για την τεχνολογία και το aftermarket του αυτοκινήτου

Transcript

1 ISSN Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 ΚΩΔΙΚΟΣ 1611 ΕΤΟΣ 29 - ΤΕΥΧΟΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ για την τεχνολογία και το aftermarket του αυτοκινήτου Αυτοκινητοβιομηχανία Οι τάσεις της αγοράς VOITH Magnetarder Νέος επιβραδυντής Με ένα κλικ τα... βλέπεις όλα! INFOSERVICE: Χατζή 29, Αθήνα, Τηλ.: , Fax: , infoserv@otenet.gr, Τώρα και...

2 Υπεύθυνος για την ελληνική αγορά: Ι. Φρονιμάκης, Δ. Σέχου 2 & Καλλιρόης, Αθήνα Τηλ , , Fax , jianfron@ath.forthnet.gr

3

4 περιεχόμενα σ ε λ. 20 σ ε λ. 26 ειδήσεις ειδήσεις Opel Ins ignia 2.0 BiTurb άτων πραγµ ις η ξ ά τ ε Η νέα ι επιπτώσ ορά και ο κόσµια αγ παγ στην Β ΟΣ ΜΕΡ «παλιά» Ενώ η βιοµη χανία ήτ αυτοκιν ρακµ ου πα Τεχ νολ o CDTI ογία διπ Νέος κιν λού ητήρας 2.0 άζει... βιοτήµατα t. των στη τα κατασ rmarke η πραγµά νήτου και οι το afte νέα τάξ γενικά οκι ογία του αυτ χώρα Τεχνολ στον µηχανία βάνουν ται ς στην ς που λαµ ι σίγουρα το Αλ λαγέ αγές συν τελούν ς απαιαλλαγέ ο είνα στι βις αλλ µιο επίπεδ ήτησης στη ογίας και Πολλέ περικόσ νολ παγ τεχ συζ σε α, ενώ η αλτοµέα της κατανα λωτών ο ένα θέµ τοκινή του. Οι τις νούµερ των αυ ς τήσεις ία του ουν όλε οµηχαν ές επηρρεάζ αξύ εις, µετ αυτ λαγές επιχειρήσ όµενες λεκ εµπ Χατζή 29, Α. Πατήσια, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: , Fax: infoserv@otenet.gr Η ις ιχειρήσε ες τις επ, ουν όλ νεργεία ηρρεάζ ται τα συ νται, επ βρίσκον ντελού arket. οι οποίων γές συ erm ν λα aft τω αλ ηση και το ες ταξύ ητοποί κευγενικά ευαισθ ντικότερ ι σε αυτήν, µε ς κατασ ών και λον τική Οι σηµα τα για ούν του λλακτικ, βαλ σίες ωθ πλέκον ν ανάγκη εργεία α αντα νοµοθε οκινήτων στη ι τα συν που εµ στήµατ ν και σκοντα αυτ David ίων βρί ακτικώ τα κατα ασ τές ία του κ. ανταλλ των οπο Η τούρμπ ο CDTI BiT Ευστρ urbo με οφία, άμ intercoo εση απόκ ler, σε συ Καταν ριση, ισχ νδυασμό άλωση κα ύς 143 kw με AWD υσίμου 5,4 /195 hp κα Νέα συ l/100 km ι ροπή 40 στήματα και ρύπο 0 Nm βασισμέν ι μόλις144 α σε ραντά Πλαίσιο g/km CO SuperSp ρ αυξάνου 2 Opel συν ort ν με εμπρό την ασφά εχίζει να ανανεώνει ς ανάρτησ λεια να βελτιών και ει το πολ η HiPerS ρούν τώρ ύ επιτυχη μένο κορ α να παραγγ trut - σιο υφαίο μοέλνο Sup νται ς βιοι από οµιλ τµήµατο ίου ενο είνα όν κείµ υτή του τηµ Το παρ τή-αναλ του Πανεπισ ιο καθηγη συνέδρ ήτου Bailey, διεθνές ς αυτοκιν λίας, στο µηχανία y της Αγγ 0. Coventr 201 ιίας IBIS Φανοπο ΣΒ ΕΡοσΟίευση από Μαδ ηµ αν ΑΡΙΟΣ ΙΑΝΟΥ 12 ντέλο της, ersport που με πλαί- τα Insignia. Από πιο αποδοτ φέρει την τον Ιανουάρ ανάρτηση εμπρός ας ικά μοντέλα ιο του Insig κατηγορίας. nia OPC ρει την κορ λανσάτης μεσαίυψηλών με γόνατα ωνίδ «Σ αυτή επιδόσεων ισχύος και την κατηγορ γκάμα πετρ α στη ροπής, ία ελαιοέτσι η οδικ (HiPerStrut). τρελ αιοκινητήρε οι εξακύλινδροι πεκινητήρων ή συμπερ ς με κυβ ισμό περ ρά αποκτά ιφο- τριών λίτρων του και ίπου είνα ακόμα Με την τεχνολο ι η συνήθης επιλογή συγκεπιο σπορ γία BiTurbo. χαρα- τερο όμως, μικρ ι κριμένα κτήρα. όεπιπλέ- ρισσ κινητήρες παράγο υν ακόμα ότερη ισχύ το νέο, δυν ον, νέα πεσυστή- τανά με μείωση α30% στην λωση καυ μικό και ποματα υπο κασίμου και στήρι- ρύπ τις εκπομπ ξης οδηγού ων» σχολιάζ λύ αποδοές ει ο επικεφα βασι- νικό ς του Insig τικό BiTu λής μηχασμένα σε rbo nia, Volker ρα- ένα πολ Scharf. «Είν diesel. Ο ύ καλό παρ ντάρ αυξ αι δίλιάδε άνου ιγμα dow τρος CDT επιτυχημέnsizing από νουν την I παρ την Opel». 143 kw/195 άγει ενεργητιη σειρια hp και ροπ 400 Nm. κή υπερπ ή κή ασφάη κατανάλ λήρωση καταργεί ωση από 5,4 lit./ λεια του Στο το turbo 100 km (144 ξεκινά καινοτόμο lag Το τεχνολο g/km CO2 Insignia. BiTurbo ). γικό ατο Insignia δύο σύσ τημα ύ του τετρ δρου com του υπερσυμπιε ακύλινmon rail ρετικού μεγ Τεχ νολογί diesel είνα στημα σειρ έθους λειτ στές διαφοι ένα σύα BiTurb ιακής υπε ριστά ή ταυ ουργούν για επιδόσ ρσυμπίεσης o σταδίων, ξεχωτόχρονα εις κάτι που δύο Ο νέος. Στο περ του αντα μέχρι πρό ιβάλ ριοριζόταν γωνισμού, 2.0 BiTurbo κατανάλωση τινος πεσε λίγες η Opel είνα λον CDTI με 143 ναδ hp ικός και και κες. Όμω κατασκε ι ο μοροπή 400 ακριβές kw/195 υασ τής ςη μάρ- από Nm χαρακτ κατηγορ στη μεσ μεγαλύτερη προσεγγίσε Opel επιχειρεί τώρ ία που προ ηρίζεται αία α να ρη από σφέρει ένα ι ένα ευρ ευστροφία, προηγμένο ύτερο κοιν ος κινητήρ κριση και τέτοιο ταχύτεσειριακό ό. Ο ας συνδυά δυνατές συμπίεσ επιδόσεις. ζεται με all-w νέ- Insignia BiTurbo drive (AW ης με κινη σύσ τημα υπερτο κρό D) και σύσ επιταχύνει τήρα dies heel 100 km/ τερος υπε τημα Star el. Ο μιinsignia 2.0 από 0 h σε 8,7 δεύ ρσυμπιε t/stop. Το BiTurbo CDT τερα και έχει στα νει πολύ στής επιτ ταχύτητα όλους τους γρήγορα I διατίθετ 230 km/h. τελική στις χαμηλέ αχύαι με οι εκπ τύπους αμα φές. Αυτ Η κατανάλ η τιμή του ομπές ρύπ ς στροό σημαίνε ξωμ ωση άτω και θα ξεκινά ν, ενώ εξα ων του παρ ι ότι το πεν γκαζιού από ιρετικά χαμ αμένουν Με το νέο τάλ του ανταποκρίν σε στέρ ηλά επίπ έτος θα υπά ευρώ. εται χωρ στάνταρ εδα. Χάρ ηση (δηλ ίς καθ τερες καιν ρξουν περ σύστημα η στο αδή χωρ οτομίες στη ισσό- σεις Start/Stop, κινώντας ίς turbo lag) υnotchback ν οικογένε Insignia. από τις 150 οι εκδό. ΞεΌλες οι καταναλώ ια Opel λίτρ 0 έχει ήδη εκδόσεις νουν μόλ α diesel στα στη διάθεσή rpm, ο οδηγός AWD μπο ις 5,4 ση 100 χιλιό του 350 Nm - CO2/km τιμή ροπ μετρα (144 ), κάνοντας μέής για ισχυ 26 g οκινητήρες το Insignia ρούς πετρ ένα από ελαιμεσαίας κατηγορ Στη μεσαία ίας. κλίμακα στρ οφών, και οι δύο Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύμβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας Αρχόντισσα Γαλάνη ΙΑΝΟΥΑΡ ΙΟΣ σ ελ. 38 ειδήσεις σ ελ. 31 α µενο βήµ ει το επό εκvolvo κάν σµό των µηδενι των προς το ρίων και υ. ν καυσαε οαναγγέλβενζι θέτουν υν υψηλή ισχ ποµπώ καυσίµο ροι, δια χο µα πρ κλί οηγ στο νάλωση πρ ελαφρύτε ατα, ενώ παρέ ασκευά σεων ογικά την κατα vo να κατ επιπτώ, τεχ νολ κιν ητήρων γής εξαρτήµ έως και 35% α της Vol µια νέα παραγω µον τέλ αµικών λον τας µεν η γραµµή οντας α ρα µα δυν ανεξάρ ιών οτελού γκά µε στην ίδια απ η = Σύσ τηµ υς µέν ζον ται οσ ης, τηsystem κύλ ινδρο ) που ς απόδ ργειας Recovery ό τετρα sel. υψηλή τα απ Ενέ rgy Ene τικά εναdie ητικής σης Κιν αποκλ εισ : βενζίν ης και ια του φρ ίανάκτη ων κιν ητή ενέργε οπο εύει την κιν ητήρες τετρακύλινδρ ηριστική υλο, ο σφόνδ µα αποθηκ ακτ σε ένα ύη νέα γκά vo, µε τη χαρ ntal ρίσµα τος ρέφεται µε ταχ ironme Vol ιστ ρων της VE A (Volvo Env τική Αρ ος περ ία λον ς και ονοµασ Περιβαλ νει βεν τητα έω ανά cture = ιλαµβά Archite µού vo) περ οφές νική Vol υ ψεκασ n στρ χιτεκτο άµεσο mo από τό. Αυητήρες ρες com ος λεπ ζινοκιν κιν ητή το τή η απο άλο εύρ ρελαιο ς και πετ τει δε ένα µεγ ηλή ς ευθηκ ις υψ λύπ µέγεθο rail. Κα ό εκδόσε ητήλοκόµέν η ων, απ και κιν πολυπ απαιτ ήσε ροπής έως υψηκαι την ενέρκαι ται από ύος ζον αισχ ηρί ς. γεια, χαρακτ και χαµηλή κατ τητά του ρες που υς ης δια βάρο όταν ητήρες ο απόδοσ όµηση λό λόγ ευι VE A κιν κά οφέεξοικον τα βιοµηχανι θέτηη. Οι νέο λιγότερα εξειδικ ς απε- ωνάλωσ έω ς από την υιο λλευθερ κατά 60% είναι επίσης συµβά Πέρα όµω υπάρξουν από ρεί να θέτουν οχηµάαπό για να θα θεί, µπο ρτήµα τα, τονικής ύτεροι εί είτε οκινήτου λη που αρχιτεκ αντικά οποιηθ µένα εξα ά ελαφρ έως η του αυτ κοινής και σηµ χρησιµ αυά 90 κιλ ενώ διαθέτουν επίσης ση της επιτάχυνσ όχηµα όταν υν ίδια τα ση και κατ ν ς, ρξο λω στη ύν νού ύι το λει ερι ορο τα θα υπά κατανά ύν. Η να κιν ήσε ν επιθυµητή ταχ ό των, α που αφ τους σηµ µειωµένη ευαστο κτήµατ είτε για απ στη ά 35% πλεονε θα κατασκ ισχύος τοπόφτάσει και κατ τέλα που καταστεί πρω τό έχει α λήψης οδηγό 80 µον ου. τηµ σίµ νέα αυν καυ κει να ι στο ιας α. Το σύσ ους στα ενέργε, κατά τητ υλο προσφέρε µειώνει την κα- Volvo επιδιώ ικονόµηση βάρ α µοντέση τη γής ν εξο. σφόνδ ρχόµεν Ανάκ ον, ενώ συµπα ρος στη επιπλέ ς και 20% η στα επε λητής Πλαττή και ση είναι έω ους χάρ υλω δία ου ίππ τα, ταβ σίµ τοκίνη Η σπονδ σιο άξονα, σχε εφαρµοι κατά ση καυ ικής Με ιο ς ιτεκτον θα είνα άρ τανάλω λε ία τικέ εγκ Αρχ τέ λον οπο λα τον ης. µελ ο το τα υπάρspa τα οκίνησ ική για τις µε στόχ ρµας επιθετ ηλεκτρ ύτερα από αιιδανική Εξέλιξη ακολου θήσει νέων µο - φό -150 κιλά ελαφρ υς µοντέλα. χώρο της υφθούν οι απ οι θα ριγές στο να καλ µεγέθο ασ κευ ή ν πρ ο- 100 άλληλα Η Volvo ν, συγκεκ ιµένου τα, ίδιου και παρ στην κατ πελατώ σουν επιπροκε όπ λο στη ς κλί- χον αρχιτεκ τονική ν τοµέα του συπολιτ ική λο όλων των κτή γά εις µίε στο Η νέα νες τήσ θα απο συν. Με οικονο δυασµέ ντέ λω ιδικών νολογίες ητήρες τευ αυ τή οι ηση, συν τη βελτινέες τεχ µένοι κιν ισχύ µέσω υβρ αι να επι ογιάθ εια ί/ανάρτ και µένοντ ς αρ ετη ου τεχ νολ ύ- σπ νόλου σασ τερο βάρος πο υ ανα θεια της νέα πρόσθ βάλ ου τύπ ισχ η κας συµ άλλ ι ή ηλό µα ιτα η λήψ ους, θα ση µε το χαµ µε τη βοή µά των: πρ όκε στηµά των, όπως είναι δειγµή βάρ η βελτίω χθο ύν ληκατανο µής Για παρά αλύτερ κής οχη Με ταβ ωµένη των ών αιχ από υλους. ονική ακόµα µεγ στικών χιτ εκτονι ble ει ένας σφόνδ Αρχιτ εκτ SPA (Sc ala ολουν στη κών χαρακτηρι ος από vo θα γίν για την ς, η Vol στές αυτ δυναµι όρµας vo. των ατφ µα εφέτο υς κατασκευα ιµά Vol Πλ re). δοκ τής ctu ώτο ων της Πλατπου θα Archite µον τέλ αλητ ής τους πρ σµίως Platform ονική Με ταβ ότευς τις δυν 31 ν παγκο περισσ δρόµο ης κιν ήτω χιτεκτ ψει στα όσιους τηµα λήψ ι Η Αρ τρέ δηµ επι σύσ σε σει ς θα ιτα ι ένα. Πρόκε ic φόρµα ς που έχε τότ ητε όνδυλο (Kinet από σφ ο KERS ισχύος λούµεν οκα απ για το ΑΡΙΟΣ ΙΑΝΟΥ Συνεργάζονται: Μάκης Σεραφείμογλου Θεόδωρος Κωτσόπουλος VOIT Νέος επ H Magnetard er ιβραδυ Μικρός ντής τα σε όγκο και βάρος, χύτητα κεντρικό τοποθετείτ άξονα φο ς αι εύκ ρτη γών και µε αποτέ ολα στο λεωφορεί λεσµα καλ ν ων 7,5 καθώς και ύτερη και 16 τόνων, µείωση ευκολότερ έως 60% στη φθορά η πέδηση, των φρένω ν. δροι κ ύ λ ιν Vo lv o τ ε τρ α ά Ν έ ο ι ε ς α π ό τι έωης και 90 κιλένα ή ρ πετρελαιοκίνητοερα εξειδικευµ ότ πή κ ιν η τ οι ή 60% λιγ ύ και ρο νοκίνητ Η Δημόσιες σχέσεις - Διαφημίσεις Ãéþñãïò Êïõäïýíáò Χάρη στο πραγµα τικά µικρ βάρος -µό ό του λις ρετικά υψη 39 κιλά- και την εξαιλή ισχύ πέδηση ος επιβραδ ς, ο νέυντής Mag Voith δε netarder µειώ της φρένα αλλ νει µόνο τη φθο ρά στα ά τερες ταχ επιτρέπει και µεγ ύτητες. αλύη ενσωµά του στον κεντρικό τωσή άξονα είνα νέος τρό πος τοπ ι ένας οθέ κός στη τησης, µον ν παγ αδιµετασκευή κόσµια αγορά, ενώ η των φορ λεωφορ τηγών και είων µετ των αξύ 7,5 νων δεν και 16 τόήταν ποτ έ ευκολό πιο πρα τερη ή κτική. Καλλιτεχική επιμέλεια ART SERVICE Åêôýðùóç ËÉÈÏÐÑÉÍÔ - É. ÓêïõñéÜò E.Ð.Å. Μόνο πλε 38 ονεκτήµατ Μέσ α σε α δυο χρό νια η ετα Voith Turb ιρεί α o SM I Tec hno logi es πτυ ξε µια ανέ εν τελ ώς του µόν νέα έκδ ιµο υ µαγ οση νητ ικού δυν τή. Η επιβ ραεπα νασ τατ ική ιδέα έγιν ε πρα γµα τικό που τητ α δησ η των οχη µάτων είνα ι η πέισχυ ρού µε του ς πιο ς µαγ νήτ ες που υπά στο ν κόσ ρχο υν µο. κό εκα τοσ Μόλ ις ένα τετρ αγωνιτό αυτών έχε ι δυν των µαγ ατό τητ α νητών έλξ ης κιλών, µε απο τέλ εσµ άνω των 10 δησ ης να α η ροπ ή πέφθά νει έως και η φθο ρά των φρέ και 650 Nm νετ αι έως νων να µειώ και 60%. Κατ ά τη διά ρκε ια των test που έγιν αν στις ελβ ετικ ές drive µε ένα φορ Άλπεις τηγ ό 7,5 τόνων και ρες φορ τίου, οι πλή οδη γοί ναν τη δοκ που έκα ιµή ενθ ουσ τη λειτ ουρ ιάσ τηκαν γία από υψη λή ισχύ του και την ιδια ίτερ α πέδ ηση ς, απο τέλ εσµ που είχε σαν α την αίσ ξηµ ένη ς θησ η της ασφ άλε αυιας και φυσ µεγ αλύ τερ ικά τη η άνε ση. Μά λισ τα, µετ ά από µετρήσ εις έγιν αν από την που Voit χιλι όµε τρα h, µετ ά από, τα µπρ τακάκια οστ ινά εµφ άνιζ αν το ίδιο που είχα πάχος ν αρχ ικά, αφο ύ ο επιβ ραδ υντ ής µειώ ουσ ιασ τικά γκη πέδ νει την ηση ς κατ ανά ά 66%. ΙΑΝΟΥΑΡ ΙΟΣ σ ε λ. 40 Õðåýèõíïò êáôü íüìï Αγλαΐα Στούρα ÅôÞóéá óõíäñïìþ...30 åõñþ Óðïõäáóôþí...20 åõñþ Åôáéñåéþí - Ïñãáíéóìþí...60 åõñþ Åîùôåñéêïý...80 åõñþ Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãþ êåéìýíùí êáé öùôïãñáöéþí, üëïõ Þ ìýñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý, ìå ïðïéïäþðïôå ïðôéêïáêïõóôéêü ìýóï, ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç. ειδήσεις τος ό κόσ ωρεί ολογικ σεων θε η µισθν και µικρών επτοιχεύψιρήος των µισθών, µ ό γικ των πολύ µικρώίζουν δεν είναι αστικά έξοδα ο λ ο θ Μισ τική πλειονότητα που αντιµετωπ ι τα λοιπά, ανελ έχουν αυξηθεί σηµνειωελλτέοάδαν ότιεί- ιαία Εξαµην έρευνα ΕΒΕΕ ΙΜΕ ΓΣ κα ριπ πόδιο φορές Η συντ τερο εµ κριση µε τικές εισ σης σύγ µεγαλύ 9. εται επί ότι το ασφαλισ λίου 200 ατα. Γίν ιοτα του Ιου αλ λά οι υνα ρήµ κή πλε α ευρήµα λογ ιαία έρε ερ- ανά τριπτιεξαµην σε συν τακ τικ ή Η συν ΓΣΕΒΕΕ MARC των του ΙΜΕ νότητα εταιρία µικό µε την γασία το οικονο µό - κρών πώνει εις οτυ ν απ υ επιχειρήσ αυτ ή, κρώ AE, πο υνα ς µικρές κλίµα στι ρώθηκε. Η έρε σε αντιικά κλη λαδ νελ λύ λις ολο πα πο ξήχθη που διε δείγµα ν (0ευτικό ρήσεω προσωπ µικρών επιχει όλους και πικό) σε µικρών µα προσω οικονο 49 άτο δους της µετους κλά τει καλύπ µίας και ος θεµάεύρ πο γάλο ως: την οιτων όπ ν βασικώ ν ρεία των ν µεγεθώ κονοµικώ σεων επιχειρή α, των στότητ ρευ, (τζίρος ), σεις κλπ νδύ επε ηασ χόλ την απ έπροβλ ση, τις χειρηεπι εξάµηψεις των το επόµενο «λουγια για νέα µα τιών έψεις ηµα των προβλ νο, τις ές, το ζήτ τις τις επιταγ ών εργασίας, κέτα», ωρ επι των και ειλ ές των οµισθών νες οφ ηµέ αισιοδ τερ µό καθυσ το βαθ ηνικής εων και της ελλ εία χειρήσ την πορ ξίας για α ευρήµα µίας. οικονο αντικότερ ηµα των τα σηµ το ζήτ Ένα από κός αφορά ογικού έρευνα τα της µη µισθολ σεων που και του συζητή τιµισθών των σχε Λόγω είνονται στους. ι και εντ µισθολογικό αρχίσε ο το έχουν νισ τικατά πόσ ανταγω κά µε το ζει την εων, δηεπηρεά χειρήσ επι ν κόσ τος ευρώ σχε τικά των µικ ερα τα κότ ητα ονται σήµ µοσιεύ Η 40 τος στη λιτικής ν ΕΕ. Επι ιακό κόσ το ενεργε υψηλότερα στη επιχειρήτα 10 8 στις ναι από µείωπάνω από επιθυµούν τη πλέον, ότι έναντι ώνουν φορών πολύ µισεις δηλ αλιστικών εισ του ώτα κατ και µιασφ υς του οση των είχε εντ ης του ύψο επιτης µείωσ Ανάλογο εύρηµα ΙΜΕ ΓΣΕ. του µισθού ν έρευνα 9, πριν πισ τεί στη Ιούλιο του 200 σης. κρί ΒΕΕ τον µα της φαίτο ξέσπασ όψεως της Εκ πρώ άδοξο το γετου νεται παρ το ύψος ν ντα γονός ότι θεωρού µισθού αντικότεσηµ σχετικά ιν 2,5 όδιο πρ εµπ ρο ο, εξη. Ωσ τόσ χρόνια αν ληεύκολα εις γείται οι εξελίξ υπόψη ν ετών: φθούν αίω ευτ τελ εισοδη των δύο ση των πίε υθη Η συµ η συνακόλο και επιτων των µά ου του τζίρ µείωπτώση γήσει σε και υν οδη ν, αλλά εων έχο ριώ ρήσ ρω α χει ο των υπε εργασίας άρ εων θεση όχι µόν χειρήσ ωρών ς. το µεκά των κόσ του ωρεί ότι εµπό- συνολι µισθολογικού έα έχουν ρο τικό τοµ και του γαλύτε στον ιδιω πεδα που ορί ιµεθοί αντ µισ επί Οι διο που εί- στεί στα λογικές συµβάοσαρµο υν δεν ο τωπίζο µι- πρ οι εκάστοτε συλ το φαινόµεν νό ος των ν ναι το ύψ το µη µι- ζου καθώς ήταν συχ τα όρια. ά ά ς, και σει ίνουν αυτ σθών, αλλ ό πλαίσιο τος µικ ρβα θεσ ικό κόσ να υπε υν συµ ές στο σθολογ ανελοιπά, Οι αλ λαγ ν σχέσεων έχο ς άλ τα κυρίως ασιακώ που τα γή, όπω των εργ έξοδα οσαρµο έσεις του λόγω λασ τικά στην πρ χρόνια και οι εκθ γασίας βά λλει χνουν τελευταία στους συητών Ερ σεων στε δεί ων ι- λω Επιθεωρ συµβά αυξήσε τος Α, Ειδ ής µα ΦΠ οπ τές - Σώ η µετατρ ντελεσ τανάλω (αύξησ ρων Κα κών Φό 12 ιακής ποαριοσ τιµολογ ΙΑΝΟΥ σης και...και ακόμα πολλά ενδιαφέροντα και μοναδικά θέματα, ειδήσεις και πληροφορίες για το aftermarket του αυτοκινήτου 29, Hatzi str Athens - Greece Tel: , Fax: Å-mail: infoserv@otenet. gr Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theodor Stouras Archontissa Galani Advertisement George Koudounas

5 5

6 editorial Ανταλλακτικά γνήσια και από το aftermarket αγορά του αυτοκινήτου φαίνεται να αλλάζει με γρήγορους ρυθμούς. Τα μηνύματα που βγαίνουν στον Η αέρα δείχνουν ότι παρά την οικονομική κρίση, που διαχέει κυρίως την Ευρώπη, υπάρχουν εξελίξεις τις οποίες δύσκολα θα μπορούσε να φανταστεί όχι μόνο ο μέσος ευρωπαίος πολίτης, αλλά ακόμα και οικονομικά στελέχη πολυεθνικών εταιρειών, κυβερνήσεων (δεν αναφέρομαι στις Ελληνικές γιατί οι ικανότητές των οικονομικών στελεχών τους είναι αποδεδειγμένες ), αλλά και οίκων αξιολόγησης τα οποία δυστυχώς δεν μπόρεσαν να προβλέψουν τη σημερινή κατάσταση. Όμως, ακόμα και με αυτή τη δεδομένη κακή οικονομική κατάσταση, η παγκόσμια αγορά του αυτοκινήτου εξακολουθεί να ζει, σχεδιάζοντας την επόμενη μέρα και τις στρατηγικές κινήσεις που θα κάνει, όπως αναλύεται και στο δεύτερο μέρος του δημοσιεύματός μας «Η νέα τάξη πραγμάτων και οι επιπτώσεις στη παγκόσμια αγορά». Διαβάζοντάς την κανείς με προσοχή, θα διαπιστώσει ότι οι σημαντικές αλλαγές που έρχονται θα επηρεάσουν όλες τις επιχειρήσεις που εμπλέκονται σε αυτή, μεταξύ των οποίων βρίσκονται τα καταστήματα ανταλλακτικών, τα συνεργεία και γενικά όλο το aftermarket μαζί και με τα περιοδικά του χώρου. Εν μέσω αυτής της ανακατωσούρας, φαίνεται να περνά τελείως απαρατήρητο το τι συμβαίνει στην αγορά ανταλλακτικών, όπου, όπως διαπιστώνω καθημερινά, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές ανακοινώνουν σιγά-σιγά ή ακόμα και κραυγαλέα ότι τα προϊόντα τους είναι πρώτης τοποθέτηση ή όπως λένε οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι ντίλερς τους «γνήσια». Μεταξύ αυτών των κατασκευαστών ανταλλακτικών βρίσκονται μεγάλα ονόματα, όπως η DENSO, η FEDERAL MOGUL και η BILSTEIN. Η τελευταία μάλιστα, σε ένα τεχνικό σεμινάριο που έγινε στην Αθήνα προ ημερών, τόνισε ότι τα αμορτισέρ της που θα πωλούνται στο aftermarket, θα αναγράφουν τα αρχικά ΟΕ δηλαδή «Original Equipment», το οποίο σημαίνει εν ολίγοις «Γνήσιος Εξοπλισμός». Επίσης, η ίδια εταιρεία ανακοίνωσε ότι διαθέτει στην αγορά «γνήσιες» κρεμαγιέρες και ατέρμονες για επιβατικά Mercedes και VW! Οι παραπάνω ιστορικές αλλαγές στον χώρο επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου σημαίνουν ότι το παιχνίδι παίρνει άλλη μορφή και η πλάστιγγα φαίνεται να γέρνει υπέρ του ανεξάρτητου συνεργείου. Αυτό είναι συνέπεια της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας και της περίφημης οδηγίας περί block exemption η οποία έχει αλλάξει εδώ και δύο χρόνια περίπου, δίνοντας το δικαίωμα στον κατασκευαστή του ανταλλακτικού όχι μόνον να προωθεί τα ανταλλακτικά του στο aftermarket ως πρώτης τοποθέτησης, αλλά πλέον και ως «γνήσια». Όμως ας μην αρχίσουν κάποιοι να πανηγυρίζουν για την αλλαγή αυτή, διότι υπάρχει και ουρά Δηλαδή, η οδηγία που αναφέραμε, εξαιρεί με βάση το «design protection - προστασία του σχεδιασμού», κάποια ανταλλακτικά που έχουν σχέση με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, όπως είναι τα φωτιστικά σώματα, τα φτερά, οι καθρέπτες κ.λπ., τα οποία ονομάζονται και ορατά ανταλλακτικά. Επίσης, ένα μεγάλο αγκάθι για το ελληνικό aftermarket γενικότερα και των ελλήνων επισκευαστών ειδικότερα, είναι η τεχνική πληροφόρηση των επισκευαστών, η οποία ενώ υπάρχει, απλά φαίνεται να αγνοείται, αφού ο μέσος επισκευαστής ενώ μπορεί να παρακολουθήσει κάποιο σεμινάριο ακόμα και δωρεάν, φαίνεται να το αποφεύγει. Αυτό το σημείο ακριβώς, έχουν επισημάνει και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι εξοπλίζουν τα σημερινά αυτοκίνητα με πλήθος ηλεκτρονικών τεχνολογιών, που κάνουν αν όχι αδύνατη, τουλάχιστον δύσκολη την επισκευή τους σε κάποιον ο οποίος δεν γνωρίζει από πρώτο χέρι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Και μια και αναφέρομαι στην ελληνική αγορά, πρέπει να επισημάνω ότι η κάθετη πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων, με την αντίστοιχη μείωση των εσόδων των επισήμων ντίλερ, τους έχει κάνει να σκέπτονται το πώς είναι δυνατόν να κερδίσουν πλέον στρεφόμενοι προς την ανεξάρτητη αγορά του συνεργείου. Αν τελικά γίνει αυτό, τότε ίσως να δούμε μια ακόμα μάχη μεταξύ ΟΕ και aftermarket, η οποία με τις οικονομικές συνθήκες που επικρατούν μπορεί να είναι και ανελέητη! Ο καταλυτικός

7 Για Μια Νίκη σε τέτοια Πίστα Χρειάζονται τα καλ τερα Υλικά. SACHS Ποι τητα για Νικητές Ο Kenneth Hansen είναι 13 φορές πρωταθλητής Ευρώπης στο πρωτάθληµα Rallyecross της FIA. Zει στη Σουηδία και ταξιδεύει συνεχώς για να αγωνιστεί στις πιο δύσκολες πίστες της Ευρώπης. Γνωρίζει τις ακραίες καταπονήσεις που προκαλούνται από αυτούς τους αγώνες στον άνθρωπο και τα υλικά και εµπιστεύεται για πολλά χρόνια την εµπειρία της SACHS. Εµπιστευτείτε και εσείς τα αµπραγιάζ και αµορτισέρ SACHS. Για υψηλές απαιτήσεις σε λειτουργικότητα και διάρκεια ζωής.

8 ειδήσεις Smart - Logic - Vision Τα νέα πολυ-διαγνωστικά της MARELLI τώρα και με απόσυρση! Εκτός των κλασικών προγραμμάτων ολοκληρωμένης διάγνωσης κινητήρα έχουν τη δυνατότητα διάγνωσης και περιφερειακών συστημάτων (ελαστικά-αμάξωμα κ.λπ.) τόσο για Ευρωπαϊκά, όσο και Ασιατικά επιβατικά-εμπορικά οχήματα καθώς και μοτό. Η Magneti Marelli -ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στο σχεδιασμό και την κατασκευή συστημάτων αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας- ξεκινά μια πρωτοπόρο προωθητική ενέργεια στήριξης των ελεύθερων συνεργείων. Συντελεστές αυτής της προσπάθειας που προωθεί στην ελληνική αγορά η γνωστή Magneti Marelli είναι αφ ενός τα νέα τέστερ και ο σύγχρονος τρόπος διάγνωσης, ενημέρωσης, εκπαίδευσης και αφ ετέρου η δυνατότητα αγοράς τους και με απόσυρση του παλαιού διαγνωστικού, οποιασδήποτε μάρκας κι αν είναι αυτό. Αξιοσημείωτο ακόμα είναι ότι με τα νέα τέστερ, η Magneti Marelli απευθύνεται τόσο στο συνεργείο και το ηλεκτρολογείο Eυρωπαϊκών και Aσιατικών επιβατικών αυτοκινήτων, όσο και σε συνεργεία φορτηγών και μοτό! Όπως είναι γνωστό, εδώ και αρκετά χρόνια, η Magneti Marelli πρωταγωνιστεί στη δημιουργία ενός παγκόσμιου δικτύου συνεργείων υπό την εποπτεία και καθοδήγησή της, που απευθύνεται και στους Έλληνες Μηχανικούς και Ηλεκτρολόγους Αυτοκινήτων και γενικότερα στα ανεξάρτητα συνεργεία. Τα νέα διαγνωστικά Η νέα γκάμα διαγνωστικών Magneti Marelli, επιτρέπει τη φιλική διαχείριση των τεχνικών προβλημάτων των οχημάτων καθώς και μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση των αναβαθμίσεων. Επιπλέον τα διαγνωστικά αυτά, θεωρούνται καινοτόμα και ολοκληρωμένα διότι, εκτός των άλλων, διαθέτουν και τα εγχειρίδια επισκευής προς χρήση στο συνεργείο και αυξάνουν έτσι τη λειτουργικότητά του και τον επαγγελματισμό του επισκευαστή. Έχουν μια εντελώς νέα πλατφόρμα εργασίας (interface) και τα γραφικά τους είναι εκ νέου σχεδιασμένα και προσαρμοσμένα στη διάγνωση. Το σημαντικότερο, ίσως είναι, ότι ο χρήστης θα βρει την πείρα και τη γνώση ενός κατασκευαστή OE (πρώτης τοποθέτησης και όχι απλά ενός παραγωγού συστημάτων διάγνωσης). Πρόκειται για τρία διαγνωστικά Tester (Smart - Logic - Vision) με πολλές δυνατότητες προγραμμάτων όπως: Άδειες χρήσης μόνο για ελαστικά και γρήγορες επισκευές (Tyres & Fast Fit) ή μόνο για το αμάξωμα (Body) ή για όλα τα συστήματα επιβατικών αυτοκινήτων ή φορτηγών ή μοτοσικλετών (Full CAR, Full TRUCK, Full BIKE). MARELLI SMART Το παραδοσιακό Το SMART tester είναι ένα νέο φορητό διαγνωστικό «εργαλείο» της Marelli, το οποίο διαθέτει οθόνη 3,5, πληκτρολόγιο με 16 πλήκτρα πλοήγησης +1 on/off, μνήμη 1 GB, μπαταρία λιθίου με αυτόματη τροφοδότηση από την πρίζα διάγνωσης ή εξωτερική γραμμή, δυο θύρες USB και μία σειριακή κ.α. Το διαγνωστικό συνοδεύεται επίσης από καλώδιο σύν- 8

9 δεσης του οργάνου, με πρίζα διάγνωσης οχήματος σύμφωνα με την οδη- γία EOBD (SAE J truck), με καλώδιο τροφοδοσίας οργάνου από τον αναπτήρα του οχήματος, με Card reader SD κάρτας για σύνδεση με PC για την αναβάθμιση του software, CD software για PC για την αναβάθμιση της SD Card του οργάνου, σύντομο οδηγό εγκατάστασης και πρώτης διάγνωσης, καλώδιο σύνδεσης USB σε PC και βαλίτσα μεταφοράς οργάνου. MARELLI LOGIC Ασύρματη διάγνωση μέσω Η/Υ Το LOGIC, είναι ένα διαγνωστικό το οποίο συνεργάζεται ασύρματα (Bluetooth) με Ηλεκτρονικό Υπολογιστή. Διαθέτει είσοδο με αυτόματη τροφοδότηση από την πρίζα διάγνωσης ή εξωτερική γραμμή, και συνοδεύεται από καλώδιο σύνδεσης του οργάνου, με πρίζα διάγνωσης οχήματος σύμφωνη με την οδηγία EOBD (SAE J truck), με καλώδιο τροφοδοσίας οργάνου από αναπτήρα οχήματος, με Card reader SD κάρτας για σύνδεση με PC για την αναβάθμιση του software, CD software για PC για την αναβάθμιση της SD Card του οργάνου, σύντομο οδηγό εγκατάσταση και πρώτης διάγνωσης, καλώδιο σύνδεσης USB σε PC και βαλίτσα μεταφοράς οργάνου. Η Checkstar: Το δίκτυο συνεργείων της Magneti Marelli δημιουργία ενός παγκόσμιου δικτύου συνεργείων υπό την εποπτεία και καθοδήγηση της Magneti Marelli που θα απευθύνεται και στους Έλληνες Μηχανικούς αυτοκινήτων των ανεξάρτητων συνεργείων είναι το όραμα της εταιρείας και των στελεχών της. Η δραστηριότητα αυτή έχει να κάνει κυρίως με την ολοκληρωμένη και ουσιαστική υποστήριξη της ελεύθερης αγοράς του αυτοκινήτου, όπου και δραστηριοποιούνται τα ανεξάρτητα συνεργεία με τη δημιουργία αλυσίδας συνεργείων, παρέχοντας ανταλλακτικά πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ), τεχνογνωσία κατασκευαστού και σύγχρονα μέσα-εργαλεία συντήρησης και επισκευής. Το δίκτυο, το οποίο σχεδιάστηκε με υψηλές και ταυτόχρονα ρεαλιστικές προδιαγραφές, η Magneti Marelli το ονόμασε «CHECKSTAR» και μέσα από αυτό εξασφαλίζει στα μέλη του διάφορες παροχές. Έτσι έχοντας πολυετή εμπειρία τόσο σαν κατασκευαστής συστημάτων πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ) στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και στην ανεξάρτητη αγορά της επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου (το λεγόμενο και aftermarket) παρέχει: Επαγγελματικά τεχνικά σεμινάρια υψηλού επιπέδου, τα οποία προέρχονται μέσα από τα εργαστήριά της, όπου σχεδιάζονται και εξελίσσονται τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα των αυτοκινήτων. Τα σεμινάρια συνοδεύονται με πιστοποίηση επαγγελματικής εκπαίδευσης και ανοικτή γραμμή εξυπηρέτησης, ενώ υπάρχει και δυνατότητα εξατομίκευσης ανά περίπτωση, χωρίς όμως να παραβιάζονται οι κανόνες του δικτύου. Ανταλλακτικά πρώτης τοποθέτησης και on-line κατάλογο προϊόντων. Σήμανση, για την κοινή εμφάνιση των συνεργείων «CHECKSTAR», με τα χαρακτηριστικά χρώματα της εταιρείας, παρέχοντας δωρεάν την εξωτερική πινακίδα, τον επαγγελματικό ρουχισμό και τα αρχικά έντυπα. Τέλος, το ετήσιο κόστος συντήρησης των παραπάνω παροχών για ένα συνεργείο «CHECKSTAR» περιορίζεται σε μια μικρή οικονομική επιβάρυνση για τον επισκευαστή, αλλά - όπως υποστηρίζει η Magneti Marelli - είναι ορθολογικό και πλήρως ανταποδοτικό. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλ ή στο 9

10 ειδήσεις MARELLI VISION Διαγνωστικό αφής (TFT) Το νέο TESTER VISION Marelli είναι ένα διαγνωστικό τελευταίας τεχνολογίας το οποίο διαθέτει οθόνη αφής TFT 8 καθώς και ελαστική επένδυση προστασίας από τα χτυπήματα και τα πεσίματα. Οι δυνατότητες που παρέχει το νέο διαγνωστικό είναι οι εξής: Διάγνωση με έλεγχο παραμέτρων, κατάσταση, ανάγνωση / διαγραφή κωδικών σφαλμάτων, ενεργοποιήσεις κωδικοποιήσεις, τεχνικές λεπτομέρειες, αναφορά εργασιών, αποθήκευση μετρήσεων Δοκιμή στο δρόμο με ανάλυση γραφήματος Λειτουργίες ΟΚ, +PLUS (αποκλειστικότητα Magneti Marelli) Παλμογράφος 4 καναλιών με μορφή γραφήματος με ολοκληρωμένη ανάλυση σημάτων LCD οθόνη υγρών κρυστάλλων Δυνατότητα απεικόνισης εικόνων εξωτερικού ενδοσκοπίου Δυνατότητα προσαρμογής ανιχνευτών διαρροής LPG / CNG και AC Bluetooth σύνδεση με PC Ολοκληρωμένη διάγνωση / παλμογράφος / τεχνικά δεδομένα κωδικών σφάλματος και αυτόματη ρύθμιση παλμογράφου Απεικόνιση οριζόντια ή κάθετη Το VISION συνοδεύεται επίσης με OBD διαγνωστικό καλώδιο, SD card 1 GB, SD card reader, καλώδια παλμογράφου και πολύμετρου, οδηγίες CD εγκατάστασης PC, συσκευή φόρτισης AC/DC. Μπορεί επίσης να παραγγελθεί - ανάλογα με τις ανάγκες του συνεργείου - και ο παρακάτω πρόσθετος εξοπλισμός: Τώρα και απόσυρση διαγνωστικών Μια συμφέρουσα προωθητική ενέργεια της Magneti Marelli, είναι η απόσυρση παλαιών διαγνωστικών μηχανημάτων οποιασδήποτε μάρκας και η αντικατάστασή τους με νέα σύγχρονα Magneti Marelli, σε προνομιακή τιμή και με αξιόλογες παροχές. Η ενέργεια αυτή, για 3η συνερχόμενη χρονιά, αποσκοπεί στη βελτίωση της τεχνολογίας των μηχανημάτων διάγνωσης των συνεργείων, παρέχοντας σύγχρονα εργαλεία διάγνωσης με εξελιγμένα τέστερ (Hardware) και προγράμματα (Software) που ανταποκρίνονται στις αυξημένες ανάγκες της εποχής μας, παρόλο το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον. Υπενθυμίζουμε ότι μέσω των νέων τέστερ Magneti Marelli, παρέχεται στον επισκευαστή η δυνατότητα καλύτερης διάγνωσης, ανεξαρτήτως μάρκας αυτοκινήτου αλλά και η διάγνωση σε άλλους τομείς όπως φορτηγά, ρυμούλκες και μοτοσυκλέτες. Σύμφωνα με την εταιρεία, τα πλεονεκτήματα της αγοράς του νέου μηχανήματος εκτός από τα τεχνολογικά είναι τα εξής: Δωρεάν αναβάθμιση για ένα χρόνο. Δωρεάν αντάπτορας που επιτρέπει τη χρήση των καλωδίων (βαλίτσες) για Ευρωπαϊκά, Ασιατικά και ελαφρά φορτηγά που έχει ήδη ο διαγνώστης επισκευαστής Όφελος από την απόσυρση του παλιού μηχανήματος. Για να έχει δικαίωμα χρήσης της απόσυρσης, ο επισκευαστής-συνεργείο, πρέπει να είναι κάτοχος διαγνωστικού μηχανήματος και να γνωστοποιήσει στην εταιρεία το σειριακό αριθμό του (serial number). Περισσότερες πληροφορίες στo τηλ ή στο Λήπτης ενδοσκοπίου Ανιχνευτής διαρροών LPG / CNG Ανιχνευτής διαρροών A/C Βάση στήριξης / φόρτισης Magneti Marelli και άδειες χρήσεις Η Magneti Marelli, για όσους επισκευαστές επιθυμούν να μπουν πιο βαθιά στα επί μέρους περιφερειακά συστήματα του αυτοκινήτου, συνοδεύει τα διαγνωστικά της και με τις παρακάτω άδειες χρήσης: Επιβατικά αυτοκίνητα Φορτηγά αυτοκίνητα Μοτοσικλέτες Με τις παραπάνω ενέργειες, η Magneti Marelli προσπαθεί να καταστήσει τον δοκιμαζόμενο Έλληνα επισκευαστή, άξιο συνεχιστή του επαγγέλματος στα σύγχρονα και υψηλής τεχνολογίας αυτοκίνητα. 10

11 ÅðéóêåõÝò - áíôáëëáêôéêü ðáíôüò ôýðïõ óõóôçìüôùí ôñïöïäïóßáò Diesel íá íáé êáé üôé íá íáé! Åßìáóôå ïé ðñþôïé ðïõ åðéóêåõüóáìå áíôëßåò VP44 êáé ïé ìüíïé ðïõ ìðïñïýìå íá åðýìâïõìå óå commïn - rail ÄïêéìáóôÞñéá áíôëéþí íýáò ãåíéüò Denso, Commïn - rail, VP 44 åîõðçñåôïýìå üëç ôçí ÅëëÜäá ÄïêéìáóôÞñéï - æõãïóôüèìéóç turbo ÄéáèÝôïõìå áíôëßåò & ôïýñìðï (êáéíïýñéá êáé áíáêáôáóêåõáóìýíá) êáèþò êáé áíôáëëáêôéêü ÄéáèÝôïõìå äéðëùìáôïý ïõò, åîåéäéêåõìýíïõò ôå íéêïýò óôçí ôå íïëïãßá diesel êáé turbo, êáèþò êáé åîïðëéóìü ôåëåõôáßáò ôå íïëïãßáò. ÅðéóêåõÜæïõìå áíôëßåò ðåôñåëáßïõ êáé turbo ðáíôüò åßäïõò: ÅðéâáôéêÜ, óêáðôéêü, åëáöñü êáé âáñýá öïñôçãü êáé óêüöç (marine). Åßìáóôå åîïõóéïäïôçìýíïé åðéóêåõáóôýò ãéá üëïõò ôïõò ðåôñåëáéïêéíçôþñåò ðïõ åßíáé åöïäéáóìýíïé ìå áíôëßåò üëùí ôùí ôýðùí êáé Áðü ôï 1968 åîåéäéêåõüìáóôå óôçí åðéóêåõþ - óõíôþñçóç êáé ôï åìðüñéï áíôáëëáêôéêþí áíôëéþí êáé turbo åããýçóç åðéóêåõþò êáôáóêåõáóôþí (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS), êáèþò êáé ïé ìüíïé åéäéêïß óôç æõãïóôüèìéóç óõíáñìïëïãçìýíçò ôïõñìðßíáò ðáíôüò ôýðïõ êáé êáôáóêåõáóôþ (GARRETT, KKK, HOLSET ê.ü.) Åóåßò óôåßëôå ìáò ôçí áíôëßá Þ ôï turbo óáò. Åìåßò èá ôá ðáñáëüâïõìå, èá ôá åðéóêåõüóïõìå, èá ôá äïêéìüóïõìå êáé èá óáò ôá óôåßëïõìå Ýôïéìá ãéá ôïðïèýôçóç êáé áðñüóêïðôç ëåéôïõñãßá. ÅéäéêÝò ôéìýò óôá óõíåñãåßá BOSCH DIESEL CENTER ÉÙÁÍÍÏÕ - ÁÈÁÍÁÓÁÊÇÓ Ë. Áèçíþí 105 (ÐÜñïäïò Áã.ÓÜââá) ÁèÞíá Ôçë.: , , Fax.: Å-mail: info@diesel-turbo.gr 11

12 παρουσίαση Η DENSO και τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα Αντιμετωπίζοντας στο aftermarket την πρόκληση που λέγεται OE Όπως γνωρίζουν οι μηχανικοί - ηλεκτρολόγοι, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι πολλαπλασιαστές και οι αισθητήρες MAF είναι τα κλειδιά για την αποδοτική και οικονομική καύση. Οι πολλαπλασιαστές παρέχουν την υψηλή τάση που απαιτείται για την ανάφλεξη, ενώ οι αισθητήρες MAF χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της μάζας του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Αυτά τα δύο, όπως και άλλα σημαντικά για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα εξαρτήματα, πρέπει να είναι κατασκευασμένα σωστά και να λειτουργούν αξιόπιστα, πράγμα που απαιτούν όχι μόνον οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων και το after sales, αλλά και η ανεξάρτητη επισκευαστική αγορά, το λεγόμενο και aftermarket. Ο Διευθυντής Προϊόντων Aftermarket της DENSO Europe B.V., Φάνης Καπετανάκης, δίνει μια εικόνα για το πώς οι νέες επαναστατικές σειρές ηλεκτρονικών μονάδων διαχείρισης κινητήρα (EMS) της DENSO ανταποκρίνονται στην απαίτηση της δευτερογενούς αγοράς για ποιότητα OE. Η DENSO, ανταποκρινόμενη στο αίτημα του aftermarket για αξιόπιστα ανταλλακτικά -εφάμιλλης ποιότητας με τα ΟΕ- όπως τα Συστήματα Διαχείρισης Κινητήρα (EMS), ξεκίνησε να λανσάρει τις πρώτες σειρές προηγμένων αισθητήρων μάζας αέρα (MAF) και πολλαπλασιαστών στους διανομείς της σε όλη την Ευρώπη από τον Ιούλιο του Και επειδή η ζήτηση αυξήθηκε σταθερά, η DENSO αύξησε τη γκάμα Αισθητήρων Μάζας Αέρα (MAF) προσφέροντας τα μέσα Δεκεμβρίου 19 επιπλέον κωδικούς, διπλασιάζοντας την κάλυψη κυκλοφορούντων οχημάτων. Ηγέτης για μεγάλο διάστημα στην τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, η DENSO εργάζεται σε στενή συνεργασία με τους κατασκευαστές οχημάτων σε όλο τον κόσμο προκειμένου να αναπτύξει τις προηγμένες σειρές EMS. Για παράδειγμα, σχεδίασε τον πρώτο συμπαγή πολλαπλασιαστή, τύπου stick. Αυτή η τεχνολογία εξοικονόμησης χώρου η οποία υιοθετήθηκε από πολλούς κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν απαιτεί καλώδιο ανάφλεξης υψηλής τάσης, γιατί προσαρμόζεται άνετα στην υποδοχή του μπουζί. Η DENSO πρωτοπόρησε και στα μικροκυκλώματα οδηγούς και στα διαγώνια επαγωγικά τυλίγματα για βελτίωση της απόδοσης σε μικρότερο χώρο. 12

13 Προηγμένη σχεδίαση πολλαπλασιαστή Στους σημερινούς κινητήρες χαμηλών εκπομπών και υψηλής απόδοσης, οι πολλαπλασιαστές αιχμής αποτελούν το κλειδί για την αποτελεσματική καύση. Οι πολλαπλασιαστές της DENSO στον αρχικό εξοπλισμό προσφέρουν υψηλής ποιότητας καλύμματα και ροδέλες, ανθεκτικά σε ακραίες θερμοκρασίες και στο λάδι ενώ παρέχουν την απαραίτητη υδατοστεγανότητα προκειμένου να επιτυγχάνεται υψηλής ισχύος ανάφλεξη. Η κορυφαία βιομηχανική σχεδίασή τους δεν περιλαμβάνει πλέον υλικό μπομπίνας, παρέχοντας έτσι μια συμπαγή σχεδίαση. Έχουν επίσης ενσωματωμένο πυκνωτή καταστολής θορύβου που μπλοκάρει αποτελεσματικά τις παρεμβολές της ανάφλεξης με το ραδιόφωνο ή άλλες ηλεκτρονικές συσκευές. Για τους νέους πολλαπλασιαστές της DENSO που προορίζονται για τους πελάτες της δευτερογενούς αγοράς προβλέπονται όλα αυτά τα βασικά χαρακτηριστικά. Η σειρά περιλαμβάνει πέντε κωδικούς που καλύπτουν 11 κωδικούς OE και τέσσερα εκατομμύρια οχήματα. Κατασκευαστές vs aftermarket Ακήρυκτος «πόλεμος» μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και της ανεξάρτητης αγοράς επισκευής και ανταλλακτικών έχει ξεσπάσει τελευταία στην Ευρωπαϊκή αγορά. Μήλο της έριδας, είναι κυρίως τα ανταλλακτικά (αναλώσιμα και αντικατάστασης) πρώτης τοποθέτησης ή γνήσια ή ΟΕ (Original Equipment) και τα ανταλλακτικά της ανεξάρτητης αγοράς ή αλλιώς aftermarket. Ουσιαστικός σύμμαχος της ανεξάρτητης αγοράς, είναι οι επισκευαστές, οι οποίοι είναι αυτοί που αποφασίζουν τελικά, αναλαμβάνοντας και την ευθύνη, τι ανταλλακτικά θα χρησιμοποιήσουν σε ένα σέρβις ή μια επισκευή. Η διαμάχη αυτή, που κρατάει χρόνια, με την αυτοκινητοβιομηχανία -βοηθούμενη από την Ευρωπαϊκή νομοθεσία με το περίφημο «Block Exempion» να προσπαθεί μέσω των ντήλερ της να ελέγξει την αγορά προσφέροντας εργοστασιακή η ακόμα και επιπλέον αυτής εγγύηση, μη αναγνωρίζοντας εργασίες που γίνονται και ανταλλακτικά που διακινούνται εκτός του δικτύου της. Όμως, όπως είναι γνωστό, οι όροι αυτοί δεν ισχύουν εδώ και δυο χρόνια, μετά τη νέα οδηγία της Ε.Ε. περί Block Exempion. Επίσης δεν αμφισβητούνται πλέον και οι γνώσεις-ικανότητες του επισκευαστή, εφόσον αυτός έχει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος, είναι δηλαδή νόμιμος. Με δυο λόγια, η εργοστασιακή εγγύηση του αυτοκινήτου εξακολουθεί να ισχύει και στην περίπτωση που το αυτοκίνητο συντηρηθεί εκτός δικτύου και χρησιμοποιηθούν ανταλλακτικά του aftermarket και ιδίως «εφάμιλλης ποιότητας» με αυτά του κατασκευαστή. Και αυτό το λέμε, γιατί σύμφωνα πάντα με την παραπάνω οδηγία, όποιος ντήλερ αμφισβητεί την ποιότητα των ανταλλακτικών που έχουν τοποθετηθεί σε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει και να το αποδείξει! Η μόνη εξαίρεση που υπάρχει, είναι για καποια ανταλλακτικά που έχουν σχέση με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου (dising protection), όπως είναι οι προβολείς, η μάσκα, τα φτερά κ.ά. Με βάση τα παραπάνω, οι κατασκευαστές ανταλλακτικών «πρώτης τοποθέτησης» διαθέτουν τελευταία, μέσω των δικτύων τους στο after market, ανταλλακτικά ΟΕ. Μάλιστα τελευταία, αυτό το κάνουν λέγοντας εμμέσως πλην σαφώς, ότι πρόκειται για τα ίδια ανταλλακτικά, και μάλιστα κάποιοι από αυτούς δε διστάζουν, όχι απλά να το λένε αλλά και να γράφουν επάνω στο ανταλλακτικό τα αρχικά ΟΕ, τα οποία σημαίνουν «Γνήσιος Εξοπλισμός». Αποτελεσματική μέτρηση της μάζας του αέρα Οι ακριβείς πληροφορίες για τη μάζα αέρα είναι εξίσου σημαντικές για κάθε όχημα, διασφαλίζοντας ότι η μονάδα ελέγχου του κινητήρα μπορεί να ισορροπήσει και να παρέχει τη σωστή αναλογία μίγματος στον κινητήρα. Η πρόκληση είναι το γεγονός ότι η πυκνότητα του αέρα αλλάζει καθώς διαστέλλεται και συστέλλεται με τη θερμοκρασία και την πίεση. Στις εφαρμογές στα αυτοκίνητα, η πυκνότητα του αέρα μεταβάλλεται ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και το υψόμετρο, αναθέτοντας στον Αισθητήρα Μάζας Αέρα ένα σημαντικότατο ρόλο. Οι αισθητήρες μάζας αέρα ΟΕ της DENSO έχουν αναπτυχθεί προκειμένου να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των κατασκευαστών αυτοκινήτων παγκοσμίως. Στις καινοτομίες της περιλαμβάνεται ο παγκοσμίως πρώτος μετρητής μάζας αέρα τύπου plug-in, μειωμένου μεγέθους και βάρους, ο οποίος τοποθετείται εύκολα στο σωλήνα εισαγωγής αέρα. Επιπρόσθετα, το στοιχείο ανίχνευσης από λεπτό σύρμα πλατίνας που υπάρχει μέσα σε κάθε Αισθητήρα DENSO MAF, επικαλύπτεται από μια γυάλινη μεμβράνη για να προστατεύεται από τα στοιχεία μόλυνσης, εξασφαλίζοντας ακόμη περισσότερη αξιοπιστία από ό,τι ορισμένοι κλώνοι της δευτερογενούς αγοράς. Το στοιχείο ανίχνευσης από λεπτό σύρμα πλατίνας παρέχει επίσης ταχεία απόκριση στις αλλαγές του αέρα. Η DENSO προσφέρει τώρα στους πελάτες της δευτερογενούς αγοράς πρόσβαση στην ίδια καλή ποιότητα ΟΕΜ και καινοτομία που παρέχεται στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η συνολική διαθέσιμη σειρά καλύπτει 15 εκατομμύρια αυτοκίνητα και 66 εφαρμογές ΟΕ, συμπεριλαμβανομένων των Toyota, Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Volvo, Jaguar, Audi, Fiat, Lancia, Lexus, Nissan, Renault, Seat, Skoda and Volkswagen. Η DENSO έχει δεσμευτεί να επεκτείνει τη σειρά αυτή στο μέλλον προσφέροντας ακόμα περισσότερες λύσεις στους πελάτες της. 13

14 παρουσίαση Νέα κιτ Επισκευής της MOOG Γρήγορες και ασφαλείς επισκευές για το σύστημα διεύθυνσης και ανάρτησης Με ένα και μόνο κωδικό, η εταιρεία παρέχει ένα πλήρες κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα για τη συγκεκριμένη εφαρμογή, σε συνδυασμό με λεπτομερείς οδηγίες συναρμολόγησης. Από το 1919 το ιστορικό εμπορικό σήμα MOOG, που ανήκει στην πολυεθνική εταιρεία Federal- Mogul, προσφέρει στην αγορά του εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ) και aftermarket μια πλήρη σειρά εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας για το σύστημα διεύθυνσης και ανάρτησης, που προορίζεται για επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και για ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Δεδομένης της κορυφαίας θέσης της, η Federal-Mogul καταβάλ λει κάθε προσπάθεια προκειμένου η ποιότητα και τα χαρακτηριστικά των προϊόντων MOOG να είναι εφάμιλλα, αν όχι ανώτερα, από αυτά που προσφέρονται ως OE, χάρη στις καινοτόμες τεχνολογίες και λύσεις σε εξαρτήματα εύκολης εγκατάστασης και προηγμένης τεχνολογίας. Για το λόγο αυτό και για να μπορέσουν οι τεχνικοί να εξοικονομήσουν χρόνο στις εργασίες επισκευής των ανταλλακτικών του συστήματος διεύθυνσης και ανάρτησης, η Federal-Mogul προτείνει από σήμερα μια νέα σειρά από ολοκληρωμένα κιτ επισκευής της MOOG. Κάθε κιτ επισκευής της MOOG, περιλαμβάνει μια πλήρη σειρά όλων των εξαρτημάτων του συσ τήματος διεύθυνσης και ανάρτησης τα οποία θα έπρεπε να αλλάζονται κάθε φορά χωριστά, σε ένα κιτ, για ταυτόχρονη αν τικατάσταση των εξαρτημάτων, προκειμένου η επισκευή να είναι τέλεια και διαρκής. Η Federal-Mogul προσφέρει 4 διαφορετικά κιτ επισκευής, και πάνω από 40 μεμονωμένους κωδικούς, για την κάλυψη των πιο συνηθισμένων επισκευών, με διετή εγγύηση. Τα κίτ αυτά είναι: Κιτ βραχίονα ανάρτησης Περιέχει όλα τα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για την επισκευή του δεξιού και του αριστερού ψαλιδιού του μπροστινού άξονα όπως τριβείς, σφαιρικούς συνδέσμους και ράβδους εξισορρόπησης, καθώς επίσης και τα παξιμάδια, τους κοχλίες και τις ροδέλες τους. 14

15

16 παρουσίαση Κιτ πολλαπλών συνδέσμων Περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα επισκευής του μπροστινού άξονα για τα σημερινά πολύπλοκα συστήματα των αναρτήσεων πολλαπλών συνδέσμων, όπως βραχίονες ελέγχου, ράβδους εξισορρόπησης, τριβείς, σφαιρικούς συνδέσμους και άλλα. Κιτ πίσω άξονα Για την πλήρη επισκευή του βραχίονα ρυμούλκησης του πίσω άξονα που συνδέεται με τη ράβδο στρέψης και περιλαμβάνει ροδέλες, ρουλεμάν, περιβλήματα παξιμάδια και κοχλίες. Κιτ φούσκες Περιλαμβάνονται το αριστερό και το δεξί κάλυμμα (φούσκα), το γράσο και 4 ανθεκτικοί πλαστικοί σφιγκτήρες. Σύμφωνα με τον Wim Vercauteren, διευθυντή μάρκετινγκ προϊόντων, σέρβις και προϊόντων σασί EMEA, η ταυτόχρονη αντικατάσταση όλων των φθαρμένων εξαρτημάτων, είναι η καλύτερη λύση για όλους, για τον τεχνικό ο οποίος επιθυμεί να ικανοποιήσει τον πελάτη και για τον αυτοκινητιστή που θέλει να έχει μεγαλύτερη ασφάλεια, οικονομία, απόδοση και άνεση. Με ένα και μόνο κωδικό, η MOOG παρέχει ένα πλήρες κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή, σε συνδυασμό με λεπτομερείς οδηγίες συναρμολόγησης. Τα κιτ επισκευής της MOOG περιλαμβάνονται στον καινούργιο εικονογραφημένο κατάλογο της εταιρείας και είναι ήδη διαθέσιμα για τους περισσότερους Ευρωπαϊκούς κατασκευαστές οχημάτων όπως: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Lancia, Mercedes- Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Vauxhall και Volkswagen. Περισσότερες πληροφορίες στον ιστότοπο DENSO: Νέος κατάλογος για μίζες και δυναμό Είναι νέα -όχι ανακατασκευή- διασφαλίζοντας υψηλή ποιότητα κατασκευής από γνήσια ανταλλακτικά και διατίθενται σε ανταγωνιστική τιμή DENSO, γνωστός κατασκευαστής περιστρεφόμενων μηχα- Η νών και ένας από τους προμηθευτές γνήσιου εξοπλισμού OE, ανακοίνωσε το νέο κατάλογο 2011/12 για μίζες και δυναμό DENSO για τους πελάτες της ανεξάρτητης αγοράς (aftermarket). Ο νέος κατάλογος περιλαμβάνει 27 εφαρμογές της νέας μιζας και 39 εφαρμογές του νέου δυναμό. Στις εφαρμογές των μιζών περιλαμβάνονται το Toyota Avensis, το Toyota RAV4, το Alfa Romeo Spider και το Land Rover, Range Rover Sport, ενώ στη λίστα εφαρμογών των νέων δυναμό περιλαμβάνονται το Nissan Primera, το Nissan X Trail, το Volkswagen Bora και το Audi A3. Άξιο αναφοράς είναι ότι τόσο οι μίζες όσο και τα δυναμό DENSO είναι εντελώς καινούργια και δεν αποτελούν ανακατασκευή. Όταν ολοκληρωθεί η επέκταση θα παρέχει 95% κάλυψη των εφαρμογών Toyota - ένα από τα υψηλότερα ποσοστά παροχών ποιότητας OE της Toyota από κάθε μάρκα περιστρεφόμενων μηχανών. Το 2009 η DENSO ανέπτυξε επίσης την πρώτη παγκοσμίως τεχνολογία μίζας μόνιμης εμπλοκής - την πρώτη κατασκευή για μίζες του συστήματος ρελαντί και παύσης όπου το γρανάζι της μίζας παραμένει σε μόνιμη εμπλοκή με την τροχαλία του κινητήρα, επιτρέποντας ταχύτερη και ομαλότερη λειτουργία με χαμηλότερο θόρυβο. Σχεδιασμένος ειδικά για συστήματα stop/start χρησιμοποιώντας τον πρώτο παγκοσμίως μηχανισμό για τον ξεχωριστό έλεγχο της αλλαγής εμπρός του πινιόν και την περιστροφή του κινητήρα, εξασφαλίζει ταχύτερη εκκίνηση ακόμα και όταν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται. Στον τομέα δυναμό, το 2000 η DENSO εισήγαγε την πρώτη παγκοσμίως γεννήτρια SC (Segment Conductor) χρησιμοποιώντας τετράγωνο αγωγό για το πηνίο του στάτη, επιτυγχάνοντας 20% μείωση στο βάρος της γεννήτριας και 50% αύξηση της απόδοσης σε σύγκριση με τις συμβατικές γεννήτριες. Το 2005 η DENSO παρουσίασε για πρώτη φορά μια νέα σειρά δυναμό OEM που παρείχαν υψηλότερης ισχύος ρεύματα 165, 180, 200 και 220 amps. Λεπτομέρειες σχετικά με το συνεχώς εκτεινόμενο πρόγραμμα μιζών και δυναμό της DENSO είναι διαθέσιμες στην έκδοση Q3/2011 του TecDoc. Ένας νέος έντυπος κατάλογος για μίζες και δυναμό της DENSO 2011/2012 (Αναφ.: DESA ) είναι επίσης άμεσα διαθέσιμος. Περισσότερες πληροφορίες στο Τηλ:

17 Ελαστικό χωρίς... αέρα από τη Bridgestone Bridgestone, παρουσίασε για Η πρώτη φορά στην 42η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο ένα ελαστικό χωρίς αέρα, το οποίο στο μέλλον θα μπορούσε να αποδειχθεί μία βιώσιμη και φιλικότερη προς το περιβάλλον εναλλακτική πρόταση σε σχέση με τα κλασικά ελαστικά. Αυτό έγινε, τοποθετώντας κατά μήκος των εσωτερικών πλευρών του ελαστικού, ακτίνες από επαναχρησιμοποιήσιμη θερμοπλαστική ρητίνη, οι οποίες εκτείνονται κατά μήκος των εσωτερικών πλευρών του, υποστηρίζοντας έτσι το βάρος του οχήματος. Οι ακτίνες αυτές έχουν την ιδιότητα να γίνονται εύκαμπτες όταν θερμαίνονται και έτσι να παίρνουν διάφορα σχήματα, ενώ όταν ψύχονται σκληραίνουν. Έτσι δεν υπάρχει ανάγκη τακτικού εφοδιασμού του ελαστικού με αέρα, γεγονός που σημαίνει ότι αυτό απαιτεί λιγότερη συντήρηση, ενώ παράλληλα εξαλείφεται ο κίνδυνος κλαταρίσματος. Επιπλέον, για την κατασκευή της ακτίνας, τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι 100% ανακυκλώσιμα, με αποτέλεσμα τα ελαστικά αυτά να θέτουν νέα πρότυπα στους τομείς του περιβάλλοντος, της ασφάλειας και της άνεσης κατά την οδήγηση. Η Bridgestone επιδιώκει την τεχνολογική εξέλιξη με στόχο την επίτευξη μίας αυτό-ανανεώσιμης διαδικασίας, η οποία θα δρα προληπτικά, μεγιστοποιώντας την ανακύκλωση των ελαστικών. ÃÜíôéá åñãáóßáò Êáíåßò äåí èá êáôáëüâåé áðü ôá Ýñéá óáò ôé äïõëåéü êüíåôå! Ãéá ìç áíéêïýò - öáíïðïéïýò - âáöåßò - çëåêôñïëüãïõò - âïõëêáíéæáôýñ l Ìå âåëôéùìýíç åëáóôéêüôçôá ãéá õøçëþ áíôï Þ l ÌáëáêÜ ãéá ìåãáëýôåñç Üíåóç l Äåí éäñþíïõí ôá Ýñéá l Ìå äõíáôüôçôá åðáíá ñçóéìïðïßçóçò l ÓáãñÝ äü ôõëá ãéá áîéüðéóôï ðéüóéìï óå âñåãìýíåò êáé óôåãíýò åðéöüíåéåò ÁÐÏÓÔÏËÇ ÓÅ ÏËÇ ÔÇÍ ÅËËÁÄÁ Mðëå ãüíôéá áðü Nitrile (íßôñï), áíèåêôéêü óå âåíæßíç, äéáëõôéêü, èåéúêü ïîý, äéáâñùôéêü êáé óå üëá ôá çìéêü! Ðïëý åíéó õìýíá MAÑÉÍÇ ÉÙÁÍÍÁ - ÊÏÕÑÅÐÇ ÃÅÙÑÃÉÁ ÁÔÔÁËÏÕ 8 - ÁÃ.ÄÇÌÇÔÑÉÏÓ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ZHTOYNTAI 12 ÊÉÍ.: ANTIÐÑÏÓÙÐÏÉ stanley@ath.forthnet.gr

18 παρουσίαση Το Ημερολόγιο της Pirelli για το 2012 παρουσιάστηκε το Δεκέμβριο σε εκπροσώπους του διεθνούς τύπου, διακεκριμένους προσκεκλημένους και συλλέκτες στο The Armory - στρατιωτικό μνημείο του 19ου αιώνα στη Νέα Υόρκη. Δημιουργός της 39ης έκδοσης του The CalTM είναι ο Mario Sorrenti, ο πρώτος Ιταλός φωτογράφος στην ιστορία ενός ημερολογίου που έχει εξελιχθεί σε cult αντικείμενο. Γεννημένος στην Ιταλία και μεγαλωμένος στη Νέα Υόρκη, ο Sorrenti, επέλεξε το άγριο τοπίο της Κορσικής σα σκηνικό για να εκφράσει την προσωπική του φαντασίωση ( swoon ): ένα αισθησιακό παραλήρημα όπως απαθανατίστηκε μοναδικά από το φωτογραφικό φακό του. «Η δυνατή σχέση που αναπτύσσεται ανάμεσα στο φωτογράφο και τη Μούσα του είναι η ουσία ενός ισχυρού αισθητικού διαλόγου που οδηγεί στην εξιδανίκευση της φυσικής ομορφιάς. Κατά τη δημιουργία του The CalTM, πλησίασα τα πρόσωπα των εικόνων μου αναπτύσσοντας μία άμεση, οικεία και αληθινή σχέση που μου επέτρεψε να εμφυσήσω το στοιχείο της αγνότητας. Στο swoon, Το «γυμνό» ημερολόγιο της PIRELLI Είκοσι πέντε στιγμιότυπα μία φαντασίωση Ένα αισθησιακό παραλήρημα όπως απαθανατίστηκε μοναδικά από το φωτογραφικό φακό του Mario Sorrenti 18

19 έφερα τα σώματα σε άμεση επαφή με τη Φύση, προβάλλοντάς τα σαν φυσική της συνέχεια, σε μία συλλογή εικόνων όπου οι βράχοι, η γη, οι κορμοί των δέντρων, ο ουρανός και η θάλασσα συνθέτουν ένα αριστοτεχνικό σκηνικό» σχολιάζει ο Mario Sorrenti, καλλιτέχνης που φημίζεται για το απαράμιλλο ταλέντο του στα γυμνά. Οι 25 φωτογραφίες του 2012 Calendario Pirelli δεκαοκτώ ασπρόμαυρες και επτά έγχρωμες - κοσμούν ένα φίνο, ποιοτικό portfolio - πρώτη φορά χρησιμοποιείται τέτοιο φορμάτ. Στο Ημερολόγιο ποζάρουν 12 κοπέλες, εννέα μοντέλα και τρεις ηθοποιοί. Ο Mario Sorrenti μιλά για το Ημερολόγιο της Pirelli Το γυμνό σώμα είναι μία από τις ωραιότερες εκφράσεις της Δημιουργίας και ο αγνότερος τρόπος για να αποκαλύψουμε την ανθρώπινη φύση μας μέσα από την τέχνη. Έχοντας γεννηθεί στη Νάπολη της Ιταλίας, επηρρεάστηκα σε νεαρή ηλικία από τα αθάνατα έργα της Αναγέννησης και τον αγώνα των καλλιτεχνών να εκφράσουν το όραμά τους για την ομορφιά στο χώρο της Τέχνης. Αυτό έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη δουλειά μου ως δημιουργού φωτογραφιών. Οι φωτογραφίες του Ημερολογίου είναι το αποκορύφωμα της δημιουργικής μου ενέργειας στην προσπάθεια να μετουσιώσω το συναίσθημα που μοιράζομαι με τις πρωταγωνίστριές μου, σεβόμενος την ομορφιά, τη φύση τους και την αναπόσπαστη παρουσία μας στο σύμπαν. Αισθησιακό παραλήρημα (Swoon) σημαίνει φαντασίωση, αναβλύζουσα χαρά, εκστατική απόλαυση, αυθόρμητη ερωτική διάθεση. Αυτός είναι ο τίτλος του σημερινού φωτογραφικού άλμπουμ. 19

20 αγορά αυτοκινήτου ΜΕΡΟΣ Β Ενώ η «παλιά» βιομηχανία αυτοκινήτου παρακμάζει... Η νέα τάξη πραγμάτων και οι επιπτώσεις στην παγκόσμια αγορά Συντελούνται σημαντικές αλλαγές, που επηρεάζουν όλες τις εμπλεκόμενες επιχειρήσεις, μεταξύ των οποίων βρίσκονται τα συνεργεία, τα καταστήματα ανταλλακτικών και γενικά το aftermarket. Η νέα τάξη πραγμάτων στη βιομηχανία του αυτοκινήτου και οι αλλαγές που λαμβάνουν χώρα σε παγκόσμιο επίπεδο είναι σίγουρα το νούμερο ένα θέμα συζήτησης στη βιομηχανία του αυτοκινήτου. Οι αλλαγές αυτές επηρρεάζουν όλες τις εμπλεκόμενες επιχειρήσεις, μεταξύ των οποίων βρίσκονται τα συνεργεία, τα καταστήματα ανταλλακτικών και γενικά το aftermarket. Αλλαγές στην Τεχνολογία Πολλές αλλαγές συντελούνται στον τομέα της τεχνολογίας και στις απαιτήσεις των καταναλωτών, ενώ η περι- βαλλοντική ευαισθητοποίηση και οι νομοθεσίες ωθούν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην ανάγκη για Το παρόν κείμενο είναι από ομιλία του κ. David Bailey, καθηγητή-αναλυτή του τμήματος βιομηχανίας αυτοκινήτου του Πανεπιστημίου Coventry της Αγγλίας, στο διεθνές συνέδριο Φανοποιίας IBIS ΜΕΡΟΣ Β αναδημοσίευση από 20