jau ruden^ C4 Picasso prieß S-Max Didysis testas MaΩasis testas Honda FCX Jeep Patriot Venturi Eclectic Naujiena

Transcript

1 Nr. 15 (48), Didysis testas Dvisavaitinis žurnalas Naudoti automobiliai E klas s Mercedes Ford Mondeo geresnis uω VW Passat ir Opel Vectra! Renault Clio II Naudingi patarimai Įvair s dviraçi tvirtinimo b dai ISSN X ISSN Naujiena MAZDA 2 Lietuvoje jau ruden^ MaΩasis testas C4 Picasso prieß S-Max Honda FCX Venturi Eclectic Jeep Patriot Japonißkas koncepcinis modelis, varomas vandeniliu! Ekologißka ateities miesto transporto priemon Amerikietißkas visureigis jau Lietuvoje

2

3 ! TURINYS Nr. 15 (48) 2007 Aktualijos, testai 8 Mazda 2 Mažesnė ir saugesnė už savo pirmtakę 9 Porsche 911 Turbo Cabrio Kabrioletas už 500 tūkst. Lt 10 Honda FCX Bandomasis važiavimas vandeniliu varomu ateities automobiliu 20 Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat Trys dyzeliniai universalai. Kuris geriausias? 28 Citroën C4 Picasso prieš Ford S-Max Šeimyninių universalų dvikova 36 Jeep Patriot PATRIOTas iš Amerikos jau Lietuvoje Naujienos, ^vykiai 12 Venturi Eclectic Originali miesto mašinytė, kuri turėtų sudominti ne vien tik ekologus 14 Karštos Auto Bild naujienos 38 VW Golf GTI Išskirtinis ir ypatingas GTI žvėriukas 48 Įvairenybės 24 valandų Le Mano lenktynių užkulisiai Naudingi patarimai 33 Dviračių laikikliai Geriausi dviračių pervežimo automobiliu būdai 34 Variklių alyvos Kaip pasirinkti gerą alyvą? Naudoti automobiliai 42 E klasės Mercedes Universalas tolimoms kelionėms 44 Renault Clio II Vykęs prancūzų mažylis Kitos rubrikos 4 Kronika 6 Nuomonės, komentarai 26 Laisvalaikis 40 Sportas 50 Paskutinis puslapis Kitas numeris - šeštadienį, rugpjūčio 4 d. Saulės ir vėjo energija varomas itališkas Venturi Eclectic. Ar tai automobilių pramonės ateitis? Le Mano lenktynės tai vieta, kur prabangių automobilių savininkus pamatysi miegančius palapinėse Kuriame puslapyje rasiu savo mark? Alfa Romeo 16 Audi 50 BMW 50 Chevrolet 50 Citroën 28, 50 Dacia 50 Fiat 18, 50 Ford 17, 20, 28 Hyundai 50 Honda 10 Jeep 36, 50 Kia 14, Lexus 50 Mazda 8 Mercedes 42 Mini 18 Mitsubishi 50 Nissan 14 Opel 20 Peugeot 16 Porsche 9 Renault 44, 50 Venturi 12 VW 15, 20, 38, 50 Marsiečiai puola? Ne, šis nežemiškas sedanas tai Honda kūrinys. FCX varomas vandeniliu 10 Brang s skaitytojai! Vasara jau įpusėjo, tačiau daugeliui atostogos dar priešaky. Laukia tolimesnės ar artimesnės kelionės, kurioms reikia erdvių, daug bagažo talpinančių ir degalus taupančių automobilių. Tad jūsų dėmesiui populiariausių dyzelinių universalų testas (20 p.) bei dviejų naujų vienatūrių dvikova (28 p.). Manome, kad šie palyginimai padės jums išsirinkti tinkamiausią modelį. Važiuojant atostogauti dažnai tenka vežtis ir dviračius. Apie tai, kokie jų tvirtinimo būdai patogiausi, skaitykite 33 p. Automobilių pasaulyje vykstančios permainos orientuotos į degalų ekonomiją ir ekologijos populiarinimą. Dauguma gamintojų ir nepriklausomų konstruktorių kuria alternatyviomis degalų rūšimis varomus naujus hibridinius modelius. Apie keletą jų rašome šiame žurnalo numeryje. Nors Honda FCX dar koncepcinis modelis, tačiau Auto Bild Lietuva žurnalistas turėjo išskirtinę galimybę jį išbandyti specialioje trasoje. Galime drąsiai pasakyti, kad šis automobilis tikrai važiuoja, nors jame tradicinio vidaus degimo variklio ir nerasime. Įspūdžiai juo pavažiavus 10 p.! Gero skaitymo. Vitoldas Milius WWW. lt Dėmesio! Jau veikia Auto Bild Lietuva tinklalapis, kuriame galite rasti nemažai informacijos apie mūsų žurnalą. Taip pat įvairiausiais klausimais galite pasisakyti internetiniame forume Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 3

4 KRONIKA Septinta Audi pergal Birželį Audi komanda septintą kartą laimėjo prestižines 24 valandas trunkančias Le Mano lenktynes. Be to, tai buvo ketvirta iš eilės Audi komandos pergalė ir antra iš eilės važiuojant dyzeliniu varikliu varomu automobiliu. Apie lenktynių užkulisius 48 p. Vairuotoj vis daug ja Regitra duomenimis, per pirmąjį šių metų pusmetį teisę vairuoti automobilius įgijo 35,8 tūkst. asmenų. Tai 23,4 proc. daugiau, palyginti su tuo pačiu 2006 m. laikotarpiu. Daugiausia jų net 29,5 tūkst. išlaikė egzaminus B kategorijos vairuotojo pažymėjimui gauti. Asmenys iki 21-erių tarp jų sudaro 50 proc. Deja, būsimieji vairuotojai egzaminams kasmet pasirengia vis prasčiau. Per pirmąjį 2006-ųjų pusmetį praktikos egzaminą B kategorijos vairuotojo pažymėjimui gauti iš pirmojo karto išlaikė 51,1 proc., o šiemet tik 44,4 proc. laikiusiųjų asmenų. Ralis Kurzeme 2007 Latvijoje vyko šios šalies ralio čempionato etapas ralis Kurzeme 2007, kuriame dalyvavo ir septyni lietuvių ekipažai. Šį ralį laimėjo Ivars Vasaraudzis ir Valdis Spredzis (Mitsubishi Lancer WRC). Geriausiai iš lietuvių pasirodė Vytautas Švedas ir Žilvinas Sakalauskas (Evo IX). Absoliučioje įskaitoje jie užėmė 4 vietą. Saulius Girdauskas ir Paulius Urbonas (Evo IX) užėmė 9, o Ramūnas Čapkauskas ir Tomas Šipkauskas (Evo IX) 13 vietą. 20 vietoje liko Andrius Vyšniauskas ir Edvinas Pagirskas (Evo IX). Ralio nugalėtojai latviai Kå vyrui reißkia automobilis? Neseniai Didžiojoje Britanijoje atlikto tyrimo metu paaiškėjo, kad vyrai vairuotojai savo automobilius laiko dalimi savęs. Vyrų prisirišimas prie savo mašinos dažnai aiškinamas jų baime, kad kas nors automobilį gali apgadinti. Be to, vyrai, kuriems sunku kalbėti apie asmeninius santykius, apie savo automobilį gali šnekėti valandų valandas. Tyrimas atskleidė ir tai, kad vyrai vairą dažnai laiko viena ranka, o moterys, priešingai abiem. Mistinis komandų mechanikų ir aptarnaujančio personalo šokis 24 valandų Le Mano lenktynių žiūrovus, spalvų 4 AUTO BILD LIETUVA Nr

5 į Prancūziją sugužėjusius iš viso pasaulio, žavėjo visą naktį. O apšvietimas boksuose sudarė įspūdį, lyg būtų specialiai priderintas prie komandų Ramūno Fetingio nuotr Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 5

6 Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje? Gal apgavo automobilių detalių parduotuvėje? Gal meistrai nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka nuolat taisyti? Rašykite mums, ir ABL atskubės į NUOMONĖS, KOMENTARAI Gerbiami Ωurnalo Auto Bild Lietuva skaitytojai! Auto Bild Lietuva kolektyvas Mūsų adresas: Auto Bild Lietuva A.Goštauto g. 8 Vilnius LT info@autobild.lt autobild@veidas.lt (8-5) Prenumerata: (8-5) Gedimams nustatyti Suradau internete parduodamą diagnostinį kompiuterį, neva tinkantį visiems automobiliams. Labai nustebino kaina tikėjausi kelių tūkstančių litų, o įrenginys kainuoja vos 400 Lt. Ar taip gali būti? Vaclovas iš Varėnos Tokį įrenginį pavadinti diagnostiniu kompiuteriu būtų per daug skambu. Iš kainos galima spėti, kad kalbama apie paprasčiausią automobilinį skenerį. Šis skeneris sugeba nuskaityti daugelio automobilių, pagamintų vėliau nei 1996 metais, gedimų kodus. Tačiau priešingai nei tikru diagnostiniu kompiuteriu, skeneriu nėra galimybės nieko reguliuoti. Diagnostiniams skeneriams prijungti naudojama OBD II jungtis, kurią turi dauguma po 1996 metų pagamintų automobilių. ABL Kuo gresia poliravimas Mano automobilio kėbulo dažai daugelyje vietų pažeisti, kėbulas subraižytas ir yra matinis. Servise man patarė visą kėbulą nupoliruoti. Tačiau draugai teigia, kad tai daryti verta tik prieš parduodant automobilį, nes po poliravimo dažų sluoksnis dar labiau susilpnės ir mašina greičiau pradės rūdyti. Taigi ar poliruoti apsimoka? Gintaras iš Kupiškio Jei automobilio kėbulas niekada nebuvo poliruotas, ši procedūra nėra pavojinga. Priemonės, parduodamos automobilių parduotuvėse, dažniausiai yra skirtos mėgėjiškam naudojimui. Jų cheminė sudėtis palyginus švelni, todėl tikimybė, kad polirolis prasitrins per dažus, Turiu automobilį su ketvirtosios kartos tiesioginio įpurškimo dujine įranga. Esu girdėjęs, jog turint tokią įrangą automobilį galima sureguliuoti taip, kad dujomis mašina važinėtų greičiau nei benzinu. Ar tai iš tikrųjų įmanoma ir kokia rizika? Juozas iš Anykščių Ketvirtosios kartos dujinę įrangą iš tikrųjų galima taip sureguliuoti, kad variklio galia būtų truputį didesnė nei važiuojant benzinu. Taip yra dėl to, kad dujų instaliacijos valdikliai yra maža. Profesionalios poliravimo priemonės, naudojamos dažytojų, kur kas efektyvesnės, bet jomis daug lengviau sugadinti originalius kėbulo dažus. Nupoliruotas automobilis ne tik gražiau atrodo, bet ir lėčiau išsipurvina. ABL Dujin s ^rangos tiuningas leidžia plačiu diapazonu reguliuoti į variklį įpurškiamų degalų (šiuo atveju dujų) kiekį. Tačiau toks sureguliavimas smarkiai pablogina išmetamųjų dujų sudėtį, t.y. labiau teršiama aplinka. Kadangi degusis mišinys šiuo atveju būna gerokai praturtintas, jo nesudegę likučiai patenka ir toliau dega duslintuve, dėl to labai anksti gali sugesti katalizatorius. Toks mašinos dujinis tiuningas taip pat atsiliepia variklio patvarumui. ABL Naujoviška dujinė įranga suteikia daug galimybių keisti variklio darbo parametrus, tačiau įvairūs perdarymai yra pavojingi Auto Bild Lietuva interneto forumas: Praėjusiame numeryje klausėme: kas geriau dyzelis ar dujos? Evaldas. Dujinių automobilių brangesnė techninė apžiūra nei dyzelinių. O jei svarbi mašinos trauka, taip pat reikia rinktis dyzelinę, nebent savininkas turi galimybę susimontuoti brangią dujinę įrangą su įpurškimu, kainuojančią daugiau kaip 3 tūkst. Lt. Refix. Mane labai nervina dujų kvapas mašinoje, o kad jo nesijaustų, reikia nemažai investuoti. Kita vertus, važinėti dujomis yra ekologiškiau, bet aš vis vien rinkčiausi dyzelį. Pensija. Visų pirma reikia pasiskaičiuoti, kiek per metus kilometrų žadi nuvažiuoti. Jei daug, tada reikia dujų arba dyzelio. O jei nedaug, kam kvaršinti galvą, nes geriausias važiavimas ir pigiausias remontas yra benzininio variklio. Mikrod. Neseniai VW Jetta su dyzeliniu varikliu ieškojome starterio, kuris pasirodė daug brangesnis nei benzininio analogo. Dar kažkada keitėme sankabą, kuri irgi buvo brangesnė. Snow. Vien tik mintis apie tai, kad bagažinėje reikia vežiotis kažkokį griozdą dujų balioną, mane atbaido. Neduok Dieve, jei rimtesnis eismo įvykis, balionas gali sprogti. Be to, dujos ėda variklį, to irgi niekas nenuginčys. Exelero. Manau, kad nei važiuodamas dujomis, nei dyzeliu milijonų nesutaupysi, todėl geriausia rinktis ekonomišką benzininį automobilį, ir kuo naujesnį. Tada beveik nereikės kišti pinigų servisams. Naujas ABL forumo klausimas: Kokių priemonių reikia imtis avaringumui Lietuvos keliuose mažinti? Leidžia UAB Veido periodikos leidykla. Leidėjas Algimantas Šindeikis. Direktorius Andrius Valacka. Vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius. Vyr. redaktoriaus pavaduotojai: Jonas Okmanas, Loreta Žilinskaitė. Redaktoriai: Mindaugas Malinauskas. Bendradarbiai: Ramūnas Fetingis, Laurynas Rimševičius. Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė. Fotografai: Augis Rutkauskas, Algimantas Brazaitis. Dailininkas Ramūnas Vaitkus. Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė. Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė. Dizaineriai: Anželika Žindul. Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė, Renata Radavičiūtė, Inga Jarmalaitė, Vida Bilkienė, Sonata Liekytė. Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė, Erika Kosteckienė, Rasa Tarvydienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė Zarembienė. Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė. Administratorė Miglė Aleksandravičienė. Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė. Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT Vilnius. Telefonai: (8-5) , Faksas (8-5) El. paštas: info@autobild.lt, autobild@veidas.lt Kaina su PVM 2,90 Lt Spaudė UAB Spaudos kontūrai. Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų asociacija. Prenumerata Respublikos platinimo tarnybose, privačiose platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d. Informacija prenumeratos klausimais teikiama tel. (8-5) arba el. paštu mailv@veidas.lt 1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt, 12 mėn. - 64,80 Lt 2005 Axel Springer AG. Visos teisės išsaugomos. Spausdinama pagal Auto Bild licenciją. Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo. ISSN X 6 AUTO BILD LIETUVA Nr

7 Gal nuvariau varikl^? Neseniai turėjau kelionę, per kurią nuvažiavau daugiau kaip 1000 km. Sugrįžus namo automobilio kompiuteris rodė, kad variklyje per mažai alyvos. Prieš kelionę alyvos kiekis buvo normalus. Iki šiol mašina nerijo alyvos, gal jai pakenkė ilgas greitas važiavimas? Tomas iš Vilniaus Variklis, dirbantis didele apkrova, gali ryti alyvą. Kuo greitesnis ir ilgesnis važiavimas, tuo daugiau susinaudoja alyvos. Nemažai automobilių gamintojų pusės litro alyvos sunaudojimą tūkstančiui kilometrų laiko labai normaliu reiškiniu. Taigi skaitytojo varikliui tikriausiai nieko neatsitiko. Dėl visa pikta siūlome patikrinti, ar nėra alyvos ištekėjimo pėdsakų, pvz., keistų variklio darbo garsų, mėlynų dūmų iš duslintuvo. Taip pat vertėtų patikrinti slėgį cilindruose. Ilgos kelionės metu net ir labai geros būklės variklis gali sudeginti tam tikrą kiekį alyvos. Tai normalus reiškinys. ABL Jau dveji metai važinėju 2002 m. laidos automobiliu su oro kondicionieriumi. Neseniai pastebėjau, kad, palyginti su praėjusia vasara, kondicionierius veikia daug silpniau. Gal kondicionieriui jau atėjo galas? Kokioms išlaidoms turiu nusiteikti? Darius iš Tauragės Automobilio oro kondicionierius reikalauja reguliarios priežiūros. Jei juo nesirūpinama, anksčiau ar vėliau jis nustos veikti. Kondicionieriaus efektyvumo sumažėjimo priežasčių gali būti keletas. Pirmiausia patariame apsilankyti Ramūno Vaitkaus pieš. Padangos d visi nevienodai Pastebėjau, kad padangų kraštai jau gerokai nusidėvėję, o protektoriaus viduryje piešinys geras. Gal padidinti slėgį padangose ir jos dėvėsis tolygiau? Kęstas iš Telšių Tik seno tipo diagonalinės konstrukcijos padangoms slėgio reguliavimas galėjo turėti įtakos, kad protektorius dėvėtųsi skirtingai. Padidinai slėgį padangos protektorius tapo apvalesnis, labiau dėvėtis pradeda jo vidurinė dalis, sumažinai protektorius įdubo, labiau Kondicionierius veikia silpniau specializuotame servise ir patikrinti šaldomųjų freono dujų kiekį sistemoje. Nedidelis šių dujų kiekio sumažėjimas visiškai normalus dalykas. Kuo mažiau freono, tuo mažesnis kondicionieriaus efektyvumas. Kita veikimo sumažėjimo priežastis užsiteršęs salono filtras. Tiesa, kondicionavimas šiuo atveju veikia, bet oro cirkuliacija per sistemą yra ribota ir automobilio vidus nepakankamai gerai vėdinamas. Šiuo atveju salono filtrą galima pasikeisti ir pačiam. ABL dėvisi padangos kraštai. Šiandienės radialinės padangos į slėgio padidinimą arba sumažinimą reaguoja vienodai labiau dėvisi protektoriaus kraštai. Net ir idealiai palaikant nustatytą slėgį, radialinė padanga labiau dyla kraštuose. Taisyklingai suprojektuota radialinė padanga turi nevienodo gylio protektorių kraštuose jis būna šiek tiek gilesnis nei ties viduriu. Taip iš dalies kompensuojamas konstrukcijos lemiamas netolygus protektoriaus dėvėjimasis. ABL Trauki antgaliai Norėčiau pats pakeisti vairo traukių antgalius, nes atrodo, kad dėl jų susidėvėjimo mano automobilis prastai vairuojamas. Ar įmanoma tai padaryti taip, kad po to nereikėtų atlikti ratų suvedimo? Kas dar, be susidėvėjusių antgalių, gali padidinti vairo laisvumą? Tadas iš Kauno Kad nereikėtų iš naujo daryti ratų suvedimo, mechanikai kartais žymi senų antgalių padėtis ant vairo svirties sriegio. Tai blogas sumanymas įvairių gamintojų antgaliai gali net smarkiai skirtis dydžiu, be to, nėra garantijos, kad automobilis iki keitimo procedūros turėjo tinkamą geometriją. Todėl po remonto bent jau reikėtų patikrinti pakabos geometrijos parametrus. ABL Pakeitus vairo traukių antgalius reikia patikrinti, ar nebuvo pažeista pakabos geometrija 2007 Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 7

8 PASAULINĖS PREMJEROS Mazda 2 / Porsche 911 Turbo Cabrio MaΩesn, bet saug Kurdami naujàjà Mazda 2, inïinieriai sutrumpino jà 4 cm iki 3,89 m bei païemino 7 cm iki 1,48 m. Taãiau naujoji japon ma- Ïylò yra 1,5 cm platesnò uï savo pirmtak. Bapplesimojo automobilio plotis siekia 1,70 m. SumaÏòjusi, bet paplatòjusi Mazda 2 atsikratò ir nereikaling kilogram. Naujokò (955 kg) bus 100 kg lengvesnò uï savo vyresniàjà seser (1055 kg). Akivaizdu ir tai, kad ruden pasirodysianti Mazda 2 yra miela, apvalaina maïylò, nieko bendro neturinti su kampuota pirmtake. Naujokò puikiai atitinka iandienines automobili dizaino madas. I pradïi gamintojai automobil numat montuoti tris benzininius variklius: 1,3 l/75 AG, 1,3 l/86 AG ir 1,5 l/103 AG j pavasar prekybos sales pasieks ir dyzelinò Mazda 2, po kurios variklio dangãiu bus montuotas 1,4 l dyzeliukas. Kolegos i Vokietijos jau i mògino naujàj Mazda 2 automobil su galingiausiu 1,5 l/103 AG benzininiu varikliu. Naujokò paliko gerà spappled. Tai labai tyliai vaïiuojanti, puikiai valdoma bei kelio nelygumus gerai suvalganti ma- Ïylò. Pagirti automobil reikia ir uï patogias sòdynes bei auk tai taisytà pavar perjungimo svirt. Ir dar vienas svarbus dalykas jau standartinòje rangoje Mazda 2 turòs e ias oro pagalves bei ESP sistemà. Tos paãios klasòs konkurent automobiliuose to daïnai nebapplena. O saugumas iandien itin svarbus kriterijus renkantis automobil. Galiausiai pirkòjà turòt nustebinti ir maïylòs kaina. Vokietijoje Mazda 2 su silpniausiu varikliu kainuos apie 12 tapplekst. eur (apie Lt). Tai net 600 eur (apie 2072 Lt) pigiau, nei kainavo ankstesnò modelio karta. Kokia gali bappleti naujokòs kaina Lietuvoje, kol kas neïinoma. Mindaugas Malinauskas Rugsėjo arba spalio mėnesį į Lietuvą atkeliaus naujoji Mazda 2, kuri bus saugesnė, lengvesnė ir mažesnė už pirmtakę. Naujosios Mazda 2 salonas atrodo gana paprastai, bet jaukiai Dėl 2,49 m siekiančios ratų bazės naujokė pakankamai erdvi. Net ir sėdintiems gale Aukštas Mazda 2 galas atrodo elegantiškai, tačiau matomumas atgal prastokas Galinės mažylės sėdynės nulenkiamos dalimis 8 AUTO BILD LIETUVA Nr

9 sn Kabrioletas uω pus milijono lit Iki 100 km/h vos per 4 sekundes. O jei norite mėgautis saule, automatiškai valdomas stoglangis nusileidžia per 15 sekundžių. Naujoji Mazda 2 modernus, mažas automobilis. Ankstesnė karta buvo nerangaus, kampuoto dizaino Rugsòjo pradïioje saulòs ir vòjo mògòjai galòs sigyti naujàj Porsche 911 Turbo Cabrio. Tiesa, tuomet saulò nebus jau tokia kaitri, tad kabrioleto teikiamus dïiaugsmus gali tekti atidòti ateinanãiai vasarai. Kita vertus, uïklupus darganotiems rudens orams, automobilis gali uïsidòti kapi onà. Tai automati kai valdomas stoglangis, kuris nusileidïia arba pasikelia per 15 s. Stilingos i vaizdos kabrioletas 100 km/h greit pasiekia vos per 4 s. Maksimalus automobilio greitis siekia net 310 km/h. Taãiau dailus, greitas bei gamta leidïiantis mògautis kabrioletas turi vienà akivaizd trapplekumà tai kaina. Juk ne kiekvienas verslininkas uï beveik vien vasarai skirtà automobil sutiks pakloti daugiau nei pus milijono lit. Gabrielius Gudelis Gamintojo techniniai duomenys Ilgis (mm) 3885 Plotis (mm) 1695 Aukštis (mm) 1475 Durų/sėdimų vietų sk. 5/5 Variklio cilindrų skaičius 4 Variklis benzininis Darbinis tūris (l)1,5 Variklio galia (AG esant aps./min.) 103/6000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 137/4000 Maksimalus greitis (km/h) 188 Įsibėgėjimas (s) km/h 10,4 Vidutinės degalų sąnaudos (l) 5,9 Kaina (Lt) apie Mažas svoris, puikus valdymas, gausi bazinė įranga, nedidelė kaina Vidutinės salono transformavimo galimybės, bagažinės dugnas, nulenkus sėdynes, nelygus Ißvada Kitų šios klasės automobilių gamintojai turės vytis puikiai suręstą japonų automobilį. Juk sumažinę Mazda 2, gamintojai sukūrė pakankamai erdvų, saugų, taupiai važiuojantį ir puikiai valdomą automobilį. O ir naujojo japonų mažylio kaina itin patraukli. Kabrioleto sėdynės itin patogios. Automobilis valdymas nepriekaištingas Skirtingai nei kupė modelio, Porsche 911 Turbo Cabrio vadinamasis spoileris įtaisytas 3 cm aukščiau, todėl atrodo gerokai agresyviau Porsche Bi-Xenon žibintai standartinės įrangos dalis Gamintojo techniniai duomenys Variklio cilindrų skaičius 6 Variklis benzininis Variklio darbinis tūris (l) 3,6 Galia (AG) 480 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 620/1950 Maksimalus greitis (km/h) 310 Įsibėgėjimas (s) km/h 4,0 Vidutinės degalų sąnaudos (l) 12,9 Kaina (Lt) apie Puikiai veikiantis stogas, galingas variklis, puikus valdymas Nuleidus stogą suprastėja matomumas, didelė kaina Ißvada Tikrai nedaugelis turtingų pirkėjų ryšis įsigyti šį brangų kabrioletą. Kita vertus, jis suteikia galybę vairavimo džiaugsmo bei leidžia mėgautis gamta ir puikiu oru Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 9

10 PIRMASIS VAŽIAVIMAS Honda FCX konceptas Pirmą kartą Europoje buvo bandomas koncepcinis automobilis. Tai Honda FCX, maitinama vandeniliu. Šio koncepcinio modelio bandymai rimtas žingsnis svajonių apie transporto priemonę, vietoj tradicinių degalų naudojančią vandenį, išsipildymo link. Ne atsitiktinai naujos vandenilinòs transporto priemonòs pristatymui buvo pasirinkta vedijos sala Gotlandas. Tai ypatinga vieta, kurioje labai rapplepinamasi varia aplinka. Energija saloje gaunama i alternatyvi altini, neter iant atmosferos. Pana tikslà uïsibròïò ir ateities ma in konstruktoriai. Honda FCX Concept byloja, kad to ilgai laukti nereiks. FCX modelis, kurio pagrindu kuriama transporto priemonò, varoma vandeniliu. Tikòtina, kad jau kitais metais Honda gamintojai naujà model pardavinòs Japonijoje ir JAV. Svajonò apie vandeniu varomà automobil turòs palaukti. Kol kas pagrindinò degal sudedamoji dalis yra vandenilis, o inïinieriai kovoja dòl kuo pigesnio ir labiausiai aplinkai nekenksmingo jo gavimo proceso. Pristatomas automobilis sukurtas naujos, efektyvesnòs V Flow tipo degal element, kuriuose vandenilis yra perdaromas elektros energijà, platformos dòka. Ji yra 20 proc. maïesnò ir 30 proc. lengvesnò negu iki iol naudojama seno modelio FCX (JAV vaïinòja 30 automobili ) FC Stack platforma. Jos galia dabar 100 kw. Automobil varo 129 AG elektrinis variklis, kurio maksimalus sukimo momentas 256 Nm. Vandenilis Debiutas 2008 metais 350 atmosfer spaudimu kaip dujos uïpildo rezervuarà, esant tarp galini rat. Su 171 l degal galima veikti 570 km. Elektros energijos, naudojamos automobiliui sibògòti, perteklius kaupiamas naujame, na- esniame liãio jon akumuliatoriuje. FCX Concept, prie ingai negu jo pirmtakas, patrauklus ir labai erdvus keturvietis automobilis. Jo valdymas pana us klasikinio automobilio su automatu. Skiriasi jis tik tuo, kad kol ma ina nepajudòjo i vietos, negirdòti jokio garso. Va- Ïiuojant viduje tylu ir tik kartais girdimas apkrauto elektrinio variklio zyzimas. Realaus greiãio nejuntama jis atrodo maïesnis, negu yra i ties. Elektrinis variklis sujungtas su pavar dòïe, kuri turi tik vienà pavarà pirmyn ir vienà atgal. Automobilis nuo nulio iki maksimalaus 160 km/h greiãio sibògòja labai sklandïiai ir tolygiai. Jo dinamines savybes galima palyginti su benzininiu 2,0 2,5 l tapplerio varikliu. I pradïi dinamika yra pana i: iki 100 km/h FCX Concept sibògòja per s, elastingumas taip pat geras. Taãiau kuo greitis didesnis, tuo automobilio dinaminòs savybòs 10 AUTO BILD LIETUVA Nr

11 Maža pavarų perjungimo svirtis šalia vairo iš dešinės skirta rinktis važiavimo režimą arba neutralią padėtį Prietaisų skydelyje netradiciškai rodomas tiek likusių degalų, tiek vartojamos energijos kiekis, tiek pavarų padėtis Bandyti koncepcinius modelius gamintojai siūlo labai retai. Dažniausiai juos galima tik apžiūrėti prastòja taip yra dòl elektrinio variklio darbo specifikos. I esmòs is Honda koncepcinis modelis galòt jau iandien vaïinòti gatvòmis. Deja, kol kas niekas tiksliai neïino tokios ma inos ir jai skirt degal kainos. Tiesa, konceptas, kuriuo vaïinòjome, yra vertas apie milijonà eur, o vandenilio gamyba vis dar brangi. ios dvi bòdos trukdo sparãiai populiarinti transporto priemones su degal elementais. Vitoldas Milius Gale dvi vietos, todėl erdvu ir tylu. Priekyje jautiesi lyg minivene. Didelis priekinis stiklas sukuria erdvės pojūtį Nauji technologiniai sprendimai dabar leidžia tokiam neįprastam varikliui užsivesti esant labai žemai temperatūrai net -30 C Sena FC Stack platforma buvo 30 proc. sunkesnė Naujos kartos sedanas tai tinkamiausias Honda FCX Concept kėbulo apibūdinimas 2007 Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 11

12 ATEITIES AUTOMOBILIS Venturi Eclectic Vėjas ir saulė daugiau Venturi Eclectic, itališkam ekologiškam automobiliui su saulės baterijomis ant stogo bei mobiliosiomis vėjo jėgainėmis, nieko nereikia. Ant Eclectic stogo gyvena 2,5 kv. m saulės baterijų. Rinkoje - nuo rugsejo Šiltas vòjo gapplesis judina burlaivius jappleroje. Monake saulò dar auk tai vir dangoraiïi stog. Tarp betonini nam vingiuoja asfalto serpantinai vos ne kiekvienas ios mini kunigaik tystòs centimetras yra uïstatytas. i maïytò valstybòlò tai gausi posappleki lenktyni trasa, kuri kartà per metus priima did j Formulòs-1 spektakl. Monake idealios sàlygos i bandyti transporto priemon, kuriai gamta tarsi... savitarnos degalinò. Ant Venturi Eclectic stogo 2,5 kv. m saulòs baterij godïiai ryja saulòs spindulius. Po valandos akumuliatoriuose sukaupiamas pakankamas kiekis energijos nuvaïiuoti... vienam kilometrui. Kaip papildoma ranga esanãios mobiliosios vòjo jògainòs per a tuonias valandas sugeba pagaminti elektros energijos, kurios prireiks nuriedòti 15 km atstumà. Jei naktis bus vòjuota, ryte (dòl vòjo propeleri ) uï dur stovòs visi kai krautas automobilis. is 22 arklius pasiekiantis maïylis yra ekologi kai vari transporto priemonò. Tai visi ka prie ingybò elektrinius variklius turintiems automobiliams, kurie i tinklo siurbia atomin arba dar ne varesn i anglies gaunamà elektros energijà. ECLECTIC uωgoωia net ir FERRARI Toki vòjini automobili, kainuosianãi apie 100 tapplekst. Lt, Venturi monò per metus ketina parduoti 200 vienet. Susidomòj bandomuoju vaïiavimu bei norintieji sigyti ià ekologi kà transporto priemon turòs vykti Monakà. Jei firmos planai i sipildys, pardavimas kitais metas turòt padidòti, o kaina sumaïòti net iki tapplekst. Lt. Pasak Venturi Eclectic gamintoj spaudos atstovòs Marianne Hollande, monò jau sulaukò 30 uïsakym. Tarp klient vis pirma vie buãiai ir firmos, kurios nori ant Eclectic uïdòti savo reklamà, o is automobilis tam tinka kaip joks kitas. Prie Monte Karlo kazino pamat maïyl, praeiviai pamir ta ir Ferrari, ir Rolls-Royce, kuriuos prasta matyti stovinãius alia kazino. Turistai, spragsòdami fotoaparatais, aplink Venturi Eclectic sukasi tarsi sraigtasparniai, stengdamiesi j amïinti i vis pusi. Ekologißkas, bet tinka tik miestui Deja, uï Monako kunigaik tystòs, kurios plotas 1,95 kv. km, rib Eclectic galimybòs yra kuklios. 50 km tai atstumas, kurio pakanka nuvaïiuoti golfo laukà arba apsukti ratukà po parduotuves. Apie uïmiesãio keliones, o tuo labiau vaïiavimà autostrada negali bappleti ir kalbos, nes daugiau galios Eclectic akumuliatoriai dar nei spaudïia. UÏtat pasiekiantis 50 km/h maksimal greit ekologi kasis automobilis sukelia daug vòjo. Tuo metu, kai Formulòs-1 trasos Monake raudonos ir baltos kra t juostos lekia pro al, per atvirus jo onus puãia vòsus brizas ir kartais, deja, i - metamosios kit automobili dujos. Durys? Kur jau ten! Automobilyje Vienturi GT3 (viršuje) ir Fétish 12 AUTO BILD LIETUVA Nr

13 sumontuota kaïkas pana aus palapinòs uïuolaidas su uïtrauktuku. Bet sibògòdamas is vos 350 kg sveriantis trivietis maïius aplenks daugel klasikini automobili. Kaip ir vis elektromobili elektrovarikli galia i senka tiesiog gatvòje. Kildamas kalnà prie Monte Karlo kazino Venturi tampa maïa kliappletimi kelyje: maksimalus greitis 27 km/h daugiau nei - spausi. Taãiau leidïiantis nuo kalno vaïiavimo dïiaugsmas sugr Ïta, nes tuomet variklis veikia kaip generatorius ir krauna akumuliatorius. Specialios Ïemo slògio siauros padangos limpa prie asfalto, o automobilis valdomas taip, lyg vaïiuotum kartingu. Bappletent todòl Venturi bosas Gildo Pastoras vienodai mielai darbà vaïinòja ir ekologi kuoju Eclectic, ir savo tarnybiniu a tuoni cilindr Venturi GT3. Jo manymu, automobiliai vis pirma turi suïadinti tam tikrà doz emocij. Nesame firma, kuri gamina tik ekologi kus automobilius, sako G.Pastoras. Todòl pasaul i vydo ir Fetish elektrinis sportinis automobilis, pasiekiantis 160 km/h greit ir dòl daugybòs liãio jon baterij nuvaïiuojantis 250 km atstumà. Jo kaina 350 tapplekst. eur (per 1,2 mln. Lt). Atrodo, tenka pripaïinti, kad i ekologinòs ni os elektra varomi automobiliai seniai jau i vaïiavo. Toyota koncerno hibridinò technologija suaktyvino daugelio specialist darbà. Ko gero, pasikeitò net ir j màstysena, nes dauguma gamykl mokslinink tobulina didelio na umo baterijas. VW koncernas parei kò visà savo laivynà aprapplepinsiantis pagalbiniais elektra varomais varikliais, o Continental koncernas lauïo galvas ties oru vòsinamais, maïesniais ir lengvesniais akumuliatoriais. Regis, tokiems automobiliams kaip Eclectic puãia palankapples vòjai. Loreta Žilinskaitė Maksimalus šios ekologiškos elektrinės miesto transporto priemonės greitis 50 km/h, o ilgiausias nuvažiuojamas atstumas 50 km Ekranas prietaisų skydelyje rodo greitį, kuriuo važiuojama, ir akumuliatoriaus būseną. Triviečiame automobilyje vairuotojas sėdi per vidurį, t.y. tarp dviejų keleivių Techniniai VENTURI ECLECTIC duomenys Variklis elektrinis Galia 22 AG Nuvažiuojamas atstumas 15 km Akumuliatorius nikelio metalo hidridų 2,5 kv. m ploto saulės baterijos ir iki trijų mobiliųjų vėjo jėgainių, kurių galia vatų (papildoma įranga) Maksimalus greitis 50 km/h Svoris 350 kg Variklis gale Trys sėdimos vietos Padangos Michelin 130/80 R17 Ilgis/plotis/aukštis 2860/1850/ mm Kaina apie 100 tūkst. Lt Esant reikalui Venturi galima papildomai įkrauti prijungus prie 220 V rozetės. Eclectic padangos, 130/80 R 17, primena motociklo padangas Vietoj klasikinių durų numatytos... palapinės užuolaidos su užtrauktukais Po 8 valandų akumuliatoriaus krovimo mobiliosiomis vėjo jėgainėmis energijos užteks nuvažiuoti 15 km. Triviečiame automobilyje vairuotojas sėdi per vidurį, t.y. tarp dviejų keleivių Nori sužibėti Monake? Tuomet tau tikrai reikia neįprasto automobilio! Auto Bild nuotr Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 13

14 Karßtos naujienos NISSAN Naujas galingesnis 350Z Netrukus bus galima užsisakyti naujausią sportinio Nissan 350Z versiją. Atnaujintame modelyje daugiausiai dėmesio buvo skiriama techninėms inovacijoms, o mažiau išvaizdai bei įrangai. Sportiniame automobilyje modernizuotas V6 3,5 litro benzininis variklis, kurio galia dabar siekia 313 AG. Tai 13 AG daugiau negu prieš tai gamintame modelyje. Naujo variklio sukimo momentas 358 Nm. Sukonstruota visiškai nauja oro patekimo į variklį sistema. Didesnis variklis privertė perkonstruoti ir jo dangtį jis tapo iškilesnis. Dėl didesnės galios ant 350Z montuojamos ir didesnį greitį galinčios atlaikyti padangos Bridgestone Potenza RE050A m. modelis gali būti trijų naujų spalvų: Temper Orange (oranžinė), Precision Grey (žalia) ir Night Blue (mėlyna). Vidaus apdaila turi naują pavadinimą Frost Grey. Variklis gavo 13 papildomų arklio galių Ant naujo modelio variklio gaubto atsirado iškilumas KIA Didesnis kor jietißkas kompaktas Jau galima užsisakyti naujausio kompaktinės klasės Cee d modelio universalo Sport Wagon versiją. Panašiai kaip hečbekas, naujasis universalas (bagažinės talpa nuo 534 iki 1664 l) gali būti trijų įrangos lygių ir penkių variklių su mechaninėmis bei automatinėmis pavarų dėžėmis. Automobiliui suteikiama kol kas pati ilgiausia Lietuvoje septynerių metų arba 150 tūkst. km ridos garantija. Universalo kaina nuo Lt. Kia Cee d Sport Wagon VOKIETIJA Prekyba automobiliniais DVD grotuvais sustabdyta Po pražūtingų Auto Bild Vokietijoje atliktų saugumo išbandymo testų garai žinomą garso aparatūros gamintoja Medion sustabdė mobilių DVD grotuvų MD 80931, montuojamų į lengvuosius automobilius, pardavimą. Atliekant saugumo testą, prietaisas iškrito iš montavimo vietos ir akių aukštyje kliudė vaikų manekenus. Medion kompanija šiuo metu tobulina grotuvo sutvirtinimo detales. O tiems, kurie automobiliuose jau turi minėtuosius DVD grotuvus, sutvirtinimo darbai bus atlikti nemokamai. 14 AUTO BILD LIETUVA Nr Ypatingas modelis Kainos kitimas Atšaukimas Naujas prekyboje

15 VW Tiguan pasireng s bekel s ißß kiams VW pranešė, kad oficialiai baigė naujo kompaktinio visureigio Tiguan testus Namibijos dykumose. Serijinė šio modelio versija oficialiai bus pristatyta rugsėjį Frankfurte vyksiančioje automobilių parodoje. Mažas visureigis sėkmingai išlaikė sudėtingus bandymus ir, pasak koncerno atstovų, gali važiuoti net ir labai sudėtingais keliais. Tiguan modelyje bus montuojama visų varančiųjų ratų sistema 4Motion, taip pat komplektas elektroninių sistemų, padėsiančių saugiai važinėti. Tarp saugumo sistemų bus ir HDA (Hill Descent Assistant), palengvinanti nuvažiavimą nuo kalno, EDS (Electronics Dyferential Locks System) diferencialo blokavimas ir kt. Automobilyje bus visiškai naujos kartos garso bei navigacijos sistemos. Vidus suprojektuotas penkiems keleiviams. Bagažinė erdvi Tiguan prastų kelių nebijo

16 NAUJIENOS ALFA ROMEO 147 madingai kolekcijai Alfa 147 M&N salono apdaila primena prabangių jachtų vidų Neseniai Alfa Romeo pristatė limituotos serijos kompaktinio Alfa Romeo 147 versiją, išleistą kartu su solidžios sportinės aprangos ir vandens įrangos gamintoju firma Murphy&Nye. Automobilį bus galima įsigyti tik vienos Light Blu Crystall spalvos ir tik su penkerių durų kėbulu. Modelis išsiskirs 17 colių aliumininiais ratlankiais, chromuotu duslintuvu, ženklais M&N ant statramsčių ir bagažinės dangčio bei mėlynai kreminės spalvos vidaus apdaila su odinėmis sėdynėmis ir prabangia įranga. Modelio kaina apie 24 tūkst. eurų ( Lt). Motociklas su dyzeliniu varikliu Po aštuonerių darbo metų Vokietijos Kylio mieste įsikūrusi Neander Motors pristatė pirmąjį motociklą su turbodyzeliniu varikliu kub. cm (1,3 l) darbinio tūrio dviejų cilindrų (išdėstytų vienoje eilėje) variklis išvysto net 100 AG, o maksimalus sukimo momentas 200 Nm. Pagrindinis Neander ypatumas specialūs dvialkūniniai velenai, panaikinantys anksčiau buvusią stiprią vibraciją. Motociklo kaina eurų ( Lt). PEUGEOT VOKIETIJA Praktißkesnio k bulo pranc zas Priekinė salono dalis tokia pat kaip hečbeko. Panoraminis stogas už papildomą mokestį Išraiškinga mažojo Peugeot 207 išvaizda sugebėjo užkariauti ir jaunų pirkėjų simpatijas Universalo bagažinė yra 188 l talpesnė už hečbeko. Į ją telpa 337 l tūrio krovinys Rugsėjį Lietuvos rinkoje pasirodys dar vienas Peugeot 207 modelis, šįkart universalo kėbulu. Ką tik Peugeot koncernas išplatino pirmas oficialias šios modifikacijos nuotraukas. Palyginti su hečbeku, SW universalas yra 119 mm ilgesnis (ilgis 4156 mm). Galinės kėbulo dalies stilius šiek tiek primena didesnįjį 407 SW modelį. Didesni gabaritai leido padidinti vidaus erdvę ir bagažinės dydį iki 337 l esant standartiniam sėdynių išdėstymui. Hečbeko bagažinės talpa 270 l. Į universalo bagažinę patekti galima ne tik per plačiai atidaromą galinį dangtį, bet ir per atidaromą galinį langą. Automobilį bus galima rinktis su benzininiais 1.4/75 ir 95 AG bei 1.6/120 AG, taip pat dyzeliniais 1.6/90 ir 110 AG varikliais. Vėliau Peugeot planuoja išleisti galingą 175 AG versiją 207 SW RC. Didesnė erdvė bei funkcionalumas ir yra 207 SW privalumai 16 AUTO BILD LIETUVA Nr

17 M lynas su sidabro juostomis Ford kartu su Shelby kompanija JAV rinkai pristatė naują Ford Shelby GT kabrioletą. Jo, kaip ir kitais metais atsirasiančio kupė, kėbulo apdailoje vyraus mėlyna spalva su sidabro spalvos juostomis. Abu modeliai bus varomi 4,6 l, V8 variklių, išvystančių 319 AG, ir turės 18 colių dydžio ratlankius. Iš viso turėtų būti pagaminta apie 2300 šių kupė ir kabrioletų. Naujasis modelis rinkoje pasirodys po mėnesio, kaina dar neskelbiama. VOKIETIJA Íviesa nuo apakinimo nakt^ FORD Vokietijos policija išbandė prietaisą, kuris sumažina vairuotojų apakinimą. Vadinamoji antiapakinimo sistema yra montuojama skydelyje nuo saulės. Specialūs davikliai veikia tik toje zonoje, kurioje yra vairuotojo veidas. Elektroniškai valdomas šviesos laukas tamsoje išsiplėtusius akių vyzdžius apšviečia, kai iš priekio atsiranda kito automobilio akinančios šviesos. Vyzdžiai akimirksniu susitraukia ir vairuotojas mažiau apakinamas.

18 NAUJIENOS Italißkas darbininkas Italijos Fiat Auto koncernas lengvųjų krovininių automobilių asortimentą papildė naujos kartos modeliu Strada. Šis kompaktinis pikapas su kraunamąja dalimi yra 1693 mm ilgio (1393 mm versijoje su dviguba kabina) ir 1220 mm pločio. Į pikapą galima pakrauti 705 kg krovinį. Krovininės dalies dugnas pagamintas iš specialaus dirbtinio pluošto, atsparaus žemoms ir aukštoms temperatūroms. Atidaromas galinis dangtis gali išlaikyti 300 kg svorį. Automobilį varo priekiniai ratai, jis siūlomas su 1.3 Multijet dyzeliniu varikliu. Apie kainas kol kas nepranešama. VOKIETIJA Blackbox uωkirs keliå avarijoms FIAT Fiat Strada gali būti su ilga arba su trumpa kabina Galas masiniams susidūrimams keliuose? Vokietis Hansas Edmundas Hochreinas savąją Blackbox sistemą yra užpatentavęs Pasitelkus naują išradimą Blackbox, jau netrukus automobiliai, važiuojantys vienas paskui kitą, galės įspėti apie pernelyg pavojingą atstumą tarp šalia važiuojančių automobilių ir taip bus galima išvengti jų susidūrimų. Dviem automobiliams susidūrus važiuojant 55 km/h arba didesniu greičiu, iš paskos važiuojančiame automobilyje instaliuota cigarečių pakelio dydžio Blackbox sistema už jo važiuojančiajam radijo bangomis perduos įspėjamąjį signalą. Iš šio automobilio signalas bus perduotas kitam automobiliui ir t.t. Ši įspėjimo sistema nuo kitų sistemų skiriasi tuo, kad signalą galima perduoti ne vienai, o daugeliui mašinų, važiuojančių vienai paskui kitą. Sistemos išradėjas vokietis Hansas Edmundas Hochreinas tvirtina, kad naujasis prietaisas turėtų gerokai sumažinti masinius automobilių susidūrimus, įvykstančius Vakarų Europos automagistralėse. Sistemoje yra įmontuotas ir švelnesnis įspėjamasis signalas, kuris praneša apie atsiradusią automobilių grūstį. Išradėjo teigimu, prasidėjus masinei prietaiso gamybai, jo kaina galėtų būti apie 200 eurų (750 Lt). Savo išradimą vokietis yra užpatentavęs. Važiuojant 55 km/h ar didesniu greičiu signalai iš pirmojo automobilio į iš paskos važiuojančiuosius perduodami radijo bangomis MINI Suprojektuok savo stogå Anglų Mini kompanija parengė įdomią atrakciją savo klientams. Interneto puslapyje com/roof-designer yra 90 pačių įvairiausių grafinių piešinių biblioteka. Jais remdamasis kiekvienas Mini pirkėjas gali pats susiprojektuoti savam automobiliui originalų stogą. Po to pakaks susisiekti su artimiausiu prekiautoju ir mašiną užsisakyti. Ši akcija žada pasiekti ir Lietuvą. 18 AUTO BILD LIETUVA Nr

19

20 DIDYSIS TESTAS Ford Mondeo / Opel Vectra / VW Passat Dyzeliniai universalai automobiliai daug daiktų į kelionę imantiems bei toli keliaujantiems žmonėms Kuris vokißkas universalas talpiau Ford Mondeo puikiai posūkius įveikiantis automobilis Lietuvos keliuose universalai sutinkami vis daïniau. Be to, nemaïa j dalis po variklio dangãiu turi dyzelin irdut. Suprantama, kad tokius automobilius renkasi prakti ki Ïmonòs. Juk universalai turi erdvias, visiems gyvenimo atvejams tinkamas bagaïines, o taupapples ir galingi dyzeliniai varikliai suvartoja maïai degal. Tokiais automobiliais, nepapildïius degal bako, galima nuvaïiuoti apie 1000 km, bagaïin prikrovus galyb eimai reikalingo bagaïo. Be to, iuolaikiniai universalai atrodo tikrai dailiai, todòl jie puikiai tinka tiek atostog i vykoms, tiek kasdieniam vaïinòjimui. Bet apie viskà i eilòs. Naujasis Ford Mondeo universalas sunkiai sipai o tarp vidutinòs klasòs automobili. Jo ilgis siekia net 4,83 m. PavyzdÏiui, Lietuvoje daïnai sutinkamas Ford Scorpio tòra 4,75 m ilgio automobilis. Taigi skirtumas labai akivaizdus. Beje, testuotas Mondeo po variklio dangãiu turòjo 2,0 l, 140 AG turbodyzelin varikl. Bene ar iausias naujojo Ford Mondeo konkurentas 20 AUTO BILD LIETUVA Nr

21 sias? Vos prieš porą mėnesių Lietuvoje pasirodęs naujasis Ford Mondeo meta iššūkį Opel Vectra ir VW Passat. Dėl nugalėtojo karūnos kaunasi trys universalai su dyzeliniais varikliais. yra VW Passat su 2,0 l, 140 AG turbodyzeliniu varikliu. Tai pernelyg akis nekrintantis universalas, puikiai tinkantis vairiausiems daiktams veïti. Antrasis Ford Mondeo konkurentas irgi i Vokietijos. Tai Opel Vectra su 1,9 l, 150 AG turbodyzeliniu varikliu. is universalas taip pat puikiai pritaikytas dideliems daiktams veïti. Opel Vectra komfortiškas ir galingiausias testo dalyvis Passat ne itin dinamiškas bei turintis kiečiausią pakabą 2007 Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 21

22 Didysis testas FORD MONDEO OPEL VECTRA VW PASSAT Salonas atrodo gražiai. Neapsigaukite tai ne medis ir ne aliuminis. Vietoj jo gamintojai įtaisė lakuotą plastiką Kampuotų formų salonas. Visi mygtukai išdėstyti tiksliai po ranka. Tik oro kondicionieriaus mygtuką sunkoka pasiekti Tikra klasika. Visi VW Passat valdymo prietaisai išdėstyti tiksliai po ranka. Gražiai atrodo salono apdailos detalės Į MONDEO telpa sunkiausias krovinys Mondeo gali veïti sunkiausià krovin 580 kg. Jei teks krauti ne sunkius, bet didelius ir lengvus daiktus, nulenkus galines sòdynes bagaïinòs tappleris padidòs nuo 554 iki 1745 l. Tiesa, nulenkus sòdynes Mondeo baga- Ïinòs grindys nebus lygios. NedÏiugina ir tai, kad stogo bagaïinòs bògeliai kainuoja papildomai 550 Lt. Kita vertus, Ford Mondeo keleiviais rapplepinasi nepriekai tingai. Tiek ant priekini, tiek ant galini sòdyni erdvòs per akis. Tik vairuotojui ir priekiniam keleiviui teks pavargti norint perprasti oro kondicionieriaus valdymà. Ai kintis, kaip valdomi prietaisai, nereikòs sitaisiusiems ant priekini VW Passat sòdyni. iame automobilyje kiekvienas mygtukas ir svirtelò taisyti tiksliai po ranka. Neperdòsime sakydami, kad juos galima Dviejų asmenų šeimai didelė bagažinė dažniausiai yra nereikalinga. Tačiau kartais erdvaus krovinių skyriaus prireikia ir tokiai šeimai. Pavyzdžiui, persikraustant ar namo parsivežant naujus baldus. Norėdami sužinoti, kuris iš šio trejeto turi erdviausią bagažinę, atlikome praktinį testą: į kiekvieno automobilio bagažinę krovėme gėrimams skirtas dėžes. Daugiausiai, net 18 dėžių, tilpo į Opel Vectra universalą. Į Ford Mondeo bagažinę tilpo 17, o į VW Passat 14 dėžių. surasti uïmerktomis akimis. Be to, tiek ant priekini, tiek ant galini io universalo sòdyni erdvu, jos patogios. Vis dòlto Passat turi vienà nedidel trapplekumà. Norint nulenkti galines sòdynes teks i imti galv atramas. Tai nòra sunku, bet vis dòlto erzina. Nenulenkus galini automobilio sòdyni baga- Ïinòs tappleris bus didïiausias (603 l), o jas nulenkus tappleris padidòs iki 1731 l. Ne tikòtina erdvò atsiveria nulenkus galines Opel Vectra sòdynes. Susidaro spappledis, kad prie akis ilgas beribis tunelis. Nieko keista, nes io universalo bagaïinò, nulenkus galines sòdynes, yra didïiausia. Ø jà tilps net 1850 l krovinys. Tai l daugiau, negu telpa konkurent baga- Ïines. Opel Vectra salone tikrai erdvu sòdintiems tiek priekyje, tiek gale. Be to, dòl tiesaus stogo erdvòs vir galvos uïtektinai. FORD MONDEO OPEL VECTRA VW PASSAT Mondeo turi Easyfuel sistemą. Ji neleis vairuotojui į automobilio baką įpilti netinkamų degalų. Taip yra todėl, kad degalų įpylimo anga pritaikyta tik benzino arba tik dyzelino pistoleto antgalio pločiui OPEL VECTRA greiçiausia ir taupiausia Galingiausià 150 AG varikl turi Opel Vectra, todòl automobilis pirmas tarp trij testo dalyvi pasiekia 100 km/h greit per 10,6 s. Ford Mondeo (140 AG) ir VW Passat (140 AG) varikli galia vienoda, todòl ir sprinto rungtyje ie du automobiliai pasirodò apylygiai. VW Passat 100 km/h greit pasiekia per 10,9 s, o Ford Mondeo per 11,0 s. Parod s beveik vienodus rezultatus sprinto rungtyje, testo trejetas taip pat apyly- Praktinis testas: kurio bagaωin talpiausia? Passat bagažinėje pavyko sutalpinti mažiausiai dėžių vos 14. Daugiausiai 18 dėžių tilpo į Opel bagažinę Mondeo gali pervežti sunkiausią 580 kg krovinį. Nulenkus sėdynes grindys bus nelygios Nulenkus galines sėdynes Opel Vectra bagažinė bus didžiausia. Čia tilps 1850 l krovinys Nenulenkus galinių Passat sėdynių, jo bagažinė bus didžiausia. Į ją tilps net 603 l krovinys 22 AUTO BILD LIETUVA Nr

23 Trejetas iš priekio. Labiausiai dėmesį patraukia Ford Mondeo veidas. VW Passat ir Opel Vectra iš priekio atrodo gerokai santūresni VW Passat dėl ilgesnio (kas km) techninio aptarnavimo intervalo bei suodžių dalelių filtro reikalauja brangesnės variklio alyvos giai suvartoja ir degal. Taãiau domu tai, kad greiãiausias Opel Vectra universalas suvartoja maïiausiai dyzelino vos 6,3 l 100 km kelio. Stikline daugiau degal negu Vectra suvartoja naujasis Ford Mondeo. Jo degal sànaudos 6,5 l/100 km. DidÏiausiu apetitu tarp testo trejeto pasiïymi VW Passat universalas, bet 7 l ribos jis neperïengia. io automobilio vidutinòs dyzelino sànaudos 6,8 l. Beje, vis trij automobili varikli vaïiuojant beveik nesigirdi, taãiau stovint VW Passat irdutò dirba garsiausiai. Jis tarsi gaudïia prislopintu balsu. Sporti kiausiai vaïiuoja Ford Mondeo, taãiau ir kiti du automobiliai puikiai pie ia posapplekius. Kita vertus, vaïiuojant dideliu greiãiu bei mòginat persirikiuoti Mondeo vairo sistema vairuotojo komandas reaguoja nervingai. O aik telòje atliekant manevrus io universalo vairà tenka sukti gerokai stipriau nei, pavyzdïiui, Opel Vectra. Beje, vis trij automobili e i bògi mechaninòs greiãi dòïòs dirba be priekai t. Pavaros jungiamos labai lengvai ir tiksliai. Įserviså tik kas t kst. km Beliko vertinti kiekvieno automobilio kainà. kartà tenka pripaïinti, kad skirtumo tarp i universal bazinòs kainos nòra. Juk ji skiriasi vos Lt. Tai tikrai juokinga suma Ïmogui, perkanãiam per 88 tapplekst. Lt kainuojant automobil. Kita vertus, nors automobili kainos nesiskiria, uï minòtus pinigus sigysite ganòtinai skirtingai sukomplektuotus automobilius. PavyzdÏiui, klimato kontrol standartinòje rangoje turi tik Ford Mondeo. Opel ir VW pirkòjas uï klimato kontrol turòs papildomai pakloti Lt. Taip pat keista, kad VW Passat neturi automati kai valdom galini lang. Juk ketinant i leisti 88 tapplekst. Lt atrodyt, kad jie tikrai turòt bappleti. Konkurentai uï privalumà gauna ta k, nes automati kai valdomi galiniai langai eina j standartin rangà. Dar vienas toki automobili pirkòjams svarbus kriterijus techninio aptarnavimo intervalas. Ford Mondeo vairuotojas alyvà privalòs keisti kas 20 tapplekst. km, o visas kitas techninis aptarnavimas bus atliekamas kas 40 tapplekst. km. Opel Vectra ir VW Passat savininkams remonto dirbtuves teks uïsukti kas 30 tapplekst. km. Taigi vis trij automobili savininkams daïnai lankytis servisuose nereikòs. Tai tikras privalumas, nes firminiuose servisuose savos eilòs tenka laukti savait ar dar ilgiau. O juk iais visuotinio skubòjimo laikais tai tikrai ilgas laiko tarpas. Mindaugas Malinauskas Varikliai: tiesioginis degal ^purßkimas. Galia nuo 140 iki 150 AG VW PASSAT 4 cilindrų, 2,0 l, 140 AG variklis su Pumpe-Düse technologija. Viename cilindre tik 2 vožtuvai FORD MONDEO 4 cilindrų, 2,0 l, 140 AG variklis su Common-Rail technologija. Viename cilindre 4 vožtuvai OPEL VECTRA 4 cilindrų, 1,9 l, 150 AG variklis su Common-Rail technologija. Viename cilindre 4 vožtuvai 2007 Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 23

24 Nugal tojas -- FORD MONDEO Ragai ant stogo VW PASSAT VW PASSAT FORD MONDEO FORD MONDEO OPEL VECTRA OPEL VECTRA Universalai be stogo bagažinės laikiklių neįsivaizduojami. Juk vadinamieji ragai dažnai gali praversti, pavyzdžiui, dviračiams vežti. Tiesa, Opel Vectra ir VW Passat pirkėjams jie papildomai nekainuoja, o perkantieji Ford Mondeo už ragus papildomai turės sumokėti 550 Lt VW Passat priekyje, tačiau pirmas 100 km/h greitį pasiekia Opel Vectra automobilis. Paskutinis iki 100 km/h įsibėgėja Ford Mondeo Matmenys (milimetrais)c Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1500 Tarpratis (pr./gal.): 1589/1605 Plotis: Matmenys (milimetrais)c Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1490 Tarpratis (pr./gal.): 1536/1525 Plotis: Matmenys (milimetrais)c Plotis viduje (pr./gal.): 1485/1510 Tarpratis (pr./gal.): 1552/1551 Plotis: Bazė 2850/ ilgis Bazė 2830 / ilgis Bazė 2709 / ilgis 4774 Ford 590 VW Opel Techniniai duomenys Ford Opel VW Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5 Variklio darbinis tūris (l) 2,0 1,9 2,0 Galia (AG esant aps./min.) 140/ / /4000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 320*/ / /1800 Maks. greitis (km/h) Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech. 6/mech. Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai Padangos 235/45 R17 215/50 R17 215/55 R16 Degalų bako talpa (l) Degalų sąnaudos (l)** 7,6/4,9/5,9 7,6/4,9/5,9 7,9/5,0/6,0 Bagažinės talpa (min./maks., l) 554/ / / Testuota Ford Opel VW Stabdymo kelias (m) atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais 100 km/h 36,3/37,2 37,0/37,5 38,0/38,1 Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 3,7/11,0 3,8/10,6 3,8/10,9 Įsibėgėjimas (s) / km/h 7,7/14,7* 7,8/15,2* 7,4/12,9* Vidutinės degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 6,5 6,3 6,8 Nuvažiuotas atstumas pilnu baku (km) Triukšmingumas (db) 50/100/130 km/h 59/68/71 60/68/71 60/65/70 Automobilio masė/ kraulumas (kg) 1695/ / /555 * - Pirmas skaičius 4 pavara, antras 6 pavara Kainos/įranga Ford Opel VW Modifikacija Mondeo Vectra Passat Wagon Caravan Variant Trend Elegance Trendline Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S ABS/ESP S/S S/S S/S Oro kondicionierius/ klimato kontrolė (Lt) -/S S/656 S/1220 Automatinis pavarų perjungimas (Lt) N 3453 P Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/P CD grotuvas S S S Parkavimo asistentas (Lt) Bazinė kainas (Lt) S serijinė, N nėra, P kita komplektacija Eksploataciniai duomenys Ford Opel VW Modifikacija Mondeo Vectra Passat Wagon Caravan Variant Trend Elegance Trendline Techninė priežiūra nuvažiavus (km) /20 000* Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus km Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 2/be aprib. 2/be aprib. Prarūdijimo garantija (m.) Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 3880/3 3882/3 4599/3 * Nm su Overboost. Tai trumpalaikė sukimo momento padidinimo galimybė, ** - mieste/užmiestyje/vidutinės * - Techninis aptarnavimas kas km, alyvą reikia keisti kas km 24 AUTO BILD LIETUVA Nr

25 ĮVERTINIMAS! Taškai (maks.) Ford VW Opel Salonas/bagažinė Salono erdvumas Bagažinė Kraulumas Sėdynės Matomumas Valdymo įranga Saugumo įranga Medžiagų kokybė Tarpiniai rezultatai Variklis/važiuoklė Variklis Įsibėgėjimas Variklio elastingumas Važiavimo savybės Triukšmingumas Komfortas Pavarų dėžė Vairo sistema Stabdžiai Tarpiniai rezultatai Eksploatacijos išlaidos Draudimas Degalų sąnaudos Garantija Techninis aptarnavimas Nuvertėjimas Atsarginis ratas Bazinė kaina 80 64! Papildomos įrangos kaina Tarpiniai rezultatai Galutinis įvertinimas VIETA OPEL VECTRA VW PASSAT FORD MONDEO Pastaruoju metu automobilių bagažinėse dažnai nerasite normalaus dydžio atsarginio rato. Jo vietoje gamintojai bus palikę sandarinimo įrangos rinkinį arba mažą atsarginį ratą. Tačiau Lietuvoje parduodamas Ford Mondeo universalas jau standartinėje komplektacijoje turės normalaus dydžio atsarginį ratą. Opel Vectra pirkėjui jis papildomai kainuos 536, o VW Passat 190 Lt. Ißvada Naujasis Ford Mondeo universalas įveikė tituluotus varžovus. Jis skelbiamas šio testo nugalėtoju. Tai sportiškiausias, sunkiausią krovinį galintis vežti bei itin erdvus automobilis. Antrą vietą, nuo nugalėtojo atsilikęs labai nedaug, užėmė Opel Vectra. Šis universalas taip pat turi labai erdvią bagažinę ir yra greičiausias bei taupiausiai važiuojantis testo dalyvis. Trečioji vieta šį kartą atiteko VW Passat, kuris tiek nuo nugalėtojo, tiek nuo antroje vietoje likusio Opel Vectra atsiliko labai nedaug. Tai tikrai erdvus, gerai valdomas universalas, kuris nemažai taškų prarado dėl vidutiniškų stabdžių.

26 LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis Puikus prizas -- Puikus akumuliatorinis suktuvas su ličio jonų baterija, idealiai tinkantis sukti smulkius varžtus. UAB Robert Bosch, tel. pasiteirauti (8-37) , Prizo kaina Lt Sukryžiavo Laurynas Rimševičius Atsakymas Išsprendę kryžiažodį iki liepos 29 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite tel ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek žinutės, tiek skambučio kaina 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 16-ame 2007 m. ABL numeryje. Sėkmės! 14-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Ričardas Ališauskas iš Kauno. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu (8-5) , o prizus atsiimti per du mėnesius. Keturioliktame (14/2007) Auto Bild Lietuva numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai: V.: trylika, Meriva, Mustang, Ramunė, bolidas, zuikis, susitikimas, papildai, Rio, Pekinas, ponai, data, Mistral, Naska, Sobol, raudė, Milan, mamba, vėjas. H.: Impreza, Matelis, tremtis, Kubiliūtė, Avensis, Sindbadas, salotinė, Raudonikis, panorama, latviai, Alanas, Merūnas, Kaniava, Kudaba, Suomija. Galutinis atsakymas: KARNAVALAS BRAZILIJOJE Pasijuokite prie vairo Du draugai iš provincijos važiuoja automobiliu į didmiestį. Atrodo, kad sostinė jau nebetoli, sako sėdintysis šalia vairuotojo. Kodėl taip manai? nustebęs klausia šis. Tai kad vis daugiau pėsčiųjų atsiduria po ratais. Dviejų užkietėjusių vairuotojų dialogas vakare ant suoliuko: Zaporožietis geras automobilis! Jokio variklio triukšmo negirdėti. Negi jis taip tyliai veikia? Ne, taigi keliai ausis užspaudžia. Ligoninės palatoje merginos tėvas prie mirties. Tėveli, brangusis, palauk, nemirk! Prisimink, kur padėjai raktus nuo mūsų automobilio. Žmona maldauja vyro: Mielasis, pirkime automobilį, pasaulį pamatysime. Kurį šitą ar aną? Reportažo ištrauka iš spaudos konferencijos: Pasak Vidaus reikalų ministerijos ataskaitos, kelių policininkai per metus kyšį paėmė tik šešis kartus. Čia priėjo Kindziulis ir tarė: Viskas teisingai, tik užmiršo paminėti, kad iš kiekvieno vairuotojo. Auksinė mintis: jei vairuotojai nebegers, tai policininkai... nebevalgys. Šašlykas būsimai savaitgalio iškylai Vitoldo Miliaus nuotr. 26 AUTO BILD LIETUVA Nr

27

28 MAŽASIS TESTAS Citroën C4 Picasso prieß Ford S-Max Original s vienat Šie automobiliai vertinami pirmiausia dėl praktiškumo. O Ford ir Citroen gaminami šeimyniniai minivenai pasižymi dar ir neįprastu dinamišku bei išskirtiniu dizainu. Būtent todėl C4 Picasso ir S-Max buvo pakviesti į ringą. : Dėl originalaus variklio dangčio Citroen atpažįstamas iš tolo. Šiuo požiūriu Ford atpažįstamas šiek tiek sunkiau Trečios eilės sėdynės skirtos liekniems keleiviams arba vaikams : Citroën C4 Gudru: bagažo skyriaus apšvietimo lemputė tarnauja ir kaip nešiojamasis žibintuvėlis Jungiklis, kuriuo galima nuleisti automobilio galą Ford Pakankamai vietos sėdintiems gale, trečioji sėdynių eilė (dešinėje, už 2600 litų) skirta sėdėti važiuojant trumpus atstumus arba vaikams. Panoraminis stoglangis kainuoja 1750 litų, tačiau jam esant salone daug šviesiau. Automobilio bagažinės grindyse yra papildomos vietos kroviniams 28 AUTO BILD LIETUVA Nr

29 riai Nei Citroën kompanija, nei Ford koncernas automobilio nei - rado. Vienatapplerio taip pat. Taãiau C4 Picasso ir S-Max keletu originali idòj itin prakti k ir net nuobodok vienatappleri klas ne ò gaivumo ir dïiugesio. PavyzdÏiui, dideli stikliniai stogai, kurie kainuoja papildomai, i ties nòra itin reikalingi. Taãiau jie praskaidrina kasdienyb ir suteikia salonui erdvòs pojapplet. Be to, milïini kas ant stogo uïlipantis C4 Picasso priekinis stiklas ne tik suteikia papildomos erdvòs, bet ir pagerina matomumà sustojus prie auk - tai pakabint viesofor. O septynios vietos (Ford uï papildomà kainà) didelei eimai kelionòje leidïia mògautis komfortu. PICASSO pavaras perjungia automatißkai Abu dyzeliniai varikliai dirba tyliai. Tiesa, Citroën irdutò turi truput daugiau arkli, o Ford i - spaudïia didesn sukimo momentà. 40 kg sunkesnis S-Max dòl mechaninòs e i pavar greiãi dòïòs pasiïymi didesniu temperamentu. Picasso dòl jame montuojamos pusiau automatinòs pavar dòïòs (ji testuotoje Exclusive komplektacijoje yra serijinòs rangos dalis) yra iek tiek mieguistas. Elektronikos valdoma prancapplezo e i pavar dòïò (EGS) pavaras jungia automati kai, bet gali bappleti valdoma ir rankiniu bappledu. Taãiau pavar perjungimas vyksta labai vangiai, todòl C4 priverãia vaïiuoti ramiai. Vairuotojo, prie C4 Picasso vairo sòdusio pirmà kartà, laukia dideli i applekiai. Citroën kompanija pabandò i rasti dvirat ir visus valdymo prietaisus i dòstyti kitaip originaliai. Tad jei sumanysite naujàj Picasso i bandyti, bappletinai i klausykite trumpus jo vairavimo kursus. io automobilio i oròs dizainas privers ilgai gòròtis puikiomis savo formomis. Citroën Ïenkliuko variklio dangtis i tolo ròkia, kad tai subtilus prancapplezas. Deja, pakilià gòròjimosi Picasso i ore nuotaikà pakeis sutrikimo grimasa sòdus prie vairo. Kaip uïvesti automobil? Algoritmas gan sudòtingas pavar svirtelò, esanti prie vairo, turi stovòti N padòtyje, o variklis uïsives tik laikant nuspaustà stabdïi pedalà. UÏsivedò? Pajudòti galite, net jeigu rankinis stabdys uïtrauktas jis atsileidïia automati kai, ma inai pradòjus vaïiuoti. Vairas padarytas taip, kad j sukant stebulò stovi vietoje. Ant jos nesuskaiãiuojama gausybò vairiausi mygtuk, tarp kuri pasimesti vienas juokas. Ant mygtuk esanãios piktogramos yra smulkios ir sunkiai suprantamos. Todòl norint kà nors pareguliuoti tenka nuolat stebòti, kà spaudi, o po to Ïiappleròti ekranà, ar tikrai nuspaudei tà mygtukà, kurio reikòjo. O juk tuo paãiu metu dar reikia nepamir ti ir stebòti, kur vaïiuoji. Apie kå Citroën måst kurdamas valdymo mygtukus? Citroën prietais rodmenys i dòstyti trijuose skyst j kristal ekranuose vir centrinòs konsolòs. Deja, sutemus viskas susilieja ir prietais skydelis pasidaro pana us vienà plat ekranà. Todòl keliaudami nakt dauguma Citroën savinink spaudïia mygtukà tamsos valdovas, i jungiant visus iuos ekranus. Taãiau norint ramiai vairuoti prie tai bappletina du kartus nuspausti mygtukà, kuris papildomai i jungia degal rodmenis ir tachometrà. S-Max vairuotoj darbo vieta tikras rojus. Visi valdymo prietaisai ir rodmenys yra ai kapples ir po ranka. Viskà galima junginòti apãiuopomis. Tad kol Citroën vairuotojas i siai - kins, kaip pajudòti i vietos, Ford jau bus seniai i nyk s toli uï horizonto... Nors C4 Picasso gale yra pneumatinò pakaba, kuria galima nuleisti automobilio galà, kad bapplet lengviau pakrauti krovin, Ford S-Max irgi siapplelo ne maïesn komfortà. Va- Ïiuojant blogu keliu C4 visiems sòdintiems viduje bando i mu ti dantis, o S-Max puikiai sugeria nelygumus ir jo keleiviai net nepastebi, Citroën C4 2 Ford Kai yra tokios galvos atramos, niekas nepamirš jų ištraukti antraip jos spaus nugarą. Raudonos spalvos juostelės skirtos sėdynėms nulenkti Oro recirkuliacija salone 2 Telefonas 3 Prietaisų skydo apšvietimas 4 Garsinių telefono komandų atpažinimas 5 Programuojamas mygtukas 1 Spidometras ir degalų lygio indikatorius 2 Navigacijos ir borto kompiuterio ekranas 3 Tachometras 4 Rankinio stabdžio jungiklis 10 6 Parkavimo nišos detektorius (norint parkuotis automobilis pats suranda tinkamą plotą ir apie tai praneša vairuotojui) 7, 12 Pavarų perjungimo svirtys (7 žeminanti pavaras, aukštinanti svirtis) 8 Automatinė greičio palaikymo 14 sistema su maksimalaus 3 3 greičio ribojimo funkcija 9 Išorinio apšvietimo indikatoriai 10 Pavarų perjungimo svirtis 11 Audio aparatūros valdymo blokas 13 Borto kompiuterio valdymo blokas 14 Garso signalas 1 2 Ford S-Max: pavyzdin ergonomika 1 Garso įrangos valdymo mygtukas 2 Informacinių ekranų valdymo mygtukas 3 Greičio palaikymo sistemos reguliatorius Puikiai įrengta vairuotojo darbo vieta, navigacijos įrenginys 7800 Lt. Rankinis stabdys neįprastas (apačioje) 2007 Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 29

30 MAŽASIS TESTAS kad vaïiuoja prastu keliu. Jei kalbòsime apie erdv viduje abu automobiliai yra labai pana apples. Ant abiej vienatappleri priekini sòdyni gana erdvu, o galinòs lengvai sulankstomos. Kà ir kaip daryti, sufleruoja ant sòdyni nugaròli apaãioje esanãios raudonos juostelòs-rankenòlòs, kurias patraukus atsiveria didelò erdvò lygiomis grindimis stambiems kroviniams veïti. Taigi viskas ai ku ir paprasta. Ford kòbulas 18 cm ilgesnis, todòl jis turi didesn bagaïin. Taãiau nuleidus sòdynes Citroën bagaïo skyriaus tappleris kompensuojamas auk ãiu jame telpa tik 49 l maïiau, jeigu krautume krovin iki pat lub. Kain skirtumas taip pat nema- Ïas. Jis yra Citroën naudai. Bazinis 30 AUTO BILD LIETUVA Nr S-Max yra Lt brangesnis. Taãiau perkant dyzel kain skirtumas sumaïòja dvigubai pigiausias Picasso dyzelis brangesnis tik 7500 lit. Ramūnas Fetingis Techniniai gamintojo duomenys Citroën Ford Modelis C4 Picasso S-Max Hdi 135 Exclusive 2.0 TDCi Trend Durų/vietų salone sk 5/7 5/7 Variklio darbinis tūris (l) Galia (AG esant aps./min.) 138/ /4000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 270/ /1750 Maks. greitis (km/h) Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste/užmiestyje/vidutinės 7,9/5,1/6,1 8,1/5,4/6,4 Degalų bako talpa (l)/rūšis 60/dyzelinas 70/dyzelinas Bagažinės talpa (l) 208/ /2000 Pavarų dėžė 6/autom. 6/mech. Varantieji ratai priekiniai priekiniai Padangos 215/45 ZR 18 W 225/50 R 17 W Testuota Citroën Ford Stabdymo kelias (m) atvėsusiais/ įkaitusiais stabžiais važiuojant 100 km/h greičiu 38,8/37,6 37,1/37,9 Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 4,3/12,8 3,8/11,1 Įsibėgėjimas (s) (4 pavara)/ km/h (6 pavara) 8,2/16,2 7,0/12,5 Vidutinės degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 6,4 6,8 Nuvažiuota atstumas (km) pilnu degalų baku Triukšmingumas (db) 50/100/130 km/h 59/67/70 59/65/69 Kainos/įranga Citroën Ford Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio, Lt) S/S S/S ABS/ESP (Lt) S/S S/S Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) -/S -/S Automatinis pavarų perjungimas (Lt) 3000 S El. langų kėlikliai (Lt) S/S S/S CD grotuvas (Lt) S S Parkavimo asistentas priekyje/gale (Lt) Bazinė kaina (Lt) S - serijinė Eksploataciniai duomenys Citroën Ford Techninė priežiūra nuvažiavus (km) Remonto išlaidos (Lt), nuvažiavus 120 tūkst. km Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/- 2/- Prarūdijimo garantija (m.) Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 4800/3 4750/3 Citroën C4 Picasso prieß Ford S-Max Picasso. Jau pats vardas kalba apie išskirtinumą. Automobilis kaip ir žymusis dailininkas: turi praeiti šiek tiek laiko, kad suprastum jo paveikslus. Turi praeiti nemažai laiko, kad pradėtum susišnekėti ir su C4 Picasso. Bet juk tai automobilis, o jo pagrindinė funkcija tarnauti žmonėms. Tad, mielieji prancūzai, dar kartą išsitraukite savo molbertus ir C4 Picasso turi įspūdingus galinius žibintus, be to, jo galinį stiklą galima atidaryti atskirai Ißvada nupieškite bent kiek į automobilį panašesnį daiktą. Daiktą, kuriuo būtų įmanoma važiuoti nesukeliant avarinių situacijų, kai nori ką nors pareguliuoti. Vis dėlto reikia pripažinti, kad Picasso atrodo puikiai. Šiek tiek suprantamesnė vairuotojo darbo vieta, truputį greičiau veikianti pavarų dėžė ir S-Max kiltų pavojus. ĮVERTINIMAS! Taškai (maks.) Citroën Ford Kėbulas Salono erdvumas Bagažinė Kraulumas Sėdynės Matomumas Valdymo įranga Saugumo įranga Medžiagų kokybė Tarpiniai rezultatai Variklis/važiuoklė Variklis Įsibėgėjimas Variklio elastingumas Važiavimo savybės Triukšmingumas Komfortas Pavarų dėžė Apsisukimo spindulys Stabdžiai Tarpiniai rezultatai Eksploatacijos išlaidos Draudimas Degalų sąnaudos Garantija Techninis aptarnavimas Nuvertėjimas Bazinė kaina Papildomos įrangos kaina Tarpiniai rezultatai Galutinis įvertinimas VIETA 2 1 Kainos ir kokyb s santykio nugal tojas

31

32 Mus labai džiugina Auto Bild Lietuva skaitytojų noras tapti saugiausiu šalies vairuotoju. Iš viso esame gavę per tūkstantį jūsų laiškų su atsakymais. Nemažai skaitytojų teisingai atsakė į teorinius klausimus. II turas vyks rugsėjo pradžioje, kai visus teisingai atsakiusius į konkurso I turo užduotis pakviesime į Vilnių. Tuomet jau raštu reikės teisingai atsakyti į šešis sudėtingesnius teorinius klausimus. Tikime, kad II ture dalyvaus ne vienas šimtas mūsų skaitytojų. 1 vieta III turas vyks rugsėjo pabaigoje. Jame, atliekant praktinio vairavimo užduotis, ir paaiškės Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso nugalėtojas. Saugiausiam šalies vairuotojui atiteks pagrindinis mūsų prizas - naujas Fiat Grande Punto automobilis. Navigacin sistema Becker Traffic Assist Pro 2 vieta Variklis - benzininis, 1,2 l darbinio tūrio, maksimali galia - 65 AG, pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė, maksimalus greitis km/h, vietų/durų skaičius - 5/3, degalų sąnaudos (l/100km): mieste - 7,9, užmiestyje - 5,1, kombinuotos - 6,1, degalų bako talpa - 45 l. Pagrindinį Auto Bild Lietuva konkurso prizą galima apžiūrėti Vilniaus Akropolyje. Konkurso nugal tojui atiteks pagrindinis m s prizas - naujas FIAT GRANDE PUNTO 37 Europos šalių, tarp jų ir Lietuvos, navigaciniai žemėlapiai. Dar dvidešimt du konkurso finalo dalyviai bus apdovanoti kitais vertingais prizais 3 vieta Padangos Dunlop Sport Fastresponse Prizo steigėjas: Goodyear Dunlop Tires Baltic AS Automagnetolos Prizų steigėjas: UAB Jungties prekyba, rinkinys Prizų steigėjas: Robert Bosch, alyva Prizų steigėjas: UAB Shell Lietuva, priemon s automobiliui: Kosmetikos produkt rinkiniai Prizų steigėjas: UAB Beiersdorf

33 Naudingi patarimai Išnaudojus visas stogo ir kablio laikiklių galimybes, automobiliu galima vežtis net keturis dviračius. Be to, dar užteks vietos ir aerodinaminei stogo bagažinei pritvirtinti Naudinga Ωinoti Pirmiausia reikalingas kablys Patys patogiausi dviračių laikikliai, tvirtinami prie kablio. Tad jei jo nėra, pirmiausia būtina sumontuoti kablį. Pats įtaisas ir jo montavimas kainuoja nuo 60 iki 1000 Lt. Brangiau gali tekti mokėti, jei kablys bus tvirtinamas prie ne itin populiaraus automobilio. Auto Świat nuotr. Atostogauti su dviraçiu Net paprastu automobiliu galima veïtis kelis dviraãius, tereikia pasirapplepinti tinkamomis priemonòmis. Gana populiarus bappledas dviraãius tvirtinti ant automobilio stogo. Tam pirmiausia ant ma inos stogo reikòs sumontuoti stogo bagaïin, t.y. tiesiog uïdòti du bògius, prie kuri tvirtinami specialapples laikikliai ir aerodinaminò stogo bagaïinò. Teori kai ant stogo galima pritvirtinti net keturis dviraãius, taãiau ne kiekvienas automobilis tok krovin i - laikys. Todòl norint i vengti nemalonum reikia patikrinti ma inos instrukcijoje nurodytà leistinà stogo apkrovà, kuri daïnai bapplena tik 50 kg. Taip pat parduodami laikikliai, skirti dviem arba trims dviraãiams veïti automobilio gale. Jie montuojami prie bagaïinòs dangãio. i laikikli privalumas ant j Trys dviraçi gabenimo b dai Pagrindiniai dviračių laikikliai yra trijų tipų. Visi jie turi privalumų bei trūkumų, kuriuos ir aptarsime. lengviau tvirtinti dviraãius. Trapplekumai: sunku pasiekti bagaïin, veïami dviraãiai i sipurvina, galima païeisti daïus. Prakti kiausi, taãiau gana brangapples laikikliai, montuojami ant kablio. Taãiau ir j yra vairi. Paãius brangiausius galima nulenkti, tuomet norint atidaryti bagaïinòs dangt nekils joki sunkum. Loreta Žilinskaitė Laikiklis, tvirtinamas prie bagažinės dangčio, kainuoja nebrangiai, bet yra nepraktiškas. 2 Patogiausi yra dviračių laikikliai, montuojami ant kablių, tačiau tik patys brangiausi turi nulenkimo funkciją. ➂ Norint pritvirtinti dviratį prie specialių laikiklių, sumontuotų ant automobilio stogo, prireiks nemažai fizinės jėgos ir sugebėjimų Nepamirßkite ßvies! Būtina patikrinti, ar vežami dviračiai neužstoja galinių šviesų ir automobilio valstybinio registracijos numerio, antraip važiuodami pažeisite eismo taisykles. Kai kurie brangesni dviračių laikikliai turi papildomas šviesas. Kaip papildoma įranga taip pat siūlomi bėgiai su šviesomis. Vis dėlto dažnai pigiau iš karto apsispręsti ir sumokėti šiek tiek daugiau, nei po to turėti nemalonumų su kelių policijos patruliais. B kite apdair s Nepriklausomai nuo laikiklio tipo, norint prie automobilio pritvirtinti dviračius prireiks daug pastangų. Prieš keliaudami visada turime patikrinti, ar visos tvirtinamosios dalys gerai prisuktos, ar dirželiai tvirtai užspausti. Išsiruošę į ilgesnę kelionę privalome periodiškai tikrinti, ar niekas neatsilaisvino. Važiuodami stenkimės neviršyti 90 km/h greičio ir laikykimės atstumo, leidžiančio saugiai stabdyti Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 33

34 NAUDINGI PATARIMAI Varikli alyvos Kaip pasirinkti gerå alyvå? Automobili gamintoj pripaωinimas. Naujiems dideli koncern (nes paprastai Ant variklio alyvos pakuotės visada būna ilga įvairių simbolių ir žymėjimų eilutė. jie rengia savo normas) modeliams tai Kurie iš jų svarbūs? Kaip juos iššifruoti? svarbiausias kriterijus pasirenkant alyvå. Variklio alyva maïina trint tarp judanãi variklio element tai ai ku. Taãiau tuo jos vaidmuo nesibaigia. Alyvos atliekam uïduoãi sàra as yra gerokai ilgesnis: ji uïsandarina degimo kamerà, au ina elementus, kuri nepasiekia au inimo skystis, palaiko varà variklio viduje, apsaugo jo detales nuo korozijos. Be to, visa tai alyva turi daryti labai skirtingomis sàlygomis ir esant Ïemai temperatapplerai, kai variklis at al s, ir kai is yra il s po greito, dinami ko vaïiavimo. Kuo naujovi kesni varikliai, tuo auk tesni reikalavimai alyvai. Ne veltui konstruktoriai vis daïniau siapplelo gamintojams sukurti alyvà atsiïvelgiant konkretaus variklio poreikius. Pasitaiko toki atvej, kai nò viena i parduodam alyvos rapple i neatitinka reikalavim, kuriuos kelia naujas variklio tipas. Alyva Renkantis alyvą, neturint automobilio eksploatavimo instrukcijos, padėti gali gamintojų tinklalapiuose esantys tinkančių alyvų katalogai. turi bappleti pritaikyta ne tik prie variklio konstrukcijos, bet ir prie sàlyg, kuriomis automobilis eksploatuojamas. Kai kalbama apie naujus ir beveik naujus automobilius, eksploatuojamus normaliomis sàlygomis, eksperimentuoti neverta atsiverãiame eksploatavimo instrukcijà ir vadovaujamòs gamintojo rekomendacijomis. Beje, is patarimas galioja tik kalbant apie alyvos parametrus. Naudoti nurodyto gamintojo alyvos neprivaloma, nes daïniausiai firma minima tik rinkodaros sumetimais. Jei kalbame apie senesnius automobilius, persistengti perkant brangesn gamin neverta dauguma parduodam alyv dabar yra auk tesnòs kokybòs. Dabar panagrinòkime vairi alyv kokyb, j klampumà ir automobili gamintoj rekomendacijas. Vitoldas Milius Senesniems. dyzeliniams. varikliams. Senesni, bet mažai apkrauti dyzeliniai varikliai nėra itin reiklūs. Paprastai jiems užtenka 15W 40 tipo alyvos. Dėmesio! Pernelyg gerų sintetinių alyvų naudojimas tokiems varikliams gali pakenkti gresia sistemos tepimo išsihermetinimas. Lotos Diesel 15W 40 kaina apie 40 Lt už 4 l. Varikliams su. kiet j daleli. filtrais. Jau prekiaujama ir specialiomis alyvomis, skirtomis automobiliams su katalizatoriais bei kietųjų dalelių filtrais. Viena jų, Mobil 1 ESP Formula 5W 30 alyva, kuri užtikrina mažesnę suodžių emisiją ir prailgina kietųjų dalelių filtro bei katalizatoriaus veikimo laiką. Tačiau tokia ekonomija turi ir savo kainą šiuo atveju 186 Lt/4 l. Naujiems. automobiliams. Konstruktoriai vis labiau atkreipia dėmesį į degalų sąnaudas ir kenksmingų medžiagų išmetimą į aplinką. Būtent todėl nauji varikliai dažniausiai yra pritaikyti naudoti pusiau sintetines alyvas, kurios mažina detalių trintį. Elf Evolution SXR 5W 30 kaina 105 Lt už 5 l. Seniems. automobiliams. Varikliai, kurių rida didelė, reikalauja šiek tiek tirštesnės alyvos pasirinkus tokią galima atitolinti kapitalinį jų remontą. Pvz., Valvoline siūlo specialias alyvas senesniems varikliams (automobilio rida per 100 tūkst. km). Jų klampumas 5W 40, 10W 40 ir 15W 40. Šiose alyvose yra priedų, grąžinančių tarpinių elastingumą. Valvoline Maxlife 10W 40 kaina 91 Lt už 4 l. 34 AUTO BILD LIETUVA Nr

35 Alyv klampumas visada pateikiamas pagal SAE standartå. UΩraßai, prasidedantys santrumpomis ACEA arba API tai alyvos kokyb s klasifikacija, atitinkamai pagal europietißkas ir amerikietißkas normas. Alyvos pirkimas ir keitimas Ar gamintojo vardas svarbu? Alyvų konkurencija rinkoje labai didelė. Klientams siūlomos ne tik žinomų gamintojų alyvos, bet ir mažiau garsūs gaminiai, kurie dažnai, būdami tokios pačios kokybės, kainuoja perpus pigiau. Ar verta mokėti už garsų vardą? Nuomonės skiriasi. Mažesnės gamyklos paprastai pačios alyvos negamina. Jos tiesiog maišo bazinę alyvą su priedais, pirktais iš rinkos milžinų, kurie visai nenori kitiems atskleisti geriausių savo receptų. Kita vertus, jei variklis neturi didesnių reikalavimų, pirkdami pigesnę alyvą labai nerizikuojame. Klampumo klasifikacijos 0W 40 ißßifravimas: 0W nusako alyvos parametrus esant Ωemai temperat rai, o skaiçius 40 klampumo indekså, kai temperat ra C. Kuo maωesnis ßis skaiçius, tuo maωesnis klampumas. Auto Świat nuotr. Variklio alyva iß statin s Vienas iš būdų sumažinti išlaidas pirkti alyvą iš statinės. Į firminę tarą neišpilstytas produktas gali būti pigesnis net keliasdešimčia procentų. Dėmesio! Neišpilstytą alyvą verta pirkti tik iš patikimo pardavėjo nesąžiningi prekiautojai į firminių alyvų statines kartais pila gerokai pigesnius produktus. Taip pat verta peržiūrėti ir didelių servisų tinklų, kurie dažnai parduoda firminę alyvą pigiau, pasiūlymus. ABL archyvo nuotr. Sportiniams. automobiliams. Sportinių automobilių varikliuose svarbiausia yra vadinamosios alyvos plėvelės stabilumas. O jį geriausiai užtikrina visiškai sintetinės, plataus temperatūrų diapazono alyvos. Dėmesio! Geresnė alyva sumažina trintį, tuo pačiu padidindama galią ir sumažindama degalų sąnaudas. Castrol Formula RS 10W 60 kaina apie 235 Lt už 4 l. Ar daωnai reikia keisti alyvå? Europos gamintojai stengiasi vis labiau ilginti intervalą tarp techninių aptarnavimų. Jau gerokai dažniau alyvos keitimas rekomenduojamas net kas 30 tūkst. km. O tai reikalauja naudoti brangias, techniškai profesionalias alyvas. Vis dėlto daugelis ekspertų teigia, kad panašius ir net geresnius rezultatus galima pasiekti, naudojant kur kas pigesnę alyvą. Tiesa, ją keisti reikia dažniau. Tačiau nepamirškite, kad net esant mažoms ridoms alyva turi būti keičiama mažiausiai kartą per metus.

36 VISUREIGIAI Jeep Patriot Priešingai negu Compass, Patriot pasižymi džipiškai kampuotomis formomis. Su Freedom Drive I sistema galima užblokuoti abi ašis tuomet puiki pramoga ant smėlio garantuota Jau L PATRIOTas iß Ame Septintas dïipas eimoje bus pigiausias Jeep modelis tarp ios markòs atstov. Savo konstrukcija jis identi kas jau kur laikà rinkoje parduodamam Compass, taãiau savo i oròs stilistika ir vartotoj grupe akivaizdïiai skiriasi nuo brolio. Madingas suapvalint form Compass tipinis miesto kaubojus, o grieïtesnòs i oròs Patriot turi pavergti bekelòs uïkariautoj irdis. Komfortas svarbiau uω viskå Savo kampuotu siluetu jis primena masyv, tik gerokai sumaïintà Commander. Patriot vidus skiriasi nuo Compass ir yra beveik toks pat Bagažinės talpa l Smėlis ir žvyras tai jo stichijos. Jeep Patriot Compass brolis ir Dodge Caliber giminaitis, pritaikytas švelniai bekelei. kaip Dodge Caliber, ant kurio platformos ir gaminami abu maïiausieji Jeep eimos nariai. Vietos pakanka sòdintiems tiek priekyje, tiek ir gale. Patriot salone apstu sumani ir i rading sprendim. Tarp j ir vidinò lemputò, kurià galima i imti bei naudoti kaip Ïibintuvòl, taip pat gòrim laikiklis, ildantis ir vòsinantis gòrimà iki norimos temperatappleros, stumdoma priekinò atrama alkapplenòms, kurioje yra dòïutò mobiliajam telefonui dòti arba ipod jungtis. Visa tai primena, kad is visureigis sukurtas alyje, kurioje komfortas svarbiau uï viskà. Jau bazinòs rangos Patriot gali groti kompaktines plok teles, kuriose muzika ra yta MP3 formatu. Melomanai papildomai gali uïsisakyti Boston Acoustic garso rangos komplektà su Ïemo daïnio stiprintuvu ir bagaïinòs dangtyje sumontuotais garsiakalbiais. Atidarius bagaïin juos galima atlenkti ir surengti diskotekà gamtoje. VaÏiavimas Patriot niekuo nesiskiria nuo vaïiavimo Compass visureigiu. Riedòdamas asfaltuotu keliu automobilis yra pakankamai vikrus, gana uïtikrintai veikia posapplekius ir tvirtai laikosi tiesiame kelyje. Va- Ïiuoti juo taip pat komforti ka, lyg riedòtum lengvuoju automobiliu. Tik truput auk tesnò sòdòsena prie vairo ir daugiau vietos vir galv primena, kad tai ne kompaktinòs klasòs heãbekas. Ωvyrkeliai ir stat s kalnai PATRIOT nebais s Taãiau Patriot nebapplet visureigis, jei vaïiavimas juo bapplet toks pat kaip prastu automobiliu. Be grieïtos kòbulo stilistikos, su dïip eima j sieja ir galimybò vaïinòti ne tik asfaltu. Vis dòlto eksploatuojant j kasdien visi varantieji ratai pravers tik lyjant arba sningant. VaÏiuojant prastu reïimu varomi tik priekiniai Patriot ratai, bet prireikus dalis variklio galios pasitelkus elektronikos sistemos ECC valdomà reduktori bus suteikta galiniams ratams. ECC sistema veikia kartu su ABS, ESP ir traukos kontrolòs sistemomis. Taãiau jei norite nuvaïiuoti nuo asfalto, Patriot parodys visi kai kitok savo veidà. UÏtenka patraukti uï chromuotos T formos rankenòlòs, esanãios alia rankinio stabdïio, ir elektronika priverstinai jungs vis varanãi j rat sistemà. Tada galima judòti ir bekel tiesa, ne to- 36 AUTO BILD LIETUVA Nr

37 Vidus ir komfortas Priekinio keleivio sėdynę taip pat galima sulankstyti Daug erdvės salono priekyje ir gale Paprastas ir lengvai įskaitomas prietaisų skydelis, toks pat kaip brolio Compass. Erdvi bagažinė išklota plaunamaisiais apmušalais Dinamika etuvoje ikos Privalumai Turtinga bazinė įranga Erdvus Lengvai plaunami praktiški bagažinės apmušalai Tr kumai Pigaus plastiko interjeras Nepritaikytas rimtesnei bekelei Didelės benzininio variklio kuro sąnaudos Siūlomi du varikliai benzininis ir dyzelinis. Mes rekomenduojame Volkswagen gamybos turbodyzelinį 2,0 l (140 AG). 84 tūkst. Lt užteks, kad pajaustumėt laisvę - geriausiai tam tinka paplūdimiai Techniniai JEEP PATRIOT 2.0 CRD duomenys Ilgis 4408 Plotis 1785 Aukštis 1658 mm Durų/vietų salone sk. 5/5 Variklis dyzelinis su turbina Darbinis tūris (l) 2,0 Maks. galia (AG esant aps./min.) 140/4000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 310/1750 Pavarų dėžė 6/mech. Įsibėgėjimas (s) km/h 11,0 Maks. greitis 189 km/h Vid. degalų suvartojimas (l) 6,7 Atstumas tarp ašių (mm) 2635 Bagažinės talpa (l) Ratai 215/60 R17 Kaina (Lt) kià, kokias veikia Wrangler ar Cherokee. Vis dòlto su duobòtais Ïvyrkeliais ar staãiais kalnais Patriot susitvarko puikiai. Taãiau daugiausiai malonumo is visureigis suteikia vaïinòjant per kopas ir paplappledimius (JAV, kur ir buvo bandomas Patriot, tai daryti kai kuriose vietose leidïiama). Smòlis, negilapples vandens telkiniai iam dïipui nesukelia joki problem, o galimybò pasivaïinòti vaizdingais paplappledimiais Ïmogui suteikia nepakartojamà laisvòs pojapplet. I dviej varikli, kurie montuojami Patriot, 2,0 l turbodyzelis su tiesioginiu degal pur kimu bei 6 pavar mechanine greiãi dòïe atrodo geresnis. is agregatas elastingesnis uï benzinin, kuriam patinka didelòs apsukos ir kuris pasi- Ïymi didoku apetitu. Patriot jau Lietuvoje. Jo kaina nuo Lt iek tiek daugiau uï brol Compass. Ramūnas Fetingis

38 TIUNINGAS VW Golf GTI Ívelniai pagraω Keletas skoningų tiuningo akcentų, čipas ir gamyklinis VW Golf GTI tampa išskirtiniu ir ypatingu žvėrimi. Atrodytų, tiuningas vos pastebimas, bet jis kainavo 20 tūkst. Lt. Vokieãiai dar gamykloje Golf GTI model taisò pakankamai galingà 2,0 l, 200 AG benzinin varikl su turbina. Be to, ir io automobilio dizainas gerokai skiriasi nuo kit paprast VW Golf penktuk. Taãiau prastas automobilio dizainas ir po variklio dangãiu tapplenantys arkliai kaunieãio Eugenijaus, nepanorusio sakyti savo pavardòs, netenkino. Jis nusprendò savo Volkswagen tiuninguoti, patikòj s visus darbus specialistams, t.y. bendrovei Automoderna. Vyrai visà Golf GTI salonà persiuvo Alcantara oda, taisò karboninius oninius veidrodòlius, uïdòjo naujus buferius bei slenksãius. Taip pat antakiais padailino priekinius Ïibintus, raudona juostele pary kino galin bufer (tokia pati puikuojasi ir ant priekinio) bei pritaisò naujà i si akojus duslintuvà (nuo galinio bakelio). Įtaisytas čipas variklio galią padidino nuo 200 iki 245 arklių Visas VW Golf GTI salonas po tiuningo pasipuošė Alcantara oda 38 AUTO BILD LIETUVA Nr

39 Galinį VW Golf GTI buferį paryškina nežymi raudona juostelė. Itin gražiai dera ir 19 colių lengvojo lydinio diskai, kurių vienas stipinas raudonas intas Ωv riukas Galiausiai Golf GTI buvo apautas 19 coli dydïio Fond Metal firmos lengvojo lydinio diskais. Beje, jie taip pat nei vengò meistr prisilietimo: uïuot ir lik visi sidabriniai, diskai buvo perdaïyti juodai, sidabrin spalvà paliekant tik i kra t. Be to, vienas i penki lengvojo lydinio disk stipin buvo pary kintas raudonai. Sutvarkius vid ir i or atòjo laikas imtis to, kas slòpòsi po variklio dangãiu. VW Golf GTI automobilyje taisius ãipà buvo padidinta variklio galia. itaip vietoje buvusi 200 AG dabar automobilis i spaudïia 245 arklius. Taip pat padidòjo ir sukimo momentas nuo 240 iki 310 Nm. Tiesa, perdarytas VW Golf GTI neturòt ilgai uïsibappleti kaunieãio Eugenijaus rankose, nes jis nusprendò savo i skirtin Ïvòriukà parduoti. Automobilio kaina eur, arba Lt. Tiuningas man kainavo 6 tapplekst. eur (apie Lt), todòl maïiau nei uï 19 tapplekst. eur ( Lt) tikrai neparduosiu, sakò Eugenijus, artimiausiu metu ketinantis tiuninguoti 2006 m. laidos Audi S4 automobil. Po jo variklio dangãiu plaka 4,2 l, 344 AG variklis. Naujasis Ïvòriukas jau stovi kaunieãio garaïe. Mindaugas Malinauskas Priekiniai tiuninguoto automobilio žibintai papuošti dailiais antakiais Dabar perdaryto penkto Golf šoniniai veidrodėliai karboniniai Roberto Kundroto nuotr Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 39

40 SPORTAS Formul 1 Startavęs iš pirmos pozicijos čempionato lyderis lenktynes baigė tik trečias Lewisas Hamiltonas Sezono lyderiui namų lenktynėse nepavyko pirmam išvysti languotos finišo vėliavos. Tačiau trečiojo nugalėtojų pakylos laiptelio jis niekam neužleido ir šįkart. Dvi valandos laukimo, kad patektume Silverstouno trasos tribapplenas. Tiek teko laukti visiems 85 tapplekst. Ïiapplerov, sudariusiems milïini kas spapplestis prie trasos, kur buvo tikimasi jaunojo brito Lewiso Hamiltono pergalòs. Deja, jis fini avo tik treãias. Kvalifikacijoje pergal Iki DidÏiosios Britanijos GP L.Hamiltonas a tuoniuose etapuose i eilòs kopò ant garbòs pakylos. Ir kai sugebòjo laimòti nam lenktyni kvalifikacijà, atrodò, kad jo laukia dar viena pergalò, kaip buvo Kanadoje ir JAV. Deja, klaidos paki o jam kojà. kart tai pripaïino ir pats lenktynininkas. Jaunatvi kas kar tako i kumas privertò j prarasti kelias sekundes, kai po pirmojo sustojimo techninio aptarnavimo zonoje jis per anksti bandò pajudòti. Be to, ir formulò nebuvo idealiai suderinta tai irgi neleido sezono lyderiui prilygti i lenktyni nugalòtojui Kimi Räikkönenui. 40 AUTO BILD LIETUVA Nr Nam sienos nepad jo Turiu susikaupti. Man paï stamose trasose sekasi prasãiau nei ten, kur iki iol nebuvau lenktyniav s, po etapo kalbòjo L.Hamiltonas, nepamir s padòkoti ir savo gerbòjams. Ferrari atsigauna Prancapplezijoje uïòm pirmà ir antrà vietas Ferrari komandos pilotai vòl rodò, kad sezono pusiaukelòje yra labai geros formos. Jeigu Felipe Massa bapplet startav s i ketvirtos vietos, o ne i rikiuotòs galo, galbapplet bapplet pasikartoj s Prancapplezijos GP scenarijus. kartà brazilas sugebòjo pakilti iki penktos vietos, o jo komandos draugas K.Räikkönenas rodò, kad Ferrari turi ne tik gerà technikà, bet ir sumanià strategijà. Lenktynes suomis sugebòjo laimòti... techninio aptarnavimo zonoje. Iki antrojo sustojimo pirmav s Fernando Alonso turòjo pripaïinti, kad K.Räikkönenas buvo ir greitesnis, ir sumanesnis. Kimi Räikkönenas Beje, suomis iemet yra laimòj s jau tris etapus: pagal i kovotas pergales jis yra sezono lyderis, o bendroje skaitoje pakilo treãià vietà, vienu ta ku aplenk s F.Massà. AFP nuotr. Vairuotoj ^skaita Vairuotojas Taškai 1. Lewisas Hamiltonas Fernando Alonso Kimi Räikkönenas Felipe Massa Nickas Heidfeldas Robertas Kubica Giancarlo Fisichella Heikki Kovalainenas Alexanderis Wurzas Jarno Trulli Nico Rosbergas Deividas Coulthardas Takuma Sato Markas Webberis Ralfas Schumacheris Jensonas Buttonas Sebastienas Vettelis 1 Gamintoj ^skaita Komanda Taškai 1. Vodafone McLaren Mercedes Scuderia Ferrari Marlboro BMW Sauber F1 Team ING Renault F1 Team AT&T Williams Panasonic Toyota Racing 9 7. Red Bull Racing 6 8. Super Aguri F1 Team 4 9. Honda Racing F1 Team 1 Permainos komandose Manau, galima prognozuoti, kad dòl pirm j viet sezonà kovos McLaren ir Ferrari atstovai. Stabiliai vietas uï j uïima BMW Sauber nariai. Lenkas Robertas Kubica syk liko ketvirtas: vaïiavo greitai, azarti kai, labai stabiliai, bet iki prizinink trejeto jam dar toloka. Spyker komandai sezonà nesiseka labiausiai ekipa iki iol nòra pelniusi nò ta ko. Toks rezultatas i dalies lòmò ir permainas joje: buvo atleistas 28-eri Christianas Albersas. Olandas ne tik pasirodò prasãiau negu jaunasis kolega Adrianas Sutilas, bet ir vienas jo ròmòj nesugebòjo vykdyti finansini sipareigojim. Vokietijos GP lenktynòse Spyker komandos garb gins 27 m. Markusas Winkelhockas. Iki iol jis buvo komandos vairuotojas bandytojas. Tiesa, gali bappleti, kad vokietis vaïiuos tik viename etape tai irgi lemia ròmòj uïnugaris. M.Winkelhocko tòvas Manfredas taip pat yra dalyvav s F-1 lenktynòse devintajame praòjusio amïiaus de- imtmetyje jis startavo 47-iuose GP, o karjera baigòsi tragi ka jo Ïappletimi per avarijà varïybose Kanadoje. Kitas F 1 etapas Vokietijos GP vyks liepos 22 d. Saulenis Pociūnas Sumanios strategijos dėka suomiui Silverstoune pavyko laimėti

41

42 NAUDOTI AUTOMOBILIAI E klas s Mercedes Universalas Komfortabilaus ir talpaus universalo prestižas susilpnėjo dėl daugybės smulkių gedimų tolimoms kelion ms j saus pasirodò E klasòs sedanas W211. Palyginti su pirmtaku, naujasis automobilis buvo komforti kesnis, turòjo geresnes salono apdailos medïiagas. Metais vòliau pasirodò eleganti - kas ir masyvus E klasòs universalas (S211). Jo bagaïinòs tappleris siekò net 1950 l, o dòl galinòs a ies lygio reguliavimo automobil galima pakrauti 575 kg krovin, t.y. apie 100 kg daugiau, nei telpa sedane. Rimt problem lietus po met Deja, nepraòjus nò metams po io automobilio premjeros, voki - kojo Auto Bild skund knygos dòïutòje pasirodò pirmieji nusiskundimai iuo Mercedes. E klasòs automobilio vairuotojai nepatenkinti dòl per greitai i sikraunanãio akumuliatoriaus, daïnai i rikiuotòs i einanãios navigacijos sistemos, trapplekinòjanãio instaliuoto telefono ry io bei streikuojanãio stoglangio mechanizmo. Ø redakcijà atkeliaudavo ir itin rimt Pasirodo, kai kuriems gamintojams atšaukimai išeina tik į naudą. Dabar E klasė pavyzdinis Mercedes modelis. skund. Keletà kart i kilo dideli problem dòl stabdïi neveikiantys elektroniniu bappledu kontroliuojami stabdïiai ( Sensotronic Brake Control SBC) tapo ne vienos avarijos prieïastimi. Tiesa, nuo j balandïio is rimtas E klasòs Mercedes trapplekumas buvo pa alintas. Dabar skund dòïutòje nepasitenkinim dòl SBC sistemos nebòra. Taãiau skepti kas poïiappleris tais metais pagamintus modelius i - liko, o to pasekmò sàlyginai nedidelòs naudot E klasòs Mercedes universal kainos. Jas galima palyginti su naujo VW Golf kaina, kuri siekia maïdaug 20 tapplekst. eur. Naudotas E klasòs universalas puikus pirkinys, jei pavyksta surasti automobil, kurio rida maïesnò negu 100 tapplekst. km, o techninio aptarnavimo dokumentai be priekai t. Mercedes W 211 dizainas be didelių įmantrybių -- paprasta ir gražu Kankina smulk s gedimai Tiesa, ir S211 universale galima aptikti Mercedes modeliams bappleding trapplekum. Taãiau tikrai ne dòl rappledïi cinkuotos skardos garantuoja ilgalaik antikorozin apsaugà. Po E klasòs Mercedes apïiappleros i ai kòjo, kad per greitai nusidòvi dauguma priekinòs pakabos detali. Kartais tai atsitinka anksãiau, Pirmtakai W m. pirmasis Mercedes universalas W m. dar ir šiandien ieškomas darbinis arklys W m. kraulusis, kurį kankina rūdys 42 AUTO BILD LIETUVA Nr

43 2003 m. kovas Debiutuoja E klasės (S211) universalas Modelio istorija E klas s MERCEDES (T modelis) E klas s MERCEDES ilgalaikio testo rezultatai Nuvažiavus 100 tūkst. km nepastebėta nei Mercedes E variklio, nei greičių dėžės nusidėvėjimų. Pasiteisino ir nanolakas ant automobilio kėbulo nematyti jokių įbrėžimų, negu skaitliukas parodo 50 tapplekst. km. Tiesa, bapplet nuostabu, jei is apskritai sugebòt tai parodyti. Prietais displòjus Mercedes silpnoji vieta. Jame pateikiamà informacijà kartais bapplena sunku skaityti. Nervina ir dar keletas dalyk. PavyzdÏiui, Bi-Xenon Ïibintai vieãia puikiai, o dinaminiai pasisukantieji Ïibintai kartais streikuoja. Pasitaikò atvej, kai viesos srautà reguliuojantis mechanizmas grybavo, dòl to Ïibintai vietò kair, de in, Ïvairavo arba blykãiojo. Taãiau mechaniniu poïiappleriu E klasei vargu ar galima kà nors priki ti. Apie varikli gedimus, galima sakyti, beveik neïinoma, o penki arba septyni laipsni automatinò pavar dòïò ilgaamïò. Problemos kartais kyla dòl Common-Rail pur kimo sistemos nesandarumo dyzelinio variklio modeliuose. Be to, pasitaiko bòd dòl variklio galvutòje esanãi purk tuk tvirtinimo. Ißvada o pridžiūvę vabzdžių likučiai labai lengvai nusivalo, tereikia juos tiesiog nuskalauti. Tiesa, daugiausia problemų kėlė elektronika ( Auto Bild Lietuva, nr. 3, 46 p., 2005 m.). Dauguma klaid ißtaisyta Po io modelio at aukim buvo padidintas ir nepakankamas e i bei a tuoni cilindr varikli elektros generatoriaus galingumas. Be to, j viduryje, siekiant i vengti elektronikos problem dòl nepakankamai auk tos tampos, E klasòs Mercedes buvo aprapplepinti nauja akumuliatoriaus valdymo programine ranga. Dòl to buvo atnaujintas ir elektros generatoriaus reguliatorius visuose V6 ir V8 benzininiuose varikliuose, pagamintuose iki j lapkriãio. Toks Ïingsnis pasiteisino, mat nuo j kovo nusiskundim dòl E klasòs Mercedes nuolat maïòjo, o iandien j sulaukiama itin retai. Taigi reikliems vairuotojams naudotas E klasòs universalas geras pasirinkimas. O dòl patirt problem kritusios Mercedes kainos tik dar labiau dïiugina besirenkanãius senesnius E klasòs modelius. Vitoldas Milius Nepaisant visos kritikos, kad E klasės universalo elektronika nepatikima, Mercedes puikuojasi savo svarbiausiais privalumais: geru kėbulu, važiuokle ir varikliais. W211 serijos kėbulas standus ir nebraškantis. Automobilio salone negirdėti pašalinio triukšmo. Pagrindinės pirmtako W210 serijos bėdos rūdys jau nebekankina. Tiesa, problemų kyla dėl priekinės pakabos, ypač dėl vidutiniškai keturiskart greičiau sudylančių lankstų ( šarnyrų ). Su kitais Mercedes trūkumais vairuotojai, matyt, jau apsiprato. Tai nuolat dingstanti alyva, išsimušančios vedančiosios ašies galvutės, kurios retai kada tarnauja iki 100 tūkst. km ridos m. kovas Rinkoje pasirodo T modelis (S211) su šiais varikliais: E 200 T kompresorius (163 AG), E 240 T (177 AG), E 320 T (224 AG), E 220 T CDI (150 AG), E 270 T CDI (177 AG), E 320 T CDI (204 AG). Kainos: papildomai pirmąkart galima užsisakyti Bi-Xenon žibintus su besisukančiomis posūkio kryptimi lempomis m. liepa Startuoja 476 AG E 55 T AMG m. rugsėjis Pasirodo 4Matic variantai šešių cilindrų modeliuose (E 240 T ir E 320 T) su nuolatos veikiančiais visais varančiaisiais ratais m. lapkritis Pristatomas geriausias modelis E 500 T su 306 AG aštuonių cilindrų varikliu. Serijinė įranga pneumatinė pakaba ir nauja automatinė septynių pakopų 7G Tronic pavarų dėžė (nuo eurų) m. gruodis E klasėje pasirodo naujoviškas, atsparus įbrėžimams skaidrus nanolakas. Nuo dabar automobiliuose su dyzeliniais varikliais montuojami kietųjų dalelių filtrai m. lapkritis E 350 T su nauju 272 AG V6 varikliu ir 7G Tronic pavarų dėže pakeičia E m. kovas Naujas trijų litrų V6 Common-Rail dyzelinis variklis pakeičia penkių ir šešių cilindrų senus variklius. E 320 T CDI trijų litrų variklis išvysto 224 AG, septynių pakopų automatinė pavarų dėžė ir kietųjų dalelių filtras serijinė įranga. E 280 T CDI variklis išvysto 190 AG. E 280 T su 213 AG papildo benzininių variklių gamą m. liepa Nuo dabar visuose E klasės automobiliuose kietųjų dalelių filtrai serijinė įranga m. birželis Iš esmės perdaroma E klasė. Daugiau kaip 2 tūkst. detalių pakeičiamos naujomis. Šeši iš aštuonių T modelio variklių yra nauji arba patobulinti. Automobilyje E 500 T padidintas darbinis tūris 5,5 l ir 388 AG bei 514 AG E 63 T AMG. Svarbiausieji pakeitimai: priekinės dalies pakeitimai, išoriniai veidrodėliai, galiniai žibintai ir galiniai buferiai, didesnis trečiasis stabdžių žibintas, naujai apipavidalintas vairas ir perjungimo svirtelė, pagerintas keleivių saugumas, pagerinta serijinė įranga (PRE-SAFE sistema, aktyvuotos galvos saugos atramos, padangų vidinio oro slėgio jutikliai, adaptyvinis stabdžių žibintas, lietaus jutiklis). Vietoj SBC stabdžių vėl naudojama įprastinė hidraulinė stabdžių įranga (sistema), valdoma elektroniniu būdu ( Adaptive Brake ). Įdomūs papildomi dalykai: Intelligent Light System su besireguliuojančiu šviesos pluoštu mieste, užmiestyje arba autostradoje Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 43

44 NAUDOTI AUTOMOBILIAI Renault Clio II Modelio istorija 1998 m. rugsėjis. Clio II debiutas m. sausis. Variklių su 16 vožtuvų debiutas 1,4 l/98 AG ir 1,6 l/107 AG m. balandis. Prietaisų skydelio išvaizdos ir konstrukcijos pokyčiai. Centrinis užraktas su nuotoliniu pultu m. vasaris. Clio RS V debiutas m. birželis. Modelio modernizacija, turtingesnė bazinė įranga m. rugpjūtis. Naujos modelio kartos Clio III pasirodymas. Renault Clio Metai Variklis 1.6, 16 V Galia 107 AG Kaina nuo 10 t kst. Lt Privalumai Erdvus vidus Dinamiški varikliai Patraukli kaina Tr kumai Elektronikos gedimai Kalbančios plastmasės Nepatvari priekinė pakaba Subalansuotas bet tinka ir v Šis simpatiškas prancūziškas miesto automobiliukas dažniausiai žavi moteris. Vis dėlto Renault Clio II versija su 1,6 l varikliu gali būti gardus kąsnelis ir vyrams. 44 AUTO BILD LIETUVA Nr Clio II yra gana padoriai sukonstruotas automobilis. Taãiau tai dar nerei kia, kad jis neturi trapplekum. DaÏniausiai vairuotojai skundïiasi dòl daïn ir kartais net mistini io prancapplezo elektronikos gedim : tai centrinio uïrakto spynelò streikuoja, tai be jokios prieïasties kompiuteris jungia avarin variklio darbo reïimà, kartais dega saugos oro pagalvòs kontrolinò lemputò. Pasitaiko, kad automobilis nei i io, nei i to tiesiog neuïsiveda. Pailsi pusvaland ir dirba lyg niekur nieko. Îinoma, tai nòra rimti gedimai ir jie tikrai nei stumia Clio i naudot maïyli, vert susidomòjimo, sàra o. Nebrangus ir patvarus, bet tr kum neißvengia Atvirk ãiai! Jeigu ne tie rapplepesãiai dòl elektronikos, maïasis prancapplezas gaut stipr devynetà, nes mechanika nuvilia labai retai. O ir detali kainos yra pakenãiamos. Vertas pagyrimo ir kòbulas. Jis puikus daugeliu atïvilgi. Pirmiausia Clio II yra erdvus, palyginti su savo amïiaus ir klasòs konkurentais. NemaÏai vietos yra ir sòdintiems priekyje bei gale o juk Clio ilgis vos 3,8 m. Toks dydis puikiai pasitarnaus statant automobil mieste. Be to, judriose intensyvaus eismo gatvòse jis jauãiasi it Ïuvis vandenyje yra vikrus ir staigus. Kalbant apie patvarumà, kòbulas sudaro visai gerà spappled. Jo elementai suderinti gana tiksliai ir net po keleri met eksploatacijos nerodo rimt susidòvòjimo pòdsak. Problemos dòl kòbulo dangos arba antikorozinòs apsaugos iam prancapplez maïyliui yra svetimos. O jei jau ie - kome korozijos Ïidini, atidïiau deròt apïiappleròti pakabos elementus, o vis pirma duslintuvà. Jau daug met tai yra maïos ir vidutinòs klasòs Renault Achilo kulnas. Kritikos sulaukia ir vidus. Sòdy-

45 Gedimai Silpna priekinė pakaba nepritaikyta blogiems keliams Vartotojai skundžiasi dažnais stabdžių sistemos gedimais moterims,???? yrams Įprast nòs yra per mink tos ir ne itin sòkmingai profiliuotos jos nekaip laiko kapplenà posapplekiuose. Daugelis vairuotoj skundïiasi dòl neefektyvaus salono ildymo Ïiemà ir nepakankamo vòdinimo vasarà. Prietais skydelio medïiag kokybò i apatinòs, pigiausios lentynos. Priekai t nusipelno ir montavimo kokybò vaïiuojant viduje girdisi nemaloni gars akompanimentas, laikui bògant pradedantis garsòti. Bendrà visumà papildo niapplerios spalvos, tarp kuri dominuoja pilki atspalviai. Naudingi pokyçiai po modernizacijos Bapplesimiems Clio II savininkams teks rinktis: arba pigesn, bet visokiais pa aliniais garsais linksminant model iki modernizacijos, kuriame reikòs tiesiog garsiau klausytis radijo, arba pridòti keletà lit ir nusipirkti atnaujintà versijà (po 2002 m.). Nuo tada pageròjo ne tik surinkimo kokybò, panaudotos kokybi kesnòs apdailos medïiagos, taip pat pagerintas kòbulo standumas, sumontuoti didesnio skersmens stabdïi diskai bei elektroninis vairo stiprintuvas. Naujovi buvo daug ir reikia pripaïinti, kad jos smarkiai sustiprino prancapplezi - ko maïylio i vaizdà ir patvarumà. 3 Deja, visi trapplekumai nebuvo pa- alinti. Nukelta į 46 p. Elektronikos problemos -- visų Renault modelių liga gedim santrauka Dažnai rūdija pakabos detalės (modeliai iki modernizacijos); kartais nutrūksta pagrindinis variklio dirželis (1); nepatvarios uždegimo ritės (2); nuvilia vandens siurbliai (3); dažni centrinio užrakto gedimai; streikuoja oro šildymo įtaisas; užsidega saugos oro pagalvės indikatorius (po sėdyne esančių oro pagalvių jungčių korozija) (4); greitai susidėvi priekinės pakabos elementai (5)

46 Renault Clio 1 Prietaisų skydelis (1) 2 lengvai suprantamas ir gerai matomas. Sėdynės (2) profiliuotos nevykusiai, todėl kūną posūkiuose laiko blogai. Vidus vienas erdviausių savo klasėje. Pritrūkus vietos bagažinėje (4), sėdynes galima nulenkti dalimis. 1,6 l, 16V variklis (3) yra dinamiškas ir ekonomiškas, bet jo remontas brangus Clio II patrauklus, todėl jį dažnai renkasi ponios važinėti kasdien 3 4 Remontas brangokas malonumas Problem kyla, pvz., dòl visiems Ïinomos Sagem ritòs (tai ypaã aktualu 16 voïtuv 1,2, 1,4 ir 1,6 l benzininiams varikliams). Variklis tuomet dirba netolygiai i problema gerai Ïinoma visiems Renault servisams, nes yra sena kaip pasaulis. Kaip jà i sprendò Renault? Niekaip. O tereikia viso labo pakeisti ios detalòs tiekòjà. Kiekvienas mechanikas, susidappler s su ia problema, kaltina tiekòjà, gaminant prastà daiktà, ir siapplelo pirkti firm Denso arba Beru rites. Dar vienas Clio II kankinantis trapplekumas nuolatos nulappleïtantys galinòs pakabos spyruokli galai. Clio II remontas oficialiuose Renault servisuose nòra pigus detali ir darbo kaina daïnai nesiskiria nuo viena klase auk tesnio segmento automobili. Visai kas kita, jei RENAULT CLIO II atsarginių detalių kainos Priekiniai žibintai (vnt.) 374 Galiniai žibintai (vnt.) 286 Priekinių stabdžių diskai (kompl.) 642 Galiniai stabdžių būgnai (už vnt.) 914 Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 205 Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 335 Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 303 Galiniai amortizatoriai (vnt.) 325 Sankabos komplektas 600 Priekinis sparnas 546 Techniniai RENAULT CLIO II (2000 m.) duomenys Ilgis (mm) 3773 Aukštis (mm) 1417 Plotis (mm) 1639 Durų/vietų salone sk. 3/5 Darbinis tūris (l) 1,6 Variklio cilindrų sk. 4 Pavarų dėžė 5 Variklio galia (AG esant aps./min.) 107/5750 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 148/3750 Bagažinės talpa (l) nenulenktomis/nulenktomis sėdynėmis 255/1037 Maksimalus greitis (km/h) 195 Įsibėgėjimas (s) km/h 9,6 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,3 Padangos 185/60 R14 Masė (kg) 995 Kaina (Lt) nuo * lentelėje pateikti gamintojo duomenys 46 AUTO BILD LIETUVA Nr automobilis periodi kai apïiapplerimas ir remontuojamas ne autorizuotuose servisuose, naudojamos neoriginalios detalòs, kuri rinkoje netrappleksta. Tuomet i laidas galima gerokai sumaïinti. Taãiau svarbu, kad automobil taisantis mechanikas Ïinot modelio silpnàsias vietas ir mokòt jas pa alinti, nes Renault reikalauja specifini Ïini, o kai kuriais atvejais ir specifini ranki. Plati varikli gama I pradïi rinkoje dominavo benzininiai 1,2 l/60 AG, 1,4 l/75 AG ir 1,6 l/90 AG varikliai. Tai paprasti agregatai su a tuoni voïtuv sistema m. pasirodò modernizuotos 1,4 ir 1,6 l varikli versijos su 16 voïtuv. Taip buvo pagerinta ne tik dinamika, bet ir ekonomija. Ypaã patrauklus 1,6 l/107 AG variklis. Tai gana didelò galia, ypaã jei atsiïvelgsime tai, kad Clio sveria maïiau negu tonà. MaÏas prancapplezas, pasirodo, puikiai tinka ne tik kasdien vaïiuoti apsipirkti, bet ir yra neblogas sportininkas. Iki 100 km jis sibògòja per 9,5 s ir vidutini kai sudegina 7,8 l/100 km. Tai realapples duomenys. Sportines ambicijas pabròïia ir pakaba, kuri yra kietoka, taãiau suteikia nemaïai malonumo veikiant posapplekius. Deja, vaïiuoklò ne per geriausia patvarumo atïvilgiu. Tiesa, dideli pastab dòl galinòs pakabos nesulaukta, taãiau priekyje daïnai nuvilia stabilizatoriaus jungtys (lappleïta tvirtinimo varïtai), svirtys ir amortizatoriai. Ramūnas Fetingis Ißvada Clio II galima pripažinti vykusiu automobiliu. Rimti gedimai nutinka palyginti retai. Vis dėlto reikia tikėtis smulkių, bet varginančių rūpesčių dėl elektronikos nuvilia ne tik borto elektronika, bet ir kompiuteriai, valdantys variklio ir jo elementų darbą. Jei prie to pridėsime patrauklią kainą ir, palyginti su B klasės konkurentais, padorias komplektacijas (automobiliai po modernizacijos), mažasis Clio suteiks malonumą ne vienam. Tereikia apsiginkluoti kantrybe ir paieškoti geros būklės automobilio iš gerų ir rūpestingų rankų. Erdvus salonas ir padori bagažinė puikus koziris kovojant su konkurentais. Aktyvesniems vairuotojams siūlome 1,6 l, 16 V modelį jis vikrus ir dinamiškas. Na, o gurmanai tiesiog dievina kultiniu tapusį Renault Clio Sport su 2,0 l varikliu. Tačiau tai jau visai kitas automobilis, bet apie jį pakalbėsime kitą kartą...

47

48 ĮVAIRENYBĖS Le Mano lenktyni uωkulisiai Le Mano apgultis Le Manas tai 13,6 km trasa, kurios dalis driekiasi bendro naudojimo keliais. Tai vienintelės lenktynės, kuriose dyzeliniai automobiliai lenkia benzininius. Tai atmosfera, kurios neįmanoma nupasakoti. Jas reikia pamatyti. Bent kartą gyvenime... Autoriaus nuotr. Bappletent taip iemet ir padarò Auto Bild Lietuva Ïurnalistas. Kartu su nemaïa uïkietòjusi automobili sporto aistruoli grupe jis vyko Prancapplezijà pasiïiappleròti Le Mano lenktyni. Taãiau Ïurnalistas nebapplet Ïurnalistas stebòdamas vykius trasoje jis nepamir o uïmesti ak ir tai, kas vyko aplink. Tai, kà jis pamatò, suïavòjo ne maïiau nei paãios lenktynòs. Lenktyni Vudstokas iemet Le Mano lenktynòse apsilankò rekordi kai daug Ïiapplerov net Ïmonòs! Skaiãius i ties spappledingas. Iki iol tokios aistruoli minios Le Mano apylinkòs dar nebuvo regòjusios. Le Manas tikras lenktyni mògòj Vudstokas. Tos atmosferos, kuri tvyro aplink, nusakyti ne manoma. Jà reikia pamatyti, pajusti, pasivaik ãioti tarp t imt tapplekstanãi aistruoli, kuri gyslomis teka ne kraujas, o benzinas arba dyzelinas (kaip minòta, bappletent juo mintantys automobiliai Le Mano lenktynes laimi jau antrus metus i eilòs). Ø varïybas atvaïiav Ïmonòs gyvena palapinòse, nes aplinkui imto kilometr spinduliu visi vie - buãiai jau seniausiai bapplena uïsakyti. Tokiame palapini miestelyje nieko nestebina, kad po atviru dangumi savaitgal praleidïia prabangi Šių metų Le Mane apsilankė rekordiškai daug sirgalių -- net ketvirtis milijono. Kai kurie jų taip linksmai leido laisvalaikį, kad lenktynių net nepamatė. 48 AUTO BILD LIETUVA Nr

49 Lenktynių metu visos trasos apylinkės buvo nusėtos palapinėmis Sirgaliai iš Danijos atvažiavo organizuotai -- pasisamdę net 12 autobusų Porsche, Ferrari, Lamborghini arba Bentley savininkai. Senas ir jaunas visi lenktynes stebi stovòdami ir aistringai serga uï savo numylòtinius, kuriuos paliesti ar pakalbinti vieni juokai. Tereikia nueiti boksus ir palaukti, kol pasirodys tavo dievinamas sportininkas. Tai vienos demokrati kiausi lenktyni, ãia nesuku pagriebti uï rankos Jacques à Villenueve à arba Alanà McNishà ir paklausti: Ei, kaip sekasi?. O jis mielai plaãiai nusi ypsoj s atsakys, ir joks apsaugininkas uï tai nepuls japples audyti. Tiesa, jei norite prie lenktynes patekti boksus, turite nusipirkti brangesn bilietà. Jei neturite pinig ne bòda. Pamatyti didïiàjà daugumà posappleki galima ir nemokamai daugelyje trasos viet uï òjimà nereikia mokòti. Ø lenktynes atvyk Ïmonòs savo palapines stato tiesiog alikelòje, tiksliau, visur, kur tik yra bent lopinòlis vietos. Varg ai vietiniai gyventojai prie ais pat savo nam duris priversti kelti uïra us No camping, nes vietos visiems atvaïiavusiems labai trappleksta. Tad i òj s darbà namo gali ir nebepatekti tiesiai prie ais òjimà netikòtai gali atsirasti palapinò... Le Manas: prabangūs Porsche ir jų savininkai, miegantys palapinėse Lenktyni gali ir nepamatyti Vietiniai Ïandarai (taip Prancapplezijoje pakrik tyti policininkai) linksmybes nekreipia jokio dòmesio. Jie toleranti ki ir visi kai girtam pakelòje gulinãiam jaunuoliui, ir dainas vidurnakt traukiantiems aistruoliams. Tiesa, kai kurie gerbòjai sulaukia didesnio organizatori dòmesio. Vienas Danijos klubas, atvyk s su dvylika turistini autobus, turòjo savo palapini miestel. Visi jie atriedòjo palaikyti savo tautos dievaiãio Tomo Kristenseno. is lenktynininkas daugiausiai uï bet kur kità net septynis kartus yra laimòj s legendin maratonà. Tokiems klubams organizatoriai atitveria atskirà plotà, kuriame ie sitaiso ir savo barà, ir diskotekà surengia. Tiesa, diskotek uïtenka ir likusiems visà parà, kol lenktynininkai vaïiuoja, aplink verda gyvenimas: vyksta koncertai, vairiausi renginiai, atrakcijos, konkursai, dalijami prizai, verda prekyba suvenyrais Gariapplen dydïio palapini miestelyje. Niekur niekada neteko matyti toki linksm ir draugi k aistruoli. Abejoju, ar kur nors pasaulyje vyksta tokio lygio lenktynòs, kurioms bapplet skiriama tiek daug dòmesio. Øskaitant net nemokamus traukinukus, kurie kursuoja tarp trasos posappleki. Aplink trasà rengta dvylika milïini k ekran, kuriuose visà parà transliuojamos lenktynòs ir rezultatai. Be to, apie tai, kas dedasi trasoje, prane a visà parà dirbantys komentatoriai. Deja, tik prancapplezi kai... Viskas, kà i j lapplep teko i girsti angli kai, buvo legendinò Le Mano frazò: Gentleman, please start your engines (Ponai, pra ome uïvesti variklius). Beje, tiems, kurie sikuria tolòliau nuo starto vietos, uï 10 eur siappleloma nusipirkti Le Mano radijo aparatà. Tada jie ne tik viskà kuo puikiausiai girdi, bet kartu gauna ir puik suvenyrà prisiminimui. Ir pabaigai truput apie finansus. Pigiausias bilietas nieko nekainuoja daugelis trasos viet neuïtvertos ir nemokamos. Taãiau jei norite lenktyni savaitgal pakliappleti visur, kur manoma, uï bilietà, leidïiant pasivaik - ãioti po boksus prie lenktynes, teks pakloti per 400 eur. Taãiau patikòkit, nuvykti Le Mano lenktynes i ties verta. Ramūnas Fetingis Įdomiausia tai, kad Prancūzijos policija (ten jie vadinami žandarais) į visas linksmybes reagavo stebėtinai ramiai 2007 Nr. 15 AUTO BILD LIETUVA 49

50 TAI ĮDOMU ROOMSTER Ωygis per Europå Turas po 35 Europos šalis tik už 1000 eurų kelionės išlaidoms. Ar tai įmanoma? Taip! Liepos 15 d. Lietuvoje lankòsi ilg atstum kelioni specialistas austras Gerhardas Plattneris. Jo kelionòs po Europà tikslas rodyti, kad nemaïas koda Roomster automobilis gali naudoti labai nedaug degal, jei vaïiuoji taupiai. BirÏelio 25 d. koda Auto gamykloje Mlada Boleslave (âekija) G.Plattneris gavo mai à pinig su tapplekstanãiu vieno euro monet, naujutòlait koda Roomster TDI (trij cilindr variklis, 80 AG) ir pajudòjo Marßrutas, kur^ turi nuvaωiuoti G.Plattneris ir jo fiktyvi ßeima: Mlada Boleslavas, Hamburgas, Amsterdamas, Briuselis, Londonas, Paryžius, Liuksemburgas, Ženeva, Andorra La Vella, Barselona, Monte Karlas, Vatikanas, San Marinas, keltas Ankona Igumenica, Salonikai, Skopjė, Edirnė, Bukareštas, Brašovas, Belgradas, uïkariauti Europos. ios kelionòs i applekis: tarsi su eima vaïiuodamas atostogauti dyzeliniu Roomster, G.Plattneris turi aplankyti 35 Europos alis ir nevir yti 1000 eur degal i laidoms. Siekiant, kad kelionò atitikt visus uïsibròïtus reikalavimus, automobilio bagaïinòje buvo sukrautas tikras bagaïas, kur keturi asmen eima paprastai pasiima vykdama atostogauti. Deja, eima netikra: Ïmona (75 kg), sòdinti keleivio vietoje ir du vaikai (25 kg ir 35 kg) ant galinòs sòdynòs yra manekenai. J svoris atitinka vidutinòs moters ir vaik svor. Dòl ma inoje esanãi maneken kelion techni kai galima laikyti eimynine, sako G.Plattneris, i skyrus tai, kad niekas neai kins man, kaip vairuoti. Iki Vilniaus keliauninkas jau buvo nuriedòj s km atstumà, kuriam veikti sunaudojo 560 l dyzelino. Tam jis i leido 600 eur, o vaïiavo 158 valandas vidutiniu 77,77 km/h greiãiu. Iki fini o G.Plattneriui dar liko 3400 km. Austras tikisi, kad fini uodamas jis dar turòs eur. ABL inf. Kitame numeryje (ßeßtadien^, rugpj çio 4 d.) skaitykite: DIDYSIS SAUGUMO TESTAS Hyundai Tucson Budapeštas, Zagrebas, Liubliana, Viena, Bratislava, Užgorodas, Varšuva, Vilnius, Ryga, Talinas, Sankt Peterburgas, Helsinkis, keltas Helsinkis Stokholmas, Oslas, Kopenhaga, Rostokas, Berlynas ir Mlada Boleslavas. Maršruto ilgis km. Jeep Compass Testuojame 12 keturi skirting klasi automobili Chevrolet Captiva Hyundai Sonata Žmona -- tikra manekenė Kia Magentis Maišelio su 1000 eurų užteks kelionės degalams Škoda Octavia Ar pig s automobiliai tokie pat saug s kaip ir brang s? Vitoldo Miliaus nuotr. Citroen Berlingo Kia Cee d Dacia Logan Mitsubishi Colt Chevrolet Matiz Fiat Panda : PIRMASIS VAŽIAVIMAS Prabangus hibridinis limuzinas 50 AUTO BILD LIETUVA Nr Lexus LS 600h ILGALAIKIS TESTAS Renault Megané po 100 tūkst. km Kas lieka iß ißgirtojo 5 ΩvaigΩduçi saugumo

51

52