3/4 TEHNIČNO POROČILO

3/4 TEHNIČNO POROČILO Načrt št. 01-1/2016 Stran 4 od 15

PROJEKTNE OSNOVE SPLOŠNO Po naročilu občine Šmarje pri Jelšah je VGB Maribor izdelal PZI projekt»posodobitev lokalne ceste št. LC 406 230 Belo Pristava«, št. projekta 2970/07, vključno z vodilno mapo. Cesta se je sprojektirala v 4 fazah. Po določbah iz zakona o javnih cestah (Ur. l. RS št. 29/97) ima cesta status javne ceste in je kategorizirana kot lokalna cesta s funkcijo povezovanja naselij med občinami in v občini ter je pomembna za navezovanje prometa na ceste enake ali višje kategorije. ZASNOVA UREDITVE Zasnovana ureditve zajema odsek med že izgrajenima odsekoma pred in za križanjem z železniško progo. Kot križanje železniške proge in ceste bi ostal nespremenjen in znaša 36 0. Na obravnavanem območju se niveleta ceste naveže na niveleto že izvedene ceste. V območju železniškega prehoda je niveleta prilagojena niveleti železniškega tira in sicer, tako da se prilagodi koti betonskega "T" robnika na obeh zunanjih straneh gumi Strail plošč. V projektu št. 2970/07 po katerem je izvedena cesta pred železniškim prehodom, je normalni profil projektiran s širino vozišča 6 m + potrebna razširitev. Izveden normalni profil pa je s širino vozišča 7.0 m. Ker se obravnavani odsek nahaja v krivini in ne bi bilo smiselno zožit normalni profil, tako da je cesta na obravnavanem odseku projektirana s širino vozišča 7.0 m vse do konca prehodnice. Glede na to dejstvo niso predvidene dodatne razširitve v krivini in bo omogočeno srečanje tovornjaka s tovornjakom. Ker je v Pravilniku o nivojskih prehodih zahtevano, da se na razdalji 20 m na vsako stran železniške proge širina ceste ne sme spreminjati, smo to zagotovili z robno črto na vsaki strani vozišča. Od cestnega križišča proti Zibiki do izvedenega pločnika v Dolu pri Pristavi je na levi strani ceste predviden pločnik, ki je od ceste ločen z dvignjenim robnikom. Niveleta pločnika je vzporedna s projektirano cesto. Med mejama nevarnega območja NPr se niveleta pločnika izvede na niveleti ceste brez cestnih robnikov. Širina pločnika se označi s talno označbo ter na strani, kjer ni zapornic, opremi z svetlobnim signalom. Istočasno z izgradnjo ceste je predvidena izvedba kolesarske poti. Kolesarske pot na obravnavanem odseku poteka vzporedno s projektirano cesto. Na začetku se naveže na že izvedeno kolesarsko pot na koncu pa na projektirano kolesarsko pot po projektu št.729/09, ki ga je izdelala PROJEKTIVA INŽENIRING Celje d.o.o. in je v fazi izvedbe. Do projektirane ceste proti Zibiki je širina kolesarske poti 2.0 m z obojestransko bankino širine 0.5 m. Naprej od ceste proti Zibiki je širina kolesarske poti 2.7 m in obojestranska bankina 0.5 m. Širina kolesarske poti 2.7 m je izbrana zato, ker bo po njej omogočen promet s traktorji in kmetijskimi stroji. Glede na to dejstvo bo možno ukiniti železniški prehod pri železniški postaji v Dolu pri Pristavi. Prehod čez železniško progo bi bil dovoljen le pešcem. Po izvedenem odkupu objekta na parceli št. 1455 je možno izvesti pravokotni priključek LC 406 301 na LC 406 230 Belo Pristava. Z izvedbo novega križišča bi se izognili neprimernemu priključku ceste proti Zibiki tik pred železniškim prehodom. Slika 2. Prav tako bi se povečala preglednost v križišču. PROMETNI PODATKI Podatki o prometu niso na razpolago, na osnovi opazovanj lahko prometno obtežbo definiramo kot lahko. OBSTOJEČE RAZMERE Obravnavana lokalna cesta je širine 4.5 m brez razširitev v krivinah. Vozišče je neravno poškodovano in razpokano. Na celotni dolžini ceste je bankina, ki ni vozna, viden pa je velik promet po bankini, kar nakazuje na preozko vozišče. Načrt št. 01-1/2016 Stran 5 od 15

Odvodnja vozišča je speljana v obstoječe jarke in disperzijsko po brežinah. Obstoječi normalni profil: vozišče 4.50 m bankina 2x0.50 m skupaj 5.40m GEODETSKE PODLOGE Pri izdelavi projekta smo uporabili obstoječi kartni material TTN 1:5000, obstoječe katastrske podloge v M 1:2500 in 2880 in posnetek terena. Obstoječi tahimetrični posnetek smo dopolnili z izmero že ivedenih odsekov. Posnetek je navezan na obstoječo poligonsko mrežo. KONFIGURACIJA TERENA IN GEOLOŠKI POGOJI Trasa preprojektirane ceste poteka po nižinskem predelu. Geološko - geotehnično poročilo ni izdelano. Dimenzioniranje zgornjega ustroja je izvedeno na osnovi ogleda trase in izkušenj na podobnih objektih. TEHNIČNI PODATKI VRSTA IN POMEN CESTE Glede na družbeni in gospodarski pomen je to lokalna cesta med Šmarjem in Pristavo. TRASIRNI ELEMENTI Računska hitrost znaša vr = 60 km/h. Pravilnik o temeljnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi elementi zunaj naselja s stališča prometne varnosti (Ur. list SFRJ št. 35/81 - PPC) določa: glede na družbeni in gospodarski pomen je to lokalna cesta, glede na vrsto prometa, kateremu so ceste namenjene; je to cesta za mešani promet. glede na volumen motornega prometa je cesta razvrščena v 5. razred planska doba je 20 let, teren je nižinski PREČNI PREREZ Na odseku ceste se pojavijo naslednji tipi karakterističnih profilov ceste: TIP 1 bankina 0.30 m pločnik 1.45 m robnik 0.15 m vozišče 6.30 m 8.70 m Načrt št. 01-1/2016 Stran 6 od 15

TIP 2 pločnik 1.45 m robnik 0.15 m vozišče 7.00 m robnik 0.15 m 9.75 m TIP 3 vozišče 7.00 m robnik 0.15 m 8.15 m Cesta proti Zibiki vozišče 5.00 m 6.00 m Kolesarska pot do križišča proti Zibiki: bankina 0.30 m kolesarska pot 2.00 m bankina 0.30 m 2.60 m Med cesto in kolesarsko potjo je zeleni pas. Kolesarska pot naprej od križišča proti Zibiki: bankina 0.30 m kolesarska pot 2.70 m bankina 0.30 m 3.30 m POSEBNI POGOJI Izgradnja ceste se v celoti izvede kot novogradnja, ki je niveletno navezana na obstoječe vozišče izvedenih odsekov. Načrt št. 01-1/2016 Stran 7 od 15

Izgradnja pločnika se v celoti izvede kot novogradnja, ki je višinsko navezana na posodobljeno vozišče. Nosilnost obstoječega terena ni bila ugotovljena, zato je potrebno ugotoviti nosilnost sprotno ob izgradnji pločnika in razširitve ceste. TRASNI ELEMENTI Na obravnavanem območju se niveleta ceste naveže na niveleto že izvedene ceste Karakteristike trasnih elementov so razvidne iz priložene gradbene situacije in vzdolžnega profila. V projektu št. 2970/07 po katerem je izvedena cesta pred železniškim prehodom je normalni profil projektiran s širino vozišča 6 m + potrebna razširitev. Izveden normalni profil pa je s širino vozišča 7.0 m. Ker se obravnavani odsek nahaja v krivine bi bilo nesmiselno zožat normalni profil tako, da je cesta na obravnavanem odseku projektirana s širino vozišča 7.0 m vse do konca prehodnice. Glede na to dejstvo niso predvidene dodatne razširitve v krivini.in bo omogočeno srečanje tovornjaka s tovornjakom. Izogibališč nismo predvideli, ker jih glede na elemente ceste ne potrebujemo. Prečni nagib vozišča je enostranski in znaša v premah 2.5% in v krivinah do 5.2%. SPODNJI IN ZGORNJI USTROJ Z izdelavo ceste in pločnika delno posegamo v spodnji ustroj, kjer bo potrebno odstraniti ves obstoječi asfalt, izkopati obstoječ tamponski in zemeljski material, in ga deponirati ob robu gradbišča. Planum razširitve ceste in kolesarske poti je potrebno utrditi do potrebne zbitosti 80 MPa. Ob izdelavi spodnjega nosilnega ustroja je potrebno sodelovanje geomehanika. Zgornji ustroj je sledečih dimenzij: Voziščna konstrukcija cest : Pločnik: Debelina [cm] Oznaka Opomba 3.5 cm AC 11 surf B 50/70 A2 Bitumenski beton iz silikatnih zrn 7 cm AC 22 base B 50/70 A2 Bitumenski drobljenec z dodatkom prodčevega drobirja 30 cm TD 32 Novi tamponski drobljenec 40 cm Posteljica 80 cm Minimalna skupna debelina voziščne konstrukcije Debelina [cm] Oznaka Opomba 4 cm AC 8 surf B 70/100 A4 Bitumenski beton iz karbonatnih zrn 30 cm TP 32 Novi tamponski prodec Planum pločnika 34 cm Minimalna skupna debelina voziščne konstrukcije Načrt št. 01-1/2016 Stran 8 od 15

Kolesarska pot do odcepa za Zibiko: Debelina [cm] Oznaka Opomba 4 cm AC 8 surf B 70/100 A4 Bitumenski beton iz karbonatnih zrn 30 cm TP 32 Novi tamponski prodec Planum kolesarske poti 34 cm Minimalna skupna debelina voziščne konstrukcije Kolesarska pot naprej od odcepa za Zibiko: Debelina [cm] Oznaka Opomba 3 cm AC 8 surf B 50/70 A3 Bitumenski beton iz karbonatnih zrn 5 cm AC 16 base B 50/70 A3 Bitumenski drobljenec 30 cm TP 32 Novi tamponski prodec 40 cm Posteljica Planum kolesarske poti 34 cm Minimalna skupna debelina voziščne konstrukcije ODVODNJAVANJE Odvodnjavanje ceste in pločnika je rešeno v smislu zbiranja vode ob robu ceste s vtokom v požiralnike ali v obstoječe jarke. Med profiloma 7 in P8 in med profiloma P9 in 10 sta predvidena požiralnika, ki se medsebojno povežeta s PVC cevjo DN160, ki se spelje v RJ 2 in iz njega v potok na drugi strani ceste. Odvodnja planuma se vrši s PVC drenažno-kanalizacijskimi cevmi DN 150, katere se priključijo v RJ 2. KRIŽIŠČA IN PRIKLJUČKI Na obravnavanem območju se nahaja križišče med profiloma P7 in P8. Gre za odcep proti Zibiki. Obravnavana cesta je prednostna. Na obravnavanem odseku se nahajajo tudi priključki na kmetijske površine. Izvedejo se z zavijalnimi radii na strani ceste kjer ni pločnika. PEŠ IN KOLESARSKI PROMET Na obravnavanem območju se predvidi kolesarska pot. Ta poteka po desni strani ceste od profila P4 in se priključi na odcep proti Zibiki. Naprej od ceste proti Zibiki se izvede kolesarska pot enakih dimenzij kot je predvideno v projektu št.729/09, ki ga je izdelal PROJEKTIVA INŽENIRING Celje d.o.o. Pločnik je predviden med 0+081 do izvedenega v Dolu pri Pristavi in sicer na levi strani ceste. PREHODI ZA PEŠCE Na obravnavanem območju je v km 0+082 predviden prehod za pešce. PREUREDITEV KOMUNALNIH VODOV Na obravnavanem območju se nahajajo naslednji komunalni vodi: Meteorna Kanalizacija : Na obravnavanem območju ni obstoječe meteorne kanalizacije. Načrt št. 01-1/2016 Stran 9 od 15

Vodovod : Na obravnavanem območju preprojektirane trase ceste pri P5 cesto prečka obstoječ vodovod. Predvidena je zaščita vodovoda z JC 508/8. TK vodi : Na obravnavanem območju projektirane trase ceste, potekajo obstoječi telekomunikacijski vodi. Predvidena je zaščita v območju širitve ceste in v območju kolesarske poti. Zaščita se izvede iz obbetoniranih MAPITEL cevi. Pred izvedbo je vode potrebno zakoličiti in zaščito izvajati pod nadzorom upravljalca. Elektrovodi : S projektirano cesto prečkamo električni NN kabel. Zaščito kabla izvedemo z obbetoniranimi MAPITEL cevmi po navodilih in pod nadzorom upravljalca voda. POGOJI IZVEDBE Dela se bodo odvijala s klasično tehnologijo. Obvezna je zakoličba in skrbna obeležba predvidene trase, zakoličba osi in postavitev prečnih profilov. Po zakoličbi trase se izvedejo zemeljska dela, postavijo se zbirni jaški, izvede drenaža planuma in postavijo požiralniki. Pred izdelavo planuma morajo biti zgrajeni prepusti in drenaže povezane z jaški, nato pristopimo k izdelavi planuma razširitve ceste in pločnika. Planum spodnjega ustroja mora biti zbit do 80 MPa, da preprečimo morebitne posedke. Nato se pristopi k izvedbi zgornjega ustroja ceste, vgrajevanje tampona s potrebnim zbijanjem ter vgrajevanje in valjanjem asfalta. Na koncu izvedemo prometno ureditev z montiranjem prometnih znakov. Izvajalec del je dolžan v maksimalni možni meri izvajati dela mehanizirano, izbor mehanizacije pa podrediti tehnološkim in kvalitativnim zahtevam ter terenskim danostim. Posebno opozarjam na izpolnjevanje zahtev kvalitete, kot so predpisane s Splošnimi in Posebnimi tehničnimi pogoji. PROMETNA OPREMA IN SIGNALIZACIJA Vsa predvidena vertikalna in horizontalna prometna oprema je razvidna iz izdelane situacije in popisa prometne opreme. Prometna oprema je določena za rang lokalne ceste za pričakovano in računsko hitrost Vr=50 km/h. Horizontalna signalizacija: Ločilna črta je širine 12 cm Prečne črte so širine 0.50 m Robne črte so širine 12 cm Vertikalna signalizacija: Znaki na lokalni cesti so II. kategorije iz odsevne folije 1. vrste. Znaki za nevarnost imajo dolžino stranice: na lokalni cesti 90 cm; kot vmesni znaki 45 cm. Znaki za izrecne odredbe so okrogli: Načrt št. 01-1/2016 Stran 10 od 15

na lokalni cesti Φ 60 cm; kot vmesni znaki Φ 30 cm. Znaki za obvestila so sledeče oblike in dimenzij: kvadratne oblike: na lokalni cesti 60 x 60 cm. pravokotni znaki: na lokalni cesti 60 x 90 cm. Smerniki niso predvideni POSEG NA ZEMLJIŠČE Z izgradnjo lokalnih cest in kolesarske poti posegamo tudi na parcele izven obstoječe ceste. Parcele in poseg so razvidni iz priložene katastrske situacije. Za posege na parcelah je potrebno pridobiti ustrezno soglasje lastnika. Po končanih delih je potrebno izvesti geodetske meritve in določiti dejansko površino posega na posameznih parcelah. ZAKOLIČBENI ELABORAT KOORDINATE PROFILOV V OSI cesta Belo - Pristava Št.pr Y X 4 544729.04 118036.98 5 544731.89 118024.29 6 544739.39 118005.79 7 544750.44 117989.16 8 544764.55 117975.03 9 544771.58 117969.78 10 544781.14 117963.85 11 544784.38 117961.97 12 544795.49 117955.58 13 544815.77 117943.90 14 544821.73 117940.47 Kolesarska pot Št.pr Y X 4 544723.61 118036.14 5 544726.58 118022.74 6 544734.54 118003.23 7 544742.80 117982.91 8 544757.00 117965.81 9 544765.12 117960.28 Načrt št. 01-1/2016 Stran 11 od 15

10 544776.60 117956.12 11 544780.35 117954.98 12 544791.67 117948.95 35 544801.09 117932.12 Revizijski jaški Y X RJ1 544811.60 117955.52 RJ2 544760.61 117984.84 RJ3 544771.68 117955.94 iztok RJ2 544724.85 117958.34 iztok RJ3 544753.54 117936.61 cesta Zibika 1 544735.17 117958.38 2 544751.44 117971.04 3 544757.02 117976.98 ZAKLJUČEK Z novo traso ceste bi izboljšali: Cesta: 1. Zaradi večjega horizontalnega radija bi bile izboljšane vozne karakteristike ceste. 2. Izvedeno bi bilo novo križanje z lokalno cesto proti Zibiki, s čim bi se povečala preglednost križišča. 3. Izvedena bi bila kolesarska pot in bi kolesarje preusmerili s ceste. 4. Pločnik za pešce bi podaljšali do križišča proti Zibiki in uredili prehod za pešce. Železnica: 1. Križišče s cesto proti Zibiki, ki se nahaja tik pred železniškim prehodom, bi se ukinilo, ker bo izvedeno novo križišče. 2. Z izvedbo kolesarske poti bodo kolesarji usmerjeni mimo železniškega prehoda. Za stanovalce Dola pri Pristavi pa bi s prometno signalizacijo prepovedali prehod čez železniški prehod na kolesih. 3. Ureditev gumijastega montažnega prehoda sistema Strail in ureditev zgornjega ustroja železnice v območju križanja. 4. Izvedba tehničnega zavarovanja in SVTK naprav glede na novo stanje. Načrt št. 01-1/2016 Stran 12 od 15

Slika 1: Zožitev ceste v območju železniškega prehoda Slika 2: Priključek lokalne ceste iz Zibike tik pred železniškim prehodom bi se ukinil Vsa dela morajo biti izvedena v skladu s to dokumentacijo, tehnično pravilno ter v skladu s predpisi in standardi. Morebitna odstopanja od projekta se morajo reševati v dogovoru z geomehanikom, projektantom in nadzornim organom investitorja. Maribor 25.1.2016 Sestavil: Ivan VUKINA, inž. grad. Načrt št. 01-1/2016 Stran 13 od 15