InfoElektro ŽSR. Informačný bulletin nielen o elektrotechnike a nielen pre elektrotechnikov 03 marec Obsah. Úvod Vzdelávacie akcie...

Transcript

1 Informačný bulletin nielen o elektrotechnike a nielen pre elektrotechnikov Obsah Úvod... 2 Vzdelávacie akcie... 4 Seminár zamestnancov silnoprúdu, február Montážne plošiny a práca s nimi... 4 Elektrický ohrev výhybiek EŽ - EOV EŽ... 5 Diagnostika silnoprúdových zariadení... 9 Plán vzdelávacích akcií v prvom polroku Meranie odporu prieraziek bez odpojenia ukoľajňovacieho vodiča Projekt Railenergy STN nové, zrušené, opravy, zmeny Zo zahraničia Český manažér infraštruktúry plánuje vykonávať údržbu infraštruktúry formou outsourcingu Nový prezident CER Dokončená elektrifikácia trate Kolín - Antverpy Gramatika Internetové a intranetové odkazy Skúška je posledná možnosť, kedy sa študent môže niečo naučiť Na margo alebo opravy Na záver... 23

2 Úvod Ing. Daniel Balucha, GR ŽSR O 430 Vážené dámy, vážení páni, milí kolegovia, spolupracovníci, som veľmi rád, že Vás môžem osloviť pri príležitosti vydania ďalšieho v poradí už tretieho čísla bulletinu InfoElektro, ktoré pre Vás pripravili zamestnanci odvetvia elektrotechniky a energetiky Železníc Slovenskej republiky. Verím, že všetci naši čitatelia v pokoji a zdraví prežili Vianočné sviatky a s elánom, prípadne aj nejakými novoročnými sľubmi a záväzkami, vstúpili do roku Záleží na každom z nás, aký tento rok bude. I keď začiatok tohto roka poznamenaný problémami, spojenými s celosvetovou finančnou krízou, prerušením dodávok plynu do členských krajín Európskej únie a výpadkom priemyselnej produkcie, určite v mnohých oblastiach negatívne ovplyvní množstvo starostlivo pripravovaných pracovných, či súkromných plánov a zámerov, verím, že nie je dôvod natrvalo prepadnúť skepse, negatívnym myšlienkam, či beznádeji. V histórii ľudstva i v živote každého jedinca sa viac menej pravidelne opakujú dobré a zlé časy, chvíle, kedy je všetkého dostatok, ba až nadbytok a okamihy, kedy si treba utiahnuť opasky. Mnohé dobré veci riešenia, nápady, myšlienky, či skutky prichádzajú na svet práve v tých kritických, stresových situáciách a prinášajú ich osobnosti, ktoré dokázali predvídať vývoj, analyzovať trendy, flexibilne reagovať na požiadavky a potreby svojho okolia, firmy alebo spoločnosti. Práve takí ľudia, ktorí dokázali prekonať strach z prípadného vlastného zlyhania a neúspechu, ktorí boli ochotní zdravo riskovať, zužitkovať dlhoročné praktické poznatky, organizačné schopnosti a manažérske skúsenosti, ktorí boli schopní vymyslieť a priniesť niečo nové a užitočné pre spoločnosť, sa nezmazateľným spôsobom vrývajú do našej pamäte. Medzi takéto osobnosti možno zaradiť aj dlhoročného zamestnanca odvetvia elektrotechniky a energetiky ŽSR, zakladateľa a súčasného generálneho riaditeľa spoločnosti Eltra Košice pána Martina Neubellera, ktorý nedávno oslávil vzácne životné jubileum 70 rokov. V polovici januára prišlo oslávenca do Košíc pozdraviť skoro 200 súčasných i bývalých kolegov a spolupracovníkov, zástupcov projekčných, výrobných, montážnych a dodávateľských firiem nielen zo Slovenska, ale aj z okolitých štátov. Delegáciu ŽSR viedol generálny riaditeľ Ing. Štefan Hlinka, ktorý vo svojom príhovore ocenil nezmazateľný podiel oslávenca na modernizácii a elektrifikácii železničných tratí na Slovensku. Pán Martin Neubeller celý svoj profesionálny život zasvätil železniciam a elektrickej trakcii. Dlhé desaťročia pracoval ako zamestnanec železníc na rôznych pozíciách od elektromontéra až po hlavného majstra trakčného vedenia. Začiatkom 90. rokov minulého storočia založil spoločnosť, ktorá sa orientuje na práce, súvisiace s montážou trakčného vedenia v rámci investičných akcií charakteru elektrifikácie a modernizácie železničných tratí alebo komplexných rekonštrukcií trakčného vedenia. Jeho vysoko profesionálny rukopis možno nájsť na všetkých významných stavbách na Slovensku, ale dobré meno si získal zodpovednou prácou aj v rámci viacerých zahraničných projektov. Pán Martin Neubeller je priekopníkom používania technológie pilotovaných základov trakčných podpier, ktoré významným spôsobom zefektívnili a urýchlili proces realizácie mnohých stavieb ŽSR v mimoriadnej zložitých geologických podmienkach. Patrí medzi tých, ktorí začali presadzovať projekt výmeny poruchových keramických izolátorov trakčného vedenia a ich náhradu spoľahlivými prvkami, vyrábanými na báze syntetických polymérických komponentov. Navrhol a prakticky realizoval množstvo zásadných i drobných úprav komponentov trakčného vedenia, ktoré v konečnom dôsledku vyústili do logického záveru vypracovania typovej zostavy trakčného vedenia, ktorú ŽSR schválili. Je autorom mnohých technických riešení, ktorých jediným cieľom je zvýšiť bezpečnosť a spoľahlivosť zariadení, predĺžiť ich životnosť, znížiť náklady na údržbu, zlepšiť a uľahčiť náročnú prácu elektromontérov trakčného vedenia. Popri pracovných povinnostiach pán Neubeller nezabúda na aktívny oddych a často pamätá aj na tých, ktorým treba pomôcť a podporiť ich, či už na športovom alebo kultúrnom poli. Nebýva zvykom venovať toľko priestoru a pozornosti jednému človeku. Martin Neubeller je však mimoriadna osobnosť, ktorá si aj takouto formou nepochybne a plným právom zaslúži, aby sa o ňom dozvedeli všetci, aj tí, ktorí sa bezprostredne nezúčastňujú na každodennom živote našej firmy. Do ďalších rokov želáme oslávencovi pevné zdravie, pohodu v rodinnom kruhu, veľa elánu a životného optimizmu. Drahý Martin, ešte raz v mene všetkých zamestnancov odvetvia elektrotechniky a energetiky ŽSR, priateľov a známych mohutné Živió!. 2

3 Vážení čitatelia, verím, že nám zachováte svoju priazeň i v tomto roku. Radi privítame aj kritické slová na našu adresu. Predsa len nie sme a nemáme ambície byť periodikom, ktoré tvoria profesionálni novinári. Každá rada, každý dobrý nápad, vhodný tip nám pomôže a uľahčí našu prácu. Verím, že Vás obsah tohto čísla zaujme a eventuálne Vám aj pomôže vo Vašej každodennej práci. Želám Vám príjemné a zaujímavé čítanie. 3

4 Vzdelávacie akcie Seminár zamestnancov silnoprúdu, február 2009 Ing. Ján Rohlíček, GR ŽSR O 430 V mesiaci február sa uskutočnila v školiacom stredisku ŽSR, SIP Strečno vzdelávacia akcia zameraná na silnoprúdové zariadenia. Vzhľadom na neutešenú situáciu v odstraňovaní nedostatkov a porúch na zariadeniach vonkajšieho osvetlenia bola na seminár pozvaná slovenská spoločnosť KLC spol. s r. o. Lučenec. V rámci tohto seminára bolo ďalej aj predstavenie elektrického ohrevu výhybiek, ktorého výrobcom a dodávateľom je česká firma Elektrizace železnic Praha, a. s. Záverečným bodom programu bola prezentácia činností TÚI Prešov v oblasti termovíznej diagnostiky a revíznej činnosti. Montážne plošiny a práca s nimi Ing. Vladimír Paulíny, KLC spol pol. s r. o. Lučenec Obchodná značka KLC" vystupuje na slovenskom stavebnom trhu od roku V roku 1992 ako združenie podnikateľov, od roku 1993 spoločnosť s ručením obmedzeným - KLC spol. s r. o. Predmetom činnosti je predaj, servis, prenájom stavebných strojov a pracovných plošín. Dôvera a poverenie významných svetových výrobcov stavebných strojov (WACKER, SULLAIR, NEUSON-KRAMER, TEREX, NO- VOTNÝ) a pracovných plošín (GENIE, TEU- PEN, CTE) zastupovaním v oblasti predaja a servisu na slovenskom trhu vytvorili predpoklad a zároveň záväzok pre firmu zaujať významné postavenie medzi dodávateľmi stavebnej a manipulačnej techniky na Slovensku. Dnes firma vo svojich obchodno-servisných strediskách v Bratislave, Lučenci, Žiline, a v Košiciach zabezpečuje pre svojich zákazníkov predaj, záručný a pozáručný servis, stredné a generálne opravy, ako aj prenájom stavebných strojov a pracovných plošín s celoslovenským pokrytím. Prezentácia spoločnosti KLC, spol. s r. o. Lučenec pozostávala z dvoch častí. V prvej bolo predstavené celé portfólio pracovných plošín, ktorých dodávateľom sú na území Slovenskej republiky. Boli predstavené plošiny výrobcov GENIE, DENKA, BIZ- ZOCCHI, CTE, TEUPEN. Talianska spoločnosť GENIE je výrobcom manipulátorov, TEUPEN Leo 23 GT v SIP Strečno kĺbových, nožnicových, prívesných, teleskopických, prívesných a ďalších plošín. Výrobcovia DENKA, BIZZOCCHI a CTE sa zaoberajú výrobou prívesných pracovných plošín, teleskopických pracovných plošín a kĺbových pracovných plošín. Nemecký výrobca TEUPEN vyrába pásové pracovné a prívesné pracovné plošiny. Druhá časť bola venovaná praktickej ukážke pracovnej plošiny. Účastníkom semináru bola prezentovaná praktickou ukážkou pásová pracovná plošina od nemeckého výrobcu TEUPEN typ Leo 23 GT. 4

5 Základné rozmery pracovnej plošiny TEUPEN Leo 23 GT sú nasledujúce: - šírka bez koša 0,98 m, - výška 1,98 m, - dĺžka 6,28 m, - hmotnosť kg, - pracovná výška 23 m. Pracovná plošina má vlastný pohon, ktorý je zabezpečený pomocou spaľovacieho motora. Pohyb pracovnej plošiny je realizovaný pomocou pásov, čo umožňuje lepšiu dostupnosť v neupravenom teréne. Pracovná plošina môže byť použitá v rovinatom teréne ako aj v svahovitom. Bezpečnosť pracovnej plošiny je okrem iných systémov zabezpečená množstvom senzorov, ktoré zabezpečujú správnu a bezpečnú činnosť pracovnej plošiny. Pri akejkoľvek zmene parametrov, ktoré Zdvíhacia plošina Teupen LEO 23 GT nad konferenčnou sálou zaznamenajú senzory je prerušená alebo obmedzená SIP Strečno činnosť zariadenia. V prípade nesprávneho zaistenia zariadenia pred začatím prác nie je možné na základe vyhodnotenia senzorov so zariadením vôbec pracovať. Elektrický ohrev výhybiek EŽ - EOV EŽ Ing. Michal Satori, Ing. Václav Boček Elektrizace železnic Praha, a, a.s. Popis systému EOV EŽ EOV slúži na odstránenie snehu a námrazy z výmen, pohyblivých častí srdcoviek, klzných stoličiek a záverov výhybky. Je možné ho inštalovať do všetkých typov výhybiek, vrátane križovatkových. Prevádzka EOV EŽ je riadená automaticky riadiacou jednotkou na základe porovnaní nameraných hodnôt zo snímačov s nastavenými medznými hodnotami teplôt pre zapnutie ohrevu vyhrievacích tyčí. Možné zdroje napájania EOV EŽ sú: A. Distribučná sústava B. Trakčná sústava 25 kv, 50Hz (transformátor 25 / 2 x 0,23 kv AC) C. Trakčná sústava 3kV DC (menič 3kV DC / 2 x 230 V AC). A. Napájanie z distribučnej sústavy Prívod z transformovne 22 / 0,4 kv AC, 50Hz je vedený do napájačového rozvádzača RH. Rozvádzač RH zaisťuje mimo iných napájanie, istenie a meranie vývodu pre EOV. Z vývodu EOV sú napájané rozvádzače REOV EŽ v koľajisku. B. Napájanie z TV 25 kv AC Napájačový rozvádzač RH Na trakčnom stožiari je umiestnený odpojovač, poistka a bleskoistka. Zvod je zabezpečený káblom na prívodné svorky blokovej transformovne. Vlastná bloková transformovňa 25 / 2 x 0,23 kv AC je štandardne dodávaná v nasledujúcom vyhotovení: - betónová transformačná stanica (napr. Betonbau), - aluzinková transformačná stanica (napr. Eltraf). 5

6 Bloková transformovňa je vždy rozdelená izolačnou priečkou na priestor vn a nn. V priestore vn je hermeticky uzavretý olejový transformátor 25 / 2 x 0,23 kv AC. V priestore nn je umiestnený rozvádzač RE- OV EŽ, ktorý napája vyhrievacie okruhy. Bloková transformovňa bola podrobená typovým a kusovým skúškam a splnila požiadavky normy ČSN EN C. Napájanie z TV 3 kv DC Prívod z trakčného vedenia je identický ako v predchádzajúcom prí- Bloková transformovňa klade. Vyhotovenie skeletu a vnútorné usporiadanie je obdobné ako v predchádzajúcom príklade, ale priestor vn blokovej transformovne je v tomto prípade ďalej osadený meničom (napr. Nová Dubnica JN3015 / 2 x 230). Ovládací a signalizačný rozvádzač RO EŽ Ovládací rozvádzač RO EŽ je oceľovo-plechový (prípadne plastový) skriňový rozvádzač s krytím IP 40/20. Obyčajne je umiestnený v dopravnej kancelárii. S riadenými rozvádzačmi REOV EŽ v koľajisku je RO EŽ prepojený komunikačnou linkou. Na dotykovom displeji RO EŽ je možné spoločne s EOV ovládať i osvetlenie v stanici. RO EŽ zaisťuje riadenie, zber a archiváciu dát z riadených rozvádzačov REOV EŽ v koľajisku. Na dotykovom paneli sú zobrazené jednotlivé zhlavia stanice s informáciami o aktuálnom stave zapnutých / vypnutých vyhrievacích okruhov v koľajisku s možnosťou ručného ovládania po zadaní prístupového hesla. Z RO EŽ je možné nastaviť parametre systému EOV EŽ (napr. teploty pre zapnutie a vypnutie vyhrievacích okruhov). Po realizácii prenosových ciest je možné aktuálny stav EOV, prehliadku archivovaných dát a nastavovanie parametrov systému EOV EŽ vrátane riadenia realizovať z elektrodispečingu, dielne údržby alebo vybranej uzlovej železničnej stanice. RO EŽ zaisťuje zálohu prevádzkových Základné prehľadové zobrazenie na dotykovom ovlá- dát (spotreba elektrickej energie, chybové hlásenie, konfigurácia dacom paneli RO EŽ systému, manipuláciu, priebehy teplôt atď.). Rozvádzač nn REOV EŽ Rozvádzač REOV EŽ je v plastovom vyhotovení s krytím IP 44/20. Rozvádzač je určený pre vonkajšie prostredie a umiestňuje sa na betónový základ (výnimku tvorí jeho umiestnenie v blokovej transformovni). Prívod je istený poistkovým odpínačom vo funkcii hlavného vypínača. V rozvádzači REOV EŽ je meranie prúdu, napätia a spotreby elektrickej energie. Vývody pre vyhrievacie okruhy sú pre každú výhybku dva pre ohrev opornice a ohrev záverov. Každý vývod je vybavený ističom, prúdovým relé, stýkačom a prúdovým chráničom. Prúdové relé slúži pre kontrolu funkcie vyhrievacích tyčí. Pokiaľ pri zopnutom stýkači nie je dosiahnutý nastavený minimálny elektrický výkon, generuje sa chybové hlásenie. Pre riadenie rozsiahlejších staníc je možné použiť nasledujúce kombinácie rozvádzačov: - REOV s podriadenou jednotkou, ktorý má všetky snímače (zrážkové, teploty koľajnice a teploty vonkajšej) a zároveň riadi ešte podriadený rozvádzač REOV, - REOV podriadená jednotka, ktorý nemá žiadne Prístrojové vybavenie rozvá- snímače a je ovládaný rozvádzačom REOV s podriadenou dzača REOV EŽ Rozvádzač REOV EŽ 6

7 jednotkou, - REOV bez podriadenej jednotky, ktorý má všetky snímače (zrážkové, teploty koľajnice a teploty vonkajšej), ale neriadi už žiadnu jednotku. Rozvádzače RO EŽ, REOV EŽ, MX-CP sú typovo a kusovo skúšané podľa normy ČSN EN ed. 2 a bolo na ne vydané ES Prehlásenie o zhode. Regulačný systém Riadenie zariadenia EOV EŽ je automaticky riadené na základe porovnávania hodnôt z regulačného systému s hodnotami nastavenými podľa predpisu ČD E2. Riadenie je možné: - miestne ručným spínačom TOPENÍ (pri výpadku PLC rozvádzača), - miestne v plne automatickom režime pri výpadku komunikácie, - diaľkovo (napr. z dopravnej kancelárie), - pomocou ústredného diaľkového ovládania. V systéme sú použité snímače firmy TRIATHERM, GmbH: - zrážkový snímač v tvare pyramídy WRS02 reaguje na dážď, sneh, hmlu, naviatie snehu vetrom alebo idúci vlak do priestoru referenčnej výhybky a na vznikajúcu námrazu na koľajnici reaguje na okolitú vlhkosť a teplotu, - teplotný snímač IWRS2LF2 je na spoločnom držiaku so zrážkovým snímačom a je umiestnený v plastovom kryte, - snímač teploty koľajnice IWRS3SF2 je umiestnený na opornicu referenčnej výhybky v mieste s najnepriaznivejšími miestnymi poveternostnými podmienkami. Nastavenie teplôt pre zapnutie / vypnutie ohrevu vyhrievacích tyčí je štandardne podľa predpisu E 2 (iba odporúčanie v odôvodnených prípadoch možné upraviť): - teploty vonkajšieho vzduchu za mokra TaM = 3 ±1 C (ZAP +2 C, VYP +4 C), - teploty vonkajšieho vzduchu za sucha TaS = -8 ±1 C (ZAP -9 C, VYP -7 C). Pripojovacia skriňa MX-CP MX-CP je plastový rozvádzač s krytím IP 65/20. MX-CP slúži pre pripojenie pohyblivých prívodov vyhrievacích tyčí. Káblový rozvod v koľajisku musí byť v súlade s predpisom SŽDC S 3. Vyhrievacie tyče, spony a príchytky Výrobcom vyhrievacích tyčí, spôn a príchytiek je nemecká firma TRIATHERM, GmbH, ktorá už od 90. rokov minulého storočia dodáva vyhrievacie tyče pre susedné železničné dráhy DB, ÖBB a PKP. Puzdro vyhrievacej tyče je plochého oválneho profilu s rozmermi 12 x 6 ±0,5 mm, z chróm-niklovej nehrdzavejúcej ocele. Vyhrievacia špirála je v tomto puzdre stabilizovaná v izolačnom materiáli, ktorým je magnézium oxid. Firma TRIATHERM, GmbH dodáva i atypické dĺžky vyhrievacích tyčí. Vyhrievacie tyče sa prichytávajú k päte koľajnice pomocou pružných príchytiek. Pružné príchytky zaisťujú okrem stabilnej polohy i maximálne účinné odovzdávanie tepla. Pre maximálnu účinnosť a hospodárnosť prevádzky EOV je nutné vyhrievacie tyče umiestniť pod vybranie klzných stoličiek (požiadavka SŽDC, s. o. na základe Nový spôsob uchytenia vyhrievacej tyče vlastného merania účinnosti odovzdávaného (skrátené spony) 7

8 tepla). Nakoľko túto požiadavku nebolo možné splniť s jestvujúcimi sponami a uchyteniami hlavy, navrhla Elektrizace železnic, a. s. inovatívne riešenie uchytenia vyhrievacích tyčí. Toto riešenie bolo po overovacej prevádzke SŽDC prijaté a zapracované do Vzorových listov EOV EŽ SŽDC. Spôsob rozmiestnenia vyhrievacích tyčí, uchytenia spôn na jednotlivých typoch výhybiek je stanovený vo Vzorových listoch EOV EŽ SŽDC. Pre zaistenie maximálnej kvality je každá vyhrievacia tyč podrobená kusovej skúške v tomto rozsahu: - optická kontrola kompletnosti, - kontrola elektrického výkonu (kontrola elektrického výkonu v studenom stave pri menovitom napätí výkon sa môže pohybovať v tolerancii 20 % vzhľadom k menovitému napätiu a k prevádzkovému napätiu 230 V AC), - kontrola tesnosti (vyhrievacia tyč sa vloží na dobu 30 minút do vody tak, aby najvyšší bod vyhrievacej tyče bol minimálne 5 cm pod vodnou hladinou, po uplynutí tejto doby sa vykoná skúška izolácie zvýšeným napätím), - skúška zvýšeným napätím (náhodne na jednej tyči z dodávky vyhrievacia tyč pripevnená na koľajnici sa ohreje na prevádzkovú teplotu, nameraný zvodový prúd nesmie prekročiť hranicu 0,75 ma/kw). Protokol o kusovej skúške je súčasťou dodávky. Na všetky komponenty výrobca vystavil ES Prehlásenie o zhode. Schválenie EOV EŽ Schválenie EOV EŽ prebiehalo oddelene pre elektrickú časť a traťovú časť. Predpis ČD E2 stanovuje, že vyhrievacie tyče a ich uchytenie sú súčasťou železničného zvršku. Elektrická časť EOV EŽ obsahuje rozvádzače RO EŽ, REOV EŽ, MX-CP a všetky káblové prepojenia medzi týmito rozvádzačmi. Umiestnenie MX-CP v koľajisku a vedenie pohyblivých prívodov od vyhrievacích tyčí sa už riadi požiadavkami traťového hospodárstva. Traťová časť EOV EŽ obsahuje vyhrievacie tyče (najmä ich rozmiestnenie a uchytenie) vrátane pohyblivých prívodov, ktoré sú privedené do MX-CP. Ďalej obsahuje spony, uchytenie čeľustí hlavy, dosky s vyhrievacími telesami pre žľabové podvaly. Skúšobn bná prevádzka elektrickej časti EOV EŽ Viac ako desať rokov pracuje firma Elektrizace železnic na vývoji vlastného systému EOV EŽ. V roku 2006 bolo v rámci modernizácie traťového úseku Praha, Hostivař Strančice rozhodnuté o nasadení systému EOV EŽ do ŽST Strančice, Říčany a Uhřiněves. V súlade s vyhláškou 100/95 Sbírky (Podmínky pro provoz, konstrukci a výrobu UTZ) boli vypracované technické podmienky, ktoré boli schválené SŽDC, s. o. ako trvalé. Skúšobná prevádzka EOV EŽ bola začatá v ŽST Strančice a bola vyhodnotená SDC SEE Praha kladne zariadenie počas vyhrievacej sezóny pracovalo spoľahlivo, žiadna poruchovosť sa neprejavila. Over erovac ovacia prevádzka traťovej časti EOV EŽ Zariadenie spadajúce do oblasti železničného zvršku musí byť schválené SŽDC, s. o. (odbor traťového hospodárstva), a to v dvoch stupňoch. Pre novo inštalované zariadenia sa musia najskôr vyhotoviť Výkresy overovanej konštrukcie, ktoré sú priebežne pripomienkované SŽDC, s. o. a až potom po ich schválení môže dôjsť k ďalším realizáciám zariadenia v koľajisku. Po prevádzkovom vyhodnotení týchto všetkých realizácií je možné vyhotoviť Vzorové listy, ktoré opäť musí schváliť SŽDC, s. o. Po schválení Vzorových listov sa z nich stáva predpis, ako sa má zariadenie v koľajisku inštalovať. 8

9 Vzorové listy EOV EŽ Na základe vyššie uvedených skutočností boli Vzorové listy EOV EŽ schválené SŽDC, s. o. Výkresy over erovan ovanej konštrukc trukcie Výkresy overovanej konštrukcie EOV EŽ boli SŽDC, s. o. schválené. Po podpise Výkresov overovanej konštruk- cie bola vykonaná realizácia EOV EŽ v ďalších minimálne desiatich železničných staniciach. Po skúšobnej prevádzke bola vyhotovená SŽDC, s. o. správa o vyhodnotení overovacej prevádzky. Záverom správy je, že zariadenie pracuje spoľahlivoo a je odporučené vyhotoviť v spolupráci so SŽDC, s. o. Vzorové listy SŽDC, s. o. Záver EOV EŽ je zariadenie prevádzkovoo odskúšané a schválené ako v oblasti spadajúcej do pôsobnosti elektrotechni- uchytenia vyhrievacích ky, tak v časti spadajúcej do pôsobnosti traťového hospodárstva. Vzhľadom k novému spôsobu tyčí je zaistená maximálna účinnosť odovzdávania tepla na klzné stoličky. Tým dochádza k celkovému zvýšeniu účinnosti EOV EŽ a úsporám elektrickej energie. EOV EŽ bolo nasadené na týchto rekonštruovaných traťových úsekoch (každý takýto traťový úsek obsahuje 3 4 ŽST osadené EOV EŽ) a významných ŽST: - optimalizácia trate Stránčice Praha Hostivař, - Letohrad Lichkov, - České Budějovice České Velenice, - Benešov Strančice Senohraby, - Zábřeh Šumperk, - Cheb Planá, - ŽST Kroměříž, Mariánské Lázně. Dia agnostika silnoprúdových zariadení Ing g. Slavomír Seman, TÚI Prešov TÚI Prešov, SEE - odd. diagnostiky TV, TZ a ST od roku 2006 vlastní a využíva termovíznu techniku. Termovízia zobrazuje rozloženie teplotného poľa na povrchu telesa v infračervenej oblasti spektra, ktoré je ľudskému oku neviditeľné. Termovízia má široké spektrum použitia. Merania pomocou termovízie umožňujú získať viditeľnú informáciu o rozložení teplôt na povrchu snímaného zariadenia. Merania sa vykonávajú za prevádzky týchto zariadení bez nutnosti vypnutia pripojených technologických zariadení a bez akéhokoľvek vplyvu na meraný objekt. Pomocou termovíznej techniky je možné vykonávať napríklad kontrolu alebo diagnostiku zariadení. Merania pomocou termovízie umožňujú jednoduchšie získanie presnej viditeľnej informácie o rozložení teploty na povrchu snímaného zariadenia. Meranie sa vykonáva za normálnej prevádzky bez zásahu do meraného zariadenia (meranie je bezkontaktné a nedeštruktívne). Pomocou termovíznej techniky je možné zistiť stav elektrických zariadení (stav a kvalita spojov a svoriek, zaťa- kontrolách sú takýmto ženie transformátorov, spínacích prístrojov, polovodičových súčiastok a pod.). Pri pravidelných spôsobom objavované problémy a nedostatky v počiatočnom štádiu a je tak možné predchádzať prípadným poruchám a nehodám, ktoré môžu mať za následok ohrozenie plynulosti a bezpečnosti železničnej prevádzky. 9

10 TÚI Prešov v súčasnej dobe používa termovízne kamery spoločnosti FLIR. Pre termovízne merania sa používajú termovízne kamery typov FLIR E45 a FLIR P660. Medzi oboma termovíznymi kamerami je niekoľkoročný rozdiel. Samotný rozdiel je viditeľný i pri samotnom meraní. Výhodou novej termovíznej kamery FLIR P660, ktorá je v súčasnej dobe svetovou špičkou, je snímanie elektrotechnických zariadení bez potreby výluky z väčšej vzdialenos- Termogram kamerou E45 Termogram kamerou P660 ti s možnosťou priblíženia. V takomto prípade je termovízna kamera ovládaná diaľkovo. Pri diaľkovom ovládaní sú zachované všetky potrebné funkcie pre ovládanie termovíznej kamery. Hlavné využitie termovíznej kamery FLIR P660 je najmä pri meraniach v rozvádzačoch elektrickej energie, kontrole káblov, svorkovníc, transformátorov a vedenia nn, vn a tiež vvn a to vďaka výmenným objektívom. Kameru je možné pomocou výmenných objektívov vybavených ultrazvukovým motorovým ostrením (7, 12, 24, 45 ) použiť nielen na kratšie, ale aj na dlhšie vzdialenosti. Automatickým ostrením je jednoduché urobiť kvalitný termogram s rozlíšením 640 x 480 bodov. Toto rozlíšenie je vhodné najmä pre presné merania i na väčšiu vzdialenosť. Ďalej je táto kamera vybavená vstavanou videokamerou (3,2 Mpix) vrátane vstavaného svetla pre vykonanie reálnych obrázkov, ktoré sa automaticky ukladajú spolu s termogramami. Kamera je vybavená funkciou prekrývania obrazu, čo uľahčuje identifikáciu meraných nedostatkov. Kamera je vybavená veľkým a vysokokontrastným farebným odklápacím a otočným LCD displejom a vysokokontrastným farebným hľadáčikom. Ďalej je vybavená otočnou rukoväťou, ktorá spolu s otočným LCD umožňuje snímanie v rôznych uhloch pohľadu. Kamera umožňuje ukladať hlasový komentár o dĺžke 30 sekúnd ku každému termogramu. Plán vzdelávacích akcií v prvom polroku 2009 Ing. Rastislav Michalka, GR ŽSR O 430 Oproti pôvodnému plánu vzdelávacích akcií uvedených v InfoElektro 02 došlo z dôvodu organizačných zmien a presunov k zmenám v termínoch akcií a organizátoroch akcií. Zatiaľ platné akcie a termíny sú nasledovné: - ŠpZ NZZ zodpovedný Ing. J. Rohlíček, - elektrická trakcia zodpovedný M. Strašifták, - TNS a SpS zodpovedný Ing. V. Hlinka, - ŠpZ DLR Ing. V. Oravec, - elektrodispečeri Ing. V. Oravec, - elektrokorózia Ing. V. Hlinka. VOJ budú postupne oslovované, aby nahlásili účastníkov. Podľa záujmu je možné vopred navrhnúť témy, ktoré by na akcii mali alebo mohli odznieť. 10

11 Meranie odporu prieraziek bez odpojenia ukoľajňovacieho vodiča Ing. Martin Holeček, VVÚŽ Žilina Vzhľadom k počtu prieraziek inštalovaných na tratiach ŽSR, ktorý podľa údajov z aplikácie IRS OTV presahuje ks, a tiež vzhľadom ku krátkej perióde, v ktorej je vykonávaná ich periodická údržba, predstavujú tieto činnosti veľkú časť z celkového objemu výkonov pracovísk SMÚ EE TV resp. SMÚ EE ET. Technologický postup periodickej kontroly a údržby prieraziek inštalovaných na trakčnom vedení stanovuje predpis SR 18 (E) v TON Na kontrolu stavu a funkčnosti prierazky nepredpisuje použitie konkrétneho meracieho prístroja ani neurčuje meraciu metódu, ktorá má byť použitá. Preto ani v praxi neexistuje medzi jednotlivými pracoviskami SMÚ EE jednotnosť v pracovnom postupe kontroly prieraziek a na urýchlenie a zjednodušenie tejto základnej kontroly sú používané rôzne meracie prístroje alebo jednoduché testery, spravidla založené na princípe indikovania prítomnosti napätia na prierazke. Z nameranej hodnoty tohto napätia však nie je možné veľkosť odporu prierazky ani odhadnúť, preto jediný objektívny záver je možné urobiť len v prípade, že na prierazke nebolo namerané žiadne napätie. Vtedy je veľmi pravdepodobné, že prierazka je prerazená a jej odpor je blízky nule. Napätie na prierazke vyvolané spätnými trakčnými prúdmi tečúcimi v smere koľajnica zem je okrem toho v čase veľmi premenlivé a pozostáva z mnohých frekvenčných zložiek, preto ho nie je možné jednoduchým spôsobom využiť na zistenie odporu prierazky ani pri súčasnom meraní prúdu tečúceho ukoľajňovacím vodičom. Ak požadujeme meranie odporu prierazky bez odpojenia ukoľajňovacieho vodiča, nie je možné ani použitie bežného kontaktného merania medzi jej dvomi prívodmi, pretože je k nej paralelne pripojená iná vetva obvodu pozostávajúca z ukoľajňovacieho vodiča, koľajnice, zeme, základu chráneného objektu a samotného chráneného objektu. Veľkosť jej odporu sa môže pohybovať od jednotiek až po stovky ohmov, čím vo veľkej miere skresľuje meranie bez možnosti korekcie. Ako riešenie sa javí použitie prúdového transformátora na vybudenie striedavého prúdu o známej frekvencii v uzavretom elektrickom obvode, tvorenom prechodovým odporom kontaktu trakčná podpera - prierazka RTP, odporom prierazky RP, prechodovým odporom kontaktu prierazka ukoľajňovací vodič RPU, ukoľajňovacím vodičom, prechodovým odporom kontaktu ukoľajňovací vodič koľajnica RUK, koľajnicou, odporom koľajnica zem RKZ, zemou, zemným odporom trakčnej podpery RZ a trakčnou podperou. Odpor ukoľajňovacieho vodiča, koľajnice a trakčnej podpery v tejto náhradnej schéme nie sú uvedené, je možné ich pre tento prípad zanedbať. pomocný vodič Prúdový transformátor TrI vytvára striedavé magnetické pole konštantnej intenzity, vplyvom kto- TP R TP P T R P P U R PU U I Z A R UK K rého začne vodičom prevlečeným cez jeho vinutie tiecť striedavý prúd. Jeho veľkosť je úmerná celko- Tr I vému odporu obvodovej slučky, preto je možné ho R Z R KZ na základe známej intenzity magnetického poľa a veľkosti ním vyvolaného prúdu vypočítať. Z TP - trakčná podpera U - ukoľajňovací vodič Z - zem K - koľajnica Náhradná schéma elektrického obvodu pri meraní odporu prierazky použitím prúdového transformátora TrI T Na to, aby bolo možné zistiť skutočnú hodnotu RP, je potrebné eliminovať príspevok ostatných odporov zaradených v meranej obvodovej slučke. Preto je meranie potrebné vykonať nasledujúcim postupom: - prevlečenie ukoľajňovacieho vodiča cez prúdový transformátor a kliešťový ampérmeter, - zmeranie celkového odporu obvodovej slučky hodnota R1, - skratovanie kontaktov prierazky pomocným vodičom. Vodič je potrebné pripojiť priamo na vývody prierazky, aby bol skratovaný len odpor RP a zabezpečiť v miestach pripojenia čo najlepší kontakt, - opätovné zmeranie celkového odporu obvodovej slučky hodnota R2, teraz ale s prierazkou skratovanou podľa bodu 3, 11

12 - výpočet odporu RP z nameraných hodnôt podľa vzťahu RP = R1 R2. V súčasnom období možno v ponuke dodávateľov meracej techniky nájsť niekoľko prístrojov určených na meranie odporu obvodovej slučky bez potreby jej prerušenia. Princíp činnosti je u nich v zásade rovnaký prostredníctvom budiaceho prúdového transformátora prístroj striedavým magnetickým poľom vyvolá elektrický prúd v meranej slučke a súčasne snímacím prúdovým transformátorom meria jeho veľkosť. Pre popisovanú aplikáciu je na trhu dostupných niekoľko kompaktných kliešťových meracích prístrojov, u ktorých sú budiaca aj snímacia cievka umiestnené v jedných kliešťach. Na základe vyhodnotenia viacerých parametrov bol z aktuálnej ponuky vybraný kliešťový tester zemnej slučky Fluke Umožňuje meranie odporu slučky v rozsahu 0 až 1500 Ω, čo je pre danú aplikáciu postačujúce a vďaka priemeru otvoru klieští obopne aj dva izolované ukoľajňovacie vodiče súčasne. Okrem merania odporu prierazky RP je možné analogickým spôsobom využiť merací prístroj Fluke 1630 aj na zistenie prechodového odporu RUK kontaktu ukoľajňovací vodič koľajnica ako aj ostatných odporov v obvodovej slučke. Postup merania hodnôt RP a RUK je zobrazený v troch krokoch. Veľkosť RP vypočítame ako rozdiel R1 R2. V prípade funkčnej prierazky sú hodnoty R1 väčšinou vyššie ako 1500 Ω, teda sú mimo 1. krok meracieho rozsahu použitého prístroja. Vtedy je pri výpočte RP potrebné uvažovať s najnepriaznivejším stavom, t. j. R1 = 1500 Ω. Hodnota R2 udáva približnú hodnotu zemného odporu ukoľajnenej trakčnej podpery alebo inej chránenej konštrukcie, a preto by jej veľkosť nemala presiahnuť 1500 Ω. Pokiaľ je vyššia, je potrebné skontrolovať miesta pripojenia ukoľajňovacieho vodiča a prierazky. Prierazka je považovaná za funkčnú, ak hodnota RP je vyššia ako1 kω. Hodnotu RUK je možné odčítať 2. krok priamo na displeji meracieho prístroja v 3. kroku. Kvôli overeniu vhodnosti využitia prístroja Fluke 1630 na testovanie stavu prieraziek a ukoľajnenia VVÚŽ vykonal laboratórne meranie vplyvu jednosmerného prúdu pretekajúceho meranou obvodovou slučkou, meranie na demontovaných prerazených prierazkových vložkách a dve prevádzkové merania na prierazkách namontovaných na tratiach ŽSR. Od júla 2008 do januára 2009 bol prístroj v prevádzkovom overovaní na pracovisku SMÚ EE ET Liptovský Mikuláš. Na základe uvedených skúšok a výsledkov testovacej prevádzky bolo konštatované, že prí- 3. krok stroj vyhovuje požiadavkám na jednoduchú a spoľahlivú kontrolu prieraziek a ukoľajnenia a jeho systematické používanie okrem kvalitatívneho zlepšenia technického stavu týchto prvkov, zvýšenia bezpečnosti a zníženia vplyvu bludných prúdov prinesie aj finančnú úsporu v podobe zníženia časovej náročnosti periodickej údržby prieraziek. R 1 pomocný vodič R pomocný vodič R 2 UK 12

13 Projekt Railenergy Ing. Jozef Alušík, VVÚŽ Žilina Snahy zvyšovať energetickú účinnosť sú v železničnom sektore dlhodobé. V minulosti boli tieto snahy podnecované najmä potrebou šetrenia energetických surovín, či snahou zvýšiť objem dopravy pri rovnakých technických obmedzeniach (výkony napájacích staníc, prierezy trakčných vedení). Na začiatku 21. storočia tieto snahy pretrvávajú, pričom hlavné dôvody sú: - rast cien energie v posledných rokoch v rámci Európy vzrastali ceny energie priemerne o 10 % ročne, - energetická bezpečnosť zníženie závislosti na dovoze energie z iných krajín a tým ochrana pred výpadkami v jej zásobovaní, - ochrana životného prostredia v rámci EÚ je silne zdôrazňované znižovanie emisií, najmä skleníkových plynov. Keďže železničná doprava je v porovnaní s cestnou a leteckou dopravou energeticky najefektívnejšia a okrem toželeznici v Európe je uskutoč- ho má tú výhodu, že môže byť poháňaná á elektrinou (cca 80 % prepravenej hmotnosti po ňovaných pomocou elektrickej trakcie), čím odpadá priama závislosť na rope, získala si silnú podporu EÚ, ktorú železnič- energie na železnici. Jeho ný dopravný sektor nechce stratiť. Preto bol vypracovaný projekt Railenergy, ktorého cieľom je zníženie mernej spotreby plný názov je Nové spoločné riešenia energetickej efektívnosti pre železničné vozidlá, infraštruktúru a prevádzku dopra- dopravy do roku Za- vy a stanoveným cieľom prispieť k 6 % zníženiu mernej energetickej spotreby železničnej čal v septembri 2006 a doba jeho trvania bola stanovená na 4 roky. Na riešení projektu Railenergy spolupracujú mnohé organizácie súkromného sektora (výrobcovia vozidiel, častí infraštruktúry a pod.), dopravcov a správcov infraštruktúry, ako aj medzinárodná železničná organizácia UIC. Cez UIC sú do projektu zapojené aj ŽSR. Čím je tento projekt zaujímavý? Každý výrobca má predsa snahu zvýšiť energetickú efektívnosť svojho výrobku, každý dopravca sa snaží zvýšiť efektívnosť svojej prepravy a správca infraštruktúry robí opatrenia pre zvýšenie jej enerkeď všetky tieto snahy znižovať getickej efektívnosti avšak najväčší efekt je možné dosiahnuť na systémovej úrovni, t. j spotrebu budú koordinované. Keď si budú všetci vymieňať informácie a budú vzájomne komunikovať, je možné dosiah- a iný ako projekty predo- nuť maximálne úspory z pohľadu celého železničného systému. Tým je tento projekt jedinečný šlé. Práce prebiehajú na troch úrovniach. Prvou základnou je úroveň technická. Na nej diskutujú najmä výrobcovia súčastí infraštruktúry a vozidiel o technických riešeniach, ktoré zvýšia energetickú efektívnosť ich výrobkov a ohodnocujú výsledky dosiahnuté v rámci vlastných výskumov. V rámci projektu sa pritom skúmajú a hodnotia všemožné spôsoby zvyšovania energetickej efektívnosti v rozsahu od nových topológií trakčných sietí, cez riešenia pohonov a schém hna- úrovni sa pre vopred vybra- cích vozidiel až k energeticky efektívnym spôsobom riadenia dopravy. Na vyššej funkčnej né scenáre (t. j. trate a dopravu na týchto tratiach) vyhodnocujú výsledky získané na technickej úrovni a hodnotia sa vy- technických riešení branými prevádzkovými ukazovateľmi (napr. kwh/tkm). Takto je možné porovnať vplyv jednotlivých na spotrebu celého železničného systému. Jedinečné je, že vo väčšine prípadov sa k vyhodnocovaniu využívajú simulátesty by v mnohých prípadoch cie, čo šetrí potrebné finančné prostriedky na vykonávanie testov odhliadnuc od toho, že ani nešlo vykonať, keďže by boli veľmi náročné a niektoré riešenia jestvujú ešte len na rysovacích doskách konštruktérov. Treťou úrovňou je úroveň strategická, ktorá na základe určitých predpovedí a ekonomických metód zhodnocuje riešenia ponúkané na technickej a funkčnej úrovni a dáva odpoveď na základnú otázku výrobcov, dopravcov i správcov infraštruk- investície? túry ktoré opatrenia zvýšia energetickú efektívnosť a pritom prinesú čo najrýchlejšiu návratnosť Z dôvodu zlepšenia informovanosti odbornej verejnosti o projekte, ako aj získania iného pohľadu na problematiku sa organizujú semináre, na ktorých sa diskutuje na témy týkajúce sa všetkých troch úrovní projektu Railenergy. V júni 2008 bol prvý takýto seminár v Paríži, kde bol projekt predstavený a následne sa diskutovalo o tom, aké výstupy je mož- predniesli vlastné né z projektu očakávať, pričom zástupcovia prítomných dopravcov a správcov infraštruktúry predstavy. 13

14 Druhý seminár v Ríme (október 2008) sa už zaoberal konkrétnymi možnosťami ako zvyšovať energetickú efektívnosť vhodným zostavovaním grafikonu a dispečerskými zásahmi do dopravy. Diskutovalo sa aj o automatickom riadení jazdy vlaku či optimalizačných programoch, ktoré rušňovodičom pomáhajú jazdiť tak, aby mali čo najmenšiu spotrebu a pritom dodržali grafikon. V januári 2009 sa uskutočnil tretí seminár vo Florencii, ktorého témou bola energeticky efektívna trakčná infraštruktúra. V rámci neho boli o. i. predstavené výsledky simulácií energetickej efektívnosti rôznych trakčných systémov v rôznych jestvujúcich i do budúcnosti skúmaných konfiguráciách, ako aj realizované projekty niektorých správcov infraštruktúry, ktorých cieľom je zníženie strát v napájacom systéme. V diskusiách sa hovorilo o skúsenostiach s rekuperačným elektrodynamickým brzdením rušňov a elektrických jednotiek. V priebehu prvého polroka 2009 sú plánované ešte ďalšie tri semináre na témy týkajúce sa zvyšovania energetickej efektívnosti hnacích vozidiel a prípojných vozidiel osobnej dopravy, t. j. spotrebičov elektrickej energie odoberanej z trakčnej sústavy. Na seminároch i v rámci práce na projekte sa voľne vymieňajú informácie a skúsenosti medzi výrobcami, dopravcami a prevádzkovateľmi tratí. Preto je možné sa dozvedieť mnohé zaujímavosti a vytvoriť si predstavu o tom, ako by (ideálne) mohla vyzerať trakčná energetika o 10, 20 rokov. O tomto sa dočítate v niektorom z ďalších čísel InfoElektro. 14

15 STN nové, zrušené, opravy, zmeny Ing. Ján Rohlíček ml., GR ŽSR O 430 Vo Vestníku ÚNMS SR č.. 12/2008 boli okrem iných uverejnené oznamy o nasledujúcich nových normách ách: Číslo Rok Názov TZ Poznámka STN EN 81-3+A Bezpečnostné pravidlá na konštrukciu a montáž výťahov. Časť 3: Elektrické a hydraulické malé nákladné výťahy Účinnosť od STN EN Základná norma na vyhodnotenie vystavenia osôb pôsobeniu elektromagnetických Účinnosť od polí zo zariadenia na odporové zváranie a príbuzné procesy STN EN A Železnice. Koľaj. Kvalita geometrickej polohy koľaje. Časť 1: Opis geometrickej polohy koľaje Účinnosť od STN EN ISO Ergonómia. Výstražné signály pre verejné priestranstvá a pracovné oblasti. Akustické výstražné signály Účinnosť od STN EN Točivé elektrické stroje. Časť 29: Ekvivalentné zaťaženie Účinnosť od -29 a superpozičné techniky. Nepriame skúšanie na určenie oteplenia STN EN Meracie relé a ochranné zariadenia. Časť 22-2: Skúšky elektrického rušenia. Skúšky elektrostatickým výbojom Účinnosť od STN EN Meracie relé a ochranné zariadenia. Časť 22-4: Skúšky elektrického rušenia. Skúška odolnosti proti Účinnosť od rýchlim prechodným elektrickým javom/skupinám impulzov. STN EN Elektromechanické elementárne relé. Časť 1: Všeobecné požiadavky Účinnosť od TNI CLC/TR Vyhodnotenie elektromagnetických polí okolo výkonových transformátorov Účinnosť od TNI CLC/TR Pravidlá na stanovenie neistoty pri meraní strát výkonových transformátorov a tlmiviek Účinnosť od Číslo Vo Vestníku č. 12/ boli okrem iných uverejnené oznamy o zrušení nasledujúcich noriem iem: Rok Názov TZ Poznámka STN EN Bezpečnostné pravidlá na konštrukciu a montáž výťahov. Časť 3: Elektrické a hydraulické malé nákladné výťahy STN EN Železnice. Koľaj. Kvalita geometrickej polohy koľaje. Časť 1: Opis geometrickej polohy koľaje STN EN ISO 2006 Ergonómia. Výstražné signály pre verejné priestranstvá a pracovné 7731 oblasti. Akustické výstražné signály STN EN Točivé elektrické stroje. Ekvivalentné zaťaženie a superpozičné techniky. Nepriame skúšanie na určenie oteplenia STN EN Elektrické relé. Časť 22: Skúšky elektrického rušenia na meracích relé a ochranných zariadeniach. Oddiel 2: Skúšky elektrostatickým výbojom STN EN Meracie relé a ochranné zariadenia Časť 22-4: Skúšky elektrického rušenia. Skúška odolnosti proti rýchlim prechodným elektrickým javom/skupinám impulzov Ruší sa od Ruší sa od Ruší sa od Ruší sa od Ruší sa od Ruší sa od

16 Číslo Rok Názov TZ Poznámka STN EN Elektromechanické elementárne relé. Časť 1: Všeobecné požiadavky Ruší sa od Číslo Vo Vestníku ÚNMS SR č. 12/ boli okrem iných uverejnené oznamy o zmenách do nasledujúcich noriem: Rok Názov TZ Poznámka STN EN /A2 STN EN /A2 STN EN /A1 STN EN /A1 STN EN /A1 STN EN /A Žiarovky. Požiadavky na bezpečnosť. Časť 3: Halogénové žiarovky (iné ako vozidlové): Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť. Časť 2-6: Osobitné požiadavky na stabilné sporáky, varné panely, rúry a podobné spotrebiče: Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť. Časť 2-23: Osobitné požiadavky na ohrievacie platne a podobné spotrebiče: Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť. Časť 2-45: Osobitné požiadavky na prenosné ohrievacie náradie a podobné spotrebiče: Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť. Časť 2-51: Osobitné požiadavky na pevné obehové čerpadlá na vykurovanie a vodovodnú inštaláciu: Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť. Časť 2-56: Osobitné požiadavky na projektory a podobné spotrebiče: Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Číslo Vo Vestníku ÚNMS SR č. 1/2009 boli okrem iných uverejnené oznamy o nasledujúcich nových normách: Rok Názov TZ Poznámka STN EN ISO Systémy manažérstva kvality. Požiadavky Jej vydaním sa ruší STN EN ISO 9001: 2001 STN EN Veličiny a jednotky. Časť 6: Elektromagnetizmus Jej vydaním sa od ruší STN ISO 31-5: 1997 STN Elektrické inštalácie nízkeho napätia Časť 5-53: Výber a stavba elektrických zariadení. Bezpečné odpojenie, spínanie a ovládanie. Oddiel 534: Prístroje na ochranu pred prepätiami STN EN Výbušné atmosféry. Časť 27: Koncepcia iskrovo bezpečnej prevádzkovej -27 zbernice (FISCO) Jej vydaním sa ruší od STN EN : 2006 STN EN Elektrické zariadenia na meranie, riadenie a laboratórne použitie Požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu. Časť 3-1: Požiadavky na odolnosť bezpečnostných systémov a zariadení určených na vykonávanie bezpečnostných funkcií (funkčnej bezpečnosti). Všeobecné priemyselné aplikácie STN EN Elektrické zariadenia na meranie, riadenie a laboratórne použitie Požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od 16

17 Číslo Rok Názov TZ Poznámka Časť 3-2: Požiadavky na odolnosť bezpečnostných systémov a zariadení určených na vykonávanie bezpečnostných funkcií (funkčnej bezpečnosti). Priemyselné aplikácie v špecifikovanom elektromagnetickom prostredí STN EN Práce pod napätím. Posudzovanie zhody vzťahujúce sa na náradie, zariadenia a pomôcky Jej vydaním sa ruší TNI IEC/TR : 2003 STN EN Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť Časť 2-108: Osobitné požiadavky na elektrolyzéry STN EN Osobné ochranné prostriedky proti pádu z výšky. Sedacie postroje Jej vydaním sa ruší STN EN 813: 2000 STN EN 2009 Elektromagnetická kompatibilita. Skupina noriem na výrobky pre A1 výťahy, pohyblivé schody a pohyblivé chodníky. Odolnosť Jej oznámením sa od ruší STN EN 12016: 2005 STN EN Rozhranie aplikačného programu pre systémy riadenia elektrickej -402 energie (EMS-API). Časť 402: Všeobecné služby STN EN Rozhranie aplikačného programu pre systémy riadenia elektrickej -403 energie (EMS-API). Časť 403: Generický prístup k dátam STN EN Rozhranie aplikačného programu pre systémy riadenia elektrickej -453 energie (EMS-API). Časť 453: Výmena grafických údajov založená na CIM STN EN Točivé elektrické stroje. Časť 4: Metódy určovania veličín synchrónneho stroja zo skúšok Jej oznámením sa od ruší STN EN : 2001 STN P CLC/TS 2009 Vysokonapäťové spínacie a riadiace zariadenia Časť 304: Návrh tried vnútorných krytých spínacích a riadiacich zariadení s menovitým napätím nad 1 kv a až do 52 kv vrátane používaných v prísnych klimatických podmienkach Predbežná STN určená na overenie. STN EN Súčasti ochrany pred bleskom (LPC). Časť 1: Požiadavky na spájacie súčasti Jej oznámením sa od ruší STN EN : 2001 STN EN Súčasti ochrany pred bleskom (LPC). Časť 2: Požiadavky na vodiče a uzemňovače Jej oznámením sa od ruší STN EN : 2003 STN EN Súčasti ochrany pred bleskom (LPC). Časť 4: Požiadavky na príchytky vodičov STN EN Súčasti ochrany pred bleskom (LPC). Časť 7: Požiadavky na zmesi zlepšujúce uzemnenie STN EN Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť. Osobitné požiadavky na ohrievače kabín vozidiel TNI CLC/TR 2009 Systémy elektrických výkonových pohonov s nastaviteľnou rýchlosťou Časť 6: Návod na stanovenie typov prevádzkového zaťaže Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od 17

18 Číslo Rok Názov TZ Poznámka nia a zodpovedajúcich prúdových hodnôt Jej oznámením sa ruší STN EN : 2001 Číslo Vo Vestníku ÚNMS SR č. 1/2009 boli okrem iných uverejnené oznamy o zmenách do nasledujúcich noriem: Rok Názov TZ Poznámka STN EN /A1 STN EN 50402/A1 STN EN /A12 STN EN 60743/A Elektrické spotrebiče pre domácnosť a na podobné účely. Bezpečnosť. Časť 2-105: Osobitné požiadavky na multifunkčné sprchové kúty: Elektrické zariadenia na detekciu a meranie horľavých alebo toxických plynov alebo pár, alebo kyslíka. Požiadavky na funkčnú bezpečnosť stacionárnych systémov detekcie plynov: Elektrické príslušenstvo. Ističe na nadprúdové istenie domových a podobných inštalácií. Časť 1: Ističe určené na prevádzku pri striedavom prúde: Práce pod napätím. Terminológia náradia, pomôcok a zariadení: Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Účinnosť od Číslo Vo Vestníku ÚNMS SR č. 1/2009 boli okrem iných uverejnené oznamy o opravách do nasledujúcich noriem: Rok Názov TZ Poznámka STN EN /C1 STN EN 60927/C Ochrana pred bleskom. Časť 3: Ochrana stavieb a ohrozenie života: Príslušenstvo svetelných zdrojov. Zapaľovacie zariadenia (iné ako tlejivkové štartéry). Prevádzkové požiadavky: Účinnosť od Účinnosť od 18

19 Zo zahraničia Ing. Rastislav Michalka, GR ŽSR O 430 Český manažér infraštruktúry plánuje vykonávať údržbu infraštruktúry formou outsourcingu SŽDC, s. o. vyhlásila obstarávanie na 8 a pol ročný kontrakt za 35,8 mld. Kč (1,27 mld. ) na údržbu železničnej dopravnej cesty v období od júla 2009 do konca roku Outsourcingový program pokrýva % celkovej ročnej potreby a podľa analýz sa dosiahnu úspory až 11 %. Ponúkajúci musia vlastniť majetok za najmenej 0,5 mld. Kč (18 mil. ) a očakáva sa, že práve veľké spoločnosti dosiahnu efektívnejšiu a kvalitnejšiu prácu a celkovú bezpečnosť. Víťaz bude známy v marci a preberie približne z zamestnancov SŽDC. Odbory dohodli podmienky údržby vrátane možnosti znovu pripojenia k SŽDC po vypršaní kontraktu. Financovanie bude zabezpečené z fondu štátnej dopravnej infraštruktúry a nie je naň možné využiť prostriedky z EÚ. Kontrakt nezahrňuje prípadnú modernizáciu a elektrifikáciu. SŽDC má v správe km tratí, z ktorých je 32,5 % elektrifikovaných. Zdroj: Railway Gazette, 22 Január, CER Monitor 3, Upravené, krátené Nový prezident CER Mauro Moretti, CEO Ferrovie dello Stato (FS), bol zvolený za nového prezidenta CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies Spoločenstvo európskych železníc a spoločností infraštruktúry). Doteraz zastával funkciu viceprezidenta a vo funkcii prezidenta nahradil Aada Veenmana, CEO Nederlands Spoorwegen (NS), ktorý odišiel do dôchodku. Prvým bodom programu Maura Morettiho je dokončenie reforiem železníc EÚ a stabilizácia a uplatňovanie železničnej politiky EÚ každej krajine: Liberalizácia, interoperabilita a vzájomné uznávanie sú všetko tváre jednej mince. Získanie adekvátnych verejných a súkromných finančných prostriedkov je iný základný cieľ v súčasnom kontexte, keď rast investícií by mohol mať správny vplyv na súčasný globálny pokles. Je potrebné vyjasniť úlohy a financie medzi štátom a železničnými spoločnosťami v mnohých európskych krajinách. Dôsledkom je, že služby, ktoré vykonávame sú nie vždy náležite odmenené. Dosiahnutím rovnakej úrovne medzi rôznymi spôsobmi dopravy dôjde k férovej a užitočnej súťaži medzi všetkými hráčmi. Zľava: Schara (SŽ), Klugar (ÖBB), Wach (PKP), Moretti (FS), Ludewig Valné zhromaždenie taktiež ustanovilo Anrzeja Wacha, CEO Polskie Koleje Państwowe (PKP), za nového viceprezidenta CER, popri viceprezidentovi Antoine Hurelovi, námestník CEO Veolia Transport, a Jana Komárka, CEO Správa Železniční Dopravní Cesty (SŽDC). Peter Klugar, CEO ÖBB-Holding (ÖBB) a Tomaž Schara, CEO Slovenske Železnice (SŽ) boli ustanovení za nových členov CER Management Committee. Zdroj: CER Monitor 3, Upravené, krátené Dokončená elektrifikácia trate Kolín Antverpy V decembri bola dokončená elektrifikácia poslednej časti trate medzi Kolínom (SRN) a Antverpami (Belgicko), bol to 8 km úsek medzi tunelom Gemmenicher pri Aachene a belgickou pohraničnou stanicou Montzen. Projekt vo výške 10 mil. bol prevažne financovaný Belgickom. Cieľom tohto projektu bolo eliminovanie dieselovej trakcie a zníženie prepravného času na tejto trati. Časť úseku od tunelu po viadukt Moresneter je napájaný z Nemecka napätím 15 kv, 16,7 Hz, zvyšné 2 km sú napájané z Belgicka napätím 3 kv DC. 150 metrový neutrálny úsek medzi napájacími systémami je na viadukte. Zdroj: IRJ Február 2009 Upravené, krátené 19