auto7 624# (09 ΜΑΡ 18)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 624# (09 ΜΑΡ 18) 2 Δοκιμή Opel Grandland X 1.6 CDTI AT6 Γαλλικός δάκτυλος! 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Mitsubishi Eclipse Cross 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο Range Rover Evoque 8 Κατασκοπεία Mercedes GLB Δοκιμή Opel Grandland X CDTI AT6 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Με το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης να έχει ανοίξει τις πύλες του αυτήν την εβδομάδα, έχει ενδιαφέρον να αναφερθούμε σε μια αντίθεση που υπάρχει ανάμεσα σε μια αλλαγή της στάσης ορισμένων κατασκευαστών απέναντι στις μεγάλες εκθέσεις και στην αντιμετώπιση των εκθέσεων από το κοινό. Μερικές εταιρείες αποφασίζουν πλέον να απέχουν από ορισμένες εκθέσεις αν δεν έχουν κάτι εντελώς νέο να δείξουν ή προτιμούν τις παρουσιάσεις σε ζωντανή μετάδοση μέσω Internet. Κι όμως το κοινό εξακολουθεί να πηγαίνει στις μεγάλες εκθέσεις, που έχουν κάθε φορά εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες, παρ όλο που υπάρχει όλη η πληροφόρηση για τα αυτοκίνητα δωρεάν στο Internet. Ο λόγος είναι απλός. Το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμα υποβαθμιστεί σε απλό καταναλωτικό προϊόν, αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζεται με συναισθηματικά κριτήρια από πολλούς ανθρώπους, που χρησιμοποιούν μεν την πληροφόρηση μέσω Internet όταν πρόκειται να αγοράσουν, αλλά θέλουν κιόλας να δουν από κοντά, να αγγίξουν, ακόμα και να... μυρίσουν τα αυτοκίνητα που τους αρέσουν. Και γι αυτό συρρέουν κατά χιλιάδες στις εκθέσεις...

2 Opel Grandland X 1.6 CDTI AT6 (δοκιμή)_σ.2 Γαλλικός δάκτυλος! Το μικρομεσαίο «SUV» της Opel είναι ευρύχωρο, ευκολοδήγητο, προσεγμένο ποιοτικά, καλά εξοπλισμένο αλλά και οικονομικό χάρη στον καλό ντίζελ, ενώ δεν κρύβει τη συγγένεια που υπάρχει πλέον με την Peugeot, προσφέροντας άνεση πάνω από τα συνηθισμένα γερμανικά επίπεδα του Πάνου Φιλιππακόπουλου Αφού εξασφάλισε μια πληθωρική παρουσία στα μικρά αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου με δύο διαφορετικά μοντέλα (Mokka και Crossland) η Opel μπαίνει τώρα δυναμικά και στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία με το Grandland X. Ένα αυτοκίνητο που συμπίπτει με την ενσωμάτωσή της στο γαλλικό γκρουπ PSA. Το Grandland X είναι βασισμένο στο ίδιο «δάπεδο» με το Peugeot 3008 και χρησιμοποιεί τα ίδια μηχανικά μέρη, διαφοροποιούμενο στη σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού. Έχει μήκος 4,477 μ., με μεταξόνιο που φτάνει τα χιλιοστά. εσωτερικό_οι διαστάσεις του αυτοκινήτου εξασφαλίζουν άνετους χώρους για τέσσερις επιβάτες και ένα μεγάλο χώρο αποσκευών (514 λίτρα). Γενικά το Grandland χαρακτηρίζεται από μια καλή λειτουργικότητα, καλή θέση οδήγησης, σωστή εργονομία και ικανοποιητικούς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Θα παρατηρήσουμε μόνο το μάλλον άβολο σχήμα που έχουν οι θήκες στις πόρτες. Επίσης η ορατότητα προς τα πίσω έχει μια ελαφρά αυξημένη νεκρή γωνία λόγω του σχήματος του αμαξώματος με την φαρδιά τρίτη κολόνα. Παρατήρηση που αναφέρουμε επειδή το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου νεκρής γωνίας δεν είναι στάνταρ στις δυο πρώτες εκδόσεις εξοπλισμού. Η εικόνα του εσωτερικού είναι αρκετά ποιοτική, με καλής ποιότητας υλικά. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από ευρώ (με το χειροκίνητο κιβώτιο, ευρώ παραπάνω με το αυτόματο) με ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα προειδοποίησης για παρέκκλιση από λωρίδα κυκλοφορίας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ζάντες αλουμινίου, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας με έγχρωμη οθόνη αφής και χειριστήρια στο τιμόνι, online υπηρεσίες συνδεσιμότητας Opel OnStar, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο κινητήρας ντίζελ 1.6 με τους 120 ίππους του γκρουπ PSA συνδυαζόταν στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων (EAT6) του γαλλικού γκρουπ. Πρόκειται για ένα κινητήρα που είναι απολύτως επαρκής για το αυτοκίνητο, ελαστικός και δυνατός και προσφέρει επαρκείς επιδόσεις για να μην αισθάνεσαι ανασφαλής (0-100 χλμ./ώρα σε 12,2, ενώ ακόμα καλύτερες είναι οι «ρεπρίζ», λόγω της ροπής του ντίζελ). Το εξάρι αυτόματο κιβώτιο έχει σω-

3 Opel Grandland X 1.6 CDTI AT6 (δοκιμή)_σ.3 στή κλιμάκωση και προσφέρει πολύ ομαλές (και όχι πολύ αργές) αλλαγές. Η κατανάλωση είναι αρκετά χαμηλή παρά την ύπαρξη αυτόματου κιβωτίου. Ένα ταξίδι που κάναμε από την Αθήνα στο ανατολικό Πήλιο, έγινε με μέση κατανάλωση 6,4 λίτρα 100 χλμ., συμπεριλαμβάνοντας και τις διαδρομές στο βουνό. οδηγώντας_ Στο Grandland X είναι εμφανής η προτεραιότητα που έχει δοθεί στην άνεση, η οποία είναι ακόμα καλύτερη από αυτή στην οποία μας έχουν συνηθίσει τα γερμανικά αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης, που σε συνδυασμό και με την καλή ηχομόνωση κάνει το ταξίδι ξεκούραστο και ευχάριστο. Το κράτημα στις στροφές είναι αρκετά καλό και η υποστροφή στην πίεση είναι μεν κάπως αυξημένη, αλλά πολύ προοδευτική και εύκολα ελεγχόμενη, χωρίς απότομες αντιδράσεις αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Απλώς και οι κλίσεις στις στροφές είναι αυξημένες, λόγω των μαλακών αναρτήσεων, χωρίς πάντως απότομες και ανεξέλεγκτες μεταφορές βάρους. Τα φρένα ανταποκρίνονται στην αποστολή τους και δεν προβληματίζουν, ενώ το τιμόνι είναι ικανοποιητικό αν και με μια μικρή ασάφεια γύρω από τη θέση της ευθείας. Συνολικά το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από έναν ισορροπημένο συνδυασμό κρατήματος και άνεσης, που ταιριάζει στον οικογενειακό χαρακτήρα του. συμπέρασμα_ Το Grandland X ανταποκρίνεται στο χαρακτήρα και τη φιλοσοφία της Opel, με το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι προσφέρει ακόμα καλύτερη άνεση από αυτή στην οποία μας έχουν συνηθίσει τα αυτοκίνητα της γερμανικής εταιρείας. Είναι ένα καλοφτιαγμένο, λειτουργικό, ευρύχωρο και καλά εξοπλισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο, ασφαλές και άνετο στο δρόμο και οικονομικό στη χρήση, όχι ιδιαίτερα οδηγοκεντρικό, σίγουρα όμως ευκολοδήγητο, που θα ικανοποιήσει αυτούς που επιζητούν περισσότερο από την οδηγική απόλαυση την άνετη και ξεκούραστη μετακίνηση. υπέρ _ Κινητήρας_ Χώροι_ Ποιότητα κύλισης_άνεση_ Προσεγμένη ποιότητα_ Λειτουργικότητα εσωτερικού_ Εξοπλισμός_ Κατανάλωση _ Ευκολία οδήγησης χάρη στο αυτόματο κιβώτιο κατά_ Περιορισμός της ορατότητας προς τα πίσω από τις φαρδιές «κολόνες»_ Θήκες στις πόρτες με άβολο σχήμα_ Κλίσεις στις στροφές Περισσότερες δοκιμές:

4 Αποστολή στη Βοιωτία (παρουσίαση)_σ.4 Οδηγούμε το Mitsubishi Eclipse Cross Το νέο μικρομεσαίο «SUV της Mitsubishi είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά και είχαμε την ευκαιρία για μια πρώτη οδήγησή του μέχρι την ορεινή Βοιωτία στην πανελλαδική δημοσιογραφική παρουσίαση του Πάνου Φιλιππακόπουλου Με μήκος 4,405 μ. και μεταξόνιο χιλιοστά, το Eclipse Cross τοποθετείται ανάμεσα στο ASX και το Outlander. Τα πίσω καθίσματα είναι ανακλινόμενα σε 9 θέσεις και συρόμενα κατά 20 εκατοστά. Έτσι ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα που κυμαίνεται από 341 ως 448 λίτρα. Το Eclipse Cross διατίθεται στην Ελλάδα με βενζινοκινητήρα τούρμπο 1.5 που αποδίδει 163 ίππους. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης CVT με δυνατότητα χρησιμοποίησης και 8 σταθερών σχέσεων. Το τελευταίο αποτελεί αποκλειστική επιλογή για τη τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου στην οποία χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο σύστημα τετρακίνησης. Στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν και τη λειτουργία Active Yaw Control για τον έλεγχο της περιστροφής γύρω από τον κάθετο άξονα. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω και η απόστασή του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι 17,5 εκατοστά. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης οδηγήσαμε και τις δύο εκδόσεις, προσθιοκίνητη με χειροκίνητο κιβώτιο και τετρακίνητη με CVT, μέχρι τον Όσιο Λουκά στην Βοιωτία. Ο κινητήρας έχει τη δύναμη που απαιτείται για να ανταποκριθεί στις ανάγκες του αυτοκινήτου ακόμα και στις ορεινές διαδρομές (0 ως 100 χλμ./ώρα σε 9,8 για το τετρακίνητο αυτόματο και σε 10,3 για το προσθιοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο), είναι εύστροφος και έχει καλή ροπή. Απλώς η αυτόματη έκδοση δεν έχει την απόκριση της έκδοσης με το χειροκίνητο κιβώτιο στο πάτημα του γκαζιού. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και η άνεση απολύτως ικανοποιητική. Η κατευθυντικότητα είναι όντως καλύτερη στην τετρακίνητη έκδοση, χωρίς πάντως να προβληματίζει στην προσθιοκίνητη, που είναι λίγο περισσότερο υποστροφική. Αρκετά ικανοποιητικό είναι και το τιμόνι, όπως και τα φρένα. Η μικρή διαδρομή που κάναμε στο χώμα (σε όχι υπερβολικά ανώμαλη επιφάνεια) επιβεβαίωσε την καλή ρύθμιση των αναρτήσεων και την αποτελεσματική λειτουργία της τετρακίνησης. Η μέση κατανάλωση ήταν 9,6 λίτρα/100 χλμ. με την τετρακίνητη έκδοση και 8,8 λίτρα/100 χλμ. με την προσθιοκίνητη. Οι τιμές του αυτοκινήτου ξεκινούν από ευρώ με στάνταρ εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνεται ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, 7 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματοι προβολείς, cruise control, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB κλπ. Περισσότερες φωτογραφίες:

5 Η Jaguar αποκάλυψε την ηλεκτρική I-Pace Η I-Pace είναι ένα «SUV» που σχεδιάστηκε εξαρχής ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στην αεροδυναμική του αμαξώματος, με συντελεστή Cx 0,29, τιμή πραγματικά πολύ καλή για αμάξωμά αυτού του είδους. Με μήκος 4,682 μ., προσφέρει άνετους χώρους για τέσσερις επιβάτες, αλλά και ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 656 λίτρα. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, χάρη σε δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής συνδυασμένης ισχύος 400 ίππων, ο ένας από τους οποίους μεταδίδει την κίνηση στο μπροστινό άξονα και ο άλλος στον πίσω. Χάρη και στην εξαιρετική ροπή, που είναι εγγενές στοιχείο των ηλεκτροκινητήρων, το σύστημα προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο και η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,8. Η συστοιχία των μπαταριών είναι τοποθετημένη ανάμεσα στους δύο άξονες, προσφέροντας απόλυτη ισορροπία στη κατανομή βάρους (50-50%) και η φόρτισή τους μπορεί να γίνει με ταχυφορτιστή σε μόλις 40 λεπτά για το 80% της χωρητικότητας τους ή σε 10 περίπου ώρες σε κοινή πρίζα για το ίδιο επίπεδο φόρτισης. Η θεωρητική αυτονομία με πλήρη φόρτιση της μπαταρίας στον νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών είναι 480 χιλιόμετρα. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 Νέα Mercedes CLS Το μεγάλο τετραθέσιο κουπέ είναι τετρακίνητο, προσφέρει ένα εξαιρετικά αεροδυναμικό αμάξωμα (Cx 0,26) και φυσικά μια τεράστια γκάμα εξοπλισμού με ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει η γερμανική εταιρεία σε ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, οδηγικά βοηθήματα και συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Το μήκος του είναι λίγο μικρότερο από 5 μέτρα (4,988) και το μεταξόνιο του λίγο μικρότερο από 3 μέτρα (2,939), εξασφαλίζοντας μεγάλους χώρους για τους επιβάτες κι ένα χώρο αποσκευών 520 λίτρων. Στο λανσάρισμα του το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο με μια εντελώς νέα γκάμα κινητήρων, η οποία αποτελείται από 3λιτρα 6κύλινδρα σύνολα. Από πλευράς ντίζελ υπάρχουν δύο εκδόσεις, με 286 και 340 ίππους για τις 350 d και 400 d αντίστοιχα. Η βενζινοκίνητη έκδοση έχει κινητήρα 367 ίππων που συνδυάζεται με ένα «ήπιο» υβριδικό σύστημα 48V με μίζα/γεννήτρια, το οποίο μπορεί να προσφέρει για μικρό χρονικό διάστημα επιπλέον 22 ίππους και πρόσθετη ροπή 25,5 kgm, στην περίπτωση που απαιτείται σε μια γρήγορη επιτάχυνση. Επιπλέον, στη γκάμα υπάρχει και μια έκδοση AMG με τον 3λιτρο κινητήρα να αποδίδει σ αυτήν 435 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο 9 σχέσεων και οι αναρτήσεις είναι με συστήματα πολλαπλών συνδέσμων εμπρόςπίσω (4 συνδέσμων εμπρός, 5 συνδέσμων πίσω).

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Νέο Audi A6 Μετά το νέο Α7 η Audi αποκάλυψε και τη νέα γενιά του A6. Χαρακτηριστικό του πνεύματος της εποχής είναι το γεγονός ότι το σχετικό δελτίο Τύπου της εταιρείας δεν ξεκινάει με τα «αυτοκινητικά» χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου, αλλά με το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου των διαφόρων λειτουργιών MMI και τα διάφορα υποσυστήματα επικοινωνίας και πληροφόρησης που αυτό ελέγχει, όπως επίσης και με αναφορά στη μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων που προσφέρονται στο αυτοκίνητο, μεταξύ των οποίων και αυτόματο σύστημα εισόδου και εξόδου σε χώρο στάθμευσης. Συνεχίζοντας την παράδοση, και το νέο μοντέλο έχει ένα εξαιρετικό συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης Cx, μόλις 0,24., ενώ η Audi υπόσχεται τους μεγαλύτερους χώρους επιβατών στην κατηγορία. Το A6 θα προσφέρεται αρχικά με τον 3λιτρο βενζινοκινητήρα V6 TFSI που αποδίδει 340 ίππους και τον 3λιτρο ντίζελ TDi με 286 ίππους. Όπως και στο A7, όλοι οι κινητήρες θα διαθέτουν ένα νέο «ήπιο» υβριδικό σύστημα με μίζα-εναλλάκτη. Σε ταχύτητες μεταξύ 55 και 160 χλμ./ώρα, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται με τον κινητήρα απενεργοποιημένο όταν ο οδηγός αφήσει το γκάζι, με την επανεκκίνηση του κινητήρα να γίνεται ομαλά και άμεσα από τη μίζα-εναλλάκτη, που συνδυάζεται με μια μπαταρία λιθίου 12 kw, την οποία φορτίζει ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και σύστημα τετραδιεύθυνσης που συνδυάζεται με μια μπαταρία λιθίου 12 kw, την οποία φορτίζει ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην αγορά θα ξεκινήσει στα τέλη Φεβρουαρίου τοy Νέα έκθεση μεταχειρισμένων στη Λ. Συγγρού Από την icars - Δ. Μαλιάτσος ανακοινώθηκε η λειτουργία ενός νέου καταστήματος πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην λεωφόρο Συγγρού 134, απέναντι από το ξενοδοχείο Intercontinental. Η εταιρεία προσφέρει στους πελάτες της, με αφορμή της έναρξη λειτουργίας της νέας έκθεσης, δωρεάν ασφάλιση. Πληροφορίες στο τηλ (αγορά) Νέα έκδοση Clio 1.5 dci 90 Authentic Η αντιπροσωπεία της Renault ανακοίνωσε μια νέα, πιο οικονομική έκδοση του Clio με τον κινητήρα ντίζελ 1.5 dci των 90 ίππων και επίπεδο εξοπλισμού Authentic, στο οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ στοιχεία όπως το ESP me hill holder, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, σύστημα πολυμέσων κλπ. Η τιμή του Clio 1.5 dci 90 Authentic ξεκινάει από ευρώ, στην οποία συμπεριλαμβάνεται 5ετής εργοστασιακή εγγύηση.

7 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 Νέο Range Rover Evoque Η Land Rover πρόκειται να αποκαλύψει προς το τέλος του χρόνου τη δεύτερη γενιά του Evoque, που εντόπισαν οι κατάσκοποι μας κατά τη διάρκεια δοκιμών στους δρόμους της Μεγάλης Βρετανίας. Αν και η παρουσίασή του θα γίνει πριν το ορόσημο του 2020, μετά το οποίο η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι θα έχει μία ηλεκτρική έκδοση για κάθε μοντέλο της, οπότε δεν θα υπάρξει ηλεκτρική έκδοση του νέου Evoque, φαίνεται ότι εξετάζεται σοβαρά η πιθανότητα να είναι το πρώτο μοντέλο της Jaguar Land Rover που θα χρησιμοποιεί ένα νέο υβριδικό σύστημα, το οποίο βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών. Αυτό θα συνδυάζει ένα νέο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου και ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα, σε συνδυασμό με ηλεκτρικό σύστημα 48V για την τροφοδοσία των διαφόρων παρελκομένων συστημάτων, συμπεριλαμβάνοντας τον κλιματισμό και την αντλία νερού. Πρωτότυπα του νέου Evoque έχουν ήδη εντοπιστεί επανειλημμένως κατά τη διάρκεια δοκιμών και φαίνεται πως η εταιρεία ετοιμάζεται να παρουσιάσει επίσημα το αυτοκίνητο τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν στις αρχές του Η νέα γενιά κινητήρων βενζίνης και ντίζελ Ingenium της Land Rover θα χρησιμοποιηθεί και στο νέο Evoque, με 2λιτρα σύνολα που θα αποδίδουν από 148 ως 237 ίππους στις εκδόσεις ντίζελ και από 237 ως 296 στις βενζινοκίνητες. AUTOMEDIA

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Mercedes GLB Η Mercedes σχεδιάζει τη δημιουργία ενός μικρομεσαίου SUV που θα απευθύνεται σε οικογένειες, το οποίο θα είναι βασισμένο στην επόμενη γενιά της A-Class και θα ονομάζεται GLB. Το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί στην αγορά το Αν και αρχικά υπήρχε ένα σχέδιο για τη δημιουργία μίας 7θέσιας έκδοσης της B-Class με μακρύτερο μεταξόνιο για την κάλυψη των αναγκών του συγκεκριμένου κοινού, τελικά προτιμήθηκε η λύση ενός οικογενειακού SUV. Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν ένα πρώτο πρωτότυπο «μουλάρι» κατά τη διάρκεια δοκιμών στη βόρεια Σκανδιναβία. Με μήκος 4,60 μ., η GLB όχι μόνο θα προσφέρει μεγάλους χώρους για τους επιβάτες, αλλά κι ένα χώρο αποσκευών περίπου 500 λίτρων. Το νέο SUV θα βασίζεται στην πλατφόρμα MFA2 των A-Class και B-Class και θα χρησιμοποιεί την ίδια οικογένεια κινητήρων. Αναμένεται ότι θα χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης και πιθανότητα θα διατίθεται μόνο με τετρακύλινδρους κινητήρες. Πρόκειται για τα σύνολα βενζίνης και ντίζελ που προέρχονται από τη συνεργασία με τη Renault-Nissan και θα έχουν χωρητικότητα από 1,4 ως 1,8 λίτρα. Η γκάμα θα συμπληρωθεί από τους 2λιτρους 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ της Mercedes. AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7