Semestrálna práca z tovaroznalectva

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Semestrálna práca z tovaroznalectva"

Ὅμηρ Κορνάρος
7 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Žilinská univerzita v Žiline, Fakulta prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov Semestrálna práca z tovaroznalectva Šk. rok: 2009/ Norbert Čičmanec

2 Úloha č. 1: Určenie počtu cestných vozidiel a železničných vozňov, výpočet dĺžky železničnej vlečky. Zrok Zdeň Zrof Zdeň = Počet pristavených vozňov(automobilov) na deň Zrok = Počet celkových vozňov(automobilov) za rok Zrof = Fond pracovného času =koeficient nerovnomernosti prísunu materiálu =koeficient rastu výroby 85 A) Zdeň 1,17 1,2 0, Es (Vte) 387 B) Zdeň 1,2 1,20 2, N1 74 C) Zdeň 1 1,2 0, N2 390 D) Zdeň 1,23 1,2 2, Smmp (Pao) 376 E) Zdeň 1,3 1,2 2,34 3 Gbs (Zts) 176 F) Zdeň 1,25 1,2 1,056 2 N3 90 G) Zdeň 1 1,2 0,43 1 Es (Vte) 122 H) Zdeň 1 1,2 0,58 1 Gbsc (Ztsc) Dĺžka železničnej vlečky sa vypočíta podľa vzorca Lvž=ΣLvi+Lb+L L, pričom Lvi je dĺžka vozňa cez nárazníky, Lb je bezpečnostná vzdialenosť= 10m, a L L je dĺžka lokomotívy= 18m. Es (Vte) = 4 Smmp (Pao) = 2 Gbs (Zts) = 2 Gbsc (Ztsc) = 2 Lvi = 4x10 000mm + 2x15 240mm + 2x14 540mm + 2x14 020mm = mm = 127,6 m Lvž = 127,6m +10m + 18m = 155,6 m Dĺžka železničnej vlečky bude mať dĺžku 156 metrov.

3 Úloha č. 2: Vytvorenie manipulačných jednotiek (voľba palety, uloženie materiálu a jeho fixácia na palete). A. 85 železničných vozňov Es (Vte)s výkovkami valcového tvaru a priemeru 145mm, výškou 155mm a hmotnosťou 8 kg 1, mm 145mm Vnútorné rozmery Ohradová paleta Vd6101 c 1. a 3. rad: a: 3 ks; b: 5 ks; c: 2 ks 2. rad: a: 3 ks; b: 4 ks; c: 1 ks c: 400mm Do palety vďaka usporiadaniu výkoviek môžme uložiť 42 výkoviek o celkovej hmotnosti 336 kg. S paletou dosiahne hmotnosť 372 kg. a: 570mm b: 770mm Podľa náčrtu uložíme ohradové palety do vozňa. Tmavšie miesta predstavujú dve vrstvy. Biele zase uloženie do jednej vrstvy. Takto tam uložíme 56 paliet o celkovej hmotnosti kg. c: 600mm Počet prepravovaných výkoviek je Pri výpočtoch sme nezabudli na že pri Dvoch vrstvách musím rátať s medzerami 5 cm Vonkajšie rozmery a: 835mm b: 635mm

4 B. 387 nákladných automobilov kategórie N1 s polotovarmi v kartónových krabiciach rozmerov 240mmx280mmx321mm, o hmotnosti jednej krabice 18 kg. 1, 2. Firma využíva automobil Pick Up 1,3. Parametre: Nosnosť: 605 kg Rozmery: 4315mm x 1783mm x 1332mm 1.) Maximálne možné uloženie bez palety podľa nosnosti na šírku na dĺžku na výšku 605kg / 18kg = 33 ks 1 783mm / 280mm = 6 ks 4315mm / 240mm = 17 ks 1 332mm / 321mm = 4 ks Uloženie: 6 vrstiev na seba + 15 vyfarbených krabíc 2.) Uloženie na palety typu EUR Krabica: c:321mm b: 280mm a: 240mm Paleta drevená jednoduchá EUR, naložíme 3 palety Paleta č.1, 2: podľa nosnosti 1000kg / 18kg = 55 ks na šírku 800mm / 280mm = 2 ks na dĺžku 1200mm / 240mm = 5 ks jedna vrstva 2 x 5 = 10 ks Na paletu sa naloží 10 ks krabíc, čiže 2 palety = 20 krabíc o hmotnosti 360 kg + 60 kg za palety. To sa rovná 420 kg. Paleta č.3: Tretia paleta bude naložená 8 krabicami,čiže 174 kg vrátane hmotnosti palety. Uloženie krabíc:

5 Celková hmotnosť 3 paliet = 594 kg C. 74 nákladných automobilov kategórie N2 s obalovým materiálom na europaletách. Priemerná hmotnosť paletovej jednotky je 550 kg. Výška 1200mm. Firma používa automobil Mercedes Benz Vavlio 815D s rozmermi a hmotnosťou uvedenou v náčrte. Vďaka nosnosti automobilu sa zmestí 14 paliet o celkovej hmotnosti 5880 kg. 1200mm 1200mm 800mm Vnútorné rozmery automobilu: Nosnosť = 6000 kg Výška = 2300 mm Na ložný priestor automobilu naložíme 14 paliet x 420 kg = 5880 kg

6 D. 390 železničných vozňov Smmp so stavebnými panelmi 2200mm x 1800mm x 300mm. Priemerná hmotnosť panelu je 2,5 t. =1,23 Na vozeň sa zmestí 17 panelov o celkovej hmotnosti 40 kg. Rozmery vozňa Smmp 6090mm x 2420mm x 2350mm 300mm 2200mm 1800mm E. 376 železničných vozňov Ggs (Zts) s vrecovitým cementom 600mm x 400mm x 150mm o hmotnosti 50 kg. Uložíme vrecový cement na europalety. Na paletu sa zmestí 20 vriec cementu o celkovej hmotnosti 1000 kg. S Paletou potom 1030 kg. 150mm 600mm 400mm 144mm 1200mm 800mm

7 Nosnosť = kg Uložíme palety do vozňa. Podľa nosnosti môžeme do vozňa uložiť 17 plných paliet a 1 paletu s 19 vrecami. Spolu teda 359 vriec o hmotnosti kg. S paletami o celkovej hmotnosti kg. F. 176 nákladných automobilov kategórie N3 s hutným materiálom vo zväzkoch, rozmer zväzku 4000mm x 300mm a hmotnosť 3000 kg. Firma využíva automobil Mercedes 1840LS Actros. Parametre : dĺžka 5815mm šírka 0mm výška 2300mm Nosnosť : 9 ton. Do nákladného automobilu sa zmestia 3 zväzky G. 90 železničných vozňov ES s pieskom, priemerné vyťaženie vozňa je 25,8 m 3. Nosnosť vozňa je kg. RPM : x 1 x 21 = 5 t za rok H. 122 železničných vozňov Gbsc s elektrotechnickým materiálom v kartónových krabiciach rozmerov 360mm x 240mm x 198mm mm s hmotnosťou 4 kg, krabica odolá horizontálnemu tlaku 11 kpa. Pv Qvg n mkr g ,81 510, Pa Sv n ( širka dlžka) polcha _ medzeri 10 (0.36 0,24) (0,08 1,2) 938

8 Tabuľka zaťaženie paletovej jednotky Hmotnosť Výška Tlak Počet vrstiev krabíc 1 vrstva Všetky vrstvy 1 vrstva Všetky vrstvy Od 1 vrstvy Všetky vrstvy Qv [kg] Q [kg] Hv [mm] H [mm] Pv [Pa] P [Pa] EUR vrstva vrstva ,9 510, vrstva ,9 1021, vrstva ,9 1532, vrstva ,9 2043,6 5 Fixácia Spolu ,6 5 ( P max Phvk) Sv Q max g ( ,6) 0, ,17 kg 9,81 Qv = hmotnosť 1 vrstvy krabíc [kg] Sv = styčná plocha dvoch vrstiev nad sebou [m 2 ] g = gravitačné zrýchlenie 9,81 [m.s -II ] Qmax = maximálna hmotnosť, ktorú unesú paletové jednotky nad prvou spodnou paletovou jednotkou v stohu [kg] Pv = tlak jednej vrstvy [Pa] Phvk = tlak horných vrstiev krabíc nad prvou vrstvou krabíc [Pa] Pmax = tlak maximálny [Pa] n = počet krabíc [ks] mkr = hmotnosť jednej krabice [kg] Podľa náčrtu a orientácie uložíme krabice na euro palety do piatich vrstiev. Počet krabíc je teda 10 x 5 = 50 s hmotnosťou 210 kg. S Paletou a fixáciou je to potom 242 kg, výška paletovej jednotky je 1134 mm. 240 mm 240 mm mm mm

9 Do vagóna vojde podľa nosnosti 72 paletových jednotiek, ktorých hmotnosť je spolu kg. Úloha č. 3: Výpočet hmotnosti všetkých tovarov vstupujúcich do skladu za celý rok. Počet vozňov na deň Hmotnosť tovaru+palety [kg] Počet pracovných dní Spolu [t] A t B ,5 t C t D t E ,5 t F t G t H t [t] t

10 Úloha č. 5: Šachovnicová tabuľka hmotných vzťahov v tonách. Šachovnicová tabuľka množstva prepravovaného tovaru v tonách za rok Z - DO L B C D E F G H I J K Odsun USM D1 D2 D3 TS PU MON EXP ŠROT Spolu A Prísun ,5 B USM 57539,5 6922, , , , C D1 6922,2 692,22 692, , , , ,33 346, ,2 D D , , , , , , , ,82 E D , , , , , , ,343 F TS 9714, , , , ,7906 G PU 22347, , , ,44276 H MON 39897, , ,86069 I EXP 65465, , ,23 J ŠROT 2956, , ,274 K Spolu ,5 7722, , , , , , , ,418 Použité skratky: USM ústredný sklad materiálu; D1, D2, D3 dielne; TS tepelné spracovanie; PU povrchová úprava; MON montáž; EXP - expedícia

13 Úloha č. 6: Tabuľka vzájomných vzťahov. Pomocná tabuľka vzájomných vzťahov Poradie toku Odosielateľ A I H B B B G G E B D Príjemca B L I E D H H I G C G Objem toku (t) , , , , , , , , ,2 6332,646 Pôvodný stav Vzdialenosť (km) 0,531 0,48 0,189 0,378 0,276 0,363 0,189 0,378 0,276 0,276 0,102 Výkon (tkm) 36756, , , , , , , , , ,53 645,93 Vzdialenosť (km) 0,147 0,46 0,378 0,261 0,507 0,42 0,87 0,363 0,333 0,573 0,363 Navrhovaný stav Výkon (tkm) 10175, , , , , , , , , , ,75 Poradie toku Odosielateľ E E E D D F F D J F Príjemca F H I H I G H E L I Objem toku (t) 6219, , , , , , , , , ,437 Pôvodný stav Vzdialenosť (km) 0,405 0,363 0,378 0,087 0,102 0,507 0,594 0,276 0,234 0,609 Výkon (tkm) 2518, , ,96 367,29 430, , ,71 873,91 691, ,89 Vzdialenosť (km) 0,369 0,42 0,492 0,276 0,276 0,189 0,102 0,594 0,582 0,276 Navrhovaný stav Výkon (tkm) 2294, , , , , , , , , ,3846 Poradie toku Spolu Odosielateľ D C E C D C C C C C Príjemca F G J F J H I D E J Objem toku (t) 2110, , , , , , ,33 692,22 692,22 346, ,453 Pôvodný stav Vzdialenosť (km) 0,507 0,276 0,492 0,507 0,594 0,363 0,276 0,276 0,276 0,594 11,154 Výkon (tkm) 1070,22 477,63 764,99 701,91 626,93 376,91 286,58 191,05 191,05 205, ,97

Σχετικά έγγραφα

YTONG U-profil. YTONG U-profil

YTONG U-profil. YTONG U-profil Odpadá potreba zhotovovať debnenie Rýchla a jednoduchá montáž Nízka objemová hmotnosť Ideálna tepelná izolácia železobetónového jadra Minimalizovanie možnosti vzniku tepelných mostov Výborná požiarna odolnosť