ΜΕΣΑΙΑ, ΠΟΛΥΤΕΛΗ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΟΚΡΑΤΙΚΑ

NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... > 2-3 ΤΕΣΤ MINI ONE D 7 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΝΕΟ NISSAN ΝΟΤΕ > 8 > ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΜΕΣΑΙΑ, ΠΟΛΥΤΕΛΗ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΟΚΡΑΤΙΚΑ OPEL INSIGNIA 1.6 FL > 4-5 PEUGEOT 508 1.6T AUDI A4 1.8 TFSI MERCEDES-ΒΕΝΖ C180

ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 2 ΝΕΑ Στραβό είναι το πέλαγος «Ολοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει Ο Ο ΗΓΟΣ της παρέας» Αυτό ήταν το µήνυµα της «Ευρωπαϊκής Νύχτας Χωρίς Ατυχήµατα», που διοργάνωσε το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» (ΙΟΑΣ - www.ioas.gr) για 7η συνεχόµενη χρονιά µε εκδηλώσεις σε 21 πόλεις της Ελλάδας, ταυτόχρονα µε τη µεγάλη πανευρωπαϊκή διοργάνωση σε άλλες 22 χώρες (Βέλγιο, Αυστρία, Βουλγαρία, η- µοκρατία της Τσεχίας, ανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερµανία, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Λουξεµβούργο, Ολλανδία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουµανία, Κροατία, Σλοβενία, Ισπανία, Μάλτα, Ιταλία, Κύπρος) µε την υποστήριξη της Ε.Ε. Η ενέργεια στόχευε στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, αυξάνοντας την ευαισθητοποίηση του κοινού και ενηµερώνοντας τους οδηγούς, µε έµφαση στους νέους, ότι το αλκοόλ και η οδήγηση δεν πάνε µαζί, παρακινώντας τους να επιλέγουν πάντα τον οδηγό της παρέας. Στην Ελλάδα συµµετείχαν 21 πόλεις και 39 νυχτερινά κέντρα διασκέδασης. Η συγκεκριµένη δράση διεξήχθη µε την υποστή- ριξη των εθελοντών του ινστιτούτου νελλαδικά, οι οποίοι µε µεγάλη προθυµία πασυµµετείχαν στις ενέργειες του ΙΟΑΣ και βοήθησαν για την καλή διεξαγωγή τους, αναλαµβάνοντας δράση έξω από 39 νυχτερινά κέντρα για φέτος. Ο σκοπός της εκδήλωσης ήταν οι υπεύθυνοι του ινστιτούτου να συναντήσουν τους νέους στο δικό τους περιβάλλον και σε άµεση επικοινωνία µαζί τους να συζητήσουν για την κατανάλωση αλκοόλ σε σχέση µε την οδήγηση. Οι εθελοντές, µεταξύ 18 και 35 ετών, βρίσκονταν έξω από τα νυχτερινά κέντρα των παραπάνω πόλεων για να ενθαρρύνουν τους νέους επισκέπτες να επιλέξουν από την παρέα τους τον «οδηγό της παρέας», ο οποίος, αφού αποδέχθηκε τον «τίτλο», ήταν υποχρεωµένος να µην καταναλώσει αλκοόλ όλο το βράδυ προκειµένου να οδηγήσει µε ασφάλεια πίσω την παρέα του, επιστρέφοντας από τη νυχτερινή διασκέδαση. Προκειµένου να αναγνωριστεί ως ο «Οδηγός της παρέας», οι εθελοντές τού/ τής ζήτησαν να φορέσει ένα ειδικό βραχιολάκι. Οταν ήταν ώρα να φύγει από το µπαρ µπορούσε να κάνει, µε τη δική του θέληση, ένα φιλικό αλκοτέστ για να µπορέσουν οι υπεύθυνοι να διαπιστώσουν εάν τήρησε την υπόσχεσή του. Εάν πράγµατι είχε διατηρήσει τον έλεγχο και δεν είχε πιει, ο «Οδηγός της παρέας» επιβραβευόταν, ενώ, σε αντίθετη περίπτωση, οι εθελοντές τον συµβούλευαν να αφήσει το όχηµα και να γυρίσει σπίτι του µε ταξί. Η εν λόγω ενέργεια διεξήχθη από το ινστιτούτο µε τη συµβολή της Τροχαίας, που διέ- θεσε τα αλκοολόµετρα στο ινστιτούτο, ενώ η φετινή «Ευρωπαϊκή Νύχτα Χωρίς Ατυχήµατα» πραγµατοποιήθηκε µε την υποστήριξη της Ενωσης Επιχειρήσεων Αλκοολούχων Ποτών (ΕΝΕΑΠ) και του Συνδέσµου Ελλήνων Παραγωγών Αποσταγµάτων Αλκοολούχων Ποτών (ΣΕΑ- ΟΠ), αποδεικνύοντας έµπρακτα την κοινή πίστη τους πως µέσα από την πρόληψη και την ενηµέρωση προκύπτουν απτά αποτελέσµατα. Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com MITSUBISHI Το Outlander PHEV σε αγώνα Cross Country Η Mitsubishi επέλεξε να υποβάλει το νέο Outlander PHEV µε το σύστηµα κίνησης Plug-in Hybrid Electric ΚΙΑ Ανανεωµένο Cee d Μodel Υear 2014 σε µια εξαιρετική δοκιµασία. Ετσι, ένα Outlander PHEV προ-παραγωγής συµµετείχε στο 2013 Asia Cross Οι συνεργάτες του εξουσιοδοτηµένου δικτύου Mercedes-Benz & smart κλήθηκαν να ανταποκριθούν σε µια ιδιαίτερη πρό(σ)κληση: να διακριθούν ανάµεσα στους συναδέλφους τους της οικογένειας Mercedes- Benz ως άριστοι! Και τα κατάφεραν! Ο στόχος έχει τεθεί εδώ και καιρό: έως το 2015, το δίκτυο After-Sales Mercedes-Benz & smart της Ελλάδας να γίνει το καλύτερο δίκτυο σε όλη την Ευρώπη! Το Εxcellence Service Program (ESP) είναι η απόδειξη και η επίσηµη αναγνώριση και επιβράβευση εκ µέρους της Mercedes-Benz Ελλάς για την παροχή υπηρεσιών After-Sales επιπέδου, του εκάστοτε εξουσιοδοτηµένου επισκευαστή Mercedes- Benz & smart. Ετσι, οι νικητές επισκευαστές για το έτος 2012 είναι οι εξής: Για τα επιβατηγά οχήµατα: Σταϊκόπουλος Tasta ΑΕΒΕ & Μ. Σιδέρης Α.Ε., για τα οχή- Country Rally το οποίο πραγµατοποιήθηκε µεταξύ Ταϊλάνδης και Λάος. Επί 6 ηµέρες, οι αγωνιζό- µενοι κάλυψαν πάνω από 2.000 km σε διάφορα είδη δρόµων και ποικίλες συνθήκες -βουνά, λάσπη, ζούγκλα, ποτάµια κ.λπ.- που έκαναν τον αγώνα πραγµατική πρόκληση από απόψεως επιδόσεων και αντοχής. Το Outlander PHEV συµµετείχε µε ιδιωτική οµάδα («Two and Four Motor Sports») µε την υποστήριξη της Mitsubishi Motors και τερµάτισε στη 17η θέση γενικής κατάταξης χωρίς βλάβες. Με αφορµή το Model Year 2014 του νέου Cee d η Kia αναβαθµίζει τα νέα Cee d εφοδιάζοντας όλες τις εκδόσεις που διαθέτουν ζάντες αλουµινίου µε το σύστηµα πέδησης της έκδοσης GT των 204 ίππων. Συγκεκρι- µένα, όλες οι εκδόσεις µε ζάντες αλουµινίου φέρουν πλέον αεριζόµενα δισκόφρενα εµπρός διαστάσεων 300 mm x 28 mm και πίσω δισκόφρενα διαστάσεων 262 mm x 10 mm για κορυφαίες αποστάσεις ακινητοποίησης και απαράµιλλη αντοχή στην απαιτητική οδήγηση. Παράλληλα είναι πλέον διαθέσιµη η έκδοση Cee d 1.6 Diesel Uptown AW των 128 ίππων µε εκποµπές ρύπων 100 gr CO2 και µηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Το 1.6 Diesel Uptown AW εφοδιάζεται µε ζάντες αλουµινίου 16 και είναι η βέλτιστη πρόταση για όσους αναζητούν σπορ χαρακτηριστικά µε τη µέγιστη οικονοµία χρήσης. Ετσι, πλέον τρεις εκδόσεις του Cee d απαλλάσσονται από την πληρωµή τελών κυκλοφορίας, η Instyle 97 gr, η Uptown 97 gr και η Uptown AW 100 gr. MERCEDES-BENZ Επιβραβεύει τα «αστέρια» της! µατα smart: M. Σιδέρης Α.Ε., για τα ελαφρά επαγγελµατικά: Hatkar Service A.E. και Εκκα Αυτοκίνητα Α.Ε. (κατάστηµα Αµαρουσίου) και για τα βαρέα φορτηγά: Μ. Σιδέρης Α.Ε. και Hatkar Service A.E. ΚΑΘΕ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕ ΤΟΝ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ: Σπύρος Κάγκας ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: Θωµάς Κ. Ευθυµίου ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Mίνα Γιαννάκη sales@e-typos.com, Τηλ.: 210 8113279

ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 ΑΡΙΘΜΟΙ 3 ΤΟΥΟΤΑ Νέα οργανωτική δοµή της Inchcape plc O κ. Andre Lacroix, πρόεδρος και διευθύνων σύµβουλος της Inchcape plc, ανακοίνωσε πρόσφατα σηµαντικές αλλαγές, που αφορούν στο ρόλο και τις αρµοδιότητες των µελών της διοικητικής οµάδας σε παγκόσµιο επίπεδο. Μεταξύ αυτών και µε απόλυτη επικέντρωση σε κάθε δραστηριότητα ξεχωριστά, σηµαντικό µέρος της νέας διεθνούς οργάνωσης του οµίλου αποτελεί και η ανακοίνωση πως ο κ. Αριστείδης Αραβανής αναλαµβάνει τη θέση του διευθύνοντος συµβούλου Ελλάδας και Βαλκανίων. Ο κ. Αριστείδης Αραβανής, µέχρι σήµερα πρόεδρος και διευθύνων σύµβουλος των εταιριών της Inchcape στην Ελλάδα, έχει αναλάβει, µε επιτυχία, την ευθύνη εισαγωγής-διανοµής και λιανικών πωλήσεων των προϊόντων και υπηρεσιών Toyota & Lexus και, επιπρόσθετα, την ευθύνη για τις δραστηριότητες των εταιριών Unitfin/Tefin, British Providence και Eurolease, καθώς και για τις Υπηρεσίες Υποστήριξης των εταιριών της Inchcape στην Ελλάδα (Υπηρεσίες Χρηµατοοικονοµικής ιαχείρισης, Πληροφορικής και ιοίκησης Ανθρώπινου υναµικού). 19 ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ιαπωνικά µοντέλα στο τελωνείο µε αποστολέα τη Subaru Italia είναι αυτά που περιµένει η νέα εισαγωγική εταιρία Πλειάδες Motors, που άνοιξε την πρώτη έκθεση µε αυτοκίνητα Subaru στη λεωφόρο Πειραιώς, διαθέτοντας όλα τα νέα µοντέλα της ιαπωνικής εταιρίας, µεταξύ των οποίων το νέο Forester, το XV και το κορυφαίο BRZ. Με τη συγκεκριµένη κίνηση η Πλειάδες Motors εγκαινιάζει µια έκθεση γεµάτη µε µοντέλα Subaru σε ένα υπερσύγχρονο κατάστηµα στην οδό Πειραιώς 165. Τα εγκαίνια τίµησαν µε την παρουσία τους, µεταξύ άλλων, οι πρόεδροι της Subaru Europe και Subaru Ιταλίας. Οι Πλειάδες αποτελούν πλέον τον επίση- µο εισαγωγέα των αυτοκινήτων Subaru στη χώρα µας. IWC Η νέα συλλογή Ingenieur στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου 2 10 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013 στο πρώην υτικό Αεροδρό- µιο Ελληνικού (Αίθουσα Ξιφασκίας, επί της παραλιακής λεωφόρου) θα πραγµατοποιηθεί η έκθεση Αυτοκινήτου «Athens Motor Show 2013». Στην έκθεση θα συµµετέχουν οι ακόλουθες εταιρίες, που θα παρουσιάσουν ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει η παγκόσµια αυτοκινητοβιοµηχανία. Συµµετοχές (By stand no.): Volvo, Nissan, Cιtroën, Ford, Lancia-Jeep, Volkswagen, Renault- Dacia, Audi, Hyundai-KIA, Seat, BMW-MINI-Suzuki (Σφακιανάκης), Skoda, Trident Cars, Chevrolet. Οι ώρες λειτουργίας της έκθεσης θα είναι: ευτέρα έως Παρασκευή: 15:00-21:00, Σάββατο και Κυριακή: 10:00-21:00. Την Παρασκευή 1η Νοεµβρίου θα είναι η Press-Trade Day, όπου και θα πραγ- µατοποιηθούν τα εγκαίνια της έκθεσης στις 19:00. Τιµές εισιτηρίων: Γενική είσοδος: 5 ευρώ. Φοιτητές, µαθητές, άνεργοι: 3 ευρώ (µε επίδειξη φοιτητικής-µαθητικής ταυτότητας, κάρτα ανεργίας). Συνοδευόµενα παιδιά κάτω των 12 ετών: δωρεάν. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε µε το 210-6800600 ή expa@expa.gr (Official website: www. athensmotorshow.gr). Σε µια ξεχωριστή εκδήλωση στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, η IWC Schaffhausen παρουσίασε την πλήρως ανανεωµένη συλλογή ρολογιών Ingenieur 2013, εκφράζοντας µε αυτόν τον τρόπο το πνεύµα της νέας της συνεργασίας µε την οµάδα Formula One της Mercedes AMG Petronas. Για τα επόµενα τρία χρόνια, ο ελβετικός οίκος υψηλής ωρολογοποιίας θα είναι ο επίσηµος τεχνικός συνεργάτης της οµάδας Mercedes AMG Petronas και για τη νέα αυτή συλλογή, οι σχεδιαστές της IWC εµπνεύστηκαν από τη Formula One. Tα υλικά που χρησιµοποιήθηκαν για τη σχεδίαση των νέων ρολογιών Ingenieur, όπως το ανθρακόνηµα, το τιτάνιο και το κεραµικό, είναι και υλικά που χρησιµοποιούνται στους αγώνες αυτοκινήτων. DUCATI Στην 5η θέση ο Παπασταύρου στην Τρίπολη Ο οδηγός της Kosmocar- EKO Ducati Team, ο 18χρονος Γιώργος Παπασταύρου, έκανε µια καλή εµφάνιση πάνω στην Ducati Panigale 1199SSTK, στον 4ο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήµατος Ταχύτητας Μοτοσικλετών, που έγινε στην πίστα της Τρίπολης. Ο Παπασταύρου ήταν καλός στις κατατακτήριες δοκιµές και ξεκινούσε τον αγώνα από τη 2η θέση. Με καλή εκκίνηση στον πρώτο από τους 28 γύρους του αγώνα στην κορυφαία κατηγορία του πρωταθλήµατος, τη Superstock, διατήρησε τη 2η θέση, πίσω από τον Ευθυµίου, που κράτησε την πρωτοπορία για µερικούς γύρους. Λίγο αργότερα ο αποφασισµένος Γκιζίνος πέρασε πρώτος και µε µια καλή κίνηση ο Παπασταύρου πέρασε τον Ευθυµίου κρατώντας τη 2η θέση µέχρι και τον 21ο γύρο. Σε αυτή τη φάση του αγώνα ο οδηγός της Ducati Panigale αντιµετώπισε ένα πρόβληµα στο ρυθµιστή του φρένου της µοτοσικλέτας και αναγκάστηκε να µειώσει για λίγο το ρυθµό του, τερµατίζοντας τελικά 5ος. 8 :04 ΗΤΑΝ ο χρόνος που σταµάτησαν τα χρονόµετρα που κατέγραφαν το χρόνο της νέας Alfa Romeo 4C που βρέθηκε στο Nordschleife, την ιστορική πίστα του Nürburgring. Ηταν ο κορυφαίος χρόνος ανάµεσα στα αυτοκίνητα µε κινητήρες ισχύος µέχρι 250 ίππους, αντίστοιχος µε χρόνους που έχουν κάνει σπορ αυτοκίνητα µε πολύ υψηλότερες τιµές και πιο ισχυρούς κινητήρες. Στο τιµόνι του αυτοκινήτου ήταν ο έµπειρος στη γερµανική πίστα δηµοσιογράφος και οδηγός αγώνων Horst von Saurma. Η δοκιµή που έγινε στην «πράσινη κόλαση» του γερµανικού συγκροτήµατος είναι µία από τις αναρίθµητες δοκιµές που αντιµετώπισε το υπεραυτοκίνητο της Alfa Romeo σε όλα τα µέρη του κόσµου, από τους 35º Kελσίου υπό το µηδέν στη Σουηδία µέχρι τους 40 στο Αµπού Ντάµπι, από την έρηµο της Αριζόνα στις ΗΠΑ µέχρι τις πλαγιές της Αίτνας στη Σικελία κι από την πίστα του Μπαλόκο στην Ιταλία -όπου όλες οι Alfa Romeo εξελίσσονται, τελειοποιούνται και δοκιµάζονται από το 1962- µέχρι την πίστα του Nürburgring. Το υπεραυτοκίνητο χρησιµοποιεί ειδικά λάστιχα Pirelli Zero Trofeo, την πιο σπορ έκδοση της σειράς P Zero, εγκεκριµένο για χρήση και στο δρόµο και στην πίστα.

4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ OPEL INSIGNIA 1.6 FL Αναµένεται KΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.598 κ.εκ., τετρακύλινδρος τούρµπο IΣΧYΣ: 170 ίπποι στις 4.250 σ.α.λ. ΡΟΠH: 26,4 κιλά στις 1.650 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 9,2 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 220 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,9 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 139 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 500 λίτρα ΑΚΟΜΗ ΚΑΛΥΤΕΡΟ Το Insignia περνά στη δεύτερη φάση του βίου του, όντως πιο πολυτελές, πιο ασφαλές από πριν, αλλά και αρκετά πιο ψαγµένο τεχνολογικά... Το νέο Opel έρχεται µεµιάς να αµφισβητήσει τα περισσότερα πολυτελή σεντάν, λόγω της προσεγµένης κατασκευής του, αλλά και του διαφορετικού σε σχέση µε αυτά χαρακτήρα του. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το εκλεπτυσµένο εσωτερικό, µε καλή ποιότητα κατασκευής, γενναιόδωρους χώρους, αλλά και σπουδή στην ουσιαστική πολυτέλεια. Ο εξοπλισµός άνεσης και ασφάλειας είναι πλήρης. Τ Ο ΝΕΟ Opel Insignia αποκτά ακόµα πιο ελκυστικό εσωτερικό και εξωτερικό στιλ σηµατοδοτώντας το επόµενο βήµα για τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Η γλυπτική τέχνη συναντά τη γερµανική ακρίβεια». Νέοι ισχυροί και αποδοτικοί κινητήρες άµεσου ψεκασµού όπως οι δύο turbo βενζινοκινητήρες νέας γενιάς και ο νέος turbo diesel 99 g CO2 προστίθενται στην πλούσια γκάµα. Με τόσο χαµηλά επίπεδα ρύπων, ο νέος 2.0 turbo diesel κατατάσσεται στην κατηγορία απόδοσης A+. Στα τετράθυρα και πεντάθυρα µοντέλα µε εξατάχυτο µηχανικό κιβώτιο και Start/Stop, και οι δύο εκδόσεις (88 kw/120 hp και 103 kw/140 hp) καταναλώνουν µόλις 3,7 lit/100 km στο µικτό κύκλο [σύµφωνα µε την Οδηγία (Ε.Ε.) No 715/2007], ενώ το Sports Tourer αντίστοιχα 3,9 l/100 km. Ως αποτέλεσµα, το Opel Insignia 2.0 CDTI είναι το πιο αποδοτικό αυτοκίνητο diesel στην κατηγορία του. Υπάρχει επίσης και η νέα γενιά 1.6 SIDI turbo µε 125 kw/170 hp και 260 Nm (280 Nm µε overboost). Παράλληλα, οι µηχανικοί βελτίωσαν την αεροδυναµική αµαξώµατος του νέου Insignia. Με συντελεστή οπισθέλκουσας λίγο κάτω από 0,25, το Insignia είναι τώρα το πιο αεροδυναµικό πεντάθυρο hatchback στον κόσµο. Οι διάφορες βελτιώσεις του πλαισίου διασφαλίζουν µεγαλύτερη ευελιξία και άνεση. Εξάλλου, µία νέα γενιά infotainment (σύστηµα ήχου και ψυχαγωγίας) διατίθεται τώρα για το Insignia. Αυτή ενσωµατώνει πολλές λειτουργίες smartphone µέσα στο αυτοκίνητο και λειτουργεί µέσω touchpad (επιφάνεια αφής), touchscreen, χειριστηρίων στο τιµόνι, καθώς και µε φωνητικές εντολές, προσφέροντας έτσι τέσσερις διαφορετικές επιλογές στον οδηγό. Το νέο Opel Insignia προσφέρει επίσης ποικίλες τεχνολογίες και συστήµατα ασφάλειας και άνεσης. Μεταξύ αυτών είναι προηγµένα συστήµατα υποστήριξης µέσω ραντάρ και κάµερας που περιλαµβάνουν από Adaptive Cruise Control µέχρι Side Blind Spot Alert (προειδοποίηση τυφλού σηµείου) και Forward Collision Alert (προειδοποίηση εµπρόσθιας σύγκρουσης). Αλήθεια είναι πως η συγκεκριµένη γενιά του µεσαίου Opel φλερτάρει µε τις πολυτελείς προτάσεις της κατηγορίας και δεν έχει τίποτα να ζηλέψει τελικά από αυτές. Σε αναµενόµενα ελκυστική τιµή αγοράς, το ανανεωµένο Insignia προκαλεί το αγοραστικό κοινό πολλών διαφορετικών κατηγοριών και µάλιστα σε περίοδο οικονοµικής κρίσης. ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Σχεδιασμός To νέο Insignia είναι ξεχωριστό από όποια γωνία και να το κοιτάξεις. Μυώδες αµάξωµα, προσεγµένο τελείωµα στην ουρά που παραπέµπει σε κουπέ, αλλά και ικανοποιητικοί χώροι για τους επιβάτες στην προσεγµένη καµπίνα. Αισθητικά, διαθέτει, εκτός από την εταιρική ταυτότητα της Opel, και τον απαραίτητο χαρακτήρα. Κινητήρας Ο υπερτροφοδοτούµενος κινητήρας είναι νέας γενιάς και διακρίνεται, εκτός από τη δύναµη και τη ροπή, για την πολιτισµένη και γραµµική λειτουργία από χαµηλό εύρος στροφών. Παράλληλα, αν είσαι προσεκτικός στο γκάζι και εκµεταλλεύεσαι τα πλούσια αποθέµατα ροπής, µπορείς να κρατήσεις την κατανάλωση σε φυσιολογικά επίπεδα. Εσωτερικό Τα επίπεδα πολυτέλειας και ο πλούσιος εξοπλισµός δικαιώνουν το έµβληµα της εταιρίας και σε κάνουν να συνειδητοποιείς άµεσα πως βρίσκεσαι στο «χλιδάτο» εσωτερικό ενός σύγχρονου µεσαίου Opel. Βελτιωµένοι είναι και οι διαθέσιµοι χώροι για τους επιβάτες, ιδιαίτερα για εκείνους τους τυχερούς που φιλοξενούνται στο πίσω τµήµα. Τιμή Τα χρήµατα λογικά θα είναι απολύτως κατανοητά όταν ανακοινωθούν οι τιµές στη χώρα µας, αν συνυπολογίσετε τις αξίες της γερµανικής λιµουζίνας αλλά και την επωνυµία της εταιρίας. Σε αυτά προσθέστε τη µεταπωλητική αξία, καθώς και τη φήµη του εργοστασίου στον το- µέα της ποιότητας κατασκευής. Ο εξοπλισµός, ούτως ή άλλως, είναι πλούσιος. Κατανάλωση Αλλο ένα πλεονέκτηµα είναι η λογική σχετικά κατανάλωση, ακόµη κι όταν ο κινητήρας καλείται να αποδώσει τα µέγιστα. Καθόλου άσχηµα σε τέτοιους χαλεπούς καιρούς, κυρίως για τα δεδοµένα της ασύµφορης οικονοµικά πολυτελούς µεσαίας κατηγορίας, αλλά και µε τη διαρκώς αυξανόµενη τιµή της αµόλυβδης βενζίνης. Συμπεριφορά Το Insignia κινείται ασφαλέστατα και δεν κρύβει την προτίµησή του στην άνεση, στον ανοιχτό δρόµο και τα ταξίδια-αστραπή. εν είναι σίγουρα η επιτοµή της οδηγικής επικοινωνίας, ωστόσο, είναι σε θέση να ανεβάσει την αυτοπεποίθηση του εκάστοτε οδηγού. Πάντως, οι επιβάτες του σίγουρα θα το ευχαριστηθούν.

ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013...ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 PEUGEOT 508 1.6T από 25.480 AUDI A4 1.8 TFSI από 38.350 ΤΟ Α4 αντιπροσωπεύει την ψυχρή λογική στην κατηγορία, µε την τεχνολογία να... ξεχειλίζει από το κορµί του και την αποτελεσµατικότητα να χτυπά κόκκινο. Εδώ επιλέξαµε την τούρµπο έκδοση µε τους 160 ίππους, από την οποία απουσιάζει µόνο η τετρακίνηση, εάν τα θέλεις πραγµατικά όλα. Η τιµή όντως είναι τσουχτερή, αλλά µπρος στα κάλλη, τι είναι ο πόνος Η σχεδίαση ως συνήθως είναι τυπική Audi, κάτι που σηµαίνει κλασικό διαχρονικό σχήµα. Από την άλλη, η συναρπαστικότητα στην οδήγηση δεν είναι το ζητούµενο όσο η αποτελεσµατικότητα αλλά κυρίως η ασφάλεια σε κάθε περίπτωση. MERCEDES C180 από 33.450 ΤΟ ΝΕΟ Peugeot 508 καλείται να παίξει ηγετικό ρόλο στις αγορές της Ευρώπης, αλλά και µέσα στην γκάµα της γαλλικής εταιρίας και, κυρίως, να αντιµετωπίσει το γερµανικό ανταγωνισµό. Πολύτιµα εφόδιά του σε αυτή την προσπάθεια αποτελούν οι πολύ καλοί χώροι, η προσεγµένη ποιότητα και ο εξαιρετικός 1,6 turbo βενζινοκινητήρας. Υποδεχόµαστε, λοιπόν, το νέο 508, ένα από τα µεγαλύτερα τετράθυρα µεσαία της εποχής, που, εκτός του ότι αντικαθιστά το 407, έρχεται να ικανοποιήσει και τις χωροταξικές ανάγκες των πελατών της µεγάλης κατηγορίας. Το σχήµα του είναι ιδιαίτερο και η ποιότητά του πολύ καλή. KΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.598 κ.εκ., τετρακύλινδρος τούρµπο ΙΣΧΥΣ 156 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 24,4 κιλά/1.400 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 8,6 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 224 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,5 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 149 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 473 λίτρα KΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.798 κ.εκ., τετρακύλινδρος τούρµπο ΙΣΧΥΣ 160 ίπποι/6.200 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 25,5 κιλά/1.500 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 8,6 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 225 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 7,1 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 169 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 480 λίτρα Η ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ Mercedes στα σεντάν των τριών όγκων δεν έχει να ζηλέψει και πολλά από τις µεγαλύτερες αδελφές της. Αντιθέτως, είναι πιο συµµαζεµένη σε διαστάσεις, οπότε και πιο ευέλικτη από αυτές. Ο νέος κινητήρας, εκτός από «σθένος», διαθέτει και φορολογικό ατού απέναντι στις εκάστοτε κυβερνητικές επιδροµές. Η C-Class δεν έχει χαρακτηρισθεί τυχαία ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχει βγάλει η Στουτγάρδη, γιατί πολύ απλά υιοθετεί τις παραδοσιακές χάρες της φίρµας χωρίς τον υπέρµετρο όγκο των αυτοκινήτων της και το περιττό βάρος. Ευχάριστη στο δρόµο αλλά, όπως πάντα σε τετράτροχα µε σήµα το αστέρι, και αρκετά άνετη. KΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.597 κ.εκ., τετρακύλινδρος µε τούρµπο ΙΣΧΥΣ 156 ίπποι/5.200 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 23,0 κιλά/2.500 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 9,5 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 230 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Πίσω, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,5 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 156 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 475 λίτρα

6 ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ MERCEDES -BENZ A200 CDI από 29.500 KΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.796 κ.εκ. τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ IΣΧYΣ: 136 ίπποι στις 4.400 σ.α.λ. ΡΟΠH: 30,6 κιλά στις 1.600 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 9,3 (0-100 χ.α.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 210 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Εµπρός, αυτόµατο κιβώτιο 7 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4,4 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 112 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 341 λίτρα ΑΥΤΗ ΜΑΛΙΣΤΑ! Η «Merc» βροντοφώναξε «απεταξάµην» στο συντηρητισµό εν γένει. Η έκδοση πετρελαίου είναι ξεκάθαρα η καλύτερη πρόταση στην γκάµα της. Κινητήρας Στον τοµέα των κινητήρων, στη νέα A-Class θα είναι διαθέσιµοι τρεις υπερτροφοδοτούµενες βενζινοκίνητες εκδόσεις µε άµεσο ψεκασµό. Η γκάµα ξεκινάει από την 1.6 λίτρων Α-180 των 122 ίππων, συνεχίζει µε τον ίδιο κινητήρα αλλά αναβαθµισµένο στους 156 ίππους στην Α-200 και προσφέρει για επιδόσεις και ανήσυχα πνεύµατα την Α250, µε το 2λιτρο µοτέρ των 211 ίππων. Φυσικά, δεν λείπουν οι turbodiesel εκδόσεις (Α180 CDI και Α200 CDI ) µε τη µικρή µε τον κινητήρα των 1.461 κ.εκ., εκτός από χαµηλή κατανάλωση (3,8 λίτρα/100 χλµ.), να προσφέρει και µηδενικά τέλη κυκλοφορίας (CO2: 98 γραµµ./χλµ.). Αμάξωμα Η νέα A-Class αλλάζει ρότα και εστιάζει το ενδιαφέρον της κυρίως απέναντι στο premium κατεστηµένο των οµοεθνών προτάσεων φωτογραφίζοντας το Audi A3 και την BMW Σειρά 1, αλλά και στην πρόσφατη σουηδική έλευση (V40). Οπως γίνεται σαφές από την πρώτη µατιά, η εικόνα είναι σαφώς πιο γοητευτική και δυναµική για να µαγνητίσει πιο νεανικά βλέµµατα. Η νέα A-Class απέκτησε µικροµεσαίο σχεδιαστικό στιλ, προσφέροντας ένα µακρύ, φαρδύ και χαµηλότερο αµάξωµα µε σπορ λεπτοµέρειες στο κορµί της και κουπέ οφθαλµαπάτη στο σβήσιµο της οροφής προς τα πίσω. Απέκτησε, µε λίγα λόγια, την επικοινωνιακή γλώσσα της εποχής για ένα πετυχηµένο αµάξωµα στην κλάση C. Στο δρόμο Η άνεση και η ποιότητα κύλισης είναι υψηλού επιπέδου και η απορρόφηση των ανωµαλιών γίνεται αποτελεσµατικά. Κάποιες έντονες εγκάρσιες ανωµαλίες ενίοτε δεν απορροφώνται απόλυτα. Οπως και να έχει, η Α200 εµφανίζει ατράνταχτη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, ενώ, αν ξεπεραστούν τα όρια πρόσφυσης στις στροφές, η υποστροφή είναι προοδευτική και απόλυτα ελεγχόµενη. Αλλωστε, το χαµηλό κέντρο βάρους του αυτοκινήτου εξασφαλίζει δυναµισµό στο turn in, τη στιγµή µάλιστα που το τιµόνι έχει σαφή αίσθηση στην ευθεία και «κόβει» σωστά στις στροφές, έχοντας και σχετικά κοντή κρεµαγιέρα (2,7 στροφές). Εσωτερικό ΑΞΙΖΕΙ Με έµφαση στο design και το δυναµισµό, πληθώρα gadgets και τεχνολογιών, το νέο επίτευγµα των Γερµανών δείχνει έτοιµο να στείλει το «αστέρι» σε ρόλο πρωταγωνιστή. Η έκδοση CDI εγκρίνεται απόλυτα. Τα υλικά, φυσικά, έχουν πολύ καλή απτή ποιότητα, όπως και το φινίρισµα που είναι κορυφαίο. Η συναρ- µογή είναι άµεµπτη, όπως και η εργονοµία, αν εξαιρεθεί όµως η θέση (και η επιλογή) του ηλεκτρικού χειρόφρενου. Ολα καλά και στη χωροταξία µε τους επιβάτες να νιώθουν ιδιαίτερα άνετα µε τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Το µόνο που µπορούµε να επισηµάνουµε όχι κολακευτικά είναι πως ο χώρος αποσκευών «τερµατίζει» στα 341 λίτρα. Πάντως, είναι απόλυτα κανονικός σε σχήµα και επεκτείνεται µε την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσµατος.

ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 7 Αμάξωμα Το σύγχρονο MΙΝΙ ποτέ δεν προσπάθησε να µαγέψει τους υποψήφιους αγοραστές µε τους... χώρους του, αλλά µε το διάσηµο ρετρό ντιζάιν του, την ποιότητά του και τα οδικά χαρακτηριστικά του. εν το αγοράζεις, λοιπόν, για να βγάλεις βόλτα την παρέα σου και η διαφορά του σ αυτόν τον τοµέα µε τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας, που έχουν πια µεγαλώσει αρκετά, είναι εµφανής. Πρόκειται για ένα τετραθέσιο µεν αυτοκίνητο, στο οποίο όµως χωράνε ίσα ίσα 4 άτοµα, µε τους πίσω να στριµώχνονται αν ο οδηγός ξεπερνάει τα 1,80 µ. Η ΧΡΥΣΗ ΤΟΜΗ Κινητήρας Η ιπποδύναµη ίσως να µη φαίνεται µεγάλη και οι επιδόσεις από στάση (0-100 χλµ./ώρα σε 11,5 ) µπορεί να µη συναρπάζουν. Αυτά είναι παραπλανητικά, όµως, για τις πραγ- µατικές δυνατότητες του αυτοκινήτου, άλλωστε ποτέ δεν παίρνεις ντίζελ για να κάνεις... ντράγκστερ! Η πολύ καλή ροπή του κινητήρα (περίπου 35% µεγαλύτερη από του Mini Cooper των 122 ίππων!) επιτρέπει πολύ καλές επιταχύνσεις εν κινήσει, ασφαλέστατα προσπεράσµατα και γενικά αρκετά γρήγορους ρυθµούς αν το επιδιώξεις, τους οποίους δεν µπορείς να ακολουθήσεις π.χ. µε το βενζινοκίνητο Mini One 1.4. Και µάλιστα οικονοµικά. Με ρετρό αµφίεση γεµάτη νοσταλγικές αναµνήσεις και παράλληλα έναν εκπληκτικό πετρελαιοκινητήρα, το One D βάζει υποψηφιότητα για το καλύτερο MINI όλων των εποχών. MINI ONE D από 21.450 KΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.598 κ.εκ. τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ IΣΧYΣ: 90 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ. ΡΟΠH: 21,9 κιλά στις 1.750 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 11,5 (0-100 χ.α.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 182 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 3,9 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 99 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 160 λίτρα Στο δρόμο Ανακαλύπτεις για µία ακόµα φορά ότι το συνολικό «στήσιµο» και τα οδικά χαρακτηριστικά του Mini είναι υπεράνω κριτικής και η ακρίβεια της οδικής συµπεριφοράς του θυµίζει καρτ. Η υποστροφή είναι πολύ δύσκολο να εµφανιστεί, όπως και η υπερστροφή αν αφήσεις απότοµα το γκάζι, παρά το µικρό µέγεθος του αυτοκινήτου, που θεωρητικά δικαιολογεί κάπως πιο απότοµες αντιδράσεις. Στρίβει σαν τρένο, είναι απόλυτα ουδέτερο, δεν γλιστράει εύκολα και αν η υπερβολή του οδηγού ή η αµέλεια του... εργολάβου το κάνει να αρχίσει να γλιστράει, επεµβαίνει το εξαιρετικό ESP και βοηθάει τον οδηγό να ελέγξει την κατάσταση. Εσωτερικό Η θέση οδήγησης είναι γενικά καλή και η εργονοµία σωστή, αν και ασυνήθιστη, κάτι που σηµαίνει ότι χρειάζεσαι ένα χρονικό διάστηµα προσαρµογής για να συνηθίσεις τις ιδιοµορφίες του αυτοκινήτου και να εξοικειωθείς µε τις θέσεις όλων των διακοπτών και των οργάνων. Μοναδικό µειονέκτηµα εξακολουθεί να είναι η κλιµακωτή ρύθµιση της πλάτης του καθίσµατος (στην οποία επιµένει η BMW για όλα της τα αυτοκίνητα), αλλά η ρύθµιση καθ ύψος και το ρυθµιζόµενο τιµόνι σού επιτρέπουν τελικά να βολευτείς αρκετά καλά, αν και όχι τέλεια. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι αρκετά αναβαθµισµένη. ΑΞΙΖΕΙ Μια µηχανή οδηγικής απόλαυσης που στην έκδοση ντίζελ είναι µια εξαιρετική πρόταση για να αξιοποιήσεις τις δυνατότητές του µε λογικό κόστος. Σου επιτρέπει να κινηθείς µε αρκετά γρήγορους ρυθµούς και να αξιοποιήσεις το εξαιρετικό πλαίσιο.

8 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΑΒΒΑΤΟ 26 - ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΝΕΟ NISSAN NOTE Προηγµένη τεχνολογία, δυναµική σχεδίαση και αναβαθµισµένη ποιότητα µε προσοχή στη λεπτοµέρεια είναι µερικά από τα βασικά γνωρίσµατα του νέου Nissan Νote. ΗΡΘΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΣΤΙΓΜΗ ηµατοδοτώντας για τη Nissan Σ την άφιξη ενός νέου αυτοκινήτου, το νέο Νote έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία Β. Το νέο Nissan Νote παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2013, µε τις πωλήσεις του να έχουν ξεκινήσει στην Ευρώπη, συµπεριλαµβανοµένης και της Ελλάδας. Με έµφαση στην καινοτοµία και µε την τεχνολογία στην υπηρεσία του οδηγού και των επιβατών του, το νέο σουπερµίνι της Nissan ικανοποιεί σε µεγάλο βαθµό τις απαιτήσεις και τις προσδοκίες τους. Καινοτοµίες Το σύστηµα Nissan Safety Shield κάνει το ευρωπαϊκό ντεµπούτο του µε το νέο Nissan Νote προσφέροντας στον οδηγό του ένα πακέτο τεχνολογιών που συνδυάζονται έξυπνα, προκειµένου να καρπωθεί απτά οφέλη. Αποτελούµενο από ένα πακέτο λειτουργιών και συστηµάτων όπως η προειδοποίηση τυφλού σηµείου (Blind Spot Warning), η λειτουργία προειδοποίησης απότοµης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Departure Warning), καθώς και το σύστηµα ανίχνευσης εµποδίων (Moving Object Detection System), το Nissan Safety Shield προσφέρει ένα νέο επίπεδο υποστήριξης στον οδηγό του. Το άγρυπνο «µάτι» του Nissan Safety Shield αποτελεί µια κάµερα µε ευρυγώνιο φακό, επιµελώς τοποθετηµένη στην πίσω πόρτα του νέου Νote. Η καινοτοµία σε αυτή την κάµερα έγκειται στο σύστηµα πλύσης και στεγνώµατος που έχουν αναπτύξει οι µηχανικοί της Nissan: εκτός από την εκτόξευση νερού και πλυστικού υγρού στο φακό της, υπάρχει και σύστηµα για το στέγνωµά της µε πεπιεσµένο αέρα. Ετσι, παρέχει ανά πάσα στιγµή την απόλυτα καθαρή ορατότητα. Παράλληλα, το σύστηµα πανοραµικής θέασης (Around View Monitor) προσφέρει στον οδηγό του νέου Nissan Νote την απεικόνιση του αυτοκινήτου από όλες τις γωνίες, γεγονός που κάνει τη στάθµευση, ακόµη και στα πιο δύσκολα σηµεία, εξαιρετικά εύκολη. Το πακέτο όλων αυτών των προηγµένων τεχνολογιών συµπληρώνει το προσφάτως εξελιγµένο σύστηµα πλοήγησης Nissan Connect, συνδυάζοντας τη δορυφορική πλοήγηση, τη συνδεσιµότητα µε Bluetooth, αλλά και τη συµβατότητα (και µε θύρα USB) µε ipod/iphone, σε µια εύκολη σε χρήση οθόνη αφής. Τεχνικά Και δεν είναι µόνο η τεχνολογία αιχµής όπου το νέο Nissan Νote ξεχωρίζει στις επιλογές του αγοραστικού κοινού. Η έννοια της πρακτικότητας είναι το σηµείο αναφοράς σε κάθε επιµέρους γνώρισµα του νέου µοντέλου, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του. Συγκεκριµένα, οι πίσω επιβάτες του απολαµβάνουν τη µεγαλύτερη ευρυχωρία για τα πόδια τους, στη συγκεκριµένη κατηγορία αυτοκινήτου, ενώ λεπτοµέρειες, όπως το άνοιγµα περίπου 90 µοιρών για τις πίσω πόρτες, έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τη ζωή των επιβατών ευκολότερη. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει επίσης κορυφαία πρακτικότητα, αποτελούµενος και από ένα «έξυπνο» σύστηµα διαχωρισµού και τακτοποίησης των αποσκευών που βρίσκεται κάτω από το πάτωµά του. Αυτό το σύστηµα αποτελείται από ένα µηχανισµό που χωρίζει το διαθέσιµο χώρο φόρτωσης σε δύο επιπλέον επίπεδα, καθώς και από ένα συρόµενο µηχανισµό της πίσω πλάτης των καθισµάτων, που παρέχει έναν πρόσθετο χώρο 86 λίτρων στο χώρο των αποσκευών, που από µόνος του αγγίζει τα 295 λίτρα. Το νέο Nissan Νote τροφοδοτείται από µια γκάµα κινητήρων υψηλής απόδοσης, που συνδυάζουν το χαµηλό κόστος λειτουργίας µε ισχυρές επιδόσεις: έναν 1.2 λίτρου βενζίνης ισχύος 80 ίππων, καθώς και έναν 1.5 λίτρου turbodiesel dci, ισχύος 90 ίππων. Ολες οι εκδόσεις είναι εξοπλισµένες µε σύστηµα Start/Stop ως στάνταρ, ενώ οι εκποµπές ρύπων CO2 είναι πολύ χαµηλά µε 95 γραµµ./χλµ., για το πετρέλαιο και 99 γραµµ./χλµ. για τη βενζίνη. Η µέση κατανάλωση καυσίµου κυµαίνεται σε εξίσου εξαιρετικά χαµηλά µεγέθη: από 4,7 λίτρα/100 χλµ. για τον 1.2 λίτρου κινητήρα βενζίνης των 80 ίππων µέχρι και 3,6 λίτρα/100 χλµ. για τον 1.5 λίτρου dci. Το σύνολο του Νote ολοκληρώνει το νέο πλαίσιό του, που έχει δηµιουργηθεί για τις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών δρόµων. Ανεπτυγµένο από το Nissan Technical Centre στην Ευρώπη, το νέο Note διαθέτει ειδικές ρυθµίσεις στο σύστηµα διεύθυνσης και στην ανάρτηση. Το αποτέλεσµα είναι ένα αυτοκίνητο που προσφέρει ευέλικτο και ασφαλή χειρισµό τόσο εντός όσο και εκτός πόλης.