Volvo V60 D4 04/Ιαν/2019 16:03 Δυστυχ ώς στην χώρα μας η κατηγορία των wagon δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλής, όπως συμβαίνει στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. Οι Έλληνες προτιμούν τα sedan, με αποτέλεσμα η θέα ενός wagon να είναι πιο σπάνια στους δρόμους μας. Το V60 είναι μια τρανή απόδειξη για το πόσο μεγάλο λάθος κάνουμε. Αρκούν λίγες μέρες μαζί του για να το αγαπήσεις πραγματικά. Είχαμε λάβει τα πρώτα θετικά μηνύματα όταν το γνωρίσαμε στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην Ισπανία. Με αυτή την ανάμνηση μάλιστα, πρόσφατα κάναμε και ένα αφιέρωμα για τους λόγους που μας αρέσει το V60. Τώρα ήρθε η στιγμή να το οδηγήσουμε στην Ελλάδα, διανύοντας περισσότερα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του, αποκτώντας μια πιο ξεκάθαρη εικόνα. Συνέπεσε μάλιστα με τις μέρες των Χριστουγέννων, οπότε έκανε πιο φωτεινές τις γιορτές!
Οι σύγχρονοι αγοραστές δίνουν μεγάλη έμφαση στην εξωτερική σχεδίαση και μέχρι ενός σημείου τους καταλαβαίνουμε. Δεν μπορείς, για παράδειγμα, να προσπεράσεις εύκολα το γεγονός πως το V60 σε γοητεύει κάθε φορά που το αντικρίζεις. Σου φτιάχνει την διάθεση και το θες ακόμα και αν δεν έχεις οικογένεια! Κατά την άποψή μας είναι ένα από τα ομορφότερα wagon ανεξαρτήτου κατηγοριών και ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα από την Σκανδιναβία. Σημαντικό ρόλο παίζουν οι αναλογίες του αμαξώματος. Φαρδύ, μακρύ και σχετικά χαμηλό εκπέμπει μια "ευγενική επιθετικότητα". Το εμπρός μέρος παίζει σημαντικό ρόλο στην συνολική εικόνα. Τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα σχήματος πλαγιαστού "Τ", που προσομοιάζουν το σφυρί του Θορ, παραπομπή στη σκανδιναβική μυθολογία, η μεγάλη μάσκα αλλά και ο προφυλακτήρας με τις μεγάλες μαύρες επιφάνειες. Στις πλευρές του αμαξώματος η βαθιά ανάγλυφη επιφάνεια και το στενό προφίλ των γυάλινων επιφανειών συμπληρώνουν την εντυπωσιακή εικόνα. Τέλος, στο πίσω μέρος, τα χαρακτηριστικά φωτιστικά, η μεγάλη κλίση της 5 ης πόρτας, οι διπλές εξατμίσεις και το σπόιλερ οροφής τονίζουν τον αθλητικό του χαρακτήρα. Στις μέρες που είχαμε το αυτοκίνητο τα σχόλια ήταν μόνο κολακευτικά από κόσμο διαφορετικών ηλικιών μάλιστα.
Η εξαιρετική σχεδίαση δεν συνεπάγεται συμβιβασμούς στους χώρους, το αντίθετο μάλιστα. Πέντε επιβάτες θα καθίσουν πολύ άνετα στην καμπίνα με πολύ χώρο για το πόδια τους, ενώ ο χώρος αποσκευών με 529 λίτρα είναι παραπάνω από επαρκής. Από εκεί και πέρα υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι διαμόρφωσης, ενώ με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων ριγμένες, ο συνολικός χώρος φτάνει τα 1441 λίτρα! Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται αντίστοιχα από σκανδιναβική φιλοσοφία. Στιβαρότητα και ποιοτικά υλικά είναι τα κύρια χαρακτηριστικά. Σε επίπεδο δομής θυμίζει αρκετά τα XC60 και XC90. Άνετα και πληθωρικά καθίσματα με άψογη στήριξη είναι το πρώτο που νιώθεις. Όμορφη λεπτομέρεια η σουηδική σημαία ραμμένη πάνω στις δερμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων. Κλασική σχεδίαση στο ταμπλό με την οθόνη πολυμέσων 9in να κυριαρχεί στην
κεντρική κονσόλα. Υπογραμμίζουμε για ακόμα μια φορά πως η Volvo έχει ένα από τα πιο έξυπνα και εύκολα στην χρήση μενού στα συστήματα πολυμέσων, μιας και κάθε φορά ο χρόνος προσαρμογής είναι ελάχιστος. Όμορφος και ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων αλλά και το πολυλειτουργικό τιμόνι. Στο "δικό μας" configurator θα επιλέγαμε και την πανοραμική οροφή ή πιο ανοιχτόχρωμες επενδύσεις μιας και το εντελώς μαύρο εσωτερικό του δικού μας V60, σε συνδυασμό με τα χαμηλού προφίλ παράθυρα, είχε κάπως μειωμένη φωτεινότητα. Μας αρέσουν τα φωτεινά εσωτερικά που ξέρει με μοναδικό τρόπο να φτιάχνει η Volvo, γι αυτό το θέλαμε και εδώ! Το V60 βασίζεται στην προηγμένη πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture), όπως το XC60 και τα μοντέλα της σειράς 90 και διαθέτει ένα καλά μελετημένο πλαίσιο. Η ανάρτησή του περιλαμβάνει διπλά ψαλίδια εμπρός και διάταξη integral link πίσω, παρέχοντας βέλτιστη οδική συμπεριφορά, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση και την ποιότητα κύλισης. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η έκδοση D5, που σημαίνει πως κάτω από καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος κινητήρας πετρελαίου με απόδοση 190 ίππων. Στον στάνταρ εξοπλισμό έχει εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ωστόσο το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Θεωρούμε πως αποτελεί ιδανικότερη επιλογή με βάση το προφίλ του μοντέλου και δένει άψογα με τον κινητήρα. Η κίνηση, τέλος, μεταδίδεται στον εμπρός άξονα.
Στον δρόμο βιώνεις μια πολύ ξεκούραστη και χαλαρωτική εμπειρία. Η οδήγηση γίνεται μια απλή και ευχάριστη διαδικασία. Μαζί του οι εκατοντάδες των χιλιομέτρων φεύγουν με άνεση κάτω από τις ρόδες του μοντέλου. Η άνεση είναι κορυφαία όπως και η ποιότητα κύλισης. Ο κινητήρας έχει επαρκή δύναμη να επιταχύνει το αμάξωμα όποτε το ζητήσεις, ενώ το κιβώτιο χαρακτηρίζεται από ομαλότητα και σβέλτες αλλαγές. Στον ανοικτό δρόμο βρίσκεται στο στοιχείο του αν και δεν θα πει όχι στον επαρχιακό δρόμο. Εκεί κρύβει με μαεστρία τον όγκο του δίνοντας σου την δυνατότητα να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι πάντα εκεί να σε προστατέψουν, αν και δύσκολα θα χρειαστούν μιας και τα περιθώρια πρόσφυσης είναι πολύ μεγάλα. Πλησιάζοντας στο όριο οι κλίσεις από την ανάρτηση θα σε προειδοποιήσουν με ευγενικό τρόπο ενώ κάπου εκεί θα καταλάβεις πως δεν μεταδίδεται η κίνηση σε όλους τους τροχούς. Είναι προφανές πως περισσότερες συγκινήσεις θα δώσουν οι μεγαλύτερες-ισχυρότερες εκδόσεις, όπως το Τ6 που θα δοκιμάσουμε σύντομα. Ευχάριστη έκπληξη ήταν για εμάς η μέση κατανάλωση. Με σεβασμό στο γκάζι έπεσε ακόμα και κάτω απο τα 7 lt/100km ενώ μια μέση τιμή στα 7,8 lt/100km είναι πολύ ρεαλιστική. Το V60 σε κερδίζει, ακόμα και αν οι χώροι δεν είναι προτεραιότητα σου. Είναι ένα από τα ομορφότερα wagon στον πλανήτη με προσωπικότητα που σου φτιάχνει την διάθεση κάθε μέρα που το αντικρίζεις. Η αισθητική συνδυάζεται με την ωραία αίσθηση ενός σύγχρονου Volvo. Ποιότητα, στιβαρότητα, ασφάλεια, τεχνολογία και στην έκδοση D4 ενας κινητήρας που κινεί σβέλτα το μεγάλο άμαξωμα με θαυμαστή οικονομία. Δημήτρης Χατζητόλιος
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Διαστάσεις (Μήκος/πλάτος/ύψος) : 4.761 /1.850/1.427 mm Βάρος : 1690 kg Κινητήρας : 1969 cc Ιπποδύναμη : 190 PS/ 4250 rpm Ροπή : 40,8 kg.m/ 1.750-2.500 rpm Τελική ταχύτητα : 220 km/h Κατανάλωση δοκιμής : 7,8 lt/100km 0-100 km/h: 7,9 sec Ρύποι CO2 : 119 g/km Τιμή : 47.892
Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr