ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 3 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

Transcript

1

2

3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σύνοψη...4 Εγνατία Οδός Α.Ε...6 Α. ιαχείριση Έργων Μελετών...7 Α.1 Ολοκλήρωση εκτελούµενων έργων εσωτερικού...8 Α.2 Χρηµατοδότηση νέων έργων εσωτερικού...10 Α.3 Χρηµατοδότηση νέων µελετών εσωτερικού...11 Α.4 Έργα αστικών υποδοµών Έργα πολεοδοµικού συγκροτήµατος Θεσσαλονίκης...12 Α.5 Έργα περιβάλλοντος...13 Α.6 Έργα οδικής ασφάλειας...14 B. Έργα εξωτερικού...15 Γ. Λειτουργία & Εκµετάλλευση & Συντήρηση & Αναβάθµιση Υποδοµών Παροχή Υπηρεσιών Τεχνικού Συµβούλου...17 Γ1. Εκχώρηση στην ΕΟΑΕ των αρµοδιοτήτων παρακολούθησης των συµβάσεων παραχώρησης αυτοκινητοδρόµων στη Βόρεια Ελλάδα, κατά την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης...18 Γ.2 Παρατηρητήριο...20 Γ.3 Μετρήσεις και προβλέψεις κυκλοφορίας σε Περιφερειακό/Εθνικό επίπεδο...21 Γ.4. Ενόργανη παρακολούθηση υποδοµών...22 Γ.5. Επιθεώρηση Αξιολόγηση Προληπτική και βαρειά συντήρηση τεχνικών...23 Γ.6. Γεωπύλη υποδοµών...24 Γ.7 Έκδοση αδειών διέλευσης υπέρβαρων/υπερµεγέθων οχηµάτων στο διευρωπαϊκό δίκτυο αυτοκινητόδροµων...25 Γ.8 Τεχνικό εργαστήριο ελέγχων κατασκευών οδικών υποδοµών...26 Γ.9 ιαχείριση ασφάλειας οδικών υποδοµών...27 Γ.10 Ανάπτυξη και λειτουργία συστήµατος αναλογικών διοδίων...28 Γ.11 Ανάπτυξη και λειτουργία συστήµατος τέλους εισόδου χώρας...29 Γ.12 Ευφυή συστήµατα µεταφορών (ITS)...30 Γ.13 οµή κεντρικού ελέγχου στο σύστηµα παραγωγής δηµοσίων έργων...31 Γ.14 Αξιοποίηση των τεχνολογιών πληροφορικής & επικοινωνιών από την «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

4 ΣΥΝΟΨΗ Ο ρόλος της ΕΟΑΕ συνεχίζει να είναι κρίσιµος, ως βραχίονας του Υπουργείου Υποδοµών στη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα, προς 3 παράλληλες κατευθύνσεις: Ι. ΜΕΛΕΤΗ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α Επί του παρόντος είναι σε εξέλιξη έργα υποδοµών, προϋπολογισµού 600 εκ. (οδικά περιβαλλοντικά, λιµανιών, κτιρίων κτλ.). Αντίστοιχα, υπάρχουν πολλά έργα για τα οποία οι µελέτες έχουν ολοκληρωθεί ή βρίσκονται σε προχωρηµένο στάδιο ωρίµανσης προς ένταξη σε χρηµατοδοτικά προγράµµατα. Επίσης, έχουν ενταχθεί προς χρηµατοδότηση αρκετές νέες µελέτες σηµαντικών υποδοµών της Β. Ελλάδας. Σύναψη προγραµµατικών συµφωνιών µε άλλους δηµόσιους οργανισµούς διαχείρισης υποδοµών (π.χ. ΟΑΚ, Αττικό Μετρό, Εργοσε) για την υποστήριξη στο έργο τους αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της ΕΟΑΕ. Ταυτόχρονα, η ΕΟΑΕ έχει πλέον σηµαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των συγκοινωνιακών υποδοµών της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης και δραστηριοποιείται µε επιτυχία, γενικότερα, στον σχεδιασµό και υλοποίηση αστικών υποδοµών διαθέτοντας εξειδικευµένη εµπειρία και διαχειριστική επάρκεια. Η ΕΟΑΕ έχει ολοκληρώσει το έργο εκπόνησης των Μελετών Επεµβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΜΕΒΟΑ) σε χιλιόµετρα εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου όλων των νοµών της χώρας. Η υλοποίηση των έργων βελτίωσης οδικής ασφάλειας µπορεί να γίνει µε τη σύναψη προγραµµατικών συµβάσεων των Περιφερειών µε την ΕΟΑΕ. Η σηµαντική τεχνογνωσία της ΕΟΑΕ σε έργα περιβάλλοντος µπορεί να αξιοποιηθεί για την υλοποίηση άλλων εξειδικευµένων έργων περιβάλλοντος, όπως την κατασκευή µονάδων διαχείρισης απορριµµάτων που προβλέπονται στους νέους ΠΕΣ Α (σε συνεργασία µε Περιφέρειες), έργα περιορισµού ατµοσφαιρικής ρύπανσης και θορύβου, «πράσινης» ενέργειας µέσω ΑΠΕ κτλ. ΙΙ. ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ Η ΕΟΑΕ δραστηριοποιείται µε επιτυχία τα τελευταία χρόνια και στο Εξωτερικό, στην ΝΑ Ευρώπη και σε χώρες του Καυκάσου, συµµετέχοντας σε διεθνείς διαγωνισµούς (είτε ανεξάρτητα είτε σε συνεργασία µε καταξιωµένες εταιρίες του κλάδου από τον διεθνή και ελληνικό χώρο) και αναλαµβάνοντας συµβάσεις συµβούλου διαχείρισης και επίβλεψης µελετών και κατασκευής, κυρίως σε µεγάλα έργα υποδοµής. Με την κατάλληλη στήριξη από την Ελληνική Πολιτεία, η ΕΟΑΕ µπορεί να αναπτυχθεί πολύ περισσότερο και να επεκταθεί και σε νέες περιοχές, όπως Ευρασία, Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική. Σηµειώνεται ότι το ισχυρό brand-name της «Εγνατίας Οδού» αποτελεί περιουσιακό στοιχείο που δεν ανήκει µόνο στην ίδια αλλά και στο ελληνικό κράτος και πρέπει να αξιοποιηθεί περαιτέρω, καθώς µε τις κατάλληλες συνέργειες και την στήριξη τόσο από το ΥΠΥΜΕ Ι όσο και από το ΥΠΕΞ, µπορεί να λειτουργήσει ως όχηµα για την είσοδο στις νέες αυτές αγορές ελληνικών µελετητικών (και κατασκευαστικών) εταιριών. 4 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

5 ΙΙΙ. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ-ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ Σήµερα που ο κορµός του ιευρωπαϊκού Οδικού ικτύου της Ελλάδας παραχωρείται σε ιδιώτες µε µακροχρόνιες συµβάσεις παραχώρησης, θεωρούµε περισσότερο απαραίτητο από ποτέ τη σύσταση από το Υπουργείο Υποδοµών µιας Εθνικής Αρχής Αυτοκινητοδρόµων στην οποία θα ενσωµατωθεί και η εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης, στα πρότυπα των άλλων Ευρωπαϊκών κρατών, στην οποία η ΕΟΑΕ (διαθέτοντας αποκεντρωµένη δοµή σε όλη τη Β. Ελλάδα) µπορεί να επιτελέσει σηµαντικότατο ρόλο, τόσο επιχειρησιακά για τις υποδοµές της Β. Ελλάδας, όσο και επιτελικά στα αντικείµενα που έχει ήδη αναπτυγµένη τεχνογνωσία και οργάνωση. Η ΕΟΑΕ είναι µακράν ο µεγαλύτερος λειτουργός αυτοκινητοδρόµων στην Ελλάδα. Επιγραµµατικά, µερικά από τα αντικείµενα στα οποία η ΕΟΑΕ έχει εκτεταµένη εµπειρία, τεχνογνωσία και µέσα, που πρέπει να αξιοποιηθούν υποστηρικτικά από το Υπουργείο Υποδοµών προς την κατεύθυνση της συγκροτηµένης και ενιαίας ιαχείρισης & Εποπτείας των συµβάσεων παραχώρησης και οδικών υποδοµών, είναι: Σχεδιασµός οδικών υποδοµών (κυκλοφοριακό µοντέλο, δίκτυο κυκλ. µετρητών, ενιαίο σύστηµα κοστολόγησης-προδιαγραφών) Εποπτεία, µετρήσεις και έλεγχοι (ενόργανη παρακολούθηση, τεχνικό εργαστήριο, περιβαλλοντικό εργαστήριο, επιθεώρηση, βαριά συντήρηση τεχνικών) Λειτουργία & Οδική Ασφάλεια (µελέτες οδικής ασφάλειας χαµηλού κόστους, auditing, διαχείριση διελεύσεων υπέρβαρων/υπερµεγεθών κτλ.) ιάχυση πληροφοριών προς Υπηρεσίες/Πολίτες (Παρατηρητήριο Οδικών Υποδοµών, Γεωπύλη-GIS) Νέες τεχνολογίες (Ευφυή συστήµατα µεταφορών - ITS, Εφαρµογές & Βάσεις δεδοµένων για τη διαχείριση, λειτουργία και εποπτεία των υποδοµών) Εκµετάλλευση Οδικών Υποδοµών (Αναλογικά ιόδια, βινιέτα στα σύνορα, υποστήριξη της υπό σύσταση Υπηρεσίας Οδικών Τελών) Εποπτεία των Συµβάσεων Παραχώρησης Αυτοκινητοδρόµων στην Κεντρική & Βόρεια Ελλάδα, κατά την Περίοδο Λειτουργίας & Συντήρησης 5 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

6 ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» έχει πλέον µια σηµαντική ιστορία. Απέδειξε ότι µπορεί να διαχειριστεί και να ολοκληρώσει δύσκολα έργα. Παρέλαβε ηµιτελείς ή ανύπαρκτες µελέτες και κακοδιαχειριζόµενα έργα και ολοκλήρωσε ένα µοναδικό για την Ελλάδα οδικό έργο, ένα από τα µεγαλύτερα στην Ευρώπη. ηµιούργησε νέες δοµές, µε νέους ανθρώπους και ευέλικτες διαδικασίες. Αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τους πόρους που δοµήθηκαν κατά τη διάρκεια λειτουργίας της, έχει διαχειριστεί πλήθος ετερόκλητων έργων σε όλη την επικράτεια, εµπλουτίζοντας περαιτέρω την τεχνογνωσία των στελεχών της. ηµιούργησε υποκαταστήµατα στις Βαλκανικές χώρες και συµµετέχει σε µεγάλα έργα. Είναι ο µοναδικός φορέας στην Ελλάδα και από τους λίγους διεθνώς που συνδύασε τη µελέτη, επίβλεψη και κατασκευή του έργου µε τη λειτουργία και συντήρησή του. Είχε και έχει το προνόµιο να λειτουργεί και να συντηρεί το έργο που µελέτησε, επέβλεψε και κατασκεύασε, έχοντας προνοήσει, από το στάδιο ακόµα της µελέτης, να συντάξει και στη συνέχεια να υλοποιήσει σχετικές διαδικασίες, µοναδικές και πρωτοεµφανιζόµενες στα ελληνικά δεδοµένα. Ασκεί µε επιτυχία τις αρµοδιότητες διαχείρισης της Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκµετάλλευσης ενός δικτύου αυτοκινητοδρόµων που αγγίζει τα χιλιόµετρα, αποτελώντας έτσι τον µεγαλύτερο διαχειριστή αυτοκινητοδρόµων στη χώρα µας. Ταυτόχρονα, δηµιούργησε και εγκατέστησε πλήθος καινοτόµων πληροφοριακών συστηµάτων και ηλεκτρονικών εφαρµογών, σε συνδυασµό µε εργαστηριακά και ερευνητικά προγράµµατα, που αυτή τη στιγµή εφαρµόζονται στα έργα και στο δίκτυο ευθύνης της. Η επέκταση των καινοτοµιών σε άλλες Υπηρεσίες που διαχειρίζονται υποδοµές καθώς και η αξιοποίησή τους από άλλους αυτοκινητόδροµους και στο λοιπό οδικό δίκτυο αποτελεί πρόκληση και ανάγκη στην εποχή που διανύουµε. ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Η εµπειρία, η οργάνωση και η αποτελεσµατικότητα της ΕΟΑΕ, σε συνδυασµό µε τις ανάγκες και τις προοπτικές που διαµορφώνονται για τα επόµενα χρόνια, καθορίζουν τον προγραµµατισµό και τις προοπτικές της εταιρείας στους παρακάτω τοµείς: Α. ιαχείριση έργων µελετών εσωτερικού Β. Έργα εξωτερικού Γ. Λειτουργία & εκµετάλλευση & συντήρηση & αναβάθµιση υποδοµών Παροχή υπηρεσιών τεχνικού συµβούλου 6 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

7 Α. ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΡΓΩΝ - ΜΕΛΕΤΩΝ Α.1 ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΚΤΕΛΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Α.2 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Α.3 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Α.4 ΕΡΓΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΡΓΑ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.5 ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Α.6 ΕΡΓΑ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 7 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

8 Α.1 ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΚΤΕΛΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Ολοκλήρωση των εκτελούµενων και υπό εκτέλεση έργων, µε εξασφαλισµένη χρηµατοδότηση: Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Αρδάνιο - Ορµένιο: Τµήµα Αρδάνιο - Μάνδρα Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Αρδάνιο Ορµένιο: Τµήµα Μάνδρα - Ψαθάδες Κάθετος Άξονας 60 Εγνατίας Οδού : ερβένι - Σέρρες - Προµαχώνας: Εργασίες ολοκλήρωσης τµηµάτων Α/Κ Λαγκαδά Α/Κ Λαχανά και Στρυµονικό - Α/Κ Χριστού Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού ερβένι Σέρρες Προµαχώνας: Εργασίες Ολοκλήρωσης τµήµατος Κάτω Αµπέλα Προµαχώνας Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Σιάτιστα Κρυσταλλοπηγή: Τµήµα Κοροµηλιά Κρυσταλλοπηγή, από Χ.Θ έως Χ.Θ Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Σιάτιστα Κρυσταλλοπηγή : Τµήµα Κοροµηλιά Κρυσταλλοπηγή από Χ.Θ έως Χ.Θ Εγνατία οδός : Βελτίωση - Αναβάθµιση υτικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης από Α/Κ Κ5 (Χ.Θ περιοχή Νοσ. Παπαγεωργίου) έως Α/Κ Μακρυγιάννη (Χ.Θ ) Εγνατία οδός : Βελτίωση - Αναβάθµιση υτικής Εσωτερικής Περιφερειακής από Α/Κ Μαιάνδρου (Χ.Θ ) έως και ισόπεδο κόµβο Εσωτερικής Περιφερειακής µε Συµµαχική Οδό (περιοχή Α/Κ Κ16, Χ.Θ ) Κάθετος Άξονας 75 Εγνατίας Οδού: Κοµοτηνή - Νυµφαία - Ελληνοβουλγαρικά σύνορα - Ολοκλήρωση ανατολικής χάραξης νότιου τµήµατος από Χ.Θ έως Χ.Θ Κάθετος Άξονας της Εγνατίας οδού Θεσσαλονίκη - Ν. Μουδανιά Ποτίδαια: Βελτίωση διαπλάτυνση τµήµατος Ν. Μουδανιά Ποτίδαια από Χ.Θ έως Χ.Θ Βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη Πολύγυρος (Ε.Ο.16), τµήµα Θέρµη Γαλάτιστα Έργα αποκατάστασης εννέα Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων (ΧΑ Α) στους ήµους Ν. Ζίχνης, Αµφίπολης και Βισαλτίας της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών» - «Έργα Αποκατάστασης έξι ΧΑ Α στο. Σιντικής και δύο ΧΑ Α στο. Ηράκλειας της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών» - «Έργα αποκατάστασης Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων στις θέσεις "Παππάς" και "Μαυρότοπος" του ήµου Αλεξανδρούπολης Έργα Αποκατάστασης Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων στις θέσεις Μετόχι - Όχθη Αλιάκµονα, Μανίκι & Τριπόταµος ή Καψούρες του. Βέροιας» - «Έργα Αποκατάστασης Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων στις θέσεις Κουτίχα, Τσαΐρια ή Παλιοµάνα & Πλακένια του. Νάουσας της Π.Ε. Ηµαθίας Κατασκευή ΧΥΤΑ ήµου Σίφνου Εγκατάσταση επεξεργασίας λυµάτων (ΕΕΛ) και υποθαλάσσιος αγωγός διάθεσης Πηγαδιών Καρπάθου ίκτυα µεταφοράς λυµάτων ήµου Καρπάθου 8 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

9 Κατασκευή Οδικού ικτύου Αεροδρόµιο Φηρά Βουρβούλο Οία στην Νήσο Θήρα Κατασκευή Χώρου Υγειονοµικής Ταφής Απορριµµάτων (ΧΥΤΑ) Κέας Κατασκευή εγκατάστασης επεξεργασίας λυµάτων νήσου Θηρασιάς ίκτυα αποχέτευσης των οικισµών Μανωλά και Ποταµού της νήσου Θηρασιάς Κεντρικός αποχετευτικός αγωγός & αγωγός µεταφοράς επεξεργασµένων λυµάτων ήµου Τήνου Εγκατάσταση επεξεργασίας Λυµάτων και Υποθαλάσσιος αγωγός διάθεσης λυµάτων ήµου Τήνου Εγκατάσταση Επεξεργασίας και έργα διάθεσης λυµάτων ονούσας ΧΥΤΑ νότιας Ρόδου Βελτίωση Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας και ιάθεσης Λυµάτων (ΕΕΛ) Σκάλας Πάτµου Κατασκευή ικτύου Αποχέτευσης Σκάλας Πάτµου Κατασκευή ηµοτικού Σχολείου Σίφνο Έργα ύδρευσης αποχέτευσης και ΕΕΛ. Ευεργέτουλα Μυτιλήνης Βόρειο τµήµα άξονα ηµάριο Ελληνοβουλγαρικά σύνορα 9 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

10 Α.2 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Ένταξη σε νέα χρηµατοδοτικά προγράµµατα έργων που οι µελέτες τους είτε έχουν ολοκληρωθεί είτε βρίσκονται σε προχωρηµένο στάδιο ωρίµανσης. Η διαχείριση των έργων θα γίνει είτε αποκλειστικά µε τους υπάρχοντες ανθρώπινους πόρους της ΕΟΑΕ είτε σε συνδυασµό µε εξωτερικούς συµβούλους, η αµοιβή των οποίων θα καλυφθεί µε αντίστοιχα υποέργα των χρηµατοδοτικών προγραµµάτων. Τα έργα που βρίσκονται σε αυτό το στάδιο ωρίµανσης είναι: ΕΕΛ Χάλκης Έργα διάθεση λυµάτων Χάλκης Αναβάθµιση ΕΕΛ Κιµώλου ίκτυα αποχέτευσης Φολέγανδρου ΕΕΛ Φολέγανδρου Αποχέτευση Απολλωνίας και Αρτέµωνα Σίφνου ΕΕΛ Απολλωνίας και Αρτέµωνα Σίφνου Αποχέτευση Μήλου ΕΕΛ Μήλου Λιµάνι Σιγρίου ν. Λέσβου Κάθετος άξονας 61 Σέρρες ράµα Καβάλα: Περιαστική Σερρών Κάθετος άξονας 61 Σέρρες ράµα Καβάλα: ράµα - Καβάλα Κάθετος άξονας 60 ερβένι Σέρρες - Προµαχώνας: Χριστός Κ. Αµπέλα Κάθετος άξονας 70 Ξάνθη Εχίνος Ελληνοβουλγαρικά σύνορα: Ξάνθη ηµάριο Περιφερειακή οδός Αλεξανδρούπολης Νιγρίτα Σοχός Ασκός Βαϊοχώρι Αυτοκινητόδροµος ΠΑΘΕ: Τµήµα «Α/Κ Αξιού Πολύκαστρο - Εύζωνοι Γέφυρα Στρυµόνα στην Περιοχή Πετριτσίου Καστανούσα Σερρών ροσάτο Κιλκίς Ολοκλήρωση σύνδεση 6 ου προβλήτα λιµένα Θεσσαλονίκης µε ΠΑΘΕ 10 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

11 Α.3 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Ένταξη σε νέα χρηµατοδοτικά προγράµµατα των παρακάτω µελετών: Περιµετρική οδός Καβάλας Οδικός άξονας ράµα Αµφίπολη Οδικός άξονας Γιαννιτσά Α/Κ Νησελίου Οδικός άξονας Ηγουµενίτσα Σαγιάδα Μαυροµάτι/παράκαµψη Ηγουµενίτσας Κάθετος άξονας 60 ερβένι Σέρρες - Προµαχώνας: Ριζιανά Στρυµονικό Ολοκλήρωση άξονα Φλώρινα Πτολεµαΐδα 11 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

12 Α.4 ΕΡΓΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΡΓΑ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Η ΕΟΑΕ έχει πλέον προεξάρχοντα ρόλο στην ανάπτυξη των οδικών υποδοµών της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης και δραστηριοποιείται µε επιτυχία, γενικότερα, στον Σχεδιασµό και την υλοποίηση αστικών υποδοµών, έχοντας αποκτήσει εξειδικευµένη εµπειρία και διαχειριστική επάρκεια σε ένα πεδίο αναπτυξιακών δράσεων και έργων, ιδιαίτερα σύνθετο ή/και πολύπλοκο, λόγω του πολυπαραγοντικού και κοινωνικοπολιτικού χαρακτήρα που ενέχουν. Γενικότερος στόχος είναι η διεκδίκηση ευρύτερων αρµοδιοτήτων στη συνολική διαχείριση έργων αστικών υποδοµών σε όλη τη χώρα, προώθηση και υλοποίηση ενός ολιστικού Σχεδιασµού υποδοµών για την Μητροπολιτική Θεσσαλονίκης αλλά και για άλλες περιοχές στην Επικράτεια, που µπορούν να οργανωθούν µεσοπρόθεσµα, σε µείζονος κλίµακας παρεµβάσεις Στρατηγικού Σχεδιασµού σε συνεργασία µε τους Ο.Τ.Α. και τις αιρετές Περιφέρειες στη βάση Προγραµµατικών Συµβάσεων, για την ένταξη νέων έργων προτεραιότητας στο ΣΕΣ (νέο ΕΣΠΑ) , στο πρόγραµµα ηµοσίων επενδύσεων (έστω µακροπρόθεσµα), ή ακόµη και στο πακέτο «Juncker», µε κατάλληλες συµφωνίες µε στρατηγικούς επενδυτές. Για παράδειγµα το Στρατηγικό Σχέδιο Υποδοµών (ΣΣΥ) περιλαµβάνει τις συνδυασµένες διατροπικές µεταφορικές υποδοµές (οδικές, σταθερής τροχιάς, θαλάσσιας συγκοινωνίας, πολυτροπικών κέντρων στάθµευσης), έργα αστικής ανάπλασης, κτιριακά και άλλα ειδικά έργα υποδοµής, που λειτουργούν συµπληρωµατικά, για την ισόρροπη ανάπτυξη βιώσιµων, αστικών και περιαστικών, κοινωνικών ιστών. Προτείνεται: Η περαιτέρω δραστηριοποίηση της ΕΟΑΕ στα παρακάτω αντικείµενα, είτε υφιστάµενα σε εξέλιξη ή µελλοντικά ως αναπτυξιακοί στόχοι για το άµεσο µέλλον Master Plan Υποδοµών-Μεταφορών αστικών-περιαστικών περιοχών (πχ Θεσ/νίκη, Ιωάννινα) Έργα περιαστικών οδικών υποδοµών (βελτίωση δυτικής περιφερειακής και ανατολικής περιφερειακής, περιαστικός εξωτερικός δακτύλιος,αναβάθµιση οδού Θεσσαλονίκης Μουδανιών, κτλ) Προγραµµατικές συµφωνίες µε ήµους για αστικές συγκοινωνιακές υποδοµές (Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης, Τραµ, Μετρό, Προαστιακός κτλ.) Αστικές αναπλάσεις και δηµιουργικός σχεδιασµός (π.χ. ανακατασκευή πλατείας ιοικητηρίου, ανάπλαση περιοχής Ευαγγελίστριας κτλ.), Περιβαλλοντικά έργα, παρεµβάσεις για βιώσιµη αστική ανάπτυξη ή συνθήκες ανθεκτικής πόλης, πράσινη ενέργεια κτλ Ενιαίο σύστηµα Μέσων σταθερής τροχιάς. Ενιαίο Κέντρο ιαχείρισης Περιαστικής Κυκλοφορίας Θεσσαλονίκης. Προγραµµατικές συµφωνίες µε ΠΚΜ και ήµους για Έλεγχο και διαχείριση της κυκλοφορίας µε τηλεµατικά µέσα από το νέο Κ Α Θεσσαλονίκης στον Κ5, για το σύνολο του κύριου περιαστικού δικτύου. Η ΕΟΑΕ µπορεί µε υπευθυνότητα και αποτελεσµατικότητα να αναλάβει θεσµικά την αρµοδιότητα για τον Μητροπολιτικό Σχεδιασµό και για τον εκσυγχρονισµό και την λειτουργική αναθεώρηση των υποδοµών της Θεσσαλονίκης µε όρους βιώσιµης κινητικότητας και ανθεκτικότητας, που: (α) απαιτεί τη συµβατότητα και συνέργεια των συγκοινωνιακών συστηµάτων σταθερής τροχιάς, ενταγµένων σε ενιαίο σχέδιο των αντίστοιχων υποστηρικτικών υποδοµών των συνδυασµένων µεταφορών, µε ωριµότητα σε επίπεδο υλοποίησης, που θα συνδέουν πολίτες και περιοχές, µε τρόπους που να στηρίζουν την αναπτυξιακή οικονοµία, το φυσικό, το ανθρωπογενές και το ιστορικό περιβάλλον και γενικότερα την ποιότητα ζωής των πολιτών και (β) προϋποθέτει τον γενικότερο σχεδιασµό και τη λειτουργική αναθεώρηση ενός ευρύτερου πλέγµατος αστικών υποδοµών, κρίσιµης σηµασίας, µε τη δηµιουργική και αποτελεσµατική συνεργασία όλων των εµπλεκοµένων φορέων, υπό τον συντονισµό της ΕΟΑΕ. 12 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

13 Α.5 ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Στον τοµέα της διαχείρισης αποβλήτων η ΕΟΑΕ έχει ήδη δραστηριότητα σε έργα ΧΥΤΑ, Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας και ιάθεσης Λυµάτων, κλπ. Επίσης είναι η πρώτη εταιρεία που εφάρµοσε τη διαχείριση υγρών επικίνδυνων αποβλήτων σε αυτοκινητοδρόµους µέσω των Μονάδων Ελέγχου Ρύπανσης και έχει αποκτήσει σηµαντική τεχνογνωσία, στην µελέτη, εγκατάσταση και διαχείριση των µονάδων αυτών. Λαµβάνοντας υπόψη αυτή την τεχνογνωσία, η ΕΟΑΕ θα µπορούσε να στοχεύσει σε ανάληψη εξειδικευµένων τέτοιων έργων περιβάλλοντος για διαχείριση αποβλήτων, για αντιµετώπιση της κλιµατικής αλλαγής, για περιορισµό ατµοσφαιρικής ρύπανσης και θορύβου, για παραγωγή «πράσινης» ενέργειας µέσω ΑΠΕ, για ανάπτυξη µέσων µεταφοράς φιλικών προς το περιβάλλον, τόσο στον Βορειοελλαδικό χώρο όσο και στο σύνολο της χώρας (π.χ. νησιωτική Ελλάδα). Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της µελέτης και κατασκευής µονάδων διαχείρισης απορριµµάτων που προβλέπονται στους νέους ΠΕΣ Α, ειδικά σε περιφέρειες που αντίστοιχοι φορείς διαχείρισης απορριµµάτων δεν έχουν τη διαχειριστική επάρκεια να τις υλοποιήσουν. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ ρόλου συντονιστικού φορέα για τα έργα και τις αναπτυσσόµενες δράσεις και δραστηριότητες σε περιοχές που προστατεύονται από τη συνθήκη Ramsar και Natura 2000, δεδοµένου ότι η Εγνατία Οδός και οι κάθετοι άξονες αυτής διέρχονται από τις περισσότερες περιοχές Ramsar στην Ελλάδα και από πολυάριθµες περιοχές Natura Στοχοθέτηση από το ΥΠΕΚΑ και Υπ.Υ.Με. ι να µετατραπεί η Εγνατία Οδός σε πρότυπο πράσινο άξονα µε πλήρεις περιβαλλοντικές προδιαγραφές, µε αυτονοµία ηλεκτροπαραγωγής, µε ολοκληρωµένη διαχείριση απορριµµάτων-αποβλήτων, µε έξυπνους χώρους στάσης, µε υποδοµές για προστασία από ατµοσφαιρική ρύπανση, ηχορρύπανση, ρύπανση υδάτων καθώς και ανάληψη από την ΕΟΑΕ του συγκεκριµένου ρόλου για εφαρµογή των προδιαγραφών αυτών στο σύνολο των ελληνικών αυτοκινητοδρόµων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ από τα υπουργεία Περιβάλλοντος, Εξωτερικών και Υπ.Υ.Με. ι συντονισµού ανάληψης διακρατικών δράσεων σχετικά µε τους υδάτινους πόρους που διέρχονται από τα όµορα µε την Ελλάδα κράτη. Η ΕΟΑΕ έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί τα προβλήµατα που δηµιουργούνται (π.χ. πληµµύρες ποταµού Έβρου), να προτείνει δράσεις και να τις υλοποιεί. 13 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

14 Α.6 ΕΡΓΑ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Η ΕΟΑΕ έχει ολοκληρώσει το έργο εκπόνησης των Μελετών Επεµβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΜΕΒΟΑ) σε όλους τους νοµούς της χώρας. Στο πλαίσιο του συγκεκριµένου έργου έχουν µελετηθεί χιλιόµετρα εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου και έχουν προταθεί εργασίες βραχυπρόθεσµων επεµβάσεις σε θέσεις µειωµένης οδικής ασφάλειας. Επιπλέον, έχουν προταθεί µεσοπρόθεσµες επεµβάσεις σε θέσεις µειωµένης οδικής ασφάλειας. Προτείνεται: Σύναψη προγραµµατικών συµβάσεων µε Περιφέρειες προκειµένου να χρηµατοδοτηθούν οι βραχυπρόθεσµες επεµβάσεις βελτίωσης οδικής ασφάλειας σε ολόκληρη την Επικράτεια. Εναλλακτικά, και δεδοµένου ότι το θέµα της οδικής ασφάλειας αποτελεί προτεραιότητα για την Ευρωπαϊκή Ένωση, θα µπορούσε να ληφθεί η κεντρική πολιτική απόφαση σύναψης δανείου µε την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, προκειµένου να υλοποιηθούν σε ολόκληρη τη χώρα το σύνολο των βραχυπρόθεσµων και µεσοπρόθεσµων επεµβάσεων που έχουν µελετηθεί. Στην περίπτωση αυτή η ΕΟΑΕ θα είναι ο κεντρικός συντονιστής του προγράµµατος (απαίτηση της Ε.Τ.Επ.). ιαχείριση των µελετών των µεσοπρόθεσµων επεµβάσεων για ολόκληρη την Ελληνική Επικράτεια. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της δηµιουργία και συντήρησης µητρώου οδών (στο οποίο θα περιλαµβάνεται ενοποιηµένη η ήδη καταχωρηθείσα σε βάσεις δεδοµένων πληροφορία από τις ΜΕΒΟΑ) το οποίο θα αποτελέσει τον πυλώνα για την δηµιουργία ενός µηχανισµού λήψης αποφάσεων σχετικά µε την συνεχή παρακολούθηση και βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας από κάθε φορέα που διαχειρίζεται οδικό δίκτυο. Συµµετοχή της ΕΟΑΕ σε διαγωνισµούς µελετών που αφορούν στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας σε άξονες του εξωτερικού. Αξιοποίηση της εµπειρίας της ΕΟΑΕ στον τοµέα αυτό και προώθηση της, ακόµη και µέσω διακρατικών συµφωνιών, ως εταιρεία συµβούλου για θέµατα οδικής ασφάλειας σε υπουργεία υποδοµών άλλων χωρών. Οδική ασφάλεια και ITS. Θα πρέπει να αξιοποιηθεί η αποκτηθείσα εµπειρία, µελετών και επιθεώρησης οδικού δικτύου για την αναβάθµιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και σε θέµατα ευφυών συστηµάτων µεταφοράς µε κατάλληλες δράσεις και ενέργειες. Xρηµατοδότηση από τα υπόλοιπα του έργου Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ για την υλοποίηση από τους µειοδότες µελετητές των µελετών των πρόσφατα ολοκληρωθέντων τεσσάρων διεθνών διαγωνισµών για την Οδική ασφάλεια γεφυρών σε όλη την επικράτεια. Αφορά την για πρώτη φορά στην Ελλάδα ενιαία, βάσει των προδιαγραφών και παραδοχών της ΕΟΑΕ - επιθεώρηση, αποτύπωση, έλεγχο υλικών, αξιολόγηση της δοµικής και λειτουργικής επάρκειας των γεφυρών και τεχνικών των παλιών εθνικών και επαρχιακών οδικών δικτύων και πρόταση βραχυπρόθεσµων και µακροπρόθεσµων έργων αναβάθµισης. 14 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

15 B. ΕΡΓΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ Η «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» δραστηριοποιείται στο εξωτερικό από το 2007, κυρίως στη ΝΑ Ευρώπη, Βόρεια Αφρική και χώρες του Καυκάσου, συµµετέχοντας σε διεθνείς διαγωνισµούς και αναλαµβάνοντας συµβάσεις συµβούλου διαχείρισης και επίβλεψης µελετών και κατασκευής, κυρίως σε µεγάλα έργα υποδοµής. Το αντικείµενο δραστηριότητάς της αφορά κυρίως: Επίβλεψη Κατασκευής Έργων (κυρίως οδοποιίας, λειτουργία, συντήρηση και εκµετάλλευση.) ιοίκηση και ιαχείριση Έργων (Έλεγχος Κόστους και Χρόνου, ιαχείριση ενστάσεων, Σύνταξη Συµβατικών Τευχών, κλπ). ιαχείριση, και Επίβλεψη Μελετών, επίσης και υποστήριξη σε µελέτες σκοπιµότητας. Εξειδικευµένες υπηρεσίες υποστήριξης - Τεχνική υποστήριξη, Συµβουλευτικές υπηρεσίες µηχανικού, Παρακολούθηση οµικής Ακεραιότητας Τεχνικών, ιαδικασίες Χρηµατοδότησης, κλπ. Κύρια έργα σε εξέλιξη της /νσης Έργων Εξωτερικού (ΕΟΑΕ ή σε Κ/Ξ): 1. Σερβία: Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο οδοποιίας «Grdelica - Vladicin Han), προϋπολογισµού Ρουµανία: - Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο «Αποκατάσταση Οδών, Crasna Iasi», προϋπολογισµού ,44 - Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο «Αποκατάσταση Οδών, Baia Mare Iacobeni», προϋπολογισµού: , «Επίβλεψη κατασκευής του τµήµατος Bacau Bypass, προϋπολογισµού ». 3. Αλβανία: - Υπηρεσίες Συµβούλου για την εκτέλεση αυτοχρηµατοδοτούµενων προγραµµάτων λειτουργίας και συντήρησης αυτοκινητοδρόµων στην Αλβανία, της Παγκόσµιας Τράπεζας (IFC-WB), προϋπολογισµού $ Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο «Κατασκευή περιφερειακής οδού Αυλώνας», προϋπολογισµού Υπηρεσίες Συµβούλου για το έργο «Στρατηγική ιοδίων Οδών», προϋπολογισµού Υπηρεσίες Συµβούλου για το έργο «Προγραµµατισµός και Προετοιµασία Αποτελεσµάτων της Συντήρησης του Οδικού ικτύου της Αλβανίας και Έκθεση Ασφαλείας», προϋπολογισµού $ ιεθνής Ένωση Μεταφορών (International Road Union/IRU) - Προµελέτη σκοπιµότητας για την ανάπτυξη του Model Highway Initiative, ένα πιλοτικό έργο οµογενοποίησης των υποδοµών εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών από το Αζερµπαϊτζάν έως την Τουρκία (Τραπεζούντα), προϋπολογισµού Προµελέτη Σκοπιµότητας για την εναρµονισµένη αναβάθµιση ανάπτυξη παρόδιων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών σε τµήµα του δακτυλίου Κίνας Ευρώπης, µήκους περίπου 700χλµ. Τµήµα: Τουρκµενιστάν (Ashgabat - Turkmenbashi), προϋπολογισµού $ Τεχνική Γραµµατεία Οδικού ακτυλίου Μαύρης Θάλασσας, στα πλαίσια Μνηµονίου Συνεργασίας των χωρών-µελών του ΟΣΕΠ. 15 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

16 Προτείνεται: Για την περαιτέρω ανάπτυξη του τοµέα Έργων Εξωτερικού απαιτείται ενιαία, ρεαλιστική στρατηγική και συνέχισης αυτής από όλες τις ιοικήσεις της ΕΟΑΕ. Η /νση Έργων Εξωτερικού προτίθεται να συνεχίσει τις προσπάθειές της για να διατηρήσει και να επεκτείνει την ενεργή παρουσία της στις χώρες όπου ήδη δραστηριοποιείται και στις οποίες έχει καθιερωθεί ως αξιόπιστος φορέας υλοποίησης. Η εξωστρέφεια είναι βασικός στόχος της, καθώς αξιοποιεί την υψηλή τεχνογνωσία και εµπειρία που έχει αποκτήσει από τη διαχείριση των έργων της Εγνατίας Οδού, και όχι µόνο, τα τελευταία 20 χρόνια. Οι νέοι στόχοι της /νσης Έργων Εξωτερικού αφορούν στην επέκταση των δραστηριοτήτων παροχής υπηρεσιών συµβούλου σε έργα µηχανικού στον ευρύτερο χώρο των υποδοµών (τεχνική βοήθεια - µελέτες, επίβλεψη νέων έργων και έργων συντήρησης και αναβάθµισης υφισταµένων υποδοµών, κλπ.) και επέκταση σε νέες περιοχές στόχους, µε σηµαντικές δυνατότητες ανάπτυξης στην επόµενη δεκαετία εκτός της ΝΑ Ευρώπης, στην Ευρασία, στη Μέση Ανατολή και στη Βόρεια Αφρική. Συγκεκριµένα, θα πρέπει να συνεχίσει τη συστηµατική προσπάθεια για συµµετοχή σε διαγωνισµούς Υπηρεσιών Συµβούλου, που αφορούν στις χώρες όπου έχει ολοκληρώσει ή υλοποιεί σχετικές Συµβάσεις: Αλβανία, Ρουµανία, Σερβία, πγ Μ, Τουρκία ιδιαίτερα σε αυτές όπου διατηρεί Υποκαταστήµατα της εταιρίας. Παράλληλα, θα πρέπει να συνεχίσει να προσπαθεί να εισέλθει στην αγορά των υπόλοιπων χωρών των Βαλκανίων, της Ανατολικής Ευρώπης, Ευρασίας, Μέσης Ανατολής και Βορείου Αφρικής, µε συµµετοχή σε ιαγωνισµούς ιεθνών Οργανισµών (ΕΕ, EBRD, WB, EIB, κλπ.), ή ιαγωνισµούς εθνικών τοπικών φορέων στη περίπτωση ενταγµένων χωρών στη ΕΕ (Βουλγαρία, Κροατία, Σλοβενία, Κύπρος). Επισηµαίνεται ότι απαιτείται: 1. Μεγαλύτερη ευελιξία στην αναζήτηση στρατηγικών συνεργασιών µε καταξιωµένες εταιρίες του κλάδου, από τον διεθνή και ελληνικό χώρο, µε στόχο την ενίσχυση της συµµετοχής σε διεθνείς διαγωνισµούς. 2. Επίλυση λειτουργικών προβληµάτων που δυσχεραίνουν την υλοποίηση των παραπάνω. Συγκεκριµένα, η ΕΟΑΕ ανταγωνίζεται µεγάλες ιδιωτικές εταιρίες στην προσπάθεια ανάληψης έργων, ενώ η ίδια αντιµετωπίζει περιορισµούς, λόγω της νοµοθεσίας του ηµοσίου σχετικά µε τις µετακινήσεις προσωπικού. Επίσης, δεν βάσει νοµοθεσίας δεν προβλέπεται η δυνατότητα απασχόλησης στελεχών της ΕΟΑΕ υπό τη µορφή µίας πιο συστηµατικής παρουσίας στο εξωτερικό. 16 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

17 Γ. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ & ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ & ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ - ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Γ1. ΕΚΧΩΡΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΟΑΕ ΤΩΝ ΑΡΜΟ ΙΟΤΗΤΩΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑ Α, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Γ.2 ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ Γ.3 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ/ΕΘΝΙΚΟ ΕΠΙΠΕ Ο Γ.4. Γ.5. ΕΝΌΡΓΑΝΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΒΑΡΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Γ.6 ΓΕΩΠΥΛΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Γ.7 ΕΚ ΟΣΗ Α ΕΙΩΝ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΥΠΕΡΒΑΡΩΝ/ΥΠΕΡΜΕΓΕΘΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟ Ο ΙΚΟ ΙΚΤΥΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ Γ.8 ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Γ.9 ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Γ.10 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΛΟΓΙΚΩΝ ΙΟ ΙΩΝ Γ.11 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΕΛΟΥΣ ΕΙΣΟ ΟΥ ΧΩΡΑΣ Γ.12 ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ITS) Γ.13 ΟΜΕΣ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΥΠΑΡΧΟΥΣΩΝ ΟΜΩΝ Γ.14 ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

18 Γ1. ΕΚΧΩΡΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΟΑΕ ΑΡΜΟ ΙΟΤΗΤΩΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑ Α, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Με την Ο/Ο/28/2/Φ.1332/ ΚΥΑ (ΦΕΚ668Β/2008) είχαν εκχωρηθεί στην ΕΟΑΕ αρµοδιότητες διαχείρισης δηµόσιων έργων µε συµβάσεις παραχώρησης. Οι αρµοδιότητες αφορούσαν τόσο στα αντικείµενα της Περιόδου Μελετών Κατασκευών των συµβάσεων παραχώρησης (µε αρχική αποκλειστική προθεσµία το 2012) όσο και της Περιόδου Λειτουργίας και Συντήρησης (συµβατικής διάρκειας 30 ετών). Η εκχώρηση αρµοδιοτήτων στην ΕΟΑΕ αφορούσε τις συµβάσεις παραχώρησης: Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου, Αυτοκινητόδροµου Κεντρικής Ελλάδας Ε-65 και Υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης. Με την 17α/07/173/ΦΝ380/ ΚΥΑ (ΦΕΚ 3017Β/2012) ανακλήθηκε η εκχώρηση των αρµοδιοτήτων των δύο εκ των τριών συµβάσεων παραχώρησης («Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου», «Αυτοκινητόδροµος Κεντρικής Ελλάδας Ε-65»). Η αρχική ΚΥΑ παραµένει σε ισχύ για την «Υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης». Η βασική αιτία της ανάκλησης της εκχώρησης αρµοδιοτήτων ήταν η διακοπή των έργων της Περιόδου Μελετών - Κατασκευής όλων των συµβάσεων παραχώρησης (λόγω της διακοπής χρηµατοδότησης από τις τράπεζες) και η πραγµατοποίηση διαπραγµατεύσεων εκ µέρους του Υπουργείου ώστε να επανεκκινήσουν τα έργα της Περιόδου Μελετών - Κατασκευής των συµβάσεων. Πρόσφατα, µετά από επιτυχείς διαπραγµατεύσεις και αναθεωρήσεις των συµβάσεων από το Υπουργείο, επανεκκίνησαν τα έργα της Περιόδου Μελετών Κατασκευής του συνόλου των συµβάσεων παραχώρησης θέτοντας ως καταληκτικό έτος της συγκεκριµένης Περιόδου το 2017 (αντί του 2012). Επί του παρόντος, από πλευράς Υπουργείου για την παρακολούθηση των συµβάσεων παραχώρησης έχουν συσταθεί δύο Ειδικές Υπηρεσίες (ΕΥ Ε) µε αντικείµενο την παρακολούθηση της Μελέτης Κατασκευής και µία ιεύθυνση για την παρακολούθηση της Λειτουργίας και Συντήρησης όλων των παραχωρήσεων. Η έδρα όλων των Υπηρεσιών είναι τα κεντρικά γραφεία του Υπουργείου στην Αθήνα. Μετά και τις παραπάνω εξελίξεις, την αποκατάσταση της χρηµατοδότησης της µελέτης - κατασκευής και την αναµενόµενη ολοκλήρωση των έργων κατασκευής, θεωρούµε ως αυτονόητη την επανεκχώρηση στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» των αρµοδιοτήτων παρακολούθησης των συµβάσεων παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας, αλλά πλέον µόνο για την Περίοδο Λειτουργίας και Συντήρησης. Η παραπάνω άποψη τεκµηριώνεται από τα εξής: α. Εξακολουθεί η (µερική) ισχύς της αρχικής ΚΥΑ εκχώρησης αρµοδιοτήτων του β. Η ΕΟΑΕ υπάγεται στο Υπουργείο ΥΠΟΜΕ Ι και είναι ο µοναδικός κρατικός φορέας µε αρµοδιότητες και πολύ µεγάλη και αποδεδειγµένη εµπειρία στα θέµατα Λειτουργίας και Συντήρησης αυτοκινητοδρόµων. γ. Οι Υπηρεσίες του Υπουργείου για την εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας κατά την Περίοδο Λειτουργίας και Συντήρησης, εκ των πραγµάτων δεν µπορούν να αντεπεξέλθουν, λόγω της µεγάλης γεωγραφικής απόστασης από την Αθήνα. δ. Η ΕΟΑΕ είναι αποκεντρωµένος φορέας µε έδρα τη Βόρεια Ελλάδα, δηλ. σε εγγύτητα µε τα εποπτευόµενα έργα. Επιπλέον διαθέτει Περιφερειακές Υπηρεσίες στελεχωµένες µε µηχανικούς µεγάλης εµπειρίας στην εποπτεία θεµάτων Λειτουργίας και Συντήρησης, οι 18 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

19 οποίες βρίσκονται ακριβώς δίπλα στα έργα παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας (Ιωάννινα-- > Ιόνια Οδός, Γρεβενά-->Ε65, Θεσσαλονίκη-->Αυτ/µος Αιγαίου) ε. Η αποτελεσµατικότερη εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης από την ΕΟΑΕ αφενός θα διασφαλίσει τον έλεγχο του επιπέδου συντήρησης, ασφάλειας και λειτουργίας των αυτοκινητόδροµων και αφετέρου θα επιτρέψει την αποτίµηση των πραγµατοποιούµενων δαπανών. στ. Η εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης από την ΕΟΑΕ και τις Περιφερειακές της Υπηρεσίες που βρίσκονται σε εγγύτητα µε το έργο θα επιφέρει οικονοµικό όφελος στο ηµόσιο εξαιτίας της αποφυγής εκτός έδρας µετακινήσεων µεγάλης απόστασης από την Αθήνα µαζί µε διανυκτερεύσεις και των αντίστοιχων αποζηµιώσεων και των δαπανών κίνησης και διαµονής. ζ. Η ύπαρξη Ανεξάρτητου Μηχανικού, ως ενδιάµεσου µεταξύ ηµοσίου και Παραχωρησιούχου προβλέπεται µόνο στην Περίοδο Μελέτης Κατασκευής και παύει κατά την Περίοδο Λειτουργίας και Συντήρησης. Αυτό αποτελεί έναν επιπλέον λόγο για τον οποίο καθίσταται απολύτως απαραίτητη, για την προάσπιση των δικαιωµάτων του δηµοσίου αλλά και της οµαλής και ασφαλούς λειτουργίας των έργων, η αποτελεσµατικότερη εποπτεία τους από Υπηρεσία (ΕΟΑΕ) που αφενός διαθέτει εµπειρία και αφετέρου τη δυνατότητα άµεσης πρόσβασης στο έργο. η. Τέλος, η εκχώρηση στην ΕΟΑΕ αρµοδιοτήτων παρακολούθησης των συµβάσεων παραχώρησης αυτοκινητοδρόµων κατά την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης θα επιτρέψει την µελλοντική ενσωµάτωση στις αρµοδιότητες και άλλων πιθανών έργων παραχώρησης. Για όλους του παραπάνω λόγους θεωρείται ότι θα πρέπει να επανέλθει στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» η αρµοδιότητα παρακολούθησης των εξής συµβάσεων παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας κατά την Περίοδο λειτουργίας και συντήρησης: Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου, Αυτοκινητόδροµου Κεντρικής Ελλάδας Ε-65 και Ιόνια Οδός 19 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

20 Γ.2 ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ Σκοπός του Παρατηρητηρίου είναι η καταγραφή-παρακολούθηση στοιχείων κινητικότητας και προσπελασιµότητας, περιβαλλοντικών πιέσεων και επιπτώσεων, καθώς και των αναπτυξιακών, κοινωνικών και χωροταξικών-πολεοδοµικών µεταβολών, και στη συνέχεια η ολοκληρωµένη ανάλυση και αξιολόγηση των χωρικών επιδράσεων της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων. Η συσσωρευµένη τεχνογνωσία, η εµπειρία και το δίκτυο σχέσεων και συνεργασιών που έχει αναπτύξει το Παρατηρητήριο, δηµιουργούν ένα ιδιαίτερα σηµαντικό σύστηµα καταγραφής και επεξεργασίας δεδοµένων και παρακολούθησης επιδράσεων των οδικών αξόνων. Στο πλαίσιο αυτό, το µέλλον του Παρατηρητηρίου ως έγκυρου τεχνογνωστικού µηχανισµού, µπορεί να συνδεθεί µε τη σταδιακή διεύρυνση της εµβέλειας των δραστηριοτήτων του στο σύνολο του δικτύου οδικών αξόνων της χώρας και της ευρύτερης περιοχής της ΝΑ Ευρώπης, συνδέοντας τις αποφάσεις για το δίκτυο των µεταφορικών υποδοµών µε τις προτεραιότητες της χωρικής ανάπτυξης. Προτείνεται: Η διεύρυνση της παρακολούθησης/αξιολόγησης της λειτουργίας και των χωρικών επιδράσεων νέων οδικών αξόνων, πέραν της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων, όπως ο ΠΑΘΕ («Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου»), ο άξονας Ε65, ο άξονας Λάρισα-Κοζάνη και η Ιόνια Οδός που διατρέχουν τη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα. Το διευρυµένο αντικείµενο δραστηριοτήτων µε βάση τους νέος οδικούς άξονες µπορεί να περιλαµβάνει, ενδεικτικά, την µέτρηση και παρακολούθηση κυκλοφοριακών φόρτων, τη διερεύνηση και εκτίµηση της κινητικότητας και της προσβασιµότητας, των διαφόρων περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των χρήσεων-αξιών γης, της εγκατάστασης επιχειρήσεων και της τοπικής ανάπτυξης κλπ. Τα αποτελέσµατα που θα προκύψουν θα τροφοδοτήσουν µε ουσιαστικό τρόπο τη διαµόρφωση της σύγχρονης πολιτικής µεταφορών, ειδικά ως προς την τρέχουσα λειτουργία και τη δυνατότητα πρόβλεψης της ζήτησης µεταφορών και νέων έργων, αλλά και τη χωρική συνοχή & ανάπτυξη των Περιφερειών της Κεντρικής και Βόρειας Ελλάδας. Επίσης στον προγραµµατισµό δράσης έχουν ληφθεί υπόψη παρατηρήσεις των τοπικών φορέων της περιφέρειας για την αναγκαιότητα µελέτης και έρευνας όσον αφορά τις επιπτώσεις της κυκλοφορίας στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο λόγω παράκαµψης των διοδίων. Θεσµική κατοχύρωση συνεργασιών µε τους αρµόδιους φορείς των νέων οδικών αξόνων, στις οποίες θα ορίζεται ο συντονιστικός ρόλος της ΕΟΑΕ. Με το τρόπο αυτό θα εξασφαλιστεί επαρκής ροή κυκλοφοριακών και άλλων δεδοµένων, καθώς και η εκτέλεση των απαραίτητων µελετών ερευνών και µετρήσεων, για την ολοκληρωµένη εκτίµηση, έλεγχο και αξιοποίηση των χωρικών επιδράσεων. 20 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

21 Γ.3 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ/ΕΘΝΙΚΟ ΕΠΙΠΕ Ο Ένα από τα αντικείµενα στα οποία η εταιρεία έχει αποκτήσει σηµαντική εµπειρία και εξειδίκευση (έχοντας «επενδύσει» από τα πρώτα έτη λειτουργίας της σε ανθρώπινους πόρους και εξοπλισµούς) είναι οι κυκλοφοριακές αναλύσεις στο βασικό οδικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας, οι οποίες βασίζονται κυρίως σε δυο συστήµατα που έχει αναπτύξει η εταιρεία, α) το Σύστηµα Μέτρησης Κυκλοφορίας (ΣΜΚ) και β) το Κυκλοφοριακό Μοντέλο της Βόρειας Ελλάδας, µε την αξιοποίηση των οποίων επιτυγχάνεται η γνώση των πραγµατικών στοιχείων κυκλοφορίας αλλά και η παροχή αξιόπιστων κυκλοφοριακών προβλέψεων. Πιο συγκεκριµένα, η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα Σύστηµα Μέτρησης Κυκλοφορίας (ΣΜΚ) µε την εγκατάσταση 60 σταθµών µέτρησης που λειτουργούν αδιάλειπτα σε οδικά τµήµατα της Εγνατίας Οδού, των Κάθετων Αξόνων της και άλλων βασικών αξόνων της Β. Ελλάδας, καλύπτοντας (για σηµαντικό µέρος της Βόρειας Ελλάδας) το κενό που υπάρχει σχετικά µε την ύπαρξη κυκλοφοριακών δεδοµένων/βάσεων. Τα στοιχεία του ΣΜΚ καθώς και τα λοιπά κυκλοφοριακά στοιχεία που συλλέγονται από διάφορα συστήµατα της οδού (συστήµατα διαχείρισης κυκλοφορίας, σύστηµα σταθµών διοδίων κλπ) µεταφορτώνονται/συγκεντρώνονται στα κεντρικά γραφεία της εταιρίας όπου πραγµατοποιείται η επεξεργασία, ανάλυση, παρουσίαση και αξιοποίησή τους. Σηµειώνεται, ότι η πραγµατοποίηση κυκλοφοριακών µετρήσεων στο βασικό οδικό δίκτυο της χώρας, η οποία δεν ήταν ποτέ συστηµατική και ολοκληρωµένη, έχει σχεδόν εκλείψει σε εθνικό επίπεδο τα τελευταία έτη µε αποτέλεσµα να µην υπάρχει µία ενηµερωµένη και χρήσιµη σχετική βάση δεδοµένων. Επίσης η εταιρία έχει αναπτύξει, συντηρεί και επικαιροποιεί τακτικά ένα στρατηγικό κυκλοφοριακό µοντέλο πρόβλεψης των µετακινήσεων για τη Βόρεια Ελλάδα. Το µοντέλο αυτό υποστηρίζει τον σχεδιασµό νέων υποδοµών αλλά και τη διαµόρφωση/υποστήριξη των προτάσεων και της στρατηγικής της εταιρίας σε θέµατα λειτουργίας, συντήρησης και εκµετάλλευσης του αυτοκινητοδρόµου. Σηµειώνεται, ότι δεν υπάρχει σήµερα σε εθνικό επίπεδο άλλο, αντίστοιχου εύρους, αξιόπιστο κυκλοφοριακό µοντέλο. Αυτό επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι το συγκεκριµένο µοντέλο της εταιρίας είχε ζητηθεί, από το Ταµείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Ελληνικού ηµοσίου, ώστε να χρησιµοποιηθεί για τις κυκλοφοριακές αναλύσεις του αλλά και ως βάση για την ανάπτυξη ενός µοντέλου για όλη την Ελλάδα. Προτείνεται: Η σύναψη προγραµµατικών συµφωνιών ώστε η ΕΟΑΕ να παρέχει συµβουλευτικές υπηρεσίες και υποστήριξη στους ήµους και Περιφέρειες της Βόρειας Ελλάδας µε στόχο τον ορθότερο σχεδιασµό και διαχείριση των οδικών υποδοµών. Η σύναψη προγραµµατικής συµφωνίας µε το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ Ι (π.χ. τη νέα Υπηρεσία Ηλεκτρονικής ιαχείρισης Οδικών Υποδοµών), για την περαιτέρω ανάπτυξη του συστήµατος της ΕΟΑΕ και τη συνεργασία ή/και υποστήριξη στα σχετικά θέµατα. 21 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

22 Γ.4. ΕΝΟΡΓΑΝΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Η ΕΟΑΕ σε µεγαλύτερη κλίµακα, σε µεγαλύτερο φάσµα τεχνικών έργων από οποιοδήποτε άλλο φορέα µελέτης-κατασκευής και συντήρησης υποδοµών και κυρίως µε δικό της εξοπλισµό και την ανάπτυξη δικών της µεθοδολογιών, λογισµικού και τεχνογνωσίας, παρακολουθεί τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια την µηχανική συµπεριφορά δεκάδων µεγάλων τεχνικών έργων, µε σκοπό να αναγνωρισθεί και να αξιολογηθεί η πραγµατική εξέλιξη στον χρόνο των κατασκευασµένων γεφυρών, τεχνικών, σηράγγων και γεωτεχνικών έργων, να ανιχνευθεί έγκαιρα τυχόν δραµατική αλλαγή υποβάθµιση της δοµικής ακεραιότητάς τους και σοβαρή δοµική βλάβη, ώστε να αποφασισθούν έγκαιρα και επαρκώς οι ανάγκες επεµβάσεων επισκευής αναβάθµισης συντήρησης. Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοπόρας για την Ελλάδα δράσης, µέσω της εγκατάστασης σε 12 γέφυρες και σε εκατοντάδες γεωτεχνικά και υδραυλικά έργα (επιχώµατα, πρανή ορυγµάτων) αισθητήρων µέτρησης επιτάχυνσης (επιτραχυνσιόµετρα), µετακίνησης (αρµόµετρα), απόκλισης (κλισίµετρα), παραµόρφωσης (παραµορφωσιόµετρα), πίεσης πόρων (πιεζόµετρα), µέτρησης της ολίσθησης εδάφους (κλισιόµετρα), µέτρησης εξέλιξης εύρους ρωγµών (ρωγµόµετρα), καθιζήσεων (καθιζησιόµετρα) και βροχόπτωσης (βροχόµετρα), µετρώνται συστηµατικά ή σε περιοδική βάση οι παράµετροι της µηχανικής απόκρισης των υποδοµών υπό φορτία ανέµου σεισµού, κυκλοφορίας, κινήσεων εδάφους κτλ Η επεξεργασία, η ανάλυση µε ειδικές µεθόδους και λογισµικά γίνεται το αρµόδιο Τµήµα της ΕΟΑΕ. ράσεις ενόργανης παρακολούθησης έχει διεξάγει η ΕΟΑΕ και σε παλιές υποδοµές µε βλάβες, στην Ελλάδα (Εγνατία Οδός και παλιά εθνικά οδικά δίκτυα) και στα Βαλκάνια (Ρουµανία, Αλβανία). Συµπληρωµατικά της ενόργανης παρακολούθησης διεξάγεται και τοπογραφική-γεωδαιτική παρακολούθηση υποδοµών (γεφυρών, σηράγγων, επιχωµάτων κτλ) για την παρακολούθηση εν εξελίξει καθιζήσεων, κατολισθήσεων, δοµικών ανεπαρκειών ή κατά τη διάρκεια διεξαγωγής άλλων ελέγχων (δοκιµαστικών φορτίσεων γεφυρών κ.α.). Η µεγάλη εµπειρία και τεχνογνωσία στα θέµατα ενόργανης παρακολούθησης υποδοµών αναγνωρίζεται όχι µόνο στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό. Εκτός των άλλων η ΕΟΑΕ συµµετέχει ώς φορέας που διεξάγει ενόργανη παρακολούθηση υποδοµών σε ερευνητικά προγράµµατα, ελληνικά και ευρωπαϊκά, στο πλαίσιο των οποίων διεξάγει και ερευνητικό έργο ενώ αναπτύσσει από κοινού µε γνωστά ΑΕΙ, ερευνητικά ινστιτούτα και εταιρείες της Ελλάδας και του εξωτερικού (ΑIRBUS, TECNIC, LCPC, ENPC, FEHRL, FHWA, EMΠ. ΑΠΘ, ΠΘ, ΠΘ, ΙΤΣΑΚ κ.α.) πρωτοπόρες εφαρµογές, όπως ροµποτικά συστήµατα αυτόνοµης παρακολούθησης σηράγγων (ερευνητικό πρόγραµµα ROBOSPECT), ελικοπτερικά συστήµατα αυτόνοµης επιθεώρησης γεφυρών (ΑΕΡΟΒΙ), νέους αισθητήρες µέτρησης παραµόρφωσης (SENSKIN), νέες µεθόδους και λογισµικά εκτίµησης της πιθανότητας βλάβης από σεισµό των υποδοµών (IRIS, RETIS RISK, ΑΣΠΡΟΓΕ κ.α). Βάσει της µεγάλης και πολύχρονης εµπειρίας της, η ΕΟΑΕ µπορεί και πρέπει σε εθνικό επίπεδο να αναλάβει την ανάπτυξη εθνικών προτύπων προδιαγραφών και διαδικασιών ενόργανης παρακολούθησης υποδοµών, στο στάδιο της µελέτης, της κατασκευής και της συντήρησης των υποδοµών. 22 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

23 Γ.5. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΒΑΡΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Η ΕΟΑΕ από το 2006 έχει αναπτύξει και εφαρµόσει για πρώτη φορά στην Ελλάδα σύστηµα, προδιαγραφές, λογισµικά και µε δικό της προσωπικό και εξοπλισµό εφαρµόζει ένα σύστηµα διαχείρισης της συντήρησης των Γεφυρών της (BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM). Στοιχεία αυτού του συστήµατος, όπως τα Εγχειρίδια Οπτικής Επιθεώρησης και Αξιολόγησης Γεφυρών, η µέθοδος χάραξης προτεραιοτήτων για την συντήρηση στο πλαίσιο δεδοµένου προϋπολογισµού, η Ανάλυση κύκλου ζωής υποδοµών, η πρόβλεψη της φθοράς των γεφυρών, έχουν υιοθετηθεί εν µέρει ή συνολικά από φορείς διαχείρισης υποδοµών, όπως οι κοινοπραξίες Παραχώρησης Μαλιακός Κλειδί και ΝΈΑ Ο ΟΣ. Σηµαντική είναι η δεκάχρονη συστηµατική οπτική επιθεώρηση, αξιολόγηση και βαθµολόγηση της κατάστασης των γεφυρών τόσο για τις εκατοντάδες γέφυρες της ΕΟ όσο και για εκατοντάδες γέφυρες του παλιού εθνικού οδικού δικτύου ( ίκτυο Θεσσαλίας, ΠΑΘΕ κ.α.) και oδικών δικτύων των Βαλκανίων (αυτοκινητόδροµος Milot- Morine Αλβανίας, εθνικές οδοί DN18, DN24 Ρουµανίας κ.α.), όπου καταχωρούνται όλα τα ευρήµατα της οπτικής επιθεώρησης καθώς και των µετρήσεων µη καταστροφικών και καταστροφικών ελέγχων σκυροδέµατος σε ηλεκτρονικές αναφορές και στην ηλεκτρονική βάση Μητρώο Συντήρησης Γεφυρών. Τέλος βάσει των επιθεωρήσεων, των άλλων µετρήσεων και των δοκιµασιών φορτίσεων έχουν γίνει µε ίδιους πόρους από την ΕΟΑΕ µελέτες και εφαρµογή επεµβάσεων αναβάθµισης γεφυρών και κτιριακών υποδοµών, όπως η γέφυρα Κρουσοβίτη της ΕΟ (καµπτική και διατµητική ενίσχυση αριστερού κλάδου), η γέφυρα Κοµψάτου (αντικατάσταση και αναβάθµιση εφεδράνων), σχολικά συγκροτήµατα στην Νάξο και στη Φαρκαδώνα Θεσσαλίας, το κτίριο 4 του CEDEFOP (επισκευή δοµικών στοιχείων και διαχωρισµός της θεµελίωσης κ.α.), την προκαταρκτική µελέτη της γέφυρας KUKES στην Αλβανία κ.α. Συνεπώς η ΕΟΑΕ βάσει της µοναδικής εµπειρίας στην αυτόνοµη ανάπτυξη και εφαρµογή συστηµάτων, µεθόδων ελέγχου, αξιολόγησης, σχεδιασµού και συντήρησης αναβάθµισης τεχνικών υποδοµών, µπορεί και πρέπει να αναλάβει την οργάνωση και τήρηση του ΕΘΝΙΚΟΥ ΜΗΤΡΩΟΥ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ την ολοκλήρωση, εφαρµογή και εποπτεία των προδιαγραφών, εγχειριδίων, διαδικασιών πιστοποίησης επιθεωρητών τεχνικών υποδοµών, την επιτελική εποπτεία του προγραµµατισµού και της παρακολούθησης εφαρµογής των πολιτικών διαχείρισης της συντήρησης και αναβάθµισης των οδικών και άλλων τεχνικών υποδοµών της χώρας (τεχνικά έργα οδοποιίας, σχολικά κτίρια, σήραγγες, κ.α.) Άλλωστε σε αυτή την κατεύθυνση ανέλαβε να σχεδιάσει για λογαριασµό του Αλβανικού ηµοσίου το µοντέλο παραχώρησης του αυτοκινητόδροµου Milot Morine ή το σύστηµα διαχείρισης των γεφυρών της Αλβανίας, ή την αναβάθµιση ρουµανικών εθνικών υποδοµών κ.α. 23 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

24 Γ.6 ΓΕΩΠΥΛΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Η «Γεωπύλη-Εγνατία Οδός Α.Ε.» είναι ένα έργο γεωπληροφορικής µε στόχο την παροχή ψηφιακών γεωχωρικών υπηρεσιών, προς το τεχνικό προσωπικό της εταιρίας, των εξωτερικών συνεργατών καθώς και του κοινού µε κύρια οφέλη: πρόσβαση σε πλήθος γεωχωρικών πληροφοριών του έργου, µέσω WebGIS εφαρµογών, ενιαία διαχείριση χρηστών και διαβάθµιση δικαιωµάτων µε πιστοποιηµένες διαδικασίες, εναρµόνιση της ΕΟΑΕ µε το Ν.3882/2010, «Εθνική Υποδοµή Γεωχωρικών Πληροφοριών (ΕΥΓΕΠ) - Εναρµόνιση µε την οδηγία 2007/2/ΕΚ (Inspire)» για τεκµηρίωση και διάθεση των πληροφοριών του έργου, δυνατότητα υποστήριξης άλλων τεχνικών έργων, διευρύνοντας τη διαχείριση του περιεχοµένου του συστήµατος, µε στόχο να καλύψει το σύνολο των αυτοκινητοδρόµων της ελληνικής επικράτειας, δυνατότητα υποστήριξης κι άλλων φορέων στην περιοχή επιρροής της εταιρίας, µε ενδεικτικές τις Περιφέρειες και τη Γενική Γραµµατεία Πολιτικής Προστασίας, δυνατότητα εξοικονόµησης πόρων από προµήθειες GIS λογισµικών και µείωσης δαπανών εκτύπωσης χαρτών, καθώς αρκεί η πρόσβαση µέσω Web browser. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της αρµοδιότητας κατασκευής και λειτουργίας «Γεωπύλης Υποδοµών» για όλους τους αυτοκινητόδροµους της χώρας, εξασφαλίζοντας τα οφέλη του συστήµατος για όλη την επικράτεια και όλους τους χρήστες, αναβαθµίζοντας το επίπεδο των παρεχόµενων υπηρεσιών και στους αυτοκινητόδροµους που διαχειρίζονται παραχωρησιούχοι και επιτυγχάνοντας οικονοµία κλίµακος για όλους τους εµπλεκόµενους φορείς-εταιρείες. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της αρµοδιότητας υλοποίησης ψηφιακών υπηρεσιών για τις Περιφέρειες σε θέµατα τουρισµού, εξασφαλίζοντας ένα ενιαίο σύστηµα των τµηµάτων της χώρας που διασχίζει η Εγνατία Οδός, προβάλλοντας, µεταξύ άλλων, την Πολιτισµική Εγνατία. 24 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

25 Γ.7 ΕΚ ΟΣΗ Α ΕΙΩΝ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΥΠΕΡΒΑΡΩΝ/ΥΠΕΡΜΕΓΕΘΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΙΚΤΥΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ Σύµφωνα µε τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας η ΕΟΑΕ είναι υπεύθυνη για τη χορήγηση αδειών για τις περιπτώσεις πραγµατοποίησης ειδικών οδικών µεταφορών (διελεύσεις υπέρβαρων/υπερµεγεθών οχηµάτων και µηχανηµάτων έργων) διαµέσου των οδικών τµηµάτων αρµοδιότητάς της. Η ΕΟΑΕ εκδίδει ετησίως περισσότερες από 5000 τέτοιες ειδικές άδειες (6171 άδειες το 2015), µε τη χρήση ειδικού λογισµικού (VPMS - Vehicle Permits Management System) που αναπτύχθηκε εσωτερικά στην εταιρία. Το λογισµικό έχει απλουστεύσει και επιταχύνει σηµαντικά τη διαδικασία, µε την ηλεκτρονική και διαδικτυακή επικοινωνία των εµπλεκοµένων αλλά και µε τη διατήρηση των απαιτούµενων εγγράφων/στοιχείων σε βάσεις δεδοµένων. Επιπλέον η ΕΟΑΕ είναι ο µόνος φορέας διαχείρισης της συντήρησης αυτοκινητόδροµων που διεξάγει συστηµατικά εκατοντάδες πρωτοβάθµιους και αναλυτικούς δοµικούς ελέγχους ασφαλούς διέλευσης ειδικών συρµών οχηµάτων (µεικτού βάρους άνω των 80 τόνων), για την ορθή και ασφαλή εκτίµηση και αποφυγή δοµικών βλαβών κατά τη διέλευση άνωθεν γεφυρών και τεχνικών. Επιπλέον όπου απαιτείται ελέγχονται µε συστήµατα ενόργανης παρακολούθησης γεφυρών κλειδιών κατά µήκος των διαδροµών διέλευσης, οι πραγµατικές συνέπειες των διελεύσεων σε όρους αναπτυσσόµενων παραµορφώσεων - τάσεων Στις αρχές του 2016 τέθηκε σε λειτουργία η διαδικτυακή εφαρµογή VPMS Web Application, µε την οποία παρέχεται επιπλέον η δυνατότητα στους ενδιαφερόµενους να υποβάλουν αιτήσεις, να παρακολουθούν την κατάσταση τους και να εκτυπώνουν τις εκδοθείσες άδειες µέσω του διαδικτύου. Επί του παρόντος το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ Ι δεν διαθέτει κάποιο µηχανισµό ή διαδικασία για τη διαχείριση των θεµάτων έκδοσης των αδειών των ειδικών οχηµάτων. Επιπλέον, οι Παραχωρησιούχοι δεν εκδίδουν άδειες διέλευσης από το οδικό δίκτυο που διαχειρίζονται καθότι η σχετική διαδικασία µπορεί να γίνεται µόνο από Κρατική Αρχή. Το συγκεκριµένο πρόβληµα έχει διαπιστωθεί από το Υπουργείο και τους Παραχωρησιούχους και έχει πολλές φορές προταθεί ότι πρέπει να αντιµετωπιστεί µε ενιαίο τρόπο. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της αρµοδιότητας έκδοσης αδειών για ειδικές µεταφορές που πραγµατοποιούνται στους αυτοκινητόδροµους της χώρας, ως υπηρεσία εξυπηρέτησης χρηστών σε µία στάση σε εθνικό επίπεδο. Επιβολή ειδικού τέλους στα οχήµατα των οποίων οι διαστάσεις, το βάρος, το φορτίο και οι ανά άξονα επιβαρύνσεις υπερβαίνουν τα καθοριζόµενα ανώτατα όρια της κάθε περίπτωσης και επιτρέπεται να κυκλοφορούν µόνο ύστερα από ειδική άδεια. ηµιουργία και διαχείριση από την ΕΟΑΕ ενός clearing house που θα εισπράττει το τέλος και θα κάνει την τελική κατανοµή εσόδων προς τους διάφορους φορείς διαχείρισης αυτοκινητοδρόµων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της δηµιουργίας, εφαρµογής και εποπτείας εθνικής διαδικασίας ελέγχου της ασφάλειας των διελεύσεων ειδικών οχηµάτων µεικτού βάρους άνω των 80 τόνων άνωθεν των υποδοµών (τεχνικών έργων- γεφυρών- και οδοστρωµάτων) 25 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

26 Γ.8 ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Η ΕΟΑΕ έχει εξοπλίσει και λειτουργεί στις εγκαταστάσεις της ένα πλήρως εξοπλισµένο εργαστήριο ελέγχων εδαφοµηχανικής, τσιµέντου-σκυροδέµατος, ασφάλτου ασφαλτικών. Ο εξοπλισµός του εργαστηρίου αποτελείται από τα πλέον σύγχρονα συστήµατα ελέγχου όλων των συνθετικών στοιχείων ενός οδικού έργου, ενώ επιπρόσθετα οι µετρήσεις εισάγονται σε ένα ηλεκτρονικό σύστηµα διαχείρισης οδοστρωµάτων (PMS), µέσω του οποίου είναι δυνατή η εποπτεία των µετρήσεων αλλά και η δηµιουργία σεναρίων επεµβάσεων άρσης βλαβών ή βελτίωσης της κατάστασης του οδικού τµήµατος βάσει τεχνοοικονοµικών κριτηρίων. Προτείνεται: Πιστοποίηση του εργαστηρίου της ΕΟΑΕ έναντι των ευρωπαϊκών προτύπων που αφορούν στις διαδικασίες ελέγχων. Ανάθεση από το Υπ.Υ.Με. ι στην ΕΟΑΕ, της αρµοδιότητας εποπτικού ελέγχου και καταγραφής σε ένα ολοκληρωµένη σύστηµα διαχείρισης οδοστρωµάτων των οδικών αξόνων που έχουν παραχωρηθεί, προκειµένου να διασφαλίζεται για τους χρήστες των οδικών αξόνων, ένα ασφαλές και ικανοποιητικό επίπεδο παρεχόµενης υπηρεσίας, αλλά και να διασφαλίζεται -υπέρ του ελληνικού δηµοσίου- η οριζόµενη στις συµβάσεις παραχώρησης ποιότητα των τεχνικών χαρακτηριστικών των υποδοµών. 26 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

27 Γ.9 ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Με την Οδηγία 2008/96/ΕΚ (Π 104/2011) θεσµοθετήθηκε η υποχρεωτική εφαρµογή προγραµµάτων διαχείρισης της ασφάλειας των οδικών υποδοµών σε όλα τα στάδια υλοποίησης των έργων, ξεκινώντας από την αξιολόγηση των επιπτώσεων κατά το σχεδιασµό ενός έργου, συνεχίζοντας µε τη διενέργεια ελέγχων οδικής ασφάλειας στα στάδια της προµελέτης, µελέτης και έναρξης λειτουργίας και καταλήγοντας µε την εκπόνηση προγραµµάτων κατάταξης και διαχείρισης της ασφάλειας και τη διενέργεια επιθεωρήσεων ασφαλείας κατά το στάδιο λειτουργίας και συντήρησης του οδικού έργου. Η ΕΟΑΕ αποτελεί αυτή τη στιγµή τον µοναδικό φορέα του Υπουργείου που κατέχει εκτεταµένη εµπειρία από όλα τα στάδια διαχείρισης της ασφάλειας των οδικών υποδοµών, καθότι έχει εκπονήσει εκατοντάδες µελέτες για το σχεδιασµό αξόνων των διευρωπαϊκών δικτύων, έχει εκπονήσει ελέγχους οδικής ασφάλειας στα στάδια µελέτης ενώ διαθέτει σύστηµα διασφάλισης ποιότητας για τη διενέργεια επιθεωρήσεων κατά την έναρξη λειτουργίας. Επίσης η ΕΟΑΕ κατά τη διαχείριση της συντήρησης και λειτουργίας των χλµ δικτύου αυτοκινητοδρόµων αρµοδιότητάς της προβαίνει στην κατάταξη των οδικών τµηµάτων µε τη χρήση στατιστικών δεικτών και εφόσον απαιτείται εφαρµόζει στη βελτιωτικά µέτρα. Επίσης διενεργούνται διαρκώς τακτικές και έκτακτες διενέργεια επιθεωρήσεις για θέµατα ασφαλείας. Τέλος, η ΕΟΑΕ έχει εκπονήσεις Μελέτες Επεµβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΜΕΒΟΑ) σε όλους τους νοµούς της χώρας, σε µήκος χλµ εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου και έχουν προταθεί εργασίες βραχυπρόθεσµων επεµβάσεις σε θέσεις µειωµένης οδικής ασφάλειας. Προτείνεται: Η σύναψη προγραµµατικής συµφωνίας µε τη ιεύθυνση Ασφάλειας Οδικών Υποδοµών του Υπουργείου Υπ.Υ.Με. ι, για τη συνεργασία ή/και υποστήριξη στα ζητήµατα αρµοδιότητάς της. Η πιστοποίηση της εταιρίας και των µεµονωµένων µηχανικών, για τη διενέργεια Ελέγχων Οδικής Ασφάλειας, εφόσον ολοκληρωθεί το σχετικό θεσµικό πλαίσιο από το Υπουργείο Υπ.Υ.Με. ι Η προγραµµατική συνεργασία µε φορείς του δηµοσίου που διαχειρίζονται οδικές υποδοµές του ιευρωπαϊκού ικτύου, για την εφαρµογή των απαιτήσεων της Οδηγίας 2008/96/ΕΚ (Π 104/2011) στις υπηρεσίες τους και την κατάρτιση ολοκληρωµένου συστήµατος διασφάλισης ποιότητας κατά το στάδιο λειτουργίας και συντήρησης. Η παροχή υπηρεσιών προς φορείς διαχείρισης οδικών υποδοµών για την αξιολόγηση της δοµικής κατάστασης των οδοστρωµάτων, µε χρήση του ειδικού εργαστηριακού εξοπλισµού της εταιρίας. 27 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

28 Γ.10 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΛΟΓΙΚΩΝ ΙΟ ΙΩΝ Η ΕΟΑΕ αποτελεί το µοναδικό φορέα δηµόσιου χαρακτήρα που λειτουργεί σήµερα σταθµούς διοδίων (7 στον κύριο άξονα της οδού και 1 στο Άκτιο). Η διαχείριση της λειτουργίας σταθµών διοδίων από το 2010 έχει προσδώσει στην εταιρεία εµπειρία σε όλα τα επιµέρους σχετικά θέµατα (διαχείριση προσωπικού, διαχείριση εισπράξεων, ηλεκτρονικά συστήµατα παρακολούθησης, κατηγοριοποίησης και καταγραφής, καταλογισµός και είσπραξη προστίµων κ.α.). Παράλληλα και ήδη από το 2014, στελέχη της εταιρείας έχουν ασχοληθεί επισταµένως µε τις διαθέσιµες τεχνολογίες αναλογικής χρέωσης διοδίων και τις δυνατότητες εφαρµογής αυτών. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ, ως επικεφαλής οµάδας που θα αποτελείται από στελέχη και των παραχωρησιούχων, της ανάπτυξης και λειτουργίας συστήµατος ηλεκτρονικής παρακολούθησης και χρέωσης τελών διοδίων οχηµάτων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ, ως επικεφαλής οµάδας που θα αποτελείται από στελέχη και των παραχωρησιούχων, σύνταξης και έκδοσης προδιαγραφών υποχρεωτικής εφαρµογής για ενιαία ηλεκτρονικά αναλογικά διόδια, σε όλο το δίκτυο, ανεξαρτήτως υπηρεσίας ή φορέα λειτουργίας και εκµετάλλευσης. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της παρακολούθησης και απόδοσης των εσόδων διοδίων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της επέκτασης και λειτουργίας του υπάρχοντος συστήµατος επιβολής προστίµων (Κέντρο Επιβολής Παραβάσεων) σε όλο το δίκτυο, ανεξαρτήτως υπηρεσίας ή φορέα λειτουργίας και εκµετάλλευσης. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της ανάπτυξης και λειτουργίας συστήµατος ελεύθερης ροής χρηστών για όλους τους οδικούς άξονες. Το σύστηµα θα είναι πολυλειτουργικό (προπληρωµή διοδίων, χρήση σε πρατήρια καυσίµων επί των αξόνων, πληρωµή εισιτηρίων λοιπών µεταφορικών µέσων κ.α.) και θα εξασφαλίζει την διαλειτουργικότητα µεταξύ δεδοµένων συστηµάτων σε άλλες χώρες. Η ΕΟΑΕ θα είναι ο διαχειριστής του συστήµατος και θα αποδίδει περιοδικά (λ.χ. στο τέλος κάθε µήνα) στους παραχωρησιούχους το αναλογούν του µήκους διέλευσης από τον άξονα τους τίµηµα, παρακρατώντας ένα ποσοστό που θα καλύπτει το διαχειριστικό κόστος παροχής της υπηρεσίας. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της σύνταξης και διαµόρφωσης εµπορικής πολιτικής διοδίων. 28 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

29 Γ.11 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΕΛΟΥΣ ΕΙΣΟ ΟΥ ΧΩΡΑΣ Η ΕΟΑΕ διαχειρίζεται, λειτουργεί και συντηρεί εκτός από τον κύριο άξονα, κάθετους άξονες που αποτελούν τα µοναδικά χερσαία σύνορα από τα οποία εκτελούνται οι οδικές µεταφορές και µετακινήσεις προς το εσωτερικό της χώρας. Επίσης διασυνδέεται µε 4 σηµαντικά λιµάνια (Θεσσαλονίκης, Ηγουµενίτσας, Αλεξανδρούπολης, Καβάλας) από τα οποία είτε υπάρχει ήδη σηµαντικός αριθµός εισόδων οδικών µέσων στη χώρα είτε πρόκειται να αναπτυχθεί στο µέλλον. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ του σχεδιασµού, της εγκατάστασης και της λειτουργίας συστήµατος τέλους εισόδου σε όλα τα σύνορα (Φλώρινα Νίκη (Σκόπια), Καστοριά Ιεροπηγή (Αλβανία), Χαλάστρα Εύζωνοι (Σκόπια), Σέρρες Προµαχώνας (Βουλγαρία), Ξάνθη Εχίνος (Βουλγαρία), Κοµοτηνή Νυµφαία (Βουλγαρία), Αρδάνιο Ορµένιο (Τουρκία/Βουλγαρία), Κήποι (Τουρκία), ράµα-εξοχή (Βουλγαρία)), καθώς και στα λιµάνια. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ όλων των απαιτούµενων ενεργειών και παράπλευρων δράσεων που απαιτούνται για την λειτουργία του συστήµατος τέλους εισόδου στη χώρα (πολιτική χρεώσεων, ανάπτυξη δικτύου πωλήσεων, σύστηµα είσπραξης προστίµων κ.α.). 29 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

30 Γ.12 ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ITS) Η ΕΟΑΕ κατέχει ήδη την τεχνογνωσία στο τοµέα των ευφυών συστηµάτων µεταφορών και έχει συνδράµει το Υπ.Υ.Με. ι συµµετέχοντας µε στελέχη της στις παρακάτω δράσεις: Ολοκλήρωση της εκπόνησης του Σχεδίου Εθνικής Στρατηγικής στον τοµέα των Ευφυών Συστηµάτων Μεταφορών Ολοκλήρωση της εκπόνησης του Σχεδίου Εθνικής Αρχιτεκτονικής στον τοµέα των Ευφυών Συστηµάτων Μεταφορών Εκπροσώπηση της ΓΓ Ε/Υπ.Υ.Με. ι στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ITS για θέµατα σχετικά µε την Οδηγία 2010/40/ΕΕ «περί πλαισίου ανάπτυξης των Συστηµάτων Ευφυών Μεταφορών» Εκπροσώπηση της ΓΓ Ε/Υπ.Υ.Με. ι σε συναντήσεις εµπειρογνωµόνων (experts), για θέµατα σχετικά µε την Οδηγία 2010/40/ΕΕ «περί πλαισίου ανάπτυξης των Συστηµάτων Ευφυών Μεταφορών» Συµµετοχή από κοινού µε το Υπουργείο σε Ευρωπαϊκά Προγράµµατα ITS στα πλαίσια των σχετικών προσκλήσεων του CEF και HORIZON 2020 (CROCODILE, CROCODILE 2, EIP, DATEX-II, κ.α.) Για τους Τοµείς και ράσεις Προτεραιότητας της Οδηγίας 2010/40/ΕΕ καθώς και των εθνικών υποχρεώσεων που απορρέουν από τους κατ' εξουσιοδότηση κανονισµούς αυτής (π.χ. 886/2013, 885/2013, 962/2015), πολλές εκ των οποίων θα έπρεπε ήδη να έχουν υλοποιηθεί (π.χ. Εθνικό Σηµείο Πρόσβασης σε δεδοµένα και Πληροφορίες, Οκτώβριος 2015), Προτείνεται: να ορισθεί η ΕΟΑΕ ως ο Τεχνικός Σύµβουλος του Υπ.Υ.Με. ι και να υποστηρίξει τις αρµόδιες δοµές του (Γενική Γραµµατεία Υποδοµών και Γενική Γραµµατεία Μεταφορών), µε εφαρµογή των τεχνολογιών σε όλους τους αυτοκινητόδροµους της χώρας, ενδεικτικά για τα ακόλουθα: την επίσπευση υλοποίησης των εθνικών υποχρεώσεων των κατ' εξουσιοδότηση κανονισµών της Οδηγίας ΕΕ/2010/40 (Π 50/2012) στο ιευρωπαϊκό οδικό δίκτυο της χώρας και τον συντονισµό των µελών της HELASTRON τη διασφάλιση κοινών προδιαγραφών και εφαρµογών (π.χ. Mobile apps, web portal, geo-portal) σε πανελλαδική κλίµακα αλλά και σε διασυνοριακό επίπεδο, µε τις συνεπαγόµενες οικονοµίες κλίµακος χρησιµοποιώντας ήδη υφιστάµενες εφαρµογές (π.χ. Γεωπύλη) την υλικοτεχνική υποστήριξη των τεχνικών υποδοµών που θα υλοποιηθούν π.χ. του Εθνικού Σηµείου Πρόσβασης (data center) µε εξειδικευµένο προσωπικό πληροφορικής. 30 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

31 Γ.13 ΟΜΗ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ Η ΕΟΑΕ βασισµένη στην εµπειρία εκτέλεσης, λειτουργίας και συντήρησης και προκειµένου να καλύψει τα κενά που υπάρχουν σε θέµατα προδιαγραφών, κοστολογήσεων, αναθεωρήσεων τιµών, αποτύπωσης και αποτίµησης του πραγµατικού κόστους των έργων, έχει εδώ και χρόνια εισηγηθεί στο Υπ.Υ.Με. ι, τη δηµιουργία και λειτουργία ενός «Ενιαίο σύστηµα κοστολόγησης τεχνικών έργων Προδιαγραφών Παρατηρητήριο τιµών τεχνικών έργων», ένα «εργαλείο» που δύναται να αλλάξει σηµαντικά το σύστηµα παραγωγής δηµοσίων έργων στη χώρα. Προτείνεται: η ανάθεση στην ΕΑΟΕ του σχεδιασµού, της υλοποίησης και της λειτουργίας της εφαρµογής: «Ενιαίο σύστηµα κοστολόγησης τεχνικών έργων Προδιαγραφών Παρατηρητήριο τιµών τεχνικών έργων». Το σύστηµα αυτό, το οποίο θα λειτουργεί υπό την εποπτεία της Γ.Γ.Υ. και σε συνεργασία µε όλους τους φορείς που συµµετέχουν στην παραγωγή δηµοσίων έργων. Στο σύστηµα συγκεντρώνεται, κωδικοποιείται, παρακολουθείται και χρησιµοποιείται κάθε πληροφορία που είναι κρίσιµη για την εντός των προδιαγραφών και κόστους κατασκευή ενός έργου. Υποσυστήµατα της εφαρµογής τροφοδοτούν την εφαρµογή κοστολόγησης µε κωδικοποιηµένη πληροφορία που αφορά στους πόρους παραγωγής (προσωπικό, µηχανικά µέσα, σύµφωνα µε τις προδιαγραφές υλικά), στη συνέχεια κοστολογείται το κάθε έργο, ενώ παρακολουθείται και κατά την εκτέλεση του ο συµβασιοποιηµένος προϋπολογισµός του και οι µεταβολές αυτού. Τα τελικά αποτελέσµατα κόστους για ολοκληρωµένα έργα τροφοδοτούν το υποσύστηµα παραµετρικής κοστολόγησης βάσει του οποίου γίνεται και στρατηγικός σχεδιασµός των µελλοντικών έργων. Παράλληλα µε την κύρια εφαρµογή, υπάρχει και εφαρµογή στην οποία συγκεντρώνεται σε ένα σηµείο όλη η πληροφορία σχετικά µε προδιαγραφές τεχνικών έργων, πρότυπα και τεχνικές οδηγίες. Όλες οι εφαρµογές λειτουργού διαδικτυακά και αυτόνοµα η κάθε µία, ενώ προτείνεται η συνδροµητική παροχή των συγκεκριµένων υπηρεσιών. 31 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

32 Γ.14 ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» Τα συστήµατα που έχει αναπτύξει και λειτουργεί η ΕΟΑΕ περιλαµβάνουν µεταξύ άλλων: 1. ιαχείριση Αλληλογραφίας (HummingBird DMS) Στην ΕΟΑΕ έχει εφαρµοστεί η ηλεκτρονική διαχείριση αλληλογραφίας. Όλα τα έγγραφα πρωτοκολλούνται, χρεώνονται και διανέµονται ηλεκτρονικά µέσω του λογισµικού HummingBird DMS. 2. Ψηφιακή Υπογραφή Για την εφαρµογή ψηφιακής υπογραφής στα έγγραφα που εισάγονται στο ΕΣΗ ΗΣ απαιτούνται συσκευές σκληρής αποθήκευσης (USB). H ΕΟΑΕ εφαρµόζει ψηφιακή υπογραφή όπου υπάρχει σχετική νοµική υποχρέωση ή κατ επιλογή. 3. Σύστηµα Οικονοµικής ιαχείρισης (ERP) Η ΕΟΑΕ χρησιµοποιεί το προηγµένο σύστηµα οικονοµικής διαχείρισης Solution ERP II. Το σύστηµα έχει παραµετροποιηθεί για να καλύψει εσωτερικές ανάγκες της εταιρείας ενώ συνδέεται και µε συστήµατα που έχουν αναπτυχθεί εσωτερικά (Προϋπολογισµός, P.I.S.) για την διάθεση δεδοµένων που αφορούν πληρωµές 4. ιαχείριση Προϋπολογισµού (Budget EO) Το σύστηµα αποτελείται από δύο (2) εφαρµογές: 1 η εφαρµογή: Πρόκειται για µια web εφαρµογή στην οποία όλες οι ιευθύνσεις/τοµείς υποβάλλουν τον προϋπολογισµό τους ανα έτος µέσω του Intranet. 2 η εφαρµογή: Πρόκειται για client εφαρµογή που έχει αναπτυχθεί µε Oracle Forms στην οποία γίνεται: ιαχείριση του Προϋπολογισµού Σύνδεση µε το σύστηµα ERP της ΕΟΑΕ για την οικονοµική παρακολούθηση κάθε δαπάνης Παρακολούθηση απολογισµού δαπανών Έκδοση αναφορών που αφορούν Στατιστικά Στοιχεία Έκδοση αναφορών που αποτελούν σελίδες του τεύχους προϋπολογισµού της εταιρείας. ιαχείριση χρηστών και απόδοση δικαιωµάτων ανα χρήστη ή ρόλο 5. Πληροφοριακό σύστηµα Έργου P.I.S. (Project Information System) Το σύστηµα διαχείρισης έργων (Project Information System - PIS) που λειτουργεί σήµερα στην εταιρεία αποτελεί στρατηγικό εργαλείο για τη διαχείριση των έργων που έχει αναλάβει η ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Η υλοποίηση του συστήµατος ξεκίνησε µε εσωτερική ανάπτυξη µε τη δηµιουργία βάσης δεδοµένων τεχνολογίας ORACLE και ORACLE Forms και η παραγωγική χρήση του άρχισε τον Μάρτιο Το σύστηµα PIS χρησιµοποιείται από 80 περίπου χρήστες στην εταιρεία για τη: ιαχείριση Γεωγραφικών Τµηµάτων. Στην εφαρµογή αυτή κάθε τµήµα του δρόµου το οποίο κατασκευάζει η ΕΟΑΕ, κωδικοποιείται και συνδέεται µε το ήµο/νόµο/περιφέρεια στον οποίο ανήκει καθώς και στην Υπηρεσία στην οποία ανήκει η επίβλεψή του. ιαχείριση Αναδόχων/µελετητών/συµβούλων. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται ιστορικά όλα τα στοιχεία ενός αναδόχου/µελετητή/συµβούλου. 32 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

33 ιαχείριση Προσυµβατικών ιαδικασιών. Καταγράφεται και παρακολουθείται όλος ο κύκλος ενεργειών που εκτελούνται κατα τη διαδικασία δηµοπράτησης. ιαχείριση Συµβάσεων. Στην εφαρµογή αυτή γίνεται η αρχικοποίηση της σύµβασης (στοιχεία αναδόχου, κόστους και χρόνων) ιαχείριση Επιβλεπόντων. Στην εφαρµογή αυτή ορίζονται και γίνεται παρακολούθηση των επιβλεπόντων. ιαχείριση Εγγυητικών Επιστολών. Γίνεται πλήρη καταγραφή των εγγυητικών επιστολών (στοιχεία εγγυητικής, φυσικό αρχείο κτλ.) καθώς και πλήρη παρακολούθηση (ποιος την παρέλαβε, πότε λήγει, πότε επιστράφει κτλ.) ιαχείριση ΟΚΩ. Κωδικοποιούνται όλες οι εργασίες που αφορούν Ο.Κ.Ω. και συνδέονται µε την αντίστοιχη σύµβαση κατασκευής. ιαχείριση Αρχαιολογικών Ανασκαφών. Κωδικοποιούνται και καταγράφονται όλες οι αρχαιολογικές ανασκαφές για τις οποίες έχει υπογράψει µνηµόνιο η ΕΟΑΕ. Ταυτόχρονα συνδέονται και µε τις αντίστοιχες πληρωµές µέσω του συστήµατος ERP της ΕΟΑΕ. ιαχείριση Χρηµατοδοτικών Προγραµµάτων & Έργων. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται όλα τα χρηµατοδοτικά προγράµµατα και έργα συνδέονται µε τις ΣΑΕ / Ενάριθµους και παρακολουθείται ο κύκλος χρηµατοδότησης µιας σύµβασης από τη φάση της πρότασης για έγκριση χρηµατοδότησης µέχρι τη λήξη του έργου. Η εφαρµογή αυτή συνδέεται µε το σύστηµα ERP για την αυτόµατη έκδοση Μηνιαίων ελτίων απανών. ιαχείριση Προθεσµιακών συµβάσεων / Συµφωνία πλαίσιο. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται και παρακολουθούνται πλήρως όλες οι Εντολές Εργασίες/Επιµέρους Συµβάσεις που υπογράφονται στα πλαίσια των συµβάσεων αυτών. ιαχείριση Φακέλων Υγιεινής και Ασφάλειας. Καταγράφονται και παρακολουθούνται οι φάκελοι Υγιεινής και Ασφάλειας που υποβάλλονται στα πλαίσια µιας σύµβασης κατασκευής ενώ παράλληλα συνδέονται µε την γεωγραφική οντότητα όπως αυτή ορίζεται στη γεωχωρική Βάση εδοµένων του GIS. ιαχείριση χρηστών και απόδοση δικαιωµάτων ανα χρήστη ή ρόλο ή εφαρµογή ή πληροφορία Υποβολή και έγκριση πιστοποιήσεων. Οι ανάδοχοι/µελετητές/σύµβουλοι υποβάλλουν ηλεκτρονικά, µέσω web, τον εκάστοτε λογαριασµό και µέσω της εφαρµογής έχει υλοποιηθεί η ροή έγκρισης/απόρριψής του. 6. Αιτήσεις Προµηθείας (Procurement) Για την ανάγκη παρακολούθησης των Αιτήσεων Προµήθειας αναπτύχθηκε σε βάση δεδοµένων ORACLE το σύστηµα Procurement. Το σύστηµα αποτελείται από δυο εφαρµογές: 1 η εφαρµογή: Στην εφαρµογή αυτή συγκεκριµένοι χρήστες υποβάλλουν το αίτηµά τους µέσω Web το αίτηµα προµήθεια τους αναγράφοντας το είδος, το είδος ανάθεσης το κόστος κτλ. 2 η εφαρµογή: Πρόκειται για client εφαρµογή που έχει αναπτυχθεί µε Oracle Forms στην οποία γίνεται: Παρακολούθηση των υποβληθέντων Αιτήσεων Προµηθείας Σύνδεση µε το σύστηµα ERP της ΕΟΑΕ για την οικονοµική παρακολούθηση της αντίστοιχης δαπάνης Αυτοµατοποιηµένη Έκδοση αναφορών που αναρτώνται ΙΑΥΓΕΙΑ και ΚΗΜ ΗΣ ιαχείριση χρηστών και απόδοση δικαιωµάτων ανα χρήστη ή ρόλο 7. Παρακολούθηση Χρόνου Εργασίας Προσωπικού (AttReg) Για την καταγραφή είσοδου/έξοδου του προσωπικού, η ΕΟΑΕ έχει προµηθευτεί έτοιµο λογισµικό από την ελληνική αγορά. Για την καταχώρηση της αιτίας της απουσίας του προσωπικού έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή «AttReg» σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms. 33 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

34 Στην εφαρµογή εξουσιοδοτηµένη χρήστες καταγράφουν την απουσία του στελέχους, την αιτία και την χρονική περίοδο απουσίας του. Παράλληλα έχει αναπτυχθεί web εφαρµογή στην οποία κάθε στέλεχος µπορεί να δει το «ηµερολόγιο» εργασίας του ορίζοντας τη χρονική περίοδο. Η εφαρµογή συνδέεται µε το οργανόγραµµα που ορίζεται στο σύστηµα µισθοδοσίας. 8. Καταγραφή αιτηµάτων υποστήριξης και τρόποι επίλυσης τους (Helpdesk - Log500) Για την καταγραφή των προβληµάτων των χρηστών του πληροφοριακού εξοπλισµού /λογισµικού, έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή Log500 σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms. Στην εφαρµογή καταγράφεται το πρόβληµα και ο τρόπος επίλυσής του και ο χρήστης ενηµερώνεται αυτόµατα µέσω για την εξέλιξη/διεκπεραίωση του αιτήµατός του. 9. Καταγραφή παγίων πληροφοριακού εξοπλισµού/λογισµικού (IT Inventory) Για την καταγραφή των παγίων της ιεύθυνσης Πληροφορικής και Επικοινωνιών που αφορούν πληροφορικό εξοπλισµό ή λογισµικό καθώς και τη χρέωσή του ανα χρήστη, αναπτύχθηκε σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms η εφαρµογή IT Inventory. Στην εφαρµογή αυτή εξουσιοδοτηµένοι χρήστες καταχωρούν το νέο πληροφοριακό εξοπλισµό/λογισµικό, τα στοιχεία αγοράς του (τιµολόγιο, προµηθευτής κτλ.) και το συνδέουν µε τον χρήστη. 10. Παρακολούθηση Μελετών µέσω του Primavera Contract Manager Για την παρακολούθηση Μελετών που υποβάλλονται στην ΕΟΑΕ, αν και έχει αγοραστεί έτοιµο λογισµικό, έχει προσαρµοστεί στη λειτουργία των µελετών. Στο σύστηµα καταγράφονται οι υποβληθείσες µελέτες, µε τα περιεχόµενά τους αναλυτικά, καταγράφεται και παρακολουθείται η διανοµή της µελέτης, ο χρόνος έγκρισής της. Έχουν ετοιµαστεί αναφορές µε Crystal Reports εργαλείο µε τις οποίες ενηµερώνονται οι επιβλέποντες µηχανικοί για το ποιες µελέτες έχουν υποβληθεί και τους αφορούν, και πόσος χρόνος τους αποµένει για την έγκρισή τους, έτσι όπως ορίζεται από την αντίστοιχη Λειτουργική ιαδικασία. 11. Παρακολούθηση Κόστους και Χρόνου των Συµβάσεων µέσω του Primavera Contract Manager Για την παρακολούθηση των συµβάσεων που υπογράφονται από την ΕΟΑΕ καταχωρούνται στο σύστηµα Primavera Contract Manager όλες οι συµβάσεις, όλες οι πιστοποιήσεις τους καθώς και όλοι οι εγκεκριµένοι ΑΠΕ και οι χρονικές παρατάσεις τους στο. Έχουν ετοιµαστεί αναφορές µε Oracle Reports οι οποίες δίνουν άµεση και έγκυρη πληροφορία όποτε ζητηθεί. 12. Καταγραφή Παραβάσεων (TollsVAdmin) Για την καταγραφή των παραβάσεων αδυναµιών πληρωµής που συµβαίνουν στους Σταθµούς ιοδίων έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή TollsVAdmin σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms.Στην εφαρµογή αυτή εξουσιοδοτηµένοι χρήστες των Σταθµών ιοδίων καταγράφουν τις παραβάσεις και γίνεται η διαχείριση καταλογισµού προστίµων, ενώ παράλληλα ενηµερώνει και το σύστηµα οικονοµικής διαχείρισης των διοδίων. 13. Καταγραφή Συµβάντων/Φθορών του Αυτοκινητοδρόµου (RCMS) Για την καταγραφή συµβάντων/φθορών που συµβαίνουν κατά µήκος του αυτοκινητόδροµου έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή RCMS σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms. 14. Καταγραφή Τιµολογίων ΕΗ (Lightnet) Για την παρακολούθηση των χρεώσεων της ΕΗ σχετικά µε τον οδοφωτισµό του αυτοκινητοδρόµου έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή Lightnet σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας 34 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

35 Oracle και Oracle Forms. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται οι αριθµοί παροχής και αναλυτικά τα τιµολόγια. 15. Εκτός Έδρας Για την καταγραφή και παρακολούθηση των εκτός έδρας µετακινήσεων των στελεχών της ΕΟΑΕ έχει αναπτυχθεί web εφαρµογή. 16. Πληρωµές Συµβούλων µέσω Web Για την υποβολή λογαριασµών από εξωτερικούς συνεργάτες, οι οποίοι εργάζονται ως σύµβουλοι στην ΕΟΑΕ έχει αναπτυχθεί µια web εφαρµογή µε βάση δεδοµένων τεχνολογίας ORACLE. Στην εφαρµογή αυτή οι χρήστες έχουν πρόσβαση και από περιβάλλον εκτός εταιρείας και µέσα από αυτήν ετοιµάζουν το λογαριασµό και αφού τον εκτυπώσουν τον υποβάλλουν στην ΕΟΑΕ. 17. INTRANET Από στελέχη της ιεύθυνσης Πληροφορικής και Επικοινωνιών έχει αναπτυχθεί το Intranet της εταιρείας σε τεχνολογία ανοιχτού λογισµικού Joomla. Σ αυτό στελέχη της ΕΟΑΕ πέραν των ανακοινώσεων και διαθέσιµου υλικού που υπάρχει, «τρέχουν» και όλες οι web εφαρµογές. 18. WEB SITE Η ΕΟΑΕ κατέχει και διατηρεί το δικό της Web Site στο οποίο επισκέπτες µπορούν να βρουν Προκηρύξεις, Νέα και στοιχεία του αυτοκινητοδρόµου. Για την ασφαλή ενηµέρωσή του, έχει συνταχθεί Λειτουργική ιαδικασία. Η ΕΟΑΕ λειτουργεί πρόσθετα ειδικά λειτουργικά web sites (Παρατηρητήριο, Τεχνική Γραµµατεία κ.α.) 19. Ολοκληρωµένο σύστηµα διαχείρισης διοδίων Το ολοκληρωµένο σύστηµα διαχείρισης των τελών διοδίων της ΕΟΑΕ, υποστηρίζει το σύστηµα διαχείρισης των τελών διοδίων (Είσπραξη τελών διοδίων, manual και µε ηλεκτρονικό τρόπο µέσω ποµποδεκτών και καρτών, κεντρική διαχείριση µε online σύνδεση των σταθµών διοδίων, διαχείριση πελατών, εφαρµογή εµπορικής πολιτικής, ταυτοποίηση διελεύσεων, υποστήριξη διαλειτουργικότητας κ.α.) Προτείνεται: Τα συστήµατα αυτά µε κατάλληλη παραµετροποίηση και επεκτάσεις να αξιοποιηθούν για την υποστήριξη της λειτουργίας άλλων οργανισµών (π.χ. ΟΑΚ, ΓΓΥ). Η τεχνική υλοποίηση µπορεί να γίνει µέσω αποµακρυσµένης πρόσβασης (VPN link) χωρίς την ανάγκη προµήθειας και εγκατάστασης εξοπλισµού στον ενδιαφερόµενο οργανισµό. Επιπρόσθετα η ΕΟΑΕ έχει τις δυνατότητα να αναλάβει το σχεδιασµό, την ανάπτυξη και τη λειτουργία νέων 35 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές