ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΙΝΑΚΑ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ SK2 V3

Transcript

1 ΠΙΝΑΚΑ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ SK2 V3 VERSION V3 ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΕΜΗΤΡΟΝ Α.Ε. ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΒΙ.ΠΕ. ΣΙΝ ΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΗΛ.: FAX: Copyright SEMITRON A.E ΑΡΓΟYΣ 46 ΚΟΛΩΝΟΣ ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ.: FAX:

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 1.0 Προφίλ Εταιρίας... 2 σελ. 1.1 Τα προϊόντα... 2 σελ. 1.2 Εκπαίδευση-Service... 2 σελ. 1.3 Ο πίνακας ελέγχου Ανελκυστήρα... 3 σελ. 1.4 Τεχνικά στοιχεία του πίνακα ανελκυστήρα... 4 σελ. ΣΥΝ ΕΣΕΙΣ ΠΙΝΑΚΑ ΚΑΙ ΟΡΟΦΟ ΙΑΛΟΓΕΑΣ 2.0 Συµβολισµοί και στοιχεία του πίνακα... 5 σελ. 2.1 Συνδέσεις σελ. 2.2 Οροφοδιαλογέας σελ. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ, ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΣΦΑΛΜΑΤΑ 3.0 Κάρτα Ελέγχου SK σελ. 3.1 Μενού ρυθµίσεων σελ. 3.2 Μενού και Αντιµετώπιση βλαβών σελ. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α Εκκίνηση Ανελκυστήρα σελ. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B Τοποθέτηση µαγνητών σε µονοτάχυτο µηχανικό ανελκυστήρα µε δισταθείς µαγνητικούς διακόπτες..34 σελ. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ Κλεµµοσειρά Χ σελ. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Πιθανές βλάβες και τρόποι αντιµετώπισής τους (FAQ) σελ

3 1.0 Προφίλ Εταιρίας ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Η εταιρία ΣΕΜΗΤΡΟΝ A.E. δραστηριοποιείται εδώ και 25 χρόνια στην ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρονικών συσκευών. Όλα τα προϊόντα της έχουν σήµανση C.E. και διακρίνονται για την ασφάλεια, την αντοχή και την αξιοπιστία τους. Παράλληλα, από το 1994 η εταιρία έχει πιστοποιηθεί από την TÜV Nord Cert και εφαρµόζει σύστηµα διαχείρισης ποιότητας ISO 9001 (αρ. έκθεσης ). 1.1 Τα προϊόντα Η ΣΕΜΗΤΡΟΝ A.E. παράγει συστήµατα ανελκυστήρων για συµβατικούς και υδραυλικούς ανελκυστήρες, απλούς ή συνεργαζόµενους. Παράλληλα προµηθεύει µε συσκευές τηλεµετάδοσης δεδοµένων και άλλους βιοµηχανικούς αυτοµατισµούς. Στον τοµέα του ανελκυστήρα, η ποικιλία των λειτουργιών και η ευελιξία διαθέτει όλα τα συστήµατά µας, τα οποία µπορούν εύκολα να επεκταθούν ανάλογα µε τις ανάγκες, ακόµη και σε ήδη υπάρχουσες εγκαταστάσεις Εκπαίδευση Service Η ΣΕΜΗΤΡΟΝ Α.Ε. διαθέτει πάντα χρόνο για την εκπαίδευση του κάθε εγκαταστάτη προκειµένου να τον ενηµερώσει για θέµατα που αφορούν την συνδεσµολογία, τον προγραµµατισµό και τη λειτουργία του πίνακα. Οι ειδικά εκπαιδευµένοι τεχνικοί µας βρίσκονται πάντα στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία. Για οποιοδήποτε θέµα µπορείτε ελεύθερα να επικοινωνείτε µαζί µας στην διεύθυνση: ΣΕΜΗΤΡΟΝ Α.Ε. ΒΙ.ΠΕ.Θ ΣΙΝ ΟΥ ΑΘΗΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΟΛΩΝΟΣ ΤΘ ΑΡΓΟYΣ 46 Τηλ : Τηλ. : Fax : Fax : info@semitron.gr - 2 -

4 1.3. Ο πίνακας ελέγχου Ανελκυστήρα Ο πίνακας ελέγχου µπορεί να χρησιµοποιηθεί για όλους τους τύπους ανελκυστήρων ανάλογα µε τη ρύθµιση των παραµέτρων του. Οι διαστάσεις του είναι συνήθως 850x700x220mm µε βαθµό προστασίας IP 54. Η ΣΕΜΗΤΡΟΝ Α.Ε. ακολουθεί ένα συγκεκριµένο πρότυπο παραγωγής που εξασφαλίζει την τυποποίηση των πινάκων µε σκοπό την ευκολία στην εγκατάσταση και τη συντήρησή του. Σύµφωνα µε αυτό, όλοι οι πίνακες ανεξαρτήτου εφαρµογής µοιράζονται κοινή τοπολογία υλικών και κλεµµοσειράς, ενώ στην καλωδίωση του πίνακα κάθε χρώµα έχει συγκεκριµένο χαρακτηριστικό. Ο πίνακας ελέγχου χωρίζεται σε 5 τµήµατα (Φώτο1): 1. Τροφοδοσίας 2. Ασφάλειας και επιτήρησης. 3. Ρελέ ισχύος και βοηθητικών Ρελέ 4. Ελέγχου (Control) 5. Συνδέσεων (Κλέµµες) Κάθε πίνακας ελέγχεται ξεχωριστά, δοκιµάζεται και παραδίδεται στον πελάτη ανάλογα µε τις απαιτήσεις του. ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Υ ΡΑΥΛΙΚΟΣ Φώτο1: ΤΥΠΙΚΗ ΤΟΠΟΛΟΓΙΑ υλικών πίνακα ανελκυστήρα ΣΕΜΗΤΡΟΝ

5 1.4. Τεχνικά στοιχεία του πίνακα SK V3 Κουτί πίνακα ιαστάσεις Κουτιού Πίνακα Τροφοδοσία Ηλεκτροστατικά βαµµένο Κλάση προστασίας IP-54 Στηρίγµατα τοποθέτησης σε τοίχο, είσοδος καλωδίων από πάνω ή κάτω STOP Μανιτάρι / Λυχνία για ένδειξη ορόφων * 1.ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΠΛΟΣ 800 Χ 600 Χ Υ ΡΑΥΛΙΚΟΣ 3.INVERTER 920 X 730 X VAC (3Ph, PE) - ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 230 VAC (L, N) ΦΩΤΙΣΜΟΣ, ΕΛΕΓΧΟΣ 110 V AC Ασφαλιστικά Σήµατα Ενδείξεις 12/24 V DC ΜΑΧ 4Α Στιγµιαίο ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΡΕΥΜΑ ΜΑΧ 4Α Σταθερό ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΡΕΥΜΑ Μετασχηµατιστές Ισχύς: 350VA (φωτισµός 42Vac ) Πρωτεύον: 230 V AC ευτερεύον: V AC Ισχύς: 500 VA (φωτισµός 220Vac 1 µαγνήτης) Πρωτεύον: 230 V AC ευτερεύονa: V AC (400VA). ευτερεύονb: 0 9,0 18(100W) Ισχύς: 700 VA (φωτισµός 220Vac 2 µαγνήτες) Πρωτεύον: 230 V AC ευτερεύονa: V AC (600VA). RELAY Ισχύος Μπαταρία Οροφοδιαλογέας ευτερεύονb: 0 9,0 18(100W) Κατηγορία χρήσης: AC-3 12 Volt 1,2 (Συµβατικός ανελκυστήρας) ή 2.2 Αh (Υδραυλικός Ανελκ.) Μαγνητικοί διακόπτες (Πουράκια) Στάσεις ΟΚΤΩ (24) COLLECTIVE UP/DOWN 1 ΜΠΟΥΤΟΝ ΠΕΝΤΕ(13) COLLECTIVE UP/DOWN SIMPLEX ΟΚΤΩ(24) COLLECTIVE DOWN Ω ΕΚΑ(24) ΑΠΛΗΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ Φωτισµός Θαλάµου: 42VAC 300W / 220VAC 900W Φρέατος: 42VAC 150W / 220VAC 900W Μαγνήτης-Φρένο Μαγνήτης -Βαλβίδες BUS ΕΝ ΕΙΞΕΙΣ (DISPLAYS) ΒΕΛΗ Έχουν ξεχωριστά κυκλώµατα ανόρθωσης (2 γέφυρες) Τάσεις: 48 ή 110VDC 1A / ΤΑΣΗ (σύµφωνα µε τον τύπο του BUS / Μετασχηµατισµένη) ΣΤΑΣΕΙΣ 8 εκαδικό 32 BCD ΓΕΝΙΚΟ ΤΑΣΗ ΕΝ ΕΙΞΕΩΝ: ΚΛΕΜΜΑ Κ54 ΣΤΟ SK2-V3 ΜΕΓΙΣΤΟ ΡΕΥΜΑ 2 Α ΤΑΣΗ ΒΕΛΩΝ Ι ΙΑ ΜΕ ΤΑΣΗ ΕΝ ΕΙΞΕΩΝ / ΕΞΟ ΟΣ ΡΕΛΕ / ΓΕΝΙΚΟ ΑΝΑΛΟΓΟ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΣΗ ΕΝ ΕΙΞΕΩΝ * Ο πίνακας συνοδεύεται και από ένα Stop µανιτάρι (δύο πορτοκαλί καλώδια), και µία 12Vdc λυχνία για την ένδειξη ορόφου (δύο µαύρα καλώδια) - 4 -

6 ΣΥΝ ΕΣΕΙΣ ΠΙΝΑΚΑ ΚΑΙ ΟΡΟΦΟ ΙΑΛΟΓΕΑΣ 2.0. Συµβολισµοί και στοιχεία του πίνακα Η ΣΕΜΗΤΡΟΝ Α.Ε. χρησιµοποιεί συγκεκριµένη και εναρµονισµένη ονοµατολογία, (συµβολισµούς και αρίθµηση για όλα τα σχέδια και έγγραφά της), η οποία συνοπτικά είναι η ακόλουθη: Σύµβολο A F G H KΤ (RL) M N (FL) R S TR X Πλακέτα ή Module Αντικείµενο Ασφάλεια Απόλυτος παλµοδότης ή γεννήτρια παλµών Αναλογική Ένδειξη, ακουστικά ή οπτικά σήµατα Ρελέ ισχύος ή βοηθητικά Ρελέ Κινητήρες, ανεµιστήρες Φίλτρα ικτύου Αντιστάσεις ιακόπτες Μετασχηµατιστές Κλέµµες Πίνακας 1: Ονοµατολογία ΣΕΜΗΤΡΟΝ Α.Ε. ΤΥΠΙΚΗ ΚΛΕΜΟΣΕΙΡΑ ΠΙΝΑΚΑ ΣΕΜΗΤΡΟΝ Χ3 Χ1 Χ2 Χ4 Χ5 Χ6 Χ7 Χ8 Οµάδα κλεµµών Τάση Περιγραφή Χ2 220 ή 42 VAC Φωτισµός Έλεγχος. Χ3 3 Χ 380/220 VAC Τροφοδοσία ικτύου, κινητήρας. Χ4 48/110 VAC Θερµίστορ, εξαερισµός, φρένο, βαλβίδες, µανδάλωση Χ5 110 VAC Ασφαλιστικά. Χ6 12 VDC Μπαταρία Χ7 24 VDC Οροφοδιαλογέας, Προτερµατικοί, Συντήρηση, Είσοδοι ελέγχου Χ8 24 VDC Eσωτ.-Εξωτ. Κλήσεις, Ενδείξεις, Αναγγελία Χ9 24 VDC Κλεµµοσειρά Duplex (Σειριακή Επικοινωνία) Πίνακας 2: Ονοµατολογία και ιδιότητες κλεµµών

7 A/A ΧΡΩΜΑ ΙΑΤΟΜΗ Τάση ΧΡΗΣΗ ΚΑΛΩ ΙΟΥ 1 ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ 0,75 mm² 2 ΚΙΤΡΙΝΟ 0,5 mm² 110 Vac Ασφαλιστικό Ουδέτερος 110Vac Ρελέ Ισχύος Ασφαλιστικό Ρελέ Ισχύος +12Vdc Κύκλωµα Ασφαλείας (Μπαταρία +) 3 ΚΟΚΚΙΝΟ 0,5 mm² +48 Vdc Βαλβίδες +110 Vdc Φρένο Ψαλίδι 4 ΓΚΡΙ ΑΝ. 0,75 mm² 5 ΓΚΡΙ ΣΚ. 0,5 mm² 0 Vdc 0 Vdc Φρένο Ψαλίδι Βαλβίδες Γείωση για τα σήµατα 24 Vdc 6 ΛΕΥΚΟ 0,5 mm² 0 Vdc Γείωση για τα +12 Vdc (µπαταρια-) 7 ΜΠΛΕ 0,5 mm² Ν Ουδέτερος ικτύου 8 ΚΑΦΕ 0,5 mm² L Φάση ικτύου 9 ΜΑΥΡΟ 10 ΠΡΑΣΙΝΟ-ΚΙΤΡΙΝΟ 0,5 mm² 2.5mm²(min) 0,5 mm² 2.5mm²(min) 24 Vdc Σήµατα Ελέγχου (Κλήσεις, Οροφοδιαλογέας Ενδείξεις Συντήρηση) 380 Vac Ισχύος για τον κινητήρα. ΓΕΙΩΣΗ ΠΙΝΑΚΑ 11 ΠΡΑΣΙΝΟ 0,5 mm² 12 ΜΩΒ 0,5 mm² 13 ΡΟΖ 0,75 mm² 42 Vac 125 Vac 125 Vac 48 Vac Φωτισµός 42V Ψαλίδι Φρένο Βαλβίδες Πίνακας 3: Καλώδια

8 Α/Α Σύµβολο/τιµή Περιγραφή 1 FL/4A ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ 42V 2 F0 / 4A ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ 3 F2 / 4A ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑ 24V 4 F3 / 4A ΨΑΛΙ Ι 5 F4 / 6A ΦΩΤΙΣΜΟΣ 6 F4.1 / 6A ΡΕΥΜΑΤΟΛΗΠΤΗΣ 7 F5 / 4A ΜΠΑΤΑΡΙΑ 8 F6 / 1A ΠΑΡΟΧΗ BUS 9 F7 / 4A ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΠΟΡΤΕΣ 10 F8 / 4Α ΦΡΕΝΟ Ή ΒΑΛΒΙ ΕΣ 11 F9 / 6A ΕΝ ΕΙΞΕΙΣ 12 F10 / 1Α ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΣ Πίνακας 4: Ασφάλειες θερµικές. Φώτο2: Ασφάλεια τύπου G, και κλεµµοασφάλεια. Α/Α Σύµβολο Περιγραφή 1 S1 ΚΟΝΤΡΟΛ (10Α) 2 S3 ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΦΡΕΑΤΙΟΥ (6Α) 3 S1U ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑ ΠΛΑΚΕΤΑΣ ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΜΟΥ (2Α) 4 S2U ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑ 110V ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΜΟΥ (25Α) 5 S7 ΤΡΙΦΑΣΙΚΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΘΥΡΕΣ (6Α) 6 S8 ΤΡΙΦΑΣΙΚΟ ΦΡΕΝΟ (4Α) Πίνακας 5: ιακόπτες (Μικροαυτόµατοι). Φώτο3: Ασφάλεια θερµοµαγνητική - 7 -

9 Κλεµµοσειρά Ονοµασία Σύνδεση Χ2 X2:L, X2:N Μονοφασική Παροχή ικτύου 220Vac για την τροφοδοσία του φωτισµού Χ2 BU:L - BU:N Έξοδος τροφοδοσίας θυρών BUS (0.5A) (BU:L = BUS: φάση / BU:N = BUS: ουδέτερος) Χ2 ΦΦ:L ΦΦ:N *Φωτισµός Φρεατίου 42 ή 220VAC (200 ή 900W max S3 Αυτόµατος ιακ.) (ΦΦ:L = Φωτισµός φρεατίου: φάση / ΦΦ:Ν = Φωτισµός φρεατίου: ουδέτερος) Χ2 ΦΡ.Β 111 ΜΠΟΥΤΟΝ ελέγχου φωτισµού φρέατος. Μπορούν να µπουν παράλληλα όσα µπουτόν επιθυµούµε και να ανοίγουµε ή να κλείνουµε τον φωτισµό Φρέατος από πολλά σηµεία. (Τάση 24 Vdc) Χ2 ΦΘ:L ΓΘ:Ν **Φωτισµός θαλάµου 42 ή 220VAC (250 ή 900 W max). (ΦΘ:L = Φωτισµός θαλάµου: φάση / ΓΘ:Ν = Γενικό θαλάµου: ουδέτερος) Χ2 ΡΘ:L ΓΘ:Ν Ρευµατολήπτης θαλάµου (πρίζα θαλάµου - 4Α) (ΡΘ:L = Ρευµατολήπτης θαλάµου: φάση / ΓΘ:Ν = Γενικό θαλάµου: ουδέτερος) Χ3 PE Γείωση. Χ3 R,S,T Είσοδος 3Φασικής τροφοδοσίας ίκτυο L1, L2, L3. Χ3 U1,V1,W1 Κινητήρας (Στον µηχανικό µεγάλη ταχύτητα) Χ3 U2,V2,W2 Κινητήρας (Στον µηχανικό µικρή ταχύτητα) ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΠΟΡΤΑ. Χ3 PE LD ND Έξοδος Τροφοδοσίας µονοφασικής Αυτόµατης Θύρας. Γείωση Φάση Ουδέτερος Χ3 UD VD WD Έξοδος για Μοτέρ Τριφασικής Αυτόµατης Θύρας. Χ3 4C 1. Έξοδος Κοινό Εντολών Αυτόµατων Θυρών (προς Inverter πόρτας) 2. Κοινό Τερµατικών ιακοπτών τριφασικής Αυτόµατης Πόρτας. Χ Έξοδος Εντολής Κλεισίµατος Αυτόµατης Θύρας (προς Inverter πόρτας). 2. Τέρµα Κλεισίµατος Τριφασικής Αυτ. Πόρτας (επαφή κλειστή). Χ Έξοδος Εντολής Ανοίγµατος Αυτόµατης Θύρας (προς Inverter πόρτας). 2. Τέρµα Ανοίγµατος Τριφασικής Αυτ. Πόρτας (επαφή κλειστή). Χ3 SW1-SW2 Πουράκι Απεγκλωβισµού για Αυτόµατες Πόρτες (Κλειστή Επαφή). Χ4 Θ1 Θ2 Θερµίστορ Κινητήρα. Χ4 16 Βαλβίδα Ανόδου Μικρής Ταχύτητας (+48Vdc) Χ4 18 Βαλβίδα Ανόδου Μεγάλης Ταχύτητας (+48Vdc) Χ4 20 Βαλβίδα Καθόδου Μεγάλης Ταχύτητας (+48Vdc) Χ4 22 Βαλβίδα Καθόδου Μικρής Ταχύτητας (+48Vdc) Χ4 17 Επιστροφή Βαλβίδων Ανόδου Κοινό Ανόδου (-48Vdc). Χ4 BR+, BR- Φρένο Χ4 ΜΓ+, ΜΓ- Μαγνήτης- Ψαλίδι Χ4 RAD1, RAD2 Επαφή Ραδιόφωνου (Κλειστή κατά την διάρκεια Φωτισµού Θαλάµου) Χ5 A1, A9 Τέρµατα ιαδροµής Ασφαλείας (Κλειστή Επαφή). Χ5 A9, A12 STOP Φρεατίου (Κλειστή Επαφή) Χ5 Α12, Α12 Επαφή Αρπάγης (Κλειστή Επαφή) Χ5 Α12, Α12 STOP Πίνακα (Κλειστή Επαφή). Χ5 A12, A15 STOP Θαλάµου (Κλειστή Επαφή). Χ5 A15, A16 Εξωτερικές Πόρτες (Ανοιχτή Επαφή). Χ5 A16, A18 Εσωτερικές Πόρτες (Ανοιχτή Επαφή). Χ5 A18, A19 Κλειδαριές (Κλειστή Επαφή), Χ5 A19, A20 Bus (Κλειστή Επαφή). Χ6 EM:L Φως έκτακτης ανάγκης, +12Vdc. Χ6 BEL Επιστροφή Από ιακόπτη Σειρήνας και Αναχώρηση για Σειρήνες Χ6 ΒΑΤ+ + Μπαταρίας για Τροφοδοσία Τηλεφώνου και Σειρήνας(µέσω διακόπτη). Χ6 ΕΜ.V Έξοδος για Βαλβίδα Απεγκλωβισµού +12Vdc / 2Α. Χ6 COM - Μπαταρίας (-12V - Γενικό). Χ7 111 Κοινό Χ7 (εκτός ζωνών) - Έξοδος 24Vdc. Χ7 111, FUL Επαφή πλήρους φορτίου - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 111, OV.I Επαφή Υπέρβαρου - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 111, ΕΧP Επαφή Express κλήσεων (Λειτουργία Απλού Πίνακα)- (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 111, FIRE Επαφή Πυρανίχνευσης - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 111, VIP Επαφή ενεργοποίησης VIP λειτουργίας (*Προγραµµατιζόµενη επαφή) - 8 -

10 Χ7 111, ERR Επαφή ΒΛΑΒΗΣ (*Προγραµµατιζόµενη επαφή) Χ7 111, UTR Επαφή ενεργοποίησης ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΜΟΥ (*Προγραµµατιζόµενη επαφή) Χ7 101 Συντήρηση - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 104 Συντήρηση Κάτω - Ανοιχτή Επαφή Χ7 103 Συντήρηση Πάνω - Ανοιχτή Επαφή Χ7 105 Συντήρηση ΓΡΗΓΟΡΑ - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 CZ Κοινό Ζωνών ιόρθωσης. Χ7 ZA Ζώνη ιόρθωσης - Α - Ανοιχτή Επαφή. Χ7 ZB Ζώνη ιόρθωσης - Β - Ανοιχτή Επαφή. Χ7 71 Πάνω Προ-τερµατικός - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 72 Κάτω Προ-τερµατικός - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 77 Πουράκι Στάσης Μέτρησης Πάνω - Ανοιχτή Επαφή. Χ7 78 Πουράκι Στάσης Μέτρησης Κάτω - Ανοιχτή Επαφή. Χ7 111, 6 Μπουτόν ανοίγµατος θυρών (Reopen Doors) & Επαφή Φωτοκύτταρου θύρας - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ7 111, 7 Button κλεισίµατος θύρας (Close Doors) - (*Προγραµµατιζόµενη επαφή). Χ8 TRG, 100 Gong (24 Vdc) Χ8 ΚΑΤ, 100 ΚΑΤ/ΝΟ (24 Vdc) Χ8 SP1, SP2 Έξοδος Ηχείου Αναγγελίας Ορόφων Χ8 OV.O Ένδειξη Υπέρβαρου (**Πολυτασικά ) Χ8 0Ν 7Ν εκαδικές Ενδείξεις ορόφων 0 έως 7 (**Πολυτασικά ) Χ8 A, B, C, D υαδικές Ενδείξεις ορόφων 0 έως 23 (**Πολυτασικά) Χ8 UP Πάνω Βέλος (**Πολυτασικά) Χ8 Dn Κάτω Βέλος (**Πολυτασικά) Χ8 100 Γενικό Ενδείξεων(Display) Γενικό Βελών (-24Vdc).!Αν έχουµε επιλέξει κοινό ενδείξεων - Χ8 0Α 7Α Εσωτερικές κλήσεις 0-7 (Κλήσεις Καµπίνας) Χ8 100 Γενικό Κλήσεων (-24 Vdc). Χ8 111 Γενικό Εκλήθη (+24Vdc). Γενικό Ενδείξεων(Display) Γενικό Βελών (-24Vdc).!Αν έχουµε επιλέξει κοινό ενδείξεων + Χ8 112 Γενικό Εκλήθη (+12Vdc). Γενικό Ενδείξεων(Display) Γενικό Βελών (-12Vdc ).!Αν έχουµε επιλέξει κοινό ενδείξεων + Χ8 1D 23D (D:κλήσεις κάτω) 0U 11U (U:κλήσεις πάνω) Εξωτερικές κλήσεις (Κλήσεις Πατωµάτων): 0D - 23D Collect Down 0D - 23D Collect Up/Down (1 Button) 1D - 12D και 0U 11U Collect Up/Down (2 Button) DUPLEX X9 111, DUP Επαφή ενεργοποίησης DUPLEX λειτουργίας (*Προγραµµατιζόµενη επαφή) X9 K.ΕΞ Κοινό εξωτερικών εκλήθη για Duplex πίνακες. (+24 Vdc) (Τα εξωτερικά εκλήθη δέχονται γενικό µόνο από τον Master) X9 SLV+, AS, BS, 100 Πίνακας 6: Κλεµµοσειρά Πίνακα. Σύνδεση µεταξύ συνεργαζόµενων πινάκων µε ειδικό καλώδιο σειριακής επικοινωνίας τεσσάρων πόλων. * Προγραµµατιζόµενη Επαφή: Από το µενού ρυθµίσεων, µπορούµε να επιλέξουµε αν η συγκεκριµένη είσοδος θα ενεργοποιείται από κλειστή ή ανοιχτή επαφή. (MENU ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΙΣΟ ΩΝ/ΕΞΟ ΩΝ (Ι) ) ** Πολυτασικά : Το SK2 V3 διαθέτει µία κλέµµα τάσης των ενδεικτικών. Υπάρχουν 3 επιλογές: Vdc για λειτουργία 24V ενδείξεων µε γενικό 2. 0 Vdc για λειτουργία ενδείξεων µε γενικό Vdc για λειτουργία 12V ενδείξεων µε γενικό - 9 -

11 * Οι φωτισµοί Φρέατος και Θαλάµου µπορούν να επιλεγούν στα 42 ή στα 220VAC. ** Οι κλέµµες 111 είναι όλες βραχυκυκλωµένες µεταξύ τους ανεξάρτητα σε ποια κλεµµοσειρά ανήκουν και το ίδιο ισχύει και για τις κλέµµες 100. Σηµείωση! Προτείνεται σε κυκλώµατα όπως οι ενδείξεις, ο οροφοδιαλογέας και η συντήρηση, να τροφοδοτούµε τα γενικά τους µε ξεχωριστά καλώδια, για τον εύκολο εντοπισµό πιθανών βραχυκυκλωµάτων. *** Προσοχή! Στην περίπτωση που επιλέξουµε 220VAC φωτισµό θαλάµου και φρέατος, στον πίνακα τοποθετείται Ρελέ διαφυγής ρεύµατος. Φώτο4: ΣΥΝ ΕΣΗ ΚΑΛΩ ΙΟΥ ΣΕ ΚΟΥΜΠΩΤΗ ΚΛΕΜΜΑ

12 2.1. Συνδέσεις

13 - 12 -

14 - 13 -

15 ΒΗΜΑ 1 ο ΣΥΝ ΕΣΕΙΣ ΚΛΕΜΜΩΝ Χ1-Χ2-Χ3-Χ4 Κλεµµοσειρά Χ3. Συνδέουµε τη 3-φασική παροχή του δικτύου ως εξής: 1. Κλέµµα PE : γείωση (χρώµα καλωδίου πράσινο/κίτρινο). 2. Κλέµµες RST : 3 φάσεις (380VAC). 3. Κλέµµα 4N : ουδέτερος. Αν δεν υπάρχει ουδέτερος στην εγκατάσταση, µπορούµε να γεφυρώσουµε τη κλέµµα 4N µε τον ουδέτερο της µονοφασικής παροχής. Στη συνέχεια δίνουµε τάση και ελέγχουµε µε τον επιτηρητή την ορθότητα της διαδοχής των φάσεων. ΑΝ Η ΙΑ ΟΧΗ ΦΑΣΕΩΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΗ ΑΝΑΒΟΥΝ ΣΤΟΝ ΕΠΙΤΗΡΗΤΗ ΟΙ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΕΝ ΕΙΞΕΙΣ. ΑN ΟΧΙ ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΥΟ ΑΠΟ ΤΙΣ ΦΑΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ. (ΣΧ.1) ΠΡΟΣΟΧΗ Η ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΑΣΗ.!! ΜΕΓΑΛΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΕΧΕΙ Η ΓΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΕΙ ΙΚΑ ΣΕ ΠΙΝΑΚΕΣ ΜΕ INVERTER. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΒΕΒΑΙΟΙ ΟΤΙ ΣΥΝ ΕΕΤΑΙ ΣΤΟ ΡΟΛΟΪ ΤΗΣ.Ε.Η. ΚΑΙ ΝΑ ΜΕΤΡΗΣΟΥΜΕ ΜΕ ΒΟΛΤΟΜΕΤΡΟ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΦΑΣΕΙΣ ΜΕ ΤΗ ΓΕΙΩΣΗ. Η ΤΑΣΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 230VAC.!!! Όταν έχουµε πίνακα συµβατικό µε απεγκλωβισµό, τριφασική παροχή παίρνουµε από τον πίνακα απεγκλωβισµού (Rπ, Sπ, Tπ). Σχήµα

16 ΒΗΜΑ 2 ο Κλεµµοσειρά Χ2 Συνδέουµε την µονοφασική παροχή του δικτύου (220VAC) ως εξής: (Σχ. 2) 1. Σε όλες τις περιπτώσεις: Χ2:Ν -> ΟΥ ΕΤΕΡΟ Χ2:L -> ΦΑΣΗ ( αν δεν έχουµε ξεχωριστή γραµµή χρησιµοποιούµε µια από τις τρεις φάσεις της κλέµµας (Χ3)). Η τάση 220VAC τροφοδοτεί τον φωτισµό του ανελκυστήρα. Σχήµα 2 Βήµα 3 ο Κλεµµοσειρά Χ4 (Σχ. 3) Στις κλέµµες Θ1 και Θ2 συνδέουµε τα 2 άκρα του Θερµίστορ. Προγραµµατίζουµε το είδος της επαφής στο SK2 στο µενού ρυθµίσεων Ι19: Είσοδος Θερµίστορ NC?. Αν δεν υπάρχει Θερµίστορ προγραµµατίζουµε την επαφή Ανοιχτή. Σχήµα 3

17 Βήµα 4 ο Κλεµµοσειρά Χ3 Συνδέουµε σύµφωνα µε τον τύπο του ανελκυστήρα. Βλέπε τα παρακάτω σχήµατα. Σχήµα 4: Συνδέσεις Μοτέρ

18 Βήµα 5 ο Κλεµµοσειρά Χ4 Συνδέουµε τις βαλβίδες για υδραυλικούς ανελκυστήρες (Σχ.5) ΠΡΟΣΟΧΗ Το γενικό για την άνοδο Χ4:17 και για την κάθοδο Χ4:21 είναι ΚΟΙΝΑ. Η βαλβίδα απεγκλωβισµού έχει δικό της γενικό (COM) Σχήµα 5 Βήµα 6 ο Συνδέουµε το φρένο (µηχανικούς) τον µαγνήτη και στη συνέχεια ελέγχουµε τις τάσεις στον µετασχηµατιστή, (Σχ. 6) στα σηµεία που αναχωρούν το ΜΩΒ καλώδιο για τον µαγνήτη και το ΡΟΖ καλώδιο για το φρένο. ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗΣ ΕΙΣΟ ΟΣ 135Vac 55Vac ΕΞΟ ΟΣ 120Vd 49Vdc Αν το ΡΟΖ καλώδιο είναι συνδεδεµένο στα 135V του µετασχηµατιστή τότε έχουµε έξοδο φρένου 120Vdc,αν είναι στα 55V τότε η έξοδος φρένου είναι 48Vdc. Το ίδιο ισχύει και για το ΜΩΒ καλώδιο του µαγνήτη, όπως και του φρένου. Σχήµα 6: ΚΛΕΜΜΟΣΕΙΡΑ Χ4-17 -

19 Βήµα 7 ο Κλεµµοσειρά Χ5 ΠΡΟΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ Αφού ανοίξουµε την τροφοδοσία, ελέγχουµε το πρώτο LED του ασφαλιστικού στο SK2 αν έχει ανάψει. Αν δεν ανάβει πρέπει να ελέγξουµε τα παρακάτω. A. Ρελέ διαφυγής ή αυτόµατος διακόπτης ασφαλιστικού B. Θερµικά, Επαφή ΝC Γ. Επαφή Επιτηρητή Α.ΡΕΛΕ ΙΑΦΥΓΗΣ Β. ΘΕΡΜΙΚΑ Γ. ΕΠΑΦΗ ΕΠΙΤΗΡΗΤΗ Ο έλεγχος των ασφαλιστικών µπορεί να γίνει αφού γεφυρώσουµε όλες τις κλέµµες µεταξύ τους και στη συνέχεια παρακολουθήσουµε τις φωτεινές ενδείξεις στη πλακέτα SK2. (Σχ.7). ΚΛΕΜΜΟΣΕΙΡΑ Χ5 Σχήµα 7: ΚΛΕΜΜΟΣΕΙΡΑ Χ5-18 -

20 Βήµα 8 ο Κλεµµοσειρά Χ7 Συνδέουµε τα προτερµατικά ή (µόνο για έλεγχο) γεφυρώνουµε το 111 µε το 71 και 72. ΠΡΟΣΟΧΗ: Στην περίπτωση που τα προτέρµατα είναι γεφυρωµένα κινούµαστε πάντα µε την συντήρηση. (Σχ. 8) Βήµα 9 ο Σύνδεση revision θαλάµου Σχήµα 8 Ακολουθούµε το σχήµα 9 για να συνδέσουµε την revision του θαλάµου. Βήµα 10 ο Σχήµα 9: Σύνδεση ρεβισιόν θαλάµου. Συνδέουµε τον οροφοδιαλογέα στην κλεµµοσειρά Χ7 (βλέπε σελ.10) ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Στον µηχανικό ανελκυστήρα δεν υπάρχουν ζώνες διόρθωσης

21 2.2 Οροφοδιαλογέας Σχήµα 10: ιάταξη µαγνητών Α

22 Σχήµα 11: ιάταξη µαγνητών Β

23 Σχήµα 12: ιάταξη µαγνητών και Προ_Τερµάτων. Οι µαγνήτες πρέπει να τοποθετηθούν µε µεγάλη προσοχή γιατί τα περισσότερα σφάλµατα στην λειτουργία του ανελκυστήρα συµβαίνουν λόγω της κακής τοποθέτησής τους. Οι Προ-Τερµατικοί πρέπει να ενεργοποιούνται αµέσως µετά από τους ακραίους µαγνήτες µέτρησης / αλλαγής

24 Στους µηχανικούς µιας ταχύτητας, η εντολή για σταµάτηµα κατά την κίνηση δίνεται στους µαγνήτες αλλαγής ταχύτητας. Με τον παραπάνω τρόπο εξασφαλίζεται η ισοστάθµιση όταν έχουµε γλίστρηµα στον θάλαµο. Μόνο στην περίπτωση υδραυλικού ανελκυστήρα, για την ασφάλεια διόρθωσης, τοποθετούνται µαγνήτες ζώνης διόρθωσης σε κάθε στάση. Η ζώνη πρέπει να υπερκαλύπτει τους µαγνήτες στάσης. Η βλάβη εκτός ζώνης µας υποδεικνύει να αυξήσουµε το µήκος της ζώνης στην στάση που εµφανίζεται ενώ η βλάβη ταλάντωση κατά την διόρθωση µας υποδεικνύει να αυξήσουµε την περιοχή στάσης. Σχήµα 13: Στάση και ζώνη στον υδραυλικό. Σε κάθε στάση πρέπει να βλέπει και τους δύο µαγνήτες. Κατά την άνοδο πρέπει να βλέπει πρώτα την στάση κάτω και µετά και την στάση πάνω, το αντίθετο κατά την κάθοδο. Περιοχή Στάσης Μαγνήτης Στάσης Μαγνήτης Στάσης Σχήµα 14: Στάση

25 ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ, ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΣΦΑΛΜΑΤΑ 3.0. Κάρτα ελέγχου SK2 V3 ΣΗΜΑΣΙΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΠΑΝΕΛ SK2. ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ 9+1 ΒΛΑΒΕΣ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΒΛΑΒΗ ΕΠΑΝΑΛΗΦΘΗΚΕ 5 ΦΟΡΕΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΑ BUTTON ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΩΣ ΠΑΝΩ-ΚΑΤΩ Η ΙΑΓΡΑΦΗ ΒΛΑΒΩΝ ΑΠΑΙΤΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΧΡΟΝΟ ΕΠΙΤΗΡΕΙ ΤΑ ΡΕΛΕ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΕΠ.:05 09:ΧΡ.ΚΛΕΙΘΡΩΝ ΟΡΟΦΟΣ:01 ΒΛΑΒΗ ΠΟΥ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗΚΕ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΒΛΑΒΗ ΣΥΝΕΒΕΙ ΣΤΟΝ 1 Ο ΟΡΟΦΟ Ο ΗΓΗΣΗ ΤΩΝ ΡΕΛΕ ΚΙΝΗΣΗΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΘΥΡΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΤΑΣΗ ΕΝ ΕΙΚΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΝ ΕΙΞΕΩΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΥΑ ΙΚΗΣ Ή ΕΚΑ ΙΚΗΣ ΕΝ ΕΙΞΗΣ ΚΛΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΣΟ ΟΙ MΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΟΡΙΣΤΟΥΝ ΩΣ NORMAL OPEN NORMAL CLOSE ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΜΕΝΟΥ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ. ΠΡΟΤΕΡΜΑΤΑ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ Σχήµα 16: Σηµασιολογία του πάνελ και των ενδείξεων του SK

26 3.1 Μενού Ρυθµίσεων Στην LCD οθόνη του SK2 V3 υπάρχουν δύο µενού: 1. Το µενού ρυθµίσεων. 2. Το µενού βλαβών. Στο µενού ρυθµίσεων µπορούµε να αλλάξουµε τις παραµέτρους σύµφωνα µε το παρακάτω διάγραµµα. Ο χειρισµός γίνεται από τα τέσσερα µπουτόν που υπάρχουν στην κάρτα ελέγχου: 1. Αποδοχή µε το µπουτόν ENTER 2. Αλλαγή αριθµών ή υπό-µενού µε τα µπουτόν / 3. Έξοδος µε το µπουτόν ESC Για την εισαγωγή στο µενού ρυθµίσεων ακολουθούµε τα παρακάτω βήµατα: 1. Βάζουµε τον πίνακα σε λειτουργία συντήρησης. 2. Πατάµε ταυτόχρονα τα δύο µπουτόν και για 5sec. 3. ίνουµε τον 4ψήφιο κωδικό εισαγωγής στο µενού (Εργοστασιακός κωδικός: «0000»). 4. Αν είναι σωστός γίνεται εισαγωγή στο µενού ρυθµίσεων MENOY ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ G.ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ T. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΧΡΟΝΙΚΩΝ I. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΙΣΟ ΩΝ / ΕΞΟ ΩΝ D. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΑΥΤ. ΘΥΡΩΝ G1 G2 G3 G4 G5 G6 ΤΥΠΟΣ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ (1 4) ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ (1 3) ΟΡΟΦΟΙ ΜΕΣΑΙΑΣ ΤΑΧ. (0-4) ΕΙ ΟΣ ΚΛΗΣΕΩΝ (0 4) ΤΥΠΟΣ ΟΡΟΦΟ ΙΑΛΟΓΕΑ (0 1) ΕΠΙΛΟΓΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ (NAI - OXI) G: ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ 0: Προεπιλογή - κενό (βλάβη: Τύπος ανελκυστήρα) 1: Υδραυλικός Ανελκυστήρας 2 Υδραυλικός Ανελκυστήρας µε soft start 3: Μηχανικός Συµβατικός Ανελκυστήρας 4: Μηχανικός Συµβατικός Ανελκυστήρας µε Inverter 0: Προεπιλογή - κενό (βλάβη: Αριθµός ταχυτήτων) 1: Μία ταχύτητα 2: Ανελκυστήρας 2 ταχυτήτων 3: Ανελκυστήρας 3 ταχυτήτων (Inverter only) Μόνο για Ανελκυστήρες µε Inverter και 3 ταχυτήτες Είναι η ελάχιστη απόσταση ορόφων, πάνω από την οποία χρησιµοποιεί την µέγιστη ταχύτητα. 0(default): Προεπιλογή - κενό (βλάβη: Πρωτόκολλο κλήσεων) 1: Απλή καταχώριση (ΧΩΡΙΣ ΜΝΗΜΗ) 2: Collective down (Collects in dwn dir) 3: Selective Up/Dwn (1 Button per floor) 4: Selective Up/Dwn (2 Button per floor) 0: 4 διακόπτες (2 προτέρµατα, 2 µέτρηση - στάση) (ΑΠΛΟΣ) 1: 4 διακόπτες (2 προτέρµατα, 2 µέτρηση - στάση) (ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ) OXI: Προεπιλογή Απενεργοποίηση διόρθωσης NAI: Ενεργοποίηση συστήµατος ασφαλείας (Υποχρεωτικό και για προ-άνοιγµα θυρών) Προεπιλογή: 0 Βάζουµε τον αριθµό στάσεων της εγκατάστασης. Προεπιλογή: 0 Βάζουµε τον αριθµό υπογείων της εγκατάστασης. 0 (Προεπιλογή): Τα εκλήθη αναβοσβήνουν κατά την προσέγγιση. G7 ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΤΑΣΕΩΝ (0 24) G8 ΑΡΙΘΜΟΣ ΥΠΟΓΕΙΩΝ (0-9) G9 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΚΛΗΘΗ (0-1) 1: Ανάβουν διαρκώς έως ότου να εκτελεστεί η κλήση, G10 ΤΥΠΟΣ ΕΝ ΕΙΞΕΩΝ 0 (Προεπιλογή): ΑBCD δυαδικές ενδείξεις (0-1) 1: εκαδικές ενδείξεις έως 8 στάσεις. G11 ΤΥΠΟΣ ΒΕΛΩΝ 0(Προεπιλογή): Βέλη ενεργά µόνο κατά την κίνηση

27 G12 G13 (0-3) 1: Βέλη ενεργά κατά την κίνηση αλλά και µε προειδοποίηση πορείας ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΥΡΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ (0-3) ΟΡΟΦΟΣ ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (0-23) 2: Προσεχούς πορείας (Hall-Lantern) 0(Προεπιλογή): Απενεργοποιηµένη 1: Ακινητοποιείται µε τις θύρες κλειστές 2: Ακινητοποιείται µε τις θύρες ανοιχτές 3: Οδηγείται στον όροφο πυρασφάλειαςκαι ακινητοποιείται µε τις θύρες κλειστές 4: Οδηγείται στον όροφο πυρασφάλειαςκαι ακινητοποιείται µε τις θύρες ανοιχτές 0(Προεπιλογή): Ρυθµίζουµε τον όροφο που θα οδηγείται ο θάλαµος µετά από ένδειξη πυρασφάλειας. G14 G15 G16 G17 G18 G19 G20 G21 G22 G23 G24 G25 G26 G27 G28 G29 G30 G31 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΚ (0-1) ΟΡΟΦΟΣ ΠΑΡΚ (0-23) ΙΣΟΣΤΑΘΜΙΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ (NAI - OXI) ΟΡΟΦΟΣ RESET (NAI - OXI) ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΤΟΠ (0 1) ΕΠΑΝΑΛΗΨΕΙΣ ΒΛΑΒΩΝ ΧΡΟΝΙΚΟΥ ΙΑ ΡΟΜΗΣ ΠΟΥ ΚΛΕΙ ΩΝΕΙ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ (0 9) ΚΛΕΙ ΩΜΑ ΤΕΡΜΑΤΙΚΩΝ (0 1) ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΤΗΣΗΣ (NAI - OXI) ΜΕΓΙΣΤΟΣ ΑΡ. ΚΛΗΣΕΩΝ (0-99) ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ GROUP (0 1) ΟΡΙΑ ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ (NAI - OXI) ΤΥΠΟΣ INVERTER (0-1) ΤΥΠΟΣ RESET (0-2) Αριθµός Αλλεπάλληλων RESET τύπου 1 (2-9) Ενεργοποίηση Χαµηλής Κατανάλωσης? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Ενεργοποίηση Παράτασης Ανόδου Υδραυλικού? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) ΑΛΛΑΓΗ ΚΩ ΙΚΟΥ (NAI - OXI) ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ (NAI - OXI) 0(Προεπιλογή): Απενεργοποιηµένη 1: Ενεργοποιηµένη η λειτουργία Πάρκ. (Παρκάρει τον θάλαµο στον όροφο Πάρκ όταν είναι σε ηρεµία για χρόνο ίσο µε τον χρόνο Πάρκ) 0(Προεπιλογή): Ρυθµίζουµε τον όροφο που θέλουµε να κάνει Πάρκ ο ανελκυστήρας OXI(Προεπιλογή): Απενεργοποίηση NAI: Ενεργοποίηση διόρθωσης θέσης µηχανικού. OXI (Προεπιλογή): Κάνει reset στον κάτω ακραίο όροφο. NAI: Κάνει reset στον πάνω ακραίο όροφο. 0(Προεπιλογή): εν ακυρώνει κλήσεις (τις κρατάει στην µνήµη) έως ότου να δεχθεί νέα εσωτερική ή να λήξει το χρονικό stop. 1: Ακυρώνει κλήσεις και κάνει Reset. 0(Προεπιλογή): Μετά από βλάβη χρονικού διαδροµής κλειδώνει ο πίνακας. 1-9: Προσπάθειες µέχρι να κλειδώσει ο πίνακας 0(Προεπιλογή): εν κλειδώνει ο πίνακας από τέρµατα διαδροµής. 1:Κλειδώνει ο πίνακας µόλις ανοίξουν τα τέρµατα διαδροµής. ΟΧΙ (Προεπιλογή): Απενεργοποιηµένη λειτουργία. ΝΑΙ: Ενεργοποίηση προστασίας κτήσης. (Μετά την εκτέλεση του µέγιστου αριθµού κλήσεων κλειδώνει ο ανελκυστήρας και πρέπει µέσα από το µενού ρυθµίσεων να απενεργοποιηθεί η προστασία κτήσης για να µπορεί να διαγραφεί η βλάβη) Κλήσεις x 100 για να κλειδώσει ο πίνακας αν είναι ενεργή η φραγή. 0(Προεπιλογή): MASTER 1:SLAVE1 (Σε λειτουργία Dublex πάντα ο ένας πίνακας λειτουργεί ως Master και ο άλλος ως SLAVE) ΟΧΙ(Προεπιλογή): Με την συντήρηση κινούµαστε µέχρι τις τελικές στάσεις NAI: Με την συντήρηση κινούµαστε µέχρι τα προ τέρµατα 0: FUJI απλό 1: FUJI PLUS ακύρωση βλάβης 0: Αφού χάσει όροφο και µετά τον χρόνο PARK ή κλήση δίνεται εντολή για RESET και εκτελεί την κλήση που πήρε. 1: Μόλις χάσει όροφο δίνεται εντολή για RESET. 2: Αφού χάσει όροφο και µετά τον χρόνο PARK ή κλήση δίνεται εντολή για RESET και ακυρώνει την κλήση που πήρε. Αν συµβούν τόσα συνεχόµενα RESET αναµένει κλήση για νέο RESET. ΝΑΙ: Μετά το πέρας του χρόνου Χαµηλής Κατανάλωσης σβήνουν τα ενδεικτικά ΟΧΙ: Απενεργοποιηµένη η λειτουργία. ΝΑΙ: Μετά την στάση συνεχίζει την κίνηση για χρόνο ίσο µε τον χρόνο παράτασης αντλίας. (Εφαρµογή π.χ. Morris) ΟΧΙ: Απενεργοποιηµένη η λειτουργία. NAI: ίνουµε νέο κωδικό εισαγωγής στο µενού ρυθµίσεων. NAI: Σβήνει όλες τις παραµέτρους και επαναφέρει τις εργοστασιακές ρυθµίσεις (Προεπιλογές)

28 T1 ΧΡΟΝΙΚΟ ΦΩΤΙΣΜΟΥ (0-99 sec) Τ: ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΧΡΟΝΙΚΩΝ 0(Προεπιλογή): Ο χρόνος αναµονής µέχρι να σβήσει ο φωτισµός θαλάµου. T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16 T17 Τ18 Τ19 ΧΡΟΝΙΚΟ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (0 10 sec) ΧΡΟΝΙΚΟ ΣΤΑΣΗΣ (0 10 sec) Χρονικό Επανεκκίνησης µετά από διακοπή ασφαλιστικού (0 10 sec) Χρονικό Αστέρα Τρίγωνο (0 20 sec) ΧΡΟΝΙΚΟ RESET (0 60 min) ΧΡ. ΙΟΡΘΩΣΗΣ (0 30 sec) Χρόνος Νέας Προσπάθειας για διόρθωση (0 10 sec) ΧΡΟΝΙΚΟ ΙΑ ΡΟΜΗΣ (0 99sec) ΧΡΟΝΙΚΟ ΜΙΚΡΗΣ (0 50sec) ΧΡΟΝΙΚΟ ΚΛΕΙΘΡΩΝ (0 99sec) ΧΡΟΝΙΚΟ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΜΑΓΝΗΤΗ (0 10sec) ΧΡΟΝΙΚΟ ΠΑΡΑΤΑΣΗΣ ( sec) ΧΡΟΝΙΚΟ ΠΑΡΚ (0 99min) ΧΡ. ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΛΗΣΕΩΝ ΣΕ (ΟΜΑ ΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ - Duplex) (0 99 sec) Χρόνος Ακινησίας µετά από Stop κατά την κίνηση (0 99 sec) Χρόνος Παλµού Γκόνγκ (0 9 sec) Χρόνος Ενεργοποίησης Χαµηλής κατανάλωσης (0 99min) Χρόνος Εκκίνησης Απεγκλωβισµού (1 5 sec) 0(Προεπιλογή): Αφού όλα είναι έτοιµα για να εκκινήσει ο θάλαµος, εκκίνηση γίνεται µετά τον αντίστοιχο χρόνο. Ο ελάχιστος χρόνος ηρεµίας σε στάση, για θάλαµο µε ηµιαυτόµατες θύρες. 0(Προεπιλογή): Ο ελάχιστος χρόνος που απαιτείται για εκκίνηση του θαλάµου µετά από διακοπή ασφαλιστικού. 0(Προεπιλογή): Χρόνος που µένει ενεργός ο αστέρας κατά την εκκίνηση. 0(Προεπιλογή): Αν έχει κλήση να εκτελέσει και δεν εκκινήσει στον ΧΡΟΝΟ RESET τότε γίνεται Reset 0(Προεπιλογή): Ο µέγιστος χρόνος που απαιτείται για την ολοκλήρωση της διόρθωσης (Υδραυλικός Ανελκυστήρας) 0(Προεπιλογή): Ο ελάχιστος χρόνος που απαιτείται για να εκκινήσει µια νέα προσπάθεια διόρθωσης. 0(Προεπιλογή): Ο µέγιστος χρόνος κίνησης µεταξύ δύο διαδοχικών στάσεων. 0(Προεπιλογή): Ο µέγιστος χρόνος που επιτρέπεται να κινηθεί ο θάλαµος µε την µικρή ταχύτητα, σε κανονική λειτουργία. 0(Προεπιλογή): Ο µέγιστος χρόνος που µεσολαβεί από την στιγµή που δίνεται εντολή στον µαγνήτη, έως ότου να κλείσει η επαφή της κλειδαριάς 0(Προεπιλογή): Ο χρόνος που παραµένει ο µαγνήτης ενεργοποιηµένος µετά από στάση. 0(Προεπιλογή): Ο χρόνος παράτασης της αντλίας µετά από στάση. 0(Προεπιλογή): Ο χρόνος αναµονής πριν να δοθεί εντολή Πάρκ. 0(Προεπιλογή): Είναι ο χρόνος εκτέλεσης κλήσεων στην οµαδική λειτουργία. Αν ένας από τους δύο δεν εκτελέσει µια κλήση εντός χρόνου τότε οι κλήσεις του µεταφέρονται στον άλλο ανελκυστήρα. Είναι ο µέγιστος χρόνος που παραµένει ακκινητοποιηµένος ο θάλαµος µετά από Stop. Αν µετά από Stop ανοίξει η πόρτα ή δοθεί κλήση τότε εξισώνεται µε το χρόνο Τ4. Είναι η χρονική διάρκεια του παλµού Γκόνγκ. Είναι ο µέγιστος χρόνος ηρεµίας έως ότου να σβήσουν τα ενδεικτικά. Μετά από την πτώση τάσης µεσολαβεί ο χρόνος αυτός για την εκκίνηση του απεγκλωβισµού. I1 I2 Είσοδος Συντήρηση NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Λειτουργία Προγραµµατισµένης Εισόδου 1 (0 1) I3 Προγραµµατισµένη Είσοδος 1 NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) I4 Λειτουργία Προγραµµατισµένης Εισόδου 2 (0 1) I5 Προγραµµατισµένη Είσοδος 2 NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) I6 Εντολή ανοίγµατος θύρας NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) I7 Εντολή κλεισίµατος θύρας NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Ι: ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΙΣΟ ΩΝ / ΕΞΟ ΩΝ OXI:NO (24Vdc trigger) NAI: NC (0Vdc trigger) (Είσοδος Συντήρησης αν ενεργοποιηθεί λειτουργεί συντήρηση και κίνηση γίνεται µόνο από τις κλήσεις θαλάµου 0 και 1 ή από τις προγραµµατιζόµενες εισόδους 1 και 2) 0: Εντολή Συντήρησης Πάνω. 1: ιαβάζει τα Ρελέ Ισχύος στην έξοδο του INVERTER. Μεταφέρει την κατάστασή τους στο ρελέ Ρ6.! ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΟΝΟ ΓΙΑ INVERTER! Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) 0: Εντολή Συντήρησης Κάτω. 1: Εντολή Συντήρησης Γρήγορα Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) I8 Είσοδος Επιτήρησης ρελέ NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) I9 Είσοδος EXPRESS NC? Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger)

29 I10 I11 I12 I13 Είσοδος VIP NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Ενεργοποίηση Duplex µε NC επαφή? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Είσοδος Απεγκλωβισµού NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Είσοδος ERROR NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) I14 Άνω Πρό-τερµα NO? Όχι: NC Κλειστή επαφή Ναι: NO Ανοιχτή επαφή I15 Κάτω Πρό-τερµα NO? Όχι: NC Κλειστή επαφή Ναι: NO Ανοιχτή επαφή I16 I17 I18 I19 I20 I21 I22 I23 I24 Είσοδος Full Πλήρες NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Είσοδος Υπέρβαρου NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Είσοδος Πυρανίχνευσης NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Είσοδος θερµίστορ NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Έξοδος φωτισµού NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Λειτουργία προ-ρελέ (Προγραµµατιζόµενου ρελέ) (0 2) Έξοδος προ-ρελέ NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Έξοδος απεγκλωβισµού NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Έξοδος Υπέρβαρου NC? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Σπαστό πάτωµα θαλάµου για απλό πίνακα. Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όταν είναι ενεργή ακυρώνει εξωτερικές και εκτελεί την πρώτη εσωτερική. Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Ενεργοποιεί την οµαδική λειτουργία ανελκυστήρων. Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Ακινητοποιεί τον θάλαµο και γράφει βλάβη Είσοδος Βλάβης Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όταν ενεργοποιηθεί εκτός κίνησης δίνει έξοδο στο ρελέ υπέρβαρο Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Σε ακινησία δεν εκτελεί κλήσεις σε κίνηση σταµατάει 1. Στην µικρή στον όροφο που θα βρει. 2. Στην µεγάλη: στον επόµενο όροφο. 3. Στην Μέγιστη: Από τον τρέχων + ΟΡΟΦΟΙ ΜΕΣΑΙΑΣ ΤΑΧ +1) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή Ναι: NC Κλειστή επαφή 0: OUT OF DUTY (Συντήρηση Κλείδωµα Είσοδος Βλάβης) 1: ERROR RESET (Είσοδος Βλάβης) 2. Κατ/νος Όχι: NO Ανοιχτή επαφή Ναι: NC Κλειστή επαφή Όχι: NO Ανοιχτή επαφή Ναι: NC Κλειστή επαφή Όχι: NO Ανοιχτή επαφή Ναι: NC Κλειστή επαφή D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΘΥΡΩΝ (0-3) Προ Άνοιγµα Θυρών Ενεργό? (ΝΑΙ - ΟΧΙ) Χρ. Ανοίγµατος Αυτόµατης Θύρας (0-99 sec) Χρονικό Κλεισίµατος Αυτόµατης Θύρας. (0 99sec) Αριθµός Συνεχόµενων Αποτυχηµένων προσπαθειών Κλεισίµατος (2-9) Χρόνος Ανοίγµατος µετά από Εντολή Reopen ή όταν υπάρχει κλήση προς εξυπηρέτηση. (0 99sec) Χρόνος παράτασης Εντολής Κλεισίµατος (0 3 sec) Καθυστέρηση Εντολής ανοίγµατος Αυτόµατης Πόρτας (0-3 sec) Εντολή Ανοίγµατος Αυτόµατης Θύρας NC? (NAI - OXI) Εντολή κλεισίµατος Αυτόµατης Θύρας NC? D: ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΑΥΤ. ΘΥΡΩΝ 0(default): Ηµιαυτόµατες 1: Ηµιαυτόµατες εξωτερικές θύρες µε Αυτόµατες Θύρες θαλάµου που µένουν µόνιµα ανοιχτές σε ηρεµία. 2: Ηµιαυτόµατες εξωτερικές θύρες µε Αυτόµατες Θύρες θαλάµου που µένουν µόνιµα κλειστές σε ηρεµία 3: Αυτόµατες θύρες ανοιχτές σε ηρεµία 4: Αυτόµατες θύρες κλειστές σε ηρεµία Όχι: Ανενεργό Ναι: Ενεργό Χρόνος εντολής ανοίγµατος Χρόνος που πρέπει να κλείσει η θύρα για να µην υπάρχει ένδειξη βλάβης. Εισάγουµε τον επιθυµητό αριθµό συνεχών προσπαθειών έως ότου αναβληθεί η προσπάθεια κλεισίµατος της θύρας για µετά 5 λεπτά. Εντολή Reopen δίνεται από τους παρακάτω λόγους: 1: Φωτοκύτταρο 2: Εµπόδιο 3: Reopen (Button Θαλάµου) 4: Ύπαρξη εσωτερικής ή εξωτερικής κλήσης από όροφο που σταθµεύει ο θάλαµος. Ο χρόνος που παραµένει ενεργή η εντολή κλεισίµατος µετά το κλείσιµο της θύρας. Ο χρόνος που καθυστερεί να δοθεί η εντολή ανοίγµατος µετά από την στάση. Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger) Όχι: NO Ανοιχτή επαφή (24Vdc trigger) Ναι: NC Κλειστή επαφή (0Vdc trigger)

30 (NAI - OXI) D11 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 0 Όχι: Ανοίγει κανονικά D12 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 1 Όχι: Ανοίγει κανονικά D13 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 2 Όχι: Ανοίγει κανονικά D14 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 3 Όχι: Ανοίγει κανονικά D15 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 4 Όχι: Ανοίγει κανονικά D16 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 5 Όχι: Ανοίγει κανονικά D17 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 6 Όχι: Ανοίγει κανονικά D18 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 7 Όχι: Ανοίγει κανονικά D19 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 8 Όχι: Ανοίγει κανονικά D20 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 9 Όχι: Ανοίγει κανονικά D21 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 10 Όχι: Ανοίγει κανονικά D22 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 11 Όχι: Ανοίγει κανονικά D23 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 12 Όχι: Ανοίγει κανονικά D24 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 13 Όχι: Ανοίγει κανονικά D25 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 14 Όχι: Ανοίγει κανονικά D26 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 15 Όχι: Ανοίγει κανονικά D27 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 16 Όχι: Ανοίγει κανονικά D28 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 17 Όχι: Ανοίγει κανονικά D29 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 18 Όχι: Ανοίγει κανονικά D30 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 19 Όχι: Ανοίγει κανονικά D31 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 20 Όχι: Ανοίγει κανονικά D32 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 21 Όχι: Ανοίγει κανονικά D33 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 22 Όχι: Ανοίγει κανονικά D34 Αυτ. Θύρα Κλειστή στον Όροφο 23 Όχι: Ανοίγει κανονικά Πίνακας 6: Λίστα Παραµέτρων

31 ΕΠΑΝΙΣΟΣΤΑΘΜΙΣΗ / ΙΟΡΘΩΣΗ: Επεξήγηση Παραµέτρων Η ΙΟΡΘΩΣΗ, όπως είναι γνωστό, λειτουργεί µόνο όταν ο ανελκυστήρας είναι δύο ταχυτήτων. Όταν η επανισοστάθµιση είναι ενεργή ο ελεγκτής ανιχνεύει µε τους µαγνητικούς διακόπτες ζωνών πότε ο θάλαµος κινείται εντός ζώνης. Αν δεν συµβαίνει αυτό τότε αναστέλλει την λειτουργία της. Αν ανοίξουν πρόωρα οι εσωτερικές πόρτες του θαλάµου καθώς αυτός πλησιάζει στην στάση και είναι εντός των ζωνών επανισοστάθµισης, ο θάλαµος συνεχίζει να κινείται έως τον όροφο. Επίσης αν ο θάλαµος λόγω αδράνειας ή µεγάλου φορτίου, αποµακρυνθεί από τη θέση του µέχρι ±7,5 εκατοστά τότε αυτόµατα επανέρχεται στη θέση του. Στην περίπτωση που µετά από πέντε συνεχείς προσπάθειες αποτύχει η διόρθωση, δεν γίνεται άλλη προσπάθεια και θα εµφανίσει στην οθόνη βλάβη: ΤΑΛΑΝΤΩΣΗ. ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΚΛΗΣΕΩΝ: Υποστηρίζονται τέσσερις τρόποι εξυπηρέτησης κλήσεων: 1. Η συλλογή κλήσεων προς τα κάτω (selective down - έως 24 στάσεις) 2. Η συλλογή κλήσεων πάνω-κάτω (selective up-down 1µπουτόν = 24 στάσεις). 3. Η συλλογή κλήσεων πάνω-κάτω (selective up-down simplex=13 στάσεις). 4. Απλού πίνακα (Χωρίς µνήµη έως 24 στάσεις) Στη συλλογή κλήσεων προς τα κάτω οι εσωτερικές κλήσεις εξυπηρετούνται κατά τη φορά κίνησης του θαλάµου, και οι εξωτερικές µόνο προς την κάθοδο του θαλάµου. Η µέθοδος αυτή είναι αποτελεσµατική σε κτίρια στα οποία δεν υπάρχει µεγάλη κίνηση επιβατών από έναν όροφο σε άλλον, αλλά κυρίως από τους ορόφους προς το ισόγειο και αντίστροφα, όπως συµβαίνει σε οικοδοµές µε διαµερίσµατα. Στη συλλογή κλήσεων πάνω-κάτω µε δύο µπουτόν, σε κάθε όροφο πλην του πρώτου και τελευταίου ορόφου, για τις εξωτερικές κλήσεις τοποθετούνται δύο πλήκτρα κλήσεων. Το ένα δηλώνει επιθυµία κίνησης προς τα πάνω και το άλλο προς τα κάτω. Ο ανελκυστήρας ανάλογα µε τη φορά κίνησης του και την φορά της εξωτερικής κλήσης σταµατάει στους ορόφους µε τέτοιο τρόπο ώστε να αποφεύγονται οι άσκοπες µετακινήσεις επιβατών και οι άσκοπες στάσεις σε ορόφους. Οι εσωτερικές κλήσεις εξυπηρετούνται κατά τη φορά κίνησης. Η µέθοδος αυτή είναι αποτελεσµατική σε κτίρια στα οποία υπάρχει µεγάλη κίνηση επιβατών από όροφο σε όροφο, όπως συµβαίνει σε κτίρια µε γραφεία και υπηρεσίες. (Σύνδεση: Το µπουτόν καθόδου του 1 ου ορόφου το συνδέουµε στο 1D(Down), το µπουτόν ανόδου του 1 ου ορόφου στο 1U(Up). Αντίστοιχα τα µπουτόν καθόδου και ανόδου του 2 ου και 3 ου ορόφου τα συνδέουµε στα 2D, 2U, 3D και 3U. Η λειτουργία του απλού πίνακα επιτυγχάνεται, αν από το µενού ρυθµίσεων επιλέξουµε Είδος κλήσεων: 1 και στην επαφή του δαπέδου της καµπίνας συνδέσουµε το 111 και το Χ7:EXP. Το αποτέλεσµα θα είναι να λειτουργεί ο ανελκυστήρας σαν πίνακας απλός χωρίς µνήµη, να ακυρώνει τις εξωτερικές κλήσεις αν είναι καταλυµένος ο θάλαµος, και να σβήνει το φωτισµό του θαλάµου µόλις κλείσει η πόρτα, αν δεν έχει κλήση και δεν υπάρχει κάποιος στον θάλαµο. Στην περίπτωση που συνδέσουµε εσωτερικές και εξωτερικές κλήσεις µαζί στην κλεµµοσειρά των εσωτερικών κλήσεων, ο ανελκυστήρας θα τις εκτελεί όλες σαν εσωτερικές κλήσεις. Το µειονέκτηµα αυτής της συνδεσµολογίας είναι ότι ο επιβάτης θα δίνει εσωτερική κλήση, αυτή θα εµφανίζεται και στις εξωτερικές και το αντίστροφο. ΙΟΡΘΩΣΗ ΜΕΤΡΗΣΗΣ (Reset): Η διόρθωση µέτρησης του ανελκυστήρα όταν αυτός χαθεί π.χ. λόγω βλάβης ή διακοπής της τάσης του δικτύου, µπορεί να ρυθµιστεί ώστε να γίνεται στον ανώτατο ή στον κατώτατο όροφο. Για τους υδραυλικούς προτείνεται να γίνεται στον ανώτατο όροφο. Η διαδικασία διόρθωσης αρχίζει όταν πάρει µια κλήση. ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΘΑΛΑΜΟΥ: Όταν είναι ενεργή, ο ανελκυστήρας αν µείνει σταµατηµένος σε κάποιον όροφο, επιστρέφει στον όροφο Πάρκ που έχει ρυθµιστεί, µετά από το πέρας του χρόνου Πάρκ. Η ρύθµιση του χρόνου Πάρκ γίνεται είτε µέσω του δέκατου On/Off διακόπτη (ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑΜΟΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ) είτε από το µενού ρυθµίσεων 2,7: Χρονικό Πάρκ (1 99min)

32 3.2 ΜΕΝΟΥ ΒΛΑΒΩΝ. Α/Α ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Βλάβης ΠΙΘΑΝΗ ΑΙΤΙΑ - ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 0 ΟΡΘΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ εν υπάρχει κανένα σφάλµα. 1 ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΟΡΟΦΩΝ Α 2* ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΟΡΟΦΟΥ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Α 3 ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΞ. ΚΙΝ ΥΝΟΥ Α 4 ΠΡΟ-ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΙΑΚΟΠΤΕΣ ΑΝΟΙΧΤΟΙ Γ 5 ΤΕΡΜΑ ΙΑ ΡΟΜΗΣ ΑΝΟΙΧΤΟ Β Λάθος τιµή στην παράµετρο «G7: Αριθµός Στάσεων» 2-24 για συλλογή κλήσεων µε 1 µπουτόν 2-13 για συλλογή κλήσεων µε 2 µπουτόν Λάθος τιµή στην παράµετρο «G15:Όροφος Στάθµευσης» Επιτρεπτές τιµές: 0- Μέγιστο όροφο. Λάθος τιµή στην παράµετρο «G13: Όροφος πυρασφάλειας» Επιτρεπτές τιµές: 0- Μέγιστο όροφο. Κακή λειτουργία προ-τερµατικών ή έλλειψη τροφοδοσίας +24V στην Χ7. Και οι δύο βρεθήκαν ΑΝΟΙΧΤΟΙ. (πιθανό βραχυκύκλωµα , Ασφάλεια SK2) Θάλαµος εκτός διαδροµής (Ελέγξτε τα τέρµατα διαδροµής Απουσία τάσης στην κλέµµα Α1) 6 ΣΤΟΠ Γ ΣΤΟΠ ανοιχτό κατά την κίνηση. 7 ΕΞ. ΠΟΡΤΕΣ Γ Άνοιγµα εξωτερικών θυρών κατά την κίνηση. 8 ΕΣ. ΠΟΡΤΕΣ Γ Άνοιγµα εσωτερικών θυρών κατά την κίνηση. 9 ΚΛΕΙ ΑΡΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ Γ Κλειδαριά ανοιχτή κατά την κίνηση ή BUS ανοιχτό κατά την κίνηση. 10 ΚΛΕΙ ΑΡΙΕΣ ΣΕ ΣΤΑΣΗ Γ Αδυναµία κλεισίµατος κλειδαριάς ή BUS. 11 ΑΣΦΑΛΕΙΑ Γ Θερµική ασφάλεια SK2. Πιθανό βραχυκύκλωµα στην Χ8. 12 ΧΡΟΝΙΚΟ ΙΑ ΡΟΜΗΣ Β 13 ΤΕΛΟΣ ΧΡΟΝΟΥ ΙΟΡΘΩΣΗΣ Γ 14 ΙΟΡΘΩΣΗ ΕΚΤΟΣ ΖΩΝΗΣ Γ 15 ΤΕΛΟΣ ΧΡΟΝΟΥ ΘΥΡΩΝ Γ 16 ΛΑΘΟΣ ΑΡΙΘΜΗΣΗ ΟΡΟΦΩΝ ΣΤΗΝ ΑΝΟ Ο Γ 17 ΛΑΘΟΣ ΑΡΙΘΜΗΣΗ ΟΡΟΦΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΘΟ Ο Γ 18 ΠΟΥΡΑΚΙ ΣΤΑΣΗΣ - ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΠΑΝΩ Γ 19 ΠΟΥΡΑΚΙ ΣΤΑΣΗΣ - ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΚΑΤΩ Γ 20 ΠΑΝΩ ΠΡΟ-ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΣ Γ 21 ΚΑΤΩ ΠΡΟ-ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΣ Γ 22 ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΗ ΙΟΡΘΩΣΗ Α 23 ΑΠΟΥΣΙΑ ΖΩΝΗΣ Γ 24 ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟ ΣΗΜΑ ΖΩΝΗΣ Γ 25 Α ΥΝΑΜΙΑ ΙΟΡΘΩΣΗΣ Γ Κίνηση θαλάµου µε πολύ µικρή ταχύτητα ή αδυναµία κίνησης. (Μικρός χρόνος διαδροµής Φρένο (Ασφάλεια ή Γέφυρα) Βαλβίδες (Ασφάλεια ή Γέφυρα)) Ο πραγµατικός ΧΡΟΝΟΣ ΙΟΡΘΩΣΗΣ είναι µεγαλύτερος από τον χρόνο που έχουµε δηλώσει στο µενού ρυθµίσεων. Κατά την διόρθωση ο θάλαµος βγήκε εκτός ζώνης. (Οροφοδιαλογέας) Η αυτόµατη θύρα δεν έχει κλείσει εντός του προκαθορισµένου χρόνου που έχουµε δηλώσει στο µενού ρυθµίσεων. Κατά την άνοδο χάνει την αρίθµηση των ορόφων. (Οροφοδιαλογέας) Κατά την κάθοδο χάνει την αρίθµηση των ορόφων. (Οροφοδιαλογέας) εν υπάρχει σήµα από το πουράκι. (Βλάβη στο πουράκι ή κακή επιστροφή ή λάθος τοποθέτηση του µαγνήτη) εν υπάρχει σήµα από το πουράκι. (Βλάβη στο πουράκι ή κακή επιστροφή ή λάθος τοποθέτηση του µαγνήτη) εν υπάρχει σήµα από τον προ-τερµατικό πάνω. (Κακή σύνδεση ή προβληµατικός διακόπτης) εν υπάρχει σήµα από τον προ-τερµατικό κάτω. (Κακή σύνδεση ή προβληµατικός διακόπτης) Η ΙΟΡΘΩΣΗ πρέπει να ενεργοποιείται µόνο σε πίνακες 2 ταχυτήτων εν υπάρχει σήµα ζώνης στην στάση. (Βλάβη στο πουράκι, λάθος στην τοποθέτηση των µαγνητών ή στην σύνδεση του οροφοδιαλογέα) Ύπαρξη σήµατος ζώνης σε λάθος σηµείο. (Βλάβη στο πουράκι, λάθος στην τοποθέτηση των µαγνητών ή στην σύνδεση του οροφοδιαλογέα) Ταλάντωση γύρω από τη θέση του ορόφου κατά την διόρθωση

33 (Μικρή αλληλοεπικάλυψη µαγνητών στάσης) 26 ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΣΤΑ ΡΕΛΕ ΙΣΧΥΟΣ Γ Το Ρελέ ισχύος δεν άνοιξε στο σταµάτηµα. (Προβληµατική επαφή Ρελέ ή κολληµένο ρελέ) 27 ΘΕΡΜΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Γ Υπερθέρµανση κινητήρα. Επαφή θερµίστορ ενεργή. 28 ΧΡΟΝΙΚΟ ΜΙΚΡΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Γ Απουσία µαγνήτη στάσης ή βλάβη στο µαγνητικό. 29 ΜΕΓΙΣΤΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΖΕΥΞΕΩΝ Α Κλείδωµα ανελκυστήρα. 30 ΙΑΡΡΟΗ/ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑ Γ ΕΠΙΤΗΡΗΤΗΣ I1 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΥ S2 ΘΕΡΜΙΚΟ ΜΟΤΕΡ 31 ΤΥΠΟΣ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ Α ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΟ ΜΕΝΟΥ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ G1 32 ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Α 33 ΤΥΠΟΣ ΚΛΗΣΕΩΝ Α 34 ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΡΟ-ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ Α ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΟ ΜΕΝΟΥ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ G2 (3 ταχύτητες µόνο σε VVVF) ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΟ ΜΕΝΟΥ ΠΑΡΑΜ. G3 (Συλλογή πάνω/ κάτω 2 Button ανά όροφο µέχρι 13 στάσεις) ΛΑΘΟΣ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΟ ΜΕΝΟΥ ΠΑΡΑΜ. G18 (Πρέπει να είναι ενεργή η επιλογή διόρθωσης G5) 35 Ε ΟΜΕΝΑ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ Γ Αλλοίωση δεδοµένων παραµέτρων 36 Ε ΟΜΕΝΑ ΒΛΑΒΩΝ Γ Αλλοίωση δεδοµένων βλαβών. 37 ΕΙΣΟ ΟΣ ΒΛΑΒΗΣ ΕΝΕΡΓΗ Γ Είσοδος βλάβης (INVERTER). 38 ΣΦΑΛΜΑ ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ ΤΟΥ ΚΟΝΤΡΟΛ SK2 Γ εν αποθηκεύει τις βλάβες στην µνήµη. Πίνακας 7: Λίστα σφαλµάτων. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ: Α: Ο ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑΣ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΙΟΡΘΩΘΕΙ Η ΒΛΑΒΗ ΚΑΙ ΝΑ ΙΑΓΡΑΦΕΙ ΤΟ ΣΦΑΛΜΑ (ESC) Β: ΟΠΩΣ Η Α ΜΕ ΤΗΝ ΙΑΦΟΡΑ ΟΤΙ ΤΟ ΚΛΕΙ ΩΜΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΝΟΥ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ Γ: ΈΩΣ ΟΤΟΥ ΑΝΑΙΡΕΘΕΙ Η ΒΛΑΒΗ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ, ΑΝ ΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΙΝΗΘΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΒΛΑΒΗ ( ΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΙΑΓΡΑΦΗ ΓΙΑ ΝΑ ΕΚΚΙΝΗΣΕΙ)

34 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α ΟΚΙΜΑΣΤΙΚΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ A. Πριν τροφοδοτήσουµε µε τάση τον πίνακα, πρέπει να έχουµε ολοκληρώσει τα παρακάτω στάδια: 1. Να έχουν γίνει όλες οι συνδέσεις εκκίνησης σύµφωνα µε το σχήµα 17 (σελ.33). 2. Να έχει γίνει επανέλεγχος των συνδέσεων. 3. Να έχει προγραµµατιστεί ο πίνακας σύµφωνα µε την παράγραφο 3.0. (Εάν δεν έχει γίνει αυτό από την ΣΕΜΗΤΡΟΝ A.E.) 4. Ο πίνακας να είναι στη θέση συντήρηση (O διακόπτης συντήρησης στην θέση συντήρηση, ενώ στην οθόνη του SK2 γράφει ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ). B. Τροφοδοτούµε τον πίνακα µε τάση και ακολουθούµε τας παρακάτω βήµατα : 1. Ανεβάζουµε τους διακόπτες S1 και S2 στη θέση ON. 2. Ελέγχουµε τον επιτηρητή φάσεων. (Αν δεν ανάψει η ενδεικτική λυχνία του επιτηρητή αλλάζουµε δυο φάσεις µεταξύ τους ή ελέγχουµε αν έχουµε συνδέσει ουδέτερο στο Χ3: 4Ν) 3. Ελέγχουµε τη τροφοδοσία της κάρτας ελέγχου (Αν δεν λειτουργήσει η κάρτα ελέγχου, ελέγχουµε την τάση 220VAC στις κλέµµες Χ2: Ν και Χ2: L). 4. Ελέγχουµε αν έχει εµφανιστεί κάποια βλάβη. Στην περίπτωση που έχει εµφανιστεί βλάβη ακολουθούµε την διαδικασία αντιµετώπισης σφαλµάτων: Εντοπίζουµε το σφάλµα από τον πίνακα σφαλµάτων (3.3. παράγραφος). Ανατρέχουµε στην παράγραφο «Αντιµετώπιση Σφαλµάτων» και βλέπουµε τη πιθανή αιτία του σφάλµατος. ιαγράφουµε το σφάλµα µε το µπουτόν «διαγραφή». Αν υπάρχουν και άλλα σφάλµατα συνεχίζουµε την παραπάνω διαδικασία έως ότου σβήσει η ένδειξη βλάβης στην οθόνη. 5. ίνουµε εντολή κίνησης από το ρεβισιόν του πίνακα για να ελέγξουµε την πορεία του θαλάµου. 6. Αν ο θάλαµος κινείται µε αντίθετη πορεία από αυτή που του δώσαµε, σηµαίνει ότι τα τυλίγµατα του µοτέρ είναι ανάποδα. Αλλάζουµε δύο από τα U,V,W µεταξύ τους (περίπτωση µηχανικού ανελκυστήρα). 7. Ο θάλαµος θα σταµατάει µόνο όταν συναντήσει Πρό-Τέρµα ανοιχτό και στάση, γι αυτό χρειάζεται µεγάλη προσοχή στην κίνηση του θαλάµου.!! ΠΡΟΣΟΧΗ!! Κινήσεις θαλάµου πρέπει να εκτελούνται µόνο σε κατάσταση συντήρησης

35 - 34 -

36 Σχήµα 17. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΜΑΓΝΗΤΩΝ ΣΕ ΜΟΝΟΤΑΧΥΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ

37 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ

38 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Πιθανές βλάβες και τρόποι αντιµετώπισής τους (FAQ) (Ανατρέχω στο κατάλληλο χωρίο ανάλογα µε το σηµείο του control που εµφανίζεται το πρόβληµα) Τροφοδοσία. 1) Πτώση του ρελέ διαρροής στον κεντρικό πίνακα. Συνήθως ο ηλεκτρολόγος χρησιµοποιεί τριφασικό Ρελέ διαρροής ρεύµατος για την τριφασική γραµµή. Αν ο ουδέτερος του τριφασικού συνδέεται και στον ουδέτερο του µονοφασικού αλλά την φάση την τραβάµε από αλλού, τότε θα πέσει το Ρελέ διαρροής. Πρέπει ή να τραβήξουµε ουδέτερο που δεν περνάει από το Ρελέ διαρροής ή να πάρουµε την µία φάση από το τριφασικό. 2) Σε υδραυλικό ανελκυστήρα µόλις τραβήξουν τα Ρελέ ισχύος για να κινηθεί προς τα πάνω, καίγονται οι ασφάλειες είτε του πίνακα του ηλεκτρολόγου είτε του ρολογιού της ΕΗ: Πιθανότατα έγινε λάθος στις συνδέσεις του µοτέρ. Επαναλαµβάνουµε τον έλεγχο συνδέσεων. Ασφαλιστικά 1) εν ανάβουν καθόλου τα led των ασφαλιστικών: α) ελέγχω Ρελέ διαφυγής, β) µετρώ µε βολτόµετρο εναλλασσόµενης τάσης στον ουδέτερο στο µετ/στη (κίτρινο καλώδιο) και στο Α1 της Χ5 κλεµµοσειράς για ύπαρξη τάσης 110V AC, γ) ελέγχω µήπως κάηκε η ασφάλεια των ασφαλιστικών (F1). 2) Βλάβη stop: εν υπάρχει διαχωρισµός σε stop φρεατίου και θαλάµου ή κουτιού πίνακα. Αυτόµατες πόρτες 1) Κινούνται πολύ αργά δεν κλείνουν εντελώς: α) ελέγχω µήπως υπάρχει κάποιο εµπόδιο στους οδηγούς, όπως πετραδάκια ή σκόνες, β) ελέγχω µήπως το µοτέρ των αυτοµάτων πορτών είναι συνδεδεµένο σε αστέρα και όχι σε τρίγωνο, γ) µετρώ αν έρχεται η σωστή τάση από τον πίνακα στις πόρτες. Ενδείξεις Η µαύρη γέφυρα ανόρθωσης (κάτω δεξιά) στο control και η ασφάλεια έχει ανεβάσει θερµοκρασία: οφείλεται στο ότι οι ενδείξεις «τραβούν» αρκετό ρεύµα. Ελέγχω τα λαµπάκια ή led των ενδείξεων µήπως είναι 12V (πρέπει να είναι 24V για να τραβούν λιγότερο ρεύµα). Κλήσεις 1) Πατώ µια κλήση και ανάβουν ταυτόχρονα όλες: α) Αν τα εκλήθη είναι λαµπάκια και όχι Led, και το γενικό τους (το 111, +24Vdc) δεν έχει καλή σύνδεση στον πίνακα, τότε λόγω επιστροφών µόλις δίνουµε µία κλήση ταυτόχρονα παίρνουν και οι άλλες. Με ένα βολτόµετρο µετράµε την τάση µεταξύ των γενικών σε ένα µπουτόν της εγκατάστασης. Η τάση µεταξύ των γενικών κλήσεως και εκλήθη πρέπει να είναι 24Vdc. Προαιρετικά για να µην εµφανιστεί η παραπάνω βλάβη θα µπορούσαν να τοποθετηθούν δίοδοι σε κάθε κοµβιοδόχο στο κοινό των εκλήθη (ΚΛΕΜΜΑ Χ8, σελ αστερίσκος). 2) Αφαιρώ ένα καλώδιο (συνήθως το 100 ή το 111) και ανάβουν ταυτόχρονα όλες οι κλήσεις χωρίς να πατήσω κάποια: Αυτό αποτελεί βραχυκύκλωµα. Πρώτα πρέπει να ακολουθήσουµε τα βήµατα της προηγουµένης βλάβης, και µόλις ολοκληρώσουµε βλέπουµε αν βραχυκυκλώνει κάποια κλήση. Αν η βλάβη συνεχίζει τότε µαρκάρω τα καλώδια των κλεµµοσειρών Χ7 Χ8 (εκτός των προτερµάτων και του οροφοδιαλογέα) και τα αφαιρώ από τον πίνακα. Καλό θα ήταν να έχω χωριστά κυκλώµατα, δηλαδή διαφορετικό 111 να πηγαίνει στο θάλαµο για τις ενδείξεις, τον οροφοδιαλογέα, τη revision, οµοίως και το 100 για ενδείξεις, βέλη, κλήσεις, έτσι θα αφαιρούσαµε µόνο τα γενικά κάθε υποκυκλώµατος. Βλέπω αν υπάρχει η ίδια «συµπεριφορά» χωρίς τα καλώδια. Αν ναι τότε καλώ την τεχνική υποστήριξη, διαφορετικά τοποθετώ µία, µία τις οµάδες των επιµέρους κυκλωµάτων (εσωτερικές κλήσεις, εξωτερικές, revision, βέλη, ενδείξεις κ.λ.π.) µε σκοπό να διαπιστώσω σε ποιο υποκύκλωµα υπάρχει το βραχυκύκλωµα. Inverter 1) Ξεκλείδωµα Ιnverter: Συνήθως το inverter έρχεται από το εργοστάσιο κλειδωµένο (δεν επιτρέπει να αλλάξουµε καµία παράµετρο παρά µόνο να δούµε την τιµή της). Για να το ξεκλειδώσω και να µπορώ να κάνω αλλαγές πατάµε PRG FUNC DATA µε τα βελάκια µεταβαίνω στην F00 παράµετρο FUNC DATA stop + βέλος πάνω = 1 (κλείδωµα παραµέτρων) ενώ stop + βέλος κάτω = 2 (ξεκλείδωµα παραµέτρων) FUNC DATA. 2) Αλλαγή παραµέτρων inverter: Πατάµε PRG FUNC DATA έχουµε µπροστά µας όλη τη λίστα των παραµέτρων και µπορούµε να µετακινούµαστε σε κάθε οµάδα από αυτές πατώντας ταυτόχρονα SHIFT + άνω ή κάτω βέλος. Όταν φθάσουµε στην επιθυµητή παράµετρο πατούµε FUNC DATA για να την επιλέξουµε αλλάζουµε τιµές µε τα βέλη αποθηκεύσουµε µε FUNC DATA. Με το Reset κάνουµε κάθε φορά ένα βήµα πίσω προς το αρχικό µενού. 3) Το inverter έβγαλε OC1, OC2 και ο ανελκυστήρας δεν κινείται (OC1: Over current κατά την επιτάχυνση, OC2: Over current κατά την επιβράδυνση): Με το πλήκτρο Reset ξεκλειδώνει ο Inverter, α) ελέγχουµε: 1) µήπως µπήκαν εντός του θαλάµου περισσότερα άτοµα από το επιτρεπτό (υπέρβαρο), 2) µήπως προσθέσαµε κάτι (π. χ πόρτες bus ή βαρύτερο σασί) και αυξήθηκε το βάρος του, οπότε θέλει ζύγισµα και ίσως προσθήκη αντιβάρων, 3) µήπως «στενεύουν» οι οδηγοί σε κάποιο σηµείο ή βρίσκουν τα αντίβαρα και ζορίζεται ο θάλαµος µε αποτέλεσµα να τραβάει περισσότερο ρεύµα ο κινητήρας, 4) µήπως εξ αιτίας της παλαιότητας του κινητήρα έχει καταστραφεί σε κάποιο σηµείο η µόνωση των τυλιγµάτων και υπάρχουν απώλειες ρεύµατος. β) Για το OC1: α) αυξάνουµε την παράµετρο F07 (µέχρι την τιµή 3), β) ελέγχουµε αν στην παράµετρο H12 = 12 (για καινούργιους κινητήρες) ή Η12 = 11 (για παλαιούς κινητήρες), υπάρχουν οι παραπάνω τιµές, διαφορετικά τις εισάγουµε εµείς. γ) Για το OC2: α) αυξάνω την παράµετρο F08 (µέχρι την τιµή 2,3), β) ελέγχω αν η παράµετρος H12 = 12 (για καινούργιους κινητήρες) ή Η12 = 11 (για παλαιούς κινητήρες), αν δεν υπάρχουν οι παραπάνω τιµές, τις εισάγουµε εµείς. 4) Ο θάλαµος γλιστράει στο ξεκίνηµα: ελέγχουµε αν: α) ο34 = 0,3, β) ο13 = 1, γ) αυξάνουµε λίγο την ο21 (µέχρι την τιµή 0,9), δ) F20 = 0,5 (το µειώνω λίγο π.χ 0,4 αρχικά και µέχρι 0,3) ε) F21 = 80, F24 = 0,8 (το αυξάνουµε λίγο π.χ στην αρχή το κάνω 1 µετά 1,2 µέχρι να µην γλιστράει). Αυτό το κάνουµε σε συνδυασµό µε την F24.!!! Σε όποιο από τα παραπάνω βήµατα λύσω το πρόβληµά µου σταµατώ χωρίς να προχωρήσω και στα υπόλοιπα

39 5) Ο θάλαµος γλιστράει στο σταµάτηµα: α) Αν γλιστράει µόνο κατά το reset τότε αποµακρύνουµε τον προ-τερµατικό από τη στάση και συνεχίζουµε από το (γ) βήµα, β) αν γλιστράει κατά την κανονική λειτουργία αποµακρύνουµε λίγο το µαγνήτη αλλαγής από τη στάση που παρατηρείται το γλίστρηµα, γ) µειώνουµε την F08 (µέχρι την τιµή 1,3), δ) αυξάνουµε λίγο την F20 µέχρι την τιµή 1, ε) αυξάνουµε λίγο την F22 = 0,8 (µέχρι το 1,3), µειώνουµε την ο22 (µέχρι την τιµή 0,2), στ) µειώνουµε την C05 (µέχρι την τιµή 45), ζ) µειώνουµε λίγο την P09 (για κινητήρα 1350 στροφών P09 = 4Hz, για κινητήρα 1400 στροφών P09 = 3,0Hz, για κινητήρα 1450 στροφών P09 = 1,4Hz).!!! Σε όποιο από τα παραπάνω βήµατα λύσουµε το πρόβληµά µας σταµατάµε χωρίς να προχωρήσουµε και στα υπόλοιπα 6) εν «σηκώνει» όλα τα άτοµα.: α) Αν η βλάβη του inverter είναι OC1 ή OC2 πηγαίνουµε παραπάνω στο Inverter 3η ερώτηση, β) µικραίνουµε την απόσταση του µαγνήτη αλλαγής από τη στάση, γ) αυξάνουµε λίγο την τιµή της F08 (µέχρι την τιµή 2,3), δ) αυξάνουµε λίγο την C08 (µέχρι την τιµή 7,5), ε) αυξάνουµε την τιµή της P06, ΠΡΟΣΟΧΗ το πολύ µέχρι 70% του ονοµαστικού ρεύµατος Ι Ν του κινητήρα, στ) αν προσθέσαµε βάρος (όπως πορτάκια bus ή βαρύτερο σασί) και δεν έχει λυθεί το πρόβληµα µε τα προηγούµενα βήµατα προσθέτω αντίβαρα και «ζυγίζω» το θάλαµο (προτείνεται ως η βέλτιστη λύση). 7) Πως το inverter δείχνει πόσα Ampere απαιτεί ο κινητήρας κατά τη διάρκεια της κίνησης (σε πραγµατικό χρόνο);: Πατάµε από την κύρια οθόνη του inverter το πλήκτρο FUNC DATA µέχρι η παύλα που υπάρχει στο display µεταφερθεί κάτω από το Α (δηλαδή στα Ampere). Όταν η παύλα βρίσκεται κάτω από το Α, η στην οθόνη του Inverter διαβάζουµε ένταση ρεύµατος εξόδου (Α). Για να ξαναεµφανίζεται η συχνότητα στην οθόνη, πατάµε FUNC DATA έως ότου η παύλα πάει κάτω από τα Hz. 8) Πως διαβάζουµε τις βλάβες του inverter και ποιες ήταν οι τιµές ρεύµατος, τάσης, και συχνότητας τη στιγµή της βλάβης;: α) PRG µε βέλος πάµε στο ALM INF FUNC DATA βλέπουµε όλες τις καταγεγραµµένες βλάβες (αν έχει κάποια δεξιά της 0 σηµαίνει ότι εµφανίστηκε µια φορά, αν έχει 1 εµφανίστηκε 2 φορές κλπ), β) αν επιλέξουµε µια βλάβη µε FUNC DATA, εµφανίζονται οι τιµές της τάσης, του ρεύµατος και της συχνότητας τη στιγµή της βλάβης. 9) Πόσο παραπάνω ρεύµα επιτρέπει το inverter να τραβήξει ο κινητήρας, για πόσο χρόνο και κατά πόσο είναι αυτό ασφαλές;: Το inverter µπορεί να επιτρέψει στον κινητήρα για 3 sec να τραβήξει το 200% του ονοµαστικού του ρεύµατος. Ενώ µπορεί για 120 sec να του επιτρέψει να τραβήξει το 150% του ονοµαστικού του ρεύµατος. Όταν ξεπεραστούν αυτοί οι χρόνοι είτε για τη µία περίπτωση είτε για την άλλη, το inverter κόβει άµεσα (γενικά το inverter αντιδρά ταχύτερα σε µια τέτοια περίπτωση απ ότι το θερµικό). Οι χρόνοι είναι έτσι µελετηµένοι, ώστε να µην παθαίνουν κάτι τα τυλίγµατα του κινητήρα. 10) Προεπιλεγµένες τιµές παραµέτρων inverter: Παράµ. Ονοµασία Παραµέτρου Τιµή Παράµ. Ονοµασία Παραµέτρου Τιµή F00 Προστασία δεδοµένων 1 O13 Dc ρεύµα στην εκκίνηση 1 F07 Χρόνος επιτάχυνσης 2,5 O21 Χρόνος καθυστέρησης απελευθέρωσης φρένου 0,5 στην εκκίνηση F08 Χρόνος επιβράδυνσης 1,8 O22 Χρόνος καθυστέρησης κλεισίµατος φρένου στον 0,4 τερµατισµό F20 Συχνότητα εκκίνησης dc φρένου 0,5 O34 Χρόνος καθυστέρησης παροχής αρχικής 0,3 συχνότητας F21 Επίπεδο ισχύος dc φρένου 80 C05 Μεγάλη ταχύτητα 50 F22 Χρόνος ηλεκτρικού φρένου στο 0,8 C08 Μικρή ταχύτητα 5 σταµάτηµα F24 Dc φρένο στην εκκίνηση 0,8 P06 Ρεύµα κινητήρα Χωρίς φορτίο 50 70% του P03 H12 Στιγµιαίος περιορισµός υπερέντασης 12 P09 Αντιστάθµιση ολίσθησης 1350 rpm: rpm: 3, rpm: 1,6 Ρελέ ισχύος Θόρυβος από Ρελέ ισχύος (µανούβρα): α) Αν το Ρελέ ισχύος έχει από πάνω του βοηθητικές επαφές (καπέλο) υπάρχει η περίπτωση να µην εφαρµόζει καλά. Το βγάζουµε και το επανατοποθετούµε. Επανισοστάθµιση (ζώνη) Παρουσιάζονται βλάβες ζώνης ή διόρθωσης: Πρέπει να ανατρέξουµε στο εγχειρίδιο στα παρακάτω σηµεία: 1) Σφάλµα 23 (31σελ), 2)Σχήµα 13 (21σελ.), 3)Σχήµα 10,11 (18 και 19σελ) Reset 1) Πότε χάνει όροφο και πρέπει να κάνει reset; : α) αν κοπεί το ρεύµα και ο ανελκυστήρας δεν είναι ακριβώς σε ακραίο όροφο(βλέπει πρό_τέρµα και στάση), β) αν χάσει ζώνη (για υδραυλικούς), γ) αν γυρίσουµε από συντήρηση σε κανονική λειτουργία και δεν είµαστε ακριβώς σε ακραίο όροφο, δ) αν κρατηθεί αρκετό χρόνο (χρόνος reset από menu) µια πόρτα ανοιχτή για κάποιο λόγο (π.χ φόρτωση). 2) Ενώ έχω ρυθµίσει διόρθωση µέτρησης (reset) κάτω, έκανε reset πάνω.: Αν ο θάλαµος βρίσκεται σε Πρό-Τέρµα αλλά δεν είναι ακριβώς στην στάση (δεν βλέπει και τους δύο µαγνήτες στάσης), τότε θα κάνει διόρθωση µέτρησης (reset) στο αντίθετο Πρό-Τέρµα. Πως απενεργοποιώ την στάθµευση θαλάµου: Παράµετρος G14: Απενεργοποίηση Πάρκ = 0 (25σελ.). Γράφει κλείδωµα βλάβη στο display. : α) πατούµε στην πλακέτα του control το πλήκτρο αποδοχή, β) διαβάζουµε τη βλάβη που προκάλεσε κλείδωµα του ανελκυστήρα και πατούµε διαγραφή για να τη σβήσουµε. Αν δεν σβήνει σηµαίνει ότι εξακολουθεί να υπάρχει η βλάβη, γ) Αν δεν επιθυµούµε να κλειδώνει ο πίνακας τότε απενεργοποιούµε το αντίστοιχο κλείδωµα, αν είναι κατηγορίας Β. ίνουµε κλήση και δεν ξεκινάει ο θάλαµος.: α) Κάποιο από τα ασφαλιστικά δεν κλείνει, β) ενεργοποιηµένο υπέρβαρο. Αν ανάβει η ένδειξη - κάτω αριστερά στο SK2 - του υπέρβαρου, θα ξεκινούσε µόνο αν το υπέρβαρο το είχαµε ρυθµίσει NC (κλειστή επαφή). Έλεγχος γείωσης. Ένας τρόπος να διαπιστώσουµε τη µη ύπαρξη γείωσης (ή την κακή γείωση) είναι να µετρήσουµε µε βολτόµετρο (καλύτερα µε αναλογικό όργανο) τις φάσεις µε τον ουδέτερο. Πρέπει να µετρήσουµε 230Vac. Επαναλαµβάνουµε την παραπάνω µέτρηση, αλλά αυτή τη φορά µετρούµε φάσεις µε γείωση, όπου πρέπει να έχουµε ξανά την ίδια τάση (230Vac), διαφορετικά (αν π.χ µετρήσουµε απόκλιση 5 10V και πάνω) σηµαίνει ότι η γείωση δεν είναι σωστή. Αν δεν µπορούµε να βρούµε αξιόπιστη γείωση (πχ. θεµελιακή ή µεταλλικοί σωλήνες όµβριων υδάτων) µπορούµε να χρησιµοποιήσουµε τον ουδέτερο αντί για γείωση. ηλαδή γεφυρώνουµε µε ένα καλώδιο την κλέµµα γείωσης µε την κλέµµα Χ3:4Ν