Σε όλη αυτήν την έκδοση, οι προειδοποιήσεις ασφαλείας με τη σήμανση ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ και ΠΡΟΣΟΧΗ

Transcript

1 Καλώς ήρθατε Έχετε επιλέξει μία από τις κορυφαίες εξωλέμβιες που διατίθενται στην αγορά. Περιλαμβάνει μια ευρεία σειρά σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που τον καθιστούν εύκολο στο χειρισμό και ενισχύουν την ανθεκτικότητά του. Με τη σωστή φροντίδα και την κατάλληλη συντήρηση, να είστε σίγουροι ότι θα το απολαμβάνετε για πολλά χρόνια. Προκειμένου να διασφαλίσετε τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την αποτελεσματική και απροβλημάτιστη χρήση του κινητήρα, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο. Αυτό το εγχειρίδιο είναι ένα συμπλήρωμα στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που παρέχεται με τον κινητήρα σας. Παρέχει πρόσθετες, ειδικές πληροφορίες για τη χρήση και τη συντήρηση του συστήματος πρόωσης Joystick Piloting για εξωλέμβιες. Διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν θέσετε σε λειτουργία το σύστημα πρόωσης joystick piloting για εξωλέμβιες. Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα από τα προϊόντα μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τα ταξίδια σας στη θάλασσα. Mercury Marine 8M ell Μήνυμα εγγύησης Το προϊόν που έχετε αγοράσει καλύπτεται από περιορισμένη εγγύηση της Mercury Marine. Οι όροι της εγγύησης καθορίζονται στην ενότητα Εγγύηση του εγχειριδίου Λειτουργίας, Συντήρησης και Εγγύησης που περιλαμβάνεται με το συγκρότημα κινητήρα σας. Η δήλωση εγγύησης περιέχει μια περιγραφή των καλύψεων και των εξαιρέσεων, τη διάρκεια της κάλυψης, πληροφορίες για το βέλτιστο τρόπο εξασφάλισης της κάλυψης της εγγύησης, σημαντικές πληροφορίες αποποίησης ευθύνης και περιορισμών αποζημιώσεων και άλλες σχετικές πληροφορίες. Βεβαιωθείτε ότι διαβάσατε αυτές τις σημαντικές πληροφορίες. Εξυπηρέτηση «Mercury Premier» Η Mercury αξιολογεί την απόδοση των εξουσιοδοτημένων της αντιπροσώπων στις εργασίες σέρβις και απονέμει την ανώτατη διάκριση «Mercury Premier» σε όσους επιδεικνύουν εξαιρετική αφοσίωση στην παροχή των υπηρεσιών. Η διάκριση Mercury Premier Service σημαίνει ότι ένας αντιπρόσωπος: Επιτυγχάνει υψηλή βαθμολογία 12 μηνών στο δείκτη ικανοποίησης πελατών (CSI) όσον αφορά την εξυπηρέτηση σχετικά με την εγγύηση. Διαθέτει όλα τα αναγκαία εργαλεία σέρβις, τον εξοπλισμό δοκιμών και τα βιβλία ανταλλακτικών. Απασχολεί τουλάχιστον έναν πιστοποιημένο ή διπλωματούχο τεχνικό. Παρέχει έγκαιρα τις υπηρεσίες του σε όλους τους πελάτες της Mercury Marine. Προσφέρει τις υπηρεσίες του σε παρατεταμένο ωράριο εργασίας ή και εκτός συνεργείου, όταν χρειάζεται. Χρησιμοποιεί και διαθέτει στην έκθεση και την αποθήκη του επαρκές απόθεμα αυθεντικών εξαρτημάτων Mercury Precision Parts. Διαθέτει έναν καθαρό και περιποιημένο χώρο με σωστή οργάνωση των εργαλείων και των εγχειριδίων σέρβις. Διαβάστε προσεκτικά το παρόν εγχειρίδιο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν είναι δυνατή η κατανόηση μέρους του εγχειριδίου, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για μια πρακτική επίδειξη των διαδικασιών εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα. Επισήμανση για τους χρήστες του παρόντος εγχειριδίου Σε όλη αυτήν την έκδοση, οι προειδοποιήσεις ασφαλείας με τη σήμανση ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ και ΠΡΟΣΟΧΗ (συνοδευόμενες από το διεθνές σύμβολο κινδύνου! ) χρησιμοποιούνται για να σας επιστήσουν την προσοχή σε ειδικές οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένες εργασίες ή χειρισμούς, των οποίων η εσφαλμένη ή πλημμελής εκτέλεση ενδέχεται να προκαλέσει κινδύνους. Τηρήστε σχολαστικά αυτές τις προειδοποιήσεις ασφαλείας. Αυτές οι προειδοποιήσεις κινδύνων δεν μπορούν να εξαλείψουν τους κινδύνους που επισημαίνουν. Η αυστηρή τήρηση αυτών των ειδικών οδηγιών κατά την εκτέλεση των εργασιών σε συνδυασμό με το χειρισμό με βάση τη λογική αποτελούν τα σπουδαιότερα μέτρα πρόληψης ατυχημάτων.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρές ή σοβαρότερες σωματικές βλάβες. Πρόσθετες προειδοποιήσεις παρέχουν πληροφορίες που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή: ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων Mercury Marine Σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες

2 ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Προσδιορίζει πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επισημαίνει πληροφορίες που βοηθούν στην κατανόηση ενός συγκεκριμένου βήματος ή μιας ενέργειας. Η περιγραφή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο παρόν βρίσκονταν σε ισχύ κατά τον χρόνο της έγκρισης του εγχειριδίου για εκτύπωση. Η Mercury Marine, πολιτική της οποίας αποτελεί η συνεχής βελτίωση, διατηρεί το δικαίωμα διακοπής της παραγωγής μοντέλων οποιαδήποτε στιγμή και αλλαγής τεχνικών χαρακτηριστικών ή σχεδίων, χωρίς ειδοποίηση και χωρίς να απορρέουν από το γεγονός αυτό υποχρεώσεις γι αυτήν. Πληροφορίες για πνευματικά δικαιώματα και εμπορικά σήματα MERCURY MARINE. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή μέρους ή του συνόλου χωρίς άδεια. Οι επωνυμίες Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Circle M με το λογότυπο με τα κύματα, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury με το λογότυπο με τα κύματα, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water και We're Driven to Win είναι σήματα κατατεθέντα της Brunswick Corporation. Η επωνυμία Pro XS είναι εμπορικό σήμα της Brunswick Corporation. Η επωνυμία Mercury Product Protection είναι καταχωρημένο σήμα υπηρεσιών της Brunswick Corporation.

3 ΠΊΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Προσωπικότητα σκάφους... 2 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια...2 Σύστημα οργάνων... 2 VesselView... 2 Ψηφιακοί δείκτες SmartCraft... 2 Ψηφιακοί Μετρητές System Link... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση... 4 Λειτουργία... 4 Ρύθμιση... 4 Προαιρετικό ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) τύπου SportFish Λειτουργία και ρύθμιση... 5 Λειτουργία... 5 Ρύθμιση... 5 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση... 8 Λειτουργία... 8 Ρύθμιση... 8 Σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Βασική λειτουργία... 8 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 9 Χαμηλή τάση μπαταρίας συστήματος Engine Guardian.. 9 Αποφυγή φθοράς από σύγκρουση καλύμματος Λειτουργία ανύψωσης /κλίσης με κλειδί στη θέση Off Σύγκρουση με κάλυμμα Λειτουργία συστήματος Joystick Piloting για εξωλέμβιες Λειτουργία με το Βοηθητικό Joystick (αν υπάρχει) Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος Λειτουργίες συστήματος Joystick Piloting Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting για Εξωλέμβιες...12 Ενότητα 2 - Στο νερό Εκπομπές καυσαερίων Προσοχή στη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα Μην πλησιάζετε στα σημεία εκπομπής καυσαερίων Επαρκής αερισμός Ανεπαρκής αερισμός Συστάσεις για την ασφαλή χρήση του σκάφους Σύντομες οδηγίες Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια) Λειτουργία Dock (πρόσδεση) Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός κινητήρων Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες Μανούβρες με το Joystick Κεντράρισμα των κινητήρων μετά από τη λειτουργία του Joystick Μετακίνηση των μοχλών ERC ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία Joystick Αυτόματο τριμάρισμα Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Χαρακτηριστικά του Trackpad αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Ρυθμίσεις απόκρισης Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Λυχνίες του Trackpad αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook...26 Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading)...28 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint)...33 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 33 Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα i

4 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ελέγξτε πρώτα το VesselView...38 Διάγνωση προβλημάτων DTS Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trackpad DTS Autopilot (Αυτόματος πιλότος) Skyhook Ενότητα 4 - Συντήρηση Φροντίδα της εξωλέμβιας Καλώδια σύνδεσης και ελατήρια προστασίας από συγκρούσεις Ασφάλειες Έλεγχος του υγρού υδραυλικού τιμονιού Ενεργοποιητής τιμονιού Joystick Piloting (Σύστημα πλοήγησης με Joystick) Ενότητα 5 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας Σέρβις στην περιοχή σας Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων...46 Στοιχεία επικοινωνίας για το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury Marine Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά...47 Ενότητα 6 - Λίστες ελέγχου πριν από την παράδοση (PDI) και κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Επιθεώρηση πριν από την παράδοση (PDI) Επιθεώρηση κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Σελίδα ii 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

5 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Πίνακας περιεχομένων 1 Προσωπικότητα σκάφους... 2 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια... 2 Σύστημα οργάνων... 2 VesselView... 2 Ψηφιακοί δείκτες SmartCraft... 2 Ψηφιακοί Μετρητές System Link... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση... 4 Λειτουργία... 4 Ρύθμιση... 4 Προαιρετικό ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) τύπου SportFish Λειτουργία και ρύθμιση... 5 Λειτουργία... 5 Ρύθμιση... 5 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση... 8 Λειτουργία... 8 Ρύθμιση... 8 Σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Βασική λειτουργία... 8 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 9 Χαμηλή τάση μπαταρίας συστήματος Engine Guardian...9 Αποφυγή φθοράς από σύγκρουση καλύμματος Λειτουργία ανύψωσης /κλίσης με κλειδί στη θέση Off Σύγκρουση με κάλυμμα Λειτουργία συστήματος Joystick Piloting για εξωλέμβιες.. 10 Λειτουργία με το Βοηθητικό Joystick (αν υπάρχει) Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος Λειτουργίες συστήματος Joystick Piloting Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting για Εξωλέμβιες M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 1

6 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Προσωπικότητα σκάφους Η Mercury Marine και ο κατασκευαστής του σκάφους έχουν αναπτύξει το σύστημα πρόωσης σκάφους personality που εξασφαλίζει τη βέλτιστη απόδοση του joystick, της διεύθυνσης και του αυτόματου πιλότου κάτω από ιδανικές συνθήκες. Καθώς οι συνθήκες, όπως ο άνεμος και τα ρεύματα, αλλάζουν, μπορεί να είναι απαραίτητη η καταχώριση στοιχείων από το χρήστη για την αντιστάθμιση κάθε κατάστασης. Η αλλαγή της απόδοσης του κινητήρα, των σχέσεων μετάδοσης ή της προπέλας μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση του joystick, καθώς και τη μέγιστη ταχύτητα του σκάφους. Η αλλαγή οποιασδήποτε παραμέτρου από τον αρχικό εργοστασιακό εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση στην απόδοση, ενώ καμία αλλαγή δεν θα πρέπει να γίνεται χωρίς πρώτα να ζητηθεί η συμβουλή του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και του μηχανικού προϊόντων της Mercury. Το σύστημα πρόωσης personality είναι ιδιοκτησία του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και τυχόν αλλαγές ή αναβαθμίσεις θα πρέπει να έχουν εγκριθεί και διανεμηθεί από τον κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). H Mercury θα εκτελέσει αλλαγές στο λογισμικό personality μόνο μετά από αίτημα του κατασκευαστή του σκάφους. Χαρακτηριστικά και χειριστήρια Σύστημα οργάνων VesselView Υπάρχουν διάφορα διαθέσιμα προϊόντα VesselView. Το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες απαιτεί την ύπαρξη του VesselView 7 ή VesselView 4. Το VesselView θα εμφανίζει όλες τις πληροφορίες κινητήρα, τους κωδικούς βλαβών, τις πληροφορίες σκάφους, τα βασικά δεδομένα πλοήγησης και τις πληροφορίες συστήματος. Όταν προκύπτει κάποια βλάβη λειτουργικού συστήματος, το VesselView εμφανίζει ένα μήνυμα συναγερμού. Η οθόνη VesselView μπορεί να είναι συνδεδεμένη και με άλλα συστήματα του σκάφους, όπως είναι το GPS, οι γεννήτριες και τα στοιχεία ελέγχου περιβάλλοντος καμπίνας. Αυτή η ενοποίηση του σκάφους επιτρέπει στο χειριστή να παρακολουθεί και να ελέγχει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων του σκάφους από μία και μοναδική οθόνη. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού του VesselView. Ψηφιακοί δείκτες SmartCraft VesselView 7 Το σετ οργάνων SmartCraft αυξάνει τις πληροφορίες που παρέχονται από το VesselView. Το σετ οργάνων του ενδέχεται να περιλαμβάνει: Στροφόμετρο Speed (Ταχύτητα) Θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα Πίεση λαδιού κινητήρα Τάση μπαταρίας Κατανάλωση καυσίμου Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

7 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Ώρες λειτουργίας κινητήρα a b Στροφόμετρο και ταχύμετρο SmartCraft a - Στροφόμετρο b - Ταχύμετρο c - Οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD) c Το σετ οργάνων SmartCraft βοηθά επίσης στον εντοπισμό των κωδικών βλαβών που σχετίζονται με το ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα του κινητήρα. Το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft εμφανίζει στην οθόνη LCD κρίσιμα δεδομένα κινητήρα που προκαλούν συναγερμό, καθώς και άλλα πιθανά προβλήματα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο που συνοδεύει το σετ μετρητών σας για βασικές πληροφoρίες λειτουργίας για το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft καθώς και για λεπτομέρειες σχετικά με τις προειδοποιητικές λειτουργίες που παρακολουθούνται από το σύστημα. Ψηφιακοί Μετρητές System Link Ορισμένα σετ οργάνων περιλαμβάνουν μετρητές που αυξάνουν τις πληροφορίες που παρέχονται από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο του VesselView και του SmartCraft. Ο ιδιοκτήτης και ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με όλα τα όργανα του σκάφους και τις λειτουργίες τους. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπο του σκάφους να σας εξηγήσει τους δείκτες και να σας ενημερώσει για τις ενδείξεις που πρέπει κανονικά να εμφανίζονται στο σκάφος σας. Ενδέχεται να περιλαμβάνονται οι ακόλουθοι τύποι ψηφιακών μετρητών στο συγκρότημα του κινητήρα σας. a b c d Ψηφιακοί μετρητές System Link Στοιχείο Μετρητής Δείχνει α Μετρητής πίεσης λαδιού Πίεση λαδιού κινητήρα β Βολτόμετρο Τάση μπαταρίας γ Μετρητής θερμοκρασίας νερού Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα δ Μετρητής καυσίμου Ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρονικών σημάτων. Ο ελεγχόμενος μέσω υπολογιστή ηλεκτροκινητήρας προσομοιώνει την ανάδραση αντίστασης που υπάρχει στα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή κυκλοφορία άλλων σκαφών μέχρι να εξερευνήσετε τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος joystick piloting εξωλέμβιας και την απόκριση του σκάφους. Το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση διεύθυνσης από το αναμενόμενο. Το σύστημα πρόωσης personality του σκάφους, όπως έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τη Mercury Marine, καθορίζει τον αριθμό των στροφών που κάνει το τιμόνι. Συνήθως, το τιμόνι κάνει τέσσερις στροφές από το ένα στοπ (τέρμα) μέχρι το άλλο. Ο αριθμός των στροφών από το ένα στοπ μέχρι το άλλο μπορεί να ποικίλει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους. Τα εμπόδια που νιώθετε κατά την περιστροφή του τιμονιού έως το τέρμα του, δεν είναι σκληρά εμπόδια. Το στοπ της διαδρομής είναι ηλεκτρικό και ρυθμίζεται από τον ηλεκτροκινητήρα που είναι συνδεδεμένος με το τιμόνι. Σε κάποιες περιπτώσεις το ηλεκτρονικό τέρμα της διαδρομής του τιμονιού μπορεί να μην γίνεται αισθητό. Αυτό συμβαίνει όταν το κλειδί του δεξιού κινητήρα είναι στη θέση off, η δεξιά μπαταρία έχει χαμηλή τάση, ο ασφαλειοδιακόπτης 20 Α [τυπικά με ετικέτα "Helm Main Power" (Κύρια τροφοδοσία πηδαλίου) ή παρόμοια επισήμανση] έχει ενεργοποιηθεί ή όταν παρουσιαστεί βλάβη στον κινητήρα του τιμονιού. Ωστόσο, αυτή η απώλεια ανατροφοδότησης δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια απόκρισης του συστήματος διεύθυνσης. Οι κινητήρες θα σταματήσουν να στρίβουν όταν το τιμόνι φτάσει στη θέση κλειδώματος σε κάθε τέρμα του τιμονιού. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 3

8 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Ο μοχλός του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) ελέγχει τη λειτουργία του γκαζιού και της αλλαγής κατεύθυνσης. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη θέση της πρόσω στη νεκρά για να μειώσετε ταχύτητα και τελικά να σταματήσετε. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε το μοχλό προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα, ενώ έχετε επιλέξει όπισθεν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας, η θέση του γραναζιού κατεύθυνσης πλεύσης προσδιορίζεται από το σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Αλλαγής Ταχυτήτων (ESC), όχι από τη θέση των μοχλών του ERC. Κατά τη χρήση του joystick ή ενώ είστε στη λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας Skyhook, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων ακόμη και αν οι μοχλοί ERC είναι στη νεκρά. b a - Πρόσω b - Νεκρά c - Όπισθεν c a Για την αποφυγή της ακούσιας κίνησης, η δύναμη που απαιτείται για την μετακίνηση των μοχλών έχει δυνατότητα προσαρμογής. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε τη βίδα μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τάνυση εγκοπής του μοχλού. Για να ρυθμίσετε την τάνυση του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

9 3. Ρυθμίστε τη βίδα μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τάνυση του μοχλού. Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής b - Βίδα ρύθμισης της τάσης μοχλού a b Προαιρετικό ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) τύπου SportFish Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας, η θέση του γραναζιού κατεύθυνσης πλεύσης προσδιορίζεται από το σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Αλλαγής Ταχυτήτων (ESC), όχι από τη θέση των μοχλών του ERC. Κατά τη χρήση του joystick ή ενώ είστε στη λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας Skyhook, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων ακόμη και αν οι μοχλοί ERC είναι στη νεκρά. a a - Νεκρά b - Πρόσω (μοχλός στα αριστερά), όπισθεν (μοχλός στα δεξιά) c - Πρόσω (μοχλός στα δεξιά), όπισθεν (μοχλός στα αριστερά) b c Για την αποφυγή της ακούσιας κίνησης του μοχλού, η δύναμη που απαιτείται για την μετακίνηση του μοχλού έχει δυνατότητα προσαρμογής. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση του μοχλού ERC ή την τάση εγκοπής: 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 5

10 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες 1. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο εργαλείο στην υποδοχή στο κάτω μέρος του καλύμματος εμβλήματος και αφαιρέστε το κάλυμμα. b c a - Πλευρικό κάλυμμα (μοχλός στα αριστερά) b - Λαβή c - Κάλυμμα εμβλήματος d - Υποδοχή a d 2. Αφαιρέστε τη βίδα Μ8 και τη ροδέλα που συγκρατούν το μοχλό Βγάλτε το μοχλό. Θέση βίδας και ροδέλας μοχλού. 4. Αφαιρέστε τις τρεις βίδες Μ5 που ασφαλίζουν το πλευρικό κάλυμμα Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα. Θέση βιδών πλευρικού καλύμματος 6. Για να προσαρμόσετε, τοποθετήστε προσωρινά το μοχλό, τη ροδέλα και τη βίδα. Σφίξτε με τα δάχτυλα τη βίδα. 7. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC): a. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. b. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. 8. Για να ρυθμίσετε την τάση του μοχλού του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC): a. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

11 b. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Χωρίς πλευρικό κάλυμμα a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής b - Βίδα ρύθμισης της τάσης μοχλού a b Αφαιρέστε τη βίδα, τη ροδέλα και το μοχλό όταν ολοκληρώσετε τις ρυθμίσεις. 10. Τοποθετήστε το πλευρικό κάλυμμα. Ασφαλίστε το κάλυμμα με τις τρεις βίδες M5 x 10 mm. Σφίξτε τις βίδες με την προδιαγεγραμμένη ροπή. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Βίδες πλευρικού καλύμματος Επαλείψτε με συγκολλητική ουσία τα σπειρώματα της βίδας μοχλού. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 7 Loctite 271 Threadlocker Σπειρώματα της βίδας μοχλού Τοποθετήστε τη ροδέλα και τη βίδα M8 x 45 mm. Σφίξτε τη βίδα σύμφωνα με τις προδιαγραφές Θέση βίδας και ροδέλας μοχλού. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Βίδα μοχλού Τοποθετήστε το κάλυμμα εμβλήματος στο μοχλό. b c a - Πλευρικό κάλυμμα b - Λαβή c - Κάλυμμα εμβλήματος d - Υποδοχή a d M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 7

12 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε τη λαβή προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R 78 O 78 O Ρύθμιση 1. Βίδα ρύθμισης τάσης μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάση στο μοχλού χειριστηρίου (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. 2. Βίδα ρύθμισης της τάσης της ανάσχεσης - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια που χρειάζεται για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. a - Ρύθμιση της τάσης της εγκοπής b - Ρύθμιση τάσης λαβής χειριστηρίου a b Σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες - Βασική λειτουργία ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το σύστημα personality του σκάφους που καθορίζει τον τρόπο απόκρισης του σκάφους στις εντολές του joystick δημιουργήθηκε για τυπικό φορτίο σκάφους και για λειτουργία σε ιδανικές συνθήκες πλοήγησης. Οι μεταβολές στον άνεμο, το ρεύμα και το φορτίο του σκάφους θα έχουν σημαντική επίδραση στην απόδοση των λειτουργιών του joystick. Για παράδειγμα, ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πλήρη θα συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πρύμη. Το σύστημα personality του σκάφους δεν μπορεί να προβλέψει ή να αντισταθμίσει αυτές τις μεταβλητές. Ο χειριστής είναι υπεύθυνος για να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες διορθώσεις αλλάζοντας το φορτίο του σκάφους ή πραγματοποιώντας πρόσθετους ελιγμούς για την πορεία στην επιθυμητή διαδρομή. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

13 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Το joystick παρέχει εύκολο έλεγχο του σκάφους κατά τη λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα ή κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Κατά αυτή τη λειτουργία, οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες από τις στροφές ρελαντί έως το περίπου 30% της ζήτησης του κινητήρα, προκειμένου να αποτραπεί η υπερβολική έκπλυση της προπέλας και η μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους. Σε λειτουργία πρόσδεσης σε προβλήτα, η ζήτηση από τον κινητήρα μειώνεται στο 70% της τυπικής λειτουργίας joystick (ανατρέξτε στην Ενότητα 2 Λειτουργία πρόσδεσης σε προβλήτα). Οι μοχλοί τηλεχειριστηρίου θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση ελιγμών του σκάφους σε περίπτωση που οι συνθήκες απαιτούν ώθηση μεγαλύτερη από το προαναφερθέν εύρος. Θέση τυπικού joystick Παρόλο που ο χειρισμός μέσω του joystick είναι διαισθητικός, θα πρέπει να αποφεύγετε τη χρήση του μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους. Εξασκηθείτε στη λειτουργία του σκάφους με το σκάφος στα ανοιχτά. Από εκεί και πέρα, πρέπει να εξασκείστε περιστασιακά στη λειτουργία χωρίς το joystick, για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η λειτουργία του joystick. Όλοι οι μοχλοί τηλεχειριστηρίου θα πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά θέση προκειμένου να λειτουργήσει το joystick. Στρατηγική προστασίας κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μπορεί να ελαττωθεί η ταχύτητα του σκάφους μέχρι να φτάσει στο ρελαντί και μπορεί να μην ανταποκρίνεται στο γκάζι κατά τη λειτουργία του συστήματος προστασίας κινητήρα Engine Guardian. Το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian παρακολουθεί τους αισθητήρες σημαντικών λειτουργιών του κινητήρα για τυχόν ενδείξεις προβλημάτων. Το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian λειτουργεί κάθε φορά που λειτουργεί ο κινητήρας, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το αν υπάρχει προστασία ή όχι. To σύστημα ανταποκρίνεται στο πρόβλημα ενεργοποιώντας την προειδοποιητική κόρνα για έξι δευτερόλεπτα ή/και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα προκείμενου να προστατευτεί ο κινητήρας. Aν έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα προστασίας κινητήρα Engine Guardian, μειώστε τις στροφές του κινητήρα. Πριν λειτουργήσετε τον κινητήρα σε μεγαλύτερες ταχύτητες, πρέπει να γίνει επαναφορά του συστήματος προστασίας κινητήρα. Η επαναφορά του συστήματος Engine Guardian γίνεται με τη μετακίνηση του μοχλού γκαζιού προς τα πίσω στη θέση ρελαντί για τρία δευτερόλεπτα. Εάν το σύστημα Engine Guardian συνεχίζει να λειτουργεί μετά την επαναφορά, θα πρέπει να γίνει αναγνώριση και επιδιόρθωση της αιτίας που ενεργοποιεί το σύστημα Engine Guardian. Το σύστημα προστασίας του κινητήρα Guardian παρακολουθεί τα εξής: Oil pressure (Πίεση λαδιού) Coolant temperature (Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) Water pressure (Πίεση νερού) Υπερβολικές στροφές του κινητήρα Τάση μπαταρίας Σε περίπτωση όπου το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian ενεργοποιηθεί στο σκάφος σας, τα όργανα του SmartCraft θα εμφανίσουν τις σχετικές πληροφορίες και, εάν είναι απαραίτητο, θα σας συμβουλέψουν να μειώσετε το γκάζι. Επίσης, όταν είναι απαραίτητο, το σύστημα προστασίας Engine Guardian έχει τη δυνατότητα να μειώσει αυτόματα την ταχύτητα του κινητήρα. Για να αποφύγετε την πιθανή επανεμφάνιση του προβλήματος θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Η μονάδα ελέγχου πρόωσης αποθηκεύει τα δεδομένα της βλάβης και με τις πληροφορίες αυτές παρέχεται η δυνατότητα στον τεχνικό να διαγνώσει γρήγορα τα προβλήματα. Χαμηλή τάση μπαταρίας συστήματος Engine Guardian Το σύστημα Engine Guardian μπορεί να αυξήσει σταδιακά την ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα, σε διαστήματα των 25 σ.α.λ., ώστε να αντισταθμίσει την προειδοποίηση χαμηλής τάσης μπαταρίας. Η αύξηση των σ.α.λ. θα είναι ελάχιστη και μπορεί να μην είναι εύκολο να παρατηρηθεί. Κατά την πρόσδεση σε προβλήτα ή κατά τη διάρκεια ελιγμών του σκάφους σε περιορισμένο χώρο, να γνωρίζετε ότι οι σ.α.λ. του κινητήρα μπορεί να αυξηθούν χωρίς κίνηση της λαβής τηλεχειριστηρίου ή του joystick M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 9

14 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Αποφυγή φθοράς από σύγκρουση καλύμματος Τα καλώδια προστασίας από τη σύγκρουση που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος των κινητήρων, αποτρέπουν τη σύγκρουση με το κάλυμμα όταν το σκάφος βρίσκεται σε κίνηση. Οι ελιγμοί με το joystick για την πρόσδεση σε προβλήτα μπορεί να προκαλέσουν το πλάγιασμα των κινητήρων προς το κέντρο βαρύτητας του σκάφους. Εάν οι διακόπτες με μίζα είναι απενεργοποιημένοι κατά το πλάγιασμα των κινητήρων, οι κινητήρων θα μείνουν στη πλάγια θέση. Για αποφυγή της σύγκρουσης με το κάλυμμα, βεβαιωθείτε ότι οι κινητήρες είναι κεντραρισμένοι προτού τους απενεργοποιήσετε. Για αυτόματο κεντράρισμα των κινητήρων μετά τη χρήση του joystick, αφήστε τους διακόπτες μίζας στη θέση run (λειτουργία). Μετακινήστε το τιμόνι μέχρι το σημείο όπου αισθάνεστε μια ελαφριά αντίσταση από τον κινητήρα διεύθυνσης ή στρέψτε το joystick προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Γυρίστε τα κλειδιά μίζας στη θέση off (κλειστό). Λειτουργία ανύψωσης /κλίσης με κλειδί στη θέση Off Σύγκρουση με κάλυμμα Το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες ενσωματώνει μια λειτουργία που επιτρέπει τη λειτουργία τριμαρίσματος για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα μετά την τοποθέτηση του κλειδιού ανάφλεξης στη θέση off (κλειστό). Ο κινητήρας τριμαρίσματος δεν ελέγχεται απευθείας από το διακόπτη τριμαρίσματος/ κλίσης. Ελέγχεται μέσω ενός λογισμικού σε υπολογιστή. Ο υπολογιστής θα πρέπει να λάβει ένα αίτημα για ενεργοποίηση του τριμαρίσματος. Αφού τοποθετήσετε το κλειδί στη θέση off, η ενεργοποίηση του κινητήρα τριμαρίσματος θα είναι εφικτή για 15 λεπτά. Αφού το κλειδί τοποθετηθεί στη θέση off, χρησιμοποιήστε το διακόπτη τριμαρίσματος στη λαβή του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου ή το διακόπτη τριμαρίσματος που βρίσκεται στο ταμπλό. Οι κινητήρες θα τριμαριστούν, αλλά θα παραμείνουν στη θέση διεύθυνσης που βρίσκονταν όταν το κλειδί τοποθετήθηκε στη θέση off. Η γωνία καθρέπτη του σκάφους, και το πόσο κοντά βρίσκονται οι κινητήρες, επηρεάζει άμεσα το σημείο στο οποίο η γωνία τριμαρίσματος/ κλίσης επιτρέπει τη σύγκρουση με το κάλυμμα. Για αποφυγή της σύγκρουσης με κάλυμμα κατά το τριμάρισμα κινητήρων που δεν βρίσκονται σε λειτουργία, βεβαιωθείτε ότι έχετε κεντράρει τους κινητήρες πριν από την απενεργοποίησή τους. Λειτουργία συστήματος Joystick Piloting για εξωλέμβιες Λειτουργία με το Βοηθητικό Joystick (αν υπάρχει) Το βοηθητικό joystick που βρίσκεται σε ξεχωριστό σταθμό που ονομάζεται σταθμός βοηθητικού joystick, προσφέρει τον ίδιο έλεγχο του σκάφους όπως ένα joystick πηδαλίου. Ο χειριστής μπορεί να μεταφερθεί σε ένα σταθμό βοηθητικού joystick αφού πρώτα τηρούνται συγκεκριμένες απαιτήσεις ελέγχου στο κεντρικό πηδάλιο. Στο σκάφος μπορεί να υπάρχουν πολλαπλοί σταθμοί βοηθητικού joystick. Κάθε σταθμός βοηθητικού joystick είναι εξοπλισμένος με ένα joystick, ένα διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop) και ένα πίνακα ελέγχου. Ο πίνακας ελέγχου του σταθμού βοηθητικού joystick περιλαμβάνει: Ενδεικτικές λυχνίες για την κατάσταση του συστήματος μετάδοσης κίνησης (δύο λυχνίες για διπλό σύστημα, τρεις για τριπλό και τέσσερις για τετραπλό) Ενδεικτική λυχνία σφάλματος (συναγερμός) και κόρνα Ένα κουμπί μεταφοράς εξοπλισμένο με ενδεικτική λυχνία Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος Το εικονίδιο ισχύος που βρίσκεται στα κουμπιά των λειτουργιών Skyhook, Auto Heading και Track Waypoint παρέχει τη δυνατότητα ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης της συγκεκριμένης λειτουργίας του αυτόματου πιλότου την οποία εκτελούν. Εάν πατήσετε το κουμπί με το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία του κουμπιού είναι αναμμένη, η λυχνία σβήνει για αυτό το κουμπί και φωτίζεται η λυχνία "standby" (Αναμονή). Εάν πατήσετε το κουμπί με το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία του κουμπιού είναι σβηστή, η λυχνία ανάβει για αυτό το κουμπί, ακούγεται ένας μεμονωμένος ήχος μπιπ και φωτίζεται η ενεργή λυχνία, εκτός εάν κάποια άλλη λειτουργία είναι ήδη ενεργή. Αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας, πιέστε το κουμπί της ενεργής κατάστασης λειτουργίας για να την απενεργοποιήσετε και στη συνέχεια πιέστε το κουμπί της νέας κατάστασης λειτουργίας. Εάν πατήσετε το κουμπί με το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία του κουμπιού είναι σβηστή, η λυχνία ανάβει για αυτό το κουμπί, ακούγεται ένας μεμονωμένος ήχος μπιπ και φωτίζεται η ενεργή λυχνία. Λειτουργίες συστήματος Joystick Piloting Το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες είναι ένα πλήρως ολοκληρωμένο σύστημα που χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα GPS, μια ηλεκτρονική πυξίδα, μια οθόνη VesselView και ένα trackpad αυτόματου πιλότου. Μία συσκευή χαρτογράφησης, που παρέχεται από τον κατασκευαστή του σκάφους ή από τον πελάτη και είναι συμβατή με τις συσκευές NMEA-2000, θα πρέπει να ενσωματωθεί στο σύστημα προκειμένου να εκμεταλλευτείτε όλες τις δυνατότητες του συστήματος joystick piloting. Τα στοιχεία του συστήματος επικοινωνούν μεταξύ τους και οι ελεγκτές συστήματος μέσω ενός δικτύου περιοχής ελέγχου (CAN). Δεν απαιτείται κάποιο εμπορικό σύστημα αυτόματου πιλότου. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

15 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε τους σοβαρούς τραυματισμούς από σύγκρουση με άλλα σκάφη στη θάλασσα ή από σύγκρουση με αντικείμενα στο νερό. Να είστε πάντοτε σε εγρήγορση όταν το σκάφος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του Πιλότου Ακριβείας. Το σύστημα Πιλότου Ακριβείας δεν μπορεί να αντιδράσει ώστε να αποφύγει άλλα σκάφη, ρηχά νερά ή αντικείμενα στο νερό. Το trackpad του αυτόματου πιλότου δίνει στο χειριστή τον έλεγχο των παρακάτω χαρακτηριστικών: b g a b c Trackpad αυτόματου πιλότου a - Skyhook b - Στροφή προς τα αριστερά ή τα δεξιά c - Ακολουθία σημείου πορείας d - Σημείο πορείας διαδρομής e - Απόκριση f - Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης g - Συνέχιση f d e Λειτουργίες trackpad αυτόματου πιλότου Λειτουργία Skyhook Πλήκτρα στροφής < και > Ακολουθία σημείου πορείας Σημείο πορείας διαδρομής Απόκριση Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Συνέχιση Περιγραφή Συμπλέκει και αποσυμπλέκει τη λειτουργία SkyHook. Η λειτουργία αυτή είναι διαθέσιμη μόνον όταν το joystick είναι κεντραρισμένο, λειτουργούν τουλάχιστον δύο κινητήρες (βλ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ), είναι διαθέσιμοι οι αισθητήρες GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heading) και οι μοχλοί είναι στη νεκρά. Εάν το σκάφος κινείται όταν το Skyhook είναι ενεργοποιημένο, η λυχνία Skyhook θα αρχίσει να αναβοσβήνει μέχρι να επιβραδυνθεί η ταχύτητα του σκάφους και στη συνέχεια θα παραμένει σταθερά αναμμένη όταν εφαρμοστεί η λειτουργία Skyhook. Για παράδειγμα, εάν κινείστε πρόσω και πιέσετε SKYHOOK, Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα τεθούν στην όπισθεν για να επιβραδύνουν το σκάφος. Ωστόσο, εσείς μπορεί να συνεχίσετε να κινείστε πρόσω. Όταν επιβραδυνθεί η ταχύτητα του σκάφους, θα ενεργοποιηθεί η λειτουργία Skyhook. Η λειτουργία Skyhook δεν θα ενεργοποιηθεί αν το σκάφος είναι σε πλεύση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να λειτουργήσει το Skyhook, τουλάχιστον δύο κινητήρες πρέπει να είναι σε λειτουργία: Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες. Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, πρέπει να είναι τουλάχιστον ένας αριστερός και ένα δεξιός κινητήρας (π.χ. και οι δύο εξωτερικοί και οι δύο εσωτερικοί, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Το Skyhook δεν θα λειτουργήσει μόνο με τους δύο δεξιούς ή τους δύο αριστερούς κινητήρες σε λειτουργία. Με κάθε πάτημα ενός από αυτά τα κουμπιά, προκαλείται αλλαγή πορείας κατά 10 μοίρες στη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Δεν επηρεάζει τα άλλα χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η διατήρηση του joystick προς τα αριστερά ή τα δεξιά, μέχρι να ακουστεί ο χαρακτηριστικός ήχος, προκαλεί αλλαγή πορείας κατά μία μοίρα. Συμπλέκει τη λειτουργία "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας), οδηγώντας το σκάφος σε μια πορεία ρυθμισμένη με πολλαπλά σημεία διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης. Τα σημεία πορείας πρέπει να βρίσκονται εντός της διαδρομής. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη της συσκευής χαρτογράφησης. Η ακολουθία σημείου πορείας είναι διαθέσιμη όταν έχει πατηθεί το κουμπί WAYPOINT SEQUENCE (Ακολουθία σημείου πορείας), όταν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα (ροή NMEA-2000) από μια συσκευή χαρτογράφησης και είναι διαθέσιμα τα σήματα αισθητήρα GPS και προσανατολισμού πλώρης. Η ακολουθία σημείου πορείας θα ακολουθήσει αυτόματα μία διαδρομή, ανακοινώνοντας την άφιξη σε κάθε σημείο πορείας και, στη συνέχεια, συνεχίζει την πορεία προς το επόμενο σημείο. Για σύμπλεξη της λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας, ενεργοποιήστε πρώτα τη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής και, στη συνέχεια, επιλέξτε WAYPOINT SEQUENCE (Ακολουθία σημείου πορείας). Ο εντοπισμός διαδρομής είναι διαθέσιμος όταν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα (ροή NMEA-2000) από μια συσκευή χαρτογράφησης και είναι διαθέσιμα τα σήματα αισθητήρα GPS και προσανατολισμού πλώρης. Το σκάφος θα επιχειρήσει να μετακινηθεί προς ένα σημείο πορείας ή κατά μήκος μιας διαδρομής από τη συσκευή χαρτογράφησης. Η άφιξη στο σημείο πορείας θα πρέπει να επιβεβαιωθεί προτού το σκάφος συνεχίσει στο επόμενο σημείο πορείας της διαδρομής (εκτός εάν είναι ενεργή η ακολουθία σημείου πορείας, δείτε το προηγούμενο σημείο). Εάν η άφιξη δεν μπορεί να αναγνωριστεί, η λειτουργία αυτόματου πιλότου θα αλλάξει σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, διατηρώντας τον προσανατολισμό που χρησιμοποιήθηκε κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. Πατώντας το πλήκτρο απόκρισης ο καπετάνιος του σκάφους μπορεί να επιλέξει το πόσο επιθετική θα είναι η απόκριση του συστήματος στις εντολές, ενώ παράλληλα χρησιμοποιεί την ακολουθία σημείου πορείας, το σημείο πορείας διαδρομής ή το Skyhook. Συμπλέκει τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, η οποία θα διατηρήσει το σκάφος σε μία σταθερή πορεία με την ταχύτητα που έχει επιλέξει ο χειριστής. Ο έλεγχος προσανατολισμού πλώρης είναι διαθέσιμος όταν είναι πιεσμένο το κουμπί "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και είναι διαθέσιμα τα σήματα της ηλεκτρονικής πυξίδας. (Ανατρέξτε στην ενότητα Στροφή < και > για πληροφορίες σχετικά με την προσαρμογή πορείας). Αυτή η λειτουργία δεν χρησιμοποιεί τη συσκευή χαρτογράφησης. Συνεχίζει την προηγούμενη πορεία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, αρκεί η διεύθυνση του σκάφους να μην έχει αλλάξει κατά 90 ή περισσότερο. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 11

16 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η κίνηση του τιμονιού θα παρακάμπτει πάντοτε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και ο χειριστής θα ανακτά τον έλεγχο του σκάφους. Μία ελαφριά αντίσταση στο τιμόνι ενημερώνει το χειριστή ότι έχει πάρει τον έλεγχο από τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Η αλλαγή των ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) θα απενεργοποιήσει επίσης τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting για Εξωλέμβιες ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε την πρόκληση ζημιών στο σύστημα διεύθυνσης από λειτουργία ενώ είναι ασφαλισμένο. Η περιστροφή των διακοπτών μίζας στη θέση on ή run με τις ασφάλειες τιμονιού τοποθετημένες μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης. Αφαιρείτε πάντα τις ασφάλειες τιμονιού πριν τοποθετήσετε τα κλειδιά της μίζας στους διακόπτες. Οι κινητήρες των σκαφών με σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες δεν συνδέονται με ράβδο σύνδεσης και μπορούν να μετακινηθούν ανεξάρτητα λόγω της βαρύτητας και των κραδασμών κατά τη μεταφορά, κάνοντας εφικτή την επαφή μεταξύ των κινητήρων. Για να αποφύγετε την πιθανότητα επαφής μεταξύ των κινητήρων κατά τη μεταφορά: 1. Θέστε του κινητήρες στην κανονική τους θέση λειτουργίας. 2. Αφαιρέστε όλα τα κλειδιά μίζας. 3. Αφαιρέστε τις προπέλες (προαιρετικό για μικρές μετακινήσεις). 4. Τοποθετήστε μία ασφάλεια τιμονιού για ρυμούλκηση επάνω από το βραχίονα της ράβδου σύνδεσης και τη ράβδο συνδέσμου τιμονιού για κάθε έναν από τους εξωτερικούς κινητήρες, όπως απεικονίζεται. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για εφαρμογές με τρεις και τέσσερις κινητήρες, τα καλώδια προστασίας από συγκρούσεις επαρκούν προκειμένου να περιορίσουν τους κεντρικούς/εσωτερικούς κινητήρες. 5. Βεβαιωθείτε ότι η ασφάλεια τιμονιού εδράζεται πλήρως πάνω από τη ράβδο συνδέσμου. 6. Ασφαλίστε τις ασφάλειες τιμονιού με τα παρεχόμενα κλιπ. Οι κινητήρες μπορούν να ανυψωθούν σε θέση πλήρους ρυμούλκησης, με τις ασφάλειες τιμονιού τοποθετημένες. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αφαιρείτε πάντα τις ασφάλειες τιμονιού πριν τοποθετήσετε τα κλειδιά της μίζας στους διακόπτες Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

17 Πίνακας περιεχομένων Εκπομπές καυσαερίων Προσοχή στη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα Μην πλησιάζετε στα σημεία εκπομπής καυσαερίων.. 14 Επαρκής αερισμός Ανεπαρκής αερισμός Συστάσεις για την ασφαλή χρήση του σκάφους Σύντομες οδηγίες Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια) Λειτουργία Dock (πρόσδεση) Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός κινητήρων Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες Μανούβρες με το Joystick...20 Κεντράρισμα των κινητήρων μετά από τη λειτουργία του Joystick Μετακίνηση των μοχλών ERC ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία Joystick Αυτόματο τριμάρισμα Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Χαρακτηριστικά του Trackpad αυτόματου πιλότου Ενότητα 2 - Στο νερό Ενότητα 2 - Στο νερό Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Ρυθμίσεις απόκρισης Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Λυχνίες του Trackpad αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint) Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 13

18 Ενότητα 2 - Στο νερό Εκπομπές καυσαερίων Προσοχή στη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα Το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) είναι ένα θανατηφόρο αέριο που υπάρχει στα καυσαέρια όλων των κινητήρων εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων πρόωσης σκαφών και των γεννητριών που κινούν παρελκόμενα σκαφών. Από μόνο του, το μονοξείδιο του άνθρακα είναι άοσμο, άχρωμο και άγευστο, αλλά αν μπορείτε να μυρίσετε καυσαέρια κινητήρα ή έχετε αίσθηση της γεύσης τους, τότε εισπνέετε μονοξείδιο του άνθρακα. Στα πρώτα συμπτώματα της δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα, τα οποία είναι παρόμοια με τα συμπτώματα της θαλασσινής ναυτίας και της μέθης, συμπεριλαμβάνονται ο πονοκέφαλος, η ζάλη, η υπνηλία και η ναυτία.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η εισπνοή των καυσαερίων του κινητήρα μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα, που μπορεί να προκαλέσει λιποθυμία, εγκεφαλική βλάβη ή θάνατο. Αποφύγετε την έκθεση στο μονοξείδιο του άνθρακα. Μην πλησιάζετε στα σημεία εκπομπής καυσαερίων όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Φροντίστε το σκάφος να αερίζεται καλά, είτε κινείται είτε είναι σταματημένο. Μην πλησιάζετε στα σημεία εκπομπής καυσαερίων Τα καυσαέρια κινητήρα περιέχουν βλαβερό μονοξείδιο του άνθρακα. Μην πλησιάζετε σε σημεία με συγκέντρωση καυσαερίων κινητήρα. Όταν οι κινητήρες λειτουργούν, απομακρύνετε τους κολυμβητές από το σκάφος και μην κάθεστε, ξαπλώνετε ή στέκεστε στις πλατφόρμες κολύμβησης, ούτε να ανεβαίνετε σε σκάλες. Ενώ οδηγείτε, μην επιτρέπετε στους επιβάτες να βρίσκονται ακριβώς πίσω από το σκάφος (μην τους αφήνετε να κρέμονται από την πλατφόρμα κολύμβησης). Αυτή η επικίνδυνη πρακτική εκθέτει το άτομο σε περιοχή υψηλής συγκέντρωσης καυσαερίων κινητήρα, καθώς και στο ενδεχόμενο πρόκλησης τραυματισμού από την προπέλα του σκάφους. Επαρκής αερισμός Αερίζετε το χώρο των επιβατών και ανοίγετε τις πλαϊνές κουρτίνες ή τις εμπρόσθιες καταπακτές για να φύγουν τα καυσαέρια. Παράδειγμα επιθυμητής ροής αέρα στο σκάφος: Ανεπαρκής αερισμός Σε συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας ή/και ανέμου, στους κλεισμένους σταθερά ή με ύφασμα θαλάμους επιβατών ή διακυβέρνησης που δεν έχουν επαρκή αερισμό μπορεί να δημιουργηθεί συγκέντρωση μονοξειδίου του άνθρακα. Εγκαταστήστε στο σκάφος σας έναν ή περισσότερους ανιχνευτές μονοξειδίου του άνθρακα. Παρά το γεγονός ότι αυτό είναι σπάνιο, σε ημέρες με μεγάλη άπνοια, οι κολυμβητές και οι επιβάτες που βρίσκονται σε ανοικτό χώρο ακίνητου σκάφους, μέσα ή κοντά στον οποίο βρίσκεται κινητήρας που λειτουργεί, μπορεί να εκτεθούν σε επικίνδυνα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα. 1. Παραδείγματα ανεπαρκούς αερισμού όταν το σκάφος είναι ακίνητο: a b a - Λειτουργία του κινητήρα με το σκάφος αγκυροβολημένο σε περιορισμένο χώρο b - Αγκυροβόληση κοντά σε άλλο σκάφος, του οποίου ο κινητήρας λειτουργεί Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

19 Ενότητα 2 - Στο νερό 2. Παραδείγματα ανεπαρκούς αερισμού όταν το σκάφος κινείται: a b a - Λειτουργία του κινητήρα του σκάφους με τη γωνία εξισορρόπησης της πλώρης υπερβολικά ψηλά b - Λειτουργία του σκάφους χωρίς ανοικτές μπροστινές καταπακτές (φαινόμενο station wagon) Συστάσεις για την ασφαλή χρήση του σκάφους Για να απολαύσετε με ασφάλεια τις πλωτές οδούς, εξοικειωθείτε με τους τοπικούς και τους άλλους εθνικούς κανονισμούς και περιορισμούς περί σκαφών και λάβετε υπόψη τις παρακάτω συστάσεις. Η Mercury Marine συνιστά ιδιαίτερα σε όλους τους χειριστές μηχανοκίνητων σκαφών την παρακολούθηση ενός κύκλου μαθημάτων ασφαλούς ναυσιπλοΐας. Τα μαθήματα αυτά παρέχονται στις Η.Π.Α. από τη Βοηθητική Ακτοφυλακή των Η.Π.Α. (U.S. Coast Guard Auxiliary), τη Μοίρα Εθελοντών Μηχανοκίνητων Σκαφών των Η.Π.Α. (United States Power Squadron, USPS), τον Ερυθρό Σταυρό και την υπηρεσία εφαρμογής του νόμου περί σκαφών της σχετικής πολιτείας/επαρχίας. Για ερωτήσεις μπορείτε να απευθυνθείτε στο Κέντρο Ενημέρωσης Ασφαλούς Ναυσιπλοΐας ( ή στην Ίδρυμα Ναυσιπλοΐας Η.Π.Α ( Μάθετε και τηρείτε όλους τους ναυτικούς κανόνες και τους νόμους των πλωτών οδών. Διενεργείτε ελέγχους ασφαλείας και την απαιτούμενη συντήρηση. Ακολουθήστε ένα τακτικό πρόγραμμα και βεβαιωθείτε ότι όλες οι επισκευές γίνονται σωστά. Ελέγξτε αν υπάρχει εξοπλισμός ασφαλείας στο σκάφος. Εδώ θα βρείτε μερικές συστάσεις για τους τύπους του εξοπλισμού ασφαλείας που πρέπει να έχετε μαζί σας όταν ταξιδεύετε με το σκάφος: Πυροσβεστήρες εγκεκριμένου τύπου Κουπί Εξοπλισμό εκπομπής σημάτων: φακό, φωτοβολίδες, σημαία και σφυρίχτρα ή κόρνα Ραδιόφωνο τρανζίστορ Τα απαραίτητα εργαλεία για την εκτέλεση μικροεπισκευών Κιτ και οδηγίες πρώτων βοηθειών Άγκυρα και επιπλέον σχοινί άγκυρας Αδιάβροχα δοχεία αποθήκευσης Χειροκίνητη αντλία σεντίνας και επιπλέον τάπες αποστράγγισης Εφεδρικό εξοπλισμό λειτουργίας, μπαταρίες, λάμπες και ασφάλειες Πόσιμο νερό Πυξίδα και χάρτη ή σχεδιάγραμμα της περιοχής Προσέχετε για σημεία αλλαγής καιρού και αποφεύγετε τη ναυσιπλοΐα σε άσχημο καιρό και σε άγρια θάλασσα. Ενημερώστε κάποιον σχετικά με τον προορισμό σας και το πότε προβλέπεται να επιστρέψετε. Επιβίβαση επιβατών. Σβήστε τον κινητήρα κάθε φορά που οι επιβάτες επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται από το σκάφος ή βρίσκονται κοντά στο πίσω μέρος (πρύμνη) του σκάφους. Δεν αρκεί να βάλετε απλώς την εξωλέμβια στο νεκρό. Χρησιμοποιείτε προσωπικές συσκευές επίπλευσης. Από την Ομοσπονδιακή Νομοθεσία απαιτείται να υπάρχει σωσίβιο (προσωπική συσκευή επίπλευσης) τύπου εγκεκριμένου από την Ακτοφυλακή των Η.Π.Α., το οποίο να έχει το κατάλληλο μέγεθος για κάθε επιβάτη και να είναι εύκολα προσβάσιμο και επιπλέον ένα μαξιλάρι ή σωσίβιο-δακτύλιος για ρίψη. Συνιστούμε ιδιαίτερα σε όλους τους επιβάτες του σκάφους να φορούν πάντοτε σωσίβιο. Προετοιμάστε άλλα άτομα στο χειρισμό του σκάφους. Διδάξτε τις βασικές αρχές που διέπουν την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα καθώς και το χειρισμό του σκάφους σε τουλάχιστον έναν άλλο επιβάτη του σκάφους, για την περίπτωση που ο οδηγός πέσει στο νερό ή δεν είναι σε θέση να οδηγήσει το σκάφος. Μην υπερφορτώνετε το σκάφος σας. Τα περισσότερα σκάφη έχουν ονομαστική ισχύ και είναι πιστοποιημένα για μέγιστη χωρητικότητα σε φορτίο (βάρος). Ανατρέξτε στην πινακίδα χωρητικότητας του σκάφους. Θα πρέπει να γνωρίζετε τους περιορισμούς χειρισμού και φόρτωσης του σκάφους σας. Μάθετε αν το σκάφος σας επιπλέει σε περίπτωση που γεμίσει νερό. Αν έχετε αμφιβολίες, επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο/διανομέα της Mercury Marine ή τον κατασκευαστή του σκάφους. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 15

20 Ενότητα 2 - Στο νερό Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι επιβάτες του σκάφους κάθονται σωστά. Μην επιτρέπετε σε κανέναν να κάθεται ή να ανεβαίνει σε οποιοδήποτε τμήμα του σκάφους που δεν προορίζεται για τέτοια χρήση. Τα τμήματα αυτά περιλαμβάνουν το πίσω μέρος των καθισμάτων, τις κουπαστές, τον καθρέφτη, την πλώρη, τα καταστρώματα, τα ανυψωμένα καθίσματα ψαρέματος και οποιοδήποτε περιστρεφόμενο κάθισμα ψαρέματος, καθώς και κάθε σημείο, από το οποίο υπάρχει κίνδυνος εκτίναξης ατόμου εντός ή εκτός του σκάφους λόγω απροσδόκητης επιτάχυνσης, ξαφνικού σταματήματος, απροσδόκητης απώλειας του ελέγχου του σκάφους ή ξαφνικής κίνησης του σκάφους. Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι επιβάτες έχουν κανονική θέση και κάθονται σε αυτήν προτού αρχίσει το σκάφος να κινείται. Μην οδηγείτε ποτέ το σκάφος υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών. Απαγορεύεται από τη νομοθεσία. Η χρήση αλκοόλ ή ναρκωτικών υποβαθμίζει την κρίση σας και μειώνει σε μεγάλο βαθμό την ικανότητά σας να αντιδράσετε γρήγορα. Θα πρέπει να γνωρίζετε την περιοχή πλεύσης σας και να αποφεύγετε τα επικίνδυνα σημεία. Να είστε σε εγρήγορση. Ο χειριστής του σκάφους είναι υπεύθυνος από το νόμο να βλέπει και να ακούει με προσοχή. Ο χειριστής πρέπει να φροντίσει να μην εμποδίζεται η ορατότητά του, ιδιαίτερα προς τα εμπρός. Η ορατότητα του χειριστή δεν πρέπει να εμποδίζεται από κανέναν επιβάτη, φορτίο ή κάθισμα ψαρέματος όταν το σκάφος λειτουργεί σε στροφές μεγαλύτερες από το ρελαντί ή την ταχύτητα πλαναρίσματος. Προσέχετε τα άλλα άτομα/σκάφη, το νερό και τα απόνερά σας. Μην οδηγείτε ποτέ το σκάφος σας ακριβώς πίσω από σκιέρ διότι δεν θα έχετε περιθώριο αντίδρασης αν πέσει ο σκιέρ. Σε πέντε δευτερόλεπτα, το σκάφος που κινείται με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα (25 mph) θα προσπεράσει τον πεσμένο σκιέρ που βρίσκεται 61 m (200 ft) μπροστά από αυτό. Προσέξτε τους πεσμένους σκιέρ. Όταν χρησιμοποιείτε το σκάφος σας για θαλάσσιο σκι ή παρόμοιες δραστηριότητες, φροντίστε πάντα ο πεσμένος σκιέρ να βρίσκεται από την πλευρά του χειριστή του σκάφους καθώς επιστρέφετε να τον/την βοηθήσετε. Ο χειριστής πρέπει πάντα να έχει τον πεσμένο σκιέρ στο οπτικό του πεδίο και να μην κάνει ποτέ όπισθεν προς τον σκιέρ ή οποιοδήποτε άτομο που βρίσκεται στο νερό. Αναφέρετε τα ατυχήματα. Όταν το σκάφος τους εμπλακεί σε συγκεκριμένα ατυχήματα σκαφών, οι χειριστές σκαφών είναι υποχρεωμένοι από το νόμο να καταθέσουν αναφορά ατυχήματος στην υπηρεσία εφαρμογής του νόμου περί σκαφών της πολιτείας τους. Τα ατυχήματα σκαφών πρέπει να αναφέρονται αν 1) υπάρχει απώλεια ζωής ή πιθανή απώλεια ζωής, 2) υπάρχει τραυματισμός που απαιτεί ιατρική αγωγή πέραν των πρώτων βοηθειών, 3) υπάρχουν ζημιές στα σκάφη ή άλλες υλικές ζημιές οι οποίες υπερβαίνουν τα 500 δολάρια ΗΠΑ ή 4) υπάρχει πλήρης απώλεια του σκάφους. Ζητήστε περαιτέρω βοήθεια από την τοπική υπηρεσία εφαρμογής του νόμου. Σύντομες οδηγίες Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες. a j i h b c d e f Διπλός κινητήρας ERC a - Χειριστήριο τριμαρίσματος (λαβή) b - Χειριστήριο τριμαρίσματος (trackpad) c - Λυχνίες νεκράς d - Λειτουργία μεταφοράς e - Λειτουργία Dock (πρόσδεση). f - + (αύξηση φωτεινότητας) g - Λειτουργία "μόνο γκάζι" h - (μείωση φωτεινότητας) i - Χειριστήριο με ένα μοχλό j - Λειτουργία συγχρονισμού g DTS trackpad τοποθετημένο στον πίνακα οργάνων. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

21 Ενότητα 2 - Στο νερό Χειριστήριο Χειριστήριο τριμαρίσματος ΝΕΚΡΑ (λυχνίες) ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ DOCK (Δέσιμο) THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) 1-LEVER (Μοχλός 1) SYNC (Συγχρονισμός) + (αύξηση) και (μείωση) Λειτουργία Σηκώνει και χαμηλώνει τους κινητήρες για καλύτερη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά ή ρυμούλκηση. φωτίζονται όταν ο κινητήρες βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. Περιορίζει την εμπρόσθια ταχύτητα ρελαντί του σκάφους σε ταχύτητα ρελαντί έως 1700 σ.α.λ. Χρησιμοποιήστε τα πλήκτρα + και για να αυξήσετε ή να μειώσετε την ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το χαρακτηριστικό πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα δεν είναι διαθέσιμο σε trackpad τοποθετημένα στο ERC, αλλά μόνο σε αυτά που είναι τοποθετημένα στον πίνακα οργάνων. Για σκάφη εξοπλισμένα με trackpad τοποθετημένα στο ERC, το χαρακτηριστικό πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα είναι προσβάσιμο από το VesselView. Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε άλλο πηδάλιο. Συμβουλευθείτε τη Μεταφορά πηδαλίου. Διαθέσιμο με τη λειτουργία joystick και τους μοχλούς χειριστηρίου. Η λειτουργία Joystick μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 70% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το joystick. Η λειτουργία του μοχλού χειριστηρίου μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το μοχλό χειριστηρίου. Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία "μόνο γκάζι". Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης για όλους τους κινητήρες από τον αριστερό μοχλό. Ανατρέξτε στην ενότητα λειτουργία μονού μοχλού. Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. αυξάνει και μειώνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το trackpad, την οθόνη VesselView και τους δείκτες SmartCraft. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στα trackpad που είναι τοποθετημένα στον πίνακα οργάνων, τα πλήκτρα αυτά αυξάνουν ή μειώνουν την ταχύτητα αργής πλεύσης. Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια) Η λειτουργία μεταφοράς επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ενεργό πηδάλιο στο ανενεργό πηδάλιο, σε σκάφη που διαθέτουν δύο πηδάλια. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου Λειτουργία Dock (πρόσδεση). Κουμπί και λυχνία μεταφοράς Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τις σ.α.λ. καθ' όλο το εύρος του μοχλού γκαζιού κατά 50%, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο. Εάν απαιτείται περισσότερη ισχύς για τους ελιγμούς του σκάφους όταν οι συνθήκες περιβάλλοντος απαιτούν περισσότερη ώθηση, χρησιμοποιήστε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ενεργοποιηθεί το joystick, η λειτουργία πρόσδεσης μειώνει τη διαθέσιμη ισχύ στο 70% της ήδη μειωμένης ισχύος που είναι διαθέσιμη από το joystick. Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί dock (πρόσδεση) που βρίσκεται στο trackpad του DTS. 3. Θα ανάψει η λυχνία dock. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 17

22 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι σ.α.λ. κινητήρα και η διαθέσιμη ισχύς θα μειωθούν αναλογικά για όλο το εύρος του μοχλού γκαζιού Κουμπί και λυχνία πρόσδεσης Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή ή στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία ''πρόσδεση σε προβλήτα'' απενεργοποιείται μόνο όταν οι μοχλοί μετακινηθούν σε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί DOCK (Δέσιμο). Θα σβήσει η λυχνία dock. Λειτουργία "μόνο γκάζι" Η κίνηση του joystick όταν οι κινητήρες βρίσκονται σε λειτουργία και οι μοχλοί ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) βρίσκονται στη νεκρά θέση, θα δώσει εντολή στο σκάφος να κινηθεί. Η λειτουργία μόνο γκάζι θα πρέπει να χρησιμοποιείται ώστε να απενεργοποιεί το joystick εάν ο καπετάνιος δεν έχει τον έλεγχο του πηδαλίου. Η τοποθέτηση του ERC στη λειτουργία μόνο γκάζι, αποτρέπει την άσκοπη εμπλοκή ταχυτήτων. Οι κινητήρες περιστρέφονται με χρήση του τιμονιού ή του joystick, ενώ οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν κατά τη λειτουργία ''μόνο γκάζι'', αλλά η θέση του κιβωτίου ταχυτήτων παραμένει στη νεκρά Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''μόνο γκάζι'': Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "μόνο γκάζι" 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) στο trackpad του DTS. Θα ανάψει η λυχνία "μόνο γκάζι" και η λυχνίες νεκράς θα αναβοσβήνουν. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση των μοχλών ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία ''μόνο γκάζι'', αλλά η εξωλέμβια θα παραμένει στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επίσης, η λειτουργία ''μόνο γκάζι'' επηρεάζει το joystick. Οι κινητήρες θα κινούνται και οι σ.α.λ. θα αυξηθούν, αλλά οι εξωλέμβιες θα παραμένουν στη νεκρά. 4. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία ''μόνο γκάζι'' δεν απενεργοποιείται εκτός αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) βρίσκονται στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το πάτημα του κουμπιού THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) όταν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) βρίσκονται σε ταχύτητα θα απενεργοποιήσει τη λυχνία "μόνο γκάζι". Οι κινητήρες θα παραμείνουν σε λειτουργία μόνο γκάζι μέχρι ο χειριστής να επιστρέψει τους μοχλούς στη νεκρά θέση. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι). Η λυχνία του κουμπιού "THROTTLE ONLY" θα σβήσει. 3. Οι λυχνίες νεκράς θα σταματήσουν να αναβοσβήνουν και θα παραμείνουν αναμμένες. Τώρα, μπορεί να γίνει χρήση τω μοχλών ERC ή του joystick για έλεγχο των κινήσεων του σκάφους. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

23 Λειτουργία μονού μοχλού Ενότητα 2 - Στο νερό Το σύστημα Joystick Piloting διαθέτει την ικανότητα να ελέγχει και τους δύο κινητήρες με έναν μόνο μοχλό. Αυτή η λειτουργία απλοποιεί τη διαχείριση κινητήρων. Η λειτουργία μονού μοχλού δεν έχει καμία επίδραση στη λειτουργία του joystick. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με τη λειτουργία του συστήματος που ονομάζεται Sync (συγχρονισμός) Για να συμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού:: Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "μονού μοχλού" 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1-LEVER (Μοχλός 1) στο trackpad του DTS. Η λυχνία μονού μοχλού ανάβει. 3. Τοποθετήστε το δεξιό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Οι σ.α.λ. κινητήρα θα αυξάνονται και θα μειώνονται συγχρονισμένα, ενώ η ταχύτητα στο κιβώτιο θα παραμένει ίδια. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού:: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1-LEVER (Μοχλός 1). Η λυχνία μονού μοχλού θα σβήσει. Συγχρονισμός κινητήρων Η λειτουργία συγχρονισμού είναι μία λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η λειτουργία συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, όλοι οι κινητήρες συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smartcraft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού στο τελευταίο 10% του εύρους του μοχλού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού δεν είναι δυνατή μέχρι να επιτευχθούν οι ελάχιστες σ.α.λ. που απαιτούνται. Η ενδεικτική λυχνία του κουμπιού "sync" (συγχρονισμός) ανάβει όταν και οι δύο κινητήρες είναι σε λειτουργία. Η λυχνία είναι κίτρινη όταν οι κινητήρες δεν είναι συγχρονισμένοι, λειτουργούν σε ρελαντί και όταν βρίσκονται στο 95% του γκαζιού. Η λυχνία γίνεται κόκκινη όταν οι κινητήρες συγχρονίζονται Κουμπί και λυχνία συγχρονισμού Η οθόνη VesselView εμφανίζει ένα πορτοκαλί εικονίδιο εάν η διαφορά στις στροφές των κινητήρων δεν είναι εντός του 10% μεταξύ τους. Το εικονίδιο συγχρονισμού γίνεται κόκκινο όταν οι κινητήρες συγχρονίζονται. Το εικονίδιο σβήνει όταν η λειτουργία συγχρονισμού είναι απενεργοποιημένη. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί SYNC (Συγχρονισμός). Θα σβήσει η λυχνία sync. Για την ενεργοποίηση εκ νέου της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί sync οποιαδήποτε στιγμή. Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Η προσθήκη του συστήματος Joystick Piloting για εξωλέμβιες στο σκάφος επεκτείνει τις δυνατότητες ελιγμού σε χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, μπορείτε ακόμη να κάνετε ελιγμούς με το σκάφος χρησιμοποιώντας τα παραδοσιακά χειριστήρια πηδαλίου και γκαζιού, τόσο σε ταχύτητα πλαναρίσματος όσο και σε χαμηλή ταχύτητα. Η Mercury Marine συστήνει να κάνετε εξάσκηση στους ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα και στους ελιγμούς για πρόσδεση χρησιμοποιώντας μόνο το τιμόνι και τα ηλεκτρονικά χειριστήρια ERC, προκειμένου να εξασφαλίσετε ότι μπορείτε να ελέγχετε το σκάφος στην απίθανη περίπτωση που το joystick σταματήσει να λειτουργεί. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 19

24 Ενότητα 2 - Στο νερό Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Τοποθετήστε τον ένα ή όλους τους κινητήρες στην πρόσω ή όπισθεν και πιλοτάρετε το σκάφος με το τιμόνι όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε παρόμοιο σκάφος. Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να στρίψετε το σκάφος όταν παίρνετε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα, γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής του σκάφους αφού γυρίσετε τελείως το τιμόνι, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ του εξωτερικού κινητήρα. Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες Στρέψτε τους κινητήρες έτσι ώστε να βλέπουν ίσια προς τα εμπρός. Για περιστροφή προς τα δεξιά, τοποθετήστε το δεξιό κινητήρα στην όπισθεν και τον αριστερό κινητήρα στην πρόσω. Για περιστροφή προς τα αριστερά, τοποθετήστε τον αριστερό κινητήρα στην όπισθεν και το δεξιό κινητήρα στην πρόσω. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής, ρυθμίστε ταυτόχρονα κάθε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) ώστε να δίνει περισσότερο γκάζι. Η όπισθεν ταχύτητα απαιτεί συνήθως περισσότερο γκάζι για την αντιστάθμιση της μεγαλύτερης ώθησης που δημιουργείται από τον κινητήρα σε πρόσω ταχύτητα. Μανούβρες με το Joystick! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το σύστημα personality του σκάφους που καθορίζει τον τρόπο απόκρισης του σκάφους στις εντολές του joystick δημιουργήθηκε για τυπικό φορτίο σκάφους και για λειτουργία σε ιδανικές συνθήκες πλοήγησης. Οι μεταβολές στον άνεμο, το ρεύμα και το φορτίο του σκάφους θα έχουν σημαντική επίδραση στην απόδοση των λειτουργιών του joystick. Για παράδειγμα, ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πλήρη θα συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πρύμη. Το σύστημα personality του σκάφους δεν μπορεί να προβλέψει ή να αντισταθμίσει αυτές τις μεταβλητές. Ο χειριστής είναι υπεύθυνος για να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες διορθώσεις αλλάζοντας το φορτίο του σκάφους ή πραγματοποιώντας πρόσθετους ελιγμούς για την πορεία στην επιθυμητή διαδρομή. Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενιαίου μοχλού, για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick τις περισσότερες φορές είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται περίπλοκες κινήσεις σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου υπολογίζει αυτόματα τη γωνία διεύθυνσης κάθε κινητήρα, τη στάθμη του γκαζιού, καθώς και τη σωστή ταχύτητα, για την ώθηση ή την περιστροφή του σκάφους σε κατεύθυνση αντίστοιχη με την κίνηση ή περιστροφή του joystick. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου δίνει στους κινητήρες εντολή για εφαρμογή ώσης στο σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Η περιστροφή του joystick δίνει εντολή στον υπολογιστή να δημιουργεί δυνάμεις που προκαλούν την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι όσο πιο μακριά το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος, στη αντίστοιχη κατεύθυνση. Η διαθέσιμη ζήτηση του κινητήρα περιορίζεται όταν χρησιμοποιείτε το joystick. Για κίνηση του σκάφους με το joystick: 1. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν τουλάχιστον δύο κινητήρες. Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες. Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, πρέπει να λειτουργούν τουλάχιστον ένας αριστερός και ένας δεξιός κινητήρας (π.χ. και οι δύο εξωτερικοί και οι δύο εσωτερικοί, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Το joystick δεν θα λειτουργήσει μόνο με τους δύο δεξιούς ή τους δύο αριστερούς κινητήρες σε λειτουργία. 2. Για καλύτερο έλεγχο, τοποθετήστε όλους τους κινητήρες στην πλήρως κάτω θέση και αφήστε τη λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος να προσαρμόσει τους κινητήρες στη βέλτιστη γωνία τριμαρίσματος. Εάν οι κινητήρες έχουν ήδη τριμαριστεί προς τα κάτω, ο χειριστής δεν χρειάζεται να αλλάξει το τριμάρισμα. Όταν γίνει σύμπλεξη του joystick, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου τριμάρει αυτόματα τους κινητήρες σύμφωνα με την προκαθορισμένη γωνία από το σύστημα personality του σκάφους. Εάν οι κινητήρες είναι τριμαρισμένοι προς τα επάνω, ο χειριστής θα πρέπει να προσαρμόσει χειροκίνητα το τριμάρισμα στην πλήρως κάτω θέση, με την προϋπόθεση ότι αυτή η κίνηση δεν θα δημιουργήσει κάποιον κίνδυνο. Όταν έχει γίνει σύμπλεξη του joystick, το σύστημα δεν θα τριμάρει αυτόματα τους κινητήρες προς τα κάτω. Για λεπτομερείς πληροφορίες, ανατρέξτε στην ενότητα Αυτόματο τριμάρισμα. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

25 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μετά τη λειτουργία του joystick και προτού προσπαθήσετε να θέσετε το σκάφος σε κατάσταση πλαναρίσματος, η θέση τριμαρίσματος θα πρέπει να ρυθμιστεί σε τέτοια γωνία που να επιτρέπει την κανονική λειτουργία. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου δεν θα επιστρέψει τους κινητήρες στη θέση που βρίσκονταν προτού γίνει σύμπλεξη του joystick. 3. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου στη νεκρά. Για χειριστήρια μηδενικής προσπάθειας Zero Effort, επιλέξτε νεκρά και θέστε τους μοχλούς γκαζιού στο ρελαντί. 4. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Η παρακάτω εικόνα δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick, τα οποία προορίζονται μόνο για αναφορά. Οι εικόνες παρουσιάζουν έναν κατά προσέγγιση συσχετισμό μεταξύ των δεδομένων εισαγωγής μέσω του joystick και της αντίστοιχης κίνησης του σκάφους. Οι ακριβείς μανούβρες απαιτούν εισαγωγή πολλαπλών δεδομένων μέσω joystick και επιπρόσθετων διορθώσεων από το χρήστη προκειμένου να διατηρηθεί η μανούβρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick δεν διαθέτει εγκοπές. Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση που υποδεικνύεται από τα βέλη ή σε οποιαδήποτε ενδιάμεση θέση. g h f j a e i b d c a - Πρόσω b - Πρόσω πλάγια κίνηση προς τα δεξιά c - Πλευρική κίνηση προς δεξιά d - Όπισθεν πλάγια κίνηση προς τα δεξιά e - Όπισθεν f - Όπισθεν πλάγια κίνηση προς τα αριστερά g - Πλευρική κίνηση προς αριστερά h - Πρόσω πλάγια κίνηση προς τα αριστερά i - Αριστερή παρέκκλιση j - Δεξιά παρέκκλιση Κεντράρισμα των κινητήρων μετά από τη λειτουργία του Joystick Κατά την απελευθέρωση του joystick, οι κινητήρες θα παραμείνουν στη θέση από την τελευταία εντολή που δέχθηκαν, εκτός εάν η τελευταία εντολή ήταν εκτροπή (περιστροφή του joystick). Για κεντράρισμα των κινητήρων, μετακινήστε το τιμόνι μετά το σημείο της ηλεκτρονικής εγκοπής ή περιστρέψτε το joystick. Μετακίνηση των μοχλών ERC ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία Joystick Εάν οι μοχλοί ERC μετακινηθούν ενώ το joystick βρίσκεται σε λειτουργία, θα εμφανιστεί στο σύστημα ένα μη κρίσιμο σφάλμα. Θα ακουστεί ένας διακοπτόμενος χαρακτηριστικός ήχος έξι δευτερολέπτων, το σφάλμα παράκαμψης του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου ERC θα εμφανιστεί στην οθόνη VesselView και το ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο ERC θα αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους από το joystick. Μόλις οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου ERC επιστρέψουν στη νεκρά, το joystick μπορεί να αναλάβει ξανά τον έλεγχο του σκάφους. Αυτόματο τριμάρισμα Το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες περιλαμβάνει μια λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος, η οποία συνεργάζεται με τη λειτουργία διατήρησης του σταθμού Skyhook και τις λειτουργίες του joystick. Αυτή η λειτουργία τριμάρει αυτόματα τους κινητήρες προς τα επάνω ή προς τα κάτω, στη θέση που έχει προκαθοριστεί από τον κατασκευαστή του σκάφους. Ενεργοποίηση αυτόματου τριμαρίσματος Η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος ενεργοποιείται όταν οι μοχλοί ERC μετακινηθούν σε μία ταχύτητα και επιστρέψουν στη νεκρά θέση, ή κατά την εκκίνηση των κινητήρων. Αυτόματο τριμάρισμα προς τα επάνω Όταν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους με το joystick, η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος (αυτόματης ρύθμισης ανύψωσης) θα σηκώσει οποιονδήποτε κινητήρα που είναι τριμαρισμένος κάτω από την προκαθορισμένη θέση στην εν λόγω προκαθορισμένη θέση, με την προϋπόθεση ότι έχει γίνει ενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος με τον τρόπο που περιγράφηκε προηγουμένως. Παρομοίως, η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος θα ανυψώσει τους κινητήρες όταν το Skyhook είναι ενεργοποιημένο. Μόλις γίνει τριμάρισμα των κινητήρων προς τα επάνω, στο προκαθορισμένο σημείο, γίνεται απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος και η ενεργοποίησή της εκ νέου μπορεί να γίνει μόνον όπως περιγράφηκε προηγουμένως. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 21

26 Ενότητα 2 - Στο νερό Αυτόματο τριμάρισμα προς τα κάτω Όταν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους με το joystick και ένας ή περισσότεροι κινητήρες είναι τριμαρισμένοι επάνω από το προκαθορισμένο σημείο, θα εμφανιστεί μία αναδυόμενη ειδοποίηση στην οθόνη του VesselView. Παρομοίως, εάν έχει ενεργοποιηθεί το Skyhook σε έναν ή περισσότερους κινητήρες που βρίσκονται επάνω από την προκαθορισμένη θέση, θα εμφανιστεί η αναδυόμενη ειδοποίηση. Αυτή η ειδοποίηση θα εξαφανιστεί μετά από μόλις 10 δευτερόλεπτα, ωστόσο ο χειριστής θα έχει 15 ολόκληρα δευτερόλεπτα για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω. Για ενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω, πατήστε το κουμπί "trim all down" (τριμάρισμα όλων προς τα κάτω) στα ηλεκτρονικά τηλεχειριστήρια ERC ή στο pad τριμαρίσματος. Κάθε κινητήρας που βρίσκεται επάνω από την προκαθορισμένη θέση, θα μετακινηθεί προς τα κάτω στην προκαθορισμένη θέση. Για παύση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα, πατήστε οποιοδήποτε πλήκτρο τριμαρίσματος (προς τα επάνω ή προς τα κάτω) για αυτόν τον κινητήρα. Για παύση της λειτουργίας αυτόματου τριμαρίσματος προς τα κάτω για όλους τους κινητήρες, πατήστε οποιοδήποτε πλήκτρο τριμαρίσματος όλων των κινητήρων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η προκαθορισμένη θέση για το αυτόματο τριμάρισμα έχει ακρίβεια ±3, γεγονός που σημαίνει ότι το αυτόματο τριμάρισμα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση μπορεί να παρεκκλίνει κατά το πολύ 3. Εάν ένας ή περισσότεροι κινητήρες τριμάρονται αυτόματα προς τα επάνω και οι υπόλοιποι κινητήρες τριμάρονται αυτόματα προς τα κάτω, το τριμάρισμα των κινητήρων μπορεί να διαφέρει κατά έως και 6. Αυτό δεν αποτελεί δυσλειτουργία. Για να τοποθετήσετε όλους τους κινητήρες στην ίδια θέση αυτόματου τριμαρίσματος: 1. Με τους κινητήρες στη θέση off, αλλά τους διακόπτες μίζας στη θέση on, τριμάρετε όλους τους κινητήρες στη τέρμα κάτω θέση τους. Κρατήστε πατημένο το πλήκτρο τριμαρίσματος (trim) για επιπλέον τρία δευτερόλεπτα. 2. Βάλτε εμπρός τους κινητήρες. 3. Ενεργοποιήστε εκ νέου τη λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος. 4. Συμπλέξτε εκ νέου το joystick ή το Skyhook. Όλοι οι κινητήρες θα τριμαριστούν αυτόματα προς τα επάνω στην ίδια θέση. Μεταφορά πηδαλίου Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν στο VesselView ορισμένοι κωδικοί βλάβης, αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο ''ΟΝ'' και μετά στο ''OFF'' και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση του joystick ή των μοχλών του ERC αφού πιέσετε το κουμπί "transfer" (μεταφορά) τερματίζει το αίτημα για μεταφορά πηδαλίου. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ένα πηδάλιο στο άλλο: Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

27 Ενότητα 2 - Στο νερό 1. Στο πηδάλιο το οποίο ζητάτε να γίνει ενεργό, και με τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, πιέστε το κουμπί "transfer" (μεταφορά) μια φορά. Αφού πιέσετε το κουμπί "transfer" (μεταφορά), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά Κουμπί και λυχνία μεταφοράς ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι μοχλοί του ERC στα πηδάλια δεν είναι στη νεκρά, θα αναβοσβήσουν οι λυχνίες της νεκράς. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και η λυχνία της νεκράς θα σταματήσει να αναβοσβήνει. 2. Αφού πιέσετε το κουμπί "transfer" (μεταφορά) και ανάψει η λυχνία της νεκράς, πατήστε το κουμπί μεταφοράς για μια δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου. 3. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία μεταφοράς σβήνει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί σε 10 δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα και θα ηχεί ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ο έλεγχος θα παραμείνει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί "transfer" για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 4. Το πηδάλιο από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργό και ελέγχει το σκάφος. Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Η μεταφορά του ελέγχου από ενεργό πηδάλιο σε ανενεργό πηδάλιο (από τον ένα σταθμό στον άλλο) επηρεάζει τη λειτουργικότητα των καταστάσεων λειτουργίας του αυτόματου πιλότου. Ορισμένες από τις επιπτώσεις αναφέρονται. Η κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αποσυμπλέκεται όταν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά για μεταφορά πηδαλίου. Πρέπει να συμπλέξετε ξανά την κατάσταση Auto Heading στο πηδάλιο που είναι πλέον ενεργό. Όταν υπάρχει αίτημα για μεταφορά πηδαλίου, ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Όλα τα απαιτούμενα δεδομένα εισαγωγής θα πρέπει να καταχωρηθούν ξανά στο πηδάλιο που ενεργοποιήθηκε. Αν είναι συμπλεγμένο, το Skyhook θα αποσυμπλεχθεί όταν πιέσετε και δεύτερη φορά το κουμπί "transfer" (μεταφορά). Εάν το επιθυμείτε, το Skyhook μπορεί άμεσα να εμπλακεί ξανά στο νέο πηδάλιο. Η λειτουργία resume (συνέχιση) για το Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) δεν μεταφέρεται αυτόματα. Αφού συμπλέξετε την προηγούμενη πορεία του Auto Heading στο πηδάλιο που είναι πλέον ενεργό, η λειτουργία Resume (Συνέχιση) λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως και σε οποιονδήποτε ενεργό σταθμό. Στην κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), ο έλεγχος της διαδρομής και η εμφάνιση των δεδομένων της διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης δεν μεταφέρονται αυτόματα στη συσκευή χαρτογράφησης στο πηδάλιο που ζητήθηκε. Πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή χαρτογράφησης στο πηδάλιο που είναι πλέον ενεργό, να εισάγετε το σημείο πορείας ή τη διαδρομή σημείων πορείας που θέλετε να παρακολουθηθεί και να συμπλέξετε εκ νέου τη λειτουργία Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Χαρακτηριστικά του Trackpad αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Πολλές από τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου χρησιμοποιούν πληροφορίες από τη συσκευή χαρτογράφησης για να λειτουργήσουν. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλες οι συσκευές χαρτογράφησης την απαραίτητη ποιότητα πληροφοριών ώστε οι λειτουργίες αυτές να αποδίδουν σωστά. Η συσκευή χαρτογράφησης του σκάφους σας έχει επιλεγεί από μία εγκεκριμένη λίστα που δημιούργησε και διατηρεί η Mercury Marine. Αυτές οι συσκευές χαρτογράφησης χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις για τη σωστή διασύνδεση με τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και το σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες. Αν οι πληροφορίες που παράγουν οι μη εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης ή το λογισμικό είναι ανακριβείς ή κακής ποιότητας, οι λειτουργίες μπορεί να έχουν ασταθή ή απροσδόκητη απόδοση ή να μη λειτουργούν καθόλου. Η ενημέρωση του λογισμικού με μη εγκεκριμένη έκδοση μπορεί, επίσης, να προκαλέσει τη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος. Επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή καλέστε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury για μια λίστα με εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 23

28 Ενότητα 2 - Στο νερό Ρυθμίσεις απόκρισης Πατήστε το πλήκτρο response (απόκριση) για να αυξήσετε ή να μειώσετε το πόσο απότομα αντιδρά το σκάφος σε προγραμματισμένες αλλαγές όταν βρίσκεται σε λειτουργία αυτόματου πιλότου. Το πόσο απότομα αντιδρά το σκάφος αντιστοιχεί με τη ρύθμιση απόκρισης στην οθόνη VesselView. Κάθε φορά που πατάτε το πλήκτρο RESPONSE (απόκριση), η λυχνία απόκρισης θα αναβοσβήνει υποδεικνύοντας ότι έχετε αλλάξει τη ρύθμιση απόκρισης για αυτή τη λειτουργία. Αριθμός αναλαμπών Αντίστοιχη ρύθμιση απόκρισης Ένταση της διόρθωσης 1 1 Ήπια (για ήπιες συνθήκες) 2 2 Μεσαία (για μέτριες συνθήκες) 3 3 Έντονη (για δύσκολες συνθήκες) Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Η οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView εμφανίζει: Τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης όταν είναι σε κατάσταση αναμονής Μία τιμή του τρέχοντος προσανατολισμού πλώρης, από την ψηφιακή πυξίδα Τρία εικονίδια που υποδεικνύουν το τρέχον επιλεγμένο επίπεδο απόκρισης. Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν είναι ενεργοποιημένες οι λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) δεν λειτουργούν όλες οι λειτουργίες του αυτόματου πιλότου. Απενεργοποιήστε τις λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) για να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του αυτόματου πιλότου. a b Οθόνη τετραπλού κινητήρα a - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) b - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης c - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) d - Επίπεδο απόκρισης d c Λυχνίες του Trackpad αυτόματου πιλότου Το trackpad αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει λυχνίες που υποδεικνύουν πότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι ενεργή (σε εμπλοκή) ή σε αναμονή (σε απεμπλοκή). Εάν η λυχνία αναμονής είναι αναμμένη, τότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι απενεργοποιημένη (off). Εάν η ενεργή λυχνία είναι αναμμένη, τότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι ενεργοποιημένη (on). Το πάτημα του κουμπιού για αυτόματο προσανατολισμό πλώρης, σημείο πορείας διαδρομής ή Skyhook θα ενεργοποιήσει αυτή τη λειτουργία, ανάβοντας την αντίστοιχη λυχνία και την ενεργή λυχνία. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λυχνία αναμονής θα αρχίσει να αναβοσβήνει όταν το σύστημα προσπαθήσει να αποκτήσει τα απαραίτητα σήματα GPS a b a - Λυχνία "standby" (αναμονή) b - Λυχνία ενεργοποίησης Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

29 Ενότητα 2 - Στο νερό Λειτουργίες αυτόματου πιλότου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο αυτόματος πιλότος δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. Εάν χρησιμοποιείτε τον αυτόματο πιλότο με μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο που ονομάζεται κύκλος άφιξης και ο αυτόματος πιλότος θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Διατήρηση σταθμού Skyhook Το σκάφος σας ενδέχεται να είναι εφοδιασμένο με τη δυνατότητα διατήρησης θέσης Skyhook. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) και ηλεκτρονική πυξίδα για τον αυτόματο έλεγχο της αλλαγής ταχύτητας, του γκαζιού και του τιμονιού, για τη διατήρηση του προσανατολισμού πορείας και της θέσης κατά προσέγγιση. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να αποβεί χρήσιμη όταν περιμένετε για θέση κοντά σε εξέδρα ανεφοδιασμού, όταν περιμένετε να ανοίξει μία κινητή γέφυρα ή όταν τα νερά είναι τόσο βαθιά που δεν επιτρέπεται αγκυροβόληση. Το Skyhook δεν διατηρεί ακριβή, σταθερή θέση αλλά συγκρατεί το σκάφος σε σταθερό προσανατολισμό πυξίδας μέσα σε μία περιοχή. Το μέγεθος αυτής της περιοχής επηρεάζεται από την ακρίβεια του δορυφορικού συστήματος εντοπισμού (GPS), την ποιότητα του σήματος από το δορυφόρο, την πραγματική θέση των δορυφόρων σε σχέση με το δέκτη, την ηλιακή δραστηριότητα (εκρήξεις) και την εγγύτητα του δέκτη του σκάφους σε μεγάλα κτίρια και δέντρα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το Skyhook μπορεί να επηρεαστεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να γίνει απεμπλοκή του συστήματος. Ο χειριστής θα πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο όποτε το Skyhook είναι ενεργοποιημένο και να είναι προσεκτικός για τις αλλαγές των συνθηκών, όπως η παρουσία άλλων σκαφών ή κολυμβητών και η απεμπλοκή του Skyhook. Σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, το Skyhook είναι ικανό να διατηρεί το σκάφος μέσα σε ακτίνα 10 m (30 ft). Ωστόσο, αυτή η απόσταση μπορεί κάποιες φορές να αυξηθεί σε ακτίνα 30 m (100 ft). Επειδή η λειτουργία Skyhook συγκρατεί το σκάφος σε μία κατά προσέγγιση θέση και όχι σε μια ακριβή θέση, αυτό μπορεί να προκαλέσει τη σύγκρουση του σκάφους σας με αντικείμενα που βρίσκονται πλησίον του σκάφους και να προκαλέσει φθορές. Μη χρησιμοποιείτε το Skyhook όταν το σκάφος σας βρίσκεται κοντά σε προβλήτα, πασσάλους, γέφυρες, άλλα σκάφη ή κολυμβητές.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το Skyhook είναι ένα αυτόματο σύστημα. Η χρήση αυτού του συστήματος δεν αφαιρεί από το χειριστή την ευθύνη να παραμένει στο πηδάλιο και να προσέχει για αλλαγές στις συνθήκες. Η παρουσία κολυμβητών ή άλλων σκαφών, ή η πιθανότητα απεμπλοκής του Skyhook, απαιτούν από το χειριστή την ανάκτηση του χειροκίνητου ελέγχου του σκάφους. Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό. Ο χειριστής θα πρέπει να διαβάζει και να τηρεί τις οδηγίες των προειδοποιητικών σημάνσεων του σκάφους, καθώς και να ενημερώσει τους επιβάτες σχετικά με τη λειτουργία του Skyhook πριν την ενεργοποίησή του. Σήμανση κοντά στο trackpad του αυτόματου πιλότου M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 25

30 Ενότητα 2 - Στο νερό Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν οποιαδήποτε από αυτές τις σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί ή είναι δυσανάγνωστη. πρέπει να αντικατασταθεί πριν τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook. Για τις πινακίδες αντικατάστασης, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Marine. Πριν τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης και στη σκάλα επιβίβασης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. 2. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τα συστήματα ηχητικής ή οπτικής προειδοποίησης που είναι εγκατεστημένα στο σκάφος, και πότε θα πρέπει να αναμένουν την ενεργοποίησή τους. 3. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν βρίσκεται στο πίσω μέρος του σκάφους ή στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος. Μετά τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Να παραμείνει στο πηδάλιο και να βρίσκεται σε επαγρύπνηση. 2. Να αποσυμπλέξει (απενεργοποιήσει) τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Σύμπλεξη του Skyhook Το Skyhook δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο αν το joystick και οι μοχλοί ελέγχου είναι στη νεκρά. 1. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την επιθυμητή θέση. 2. Βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν τουλάχιστον δύο κινητήρες: Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες. Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, πρέπει να λειτουργούν τουλάχιστον ένας αριστερός και ένας δεξιός κινητήρας (π.χ. και οι δύο εξωτερικοί και οι δύο εσωτερικοί, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Το Skyhook δεν θα λειτουργήσει μόνο με τους δύο δεξιούς ή τους δύο αριστερούς κινητήρες σε λειτουργία. 3. Βεβαιωθείτε ότι οι μοχλοί ERC βρίσκονται στη νεκρά. 4. Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή γύρω από το σκάφος δεν έχει κολυμβητές και άλλα εμπόδια. 5. Πατήστε το κουμπί Skyhook. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία Skyhook δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

31 Ενότητα 2 - Στο νερό Όταν πατηθεί το κουμπί Skyhook στο trackpad αυτόματου πιλότου, η οθόνη VesselView θα εμφανίσει ένα αναδυόμενο προειδοποιητικό μήνυμα σχετικά με το Skyhook. Αφού διαβάσετε το αναδυόμενο προειδοποιητικό μήνυμα, η οθόνη VesselView θα εμφανίσει την προειδοποίηση Skyhook και θα εμφανίσει τις θέσεις των ταχυτήτων με πορτοκαλί χρώμα a a - Προειδοποίηση Skyhook b - Θέση ταχύτητας b Αποσύμπλεξη του Skyhook Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για αποσύμπλεξη του Skyhook: Μετακινήστε το τιμόνι. Πατήστε το κουμπί Skyhook στο trackpad αυτόματου πιλότου. Μετακινήστε το joystick και επιστρέψτε στην αρχική νεκρά θέση. Μετακινήστε τους μοχλούς ERC. Απενεργοποιήστε έναν ή περισσότερους κινητήρες Το Skyhook δεν συνεχίζει αυτόματα τη λειτουργία του όταν το τιμόνι, οι μοχλοί ή το joystick επιστρέψουν στην αρχική τους θέση. Το κουμπί Skyhook θα πρέπει να πατηθεί ξανά για να γίνει εκ νέου σύμπλεξη της λειτουργίας. Χρήση του Skyhook ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για εφαρμογές με τρεις και τέσσερις κινητήρες, το Skyhook μπορεί να λειτουργήσει με μόνο δύο κινητήρες σε λειτουργία (ανατρέξτε στην ενότητα Σύμπλεξη του Skyhook). Μην επιχειρήσετε ποτέ να εκκινήσετε έναν απενεργοποιημένο κινητήρα με ήδη εμπλεγμένο το Skyhook. Η απόκριση του συστήματος Skyhook αλλάζει σε συνάρτηση με τον άνεμο και τα ρεύματα. Εξοικειωθείτε με τον ιδανικό τρόπο τοποθέτησης του σκάφους σας όσον αφορά την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και των ρευμάτων. Εξασκηθείτε με το Skyhook προκειμένου να βρείτε τον ιδανικότερο τρόπο συμπεριφοράς της λειτουργίας στο δικό σας σκάφος, σε ποικίλες περιστάσεις. Κάτω από ακραίες καιρικές ή θαλασσινές συνθήκες, το Skyhook μπορεί να μην έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει τον προσανατολισμό και τη θέση του σκάφους. Αυτό ισχύει περισσότερο εάν ο προσανατολισμός του σκάφους είναι κάθετος προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Εάν ο άνεμος ή το ρεύμα ωθεί το σκάφος μακριά από τη θέση η οποία έχει οριστεί στο Skyhook, το Skyhook θα ξεκινήσει να στρίβει την πλώρη του σκάφους προς το αρχικό σημείο καθορισμένο σημείο. Καθώς το σκάφος ωθείται μακριά από τη θέση του, το Skyhook θα συνεχίσει να περιστρέφει την πλώρη προς το καθορισμένο σημείο μέχρι η πλώρη να κατευθύνεται απευθείας προς το καθορισμένο σημείο. Εάν σε οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το Skyhook καταφέρει να ξεπεράσει αρκετά τις συνθήκες ώστε να διατηρήσει τη θέση του, θα σταματήσει να στρίβει την πλώρη. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 27

32 Ενότητα 2 - Στο νερό Εάν οι συνθήκες εξασθενήσουν και το Skyhook μπορέσει να οδηγήσει το σκάφος ξανά προς το αρχικό καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα περιστρέψει την πλώρη σύμφωνα με τον αρχικό προσανατολισμό καθώς οδηγεί το σκάφος προς το καθορισμένο σημείο. Εάν το σκάφος κατευθύνεται πολύ μακριά από το καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα ενημερώσει το χειριστή ότι δεν έχει την ικανότητα να διατηρήσει τη θέση. Το Skyhook θα συνεχίσει να κάνει προσπάθειες για επιστροφή στο καθορισμένο σημείο, εκτός εάν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Για ελαχιστοποίηση των επιδράσεων από τις ακραίες συνθήκες στη λειτουργία του Skyhook, η Mercury Marine συστήνει την προσαρμογή του προσανατολισμού σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε η πλώρη (ή για κάποια σκάφη η πρύμη) να κοιτάζει προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Το Skyhook μπορεί να αποσυμπλεχθεί απρόσμενα εξαιτίας απώλειας της ισχύος του κινητήρα ή του σήματος GPS. Εάν συμβεί αυτό το Skyhook θα ενεργοποιήσει έναν ηχητικό συναγερμό, οι κινητήρες θα επανέλθουν στη νεκρά και το σκάφος θα παρασύρεται από τον άνεμο και το ρεύμα. Θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους με το πηδάλιο σε κάθε περίπτωση. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης κλειδιού της μίζας του δεξιού κινητήρα βρίσκεται στη θέση "run" (λειτουργία). 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα που λειτουργεί στην πρόσω. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας. 4. Πιέστε το κουμπί "auto heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Το κουμπί φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. a d b a - Κουμπί "port turn" για αριστερή στροφή (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "Starboard turn" για δεξιά στροφή (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί και λυχνία Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) d - Κουμπί και λυχνία resume (συνέχιση) c Η οθόνη VesselView θα αλλάξει σε λειτουργία αυτόματου πιλότου. Το τιμόνι κεντράρεται μόνο του και συγκρατείται σε μια θέση ηλεκτρονικής εγκοπής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι, για οποιονδήποτε λόγο, θα χρειαστεί να ασκήσετε επαρκή δύναμη ώστε να υπερνικήσετε την ηλεκτρονική εγκοπή. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

33 Ενότητα 2 - Στο νερό Η λειτουργία αυτόματου πιλότου θα διατηρήσει τον προσανατολισμό της πυξίδας που ακολουθούσε το σκάφος όταν πατήθηκε το κουμπί AUTO HEADING (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). 5. Για να ρυθμίσετε την πορεία σας ενώ είναι ενεργεί η λειτουργία αυτόματος προσανατολισμός πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick. 6. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). 7. Πιέστε το κουμπί "auto heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) για δεύτερη φορά ώστε να θέσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου σε αναμονή και να σβήσετε όλες τις λυχνίες εκτός από τη λυχνία αναμονής. Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Ενώ είστε σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, τα κουμπιά "turn" (κουμπιά ρύθμισης πορείας) αλλάζουν τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας κάθε φορά που τα πιέζετε. Κρατώντας το joystick αριστερά ή δεξιά για ένα δευτερόλεπτο, μπορείτε επίσης να ρυθμίστε την πορεία σας. Πιέστε το κουμπί "turn" (στροφή) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής του προσανατολισμού της πλώρης. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, ο επιθυμητός προσανατολισμός της πλώρης αλλάζει κατά a d b a - Κουμπί "port turn" για αριστερή στροφή (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "Starboard turn" για δεξιά στροφή (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί και λυχνία Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) d - Κουμπί και λυχνία resume (συνέχιση) c Μετακινήστε και διατηρήστε το joystick στην κατεύθυνση που θέλετε για ένα δευτερόλεπτο ώστε να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση ρυθμίζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 29

34 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick πρέπει να μετακινηθεί κατά περισσότερο από το 50% της διαδρομής του ώστε η μετακίνησή του να αναγνωριστεί ως εισαγωγή δεδομένων. Ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά Η λυχνία του κουμπιού "resume" (συνέχιση) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός τεσσάρων λεπτών από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) περιστρέφοντας το τιμόνι πέρα από την εγκοπή ή αν το σκάφος δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 90. Πιέστε το πλήκτρο resume (συνέχιση) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης, εάν περιστρέψατε το τιμόνι και απεμπλέξατε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, για όλους τους κινητήρες. Η λυχνία του κουμπιού "auto heading" (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) σβήνει και ανάβει η λυχνία "standby" (αναμονή). Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λυχνία του κουμπιού "auto heading" (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) σβήνει και ανάβει η λυχνία "resume" (συνέχιση). Πατήστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο trackpad αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού "auto heading" σβήνει και ανάβει η λυχνία "standby" (αναμονή). 2. Θα ακουστεί ένας μεμονωμένος χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η οθόνη VesselView θα γίνει γκρι, υποδεικνύοντας ότι η λειτουργία είναι σε κατάσταση αναμονής. 3. Εάν η λυχνία resume (συνέχιση) είναι αναμμένη, μπορείτε να πιέσετε το κουμπί RESUME (συνέχιση) για να συνεχίσετε στην πορεία του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading). Εάν δεν επιθυμείτε να συνεχίσετε την πορεία, πατήστε μία φορά το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης για να θέσετε τη λειτουργία σε κατάσταση αναμονής. 4. Εάν η λυχνία αναμονής είναι αναμμένη και η λυχνία συνέχισης δεν είναι, μπορείτε να συνεχίσετε την πορεία πατώντας το κουμπί resume (συνέχιση). Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης. Πιέστε το κουμπί "auto heading" (αυτόματος προσανατολισμό πλώρης) για πλήρη έξοδο από τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

35 Ενότητα 2 - Στο νερό Σημείο πορείας διαδρομής! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται σημείο πορείας διαδρομής. Αυτή η δυνατότητα προορίζεται για την ανοικτή θάλασσα, χωρίς εμπόδια επάνω και κάτω από την ίσαλο γραμμή. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα πορείας που απεικονίζεται στην παρακάτω εικόνα: Τα σημεία πορείας απεικονίζονται με αριθμημένα τετράγωνα μέσα στον κύκλο άφιξης (ένας διακεκομμένος κύκλος γύρω από το αριθμημένο τετράγωνο). Υπάρχει ένας κίνδυνος ανάμεσα στα σημεία πορείας 1 και 2. Εάν αυτά τα σημεία πορείας χρησιμοποιούνται κατά τη διαδρομή, ο αυτόματος πιλότος θα προσπαθήσει να κινηθεί μέσα από τον κίνδυνο. Ο καπετάνιος είναι υπεύθυνος για να επιλέξει τα κατάλληλα σημεία πορείας ώστε να αποφύγει όλους τους κινδύνους. Το σημείο πορείας 4 είναι υπερβολικά κοντά στο 3 και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ίδια διαδρομή. Τα σημεία πορείας πρέπει να απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον όσο χρειάζεται ώστε οι κύκλοι άφιξης να μην τέμνονται. Μία διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των σημείων πορείας 1, 2, και 3, αντιπροσωπεύεται από μία ευθεία διακεκομμένη γραμμή. Το σύστημα αυτόματου πιλότου θα επιχειρήσει να πλεύσει επάνω σ' αυτή τη διαδρομή. Ο καπετάνιος έχει την ευθύνη να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι στη διαδρομή, καθώς και ότι υπάρχει επαγρύπνηση στο πηδάλιο κατά την πλεύση. Παράδειγμα διαδρομής: Όταν η δυνατότητα σημείων πορείας διαδρομής έχει ενεργοποιηθεί και το σκάφος τεθεί σε λειτουργία: Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στο πηδάλιο ανά πάσα στιγμή. Αυτή η δυνατότητα δεν είναι σχεδιασμένη να επιτρέπει το χειρισμό του σκάφους χωρίς επιτήρηση. Μη χρησιμοποιείτε τη λειτουργία "Track Waypoint" (Σημεία πορείας διαδρομής) σαν την μοναδική πηγή πληροφοριών πλεύσης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον από συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την Mercury Marine. Τα δεδομένα σημείου πορείας πρέπει να παρασχεθούν στο VesselView από συσκευή χαρτογράφησης τρίτων. Η ακτίνα άφιξης θα πρέπει να οριστεί σε 0.05 ναυτικά μίλια ή λιγότερο. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Η ακρίβεια της δυνατότητας ενδέχεται να επηρεαστεί από τις συνθήκες περιβάλλοντος καθώς και από εσφαλμένη χρήση. Παρακολουθήστε τις παρακάτω πληροφορίες κατά τη χρήση των δυνατοτήτων "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) and "Waypoint Sequencing" (Ακολουθία σημείου πορείας). Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Ανάμεσα σε σημεία πορείας διαδρομής Άνω του 1,0 ναυτικού μιλίου (1,15 του μιλίου) 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 31

36 Ενότητα 2 - Στο νερό Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Συναγερμοί άφιξης Όχι λιγότερο του 0,1 ναυτικού μιλίου (0,12 του μιλίου) Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε ένα μόνο σημείο διαδρομής ή μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας ''Σημείο πορείας διαδρομής' ή της λειτουργίας ''Ακολουθία σημείων πορείας'' κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού κάνετε εμπλοκή αυτών των λειτουργιών αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία ''Ακολουθία σημείων πορείας'', να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. 4. Πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής) στο trackpad του αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού σημείο πορείας διαδρομής ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Σημείο πορείας διαδρομής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας. Ο αυτόματος πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "σημείου πορείας διαδρομής" 5. Η οθόνη VesselView εμφανίζει το σημείο πορείας διαδρομής του αυτόματου πιλότου. Η οθόνη δείχνει τον ψηφιακό προσανατολισμό πλώρης με τον οποίο ταξιδεύει το σκάφος και τον οποίο ακολουθεί ο αυτόματος πιλότος σύμφωνα με τον προσανατολισμό σημείου πορείας (BTW) Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

37 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα κουμπιά "turn" (στροφή) στο trackpad αυτόματου πιλότου δεν ξεκινούν στροφές όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής). Οι δυνατότητες στροφής είναι διαθέσιμες μόνο στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Αποσυμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής) στο trackpad του αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού "track waypoint" σβήνει και ανάβει η λυχνία "standby" (αναμονή). Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσετε την αντίσταση του τιμονιού. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Πιέστε το κουμπί "auto heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Σβήστε τη συσκευή χαρτογράφησης. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint) Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής, το πάτημα των κουμπιών αριστερή ή δεξιά στροφή στο trackpad αυτόματου πιλότου αλλάζει την κατάσταση λειτουργίας σε αυτόματος προσανατολισμός πλώρης. Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής, το πάτημα του κουμπιού "auto heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αλλάζει τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Σε αντίθεση με τη λειτουργία waypoint sequence (ακολουθίας σημείου πορείας), η λειτουργία track waypoint (σημείου πορείας διαδρομής) δεν δεν στρίβει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Όταν το σκάφος εισέρχεται στη ζώνη άφιξης σημείου πορείας όπως υποδεικνύεται από τη συσκευή χαρτογράφησης: Θα ακουστεί ένας μακρόσυρτος και δύο σύντομοι χαρακτηριστικοί ήχοι μπιπ. Η λυχνία της λειτουργίας waypoint sequencing (ακολουθία σημείου πορείας) θα αρχίσει να αναβοσβήνει για να ενημερώσει το χειριστή σχετικά με την άφιξη. Η οθόνη VesselView θα αλλάξει τις πληροφορίες που εμφανίζει. 2. Εάν είναι ασφαλής η αλλαγή της πορείας προς το επόμενο σημείο πορείας, ο χειριστής θα πρέπει να πατήσει το κουμπί WAYPOINT SEQUENCE (ακολουθία σημείου πορείας) ώστε να αναγνωρίσει το σημείο πορείας. Ο αυτόματος πιλότος θα στρίψει αυτόματα το σκάφος και θα κινηθεί προς τη νέα πορεία. 3. Εάν δεν είναι ασφαλής η αλλαγή της πορείας προς το επόμενο σημείο πορείας, ο χειριστής θα πρέπει να αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν γίνει αναγνώριση του σημείου πορείας ή εάν ο χειριστής δεν αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους, ο αυτόματος πιλότος θα εισέλθει σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης και θα διατηρήσει την τρέχουσα πορεία. Ο αυτόματος πιλότος θα συνεχίσει στην ίδια πορεία μέχρι ο χειριστής να αναλάβει τον έλεγχο. Εάν δεν υπάρχει η αναγκαία προσοχή, το σκάφος μπορεί να προσκρούσει σε άλλο σκάφος, να χτυπήσει κάποιο αντικείμενο μέσα στο νερό ή να προσαράξει. 4. Αν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου διαδρομής, ο αυτόματος πιλότος εξέρχεται από τη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής και συνεχίζει να ακολουθεί τον τρέχοντα προσανατολισμό σε λειτουργία αυτόματου πιλότου M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 33

38 Ενότητα 2 - Στο νερό 5. Στο τέλος της πορείας ο χειριστής θα εισαγάγει ένα νέο σημείο πορείας ή διαδρομή σημείων πορείας, ή θα αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Διαφορετικά, ο αυτόματος πιλότος επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και συνεχίζει την πλοήγηση του σκάφους σύμφωνα με τον τελευταίο προσανατολισμό πορείας που είχε επιλεχθεί Ακολουθία σημείου πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Σε αντίθεση με τη λειτουργία track waypoint (σημείου πορείας διαδρομής), η λειτουργία waypoint sequence (ακολουθία σημείου πορείας) θα στρίψει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας δεν συμπλέκεται αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Εάν η λυχνία track waypoint (σημείο πορείας διαδρομής) είναι αναμμένη, πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής). 4. Πιέστε το κουμπί WAYPOINT SEQUENCE (ακολουθία σημείου πορείας) για να συμπλέξετε τη λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας. 5. Από το VesselView θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, υποδεικνύοντας ότι το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία αυτόματου πιλότου με ακολουθία σημείου πορείας, θα εμφανίσει την κατεύθυνση της πυξίδας και θα ενημερώνει ότι ο αυτόματος πιλότος ακολουθεί τον προσανατολισμό προς το σημείο πορείας (BTW). 6. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας απλά πληροφορεί τον αυτόματο πιλότο ότι είναι εντάξει να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας, ενώ ο αυτόματος πιλότος ηχεί έναν χαρακτηριστικό ήχο μπιπ όταν βρίσκεστε στη ζώνη Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

39 Ενότητα 2 - Στο νερό 7. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (Ακολουθία σημείου πορείας) ξεκινά την αυτόματη ακολουθία των σημείων πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η αναδυόμενη προειδοποίηση στο VesselView και πιέστε το κουμπί ακολουθίας σημείου πορείας. 8. Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Θα πρέπει να γνωρίζετε αν είναι ασφαλές να στρίψετε όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι. 9. Για απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματης ακολουθίας, πατήστε το κουμπί ακολουθίας σημείου πορείας όταν το σκάφος δεν βρίσκεται εντός ζώνης άφιξης σημείου πορείας. 10. Πιέστε το κουμπί σημείο πορείας διαδρομής για δεύτερη φορά ώστε να θέσετε τον πιλότο σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας αναμονής σβήνουν. Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα). Το σύστημα VesselView διαθέτει ενσωματωμένο χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα, το οποίο επιτρέπει στο χειριστή να περιορίζει τις μέγιστες σ.α.λ. κάτω από το τελείως ανοικτό γκάζι. Για τη λειτουργία αυτή απαιτείται VesselView. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που συνοδεύει το VesselView για οδηγίες λειτουργίας. Αυτές οι πρόσθετες σημειώσεις είναι αποκλειστικά για τον κινητήρα σας: Μπορείτε να αλλάξετε ή να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ελέγχου πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) μέσω της οθόνης ανά πάσα στιγμή. Η λειτουργία ''Cruise'' επαναφέρεται όταν το κλειδί είναι στο OFF. Αν το όριο της πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) αλλάξει ενώ οι μοχλοί είναι σε τελείως ανοικτό γκάζι, η ρύθμιση αλλάζει σταδιακά στη νέα ταχύτητα. Η λειτουργία ελέγχου πλεύσης ''Cruise'' δεν αποσυμπλέκεται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) είναι σε υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σχέση με τις πραγματικές σ.α.λ. Φέρτε τους μοχλούς πίσω στην πρώτη εγκοπή, για αποσύμπλεξη M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 35

40 Ενότητα 2 - Στο νερό Σημειώσεις: Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

41 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Πίνακας περιεχομένων Ελέγξτε πρώτα το VesselView Διάγνωση προβλημάτων DTS Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trackpad DTS Autopilot (Αυτόματος πιλότος) Skyhook M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 37

42 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ελέγξτε πρώτα το VesselView Η οθόνη του VesselView είναι η πρωταρχική πηγή πληροφοριών για τις διαφορετικές λειτουργίες του σκάφους. Συμβουλευτείτε την οθόνη του VesselView αν έχετε υποψία ότι κάτι δεν πηγαίνει καλά. Το VesselView εμφανίζει βλάβες και άλλες πληροφορίες που μπορεί να αποδειχθούν χρήσιμες τόσο στον προσδιορισμό της τρέχουσας κατάστασης των διαφόρων συστημάτων που ενδέχεται να σας προκαλούν ανησυχία όσο και στην ανεύρεση λύσης στο πρόβλημα. Διάγνωση προβλημάτων DTS Ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Mercury Mariner διαθέτει τα κατάλληλα εργαλεία σέρβις για τη διάγνωση προβλημάτων των συστημάτων ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM)/μονάδα ελέγχου πρόωσης (PCM) των κινητήρων αυτών έχει την ικανότητα ανίχνευσης ορισμένων προβλημάτων του συστήματος όταν συμβούν και την ικανότητα αποθήκευσης ενός κωδικού προβλήματος στη μνήμη της μονάδας ελέγχου. Ο τεχνικός σέρβις μπορεί να διαβάσει τον κωδικό αυτό με τη χρήση ενός ειδικού διαγνωστικού εργαλείου. Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian παρακολουθεί τους αισθητήρες λειτουργιών του κινητήρα για τυχόν πρώιμες ενδείξεις προβλημάτων. To σύστημα ανταποκρίνεται στο πρόβλημα εκπέμποντας έναν προειδοποιητικό ήχο κόρνας ή/και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα προκείμενου να προστατευτεί ο κινητήρας. Εάν ενεργοποιηθεί το σύστημα προστασίας κινητήρα, μειώστε το γκάζι. Η κόρνα σταματά να ηχεί όταν οι στροφές του γκαζιού είναι εντός του επιτρεπόμενου ορίου. Συμβουλευτείτε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Mariner για βοήθεια. Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Joystick Σύμπτωμα Το joystick δεν ελέγχει το σκάφος. Η απόκριση στην εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick είναι ασταθής ή το joystick λειτουργεί ανεξάρτητα από την εισαγωγή δεδομένων. Το joystick δεν λειτουργεί κανονικά και υπάρχει κωδικός βλάβης. Το joystick λειτουργεί ακανόνιστα. Διορθωτική ενέργεια Ένας ή και οι δύο μοχλοί ERC δεν είναι στη νεκρά. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Επιβεβαιώστε ότι λειτουργούν τουλάχιστον δύο κινητήρες (ένας αριστερός και ένας δεξιός, ανατρέξτε στη ΣΗΜΕΙΩΣΗ, παρακάτω). Βάλτε εμπρός τον κινητήρα ή τους κινητήρες. Βεβαιωθείτε ότι δεν λειτουργούν ραδιόφωνα ή άλλες πηγές ηλεκτρονικών ή μαγνητικών παρεμβολών κοντά στο joystick. Ελέγξτε το VesselView για κωδικούς βλάβης συστήματος προστασίας Engine Guardian που δείχνουν μειωμένη ισχύ του κινητήρα. Αν βρεθούν, αναθέστε τον έλεγχο του συστήματος σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine. Ελέγξτε τη θέση τριμαρίσματος. Εξισορροπήστε τους κινητήρες προς τα κάτω. Το joystick λειτουργεί πολύ επιθετικά. Ενεργοποιήστε τη λειτουργία Dock (δέσιμο). Έτσι θα μειώσετε τη διαθέσιμη ισχύ κατά 30%. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να λειτουργήσει το joystick για τον έλεγχο του σκάφους, τουλάχιστον δύο κινητήρες πρέπει να είναι σε λειτουργία: Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες. Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε συνδυασμός ενός αριστερού και ενός δεξιού κινητήρα (π.χ. και οι δύο εξωτερικοί κινητήρες, και οι δύο εσωτερικοί κινητήρες, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύμπτωμα Είναι υπερβολικά εύκολο ή υπερβολικά δύσκολο να μετακινηθεί ο μοχλός του ERC από την εγκοπή της νεκράς. Ο μοχλός του ERC μετακινείται υπερβολικά δύσκολα ή υπερβολικά εύκολα στο εύρος της διαδρομής του. Ο μοχλός του ERC αυξάνει τις σ.α.λ. του κινητήρα, όμως οι κινητήρες δεν συμπλέκουν ταχύτητα και το σκάφος δεν κινείται. Ο μοχλός ERC ελέγχει τους κινητήρες, όμως δεν φτάνει σε τελείως ανοικτό γκάζι. Ρυθμίστε την τάση της εγκοπής. Ρυθμίστε τη βίδα τάσης του μοχλού. Διορθωτική ενέργεια Ελέγξτε το κουμπί "Throttle Only" (Μόνο γκάζι) που βρίσκεται στο trackpad του DTS. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, βάλτε τους μοχλούς ERC στη νεκρά και πιέστε το κουμπί για αποσύμπλεξη. Γυρίστε το διακόπτη μίζας στη θέση off (κλειστό) σε όλους τους κινητήρες. Στη συνέχεια γυρίστε το διακόπτη ξανά στη θέση on (ανοιχτό). Ελέγξτε το VesselView για τους κωδικούς βλαβών ή αναδυόμενες προειδοποιήσεις. Επεκτείνετε το κείμενο του κωδικού βλάβης για να δείτε εάν απαιτείται κάποια ενέργεια. Επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine. Αν ο κινητήρας φτάνει μόνο στο 50% της διαθέσιμης ισχύος, ελέγξτε το κουμπί "dock" (δέσιμο) στο trackpad του DTS. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί για αποσύμπλεξη. Ελέγξτε το VesselView για να δείτε αν είναι ενεργοποιημένο το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Απενεργοποιήστε το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

43 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Σύμπτωμα Ο μοχλός του ERC ελέγχει τον κινητήρα, όμως δεν αποκρίνεται με γραμμικό τρόπο. Όταν κινείται ένας μοχλός ERC, αποκρίνονται όλοι οι κινητήρες. Το χειριστήριο ERC, το joystick και το τιμόνι δεν λειτουργούν. Το σκάφος πηγαίνει πρόσω, αλλά δεν μπορεί να κάνει γρήγορα όπισθεν. Διορθωτική ενέργεια Ελέγξτε την προπέλα για ζημιά και αλλάξτε την προπέλα εάν εντοπιστούν φθορές. Επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine για σέρβις της κατεστραμμένης προπέλας. Ελέγξτε το VesselView για κωδικούς βλάβης συστήματος προστασίας Guardian που δείχνουν μειωμένη ισχύ του κινητήρα. Εάν εντοπίσετε πρόβλημα, επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine. Ελέγξτε το κουμπί "troll" (πλεύση χαμηλής ταχύτητας) που βρίσκεται στο trackpad του DTS. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί troll για αποσύμπλεξη. Βεβαιωθείτε ότι δεν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση λειτουργίας dock (δέσιμο σε προβλήτα) ή το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Ελέγξτε το κουμπί "single lever" (μεμονωμένος μοχλός) που βρίσκεται στο trackpad του DTS. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί. 1-LEVER (Μοχλός 1) για αποσύμπλεξη. Πιέστε το κουμπί TRANSFER (μεταφορά) στο trackpad του DTS για να επαναφέρετε τον έλεγχο μέσω του πηδαλίου. (Σκάφη με πολλαπλά πηδάλια μόνο) Εξισορροπήστε τους κινητήρες προς τα κάτω. Σύστημα διεύθυνσης Σύμπτωμα Το τιμόνι κατευθύνει το σκάφος, αλλά λειτουργεί χωρίς στοπ τερματισμού. Το τιμόνι δεν κατευθύνει το σκάφος. Το τιμόνι λειτουργεί, όμως η ανταπόκριση του σκάφους είναι αργή. Το τιμόνι γύρισε πέρα από το στοπ τερματισμού. Διορθωτική ενέργεια Ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στο OFF. Γυρίστε το κλειδί στο ON. Επιθεωρήστε τον ασφαλειοδιακόπτη ισχύος της δεξιάς πλευράς. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη, αν έχει ''πέσει''. Μειώστε ταχύτητα και χρησιμοποιήστε το joystick για κατευθυντικό έλεγχο. Ελέγξτε το VesselView για τυχόν βλάβες. Ελέγξτε όλες τις ασφάλειες στον κινητήρα, το πηδάλιο και την μπαταρία. Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι ασφαλειοδιακόπτες είναι κλειστοί και κάντε επαναφορά εάν είναι απαραίτητο. Ελέγξτε τους συνδετήρες καλωδίωσης στους ενεργοποιητές του συστήματος διεύθυνσης πλεύσης. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού διεύθυνσης και γεμίστε αν χρειάζεται. Επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine για σέρβις. Ελέγξτε το τριμάρισμα. Ρυθμίστε αν χρειάζεται. Βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν όλοι οι κινητήρες. Γυρίστε το κλειδί στους διακόπτες μίζας στη θέση off και στη συνέχεια στη θέση on. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού διεύθυνσης και γεμίστε αν χρειάζεται. Επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine για σέρβις. Γυρίστε το κλειδί μίζας στη θέση OFF και στη συνέχεια πάλι στη θέση ΟΝ για να επαναφέρετε το αυτόματο κεντράρισμα του τιμονιού, καθώς και για να εξαλείψετε τον κωδικό βλάβης. Χαρακτηριστικά του Trackpad DTS ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ανατρέξτε στην ενότητα Ηλεκτρονικά χειριστήρια για περισσότερες περιπτώσεις που εμπλέκουν τους μοχλούς ERC και το trackpad. Σύμπτωμα Ο έλεγχος σκάφους έχει κολλήσει στη λειτουργία "dock" (Δέσιμο στην προβλήτα). Ο έλεγχος σκάφους έχει κολλήσει στη λειτουργία "throttle-only" (μόνο γκάζι). Ο έλεγχος σκάφους έχει κολλήσει στη λειτουργία "single lever" (μόνος μοχλός). Διορθωτική ενέργεια Όταν οι λειτουργίες trackpad είναι συμπλεγμένες με τους κινητήρες σε λειτουργία και ο ένας κινητήρας σβήσει ή απενεργοποιηθεί, το trackpad κλειδώνει στη λειτουργία που είναι ενεργοποιημένη. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και απενεργοποιήστε τη λειτουργία. Autopilot (Αυτόματος πιλότος) Σύμπτωμα Η λειτουργία σημείο πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί. Διορθωτική ενέργεια Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή χαρτογράφησης είναι ενεργοποιημένη. Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή χαρτογράφησης έχει ένα ενεργό σημείο πορείας. Βεβαιωθείτε ότι η πρόσω ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 2,6 κόμβους (3 mph). Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή χαρτογράφησης έχει επικοινωνία με το VesselView. Συγκρίνετε τα ονόματα των σημείων πορείας. Θα πρέπει να είναι τα ίδια. Βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι έχει στοπ τερματισμού. Εάν δεν υπάρχει τέρμα στο τιμόνι, ανατρέξτε στην ενότητα Σύστημα διεύθυνσης. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 39

44 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Σύμπτωμα Διορθωτική ενέργεια Βεβαιωθείτε ότι το GPS λειτουργεί. Απενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και ελέγξτε το γεωγραφικό μήκος και πλάτος στο VesselView. Skyhook Σύμπτωμα Το Skyhook δεν λειτουργεί Διορθωτική ενέργεια Βεβαιωθείτε ότι η οθόνη VesselView είναι ενεργοποιημένη. Το VesselView θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο για να λειτουργήσει το Skyhook. Βεβαιωθείτε ότι το GPS λειτουργεί. Εάν έχει κλειδώσει, γυρίστε διαδοχικά το κλειδί της μίζας. Επιβεβαιώστε ότι λειτουργούν τουλάχιστον δύο κινητήρες (ένας αριστερός και ένας δεξιός, ανατρέξτε στη ΣΗΜΕΙΩΣΗ, παρακάτω). Βάλτε εμπρός τον κινητήρα ή τους κινητήρες. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να λειτουργήσει το Skyhook, τουλάχιστον δύο κινητήρες πρέπει να είναι σε λειτουργία: Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες. Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε συνδυασμός ενός αριστερού και ενός δεξιού κινητήρα (π.χ. και οι δύο εξωτερικοί κινητήρες, και οι δύο εσωτερικοί κινητήρες, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

45 Πίνακας περιεχομένων Ενότητα 4 - Συντήρηση Ενότητα 4 - Συντήρηση Φροντίδα της εξωλέμβιας Καλώδια σύνδεσης και ελατήρια προστασίας από συγκρούσεις Ασφάλειες Έλεγχος του υγρού υδραυλικού τιμονιού Ενεργοποιητής τιμονιού Joystick Piloting (Σύστημα πλοήγησης με Joystick) M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 41

46 Ενότητα 4 - Συντήρηση Φροντίδα της εξωλέμβιας Για να διατηρήσετε την εξωλέμβιά σας στην καλύτερη δυνατή κατάσταση λειτουργίας, είναι σημαντικό να κάνετε στην εξωλέμβια τις περιοδικές επιθεωρήσεις και εργασίες συντήρησης που αναφέρονται στο Εγχειρίδιο ιδιοκτήτη Verado που συνοδεύει τους κινητήρες. Σας προτρέπουμε να συντηρείτε σωστά την εξωλέμβιά σας προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια, τόσο η δική σας όσο και των επιβατών σας, και να διατηρηθεί η αξιοπιστία της. Καλώδια σύνδεσης και ελατήρια προστασίας από συγκρούσεις ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα καλώδια σύνδεσης και ελατήρια προστασίας από συγκρούσεις εξασφαλίζουν ότι οι κινητήρες δεν συγκρούονται μεταξύ τους. Για την πρόληψη ζημιάς στο κάλυμμα ή στον κινητήρα, είναι κρίσιμης σημασίας να έχουν εγκατασταθεί καλώδια σωστού μήκους με το σωστό προσανατολισμό και με τα σωστά ελατήρια. Ζημιά που προκύπτει από εσφαλμένη ή ακατάλληλη εγκατάσταση καλωδίων και ελατήριων δεν καλύπτεται από την εγγύηση. Σας συνιστούμε να αναθέσετε αυτή την συντήρηση στον τοπικό σας, εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury. Τα καλώδια σύνδεσης και τα ελατήρια προστασίας από συγκρούσεις πρέπει να αντικαθίστανται: Κάθε δύο χρόνια χρήσης σε αλμυρό νερό Κάθε πέντε χρόνια χρήσης σε γλυκό νερό Ασφάλειες ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η ασφάλεια 20Α για την ισχύ της μονάδας thrust vector (ωστικού διανύσματος TVM) βρίσκεται στον πίνακα ασφαλειών μόνο για τους κινητήρες με σύστημα joystick piloting. Όλες οι υπόλοιπες ασφάλειες είναι ίδιες με τις τυπικές ασφάλειες των κινητήρων Verado και αναφέρονται στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη της εξωλέμβιάς σας. Τα κυκλώματα των ηλεκτρικών καλωδιώσεων της εξωλέμβιας προστατεύονται από την υπερφόρτωση με ασφάλειες στην καλωδίωση. Αν μια ασφάλεια καεί, προσπαθήστε να εντοπίσετε και να διορθώσετε την αιτία της υπερφόρτωσης. Αν δεν βρείτε την αιτία, η ασφάλεια μπορεί να καεί και πάλι. Αφαιρέστε τον εξολκέα ασφαλειών από την ασφαλειοθήκη. Αφαιρέστε το κάλυμμα από την ασφαλειοθήκη. Αφαιρέστε την ασφάλεια που υποπτεύεστε ότι έχει καεί και παρατηρήστε το ασημένιο νήμα της ασφάλειας. Αν το νήμα είναι σπασμένο, αντικαταστήστε την ασφάλεια. Αντικαταστήστε την ασφάλεια με ασφάλεια της ίδιας ονομαστικής ισχύος. a c d e f 2 j Έλεγχος του υγρού υδραυλικού τιμονιού 20 g h k i b a - Εξολκέας ασφαλειών b - Ασφαλειοθήκη c - Καλή ασφάλεια d - Ανοιχτή (καμένη) ασφάλεια. e - Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και βαλβίδα εξαέρωσης "ECM" Ασφάλεια 20 A f - Κύκλωμα ανάφλεξης "IGN COILS" ασφάλεια 20 αμπέρ g - Παροχή καυσίμου "FUEL" - Ασφάλεια 20 Α h - Εφεδρικές ασφάλειες (3) i - Ισχύς μονάδας ωστικού διανύσματος (TVM) - Ασφάλεια 20 Α j - Διαγνωστικό τερματικό - ασφάλεια 2 Α k - Βαλβίδα ισχύος και βοηθητική βαλβίδα εγχυτήρα "INJ. PWR" Ασφάλεια 20 A Βγάλτε το κάλυμμα υδραυλικού τιμονιού και την τάπα πλήρωσης για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού. Η στάθμη υγρού πρέπει να είναι ελαφρώς χαμηλότερα από το κάτω μέρος της οπής πλήρωσης. Χρησιμοποιήστε συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W-30, αν χρειαστεί. a b c a - Κάλυμμα υδραυλικού τιμονιού b - Τάπα πλήρωσης c - Στάθμη πλήρωσης/πλήρης στάθμη Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

47 Ενότητα 4 - Συντήρηση Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 138 Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W-30 Σύστημα υδραυλικού τιμονιού K01 Ενεργοποιητής τιμονιού Joystick Piloting (Σύστημα πλοήγησης με Joystick) Δεν απαιτείται το άπλωμα γράσου στην ράβδο του ενεργοποιητή τιμονιού Joystick Piloting, σε οποιαδήποτε εργασία συντήρησης. Το γράσο το οποίο απλώνεται στην ράβδο του ενεργοποιητή, μπορεί να προκαλέσει την ανύψωση των εσωτερικών παρεμβυσμάτων και τη διείσδυση νερού στο στεγανό τμήμα του ενεργοποιητή. Από τις διαρροές μπορεί να προκύψει εσωτερική διάβρωση η οποία θα προκαλέσει βλάβη στον ενεργοποιητή. Η ράβδος ενεργοποιητή δεν απαιτεί λίπανση. Μην βάζετε γράσο ή άλλο λιπαντικό στην ράβδο ενεργοποιητή. Εάν υπάρχει γράσο, προεκτείνετε τελείως τον ενεργοποιητή και αδειάστε το γράσο. Η ράβδος ενεργοποιητή είναι από επινικελωμένο ανοξείδωτο χάλυβα και δεν διαβρώνεται. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μην βάζετε γράσο ή άλλο λιπαντικό στην ράβδο ενεργοποιητή. a b b a - Βραχίονας προέκτασης b - Βίδα (2) c - Ράβδος ενεργοποιητή c M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 43