Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα) Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov

Transcript

1 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα) Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov Ρουμανία Σήραγγες, ορύγματα και επιχώματα του Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov, στη Ρουμανία. Συνολικό Κόστος: περίπου. 1.5 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς : 2013 Κατασκευή : Περιγραφή υ Δίδυμες οδικές σήραγγες Sinaia, Busteni & Predeal Μήκος Sinaia: 5.890m Μήκος Busteni: 6.200m Μήκος Predeal: 7.500m Διατομή εκσκαφής: 84m 2-132m 2 Ωφέλιμη διατομή: 66m 2-81m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα Ορύγματα και Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου (Τμήμα από Χ.Θ ) Επιχώματα: Lσυνολικό = 26.0km Ορύγματα: Lσυνολικό = 11.0km Αλλουβιακές αποθέσεις, ασβεστόλιθος, φλύσχης, μάρμαρα, σχιστόλιθος και κροκαλοπαγή Υπόγεια ύδατα Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες : 195m 340m Τυπικές διατομές σήραγγας Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ViStrAda Nord ViStrada Nord Consortium (VINCI S.A. - VINCI Construction Grand Projects S.A.S. - VINCI Construction Terrassement S.A.S. STRABAG A.G. - STRABAG S.E. AKTOR Concessions S.A. - AKTOR S.A.) Τυπική διατομή επιχώματος

2 Οδική Σήραγγα Δίδυμη Σήραγγα Τ1 Αυτοκινητοδρόμου Demir Kapija- Smokvica Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75), Σκόπια Μελέτη ολομέτωπης διάνοιξης της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1, με κατηγορίες εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης των κύριων κλάδων, των εγκάρσιων στοών και των υπογείων χώρων στάθμευσης. Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2013 Κατασκευή: Περιγραφή υ Μήκος βόρειου κλάδου: ~1275m Μήκος νότιου κλάδου: ~1214m Κατηγορίες ολομέτωπης εκσκαφής και μέτρων υποστήριξης της κύριας σήραγγας, των εγκάρσιων στοών (οχημάτων και πεζών) και των χώρων υπόγειας στάθμευσης Τυπική διατομή εκσκαφής κύριας σήραγγας: 75-81m 2 Μέθοδος όρυξης: NATM εκρηκτικά - μηχανικά μέσα υπογείου Μέγιστα υπερκείμενα: 215m Γενική όψη του νοτίου στομίου εισόδου Ιουρασικοί Ασβεστόλιθοι συμπαγείς έως παχυστρωματώδεις, μέτρια αποσαθρωμένοι και κατακερματισμένοι στις ρηγματογενείς ζώνες, Βασάλτες ελαφρώς αποσαθρωμένοι και Διαβάσης Σπηλίτης μέτρια αποσαθρωμένοι Περιγραφή ργρ Εργασιών Γεωτεχνική & Στατική Μελέτη της σήραγγας Τ1 Γεωλογική γεωτεχνική αξιολόγηση Καθορισμός των κατάλληλων κατηγοριών υποστήριξης, καθορισμός των κριτηρίων εφαρμογής ανά κατηγορία υποστήριξης και περιγραφή κατασκευαστικής μεθοδολογίας των φάσεων ολομέτωπης διάνοιξης Ανάλυση επάρκειας των μέτρων υποστήριξης ανά κατηγορία και αποτίμηση των εντατικών συνθηκών ευστάθειας μέσω μοντέλων προσομοίωσης 2D και 3D Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων, προγράμματος γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης Υπηρεσίες Συμβούλου ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε Μέτωπο εκσκαφής της σήραγγας και υπόγειο τμήμα με τα πρρσωρινά μέτρα υποστήριξης

3 Υδραυλικές Σήραγγες Α και Β Υδροηλεκτρικό έργο Υδραυλικές σήραγγες μεταφοράς νερού στη θέση Rrapuni Librazhd, Αλβανία Υδραυλικές σήραγγες μεταφοράς νερού για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Συνολικό κόστος: περίπου 7 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Κάτοψη εισόδου σήραγγας Α Περιγραφή ργρ υ Υδραυλική σήραγγα Α, μεταφοράς νερού υπό πίεση από το φράγμα υδροληψίας επί του ποταμού Rrapunit στο σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Υδραυλική σήραγγα Β, εκτροπής των απορροών του ποταμού Qarrishte προς τη λεκάνη κατάκλυσης του φράγματος. Μήκος υδραυλικής σήραγγας Α: 2.310m Μήκος υδραυλικής σήραγγας Β: 200m Διατομήωφέλιμου χώρου σηράγγων: 21,00m 2 Μηκοτομή εισόδου σήραγγας Α Μέθοδος όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Κορήματα, Μολάσσα, Οφιόλιθοι, Ζώνη επώθησης Οφιολίθων επί της Μολάσσας Γεωλογική γεωτεχνική αξιολόγηση Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Λεπτομέρειες Κατασκευής Λοξό στόμιο εισόδου Δημιουργία δυο (2) επιπλέον μετώπων εκσκαφής μέσω μσω παραθύρου προσβολής στην κύρια σήραγγα (Σήραγγα Α) Είσοδος παραθύρου προσβολής στη σήραγγα Α AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE Όψη εξόδου σήραγγας Α

4 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Δίδυμες Οδικές Σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ Ισραήλ Δίδυμες - τρίιχνες οδικές σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ. Κόστος κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου 80 εκ. Χρονοδιάγραμμα Μελέτες Δημοπράτησης: Κατασκευή: αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2014 Τυπική διατομή σηράγγων Περιγραφή υ Δίδυμες - Τρίιχνες Οδικές Σήραγγες (Yokneam, Rekhasim & Ibtin) Συνολικό Μήκος Υπογείου Τμήματος: 9.200m Διατομή Εκσκαφής: 130m 2-190m 2 Ωφέλιμη Διατομή: 58m 2 (3 x 3.70m) Εγκάρσιοι Συνδετήριοι Διάδρομοι Πεζών & Οχημάτων Ωφέλιμη διατομή: 36m 2 Επένδυση από εκτοξευόμενο σκυρόδεμα C30/37 Προσωρινή υποστήριξη: Εκτοξευόμενο σκυρόδεμα Μόνιμη επένδυση: Εκτοξευόμενη στεγανωτική μεμβράνη & εσωτερική μόνιμη επένδυση από οπλισμένο εκτοξευόμενο σκυρόδεμα Μέθοδος Όρυξης NATM Εκσκαφή με Μηχανικά Μέσα Λόγω αυστηρών ορίων μετακινήσεων επί των αγωγών πετρελαίου & φυσικού αερίου, που διασταυρώνονται με το ηόρυξη με χρήση εκρηκτικών απαγορεύεται ρητά Ασβεστόλιθοι, κιμωλία, δολομίτες, μάργες Περιοχές σεισμικά ενεργές (ενεργό Ρήγμα Carmel), ζώνες ισχυρού κερματισμού Καρστικές δομές Ύψη Υπερκειμένων: 3m 100m Περιγραφή Υπηρεσιών Αξιολόγηση της βασικής λύσης δημοπράτησης Ανάπτυξη εναλλακτικής, οικονομικοτεχνικής λύσης των τυπικών διατομών εκσκαφής & υποστήριξης καθώς και ποσοτήτων, κατά τη φάση υποβολής Προσφοράς για την εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και την Κ/Ξ SBI. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. SBI Group (Ισραήλ) Τυπική διατομή εκσκαφής

5 Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Μελετητικές υπηρεσίες Σηράγγων Τ2, Τ3, Τ4, Τ5 του Αυτοκινητοδρόμου Νο21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk, στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh Βόρεια - Βορειοδυτική Ινδία, Παραχώρησης Ινδία Γεωλογική χαρτογράφηση & λοιπές υπηρεσίες επιτόπου του έργου παραχώρησης: Σήραγγες Τ2, T3, T4, T5 του Αυτοκινητόδρομου Νο 21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh, Ινδία Περιγραφή υ Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ2, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 650m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ3, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 400m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ4, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 1.410m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ5, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 860m διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα T2 Θέση στομίου P1 Μέθοδος Όρυξης Υπόγεια εκσκαφή με τη μέθοδο NATM Σχηματισμός κατώτερου Siwalik της εμπρόσθιας τεκτονικής ζώνης των Ιμαλάϊων, αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, πτωχές έως πολύ πτωχές τεχνικογεωλογικές συνθήκες, μέγιστα υπερκείμενα από 70m έως 140m Επισκόπηση και έλεγχος των διαθέσιμων μελετών και σχεδίων Γεωλογική χαρτογράφηση των σηράγγων T2, T3, T4, T5 σε διάδρομο 100m από τον κεντρικό άξονα τους Προγραμματισμός γεωτεχνικών ερευνών Καθορισμός προκαταρκτικού γεωλογικού μοντέλου των σηράγγων σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση υπόγειας εκσκαφής με τη μέθοδο ΝATM Συνεισφορά στη βελτιστοποίηση της χάραξης της σηράγγων Παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών επιτόπου του έργου Οι μελέτες και υπηρεσίες εκπονήθηκαν-παρασχέθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Διατμητική ζώνη στην περιοχή του δυτικού στομίου P1 της σήραγγας Τ4 IL&FS TRANSPORTATION LTD, ΙΝΔΙΑ Γεωλογική κάτοψη της σήραγγας Τ3

6 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα KRABBE Αυτοκινητόδρομος Τμήμα Τίρανα Ελμπασάν Σύμβαση κατά FIDIC Αλβανία Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό υ: Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2011 Κατασκευή: περίπου 70 εκ. Όψη στομίου εισόδου (προς Τίρανα) βόρειου κλάδου σήραγγας Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 2.580,3 m Μήκος βόρειου κλάδου: 2.320,6 m Διατομή σήραγγας: m 2 Στοές διαφυγής: m Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Υπόγειο τμήμα σήραγγας Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C25/30 Σχηματισμός μόλασσας αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, αραιές ενστρώσεις κροκαλοπαγών Μέγιστα υπερκείμενα: 210m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των υπογείων έργων της σήραγγας Οριστική μελέτη υδραυλικών έργων Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Λεπτομέρειες Κατασκευής Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις ανοιχτών & κλειστών διατομών Κατασκευή ειδικού τεχνικού από οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 για τη διέλευση της σήραγγαςαπόυφιστάμενημισγάγγεια AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE. Τεχνικό κάλυψης μισγάγγειας

7 Σήραγγες Μετρό, Τζαϊπουρ, Ινδία Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) ΤΒΜ σηράγγων μετρό στην Ανατολική Δυτική Γραμμή του Μετρό Τζαϊπούρ (Φάση 1Β), στο Τζαϊπούρ, Ρατζαστάν, Ινδία. Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) σηράγγων μετρό ΤΒΜ, ανάμεσα στην Πύλη Chandpole και στο Badi Chouper του έργου της Ανατολικής Δυτικής Γραμμής του Μετρό Τζαϊπούρ (Φάση 1β), Τζαϊπούρ, Ρατζαστάν, Ινδία. Συνολικό κόστος κατασκευής: ~50,000,000 US $ Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Κατασκευή: 2013 ~ 2016 Περιγραφή υ Δυο (2) σήραγγες ΤΒΜ μονής τροχιάς Συνολικό μήκος: ~ 2.8χλμ Διατομή εκσκαφής: 35m 2 Ωφέλιμη διατομή εκσκαφής: 26m 2 Μέθοδος κατασκευής Δυο (2) σήραγγες ΤΒΜ μονής τροχιάς: Μηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροποιητικήςπίεσης (EPB TBM) Πύλη Chandpole Καθιζήσεις στην επιφάνεια λόγω της εκσκαφής του ΤΒΜ Τελική επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα M50 για τα προκατασκευασμένα στοιχεία του ΤΒΜ Οπλισμός Fe500D Άμμος, Ιλύωδης Άμμος & Ιλύωδης Άμμος με Χάλικες Ύψος υπερκειμένων του TBM: 6~12m. Μεταλλική κατασκευή για την εκκίνηση του ΤΒΜ Περιγραφή εργασιών Προκαταρκτικές υποβολές μελετών Έκθεση γεωτεχνικής αξιολόγησης όλου του έργου Οριστικές μελέτες σηράγγων ΤΒΜ Οριστική μελέτη λεπτομερειών εκκίνησης και ανάκτησης ΤΒΜ, Μελέτη πλαισίου εκκίνησης και μεθοδολογία ξετρυπήματος Αξιολόγηση και προστασία υπαρχόντων παρακείμενων κτιρίων και κοινωφελών δικτύων Διευθέτηση εδάφους εντός της ζώνης επιρροής από τις εργασίες κατασκευής των σηράγγων Παρακολούθηση των εδαφικών μετακινήσεων και των μετακινήσεων των παρακείμενων ιδιοκτησιών Υπολογισμός της απαιτούμενης εξισορροποιητικής πίεσης του TBM Μελέτη επικινδυνότητας κτιρίων, υποδομών και δικτύων εξαιτίας της διάνοιξης των σηράγγων Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία Προσωρινή μεταλλική κατασκευή υποστήριξης της σήραγγας για την κατασκευή του συνδετήριου διαδρόμου CEC INT L CORP INDIA PVT. LTD., Ινδία

8 Σταθμοί Μετρό Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δυο (2) υπογείων σταθμών Μετρό, δύο (2) C&C και δύο (2) φρεάτων στην Ανατολική Δυτική Γραμμή τουμετρό στο Τζαϊπούρ (Φάση 1Β), Ρατζαστάν, Ινδία Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) υπογείων σταθμών Μετρό, σταθμός Choti Chouper και σταθμός Badi Chouper με τη μέθοδο Top Down, δύο (2) C&C και δύο (2) φρεάτων ανάμεσα στην Πύλη Chandpole και στο Badi Chouper του έργου της Ανατολικής Δυτικής Γραμμής του Μετρό στο Τζαϊπούρ (Φάση 1β), Ρατζαστάν, Ινδία. Συνολικό κόστος ~50,000,000 US $ Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Κατασκευή 2013 ~ 2016 Περιγραφή υ Choti Chouper υπόγειος σταθμός Μ: ~ 233m, Π: 22.65m ~ 63.05m, Β: ~20.00m Πέντε (5) τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο μηχανολογικού εξοπλισμού / Επίπεδο Πλάκας Οροφής Badi Chouper υπόγειος σταθμός Μ: ~ 233m, Π: 27.95m ~ 68.35m, Β: ~20.00m Πέντε (5) τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο μηχανολογικού εξοπλισμού / Επίπεδο Πλάκας Οροφής C&Cs Μ: ~ 269m, Π: 12.6m, Β:~18.00m/Μ: ~ 110m, Π: 12.6 ~23.6m, Β: ~18.00m Φρέατα Μ: ~ 25.6m, Π: 24.6m, Β: ~18.00m / Μ: ~ 25.6m, Π: 24.6m, Β: ~12.00m Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού Choti Chouper Μέθοδος Κατασκευής Σταθμοί : Κατασκευή με τη μέθοδο Top Down και με διαφραγματικούς τοίχους C&C και φρέατα με εκσκαφή και επανεπίχωση (πάσσαλοι και αντιρήδες) Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα M35, Οπλισμός Fe500D Άμμος, Ιλύωδης Άμμος & Ιλύωδης Άμμος με Χάλικες Προκαταρκτικές υποβολές μελετών Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού Badi Chouper Έκθεση γεωτεχνικής αξιολόγησης όλου του έργου Οριστικές μελέτες των τεχνικών με εκσκαφή & επανεπίχωση (Cut and Covers), φρεάτων, μελέτες προσωρινών εργασιών Έλεγχος καθιζήσεων εντός της ζώνης επιρροής από τις κατασκευαστικές εργασίες των σταθμών Μελέτες δευτερευόντων κατασκευών π.χ. δευτερογενή & σκυροδέματα πεζοδρομίου διάβασης πεζών έκτακτης ανάγκης Στατική μελέτη σταθμών με τρισδιάστατη (3D) προσομοίωση Στατική μελέτη των τεχνικών εισόδου & εξόδου, φρεάτων αερισμού σήραγγας, φρεάτια παραγωγής & εξαγωγής αερισμού, τεχνικών με εκσκαφή & επανεπίχωση (C&C) Ξυλότυποι (κατόψεις και διατομές) και οπλισμικά σχέδια των σταθμών, των εισόδων, των C&C και των φρεάτων Λεπτομέρειες στεγανοποίησης διαφόρων στατικών στοιχείων Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία CEC INT L CORP INDIA PVT. LTD.

9 Σταθμοί Μετρό Οριστική Μελέτη ενός (1) υπογείου σταθμού Μετρό και ενός (1) βοηθητικού κτιρίου για το έργο: «CC 23 του Μετρό στο Δελχί Φάση ΙΙΙ», Ινδία Οριστική στατική μελέτη ενός (1) υπόγειου σταθμού μετρό και ενός (1) βοηθητικού κτιρίου για το έργο: «CC 23: Μελέτη και Κατασκευή της σήραγγας ανάμεσα στους σταθμούς Hauz Khas και Kalkaji με τη μέθοδο TBM, της σήραγγας πλησίον των σταθμών Chirag Delhi & Kalkaji και της υπόγειας ράμπας μετά το σταθμό Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover), των υπογείων σταθμών μετρό στο πάρκο Panchsheel, στο Chirag Delhi, στο G.K.Enclave-1, στο Nehru Place & στο Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) στο Janakpuri West Botanical Garden της Φάσης ΙΙΙ του Μετρό στο Δελχί, Ινδία. Συνολικό : περίπου 25 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη - Κατασκευή: 2013 ~ 2015 Περιγραφή υ Σταθμός Μετρό Greater Kailash Enclave 1 Μήκος: ~ 267m, Πλάτος: 23.20m ~ 30m, Βάθος: ~17.80m Τέσσαρα (4) τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο Πλάκας Οροφής Βοηθητικό Κτίριο Διαστάσεις κάτοψης: 27m x 23m Height: ~13m Μέθοδος Κατασκευής Σταθμός: Κατασκευή με τη μέθοδο Top Down method και με διαφραγματικούς τοίχους Συνδετήριοι Διάδρομοι: Συμβατική διάνοιξη (ΝΑΤΜ) Βοηθητικό Κτίριο Είσοδοι σταθμού: Μέθοδος εκσκαφής και επανεπίχωσης Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού Greater Kailash Enclave 1 Τελική Επένδυση Μόνιμες κατασκευές σταθμού: Οπλισμένο σκυρόδεμα M40, Οπλισμός Fe500D Βοηθητικό Κτίριο: Οπλισμένο σκυρόδεμα M35, Οπλισμός Fe500D Σκληρή ιλύς και πολύ σκληρή ιλύς Οριστική στατική μελέτη του σταθμού με τρισδιάστατη (3D) προσομοίωση της τελικής επένδυσης και κάθε διακριτού σταδίου κατασκευής αυτού σύμφωνα με την κατασκευαστική ακολουθία Αξιολόγηση των καθιζήσεων εντός της ζώνης επιρροής των εργασιών Τρισδιάστατο μοντέλο εισόδου σταθμού Greater Kailash Enclave 1 κατασκευής του σταθμού Οριστικές μελέτες των συνδετήριων διαδρόμων, φρέατος αποστράγγισης και αποστράγγισης σήραγγας Οριστική στατική μελέτη των τεχνικών εισόδου και εξόδου, των φρεάτων αερισμού, των φρεάτων παραγωγής & εξαγωγής αερισμού και του βοηθητικού κτιρίου στην περιοχή του σταθμού Ξυλότυποι (κατόψεις και διατομές) και οπλισμικά σχέδια του σταθμού, των εισόδων και του βοηθητικού κτιρίου, καθώς επίσης και λεπτομέρειες στεγανοποίησης διαφόρων στατικών στοιχείων Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία Κοινοπραξία FEMC-PRATIBHA, Ινδία Τρισδιάστατο μοντέλο βοηθητικού κτιρίου

10 Σήραγγες Μετρό Δελχί (Σήραγγες ΤΒΜ & ΝΑΤΜ) Προμελέτες Προσφοράς και Οριστικές Μελέτες Σηράγγων Μετρό ΤΒΜ & ΝΑΤΜ για το έργο: «CC 23 του Μετρό στο Δελχί Φάση ΙΙΙ», ΙΙΙ» Ινδία Προμελέτες προσφοράς, οριστικές μελέτες και υπηρεσίες συμβούλου για τις σήραγγες ΤΒΜ & ΝΑΤΜ του μετρό στο Δελχί και συγκεκριμένα για το έργο: «CC 23: Μελέτη και Κατασκευή της σήραγγας ανάμεσα στους σταθμούς Hauz Khas και Kalkaji με τη μέθοδο TBM, της σήραγγας πλησίον των σταθμών Chirag Delhi & Kalkaji και της υπόγειας ράμπας μετά το σταθμό Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover), των υπογείων σταθμών μετρό στο πάρκο Panchsheel, στο Chirag Delhi, στο G.K.Enclave-1, στο Nehru Place & στο Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) στο Janakpuri West Botanical Garden της Φάσης ΙΙΙ του Μετρό στο Δελχί, Ινδία Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου 185 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2013 Περιγραφή υ Προμελέτες προσφοράς και οριστικές μελέτες για το έργο CC-23 του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Μετρό του Δελχίου για λογαριασμό της Κοινοπραξίας FEMC PRATIBHA 8,2 km Σηράγγων μετρό εκ των οποίων: 8 χλμ Σήραγγες TBM με διατομή εκσκαφής: 35m2 & ωφέλιμη: 26 m2 0,2 χλμ Σηράγγων NATM με διατομή εκσκαφής: 85m2 & ωφέλιμη: 60m2 Μέθοδος Όρυξης Μηχανική διάνοιξη με τέσσερα (4) μηχανήματα ολομέτωπης κοπής και σύνθετης ασπίδας - τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ Mixed Shield TMBs) Υπόγεια εκσκαφή με τη μέθοδο NATM Ιλύς Δελχίου & Χαλαζίτης Αξιολόγηση Αξ λό γεωλογικών λ ώ γεωτεχνικών ώ ερευνών ώ υπαίθρου ίθ Επιλογή τύπου μηχανήματος TBM Υπολογισμοί απαιτούμενης πίεσης υποστήριξης του μηχανήματος ΤΒΜ Υπολογισμοί εκτίμησης επιφανειακών καθιζήσεων Αρχική Επισκόπηση των υφιστάμενων κρίσιμων επιφανειακών κατασκευών άνωθεν του άξονα των σηράγγων Μελέτες διαστασιολόγησης προκατασκευασμένων στοιχείων επένδυσης σηράγγων συμπεριλαμβανομένων λεπτομερειών Σχεδιασμός εκσκαφής & προσωρινής υποστήριξης των στοών διαφυγής και της σήραγγας ΝΑΤΜ Διαστασιολόγηση τελικής επένδυσης σηράγγων ΝΑΤΜ & στοών διαφυγής Συμβουλευτικές υπηρεσίες επί των οργάνων παρακολούθησης των μετακινήσεων Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Τελική Επένδυση Οπλισμένο Ο λ έ σκυρόδεμα όδ C40/50 (M50), (M50) 500D, 500D για τις σήραγγες ή ΤΒΜ Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 (M35), 500D, για τις σήραγγες ΝΑΤΜ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ FEMC - PRATIBHA, ΙΝΔΙΑ Ενδεικτική τομή ασπίδας εξισορρόπησης πίεσης Ενδεικτική όψη κεφαλής μηχανήματος ΤΒΜ Άποψη μοντέλου FE-model με υπερκείμενα 15m και προκατασκευασμένα στοιχεία

11 Σήραγγες Μετρό Δελχί Προμελέτες Προσφοράς Σηράγγων Μετρό ΤΒΜ του έργου: «CC 34 του Μετρό στο Δελχί Φάση ΙΙΙ», Ινδία Προμελέτες προσφοράς και υπηρεσίες συμβούλου για τις σήραγγες ΤΒΜ του έργου: Μελέτη και Κατασκευή των σηράγγων μετρό από τη Χ.Θ πλησίον του υπόγειο σταθμού Janakpuri West έως τον υπόγειο σταθμό Palam περί τη Χ.Θ. (+) ) με τη μέθοδο ΤΒΜ και των υπογείων σταθμών μετρό Janakpuri West, Dabri Mor και Dashrath Puri με τη μέθοδο της εκσκαφής και επανεπίχωσης (cut & cover) συμπεριλαμβανομένων των εργασιών σύνδεσης του υπάρχοντος υπερυψωμένου σταθμού με τον προτεινόμενο υπόγειο σταθμό μετρό στο Janakpuri West της γραμμής Janakpuri West Kalindi Kunj της Φάσης III του Μετρό στο Δελχί / Σύμβαση Νο: CC-34 Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου 145 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2012 Κατασκευή : Περιγραφή υ Προμελέτες προσφοράς του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Μετρό του Δελχί για το έργο CC-34 της φάσης ΙΙΙ του Μετρό, για λογαριασμό της Κοινοπραξίας CEC-CICI, Ινδία. Συγκεκριμένα προμελέτες για 8,5 km σηράγγων μετρό ΤΒΜ με διατομή εκσκαφής 35m 2 & ωφέλιμη 26m 2 Μέθοδος Όρυξης Μηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ) Ιλύς Δελχίου Αξιολόγηση γεωλογικών γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου Επιλογή τύπου μηχανήματος TBM Υπολογισμοί απαιτούμενης πίεσης υποστήριξης του μηχανήματος ΤΒΜ Υπολογισμοί εκτίμησης επιφανειακών καθιζήσεων Αρχική επισκόπηση των υφιστάμενων κρίσιμων επιφανειακών κατασκευών άνωθεν του άξονα των σηράγγων Μελέτες διαστασιολόγησης προκατασκευασμένων στοιχείων επένδυσης σηράγγων συμπεριλαμβανομένων λεπτομερειών Σχεδιασμός εκσκαφής & προσωρινής ρ υποστήριξης ρξ των στοών διαφυγής Διαστασιολόγηση τελικής επένδυσης στοών διαφυγής Συμβουλευτικές υπηρεσίες επί των οργάνων παρακολούθησης των μετακινήσεων Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C40/50 (M50), 500D ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ CEC-CICI, ΙΝΔΙΑ Υπολογισμός επιφάνειας μετακινήσεων για ύψος υπερκειμένων 15m, πίεση εξισσορόπησης 1.5bar & Ko=1.0 Τυπική εδαφική τομή του ιλύος Δελχίου Γεωλογικός χάρτης Δελχίου με ενδεικτική χάραξη της γραμμής CC34

12 Σιδηροδρομικές Σήραγγες Υπόγειες Σήραγγες Χρυσής Γραμμής Μετρό στην Ντόχα Προμελέτες Προσφοράς Ντόχα, Κατάρ Υπόγειες σήραγγες μετρό & εγκάρσιες στοές διαφυγής της Χρυσής Γραμμής του Μετρό στην Ντόχα Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου 0,5 Eκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2012 Κατασκευή: Περιγραφή υ 14 δίδυμες σήραγγες και 1 μονή σήραγγα (TBM) σε αστικό περιβάλλον Συνολικό μήκος: περίπου 40km Διατομή εκσκαφής: 39.6m 2 Ωφέλιμη διατομή: 19.4m 2 65 εγκάρσιες στοές διαφυγής (συμβατική μέθοδος διάνοιξης) σε αστικό περιβάλλον Συνολικό μήκος: περίπου 600m Διατομή εκσκαφής: 15.7m 2-22m 2 Ωφέλιμη διατομή: ~8.0m 2 Μέθοδος Όρυξης Σήραγγες ΤΒΜ: Μηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ) Στοές Διαφυγής: Συμβατική διάνοιξη (ΝΑΤΜ) Τελική επένδυση Προκατασκευασμένα στοιχεία (πάχους 30cm) C40/50 Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 για τις εγκάρσιες στοές διαφυγής Αποσαθρωμένος ασβεστόλιθος, όλθ Ασβεστόλιθος, όλθ Σχιστόλιθος, όλθ Κιμωλιώδης ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου Καρστικά έγκοιλα 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή διαβρωτικότητα του νερού Ύψος υπερκειμένων: 15m - 30m Τυπική όψη μοντέλου πεπερασμένων στοιχείων και τελικής επένδυσης προκατασκευασμένων στοιχείων Μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ) Περιγραφή ργρ εργασιών Γεωτεχνικές και στατικές προμελέτες προσφοράς και σχέδια Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την EDR GmbH, Μονάχο Κατασκευαστικές λεπτομέρειες Ειδικές τεχνικές ενεμάτωσης για προστασία από το νερό Ποιότητα σκυροδέματος διάρκειας αντοχής 120 ετών Διπλά παρεμβύσματα με υδροδιογκούμενη ταινία Κοινοπραξία YAPI MERKEZI - STFA- ΑΚΤΩΡ Γεωμετρία εκσκαφής εγκάρσιας στοάς σε θέση αντλιοστασίου

13 Σταθμοί Μετρό Σταθμοί Υπόγειας Χρυσής Γραμμής Μετρό στη Ντόχα - Καταρ, Προμελέτες Προσφοράς Προμελέτες προσφοράς για 14 Υπόγειους Σταθμούς, 4 Διασταυρώσεις (αλλαγές τροχιών) & 2 Φρεάτια εξόδου της Χρυσής Γραμμής του Μετρό στο Ντόχα Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου 1,5 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2012 Κατασκευή: Περιγραφή υ 14 Υπόγειοι Σταθμοί: (συμπεριλαμβανομένων των φρεάτων αερισμού): 13 υπόγειοι σταθμοί έκαστος με μήκος: ~177m / Πλάτος: ~27m / Βάθος: ~25m to 45m / 4 τελικά επίπεδα: Επίπεδο Θεμελίωσης/Επίπεδο Πλατφόρμας/Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων/Επίπεδο Οροφής 1 υπόγειος σταθμός με μήκος: ~355m / Πλάτος: ~48m / Βάθος: ~45m 6 τελικά επίπεδα: Επίπεδο Θεμελίωσης/Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο μετεπιβίβασης / Ενδιάμεσο επίπεδο / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο Οροφής 15 Σήραγγες πρόσβασης/αερισμού: Συνολικό μήκος: ~650m / Διατομή εκσκαφής: m 2 / Ωφέλιμη διατομή: 38-60m 2 4 Διασταυρώσεις (αλλαγές τροχιών): Μήκος: ~120m & ~190m / Πλάτος: ~25m & ~45m / Βάθος: ~20m & ~28m 2 τελικά επίπεδα: Επίπεδο Θεμελίωσης/Επίπεδο Οροφής 2 Φρεάτια εξόδου έκτακτης ανάγκης: Μήκος: 12m / Πλάτος:~6m / Βάθος:~28m Μέθοδος Κατασκευής Εκσκαφή & Επανεπίχωση (Cut & Cover) {για Σταθμούς, Διασταυρώσεις και Φρέατα} Αντιστήριξη ανοιχτής εκσκαφής: Διαφραγματικοί τοίχοι οπλισμένου σκυροδέματος, προεντεταμένα αγκύρια, αντηρίδες {για Σταθμούς, Διασταυρώσεις και Φρέατα} Σήραγγες πρόσβασης/αερισμού των Σταθμών: Συμβατική μέθοδος διάνοιξης σήραγγας μικρών διαστάσεων (μέθοδος barrelvault ) Προσωρινές γέφυρες Σταθμών/Διασταύρωσης: Αλληλοτεμνόμενοι πάσσαλοι διαμέτρου Φ100/Φ120, μήκους 15m~19m, προεντεταμένα αγκύρια, προεντεταμένες δοκοί, διαφραγματικοί τοίχοι μήκους 16km, διαμέτρου 12m~46m και βάθους 0,80/1,00m, πολλαπλές στρώσεις αγκυρίων Τελική επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Αποσαθρωμένος ασβεστόλιθος, όλθ Ασβεστόλιθος, όλθ Σχιστόλιθος, όλθ Κιμωλιώδης λώδ ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου, 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή διαβρωτικότητα του νερού Περιγραφή εργασιών Γεωτεχνικές & στατικές προμελέτες προσφοράς και σχέδια Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την EDR GmbH, Μόναχο Κατασκευαστικές λεπτομέρειες Διάρκεια αντοχής 120 ετών Κατάλληλες μέθοδοι αποστράγγισης Απαραίτητες εκτροπές κυκλοφορίας Κοινοπραξία YAPI MERKEZI STFA ΑΚΤΩΡ Μοντέλο στατικής ανάλυσης Υπόγεια διάνοιξη σήραγγας πρόσβασης με συμβατικά μέσα Τυπική διατομή εκσκαφής & προσωρινής αντιστήριξης μέσω διαφραγματικών τοίχων και προεντεταμένων αγκυρίων

14 Σταθμοί Μετρό Μεγάλοι - Σύνθετοι Υπόγειοι Σταθμοί στο Μετρό της Ντόχα - Κατάρ, Προμελέτες Προσφοράς Σταθμός Μετρό Mshaireb & Σταθμός Μετρό Education City στην Ντόχα Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου 1 Δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2012 Κατασκευή: Περιγραφή ργρ υ Σταθμός Mshaireb (Κεντρικός σταθμός μετεπιβίβασης στο κέντρο της Ντόχα) Μήκος: ~177m (κυρίως σταθμός) Πλάτος: ~33m (κυρίως σταθμός) Βάθος: ~38m 6 τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / 2 Επίπεδα Πλατφόρμας/Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων /Ενδιάμεσο Επίπεδο/Επίπεδο Οροφής Σήραγγαπρόσβασης μήκους ~275m Σταθμός Education City (σταθμός διπλής λειτουργίας) Μήκος: ~177m (κυρίως σταθμός) Πλάτος: ~65m Βάθος: ~23m 4 τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης/επίπεδο Πλατφόρμας /Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων/Επίπεδο Οροφής Διασταυρώσεις (αλλαγή τροχιάς) ανοίγματος 25m μήκους 81m και 155m / Σήραγγαπρόσβασης μήκους ~145m4 Μέθοδος Κατασκευής Εκσκαφή & Επανεπίχωση (Cut & Cover) Αντιστήριξη ανοιχτής εκσκαφής: Διαφραγματικοί τοίχοι οπλισμένου σκυροδέματος, προεντεταμένα αγκύρια, αντηρίδες, προεντεταμένες δοκοί Σταθμός Mshaireb: Σήραγγα πρόσβασης με συμβατική μέθοδο διάνοιξης / Προσωρινή ρ μεταλλική γέφυρα/γέφυρα γφρ φ ρ Τελική επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Αποσαθρωμένος ασβεστόλιθος, Ασβεστόλιθος, Σχιστόλιθος, Κιμωλιώδης ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου, 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή διαβρωτικότητα του νερού Περιγραφή εργασιών Γεωτεχνικές & στατικές προμελέτες προσφοράς και σχέδια Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την EDR GmbH, Μόναχο Κατασκευαστικές λεπτομέρειες Διάρκεια αντοχής 120 ετών Κατάλληλες μέθοδοι αποστράγγισης Διαφραγματικοί τοίχοι μήκους 1,5m διαμέτρου ~ 14m έως 28m και βάθους 0,64/0,80m Πολλαπλές στρώσεις αγκυρίων Απαραίτητες εκτροπές κυκλοφορίας Κοινοπραξία YAPI MERKEZI STFA ΑΚΤΩΡ Μοντέλο ανάλυσης του Σταθμού Mshaireb Μοντέλο ανάλυσης του Σταθμού Education City

15 Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας Αποβλήτων Μελέτη και κατασκευή εγκαταστάσεων επεξεργασίας αποβλήτων στην περιοχή Σαντινάτα, Σόφια Βουλγαρία Μελέτη γεωτεχνικής αξιολόγησης μονάδας μηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας αποβλήτων για την παραγωγή καυσίμου στην περιοχή Σαντινάτα στη Σόφια, Βουλγαρίας. Συνολικό κόστος: περίπου 80m. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Μελέτη γεωτεχνικής αξιολόγησης της θεμελίωσης των κτιρίων και των λοιπών εγκαταστάσεων της μονάδας μηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας αποβλήτων του Δήμου Σόφιας στην περιοχή Σαντινάτα, η οποία θα αναπτυχθεί σε περιοχή συνολικής έκτασης m 2. Περιοχές εφαρμογής του σχεδιασμού εδαφικών προφίλ Τεταρτογενείς και Πλειοκαινικές αποθέσεις αποτελούμενες κυρίως από άργιλο και χαλίκι. Ο υδροφόρος ορίζοντας απαντάται πλησίον της επιφανείας. Γεωτεχνική αξιολόγηση των διαθέσιμων γεωτεχνικών μελετών & ερευνών Σύνταξη προγράμματος γεωτεχνικών ερευνών Γεωλογική, υδρογεωλογική γ και γεωτεχνική αξιολόγηση και καθορισμός των γεωτεχνικών ενοτήτων Σχεδιασμός χαρακτηριστικών γεωτεχνικών διατομών Προσδιορισμός γεωτεχνικών προφίλ Εντοπισμός πιθανόν κρίσιμων περιοχών σε σχέση με τα γεωτεχνικά χαρακτηριστικά των εδαφικών στρώσεων Προσδιορισμός των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού για την θεμελίωση των κτιρίων και των εγκαταστάσεων της μονάδας επεξεργασίας αποβλήτων Κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΗΛΕΚΤΩΡ Α.Ε. Τυπική γεωτεχνική τομή Γεωτεχνικό μοντέλο προσομοίωσης των προσωρινών εκσκαφών

16 Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας Αποβλήτων Κατασκευή και λειτουργία εγκατάστασης επεξεργασίας οικιακών αποβλήτων στην περιοχή Λεβάσοβο, Αγία Πετρούπολη, Αυτοχρηματοδοτούμενο έργο Ρωσία Προκαταρκτική γεωτεχνική αξιολόγηση και μελέτη των εγκαταστάσεων του εργοστασίου επεξεργασίας ξργ οικιακών αποβλήτων στην περιοχή Λεβάσοβο στην Αγία Πετρούπολη, Ρωσία Συνολικό κόστος: περίπου 300m Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Προκαταρκτική γεωτεχνική αξιολόγηση και σχεδιασμός των εγκαταστάσεων του εργοστασίου επεξεργασίας οικιακών αποβλήτων στην περιοχή Λεβάσοβο στην Αγία Πετρούπολη το οποίο θα δημιουργηθεί σε περιοχή συνολικής έκτασης m 2 Κυρίως άργιλοι, πηλοί και αμμώδεις πηλοί. Ουδροφόρος ορίζοντας απαντάται πλησίον της επιφανείας και η ευρύτερη περιοχή χαρακτηρίζεται από την παρουσία βάλτων. Γεωτεχνική αξιολόγηση των διαθέσιμων γεωτεχνικών μελετών & ερευνών Γεωτεχνικές εκτιμήσεις θεμελίωσης των κυρίων μονάδων του εργοστασίου Γεωτεχνικές εκτιμήσεις προσωρινών αντιστηρίξεων των κυρίων μονάδων του εργοστασίου Προτάσεις για την αντιμετώπιση του φαινομένου της άνωσης Πρόταση επιπρόσθετου προγράμματος γεωτεχνικών ερευνών Εντοπισμός πιθανών αιτιών διακύβευσης της οικονομικής βιωσιμότητας του έργου (αποστράγγιση σκαμμάτων, παγετός, μόλυνση και διόγκωση υπεδάφους κλπ.) Κοινοπραξία ΗΛΕΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Τ.Ε. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Περιοχές εφαρμογής του σχεδιασμού διαφόρων εδαφικών προφίλ Υπολογιζόμενο δίκτυο ροής

17 Φράγματα Υδραυλικά Έργα Φράγματα εμπλουτισμού υδροφόρων οριζόντων και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Επικαιροποίηση μελετών νέων φραγμάτων εμπλουτισμού υδροφόρων οριζόντων, εκπόνηση ελέγχου ασφαλείας υφιστάμενων φραγμάτων, σχεδιασμός νέων φραγμάτων και λοιπών έργων αντιπλημμυρικής προστασίας Συνολικό κόστος: περίπου 100 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2011 Κατασκευή: Περιγραφή υ Σχεδιασμός και αναθεώρηση περίπου 120 φραγμάτων εμπλουτισμού, έργων καταστροφής ενέργειας, έργων αντιπλημμυρικής προστασίας και έργων εκτροπής σε διάφορες θέσεις Έλεγχος ασφαλείας υφιστάμενου φράγματος Ham ανάντη της πόλης Fujairah και φράγματος Bih ανάντη της πόλης Ras Al Khaimah Λεκάνες απορροής φραγμάτων: 0,5km 2 105km 2 Όγκοι λεκάνης κατάκλυσης φραγμάτων: 2500m 2.500m m 3 Μήκη στέψης φραγμάτων: 10m 2.800m Ύψη φραγμάτων (κοίτη ρέματος στέψη φράγματος): Τύποι φραγμάτων: Φράγματα βαρύτητας από σκυρόδεμα Λιθόρριπτα φράγματα Φράγματα με συρματοκιβώτια 2,5m 18m Περίπου 20km καναλιών αντιπλημμυρικής προστασίας Έργα προστασίας πρανών και αντιδιαβρωτικής προστασίας σε ρέματα Έργα καταστροφής ενέργειας και συγκράτησης φερτών Άλλα έργα αντιστήριξης για την προστασία κατοικιών και αγροκτημάτων στη λεκάνη κατάκλυσης των φραγμάτων Αλλούβιες αποθέσεις, αποθέσεις ποτάμιων και χερσαίων αναβαθμίδων, πυριγενή πετρώματα οφιολιθικού συμπλέγματος (χαρζβουργίτες, περιδοτίτες, γάββροι), μεταμορφωμένοι σχιστόλιθοι, κερατόλιθοι, ασβεστόλιθοι, ιλυόλιθοι, αργιλόλιθοι Μελέτη, έλεγχος και αξιολόγηση υφιστάμενων μελετών Αξιολόγηση πλημμυρών στην ευρύτερη περιοχή της Αραβικής Χερσονήσου Εκτενής αναγνώριση σε κάθε θέση φράγματος για εξακρίβωση της καταλληλότητας Υδρολογική και υδραυλική αξιολόγηση σε κάθε θέση φράγματος Γεωλογική, υδρογεωλογική και γεωτεχνική αξιολόγηση σε κάθε θέση φράγματος Σχεδιασμός απαιτούμενων τεχνικών λύσεων, συμπεριλαμβανομένων των απαραίτητων υδρολογικών, υδραυλικών, γεωτεχνικών και στατικών υπολογισμών Σύνταξη Τευχών Δημοπράτησης (προμετρήσεις, τεχνικές προδιαγραφές και επισκόπηση κόστους κατασκευής) Εκπόνηση Προκαταρκτικών και Οριστικών μελετών και κατασκευαστικών σχεδίων Λεπτομέρειες Κατασκευής Γεωμετρία ανάντη και κατάντη παρειών με κλίση 1:1 (Υ:Π) στα φράγματα βαρύτητας από σκυρόδεμα Βαθμιδωτοί υπερχειλιστές σχήματος καμπύλης στα φράγματα από σκυρόδεμα Ανάντη πρανή στα λιθόρριπτα φράγματα με κλίση 1:2 (Υ:Π) και κατάντη πρανή με κλίση 1:4 (Υ:Π) Προστασία με βραχώδεις ογκολίθους στο κατάντη πρανές των λιθόρριπτων φραγμάτων Μεμβράνη στο ανάντη πρανές των λιθόρριπτων και των φραγμάτων από συρματοκιβώτια για την αποφυγή του φαινομένου σωλήνωσης (piping) Εκκενωτής πυθμένα σε όλα τα φράγματα εμπλουτισμού Consultant HSS Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Άποψη του υφιστάμενου φράγματος Ham στη Fujairah Άποψη λιθόρριπτων φραγμάτων Άποψη φράγματος με συρματοκιβώτια

18 Υδραυλική Σήραγγα Σήραγγα Yacambu Quibor Βενεζουέλα Υδραυλική σήραγγα Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Υδραυλική σήραγγα διερχόμενη από τις Άνδεις Μήκος: 25000m Διατομή: 30m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Σήραγγα Yacambu Quibor Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα Ψαμμίτες, φυλλίτες και ασβεστόλιθοι Συνθήκες έντονης σύνθλιψης βραχόμαζας Μέγιστα υπερκείμενα: 1200m Οριστική μελέτη τελικής επένδυσης σε συγκεκριμένα τμήματα της σήραγγας Οι μελέτες εκπονήθηκαν σε συνεργασία με τον Δρ Evert Hoek Λεπτομέρειες Κατασκευής Ολισθαίνοντα πλαίσια για την αντιμετώπιση της έντονης σύνθλιψης βραχόμαζας Άποψη του υπογείου μετώπου εκσκαφής SISTEMA HYDRAULICO YACAMBU QUIBOR S.A. Στόμιο εισόδου

19 Διαδικασίες Χρηματοδότησης της Ε.Ε. Έργα Αντιπλημμυρικής Προστασίας Σλοβακία Κεντρική Ευρώπη Εργασίες και υποστηρικτικές μελέτες για τη χρηματοδότηση έργων αντιπλημμυρικής προστασίας από το Ταμείο Συνοχής της ηςεε Ε.Ε. Υπολογιζόμενο συνολικό κόστος: περίπου 100εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Τα έργα δεν έχουν δημοπρατηθεί ακόμα Περιγραφή υ Σχεδιασμός έργων αντιπλημμυρικής προστασίας στις πόλεις Bratislava, Banska, Bystrica & Presov, στα πλαίσια των διαδικασιών για τη χρηματοδότηση των έργων από την Ε.Ε. Άποψη της Bratislava κατά τις πλημμύρες του 2002 Bratislava: Σχεδιασμός αναχωμάτων και κινητών στοιχείων προστασίας Banska Bystrica: Σχεδιασμός υδραυλικής σήραγγας εκτροπής πλημμυρικών παροχών Presov: Σχεδιασμός αναχωμάτων Μελέτη Σκοπιμότητας Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Σύνταξη Αίτησης Χρηματοδότησης Έργων από το Ταμείο Συνοχής της Ε.Ε. Άποψη της Banska Bystrica κατά τις πλημμύρες του 1974 Τεύχη Δημοπράτησης σύμφωνα με FIDIC Μελέτες απαλλοτριώσεων και κτηματολογίου Οι εργασίες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Σλοβακική Επιχείρηση Διαχείρισης Ύδατος (SVP) Άποψη του Presov κατά τις πλημμύρες του 2003

20 Βραχώδη Επιχώματα Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija-Smokvica Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75) Σκόπια Μελέτη βραχωδών οπλισμένων επιχωμάτων του αυτοκινητοδρόμου Demir Kapija Smokvica. Σχεδιασμός κατά την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου για την ενσωμάτωση και χρήση κατάλληλων βραχωδών υλικών από τα ορύγματα του έργου, στα επιχώματα αυτού. Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2010, 2013 Κατασκευή: Διαμόρφωση αναβαθμών αγκύρωσης επιχώματος Περιγραφή υ Συνολικό μήκος αυτοκινητοδρόμου: 28km Συνολικό μήκος οπλισμένων επιχωμάτων: 5km Μέγιστο ύψος οπλισμένων επιχωμάτων: 40m Κλίση πρανών οπλισμένων επιχωμάτων: 2:3 και 1:1 (υ:β) Βραχώδεις σχηματισμοί Διαβάση και Σπιλίτη τοπικά επικαλυπτόμενοι με εδαφικό μανδύα αποσάθρωσης, αποτελούμενος από αλλουβιακές αποθέσεις και πλευρικά κορήματα Γεωτεχνική Μελέτη οπλισμένων βραχωδών επιχωμάτων Έλεγχοι ευστάθειας πρανών, διαστασιολόγηση των βραχωδών επιχωμάτων και καθορισμός των κατάλληλων ανά περίπτωση απαιτήσεων όπλισης (εφελκυστική αντοχή γεωπλεγμάτων, μήκος, κατακόρυφη απόσταση) Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων, αντιμετώπιση επίλυση τεχνικών και κατασκευαστικών ζητημάτων Παροχή Υπηρεσιών Συμβούλου Τοποθέτηση και συμπύκνωση υλικού επίχωσης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Τυπική διατομή και κατασκευαστικές λεπτομέρειες για βραχώδη επιχώματα

21 Προστασία έναντι Βραχοπτώσεων & Μέτρα Προστασίας Πρανών Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija Smokvica / Φαράγγι Celevecka, Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75) 75), Σκόπια Μελέτη προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και μέτρων προστασίαςσταθεροποίησης πρανών στο φαράγγι Celevecka. Η χάραξη της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1 διέρχεται από το ρέμα με πολύ απότομες κλιτύες και δυσμενή γεωμορφολογία με υψηλή επικινδυνότητα για βραχοπτώσεις. Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2010, 2013 Κατασκευή: Περιγραφή ργρ υ Μήκος φαραγγιού: ~120m Μελέτη τεσσάρων (4) στομίων σήραγγας στην περιοχή του φαραγγιού: Βόρειο αριστερό & δεξί, Νότιο αριστερό & δεξί Ύψος βραχωδών πρανών πάνω από τα στόμια: max. 250m Ορεινή περιοχή με εξαιρετικά δυσμενείς γεωμορφολογικές συνθήκες, απότομες βραχώδεις κλιτύες (σχεδόν παρακατακόρυφα πρανή), πιθανές περιοχές εκδήλωσης βραχοπτώσεων εκτείνονται σε όλο το βραχώδες πρανές Αναμένονται πολύ υψηλές κινητικές ενέργειες και ύψη αναπήδησης, περιοχή υψηλής επικινδυνότητας Ιουρασικός Ασβεστόλιθος μέτρια αποσαθρωμένος και καρστικοποιημένος με περιοχές εντονότερης αποσάθρωσης και κερματισμού πλησίον ρηγμάτων και ρηγματογενών ζωνών. Τεκτονισμένη βραχομάζα από κύρια συστήματα ασυνεχειών. Γεωτεχνική Μελέτη βραχοπτώσεων και μέτρων ευστάθειας πρανών Μεθοδολογία Εργασιών Αναγνώριση και αξιολόγηση πιθανών μηχανισμών αστοχίας Αναλύσεις ευστάθειας (βραχοπτώσεις, αστοχίες τύπου σφήνας και επίπεδης ολίσθησης) Καθορισμός των απαιτούμενων και κατάλληλων μέτρων έναντι βραχοπτώσεων στις περιοχέςτωνστομίων (ύ (τύπος φραχτών, απορρόφηση ενέργειας, ύψος ορθοστάτη) και μέτρα υποστήριξηςσταθεροποίησης πρανών (τύπος δομικού πλέγματος, αγκύρια, φέρουσα ικανότητα, μήκος, κάνναβος) Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων και αναλύσεων Υπηρεσίες Συμβούλου Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και ενίσχυσης πρανών στο νότιο δεξιό στόμιο της σήραγγας T1 ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων στο βόρειο δεξιό στόμιο της σήραγγας T1

22 Ευστάθεια Πρανών Ορυγμάτων Οδοποιίας ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΝΤΟΥΜΠΑΙ - ΦΟΥΤΖΕΪΡΑ Έλεγχος Ευστάθειας Πρανών Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών & Προστασίας από Βραχοπτώσεις Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Μελέτη σταθεροποίησης και προστασίας των πρανών από βραχοπτώσεις στον αυτοκινητόδρομο Ντουμπάι Φουτζέιρα. Γεωτεχνική αξιολόγηση και καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων ανάσχεσης, προστασίας και των εργασιών αποκατάστασης Συνολικό Κόστος: ~ 300 εκ. AED Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: Κατασκευή: Περιγραφή υ Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και καθορισμός των απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης και των μέτρων προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Μήκος: 22,0km Γεωμορφολογία - Ορεινό ανάγλυφο με απόκρημνα βραχώδη πρανή σημαντικού ύψους (πάνω από 50m έως και 110m) Οφιολιθικό σύμπλεγμα (γάββροι, βασάλτες, δουνίτες, περιδοτίτες, σερπεντινίτες, κροκαλοπαγή) Παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου με εξειδίκευση στα γεωτεχνικά, στη βραχομηχανική εδαφομηχανική Γεωτεχνική Μελέτη Προσδιορισμός των γεωτεχνικών προβλημάτων και αξιολόγηση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (επίπεδη, σφηνοειδής ολίσθηση, βραχοπτώσεις, σύνθετη αστοχία) Καθορισμός απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης-σταθεροποίησης Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή Πρόγραμμα επιθεώρησης, γεωτεχνικής παρακολούθησης και συντήρησης Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Αναδιαμόρφωση της γεωμετρίας των πρανών Απόσπαση επισφαλών όγκων Οπλισμένο σκυρόδεμα, εκτοξευόμενο σκυρόδεμα, αγκυρωμένες αντιρήδες Προεντεταμένα αγκύρια Φράχτες προστασίας από βραχοπτώσεις (χαμηλής, μέσης, υψηλής απορρόφησης ενέργειας) Συστήματα σταθεροποίησης πρανών (πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα, δίχτυα) : ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ (Η.Α.Ε.), AL AHMADIAH AKTOR (Η.Α.Ε.) Υφιστάμενα βραχώδη ορύγματα Άποψη του αυτοκινητόδρομου μετά την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών

23 Μελέτες προσφοράς Παραχώρησης για την Κατασκευή, Λειτουργία και Συντήρηση του αυτοκινητόδρομου «Milot-Morine» Αλβανία Μελέτες προσφοράς και υπηρεσίες συμβούλου για τον αυτοκινητόδρομο Milot Morine. Συγκεκριμένα μελέτες προσφοράς για τα χωματουργικά έργα (ορύγματα επιχώματα), την υφιστάμενη σήραγγα Thirra καθώς επίσης και τα νέα υπό κατασκευή έργα που αφορούν στα χωματουργικά για την τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου από το Milot στο Rreshen και τη νέα δίδυμη σήραγγα Kukes Συνολικό Κόστος: περίπου 258m Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή Λειτουργία-Συντήρηση: Περιγραφή υ Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 114km Μέγιστο ύψος υφιστάμενων ορυγμάτων: ~170m Μέγιστο ύψος υφιστάμενων επιχωμάτων: ~60m Υφιστάμενη Σήραγγα Thirra: 2* 5,50km= 11km, ωφέλιμη διατομή: 61,15m 2 Νέα σήραγγα Kukes: 2* 250m= 500m, ωφέλιμη διατομή: 50m 2 Άποψη των πρανών ορυγμάτων του αυτοκινητοδρόμου Βραχώδεις σχηματισμοί, κυρίως οφιόλιθοι και ασβεστόλιθοι με διαφορετικό βαθμό αποσάθρωσης, κερματισμού και τεκτονικής καταπόνησης. Σχηματισμοί με χαρακτηριστικά μαλακού βράχου έως εδάφους παρουσιάζονται στο 1 ο τμήμα από το Milot έως το Reps και στο τελευταίο τμήμα από το Kukes έως το Morine Ανεξάρτητη διάγνωση των συνθηκών του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου αναφορικά με τα χωματουργικά έργα και προκαταρκτική εκτίμηση των απαιτούμενων έργων για τη μείωση του γεωτεχνικού κινδύνου που οφείλεται σε κατολισθήσεις, βραχοπτώσεις και την εν γένει κατάσταση των χωματουργικών έργων - Αποτίμηση των συνθηκών ασφάλειας της υφιστάμενης σήραγγας Thirra Μεθοδολογία για τις μελλοντικές ποιοτικές απαιτήσεις συντήρησης των υφιστάμενων χωματουργικών (ορύγματα επιχώματα) και της υφιστάμενης σήραγγας Thirra Μελέτες προσφοράς για τα νέα τμήματα κατασκευής Προεκτίμηση ποσοτήτων για τα απαιτούμενα μέτρα μείωσης του γεωτεχνικού κινδύνου στα υφιστάμενα χωματουργικά έργα, τα νέα χωματουργικά έργα για την τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου και τη νέα σήραγγα Kukes VINCI CONCESSIONS SAS AKTOR CONCESSIONS SA ΑΚΤΩΡ A.T.E. Υφιστάμενη σήραγγα Thirra Άποψη των πρανών επιχωμάτων του αυτοκινητόδρομου

24 Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός Οδικός Άξονας Νοτιοανατολικής Ευρώπης, Επενδυτικό Σχέδιο Άξονα 4, Μελέτες Σκοπιμότητας χωματουργικών (πρανή οδοποιίας, επιχώματα, ορύγματα, βελτιώσεις υπεδάφους, καταπτώσεις βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις), σηράγγων και λοιπών τεχνικών Μαυροβούνιο Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός του Οδικού Άξονα 4 που εκτείνεται από το λιμάνι του Μπαρ έως τον Άξονα 10 στα σύνορα με τη Σερβία. Μέρος του οδικού δικτύου του Μαυροβουνίου βρίσκεται εντός του πυρήνα του οδικού άξονα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης συνολικού μήκους 597χλμ. από το Βατίν (Ρουμανικά σύνορα) Βελιγράδι (Σερβία) Ποντγκόριτσα (Μαυροβούνιο) Μπαρ (Μαυροβούνιο) Το τμήμα της διαδρομής που περνάει από το Μαυροβούνιο έχει συνολικό μήκος περίπου 180χλμ., με γενική διεύθυνση Βορρά - Νότου, από τα σύνορα με τη Σερβία, έως τα παράλια του Ντζουρμάνι, όπου συναντά τον οδικό άξονα SEETO 1, του αυτοκινητοδρόμου της Αδριατικής. Μελέτη: Περιγραφή υ Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός των διαφόρων εναλλακτικών χαράξεων του έργου για χωματουργικά (ορύγματα, επιχώματα, πρανή οδοποιίας, βελτιώσεις εδάφους, καταπτώσεις, βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις), για σήραγγες (περίπου 29χλμ. ανά κλάδο και διατομή εκσκαφής περίπου m 2 ) και για άλλα τεχνικά. Απεικόνιση του τμήματος της διαδρομής του Οδικού Άξονα 4, εντός του Μαυροβουνίου Στην αρχή της χάραξης απαντώνται κυρίως ασβεστολιθικοί και δολομιτικοί σχηματισμοί καθώς και κροκαλοπαγή και περιδοτήτες. Μετά το Ούβατς και έως τα σύνορα με τη Σερβία, η γεωλογία αλλάζει και απαντώνται αργιλώδεις μάργες, φλύσχης, ψαμμιτικοί σχηματισμοί και μαργαϊκοι ασβεστόλιθοι. Έκθεση εκτίμησης έργου Γεωτεχνικές επισκοπήσεις Προκαταρκτικές γεωτεχνικές μελέτες Γενικός γεωτεχνικός σχεδιασμός και τεύχη δημοπράτησης του έργου κατασκευής Σύνταξη σχεδίου λειτουργίας και συντήρησης Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και Μελέτη Κοινωνικών Επιπτώσεων, σύμφωνα με τις απαιτήσεις δικαίου του Μαυροβουνίου και των Διεθνών Χρηματοοικονομικών Ιδρυμάτων ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΑΥΡΟΒΟΥΝΙΟΥ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ EBRD: ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΤΡΑΠΕΖΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ URS SCOTT WILSON ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ Άποψη του ορεινού αναγλύφου

25 Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους Κατασκευή Τμήματος Νο 1 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana Elbasan (Χ.Θ. 0 μέχρι Είσοδο Σήραγγας Krabbe Χ.Θ.13) / Σύμβαση FIDIC Αλβανία Χωματουργικά Έργα Αυτοκιητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης, Οχετοί, Υδραυλικά Έργα Συνολικό κόστος: περίπου 84m $ Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός Κατασκευή: Περιγραφή υ Λεπτομερείς οριστικές μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών οδοποιίας, επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, τοίχων αντιστήριξης, οχετών, τοίχων από συρματοκιβώτια, πασσάλων, έργων αποστράγγισης-διευθέτησης υδάτων, έργων βελτίωσης υπεδάφους, εξυγίανσης και αποκατάστασης Eπιχώματα: Ltotal = 10km, Hmax = 50.0m Ορύγματα: Ltotal = 75k 7.5km, Hmax = 60.0m0 Τοίχοι οπλισμένης γης: Ltotal = 2.5km, Hmax =30.0m Πασσαλότοιχοι: Ltotal = 0.7km, Hmax =22.0m Τοίχοι με συρματοκιβώτια: Ltotal = 1.5km, Hmax =7.0m Οχετοί: Ltotal =1.0km, Smax = 2x(3.0mx4.0m) Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς αποθέσεις (ιλύς, άργιλος, άμμος, χαλίκια, τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)} Παροχή Εργασιών Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO) Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και καθορισμός των κατάλληλων μέτρων όπλισης ενίσχυσης, αντιστήριξης ρξ και σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας) Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκειας ζωής των έργων Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις, πρότυπα & οδηγίες κατασκευής Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών Συμβούλου Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Γεωπλέγματα ενίσχυσης, Terramesh σύστημα ή επένδυση πρανών με συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι, τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού, αποστραγγιστικές οπές, αποστραγγιστικές τάφροι, γεωσυνθετικά πλέγματα αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο πλέγμα, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ COPRI (Αλβανία) Κατασκευαστικές εργασίες

26 Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους Κατασκευή Τμήματος Νο 3 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana Elbasan (Χ.Θ Έξοδος Σήραγγας Krabbe μέχρι Elbasan Χ.Θ.27) / Σύμβαση κατά FIDIC, Αλβανία Χωματουργικά Έργα Αυτοκινητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης, Οχετοί, Υδραυλικά Έργα Συνολικό κόστος : περίπου 86m $ Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός Κατασκευή : Περιγραφή υ Λεπτομερείς Οριστικές Μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών οδοποιίας, επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, οχετών, τοίχων αντιστήριξης, τοίχων από συρματοκιβώτια, πασσάλων, έργων αποστράγγισης διευθέτησης υδάτων, έργων βελτίωσης υπεδάφους, εξυγίανσης και αποκατάστασης Eπιχώματα: Ltotal = 10.0km, Hmax = 40.0m Ορύγματα: Ltotal = 5.0km, Hmax = 60.0m Τοίχοι οπλισμένης γης: Ltotal = 1.0km, Hmax =20.0m Τοίχοι με συρματοκιβώτια: Ltotal = 0.35km, Hmax = 9.0m Οχετοί: Ltotal =0.5km, Smax = 2.0mx2.5m Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς αποθέσεις (ιλύς, άργιλος, άμμος, χαλίκια, τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)} Παροχή Υπηρεσιών Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO) Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και καθορισμός των κατάλληλων μέτρων όπλισης ενίσχυσης, αντιστήριξης και σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας) Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, αναλυτικών κατασκευαστικών σχεδίων, υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκεια ζωής των έργων Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις, πρότυπα & οδηγίες κατασκευής Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών Συμβούλου Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Γεωπλέγματα ενίσχυσης, σύστημα Terramesh ή επένδυση πρανών με συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι, τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού, αποστραγγιστικές οπές, αποστραγγιστικές τάφροι, γεωσυνθετικά πλέγματα αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο πλέγμα, υδροσπορά, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ COPRI (Αλβανία) Κατασκευαστικές εργασίες

27 Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου Κατασκευή Αυτοκινητοδρόμου Στρούμα Τμήμα 4, Σαντάνσκι-Κουλάτα από Χ.Θ έως Χ.Θ , Βουλγαρία Βουλγαρία Οριστικές μελέτες, κατασκευαστικές προτάσεις μηχανικής ανάμιξης, οδηγίες και τεκμηρίωση της κατασκευής των επιχωμάτων του αυτοκινητοδρόμου «Στρούμα» Τμήμα 4 Σαντάνσκι-Κουλάτα από Χ.Θ έως Χ.Θ στη Βουλγαρία Συνολικό Κόστος: περίπου 35εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Γραφική aπεικόνιση των εκτιμώμενων PI & LL του υλικού που θα προκύψει από την ανάμιξη Περιγραφή υ Συνολική ποσότητα εκσκαφών 2,000,000m 3 και ποσότητα επιχωμάτων 1,700,000m 3 (εκ των οποίων το μεγαλύτερο ποσοστό αφορά σε αναβάθμιση της υπάρχουσας χάραξης μέσω διαπλάτυνσης σε αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων) Χαμηλά επιχώματα Μέγιστο ύψος επιχωμάτων: 8m Χάραξη διερχόμενη από πεδιάδες με αλλουβιακές αποθέσεις (αποτελούμενες από αργίλους, ιλύες άμμους και μίγματα αυτών) & λόφους με αποσαρθρωμένους περιδοτίτες Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών του έργου που θεωρούνται ως «ακατάλληλα» Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών που θα χρησιμεύσουν ως «δάνεια» υλικά Τεκμηριωμένη μελέτη μηχανικής ανάμιξης «ακατάλληλων» υλικών των εκσκαφών του έργου με «δάνεια» υλικά (αναλογίες ανάμιξης, κατάλληλες εργαστηριακές και επιτόπου δοκιμές κλπ.) Τεκμηριωμένη μελέτη κατασκευής δύο (2) δοκιμαστικών επιχωμάτων και ενόργανη παρακολούθηση αυτών Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων που θα προκύψουν από την ενόργανη παρακολούθηση των δοκιμαστικών επιχωμάτων Τυπική διατομή δοκιμαστικού επιχώματος (H=8m) Τυπική διατομή της χάραξης του αυτοκινητοδρόμου στη θέση των επιχωμάτων ΑΚΤΩΡ Συμμετοχών