Διαμόρφωση κινητήρα Ιπποδύναμη κινητήρα Εσωεξωλέμβιo μοντέλo 200 Bravo Three 250 Bravo Three 300 Bravo Three 350 Bravo Three

Transcript

1 Μοντέλα που επηρεάζονται Το περιεχόμενο σε αυτό το εγχειρίδιο ισχύει για το Axius Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες μονάδες όπως εφαρμόζεται στα παρακάτω συγκροτήματα κινητήρα MerCruiser: 4,5 L V6 6,2 L V8 Διαμόρφωση κινητήρα Ιπποδύναμη κινητήρα Εσωεξωλέμβιo μοντέλo 200 Bravo Three 250 Bravo Three 300 Bravo Three 350 Bravo Three 8M ell Καλώς ήρθατε Έχετε επιλέξει ένα από τα κορυφαία συγκροτήματα κινητήρα θαλάσσης της αγοράς. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του το καθιστούν εύκολο στον χειρισμό και ενισχύουν την ανθεκτικότητά του. Με τη σωστή φροντίδα και την κατάλληλη συντήρηση, να είστε σίγουροι ότι θα το απολαμβάνετε για πολλά χρόνια. Αυτό το εγχειρίδιο αποτελεί συμπλήρωμα του εγχειριδίου λειτουργίας που συνοδεύει τον κινητήρα σας και περιλαμβάνει επιπρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη χρήση και συντήρηση του συστήματος πρόωσης Axius Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες. Προκειμένου να διασφαλίσετε τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την αποτελεσματική και απροβλημάτιστη χρήση του κινητήρα, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο. Οι αριθμοί σειράς αποτελούν το κλειδί του κατασκευαστή για τον προσδιορισμό των μηχανολογικών στοιχείων του συγκροτήματος κινητήρα σας. Κατά την επικοινωνία σας με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser για σέρβις, πρέπει πάντα να αναφέρετε το μοντέλο και τους αριθμούς σειράς. Φυλάξτε αυτό το εγχειρίδιο στον τόπο χρήσης του κινητήρα για άμεση αναφορά σε αυτό κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα από τα προϊόντα μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τα ταξίδια σας στη θάλασσα. Mercury Marine Μήνυμα εγγύησης Το προϊόν που αγοράσατε, συνοδεύεται από μια περιορισμένη εγγύηση από τη Mercury Marine. Οι όροι της εγγύησης παρατίθενται στην ενότητα «Εγγύηση» του εγχειριδίου λειτουργίας, συντήρησης και εγγύησης που συνοδεύει το συγκρότημα κινητήρα σας. Η δήλωση εγγύησης περιέχει μια περιγραφή των καλύψεων και των εξαιρέσεων, τη διάρκεια της κάλυψης, πληροφορίες για το βέλτιστο τρόπο διασφάλισης της κάλυψης της εγγύησης, σημαντικές πληροφορίες αποποίησης ευθύνης και περιορισμών αποζημιώσεων και άλλες σχετικές πληροφορίες. Βεβαιωθείτε ότι διαβάσατε αυτές τις σημαντικές πληροφορίες. Εξυπηρέτηση «Mercury Premier» Η Mercury αξιολογεί την απόδοση των εξουσιοδοτημένων της αντιπροσώπων στις εργασίες σέρβις και απονέμει την ανώτατη διάκριση «Mercury Premier» σε όσους επιδεικνύουν εξαιρετική αφοσίωση στην παροχή των υπηρεσιών. Η διάκριση Mercury Premier Service σημαίνει ότι ένας αντιπρόσωπος: Επιτυγχάνει υψηλή βαθμολογία 12 μηνών στο δείκτη ικανοποίησης πελατών (CSI) όσον αφορά στην εξυπηρέτηση σχετικά με την εγγύηση. Διαθέτει όλα τα αναγκαία εργαλεία σέρβις, τον εξοπλισμό δοκιμών και τα βιβλία ανταλλακτικών. Απασχολεί τουλάχιστον έναν πιστοποιημένο ή διπλωματούχο τεχνικό. Παρέχει έγκαιρα τις υπηρεσίες του σε όλους τους πελάτες της Mercury Marine. Προσφέρει τις υπηρεσίες του σε παρατεταμένο ωράριο εργασίας ή και εκτός συνεργείου, όταν χρειάζεται. Χρησιμοποιεί και διαθέτει στην έκθεση και την αποθήκη του επαρκές απόθεμα αυθεντικών εξαρτημάτων Mercury Precision Parts. Διαθέτει έναν καθαρό και περιποιημένο χώρο με σωστή οργάνωση των εργαλείων και των εγχειριδίων σέρβις. Διαβάστε προσεκτικά το παρόν εγχειρίδιο! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ο χειριστής (οδηγός) είναι υπεύθυνος για την σωστή και ασφαλή λειτουργία του σκάφους και του εξοπλισμού του, καθώς και για την ασφάλεια των επιβατών. Συνιστούμε στον χειριστή να διαβάσει το παρόν εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρησης και εγγύησης, προκειμένου να κατανοήσει πλήρως τις οδηγίες λειτουργίας του συγκροτήματος κινητήρα, καθώς και όλων των σχετικών εξαρτημάτων, πριν από τη χρήση του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν είναι δυνατή η κατανόηση μέρους του εγχειριδίου, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για μια πρακτική επίδειξη των διαδικασιών εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα Mercury Marine Σύστημα Axius Joystick Piloting για εξωλέμβιες

2 Επισήμανση για τους χρήστες του παρόντος εγχειριδίου Σε όλη αυτήν την έκδοση, οι προειδοποιήσεις ασφαλείας με τη σήμανση ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ και ΠΡΟΣΟΧΗ (συνοδευόμενες από το διεθνές σύμβολο κινδύνου! ) χρησιμοποιούνται για να σας επιστήσουν την προσοχή σε ειδικές οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένες εργασίες ή χειρισμούς, των οποίων η εσφαλμένη ή πλημμελής εκτέλεση ενδέχεται να προκαλέσει κινδύνους. Τηρήστε σχολαστικά αυτές τις προειδοποιήσεις ασφαλείας. Αυτές οι προειδοποιήσεις κινδύνων δεν μπορούν να εξαλείψουν τους κινδύνους που επισημαίνουν. Η αυστηρή τήρηση αυτών των ειδικών οδηγιών κατά την εκτέλεση των εργασιών σε συνδυασμό με το χειρισμό με βάση τη λογική αποτελούν τα σπουδαιότερα μέτρα πρόληψης ατυχημάτων.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρές ή σοβαρότερες σωματικές βλάβες. Πρόσθετες προειδοποιήσεις παρέχουν πληροφορίες που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή: ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Προσδιορίζει πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επισημαίνει πληροφορίες που βοηθούν στην κατανόηση ενός συγκεκριμένου βήματος ή μιας ενέργειας. Η περιγραφή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο παρόν βρίσκονταν σε ισχύ κατά τον χρόνο της έγκρισης του εγχειριδίου για εκτύπωση. Η Mercury Marine, πολιτική της οποίας αποτελεί η συνεχής βελτίωση, διατηρεί το δικαίωμα διακοπής της παραγωγής μοντέλων οποιαδήποτε στιγμή και αλλαγής τεχνικών χαρακτηριστικών ή σχεδίων, χωρίς ειδοποίηση και χωρίς να απορρέουν από το γεγονός αυτό υποχρεώσεις γι αυτήν. Πληροφορίες για πνευματικά δικαιώματα και εμπορικά σήματα MERCURY MARINE. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή μέρους ή του συνόλου χωρίς άδεια. Τα Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Κύκλος M με το λογότυπο με τα κύματα, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury με το λογότυπο με τα κύματα, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water και We're Driven to Win είναι σήματα κατατεθέντα της Brunswick Corporation. Η επωνυμία Pro XS είναι σήμα κατατεθέν της Brunswick Corporation. Το Mercury Product Protection είναι καταχωρημένο σήμα υπηρεσιών της Brunswick Corporation.

3 ΠΊΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Χαρακτηριστικά και χειριστήρια...2 Προσωπικότητα σκάφους... 2 Σύστημα οργάνων... 2 VesselView... 2 Ψηφιακά όργανα SmartCraft... 2 Ψηφιακά όργανα System Link... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Joystick Βασική λειτουργία... 4 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 4 Χαρακτηριστικά του Premier (εάν υπάρχει)... 5 Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης... 5 Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView... 5 Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος... 5 Λυχνίες του Trackpad αυτόματου πιλότου... 6 Λειτουργίες αυτόματου πιλότου... 6 Ενότητα 2 - Στο νερό Σύντομες οδηγίες... 8 Εκκίνηση του κινητήρα... 8 Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης... 8 Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν... 8 Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα... 8 Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες 8 Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)... 9 Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια) Λειτουργία Dock (πρόσδεση) Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός κινητήρων Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Μανούβρες με το Joystick Κεντράρισμα των μονάδων μετάδοσης κίνησης μετά από τη λειτουργία του Joystick Μετακίνηση των μοχλών ERC ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία Joystick Αυτόματο τριμάρισμα Χαρακτηριστικά του Premier (εάν υπάρχει) Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook...16 Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Ρυθμίσεις απόκρισης Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading)...18 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint)...23 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 24 Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα ("cruise") Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Πληροφορίες για την μπαταρία Συστάσεις για μακροχρόνια αποθήκευση και συντήρηση της μπαταρίας Προετοιμασία για να ξανατεθεί ο κινητήρας σε λειτουργία Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Ελέγξτε πρώτα το VesselView Διάγνωση προβλημάτων DTS Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trackpad AutoPilot (Αυτόματος πιλότος) Skyhook M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα i

4 Ενότητα 4 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες Σέρβις στην περιοχή σας Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων...38 Στοιχεία επικοινωνίας για το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury Marine Έντυπο υλικό για την εξυπηρέτηση των πελατών Αγγλική γλώσσα Άλλες γλώσσες Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά...40 Ενότητα 5 - Λίστες ελέγχου πριν από την παράδοση (PDI) και κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Επιθεώρηση πριν από την παράδοση (PDI) Επιθεώρηση κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Σελίδα ii 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015

5 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Πίνακας περιεχομένων 1 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια... 2 Προσωπικότητα σκάφους... 2 Σύστημα οργάνων... 2 VesselView... 2 Ψηφιακά όργανα SmartCraft... 2 Ψηφιακά όργανα System Link... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Joystick Βασική λειτουργία...4 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 4 Χαρακτηριστικά του Premier (εάν υπάρχει)... 5 Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης... 5 Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView... 5 Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος... 5 Λυχνίες του Trackpad αυτόματου πιλότου... 6 Λειτουργίες αυτόματου πιλότου M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 1

6 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Χαρακτηριστικά και χειριστήρια Προσωπικότητα σκάφους Η Mercury Marine και ο κατασκευαστής του σκάφους έχουν αναπτύξει το σύστημα πρόωσης σκάφους personality που εξασφαλίζει τη βέλτιστη απόδοση του joystick, της διεύθυνσης και του αυτόματου πιλότου κάτω από ιδανικές συνθήκες. Καθώς οι συνθήκες ανέμου και ρευμάτων αλλάζουν, μπορεί να είναι απαραίτητη η καταχώριση στοιχείων από το χρήστη για την αντιστάθμιση κάθε κατάστασης. Η αλλαγή της απόδοσης του κινητήρα, των σχέσεων μετάδοσης ή της προπέλας μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση του joystick, καθώς και τη μέγιστη ταχύτητα του σκάφους. Η αλλαγή οποιασδήποτε παραμέτρου από τον αρχικό εργοστασιακό εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση στην απόδοση, ενώ καμία αλλαγή δεν θα πρέπει να γίνεται χωρίς πρώτα να ζητηθεί η συμβουλή του κατασκευαστή του σκάφους και του μηχανικού προϊόντων της Mercury. Το σύστημα personality πρόωσης του σκάφους είναι ιδιοκτησία του κατασκευαστή του σκάφους. Οι αλλαγές ή αναβαθμίσεις του συστήματος personality θα πρέπει να εγκρίνονται και διανέμονται από τον κατασκευαστή του σκάφους. H Mercury Marine θα εκτελέσει αλλαγές στο λογισμικό του συστήματος personality μόνο μετά από αίτημα του κατασκευαστή του σκάφους. Σύστημα οργάνων VesselView Υπάρχουν διάφορα διαθέσιμα προϊόντα VesselView. Το VesselView θα εμφανίζει όλες τις πληροφορίες κινητήρα, τους κωδικούς βλαβών, τις πληροφορίες σκάφους, τα βασικά δεδομένα πλοήγησης και τις πληροφορίες συστήματος. Όταν προκύπτει κάποια βλάβη λειτουργικού συστήματος, το VesselView εμφανίζει ένα μήνυμα συναγερμού. Η οθόνη VesselView μπορεί να είναι συνδεδεμένη και με άλλα συστήματα του σκάφους, όπως είναι το GPS, οι γεννήτριες και τα στοιχεία ελέγχου περιβάλλοντος καμπίνας. Αυτή η ενοποίηση του σκάφους επιτρέπει στο χειριστή να παρακολουθεί και να ελέγχει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων του σκάφους από μία και μοναδική οθόνη. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού του VesselView. VesselView 7 Ψηφιακά όργανα SmartCraft Το σετ οργάνων SmartCraft συμπληρώνει την οθόνη VesselView. Το σετ οργάνων ενδέχεται να περιλαμβάνει τα εξής: Στροφόμετρο Ταχύμετρο Θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα Πίεση λαδιού κινητήρα Τάση μπαταρίας Κατανάλωση καυσίμου Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

7 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Ώρες λειτουργίας κινητήρα a b Στροφόμετρο και ταχύμετρο SmartCraft a - Στροφόμετρο b - Ταχύμετρο c - Οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD) c Το σετ οργάνων SmartCraft βοηθά επίσης στον εντοπισμό των κωδικών βλαβών που σχετίζονται με το ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα του κινητήρα. Το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft εμφανίζει στην οθόνη LCD κρίσιμα δεδομένα κινητήρα που προκαλούν συναγερμό, καθώς και άλλα πιθανά προβλήματα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο που συνοδεύει το σετ μετρητών σας για βασικές πληροφoρίες λειτουργίας για το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft καθώς και για λεπτομέρειες σχετικά με τις προειδοποιητικές λειτουργίες που παρακολουθούνται από το σύστημα. Ψηφιακά όργανα System Link Ορισμένα σετ οργάνων περιλαμβάνουν μετρητές system link που αυξάνουν τις πληροφορίες που παρέχονται από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο του συστήματος VesselView και του SmartCraft. Ο ιδιοκτήτης και ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με όλα τα όργανα του σκάφους και τις λειτουργίες τους. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπο του σκάφους να σας εξηγήσει τους μετρητές και να σας ενημερώσει για τις ενδείξεις που πρέπει κανονικά να εμφανίζονται στο σκάφος σας. Ενδέχεται να περιλαμβάνονται τα ακόλουθα ψηφιακά όργανα στο συγκρότημα του κινητήρα σας. a b c d Ψηφιακοί μετρητές System Link Στοιχείο Μετρητής Δείχνει α Μετρητής πίεσης λαδιού Πίεση λαδιού κινητήρα β Βολτόμετρο Τάση μπαταρίας γ Μετρητής θερμοκρασίας νερού Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα δ Μετρητής καυσίμου Ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρονικών σημάτων. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να διερευνήσετε τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος χειρισμού με joystick και την απόκριση του σκάφους σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή άλλα σκάφη. Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση διεύθυνσης από το αναμενόμενο. Για να επιβεβαιώσετε τις στροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα έως το άλλο, βεβαιωθείτε ότι το κλειδί της μίζας του δεξιού κινητήρα είναι γυρισμένο στο on (ενεργοποίηση). Οι κινητήρες δεν χρειάζεται να λειτουργούν για να διενεργηθεί αυτή η δοκιμή. Γυρίστε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει. Αυτό το στοπ της διαδρομής είναι ηλεκτρικό και είναι ρυθμισμένο από τον ηλεκτροκινητήρα που είναι συνδεδεμένος στο τιμόνι. Ξεκινήστε να στρέφετε το τιμόνι προς τα αριστερά και μετρήστε τον αριθμό περιστροφών μέχρι να σταματήσει το τιμόνι στο αριστερό τέρμα. Αυτός είναι ο αριθμός στροφών που θα κινηθούν τα συστήματα πρόωσης από τέρμα δεξιά (26 ) μέχρι τέρμα αριστερά ( 26 ) με την ευθεία εμπρός θέση σε μηδέν (0) μοίρες. Σε κάποιες περιπτώσεις το ηλεκτρονικό τέρμα της διαδρομής του τιμονιού μπορεί να μην γίνεται αισθητό. Αυτό συμβαίνει όταν το κλειδί του δεξιού κινητήρα είναι στη θέση off (απενεργοποίηση), η μπαταρία του δεξιού κινητήρα έχει χαμηλή τάση, ο ασφαλειοδιακόπτης 20 Α [τυπικά με ετικέτα «Helm Main Power» (Κύρια τροφοδοσία πηδαλίου) ή παρόμοια επισήμανση] έχει ενεργοποιηθεί ή όταν παρουσιαστεί βλάβη στον κινητήρα του τιμονιού. Ωστόσο, αυτή η απώλεια ανατροφοδότησης δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια απόκρισης του συστήματος διεύθυνσης. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα σταματήσουν να στρίβουν όταν το τιμόνι φτάσει στη θέση κλειδώματος σε κάθε τέρμα του τιμονιού. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 3

8 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Το σύστημα personality του σκάφους, που έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τη Mercury Marine, καθορίζει τον αριθμό των στροφών από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο. Συνήθως αυτός ο αριθμός αντιστοιχεί σε περίπου 2-1/2 περιστροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο, δημιουργώντας μία γωνία διεύθυνσης από την πλήρως δεξιά θέση στην πλήρως αριστερή θέση. Joystick Βασική λειτουργία Το joystick παρέχει εύκολο έλεγχο του σκάφους, όταν κάνετε μανούβρες κατά τη λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα ή μανούβρες για το δέσιμο στην προβλήτα. Οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες, σε περίπου ΣΑΛ σε αυτή τη λειτουργία, ανάλογα με το σκάφος και την εφαρμογή πρόωσης, ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική δημιουργία ρεύματος νερού ή αέρα από την προπέλα ή μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους όταν κάνετε μανούβρες. Η λειτουργία DOCK (Ελλιμενισμός) μειώνει αυτό το περιορισμένο όριο κατά περίπου 30% και θα αναλυθεί περισσότερο στην ενότητα για τη λειτουργία DOCK. Η ελάττωση των ΣΑΛ μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο και την ιπποδύναμη του κινητήρα. Σε συνθήκες περιβάλλοντος όπως ισχυρός άνεμος και ρεύματα ενδέχεται να χρειάζεται ισχυρότερη ώση από αυτή που αναφέρθηκε προηγουμένως. Εάν χρειάζεται περισσότερη ισχύς για τους ελιγμούς του σκάφους, χρησιμοποιήστε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειρισμού. Θέση τυπικού joystick Παρόλο που ο χειρισμός μέσω του joystick είναι εύκολος και διαισθητικός, συνιστούμε να μην χρησιμοποιείτε το joystick πριν σας δοθεί η ευκαιρία να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους σας ενώ χειρίζεστε το σκάφος με το joystick στα ανοιχτά. Από εκεί και πέρα, πρέπει να εξασκείστε περιστασιακά στη λειτουργία χωρίς το joystick, για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η λειτουργία του joystick. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες και οι δύο μοχλοί ERC πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά. Στρατηγική προστασίας κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μπορεί να ελαττωθεί η ταχύτητα του σκάφους μέχρι να φτάσει στο ρελαντί και μπορεί να μην ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας από το γκάζι. Η στρατηγική προστασίας Guardian του κινητήρα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να βοηθά στη μείωση των πιθανών βλαβών που προκαλούνται στον κινητήρα ελαττώνοντας την ισχύ του κινητήρα όταν ανιχνευθεί πιθανό πρόβλημα από τη μονάδα PCM ή το SmartCraft. Όταν το σύστημα προστασίας Guardian εντοπίσει κάποια βλάβη στο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων ή άλλες μη φυσιολογικές συνθήκες, θα αφήσει τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων στην τελευταία γνωστή θέση. Κατά συνέπεια, εάν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει ταχύτητα και υπάρχει βλάβη, η μονάδα παραμένει σε ταχύτητα. Το τράβηγμα του αναδέτη, η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop) ή το γύρισμα του κλειδιού στη θέση off (απενεργοποίηση) και η επανεκκίνηση του κινητήρα θα έχουν αποτέλεσμα την επιστροφή της ταχύτητας στη νεκρά. Με τον τρόπο αυτό έχετε ακόμη τη δυνατότητα να κάνετε μανούβρες του σκάφους με την πρόσω και να φτάσετε στο λιμάνι. Το σύστημα προστασίας του κινητήρα Guardian παρακολουθεί τα εξής: Πίεση λαδιού κινητήρα Coolant temperature (Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) Πίεση θαλασσινού νερού Υπερβολικές στροφές του κινητήρα Σύστημα αλλαγής ταχυτήτων Σε περίπτωση όπου το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian ενεργοποιηθεί στο σκάφος σας, τα όργανα του SmartCraft θα σας το γνωστοποιήσουν και, εάν είναι απαραίτητο, θα σας συμβουλέψουν να μειώσετε το γκάζι. Επίσης, όταν είναι απαραίτητο, το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian έχει τη δυνατότητα να μειώσει αυτόματα το γκάζι. Για να αποφύγετε την πιθανή επανεμφάνιση του προβλήματος θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Το σύστημα PCM αποθηκεύει τα δεδομένα των βλαβών και με την πληροφορία αυτή θα επιτρέψει στον τεχνικό να διαγνώσει γρηγορότερα τα προβλήματα Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

9 Χαρακτηριστικά του Premier (εάν υπάρχει) Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Πολλές από τις λειτουργίες του Premier χρησιμοποιούν πληροφορίες από τη συσκευή χαρτογράφησης για να λειτουργήσουν. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλες οι συσκευές χαρτογράφησης την απαραίτητη ποιότητα πληροφοριών ώστε οι λειτουργίες αυτές να αποδίδουν σωστά. Η συσκευή χαρτογράφησης του σκάφους σας έχει επιλεγεί από μία εγκεκριμένη λίστα που δημιούργησε και διατηρεί η Mercury MerCruiser. Αυτές οι συσκευές χαρτογράφησης χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις για τη λειτουργία με το σύστημα Premier. Όλες οι συσκευές χαρτογράφησης του σκάφους θα πρέπει να βαθμονομηθούν με τον ίδιο τρόπο. Όλες οι συσκευές χαρτογράφησης του σκάφους θα πρέπει να έχουν το συναγερμό ακτίνας άφιξης σε όχι λιγότερο από 0,05 ναυτικά μίλια (0,06 μίλια ξηράς). Όλες οι συσκευές χαρτογράφησης του σκάφους θα πρέπει να έχουν την ικανότητα κοινής χρήσης δεδομένων σημείων πορείας. Σε κάποια μοντέλα συσκευών χαρτογράφησης απαιτείται να ρυθμιστεί η απόσταση μετάβασης στροφής ώστε να είναι μεγαλύτερη από την ακτίνα συναγερμού άφιξης. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την απόσταση μετάβασης στροφής, συμβουλευτείτε το αντίστοιχο εγχειρίδιο λειτουργίας συσκευής χαρτογράφησης. Αν οι πληροφορίες που παράγουν οι μη εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης ή το λογισμικό είναι ανακριβείς ή κακής ποιότητας, οι λειτουργίες μπορεί να έχουν ασταθή ή απροσδόκητη απόδοση ή να μη λειτουργούν καθόλου. Η ενημέρωση του λογισμικού με μη εγκεκριμένη έκδοση μπορεί, επίσης, να προκαλέσει τη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο ή καλέστε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury για πληροφορίες σχετικά με τις εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης, τις ρυθμίσεις συσκευών χαρτογράφησης και το συμβατό λογισμικό, στην περίπτωση που η συσκευή χαρτογράφησης που διαθέτετε, χρειάζεται επισκευή. Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Η οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView εμφανίζει: Γωνία τιμονιού των μονάδων μετάδοσης κίνησης όταν είναι σε κατάσταση αναμονής Μία τιμή του τρέχοντος προσανατολισμού πλώρης, από την ψηφιακή πυξίδα Τρία εικονίδια που υποδεικνύουν το τρέχον επιλεγμένο επίπεδο απόκρισης. Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) a b a - Heading (Προσανατολισμός πλώρης) b - Αναφορά γωνίας κατεύθυνσης c - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) d - Επίπεδο απόκρισης d c Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος Το εικονίδιο ισχύος που βρίσκεται στα κουμπιά των λειτουργιών Skyhook, Auto Heading και Track Waypoint παρέχει τη δυνατότητα ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης της συγκεκριμένης λειτουργίας του αυτόματου πιλότου την οποία εκτελούν. Εάν πατήσετε το κουμπί με το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία του κουμπιού είναι αναμμένη, η λυχνία σβήνει για αυτό το κουμπί και φωτίζεται η λυχνία "standby" (Αναμονή). Εάν πατήσετε το κουμπί με το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία του κουμπιού είναι σβηστή, η λυχνία ανάβει για αυτό το κουμπί, ακούγεται ένας μεμονωμένος ήχος μπιπ και φωτίζεται η ενεργή λυχνία, εκτός εάν κάποια άλλη λειτουργία είναι ήδη ενεργή. Αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας, πιέστε το κουμπί της ενεργής κατάστασης λειτουργίας για να την απενεργοποιήσετε και στη συνέχεια πιέστε το κουμπί της νέας κατάστασης λειτουργίας. Εάν πατήσετε το κουμπί με το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία του κουμπιού είναι σβηστή, η λυχνία ανάβει για αυτό το κουμπί, ακούγεται ένας μεμονωμένος ήχος μπιπ και φωτίζεται η ενεργή λυχνία. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 5

10 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Λυχνίες του Trackpad αυτόματου πιλότου Το trackpad αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει λυχνίες που υποδεικνύουν πότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι ενεργή (σε εμπλοκή) ή σε αναμονή (σε απεμπλοκή). Εάν η λυχνία αναμονής είναι αναμμένη, τότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι απενεργοποιημένη (off). Εάν η ενεργή λυχνία είναι αναμμένη, τότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι ενεργοποιημένη (on). Το πάτημα του κουμπιού για αυτόματο προσανατολισμό πλώρης, σημείο πορείας διαδρομής ή Skyhook θα ενεργοποιήσει αυτή τη λειτουργία, ανάβοντας την αντίστοιχη λυχνία και την ενεργή λυχνία. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λυχνία αναμονής θα αρχίσει να αναβοσβήνει όταν το σύστημα προσπαθήσει να αποκτήσει τα απαραίτητα σήματα GPS. a b a - Λυχνία "standby" (αναμονή) b - Λυχνία ενεργοποίησης Λειτουργίες αυτόματου πιλότου 51879! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο αυτόματος πιλότος δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. Εάν χρησιμοποιείτε τον αυτόματο πιλότο με μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο που ονομάζεται κύκλος άφιξης και ο αυτόματος πιλότος θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

11 Πίνακας περιεχομένων Σύντομες οδηγίες... 8 Εκκίνηση του κινητήρα... 8 Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης... 8 Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν... 8 Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα... 8 Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες... 8 Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)... 9 Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια) Λειτουργία Dock (πρόσδεση) Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός κινητήρων Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Μανούβρες με το Joystick...13 Κεντράρισμα των μονάδων μετάδοσης κίνησης μετά από τη λειτουργία του Joystick Μετακίνηση των μοχλών ERC ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία Joystick Αυτόματο τριμάρισμα Χαρακτηριστικά του Premier (εάν υπάρχει) Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Ρυθμίσεις απόκρισης Ενότητα 2 - Στο νερό Ενότητα 2 - Στο νερό Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint) Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα ("cruise"). 26 Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Πληροφορίες για την μπαταρία Συστάσεις για μακροχρόνια αποθήκευση και συντήρηση της μπαταρίας Προετοιμασία για να ξανατεθεί ο κινητήρας σε λειτουργία Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 7

12 Ενότητα 2 - Στο νερό Σύντομες οδηγίες Εκκίνηση του κινητήρα 1. Φέρτε τη λαβή του χειριστηρίου στο νεκρό.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι εκρηκτικές αναθυμιάσεις που περιέχονται στο διαμέρισμα του κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή και το θάνατο από φωτιά ή έκρηξη. Προτού βάλετε εμπρός τον κινητήρα, αφήστε το φυσητήρα σεντίνας να λειτουργήσει ή αερίστε το διαμέρισμα κινητήρα τουλάχιστον για πέντε λεπτά. 2. Γυρίστε το διακόπτη μίζας στη θέση RUN (λειτουργία). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το συγκρότημα κινητήρα είναι εξοπλισμένο με σύστημα SmartStart και μπορεί να περιλαμβάνει ένα κουμπί εκκίνησης. Αντί να απαιτείται συνεχές πάτημα του κουμπιού εκκίνησης ή γύρισμα του διακόπτη μίζας για την εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια απελευθέρωση όταν ο κινητήρας πάρει εμπρός, το SmartStart ελέγχει πλήρως τη διαδικασία εκκίνησης. Όταν πιέζετε το κουμπί εκκίνησης, το PCM στέλνει σήμα στον κινητήρα για εκκίνηση. Αν ο κινητήρας δεν πάρει εμπρός, η διαδικασία εκκίνησης τερματίζεται μετά από λίγα δευτερόλεπτα ή όταν ο κινητήρας φτάσει στις 400 σ.α.λ. Αν επιχειρήσετε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα ενώ ήδη λειτουργεί, ο κινητήρας θα σβήσει. 3. Γυρίστε το διακόπτη μίζας στη θέση START (εκκίνηση) και αφήστε τον ή πατήστε το κουμπί εκκίνησης/διακοπής λειτουργίας και αφήστε το. Αν ο κινητήρας είναι κρύος, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για 6-10 λεπτά ή έως ότου η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει στους 71 C (160 F) για κλειστή ψύξη και 60 C (140 F) για συνήθη ψύξη. 4. Αν ο κινητήρας δεν πάρει εμπρός μετά από τρεις προσπάθειες: a. Πατήστε το κουμπί μόνο για το γκάζι και μετακινήστε τη λαβή του χειριστηρίου ή τον μοχλό γκαζιού στη θέση 1/4 γκαζιού. b. Γυρίστε το κλειδί εκκίνησης στη θέση START (εκκίνηση) και αφήστε τον ή πατήστε το κουμπί εκκίνησης/διακοπής λειτουργίας και αφήστε το. Να ετοιμαστείτε να μετακινήσετε γρήγορα τη χειρολαβή ελέγχου στη θέση ρελαντί. Αφήστε να σταθεροποιηθούν οι σ.α.λ. ρελαντί κινητήρα, πριν από την αλλαγή ταχυτήτων. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η επιλογή ταχύτητας σε στροφές κινητήρα πάνω από αυτές του ρελαντί προκαλεί ζημιές στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η αλλαγή ταχύτητας πρέπει να γίνεται μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. 5. Επιθεωρήστε τον κινητήρα για τυχόν διαρροές καυσίμου, λαδιού, νερού και αερίων εξαγωγής. 6. Κινήστε τη λαβή ελέγχου με μια γρήγορη και αποφασιστική κίνηση προς τα εμπρός για την πρόσω ή προς τα πίσω για την όπισθεν. Μετά την επιλογή ταχύτητας, ανοίξτε το γκάζι στην επιθυμητή ρύθμιση. Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Μπορείτε να κάνετε μανούβρες με το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με joystick όπως ακριβώς κάνετε και με ένα κλασικό σκάφος με εσωεξωλέμβιο κινητήρα. Ωστόσο, το σύστημα μετάδοσης κίνησης με δυνατότητα χειρισμού με joystick αυξάνει τις δυνατότητες του σκάφους να εκτελεί μανούβρες τόσο σε χαμηλές ταχύτητες όσο και σε ταχύτητες πλαναρίσματος. Σε χαμηλές ταχύτητες, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ικανό να κατευθύνει το σύστημα ώσης, μέσω της ανεξάρτητης σύμπλεξης των μονάδων μετάδοσης κίνησης, ώστε το σκάφος να αποκρίνεται καλύτερα όταν στρίβετε. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης χειρισμού joystick διαθέτει προπέλες αντίθετης περιστροφής οι οποίες δεν παράγουν πλευρική κίνηση κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση. Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Τοποθετήστε τον ένα ή και τους δύο κινητήρες στην πρόσω ή όπισθεν και πιλοτάρετε το σκάφος με το τιμόνι όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε παρόμοιο σκάφος. Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να στρίψετε το σκάφος όταν παίρνετε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα, γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής του σκάφους αφού γυρίσατε τελείως το τιμόνι, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ της εσωτερικής μονάδας μετάδοσης κίνησης. Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες Περιστρέψτε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης στην ευθεία πρόσω θέση. Για περιστροφή προς τα δεξιά, τοποθετήστε το δεξιό κινητήρα στην όπισθεν και τον αριστερό κινητήρα στην πρόσω. Για περιστροφή προς τα αριστερά, τοποθετήστε τον αριστερό κινητήρα στην όπισθεν και το δεξιό κινητήρα στην πρόσω. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής, ρυθμίστε ταυτόχρονα κάθε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) ώστε να δίνει περισσότερο γκάζι. Για την εξισορρόπηση της πρόσω κίνησης απαιτείται περισσότερο γκάζι στην όπισθεν. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

13 Ενότητα 2 - Στο νερό Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες. a j i h b c d e f Διπλός κινητήρας ERC a - Χειριστήριο τριμαρίσματος (λαβή) b - Χειριστήριο τριμαρίσματος (trackpad) c - Λυχνίες νεκράς d - Λειτουργία μεταφοράς e - Λειτουργία Dock (πρόσδεση). f - + (αύξηση φωτεινότητας) g - Λειτουργία "μόνο γκάζι" h - (μείωση φωτεινότητας) i - Χειριστήριο με ένα μοχλό j - Λειτουργία συγχρονισμού g DTS trackpad τοποθετημένο στον πίνακα οργάνων. Χειριστήριο Χειριστήριο τριμαρίσματος ΝΕΚΡΑ (λυχνίες) ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ DOCK (Δέσιμο) THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) 1-LEVER (Μοχλός 1) SYNC (Συγχρονισμός) + (αύξηση) και (μείωση) Λειτουργία Σηκώνει και χαμηλώνει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης για καλύτερη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά ή ρυμούλκηση. φωτίζονται όταν ο κινητήρες βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. Περιορίζει την εμπρόσθια ταχύτητα ρελαντί του σκάφους σε ταχύτητα ρελαντί έως ορισμένες στροφές που έχουν προγραμματιστεί στην PCM ή το σύστημα personality του σκάφους. Χρησιμοποιήστε τα πλήκτρα + και για να αυξήσετε ή να μειώσετε την ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το χαρακτηριστικό πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα δεν είναι διαθέσιμο σε κάποια trackpad τοποθετημένα στο ERC, αλλά μόνο σε αυτά που είναι τοποθετημένα στον πίνακα οργάνων. Για σκάφη εξοπλισμένα με trackpad τοποθετημένα στο ERC, που δεν διαθέτουν κουμπί πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα, το χαρακτηριστικό πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα είναι προσβάσιμο από το VesselView. Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε άλλο πηδάλιο. Συμβουλευθείτε τη Μεταφορά πηδαλίου. Διαθέσιμο κατά τη λειτουργία με joystick και ERC. Η λειτουργία Joystick μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 70% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το joystick. Η δυναμικότητα του μοχλού χειριστηρίου γκαζιού μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το μοχλό χειριστηρίου. Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία "μόνο γκάζι". Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης για όλους τους κινητήρες από τον αριστερό μοχλό. Ανατρέξτε στην ενότητα λειτουργία μονού μοχλού. Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. αυξάνει και μειώνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το trackpad, την οθόνη VesselView και τους δείκτες SmartCraft. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στα trackpad που είναι τοποθετημένα στον πίνακα οργάνων, τα πλήκτρα αυτά αυξάνουν ή μειώνουν την ταχύτητα αργής πλεύσης. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 9

14 Ενότητα 2 - Στο νερό Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια) Η λειτουργία μεταφοράς επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ενεργό πηδάλιο στο ανενεργό πηδάλιο, σε σκάφη που διαθέτουν δύο πηδάλια. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου Λειτουργία Dock (πρόσδεση). Κουμπί και λυχνία μεταφοράς Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τις σ.α.λ. σε όλο το εύρος του μοχλού γκαζιού κατά 50%, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο. Εάν απαιτείται περισσότερη ισχύς για τους ελιγμούς του σκάφους όταν οι συνθήκες περιβάλλοντος απαιτούν περισσότερη ώθηση, μην χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία Dock (ελλιμενισμός). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ενεργοποιηθεί το joystick σε λειτουργία πρόσδεσης, η λειτουργία πρόσδεσης μειώνει τη διαθέσιμη ισχύ στο 70% της ήδη μειωμένης ισχύος από το joystick. Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί dock (πρόσδεση) που βρίσκεται στο trackpad του DTS. 3. Θα ανάψει η λυχνία dock. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι σ.α.λ. κινητήρα και η διαθέσιμη ισχύς θα μειωθούν αναλογικά για όλο το εύρος του μοχλού γκαζιού Κουμπί και λυχνία πρόσδεσης Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή ή στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία ''πρόσδεση σε προβλήτα'' απενεργοποιείται μόνο όταν οι μοχλοί μετακινηθούν σε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί DOCK (Δέσιμο). Θα σβήσει η λυχνία dock. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

15 Λειτουργία "μόνο γκάζι" Ενότητα 2 - Στο νερό Η κίνηση του joystick όταν οι κινητήρες βρίσκονται σε λειτουργία και οι μοχλοί ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) βρίσκονται στη νεκρά θέση, θα δώσει εντολή στο σκάφος να κινηθεί. Η λειτουργία μόνο γκάζι θα πρέπει να χρησιμοποιείται ώστε να απενεργοποιεί το joystick εάν ο καπετάνιος δεν έχει τον έλεγχο του πηδαλίου. Η τοποθέτηση του ERC στη λειτουργία μόνο γκάζι, αποτρέπει την άσκοπη εμπλοκή ταχυτήτων. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης περιστρέφονται με χρήση του τιμονιού ή του joystick, ενώ οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν κατά τη λειτουργία «μόνο γκάζι», αλλά η θέση του κιβωτίου ταχυτήτων παραμένει στη νεκρά Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''μόνο γκάζι'': Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "μόνο γκάζι" 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) στο trackpad του DTS. Θα ανάψει η λυχνία "μόνο γκάζι" και η λυχνίες νεκράς θα αναβοσβήνουν. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους μοχλούς ERC σε θέση κράτησης εμπρός ή ανάποδα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση των μοχλών ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία «μόνο γκάζι», αλλά η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα παραμένει στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επίσης, η λειτουργία «μόνο γκάζι» επηρεάζει το joystick. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα κινούνται και οι σ.α.λ. θα αυξηθούν, αλλά η θέση ταχύτητας θα παραμένει στη νεκρά. 4. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας «μόνο γκάζι»: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία ''μόνο γκάζι'' δεν απενεργοποιείται εκτός αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) βρίσκονται στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το πάτημα του κουμπιού THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) όταν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) βρίσκονται σε ταχύτητα θα απενεργοποιήσει τη λυχνία "μόνο γκάζι". Οι κινητήρες θα παραμείνουν σε λειτουργία μόνο γκάζι μέχρι ο χειριστής να επιστρέψει τους μοχλούς στη νεκρά θέση. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι). Η λυχνία του κουμπιού "THROTTLE ONLY" θα σβήσει. 3. Οι λυχνίες νεκράς θα σταματήσουν να αναβοσβήνουν και θα παραμείνουν αναμμένες. Τώρα, μπορεί να γίνει χρήση τω μοχλών ERC ή του joystick για έλεγχο των κινήσεων του σκάφους. Λειτουργία μονού μοχλού Το σύστημα Joystick Piloting διαθέτει την ικανότητα να ελέγχει και τους δύο κινητήρες με έναν μόνο μοχλό. Αυτή η λειτουργία απλοποιεί τη διαχείριση κινητήρων. Η λειτουργία μονού μοχλού δεν έχει καμία επίδραση στη λειτουργία του joystick. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με τη λειτουργία του συστήματος που ονομάζεται Sync (συγχρονισμός) Για να συμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού:: Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "μονού μοχλού" 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1-LEVER (Μοχλός 1) στο trackpad του DTS. Η λυχνία μονού μοχλού ανάβει. 3. Τοποθετήστε το δεξιό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Οι σ.α.λ. στους κινητήρες θα αυξάνονται και θα μειώνονται σε συγχρονισμό, ενώ και οι δύο μονάδες έχουν ταχύτητα επιλεγμένη. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 11

16 Ενότητα 2 - Στο νερό Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού:: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1-LEVER (Μοχλός 1). Η λυχνία μονού μοχλού θα σβήσει. Συγχρονισμός κινητήρων Η λειτουργία συγχρονισμού είναι μία λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η λειτουργία συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, όλοι οι κινητήρες συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smartcraft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού στο τελευταίο 10% του εύρους του μοχλού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού δεν είναι δυνατή μέχρι να επιτευχθούν οι ελάχιστες σ.α.λ. που απαιτούνται. Η ενδεικτική λυχνία του κουμπιού "sync" (συγχρονισμός) ανάβει όταν και οι δύο κινητήρες είναι σε λειτουργία. Η λυχνία είναι κίτρινη όταν οι κινητήρες δεν είναι συγχρονισμένοι, λειτουργούν σε ρελαντί και όταν βρίσκονται στο 95% του γκαζιού. Η λυχνία γίνεται κόκκινη όταν οι κινητήρες συγχρονίζονται Κουμπί και λυχνία συγχρονισμού Η οθόνη VesselView εμφανίζει ένα πορτοκαλί εικονίδιο εάν η διαφορά στις στροφές των κινητήρων δεν είναι εντός του 10% μεταξύ τους. Το εικονίδιο συγχρονισμού γίνεται κόκκινο όταν οι κινητήρες συγχρονίζονται. Το εικονίδιο σβήνει όταν η λειτουργία συγχρονισμού είναι απενεργοποιημένη. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί SYNC (Συγχρονισμός). Θα σβήσει η λυχνία sync. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί sync (συγχρονισμός) οποιαδήποτε στιγμή. Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Εάν κάποιος κινητήρας ή μονάδα διεύθυνσης σταματήσουν να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της χρήσης, στη μονάδα μετάδοσης κίνησης που παραμένει λειτουργική θα εφαρμοστεί ένα ηλεκτρονικό όριο για τη στροφή των εσωλέμβιων. Αυτό έχει σκοπό να μειώσει την πιθανότητα οι μονάδες μετάδοσης κίνησης να έρθουν σε επαφή μεταξύ τους, καθώς η ενεργή μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να καθορίσει τη θέση της απενεργοποιημένης μονάδας. Το σκάφος παραμένει λειτουργικό, αλλά η δυνατότητα πραγματοποίησης ελιγμών μειώνεται κατά τη στροφή προς την πλευρά που δεν λειτουργεί. Ανατρέξτε στον παρακάτω πίνακα για τα όρια της γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες. Η μονάδα μετάδοσης κίνησης διατηρεί τη δυνατότητα περιστροφής κατά το πλήρες εύρος, όταν γίνεται στροφή αντίθετα από την απενεργοποιημένη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Να χρησιμοποιείτε ιδιαίτερη προσοχή όταν η μία από τις μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι απενεργοποιημένη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick δεν είναι διαθέσιμο όταν μόνο ένας κινητήρας είναι σε λειτουργία. Όρια μονάδας μετάδοσης κίνησης για κινητήρα με βλάβη μονάδας Μοντέλο Όριο μέγιστης γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες Σύστημα Joystick Piloting Axius 4,5L για εσωεξωλέμβια μοντέλα 3,0 Σύστημα Joystick Piloting Axius 6,2L για εσωεξωλέμβια μοντέλα 3,0 Το όριο μπορεί να είναι μεγαλύτερο από αυτό που καθορίζεται στον προηγούμενο πίνακα, ανάλογα με το σύστημα propulsion personality (προσωπικότητα πρόωσης) και την απόσταση μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να γίνεται εσκεμμένα λειτουργία με έναν κινητήρα προκειμένου να υπάρχει εξοικείωση με τα όρια δυνατότητας ελιγμών του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η εσκεμμένη λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα για πρώτη φορά θα πρέπει να πραγματοποιείται σε ανοικτό σημείο όπου δεν υπάρχουν εμπόδια ή κυκλοφορία άλλων σκαφών. Για να αποκτήσετε αντίληψη της λειτουργίας με έναν κινητήρα, ενεργήστε ως ακολούθως: 1. Βεβαιωθείτε ότι το σκάφος είναι σε ανοικτή περιοχή με ήρεμη θάλασσα. 2. Σβήστε τους κινητήρες. 3. Βάλτε εμπρός μόνο το δεξιό κινητήρα. 4. Θέστε τον δεξιό κινητήρα στην εμπρός ταχύτητα. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

17 5. Στο ρελαντί, επιχειρήστε να στρίψετε το σκάφος και παρατηρήστε πώς ελίσσεται. 6. Αυξήστε σιγά-σιγά το γκάζι, επιχειρώντας να στρίψετε το σκάφος. Προσέξτε πώς ελίσσεται. Ενότητα 2 - Στο νερό 7. Αφού αποκτήσετε αντίληψη λειτουργίας με έναν κινητήρα σε διάφορες σ.α.λ. κινητήρα, γυρίστε τον δεξιό κινητήρα στο νεκρό. 8. Βάλτε εμπρός τον αριστερό κινητήρα για να συνεχίσετε με τις συνήθεις ενέργειες του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Υπάρχουν δύο πιθανές συνθήκες που μπορείτε να συναντήσετε κατά τη λειτουργία με έναν κινητήρα, με τον αριστερό κινητήρα σε λειτουργία. 1) Με τον αριστερό κινητήρα σε λειτουργία και το κλειδί του δεξιού κινητήρα στη θέση OFF (απενεργοποίηση), δεν θα αισθανθείτε την ανατροφοδότηση στο τέρμα του τιμονιού. 2) Με το γύρισμα του κλειδιού του δεξιού κινητήρα στη θέση ON, θα υπάρχει ανατροφοδότηση στο τέρμα του τιμονιού. Μανούβρες με το Joystick! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το σύστημα personality του σκάφους που καθορίζει τον τρόπο απόκρισης του σκάφους στις εντολές του joystick δημιουργήθηκε για τυπικό φορτίο σκάφους και για λειτουργία σε ιδανικές συνθήκες πλοήγησης. Οι μεταβολές στον άνεμο, το ρεύμα και το φορτίο του σκάφους θα έχουν σημαντική επίδραση στην απόδοση των λειτουργιών του joystick. Για παράδειγμα, ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πλήρη θα συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πρύμη. Το σύστημα personality του σκάφους δεν μπορεί να προβλέψει ή να αντισταθμίσει αυτές τις μεταβλητές. Ο χειριστής είναι υπεύθυνος για να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες διορθώσεις αλλάζοντας το φορτίο του σκάφους ή πραγματοποιώντας πρόσθετους ελιγμούς για την πορεία στην επιθυμητή διαδρομή. Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενιαίου μοχλού, για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick τις περισσότερες φορές είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται περίπλοκες κινήσεις σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου υπολογίζει αυτόματα τη γωνία διεύθυνσης κάθε κινητήρα, τη στάθμη του γκαζιού, καθώς και τη σωστή ταχύτητα, για την ώθηση ή την περιστροφή του σκάφους σε κατεύθυνση αντίστοιχη με την κίνηση ή περιστροφή του joystick. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου δίνει στους κινητήρες εντολή για εφαρμογή ώσης στο σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Η περιστροφή του joystick δίνει εντολή στον υπολογιστή να δημιουργεί δυνάμεις που προκαλούν την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι όσο πιο μακριά το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος, στη αντίστοιχη κατεύθυνση. Η διαθέσιμη ζήτηση του κινητήρα περιορίζεται όταν χρησιμοποιείτε το joystick. Για κίνηση του σκάφους με το joystick: 1. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες. 2. Για καλύτερο έλεγχο, τοποθετήστε όλους τους κινητήρες στην πλήρως κάτω θέση και αφήστε τη λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος να προσαρμόσει τους κινητήρες στη βέλτιστη γωνία τριμαρίσματος. Εάν οι κινητήρες έχουν ήδη τριμαριστεί προς τα κάτω, ο χειριστής δεν χρειάζεται να αλλάξει το τριμάρισμα. Όταν γίνει σύμπλεξη του joystick, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου τριμάρει αυτόματα τους κινητήρες σύμφωνα με την προκαθορισμένη γωνία από το σύστημα personality του σκάφους. Εάν οι κινητήρες είναι τριμαρισμένοι προς τα επάνω, ο χειριστής θα πρέπει να προσαρμόσει χειροκίνητα το τριμάρισμα στην πλήρως κάτω θέση, με την προϋπόθεση ότι αυτή η κίνηση δεν θα δημιουργήσει κάποιον κίνδυνο. Όταν έχει γίνει σύμπλεξη του joystick, το σύστημα δεν θα τριμάρει αυτόματα τους κινητήρες προς τα κάτω. Για λεπτομερείς πληροφορίες, ανατρέξτε στην ενότητα Αυτόματο τριμάρισμα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μετά τη λειτουργία του joystick και προτού προσπαθήσετε να θέσετε το σκάφος σε κατάσταση πλαναρίσματος, η θέση τριμαρίσματος θα πρέπει να ρυθμιστεί σε τέτοια γωνία που να επιτρέπει την κανονική λειτουργία. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου δεν θα επιστρέψει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης στη θέση που βρίσκονταν προτού γίνει σύμπλεξη του joystick. 3. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου στη νεκρά. Για χειριστήρια μηδενικής προσπάθειας Zero Effort, επιλέξτε νεκρά και θέστε τους μοχλούς γκαζιού στο ρελαντί. 4. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Η παρακάτω εικόνα δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick, τα οποία προορίζονται μόνο για αναφορά. Οι εικόνες παρουσιάζουν έναν κατά προσέγγιση συσχετισμό μεταξύ των δεδομένων εισαγωγής μέσω του joystick και της αντίστοιχης κίνησης του σκάφους. Οι ακριβείς μανούβρες απαιτούν εισαγωγή πολλαπλών δεδομένων μέσω joystick και επιπρόσθετων διορθώσεων από το χρήστη προκειμένου να διατηρηθεί η μανούβρα. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 13

18 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick δεν διαθέτει εγκοπές. Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση που υποδεικνύεται από τα βέλη ή σε οποιαδήποτε ενδιάμεση θέση. g h f j a e i b d c a - Πρόσω b - Πρόσω πλάγια κίνηση προς τα δεξιά c - Πλευρική κίνηση προς δεξιά d - Όπισθεν πλάγια κίνηση προς τα δεξιά e - Όπισθεν f - Όπισθεν πλάγια κίνηση προς τα αριστερά g - Πλευρική κίνηση προς αριστερά h - Πρόσω πλάγια κίνηση προς τα αριστερά i - Αριστερή παρέκκλιση j - Δεξιά παρέκκλιση Κεντράρισμα των μονάδων μετάδοσης κίνησης μετά από τη λειτουργία του Joystick Κατά την απελευθέρωση του joystick, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα παραμείνουν στη θέση από την τελευταία εντολή που δέχθηκαν, εκτός εάν η τελευταία εντολή ήταν εκτροπή (περιστροφή του joystick). Για κεντράρισμα των μονάδων μετάδοσης κίνησης, μετακινήστε το τιμόνι ή περιστρέψτε το joystick. Μετακίνηση των μοχλών ERC ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία Joystick Εάν οι μοχλοί ERC μετακινηθούν ενώ το joystick βρίσκεται σε λειτουργία, θα εμφανιστεί στο σύστημα ένα μη κρίσιμο σφάλμα. Θα ακουστεί ένας διακοπτόμενος χαρακτηριστικός ήχος έξι δευτερολέπτων, το σφάλμα παράκαμψης του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου ERC θα εμφανιστεί στην οθόνη VesselView και το ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο ERC θα αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους από το joystick. Μόλις οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου ERC επιστρέψουν στη νεκρά, το joystick μπορεί να αναλάβει ξανά τον έλεγχο του σκάφους. Αυτόματο τριμάρισμα Το σύστημα Joystick Piloting περιλαμβάνει μια λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος, η οποία συνεργάζεται με τη λειτουργία διατήρησης του σταθμού Skyhook και τις λειτουργίες του joystick. Αυτή η λειτουργία τριμάρει αυτόματα τις μονάδες μετάδοσης κίνησης προς τα επάνω ή προς τα κάτω, στη θέση που έχει προκαθοριστεί από τον κατασκευαστή του σκάφους. Ενεργοποίηση αυτόματου τριμαρίσματος Η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος ενεργοποιείται όταν οι μοχλοί ERC μετακινηθούν σε μία ταχύτητα και επιστρέψουν στη νεκρά θέση, ή κατά την εκκίνηση των κινητήρων. Αυτόματο τριμάρισμα προς τα επάνω Όταν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους με το joystick, η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος (αυτόματης ρύθμισης ανύψωσης) θα σηκώσει οποιαδήποτε μονάδα μετάδοσης κίνησης που είναι τριμαρισμένη κάτω από την προκαθορισμένη θέση στην εν λόγω προκαθορισμένη θέση, με την προϋπόθεση ότι έχει γίνει ενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος με τον τρόπο που περιγράφηκε προηγουμένως. Παρομοίως, η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος θα ανυψώσει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης όταν το Skyhook είναι ενεργοποιημένο. Μόλις γίνει τριμάρισμα των μονάδων μετάδοσης κίνησης προς τα επάνω, στο προκαθορισμένο σημείο, γίνεται απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος και η ενεργοποίησή της εκ νέου μπορεί να γίνει μόνον όπως περιγράφηκε προηγουμένως. Αυτόματο τριμάρισμα προς τα κάτω Όταν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους με το joystick και μια ή περισσότερες μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι τριμαρισμένες επάνω από το προκαθορισμένο σημείο, θα εμφανιστεί μία αναδυόμενη ειδοποίηση στην οθόνη του VesselView. Παρομοίως, εάν έχει ενεργοποιηθεί το Skyhook σε μια ή περισσότερες μονάδες μετάδοσης κίνησης που βρίσκονται επάνω από την προκαθορισμένη θέση, θα εμφανιστεί η αναδυόμενη ειδοποίηση. Αυτή η ειδοποίηση θα εξαφανιστεί μετά από 10 δευτερόλεπτα, ωστόσο ο χειριστής θα έχει 15 ολόκληρα δευτερόλεπτα για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω. Για ενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω, πατήστε το κουμπί «trim all down» (τριμάρισμα όλων προς τα κάτω) στα ηλεκτρονικά τηλεχειριστήρια ERC ή στο pad τριμαρίσματος. Κάθε μονάδα μετάδοσης κίνησης που βρίσκεται επάνω από την προκαθορισμένη θέση, θα μετακινηθεί προς τα κάτω στην προκαθορισμένη θέση. Για παύση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω σε μια συγκεκριμένη μονάδα μετάδοσης κίνησης, πατήστε οποιοδήποτε πλήκτρο τριμαρίσματος (προς τα επάνω ή προς τα κάτω) για αυτή τη μονάδα. Για παύση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω για όλες τις μονάδες μετάδοσης κίνησης, πατήστε οποιοδήποτε πλήκτρο τριμαρίσματος όλων των κινητήρων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η προκαθορισμένη θέση για το αυτόματο τριμάρισμα έχει ακρίβεια ±3, γεγονός που σημαίνει ότι το αυτόματο τριμάρισμα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση μπορεί να παρεκκλίνει κατά το πολύ 3. Εάν μια μονάδα μετάδοσης κίνησης ανυψωθεί αυτόματα και η άλλη μονάδα μετάδοσης κίνησης κατέβει αυτόματα, οι μονάδες κίνησης μπορούν να τριμαριστούν διαφορετικά κατά έως και 6. Αυτό δεν αποτελεί δυσλειτουργία. Για να τοποθετήσετε όλες τις μονάδες μετάδοσης κίνησης στην ίδια θέση αυτόματου τριμαρίσματος: 1. Με τους κινητήρες στη θέση off (απενεργοποίηση), αλλά τους διακόπτες μίζας στη θέση on (ενεργοποίηση), τριμάρετε όλες τις μονάδες μετάδοσης κίνησης στη τέρμα κάτω θέση τους. Κρατήστε πατημένο το πλήκτρο τριμαρίσματος (trim) για επιπλέον τρία δευτερόλεπτα. 2. Βάλτε εμπρός τους κινητήρες. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

19 3. Ενεργοποιήστε τη λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος. Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Συμπλέξτε το joystick ή το Skyhook. Όλες οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα τριμαριστούν αυτόματα προς τα επάνω στην ίδια θέση. Χαρακτηριστικά του Premier (εάν υπάρχει) Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Η οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView εμφανίζει: Τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης όταν είναι σε κατάσταση αναμονής Μία τιμή του τρέχοντος προσανατολισμού πλώρης, από την ψηφιακή πυξίδα Τρία εικονίδια που υποδεικνύουν το τρέχον επιλεγμένο επίπεδο απόκρισης. Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) a b a - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) b - Αναφορά γωνίας κατεύθυνσης c - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) d - Επίπεδο απόκρισης d c Διατήρηση σταθμού Skyhook Το σκάφος σας είναι εξοπλισμένο με τη δυνατότητα Διατήρησης Σταθμού Skyhook. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) και ηλεκτρονική πυξίδα για τον αυτόματο έλεγχο της αλλαγής ταχύτητας, του γκαζιού και του τιμονιού για τη διατήρηση του προσανατολισμού πορείας και της θέσης κατά προσέγγιση. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να αποβεί χρήσιμη όταν περιμένετε για θέση κοντά σε εξέδρα ανεφοδιασμού, όταν περιμένετε να ανοίξει μία κινητή γέφυρα ή όταν τα νερά είναι τόσο βαθιά που δεν επιτρέπεται αγκυροβόληση. Το Skyhook δεν διατηρεί ακριβή, σταθερή θέση αλλά συγκρατεί το σκάφος σε σταθερό προσανατολισμό πυξίδας μέσα σε μία περιοχή. Το μέγεθος αυτής της περιοχής επηρεάζεται από την ακρίβεια του δορυφορικού συστήματος εντοπισμού (GPS), την ποιότητα του σήματος από το δορυφόρο, την πραγματική θέση των δορυφόρων σε σχέση με το δέκτη, την ηλιακή δραστηριότητα (εκρήξεις) και την εγγύτητα του δέκτη του σκάφους σε μεγάλα κτίρια και δέντρα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το Skyhook μπορεί να επηρεαστεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να γίνει απεμπλοκή του συστήματος. Ο χειριστής θα πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο όποτε το Skyhook είναι ενεργοποιημένο και να είναι προσεκτικός για τις αλλαγές των συνθηκών, όπως η παρουσία άλλων σκαφών ή κολυμβητών και η απεμπλοκή του Skyhook. Σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, το Skyhook είναι ικανό να διατηρεί το σκάφος μέσα σε ακτίνα 10 m (30 ft). Ωστόσο, αυτή η απόσταση μπορεί κάποιες φορές να αυξηθεί σε ακτίνα 30 m (100 ft). Επειδή η λειτουργία Skyhook συγκρατεί το σκάφος σε μία κατά προσέγγιση θέση και όχι σε μια ακριβή θέση, αυτό μπορεί να προκαλέσει τη σύγκρουση του σκάφους σας με αντικείμενα που βρίσκονται πλησίον του σκάφους και να προκαλέσει φθορές. Μη χρησιμοποιείτε το Skyhook όταν το σκάφος σας βρίσκεται κοντά σε προβλήτα, πασσάλους, γέφυρες, άλλα σκάφη ή κολυμβητές.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το Skyhook είναι ένα αυτόματο σύστημα. Η χρήση αυτού του συστήματος δεν αφαιρεί από το χειριστή την ευθύνη να παραμένει στο πηδάλιο και να προσέχει για αλλαγές στις συνθήκες. Η παρουσία κολυμβητών ή άλλων σκαφών, ή η πιθανότητα απεμπλοκής του Skyhook, απαιτούν από το χειριστή την ανάκτηση του χειροκίνητου ελέγχου του σκάφους. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 15

20 Ενότητα 2 - Στο νερό Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό ή το θάνατο. Ο χειριστής θα πρέπει να διαβάζει και να τηρεί τις οδηγίες των προειδοποιητικών σημάνσεων του σκάφους, καθώς και να ενημερώσει τους επιβάτες σχετικά με τη λειτουργία του Skyhook πριν την ενεργοποίησή του. Σήμανση κοντά στο trackpad του αυτόματου πιλότου Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν οποιαδήποτε από αυτές τις σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί ή είναι δυσανάγνωστη. πρέπει να αντικατασταθεί πριν τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook. Για τις πινακίδες αντικατάστασης, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Marine. Πριν τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης και στη σκάλα επιβίβασης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. 2. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τα συστήματα ηχητικής ή οπτικής προειδοποίησης που είναι εγκατεστημένα στο σκάφος, και πότε θα πρέπει να αναμένουν την ενεργοποίησή τους. 3. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν βρίσκεται στο πίσω μέρος του σκάφους ή στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος. Μετά τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Να παραμείνει στο πηδάλιο και να βρίσκεται σε επαγρύπνηση. 2. Να αποσυμπλέξει (απενεργοποιήσει) τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Σύμπλεξη του Skyhook Το Skyhook δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο αν το joystick και οι μοχλοί ελέγχου είναι στη νεκρά. 1. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την επιθυμητή θέση. 2. Βεβαιωθείτε ότι οι μοχλοί ERC βρίσκονται στη νεκρά. 3. Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή γύρω από το σκάφος δεν έχει κολυμβητές και άλλα εμπόδια. 4. Πατήστε το κουμπί Skyhook. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία Skyhook δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

21 Ενότητα 2 - Στο νερό Όταν πατηθεί το κουμπί Skyhook στο trackpad αυτόματου πιλότου, η οθόνη VesselView θα εμφανίσει ένα αναδυόμενο προειδοποιητικό μήνυμα σχετικά με το Skyhook. Αφού διαβάσετε το αναδυόμενο προειδοποιητικό μήνυμα, η οθόνη VesselView θα εμφανίσει την προειδοποίηση Skyhook στην σχετική περιοχή και θα εμφανίσει τις θέσεις των ταχυτήτων με πορτοκαλί χρώμα a a - Προειδοποίηση Skyhook b - Θέση ταχύτητας b Αποσύμπλεξη του Skyhook Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για αποσύμπλεξη του Skyhook: Μετακινήστε το τιμόνι. Πατήστε το κουμπί Skyhook στο trackpad αυτόματου πιλότου. Μετακινήστε το joystick και επιστρέψτε στην αρχική νεκρά θέση. Μετακινήστε τους μοχλούς ERC. Απενεργοποιήστε έναν ή περισσότερους κινητήρες. Το Skyhook δεν συνεχίζει αυτόματα τη λειτουργία του όταν το τιμόνι, οι μοχλοί ή το joystick επιστρέψουν στην αρχική τους θέση. Το κουμπί Skyhook θα πρέπει να πατηθεί ξανά για να γίνει εκ νέου σύμπλεξη της λειτουργίας. Χρήση του Skyhook Η απόκριση του συστήματος Skyhook αλλάζει σε συνάρτηση με τον άνεμο και τα ρεύματα. Εξοικειωθείτε με τον ιδανικό τρόπο τοποθέτησης του σκάφους σας όσον αφορά την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και των ρευμάτων. Εξασκηθείτε με το Skyhook προκειμένου να βρείτε τον ιδανικότερο τρόπο συμπεριφοράς της λειτουργίας στο δικό σας σκάφος, σε ποικίλες περιστάσεις. Κάτω από ακραίες καιρικές ή θαλασσινές συνθήκες, το Skyhook μπορεί να μην έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει τον προσανατολισμό και τη θέση του σκάφους. Αυτό ισχύει περισσότερο εάν ο προσανατολισμός του σκάφους είναι κάθετος προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Εάν ο άνεμος ή το ρεύμα ωθεί το σκάφος μακριά από τη θέση η οποία έχει οριστεί στο Skyhook, το Skyhook θα ξεκινήσει να στρίβει την πλώρη του σκάφους προς το αρχικό σημείο καθορισμένο σημείο. Καθώς το σκάφος ωθείται μακριά από τη θέση του, το Skyhook θα συνεχίσει να περιστρέφει την πλώρη προς το καθορισμένο σημείο μέχρι η πλώρη να κατευθύνεται απευθείας προς το καθορισμένο σημείο. Εάν σε οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το Skyhook καταφέρει να ξεπεράσει αρκετά τις συνθήκες ώστε να διατηρήσει τη θέση του, θα σταματήσει να στρίβει την πλώρη. Εάν οι συνθήκες εξασθενήσουν και το Skyhook μπορέσει να οδηγήσει το σκάφος ξανά προς το αρχικό καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα περιστρέψει την πλώρη σύμφωνα με τον αρχικό προσανατολισμό καθώς οδηγεί το σκάφος προς το καθορισμένο σημείο. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 17

22 Ενότητα 2 - Στο νερό Εάν το σκάφος κατευθύνεται πολύ μακριά από το καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα ενημερώσει το χειριστή ότι δεν έχει την ικανότητα να διατηρήσει τη θέση. Το Skyhook θα συνεχίσει να κάνει προσπάθειες για επιστροφή στο καθορισμένο σημείο, εκτός εάν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Για ελαχιστοποίηση των επιδράσεων από τις ακραίες συνθήκες στη λειτουργία του Skyhook, η Mercury Marine συστήνει την προσαρμογή του προσανατολισμού σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε η πλώρη (ή για κάποια σκάφη η πρύμη) να κοιτάζει προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Το Skyhook μπορεί να αποσυμπλεχθεί απρόσμενα εξαιτίας απώλειας της ισχύος του κινητήρα ή του σήματος GPS. Εάν συμβεί αυτό το Skyhook θα ενεργοποιήσει έναν ηχητικό συναγερμό, οι κινητήρες θα επανέλθουν στη νεκρά και το σκάφος θα παρασύρεται από τον άνεμο και το ρεύμα. Θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους με το πηδάλιο σε κάθε περίπτωση. Ρυθμίσεις απόκρισης Το πόσο δραστικά αντιδρά το σκάφος σε προγραμματισμένες αλλαγές σε λειτουργίες autopilot, μπορεί να αλλάξει στο VesselView από το χειριστή. Εξ ορισμού, η απόκριση ρυθμίζεται στο επίπεδο 3. Πατήστε το πλήκτρο απόκρισης μια φορά για να αναγνωρίσετε την τρέχουσα ρύθμιση. Η λυχνία απόκρισης θα αναβοσβήνει για να υποδείξει την τρέχουσα ρύθμιση. Με το πάτημα του κουμπιού μέσα σε πέντε δευτερόλεπτα, αλλάζει η ρύθμιση απόκρισης στο επόμενο κατά σειρά επίπεδο. Αριθμός αναλαμπών Αντίστοιχη ρύθμιση απόκρισης Ένταση της διόρθωσης 1 1 Ήπια (για ήπιες συνθήκες) 2 2 Μεσαία (για μέτριες συνθήκες) 3 3 Έντονη (για δύσκολες συνθήκες) Λειτουργίες αυτόματου πιλότου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο αυτόματος πιλότος δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η κίνηση του τιμονιού θα παρακάμπτει πάντοτε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και ο χειριστής θα ανακτά τον έλεγχο του σκάφους. Μία ελαφριά αντίσταση στο τιμόνι ενημερώνει το χειριστή ότι έχει πάρει τον έλεγχο από τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Η αλλαγή των ταχυτήτων με ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) θα απενεργοποιήσει επίσης τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Εάν χρησιμοποιείτε τον αυτόματο πιλότο με μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο πορείας που ονομάζεται κύκλος άφιξης και ο αυτόματος πιλότος θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Βεβαιωθείτε ότι και οι δύο κινητήρες λειτουργούν και έχουν συμπλεγμένη ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

23 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Πιέστε το κουμπί «auto heading» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Το κουμπί φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. a d b a - Κουμπί «port turn» για αριστερή στροφή (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί «Starboard turn» για δεξιά στροφή (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί και λυχνία Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) d - Κουμπί και λυχνία resume (συνέχιση) c Η οθόνη VesselView θα αλλάξει σε λειτουργία αυτόματου πιλότου. Το τιμόνι κεντράρεται μόνο του και συγκρατείται σε μια θέση ηλεκτρονικής εγκοπής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι, για οποιονδήποτε λόγο, θα χρειαστεί να ασκήσετε επαρκή δύναμη ώστε να υπερνικήσετε την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου θα επιχειρήσει να διατηρήσει τον προσανατολισμό της πυξίδας που ακολουθούσε το σκάφος όταν πατήθηκε το κουμπί AUTO HEADING (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το VesselView υποδεικνύει τον τρέχοντα προσανατολισμό του σκάφους. 4. Για να ρυθμίσετε την πορεία σας ενώ είναι ενεργεί η λειτουργία αυτόματος προσανατολισμός πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick. 5. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). 6. Πιέστε το κουμπί "auto heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) για δεύτερη φορά ώστε να θέσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου σε αναμονή και να σβήσετε όλες τις λυχνίες εκτός από τη λυχνία αναμονής. Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Ενώ είστε σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, τα κουμπιά "turn" (κουμπιά ρύθμισης πορείας) αλλάζουν τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας κάθε φορά που τα πιέζετε. Κρατώντας το joystick αριστερά ή δεξιά για ένα δευτερόλεπτο, μπορείτε επίσης να ρυθμίστε την πορεία σας M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 19

24 Ενότητα 2 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "turn" (στροφή) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής του προσανατολισμού της πλώρης. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, ο επιθυμητός προσανατολισμός της πλώρης αλλάζει κατά 10. a d b a - Κουμπί "port turn" για αριστερή στροφή (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "Starboard turn" για δεξιά στροφή (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί και λυχνία Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) d - Κουμπί και λυχνία resume (συνέχιση) c Μετακινήστε και διατηρήστε το joystick στην κατεύθυνση που θέλετε για ένα δευτερόλεπτο ώστε να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση ρυθμίζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά 1. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick πρέπει να μετακινηθεί κατά 100% της διαδρομής του ώστε η μετακίνησή του να αναγνωριστεί ως εισαγωγή δεδομένων. Ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά Η λυχνία του κουμπιού "resume" (συνέχιση) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός τεσσάρων λεπτών από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) περιστρέφοντας το τιμόνι πέρα από την εγκοπή ή αν το σκάφος δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 90. Πιέστε το πλήκτρο resume (συνέχιση) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης, εάν περιστρέψατε το τιμόνι και απεμπλέξατε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, για όλους τους κινητήρες. Η λυχνία του κουμπιού «auto heading» σβήνει και ανάβει η λυχνία «standby» (αναμονή). Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λυχνία του κουμπιού «auto heading» (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) σβήνει και ανάβει η λυχνία «resume» (συνέχιση). Πατήστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο trackpad αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού «auto heading» σβήνει και ανάβει η λυχνία «standby» (αναμονή). 2. Θα ακουστεί ένας μεμονωμένος χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η οθόνη VesselView θα γίνει γκρι, υποδεικνύοντας ότι η λειτουργία είναι σε κατάσταση αναμονής. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

25 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Εάν η λυχνία resume (συνέχιση) είναι αναμμένη, μπορείτε να πιέσετε το κουμπί RESUME (συνέχιση) για να συνεχίσετε στην πορεία του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης. Εάν δεν επιθυμείτε να συνεχίσετε την πορεία, πατήστε μία φορά το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης για να θέσετε τη λειτουργία σε κατάσταση αναμονής. 4. Εάν η λυχνία αναμονής είναι αναμμένη και η λυχνία συνέχισης δεν είναι, μπορείτε να συνεχίσετε την πορεία πατώντας το κουμπί resume (συνέχιση). Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης. Πιέστε το κουμπί "auto heading" (αυτόματος προσανατολισμό πλώρης) για πλήρη έξοδο από τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Σημείο πορείας διαδρομής! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία «Track Waypoint» (Σημείο πορείας διαδρομής) επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται σημείο πορείας διαδρομής. Αυτή η δυνατότητα προορίζεται για την ανοικτή θάλασσα, χωρίς εμπόδια επάνω και κάτω από την ίσαλο γραμμή. Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν και έχουν συμπλέξει για λειτουργία σε αυτόματο πιλότο Η παρακάτω απεικόνιση είναι παράδειγμα διαδρομής σε σημείο πορείας. Τα σημεία πορείας απεικονίζονται με αριθμημένα τετράγωνα μέσα στον κύκλο άφιξης (ένας διακεκομμένος κύκλος γύρω από το αριθμημένο τετράγωνο). Υπάρχει ένας κίνδυνος ανάμεσα στα σημεία πορείας 1 και 2. Εάν αυτά τα σημεία πορείας χρησιμοποιούνται κατά τη διαδρομή, ο αυτόματος πιλότος θα προσπαθήσει να κινηθεί μέσα από τον κίνδυνο. Ο καπετάνιος είναι υπεύθυνος για να επιλέξει τα κατάλληλα σημεία πορείας ώστε να αποφύγει όλους τους κινδύνους. Το σημείο πορείας 4 είναι υπερβολικά κοντά στο 3 και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ίδια διαδρομή. Τα σημεία πορείας πρέπει να απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον όσο χρειάζεται ώστε οι κύκλοι άφιξης να μην τέμνονται M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 21

26 Ενότητα 2 - Στο νερό Μία διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των σημείων πορείας 1, 2, και 3, αντιπροσωπεύεται από μία ευθεία διακεκομμένη γραμμή. Το σύστημα αυτόματου πιλότου θα επιχειρήσει να πλεύσει επάνω σ' αυτή τη διαδρομή. Ο καπετάνιος έχει την ευθύνη να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι στη διαδρομή, καθώς και ότι υπάρχει επαγρύπνηση στο πηδάλιο κατά την πλεύση. Παράδειγμα διαδρομής: Όταν η δυνατότητα σημείων πορείας διαδρομής έχει ενεργοποιηθεί και το σκάφος τεθεί σε λειτουργία: Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στο πηδάλιο ανά πάσα στιγμή. Αυτή η δυνατότητα δεν είναι σχεδιασμένη να επιτρέπει το χειρισμό του σκάφους χωρίς επιτήρηση. Μη χρησιμοποιείτε τη λειτουργία "Track Waypoint" (Σημεία πορείας διαδρομής) σαν την μοναδική πηγή πληροφοριών πλεύσης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον από συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την Mercury Marine. Τα δεδομένα σημείου πορείας πρέπει να παρασχεθούν στον αυτόματο πιλότο Mercury από συσκευή χαρτογράφησης τρίτων. Η ακτίνα άφιξης δε θα πρέπει να είναι μικρότερη από 0,05 ναυτικά μίλια (0,06 μίλια). Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Η ακρίβεια της δυνατότητας ενδέχεται να επηρεαστεί από τις συνθήκες περιβάλλοντος καθώς και από εσφαλμένη χρήση. Παρακολουθήστε τις παρακάτω πληροφορίες κατά τη χρήση των δυνατοτήτων "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) and "Waypoint Sequencing" (Ακολουθία σημείου πορείας). Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Ανάμεσα σε σημεία πορείας διαδρομής Συναγερμοί ακτίνας άφιξης Άνω του 1,0 ναυτικού μιλίου (1,15 του μιλίου) Όχι μικρότερη από 0,05 ναυτικά μίλια (0,06 μίλια) Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε ένα μόνο σημείο διαδρομής ή μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το σκάφος θα πρέπει να διατηρεί ταχύτητα όχι χαμηλότερη από 4,8 χλμ./ώρα (3 μίλια/ώρα) για να λειτουργήσει το σημείο πορείας διαδρομής.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) ή της λειτουργίας Waypoint Sequence (Ακολουθία σημείων πορείας) κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού συμπλέξετε αυτές τις λειτουργίες αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία Waypoint Sequence (Ακολουθία σημείων πορείας), να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. 4. Πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής) στο trackpad του αυτόματου πιλότου. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

27 Ενότητα 2 - Στο νερό Η λυχνία του κουμπιού σημείο πορείας διαδρομής ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας. Ο αυτόματος πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης Κουμπί και λυχνία λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 5. Η οθόνη VesselView εμφανίζει το σημείο πορείας διαδρομής του αυτόματου πιλότου. Η οθόνη δείχνει τον ψηφιακό προσανατολισμό πλώρης με τον οποίο ταξιδεύει το σκάφος και τον οποίο ακολουθεί ο αυτόματος πιλότος σύμφωνα με τον προσανατολισμό σημείου πορείας (BTW). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα κουμπιά «turn» (στροφή) στο trackpad αυτόματου πιλότου δεν ξεκινούν στροφές όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία «Track Waypoint» (Σημείο πορείας διαδρομής). Οι δυνατότητες στροφής είναι διαθέσιμες μόνο στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Αποσυμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής) στο trackpad του αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού "track waypoint" σβήνει και ανάβει η λυχνία "standby" (αναμονή). Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσετε την αντίσταση του τιμονιού. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Πιέστε το κουμπί "auto heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Σβήστε τη συσκευή χαρτογράφησης. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint) Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής, το πάτημα των κουμπιών αριστερή ή δεξιά στροφή στο trackpad αυτόματου πιλότου αλλάζει την κατάσταση λειτουργίας σε αυτόματος προσανατολισμός πλώρης M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 23

28 Ενότητα 2 - Στο νερό Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής, το πάτημα του κουμπιού "auto heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αλλάζει τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Σε αντίθεση με τη λειτουργία waypoint sequence (ακολουθίας σημείου πορείας), η λειτουργία track waypoint (σημείου πορείας διαδρομής) δεν δεν στρίβει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Όταν το σκάφος εισέρχεται στη ζώνη άφιξης σημείου πορείας όπως υποδεικνύεται από τη συσκευή χαρτογράφησης: Θα ακουστεί ένας μακρόσυρτος και δύο σύντομοι χαρακτηριστικοί ήχοι μπιπ. Η λυχνία της λειτουργίας waypoint sequencing (ακολουθία σημείου πορείας) θα αρχίσει να αναβοσβήνει για να ενημερώσει το χειριστή σχετικά με την άφιξη. Η οθόνη VesselView θα αλλάξει τις πληροφορίες που εμφανίζει. 2. Εάν είναι ασφαλής η αλλαγή της πορείας προς το επόμενο σημείο πορείας, ο χειριστής θα πρέπει να πατήσει το κουμπί WAYPOINT SEQUENCE (ακολουθία σημείου πορείας) ώστε να αναγνωρίσει το σημείο πορείας. Ο αυτόματος πιλότος θα στρίψει αυτόματα το σκάφος και θα κινηθεί προς τη νέα πορεία. 3. Εάν δεν είναι ασφαλής η αλλαγή της πορείας προς το επόμενο σημείο πορείας, ο χειριστής θα πρέπει να αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν γίνει αναγνώριση του σημείου πορείας ή εάν ο χειριστής δεν αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους, ο αυτόματος πιλότος θα εισέλθει σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης και θα διατηρήσει την τρέχουσα πορεία. Ο αυτόματος πιλότος θα συνεχίσει στην ίδια πορεία μέχρι ο χειριστής να αναλάβει τον έλεγχο. Εάν δεν υπάρχει η αναγκαία προσοχή, το σκάφος μπορεί να προσκρούσει σε άλλο σκάφος, να χτυπήσει κάποιο αντικείμενο μέσα στο νερό ή να προσαράξει. 4. Αν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου διαδρομής, ο αυτόματος πιλότος εξέρχεται από τη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής και συνεχίζει να ακολουθεί τον τρέχοντα προσανατολισμό σε λειτουργία αυτόματου πιλότου. 5. Στο τέλος της πορείας ο χειριστής θα εισαγάγει ένα νέο σημείο πορείας ή διαδρομή σημείων πορείας, ή θα αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Διαφορετικά, ο αυτόματος πιλότος επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και συνεχίζει την πλοήγηση του σκάφους σύμφωνα με τον τελευταίο προσανατολισμό πορείας που είχε επιλεχθεί Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

29 Ενότητα 2 - Στο νερό Ακολουθία σημείου πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Σε αντίθεση με τη λειτουργία track waypoint (σημείου πορείας διαδρομής), η λειτουργία waypoint sequence (ακολουθία σημείου πορείας) θα στρίψει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στο πρόσω. Η λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας δεν συμπλέκεται αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Εάν η λυχνία track waypoint (σημείο πορείας διαδρομής) είναι αναμμένη, πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής). 4. Πιέστε το κουμπί WAYPOINT SEQUENCE (ακολουθία σημείου πορείας) για να συμπλέξετε τη λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας. 5. Από το VesselView θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, υποδεικνύοντας ότι το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία αυτόματου πιλότου με ακολουθία σημείου πορείας, θα εμφανίσει την κατεύθυνση της πυξίδας και θα ενημερώνει ότι ο αυτόματος πιλότος ακολουθεί τον προσανατολισμό προς το σημείο πορείας (BTW). 6. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας απλά πληροφορεί τον αυτόματο πιλότο ότι είναι εντάξει να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας, ενώ ο αυτόματος πιλότος ηχεί έναν χαρακτηριστικό ήχο μπιπ όταν βρίσκεστε στη ζώνη. 7. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (Ακολουθία σημείου πορείας) ξεκινά την αυτόματη ακολουθία των σημείων πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η αναδυόμενη προειδοποίηση στο VesselView και πιέστε το κουμπί ακολουθίας σημείου πορείας Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Θα πρέπει να γνωρίζετε αν είναι ασφαλές να στρίψετε όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι. 9. Για απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματης ακολουθίας, πατήστε το κουμπί ακολουθίας σημείου πορείας όταν το σκάφος δεν βρίσκεται εντός ζώνης άφιξης σημείου πορείας. 10. Πιέστε το κουμπί σημείο πορείας διαδρομής για δεύτερη φορά ώστε να θέσετε τον πιλότο σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας αναμονής σβήνουν M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 25

30 Ενότητα 2 - Στο νερό Χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα ("cruise"). Το σύστημα VesselView διαθέτει ενσωματωμένο χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise), το οποίο επιτρέπει στο χειριστή να περιορίζει τις μέγιστες στροφές που θέλετε κάτω από το τελείως ανοικτό γκάζι. Για τη λειτουργία αυτή απαιτείται VesselView. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που συνοδεύει το VesselView για οδηγίες λειτουργίας. Αυτές οι πρόσθετες σημειώσεις είναι αποκλειστικά για τον κινητήρα σας: Μπορείτε να αλλάξετε ή να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) μέσω της οθόνης ανά πάσα στιγμή. Η λειτουργία ''Cruise'' επαναφέρεται όταν το κλειδί είναι στο OFF. Αν το όριο της πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) αλλάξει ενώ οι μοχλοί είναι σε τελείως ανοικτό γκάζι, η λειτουργία ''Cruise'' αλλάζει σταδιακά στη νέα ταχύτητα. Η λειτουργία ''Cruise'' δεν αποσυμπλέκεται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) είναι σε υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σχέση με τις πραγματικές σ.α.λ. Φέρτε τους μοχλούς πίσω στην πρώτη εγκοπή, για αποσύμπλεξη. Μεταφορά πηδαλίου Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν στο VesselView ορισμένοι κωδικοί βλάβης, αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο ''ΟΝ'' και μετά στο ''OFF'' και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση του joystick ή των μοχλών του ERC αφού πιέσετε το κουμπί "transfer" (μεταφορά) τερματίζει το αίτημα για μεταφορά πηδαλίου. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ένα πηδάλιο στο άλλο: 1. Όλα τα κλειδιά εκκίνησης θα πρέπει να είναι στις θέσεις ON (ενεργοποίηση). 2. Όλοι οι μοχλοί των ERC του σκάφους θα πρέπει να είναι στο νεκρό. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

31 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Στο πηδάλιο που ζητάτε να γίνει ενεργό, πατήστε μια φορά το κουμπί «transfer» (μεταφορά). Αφού πιέσετε το κουμπί «transfer» (μεταφορά), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά Κουμπί και λυχνία μεταφοράς ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι μοχλοί του ERC στα πηδάλια δεν είναι στη νεκρά, θα αναβοσβήσουν οι λυχνίες της νεκράς. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και η λυχνία της νεκράς θα σταματήσει να αναβοσβήνει. 4. Αφού πιέσετε το κουμπί "transfer" (μεταφορά) και ανάψει η λυχνία της νεκράς, πατήστε το κουμπί μεταφοράς για μια δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου. 5. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία μεταφοράς ανάβει στη θέση του ενεργού πηδαλίου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί σε 10 δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα και ηχεί διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ο έλεγχος θα παραμείνει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί «transfer» (μεταφορά) για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 6. Το πηδάλιο από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργό και ελέγχει το σκάφος. Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Η μεταφορά του ελέγχου από ενεργό πηδάλιο σε ανενεργό πηδάλιο (από τον ένα σταθμό στον άλλο) επηρεάζει τη λειτουργικότητα των καταστάσεων λειτουργίας του αυτόματου πιλότου. Ορισμένες από τις επιπτώσεις αναφέρονται. Η κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αποσυμπλέκεται όταν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά. Πρέπει να συμπλέξετε την κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) στο πηδάλιο που έχει επιλεγεί να είναι ενεργό. Όταν υπάρχει αίτημα για μεταφορά πηδαλίου, ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Όλα τα απαιτούμενα δεδομένα εισαγωγής θα πρέπει να καταχωρηθούν στο πηδάλιο που έχει επιλεγεί. Το Skyhook θα αποσυμπλεχθεί όταν πιέσετε και δεύτερη φορά το κουμπί «transfer» (μεταφορά). Το Skyhook θα πρέπει να είναι συμπλεγμένο στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο. Εάν ενεργοποιηθεί ο αυτόματος προσανατολισμός, η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου έχει απενεργοποιηθεί. Απενεργοποιήσετε αυτό το χαρακτηριστικό και συνεχίστε τη μεταφορά. Στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο, συμπλέξτε τον αυτόματο προσανατολισμό πλεύσης. Εάν ενεργοποιηθεί το σημείο πορείας διαδρομής, η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου έχει απενεργοποιηθεί. Απενεργοποιήσετε αυτό το χαρακτηριστικό και συνεχίστε τη μεταφορά. Στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο, συμπλέξτε το σημείο πορείας διαδρομής. Ο έλεγχος «track waypoint» (Σημείο πορείας διαδρομής) της διαδρομής και η εμφάνιση των δεδομένων της διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης δεν μεταφέρονται αυτόματα στη συσκευή χαρτογράφησης στο ενεργό πηδάλιο. Πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή χαρτογράφησης στο επιλεγμένο πηδάλιο που είναι ενεργό, να εισάγετε το σημείο πορείας ή τη διαδρομή σημείων πορείας που θέλετε να παρακολουθηθεί και να συμπλέξετε τη λειτουργία Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν εμφανιστούν σφάλματα κατά την προσπάθεια ολοκλήρωσης μιας μεταφοράς πηδαλίου, θα πρέπει να απενεργοποιηθούν όλες οι μονάδες ελέγχου για τον κινητήρα και το σύστημα χειρισμού με joystick. Για να απενεργοποιήσετε αυτές τις μονάδες ελέγχου, σβήστε και τους δύο κινητήρες και τοποθετήστε και τις δύο λαβές ERC σε τέρμα γκάζι στο ανάποδα για τρία δευτερόλεπτα. Πληροφορίες για την μπαταρία Συστάσεις για μακροχρόνια αποθήκευση και συντήρηση της μπαταρίας Όταν το σκάφος δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για μεγάλη χρονική περίοδο (περισσότερο από 3 εβδομάδες), θα πρέπει να ακολουθηθούν κάποια συγκεκριμένα βήματα ώστε να εξασφαλιστεί ότι οι μπαταρίες συντηρούνται με σωστό τρόπο και δεν θα παρουσιάσουν προβλήματα χαμηλής τάσης στο μέλλον. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 27

32 Ενότητα 2 - Στο νερό Μία συσκευή συντήρησης μπαταρίας (έξυπνος φορτιστής) θα πρέπει να χρησιμοποιείται κάθε φορά που το σκάφος βρίσκεται εκτός λειτουργίας. Αυτό συνήθως επιτυγχάνεται μέσω μιας χερσαίας πηγής τροφοδοσίας, αλλά μπορεί να γίνει απευθείας χρήση μίας αποκλειστικής συσκευής συντήρησης μπαταρίας επάνω στην μπαταρία εάν είναι απαραίτητο (π.χ. σε σκάφη που δεν διαθέτουν χερσαία πηγή τροφοδοσίας, όταν δεν υπάρχει διαθέσιμη χερσαία πηγή τροφοδοσίας, κ.λπ.). Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή συντήρησης μπαταρίας αντιστοιχεί με την τεχνολογία μπαταρίας που χρησιμοποιείται (στεγανοποιημένος μόλυβδος οξέος, ματ γυαλιού, κ.λπ.) και ότι γίνεται χρήση μόνο του κατάλληλου αριθμού μπαταριών. Επίσης, κατά τη φόρτιση των μπαταριών είναι απαραίτητος ο επαρκής αερισμός εξαιτίας της παραγωγής O2 και H2 (οξυγόνου και υδρογόνου), ακόμη και όταν πρόκειται για στεγανοποιημένες μπαταρίες. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής αερισμός στο χώρο όπου γίνεται φόρτιση των μπαταριών, ανεξαρτήτως με τη θέση των μπαταριών. Εάν το σκάφος βρίσκεται σε τρέιλερ ή γίνεται ρυμούλκησή του για αποθήκευσή του σε χερσαία τοποθεσία, δηλαδή όταν το σκάφος βρίσκεται σε βάση ή σε μπλοκ, είναι καλό να αποσυνδέσετε τα καλώδια της μπαταρίας από το σκάφος και να τα συνδέσετε με μία συσκευή συντήρησης της μπαταρίας. Οι μπαταρίες μπορούν να παραμείνουν στο σκάφος, αλλά είναι καλό να αποσυνδέσετε τα ηλεκτρικά καλώδια εάν οι μπαταρίες βρίσκονται σε σημείο με εύκολη πρόσβαση, εάν ο αερισμός είναι επαρκής και η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από το μηδέν (0 C/ 32 F). Εάν το σκάφος πρόκειται να τοποθετηθεί σε βάση, στην οποία δεν θα είναι δυνατή η πρόσβαση ή όπου οι θερμοκρασίες στο κιβώτιο των μπαταριών προβλέπεται να πέσουν κάτω από το μηδέν (κάτω από τους -10 F), οι μπαταρίες θα πρέπει να αφαιρεθούν από το σκάφος και να τοποθετηθούν σε κατάλληλη, ξηρή τοποθεσία, όπου θα συνδεθούν με συσκευή συντήρησης μπαταρίας και θα εξασφαλίζεται επαρκής αερισμός. Παρόλο που οι πλήρως φορτισμένες μπαταρίες αντέχουν σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες κάτω του μηδενός, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να αυξηθεί με τον περιορισμό τέτοιων άσκοπων καταπονήσεων. Σε όλες τις περιπτώσεις, η τάση της μπαταρίας, η ειδική βαρύτητα και η στάθμη της μπαταρίας θα πρέπει να ελέγχονται τακτικά κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης. Προετοιμασία για να ξανατεθεί ο κινητήρας σε λειτουργία Κάποιες φορές η μπαταρία μπορεί να μην έχει συνδεθεί σε συσκευή συντήρησης. Είναι πολύ σημαντικό να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία προτού ξεκινήσετε κάποιο ταξίδι. Οι περισσότερες μπαταρίες που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλα χρονικά διαστήματα, θα χρειαστούν ώρες, για να φορτιστούν πλήρως, ανάλογα με τη χημεία, την τεχνολογία, το μέγεθος της αποφόρτισης, την ικανότητα της συσκευής συντήρησης και γενικότερα την κατάσταση της μπαταρίας. Κατά την προετοιμασία των μπαταριών για επαναφορά σε λειτουργία στο σκάφος, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε έλεγχο των μπαταριών για να εξασφαλίσετε ότι είναι πλήρως λειτουργικές. Υπάρχουν δύο βασικά ζητήματα που πρέπει να ελέγξετε - Την κατάσταση φόρτισης (SOC) και την κατάσταση της υγείας της μπαταρίας (SOH). Μία καλή συσκευή δοκιμής θα καθορίσει εάν η επιφανειακή φόρτιση δίνει την ψευδή ένδειξη ότι η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση φόρτισης. Η κατάσταση της υγείας δεν είναι τόσο συνηθισμένη όσο η κατάσταση φόρτισης (SOC), αλλά υποδεικνύει πράγματι την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Μία συσκευή δοκιμής της κατάστασης της υγείας (SOH) μετράει την εσωτερική αντίσταση σε ένα εύρος συχνοτήτων και εμφανίζει τις αντίστοιχες ενδείξεις. Ενώ είναι πάντα συνετό να κάνετε αντικατάσταση της μπαταρίας εάν η SOH είναι <50%, μη χρησιμοποιείτε ποτέ μία μπαταρία που έχει κατάσταση υγείας κάτω από 30%. Η συσκευή δοκιμής φορτίου μπαταρίας παρέχει μια γενική ένδειξη της ικανότητας που έχει η μπαταρία να παρέχει ρεύμα περιστροφής, αλλά δεν είναι τόσο ακριβής όσο οι ενδείξεις SOC και SOH. Ένα άλλο στοιχείο προς εξέταση είναι η ποιότητα των συνδέσεων που γίνονται στις μπαταρίες. Πραγματοποιήστε επιθεώρηση για διάβρωση και κακές συνδέσεις ακροδεκτών (πτύχωση, διάβρωση, θραύση, κ.λπ.) προτού επαναφέρετε τις μπαταρίες σε πλήρη λειτουργία. Όπως απαιτείται, βεβαιωθείτε ότι οι κυψέλες της μπαταρίας διαθέτουν επαρκή στάθμη υγρών ηλεκτρολύτη (χρησιμοποιήστε μόνο αποσταγμένο νερό και μη χρησιμοποιείτε μεταλλικά χωνιά!) και εφαρμόστε γράσο σιλικόνης στους ακροδέκτες των πόλων της μπαταρίας. Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης σε σκάφος που διαθέτει σύστημα χειρισμού με joystick μπορούν να μετακινηθούν ανεξάρτητα λόγω της βαρύτητας και των κραδασμών κατά τη μεταφορά, κάνοντας εφικτή την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Αποφύγετε την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης κατά την οδική μεταφορά: 1. Αφαιρέστε τις προπέλες (προαιρετικό για μικρές μετακινήσεις). 2. Τοποθετήστε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης σε θέση πλήρους ανύψωσης, για μεταφορά με τρέιλερ. 3. Ωθήστε κάθε μονάδα μετάδοσης κίνησης προς το εξωτερικό του σκάφους. 4. Στερεώστε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης με ιμάντες πρόσδεσης για να μην μετακινούνται. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

33 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Πριν από την καθέλκυση του σκάφους, αφαιρέστε τους ιμάντες συγκράτησης που στερεώνουν τις μονάδες μετάδοσης κίνησης Σκάφος σε τρέιλερ, μονάδες μετάδοσης κίνησης τριμαρισμένες προς τα πάνω και προς τα έξω 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 29

34 Ενότητα 2 - Στο νερό Σημειώσεις: Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

35 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Πίνακας περιεχομένων Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Ελέγξτε πρώτα το VesselView Διάγνωση προβλημάτων DTS Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trackpad AutoPilot (Αυτόματος πιλότος) Skyhook M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 31

36 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Εάν κάποιος κινητήρας ή μονάδα διεύθυνσης σταματήσουν να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της χρήσης, στη μονάδα μετάδοσης κίνησης που παραμένει λειτουργική θα εφαρμοστεί ένα ηλεκτρονικό όριο για τη στροφή των εσωλέμβιων. Αυτό έχει σκοπό να μειώσει την πιθανότητα οι μονάδες μετάδοσης κίνησης να έρθουν σε επαφή μεταξύ τους, καθώς η ενεργή μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να καθορίσει τη θέση της απενεργοποιημένης μονάδας. Το σκάφος παραμένει λειτουργικό, αλλά η δυνατότητα πραγματοποίησης ελιγμών μειώνεται κατά τη στροφή προς την πλευρά που δεν λειτουργεί. Ανατρέξτε στον παρακάτω πίνακα για τα όρια της γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες. Η μονάδα μετάδοσης κίνησης διατηρεί τη δυνατότητα περιστροφής κατά το πλήρες εύρος, όταν γίνεται στροφή αντίθετα από την απενεργοποιημένη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Να χρησιμοποιείτε ιδιαίτερη προσοχή όταν η μία από τις μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι απενεργοποιημένη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick δεν είναι διαθέσιμο όταν μόνο ένας κινητήρας είναι σε λειτουργία. Όρια μονάδας μετάδοσης κίνησης για κινητήρα με βλάβη μονάδας Μοντέλο Όριο μέγιστης γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες Σύστημα Joystick Piloting Axius 4,5L για εσωεξωλέμβια μοντέλα 3,0 Σύστημα Joystick Piloting Axius 6,2L για εσωεξωλέμβια μοντέλα 3,0 Το όριο μπορεί να είναι μεγαλύτερο από αυτό που καθορίζεται στον προηγούμενο πίνακα, ανάλογα με το σύστημα propulsion personality (προσωπικότητα πρόωσης) και την απόσταση μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να γίνεται εσκεμμένα λειτουργία με έναν κινητήρα προκειμένου να υπάρχει εξοικείωση με τα όρια δυνατότητας ελιγμών του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η εσκεμμένη λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα για πρώτη φορά θα πρέπει να πραγματοποιείται σε ανοικτό σημείο όπου δεν υπάρχουν εμπόδια ή κυκλοφορία άλλων σκαφών. Για να αποκτήσετε αντίληψη της λειτουργίας με έναν κινητήρα, ενεργήστε ως ακολούθως: 1. Βεβαιωθείτε ότι το σκάφος είναι σε ανοικτή περιοχή με ήρεμη θάλασσα. 2. Σβήστε τους κινητήρες. 3. Βάλτε εμπρός μόνο το δεξιό κινητήρα. 4. Θέστε τον δεξιό κινητήρα στην εμπρός ταχύτητα. 5. Στο ρελαντί, επιχειρήστε να στρίψετε το σκάφος και παρατηρήστε πώς ελίσσεται. 6. Αυξήστε σιγά-σιγά το γκάζι, επιχειρώντας να στρίψετε το σκάφος. Προσέξτε πώς ελίσσεται. 7. Αφού αποκτήσετε αντίληψη λειτουργίας με έναν κινητήρα σε διάφορες σ.α.λ. κινητήρα, γυρίστε τον δεξιό κινητήρα στο νεκρό. 8. Βάλτε εμπρός τον αριστερό κινητήρα για να συνεχίσετε με τις συνήθεις ενέργειες του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Υπάρχουν δύο πιθανές συνθήκες που μπορείτε να συναντήσετε κατά τη λειτουργία με έναν κινητήρα, με τον αριστερό κινητήρα σε λειτουργία. 1) Με τον αριστερό κινητήρα σε λειτουργία και το κλειδί του δεξιού κινητήρα στη θέση OFF (απενεργοποίηση), δεν θα αισθανθείτε την ανατροφοδότηση στο τέρμα του τιμονιού. 2) Με το γύρισμα του κλειδιού του δεξιού κινητήρα στη θέση ON, θα υπάρχει ανατροφοδότηση στο τέρμα του τιμονιού. Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. Αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το σύστημα ανάδρασης δύναμης δεν θα παρέχει στοπ τερματισμού στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται προς την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το Axius διαθέτει εφεδρικά συστήματα αυτόματου πιλότου, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Αν η οθόνη του System View δείχνει το μήνυμα σφάλματος «GEAR POS DIFF» και ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός ή δεν μπαίνει ταχύτητα, υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (ESC). Αν λειτουργεί η μία μονάδα μετάδοσης κίνησης, μπορείτε να λειτουργείτε το σκάφος με έναν κινητήρα και μία μονάδα μετάδοσης κίνησης.! ΠΡΟΣΟΧΗ Εάν χρησιμοποιήσετε τη διαδικασία σταματήματος έκτακτης ανάγκης για να αλλάξετε με το χέρι την κατεύθυνση πλεύσης της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μονάδα μετάδοσης κίνησης αποσυμπλέκει τον έλεγχο κατεύθυνσης πλεύσης στο πηδάλιο. Προς αποφυγή πρόκλησης ζημιάς ή τραυματισμού, οδηγείτε προσεκτικά όταν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι. Για να σβήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και να σταματήσετε την προπέλα της, πρέπει να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση OFF. Σελίδα M ell ΜΆΙΟΣ 2015

37 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Mπορείτε να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων ώστε να συμπλέξετε με το χέρι τη νεκρά στη μονάδα μετάδοσης κίνησης για εκκίνηση, και την πρόσω για λειτουργία. Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος επιλογής πλεύσης σε έκτακτη ανάγκη. Για να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων: 1. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF και συμπλέξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 2. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο της πλεξούδας καλωδίωσης του μοχλού ενεργοποίησης αλλαγής ταχύτητας. 3. Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά. Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά όταν ο βραχίονας επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης βρίσκεται σε θέση ίσια προς τα πάνω και ο διακόπτης διακοπής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε πλήρη εμπλοκή. a b f N R F c e 4. Με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, τοποθετήστε το ERC στη νεκρά (ρελαντί). 5. Επαναφέρετε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη. Y d a - Πλεξούδα καλωδίωσης b - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων c - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά d - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση πρόσω e - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση όπισθεν f - Διακόπτης δείκτη θέσης μοχλού ταχυτήτων! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 6. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κανένα άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας, και μετά βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 7. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε ταχύτητα ρελαντί, η μονάδα μετάδοσης κίνησης μπορεί να τεθεί σε ταχύτητα και εκτός ταχύτητας μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος επιλογής πλεύσης σε έκτακτη ανάγκη. Η δυνατότητα ''Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) με τη χρήση του trackpad Precision Pilot θα εξακολουθήσει να λειτουργεί, αλλά θα είναι περιορισμένη σε αυτή τη ρύθμιση μειωμένων σ.α.λ. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η απόσταση σταματήματος του σκάφους αυξάνει όταν οι ταχύτητες συμπλέκονται με το χέρι. Ελέγξτε πρώτα το VesselView Η οθόνη του VesselView είναι η πρωταρχική πηγή πληροφοριών για τις διαφορετικές λειτουργίες του σκάφους. Συμβουλευτείτε την οθόνη του VesselView αν έχετε υποψία ότι κάτι δεν πηγαίνει καλά. Το VesselView εμφανίζει βλάβες και άλλες πληροφορίες που μπορεί να αποδειχθούν χρήσιμες τόσο στον προσδιορισμό της τρέχουσας κατάστασης των διαφόρων συστημάτων που ενδέχεται να σας προκαλούν ανησυχία όσο και στην ανεύρεση λύσης στο πρόβλημα. Διάγνωση προβλημάτων DTS Ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Mercury MerCruiser διαθέτει τα κατάλληλα εργαλεία σέρβις για τη διάγνωση προβλημάτων των συστημάτων ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM)/μονάδα ελέγχου πρόωσης (PCM) των κινητήρων αυτών έχει την ικανότητα ανίχνευσης ορισμένων προβλημάτων του συστήματος όταν συμβούν και την ικανότητα αποθήκευσης ενός κωδικού προβλήματος στη μνήμη της ECM/PCM. Αργότερα, ο τεχνικός σέρβις μπορεί να διαβάσει τον κωδικό αυτό με τη χρήση ενός ειδικού διαγνωστικού εργαλείου. Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Το σύστημα προστασίας (Guardian) κινητήρα παρακολουθεί τους αισθητήρες σημαντικών λειτουργιών του κινητήρα για τυχόν πρώιμες ενδείξεις προβλημάτων. To σύστημα ανταποκρίνεται στο πρόβλημα εκπέμποντας ένα συνεχή οξύ ήχο και/ή μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα προκείμενου να προστατευτεί ο κινητήρας. 90-8M ell ΜΆΙΟΣ 2015 Σελίδα 33