaptive Cruise Control ανιχνεύει εμπόδια στο ταξίδι και ρυθμίζει την ταχύτητα ανάλογα με τη μεταβολή της απόστασης. Αν το προπορευόμενο όχημα επιταχύνει, τότε το Volvo ακολουθεί. Αν η διαφορά αρχίσει να μειώνεται, το Volvo φρενάρει μόνο του σταδιακά για να διατηρήσει την προεπιλεγμένη απόσταση ασφάλειας. Υπάρχει ακόμη και λογισμικό που αξιολογεί όλες τις κινήσεις του οδηγού και του προτείνει «διάλειμμα» μέσω μηνύματος στην οθόνη του αυτοκινήτου, αν κρίνει ότι έχει κουραστεί. Τέλος, το πρωτοποριακό Pedestrian Detection ανιχνεύει τους πεζούς γύρω από το αυτοκίνητο, ειδοποιεί τον οδηγό και φρενάρει αυτόματα με όλη τη δύναμη των φρένων αν αυτός αδρανήσει. Είναι τραχύς ο πετρελαιοκινητήρας; Οχι, τουναντίον ταιριάζει απόλυτα με τον οικογενειακό χαρακτήρα του V60. Ο υποψήφιος αγοραστής της κατηγορίας θέλει άνεση, ασφάλεια και ταυτόχρονα τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει ένα προσπέρασμα υπό πλήρες φορτίο σε επαρχιακό δρόμο. Εκεί η ροπή των 28,0 kgm από το ρελαντί αποτελεί εγγύηση. Ιδιαίτερης μνείας αξίζει το σύστημα πέδησης - οι δυνατότητές του ξεπερνούν κατά πολύ τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Πέρα από την απρόσκοπτη μετακίνηση της οικογένειας στο ταξίδι ή σε μικρές αποστάσεις, το Volvo αποδεικνύεται και εξόχως οικονομικό. Με την κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 8 lt/100 km στις περισσότερες των περιπτώσεων και την τιμή του λίτρου πετρελαίου στα 1,5 ευρώ σήμερα, η επιλογή του πετρελαιοκίνητου V60 αποτελεί μονόδρομο γι αυτόν που θέλει να κρατήσει χαμηλά το μηνιαίο κόστος στο εταιρικό αυτοκίνητο ή τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Στις εποχές που ζούμε αυτό είναι πρωτεύον, όπως επίσης η ασφάλεια και η πρακτικότητα. Το Volvo V60 Drive αποτελεί κλασική περίπτωση ικανού τριαθλητή που αβίαστα επαναλαμβάνει τις επιδόσεις του. Για ποια «φούσκα» μιλάτε; Τους τελευταίους μήνες γίνονται πολλές περισπούδαστες αναλύσεις σχετικά με το τι οδήγησε τη χώρα μας στην οικονομική κατάσταση που βρισκόμαστε σήμερα. Μάλιστα σε πολλές -κυρίως- τηλεοπτικές εκπομπές, αναφέροντας επιδερμικά τις πολιτικές ευθύνες και το κομματικό πελατειακό κράτος, οι «αναλυτές» επικρίνουν τον χλιδάτο τρόπο ζωής των Ελλήνων. Μάλιστα, σε τηλεοπτική εκπομπή το αυτοκίνητο χαρακτηρίστηκε «χλιδάτη φούσκα». Δηλαδή το ότι πουλιούνταν στη χώρα μας 270.000 νέα αυτοκίνητα (τις καλές εποχές) ήταν μια «φούσκα» η οποία τώρα έσκασε, με τα αποτελέσματα που βιώνει όλη η ελληνική αγορά, και ιδιαίτερα εκείνη του αυτοκινήτου. Αυτό το παραμύθι λοιπόν πρέπει να σταματήσει τώρα. Και καλό είναι, όταν κάνουμε ρεπορτάζ, να το ψάχνουμε λίγο περισσότερο, ή έστω να ρωτάμε κάποιους ανθρώπους που ξέρουν λίγο καλύτερα το αυτοκίνητο και τη συγκεκριμένη αγορά. Στην Ελλάδα ποτέ δεν υπήρξε «φούσκα» στις πωλήσεις αυτοκινήτου. Την τελευταία δεκαετία (εκτός των δύο τελευταίων χρόνων) στα 11.000.000 πληθυσμού της χώρα μας πωλούνταν, κατά μέσον όρο, περίπου 240.000 αυτοκίνητα, όταν στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης, ακόμα και του Νότου, αναλογικά με τον πληθυσμό τους, οι πωλήσεις ήταν κατά πολύ περισσότερες. Για του λόγου το αληθές, δείτε τις πωλήσεις που κατέγραψαν άλλες χώρες το 2011. Στο Βέλγιο, για παράδειγμα, των 10.660.000 κατοίκων, το 2011 πουλήθηκαν 572.211 νέα αυτοκίνητα. Στην Αυστρία των 8.400.000, 356.145, στην Ολλανδία των 16.490.000 πουλήθηκαν 556.123, στη Σουηδία των 9.259.000 πουλήθηκαν 305.984 νέα αυτοκίνητα. Μπορεί τώρα κάποιοι να με κατηγορήσουν ότι θέλοντας να επιχειρηματολογήσω πήρα τις πωλήσεις του καλού Βορρά. Πάμε στον Νότο, λοιπόν, με την Ισπανία των 46.000.000 κατοίκων να πουλάει -εν μέσω βαθιάς ύφεσης το 2011-808.059 αυτοκίνητα και η Πορτογαλία των 10.600.000, 153.433 αυτοκίνητα. Η Ελλάδα το 2011, με το μέτρο της απόσυρσης σε ισχύ, πούλησε κάτω από 100.000 αυτοκίνητα, ενώ το 2012 προβλέπεται να πουλήσει κάτω από 80.000. Το θέμα μας όμως δεν είναι το σήμερα, αλλά το χθες και οι ελληνικές «φούσκες», όπως τις αποκαλούν κάποιοι. Μπορώ να δεχτώ ότι οι Ελληνες υπερχρεώθηκαν για να αποκτήσουν αυτά τα αυτοκίνητα, όπως και ότι δεν αντικαθιστούσαν το παλιό αλλά προσέθεταν στις δαπάνες του οικογενειακού προϋπολογισμού δύο αυτοκίνητα, ακόμα και τρία. Ετσι άλλωστε εξηγείται το γιατί έχουμε τον γηραιότερο στόλο της Ευρώπης. Ομως σε καμία περίπτωση τις καλές εποχές δεν υπήρξε «φούσκα» στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Σημειώστε δε πως στην Ελλάδα το αυτοκίνητο φορολογείται περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα του κόσμου, κάτι βέβαια που κάποτε (όταν υπήρχαν πωλήσεις) συνεισέφερε τα μέγιστα στα δημοσιονομικά έσοδα της χώρας. Καμία «φούσκα» λοιπόν δεν υπήρξε στη χώρα μας σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο και καλό είναι να σταματήσουν κάποιοι να πιπιλάνε μια χωρίς ουσία καραμέλα, που στο κάτω-κάτω θίγει την υπόληψή μας προς όφελος εντυπωσιασμού του ρεπορτάζ. Toυ Τάκη Τρακουσέλλη carspeed@protothema.gr
34 Πρώτο Θέμα Κυριακή 19 Φεβρουαρίου 2012 news ALFA ROMEO GIULIETTA JTDM-2 Haircut κόστους! Κάνουμε 1.500 km με τη θελκτική Alfa Giulietta, με τον κινητήρα πετρελαίου των 1,6 lt απόδοσης 105 PS! Είναι τόσο οικονομική όσο υποστηρίζουν οι Ιταλοί; Fiat Panda με πόσο; Τις τιμές του ολοκαίνουριου Fiat Panda ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπία. Οι πωλήσεις του μικρού ιταλικού αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν από τις 3 Μαρτίου. Η τιμή του λοιπόν ξεκινάει από 10.500 ευρώ, με τη διαφορά της τιμής του νέου Του Τάκη Τρακουσέλλη από το προηγούμενο Panda να είναι μόλις 150 ευρώ! Κατά το λανσάρισμά του, το νέο μοντέλο είναι διαθέσιμο σε προσθιοκίνητες εκδόσεις -θα ακολουθήσει η παρουσίαση του Panda 4x4- και θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Pop, Easy και Lounge), 10 χρώματα αμαξώματος, 9 εσωτερικά και δύο ζάντες αλουμινίου 14" και 15". Σύμφωνα με τη Fiat, εφόσον το αυτοκίνητο αποκτηθεί με χρηματοδότηση από την FGA Bank, μπορεί o πελάτης να επιλέξει προνομιακά προγράμματα χρηματοδότησης από 3,9% ονομαστικό επιτόκιο και εξόφληση έως 72 μήνες. Το μέσο εκτιμώμενο όφελος είναι 1.000 ευρώ. Αναλυτικά οι τιμές: 1,2 8V 69 PS: από 10.500 ευρώ, 0,9 Twinair 85 PS: από 11.800 ευρώ, 1,3 Multijet ΙΙ 75 PS: από 13.600 ευρώ. Σημειώστε πως την επόμενη Κυριακή το Fiat Panda έχει Θέμα ο να κάνεις περίπου 1.500 km σε 20 περίπου μέρες δεν είναι κάτι Τ απλό. Σίγουρα, δε, είναι ιδιαίτερα κοστοβόρο σε ό,τι αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Ελα όμως που τα πράγματα δεν είναι έτσι, τουλάχιστον ως προς το κόστος κατανάλωσης! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Η Giulietta είναι ίσως το πιο θελκτικό αυτοκίνητο στην κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων. Εχει την απόλυτη αποδοχή από τους Ελληνες δημοσιογράφους αυτοκινήτου, οι οποίοι του έδωσαν τον τίτλο Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2011, ενώ με τον κινητήρα βενζίνης Multiair είναι ένα αυτοκίνητο κομμένο και ραμμένο για την ελληνική αγορά. Και όλα αυτά με περίσσια δύναμη και χαμηλό κόστος. Οι Ιταλοί όμως δεν αρκούνται σε αυτά. Συνήθως όταν μια αυτοκινητοβιομηχανία είναι δυνατή σε μια τεχνολογία, έχει αδυναμία σε κάποια άλλη. Ετσι, συνήθως, όταν είναι ισχυρή στους κινητήρες βενζίνης, θα είναι αδύναμη στους πετρελαίου. Τέτοια παραδείγματα έχουμε κυρίως από Γερμανία μεριά. Γιατί από Ιταλία τα πράγματα δεν είναι έτσι. Αυτό αποδεικνύεται με τον κινητήρα Multijet των 1,3 lt της Mito, αλλά και με τον 1,6 lt της Giulietta της δοκιμής μας. Πρόκειται για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, με turbo μεταβλητής ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.598 cc Ισχύς: 105 PS/4.000 rpm Ροπή: 32,7 kg/1.750 rpm Μετάδοση: Εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχ. Τελική ταχύτητα: 185 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 10,8 sec Μικτή κατανάλωση: 5,0 lt (100 km/δοκιμής) Εκπομπές CO 2 : 114 gr/km Βάρος: 1.310 kg Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.351/1.758/1.465 mm Χώρος αποσκευών: 350 lt Τέλη κυκλοφορίας: 102,6 ευρώ Τιμή: 21.895 ευρώ (με απόσυρση) γεωμετρίας και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, που αποδίδει 105 PS. Η ροπή του δε αγγίζει τα 32,7 kgm από τις μόλις 1.750 rpm - στην περίπτωση των κινητήρων βενζίνης τη συναντάμε σε άνω των 2.000 κυβικών εκατοστών. Είναι ένας κινητήρας προδιαγραφών Euro 5, ο οποίος με το σύστημα Start&Stop αλλά και τον δείκτη αλλαγής ιδανικής σχέσης στο κιβώτιο έχει κατανάλωση 4,4 lt/100 km (σε μικτές συνθήκες). Εμείς κάναμε σχεδόν 1.500 km με τη λευκή Alfa Romeo Giulietta JTDM-2. Οδηγήσαμε τόσο εντός πόλης όσο και σε διαδρομές εκτός των τειχών. Η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε ήταν στα 5,0 lt/100 km, χωρίς να κάνουμε ιδιαίτερες προσπάθειες για να τη ρίξουμε. Με λίγα λόγια, οδηγούσαμε κανονικά, όπως κάνουμε καθημερινά, ενώ αρκετές φορές φορτώσαμε την Giulietta μας με επιβάτες και αποσκευές. Η κατανάλωση αυτή δεν μπορεί παρά να χαρακτηριστεί απόλυτα ικανοποιητική και ιδιαίτερα ευνοϊκή για την τσέπη μας. Δηλαδή πληρώσαμε σχεδόν τα μισά για πετρέλαιο απ όσα θα πληρώναμε με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Θα επανέλθουμε όμως στην πολύ ενδιαφέρουσα πετρελαιοκίνητη έκδοση της Alfa Giulietta, με ένα «καθαρόαιμο» τεστ, μετά και τα τόσα χιλιόμετρα που κάναμε μαζί της. Μείνετε συντονισμένοι Αμερικανικά χαμόγελα Μόλις δύο χρόνια μετά την παραλίγο χρεοκοπία της, η Chrysler καταγράφει σημαντικά κέρδη! Το 2011 η αμερικανική εταιρεία είχε συνολικά κέρδη 183 εκατ. δολάρια. Μπορεί το ποσό αυτό να μην ακούγεται εντυπωσιακό για έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων, όμως επιτεύχθηκε σε μια χρονιά στην οποία η Chrysler κατέβαλε 551 εκατ. δολ. για την αποπληρωμή των χρεών της! Χαρακτηριστικό είναι επίσης το γεγονός ότι η εταιρεία έναν χρόνο πριν, το 2010, είχε ετήσιο καθαρό έλλειμμα 652 εκατ. δολ.! Στην εντυπωσιακή μετάβαση της Chrysler από την κόλαση στον παράδεισο συνέβαλε και ο όμιλος Fiat, ο οποίος κατέχει πλέον το 58,5% της Chrysler. Ολα δείχνουν ότι οι Ιταλοί έκαναν το deal της χρονιάς, αποκτώντας έναν αυτοκινητικό κολοσσό σε τιμή ευκαιρίας και συμβάλλοντας στην ανάπτυξή του σε λιγότερο από έναν χρόνο!
35 Πρώτο Θέμα Κυριακή 19 Φεβρουαρίου 2012 Πράσινο Κόκκινο Το Fiat Panda είναι το Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012. Το νέο ιταλικό μικρό μοντέλο δικαίως πήρε τον βαρύγδουπο ο τίτλο και αναμφίβολα ξεκινάει με ένα βαρύ παράσημο την εμπορική του καριέρα Από την άλλη, το Panda είναι ένα αυτοκίνητο κομμένο και ραμμένο για την Ελλάδα. Με μικρούς κινητήρες, οικονομικό, εξαιρετικό diesel και φοβερή ποιότητα κατασκευής. Κι αν κάποιοι -ίσως παλαιότεραείχατε άσχημη εμπειρία με ιταλικό αυτοκίνητο, πιστέψτε με, το Panda δεν έχει σχέση με το παρελθόν Το Fiat Panda αναμφίβολα είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο (την άλλη Κυριακή η πρώτη εν Ελλάδι δοκιμή). Το θέμα είναι να υπάρχουν υποψήφιοι αγοραστές. Δυστυχώς τα στοιχεία των πωλήσεων για τον Φεβρουάριο είναι αποκαρδιωτικά Θα τολμούσα να πω πως το αυτοκίνητο αυτό είναι περισσότερο γερμανικό παρά ιταλικό. Βέβαια, αυτός ο χαρακτηρισμός κάποτε μπορεί να ήταν πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο. Σήμερα δεν είμαι πολύ σίγουρος LAMBORGHINI Aventador Αrancio Argos! Τι μπορεί να συνδέει τη Lamborghini Aventador με τα αργίτικα πορτοκάλια; Του Βασίλη Γούλα ο λαμπερό πορτοκαλί χρώμα της νέας Aventador LP700-4 φέρει την ονομασία Arancio Argos, που Τ δεν της δόθηκε καθόλου τυχαία. Τα φημισμένα αργίτικα πορτοκάλια ήταν η έμπνευση για τη σχεδιαστική ομάδα του συγκεκριμένου μοντέλου της Lamborghini, που βάφτηκε στο χαρακτηριστικό χρώμα του τοπικού προϊόντος της πελοποννησιακής πόλης. Πλέον, στο άκουσμα της λέξης «Αργος» οι συνειρμοί θα οδηγούν και στη νέα αστραφτερή Lamborghini, χάρη στην πρωτοβουλία του δημάρχου της πόλης κ. Δημήτρη Καμπόσου να συνδέσει το ξακουστό εσπεριδοειδές του Αργους με το ιταλικό super car. Μια σύνδεση που θυμίζει τη θεωρία του χάους ως η πεταλούδα-ιδέα που πετά στο μυαλό του δημάρχου και φτιάχνει «αργίτικες» Lamborghini στην Ιταλία. Σύμφωνα με τον δήμαρχο του Αργους, όλα ξεκίνησαν όταν ένας φίλος του ανέφερε ότι γνωρίζει κάποιον από τους σχεδιαστές της Lamborghini, δίνοντάς του την ιδέα να του μεταφέρει την πρόταση να ονομαστεί το νέο μοντέλο της με το όνομα του Αργους. «Ολα τα ονόματα των αυτοκινήτων της συγκεκριμένης φίρμας προέρχονται από τα αντίστοιχα ξακουστών -στις αρένες της Ισπανίας- ταύρων. Αφού υπήρχε αυτή η επαφή με τον φίλο μου και τον σχεδιαστή της Lamborghini, σκέφτηκα ότι είναι μια καλή ευκαιρία να διαφημίσουμε την πόλη μας. Πράγματι, ήρθαν δύο εργαζόμενοι της Lamborghini, τους ξεναγήσαμε στο Αργος και φεύγοντας πήραν μερικά πορτοκάλια. Υστερα από καιρό μάς ειδοποίησαν ότι το νέο χρώμα με το οποίο θα βάψουν το Η τετρακίνητη Aventador LP700-4 εξοπλίζεται με έναν θηριώδη V12 κινητήρα των 6,5 lt που αποδίδει 700 PS και 70 kgm ροπής καινούριο μοντέλο τους, την Aventador LP700-4, θα έχει την ονομασία Arancio Argos, που είναι το ιδιαίτερο χρώμα των πορτοκαλιών του Αργους. Αυτό το είδαμε και στην επίσημη ιστοσελίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας». Είναι γνωστό ότι κάποια χρώματα αποτελούν ορόσημο για μοντέλα αυτοκινήτων όπως το κόκκινο της Ferrari, το βαθύ πράσινο της Lotus και το πορτοκαλί της Lamborghini. Ο δήμαρχος Αργους, μετά την παρουσίαση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου στη Διεθνή Εκθεση της Γενεύης, έστειλε ευχαριστήρια επιστολή στους υπεύθυνους της Lamborghini και παράλληλα τους κάλεσε να φέρουν στο Αργος το νέο μοντέλο προκειμένου να το φωτογραφήσουν στις Μυκήνες και έτσι να προβληθεί ευρέως η περιοχή. Αξιοσημείωτο είναι ότι το πορτοκαλί χρώμα στη Lamborghini έχει τη δική του ιστορία. Τη δεκαετία του 1970 το ταχύτερο και ακριβότερο μοντέλο της Lamborghini, η Miura SVJ, είχε πορτοκαλί χρώμα, όπως αργότερα και οι Diablo. Τώρα, με το Arancio Argos, φαίνεται ότι η Lamborghini επιστρέφει ξανά στο πορτοκαλί χρώμα και μάλιστα με τη βούλα του ελληνικού προϊόντος. Ο νέος τύπος χρώματος της Aventador, το Arancio Argos, θα διατίθεται στους αγοραστές μόνο κατόπιν παραγγελίας. Oποιος, βέβαια, ονειρεύεται να κρατήσει στα χέρια του το τιμόνι της νέας Lamborghini Aventador LP700-4 των 700 ίππων θα πρέπει να γνωρίζει ότι η τιμή της κυμαίνεται στις 255.000 ευρώ, χωρίς τον ΦΠΑ. Είναι λοιπόν προφανές ότι οι περισσότεροι θα αρκεστούν στα αργίτικα πορτοκάλια, που έχουν και το ίδιο χρώμα... Στη δεύτερη θέση στην τελική ψηφοφορία για το Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012 βρέθηκε το VW UP! Eνα αυτοκίνητο στο οποίο αναμφίβολα α άξιζε ακόμα και η πρώτη θέση Αναλυτικά, έλαβαν: Fiat Panda 168, VW UP!148, Ford Focus 98, Toyota Yaris 92, Kia Rio 80, BMW Σειρά 1 37, Audi Q33, Nissan Micra 26, Citroen DS4, Lancia Y 21. Εμείς τις 25 ψήφους τις βάλαμε ως εξής: Fiat Panda 10, Toyota Yaris 5, Nissan Micra 4, VW UP 3, Lancia Ypsilon 3 Στα θετικά της πολύ καλής και επιτυχημένης εκδήλωσης για τον θεσμό ήταν η «καυτή» ομιλία του προέδρου του ΣΕΑΑ Γιώργου Βασιλάκη, που έκανε την αυτοκριτική του κλάδου στο πώς διαχειρίζονταν οι εισαγωγικές εταιρείες τα έσοδά τους, και κυρίως, τα έξοδά τους. Αντρίκειες κουβέντες χωρίς μοιρολατρία και κλαψουρίσματα ΤΤ Ποιος μπορεί να διαφωνήσει ότι το VW UP! έπεσε «θύμα» της εθνικότητάς του, που αυτή την περίοδο υπάρχει ένα θέμα... Σαφέστατα είναι κάτι άδικο για το πολύ καλό UP!, αλλά ο θεσμός Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς δεν βγάζει μόνο το «καλύτερο» αυτοκίνητο αλλά είναι ένας συνδυασμός που πρέπει να «κουμπώνει» στη χώρα μας! Για άλλη μια χρονιά λοιπόν θα έχουμε δύο Αυτοκίνητα της Χρονιάς για τη χώρα μας, κάτι που εκθέτει τους -δυστυχώς- λίγους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου που έχουν απομείνει εν ενεργεία Πραγματικά θα ήθελα πολύ να ψηφίσω και τη μοναδική, κορυφαία στην κατηγορία της, BMW Σειρά 1, το επίσης άριστο Audi Q3, αλλά και το μοναδικής αισθητικής Citroen DS4. Αλλά, ίσως, μια άλλη, καλύτερη εποχή για τη χώρα μας Ελα όμως που κάποιοι στην αγορά αυτοκινήτου, ακόμα επιμένουν ότι όλα τα έκαναν καλά όλα αυτά τα χρόνια. Χωρίς ίχνος αυτοκριτικής και δυστυχώς χωρίς καμία διάθεση να κάνουν το κάτι διαφορετικό, μπας και αυτή η αγορά καταφέρει να επιβιώσει έστω και βαριά λαβωμένη. Απλά επικίνδυνοι και χωρίς κανένα όραμα