ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ: ΜΙΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΜΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Α. Ρουχωτάς, Αναπλ. Διευθυντής ΟΑΣΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΜΑΡΤΙΟΣ 2007
Μητροπολιτική Περιοχή Αθήνας
Το Σύστημα των Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ EΘΕΛ Θερμικά λεωφ. ΗΣΑΠ Ηλεκτρ. Σιδιρόδρ. ΗΛΠΑΠ Ηλεκτρικά Λεωφ. ΑΜΕΛ Μετρό ΤΡΑΜ
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ (Ν. 2669/1998) ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΟΙ ΕΦΣΕ ΥΠΟΒΑΛΛΟΥΝ ΣΤΟΝ ΟΑΣΑ: ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΔΑΠΑΝΩΝ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΕΣΟΔΩΝ ΔΕΙΚΤΕΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ
ΜΕ ΒΑΣΗ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΑΣΑ ΤΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ/ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΝ ΓΙΑ: ΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ ΤΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΔΑΠΑΝΩΝ ΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΣΟΔΩΝ ΤΗΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΝ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Με πρόσφατη ρύθμιση οι ΑΜΕΛ ΤΡΑΜ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ εντάχθηκαν στον ενιαίο σχεδιασμό και την οικονομική εποπτεία του ΟΑΣΑ
ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΦΟΡΕΙΣ ΣΤΗ ΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ Επίπεδο απόφασης Στρατηγικός Σχεδιασμός Τακτικές αποφάσεις Δημόσιες Συγκοινωνίες Υπουργείο ΜΕ OAΣA OAΣA Διαχείριση Λειτουργίας Μέτρα προτεραιότητας OAΣA ΕΦΣΕ Υπουργεία ΥΜΕ-ΥΠΕΧΩΔΕ ΥΠΕΧΩΔΕ OAΣA Σταθμοί Μετεπιβίβασης Υπουργεία, Τοπική Αυτοδιοίκηση, Αττικό Μετρό, Προαστιακός ΑΕ, OAΣA Κόμιστρο Υπουργεία ΜΕ και Οικονομικών μετά από εισήγηση του ΟΑΣΑ
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Φυσικός Λειτουργικός Τιμολογιακής πολιτικής ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ
Αποστολή Ο.Α.Σ.Α. Στρατηγικοί Στόχοι Αποστολή του Ο.Α.Σ.Α. είναι η ανάδειξη των Μ.Μ.Μ. σαν κύριο μέσο καθημερινής μετακίνησης και ο περιορισμός της χρήσης των ατομικών μέσων. Οι στρατηγικοί στόχοι είναι : Η βελτίωση της ποιότητας ζωής και του περιβάλλοντος Η παροχή ίσων ευκαιριών μετακίνησης σε όλους τους πολίτες Αύξηση του μεριδίου των Μ.Μ.Μ. στο σύνολο των μετακινήσεων Αύξηση της αποδοτικότητας του Σ.Α.Σ.Α.
Η ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Επιφάνεια (καθαρή, Km 2 ) 544 Πληθυσμός (κάτοικοι) 3.800.000 Μέση Πυκνότητα (κάτοικοι/km ) 7.000 Τυπική πυκνότητα (κάτοικοι/km ) 40.000 Δήμοι και Κοινότητες Ζήτηση μετακινήσεων περισσότερες από 84 7.000.000 ημερ. Δείτκης ιδιοκτησίας ΙΧ 400 / 1000 κάτ.
ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ (1) 3.800.000 κάτοικοι 1.270.000 νοικοκυριά Μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης 1 % Ο ρυθμός αύξησης προσεγγίζει το 10% σε ορισμένα προάστια Ο αριθμός των μετακινήσεων αυξήθηκε περισσότερο από 30% τα τελευταία 15 χρόνια Ο ρυθμός αύξησης της κυκλοφορίας είναι 1,5% στο Κέντρο και 8% στα προάστια Κάθε χρόνο προστίθενται πάνω από 100.000 ΙΧΕ, με σύνολο στόλου πάνω από 2.000.000 Κυκλοφορούν 16.500 ταξί
ΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΕΣ ΑΡΤΗΡΙΕΣ ΤΑΧΕΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 130 km. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (ΜΕ 32 ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΥΣ ΚΟΜΒΟΥΣ) 65 km. ΑΡΤΗΡΙΕΣ 1.180 km. ΣΥΛΛΕΚΤΗΡΙΕΣ ΟΔΟΙ 1.490 km. ΤΟΠΙΚΟΙ ΔΡΟΜΟΙ 5.800 km. ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ 1.200 ΑΝΙΣΟΠΕΔΕΣ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ 45
Σύστημα Δημόσιων Συγκοινωνιών στην Μητροπολιτική Αθήνα Suburban Rail Metro Tram
Δίκτυο Λεωφορείων
Δίκτυο Λεωφορείων Υπεύθυνος για την λειτουργία των λεωφορείων : ΕΘΕΛ 315 γραμμές Συνολικό μήκος λεωφορειακών γραμμών (2 κατευθύνσεις) : 7.000 Km 16.000 δρομολόγια ημερησίως 1.800 λεωφορεία σε καθημερινή λειτουργία Ημερήσιος αριθμός επιβατών: : 1.340.000
Δίκτυο Τρόλλεϋ
Δίκτυο Τρόλλεϋ z z Υπεύθυνος τρόλλεϋ: Υπεύθυνος για για την την λειτουργία λειτουργία των των τρόλλεϋ: ΗΛΠΑΠ ΗΛΠΑΠ z z Η Η μεγαλύτερη μεγαλύτερη εταιρεία εταιρεία τρόλλεϋ τρόλλεϋ στην στην ΕΕ ΕΕ z z 22 22 γραμμές γραμμές z z Συνολικό Συνολικό μήκος μήκος γραμμών γραμμών τρόλλεϋ τρόλλεϋ (2 (2 κατευθύνσεις): κατευθύνσεις): 356 356 Km Km z z 275 275 τρόλλεϋ τρόλλεϋ σε σε λειτουργία λειτουργία καθημερινά καθημερινά z z Ημερήσια ικανότητα: 304.000 304.000 Ημερήσια μεταφορική μεταφορική ικανότητα: επιβάτες επιβάτες
Ειδικές Λωρίδες Λεωφορείων (λεωφορειολωρίδες) Amsterdam 35 Km Barcelona 66 Km Turin 62 Km Athens 2007 52,3 Km
Δίκτυο Μετρό 3 γραμμές Γραμμή 1 : ΗΣΑΠ Γραμμές 2 & 3 : AMEΛ Χρονοδιάστημα αιχμής 3,5min (ΗΣΑΠ) 3min (Γραμμές 2&3) Ώρες λειτουργίας 05:30 00:15 Ημερήσια επιβατική κίνηση 1.100.000 επιβάτες
ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΤΡΟ ΣΤΑΘΜΟΙ ΜΗΚΟΣ (km) ΗΣΑΠ (Γραμμή 1) 25,6 24 ATTIKO METΡO Γραμμή 2 11,6 14 Γραμμή 3 12,0 10 ΣΥΝΟΛΟ 49,2 48
Το Δίκτυο Τραμ Φάληρο Μήκος δικτύου: : 23,7 Km 3 γραμμές 47 στάσεις 42 οχήματα Χωρητικότητα: : 6000 επ/ω Ελληνικό
Το Δίκτυο Τραμ Η Τραμ ΑΕ ιδρύθηκε τον Μάρτιο 2001. Το έργο χρηματοδοτήθηκε από το Γ ΚΠΣ κατά 50% ενώ το υπόλοιπο χρηματοδοτήθηκε από εθνικούς πόρου. Το δίκτυο Τραμ έχει τρεις στάσεις ανταπόκρισης με τις γραμμές 2 και 3 της ΑΜΕΛ και μία στάση ανταπόκρισης με την γραμμή 1 των ΗΣΑΠ.
Avlon Sfendali Polidendri Afidne Ag.Stefanos Krioneri Dekelia Προαστιακός Σιδηρόδρομος Thiva Ipaton Eleon Tanagra Inoi Inofita Ag.Thomas OSE Piraeus SΚΑ Kifissia Neratziotissa Pallini Pentagono Thriassio Aspropirgos Airport Elefsina Shipyard Loutropirgos Neraki N.Peramos Megara (O) Megara (Ν) A.Liossia Airport Νέα γραμμή Νέα γραμμή υπό κατασκευή Υφιστάμενη γραμμή, υπό αναβάθμιση Υφιστάμενη γραμμή, υπό αναβάθμιση
Προαστιακός Σιδηρόδρομος Νέα γραμμή με μήκος 32 km Κινείται στην κεντρική νησίδα της Αττικής Οδού. Συνδέει την Αθήνα με το Διεθνές Αεροδρόμιο Εξυπηρετεί το ΟΑΚΑ Μεταφορική ικανότητα 5.000 επιβάτες ανά ώρα και κατεύθυνση
Εξέλιξη του μεριδίου των Αστικών Συγκοινωνιών στις μετακινήσεις στην Αθήνα 50% 45% 42% στόχος 50% % total trips 40% 35% 30% 25% 35% 29% 32% 34% 20% 15% 10% 5% 0% 1985 1991 1999 2000 2001 2006
Μερίδιο των Αστικών Συγκοινωνιών στην μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας (2005) 50% 45% 40% 41% 47% 35% 30% 25% ΙΧ 20% 15% 10% 8% 4% 5% 0% ΑΣ IX ΤΑΞΙ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ
Μερίδιο των διάφορων μεταφορικών μέσων στις μετακινήσεις με Αστικές Συγκοινωνίες (2006) 49% 1.340.000 19% 21% 11% 304.000 400.000 560.000 Λεωφορεία Τρόλλεϋ ΗΣΑΠ ΑΜΕΛ
ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΚΟΣΤΟΥΣ 33%-40 %
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΕΤΟΣ ΕΘΕΛ ΗΣΑΠ ΗΛΠΑΠ AMEΛ OAΣA ΣΥΝΟΛΟ 1995 6.415 1.560 2.055 107 10.137 1996 6.313 1.564 2.032 131 10.040 1997 5.914 1.514 2.007 138 9.573 1998 5.744 1.476 1.916 132 9.268 1999 5.838 1.433 1.828 143 9.242 2000 5.996 1.372 1.862 137 9.367 2001 5.977 1.312 1.781 650 131 9.851 2002 6.667 1.280 1.748 830 142 10.667 2003 6.675 1.274 1.693 867 271 10.780 2005 6.891 1.342 1.661 1.135 305 11.334
ΕΤΟΣ ΣΤΟΛΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΘΕΛ Λεωφορεία ΗΣΑΠ Βαγόνια ΗΛΠΑΠ Τρόλλεϋ AMEΛ Βαγόνια 1996 1782 223 357 1997 1782 216 357 1998 1851 213 351 1999 1798 213 378 2000 1830 217 422 2001 1852 256 403 168 2002 1841 237 403 168 2003 1839 231 359 168 2004-2005 2005 2160 246 366 252
ΠΡΟΣΦΟΡΑ (Οχηματοχιλιόμετρα ετησίως) 2000 2001 2002 2003 2004 ΕΘΕΛ 97.000.000 100.100.000 100.218.800 107.226.000 109.600.000 ΗΛΠΑΠ 11.590.000 12.217.402 11.604.787 11.600.000 12.200.000 ΗΣΑΠ 16.314.915 16.512.492 16.983.626 17.530.000 18.300.000 AMEΛ 9.997.000 13.204.000 13.052.634 14.300.000 22.700.000 ΣΥΝΟΛΟ 134.901.915 142.033.894 141.859.847 150.656.000 162.800.000
Μέτρα για την προώθηση της χρήσης των αστικών συγκοινωνιών Λεωφορειολωρίδες Γερανοφόρα οχήματα Φωτογραφικές συσκευές καταγραφής παραβάσεων Λειτουργία Θ.Ε.Π.Ε.Κ. Παρατηρητηρίου Στέγαστρα & υλικό θέσης Αναβάθμιση του 185 και της ιστοσελίδας του ΟΑΣΑ
Κόμιστρο Εβδομαδιαία κάρτα πολλαπλών διαδρομών Ημερήσιο εισιτήριο Ενιαίο εισιτήριο ισχύος 90 λεπτών της ώρας Ισχύς του εισιτηρίου του Προαστιακού πάνω από 3 σε όλα τα αστικά μέσα μαζικής μεταφοράς, ισχύος 90 λεπτών της ώρας από την πρώτη ακύρωση στο αστικό δίκτυο Κοινόενημερωτικόπολύπτυχο Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ)
Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης του Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών Μελέτη Προέλευσης-Προορισμού Μετακινήσεων Κυκλοφοριακές μετρήσεις στο Οδικό Δίκτυο της Πρωτεύουσας Μελέτη Μετακινήσεων στα ΜΜΜ Επιστημονική υποστήριξη Ερευνών και Μελέτης Μετακινήσεων Σύνταξη του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών της Αττικής Μελέτη Σκοπιμότητας για την εξυπηρέτηση του Πειραιά και της ευρύτερης περιοχής με μέσα σταθερής τροχιάς
Μεσοβραχυπρόθεσμο Σχέδιο Αναδιάρθρωσης Τροφοδότηση Μέσων Σταθερής Τροχιάς (ΗΣΑΠ, ΑΜΕΛ, Προαστιακός) από λεωφορειακές γραμμές (ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ) Ιδρυση νέων, τροποποιήσεις, συνενώσεις, αντικαταστάσεις & επεκτάσεις λεωφορειακών γραμμών Πύκνωση δρομολογίων Λειτουργία λεωφορειακών γραμμών κατά τις νυχτερινές ώρες στους άξονες ΗΣΑΠ & Προαστιακού Απομάκρυνση αφετηριών από την περιοχή Ακαδημίας Σταθμοί Μετεπιβίβασης Συγγρού Φιξ, Δουκ. Πλακεντίας και Χαλανδρίου Παρεμβάσεις στα Ανω Λιόσια (αναδιοργάνωση συγκοινωνιακού δικτύου, ειδική προκαταρκτική μελέτη εφικτότητας λειτουργίας τραμ) Διευθέτηση προβλημάτων γραμμών ΤΡΑΜ ΗΛΠΑΠ Κατάργηση γραμμής 110 Μελέτη επέκτασης ΤΡΑΜ προς Πειραιά Νυχτερινή λειτουργία Αστικών Συγκοινωνιών Εγκριση γραμμών Δημοτικής Συγκοινωνίας
ΕΘΕΛ Επενδύσεις (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Παρελήφθησαν 143 νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας diesel ΕURO ΙΙΙ Παρελήφθησαν 121 νέα οχήματα C.N.G. Ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το έργο του Σταθμού Μέτρησης και Ρύθμισης Φυσικού Αερίου της ΔΕΠΑ καθώς και του Εσωτερικού Δικτύου Διανομής Φυσικού Αερίου στο Αμαξοστάσιο της ΕΘΕΛ στην Ανθούσα, συμβάλλοντας έτσι στην μείωση των νεκρών οχηματοχιλιομέτρων Μελλοντικές Επενδύσεις Σταθμός Στάθμευσης, Συντήρησης, Επισκευής & Ολοκληρωμένης Τεχνικής Υποστήριξης Α/Σ Ανθούσας Θριάσιο Α/Σ, ανακαίνιση και αναμόρφωση των υφιστάμενων αμαξοστασίων 520 λεωφορεία (150 μικρά, 100 αρθρωτά, 270 12μετρα) αντιρρυπαντικής τεχνολογίας diesel ΕURO IV / ΕURO V
ΕΘΕΛ Λειτουργία (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Αύξηση δρομολογίων κατά 8% Για την κάλυψη των αυξανόμενων συγκοινωνιακών αναγκών, προσελήφθησαν 206 οδηγοί από τους επιλαχόντες της προκήρυξης του 2004.
ΗΛΠΑΠ Επενδύσεις (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Ολοκλήρωση νέας γραμμής «Τζιτζιφιές Χαλάνδρι» Επέκταση δύο γραμμών Χαλανδρίου μέχρι τον σταθμό του Μετρό Ολοκλήρωση των μελετών εφαρμογής, δημοπράτηση, ολοκλήρωση του διαγωνισμού και έναρξη των εργασιών κατασκευής του νέου κτιριακού συγκροτήματος αμαξοστασίου των τρόλεϊ στην περιοχή του Ρούφ και σε έκταση 26 στρεμμάτων. Στην συγκεκριμένη κτιριακή εγκατάσταση έχει προβλεφθεί η διάθεση χώρου 1.000 τ.μ. για τους εργαζόμενους (χώροι αναψυχής, ξεκούρασης, γυμναστήριο κλπ). Αντικατάστασης όλων των παλαιών στάσεων των γραμμών του Πειραιά με καινούργιες κατασκευές Τοποθετήθηκε και λειτουργεί στην Πλατεία Κλαυθμώνος «έξυπνη» στάση δοκιμαστικά και υπάρχει προγραμματισμός για την άμεση τοποθέτηση άλλων πέντε (5) τέτοιων στάσεων πιλοτικά στην Πλατεία Συντάγματος, Πλατεία Πλαστήρα, Ζάππειο και Πειραιά (Αγ. Τριάδα-ΗΣΑΠ) Υπάρχουν σε εξέλιξη εργασίες αντικατάστασης όλων των παλαιών στύλων του εναερίου δικτύου
ΗΛΠΑΠ Λειτουργία (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Τα δρομολόγια του ΗΛΠΑΠ αυξήθηκαν, σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία του ΟΑΣΑ και του ΗΛΠΑΠ, κατά 3%.
ΗΣΑΠ Επενδύσεις (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία Υ/Σ ΚΑΤ, δικτύου ρευματοδότησης ΧΤ, Α/Σ συντήρησης Φαλήρου Δοκιμαστική λειτουργία υπό συνθήκες εκμετάλλευσης του νέου συστήματος σηματοδότησης ΑΠΣ (Αυτόματη προστασία συρμού, ΑΤΡ). Ολοκλήρωση ενιαίας απεικόνισης δικτύων ηλεκτροδότησης (ΚΤΥ) & σηματοδότησης (ΚΕΛ) Μεταγωγή σε εναλλακτική τροφοδότηση των Η/Μ εγκαταστάσεων των σταθμών Έναρξη μεταστέγασης στο ΚΕΛ προσωπικού ΚΕΚ Πρόσθετες θυρίδες πώλησης εισιτηρίων και καρτών Ειδικοί πτυσσόμενοι διάδρομοι ΑΜΕΑ Μελλοντικές Επενδύσεις Κλιματισμός, συσσωρευτές, ATS, SCADA, TETRA Εφαρμογή σταθερής επιδομής & αναβάθμιση γραμμής Επέκταση ανακαίνιση Εργοστασίου Πειραιά Ολοκλήρωση συστημάτων ΚΕΛ
ΗΣΑΠ Λειτουργία (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Συχνότητα δρομολογίων μέχρι 3.5 λεπτά και επιμηκύνση ως τις 00:15 Εξυπηρέτηση αγώνων σε ΟΑΚΑ, Γήπεδο «Γεώργιος Καραϊσκάκης» και ΣΕΦ
ΑΜΕΛ Μελλοντικές Επενδύσεις Τηλεπληροφοριακό Σύστημα Ενημέρωσης Επιβατών Ολοκλήρωσητωντριώννέωνσταθμών(Χολαργός, Νομισματοκοπείο, Αγ. Παρασκευή) στον βόρειο άξονα μέχρι Δουκ. Πλακεντίας (της γραμμής 3). Επέκταση της γραμμής 3 προς Αιγάλεω, συνολικού μήκους 4,3 χλμ. Εδώ περιλαμβάνονται τρεις νέοι σταθμοί (Βοτανικός, Ελαιώνας, Αιγάλεω). Δυτική επέκταση της γραμμής 2 προς Ανθούπολη με δύο νέους σταθμούς (Περιστέρι, Ανθούπολη). Επέκταση Αγ. Δημήτριος / Αλ. Παναγούλης Ελληνικό, συνολικού μήκους 6,7 χλμ με τέσσερις νέους σταθμούς (Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη, Ελληνικό). Σχεδιασμός επέκτασης προς Γαλάτσι & Κυψέλη. Λειτουργία (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Επιμήκυνση ωραρίου κατά 15 ως τις 00:15 Λειτουργία Ηλεκτρονικού Συστήματος Πληροφόρησης Επιβατών (PIS Passenger Information System) Αναβάθμιση λειτουργίας των Γραφείων Επικοινωνίας Κοινού
ΤΡΑΜ Επενδύσεις (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) τέθηκε σε πλήρη λειτουργία όλο το μήκος του δικτύου με νέα δρομολόγηση και με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. εφαρμόζεται σταδιακά το «πράσινο κύμα» αναβαθμίστηκε η Εταιρική Ιστοσελίδα (Website) με Real Time Ενημέρωση και Έγκυρη Έγκαιρη Ενημέρωση Περιεχομένου. οργανώθηκε σύστημα μετρήσεων και παρακολούθησης του εκτελούμενου συγκοινωνιακού έργου βάσει δεικτών ποιότητας. Μελλοντικές Επενδύσεις κατασκευή 0,7 χλμπροςβούλα επέκταση του δικτύου προς Πειραιά Λειτουργία (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) μείωσητουχρόνουδρομολογίων, βελτίωση της κανονικότητας / τακτικότητας των δρομολογίων & αύξηση του βαθμού τεχνικής διαθεσιμότητας των οχημάτων και απόδοσης λειτουργίας αύξησητηςεπιβατικήςκίνησηςτουτραμ, η οποία πλέον ξεπερνά τους 40.000 επιβάτες ημερησίως
ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Επενδύσεις (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) Επεκτάθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ και τέθηκε σε λειτουργία το δίκτυο του Προαστιακού προς Κόρινθο. Επίσης τέθηκαν σε λειτουργία και ορισμένοι σταθμοί κατά μήκος του συγκεκριμένου τμήματος του δικτύoυ. Συμμετοχή στο δίκτυο TETRA Παρεμβάσεις ΑΜΕΑ Εξοπλισμός ταχύτατης φωτογράφησης & έκδοσης καρτών Μελλοντικές Επενδύσεις Περαιτέρω επέκταση του δικτύου από την ΕΡΓΟΣΕ Χώροι στάθμευσης και μετεπιβίβασης (P&R) Τηλεματική Λογισμικό Παρεμβάσεις ΑΜΕΑ Λειτουργία (Οκτώβριος 2004 Μάρτιος 2006) αλλαγές στην δρομολόγηση, πύκνωση και επιμήκυνση δρομολογίων εμπορική λειτουργία των γραμμών Κόρινθος Αθήνα Κόρινθος και Κόρινθος Αεροδρόμιο Κόρινθος με ωριαία συχνότητα και προς τις 2 κατευθύνσεις
ΝΕΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Συνδυασμένη Λειτουργία ΚΤΕΛ & Προαστιακού από το Λαύριο στην Αθήνα, από το Πόρτο Ράφτη στην Αθήνα και αντίστροφα Λεωφορειακή Γραμμή ΟΑΣΑ 400 «ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ» Νυκτερινή Λειτουργία Αστικών Συγκοινωνιών Νέες Γραμμές 500, 790 και γραμμή τρόλλεϋ 11
Πιλοτικές Τεχνολογικές & Καινοτόμες Εφαρμογές Νέα Τηλεματική Το ΥΜΕ έχει ήδη δώσει την αρχική έγκρισή του στον ΟΑΣΑ για την προκήρυξη διαγωνισμού προμήθειας και εγκατάστασης συστήματος τηλεματικής στα οχήματα και σε στάσεις των ΕΘΕΛ και ΗΛΠΑΠ καθώς και για τη χρηματοδότηση της συγκεκριμένης προμήθειας από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Σύστημα «Άκου τη Στάση» Συγκροτήθηκε ειδική ομάδα διερεύνησης και ξεκίνησαν επαφές των ΟΑΣΑ και ΕΘΕΛ με την κατασκευάστρια εταιρεία προκειμένου να βρεθεί η πλέον οικονομικά συμφέρουσα και τεχνικά εφικτή λύση για την αξιόπιστη επαναλειτουργία του. Ήδη προγραμματίζεται η αναβάθμιση του και η επέκταση του σε 3 επιπλέον γραμμές. Σύστημα φωτιζόμενων στάσεων με ηλιακούς συλλέκτες Έχουν τοποθετηθεί φωτοβολταϊκά συστήματα αυτόματου φωτισμού σε 315 στάσεις. Το πρόγραμμα συντήρησης του συστήματος εφαρμόζεται ανελλιπώς.
Καινοτόμες ενεργειακές παρεμβάσεις ΟΑΣΑ Εξέταση Προοπτικής Χρήσης Βιοντήζελ σε Κινητήρες Ντήζελ Λεωφορείων της ΕΘΕΛ Ο ΟΑΣΑ και η ΕΘΕΛ ανέθεσαν στο ΕΜΠ ερευνητικό έργο με αντικείμενο την διερεύνηση και ποσοτικοποίηση των χαρακτηριστικών λειτουργίας κινητήρων ντήζελ θερμικών λεωφορείων σε συνθήκες συνδυασμένης καύσης βιοντήζελ - συμβατικού υγρού καυσίμου (ντήζελ) και των οφελών που προκύπτουν από τη χρήση του βιοντήζελ. Ο ΟΑΣΑ και η ΕΘΕΛ επέκτειναν το παραπάνω ερευνητικό έργο με σκοπό να διερευνηθεί η πρακτική δυνατότητα άμεσης χρήσης στα θερμικά λεωφορεία των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας ελληνικού βαμβακελαίου σε μορφή καυσίμου βιοντήζελ.
Καινοτόμες ενεργειακές παρεμβάσεις ΟΑΣΑ Τεχνολογίες Υδρογόνου & Κυψελών Καυσίμου (Hydrogen and Fuel Cells) Ο ΟΑΣΑ και η ΕΘΕΛ κατέθεσαν στην ΓΓΕΤ του ΥΠΑΝ πρόταση συμμετοχής στο ΠΑΒΕΤ 2005, για την εκτέλεση ερευνητικού έργου με αντικείμενο την διερεύνηση της δυνατότητας καύσης μίγματος Υδρογόνου ΦυσικούΑερίουσεδιάφορεςαναλογίες Υδρογόνου - Φυσικού Αερίου, σε κινητήρες λεωφορείων Φυσικού Αερίου και χρήση του παραπάνω καύσιμου μίγματος σε λεωφορεία της ΕΘΕΛ, με απώτερο σκοπό την περαιτέρω μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των λεωφορείων Φυσικού Αερίου Ο ΟΑΣΑ επελέγη κατ αρχάς από την Ευρωπαϊκή Ένωση ως 1 από τα 4 Ελληνικά Νομικά Πρόσωπα τα οποία θα συμμετάσχουν στην Κοινή Τεχνολογική Πρωτοβουλία JTI (Joint Technology Initiative) της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την δημιουργία της Ευρωπαϊκής Πλατφόρμας Υδρογόνου και Κυψελών Καυσίμου H&FC (Hydrogen & Fuel Cell Platform)
Καινοτόμες ενεργειακές παρεμβάσεις ΟΑΣΑ Τεχνολογίες Υδρογόνου & Κυψελών Καυσίμου (Hydrogen and Fuel Cells) Ο ΟΑΣΑ επελέγη από την Ευρωπαϊκή Ένωση για την Εθνική Εκπροσώπηση της Ελλάδας στο Αντιπροσωπευτικό Εκτελεστικό Όργανο της Κοινής Τεχνολογικής Πρωτοβουλίας JTI (Joint Technology Initiative) της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την δημιουργία Ευρωπαϊκής Πλατφόρμας Υδρογόνου και Κυψελών Καυσίμου H&FC (Hydrogen & Fuel Cell Platform). Μετά από σχετική πρόσκληση του Υπουργείου Ανάπτυξης τον Μάρτιο του 2006, οοασαθαείναιένα από τα ιδρυτικά μέλη της υπό σύσταση αντίστοιχης εθνικής Ελληνικής Πλατφόρμας Υδρογόνου και Κυψελών Καυσίμου.
Απόδοση των Αστικών Συγκοινωνιών Το Σύστημα Αστικών Συγκοινωνιών λειτούργησε αποτελεσματικά έχοντας βελτιώσει σημαντικά την απόδοση του και το επίπεδο εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού. ΕΘΕΛ (2099 νέα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας) ΗΛΠΑΠ (367 νέα τρόλλευ). ΗΣΑΠ (αναβάθμιση, εκσυγχρονισμός, ανακαίνιση σταθμών, υποδομών και συρμών, πύκνωση & επιμήκυνση δρομολογίων) ΑΜΕΛ (επεκτάσεις γραμμών, λειτουργία νέων σταθμών, επιμήκυνση δρομολογίων) ΤΡΑΜ και ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ (βελτίωση λειτουργικών χαρακτηριστικών και δεικτών απόδοσης) Αποτελεσματικότερη αστυνόμευση, λειτουργία και επέκταση των λεωφορειολωρίδων. Τροφοδότηση Μέσων Σταθερής Τροχιάς από γραμμές Λ/Φ Θ.Ε.Π.Ε.Κ., Παρατηρητήριο, γερανοφόρα και φωτογραφικές μηχανές Παρεμβάσεις ΟΑΣΑ σε σχέση με το κόμιστρο - θέσπιση του ενιαίου εισιτηρίου της 1,5 ώρας
Απόδοση των Αστικών Συγκοινωνιών Περί τα τέλη Οκτωβρίου 2005 πραγματοποιήθηκε δημοσκόπηση της VPRC, σε δείγμα 1209 ατόμων ηλικίας 18 ετών και άνω, οι οποίοι είχαν χρησιμοποιήσει κάποιο από τα δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς τις τελευταίες 30 ημέρες, σε 84 Δήμους και Κοινότητες του Νομού Αττικής. Μεταξύ άλλων αποτελεσμάτων της έρευνας, καταγράφηκαν τα παρακάτω: το 41% των μετακινουμένων χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς 6 στους 10 επιβάτες είναι ικανοποιημένοι από τη συχνότητα και την αξιοπιστία των δρομολογίων των Δημόσιων Μέσων Μεταφοράς. 8 στους 10 επιβάτες είναι ικανοποιημένοι από τους σταθμούς και τις στάσεις του δικτύου των Μ.Μ.Μ.
Απόδοση των Αστικών Συγκοινωνιών 7 στους 10 επιβάτες είναι ικανοποιημένοι από τις συνθήκες μετακίνησης με τα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς. 8 στους 10 επιβάτες είναι ικανοποιημένοι από το προσωπικό των Μ.Μ.Μ. 8 στους 10 επιβάτες θεωρούν αποτελεσματικό το μέτρο των λεωφορειολωρίδων. 7 στους 10 επιβάτες θεωρούν ικανοποιητική την παρεχόμενη πληροφόρηση από τον ΟΑΣΑ σχετικά με τα Μ.Μ.Μ.
ΝΕΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ 2005-2007 2007 Ε.ΘΕ.Λ. Ανανέωση του στόλου Εγκατάσταση συστήματος τηλεματικής Κατασκευή αμαξοστασίων Εκσυγχρονισμός Η/Μ εξοπλισμού Ανάπτυξη πληροφορικής Η.Λ.Π.Α.Π. Κατασκευή Αμαξοστασίου Ρούφ Προμήθεια Η/Μ εξοπλισμού και ανακαίνιση αμαξοστασίων Προμήθεια ERP Η.Σ.Α.Π. Κλιματισμός συρμών Ολοκλήρωση νέου κέντρου ελέγχου λειτουργίας Αξιοποίηση ακίνητης περιουσίας Ανάπτυξη χώρων σταθμού Πειραιά Ενίσχυση σηράγγων Ανακαίνιση γραμμής
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ