DIS-2. Οδηγίες λειτουργίας

Transcript

1 DIS Οδηγίες λειτουργίας g

2 ήλωση συµµόρφωσης Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D Hamburg Κατασκευαστής ή όµιλος τοπικών αντιπροσώπων Τύπος Επιλογή Αρ. σειράς Έτος κατασκευής DIS-2 Πρόσθετα στοιχεία Κατ εντολήν Ηµεροµηνία g ΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΕΟΚ 1009.GR Οι υπογράφοντες βεβαιώνουν διά της παρούσης ότι ο λεπτοµερώς περιγραφόµενος µηχανοκίνητος µεταφορέας διαδρόµου συµµορφώνεται προς την Κοινοτική Οδηγία 2006/42/ΕΚ (Μηχανές) καθώς την Κοινοτική Οδηγία 2004/108/ΕΟΚ (Ηλεκτροµαγνητική Συµβατότητα), συµπεριλαµβανοµένων των τροποποιήσεων και των νοµοθετικών διαταγµάτων για τη µεταφορά των Οδηγιών στην εθνική νοµοθεσία. Οι υπογράφοντες και µόνο είναι σε κάθε περίπτωση εξουσιοδοτηµένοι να συντάσσουν τα τεχνικά έγγραφα. 1

3 GR

4 Πρόλογος Για την ασφαλή χρήση του µεταφορέα διαδρόµου απαιτούνται γνώσεις που παρέχονται από τις παρούσες ΠΡΩΤΟΤΥΠΕΣ Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ. Οι πληροφορίες παρουσιάζονται µε τρόπο σύντοµο και συνοπτικό. Τα κεφάλαια είναι ταξινοµηµένα κατά γράµµατα. Κάθε κεφάλαιο ξεκινάει µε τη σελίδα 1. Τα στοιχεία σελίδας περιλαµβάνουν το γράµµα του κεφαλαίου και τον αριθµό σελίδας. Παράδειγµα: Η σελίδα Β 2 είναι η δεύτερη σελίδα του κεφαλαίου Β. Οι παρούσες οδηγίες χρήσης περιλαµβάνουν την τεκµηρίωση διαφόρων εκδόσεων οχηµάτων. Κατά το χειρισµό και την εκτέλεση εργασιών συντήρησης πρέπει να εφαρµόζεται η περιγραφή που αφορά τον εκάστοτε τύπο οχήµατος. F M t o Οι υποδείξεις ασφαλείας και οι σηµαντικές επεξηγήσεις επισηµαίνονται µέσω των ακόλουθων εικονογραµµάτων: Παρατίθεται µπροστά από υποδείξεις ασφαλείας που πρέπει να τηρούνται για την αποφυγή κινδύνων για τον άνθρωπο. Παρατίθεται µπροστά από υποδείξεις που πρέπει να τηρούνται για την αποφυγή υλικών ζηµιών. Παρατίθεται µπροστά από υποδείξεις και επεξηγήσεις. Επισηµαίνει το στάνταρ εξοπλισµό. Επισηµαίνει τον πρόσθετο εξοπλισµό. Φροντίζουµε για τη συνεχή εξέλιξη των συσκευών µας. Ζητάµε την κατανόησή σας για την επιφύλαξη που διατηρούµε αναφορικά µε αλλαγές στη µορφή, τον εξοπλισµό και την τεχνολογία. Ως εκ τούτου, από το περιεχόµενο των παρουσών οδηγιών χρήσης δεν µπορούν να προκύψουν απαιτήσεις για συγκεκριµένες ιδιότητες της συσκευής. ικαιώµατα πνευµατικής ιδιοκτησίας Τα δικαιώµατα πνευµατικής ιδιοκτησίας παραµένουν στη JUNGHEINRICH AG. Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand Hamburg - ΓΕΡΜΑΝΙΑ Τηλέφωνο: +49 (0) 40/ GR

5 0108.GR

6 Περιεχόµενα A B Χρήση σύµφωνα µε το σκοπό κατασκευής του Περιγραφή του οχήµατος 1 Περιγραφή της χρήσης... B 1 2 οµικές οµάδες και περιγραφή της λειτουργίας... B Όχηµα... B 3 3 Τεχνικά στοιχεία... B εδοµένα ισχύος για τυπικά οχήµατα (ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS)... B ιαστάσεις... B Τύποι συσκευών / Σχήµατα παλεττών (υπογεγραµµένο βάθος στοιβαγµού)... B Προδιαγραφές ΕΝ... B Συνθήκες λειτουργίας... B 7 4 Σηµεία που φέρουν χαρακτηριστική ένδειξη και πλακέτες τύπου... B Πλακέτα τύπου του οχήµατος... B Πινακίδα ανυψωτικής ικανότητας... B 9 C Μεταφορά και θέσιµο σε λειτουργία για πρώτη φορά 1 Μεταφορά/Φόρτωση περονοφόρου... C 1 2 Μοντάρισµα του σταθµού Docking στο περονοφόρο όχηµα... C 1 3 Θέσιµο σε λειτουργία για πρώτη φορά... C 2 D Μπαταρία - συντήρηση, φόρτιση, αντικατάσταση 1 Κανόνες ασφαλείας στη χρήση µε όξινες µπαταρίες... D 1 2 Τύποι µπαταρίας... D 2 3 Κατάσταση φόρτισης της µπαταρίας... D 2 4 Φόρτωση µπαταρίας µε 230 V AC... D 3 5 Αλλαγή µπαταρίας... D 4 E Χειρισµός 1 Κανόνες ασφαλείας που αφορούν τη λειτουργία του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων (ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS)... E 1 2 Περιγραφή των στοιχείων χειρισµού και ενδείξεων... E 2 3 Έναρξη της λειτουργίας του οχήµατος... E Έναρξη της λειτουργίας του οχήµατος:... E Προετοιµασία του περονοφόρου οχήµατος:... E Επιλογή του ολισθητήρα φορτίου:... E 5 I 1

7 4 Εργασία µε τον µεταφορέα διαδρόµου (ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS)... E Κανόνες ασφαλείας που αφορούν τη λειτουργία οδήγησης... E Φόρτωση συσκευής... E Οδήγηση... E Φόρτωση της παλέττας από το δάπεδο... E Εισαγωγή παλέτας σε αποθήκη... E Εισαγωγή και εξαγωγή της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS στο κανάλι παλετών (στο κανάλι: αυτόµατη λειτουργία) [όχι για την εισαγωγή της τελευταίας παλέτας στο κανάλι]... E Εισαγωγή της µπροστινής παλέτας στο κανάλι [χειροκίνητη λειτουργία]... E Εξαγωγή παλέτας από αποθήκη... E Εισαγωγή και εξαγωγή της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS στο κανάλι παλετών (στο κανάλι: αυτόµατη λειτουργία) [όχι: για την εξαγωγή της µπροστινής παλέτας από το κανάλι]... E Εξαγωγή της µπροστινής παλέτας από το κανάλι [χειροκίνητη λειτουργία]... E Ρύθµιση της πρόσκρουσης παλέττας (επιπρόσθετη δυνατότητα)... E Εισαγωγή και εξαγωγή παλετών εξ επαφής... E Αποχωρισµός του ολισθητήρα φορτίου DIS-2 από το περονοφόρο όχηµα - Ασφαλής απόθεση... E Απόθεση στο ράφι:... E Απόθεση στο δάπεδο:... E Μηνύµατα κατάστασης και εντολών... E Οδηγίες ανταλλακτικής περόνης DIS-2 (κατάσταση συναρµολόγησης: συµπλέκτης ETV)... E Σύντοµες οδηγίες λειτουργίας... E Οδηγίες λειτουργίας για το ράφι DIS της Jungheinrich... E Ράφι DIS Jungheinrich Τρόπος λειτουργίας "FIFO"(o)... E Ρυµούλκηση ενός οχήµατος DIS-2 εκτός καναλιού (ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS)... E 23 F Περιποίηση του οχήµατος 1 Λειτουργική ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος...f 1 2 Κανόνες ασφαλείας για την περιποίηση...f 1 3 Συντήρηση και επιθεώρηση...f Λίστα ελέγχου συντήρησης...f Σχεδιάγραµµα λίπανσης...f 4 4 Επισηµάνσεις σχετικά µε τις εργασίες επιδιόρθωσης...f Προετοιµασία του οχήµατος για εργασίες επιδιόρθωσης...f Αφαίρεση του εµπρόσθιου καπό και του εµπρόσθιου τοιχώµατος...f Ελέγξτε τις ηλεκτρικές ασφάλειες...f Εκ νέου έναρξη της λειτουργίας...f 6 I 2

8 5 Ακινητοποίηση του οχήµατος...f Μέτρα πριν από την ακινητοποίηση...f Λήψη µέτρων για τη διάρκεια της ακινητοποίησης...f Εκ νέου έναρξη της λειτουργίας µετά την ακινητοποίηση...f 7 6 Τακτικός έλεγχος ασφαλείας και έλεγχος ασφαλείας λόγω ιδιαίτερων περιστάσεων...f 8 7 Βοήθεια για τον παραµερισµό λειτουργικών ανωµαλιών και αναγνώριση λαθών...f Βοήθεια για τον παραµερισµό λειτουργικών ανωµαλιών...f Μηνύµατα σφάλµατος...f 9 8 Οριστική θέση εκτός λειτουργίας, απόρριψη...f 12 I 3

9 I 4

10 A Χρήση σύµφωνα µε το σκοπό κατασκευής του Οι οδηγίες για τη σκόπιµη και κατάλληλη χρήση ανυψωτικών οχηµάτων διαδρόµων (VDMA) περιλαµβάνονται στη συσκευασία παράδοσης της συσκευής αυτής. Αποτελούν µέρους αυτών των οδηγιών χρήσης. Οι εθνικές προδιαγραφές ισχύουν χωρίς περιορισµούς. Το όχηµα που περιγράφεται στις προκείµενες οδηγίες χρήσης είναι ένα ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων, το οποίο ενδείκνυται για την ανύψωση και µεταφορά φορτίων. Θα πρέπει να χρησιµοποιείται, χειρίζεται και συντηρείται σύµφωνα µε τις προκείµενες οδηγίες χρήσης. Κάθε άλλου είδους χρήση δε θεωρείται σκόπιµη και µπορεί να οδηγήσει σε τραυµατισµούς ατόµων, ζηµιές του οχήµατος ή υλικών αγαθών Πάνω απ όλα θα πρέπει να αποφεύγεται η υπερφόρτωση µε υπερβολικά βαριά ή µονόπλευρα επιβαρύνοντα φορτία. Η δεσµευτική τιµή για το µέγιστο φορτίο έδρασης αναγράφεται στην πλακέτα τύπου επί της συσκευής ή παρατίθεται στο διάγραµµα φορτίου. Το ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων δεν επιτρέπεται να λειτουργεί σε εύφλεκτους και σε εκρηξιογενείς χώρους καθώς και σε χώρους που προκαλούν διάβρωση ή είναι έντονα σκονισµένοι. M Υποχρεώσεις του χρήστη: Ως χρήστης στα πλαίσια των προκείµενων οδηγιών χρήσης θεωρείται κάθε φυσικό ή νοµικό πρόσωπο που χρησιµοποιεί ή που αναθέτει σε άλλους για λογαριασµού του τη χρήση του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων. Σε ειδικές περιπτώσεις (π.χ. leasing, εκµίσθωση) χρήστης θεωρείται το άτοµο αυτό, που σύµφωνα µε τους υπάρχοντες όρους συµφωνίας µεταξύ ιδιοκτήτη και κατόχου του ανυψωτικού οχήµατος αναλαµβάνει τις αναφερόµενες υποχρεώσεις λειτουργίας. Ο χρήστης θα πρέπει να διασφαλίσει τη σκόπιµη χρήση του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων και να αποτρέψει κάθε είδους κινδύνους για τη ζωή και την υγεία του χειριστή ή τρίτων. Επιπλέον θα πρέπει να τηρούνται οι οδηγίες αποτροπής ατυχηµάτων άλλων κανόνων ασφαλείας καθώς και οι οδηγίες χρήσης, συντήρησης και περιποίησης. Ο χρήστης θα πρέπει να εξασφαλίσει την ανάγνωση των προκείµενων οδηγιών χρήσης απ όλους του χειριστές. Εάν δεν τηρήσετε τις προκείµενες οδηγίες χρήσης παύει να ισχύει η εγγύηση που σας έχει παρασχεθεί. Το ίδιο ισχύει και σε περίπτωση που χωρίς την έγκριση της υπηρεσίας εξυπηρέτησης πελατών του κατασκευαστή διενεργήσει ο πελάτης και/ή τρίτος µη-προβλεπόµενες εργασίες στο αντικείµενο. Προσθήκη παρελκοµένων: Η προσθήκη ή ενσωµάτωση επιπρόσθετων εγκαταστάσεων, οι οποίες επεµβαίνουν στις λειτουργίες ή αντικαθιστούν τις λειτουργίες του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων επιτρεπέται µόνο µετά από γραπτή έγκριση του κατασκευαστή. Ενδεχοµένως θα πρέπει να ζητήσετε την έγκριση των κατά τόπους δηµόσιων υπηρεσιών. Η έγκριση µιας σχετικής υπηρεσίας δεν αντικαθιστά πάντως την έγκριση του κατασκευαστή GR A 1

11 A GR

12 B Περιγραφή του οχήµατος 1 Περιγραφή της χρήσης Το όχηµα ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS-2 είναι µια βοηθητική συσκευή ανυψωτικού οχήµατος, η οποίο προορίζεται για χρήση σε ράφια DIS της Jungheinrich για τη µεταφορά εµπορευµάτων σε παλέτες. Το προβλεπόµενο προς χρήση περονοφόρο όχηµα πρέπει να εγκρίνεται σε κάθε µεµονωµένη περίπτωση από τη Jungheinrich. F M Λόγω του αυξηµένου κέντρου βάρους φορτίου µειώνεται η ανυψωτική ικανότητα του ανυψωτικού οχήµατος ο έλεγχος του φορτίου πρέπει να εκτελείται πριν από την παραλαβή φορτίου από τον οδηγό του ανυψωτικού οχήµατος. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να ελέγχεται και η σωστή θέση του ρυθµιζόµενου αναστολέα παλετών (τύπου P5) Η υπερφόρτωση προκαλεί ανατροπή του ανυψωτικού οχήµατος! Η ανυψωτική ικανότητα και η απόσταση κέντρου βάρους φορτίου αναγράφονται στην πινακίδα τύπου. Η απαιτούµενη υπολειπόµενη ανυψωτική ικανότητα του ανυψωτικού οχήµατος εξαρτάται από τον τύπο συσκευής και την αντίστοιχη απόσταση κέντρου βάρους φορτίου. Για τη λειτουργία του DIS-2 πρέπει να τοποθετηθεί στο ανυψωτικό όχηµα ένα πρόσθετο διάγραµµα ικανότητας φορτίου, το οποίο πρέπει να τηρείται. Για τη χρήση του DIS προβλέπονται οι ακόλουθοι τύποι παλετών: Ευρωπαλέτες, βιοµηχανικές παλέτες και συνδυασµός των δύο (δυνατότητα εναλλαγής). B 1

13 2 οµικές οµάδες και περιγραφή της λειτουργίας Θέση DIS-2 Ονοµασία 1 t Ζεύξη περονοφόρου µε κώνο υποδοχής 2 t Επένδυση 3 t / o Κοντέινερ µπαταρίας / Εναλλακτικό κοντέινερ 4 o Καρότσι αλλαγής µπαταρίας 5 t Πλάκα ζεύξης µε κωνική υποδοχή 6 t ιακόπτης I/O-Schalter / Κλειδωνιά διανοµής 7 t Φις φόρτισης µπαταρίας 230 V AC (ενσωµατωµένη συσκευή φόρτισης, 24 V, 9 A) 8 t ιχάλα ανύψωσης 9 t Τροχός επιβάρυνσης 10 o Πρόσκρουση παλέττας, µετατιθέµενη 11 t Τρόχος µετάδοσης κίνησης 12 t Σταθµός σύνδεσης (συµπεριλαµβάνεται φορτιστής) 13 t Συσκευή χειροκίνητου χειρισµού t = Στάνταρ εξοπλισµός o = Πρόσθετος εξοπλισµός B 2

14 2.1 Όχηµα ιάταξη: Το DIS-2 είναι ένα όχηµα τεσσάρων τροχών µε 2 τροχούς επιβάρυνσης και 2 τροχούς µετάδοσης κίνησης, οι οποίοι είναι συνδεδεµένοι µέσω ενός ακίνητου αξόνα. Η εύκολα αφαιρούµενη επένδυση προσφέρει καλή πρόσβαση σε όλα τα συγκροτήµατα. Ο χειρισµός πραγµατοποιείται µέσω ραδιοτηλεχειριστηρίου από το περονοφόρο όχηµα. Εγκαταστάσεις ασφαλείας: Ένα υπερδιάστατο, ενεργά ελεγχόµενο άγκυστρο ασφάλισης αποτρέπει την ακούσια λύση του ολισθητήρα φορτίου από το περονοφόρο όχηµα Αισθητήρες διακρίνουν τη ράγια οδήγησης και το τέλος του καναλιού Η πλεονασµατική µέτρηση της διαδροµής αποφέρει µεγάλη ασφάλεια κατά τη διαδροµή στο κανάλι Οι µηχανικές προσκρούσεις αποτρέπουν µε σιγουριά την κατάπτωση του ολισθητήρα φορτίου, ακόµη και σε περίπτωση πλήρους απώλειας του συστήµατος ελέγχου και του ηλεκτρονικού συστήµατος ισχύος Όργανα χειρισµού και ενδείξεις: Εύχρηστο τερµατικό χειρισµού µε βάση στήριξης για το ανυψωτικό όχηµα και τροφοδοσία ρεύµατος (σταθµός σύνδεσης) από την µπαταρία ανυψωτικού οχήµατος (18 έως 60 V). Μέσω του ρυθµιστικού συσσωρευτή µπορεί να χρησιµοποιηθεί επίσης ως συσκευή χειρός. Συµπεριλαµβάνεται οθόνη LCD για την ένδειξη της κατάστασης οχήµατος Καθορισµένα πλήκτρα λειτουργίας για προγραµµατισµένη διαδικασία µεταφοράς Αριθµητικό πληκτρολόγιο για ειδικές περιπτώσεις Τρόπος λειτουργίας σέρβις Μετάδοση κίνησης: Μηχανισµός µετάδοσης κίνησης κωνικών τροχών ακριβώς εφαρµοζόµενος στον κυµατοειδή άξονα. Κινητήρας οδήγησης 24 V DC 0,37 kw (KB 60 min) µε ψηφιακό ταχόµετρο και αισθητήρα θερµότητας. Μηχανισµός ανύψωσης: Υδραυλικό συγκρότηµα µε αντλία, ντεπόζιτο και κύλινδρο Ηλεκτρικές συνδέσεις: Λειτουργία χωρίς δυναµικό. Κατηγορία προστασίας: IP 65 για φις, αισθητήρες και κελύφη. Μπαταρίες: 2 x µπαταρίες τζελ-µολύβδου 12 V /60 Ah σε συστοιχία στο κοντέινερ µπαταριών µε αυτόµατη επαφή. B 3

15 3 Τεχνικά στοιχεία Παράθεση των τεχνικών στοιχέιων σύµφωνα µε την VDI Επιφυλασσόµαστε του δικαιώµατος τροποποιήσεων και προσθηκών. 3.1 εδοµένα ισχύος για τυπικά οχήµατα (ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS) Χαρακτηρισµός DIS-2 Q Ονοµαστική ανυψωτική ικανότητα 1200 kg C Απόσταση κέντρου βάρους φορτίου βλ. κεφάλαιο 3.3 Ταχύτητα οδήγησης εµπρός /πίσω (0,5 m/s) 1,8 km/h Ταχύτητα ανύψωσης Ανύψωση µε /χωρίς φορτίο 0,01 / 0,02 m/s Ταχύτητα κατεβάσµατος µε /χωρίς φορτίο 0,04 / 0,02 m/s Βάρος οχήµατος ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής 440 kg φορτίου συµπεριλαµβάνεται η µπαταρία και ο συµπλέκτης Βάρος µπαταρίας 58 kg Μπαταρία 2 x 12 V / 60 kg Ah, σε σειρά Εµβέλεια µε φόρτιση µπαταρίας περ h (αναλόγως των συνθηκών χρήσης) Βάρος του συµπλέκτη ανυψωτικού οχήµατος (αναλόγως 30 kg του τύπου) Ισχύς κινητήρα 0,37 kw 3.2 ιαστάσεις Χαρακτηρισµός DIS-2 l 6 Βάθος στοίβαξης /µήκος παλέτας mm l 1 Μήκος ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου βλ. κεφάλαιο 3.3 b 1 Πλάτος οχήµατος mm b 4 Πλάτος ανάµεσα στους βραχίονες τροχού mm b 5 ιάσταση πάνω από τις περόνες mm h 8 Ύψος βραχιόνων τροχού 122 mm h 13 Ύψος χαµηλωµένης περόνης φορτίου 100 mm e Πλάτος περόνης 160 mm s Πάχος περόνης 50 mm l Μήκος περόνης βλ. κεφάλαιο 3.3 h1 Ύψος κατασκευής 950 mm h 3 Ανύψωση 80 mm c e Κέντρο βάρους φορτίου-οχήµατος 305 mm B 4

16 3.3 Τύποι συσκευών / Σχήµατα παλεττών (υπογεγραµµένο βάθος στοιβαγµού) Παράθεση των τεχνικών στοιχείων σύµφωνα µε την VDI 2198 Μέγεθος παλέτας 800 x 1200 (P1) 1000 x 1200 (P2) 1200 x 800 (P3) 1200 x 1000 (P4) 800 x 1000 x 1200 (P5) Τύπος παλέτας EURO εγκάρσια INDU εγκάρσια EURO κατά µήκος INDU κατά µήκος EURO / INDU εγκάρσια (µεταρρυθµι ζόµενο) Μήκος περόνης (l) Κέντρο βάρους φορτίου (c) Μήκος ολισθαίν ουσας βάσης υποδοχή ς φορτίου (l 1 ) ιάστασ η πάνω από τις περόνες (b 5 ) Συνολικό πλάτος (b 1 ) / c = 600 mm για ευρωπαλέτες l 6 = 800 mm, λόγω υποδοχής στο άκρο της περόνης Μέσα φόρτωσης: Η χρήση του ολισθητήρα φορτίου DIS έχει εγκριθεί µόνο για απρόσκοπτες και ειδικές παλέττες. Σχετικά µε αποκλίνουσες διαστάσεις βλέπε λίστα Στοιχεία παραγγελίας DIS, που επισυνάπτεται ως προσθήκη των συνοδευτικών εγγράφων του οχήµατος. Σε περίπτωση παράβλεψης υφίσταται κίνδυνος εκδήλωσης σηµαντικών λειτουργικών περιορισµών και κινδύνων. Σε αυτήν την περίπτωση δεν ισχύει η εγγύηση. B 5

17 c h3 h8 h13 s l1 l1 l e b1 b4 b5 = = 397 c B 6

18 3.4 Προδιαγραφές ΕΝ Στάθµη διαρκούς ακουστικής πίεσης:66 db(a) σύµφωνα µε την EN σε αντιστοιχία µε την ISO Η στάθµη διαρκούς ακουστικής πίεσης είναι σύµφωνα µε τις προδιαγραφές µία µέση τιµή που περιλαµβάνει τη στάθµη της ακουστικής πίεσης κατά την οδήγηση, την ανύψωση και τη διαδροµή χωρίς φορτίο. Η µέτρηση της στάθµης ακουστικής πίεσης γίνεται στο σωλήνα του οδηγού. Ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα (ΗΜΣ) Ο κατασκευαστής βεβαιώνει την τήρηση των οριακών τιµών για την ηλεκτροµαγνητική ανεπιθυµητή εκποµπή και την ατρωσία έναντι παρεµβολών καθώς και τη διενέργεια ελέγχου της εκκένωσης στατικού ηλεκτρισµού σύµφωνα µε την EN Βεβαιώνει επίσης την τήρηση των οδηγιών που αναφέρονται στην προδιαγραφή αυτήν. Η τροποποίηση σε ηλεκτρικά ή ηλεκτρονικά εξαρτήµατα καθώς και η αλλαγή της διάταξής τους επιτρέπεται να διενεργούνται µόνο µε γραπτή έγκριση του κατασκευαστή. 3.5 Συνθήκες λειτουργίας Θερµοκρασία περιβάλλοντος: Κανονική έκδοση: σε λειτουργία από 0 C ως 40 C σε εικοσιτετράωρη βάση, µέγ. 25 C Όταν γίνεται συνεχής χρήση σε θερµοκρασία κάτω των 5 C ή στον ψυκτικό θάλαµο καθώς και υπό συνθήκες ακραίων θερµοκρασιών ή σχετικής υγρασίας, απαιτείται για τα ανυψωτικά οχήµατα διαδρόµων ειδικός εξοπλισµός. Έκδοση ψυκτικού θαλάµου:σε λειτουργία από -30 C ως 0 C Τρόπος λειτουργίας 4, οχήµατα που κατά τη λειτουργία παραµένουν κυρίως στην ψυκτική αποθήκη και την εγκαταλείπουν µόνο για σύντοµο χρονικό διάστηµα προκειµένου να παραδώσουν ένα φορτίο, ωστόσο χωρίς διάταξη ταχείας ψύξης (ΧΜΨ 1006 από ). Χωρίς εναλλαγή ψυχρού-θερµού Πριν την είσοδο στο χώρο µεγάλης ψύξης πρέπει το όχηµα να έχει στεγνώσει τελείως. Η φόρτιση της µπαταρίας πραγµατοποιείται κατά βάση έξω από το χώρο µεγάλης ψύξης. Σε παύσεις λειτουργίας µεγαλύτερες των 30 λεπτών το όχηµα πρέπει να εξαχθεί από το χώρο µεγάλης ψύξης. Όταν το όχηµα είναι απενεργοποιηµένο, η στάθµευσή του επιτρέπεται µόνο έξω από την περιοχή µεγάλης ψύξης. B 7

19 4 Σηµεία που φέρουν χαρακτηριστική ένδειξη και πλακέτες τύπου Θέση Ονοµασία 14 Απαγορευτική πινακίδα "Απαγορεύεται η συνοδήγηση" 15 Ικανότητα έδρασης 16 Πλακέτα τύπου του οχήµατος 17 Προειδοποιητική πινακίδα "Προσοχή, ηλεκτρονικό σύστηµα µε χαµηλή τάση" B 8

20 4.1 Πλακέτα τύπου του οχήµατος Θέση Ονοµασία Θέση Ονοµασία 18 Τύπος 24 Ελάχιστο/µέγιστο βάρος της µπαταρίας σε kg 19 Αριθµός σειράς 25 Ισχύς µετάδοσης σε kw 20 Ονοµαστική ικανότητα έδρασης σε kg 21 Μπαταρία:Τάση V ώρες αµπέρ Ah 26 Απόσταση από το κέντρο βάρους του φορτίου σε mm 27 Έτος κατασκευής 22 Καθαρό βάρος δίχως µπαταρία 28 Επιλογή, π.χ. ΜΨ 23 Κατασκευαστής Για ερωτήσεις σχετικά µε το όχηµα ή για παραγγελίες ανταλλακτικών παρακαλούµε να αναφέρετε το χαρακτηρισµό τύπου (18) και τον αριθµό σειράς (19). 4.2 Πινακίδα ανυψωτικής ικανότητας Στο όχηµα-φορέα πρέπει να προσαρµοστεί ένα επιπρόσθετο διάγραµµα ανυψωτικής ικανότητας στο οπτικό πεδίο του οδηγού Στην πινακίδα ανυψωτικής ικανότητας αναγράφεται η ανυψωτική ικανότητα Q του οχήµατος σε kg, όταν ο σκελετός ανύψωσης βρίσκεται σε κατακόρυφη θέση. Η τιµή της µέγιστης ανυψωτικής ικανότητας σε ονοµαστική απόσταση κέντρου βάρους φορτίου* C (26, σε mm) και το επιθυµητό ύψος ανύψωσης H (σε mm) απεικονίζονται µε τη µορφή πίνακα * Στην πρότυπη απόσταση κέντρου βάρους φορτίου συνυπολογίζεται παράλληλα µε το ύψος φορτίου και το πλάτος φορτίου. Παράδειγµα για τον υπολογισµό της µέγιστης ανυψωτικής ικανότητας: X.XXXX.XX.XX Όταν η απόσταση του κέντρου βάρους φορτίου C είναι 600 mm και το µέγιστο ύψος ανύψωσης H 3600 mm, η µέγιστη δύναµη ανύψωσης Q ανέρχεται σε 1105 kg. B 9

21 B 10

22 C Μεταφορά και θέσιµο σε λειτουργία για πρώτη φορά 1 Μεταφορά/Φόρτωση περονοφόρου M Να χρησιµοποιείτε µόνον περονοφόρα οχήµατα µε επαρκή ικανότητα έδρασης. Ο φορέας λήψης φορτίου πρέπει να φορτωθεί έτσι, ώστε τα άκρα του βραχίονα τροχού να µη δείχνουν προς το όχηµα! (Βάρος φόρτωσης = 550 kg, συµπεριλ. παλέττας και ζεύξης περονοφόρου δίχως πρόσθετες συσκευές) Το όχηµα (1) παραδίδεται σε ένα ειδικό µεταφορικό πλαίσιο (3), στο οποίο βρίσκεται συσκευασµένη και η ζεύξη περονοφόρου (2). Τοποθετήστε το όχηµα µε το πλαίσιο σε επίπεδο δάπεδο και ξεσφίγξτε τις συνδετικές ζώνες. 2 Μοντάρισµα του σταθµού Docking στο περονοφόρο όχηµα M Για την τροφοδοσία ρεύµατος και τη στήριξη της συσκευής χειροκίνητου χειρισµού πρέπει να µονταριστεί ένας σταθµός Docking στο περονοφόρο όχηµα. Κατά το µοντάρισµα και τη σύνδεση πρέπει να τηρούνται οι κανόνες ασφαλείας για την περιποίηση (βλέπε κεφ. F) και να λαµβάνετε υπόψην η τεχνική τεκµηρίωση του περονοφόρου οχήµατος. Εφαρµογή στο πεδίο θέασης και χειρισµού του οδηγού, π.χ. στη στήριξη για την οροφή προστασίας οδηγού. (Η στήριξη δεν ανήκει στο περιεχόµενο παράδοσης.) Ηλεκτρική σύνδεση (µόνον από µέρους εξουσιοδοτηµένο τεχνικού προσωπικού!) Τάση τροφοδοσίας: V DC, ασφάλεια: 2A κατά προτίµηση συνεχές θετικό. Καλώδιο σύνδεσης (2m) στη συσκευασία παράδοσης. M Κατάληψη βύσµατος / καλωδίου: 1 καφέ (+); 3 µπλε (-) Σε περονοφόρα οχήµατα µε ελεγχόµενο ανορθωτή πυριτίου εµφανίζονται τάσεις, που προκαλούν βλάβη στο σταθµό Docking. Σε αυτές τις συσκευές πρέπει να γίνται χρήση φίλτρου ή µορφοτροπέα DC/DC. C 1

23 3 Θέσιµο σε λειτουργία για πρώτη φορά M Το όχηµα επιτρέπεται να λειτουργεί µόνο µε χρησιµοποιούµενο κάδο µπαταρίας. Να µην οδηγείται µε συρόµενο καλώδιο! Για να τεθεί το όχηµα σε λειτουργική ετοιµότητα µετά την παράδοση ή µετά από µία µεταφορά, θα πρέπει να διενεργούνται οι ακόλουθες εργασίες: Ελέγξτε την πληρότητα και την κατάσταση του εξοπλισµού. Ενσωµατώστε ενδεχοµένως µία µπαταρία χωρίς να προκαλέσετε ζηµιά στο καλώδιο και στο φις µπαταρίας. 4 Φορτώστε τη µπαταρία (βλέπε κεφάλαιο D) Μοντάρετε τη ζεύξη περονοφόρου στο φορέα διχαλών FEM του προβλεπόµενου και εγκριµένου περονοφόρου οχήµατος, τραβώντας το σύρτη (4) προς τα επάνω και ασφαλίζοντάς τον στην υψηλότερη δυνατή θέση. Εφαρµόστε τη ζεύξη οµόκεντρα επάνω στο φορέα διχαλών FEM και ασφαλίστε το σύρτη στη µεσαία θέση ασφάλισης. Σφίγξτε 5 τις κάτω ρυθµιστικές βίδες (5) και σφίγξτε τις κόντρα. Ο κώνος υποδοχής (6) και τα στοιχεία κεντραρίσµατος (9) του συµπλέκτη ανυψωτικού οχήµατος, καθώς και η πλάκα υποδοχής (7) και τα φθειρόµενα ελάσµατα (8) στην ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου πρέπει να λιπαίνονται πριν τεθούν σε λειτουργία (π.χ. γράσο πολλαπλών χρήσεων ή γράσο Molykote αποτελεσµατικής πρόσφυσης εάν απαιτείται, αφαιρέστε την κηρώδη επικάλυψη πριν τη λίπανση). M Θέστε το όχηµα σε λειτουργία σύµφωνα µε τις οδηγίες (βλέπε κεφάλαιο E). Μετά το στήσιµο του οχήµατος µπορεί να πεπλατυνθούν οι επιφάνειες κύλισης των τροχών. Μετά από σύντοµο χρόνο οδήγησης χάνονται και πάλι αυτές οι πεπλατύνσεις. C 2

24 D Μπαταρία - συντήρηση, φόρτιση, αντικατάσταση 1 Κανόνες ασφαλείας στη χρήση µε όξινες µπαταρίες Πριν από κάθε εργασία στις µπαταρίες το όχηµα πρέπει να σταθµεύεται και να ασφαλίζεται (βλέπε κεφάλαιο E). Προσωπικό συντήρησης: Η φόρτιση, η συντήρηση και η αντικατάσταση µπαταριών επιτρεπέται να διενεργείται αποκλειστικά από προσωπικό που έχει εκπαιδευτεί για το σκοπό αυτό. Οι προκείµενες οδηγίες λειτουργίας καθώς και οι προδιαγραφές των κατασκευαστών της µπαταρίας και του σταθµού φόρτισης µπαταριών θα πρέπει να τηρούνται κατά τη διενέργεια των παραπάνω εργασιών. Μέτρα προστασίας κατά της εκδήλωσης πυρκαγιάς: Όταν εργάζεστε µε τις µπαταρίες δεν επιτρέπεται το κάπνισµα και η εκδήλωση ανοιχτής φωτιάς. IΣτο χώρο του προς φόρτιση ακινητοποιηµένου οχήµατος δεν επιτρέπεται να βρίσκονται σε ακτίνα τουλάχιστον 2 m εύφλεκτα υλικά ή λειτουργικές ύλες που προκαλούν σπινθήρες. Ο χώρος θα πρέπει να εξαερίζεται. Θα πρέπει να βρίσκονται σε ετοιµότητα µέσα προστασίας κατά της εκδήλωσης πυρκαγιάς. Συντήρηση της µπαταρίας: Τα καπάκια των στοιχείων της µπαταρίας θα πρέπει να διατηρούνται στεγνά και καθαρά. Οι ακροδέκτες και τα πέδιλα καλωδίων πρέπει να είναι καθαρά, να έχουν επαληφθεί ελαφρά µε γράσσο πόλων και να έχουν βιδωθεί σφιχτά. Οι µπαταρίες, των οποίων οι πόλοι δεν είναι µονωµένοι, θα πρέπει να καλύπτονται µε ένα µη ολισθηρό µάκτρο µόνωσης. M F M F ιάθεση της µπαταρίας: Η διάθεση των µπαταριών επιτρέπεται µόνον, εφόσον λαµβάνονται υπ όψιν και τηρούνται η εθνικοί κανόνες προστασίας του περιβάλλοντος ή οι νόµοι πέρι διάθεσης. Θα πρέπει να τηρούνται οπωσδήποτε οι οδηγίες του κατασκευαστή σχετικά µε τη διάθεση. Προτού κλείσετε το κέλυφος της µπαταρίας, βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο της µπαταρίας δε µπορεί να υποστεί ζηµιά. Οι µπαταρίες περιέχουν διαλυµένο οξύ, το οποίο είναι δηλητηριώδες και καυστικό. Γι αυτόν το λόγο θα πρέπει σε όλες τις εργασίες που έχουν σχέση µε τις µπαταρίες να φοράτε προστατευτική ενδυµασία και προστατευτικά γυαλιά. Αποτρέψτε οπωσδήποτε την επαφή µε οξύ της µπαταρίας. Εάν παρά ταύτα έχουν έρθει η ενδυµασία, το δέρµα ή τα µάτια σε επαφή µε οξύ µπαταρίας, θα πρέπει τα προσβληµένα µέρη να ξεπλένονται άµεσα µε άφθονο καθαρό νερό, ενώ σε περίπτωση προσβολής του δέρµατος ή των µατιών θα πρέπει να έρθετε σε επαφή µε ένα γιατρό. Το χυµένο οξύ της µπαταρίας θα πρέπει να εξουδετερώνεται αµέσως. Επιτρέπεται µόνον η χρήση µπαταριών που είναι µέσα στον κάδο µπαταρίας. Το βάρος της µπαταρίας και οι διαστάσεις της επηρεάζουν σηµαντικά την λειτουργική ασφάλεια του οχήµατος. Η αλλαγή του εξοπλισµού της µπαταρίας επιτρέπεται µόνο µε άδεια του κατασκευαστή. D 1

25 2 Τύποι µπαταρίας M Το όχηµα είναι εξοπλισµένο µε τύπους µπαταρίας που δεν έχουν ανάγκη συντήρησης (βλέπε κεφ. B 3.1). Σε αυτόν τον τύπο µπαταρίας δεν επιτρέπεται η συµπλήρωση µε αποσταγµένο νερό. Τα καπάκια των στοιχείων είναι ερµητικά κλειστά. Το άνοιγµα αυτών των καπακιών οδηγεί σε καταστροφή της µπαταρίας! Τα βάρη των µπαταριών αναγράφονται στις πλακέτες τύπου της εκάστοτε µπαταρίας. 3 Κατάσταση φόρτισης της µπαταρίας Η κατάσταση φόρτισης της µπαταρίας διαπιστώνεται από το σύστηµα ελέγχου και παρουσιάζεται οπτικά στη συσκευή χειροκίνητου χειρισµού. Οι ακόλουθες καταστάσεις είναι δυνατές: Κατάσταση φόρτισης 30% - 100% 20% - 30% λιγότερο από 20 % Κόκκινη φωτοδίοδος εκτός λειτουργίας δίνει διαλείπον φωτεινό σήµα δίνει διαλείπον φωτεινό σήµα Λειτουργία οχήµατος πλήρης λειτουργία πλήρης λειτουργία δε λαµβάνει υπόψην περαιτέρω εντολές οδήγησης Με το που ξεκινάει η κόκκινη φωτοδίοδος να δίνει διαλείπον φωτεινό σήµα, µπορεί το όχηµα να λειτουργήσει για περίπου 1 ώρα ακόµη. Για µεγαλύτερη δίαρκεια ωφέλιµης ζωής της µπαταρίας θα έπρεπε να αποφεύγεται η πλήρης εκκένωση. Μενού: Η παρούσα τάση µπαταρίας µπορεί να παρουσιαστεί οπτικά άµεσα στη συσκευή χειροκίνητου χειρισµού. Ξεφυλίσστε µε το πλήκτρο u µία φορά προς τα δεξιά: D 2

26 4 Φόρτωση µπαταρίας µε 230 V AC Το καλώδιο του δικτύου της συσκευής φόρτισης έχει εξωτερική πρόσβαση. Σβήστε το όχηµα στην κλειδωνιά διανοµής. Τραβήξτε το φις του δικτύου (1) από την υποδοχή (2) στη συσκευή φόρτισης και εισάγετέ το σε µία κατάλληλη πρίζα του δικτύου (230 V ± 10%). Η φωτοδίοδος (3) δείχνει µέσω του διαλείποντος πράσινου φωτός ότι η συσκευή φόρτισης είναι συνδεδεµένη στο δίκτυο και ότι η διαδικασία φόρτισης βρίσκεται σε λειτουργία Φορτίστε τη µπαταρία µέχρι που η φωτοδίοδος (3) να δείξει πράσινο φωτισµό διαρκείας. Τραβήξτε το φις (1) από την πρίζα του δικτύου και εισάγετέ το στην υποδοχή του διακόπτη ασφαλείας στο όχηµα (2). Σύνδεση µε το δίκτυο: Τάση δικτύου: 230 V ± 10 % Συχνότητα δικτύου: 50 Hz ± 4 % Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης διακόπτονται όλες οι ηλεκτρικές λειτουργίες (ηλεκτρονική προστασία εκκίνησης). εν υπάρχει η δυνατότητα λειτουργίας του οχήµατος. Χρόνοι φόρτισης Η διάρκεια φόρτισης, αναλόγως της κατάστασης αποφόρτισης της µπαταρίας, ανέρχεται σε 8 ώρες (κατά µέγιστο). Φόρτιση διατήρησης Η συσκευή φόρτισης µεταβαίνει µερικές ώρες µετά σε φόρτιση συντήρησης. Η φόρτιση, συµπεριλαµβανοµένης της φόρτισης συντήρησης, διαρκεί έως 40 ώρες και τερµατίζεται µε την αφαίρεση του βύσµατος σύνδεσης. Η φόρτιση συντήρησης, π.χ. το Σαββατοκύριακο, παρατείνει τη διάρκεια ζωής της µπαταρίας. Μερική φόρτιση Ο φορτιστής προσαρµόζεται αυτοµάτως, σε περίπτωση σύνδεσης µερικώς φορτισµένης µπαταρίας, στην τρέχουσα κατάσταση φόρτισης. Με τον τρόπο αυτό ελαχιστοποιείται η φθορά της µπαταρίας. Εάν η κόκκινη λυχνία LED (3) αναβοσβήνει, αυτό αποτελεί ένδειξη ότι η µπαταρία είναι ελαττωµατική ή ότι έχει διακοπεί το κύκλωµα ρεύµατος φόρτισης. D 3

27 5 Αλλαγή µπαταρίας Για τη λειτουργία περισσοτέρων βαρδιών καθώς και για τη χρήση στον ψυκτικό θάλαµο υφίσταται ένα σχέδιο αλλαγής µπαταρίας. Το καρότσι αλλαγής µπαταρίας µε ενσωµατωµένη συσκευή φόρτισης και πρόσθετο κάδο µπαταρίας διατίθενται ως παρελκόµενα. Για την αλλαγή µπαταρίας πρέπει ο ολισθητήρας φορτίου να βρίσκεται σε επίπεδο δάπεδο και ο ελεύθερος χώρος προς την πλευρά της µπαταρίας να ανέρχεται σε περίπου 1,5 m και προς το περονοφόρο σε περίπου 0,5 m. Ο ολισθητήρας φορτίου είναι συζευγµένος και έχει τεθεί σε λειτουργία: Κατεβάστε την κολόνα, µέχρι που ο ολισθητήρας φορτίου να αγγίξει σχεδόν το δάπεδο (όπως στην υποδοχή µίας παλέτας στο δάπεδο). Πατήστε στη συσκευή χειροκίνητου χειρισµού "Start". Το σφάλισµα (4) πρόκειται να ανοίξει. Κατεβάστε την κολόνα, µέχρι που ο κώνος να απελευθερωθεί (5). Κινήστε το περονοφόρο όχηµα περίπου κατά 0,5 m προς τα πίσω. D 4

28 F Σβήστε τον ολισθητήρα φορτίου στην κλειδωνιά διανοµής (13). Εφαρµόστε το καρότσι αλλαγής µπαταρίας (7) µε την άδεια θήκη (8) στη θήκη της µπαταρίας του ολισθητήρα φορτίου και κεντράρετέ το. Τραβήξτε το κουµπί ασφάλισης (12) προς τα επάνω. Τραβήξτε τον κάδο µπαταρίας (6) από τον ολισθητήρα φορτίου στο καρότσι αλλαγής. Ασφαλίστε τον κάδο µπαταρίας (6) µε βοήθεια του κουµπιού ασφάλισης (9)! Μεταθέστε το καρότσι αλλαγής, έτσι ώστε η φορτισµένη µπαταρία να βρίσκεται στη θήκη της µπαταρίας του ολισθητήρα φορτίου. Τραβήξτε το κουµπί ασφάλισης (10) προς τα επάνω, σπρώξτε τον φορτισµένο κάδο µπαταρίας (11) στον ολισθητήρα φορτίου και ανασηκώστε το κουµπί (12) 10 cm µπροστά από το σηµείο παύσης. Αφήστε το πάλι ελεύθερο µε το που ο κάδος µπαταρίας φτάσει στην πρόσκρουση. Η επαφή της µπαταρίας ενεργοποιείται αυτόµατα. M F Το κουµπί ασφάλισης (12) πρέπει να ολισθήσει τελείως προς τα κάτω µετά την πλήρη εισαγωγή του κάδου µπαταρίας (οµόκεντρα προς την επένδυση του οχήµατος), ώστε να µπορεί ο κάδος να ασφαλίσει σωστά. Ελέγξτε εάν η ασφάλιση έχει γίνει σωστά! Ένας κάδος µπαταρίας που δεν έχει ασφαλιστεί µπορεί να κυλίσει προς τα έξω και να πέσει κάτω κατά το ανασήκωµα του περονοφόρου οχήµατος. Σβήστε τον ολισθητήρα φορτίου στην κλειδωνιά διανοµής (13). Φορτώστε τον ολισθητήρα φορτίου µε το περονοφόρο. Η ασφάλιση κλίνει αυτόµατα µετά την πρόσβαση D 5

29 D 6

30 E Χειρισµός 1 Κανόνες ασφαλείας που αφορούν τη λειτουργία του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων (ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS) F Άδεια οδήγησης: Η πρόσθετη συσκευή µε το προσήκον ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων επιτρέπεται να χρησιµοποιείται µόνον από αρµόδια άτοµα, που έχουν καταρτιστεί στην οδήγηση τέτοιων οχηµάτων, που έχουν αποδείξει στο χρήστη ή στα εξουσιοδοτηµένα άτοµα την ικανότητά τους στην οδήγηση και στο χειρισµό φορτίων και στα οποία έχει δοθεί ρητώς η εντολή οδήγησης. ικαιώµατα, υποχρεώσεις και κανόνες συµπεριφοράς για τον οδηγό: Ο οδηγός πρέπει να έχει γνώσει των δικαιωµάτων και υποχρεώσεών του, να έχει καταρτιστεί στο χειρισµό του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων και της πρόσθετης συσκευής και να είναι εξοικειωµένος µε το περιεχόµενο αυτών των οδηγιών λειτουργίας. Πρέπει να του έχουν αποδοθεί τα απαραίτητα δικαιώµατα. Επιτρέπεται να χειρίζεται το όχηµα µόνον εάν φοράει κατάλληλα υποδήµατα ασφαλείας. Απαγόρευση της χρήσης από αναρµόδια άτοµα: Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για το ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων και την πρόσθετη συσκευή κατά τη διάρκεια χρήσης. Πρέπει να απαγορεύει σε αναρµόδια άτοµα την οδήγηση και τη χρήση του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων και της πρόσθετης σύσκευης. εν επιτρέπεται η συµπόρευση ή ανύψωση τρίτων. Βλάβες και ελαττώµατα: Βλάβες και περαιτέρω ελαττώµατα στο ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων ή στην πρόσθετη συσκευή πρέπει να αναφέρονται αµέσως στο εποπτικό προσωπικό. Λειτουργικά ανασφαλή ανυψωτικά οχήµατα διαδρόµων ή πρόσθετες συσκευές (π.χ. φθαρµένοι τροχοί ή φρένα που παρουσιάζουν βλάβη) δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται µέχρι την κανονική τους επιδιόρθωση. Επισκευές: Ο οδηγός δεν επιτρέπεται να πραγµατοποιήσει επισκευές ή τροποποιήσεις στο ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων ή στην πρόσθετη συσκευή χωρίς ειδική εκπαίδευση και σχετική άδεια. Σε καµία περίπτωση δεν επιτρέπεται να απενεργοποιήσει εγκαταστάσεις ασφαλείας ή διακόπτες. Ζώνες κινδύνου: Στις ζώνες κινδύνου υπάγονται οι χώροι εκείνοι, στους οποίους υφίσταται κίνδυνος για τους παρευρισκόµενους λόγω κινήσεων οδήγησης ή ανύψωσης του οχήµατος, των µέσων ανάληψης φορτίων (π.χ. δόντια διχάλας ή πρόσθετες συσκευές) ή του φορτίου. Στους χώρους αυτούς ανήκουν και εκείνοι, στους οποίους µπορεί να προσπέσουν εµπορεύµατα ή εργασιακές εγκαταστάσεις. Κυρίως κατά την είσοδο στο ράφι πρέπει να είστε βέβαιοι ότι δεν παρευρίσκονται άτοµα µεταξύ του ραφιού και του ολισθητήρα φορτίου/ φορτίου. Αναρµόδια άτοµα πρέπει να αποµακρύνονται από τη ζώνη κινδύνου. Σε περίπτωση που υφίσταται κίνδυνος τραυµατισµού πρέπει να δοθεί έγκαιρα προειδοποιητικό σήµα. Εφόσον τα αναρµόδια άτοµα δεν αποµακρύνονται από τη ζώνη κινδύνου παρά τη σχετική προτροπή, πρέπει να ακινητοποιήσετε το ταχύτερο δυνατό το ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων. Εγκαταστάσεις ασφαλείας και προειδοποιητικές πλακέτες: Οι παρούσες περιγραφόµενες εγκαταστάσεις ασφαλείας, οι προειδοποιητικές πλακέτες και οι προειδοποιητικές επισηµάνσεις πρέπει να λαµβάνονται οπωσδήποτε υπόψην. Ράφι: Το όχηµα έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη χρήση µε το ράφι DIS της Jungheinrich και επιτρέπεται να χρησιµοποιείται µόνο σε αυτό και µε µονταρισµένα κάγκελα ασφαλείας (µέχρι ύψους 2,5 m). Το σωστό µοντάρισµα των εγκατάστασεων ασφαλείας πρέπει να ελέγχεται ιδιαίτερα καλά, βλέπε κεφ (µηχανικές τελικές προσκρούσεις, ανακλαστική λαµαρίνα και εισερχόµενες λαµαρίνες). Ασφάλεια φόρτωσης: Ανάλογα µε την υφή του φορτίου είναι απαραίτητη η κατάλληλη ασφάλεια φόρτωσης, η οποία αποτρέπει την πρόσπτωση του φορτίου (π.χ. χαρτόκουτες) από την παλέττα. Απαγορεύεται η µεταφορά ανασφάλιστων φορτίων - κίνδυνος πτώσης! Αισθητήρες ασφαλείας: Οι αισθητήρες Β1 (τέλος καναλιού) και Β11 (αναγνώριση ράγιας οδήγησης) που προβλέπονται για την ασφάλεια πρέπει να ελέγχονται τακτικά. E 1

31 2 Περιγραφή των στοιχείων χειρισµού και ενδείξεων Θέσ η Στοιχείο χειρισµού ή ένδειξης 1 Συσκευή χειροκίνητου χειρισµού DIS-2 Λειτουργία t 2 Οθόνη t Ένδειξη καταστάσεων λειτουργίας και παραµέτρων 3 LED ελέγχου READY (πράσινο) t Ολισθαίνουσα βάση σε ετοιµότητα 4 LED ελέγχου RUN (κίτρινο) t Απαιτήσεις που αφορούν τον οδηγό του ανυψωτικού οχήµατος 5 Πλήκτρο START t Εκκινεί εντολή κίνησης 6 Πλήκτρο REVERS t Η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου κινείται αργά προς τα πίσω 7 Πλήκτρο RESET t Σταµατά την ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS, διαγράφει την τρέχουσα εντολή κίνησης, απενεργοποιεί τον υπολογιστή του οχήµατος και τον εκκινεί εκ νέου, κατόπιν εµφάνιση ένδειξης "Ετοιµότητα" (περ. 4 δευτ.) 8 Πλήκτρο I / O t Ενεργοποίηση / απενεργοποίηση ρεύµατος ελέγχου για συσκευή χειροκίνητου χειρισµού 9 LED ελέγχου ERROR (κόκκινο) t Ένδειξη σφάλµατος Επιπλέον: απλό κείµενο στην οθόνη 10 Σταθµός σύνδεσης t Τροφοδοσία τάσης (φόρτιση) και βάση στήριξης για τη συσκευή χειροκίνητου χειρισµού 11 Ρύθµιση ασφάλισης t Ρυθµίζει τη σταθερή εφαρµογή της συσκευής χειροκίνητου χειρισµού στο σταθµό σύνδεσης 12 ιάταξη ασφάλισης µπαταρίας t Απασφάλιση της θήκης µπαταρίας µε τράβηγµα προς τα πάνω 13 Άγκιστρο ασφάλισης t Ασφάλιση της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου στο ανυψωτικό όχηµα 14 LED ελέγχου φόρτισης (δείκτης φόρτισης) 15 Βύσµα φόρτισης / ενσωµατωµένος φορτιστής (συµπερ. κύκλωµα ασφαλείας) t t είχνει την κατάσταση φόρτισης της µπαταρίας (βλ. κεφάλαιο D) Φόρτιση της µπαταρίας µε εισαγωγή του ρευµατολήπτη σε ρευµατοδότη 230 V E 2

32 Θέσ η Στοιχείο χειρισµού ή ένδειξης DIS-2 Λειτουργία 16 Μάνδαλο διακόπτη t Ενεργοποίηση και απενεργοποίηση ρεύµατος ελέγχου. Αφαιρώντας το κλειδί το όχηµα ασφαλίζεται έναντι ενεργοποίησης από µη εξουσιοδοτηµένα άτοµα 17 Πλήκτρο SHIFT - Μαζί µε το ψηφίο για την επιλογή οχήµατος 18 Πράσινη ενδεικτική λυχνία t Σηµατοδοτεί την κατάσταση σύνδεσης 19 Περιστροφικός φάρος t Περιστροφικός φάρος ενεργός, όταν είναι ενεργός ο κινητήρας οδήγησης 20 Στάση έκτακτης ανάγκης t Η στάση έκτακτης ανάγκης απενεργοποιεί το DIS t = στάνταρ εξοπλισµός o = πρόσθετος εξοπλισµός E 3

33 E 4

34 3 Έναρξη της λειτουργίας του οχήµατος F Προτού θέσετε το όχηµα σε λειτουργία, προτού το χειριστείτε ή προτού ανυψώσετε κάποιο φορτίο, θα πρέπει, σαν οδηγός του, να βεβαιωθείτε ότι δε βρίσκεται κανείς στη ζώνη κινδύνου. Έλεγχοι και ενεργείες πριν την καθηµερινή έναρξη της λειτουργίας: Ελέγξτε οπτικά το όχηµα (ιδιαίτερα τροχούς και µέσα ανάληψης φορτίων) σχετικά µε βλάβες. Ελέγξτε εάν ο κώνος υποδοχής και η πλάκα υποδοχής έχουν λιπανθεί επαρκώς και, εάν χρειάζεται, απλώστε επιπλέον λιπαντικό (βλ. κεφάλαιο C 3). 3.1 Έναρξη της λειτουργίας του οχήµατος: Ελέγξτε εάν έχει εισαχθεί το φις φόρτισης (15). Εισάγετε το κλειδί στην κλειδωνιά διανοµής (16) και γυρίστε το µέχρι την πρόσκρουση προς τα δεξιά. Ελέγξτε εάν το άγκυστρο ασφάλισης (13) είναι ανοιγµένο. 3.2 Προετοιµασία του περονοφόρου οχήµατος: Ελέγξτε εάν η ζεύξη υποδοχής έχει µονταριστεί σωστά (βλέπε κεφάλαιο C) Θέστε σε λειτουργία το περονοφόρο όχηµα (βλέπε οδηγίες λειτουργίας του περονοφόρου) Θέστε σε λειτουργία τη συσκευή χειροκίνητου χειρισµού. Στο display εµφανίζεται το κυρίως µενού µε το µήνυµα: DIS-2 1 CMD : DIS : Σε ετοιμ τητα Η πράσινη φωτοδίοδος δίνει φωτεινό σήµα Το περονοφόρο και το DIS-2 βρίσκονται τώρα σε λειτουργική ετοιµότητα. 3.3 Επιλογή του ολισθητήρα φορτίου: Από µια συσκευή χειροκίνητης λειτουργίας στο ανυψωτικό όχηµα είναι εφικτός ο χειρισµός έως 10 διαφορετικών ολισθαινουσών βάσεων υποδοχής φορτίου DIS. Η επιλογή πραγµατοποιείται µέσω εισαγωγής του αριθµού οχήµατος. Ξεφυλίσστε µε το πλήκτρο u τρεις φορές προς τα δεξιά. ΟΧΗΜΑ Αριθμ ς: : Χαρακτηριστική ένδειξη: Επιλέξτε τον αριθµό µε το πλήκτρο r οµοίως s και επαληθεύστε µε ENTER Το ίδιο αποτέλεσµα επιτυγχάνεται (ταχύτερα) επιλέγοντας µια ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου πατώντας τον συνδυασµό πλήκτρων [Shift] + [n], n = αριθµόςοχήµατος (1 έως 0 (=10)). E 5

35 4 Εργασία µε τον µεταφορέα διαδρόµου (ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS) 4.1 Κανόνες ασφαλείας που αφορούν τη λειτουργία οδήγησης ιάδροµοι και χώροι εργασίας: Επιτρέπεται η κυκλοφορία µόνο στους διαδρόµους που έχουν εγκριθεί σχετικά. Αναρµόδια άτοµα πρέπει να παραµείνουν εκτός του χώρου εργασίας. Το φορτίο επιτρέπεται να αποτίθεται µόνο στα σχετικά προβλεπόµενα σηµεία. Συµπεριφορά κατά την όδηγηση: εν επιτρέπεται η µεταφορά ή ανύψωση ατόµων. Η βραδεία οδήγηση είναι π.χ. απαραίτητη στις στροφές, σε στενούς διαδρόµους, στη διέλευση ταλαντευόµενων θυρών και σε σηµεία που δεν επιτρέπουν τον πλήρη έλεγχο. Ο οδηγός πρέπει να διατηρεί πάντοτε επαρκή απόσταση φρεναρίσµατος προς τα προπορευόµενα οχήµατα και να διατηρεί πάντοτε το ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων υπό τον έλεγχό του. Απαγορεύεται το αιφνίδιο σταµάτηµα (εκτός από την περίπτωση κινδύνου), η ταχεία µεταστροφή και το αιφνίδιο προσπέρασµα σε σηµεία που δεν επιτρέπουν τον πλήρη έλεγχο. Απαγορεύεται η εξαγωγή του κεφαλιού, του σώµατος ή των χεριών από το χώρο εργασίας και χειρισµού. Ορατότητα κατά την οδήγηση: Ο οδηγός πρέπει να βλέπει προς την κατεύθυνση οδήγησης και να έχει πάντοτε επαρκή εποπτεία της διαδροµής που πρέπει να διανύσει. Σε περίπτωση µεταφοράς φορτίων που παρενοχλούν την ορατότητα, πρέπει το όχηµα να κινηθεί µε το φορτίο τοποθετηµένο πίσω. Εάν δεν είναι δυνατόν κάτι τέτοιο, πρέπει ένα δεύτερο άτοµο να προηγείται του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων ως πλοηγός. Οδήγηση σε ανοδικές ή καθοδικές κλίσεις: Η οδήγηση σε ανοδικές ή καθοδικές κλίσεις επιτρέπεται µόνον, εάν αυτές είναι µαρκαρισµένες ως διαδροµές κυκλοφορίας και εφόσον είναι καθαρές και πιάνουν και µπορούν να διανυθούν µε ασφάλεια σύµφωνα µε τα τεχνικά στοιχεία του οχήµατος. Το φορτίο θα πρέπει σε αυτές τις περιπτώσεις να βρίσκεται πάντοτε στην πλευρά της ανοδικής κλίσης. Απαγορεύεται η αναστροφή, η λοξή πόρευση και η στάθµευση του ανυψωτικού οχήµατος διαδρόµων σε ανοδικές ή καθοδικές κλίσεις. Η οδήγηση σε καθοδικές κλίσεις επιτρέπεται µόνο µε µειωµένη ταχύτητα και σε συνεχή ετοιµότητα φρεναρίσµατος. Οδήγηση σε ανελκυστήρες ή γέφυρες φόρτωσης: Η οδήγηση σε ανελκυστήρες ή γέφυρες φόρτωσης επιτρέπεται µόνον, εφόσον επαρκεί η ικανότητα έδρασής τους, είναι κατάλληλα για την προσπέλαση σύµφωνα µε το είδος κατασκευής τους και έχουν εγκριθεί από το χρήστη για την προσπέλαση/οδήγηση. Πριν την προσπέλαση/ οδήγηση πρέπει να ελεγχθούν τα ακόλουθα. Το ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων πρέπει να εισέλθει κατ' αρχήν µε το φορτίο µπροστά στον ανελκυστήρα και να λάβει µία θέση, που να αποκλείει την επαφή µε τον τοίχο του φρέατος. Άτοµα, τα οποία προβλέπεται να µετακινηθούν µε τον ανελκυστήρα, επιτρέπεται να εισέλθουν σε αυτόν, αφού θα έχει ακινητοποιηθεί πρώτα µε ασφάλεια το ανυψωτικό όχηµα διαδρόµων, και πρέπει να εξέλθουν απ' αυτόν πριν το όχηµα. M Είδος µεταφερόµενου φορτίου: Ο χειριστής πρέπει να βεβαιώνεται για την καλή κατάσταση των φορτίων. Πρέπει να µεταφέρονται µόνο φορτία που έχουν τοποθετηθεί µε ασφάλεια και προσοχή. Εάν υπάρχει κίνδυνος ανατροπής ή πτώσης µερών του φορτίου, πρέπει να ληφθούν κατάλληλα µέτρα προστασίας, π.χ. προστατευτικό πλέγµα φορτίου. εν επιτρέπεται το ρυµούλκισµα ρυµουλκών µε µονταρισµένο ολισθητήρα φορτίου! E 6

36 4.2 Φόρτωση συσκευής Το DIS-2 προβλέπεται για τη χρήση σε διάφορους τύπους περονοφόρων οχηµάτων. Γι' αυτόν το λόγο δε µπορεί να περιγραφεί λεπτοµερώς ο χειρισµός του περονοφόρου (θέση και χειρισµός των µονάδων χειρισµού του περονοφόρου). Βλέπε οδηγίες λειτουργίας του περονοφόρου οχήµατος. Η συσκευή βρίσκεται σε λειτουργική ετοιµότητα (βλέπε ενότητα 3) Εφαρµόστε το περονοφόρο όχηµα στη συσκευή, έτσι ώστε ο κώνος υποδοχής (17) να βρίσκεται µερικά εκατοστόµετρα κάτω από την οπή του κώνου της πλάκας υποδοχής (18). Εάν είναι απαραίτητο, διορθώστε την πλευρική θέση µε βοήθεια της πλευρικής διάταξης µετατόπισης. Τα κάτω τεµάχια κεντραρίσµατος (20) εισέρχονται στις λαµαρίνες φθοράς (19). Ανασηκώστε προσεχτικά το σύστηµα ανύψωσης κολόνας. Το άγκυστρο ασφάλισης (13) κλείνει αυτόµατα, µόλις καθήσει ο κώνος (17) τελείως στην οπή (σηµείο ανύψωσης). Στη συσκευή χειροκίνητου χειρισµού εµφανίζεται η ακόλουθη αντίδραση: DIS-2 CMD : DIS : Πλευρισμένο 1 Η πράσινη ενδεικτική λυχνία ανάβει. Μήνυµα στο display Η πράσινη και η κίτρινη φωτοδίοδος δίνουν διαλείπον φωτεινό σήµα E 7

37 4.3 Οδήγηση F F Ο ολισθητήρας φορτίου δεν επιτρέπεται ποτέ να έρθει σε επαφή µε το δάπεδο κατά την οδήγηση του περονοφόρου! Η σταθµευµένη στο έδαφος ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS στηρίζεται στους τροχούς φορτίου και από την πλευρά του µηχανισµού µετάδοσης κίνησης στηρίζεται σε πέδιλα ολίσθησης, ώστε οι κινητήριοι τροχοί να µην ακουµπούν στο έδαφος. Να οδηγείτε µόνο µε κλειστή επένδυση και ασφαλισµένη µπαταρία. Μην τοποθετείτε τον ολισθητήρα φορτίου ποτέ στο δάπεδο, τραβώντας το άγκυστρο ασφάλισης. Λάβετε υπόψην σας ότι το περονοφόρο έχει µεγαλύτερη ακτίνα περιστροφής λόγω του DIS-2. Σχετικά µε τις υποδείξεις οδήγησης βλέπε οδηγίες λειτουργίας του περονοφόρου οχήµατος 4.4 Φόρτωση της παλέττας από το δάπεδο Ρυθµίστε την κλίση της κολόνας οµοίως της διχάλας στην ουδέτερη θέση (βασική ρύθµιση). Καταβιβάστε την κολόνα και εισέλθετε προσεχτικά στην παλέττα, µέχρι που η παλέττα να εφάπτεται στην πρόσκρουση της διχάλας. Η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS-2 πρέπει να είναι ανυψωµένη από το έδαφος. Η παλέττα πρέπει να υπολείπεται των κορυφών των βραχιόνων τροχού κατά 3 cm περίπου. Ανασηκώστε την παλέττα. 4.5 Εισαγωγή παλέτας σε αποθήκη Εισαγωγή και εξαγωγή της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS στο κανάλι παλετών (στο κανάλι: αυτόµατη λειτουργία) [όχι για την εισαγωγή της τελευταίας παλέτας στο κανάλι] M Απαγορεύεται η λειτουργία του καναλιού παλετών DIS µε περισσότερες από µία ολισθαίνουσες βάσεις υποδοχής φορτίου DIS. Προκειµένου να το διασφαλίσει αυτό ο ιδιοκτήτης, πρέπει να λάβει οργανωτικά µέτρα. Προσεγγίστε το επιθυµητό κανάλι. Συγκρίνετε τον αριθµό οχήµατος (1, 2,.., n) στην ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS µε την ένδειξη στο ασύρµατο τερµατικό χειρός (οθόνη επάνω δεξιά) και εάν είναι διαφορετικός, επιλέξτε το σωστό αριθµό οχήµατος (βλ. ενότητα 3.3). Ρυθµίστε το ύψος ανύψωσης κατά τέτοιον τρόπο, ώστε ο ολισθητήρας φορτίου ολισθητήρας φορτίου να έχει ανασηκωθεί κατά 5 cm σε σχέση µε το ράφι. Εφαρµόστε ενδεχοµένως µία χαρακτηριστική ένδειξη στο σκελετό ανύψωσης ή χρησιµοποιήστε την προεπιλογή ύψους (κατ' επιλογήν) βάσει του περιεχοµένου παράδοσης του περονοφόρου οχήµατος. Εξάγετε την κολόνα και πλευρίστε την κάθετα στο ράφι ως την βοήθεια εκκίνησης (κατ' επιλογήν). Εάν είναι απαραίτητο, διορθώστε κατά την εισέλαση την πλευρική θέση µε βοήθεια της πλευρικής διάταξης µετατόπισης. ιορθώστε την κλίση της κολόνας (µεγάλο ύψος ανύψωσης) µε βοήθεια της διάταξης κλίσης κολόνας ή κλίσης διχάλας. Ο ολισθητήρας φορτίου πρέπει να βρίσκεται τελείως µέσα στα πλαίσια του ραφιού, δηλαδή η πίσω ακµή του ολισθητήρα φορτίου πρέπει να είναι οµόκεντρη µε τη ράγια οδήγησης. Κατεβάστε περισσότερο το συµπλέκτη ανυψωτικού οχήµατος (κώνος), από το σηµείο απόθεσης της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου περ. 10 cm ακόµα, έως ότου εµφανιστεί η ένδειξη οθόνης και ηχήσει το χαρακτηριστικό ακουστικό σήµα και έπειτα ολοκληρώστε το κατέβασµα. Πατήστε στη συσκευή χειροκίνητου χειρισµού START. Το σφάλισµα πρόκειται να ανοίξει. E 8

38 DIS-2 CMD : DIS : Απ θεση 1 Μήνυµα στο display Η πράσινη και η κίτρινη φωτοδίοδος δίνουν διαλείπον φωτεινό σήµα Η πράσινη ενδεικτική λυχνία σβήνει Καταβίβαση: Το µήνυµα αλλάζει µόλις ο ολισθητήρας φορτίου αναγνωρίσει τη ράγια οδήγησης και απελευθερωθεί ο κώνος: DIS-2 1 CMD : DIS : Καταβίβαση Μήνυµα στο display Η πράσινη και η κίτρινη φωτοδίοδος δίνουν διαλείπον φωτεινό σήµα Συνεχίστε µε την καταβίβαση (από το σηµείο απόθεσης του ολισθητήρα φορτίου περίπου ακόµη 10 cm) Μετά από επαρκή καταβίβαση ακολουθεί ένα ακουστικό σήµα (οξύς ήχος): DIS-2 1 CMD : DIS : Ελε θερος Μήνυµα στο display Η κίτρινη φωτοδίοδος δίνει φωτεινό σήµα Η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου εισέρχεται αυτόµατα στο κανάλι. Ο περιστροφικός φάρος είναι ενεργός, όσο το όχηµα βρίσκεται εν κινήσει. Η κολόνα ασκεί αντίθετη δύναµη ελατηρίου κατά την απόθεση του ολισθητήρα φορτίου, όταν αυτός αποτίθεται µε πλευρική πίεση κατά την προσαρµογή στο κανάλι. Έτσι δε µπορεί να γίνει κατάληψη του αισθητήρα κάτω Β3 (αποσυζευγµένος ολισθητήρας φορτίου) και ο ολισθητήρας δεν ξεκινάει. Το µήνυµα "ελεύθερο" και ο οξύς θόρυβος λείπουν. Σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να κάνετε χρήση της πλευρικής διάταξης µετατόπισης (συνήθως προς τα αριστερά). Ο ολισθητήρας φορτίου πορεύεται στο κανάλι, µόλις η ζεύξη βρεθεί περίπου οµόκεντρα προς το κανάλι DIS.Ενδεχοµένως να µη µπορεί ο ολισθητήρας φορτίου να προσαρµοστεί σωστά κατά την επιστροφή χωρίς διόρθωση. Σε µεγάλα φορτία ή σε µεγάλα ύψη ανύψωσης ενδεχοµένως να µη µπορεί να γίνει κατάληψη του αισθητήρα κάτω Β3 (αποσυζευγµένος ολισθητήρας φορτίου) και ο ολισθητήρας έτσι δεν ξεκινάει. Πραγµατοποιήστε τη διόρθωση µε τη διάταξη κλίσης κολόνας οµοίως κλίσης διχάλας, µέχρι που ο ολισθητήρας φορτίου να µπορεί να αποτεθεί οριζόντια. Προσέξτε: Θέστε την κλίση του ολισθητήρα φορτίου πάλι στην ουδέτερη θέση πριν την εκ νέου πλεύριση. Εάν ο ολισθητήρας φορτίου παρά ταύτα δεν ξεκινάει, επιτυγχάνεται οπωσδήποτε η εκκίνηση πατώντας το πλήκτρο START. Το σφάλισµα µπορεί να ανοίξει µόνο σε πλευρισµένη κατάσταση. Εάν αµελήσετε να πατήσετε το πλήκτρο START πριν την απόθεση του ολισθητήρα φορτίου (το σφάλισµα παραµένει κλειστό), ανασηκώστε τον ολισθητήρα περίπου κατά 5 cm και αποθέστε τον εκ νέου, αφού πατήσετε το πλήκτρο START. Εάν ο ολισθητήρας φορτίου δεν αναγνωρίσει σε διάστηµα περίπου 5 ως 8 δευτερολέπτων τη ράγια ραφιού µετά το άνοιγµα της ασφάλισης, τότε η ασφάλιση θα E 9

39 ξανακλίσει. (π.χ. σε περίπτωση ακούσιο πατήµατος του πλήκτρου START). Η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου οδηγεί την παλέτα στην ακραία πίσω ελεύθερη θέση και την κατεβάζει σε εκείνο το σηµείο σε απόσταση περ. 5 cm. DIS-2 CMD : DIS : ιαδρομή αρχή του καναλιού. 1 Μήνυµα στο display Η κίτρινη φωτοδίοδος δίνει φωτεινό σήµα ιαδροµή σε mm Ο ολισθητήρας φορτίου επιστρέφει στην DIS-2 CMD : DIS : Σε ετοιμ τητα 1 Μήνυµα στο display Όταν το ανυψωτικό όχηµα βρίσκεται ακόµα στην αρχική θέση πριν το κανάλι: Ανυψώστε τον ιστό, έως ότου η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου ανυψωθεί περ. 5 cm. ιαφορετικά: Τοποθετήστε ξανά το ανυψωτικό όχηµα µπροστά από την ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS που πρόκειται να παραληφθεί. Το σφάλισµα κλείνει αυτόµατα. F F DIS-2 CMD : DIS : Πλευρισμένο 1 Μήνυµα στο display Η πράσινη φωτοδίοδος δίνει φωτεινό σήµα Ήχος σηµατοδότησης Ελέγξτε την ένδειξη της οθόνης, έως ότου εµφανιστεί το µήνυµα «Συνδέθηκε» Η πράσινη ενδεικτική λυχνία ανάβει. Οδηγήστε αργά το ανυψωτικό όχηµα µε την ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS έξω από το κανάλι και κατεβάστε τον ιστό. ιακοπή: Ελέγξτε πρώτα ότι στην οθόνη εµφανίζεται το µήνυµα "Angedockt" (Συνδέθηκε) και ότι η πράσινη ενδεικτική λυχνία ανάβει, και έπειτα αφαιρέστε την ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου από το κανάλι. Το µήνυµα "Angedockt" (Συνδέθηκε) και η πράσινη ενδεικτική λυχνία δείχνουν τη µηχανικά ασφαλή σύνδεση µεταξύ ανυψωτικού οχήµατος και ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου. Μετά την εισαγωγή της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS στο κανάλι παλετών, το ανυψωτικό όχηµα µπορεί να εκτελέσει διαφορετική εργασία. ιακοπή: Ελέγξτε πρώτα ότι στην οθόνη εµφανίζεται το µήνυµα «DIS: ελεύθερο» και έπειτα αποµακρύνετε το ανυψωτικό όχηµα από το ράφι ή αποσύρετε τον ιστό. Το µήνυµα «Ελεύθερο» υποδεικνύει, ότι δεν υπάρχει µηχανική ασφαλής σύνδεση µεταξύ ανυψωτικού οχήµατος και ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου. Η πράσινη ενδεικτική λυχνία πρέπει να είναι σβηστή. Όταν η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου κατά την εισαγωγή στο κανάλι αποτίθεται µε πλευρική πίεση, κατά την απόθεση της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου ο ιστός αποσύρεται αναλόγως µέσω ελατηρίου. Μέσω αυτού, δεν είναι εφικτή η ενεργοποίηση του κάτω αισθητήρα B3 (αποσυνδεδεµένη ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου) και η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου δεν κινείται. εν εµφανίζεται το µήνυµα «Eλεύθερο» και δεν ακούγεται το χαρακτηριστικό ηχητικό σήµα. Σε αυτή την περίπτωση, ενεργοποιήστε τον πλευρικό ολισθητήρα (συνήθως προς τα αριστερά). Μόλις ο συµπλέκτης βρεθεί σχεδόν στο κέντρο του καναλιού DIS, η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου κινείται στο κανάλι. Χωρίς τη διόρθωση, ενδεχοµένως να µην είναι εφικτή η σωστή διέλευση της ολισθαίνουσας βάσης E 10

40 υποδοχής φορτίου κατά την επιστροφή. Σε περίπτωση µεγάλου φορτίου ή ύψους ανύψωσης (κάµψη ιστού) αυτά τα µέτρα µπορεί να µην επαρκούν. Στην περίπτωση αυτή εκτελέστε την απαραίτητη διόρθωση δίνοντας στον ιστό ή στις περόνες κλίση προς τα πίσω, έως ότου είναι εφικτή η οριζόντια απόθεση της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου. Προσοχή: Λάβετε υπόψη σας την επαναφορά ελατηρίου του άδειου ιστού, δηλαδή πριν την επιστροφή της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου ρυθµίστε την κλίση ξανά σε ουδέτερη θέση. Σε ορισµένα ανυψωτικά οχήµατα ETV µπορεί να επιτευχθεί η οριζόντια θέση περόνης µε το πάτηµα ενός πλήκτρου (προαιρετικό, ωστόσο εφαρµόζεται µόνο στη διάταξη κλίσης περόνης). Ωστόσο, εάν η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου δεν κινείται, θα κινηθεί σε κάθε περίπτωση εάν πατήσετε ξανά το πλήκτρο ΕΝΑΡΞΗ (START). Η ασφάλιση µπορεί να ανοίξει µόνο σε κατάσταση σύνδεσης. Εάν παραλείψετε να πατήσετε το πλήκτρο ΕΝΑΡΞΗ (START) πριν την απόθεση (η ασφάλιση παραµένει κλειστή), ανασηκώστε την ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου ακόµα µία φορά κατά περ. 5 cm και εναποθέστε την ξανά αφού πατήσετε το πλήκτρο ΕΝΑΡΞΗ (START). Μετά το άνοιγµα της ασφάλισης (πλήκτρο ΕΝΑΡΞΗ/START) πρέπει να εναποθέσετε την ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου εντός περ. 8 δευτερολέπτων και να κατεβάσετε τον συµπλέκτη, διαφορετικά η ασφάλιση θα κλείσει ξανά (χρονικό όριο ασφαλείας, π.χ. σε περίπτωση που πατηθεί κατά λάθος το πλήκτρο ΕΝΑΡΞΗ/ START ). Εάν κατά την απόθεση της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS και αφού έχετε κατεβάσει το συµπλέκτη ανυψωτικού οχήµατος, δεν εµφανιστεί το µήνυµα «ελεύθερο» (δεν ακούγεται το χαρακτηριστικό ηχητικό σήµα και η ασφάλεια είναι κλειστή) µπορεί ο αριθµός οχήµατος στην οθόνη να είναι λανθασµένος. Επιλέξτε σωστά τον αριθµό οχήµατος (ενότητα 3.3) και εκτελέστε εκ νέου παραλαβή και απόθεση της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS. Σε περίπτωση µεγαλύτερου φορτίου ή ύψους ανύψωσης, µπορεί µετά την απόθεση της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου στο ράφι, η επαναφορά ελατηρίου του αποφορτισµένου ιστού να είναι τόσο έντονη, ώστε στην εκ νέου ανύψωση ο κώνος σύζευξης να µην µπορεί να εντοπίσει πλέον το άνοιγµα υποδοχής (εκτός εύρους σύζευξης). Για τη βέλτιστη σύνδεση στην ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου, το ανυψωτικό όχηµα θα πρέπει να µετακινηθεί πιο κοντά στο ράφι ή η κλίση ιστού / περόνης να ρυθµιστεί προς τα εµπρός. Εάν δεν εκτελεστεί αυτή η διόρθωση, παρουσιάζεται αυξηµένη φθορά στον κώνο σύζευξης και στην πλάκα υποδοχής. Στην περίπτωση αυτή, η ελάχιστα ανυψωµένη ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου κυλά πίσω στο ράφι και κατά την πρόσφυση της κορυφής κώνου ασκείται µεγάλη πίεση στο λοξό οδηγό της. Κατά συνέπεια, προκύπτει άµβλυνση της κορυφής κώνου και έντονος σχηµατισµός αυλακώσεων στην πλάκα υποδοχής. Εκτελώντας αυτή τη διόρθωση, ο χειριστής µπορεί να αποτρέψει την εκτεταµένη φθορά. Ταυτόχρονα επιτυγχάνεται ευκολότερη εργασία (προβλεπόµενος χειρισµός) Εισαγωγή της µπροστινής παλέτας στο κανάλι [χειροκίνητη λειτουργία] Η µπροστινή παλέτα ενός καναλιού εισάγεται µε απλό χαµήλωµα της ολισθαίνουσας βάσης υποδοχής φορτίου DIS µαζί µε την παλέτα. Μετά την απόθεση της παλέττας πρέπει η διχάλα να καταβιβαστεί ελεύθερα και να εξαχθεί τραβώντας την κολόνα ή εξάγοντας το περονοφόρο όχηµα. Σε αυτήν τη διαδικασία δεν επιτρέπεται να γίνει χρήση του πλήκτρου START. Η ολισθαίνουσα βάση υποδοχής φορτίου DIS εισάγεται στο κανάλι µόνο έως την πίσω ακµή της παλέτας, το τµήµα µετάδοσης κίνησης παραµένει εκτός του µπλοκ ραφιών. Σε άλλη περίπτωση ενδέχεται να προκληθούν βλάβες στις εγκαταστάσεις E 11