Design Παρόλο που δεν αποστασιοποιείται πολύ από το V40 κατορθώνει με εύστοχες και έξυπνες επεμβάσεις στο αμάξωμά του να ξεχωρίσει. Επεμβάσεις όπως το συνολικά κατά 40 χιλιοστά μεγαλύτερο ύψος του (απόσταση & ράγες) ή οι ποδιές μπροστά πίσω και οι φούστες στα μαρσπιέ. Μαζί με τη διαφορετική μάσκα με το χρωμιωμένο πλαίσιο και τα μαύρα στοιχεία του αμαξώματος που δίνουν την αίσθηση του πιο ανθεκτικού στη σκληρή χρήση. Έξυπνες παραπομπές, π.χ. πίσω φώτα, στα πιο παραδοσιακά off roaders της μάρκας, όπως είναι το XC60.
Από την άλλη αυτή η μικρή αύξηση του ύψους δεν επηρεάζει παρά ελάχιστα την αεροδυναμική, δεν αυξάνει επί της ουσίας την μετωπική επιφάνεια και δεν μεταφέρει πιο ψηλά το κέντρο βάρους. Έτσι το V40 Cross Country παραμένει οικονομικό, αφήνοντας πίσω του ένα από τα μεγάλα μειονεκτήματα των κλασικών τζιπ. Κάτι που ισχύει και για τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, καθώς π.χ. δεν εμφανίζει κλίσεις στις στροφές, ενώ δεν επηρεάζονται επί της ουσίας και οι επιδόσεις. Η επιτυχία εδώ είναι ότι δείχνει τζιπ χωρίς τα αρνητικά στοιχεία των τζιπ, που έχουν επηρεάσει τη δημοτικότητά τους.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ Ελαφρώς πιο ψηλή θέση οδήγησης που αφενός δημιουργεί αίσθηση τζιπ και αφετέρου εξασφαλίζει καλύτερη εποπτεία του δρόμου. Καλόγουστο, πρακτικό εσωτερικό με ταιριαστές και με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου χρωματικές επιλογές. Δυνατότητες προσωποποίησης από τις επιλογές που υπάρχουν για υλικά, χρώματα και επενδύσεις κονσόλας. Φυσικά και εδώ υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ στη high tech αίσθηση συμβάλλει και η οθόνη ψηλά στην κονσόλα. Βεβαίως και εδώ είναι διαθέσιμα όλα τα πρωτοποριακά ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας της Volvo, μαζί βέβαια με τον αερόσακο πεζών.
Κινητήρες πετρελαίου Best seller το 1.6 D2 με τους 115 ίππους. Δικαίως, γιατί ο κινητήρας είναι ελαστικός από χαμηλά (285 Nm από τις 1.700 έως τις 2.500 σ.α.λ.) οικονομικός (3,8 λίτρα) και δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας (99 γραμμάρια CO2). Σημαντική η δυνατότητα συνδυασμού του με αυτόματο κιβώτιο, που δεν επηρεάζει ιδιαίτερα τις παραπάνω τιμές (4,1 λίτρα, 108 γρ, CO2). Πιο πάνω στη γκάμα υπάρχουν οι πεντακύλινδροι D3 και D4 των 2.000 κυβικών, με 150 και 177 ίππους αντίστοιχα. Και οι δύο συνδυάζονται και με αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων.
Κινητήρες βενζίνης Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο Τ4 και λόγω του ανταγωνισμού, όπως διαμορφώνεται. Με 180 ίππους από 1.600 κυβικά είναι top στην κατηγορία από πλευράς απόδοσης. Και με αυτόματο κιβώτιο. Χρειάζεται ως 7,7 (8,5 ) για 0-100, τελική 210, κατανάλωση 5,5 (6,1), CO2 129 (143). Το Τ4 με το δίλιτρο 5κύλινδρο των 180 ίππων είναι αυτόματο και AWD. Κορυφαίος ο 5κύλινδρος T5 με τους 254 ίππους, που συνδυάζεται και αυτός αποκλειστικά με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. Στην πορεία θα χρησιμοποιηθούν και εδώ οι νέοι Drive-E.
ΤΙΜΕΣ (με απόσυρση) 1.6 Τ4 από 21.170 1.6 Τ4 auto από 26.270 2.0 Τ4 auto AWD από 30.436 2.5 T5 auto*awd από 35.700 1.6 D2 από 23.170 1.6 D2 auto από 25.270 2.0 D3 από 30.300 2.0 D3 auto από 32.400 2.0 D4 από 33.200 2.0 D4 auto από 35.300 * χωρίς απόσυρση
Mercedes GLA H 4 η εκδοχή αμαξώματος του νέου προσθιοκίνητου πλαισίου της Mercedes και το 5 ο και μικρότερο SUV στη γκάμα της. Μήκος λίγος πάνω από τα 4,40 μέτρα ύψος κάτω από το 1,50. Αεροδυναμικός συντελεστής 0,29. Χώροι στο εσωτερικό ανάλογοι με αυτούς της A-Class, πορτμπαγκάζ από 421 έως και 836 λίτρα. Διάκοσμος γνώριμος από τις άλλες προσθιοκίνητες Mercedes. Κυριαρχούν οπτικά οι αεραγωγοί και η οθόνη αλά ipad στην κονσόλα. Hλεκτρονικά βοηθήματα ανάλογα με αυτά των A, B-Class και CLA. Αναρτήσεις κοινές με τις άλλες προσθιοκίνητες Mercedes. Κανονικά κίνηση στους εμπρός τροχούς, τετρακίνηση 4Matic, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο και ηλεκτρονικά βοηθήματα μόνο στις top εκδόσεις.
Mercedes GLA Βασικός κινητήρας βενζίνης ο 1.600 turbo των 156 ίππων της GLA200. 0-100 σε 8,9, τελική 215, κατανάλωση 5,9, CO2 137. H GLA250 κινείται από το διλιτρο των 211 ίππων, είναι είτε προσθιοκίνητη είτε τετρακίνητη με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο. 0-100 σε 7,2 (7,1), τελική 235 (230), κατανάλωση 6,0 (6,5), CO2 141 (151). H βασική και αποκλειστικά προσθιοκίνητη diesel είναι η GLA200 CDI με κινητήρα 2,2 λίτρων με 136 ίππους. Προσθιοκίνητη και αργότερα τετρακίνητη [0-100 10,0 (9,9), τελική 205 (200), κατανάλωση 4,3 (4,9), CO2 114 (129)]. H top diesel είναι η GLA220 CDI, με 170 ίππους από 2.143 κυβικά, FWD ή AWD αυτόματη [0-100 8,3, τελική 215, κατ. 4,4 (4,9), CO2 115 (129)].
Mercedes GLA ΤΙΜΕΣ (με απόσυρση) GLA200 GLA250 auto GLA200 4WD από 27.970 ευρώ από 35.500 ευρώ από 37.800 ευρώ (χωρίς απόσυρση λόγω κυβισμού) GLA200 CDI από 36.400 ευρώ GLA220 CDI από 41.750 ευρώ
BMW X1 Μια ακόμα μικρής έκτασης ανανέωση για την Χ1, με μικρές αλλαγές στη μάσκα. Κι εδώ βρισκόμαστε σε ένα τέλος εποχής, Η επόμενη γενιά, αναμένεται του χρόνου, θα είναι κατά βάση προσθιοκίνητη, με βασικά τρικύλινδρα σύνολα και με μειωμένο ποσοστό των τετρακίνητρων εκδόσεών της. Βάση της τρέχουσας η προηγούμενη σειρά 1. Χώροι σχετικά περιορισμένοι στο εσωτερικό, πορτμπαγκάζ από 420 έως 1.350 λίτρα. Διάκοσμος πιο παλιάς κοπής σε σχέση με την νέα γενιά των BMW. Για τον ίδιο λόγο και περιορισμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. H X1 πήρε ανάσα ζωής από τις βασικές της εκδόσεις και κυρίως την sdrive16i. Η οποία είναι πισωκίνητη, με κινητήρα turbo 1.600 κυβικών, με 143 ίππους και στάνταρ αυτόματο κιβώτιο. Εκπομπές CO2 170 γραμμάρια! Ειδική έκδοση για Ελλάδα και Τουρκία.
BMW X1 H sdrive18i είναι με τον παλιό ατμοσφαιρικό των 2.000 κυβικών με 150 ίππους, η 20i είναι με τον turbo των 2.000 κυβικών και των 184 ίππων, με ή χωρίς τετρακίνηση. Το ίδιο και η 28i, με 2.000 κυβικά και 245 ίππους. Όλες οι diesel είναι 2.000 κυβικών με κλιμάκωση ισχύος από τους 116 ίππους της 16δ, μέχρι τους 218 της 25d, που είναι και αποκλειστικά τετρακίνητη. ΤΙΜΕΣ (με απόσυρση) sdrive16i από 27.405 ευρώ sdrive20i από 29.207 ευρώ xdrive20i από 31.447 ευρώ xdrive28i από 39.627 ευρώ sdrive16d xdrive18d xdrive25d από 28.597 ευρώ από 32.407 ευρώ από 37.457 ευρώ
AUDI Q3 To πιο μικρό SUV της Audi και μαζί με το V40 Cross Country είναι τα πιο μικρά της συνομοταξίας. Το Q3 μάλιστα δείχνει και πιο μικρό. Το εσωτερικό του πάντως είναι αρκετά άνετο, ενώ το πορτμπαγκάζ του κυμαίνεται από τα 460 έως τα 1.365 λίτρα. Διάκοσμος ακολουθεί την οικογενειακή γραμμή των Audi, με minimad σχεδίαση. Υπάρχουν προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Βασική βενζίνης είναι πλέον η 1.4 TFSI με τους 150 ίππους, που συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο. Αποκλειστικά προσθιοκίνητη με κατανάλωση 5,9 (6,2) λίτρων και εκπομπές CO2 137 (145) γραμμάρια. Οι άλλες βενζινοκίνητες εκδόσεις κινούνται από τον 2.0 TFSI και είναι quattro.
AUDI Q3 H πιο μικρή έχει 170 ίππους, η πιο μεγάλη, με στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο 211. Η πρώτη με χειροκίνητο κιβώτιο έχει 0-100 σε 8,2, τελική 212, κατανάλωση 7,3 και CO2 174. Οι αντίστοιχες τιμές του V40 Cross Country T4 των 1.600 κυβικών είναι 7,7, 210, 5,5 (6,1), CO2 129. Στους diesel όλοι είναι 2.000 κυβικών, ο βασικός με 140 ίππους, κίνηση μπροστά ή πίσω, ο κορυφαίος με 177 ίππους τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. ΤΙΜΕΣ (με απόσυρση) 1.4 TFSI από 25.740 ευρώ 1.4 TFSI S-Tronic από 28.540 ευρώ 2.0 TFSI quattro (177 PS) από 29.450 ευρώ 2.0 TFSI quattro* (211 PS) από 34.500 ευρώ 2.0 TDI (140 PS) από 29.450 ευρώ *στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο.
ΜΙΝΙ COUNTRYMAN Ιδιαίτερη εμφάνιση και νεανικό στυλ. Lifestyle τοποθέτηση, αλλά και premium εικόνα. Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις και τις διαφορετικές αναλογίες έχει το στυλ των MINI. Η επόμενη γενιά του είναι προ των πυλών, μιας και το τρίθυρο νέο Mini παρουσιάστηκε και θα πάρουν σειρά οι άλλες εκδόσεις. Κινητήρες θα είναι τρικύλινδροι βενζίνης και πετρελαίου 1.500 κυβικών, ενώ η κορυφαία έκδοση Cooper S θα είναι πλέον 2.000 κ.εκ. ΤΙΜΕΣ (με απόσυρση, τρέχουσας γενιάς) One από 20.794 ευρώ Cooper από 22.938 ευρώ Cooper S από 27.520 ευρώ Cooper S All4 από 29.520 ευρώ One D Cooper D Cooper D All4 από 22.527 ευρώ από 24.870 ευρώ από 26.776 ευρω
ΤΙ ΕΡΧΕΤΑΙ Καινούργιο Qashqai, από 1.200 κυβικά και από 17.150 ευρώ. Αudi Q1, από το 2016, με τρικύλινδρο diesel 1.400 κυβικών και τιμή κάτω από 20.000 ευρώ. Νέο Tiguan με βάση το καινούργιο πλαίσιο MQB και υβριδική έκδοση. Νέο μικρό Land Rover με 1.400 κυβικά.