320 vfw S.O.P. STANDARD OPERATIONAL PROCEDURES. S.O.P. version 1.6

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "320 vfw S.O.P. STANDARD OPERATIONAL PROCEDURES. S.O.P. version 1.6"

Transcript

1 320 vfw S.O.P. STANDARD OPERATIONAL PROCEDURES

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΓΕΝΙΚΑ 1.1 Σκοπός εγχειριδίου Περιεχόµενα εγχειριδίου Αλλαγές εγχειριδίου Τήρηση εγχειριδίου Εµπιστευτικότητα εγχειριδίου 3 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ΣΧΕ ΙΑΣΗ 2.1 Ενηµέρωση αποστολης Check List s 4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ 3.1 Είσοδος στο Cockpit Προετοιµασία Αφους Εκκίνηση Τροχοδρόµηση Απογείωση Αναχώρηση WEAPONS SYSTEM CHECK OPS CHECK Τακτικοί Σχηµατισµοί G-WARM UP Χαµηλή Πτήση Enroute Νυχτερινές Πτήσεις Καύσιµα FENCE CHECK JETTISON Battle Damage Check A-LOW SETTINGS 16

3 2 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΑΕΡΟΣ -ΑΕΡΟΣ 4.1 ALPHA CHECK WEAPON STATUS Εκπαιδευτικές Αποστολές ACBT 17 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΑΕΡΟΣ - Ε ΑΦΟΥΣ 5.1 Εκπαιδευτικές Βολές LANTIRN 18 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6 Επεξηγήσεις συντμήσεων Σελ. 20

4 3 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΓΕΝΙΚΑ 1.1 Σκοπός Εγχειριδίου Σκοπός του εγχειριδίου αυτού είναι όλοι οι (v) χειριστές της (v) Πτέρυγας να γνωρίζουν τις STANDARD διαδικασίες που εκτελούνται καθηµερινά στον αέρα. Οι οδηγίες σε αυτό το εγχειρίδιο. Αφορούν καθαρά το αντικείµενο αεροσκάφος-διαδικασία. Επισηµαίνεται ότι ΕΝ υπάρχουν λάθος ή σωστές διαδικασίες. Απλά κάνουµε όλοι τις ίδιες για να επικοινωνούµε όλοι στην ιδία γλωσσά και να µειώνεται ο χρόνος του BRIEFING, Τ/Ο κλπ. Ο αρχηγός της πτήσης είναι ο µονός, που είναι σε θέση να αλλάξει κάτι από αυτά για το χρόνο της πτήσεως. Αν δεν αναφερθεί κάτι στο BRIEFING τότε θα τηρείται ότι λένε τα STANDARDS. 1.2 Περιεχόµενα Εγχειριδίου Το εγχειρίδιο αυτό για σκοπούς ευκολίας έχει χωριστεί σε αριθµηµένες παραγράφους, έτσι ώστε να είναι εύκολο στην ανάγνωση του, αλλά και για ευκολία στις µελλοντικές αλλαγές. 1.3 Αλλαγές Εγχειριδίου Τυχόν αλλαγές που θα γίνονται από τη Μοίρα θα αναγράφονται σε αυτό το εγχειρίδιο µε επανέκδοση του. Οι (v) χειριστές έχουν ευθύνη για τη τήρηση των αλλαγών. Όσοι (v) χειριστές εντοπίσουν λάθος ή θέλουν να προσθέσουν κάτι, θα το αναφέρουν στον εκάστοτε κτή ή Υπδκτή της (v) Πτέρυγας. 1.4 Τήρηση Εγχειριδίου Οι (v) χειριστές είναι υποχρεωµένοι από τη στιγµή που θα µπουν στη Πτέρυγα να γνωρίζουν απ έξω όλες τις διαδικασίες που αναγράφονται και δεν επιτρέπεται επουδενί η αλλοίωση διαδικασιών. Η πρώτη πηγή για τις διαδικασίες αυτές θα είναι το παρόν εγχειρίδιο. Λόγω δυσκολίας σε µερικά σηµεία υπάρχει και CL (Check List), η οποία υποστηρίζει αυτό το εγχειρίδιο. 1.5 Εµπιστευτικότητα Εγχειριδίου Αυτό το εγχειρίδιο δίνεται µονό στους (v) χειριστές της 320 Πτέρυγας και στο ΣΜΕΤ και δεν επιτρέπεται η διάδοση του εκτός αυτών. Τυχόν απώλειες ή υποψίες για διαρροή αυτών θα αναφέρονται αµέσως στον /κτη ή Υ/κτή της Πτέρυγας.

5 4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ΣΧΕ ΙΑΣΗ 2.1 Ενηµέρωση Αποστολής Η ενηµέρωση των αποστολών θα γίνεται πάντα από τον εκάστοτε αρχηγό της αποστολής και πάντα µε βάση τους Οδηγούς Ενηµέρωσης της Πτέρυγας. Όλα τα πληρώµατα που θα πετάξουν την αποστολή πρέπει να παρακολουθήσουν την ενηµέρωση από τον αρχηγό. 2.2 Check List s Όλα τα πληρώµατα πρέπει να έχουν µαζί τους τα Check List, το εγκόλπιο που έχει η Πτέρυγα, την κάρτα αποστολής και βέβαια εκτυπωµένο MAIP (συχνότητες, διάδροµοι, TACANs) για την εκάστοτε πτήση.

6 5 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ 3.1 Είσοδος στο cockpit Μέσα στο COCKPIT αναφέρεται το STATUS του κάθε (v) χειριστή µέσω του Team Speak (π.χ. sparta cockpit). Με την είσοδο στο cockpit, οι χειριστές περιµένουν την εξουσιοδότηση από τον Leader για το engine startup. Η εξουσιοδώτηση δίνεται από την συχνότητα GUARD. ύο λεπτά πριν τελειώσει η ευθυγράµµιση του INS, ο αρχηγός σχηµατισµού κάνει check στις VHF & UHF συχνότητες της µοίρας (IVC) και αναφέρουν όλοι µε ολόκληρο το χαρακτηριστικό. Για παράδειγµα: Νο1 «Γρύπες COMM CHECK» Νο2 «Γρύπας 2» ή «2», εάν υπάρχει µία µόνο πτήση Νο3 «Γρύπας 3» ή «3», εάν υπάρχει µία µόνο πτήση Νο4 «Γρύπας 4» ή «4», εάν υπάρχει µία µόνο πτήση. Ο Leader αµέσως µετά ρωτάει το INS Status του Σµήνους < ΓΡΥΠΕΣ INS status?> το σµήνος πρέπει να απαντήσει µε τον χρόνο που αναφέρει το DED για το INS πχ < ΓΡΥΠΑΣ 2 INS ΓΡΥΠΑΣ 3 INS 7 -- ΓΡΥΠΑΣ 4 INS READY >. Το µέλος το οποίο δεν έλαβε σωστά την εκποµπή (και σε κάθε άλλη παρόµοια περίπτωση) θα απαντά µε τον αριθµό του και λέγοντας ακατάληπτος. Για παράδειγµα «O ύο (Νο 2) ή από ΓΡΥΠΑ 2 ακατάληπτος». ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ COMM KAI ΠΕΙΘΑΡΧΕΙΑΣ ΑΣΥΡΜΑΤΟΥ H πειθαρχία ενός σχηµατισµού αρχίζει µε τις επικοινωνίες. Όλες οι επικοινωνίες πρέπει να είναι καθαρά αντιληπτές από όλα τα µέλη της πτήσης. Η πειθαρχία ασυρµάτου απαιτεί σαφήνεια και BREVITY, αλλά και περιορισµό εκποµπών. Όλες οι εκποµπές αρχίζουν µε το CALLSIGN αυτού που καλούµε. Αυτό προειδοποιεί τον δέκτη ότι κάποιο µήνυµα έρχεται, (σηµείο προσοχής) και έπειτα αναφέρουµε ποιοι είµαστε. Για παράδειγµα «ΝΕΜΕΣΙΣ GREEN, ΑΣΠΙΣ BLUE...». Αξιοσηµείωτο είναι ότι στην πτήση, εκποµπές προς αλλά πακέτα κάνει µονό ο LEADER. Εντός της πτήσης δε χρησιµοποιείται ολόκληρο το CALL SIGN αλλά µόνο ο αριθµός (π.χ. 2, 3, 4,) και αυτό µόνο όταν µιλάµε στη VHF συχνότητα του σχηµατισµού. Σε περίπτωση που ένα µέλος αργήσει να απαντήσει, τότε όταν απαντά θα αναφέρει ολόκληρο το CALLSIGN. Σε φορτισµένο περιβάλλον µε πολλά αεροσκάφη και πολλούς χειριστές, σωστή χρήση των CALLSIGN είναι απαραίτητη. Επίσης τα BREVITY πρέπει να είναι σωστά εφόσον συµβάλλουν άµεσα στο SITUATIONAL AWARENESS (SA). Position Lights -STEADY για να δείξουµε απ έξω ότι βρισκόµαστε σε κατάσταση ακινησίας. Όταν θα είµαστε έτοιµοι να τροχοδροµήσουµε (ο Leader πάρει clearance για

7 τροχοδρόµηση από τον Πύργο ελέγχου τότε ανάψουµε τα Landing/TAXI Lights. 6 θα γυρίσουµε τα φώτα σε FLASH και µαζί θα Anti Collision Lights: ΟFF µέχρι το RPM στον κινητήρα να δείξει 70%. Κατόπιν ΟΝ. Έτσι, δηλώνουµε πότε έχουµε θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα και πότε όχι. 3.2 Προετοιμασία αεροσκάφους BEFORE ENTERING COCKPIT => CHECK-LIST COCKPIT INTERIOR CHECK. => CHECK-LIST AFTER COCKPIT CHECK IS COMPLETE-VERIFY => CHECK-LIST BEFORE STARTING ENGINE => CHECK-LIST 3.3 Εκκίνηση STARTING ENGINE => CHECK-LIST AFTER ENGINE START => CHECK-LISΤ 3.4 Τροχοδρόµηση Ταχύτητες Ground Speed (GS) maximum 25 στις ευθείες / 10 στις στροφές (LIST 6). Απόσταση από προπορευόµενο: Φροντίζουµε να βάζουµε στο HUD µας την - 2,5 µοίρες γραµµή πάνω στο main gear (πίσω τροχούς) του προπορευόµενου αφους. 3.5 Απογείωση α) Single Ship Take Off (SSTO). Ο αρχηγός δίνει σήµα για δοκιµή κινητήρων σβήνοντας το TAXI LIGHT. Ο Νο2 δηλώνει κατανόηση σβήνοντας το. Μόλις ο Νο2 είναι έτοιµος το ξανανάβει. Ο Νο1 µόλις δει το RDY του Νο2 ανάβει και αυτός το TAXI LIGHT και απογειώνεται. Η δοκιµή κινητήρα είναι 85% στα BLK 52 και 90% στα BLK 30 και 50. Για πτήσεις διαφορετικών BLOCKS ισχύει δοκιµή PW στα 85% και GE στα 90%. Ο διαχωρισµός είναι 15 sec εκτός και εάν συµφωνηθεί διαφορετικά. β) Formation Take Off (FTO).

8 7 Οι απογειώσεις FTO είναι περιορισµένες σε 2 αφη. Τα αφη που θα εκτελέσουν FTO θα πρέπει να είναι συµµετρικά οπλισµένα και το βάρος τους να διαφέρει το πολύ POUNDS. Απαγορεύονται οι FTO όταν υπάρχει CROSSWIND 15 KNOTS και άνω. Απαγορεύονται οι FTO όταν τα αφη είναι οπλισµένα. Ο αρχηγός δίνει σήµα µέσω R/T για την απογείωση λέγοντας «BRAKES BRAKES BRAKES». Στο 3BRAKES ο Νο1 βάζει σταδιακά MIL για 1 sec και µετά βάζει MIDRANGE AB. Ο Νο1 θα καθυστερήσει να εκτελέσει το παραπάνω για 1 sec για λογούς LAG του TS. Ο Νο2 εκτελεί τα ίδια και χρησιµοποιεί τον κινητήρα µέχρι και MAX AB. Κάθε αφος παίρνει διαδοχικά θέση στο κέντρο του διαδρόµου και βάζει κινητήρα. Τα επόµενα αφή κάνουν το ίδιο µε διαχωρισµό 15 sec ( µε το ROTATION του προπορευόµενου βάζουν κινητηρα ). γ) Aπογείωση ROLLING. Γενικές Οδηγίες Απογειώσεων: O ελάχιστος διαχωρισµός που αναφέρεται παραπάνω είναι 15 sec για απογείωση µε AB. Σε απογείωση µε MIL ο χρόνος απογειώσεων µειώνεται στα 10 sec. 3.6 Αναχώρηση α) Ένταξη µετά την απογείωση Όλα τα Α/φη µετά την Α/Γ κάνουν LOCK ON στο προπορευόµενο άφος. Όλα τα µέλη του σχηµατισµού αναφέρουν VISUAL TIED ON (ή ότι από τα δυο έχει) ενώ το τελευταίο µέλος αναφέρει AIRBORNE, VISUAL TIED ON (ή ό,τι από τα δυο έχει). Η STANDARD DEPARTURE είναι για τον Νο1 κινητήρας τόσο όσο χρειάζεται για να διατηρήσει 350 KNOTS, αλλιώς ό,τι άλλο έχει αναφερθεί στο Briefing.

9 Εάν πρέπει να εκτελεστεί TURNING REJOIN τότε ο Νο1 δεν θα ξεπερνάει τις 30 µοίρες κλίση. Ο Νο2 στην ένταξη δεν θα ξεπερνάει το MIL POWER. Η ένταξη θα γίνεται µε τη λογική σειρά του σχηµατισµού. Για STRAIGHT AHEAD REJOIN ο Νο2 θα εντάσσεται στο αριστερό φτερό του Νο1 και το ELEMENT από τα δεξιά. Για TURNING REJOIN ο Νο2 και το ELEMENT θα εντάσσονται εσωτερικά σε σχέση µε τη στροφή, και στο τέλος της στροφής θα παίρνουν τις κανονικές θέσεις τους. 8 β) Trail Departure Ο STANDARD διαχωρισµός είναι 2NM IN TRAIL. Ο LΕΑDER αναφέρει για κάθε 5000 FEET που περνάει µέχρι ΟΛΑ τα µέλη να είναι VISUAL ή TIED. Χρησιµοποιούνται πάντα 30 µοίρες κλίση και το TRAILING AIRCRAFT αφήνει το προπορευόµενο αφος 5 µοίρες DRIFT για κάθε 1 µίλι διαχωρισµού. ( Στα 2 ΝΜ που είναι το STANDARD είναι 10 µοίρες DRIFT ) για να ξεκινήσει τη στροφή της ενόργανης διαδικασίας που ακολουθείται. Σε IMC εκτελείται RADAR LOCK-ON DEPARTURE στο προπορευµένο αφος. 3.7 Weapons Systems Check (WSC) Χρησιµοποιείται πριν την είσοδο σε περιβάλλον, που ίσως χρησιµοποιηθούν όπλα. Με αυτό το CHECK εξασφαλίζεται η λειτουργία των οπλικών συστηµάτων και γίνεται έλεγχος για το λειτουργικό STATUS των οπλών. Γενικώς πρέπει να εκτελείται γρήγορα µε τον ελάχιστο χρόνο και να χρησιµοποιούνται ελάχιστα καύσιµα για αυτό το σκοπό. Για το A/G WSC κοίτα το Vol.5 Για το Α/Α WSC κοίτα το Vol. 5 και το Εγκόλπιο (v) χειριστών 320ΠΜ. 3.8 Ops Check Τα OPS CHECK είναι περιοδικοί έλεγχοι συστηµάτων (συµπεριλαµβανοµένου του καυσίµου) του άφους, που εκτελούνται από το πλήρωµα.

10 9 Εκτελούνται για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια και εκτέλεση της αποστολής. Τα OPS CHECK θα δίνονται από τον Flight Leader και θα προσβλέπουν σε απάντηση. Πέραν της διαταγής του Flight Leader είναι ευθύνη του κάθε χειριστού να µπορεί να αναγνωρίσει παγιδευµένο καύσιµο, χαµηλή στάθµη καυσίµου, σωστή τροφοδοσία και τυχόν ασυµµετρία σε όλη τη διάρκεια της πτήσης. Τα OPS CHECK απαιτούνται: Κατά τη διάρκεια ανόδου ή κατά το LEVEL OFF µετά την απογείωση. Όταν εξωτερικές δεξαµενές αδειάσουν. Σε κάθε ΑCBT εµπλοκή ή αναχαίτιση. Όποτε τα αφη ετοιµάζονται για άσκηση σε Α-G βολές. Εάν είναι πολλαπλά τα PASSES τότε εκτελείται σε ενδιάµεσο χρόνο µεταξύ των βολών. Στο σύστηµα καυσίµου θα πρέπει να αναµένονται οι εξής ενδείξεις σε αφος γεµάτο µε καύσιµα. (Όλοι οι κάτωθεν αριθµοί δηλώνουν LBS) ΝΟRM = FR 3250 LA 2810 (Στο D το FR = 1890) RSVR = 480 BOTH INT WING = 550 BOTH EXT WING 2x 370 GALLONS = 2420 BOTH EXT CTR = 1890 ΒΟΤΗ TOTAL EXT = 6730 (2x370US GAL + 1x300 US GAL) TOTAL INT = 7160 (Στο D = 5800) TOTAL WITH EXT (2x370 US GAL + 1x300 US GAL) = (Στο D = 12530) TOTAL WITH 2x370 GALLONS EXT WING TANKS = (Στο D = 10640) TOTAL WITH EXT CTL = 9050 (Στο D = 7690) Σε περίπτωση CFT θα λαµβάνονται υπ όψιν ως παραπάνω εσωτερικό καύσιµο περίπου Τα ελάχιστα προς έλεγχο είναι οι ενδείξεις κινητήρα, το TOTAL και INTERNAL FUEL QUANTITY/BALANCE/FEEDING, σύστηµα οξυγόνου και συµπίεση καµπίνας.

11 Αρχικά ο Νο1 δίνει τη διαταγή και τα Νο1 ότι αρχίζουν την διαδικασία. 10 υπόλοιπα µέλη απαντούν βεβαιώνοντας τον Νο1 «ΝΕΜΕΣΙΣ BLUE OPS CHECK» απαντήσεις σχηµατισµού για να καταλάβει ο 1 ότι άκουσαν όλοι Νο2 «2» Νο3 «3» No4 «4» Μόλις ο Νο1 εκτελέσει το OPS CHECK θα συνεχίσει αναφέροντας τις ενδείξεις του µικρού ενδείκτη (παύση), µετά του µεγάλου (παύση), υστέρα αναφέρει το ΤΟΤΑL και µετά ότι οι εξωτερικές δεξαµενές του τροφοδοτούν σε εκατοντάδες: Νο1 «1 OPS 28, 32, εξωτερικές (εξωτερική αν είναι µια CTL) τροφοδοτούν/ει, OK» Νο2 «2 OPS 28, 32, εξωτερικές τροφοδοτούν/ει, OK» Νο3 «3 OPS 28, 31, εξωτερικές τροφοδοτούν/ει, OK» Νο4 «4 OPS 28, 31, εξωτερικές τροφοδοτούν/ει, OK» Σε περίπτωση που οι εξωτερικές ( ή εξωτερική ) δεξαµενές είναι άδειες τότε στο τέλος αναφέρεται ως «Άδεια». Επίσης το «Άδεια» αναφέρεται µια φορά µονό. Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις επαναλήψεις δεν αναφέρεται και δεν χρειάζεται να επανελέγξει τις εξωτερικές δεξαµενές. ιαµορφώσεις εξαµενών Το αφος ανάλογα µε τον τύπο των δεξαµενών που φέρει έχει τις ακόλουθες διαµορφώσεις: Α Χωρίς δεξαµενές Β 1x300 US GAL (1 κοιλιακή CTL) Γ 2x370 US GAL (2 πτερυγικές) Ε 2x370 US GAL + 1x300 US GAL 2x600 US GAL (2 µεγάλες πτερυγικές) ΣΤ 2x600 US GAL + 1x300 US GAL Σε όλα τα παραπάνω προσθέτουµε και τον όρο CFT εάν το αφος φέρει σύµµορφες. Π.χ. A CFT ή B CFT.

12 Τακτικοί σχηµατισµοί Γενικά για τους σχηµατισµούς. Οι WINGMEN / ELEMENTS πετούν σε σχέση µε τον FLIGHT LEADER και διατηρούν VISUAL. Τα TRAILING AIRCRAFTS / ELEMENTS είναι υπεύθυνα για το DECONFLICTION µε τα LEADING AIRCRAFT / ELEMENTS. Σε IΜC διαδικασίες ο Νο1 δεν φεύγει από τον κλειστό σχηµατισµό µέχρι όλα τα µέλη να έχουν κάποιο βοήθηµα για ναυτιλία άµεσα προς χρήση. ( INS, TACAN, RADAR) Προβλήµατα οπτικής επαφής Εάν ένα µέλος χάσει οπτική επαφή και αναφέρει π.χ. «2 BLIND στα 7000» τότε αν κάποιο µέλος της πτήσης έχει VISUAL το αναφέρει και αναλαµβάνει το DECONFLICTION. Το επόµενο που πρέπει όλα τα µέλη να κοιτάξουν είναι το Data Link. Εάν και το άλλο µέλος είναι BLIND τότε ο αρχηγός θα αναλάβει το ALTITUDE SEPARATION στο σχηµατισµό. Εάν δεν υπάρχει απάντηση στο BLIND για αρκετό χρονικό διάστηµα, τότε το µέλος θα αποµακρύνεται προς την αντίθετη πλευρά από αυτή που είχε δει τελευταία φορά κάποιο άλλο µέλος της πτήσης. Εάν δεν έχει βρεθεί το VISUAL ακόµα τότε ο Αρχηγός θα πρέπει να δώσει κάποιο TERMINATE / KNOCK-IT-OFF εάν είναι απαραίτητο. ιαφορετικά ύψη θα χρησιµοποιούνται µέχρι να ξαναβρεθεί το VISUAL. Ένα κλασσικό παράδειγµα είναι ο Νο1 στα FT, ο Νο2 στα , ο Νο3 στα και ο Νο4 στα εκτελώντας αριστερές στροφές. Θα γίνεται το NAVIGATION σε διαφορετικά ύψη µέχρι να ξαναβρεθεί το VISUAL. Σχηµατισµός ζεύγους Κανονικά ο Νο2 είναι υπεύθυνος για το διαχωρισµό των αφων. Ο Νο1 γίνεται πρωτίστως υπεύθυνος για το διαχωρισµό των αφών όταν: Ελιγµοί φέρνουν τον Νο1 στο BLIND CONE του Νο2. Ο Νο2 είναι ENGAGED.

13 12 O No2 αναφέρει «PADLOCKED». Ο Νο2 αναφέρει «BLIND». Η ευθύνη ξαναγυρνάει στον Νο2 όταν αναφέρει «VISUAL». Σχηµατισµός παραπάνω από 2 αφη Τα TRAILING AIRCRAFTS / ELEMENTS θα διατηρούν ανάλογο SPACING έτσι ώστε η πρωταρχική έµφαση κατά τους ελιγµούς να δίνεται στο χαµηλό ύψος και στο εύκολο DECONFLICTION G-Warm Up To G-Warm Up θα εκτελείται όπως περιγράφεται στο Vol.5. Ελάχιστο ύψος εκτέλεσής του είναι τα 5000 ft Χαµηλή Πτήση Όταν περνιέται λόφος ή βουνό διατηρούνται θετικά G ενώ δεν πρέπει να ξεπερνιούνται οι 120 µοίρες BANK. Αρνητικά G επιτρέπονται µονό σε οριζόντια πτήση. Η ελάχιστη ταχύτητα για χαµηλή ναυτιλία ( κάτω από 1000FT) είναι τα 350 KNOTS. Για νυχτερινές ή IMC συνθήκες το ελάχιστο ύψος πτήσης είναι τα 1000FT AGL εκτός αν τα αφη επιχειρούν µε LANTIRN σύµφωνα µε τη παράγραφο 5.2 Kατά τη διάρκεια των χαµηλών πτήσεων η άµεση αντίδραση σε TASK SATURATION, εκτροπή προσοχής, σε KNOCK-IT-OFF ή σε ΕΜΕRGENCIES είναι η άνοδος στο PREBRIEFED MINIMUM SAFE ALTITUDE ( MSA ) Enroute Ο αρχηγός πρέπει να ενηµερώνει για αλλαγή STPT όταν η αλλαγή είναι µη κανονική. Για παράδειγµα εάν από το STP4 αλλάξει πορεία για το STP7 θα πρέπει να ενηµερώσει. Αλλιώς ο Νο2 πρέπει να είναι έτοιµος πάντα για αλλαγή πορείας προς το επόµενο σηµείο.

14 13 Ο Νο2 πετάει πάντα σε σχέση µε τον No1 και οφείλει να διατηρεί το VISUAL, αλλά ο Νο1 τηρεί τον «άγραφο κανόνα» να είναι µαλακός στους ελιγµούς. Η επανένταξη στη διάρκεια της αποστολής εκτελείται µε 300 KNOTS για ύψη πάνω από 5000 FEET και µε 350 KNOTS για ύψη κάτω των 5000 FEET. Αλλαγές αρχηγίας θα εκτελούνται εφόσον υπάρχει VISUAL από και προς όλα τα α/φη Νυχτερινές Πτήσεις Νυχτερινή Tροχοδρόµηση Στο HUD, φροντίζουµε το main gear του προπορευόµενου αφους να είναι µεταξύ της - 2,5 µοίρες γραµµής και του ορίζοντα. Τόση θα είναι και η απόστασή µας από το προπορευόµενο. Η τροχοδρόµηση γίνεται πάντα στο κέντρο του TAXIWAY. Τα POSITION LIGHTS FLASH. Τα ΑNTI-COLLISION ON Νυχτερινή Απογείωση SSTO και ROLLING Το ANTI-COLLISION είναι σε θέση ΟΝ. Tα POSITION LIGHTS είναι σε θέση FLASH. FTO Το ANTI-COLLISION σε θέση ΟΝ. Τα POSITION LIGHTS STEADY. O No1 αναφέρει στον ασύρµατο το «GEAR UP».

15 14 Ο Νο1 δεν αρχίζει στροφή µετά την απογείωση εάν δεν φτάσει στα 1000FT AGL. (Το ίδιο ισχύει και για IMC ) Νυχτερινή ένταξη Μετά την ένταξη τα αφη έχουν ANTI-COLLISION σε θέση OFF, εκτός από το τελευταίο αφος που το έχει σε θέση ON. Μετά την ένταξη POSITION LIGHTS FLASH πάντα Καύσιµα Σε όλους τους τύπους F-16 η κατανάλωση καυσίµου γίνεται πρώτα από την CENTERLINE και µετά από τις πτερυγικές δεξαµενές. Τα καύσιµα JOKER και BINGO δίνονται από τον αρχηγό πτήσης κάθε φορά στη κάρτα αποστολής. Το υπολογίσιµο καύσιµο προσγείωσης αναλόγως τη ποσότητα του χωρίζεται σε κατηγορίες. Το NORMAL RECOVERY FUEL είναι 1200 LBS. Το EMERGENCY FUEL είναι 600 LBS Τα καύσιµα BINGO είναι υπολογισµένα έτσι ώστε το καύσιµο επιστροφής στη βάση ή στο εναλλακτικό να είναι NORMAL RECOVERY FUEL. ( στο σηµείο BREAK ) Tα καύσιµα JOKER είναι πάντα σε µεγαλύτερη στάθµη από τα καύσιµα BINGO FENCE CHECK Πολλά αντικείµενα µπορούν να ελεγχθούν για να σιγουρέψουν ότι τα AVIONICS και οι διακόπτες είναι σωστοί πριν την είσοδο σε σύνθετο περιβάλλον. Πολλά πρέπει να γίνονται πριν από την απογείωση για να µειώνεται ο φόρτος εργασίας στον αέρα. Η µνηµονική λέξη FENCE χρησιµοποιείται για λογούς ευκολίας. Προφανώς µια πολύπλοκη αποστολή θα έχει και πολύπλοκο FENCE check. Τυχόν παράλειψη έστω και ενός αντικειµένου µπορεί να επιφέρει συνέπειες όπως ένα dry pass, να χαθεί µια ευκαιριακή βολή, η ακόµα και το ρίσκο να κατατριφτεί το Αφος λόγω flares ή ECM. Τα πολύ σηµαντικά πράγµατα πρέπει να γράφονται στην κάρτα αποστολής ώστε να µην παραλείπονται.

16 15 Το FENCE check εκτελείτε όπως αναφέρεται στο Vol JETTISON Μόνο ο Νο1 δίνει άδεια για JETTISON δεξαµενών. Η ΜΟΝΗ περίπτωση που θα εκτελείται JETTISON δεξαµενών και οπλικού φορτίου χωρίς την άδεια του αρχηγού θα είναι σε περίπτωση DEFENSIVE Battle Damage Check (BDC) Το BDC εκτελείται µετά από κάθε αποστολή A/A ή A/G εκπαιδευτική ή πραγµατική. Αυτό θα εκτελείται ως εξής: Σε ζεύγος Ο Νο 2 εντάσσεται σε κλειστό σχηµατισµό και εκτελεί µια αλλαγή θέσης ελέγχοντας για εναποµείναντα εξωτερικά φορτία. Αφού ολοκληρώσει αυτόν τον ελιγµό αναφέρει ΝΕΜΕΣΙΣ BLUE 2 BDC COMPLETED, 2 MEΓΑΛΟΥΣ,1 ΜΙΚΡΟ. Κατόπιν ο αρχηγός του δίνει την εντολή να περάσει µπροστά από την πλευρά που είναι και στην συνέχεια εκτελεί το ίδιο και ο αρχηγός, ο οποίος, αφού το ολοκληρώσει, ξαναπερνάει µπροστά. Σε τριάδα Θα εντάσσεται σε κλειστό σχηµατισµό ο Νο 2 και στην συνέχεια θα εντάσσεται και ο Νο 3 από την πλευρά που εντάχθηκε και ο Νο 2. Ο Νο 3 θα κάνει το BDC στα δυο αφη που είναι σε κλειστό σχηµατισµό και στην συνέχεια θα σταθεροποιείται από την άλλη πλευρά. Κατόπιν θα κάνει BDC και ο Νο 2 στα δυο αφη που είναι κλειστό σχηµµτισµό και αφού τον ολοκληρώσει θα κάνει µια αλλαγή θέσης και θα επανέρχεται στην αρχική του θέση (αντίθετα από αυτήν που βρίσκεται ο Νο 3). Στο τέλος θα κάνει µια αλλαγή θέσης και ο Νο 3 οπότε τα αφη θα καταλήξουν σε σχηµατισµό ECHELON. Σε τετράδα Το BDC θα γίνεται ανά ζεύγη όπως περιγράφεται παραπάνω και κατόπιν ό,τι πει ο αρχηγός στο briefing, δηλ είτε τα elements θα παραµένουν IN TRAIL, είτε θα επιστρέφουν τετράδα σε κλειστό σχηµατισµό.

17 A-LOW SETTINGS ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΑΕΡΟΣ ΑΕΡΟΣ 4.1 ALPHA CHECK Χρησιµοποιείται: 1) Για να ελέγξουν τα µέλη του σχηµατισµού ότι έχουν όλα τα ίδιο WP σαν BE 2) Για να γίνει cross check µε τον ελεγκτή ότι έχει το ίδιο ΒΕ. Όταν ζητηθεί ALPHA CHECK από τον ΕΑ τότε ο Νο1 απαντάει ως εξής. Κοιτάει το HSI και διαβάζει την διόπτευση που δείχνει η µύτη της βελόνας καθώς και την απόσταση. Οπότε η αναφορά έχει ως εξής: ΓΡΥΠΑΣ 1, TO BE ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ 315 / 15 ΜΙΛΙΑ. Τα άλλα µέλη του σχηµατισµού κάνουν LOCK ON στον Νο1 και κοιτούν τη θέση του στόχου από το ΒΕ στο MFD, χωρίς να αναφέρουν τίποτα, επιβεβαιώνοντας έτσι «σιωπηλά» ότι έχουν το ίδιο ΒΕ. Σε περίπτωση που η 4αδα έχει σπάσει σε 2 elements λόγω κάποιου CAP, τότε ALPHA CHECK θα κάνει ο Νο1 και ο Νο3 και θα επιβεβαιώσει ξεχωριστά ο ΕΑ για το κάθε ζευγάρι. Οι Νο2 και Νο4 είναι οι µόνοι που δεν µιλάνε καθόλου. 4.2 WEAPONS STATUS Στο WEAPONS STATUS τα µέλη της πτήσης απαντούν µε το οπλικό φορτίο τους. Βλήµατα IR = «Μικρά» Βλήµατα RADAR = «Μεγάλα». Tα υπόλοιπα δεν αναφέρονται, εκτός και αν δοθεί ξεχωριστό A-G WEAPONS STATUS. Οι δεξαµενές δεν αναφέρονται σε κανένα από τα 2. Ένα παράδειγµα είναι το παρακάτω. Οι απαντήσεις είναι ΑΜΕΣΕΣ. Νο1 «ΓΡΥΠΕΣ WEAPONS STATUS» Νο2 «Ο 2 - Χ-µικρά, X-µεγάλα» Νο3 «Ο 3 - Χ-µικρά, X-µεγάλα» Νο4 «Ο 4 Χ- µικρά, X-µεγάλα»

18 Εκπαιδευτικές Αποστολές ACBT Θα εκτελούνται µέσα σε καθορισµένες περιοχές. Τα όπλα είναι πάντα σε SIM. Σε IR εµπλοκή εάν δεν παίρνουµε lock, το αναφέρουµε στον αρχηγό. Το GROUND KILL είναι 5000FT MSL. Tα αφη δεν κατεβαίνουν κάτω από το GROUND KILL. Τα αφη που κατεβαίνουν κάτω από το GROUND KILL το αναφέρουν στον αρχηγό. Το GROUND KILL περνιέται στο A-LOW. Ορίζεται το MSL στο ICP 2000FT πάνω από το GROUND KILL για ηχητική προειδοποίηση (7000FT). Αυτό ονοµάζεται SOFT DECK Σε ασκήσεις πάνω από έδαφος το GROUND KILL θα είναι 5000 FEET πάνω από το ψηλότερο σηµείο της εκπαιδευτικής περιοχής. ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΑΕΡΟΣ Ε ΑΦΟΥΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Εκπαιδευτικές βολές Σε όλες τις εκπαιδευτικές ασκήσεις εντός του πεδίου βολής θα εφαρµόζονται οι διαδικασίες του Εγκολπίου 321Μ 391Μ. Θα γίνονται σε περιοχές βολών ( RANGE ) ειδικές για αυτό το σκοπό. Πάντα τα πρώτα 2 PASSES είναι µε όπλα στο SIM. Το ΜRA µπαίνει στο MSL. Κατά τις βολές τα αφή έχουν διαχωρισµό 1-2 µιλίων. Στις βολές STRAFE τα αφη δεν κατεβαίνουν κάτω από το FOUL ALTITUDE. Αφη που κατεβαίνουν χαµηλότερα από το FOUL ALTITUDE το αναφέρουν στον αρχηγό.

19 18 Oι προσβολές POP-UP θα µαταιώνονται εάν: Η ταχύτητα καθ όλη τη διάρκεια της προσβολής πέσει κάτω από 350 KNOTS ( 300 για πάνω από FT) Η γωνιά βύθισης είναι 5 µοίρες παραπάνω από την προσχεδιασµένη. Οι παράµετροι όπλισης δεν είναι σωστοί. Το αφος παραµένει παραπάνω 2 sec στο TRACKING από το προσχεδιασµένο χρόνο. Παρατηρηθεί ότι απαιτείται PENETRATION στη διάρκεια της προσβολής. Γενικά για A-G Ποτέ δεν θα κοιτούν οι (v) χειριστές τα αποτελέσµατα της βολής τους κατά το OUT. 5.2 LANTIRN Γενικά Απαγορεύεται το ΤERRAIN FOLLOWING εάν το INS δεν είναι FULL RDY / ALIGNED (STATUS 10). Συστήµατα ΤFR / LANTIRN θα ελέγχονται MANUAL στη πτήση πριν από τη χρησιµοποίηση, εφόσον η πτήση απαιτεί LANTIRN. Οι (v) χειριστές πρέπει να επιβεβαιώνουν ότι όλα τα συστήµατα LANTIRN / TGP (εάν υπάρχει) δουλεύουν επαρκώς. Επιπλέον τα συστήµατα FLCS, INS, CARA πρέπει να ελέγχονται. Όλα τα µέλη πριν κατεβούν κάτω από το MSA επιβεβαιώνουν ότι τα συστήµατα δουλεύουν σωστά και αναφέρουν «Αίολος 1, RALT ON, TFR ON». Το ΑLOW ποτέ δεν είναι µικρότερο από 90% του SCP (Set Clearance Plane). To CARA ελέγχεται ότι λειτουργεί σωστά στη κάθοδο στα 4500 FEET περίπου ΑGL. Ελάχιστη ταχύτητα για TFR NAVIGATION είναι 400 KNOTS.

20 19 Κατά τη κάθοδο, εκτελείται ένα TFR- SUPPORTED LEVEL-OFF στα 1000FT πριν κατεβούν τα αφη σε χαµηλότερο SCP. Τα αεροσκάφη ΕΝ θα κατεβαίνουν κάτω από το MSA τη νύχτα ή σε IMC εάν δεν έχουν προστασία TFR. Η επόµενη διαδικασία είναι για τον έλεγχο του TFR. α) Αφήνουµε να εξελιχτεί το FLY-UP (στα 1000 FEET σύµφωνα µε προηγούµενη παράγραφο). Εάν υπάρχουν οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις για PULL UP και το TFR δεν ενεργεί ανάλογα τότε ο (v) χειριστής εκτελεί το FLY-UP µόνος του MANUAL. β) Το THROTTLE AS REQUIRED. Ίσως χρειαστεί η χρήση MIL για τη διατήρηση ασφαλής ταχύτητας. Εάν είναι απαραίτητο µπορεί να χρησιµοποιηθεί και AB. γ) Όταν εξασφαλισθεί το χαµηλό υψος µέσω TFR τότε οι (v) χειριστές πατάνε το PADDLE SWITCH και ελέγχουν αν το σύστηµα έκανε RESET. Εάν δεν κάνει RESET τότε άνοδος στο MSA. (Η απότοµη άνοδος στο MSA µε άνοδο 20 µοιρών µπορεί να προκαλέσει BLEED OFF της ταχύτητας ). Επανέλεγχος στο MSA. Εάν λειτουργήσει µπορεί να συνεχιστεί η αποστολή κανονικά. Υποβαθµισµένο Σύστηµα LANTIRN Α/φη που πετάνε µε υποβαθµισµένα συστήµατα LANTIRN, ενώ πετάνε ήδη χαµηλά θα ανεβαίνουν άµεσα στο MSA ή ψηλότερα. Η αποστολή µπορεί να συνεχιστεί στο MSA εφόσον η θέση του αφους είναι γνωστή. Εάν η θέση του αφους δεν είναι γνωστή τότε ο αρχηγός θα δώσει TERMINATE στο σχηµατισµό και θα τηρηθούν από τη παράγραφο 3.08 τα λεγόµενα περί µαταίωσης χαµηλής πτήσεως. Εάν το σύστηµα TFR / LANTIRN αστοχήσει κατά τη κάθοδο για το χαµηλό σκέλος τότε τα αφη εισέρχονται στο σκέλος και συνεχίζουν την αποστολή στο MSA µε τη προϋπόθεση ότι η ακριβώς παραπάνω παράγραφος ισχύει.

21 ΕΠΕΞΗΓΗΣΕΙΣ ΣΥΝΤΜΗΣΕΩΝ 20 A-A A-G AB Air-to-Air Air-to-Ground Afterburner ACBT Air Combat Exercise AGL Above Ground Level AGR Air-to-Ground Ranging BATT Battery BIT BLK CADC CAP CARA Built-in-Test Block Central Air Data Computer Combat Air Patrol Combined Altitude Radar Altimeter CCIP Continuously Computed Impact Point CCR Cursor Coordination Range CFT Conformal Fuel Tank CL Check List COMΜ Communications CTL DGFT DTOS EA ECM EXT FCR Centerline Dogfight Dive Toss Ελεγκτής Αεράµυνας Electronic Countermeasures External Fire Control Radar FFP Fuel Flow Proportioner FLCS Flight Control System FT Feet FTO Formation Takeoff GS Ground Speed

22 HUD ICP Head-Up-Display Integrated Control Panel 21 IFF IFR IMC INS INT IR LANTIRN MIL MRA MSA MSL NM RAA RDY R/T RWR RWY SCP SIM SMS SOI SSTO STPT Identification Friendly or Foe Instrument Flight Rules Instrument Meteorological Conditions Inertial Navigation System Internal Infrared Low Altitude Navigation and Targeting Infrared fornight Military Minimum Release Altitude Minimum Safe Altitude Mean Sea Level Nautical Mile Route Abort Altitude Ready Radio/Transmission Radar Warning Receiver Runway Set Clearance Plane Simulate Stores Management System Sensor Of Interest Single Ship Takeoff Steerpoint

23 TACAN TFR TGP TD TO TS UHF VHF Tactical Air Navigation Terrain Following Radar Targeting Pod Target Designator Takeoff Teamspeak Ultra High Frequency Very High Frequency 22 VMC VVI Visual Meteorological Conditions Vertical Velocity Indicator

320 VFW COMAO BRIEFING

320 VFW COMAO BRIEFING 320 VFW COMAO BRIEFING Αποστολη Η καταστροφή των αρχων του διαδρομου 11/19 της Θεσσαλονικης κ καταστροφη των hangars. Μετα την α/γ του ΔΡΑΚΟΥ, καταστροφη του διαδρομου 15/33 ΑΝΣΚ a)oca Αποσυντονισμος ή

Διαβάστε περισσότερα

320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW. Άσκηση Minotavros

320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW. Άσκηση Minotavros 320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW 320 ΠΤΕΡΥΓΑ ΜΑΧΗΣ- H ΑΠΟΣΤΟΛΗ Εξοµοίωση πλήρους µάχης µε την Κρήτη να έχει καταληφθεί από τις δυνάµεις των RED. Στόχος της άσκησης η υποβάθµιση/παύση λειτουργίας

Διαβάστε περισσότερα

22/11/08 SOP VERSION 1.0

22/11/08 SOP VERSION 1.0 322 vtts STANDARD OPERATIONAL PROCEDURES e-haf 22/11/08 SOP VERSION 1.0 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΓΕΝΙΚΑ Σκοπός εγχειριδίου...3 Περιεχόµενα εγχειριδίου. 3 Αλλαγές εγχειριδίου... 3 Τήρηση εγχειριδίου.4 Εµπιστευτικότητα

Διαβάστε περισσότερα

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 & HORTERO FLYIN 2014

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 & HORTERO FLYIN 2014 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 & HORTERO FLYIN 2014 28-29 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 ΧΟΡΤΕΡΟ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι Άλλες πληροφορίες

Διαβάστε περισσότερα

Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2015 & HORTERO FLYIN 2015

Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2015 & HORTERO FLYIN 2015 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2015 & HORTERO FLYIN 2015 6-7 ΙΟΥΝΙΟΥ 2015 Α/Δ ΧΟΡΤΕΡΟΥ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι Άλλες

Διαβάστε περισσότερα

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2012 & ΧΟΡΤΕΡΟ FLY IN 2012

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2012 & ΧΟΡΤΕΡΟ FLY IN 2012 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2012 & ΧΟΡΤΕΡΟ FLY IN 2012 9-10 ΙΟΥΝΙΟΥ 2012 ΧΟΡΤΕΡΟ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι ZZZZ Χορτερό

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΨΥΚΤΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΨΥΚΤΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΨΥΚΤΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ιακόπτης απουσίας ψυκτικού νερού Περιπτώσεις διακοπής λειτουργίας συµπιεστή Ψυκτικό υγρό ιακόπτης solenoid ΕάνΤ τότε το υγρό του solinoedεξατµίζεται και Ανανέβει η

Διαβάστε περισσότερα

U R Safe. GSM Emergency Alarm System URS-007EG. Εγχειρίδιο χρήσης

U R Safe. GSM Emergency Alarm System URS-007EG. Εγχειρίδιο χρήσης U R Safe GSM Emergency Alarm System URS-007EG Εγχειρίδιο χρήσης Για την καλύτερη κατανόηση των λειτουργιών της συσκευής, παρακαλούμε διαβάστε προσεκτικά όλο το παρόν εγχειρίδιο, πριν χρησιμοποιήσετε τη

Διαβάστε περισσότερα

BEFORE STARTING ENGINE TAXIING Cabin Blower OFF Preflight Inspection Carried Out Parking Brake RELEASE Landing Lights Doors CLOSED Brakes CHECK

BEFORE STARTING ENGINE TAXIING Cabin Blower OFF Preflight Inspection Carried Out Parking Brake RELEASE Landing Lights Doors CLOSED Brakes CHECK BEFORE STARTING ENGINE TAXIING Cabin Blower Preflight Inspection Carried Out Parking Brake RELEASE Landing Lights Doors CLOSED Brakes CHECK Navigation Lights Main Switch Flight Instuments CHECK Transponder

Διαβάστε περισσότερα

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΑΦΟΠΛΙΣΗΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΜΕ ΧΡΟΝΟΚΑΘΗΣΤΕΡΗΣΗ.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΑΦΟΠΛΙΣΗΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΜΕ ΧΡΟΝΟΚΑΘΗΣΤΕΡΗΣΗ. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΑΦΟΠΛΙΣΗΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΜΕ ΧΡΟΝΟΚΑΘΗΣΤΕΡΗΣΗ. Θέλουμε όταν ενεργοποιήσουμε τον συναγερμό να καθυστερήσει η όπλιση του 10 δευτερόλεπτα (έως ότου φύγουμε από το σπίτι).έτσι αν μέσα σε

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ GSM TCS-3

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ GSM TCS-3 ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ GSM TCS-3 GSM TCS-3 ΙΟΥΝΙΟΣ 2014 ΕΝ ΕΙΞΕΙΣ ΟΘΟΝΗΣ ΕΙΚΟΝΑ ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ Στάθμη σήματος GSM Αναβοσβήνει σε διακοπή τηλ.γραμμής Σταθερά αναμμένο όταν η τηλ.γραμμή είναι ΟΚ Χαμηλή μπαταρία ασύρματου

Διαβάστε περισσότερα

[Πληκτρολογήστε τον τίτλο του 2013 εγγράφου]

[Πληκτρολογήστε τον τίτλο του 2013 εγγράφου] [Πληκτρολογήστε τον τίτλο του 2013 εγγράφου] ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΛΕ-ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΝΕΡΟΥ ΜΕΣΩ ΚΙΝΗΤΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑΣ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΠΙΣΙΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ: Ψαθάδικα, Νήσος Μήλος ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: Αρχιτεκτονικό Γραφείο

Διαβάστε περισσότερα

Οι παρακάτω εκποµπές παρέχονται για χρήση από αεροσκάφος εν πτήση

Οι παρακάτω εκποµπές παρέχονται για χρήση από αεροσκάφος εν πτήση AIP VOLUME1 COM 0-5 BROADCASTING SERVICE Γενικά Οι παρακάτω εκποµπές παρέχονται για χρήση από αεροσκάφος εν πτήση µετεωρολογικά broadcasts VOLMET µετεωρολογικά transmissions SIGMET AUTOMATIC TERMINAL INFORMATION

Διαβάστε περισσότερα

VFR ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ Α/Μ ΝΕΑΣ ΑΓΧΙΑΛΟΥ

VFR ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ Α/Μ ΝΕΑΣ ΑΓΧΙΑΛΟΥ Εγκόλπιο e-ιπτάµενου 320M VFR ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ Α/Μ ΝΕΑΣ ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΕΙΣΟ ΟΣ ΣΤΟΝ ΚΥΚΛΟ Α/Μ ΑΠΟ ΣΗΜΕΙΟ ΕΙΣΟ ΟΥ ΙΑ ΡΟΜΟΣ ΕΝ ΧΡΗΣΕΙ 08 Όταν είναι εν χρήσει ο /Μ 08, τα αφη που ερχονται από ανατολικα, προσεγγίζουν

Διαβάστε περισσότερα

7. Επαναλήψεις (Loops) Προγραμματισμός EV3 Ακαδημία Ρομποτικής 58

7. Επαναλήψεις (Loops) Προγραμματισμός EV3 Ακαδημία Ρομποτικής 58 7. Επαναλήψεις (Loops) Προγραμματισμός EV3 Ακαδημία Ρομποτικής 58 Στόχοι Μαθήματος 1. Πώς να επαναλάβετε μια δράση 2. Μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε το Loop Blocks Προγραμματισμός EV3 Ακαδημία Ρομποτικής

Διαβάστε περισσότερα

IFR ATC Communications

IFR ATC Communications IFR ATC Communications For use by FS members Author: Ιωάννης Τσαμπάνης Effective: 8/10/2001 SAMPLE ATC COMMUNICATIONS for an IFR FLIGHT FROM MYTILENE (LGMT) TO (LGAV) Σημείωση: Για το παράδειγμα αυτό γίνεται

Διαβάστε περισσότερα

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ Α) ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Περιμετρικός έλεγχος εξετάζουμε για: 1) την καλή κατάσταση των επιφανειών του αυτοκινήτου από τυχαία χτυπήματα (πχ. ένα χτύπημα σε μια επιφάνεια του οχήματος μπορεί

Διαβάστε περισσότερα

MANOEUVRING SYSTEM. ρ. Γουργούλης ηµήτριος, Καθηγητής ΑΕΝ Μακεδονίας

MANOEUVRING SYSTEM. ρ. Γουργούλης ηµήτριος, Καθηγητής ΑΕΝ Μακεδονίας MANOEUVRING SYSTEM Ανάλογαµε το είδος της µηχανής έχουµε τις παρακάτω κατηγορίες: F1 : 50 70 MC F2 : 80 90 MC / MC-C CR : Με αναστρέφουσα µηχανή CΝR : Μη αναστρέφουσα µηχανή MANOEUVRING SYSTEM F1 : 50

Διαβάστε περισσότερα

LXT-3 GPS CSM TRACKER

LXT-3 GPS CSM TRACKER LXT-3 GPS CSM TRACKER www.1999.gr 1 Προοίμιο 1.1 Συνοπτική εισαγωγή Αυτή συσκευή οχημάτων με ενσωματωμένο GPS καιgsm/gprs τεχνολογία με συμπαγές μέγεθος. Μπορεί να διαβιβάσει τις συντεταγμένες γεωγραφικού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. ΕΝΕΡΓΟΣ ΠΤΗΣΗ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. ΕΝΕΡΓΟΣ ΠΤΗΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το παρακάτω κείμενο βασίζεται σε δημοσιευμένο υλικό του περιοδικού DHV info (τεύχη Νο 114 και Νο 140) της Γερμανικής ομοσπονδίας. Παρ όλα αυτά, δεν μπορώ να πάρω καμία ευθύνη και συνιστώ να συμβουλευτεί

Διαβάστε περισσότερα

Ανθρώπινος Παράγοντας στο αεροπορικό ατύχημα του αεροσκάφους τύπου Β-737 Γραμματικό Αττικής, 14/8/2005

Ανθρώπινος Παράγοντας στο αεροπορικό ατύχημα του αεροσκάφους τύπου Β-737 Γραμματικό Αττικής, 14/8/2005 Ανθρώπινος Παράγοντας στο αεροπορικό ατύχημα του αεροσκάφους τύπου Β-737 Γραμματικό Αττικής, 14/8/2005 Λουκία Λουκοπούλου, Ph.D. Ομάδα Διερεύνησης της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων

Διαβάστε περισσότερα

IFR Communication Phraseology - Quick reference (Φρασεολογία IFR - Γρήγορη Αναφορά)

IFR Communication Phraseology - Quick reference (Φρασεολογία IFR - Γρήγορη Αναφορά) IFR Communication Phraseology - Quick reference (Φρασεολογία IFR - Γρήγορη Αναφορά) Χαρακτηριστικά κλήσης - Callsigns OAV123: Athens Control, Olympic one-two-three, good evening Athens Control: Olympic

Διαβάστε περισσότερα

Αυτοματισμός PLC. Ειδικά Συστήματα Ελέγχου Πλοίου 2012 Κεφ. 2: Αυτοματισμός. Γ. Παπαλάμπρου

Αυτοματισμός PLC. Ειδικά Συστήματα Ελέγχου Πλοίου 2012 Κεφ. 2: Αυτοματισμός. Γ. Παπαλάμπρου Αυτοματισμός PLC Ειδικά Συστήματα Ελέγχου Πλοίου 2012 Κεφ. 2: Αυτοματισμός Γ. Παπαλάμπρου Άσκηση 3. Τυπικό διάγραμμα συστήματος συναγερμού με οπτικο-ακουστικό σήμα* Το σύστημα παρουσιάζεται σε κανονική

Διαβάστε περισσότερα

Microcomputer Automatic Alarm device CCTV SECURITY AUTOMATIC ALARM SYSTEΜ

Microcomputer Automatic Alarm device CCTV SECURITY AUTOMATIC ALARM SYSTEΜ AUTO-DIALER 911 Microcomputer Automatic Alarm device CCTV SECURITY AUTOMATIC ALARM SYSTEΜ Χαρακτηριστικά: Τάση Λειτουργίας: DC11V TO 15V Στατικό Ρεύµα: 20mA (MAX) Ρεύµα Λειτουργίας: 150mA (MAX) Καταστάσεις

Διαβάστε περισσότερα

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br ΑΣΚΗΣΗ 1 Έστω ένα σύστηµα εκκρεµούς όπως φαίνεται στο ακόλουθο σχήµα: Πάνω στη µάζα Μ επιδρά µια οριζόντια δύναµη F l την οποία και θεωρούµε σαν είσοδο στο σύστηµα. Έξοδος του συστήµατος θεωρείται η απόσταση

Διαβάστε περισσότερα

«Προγραµµατισµός του LEGO Mindstorm NXT για το διαγωνισµό "Move the Ball!"»

«Προγραµµατισµός του LEGO Mindstorm NXT για το διαγωνισµό Move the Ball!» ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΕΚΠ 413 / ΕΚΠ 606 ΑΥΤΟΝΟΜΟΙ ΠΡΑΚΤΟΡΕΣ Εργασία Εξαµήνου Προγραµµατισµός του LEGO Mindstorm NXT για το διαγωνισµό "Move the Ball!"

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΕΓΧΟΣ ΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΡΙΩΝ SPLIT RANGE CONTROL

ΕΛΕΓΧΟΣ ΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΡΙΩΝ SPLIT RANGE CONTROL ΕΛΕΓΧΟΣ ΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΡΙΩΝ SPLIT RANGE CONTROL Νερό ψύξης εµβόλων µηχανής 0.2-0.58 bar 0.62-1.0 bar T X Μ.V. D.V. P+I 1 2 Επιστόµιο προθερµαν τήρα Επιστόµιο ψύξης Τοσήµα εξόδου οδηγείται στους δύο τοποθετητές.

Διαβάστε περισσότερα

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ Army Aviator http://armyaviation.wordpress.com Η πτήση τη νύχτα είναι µια από τις πλέον όµορφες

Διαβάστε περισσότερα

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ.

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΜΠΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ 5.1 Γενικά Οι γενικοί κανόνες κυκλοφορίας του Κ.Ο.Κ. εφαρμόζονται σε όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που προορίζονται για τη μαζική

Διαβάστε περισσότερα

Μεταγωγικός διακόπτης γεννήτριας (ATS) με ελεγκτή (ATS-ST)

Μεταγωγικός διακόπτης γεννήτριας (ATS) με ελεγκτή (ATS-ST) Μεταγωγικός διακόπτης γεννήτριας (ATS) με ελεγκτή (ATS-ST) Ο Mεταγωγικός διακόπτης γεννήτριας (ATS) σε συνδυασμό με το controller ATS-ST αναλαμβάνει να πραγματοποιήσει τη μεταγωγή από το δίκτυο της ΔΕΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ EV3 Επίπεδο Ι

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ EV3 Επίπεδο Ι ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ EV3 Επίπεδο Ι Δρ. Γιώργος Α. Δημητρίου Εργαστήριο Ρομποτικής και Αυτομάτων Συστημάτων & Ακαδημία Ρομποτικής Τμήμα Πληροφορικής και Μηχανικών Υπολογιστών Σχολή Μηχανικής και Εφαρμοσμένων

Διαβάστε περισσότερα

Είναι υποχρεωτικό στα ιδιωτικά αεροσκάφη να αποδέχονται καθοδήγηση σε όλα τα ελληνικά αεροδρόµια

Είναι υποχρεωτικό στα ιδιωτικά αεροσκάφη να αποδέχονται καθοδήγηση σε όλα τα ελληνικά αεροδρόµια Λίγο πριν διαβάσετε αυτή την έκδοση θα ήθελα να σας ενηµερώσω ότι επ ουδενί δεν πρέπει να χρησιµοποιηθεί για πραγµατική πλοήγηση.οφείλω να ευχαριστήσω τους κύριους Στρατάκη και Λαβράνο οι οποίοι µε βοήθησαν

Διαβάστε περισσότερα

Έξυπνο Σύστηµα Συναγερµού Ασφαλείας

Έξυπνο Σύστηµα Συναγερµού Ασφαλείας Έξυπνο Σύστηµα Συναγερµού Ασφαλείας Οδηγίες Λειτουργίας Σας ευχαριστούµε που χρησιµοποιείτε το έξυπνο σύστηµα συναγερµού της εταιρίας µας. Τα προϊόντα µας είναι ιδανικά για οικογένειες, τράπεζας, µικρές

Διαβάστε περισσότερα

Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Χειριστών. Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων

Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Χειριστών. Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Χειριστών Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων RFE ATHENS GR- I V A O 4 Ο κ τ ω β ρ ί ο υ 2 0 1 5 Περιεχόμενα Εισαγωγή... 1 Γενικές Οδηγίες:... 2 Γνωριμία με

Διαβάστε περισσότερα

A ΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 020 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

A ΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 020 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ AΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 020 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Εισαγωγή.... 3 1.2 Τοποθέτηση της κάρτας SIM......4 1.3 Λειτουργία...4 3 Ρυθµίσεις της συσκευής.....4 3.1 Ρυθµίσεις µέσω του πληκτρολογίου.....4

Διαβάστε περισσότερα

A ΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 12 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ GSM 12 1

A ΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 12 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ GSM 12 1 AΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 12 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ GSM 12 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Εισαγωγή.... 3 1.2 Τοποθέτηση της κάρτας SIM........3 1.3 Λειτουργία...3 3 Ρυθµίσεις της συσκευής......3 4 Προγραµµατισµός µέσω εντολών

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ RTG 2012 (Plate Sensor 2012)

ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ RTG 2012 (Plate Sensor 2012) 5040291500-WEB- ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ RTG 2012 (Plate Sensor 2012) ΚΥΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ Τροφοδοσία 12 Vcc (10V 15V ). Απορρόφηση >50 ma (μόνο με τον πίνακα

Διαβάστε περισσότερα

Περιγραφή του βασικού παραθύρου του Cubase SE3. Εικόνα 1

Περιγραφή του βασικού παραθύρου του Cubase SE3. Εικόνα 1 Περιγραφή του βασικού παραθύρου του Cubase SE3 Εικόνα 1 Transport panel Προετοιμασία και εκτέλεση ηχογράφησης σε ένα κανάλι MIDI και Quantize 1. Ανοίγουμε το Cubase, πηγαίνουμε στο μενού File και επιλέγουμε

Διαβάστε περισσότερα

THERMIS A.B.E.E. Pellet Controller 14400. www.thermis.gr e mail: info@thermis sa.gr

THERMIS A.B.E.E. Pellet Controller 14400. www.thermis.gr e mail: info@thermis sa.gr Pellet Controller 14400 Οδηγίες Χρήσης. Ο ελεγκτής περιλαμβάνει την αυτόματη διαδικασία της ανάφλεξης, καύσης και σβησίματος ενός λέβητα pellet ή βιομάζας. MENU Εγκαταστάτη. Για να εισέλθουμε στο menu

Διαβάστε περισσότερα

Εγχειρίδιο Οδηγιών rapidcount E15

Εγχειρίδιο Οδηγιών rapidcount E15 Εγχειρίδιο Οδηγιών rapidcount E15 1 Γενικές προφυλάξεις: Παρακαλείσθε να λάβετε όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις κατά το χειρισμό του μετρητή. Μην χρησιμοποιείτε τον μετρητή σε πολύ ζεστούς ή υγρούς χώρους.

Διαβάστε περισσότερα

ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΛΥΣΗ ΑΠΛΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ

ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΛΥΣΗ ΑΠΛΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΛΥΣΗ ΑΠΛΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ Κατά τη διάρκεια της χρόνιας 2002-2003, τα σχολεία εξοπλίστηκαν µε υπολογιστές µάρκας ARROW

Διαβάστε περισσότερα

ΗΧ-GSM 02 www.tele.gr

ΗΧ-GSM 02 www.tele.gr ΗΧ -GSM02Β/W Ασύρµατο σύστηµα συναγερµού µε ειδοποίηση µέσω GSM Οδηγίες χρήσης Λειτουργία και συνδεσµολογία ακροδεκτών Στο πίσω µέρος της κεντρικής µονάδας υπάρχει µια σειρά ακροδεκτών σύνδεσης, οι λειτουργίες

Διαβάστε περισσότερα

SC : Αλλαγή είδους (Sales Change)- Αριθµός Πεδίων 6.

SC : Αλλαγή είδους (Sales Change)- Αριθµός Πεδίων 6. D.P.S. 710 DRIVER Με την εγκατάσταση του οδηγού D.P.S 710 εγκαθίστανται και οι usb drivers στο φάκελο C:\DPS710_FISCAL\DRIVERS Συνδέστε την ταµειακή και στο παράθυρο που θα εµφανίσουν τα windows για την

Διαβάστε περισσότερα

Βυζαντινός Ρεπαντής Κολλέγιο Αθηνών 2010

Βυζαντινός Ρεπαντής Κολλέγιο Αθηνών 2010 Βυζαντινός Ρεπαντής Κολλέγιο Αθηνών 2010 Δημιουργία ενός απλού παιχνιδιού με το Gamemaker (μετάφραση από το http://www.stuffucanuse.com/downloads/gamemaker-introductionlessons/free_game_downloads_gamemaker.htm)

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης JSE-606

Οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης JSE-606 Οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης JSE-606 Ευχαριστούµε που προτιµήσατε ένα από τα προϊόντα µας. Βασικές λειτουργίες: Φωτιζόµενη οθόνη LCD µε Οπτική και ακουστική ένδειξη της κατάστασης της µηχανής στην οθόνη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ (σύμφωνα με την Υ.Α. 58930/480/99 ΦΕΚ Β 526). 10.1 Γενικά. Για την απόκτηση άδειας οδηγήσεως λεωφορείου (κατηγορίας Δ και Δ+Ε) ο υποψήφιος οδηγός πρέπει

Διαβάστε περισσότερα

ILLUSION F1S FREE TO AIR

ILLUSION F1S FREE TO AIR ILLUSION F1S FREE TO AIR ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΔΕΚΤΗ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ. ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΓΙΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΕΙΝΑΙ ΟΔΗΓΟΣ ΓΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΜΑΘΗΜΑ 1 : ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΜΑΘΗΜΑ 1 : ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΜΑΘΗΜΑ 1 : ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ MIRACLE D.C. 9V.ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ

Ο ΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ MIRACLE D.C. 9V.ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ Ο ΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ MIRACLE D.C. 9V.ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΝΕTAFIM BY MOTOROLA 1 1.ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗ Ο προγραµµατιστής που έχετε αγοράσει έχει τις ακόλουθες δυνατότητες : Έχει δυνατότητα να ενεργοποιήσει

Διαβάστε περισσότερα

ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΤΗ. Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήστη πριν τη λειτουργία. Φυλάξτε το παρόν εγχειρίδιο για μελλοντική αναφορά.

ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΤΗ. Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήστη πριν τη λειτουργία. Φυλάξτε το παρόν εγχειρίδιο για μελλοντική αναφορά. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΤΗ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήστη πριν τη λειτουργία. Φυλάξτε το παρόν εγχειρίδιο για μελλοντική αναφορά. CS322-R 2020323B1656 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Τεχνικά χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες προγραμματισμού MOTORLINE EVO 60 & 100 Μηχανισμός για γκαραζόπορτες οροφής

Οδηγίες προγραμματισμού MOTORLINE EVO 60 & 100 Μηχανισμός για γκαραζόπορτες οροφής Οδηγίες προγραμματισμού MOTORLINE EVO 60 & 100 Μηχανισμός για γκαραζόπορτες οροφής Τοποθέτηση μηχανισμού Εγκαταστήστε το μηχανισμό σύμφωνα με τα σχέδια του αγγλικού φυλλαδίου δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή

Διαβάστε περισσότερα

Model: ED-CS5000. Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου για συρόμενες και ανοιγόμενες μονόφυλλες πόρτες.

Model: ED-CS5000. Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου για συρόμενες και ανοιγόμενες μονόφυλλες πόρτες. Model: ED-CS5000 Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου για συρόμενες και ανοιγόμενες μονόφυλλες πόρτες. Ο πίνακας είναι συμβατός με χειριστήρια σταθερού (11 32bit) η κυλιόμενου κωδικού στην συχνότητα των 433,92Mhz

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ ΙΑΣ ΥΝ ΕΣΗΣ ΣΥΣΚΕΥ ΗΣ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗΣ D. KS-PD500 Πριν χρησιμοποιήσετε αυτόν τον προσαρμογέα

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ ΙΑΣ ΥΝ ΕΣΗΣ ΣΥΣΚΕΥ ΗΣ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗΣ D. KS-PD500 Πριν χρησιμοποιήσετε αυτόν τον προσαρμογέα ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ ΙΑΣ ΥΝ ΕΣΗΣ ΣΥΣΚΕΥ ΗΣ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗΣ D. KS-PD500 Πριν χρησιμοποιήσετε αυτόν τον προσαρμογέα 1 Υποστηριζόμενοι δέκτες αυτοκινήτου της JVC Αυτός ο προσαρμογέας υποστηρίζει τους παρακάτω δέκτες

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ CD-PLUS/4+N

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ CD-PLUS/4+N ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ CD-PLUS/4+N ΜΕΘΟΔΟΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ : Με ΙΤ-4Ν Με τηλέφωνο συνδεδεμένο στις εξόδους τηλεφωνικής γραμμής του ΙΤ-4Ν. Μπείτε στο μενού προγραμματισμού. Αν έχετε μπουτονιέρα στο σύστημα, τοποθετείστε

Διαβάστε περισσότερα

ICP-CP508. Οδηγός χρήστη Πληκτρολόγια ICP-CP508

ICP-CP508. Οδηγός χρήστη Πληκτρολόγια ICP-CP508 ICP-CP508 EL Οδηγός χρήστη Πληκτρολόγια ICP-CP508 ICP-CP508 Οδηγός χρήστη 1.0 Επισκόπηση πληκτρολογίων της σειράς ICP-CP508 EL 2 1.0 Επισκόπηση πληκτρολογίων της σειράς ICP-CP508 Το πληκτρολόγιο είναι

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες Σύνδεσης Ασύρματου Δικτύου ΤΜΗΥ&Π. Οδηγίες Σύνδεσης για λοιπά Linux/Unix Συστήματα

Οδηγίες Σύνδεσης Ασύρματου Δικτύου ΤΜΗΥ&Π. Οδηγίες Σύνδεσης για λοιπά Linux/Unix Συστήματα Οδηγίες Σύνδεσης Ασύρματου Δικτύου ΤΜΗΥ&Π Περιεχόμενα: 1. 1. Εισαγωγικές Πληροφορίες 2. Οδηγίες Σύνδεσης για Windows XP/Vista 3. Οδηγίες Σύνδεσης για Windows 7 4. Οδηγίες Σύνδεσης για MAC OS 5. Οδηγίες

Διαβάστε περισσότερα

Εντοπισμός GPS, GSM τηλεειδοποίηση συναγερμού, τηλεχειρισμός GSM YACHT GUARD GPS

Εντοπισμός GPS, GSM τηλεειδοποίηση συναγερμού, τηλεχειρισμός GSM YACHT GUARD GPS Εντοπισμός GPS, GSM τηλεειδοποίηση συναγερμού, τηλεχειρισμός GSM YACHT GUARD GPS Το Yacht Guard είναι ένα πολυσύστημα ελέγχου και συναγερμού σχεδιασμένο ειδικά για σκάφη. Συνδυάζει τις παρακατω λειτουργίες

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΕΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΜΑΘΗΜΑ: ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΑ Η/Υ. Μελέτη Σημείου Πρόσβασης ως ασύρματου επαναλήπτη

ΑΤΕΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΜΑΘΗΜΑ: ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΑ Η/Υ. Μελέτη Σημείου Πρόσβασης ως ασύρματου επαναλήπτη Εργαστήριο 9β-10 ΑΤΕΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΜΑΘΗΜΑ: ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΑ Η/Υ Μελέτη Σημείου Πρόσβασης ως ασύρματου επαναλήπτη Στόχος Ο στόχος του παρόντος εργαστηρίου είναι

Διαβάστε περισσότερα

Απογείωση και Προσγείωση με Ασφάλεια

Απογείωση και Προσγείωση με Ασφάλεια ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΧΟΛΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟΥ ΠΛΑΓΙΑΣ Εργασία του εκπαιδευτή Πρωιτσάκη Κωνσταντίνου με θέμα: Απογείωση και Προσγείωση με Ασφάλεια ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ 7-16 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2005 Εισαγωγή

Διαβάστε περισσότερα

Σενάριο Εστίασης Win XP:

Σενάριο Εστίασης Win XP: Σενάριο Εστίασης Win XP: Υλικό: 1 Η/Υ (backoffice), 1 POS, 1 router Motorola, 1 PDA. Σενάριο: Sync του backoffice με το POS και merge του POS με το PDA. Προϋποθέσεις Software: 1) BACK OFFICE : WIN XP pro,.net

Διαβάστε περισσότερα

ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ. ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΝΧΤ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ BLUETOOTH, I2C και serial communication

ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ. ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΝΧΤ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ BLUETOOTH, I2C και serial communication ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΝΧΤ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ BLUETOOTH, I2C και serial communication ΜΠΑΝΤΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 533 ΤΣΙΚΤΣΙΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 551 ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΤΟΥ ΡΟΜΠΟΤ LEGO NXT Το ρομπότ

Διαβάστε περισσότερα

BS-844/2 (5) (6) (8) Προγραμματιζόμενος χωνευτός θερμοστάτης για ξυλολέβητα με δυνατότητα 2 αισθητηρίων

BS-844/2 (5) (6) (8) Προγραμματιζόμενος χωνευτός θερμοστάτης για ξυλολέβητα με δυνατότητα 2 αισθητηρίων Ακολουθήστε μας Olympia Electronics @Olympiaelectro Olympia Electronics OlympiaElectronics Olympia Electronics Προγραμματιζόμενος χωνευτός θερμοστάτης για ξυλολέβητα με δυνατότητα 2 αισθητηρίων BS-844/2

Διαβάστε περισσότερα

www.tele.gr ΗΧ-GSM02 rev1.2 www.tele.gr

www.tele.gr ΗΧ-GSM02 rev1.2 www.tele.gr ΗΧ -GSM02 Β/W Ασύρµατο σύστηµα συναγερµού µε ειδοποίηση µέσω GSM Οδηγίες χρήσης H δήλωση συµµόρφωσης CE της συσκευής είναι αναρτηµένη στην ιστοσελίδα Λειτουργία και συνδεσµολογία ακροδεκτών Στο πίσω µέρος

Διαβάστε περισσότερα

Νικόλαος Παπαδόπουλος

Νικόλαος Παπαδόπουλος Νικόλαος Παπαδόπουλος Ελεγκτής Εναέριας Κυκλοφορίας Πύργος Ελέγχου Αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2010 Page 1 of 24 Page

Διαβάστε περισσότερα

Φάκελος Briefing Περιφερειακός Αγώνας Υπερελαφρών 26-27 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009

Φάκελος Briefing Περιφερειακός Αγώνας Υπερελαφρών 26-27 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009 Φάκελος Briefing Περιφερειακός Αγώνας Υπερελαφρών 26-27 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009 Επιτροπή διεξαγωγής αγώνα Ηρακλής Τσαμαδιάς Χαράλαμπος Μαυρίδης Task 1o (φωτογραφίες) Ιωάννης Φραγκίδης Task 2o (χρονομέτρης) Ευστράτιος

Διαβάστε περισσότερα

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΘΕΩΡΙΑΣ MIDI

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΘΕΩΡΙΑΣ MIDI ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΘΕΩΡΙΑΣ MIDI Τί είναι το MIDI; Το MIDI (Musical Instrument Digital Interface) είναι ένα πρωτόκολλο επικοινωνίας μεταξύ 2 ή περισσοτέρων ηλεκτρονικών μουσικών οργάνων. Μέσω του πρωτοκόλλου αυτού

Διαβάστε περισσότερα

Εγχειρίδιο οδηγιών. Θερμοστάτης 02905 Εγχειρίδιο χρήστη

Εγχειρίδιο οδηγιών. Θερμοστάτης 02905 Εγχειρίδιο χρήστη Εγχειρίδιο οδηγιών Θερμοστάτης 02905 Εγχειρίδιο χρήστη Περιεχόμενα 1. Θερμοστάτης 02905 2 2. Τοποθέτηση/Αντικατάσταση μπαταριών τροφοδοσίας 2 3. Οθόνη 3 3.1 Λειτουργίες πλήκτρων 4 3.2 Σύμβολα 4 3.3 Ecometer

Διαβάστε περισσότερα

Κ Ι Ν Η Τ Ο Τ Η Λ Ε Φ Ω Ν Ο G S 5 0 3

Κ Ι Ν Η Τ Ο Τ Η Λ Ε Φ Ω Ν Ο G S 5 0 3 Κ Ι Ν Η Τ Ο Τ Η Λ Ε Φ Ω Ν Ο G S 5 0 3 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΜΟΝΤΕΛΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ. ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΚΑΡΤΑ SIM ΜΕ GPRS ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ. Περιεχόμενο 1. Επισκόπηση

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ LIVETRIP TRAVELLER

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ LIVETRIP TRAVELLER ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ LIVETRIP TRAVELLER Η εφαρμογή LiveTripTraveller διατίθεται για κινητά τηλέφωνα με λειτουργικό σύστημα Android. Στο υπο-ιστοσελίδα www.livetrips.com/sources μπορείτε να κατεβάσετε την εφαρμογή

Διαβάστε περισσότερα

Ψηφιακός Εντοιχιζόμενος Ελεγκτής Υδροθερμικών Τζακιών

Ψηφιακός Εντοιχιζόμενος Ελεγκτής Υδροθερμικών Τζακιών VARIO S-Max Ψηφιακός Εντοιχιζόμενος Ελεγκτής Υδροθερμικών Τζακιών Γενικά Ο ελεγκτής VARIO S-Max προορίζεται να ελέγχει υδροθερμικά τζάκια (καλοριφέρ) και βοηθάει στην ενσωμάτωσή τους στο υπάρχον σύστημα

Διαβάστε περισσότερα

utorrent 1.6 Θα πρέπει ο φάκελος να είναι κάπως έτσι:

utorrent 1.6 Θα πρέπει ο φάκελος να είναι κάπως έτσι: utorrent 1.6 Πρώτα απ όλα κατεβάζουμε το utorrent 1.6 από το συγκεκριμένο link: http://download.utorrent.com/1.6/utorrent.exe (μη το τρέξετε ακόμα, απλά κατεβάστε το) Στη συνέχεια δημιουργήστε ένα καινούργιο

Διαβάστε περισσότερα

REALSAFE MMS-100 REALSAFE MMS-100 1

REALSAFE MMS-100 REALSAFE MMS-100 1 REALSAFE MMS-00 ΣΕΤ ΑΣΥΡΜΑΤΟΥ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΜΕ ΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΜMS & SMS Ο ΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗΣ REALSAFE MMS-00 ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ Στην συσκευασία εκτός της κεντρικής µονάδας-κάµερας θα

Διαβάστε περισσότερα

CashConcepts CCE 112 NEO

CashConcepts CCE 112 NEO CashConcepts CCE 112 NEO Μπορείτε να κατεβάσετε το εγχειρίδιο δωρεάν και σε διάφορες γλώσσες από τη διεύθυνση www.cce.tm, από την καρτέλα FAQ. Περιγραφή Μπροστινή όψη 1 Γραμμή LED Πράσινη = Τα χαρτονομίσματα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ ΜΕΚ. Καθ. Κ. Ρακόπουλος Καθ. Δ. Χουντάλας Λεκτ. Ε. Γιακουμής

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ ΜΕΚ. Καθ. Κ. Ρακόπουλος Καθ. Δ. Χουντάλας Λεκτ. Ε. Γιακουμής ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ ΜΕΚ Καθ. Κ. Ρακόπουλος Καθ. Δ. Χουντάλας Λεκτ. Ε. Γιακουμής 1. 1. ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ Προσομοίωση κινητήρων με έμφαση στην καύση και το σχηματισμό ρύπων. Λεπτομερή

Διαβάστε περισσότερα

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ PDF Created with deskpdf PDF Writer - Trial :: http://www.docudesk.com 1. Εάν µάθατε να πετάτε το αεροπλάνο Υπολοχαγός µην ξεχάσετε να το πετάτε σαν Ταγµατάρχης.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ. 1.Ανοίγουμε το vag com και πατάμε 46-Central Convenience. 2.Ανοίγουμε τον controler και πατάμε Coding-07. 3.Επειτα πατάμε Long Coding Helper

ΓΕΝΙΚΑ. 1.Ανοίγουμε το vag com και πατάμε 46-Central Convenience. 2.Ανοίγουμε τον controler και πατάμε Coding-07. 3.Επειτα πατάμε Long Coding Helper ΓΕΝΙΚΑ 1.Ανοίγουμε το vag com και πατάμε 46-Central Convenience 2.Ανοίγουμε τον controler και πατάμε Coding-07 3.Επειτα πατάμε Long Coding Helper 5.Αφού τελειώσουμε τις επιλογές μας κάνουμε κλικ κατω αριστερα

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ Το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη. Η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΩΠΟΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΑΠΘ Εργαστήριο Πληροφορικής στη Γεωργία

ΓΕΩΠΟΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΑΠΘ Εργαστήριο Πληροφορικής στη Γεωργία ΓΕΩΠΟΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΑΠΘ Εργαστήριο Πληροφορικής στη Γεωργία Το 1944 με την κατασκευή του υπολογιστή Mark I από τον Howard Aiken και την εταιρεία κατασκευής ηλεκτρονικών υπολογιστών IBM και από το 1950 μπήκανε

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες για την Διαδικασία αποθήκευσης στοιχείων ελέγχου πινάκων για επίλυση θέματος Οριοθέτησης.

Οδηγίες για την Διαδικασία αποθήκευσης στοιχείων ελέγχου πινάκων για επίλυση θέματος Οριοθέτησης. Οδηγίες για την Διαδικασία αποθήκευσης στοιχείων ελέγχου πινάκων για επίλυση θέματος Οριοθέτησης. 1. SMART BOARD SERIAL NUMBER: Ο σειριακός αριθμός του Διαδραστικού πίνακα βρίσκεται στην δεξιά πλαϊνή μεριά

Διαβάστε περισσότερα

GK7211 FAQ (Συχνές ερωτήσεις) για το Transformer TF201

GK7211 FAQ (Συχνές ερωτήσεις) για το Transformer TF201 GK7211 FAQ (Συχνές ερωτήσεις) για το Transformer TF201 Διαχείριση αρχείων... 2 Πώς να μπω στα δεδομένα μου που είναι αποθηκευμένα στο microsd, στην κάρτα SD και τη συσκευή USB;... 2 Πώς να μετακινήσω το

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ RG.A3

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ RG.A3 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ RG.A3 Σελίδα: 1 / 10 1. Γενικές Πληροφορίες. Η βαλβίδα RG.A3 (/210 & /380) εναρμονίζεται πλήρως με την Ευρωπαϊκή Οδηγία ΕΝ 81-2 : 1998 + Α3 : 2009 (D).

Διαβάστε περισσότερα

Ηλεκτρονική κονσόλα 5.7e

Ηλεκτρονική κονσόλα 5.7e Ηλεκτρονική κονσόλα 5.7e COMPUTER MANUAL Reebok C/B 5.7e-20090219 ! Πριν συναρμολογήσετε ή χρησιμοποιήσετε τον εξοπλισμό σας, παρακαλούμε διαβάστε προσεκτικά τις προφυλάξεις που περιλαμβάνονται στις οδηγίες

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 32 Φως: Ανάκλασηκαι ιάθλαση. Copyright 2009 Pearson Education, Inc.

Κεφάλαιο 32 Φως: Ανάκλασηκαι ιάθλαση. Copyright 2009 Pearson Education, Inc. Κεφάλαιο 32 Φως: Ανάκλασηκαι ιάθλαση Γεωµετρική θεώρηση του Φωτός Ανάκλαση ηµιουργίαειδώλουαπόκάτοπτρα. είκτης ιάθλασης Νόµος του Snell Ορατό Φάσµα και ιασπορά Εσωτερική ανάκλαση Οπτικές ίνες ιάθλαση σε

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΗ ΔΟΜΗ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ

ΒΑΣΙΚΗ ΔΟΜΗ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ενότητα 2.1 ΒΑΣΙΚΗ ΔΟΜΗ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΣΤΟΧΟΙ Μετά την ολοκλήρωση της ενότητας αυτής θα μπορείτε: Να περιγράφετε ένα απλό σύστημα Αυτοματισμού Να διακρίνετε ένα Ανοικτό από ένα Κλειστό σύστημα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΕΡΙΠΟΛΙΑΣ ΦΥΛΑΚΩΝ

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΕΡΙΠΟΛΙΑΣ ΦΥΛΑΚΩΝ ΡΥΘΜΟΣ - ΔΕΝΑΞΑΣ & ΤΡΑΚΑΣ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΕΡΙΠΟΛΙΑΣ ΦΥΛΑΚΩΝ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟ ΠΕΡΙΠΟΛΙΑΣ BP-2002S 2 Παρακαλούμε διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν ξεκινήσετε την

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΙΑΣΥΝ ΕΣΗ ΧΡΗΣΤΗ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΙΑΣΥΝ ΕΣΗ ΧΡΗΣΤΗ 16 ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΙΑΣΥΝ ΕΣΗ ΧΡΗΣΤΗ Η διασύνδεση του πίνακα ελέγχου και τα στοιχεία του παρουσιάζονται στην ακόλουθη εικόνα: Ο πίνακας ελέγχου έχει τις ακόλουθες λειτουργίες: 1. Παρουσιάζει την πραγµατική

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΔΙΚΤΥΩΝ ΑΕΡΑ / ΝΕΡΟΥ & ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Παρασκευόπουλος Βασίλης Μηχανολόγος Μηχανικός ΕΜΠ, MSc,, P.E., Τεχνικός Σύμβουλος Commissioning WWW.VPC.GR ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

Χρήσιμες Οδηγίες για την Πλοήγηση στο Υποστηρικτικό Υλικό. Περιεχόμενα

Χρήσιμες Οδηγίες για την Πλοήγηση στο Υποστηρικτικό Υλικό. Περιεχόμενα Χρήσιμες Οδηγίες για την Πλοήγηση στο Υποστηρικτικό Υλικό Περιεχόμενα Βασικές απαιτήσεις... 2 Εγκατάσταση και Εκκίνηση... 2 Παράθυρο Πλοήγησης... 8 Πλήκτρα Ενεργειών του Πίνακα Πλοήγησης... 13 Πλήκτρα

Διαβάστε περισσότερα

Ενότητα 3. Στρώµα Ζεύξης: Αρχές Λειτουργίας & Το Υπόδειγµα του Ethernet

Ενότητα 3. Στρώµα Ζεύξης: Αρχές Λειτουργίας & Το Υπόδειγµα του Ethernet Ενότητα 3 Στρώµα Ζεύξης: Αρχές Λειτουργίας & Το Υπόδειγµα του Ethernet Εισαγωγή στις βασικές έννοιες του στρώµατος Ζεύξης (Data Link Layer) στα δίκτυα ΗΥ Γενικές Αρχές Λειτουργίας ηµιουργία Πλαισίων Έλεγχος

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ 2

ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ 2 ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α. ΑΝΑΘΕΣΗ ΚΑΘΗΚΟΝΤΩΝ 1 Εκπαιδευτές Βοηθοί Εκπαιδευτών Αέρος 1 Εκπαιδευτές Εδάφους 1 Ρυµουλκοί 1 Εξουσιοδότηση για Εκπαίδευση 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ PLUG 2011 (External Sensor Plug 2011)

ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ PLUG 2011 (External Sensor Plug 2011) 5040291400-WEB- ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ PLUG 2011 (External Sensor Plug 2011) ΚΥΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ Τροφοδοσία 12 Vcc (10V 15V). Απορρόφηση >50 ma (μόνο με

Διαβάστε περισσότερα

...απόλαυση High Definition παντού!

...απόλαυση High Definition παντού! HDMI Modulator single DVB-T...απόλαυση High Definition παντού! Οδηγίες Χρήσης HDMI to DVB T Modulator Οδηγίες Χρήσης ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σελ. 1. ΟΠΙΣΘΙΑ ΟΨΗ 3 2. ΣΥΝΔΕΣΗ 4 3. ΠΡΟΣΘΙΑ ΟΨΗ 4 4. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ 5 4.1

Διαβάστε περισσότερα

A ΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 060 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

A ΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 060 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ AΣΥΡΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ GSM GSM 060 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Εισαγωγή.... 3 1.2 Τοποθέτηση της κάρτας SIM......4 1.3 Λειτουργία...4 3 Ρυθµίσεις της συσκευής.....4 3.1 Ρυθµίσεις µέσω του πληκτρολογίου.....4

Διαβάστε περισσότερα

Πετώντας σε επιχειρησιακές συνθήκες με το F-16D Block 52+ της 340Μ

Πετώντας σε επιχειρησιακές συνθήκες με το F-16D Block 52+ της 340Μ αποστολη Πετώντας σε επιχειρησιακές συνθήκες με το F-16D Block 52+ της 340Μ Η ευκαιρία να πετάξει κάποιος με ένα μαχητικό της Π.Α. αποτελεί μια ούτως ή άλλως εμπειρία ζωής. Να πετάς όμως με το πλέον προηγμένο

Διαβάστε περισσότερα

OPERATION AEGEAN FALCONS

OPERATION AEGEAN FALCONS OPERATION AEGEAN FALCONS Η Επιχείριση ''Aegean Falcons'' αποτελεί το πρώτο online Campaign που διοργανώνεται μεταξύ Ελληνικής και Τουρκικής Εικονικής Μοίρας με κύριο σκοπό την καλύτερη εκπαίδευσή τους.

Διαβάστε περισσότερα

GK6915 FAQ (Συχνές ερωτήσεις) για το Eee Pad TF201

GK6915 FAQ (Συχνές ερωτήσεις) για το Eee Pad TF201 GK6915 FAQ (Συχνές ερωτήσεις) για το Eee Pad TF201 Διαχείριση αρχείων... 2 Πώς να μπω στα δεδομένα μου που είναι αποθηκευμένα στο microsd, στην κάρτα SD και τη συσκευή USB;... 2 Πώς να μετακινήσω το επιλεγμένο

Διαβάστε περισσότερα

Honda Mobility MOBILITY

Honda Mobility MOBILITY Υβριδική Τεχνολογία Honda Εισηγητής: Νίκος Ξυδιάς Τεχνικός Εκπαιδευτής Honda 1 Honda Mobility MOBILITY 3 3 To Όραµα της Honda Επιθυµούµε να είµαστε µία Εταιρία την Ύπαρξη της οποίας θέλει η Κοινωνία (we

Διαβάστε περισσότερα

vnoversro METAOPQN & EllIKOINQNIQN

vnoversro META<I>OPQN & EllIKOINQNIQN vnoversro METAOPQN & EllIKOINQNIQN ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ RJ 100

Διαβάστε περισσότερα

8.3.4 Τεχνικές Ασφάλειας Συμμετρική Κρυπτογράφηση Ασυμμετρική Κρυπτογράφηση Ψηφιακές Υπογραφές

8.3.4 Τεχνικές Ασφάλειας Συμμετρική Κρυπτογράφηση Ασυμμετρική Κρυπτογράφηση Ψηφιακές Υπογραφές Κεφάλαιο 8 8.3.4 Τεχνικές Ασφάλειας Συμμετρική Κρυπτογράφηση Ασυμμετρική Κρυπτογράφηση Ψηφιακές Υπογραφές Σελ. 320-325 Γεώργιος Γιαννόπουλος ΠΕ19, ggiannop (at) sch.gr http://diktya-epal-g.ggia.info/ Creative

Διαβάστε περισσότερα

Δυναμικές Ιστοσελίδες Εισαγωγή στην Javascript για προγραμματισμό στην πλευρά του client

Δυναμικές Ιστοσελίδες Εισαγωγή στην Javascript για προγραμματισμό στην πλευρά του client ΕΣΔ 516 Τεχνολογίες Διαδικτύου Δυναμικές Ιστοσελίδες Εισαγωγή στην Javascript για προγραμματισμό στην πλευρά του client Περιεχόμενα Περιεχόμενα Javascript και HTML Βασική σύνταξη Μεταβλητές Τελεστές Συναρτήσεις

Διαβάστε περισσότερα