! ΚΙΝΔΥΝΟΣ. Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, θα προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. !

Transcript

1 Καλώς ήρθατε Έχετε επιλέξει ένα από τα κορυφαία συγκροτήματα κινητήρα θαλάσσης της αγοράς. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του το καθιστούν εύκολο στον χειρισμό και ενισχύουν την ανθεκτικότητά του. Με τη σωστή φροντίδα και την κατάλληλη συντήρηση, να είστε σίγουροι ότι θα το απολαμβάνετε για πολλά χρόνια. Αυτό το εγχειρίδιο αποτελεί συμπλήρωμα για το εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρησης και εγγύησης που συνοδεύει το συγκρότημα κινητήρα σας και περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με το σύστημα πρόωσης Axius. Προκειμένου να διασφαλίσετε τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την αποτελεσματική και απροβλημάτιστη χρήση του κινητήρα, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο. Αυτό το εγχειρίδιο περιέχει συγκεκριμένες οδηγίες για τη χρήση και τη συντήρηση του προϊόντος σας. Φυλάξτε αυτό το εγχειρίδιο στον τόπο χρήσης του κινητήρα για άμεση αναφορά σε αυτό κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα από τα προϊόντα μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τα ταξίδια σας στη θάλασσα! Μήνυμα εγγύησης Το προϊόν που αγοράσατε, συνοδεύεται από μια περιορισμένη εγγύηση από την Mercury Marine ή την Cummins MerCruiser Diesel, οι όροι της οποίας παρατίθενται στην ενότητα «Εγγύηση» του εγχειριδίου Λειτουργίας, Συντήρησης και Εγγύησης που συνοδεύει το συγκρότημα κινητήρα σας. Η δήλωση εγγύησης περιέχει μια περιγραφή των καλύψεων και των εξαιρέσεων, τη διάρκεια της κάλυψης, πληροφορίες για το βέλτιστο τρόπο εξασφάλισης της κάλυψης της εγγύησης, σημαντικές πληροφορίες αποποίησης ευθύνης και περιορισμών αποζημιώσεων και άλλες σχετικές πληροφορίες. Παρακαλούμε να διαβάσετε αυτές τις σημαντικές πληροφορίες. Διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το παρόν εγχειρίδιο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν είναι δυνατή η κατανόηση μέρους του εγχειριδίου, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για μια πρακτική επίδειξη των διαδικασιών εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα. Ειδοποίηση Σε όλη αυτήν την έκδοση και στο συγκρότημα κινητήρα σας, οι επισημάνσεις "Κίνδυνος", "Προειδοποίηση", "Προσοχή" και "Ειδοποίηση", συνοδευόμενες από το διεθνές σύμβολο ΚΙΝΔΥΝΟΥ, ενδέχεται να χρησιμοποιούνται για να επιστήσουν την προσοχή του ατόμου που εγκαθιστά/χειρίζεται το προϊόν σε ειδικές οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένες εργασίες ή χειρισμούς, των οποίων η εσφαλμένη ή πλημμελής εκτέλεση ενδέχεται να προκαλέσει κινδύνους. Τηρήστε τις προσεκτικά. Αυτές οι προειδοποιήσεις όσον αφορά στην ασφάλεια δεν μπορούν από μόνες τους να εξαλείψουν τους κινδύνους που επισημαίνουν. Η αυστηρή τήρηση αυτών των ειδικών οδηγιών κατά την εκτέλεση των εργασιών σε συνδυασμό με τον χειρισμό με βάση τη λογική αποτελούν τα σπουδαιότερα μέτρα πρόληψης ατυχημάτων.! ΚΙΝΔΥΝΟΣ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, θα προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρές ή σοβαρότερες σωματικές βλάβες. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Προσδιορίζει πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επισημαίνει πληροφορίες που βοηθούν στην κατανόηση ενός συγκεκριμένου βήματος ή μιας ενέργειας. Πληροφορίες για εμπορικά σήματα και πνευματικά δικαιώματα Η περιγραφή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο παρόν βρίσκονταν σε ισχύ κατά τον χρόνο της έγκρισης του εγχειριδίου για εκτύπωση. Η Mercury Marine, πολιτική της οποίας αποτελεί η συνεχής βελτίωση, διατηρεί το δικαίωμα διακοπής της παραγωγής μοντέλων οποιαδήποτε στιγμή και αλλαγής τεχνικών χαρακτηριστικών ή σχεδίων, χωρίς ειδοποίηση και χωρίς να απορρέουν από το γεγονός αυτό υποχρεώσεις γι αυτήν. Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, USA. Εκτυπώθηκε στις ΗΠΑ 2011, Mercury Marine Τα Mercury, Mercury Marine, MerCruiser, Mercury MerCruiser, Mercury Racing, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mariner, Quicksilver, Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, K-Planes, MerCathode, OptiMax, Precision Pilot, Pro Max, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Total Command, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On The Water, M με το λογότυπο με τα κύματα, Mercury με το λογότυπο με τα κύματα και το λογότυπο SmartCraft είναι σήματα κατατεθέντα της Brunswick Corporation. Το λογότυπο Mercury Product Protection είναι καταχωρημένο σήμα υπηρεσιών της Brunswick Corporation Mercury Marine Μοντέλα CMD Axius 2ης Γενιάς *8M * 90-8M

2 ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ο χειριστής (οδηγός) είναι υπεύθυνος για την σωστή και ασφαλή λειτουργία του σκάφους και του εξοπλισμού του, καθώς και για την ασφάλεια των επιβατών. Συνιστούμε στον χειριστή να διαβάσει το παρόν εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρησης και εγγύησης, προκειμένου να κατανοήσει πλήρως τις οδηγίες λειτουργίας του συγκροτήματος κινητήρα, καθώς και όλων των σχετικών εξαρτημάτων, πριν από τη χρήση του σκάφους.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα καυσαέρια αυτού του προϊόντος περιέχουν χημικά, τα οποία στην Πολιτεία της Καλιφόρνια είναι γνωστό ότι προκαλούν καρκίνο, συγγενή προβλήματα υγείας ή άλλες βλάβες στο αναπαραγωγικό σύστημα.

3 ΠΊΝΑΚΑς ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Λειτουργίες και χειριστήρια...2 Ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα...2 VesselView...2 Σύστημα οργάνων...2 Σύστημα Propulsion Personality (Προσωπικότητα Πρόωσης)...2 VesselView (αν υπάρχει)...3 Ψηφιακοί μετρητές SC1000 και SC100 (εάν υπάρχουν)...3 Ψηφιακοί μετρητές SmartCraft SC100 System Link (αν υπάρχουν)...3 Ψηφιακοί μετρητές System Link (αν υπάρχουν)...4 Διακόπτες...4 Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης... 5 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη...6 Σύστημα ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης...7 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης...7 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση...7 Λειτουργία...7 Ρύθμιση...8 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση...8 Λειτουργία...8 Ρύθμιση...8 Προαιρετικό ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) τύπου SportFish Λειτουργία και ρύθμιση...9 Λειτουργία...9 Ρύθμιση...9 Joystick Βασική λειτουργία...12 Λειτουργία με το Βοηθητικό Joystick (αν υπάρχει)...12 Axius Premier (αν υπάρχει)...12 Ενότητα 2 - Στο νερό Αποφυγή των συνθηκών χαμηλής τάσης...16 Σύντομες οδηγίες...16 Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης...16 Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν...16 Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα...16 Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες 16 Μανούβρες μετά από σφάλμα κινητήρα ή μονάδας...17 Μανούβρες με το Joystick...17 Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)...18 Αργή πλεύση...19 Μεταφορά...19 Πρόσδεση...20 Μόνο γκάζι (μονός) μοχλός...21 Συγχρονισμός...21 Μεταφορά πηδαλίου Τυπικοί σταθμοί...22 Μεταφορά πηδαλίου...22 Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου...23 Μεταφορά πηδαλίου και πιλότος ακριβείας...23 Μεταφορά πηδαλίου Σταθμοί βοηθητικού Joystick...23 Μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick...23 Αίτημα μεταφοράς σε βοηθητικό σταθμό joystick...24 Αίτημα μεταφοράς από βοηθητικό σταθμό joystick...24 Λειτουργία Axius Premier (αν υπάρχει)...24 Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης...24 Χαρακτηριστικά...24 Οθόνη αυτόματου πιλότου...25 Trackpad...25 Λυχνίες trackpad...25 Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος...26 Λειτουργίες Πιλότου Ακριβείας...26 Διατήρηση σταθμού Skyhook (αν υπάρχει)...27 Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading)...28 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading)...28 Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick...29 Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading)...30 Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading)...31 Σημείο πορείας διαδρομής...32 Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής...33 Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής...34 Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint)...35 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής. 35 Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας...35 Ακολουθία σημείου πορείας...36 Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα). 38 Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης...39 Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα...39 Παράκαμψη του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης Axius Διαδικασία έκτακτης ανάγκης...39 Μεταφορά σκάφους Axius...40 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Διάγνωση των προβλημάτων συστημάτων καυσίμου που ελέγχονται ηλεκτρονικά...42 Ηλεκτρικές συνδέσεις...42 Αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα 42 Ελέγξτε πρώτα το VesselView...42 Λίστα κωδικών βλαβών των δυσλειτουργιών στο VesselView M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα i

4 Διάγνωση προβλημάτων DTS...43 Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian...43 Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων...43 Στάνταρ Joystick πηδαλίου Σταθμός βοηθητικού Joystick (εάν υπάρχει) Ηλεκτρονικά χειριστήρια...44 Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trackpad...45 Αυτόματος Πιλότος...45 Skyhook Ενότητα 4 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες...48 Σέρβις στην περιοχή σας...48 Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας...48 Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις...48 Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων...48 Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς...49 Εκτός των Η.Π.Α. και του Καναδά Ενότητα 5 - Λίστες ελέγχου πριν από την παράδοση και κατά την παράδοση στον πελάτη Πληροφορίες πριν την παράδοση Κατάλογος ελέγχου πριν την παράδοση από τον αντιπρόσωπο των προϊόντων Axius (πριν την παράδοση στον πελάτη) Skyhook (αν υπάρχει)...52 Πριν την εκκίνηση Κλειδί στο OFF Πριν την εκκίνηση Κλειδί στο OΝ Κινητήρες που λειτουργούν στην προβλήτα...53 Δοκιμή στη θάλασσα Μετά τη δοκιμή στο νερό...53 Skyhook (αν υπάρχει)...53 Σελίδα ii 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

5 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Πίνακας περιεχομένων 1 Λειτουργίες και χειριστήρια... 2 Ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα...2 VesselView...2 Σύστημα οργάνων...2 Σύστημα Propulsion Personality (Προσωπικότητα Πρόωσης)... 2 VesselView (αν υπάρχει)...3 Ψηφιακοί μετρητές SC1000 και SC100 (εάν υπάρχουν)...3 Ψηφιακοί μετρητές SmartCraft SC100 System Link (αν υπάρχουν)...3 Ψηφιακοί μετρητές System Link (αν υπάρχουν)... 4 Διακόπτες...4 Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης...5 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη...6 Σύστημα ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης...7 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης...7 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση...7 Λειτουργία... 7 Ρύθμιση... 8 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση...8 Λειτουργία... 8 Ρύθμιση... 8 Προαιρετικό ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) τύπου SportFish Λειτουργία και ρύθμιση...9 Λειτουργία... 9 Ρύθμιση... 9 Joystick Βασική λειτουργία...12 Λειτουργία με το Βοηθητικό Joystick (αν υπάρχει)...12 Axius Premier (αν υπάρχει) M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 1

6 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Λειτουργίες και χειριστήρια Ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα Το συγκρότημα κινητήρα της Cummins MerCruiser Diesel μπορεί να διαθέτει προειδοποιητικό ακουστικό σύστημα. Το ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα έχει σχεδιαστεί να προειδοποιεί το χειριστή ότι έχει υπάρξει δυσλειτουργία και δεν παρέχεται προστασία του κινητήρα από ζημιά. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν ηχήσει ο ακουστικός προειδοποιητικός συναγερμός, σβήστε αμέσως τον κινητήρα, εκτός και αν βρίσκεστε σε κίνδυνο. Αν είναι δυνατόν, προσδιορίστε και αντιμετωπίστε την αιτία. Αν δεν μπορείτε να καθορίσετε την αιτία, συμβουλευτείτε το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins Mercruiser Diesel. Η λειτουργία του σκάφους με δυσλειτουργία λόγω ζωτικής σημασίας βλάβης, μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα, τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το σύστημα ελέγχου. Το ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα θα ηχήσει αν η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντοπίσει δυσλειτουργία. Ο κωδικός βλάβης της δυσλειτουργίας μπορεί να εμφανιστεί στα παρακάτω όργανα SmartCraft: VesselView Στροφόμετρο ή ταχύμετρο συστήματος Ακουστικοί προειδοποιητικοί τόνοι Βλάβες ζωτικής σημασίας Μη ζωτικής σημασίας βλάβη Έξι παρατεταμένα (1,5 δευτερόλεπτο) μπιπ σε διαστήματα του 1/2 δευτερολέπτου 2 λεπτών παύση ακολουθούμενη από Ένα παρατεταμένο (1,5 δευτερόλεπτο) μπιπ κάθε δύο λεπτά μέχρι να διορθωθεί η βλάβη Έξι σύντομα (0,5 δευτερόλεπτο) μπιπ σε διαστήματα 1/2 δευτερολέπτου Δεν θα υπάρξουν πρόσθετοι προειδοποιητικοί τόνοι ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι κωδικοί βλάβης που δημιουργούνται από δυσλειτουργία, θα παραμείνουν στο σύστημα μέχρι να διορθωθούν και να καθαριστούν. VesselView Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο λειτουργίας του VesselView για λεπτομερείς πληροφορίες παρακολούθησης κινητήρα. Σύστημα οργάνων Σύστημα Propulsion Personality (Προσωπικότητα Πρόωσης) Το σύστημα propulsion personality αναπτύχθηκε από την Cummins MerCruiser Diesel (CMD) και τον κατασκευαστή του σκάφους σας ώστε να εξασφαλίζει ότι η απόδοση του σκάφους, αναφορικά με το χειριστήριο τύπου joystick, το σύστημα πηδαλίου και το σύστημα αυτόματου πιλότου, είναι ιδανική για το σκάφος σας στις ιδανικές συνθήκες. Καθώς οι συνθήκες, όπως ο άνεμος και τα ρεύματα, ποικίλουν, μπορεί είναι απαραίτητη η καταχώριση στοιχείων από το χρήστη για την αντιστάθμιση κάθε κατάστασης. Η αλλαγή της απόδοσης του κινητήρα, των σχέσεων μετάδοσης ή της προπέλας μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση του joystick, καθώς και τη μέγιστη ταχύτητα του σκάφους. Η αλλαγή οποιασδήποτε παραμέτρου από τον αρχικό εργοστασιακό εξοπλισμό και ρυθμίσεις μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση στην απόδοση, ενώ καμία αλλαγή δεν θα πρέπει να γίνεται χωρίς τη συμβουλή του κατασκευαστή του σκάφους και ενός μηχανικού εφαρμογών της CMD. Το σύστημα personality είναι ιδιοκτησία του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και τυχόν αλλαγές ή αναβαθμίσεις θα πρέπει να έχουν εγκριθεί και διανεμηθεί από τον κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). H CMD θα εκτελέσει αλλαγές στο λογισμικό personality μόνο μετά από αίτημα του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

7 VesselView (αν υπάρχει) Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Το συγκρότημα κινητήρα σας ενδέχεται να είναι συνδεδεμένο με μια οθόνη SmartCraft VesselView. Η διαδραστική οθόνη VesselView αναφέρει συνεχώς πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την ταχύτητα και την απόδοση, τους κωδικούς βλάβης κινητήρα ή συστήματος μετάδοσης κίνησης, την κατάσταση του καυσίμου, τη θερμοκρασία και το βάθος του νερού (όταν είναι συνδεδεμένο μέσω της συσκευής χαρτογράφησης) και άλλα στοιχεία λειτουργίας. Όταν η οθόνη VesselView εντοπίζει ένα πρόβλημα σε οποιοδήποτε συνδεδεμένο σύστημα, εμφανίζει ένα μήνυμα συναγερμού στο χειριστή του σκάφους. VesselView H οθόνη VesselView μπορεί να είναι συνδεδεμένη και με άλλα συστήματα του σκάφους, όπως είναι το GPS, οι γεννήτριες και τα στοιχεία ελέγχου περιβάλλοντος καμπίνας. Αυτή η ενοποίηση του σκάφους επιτρέπει στο χειριστή να παρακολουθεί και να ελέγχει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων του σκάφους από μία και μοναδική οθόνη. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού του VesselView. Ψηφιακοί μετρητές SC1000 και SC100 (εάν υπάρχουν) Οι ψηφιακοί μετρητές SmartCraft SC1000 και SC100 συμπληρώνουν το VesselView. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού των ψηφιακών μετρητών SmartCraft SC1000 και SC a b Τυπικοί μετρητές SC1000 a - Στροφόμετρο b - Ταχύμετρο c - Oθόνη LCD του System View c Ψηφιακοί μετρητές SmartCraft SC100 System Link (αν υπάρχουν) Το συγκρότημα οργάνων SmartCraft της Cummins MerCruiser Diesel αυξάνει τις πληροφορίες που παρέχονται από το VesselView. Το σετ οργάνων του ενδέχεται να εμφανίζει τα εξής: Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) Ταχύτητα σκάφους Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού Πίεση λαδιού Τάση μπαταρίας Κατανάλωση καυσίμου Ώρες λειτουργίας κινητήρα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 3

8 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius και περισσότερα Τυπικό ψηφιακό στροφόμετρο SmartCraft SC100 System Link (παρόμοιο με το ταχύμετρο) Για βασικές πληροφορίες λειτουργίας των οργάνων SmartCraft, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο που συνοδεύει τους μετρητές. Ψηφιακοί μετρητές System Link (αν υπάρχουν) Ορισμένα σετ οργάνων περιλαμβάνουν μετρητές που αυξάνουν τις πληροφορίες που παρέχονται από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο του VesselView και του SmartCraft. Ο ιδιοκτήτης και ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με όλα τα όργανα του σκάφους και τις λειτουργίες τους. Επειδή υπάρχει μεγάλη ποικιλία οργάνων και κατασκευαστών, ο αντιπρόσωπός σας θα πρέπει να σας εξηγήσει τη λειτουργία των μετρητών και να σας ενημερώσει για τις ενδείξεις που πρέπει κανονικά να εμφανίζονται στο σκάφος σας. Ενδέχεται να περιλαμβάνονται οι ακόλουθοι τύποι ψηφιακών μετρητών στο συγκρότημα του κινητήρα σας. a b d c Τυπικός ψηφιακός μετρητής πολλαπλών λειτουργιών Στοιχείο Μετρητής Δείχνει α Πίεση λαδιού Πίεση λαδιού κινητήρα β Θερμοκρασία νερού Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα γ Βολτόμετρο Τάση μπαταρίας δ Στάθμη καυσίμου Ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή Διακόπτες Διακόπτης μίζας 4 θέσεων "OFF" Στη θέση "OFF", όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα είναι απενεργοποιημένα. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί όταν ο διακόπτης μίζας είναι στη θέση "OFF". "ACC" Στη θέση "ACC", μπορούν να λειτουργήσουν οποιεσδήποτε συνδέσεις βοηθητικής τροφοδοσίας των ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί όταν ο διακόπτης μίζας είναι στη θέση "ACC". "ON" Στη θέση "ON", παρέχεται ηλεκτρική τροφοδοσία σε όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα και όργανα. Μπορείτε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα με τον προαιρετικό διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος (start/stop) Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

9 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius "START" Γυρίστε το κλειδί στη θέση εκκίνησης και αφήστε το για να πάρει εμπρός ο κινητήρας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το κλειδί βγαίνει μόνο όταν ο διακόπτης είναι στη θέση OFF Διπλός διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος (start/stop) Ο διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος (start/stop) είναι προαιρετικός εξοπλισμός. Ο διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος λειτουργεί σε συνδυασμό με το διακόπτη μίζας. Υπάρχει ένας διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος για κάθε κινητήρα. Κάθε κουμπί σε διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος πολλαπλών κινητήρων λειτουργεί ανεξάρτητα. Για την εκκίνηση σβηστού κινητήρα με το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος, ο διακόπτης μίζας πρέπει να είναι στην κατάσταση λειτουργίας. Αν πιέσετε το κουμπί του διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο αντίστοιχος κινητήρας θα σβήσει. Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης απενεργοποιεί τον κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όπως όταν βρεθεί άτομο στη θάλασσα ή σκαλώσει η προπέλα. Όταν ενεργοποιηθεί, ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης διακόπτει την παροχή ρεύματος προς το ρελέ κεντρικής παροχής ρεύματος, συμπεριλαμβανομένων των μετρητών, του συστήματος διεύθυνσης και των παρελκομένων. a Η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σβήνει αμέσως τον κινητήρα. Ωστόσο, το σκάφος θα συνεχίσει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση. Η απόσταση αυτή εξαρτάται από την ταχύτητα του σκάφους και τις μοίρες οποιασδήποτε στροφής που βρίσκεται σε εξέλιξη κατά τη στιγμή του σβησίματος. Ωστόσο, το σκάφος δεν θα ολοκληρώσει έναν πλήρη κύκλο. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος αν κινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη. Η τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας είναι επίσης πιθανή, προκαλώντας ενδεχομένως επικίνδυνες καταστάσεις στις οποίες περιλαμβάνονται και οι εξής: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης. Αυτό αφορά ιδιαίτερα στους επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους, καθώς μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Μπορεί να υπάρξει απώλεια ισχύος και ο χειριστής να χάσει τον έλεγχο διεύθυνσης σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους Ο χειριστής μπορεί να χάσει τον έλεγχο κατά το δέσιμο στην προβλήτα. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 5

10 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Η επανεκκίνηση κινητήρα με το διακόπτη της μίζας ή το κουμπί εκκίνησης μετά από σβήσιμο με το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χωρίς πρώτα να γυρίσετε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, θα επανεκκινήσει τον κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει τη ρύθμιση των κωδικών βλάβης. Εκτός αν είστε σε δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, γυρίστε το διακόπτη μίζας στο OFF και περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν επανεκκινήσετε τον κινητήρα. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel αν εξακολουθούν να εμφανίζονται οι κωδικοί βλάβης μετά την επανεκκίνηση. Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη Σκοπός του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη είναι το σβήσιμο του κινητήρα όταν ο χειριστής μετακινηθεί μακριά από τη θέση χειριστή (όπως σε περίπτωση ακούσιας εκτίναξης από τη θέση χειριστή). c b RUN a a - Διακόπτης σβησίματος b - Αναδέτης c - Στερεώνεται με κλιπ στο σώμα του χειριστή Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή, όπως, για παράδειγμα, σε περίπτωση πτώσης στο νερό, είναι πιθανότερο να συμβεί: στα αγωνιστικά σκάφη με χαμηλά πλαϊνά στα σκάφη τύπου bass στα σκάφη υψηλών επιδόσεων Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή μπορεί, επίσης, να συμβεί: όταν εφαρμόζονται ακατάλληλες πρακτικές λειτουργίας όταν ο χειριστής κάθεται στο πίσω μέρος του καθίσματος ή στην κουπαστή σε ταχύτητες πλαναρίσματος όταν ο χειριστής στέκεται όρθιος σε ταχύτητες πλαναρίσματος κατά τη λειτουργία σε ταχύτητες πλαναρίσματος σε ρηχά ή γεμάτα εμπόδια νερά από το μη σταθερό πιάσιμο του τιμονιού ή της λαγουδέρας που «τραβάει» προς τη μια κατεύθυνση λόγω της κατανάλωσης αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών όταν ο χειριστής κάνει μανούβρες στις πολύ υψηλές ταχύτητες Ο αναδέτης είναι ένα κορδόνι με μήκος συνήθως μεταξύ 122 και 152 cm (4 και 5 ft) όταν τεντωθεί. Η μια άκρη του είναι φτιαγμένη έτσι ώστε να εισέρχεται στο διακόπτη και η άλλη έχει ένα κλιπ ασφάλισης που προσαρτάται στο χειριστή. Ο αναδέτης είναι τυλιγμένος ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο μήκος σε συνθήκες ηρεμίας προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εμπλοκής του με τα γύρω αντικείμενα. Το μήκος του αναδέτη, όταν είναι τεντωμένος, είναι τέτοιο ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ακούσιας ενεργοποίησης εάν ο χειριστής επιλέξει να κινηθεί γύρω από την περιοχή που βρίσκεται κοντά στην κανονική θέση χειριστή. Αν θέλετε να έχετε κοντύτερο αναδέτη, τυλίξτε τον αναδέτη γύρω από τον καρπό ή το πόδι του χειριστή ή κάντε ένα κόμπο στο κορδόνι. Παρόλο που η ενεργοποίηση του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έχει ως αποτέλεσμα το άμεσο σβήσιμο του κινητήρα, το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ωστόσο, το σκάφος δεν θα ολοκληρώσει έναν πλήρη κύκλο. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος εάν εκινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε θερμά να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (π.χ., εάν ο χειριστής εκτιναχθεί ακουσίως από τη θέση του).! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν ο χειριστής πέσει έξω από το σκάφος, σβήστε αμέσως τον κινητήρα για να μειώσετε το ενδεχόμενο σοβαρού τραυματισμού ή και θανάτου λόγω κτυπήματος από το σκάφος. Συνδέετε πάντα σωστά το χειριστή με το διακόπτη σβησίματος χρησιμοποιώντας έναν αναδέτη. Η τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας είναι επίσης κάτι που μπορεί να συμβεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης. Αυτό αφορά ιδιαίτερα στους επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους, καθώς μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Απώλεια ισχύος και κατευθυντικού ελέγχου σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Απώλεια ελέγχου κατά το δέσιμο στην προβλήτα Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

11 ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Αποφύγετε σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω των δυνάμεων επιβράδυνσης που προκαλούνται λόγω τυχαίας ή ακούσιας ενεργοποίησης του διακόπτη σβησίματος. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από το σταθμό χειριστή αν δεν έχει πρώτα αποσυνδέσει το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη από το χειριστή. Σύστημα ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης Οι οδηγίες λειτουργίας του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) παρέχονται σε ξεχωριστό εγχειρίδιο. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης της Cummins MerCruiser Diesel. Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρικών σημάτων. Ο ελεγχόμενος μέσω υπολογιστή ηλεκτροκινητήρας που είναι συνδεδεμένος με το τιμόνι, προσομοιώνει την ανάδραση αντίστασης που υπάρχει στα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά (σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή κυκλοφορία άλλων σκαφών) μέχρι να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος Axius και την απόκριση του σκάφους. Το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση από το αναμενόμενο. Για να επιβεβαιώσετε τις στροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα έως το άλλο, βεβαιωθείτε ότι το κλειδί της μίζας του δεξιού κινητήρα είναι γυρισμένο στο on. Οι κινητήρες δεν χρειάζεται να λειτουργούν. Στρέψτε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει στο δεξιό τέρμα ή στο τέλος της διαδρομής. Το τέλος της διαδρομής είναι ηλεκτρονικά ρυθμισμένο από τον ηλεκτροκινητήρα που είναι συνδεδεμένος στο τιμόνι. Ξεκινήστε να στρέφετε το τιμόνι προς τα αριστερά και μετρήστε τον αριθμό περιστροφών μέχρι να σταματήσει το τιμόνι στο αριστερό τέρμα. Ο αριθμός των περιστροφών του τιμονιού που μετρήσατε, μετακινεί τις μονάδες μετάδοσης κίνησης από τη μέγιστη δεξιά γωνία στη μέγιστη αριστερή γωνία, με το κέντρο (πρόσω ευθεία θέση) να βρίσκεται στις 0. Οι μέγιστες γωνίες διεύθυνσης ελέγχονται από το σύστημα personality του σκάφους, το οποίο ανέπτυξε η CMD και ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, τα ηλεκτρονικά στοπ της διαδρομής του τιμονιού δεν είναι αισθητά. Η αδυναμία αντίληψης των στοπ της διαδρομής του τιμονιού δεν επηρεάζει τον έλεγχο διεύθυνσης. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα σταματήσουν όταν φτάσουν στη θέση πλήρους περιστροφής σε κάθε τέρμα του τιμονιού. Η απουσία στοπ διαδρομής μπορεί να οφείλεται στο ότι ο δεξιός διακόπτης μίζας βρίσκεται στη θέση off, σε χαμηλή τάση της δεξιάς μπαταρίας ή σε σφάλμα του κινητήρα τιμονιού. Το σύστημα personality του σκάφους, όπως έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τη CMD, καθορίζει τον αριθμό των στροφών από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο. Συνήθως, αυτός ο αριθμός είναι περίπου 2-3/4 περιστροφές του τιμονιού. Ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) μπορεί να ζητήσει διαφορετικές ρυθμίσεις για τα στοπ τιμονιού για άλλα μοντέλα σκαφών. Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Ο μοχλός του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) ελέγχει τη λειτουργία του γκαζιού και της επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη θέση της πρόσω στη νεκρά για να μειώσετε ταχύτητα και τελικά να σταματήσετε. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε το μοχλό προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα, ενώ έχετε επιλέξει όπισθεν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας, η θέση του γραναζιού κατεύθυνσης πλεύσης προσδιορίζεται από το σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Αλλαγής Ταχυτήτων (ESC), όχι από τη θέση των μοχλών του ERC. Κατά τη χρήση του joystick ή ενώ είστε στη λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας Skyhook, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής συμπλέκει ή αποσυμπλέκει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης ακόμη και αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά. a c b d Τυπικοί μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) a - Πρόσω b - Νεκρά c - Όπισθεν d - Μοχλός δεξιού κινητήρα e - Μοχλός αριστερού κινητήρα e M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 7

12 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Η δύναμη που χρειάζεται για τη μετακίνηση των μοχλών του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) και τη μετακίνηση των μοχλών του ERC μέσω των εγκοπών, είναι ρυθμιζόμενη ώστε να αποτρέπεται η ανεπιθύμητη μετακίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC): 1. Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. Για να ρυθμίσετε την τάση του μοχλού του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC): 1. Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. a b Δεξιά πλευρά με το κάλυμμα βγαλμένο, η αριστερή πλευρά είναι παρόμοια a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής, με την ένδειξη "De" b - Βίδα ρύθμισης της τάσης του μοχλού, με την ένδειξη "Fr" Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε τη λαβή προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R 78 O 78 O Ρύθμιση 1. Βίδα ρύθμισης τάσης μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάση στο μοχλού χειριστηρίου (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

13 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius 2. Βίδα ρύθμισης της τάσης της ανάσχεσης - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια που χρειάζεται για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. a - Ρύθμιση της τάσης της εγκοπής b - Ρύθμιση τάσης λαβής χειριστηρίου a b Προαιρετικό ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) τύπου SportFish Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας, η θέση του γραναζιού κατεύθυνσης πλεύσης προσδιορίζεται από το σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Αλλαγής Ταχυτήτων (ESC), όχι από τη θέση των μοχλών του ERC. Κατά τη χρήση του joystick ή ενώ είστε στη λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας Skyhook, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής συμπλέκει ή αποσυμπλέκει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης ακόμη και αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά. a a - Νεκρά b - Πρόσω (μοχλός στα αριστερά), όπισθεν (μοχλός στα δεξιά) c - Πρόσω (μοχλός στα δεξιά), όπισθεν (μοχλός στα αριστερά) b c Η δύναμη που χρειάζεται για τη μετακίνηση του μοχλού ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) και τη μετακίνηση των μοχλών του ERC μέσω των εγκοπών, είναι ρυθμιζόμενη ώστε να αποτρέπεται η ανεπιθύμητη μετακίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση του μοχλού ERC ή την τάση εγκοπής: 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 9

14 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius 1. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο εργαλείο στην υποδοχή στο κάτω μέρος του καλύμματος εμβλήματος και αφαιρέστε το κάλυμμα. b c a - Πλευρικό κάλυμμα (μοχλός στα αριστερά) b - Λαβή c - Κάλυμμα εμβλήματος d - Υποδοχή a d 2. Αφαιρέστε τη βίδα Μ8 και τη ροδέλα που συγκρατούν το μοχλό Θέση βίδας και ροδέλας μοχλού. 3. Βγάλτε το μοχλό. 4. Αφαιρέστε τις τρεις βίδες Μ5 που ασφαλίζουν το πλευρικό κάλυμμα Θέση βιδών πλευρικού καλύμματος 5. Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα. 6. Για να προσαρμόσετε, τοποθετήστε προσωρινά το μοχλό, τη ροδέλα και τη βίδα. Σφίξτε με τα δάχτυλα τη βίδα. 7. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC): a. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. b. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. 8. Για να ρυθμίσετε την τάση του μοχλού του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC): a. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

15 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius b. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. Χωρίς πλευρικό κάλυμμα a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής b - Βίδα ρύθμισης της τάσης μοχλού a b Αφαιρέστε τη βίδα, τη ροδέλα και το μοχλό όταν ολοκληρώσετε τις ρυθμίσεις. 10. Τοποθετήστε το πλευρικό κάλυμμα. Ασφαλίστε το κάλυμμα με τις τρεις βίδες M5 x 10 mm. Σφίξτε τις βίδες με την προδιαγεγραμμένη ροπή. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Βίδες πλευρικού καλύμματος Επαλείψτε με συγκολλητική ουσία τα σπειρώματα της βίδας μοχλού. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 7 Loctite 271 Threadlocker Σπειρώματα της βίδας μοχλού Τοποθετήστε τη ροδέλα και τη βίδα M8 x 45 mm. Σφίξτε τη βίδα σύμφωνα με τις προδιαγραφές Θέση βίδας και ροδέλας μοχλού. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Βίδα μοχλού Τοποθετήστε το κάλυμμα εμβλήματος στο μοχλό. b c a - Πλευρικό κάλυμμα b - Λαβή c - Κάλυμμα εμβλήματος d - Υποδοχή a d M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 11

16 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Joystick Βασική λειτουργία Το joystick παρέχει εύκολο έλεγχο του σκάφους, όταν κάνετε μανούβρες σε χαμηλή ταχύτητα ή μανούβρες για το δέσιμο στην προβλήτα. Οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες, από το ρελαντί σε περίπου ΣΑΛ σε αυτή τη λειτουργία, ανάλογα με το σκάφος και την εφαρμογή πρόωσης, ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική δημιουργία ρεύματος νερού ή αέρα από την προπέλα ή μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους όταν κάνετε μανούβρες. Η λειτουργία DOCK μειώνει αυτό το ανώτατο όριο σε περίπου ΣΑΛ και θα αναλυθεί περισσότερο στην ενότητα για τη λειτουργία DOCK. Αυτό το εύρος ΣΑΛ οφείλεται κυρίως στην ιπποδύναμη του κινητήρα. Οι μοχλοί θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση ελιγμών του σκάφους σε περίπτωση που οι συνθήκες του περιβάλλοντος απαιτούν ώθηση μεγαλύτερη από το προαναφερθέν εύρος. Joystick και τυπική θέση Παρόλο που ο χειρισμός μέσω του joystick είναι εύκολος και διαισθητικός, συνιστούμε να μην χρησιμοποιείτε το joystick πριν σας δοθεί η ευκαιρία να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους σας ενώ χειρίζεστε το σκάφος με το joystick στα ανοιχτά. Από εκεί και πέρα, πρέπει να εξασκείστε περιστασιακά στη λειτουργία χωρίς το joystick, για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η λειτουργία του joystick. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες και οι δύο μοχλοί ERC πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά. Λειτουργία με το Βοηθητικό Joystick (αν υπάρχει) Το βοηθητικό joystick που βρίσκεται σε ξεχωριστό σταθμό που ονομάζεται σταθμός βοηθητικού joystick, προσφέρει τον ίδιο έλεγχο του σκάφους όπως ένα joystick πηδαλίου. Ο χειριστής μπορεί να μεταφερθεί σε ένα σταθμό βοηθητικού joystick αφού πρώτα τηρούνται συγκεκριμένες απαιτήσεις ελέγχου στο κεντρικό πηδάλιο. Στο σκάφος μπορεί να υπάρχουν πολλαπλοί σταθμοί βοηθητικού joystick. Κάθε σταθμός βοηθητικού joystick είναι εξοπλισμένος με ένα joystick, ένα διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop) και ένα πίνακα ελέγχου. Ο πίνακας ελέγχου του σταθμού βοηθητικού joystick περιλαμβάνει: ενδεικτικές λυχνίες για την κατάσταση του συστήματος μετάδοσης κίνησης (δύο λυχνίες για διπλό σύστημα) Ενδεικτική λυχνία σφάλματος (συναγερμός) και κόρνα Ένα κουμπί μεταφοράς εξοπλισμένο με ενδεικτική λυχνία Ανατρέξτε στην Ενότητα 2 Στο νερό για πρόσθετες πληροφορίες. Axius Premier (αν υπάρχει) Το σύστημα Axius Premier είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα λειτουργίας και πλοήγησης. Δεν απαιτείται κάποιο εμπορικό σύστημα αυτόματου πιλότου. Το Axius Premier χρησιμοποιεί τα ακόλουθα: πληροφορίες πλοήγησης βασισμένες στο σύστημα CAN από μια μονάδα GPS Μία εγκεκριμένη συσκευή χαρτογράφησης NMEA0183 πληροφορίες πλοήγησης βασισμένες στο σύστημα CAN από μια μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) trackpad Πιλότου Ακριβείας βασισμένο σε CAN VesselView! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε τους σοβαρούς τραυματισμούς από σύγκρουση με άλλα σκάφη στη θάλασσα ή από σύγκρουση με αντικείμενα στο νερό. Να είστε πάντοτε σε εγρήγορση όταν το σκάφος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του Πιλότου Ακριβείας. Το σύστημα Πιλότου Ακριβείας δεν μπορεί να αντιδράσει ώστε να αποφύγει άλλα σκάφη, ρηχά νερά ή αντικείμενα στο νερό. Το trackpad του συστήματος Πιλότου Ακριβείας του Axius Premier δίνει στο χειριστή τον έλεγχο των παρακάτω λειτουργιών: Skyhook επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί τη θέση του χωρίς καλώδια ή άγκυρα Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

17 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία Skyhook είναι διαθέσιμη ανάλογα με τη διαμόρφωση personality του κατασκευαστή του σκάφους. Κάποιοι κατασκευαστές σκαφών δεν ενεργοποιούν τη λειτουργία Skyhook από το εργοστάσιο. Άλλα σκάφη διαθέτουν εξωτερικές συσκευές ειδοποίησης (εγκατεστημένες και κατασκευασμένες από τον κατασκευαστή του σκάφους) που υποδεικνύουν ότι το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία Skyhook. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) ελέγχει την πορεία του σκάφους με βάση έναν προκαθορισμένο προσανατολισμό πλώρης Σημείο πορείας διαδρομής οδηγεί αυτόματα το σκάφος σε μία προκαθορισμένη διαδρομή μέσω μιας συσκευής χαρτογράφησης ή μιας μονάδας GPS. Αυτό μπορεί να είναι ένα μεμονωμένο σημείο πορείας ή μία σειρά από σημεία πορείας που δημιουργούν μία διαδρομή. Εάν ακολουθείται μια διαδρομή, στη μετάβαση του κάθε σημείου πορείας, το σύστημα θα ενεργοποιεί ένα συναγερμό, ο οποίος θα πρέπει να επιβεβαιώνεται προτού το σκάφους συνεχίσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Ακολουθία σημείου πορείας παρόμοιο με το σημείο πορείας διαδρομής, με εξαίρεση ότι το σύστημα ενεργοποιεί ένα συναγερμό κατά την άφιξη σε ένα σημείο πορείας και κάνει αυτόματα τη μετάβαση στο επόμενο σημείο πορείας της διαδρομής. h g a b c d a - Skyhook b - Στροφή προς τα δεξιά c - Ακολουθία σημείου πορείας d - Δεν χρησιμοποιείται e - Σημείο πορείας διαδρομής f - Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) g - Συνέχιση h - Στροφή προς τα αριστερά f e Τα κουμπιά στο trackpad του Πιλότου Ακριβείας έχουν τις παρακάτω λειτουργίες: Λειτουργία Skyhook Πλήκτρα στροφής < και > Ακολουθία σημείου πορείας Σημείο πορείας διαδρομής Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Συνέχιση Περιγραφή Συμπλέκει και αποσυμπλέκει τη λειτουργία SkyHook. Η λειτουργία αυτή είναι διαθέσιμη μόνο όταν το joystick είναι κεντραρισμένο, λειτουργούν και οι δύο κινητήρες, είναι διαθέσιμοι οι αισθητήρες GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heading), το σκάφος είναι ακίνητο και οι μοχλοί είναι στο νεκρό. Η λειτουργία Skyhook μπορεί να ενεργοποιηθεί κατά την κίνηση. Η λυχνία Skyhook αναβοσβήνει μέχρι να επιβραδυνθεί η ταχύτητα του σκάφους και στη συνέχεια θα παραμένει σταθερά αναμμένη όταν ενεργοποιηθεί η λειτουργία Skyhook. Για παράδειγμα, εάν κινείστε με την πρόσω και πατήσετε το κουμπί Skyhook, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα κινηθούν όπισθεν για να επιβραδυνθεί το σκάφος. Ωστόσο, εσείς μπορεί να συνεχίσετε να κινείστε πρόσω. Όταν επιβραδυνθεί η ταχύτητα του σκάφους, θα ενεργοποιηθεί η λειτουργία Skyhook. Η λειτουργία Skyhook δεν θα ενεργοποιηθεί αν το σκάφος είναι σε πλεύση. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, προκαλείται αλλαγή πορείας κατά 10 μοίρες στη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Η διατήρηση του joystick προς τα αριστερά ή τα δεξιά (μέχρι το χαρακτηριστικό ήχο) προκαλεί αλλαγή πορείας κατά μία μοίρα. Δεν επηρεάζει τα άλλα χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου. Συμπλέκει τη λειτουργία "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας), οδηγώντας το σκάφος σε μια πορεία ρυθμισμένη με πολλαπλά σημεία διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης. Τα σημεία πορείας θα πρέπει να βρίσκονται εντός της διαδρομής. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη της συσκευής χαρτογράφησης. Η λειτουργία "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) είναι διαθέσιμη όταν πιέσετε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) και τα δεδομένα (μία ροή NMEA-0183) είναι διαθέσιμα από μια συσκευή χαρτογράφησης και είναι διαθέσιμα τα σήματα αισθητήρα GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heading). Η ακολουθία σημείου πορείας θα ακολουθήσει αυτόματα μία διαδρομή, ανακοινώνοντας την άφιξη σε κάθε σημείο πορείας και, στη συνέχεια, συνεχίζει την πορεία προς το επόμενο σημείο. Το σημείο πορείας διαδρομής (Track Waypoint) θα πρέπει να έχει ενεργοποιηθεί προτού επιλέξετε την ακολουθία σημείου πορείας (Waypoint Sequence). Ο εντοπισμός διαδρομής είναι διαθέσιμος όταν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα (ροή NMEA-0183) από μια συσκευή χαρτογράφησης και είναι διαθέσιμα τα σήματα αισθητήρα GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heading). Το σκάφος θα επιχειρήσει να μετακινηθεί προς ένα σημείο πορείας ή κατά μήκος μιας διαδρομής από τη συσκευή χαρτογράφησης. Η άφιξη στο σημείο πορείας θα πρέπει να επιβεβαιωθεί προτού το σκάφος συνεχίσει στο επόμενο σημείο πορείας της διαδρομής. Συμπλέκει τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), η οποία θα διατηρήσει το σκάφος σε μία σταθερή πορεία με την ταχύτητα που έχει επιλέξει ο χειριστής. Ο έλεγχος προσανατολισμού πλώρης είναι διαθέσιμος όταν είναι πιεσμένο το κουμπί "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και είναι διαθέσιμα τα σήματα GPS και IMU (Βλ. "Πλήκτρα στροφής < και >" για πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση της πορείας). Η συσκευή χαρτογράφησης δεν είναι απαραίτητη γι' αυτή τη λειτουργία. Συνεχίζει την προηγούμενη πορεία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, αρκεί η διεύθυνση του σκάφους να μην έχει αλλάξει κατά 90 ή περισσότερο. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Με τη μετακίνηση του τιμονιού αναλαμβάνετε πάντα τον έλεγχο του σκάφους. Για να καταλάβει ο χειριστής ότι αναλαμβάνει τον έλεγχο από τον πιλότο ακριβείας θα πρέπει να ξεπεράσει τη δύναμη μιας ελαφράς εγκοπής. Η αλλαγή των ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) θα απενεργοποιήσει επίσης τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 13

18 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Σημειώσεις: Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

19 Πίνακας περιεχομένων Αποφυγή των συνθηκών χαμηλής τάσης Σύντομες οδηγίες Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης...16 Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες Μανούβρες μετά από σφάλμα κινητήρα ή μονάδας...17 Μανούβρες με το Joystick...17 Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)...18 Αργή πλεύση Μεταφορά Πρόσδεση Μόνο γκάζι (μονός) μοχλός Συγχρονισμός Μεταφορά πηδαλίου Τυπικοί σταθμοί Μεταφορά πηδαλίου...22 Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και πιλότος ακριβείας...23 Μεταφορά πηδαλίου Σταθμοί βοηθητικού Joystick Μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick Αίτημα μεταφοράς σε βοηθητικό σταθμό joystick...24 Αίτημα μεταφοράς από βοηθητικό σταθμό joystick...24 Λειτουργία Axius Premier (αν υπάρχει) Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης...24 Χαρακτηριστικά Οθόνη αυτόματου πιλότου...25 Trackpad...25 Ενότητα 2 - Στο νερό Ενότητα 2 - Στο νερό Λυχνίες trackpad...25 Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος...26 Λειτουργίες Πιλότου Ακριβείας...26 Διατήρηση σταθμού Skyhook (αν υπάρχει)...27 Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading)...28 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading)...28 Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading)...31 Σημείο πορείας διαδρομής...32 Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint)...35 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα...39 Παράκαμψη του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης Axius Διαδικασία έκτακτης ανάγκης...39 Μεταφορά σκάφους Axius M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 15

20 Ενότητα 2 - Στο νερό Αποφυγή των συνθηκών χαμηλής τάσης Οι μπαταρίες θα αποφορτιστούν εάν το σκάφος δεν λειτουργεί συχνά. Η χαμηλή τάση μπορεί να προκαλέσει σφάλματα για τις μονάδες ελέγχου του σκάφους και μπορεί να προκαλέσει τη δυσλειτουργία του κυλίνδρου διεύθυνσης. Βεβαιωθείτε ότι οι μπαταρίες παραμένουν συνεχώς πλήρως φορτισμένες. Χρησιμοποιήστε μία από τις παρακάτω συσκευές για να διατηρήσετε τις μπαταρίες φορτισμένες όταν το σκάφος δεν χρησιμοποιείται τακτικά. Φορτιστής βραδείας φόρτισης (Trickle charger) οι φορτιστές βραδείας φόρτισης είναι ιδανική για να διατηρούν τις μπαταρίες όταν το σκάφος δεν χρησιμοποιείται. Βεβαιωθείτε ότι ο φορτιστής είναι ρυθμισμένος για το συγκεκριμένο τύπο μπαταρίας (μολύβδου οξέος, ματ γυαλιού, κ.λπ.), εάν διαθέτει ρύθμιση για τους τύπους μπαταρίας. Φορτιστής Μπαταρίας εάν υπάρχει, χρησιμοποιήστε ένα φορτιστή μπαταρίας συνδεδεμένο με μια χερσαία πηγή τροφοδοσίας. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του σκάφους για τη σωστή χρήση. Η ονομαστική "χωρίς φορτίο" (χωρίς παρουσία ηλεκτρικών φορτίων, εκτός της διαδικασίας φόρτισης ή αποφόρτισης, η μπαταρία βρίσκεται ουσιαστικά σε ένα ανοιχτό κύκλωμα) τάση μπαταρίας, όταν είναι πλήρως φορτισμένη, θα πρέπει να είναι από 12,5 έως 12,6 VDC. Ελέγξτε την τάση αφού βάλετε εμπρός τους κινητήρες και προτού φύγετε από την προβλήτα. Μην αφήνετε την προβλήτα εάν η τάση μπαταρίας είναι κάτω από 12,0 VDC Εάν στο νερό η τάση της μπαταρίας πέσει κάτω από τα 12,0 VDC, ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία για να ανεβάσετε ξανά την τάση της μπαταρίας στα 12,0 VDC: Απενεργοποιήστε όλα τα μη απαραίτητα ηλεκτρικά φορτία. Αν υπάρχει, και το επιτρέπουν οι συνθήκες λειτουργίας, ξεκινήστε τη λειτουργία της γεννήτριας. Εάν είναι εφικτό, αυξήστε τις ΣΑΛ των κινητήρων. Εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες λειτουργίας, αυξήστε τις στροφές του κινητήρα πάνω από τις ΣΑΛ ρελαντί (οι ΣΑΛ πρέπει να είναι αρκετές). Εάν υπάρχει συμπλεγμένη ταχύτητα, η ταχύτητα του σκάφους και τα απόνερα θα αυξηθούν.. Εάν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την αύξηση της ταχύτητας του σκάφους (χωρίς απόνερα), τότε θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία μόνο γκαζιού ( σ.α.λ.) και αυξήστε τις στροφές του άλλου κινητήρα για να διατηρήσετε την ταχύτητα του σκάφους. Οι συναγερμοί θα ενεργοποιηθούν εάν η τάση πέσει κάτω από τα 10,5 VDC, ενώ οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα κλειδώσουν στα 9,5 VDC. Υπάρχει δυνατότητα ενεργοποίησης κλειδώματος των μονάδων μετάδοσης κίνησης σε υψηλότερη τάση εάν υπάρχει μεγάλη ζήτηση για τον έλεγχο διεύθυνσης και οι μπαταρίες δεν μπορούν να ικανοποιήσουν αυτή την απαίτηση. Εάν το σύστημα διεύθυνσης κλειδώσει εξαιτίας της τάσης μπαταρίας, η κατάσταση της μπαταρίας θα πρέπει να βελτιωθεί σε τάση πάνω από 10,5 V, ενώ ο διακόπτης μίζας στην επηρεαζόμενη πλευρά του σκάφους θα πρέπει να γυρίσει στη θέση off και μετά στη θέση on για να γίνει επαναφορά της συσκευής. Σημειώστε ότι η περιστροφή του κινητήρα θα προκαλέσει σημαντική βραχυπρόθεσμη πτώση της τάσης μπαταρίας. Σύντομες οδηγίες Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το σύστημα διεύθυνσης Axius απαιτεί πίεση υγρού που δημιουργείται από υδραυλική αντλία με κινητήρα, για την περιστροφή των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Το σύστημα Axius δεν μπορεί να παρέχει τις λειτουργίες διεύθυνσης αν δεν λειτουργούν οι κινητήρες. Μπορείτε να κάνετε μανούβρες με το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με το σύστημα Axius, όπως ακριβώς κάνετε και με ένα κλασικό σκάφος με εσωεξωλέμβιο κινητήρα. Ωστόσο, το σύστημα μετάδοσης κίνησης Axius αυξάνει τις δυνατότητες του σκάφους να εκτελεί μανούβρες τόσο σε χαμηλές ταχύτητες όσο και σε ταχύτητες πλαναρίσματος. Σε χαμηλές ταχύτητες, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ικανό να κατευθύνει το σύστημα ώσης, μέσω της ανεξάρτητης σύμπλεξης των μονάδων μετάδοσης κίνησης, ώστε το σκάφος να αποκρίνεται καλύτερα όταν στρίβετε. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης Axius διαθέτει προπέλες αντίθετης περιστροφής οι οποίες δεν παράγουν πλευρική κίνηση κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση. Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Τοποθετήστε τον ένα ή και τους δύο κινητήρες στην πρόσω ή όπισθεν και πιλοτάρετε το σκάφος με το τιμόνι όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε παρόμοιο σκάφος. Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να στρίψετε το σκάφος όταν παίρνετε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα, γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής του σκάφους αφού γυρίσατε τελείως το τιμόνι, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ της εσωτερικής μονάδας μετάδοσης κίνησης. Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες Περιστρέψτε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης στην ευθεία πρόσω θέση. Για περιστροφή προς τα δεξιά, τοποθετήστε το δεξιό κινητήρα στην όπισθεν και τον αριστερό κινητήρα στην πρόσω. Για περιστροφή προς τα αριστερά, τοποθετήστε τον αριστερό κινητήρα στην όπισθεν και το δεξιό κινητήρα στην πρόσω. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής, ρυθμίστε ταυτόχρονα κάθε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) ώστε να δίνει περισσότερο γκάζι. Για την εξισορρόπηση της πρόσω κίνησης απαιτείται περισσότερο γκάζι στην όπισθεν. Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

21 Μανούβρες μετά από σφάλμα κινητήρα ή μονάδας Ενότητα 2 - Στο νερό Εάν κάποιος κινητήρας, πηδάλιο ή μονάδα διεύθυνσης σταματήσουν να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της χρήσης, η μονάδα μετάδοσης κίνησης που παραμένει λειτουργική, μπορεί να έχει ένα ηλεκτρονικό όριο για τη στροφή των εσωλέμβιων. Αυτό το όριο έχει σκοπό να μειώσει την πιθανότητα οι μονάδες μετάδοσης κίνησης να έρθουν σε επαφή μεταξύ τους, καθώς η ενεργή μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να καθορίσει τη θέση της απενεργοποιημένης μονάδας. Το σκάφος παραμένει λειτουργικό, αλλά η δυνατότητα πραγματοποίησης ελιγμών μειώνεται κατά τη στροφή προς τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν λειτουργεί. Η μονάδα μετάδοσης κίνησης διατηρεί τη δυνατότητα περιστροφής κατά το πλήρες εύρος, όταν γίνεται στροφή αντίθετα από την απενεργοποιημένη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Να χρησιμοποιείτε ιδιαίτερη προσοχή όταν η μία μονάδα μετάδοσης κίνησης είναι απενεργοποιημένη. Μοντέλα Όλα Ηλεκτρονικό όριο γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης Στροφή εσωλέμβιας ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το ηλεκτρονικό όριο μπορεί να ποικίλει, όταν καθορίζεται από τον κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), ανάλογα με το σύστημα propulsion personality (προσωπικότητα πρόωσης) και την απόσταση μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Μανούβρες με το Joystick 15! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενιαίου μοχλού, για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick τις περισσότερες φορές είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου υπολογίζει αυτόματα τη γωνία διεύθυνσης κάθε μίας μονάδας μετάδοσης κίνησης, τη στάθμη του γκαζιού, καθώς και τη σωστή ταχύτητα, για την ώθηση ή την περιστροφή του σκάφους σε κατεύθυνση αντίστοιχη με την κίνηση ή περιστροφή του joystick. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου εφαρμόζει ώση στο σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Η περιστροφή του joystick δίνει εντολή στο σύστημα να δημιουργεί δυνάμεις ώσης που προκαλούν την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται περίπλοκες κινήσεις σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι σε όσο μεγαλύτερη απόσταση το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος, στη αντίστοιχη κατεύθυνση, για τη μετακίνηση του σκάφους. Για να κάνετε μανούβρες με το joystick: 1. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες. 2. Για καλύτερο έλεγχο, τριμάρετε και τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης στη θέση τέρμα κάτω. Το VesselView θα προβάλει μία υπενθύμιση όταν γίνει ενεργοποίηση του joystick. 3. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 4. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Η παρακάτω εικόνα δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick, τα οποία προορίζονται μόνο για αναφορά. Οι εικόνες παρουσιάζουν έναν κατά προσέγγιση συσχετισμό μεταξύ των δεδομένων εισαγωγής μέσω του joystick και της αντίστοιχης κίνησης του σκάφους. Οι ακριβείς μανούβρες απαιτούν εισαγωγή πολλαπλών δεδομένων μέσω joystick και επιπρόσθετων διορθώσεων από το χρήστη προκειμένου να διατηρηθεί η μανούβρα. d e a f b a - Πρόσω b - Δεξιά c - Όπισθεν d - Αριστερά e - Αριστερή παρέκκλιση f - Δεξιά παρέκκλιση c M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 17

22 Ενότητα 2 - Στο νερό Το σύστημα ελέγχου επιχειρεί αυτόματα να αποσβέσει την ταλάντευση της πλώρης και της πρύμνης (γνωστή ως παρέκκλιση) όταν γίνεται χειρισμός με το joystick. Ένας αισθητήρας στο σκάφος μετρά το ρυθμό παρέκκλισης (παρατιμονιά) του σκάφους και αντισταθμίζει ενεργά την κίνηση παρέκκλισης του σκάφους. Παράγοντες όπως ο άνεμος, οι συνθήκες του νερού ή το φορτίο του σκάφους, ενδέχεται να επενεργούν στο σκάφος πέρα από τη δυνατότητα των συστημάτων να διορθώνουν την παρέκκλιση. Ενδέχεται να απαιτηθεί διόρθωση της παρέκκλισης με το χέρι όταν κουμαντάρετε το σκάφος με κατεύθυνση εμπρός-πίσω, δεξιά-αριστερά ή διαγώνια. Για να διορθώσετε την μη ηθελημένη παρέκκλιση κατά τη διάρκεια μιας μανούβρας, απλά περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστραφεί η πλώρη. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει ένα παράδειγμα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick για χειροκίνητη διόρθωση παρέκκλισης. Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αυτή τη μανούβρα, μετακινήστε και περιστρέψτε το joystick για διόρθωση της παρέκκλισης, αν απαιτείται. Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και περιστρέφεται προς τα δεξιά για διόρθωση της παρέκκλισης Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους διάφορους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες. i h a b c d g f e Τυπικοί μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) με έλεγχο τριμαρίσματος και trackpad συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

23 Ενότητα 2 - Στο νερό a g h b c f e d Μοχλοί ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) τύπου Yacht με trackpad συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία α β γ H ενδεικτική λυχνία "NEUTRAL" (Νεκρά) "TROLL" (Αργή πλεύση) Δεν χρησιμοποιείται "TRANSFER" (Μεταφορά) φωτίζεται όταν η εσωεξωλέμβια είναι σε νεκρά. Η λυχνία αναβοσβήνει όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. Δεν υπάρχει Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα ''Μεταφορά πηδαλίου''. δ "DOCK" (Δέσιμο) Μειώνει την ικανότητα του γκαζιού στο περίπου 50% της κανονικής λειτουργίας. ε στ. ζ η θ "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) "1 LEVER" (1 μοχλός) "SYNC" (Συγχρονισμός) "+" (αύξηση) και " " (μείωση) Χειριστήρια τριμαρίσματος ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενδέχεται να μην είναι ενεργές όλες οι λειτουργίες. Αργή πλεύση Η λειτουργία αργής πλεύσης δεν είναι διαθέσιμη σε αυτά τα μοντέλα. Μεταφορά Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. κινητήρα για προθέρμανση χωρίς να αλλάξει ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό. Απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί τη λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα ''Συγχρονισμός κινητήρων''. Αυξάνει και μειώνει τις τιμές ρύθμισης των διαφόρων λειτουργιών, όπως η ταχύτητα του χειριστηρίου πλεύσης με σταθερή ταχύτητα («cruise»). Ρυθμίζει το τριμάρισμα της εσωεξωλέμβιας. Το τριμάρισμα κάθε μονάδας μετάδοσης κίνησης μπορεί να ρυθμιστεί ανεξάρτητα, αλλά μπορείτε να τριμάρετε και τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης μαζί. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η μεταφορά δεν ενεργοποιείται εάν το joystick βρίσκεται σε λειτουργία, καθώς η λειτουργία αυτή δεν επιτρέπει τη μεταφορά του πηδαλίου ενώ υπάρχει εμπλοκή ταχύτητας. Η μεταφορά επιτρέπει την αλλαγή του ελέγχου του πηδαλίου σε σκάφη με πολλά πηδάλια. Η μεταφορά δεν θα πραγματοποιηθεί εάν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Μπορείτε να ξεκινήσετε τη μεταφορά του πηδαλίου ενώ υπάρχει εμπλοκή του Skyhook, ωστόσο το Skyhook απεμπλέκεται όταν ολοκληρωθεί η μεταφορά. Το Skyhook μπορεί άμεσα να εμπλακεί ξανά στο νέο πηδάλιο. Για την εκκίνηση της μεταφοράς: 1. Πιέστε το κουμπί "TRANSFER" μία φορά για να ξεκινήσει η μεταφορά προς το επιλεγμένο πηδάλιο. Η λυχνία στο κουμπί μεταφοράς αναβοσβήνει, αλλά η μεταφορά δεν ολοκληρώνεται αμέσως. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το τιμόνι δεν θα κεντράρει, ούτε θα αντιστοιχεί στο κατώτερο πηδάλιο. Το τιμόνι θα βρίσκεται σε αυθαίρετη θέση, ενώ μπορείτε να το κεντράρετε χρησιμοποιώντας το Skyhook ή το joystick. 2. Πιέστε το κουμπί "TRANSFER" για δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά. Η λυχνία στο κουμπί μεταφοράς θα παραμείνει αναμμένη και ο έλεγχος θα μεταφερθεί στο νέο πηδάλιο. Οι ρυθμίσεις από το προηγούμενο πηδάλιο δεν μεταφέρονται στο νέο πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου για περισσότερες πληροφορίες. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 19

24 Ενότητα 2 - Στο νερό Πρόσδεση Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τις σ.α.λ. καθ' όλο το εύρος κατά 50%. Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει επίσης την ισχύ όταν είναι ενεργοποιημένο το joystick, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο Κουμπί DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" που βρίσκεται στο trackpad του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" ανάβει. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Ο κινητήρας αυξάνει τις σ.α.λ. σε αναλογικά χαμηλότερες στροφές για τη συγκεκριμένη θέση του μοχλού του ERC και στο μισό της ισχύος που παρέχεται κανονικά. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" σβήνει. Μόνο γκάζι ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick μπορεί να ενεργοποιηθεί εάν μετακινηθεί οποιαδήποτε στιγμή λειτουργούν οι κινητήρες και οι μοχλοί ERC βρίσκονται στη νεκρά. Η λειτουργία γκάζι μόνο θα πρέπει να χρησιμοποιείται ώστε να απενεργοποιεί το joystick εάν ο καπετάνιος δεν έχει τον έλεγχο του πηδαλίου. Η τοποθέτηση του ERC στη λειτουργία γκάζι μόνο, αποτρέπει την άσκοπη εμπλοκή ταχυτήτων. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης περιστρέφονται με χρήση του τιμονιού ή του joystick, ενώ οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν κατά τη λειτουργία ''γκάζι μόνο'', αλλά οι μονάδες μετάδοσης κίνησης παραμένουν στη νεκρά. Κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY", που βρίσκεται στο trackpad του DTS. 3. Το κουμπί "THROTTLE ONLY" (γκάζι μόνο) φωτίζεται και οι λυχνίες της νεκράς αναβοσβήνουν Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

25 Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση των μοχλών ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία ''γκάζι μόνο'', αλλά το σκάφος θα παραμένει στη νεκρά. 5. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν, ενώ οι μονάδες μετάδοσης κίνησης παραμένουν στη νεκρά. 6. Επίσης, η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' αδρανοποιεί το joystick. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) ενώ οι μοχλοί του ERC είναι σε ταχύτητα, η λυχνία του κουμπιού απενεργοποιείται, όμως το σκάφος παραμένει στη λειτουργία ''γκάζι μόνο'' μέχρι να τοποθετήσετε τους μοχλούς στη νεκρά. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' δεν απενεργοποιείται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). Η λυχνία του κουμπιού "THROTTLE ONLY" σβήνει. 3. Η λυχνία της νεκράς σταματάει να αναβοσβήνει και μένει σταθερά αναμμένη, ενώ το joystick ενεργοποιείται. 1 (μονός) μοχλός Το σύστημα ελέγχου διαθέτει την ικανότητα να ελέγχει και τους δύο κινητήρες με έναν μόνο μοχλό. Αυτή η δυνατότητα απλοποιεί τη διαχείριση του κινητήρα σε ταραγμένα νερά, επιτρέποντάς σας να πιάσετε μόνο ένα μοχλό για να ελέγχετε και τους δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Δεν έχει καμία επίπτωση στη λειτουργία του joystick. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με τη λειτουργία του συστήματος που ονομάζεται Sync (συγχρονισμός). Για να συμπλέξετε τη λειτουργία 1 (μονού) μοχλού: Κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ) Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER" που βρίσκεται στο trackpad του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Οι λυχνίες του κουμπιού "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ) ανάβουν. 4. Τοποθετήστε τον αριστερό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Οι σ.α.λ. και των δύο κινητήρων αυξάνονται και μειώνονται ταυτόχρονα με την κίνηση του αριστερού μοχλού ERC, ενώ στις μονάδες μετάδοσης κίνησης παραμένει συμπλεγμένη η ίδια ταχύτητα. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία 1 (μονού) μοχλού: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ). Η λυχνία του κουμπιού "1 LEVER" σβήνει. Συγχρονισμός Το σύστημα ελέγχου διαθέτει τη δυνατότητα συγχρονισμού, μια δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η δυνατότητα συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, ο αριστερός κινητήρας συγχρονίζεται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smartcraft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού στο τελευταίο 95% του εύρους του μοχλού γκαζιού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Η ενεργοποίηση του συγχρονισμού δεν είναι δυνατή μέχρι να επιτευχθούν οι ελάχιστες σ.α.λ. που απαιτούνται. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 21

26 Ενότητα 2 - Στο νερό Η ενδεικτική λυχνία του κουμπιού "SYNC" ανάβει όταν και οι δύο κινητήρες είναι σε λειτουργία. Η λυχνία είναι κίτρινη όταν οι κινητήρες δεν είναι συγχρονισμένοι, λειτουργούν σε ρελαντί και όταν βρίσκονται στο 95% του γκαζιού. Η λυχνία γίνεται κόκκινη όταν γίνει εμπλοκή της λειτουργίας συγχρονισμού Κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Η ένδειξη σ.α.λ. του VesselView δείχνει επίσης ένα πορτοκαλί εικονίδιο κάτω από τον αριθμό σ.α.λ. αν η διαφορά μεταξύ των στροφών των κινητήρων υπερβεί το 10% και το εικονίδιο γίνεται κόκκινο όταν οι στροφές συγχρονίζονται. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ). Για την ενεργοποίηση εκ νέου της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί "SYNC". Μεταφορά πηδαλίου Τυπικοί σταθμοί Μεταφορά πηδαλίου Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν στο VesselView ορισμένοι κωδικοί βλάβης, αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο ''ΟΝ'' και μετά στο ''OFF'' και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

27 Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση του joystick ή των μοχλών του ERC αφού πιέσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) τερματίζει το αίτημα για μεταφορά πηδαλίου. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ένα πηδάλιο στο άλλο: 1. Στο πηδάλιο το οποίο ζητάτε να γίνει ενεργό, και με τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, πιέστε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) μια φορά. Αφού πιέσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι μοχλοί του ERC στα πηδάλια δεν είναι στη νεκρά, θα αναβοσβήσουν οι λυχνίες της νεκράς. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και η λυχνία της νεκράς θα πρέπει να είναι αναμμένη. 2. Αφού πιέσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά. 3. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί σε δέκα δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα και θα ηχεί ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ο έλεγχος θα παραμείνει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί "TRANSFER" για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 4. Το πηδάλιο από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργό και ελέγχει το σκάφος. Μεταφορά πηδαλίου και πιλότος ακριβείας Η μεταφορά του ελέγχου από ενεργό πηδάλιο σε ανενεργό πηδάλιο (από τον ένα σταθμό στον άλλο) επηρεάζει τη λειτουργικότητα των καταστάσεων λειτουργίας του πιλότου ακριβείας. Ορισμένες από τις επιπτώσεις αναφέρονται. Η κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αποσυμπλέκεται όταν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά για μεταφορά πηδαλίου. Πρέπει να συμπλέξετε ξανά την κατάσταση Auto Heading στο πηδάλιο που είναι πλέον ενεργό. Όταν υπάρχει αίτημα για μεταφορά πηδαλίου, ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Θα χρειαστεί να εισάγετε τις πληροφορίες στο νέο πηδάλιο που έχει τον έλεγχο. Αν είναι συμπλεγμένο, το Skyhook θα αποσυμπλεχθεί όταν πιέσετε και δεύτερη φορά το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ). Πρέπει να συμπλέξετε ξανά το Skyhook στο πηδάλιο που είναι πλέον ενεργό. Η λειτουργία Resume (Συνέχιση) του Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) δεν μεταφέρεται αυτόματα. Αφού συμπλέξετε την προηγούμενη πορεία του Auto Heading στο πηδάλιο που είναι πλέον ενεργό, η λειτουργία Resume (Συνέχιση) λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως και σε οποιονδήποτε ενεργό σταθμό. Στην κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), ο έλεγχος της διαδρομής και η εμφάνιση των δεδομένων της διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης δεν μεταφέρονται αυτόματα στη συσκευή χαρτογράφησης στο πηδάλιο που ζητήθηκε. Πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή χαρτογράφησης στο πηδάλιο που είναι πλέον ενεργό, να εισάγετε το σημείο πορείας ή τη διαδρομή σημείων πορείας που θέλετε να παρακολουθηθεί και να συμπλέξετε εκ νέου τη λειτουργία Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Μεταφορά πηδαλίου Σταθμοί βοηθητικού Joystick Μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέσεις σταθμού βοηθητικού joystick. Η μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από οποιονδήποτε σταθμό σε ένα σταθμό βοηθητικού joystick. Η λειτουργία μεταφοράς σταθμού βοηθητικού joystick επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέξει ένα βοηθητικό joystick για τον έλεγχο του σκάφους. Όταν ο σταθμός βοηθητικού joystick είναι ενεργός, οι πληροφορίες βλαβών και συναγερμών θα εμφανίζονται μόνο στον τελευταίο ενεργό σταθμό πηδαλίου. Το κλειδί και οι διακόπτες τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σε όλους τους σταθμούς, εξακολουθούν να λειτουργούν. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 23

28 Ενότητα 2 - Στο νερό Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick ή σταθμού πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. Αίτημα μεταφοράς σε βοηθητικό σταθμό joystick Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από ένα σταθμό πηδαλίου σε ένα σταθμό βοηθητικού joystick: 1. Στο σταθμό βοηθητικού joystick τον οποίο ζητάτε να γίνει ενεργός, πατήστε μία φορά το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) στην κονσόλα χειρισμού. 2. Αφού πατηθεί το κουμπί "TRANSFER", η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς αναβοσβήνει και ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ στον αιτούμενο σταθμό βοηθητικού joystick καθώς και στον ενεργό σταθμό ο οποίος επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά. PORT CENTER STBD a Κουμπί TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) a - Λυχνία κουμπιού μεταφοράς b - Κουμπί μεταφοράς ALARM TRANSFER b ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση του joystick αφού πιέσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) τερματίζει το αίτημα μεταφοράς. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. 3. Όταν είναι αναμμένη η λυχνία του κουμπιού "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ), πατήστε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) μία δεύτερη φορά για να ολοκληρωθεί η μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick. 4. Όταν η μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς ανάβει σταθερά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν μία μεταφορά σταθμού βοηθητικού joystick δεν έχει ολοκληρωθεί σε δέκα δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα και ηχεί ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ο έλεγχος θα παραμείνει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί "TRANSFER" για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 5. Ο σταθμός βοηθητικού joystick από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργός και ελέγχει το σκάφος. Αίτημα μεταφοράς από βοηθητικό σταθμό joystick Μπορείτε να κάνετε μεταφορά οποιαδήποτε στιγμή σε κάποιο άλλο σταθμό βοηθητικού joystick. Αυτού του είδους η μεταφορά διεξάγεται σαν κανονική μεταφορά. Μπορείτε επίσης να κάνετε μεταφορά από σταθμό βοηθητικού joystick σε οποιονδήποτε τυπικό σταθμό πηδαλίου, αρκεί το πηδάλιο να πληροί όλες τις συνήθεις απαιτήσεις μεταφοράς. Λειτουργία Axius Premier (αν υπάρχει) Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Πολλές από τις λειτουργίες του Axius Premier χρησιμοποιούν πληροφορίες από τη συσκευή χαρτογράφησης για να λειτουργήσουν. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλες οι συσκευές χαρτογράφησης την απαραίτητη ποιότητα πληροφοριών ώστε οι λειτουργίες αυτές να αποδίδουν σωστά. Η συσκευή χαρτογράφησης του σκάφους σας έχει επιλεγεί από μία εγκεκριμένη λίστα που δημιούργησαν και συντηρούν η CMD και η Mercury MerCruiser. Αυτές οι συσκευές χαρτογράφησης χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις για τη λειτουργία του συστήματος Axius Premier. Αν οι πληροφορίες που παράγουν οι μη εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης ή το λογισμικό είναι ανακριβείς ή κακής ποιότητας, οι λειτουργίες μπορεί να έχουν ασταθή ή απροσδόκητη απόδοση ή να μη λειτουργούν καθόλου. Η ενημέρωση του λογισμικού με μη εγκεκριμένη έκδοση μπορεί, επίσης, να προκαλέσει τη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο ή καλέστε το Τμήμα υποστήριξης πελατών της CMD για πληροφορίες σχετικά με τις εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης, τις ρυθμίσεις συσκευών χαρτογράφησης και το συμβατό λογισμικό στην περίπτωση που η συσκευή χαρτογράφησης που διαθέτετε χρειάζεται επισκευή. Χαρακτηριστικά! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε τους σοβαρούς τραυματισμούς από σύγκρουση με άλλα σκάφη στη θάλασσα, από σύγκρουση με αντικείμενα στο νερό ή αν το σκάφος εξοκείλει στην ξηρά. Να είστε πάντοτε σε εγρήγορση όταν το σκάφος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του Πιλότου Ακριβείας. Ο Πιλότος Ακριβείας δεν μπορεί να αντιδράσει ώστε να αποφύγει άλλα σκάφη, ρηχά νερά ή αντικείμενα στο νερό. Το Axius Premier περιλαμβάνει τα παρακάτω χαρακτηριστικά του Πιλότου Ακριβείας: Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

29 Ενότητα 2 - Στο νερό Ένα trackpad για τον έλεγχο συγκεκριμένων λειτουργιών του Πιλότου Ακριβείας. Διόρθωση πορείας προς τα αριστερά ή τα δεξιά με το πάτημα ενός κουμπιού. Λειτουργίες αυτόματης πορείας και προσανατολισμού πλώρης. Διατήρηση σταθμού (Skyhook) Μία οθόνη του VesselView που ονομάζεται "AUTOPILOT" (βρίσκεται κάτω από το κεφάλαιο ''Περιβάλλον'') και εμφανίζει συγκεκριμένες λειτουργίες του Πιλότου Ακριβείας. Οθόνη αυτόματου πιλότου Η οθόνη Autopilot (αυτόματος πιλότος) του VesselView για τον πιλότο ακριβείας εμφανίζει: Τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης όταν είναι σε κατάσταση αναμονής. Μία τιμή του τρέχοντος προσανατολισμού πλώρης, από την ψηφιακή πυξίδα. Ένα εικονίδιο στη δεξιά πλευρά της οθόνης με την ένδειξη "OFF", η οποία φωτίζεται όταν ο αυτόματος πιλότος δεν είναι ενεργός. Τρία εικονίδια που υποδεικνύουν το τρέχον επιλεγμένο επίπεδο κατάστασης απόκρισης. Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν είναι ενεργοποιημένες οι λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) δεν λειτουργούν όλες οι λειτουργίες του αυτόματου πιλότου. Απενεργοποιήστε τις λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) για να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του πιλότου ακριβείας. a Οθόνη κατάστασης αναμονής στο σύστημα VesselView a - Εικονίδιο "OFF" b - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) b c d Trackpad Το trackpad του πιλότου ακριβείας περιλαμβάνει: Πλήκτρα "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) που παρέχουν διόρθωση πορείας κατά 10 προς τα αριστερά ή τα δεξιά, κάθε φορά που πατιέται το κουμπί. Τα κουμπιά "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) και "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) συμπλέκουν τις λειτουργίες αυτόματης πορείας και προσανατολισμού πλώρης. Ένα κουμπί "SKYHOOK" για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση μίας δυνατότητας διατήρησης σταθμού η οποία ονομάζεται Skyhook. Ένα κουμπί "RESUME" με τo οποίο, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, ενεργοποιείται ένας προηγούμενος προσανατολισμός πορείας. Η ικανότητα αύξησης ή μείωσης του πόσο απότομα αντιδρά το σκάφος σε προγραμματισμένες αλλαγές (σε κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος Προσανατολισμός) χρησιμοποιώντας το κουμπί "RESPONSE" (ΑΠΟΚΡΙΣΗ). Λυχνίες trackpad Το trackpad περιλαμβάνει λυχνίες που υποδεικνύουν πότε η λειτουργία Πιλότου Ακριβείας είναι ενεργή (σε εμπλοκή) ή σε αναμονή (σε απεμπλοκή). Ο Πιλότος Ακριβείας είναι αποσυμπλεγμένος (απενεργοποιημένος) όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Πρέπει να πιέσετε το κουμπί Auto Heading, Track Waypoint ή Skyhook για να συμπλεχθεί μια λειτουργία. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λυχνία "STANDBY" θα αρχίσει να αναβοσβήνει όταν το λογισμικό του Πιλότου Ακριβείας προσπαθήσει να αποκτήσει τα απαραίτητα σήματα GPS. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 25

30 Ενότητα 2 - Στο νερό Όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟΣ), είναι συμπλεγμένη (ενεργοποιημένη) μια κατάσταση λειτουργίας του πιλότου ακριβείας. a b a - Λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) b - Λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ) Κουμπιά Trackpad με το εικονίδιο ισχύος Το εικονίδιο ισχύος που βρίσκεται στα κουμπιά των λειτουργιών Skyhook, Auto Heading και Track Waypoint παρέχει τη δυνατότητα ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης της συγκεκριμένης λειτουργίας του πιλότου ακριβείας την οποία εκτελούν. a Κουμπιά με εικονίδια ισχύος a - Κουμπί "SKYHOOK" (ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΓΚΥΡΑ SKYHOOK) b - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) c - Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟ ΜΗΣ) b c Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι αναμμένη, η λυχνία γι αυτό το κουμπί σβήνει και φωτίζεται η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ), εκτός αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας. Αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας, πιέστε το κουμπί της ενεργής κατάστασης λειτουργίας για να την απενεργοποιήσετε και στη συνέχεια πιέστε το κουμπί της νέας κατάστασης λειτουργίας. Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ). Λειτουργίες Πιλότου Ακριβείας 43575! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας πιλότου ακριβείας "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

31 Ενότητα 2 - Στο νερό! ΠΡΟΣΟΧΗ Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας ''Σημείο πορείας διαδρομής' ή της λειτουργίας ''Ακολουθία σημείων πορείας'' κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού κάνετε εμπλοκή αυτών των λειτουργιών αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία ''Ακολουθία σημείων πορείας'', να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. Το Axius Premier περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τον Πιλότο Ακριβείας για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο Πιλότος Ακριβείας δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. Εάν χρησιμοποιείτε τον Πιλότο Ακριβείας, μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο που ονομάζεται κύκλος άφιξης και το σύστημα Πιλότου Ακριβείας θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Διατήρηση σταθμού Skyhook (αν υπάρχει) Το σκάφος ενδέχεται να είναι εφοδιασμένο με τη δυνατότητα Διατήρησης Σταθμού Skyhook. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) και ηλεκτρονική πυξίδα για τον αυτόματο έλεγχο της αλλαγής ταχύτητας, του γκαζιού και του τιμονιού για τη διατήρηση του προσανατολισμού πορείας και της θέσης κατά προσέγγιση. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να αποβεί χρήσιμη όταν περιμένετε για θέση κοντά σε εξέδρα ανεφοδιασμού, όταν περιμένετε να ανοίξει μία κινητή γέφυρα ή όταν τα νερά είναι τόσο βαθιά που δεν επιτρέπεται αγκυροβόληση. Το Skyhook δεν διατηρεί ακριβή, σταθερή θέση αλλά συγκρατεί το σκάφος σε σταθερό προσανατολισμό πυξίδας μέσα σε μία περιοχή. Το μέγεθος αυτής της περιοχής επηρεάζεται από την ακρίβεια του δορυφορικού σύστημα GPS, την ποιότητα του σήματος από το δορυφόρο, την πραγματική θέση των δορυφόρων σε σχέση με το δέκτη, την ηλιακή δραστηριότητα (εκρήξεις) και την εγγύτητα του δέκτη του σκάφους σε μεγάλα κτίρια και δέντρα. Σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, το Skyhook είναι ικανό να διατηρεί το σκάφος μέσα σε ακτίνα 10 μέτρων (30 ποδιών). Η απόσταση αυτή μπορεί ωστόσο να αυξηθεί μερικές φορές σε ακτίνα 30 μέτρων (100 ποδιών). Μην ενεργοποιείτε το Skyhook όταν το σκάφος βρίσκεται σε απόσταση εντός 30 μέτρων (100 ποδιών) από τυχόν εμπόδιο, προκυμαία, γέφυρα, σκάφος, λουόμενους, κ.λπ. Όταν το Skyhook είναι ενεργό, είναι πολύ σημαντικό ο καπετάνιος να βρίσκεται στο πηδάλιο έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους αν αλλάξουν οι συνθήκες, π.χ.: Ένας λουόμενος ή άλλο σκάφος πλησιάζει στο σκάφος σας. Το Skyhook χάνει το δορυφορικό σήμα και αποσυνδέεται αυτόματα. Αυξάνεται το μέγεθος της περιοχής στην οποία συγκρατείται το σκάφος. Πριν από την ενεργοποίηση του Skyhook, ο καπετάνιος οφείλει να ενημερώσει όλους τους επιβάτες όσον αφορά τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook. Υποδείξτε τους να μην πέφτουν στο νερό, να μην κάθονται ή στέκονται σε σημεία όπου υπάρχει κίνδυνος να πέσουν στη θάλασσα και να προσέχουν για τυχόν αιφνίδιες αλλαγές της θέσης του σκάφους. Περιστασιακά, το σύστημα Skyhook μπορεί να εφαρμόζει μια σύντομη υψηλή αύξηση της ισχύος για να διατηρήσει τη θέση του. Εάν οι επιβάτες δεν είναι προετοιμασμένοι γι' αυτό το ενδεχόμενο, ενδέχεται να χάσουν την ισορροπία τους και να πέσουν.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Το Skyhook δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο αν το joystick και οι μοχλοί ελέγχου είναι στη νεκρά. Όταν το Skyhook έχει ενεργοποιηθεί, οι προπέλες γυρίζουν αλλά η περιστροφή τους ενδέχεται να μην είναι εμφανής. Βεβαιωθείτε ότι δεν βρίσκεται κανείς μέσα στο νερό πλησίον του σκάφους, σε ακτίνα 30 μέτρων (100 ποδιών) και ότι οι επιβάτες δεν διατρέχουν τον κίνδυνο πτώσης όταν οι κινητήρες είναι σε λειτουργία. Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία Skyhook, ο καπετάνιος πρέπει να κάνει τα εξής: Να παραμείνει στο πηδάλιο Να προσέχει για τυχόν άτομα μέσα στο νερό κοντά στο σκάφος Να απενεργοποιεί τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό Να προσέχει για σκάφη που προσεγγίζουν και να απενεργοποιεί τη λειτουργία Skyhook εάν διασταυρώνεται η πορεία του με την πορεία άλλου σκάφους 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 27

32 Ενότητα 2 - Στο νερό Η απόκριση του συστήματος Skyhook αλλάζει σε συνάρτηση με τον άνεμο και τα ρεύματα. Εξοικειωθείτε με τον ιδανικό τρόπο τοποθέτησης του σκάφους σας όσον αφορά την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και των ρευμάτων. Όταν φέρνετε την πλώρη κόντρα στον άνεμο, η απόκριση της λειτουργίας Skyhook είναι ομαλότερη. Πειραματιστείτε προκειμένου να βρείτε τον ιδανικότερο τρόπο συμπεριφοράς της λειτουργίας στο δικό σας σκάφος, σε ποικίλες περιστάσεις. Περιστασιακά, το σήμα του GPS μπορεί να εξασθενήσει ή να μην είναι προσωρινά διαθέσιμο. Όταν συμβεί αυτό, η λειτουργία Skyhook θα ηχήσει συναγερμό και θα απενεργοποιηθεί αυτόματα. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα επανέλθουν στη νεκρά και το σκάφος θα παρασύρεται από τον άνεμο και το ρεύμα. Θα πρέπει να είστε έτοιμοι να κουμαντάρετε το σκάφος με το πηδάλιο σε κάθε περίπτωση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό ή το θάνατο. Ο καπετάνιος, ο χειριστής και οι επιβάτες πρέπει να διαβάζουν και να τηρούν τις προειδοποιητικές σημάνσεις ασφαλείας του σκάφους πριν ενεργοποιηθεί η λειτουργία Skyhook. Οι παρακάτω προειδοποιητικές σημάνσεις ασφαλείας βρίσκονται στο σκάφος για να τις συμβουλεύεστε. Σήμανση δίπλα στο trackpad του πιλότου ακριβείας 8M Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστούν ή είναι δυσανάγνωστες, πρέπει να αντικατασταθούν πριν τη ενεργοποίηση της λειτουργίας Skyhook. Για σημάνσεις αντικατάστασης, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους, το διανομέα της Cummins ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα που λειτουργεί στην πρόσω. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

33 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για να συμπλέξετε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Το κουμπί φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. a c b a - Κουμπί "TURN" προς αριστερά (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "TURN" προς δεξιά (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Εμφανίστε την οθόνη Autopilot (αυτόματος πιλότος) στο VesselView. Δείτε την ενότητα Εμφάνιση κατάστασης λειτουργίας στην παράγραφο VesselView. 5. Στην οθόνη του VesselView για τον αυτόματο πιλότο, ο δείκτης κατάστασης λειτουργίας αλλάζει από "OFF" σε "AUTO". 6. Το τιμόνι κεντράρεται μόνο του και συγκρατείται σε μια θέση ηλεκτρονικής εγκοπής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν για κάποιο λόγο, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι, θα χρειαστεί να ασκήσετε επαρκή δύναμη ώστε να υπερνικήσετε την ηλεκτρονική εγκοπή. 7. Ο πιλότος ακριβείας διατηρεί την πορεία πυξίδας του σκάφους όταν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) και συμπλέξετε τον αυτόματο προσανατολισμό πλώρης. 8. Για να ρυθμίσετε την πορεία σας ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), ανατρέξτε στην ενότητα Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick. 9. Για την αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). 10. Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής και σβήνουν όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Ενώ είστε σε λειτουργία "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), τα κουμπιά "TURN" (κουμπιά ρύθμισης πορείας) αλλάζουν τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας κάθε φορά που τα πιέζετε. Με ένα ελαφρό κτύπημα του joystick αριστερά ή δεξιά, μπορείτε να ρυθμίσετε την πορεία σας ανά κάθε κτύπημα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 29

34 Ενότητα 2 - Στο νερό 1. Πιέστε το κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής του προσανατολισμού της πλώρης (Heading). Με κάθε πάτημα του κουμπιού, το επιθυμητό Heading αλλάζει κατά 10. a c b a - Κουμπί "TURN" προς αριστερά (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "TURN" προς δεξιά (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Μετακινήστε και διατηρήστε το joystick στην κατεύθυνση που θέλετε για να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση ρυθμίζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά 1. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick πρέπει να μετακινηθεί κατά περισσότερο από το 50% της διαδρομής του και να ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος (beep), ώστε η μετακίνησή του να αναγνωριστεί ως εισαγωγή δεδομένων. Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά Η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός ενός λεπτού από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) ή αν το τιμόνι δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 90. Πιέστε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης αν έχετε κάνει ένα από τα παρακάτω: Γυρίσατε το τιμόνι και αποσυμπλέξατε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

35 Ενότητα 2 - Στο νερό Πιέσατε ένα από τα κουμπιά "TURN" (ρύθμιση πορείας) με τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) συμπλεγμένη. a c b a - Κουμπί "TURN" προς αριστερά (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "TURN" προς δεξιά (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, και για τους δύο κινητήρες. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING"(ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING"(ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ). Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) στο trackpad του πιλότου ακριβείας. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING"(ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). a - Λυχνία κουμπιού b - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) a b Ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας και ο δείκτης κατάστασης λειτουργίας αλλάζει από "AUTO" σε "OFF". 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 31

36 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Αν η λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) αποσυμπλέχθηκε γιατί γυρίσατε το τιμόνι, η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ενεργοποιείται. Ενώ είναι αναμμένη η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ), μπορείτε να πιέσετε το κουμπί "RESUME" για να συνεχίσετε την πορεία σας με αυτόματο προσανατολισμό πλώρης. Δείτε την ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading). Αν δεν επιθυμείτε να συνεχίσετε την πορεία, πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) μια φορά για να συμπλέξετε την κατάσταση αναμονής και πιέστε το πάλι για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. a a - Δείκτης κατάστασης λειτουργίας "OFF" ή "AUTO" b - Τρέχων προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Θέσεις μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) b c d 4. Αν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά, η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) απενεργοποιείται και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Δεν μπορείτε να συνεχίσετε την πορεία σας πιέζοντας το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ). Δείτε την ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading). 5. Αν η λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) αποσυμπλέχθηκε γιατί πιέσατε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνει, ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Auto Heading) αποσυμπλέκεται και η λειτουργία απενεργοποιείται. Σημείο πορείας διαδρομής 31408! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας πιλότου ακριβείας "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται σημείο πορείας διαδρομής. Αυτή η δυνατότητα προορίζεται για την ανοικτή θάλασσα, χωρίς εμπόδια επάνω και κάτω από την ίσαλο γραμμή. Χρήση του παραδείγματος στην εικόνα με όνομα «Ενδεικτική διαδρομή»: Τα σημεία πορείας απεικονίζονται με αριθμημένα τετράγωνα μέσα στον κύκλο άφιξης (ένας διακεκομμένος κύκλος γύρω από το αριθμημένο τετράγωνο). Το σημείο πορείας 4 είναι υπερβολικά κοντά στο 3 και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ίδια διαδρομή. Τα σημεία πορείας πρέπει να απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον όσο χρειάζεται ώστε οι κύκλοι άφιξης να μην τέμνονται. Μία διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των σημείων πορείας 1, 2, και 3, αντιπροσωπεύεται από μία ευθεία διακεκομμένη γραμμή. Το σύστημα αυτόματου πιλότου θα επιχειρήσει να πλεύσει επάνω σ' αυτή τη διαδρομή. Ο καπετάνιος έχει την ευθύνη να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι στη διαδρομή, καθώς και ότι υπάρχει επαγρύπνηση στο πηδάλιο κατά την πλεύση. Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

37 Ενότητα 2 - Στο νερό Εάν το σκάφος πλανάρει και βρίσκεται σε ακολουθία σημείων πορείας, το σκάφος θα στρίψει (αυτόματα) απότομα με μεγάλη ταχύτητα κατά την άφιξή του στο σημείο πορείας Όταν η δυνατότητα σημείων πορείας διαδρομής έχει ενεργοποιηθεί και το σκάφος τεθεί σε λειτουργία: Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στο πηδάλιο ανά πάσα στιγμή. Μην αφήνετε το πηδάλιο χωρίς επιτήρηση. Αυτή η δυνατότητα δεν είναι σχεδιασμένη να επιτρέπει το χειρισμό του σκάφους χωρίς επιτήρηση. Μη χρησιμοποιείτε τη λειτουργία "Track Waypoint" (Σημεία πορείας διαδρομής) σαν την μοναδική πηγή πληροφοριών πλεύσης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την CMD. Αποταθείτε στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή διανομέα της Cummins γι' αυτή τη λίστα συσκευών χαρτογράφησης. Τα δεδομένα σημείου πορείας πρέπει να παρασχεθούν στο VesselView από συσκευή χαρτογράφησης τρίτου προσώπου. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Η ακρίβεια της δυνατότητας ενδέχεται να επηρεαστεί από τις συνθήκες περιβάλλοντος καθώς και από εσφαλμένη χρήση. Παρακολουθήστε τις παρακάτω πληροφορίες κατά τη χρήση των δυνατοτήτων "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) and "Waypoint Sequencing" (Ακολουθία σημείου πορείας). Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Ανάμεσα σε σημεία πορείας Συναγερμοί άφιξης Μεγαλύτερη από 1,0 ναυτικό μίλι (1,15 μίλια ξηράς) Όχι μικρότερη από 0,1 ναυτικό μίλι (0,12 μίλια ξηράς) Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Για να ενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) του αυτόματου πιλότου: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε ένα μόνο σημείο διαδρομής ή μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας ''Σημείο πορείας διαδρομής' ή της λειτουργίας ''Ακολουθία σημείων πορείας'' κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού κάνετε εμπλοκή αυτών των λειτουργιών αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία ''Ακολουθία σημείων πορείας'', να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 33

38 Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Η λυχνία του κουμπιού "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Ο πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης. Αν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) 5. Αφού πιέσετε το κουμπί "TRACK WAYPOINT", στο σύστημα VesselView εμφανίζεται η οθόνη "TRACK WAYPOINT" για ένα δευτερόλεπτο. Η οθόνη δείχνει τον ψηφιακό προσανατολισμό πλώρης με τον οποίο ταξιδεύει το σκάφος, τις γωνίες των μονάδων μετάδοσης κίνησης και τις στροφές του κινητήρα σε σ.α.λ. Δείτε την ενότηταεμφάνιση κατάστασης λειτουργίας στην παράγραφοvesselview. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο εμφανιζόμενος προσανατολισμός πορείας βασίζεται στο μαγνητικό Βορρά. Οθόνη λειτουργίας "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) - απεικονίζεται η οθόνη εφαρμογής δύο κινητήρων ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα κουμπιά του πιλότου ακριβείας "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) δεν ξεκινούν στροφές όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής). Οι δυνατότητες στροφής είναι διαθέσιμες μόνο στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πορείας). Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποιήστε την κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Το κουμπί "TRACK WAYPOINT" σβήνει και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) ενεργοποιείται Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσει τη δύναμη που δέχεται και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

39 Ενότητα 2 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠOΡEIAΣ) και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πορείας). Απενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Track Waypoint) Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ), με το αριστερό ή το δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στο πληκτρολόγιο μπορείτε να αλλάξετε την κατάσταση λειτουργίας σε "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΟΡΕΙΑΣ). Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Ενώ είναι επιλεγμένη η λειτουργία "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ), αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) ο αυτόματος πιλότος αλλάζει σε κατάσταση λειτουργίας "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Στην κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), το σκάφος δεν στρίβει αυτόματα κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Όταν το σκάφος εισέλθει σε ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας όπως υποδεικνύεται από τη συσκευή χαρτογράφησης, ηχεί ένας μακρύς, ένας σύντομος και ένας δεύτερος σύντομος ήχος κόρνας και η λυχνία του κουμπιού "WAYPOINT SEQUENCING" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) αναβοσβήνει, πληροφορώντας το χειριστή ότι πρέπει να στρίψει Κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) 2. Αν η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) δεν έχει συμπλεχθεί, η λυχνία του εικονιδίου "WAYPOINT SEQUENCE" αναβοσβήνει στη ζώνη άφιξης. Λυχνία εικονιδίου ακολουθίας σημείου πορείας - απεικονίζεται η οθόνη εφαρμογής δύο κινητήρων M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 35

40 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Το VesselView εμφανίζει μια προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης. Ο χειριστής πρέπει να αποφασίσει αν είναι ασφαλές να στρίψει το σκάφος. Αν είναι ασφαλές, πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να επιβεβαιώσετε ότι είναι ασφαλές για τον πιλότο να στρίψει αυτόματα το σκάφος και να κάνει μανούβρα προς τη νέα πορεία. Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης 4. Αν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου διαδρομής, το σκάφος συνεχίζει με τον υπάρχοντα προσανατολισμό πλώρης (Heading). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το σκάφος θα επανέλθει σε αυτόματο προσανατολισμό πορείας (Auto Heading) και θα παραμείνει στην τρέχουσα πορεία του εάν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου πορείας ή δεν αναληφθεί ο έλεγχος του σκάφους στο τέλος του σημείου πορείας. Το σύστημα θα συνεχίσει να πιλοτάρει το σκάφος σε ευθεία γραμμή στον αυτόματο προσανατολισμό πορείας (Auto Heading) μέχρι ο χειριστής να αναλάβει τον έλεγχο. Εάν δεν υπάρχει η αναγκαία προσοχή, το σκάφος μπορεί να προσκρούσει σε άλλο σκάφος ή αντικείμενο μέσα στο νερό ή να προσαράξει. 5. Στο τέλος της πορείας με χρήση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής, εισάγετε μια νέα πορεία ή αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους. Διαφορετικά, το σκάφος επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και συνεχίζει με τον τελευταίο προσανατολισμό πορείας που είχε επιλεχθεί. Ακολουθία σημείου πορείας 1. Τοποθετήστε το μοχλό ή τους μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η λειτουργία "WAYPOINT SEQUENCE" δεν συμπλέκεται αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Αν η λυχνία του κουμπιού Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) δεν είναι ενεργοποιημένη, πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ). 3. Πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας Κουμπί κατάστασης λειτουργίας "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

41 Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Ηχεί ένας ήχος κόρνας στο VesselView και το εικονίδιο με τον πράσινο κύκλο στην οθόνη πιλότου θα εμφανίζει "TRACK" με τις λέξεις "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) γύρω από το πράσινο κυκλικό εικονίδιο Εικονίδιο TRACK ακολουθίας σημείου πορείας (Waypoint Sequence) 5. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) απλά πληροφορεί τον πιλότο ακριβείας ότι μπορεί να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας και ο πιλότος ακριβείας ηχεί έναν ήχο κόρνας όταν βρίσκεστε στη ζώνη. 6. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (Ακολουθία σημείου πορείας) ξεκινά την αυτόματη ακολουθία των σημείων πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης και πιέστε το κουμπί ENTER το κουμπί που φέρει το σύμβολο σημαδιού επιλογής. Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 37

42 Ενότητα 2 - Στο νερό 7. Πιέστε το κουμπί ENTER για να επιβεβαιώσετε ότι κατανοείτε ότι είναι εντάξει να στρίψετε. Το κουμπί ENTER βρίσκεται στην πάνω δεξιά γωνία του VesselView και φέρει το σύμβολο του σημαδιού επιλογής. Οθόνη επιβεβαίωσης σημείου πορείας 8. Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Ο χειριστής πρέπει να γνωρίζει αν είναι ασφαλές να στρίψει όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι. 9. Πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) όταν δεν είναι σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας για την απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματης ακολουθίας. 10. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) για δεύτερη φορά για να θέσετε τον πιλότο ακριβείας σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνουν Κουμπί λειτουργίας "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα). Το σύστημα VesselView διαθέτει ενσωματωμένο χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise), το οποίο επιτρέπει στο χειριστή να περιορίζει τις μέγιστες στροφές που θέλετε κάτω από το τελείως ανοικτό γκάζι. Για τη λειτουργία αυτή απαιτείται VesselView. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που συνοδεύει το VesselView για οδηγίες λειτουργίας. Αυτές οι πρόσθετες σημειώσεις είναι αποκλειστικά για το συγκρότημα Axius Premier που διαθέτετε: Μπορείτε να αλλάξετε ή να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) μέσω της οθόνης ανά πάσα στιγμή. Η λειτουργία ''Cruise'' επαναφέρεται όταν το κλειδί είναι στο OFF. Αν το όριο της πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) αλλάξει ενώ οι μοχλοί είναι σε τελείως ανοικτό γκάζι, η λειτουργία ''Cruise'' αλλάζει σταδιακά στη νέα ταχύτητα. Η λειτουργία ''Cruise'' δεν αποσυμπλέκεται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) είναι σε υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σχέση με τις πραγματικές σ.α.λ. Φέρτε τους μοχλούς πίσω στην πρώτη εγκοπή, για αποσύμπλεξη. Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011

43 Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Ενότητα 2 - Στο νερό Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. Αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το σύστημα ανάδρασης δύναμης δεν θα παρέχει στοπ τερματισμού στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται προς την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν υπάρχει ζημιά στο αριστερό ηλεκτρικό σύστημα, αλλά το δεξιό σύστημα παραμένει πλήρως λειτουργικό, το τιμόνι θα λειτουργεί κανονικά με πλήρη ανάδραση δύναμης και στοπ τερματισμού. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το Axius διαθέτει εφεδρικά συστήματα αυτόματου πιλότου, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. Παράκαμψη του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης Axius Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Αν η οθόνη του System View δείχνει το μήνυμα σφάλματος GEAR POS DIFF και ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν μπαίνει σε ταχύτητα, υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (ESC). Αν λειτουργεί η μία μονάδα μετάδοσης κίνησης, μπορείτε να λειτουργείτε το σκάφος με έναν κινητήρα και μία μονάδα μετάδοσης κίνησης.! ΠΡΟΣΟΧΗ Εάν χρησιμοποιήσετε τη διαδικασία σταματήματος έκτακτης ανάγκης για να αλλάξετε με το χέρι την κατεύθυνση πλεύσης της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μονάδα μετάδοσης κίνησης αποσυμπλέκει τον έλεγχο κατεύθυνση πλεύσης στο πηδάλιο. Προς αποφυγή πρόκλησης ζημιάς ή τραυματισμού, οδηγείτε προσεκτικά όταν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι. Για να σβήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και να σταματήσετε την προπέλα της, πρέπει να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση OFF. Mπορείτε να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων ώστε να συμπλέξετε με το χέρι τη νεκρά στη μονάδα μετάδοσης κίνησης για εκκίνηση, και την πρόσω για λειτουργία. Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων σε έκτακτη ανάγκη. Για να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων: 1. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF και συμπλέξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 2. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο της πλεξούδας καλωδίωσης του μοχλού ενεργοποίησης αλλαγής ταχύτητας. 3. Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά. Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά όταν ο βραχίονας επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης βρίσκεται σε θέση ίσια προς τα πάνω και ο διακόπτης διακοπής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε πλήρη εμπλοκή. a b f N R F c e 4. Με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, τοποθετήστε το ERC στη νεκρά (ρελαντί). 5. Επαναφέρετε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη. Y d a - Καλωδίωση b - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων c - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά d - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση πρόσω e - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση όπισθεν f - Διακόπτης δείκτη θέσης μοχλού ταχυτήτων! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 90-8M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011 Σελίδα 39

44 Ενότητα 2 - Στο νερό 6. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κανένα άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας, και μετά βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 7. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε ταχύτητα ρελαντί, η μονάδα μετάδοσης κίνησης μπορεί να τεθεί σε ταχύτητα και εκτός ταχύτητας μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος επιλογής πλεύσης σε έκτακτη ανάγκη. Η δυνατότητα ''Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) με τη χρήση του trackpad του Axius θα εξακολουθήσει να λειτουργεί, αλλά θα είναι περιορισμένη σε αυτή τη ρύθμιση μειωμένων σ.α.λ. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η απόσταση σταματήματος του σκάφους αυξάνει όταν οι ταχύτητες συμπλέκονται με το χέρι. Μεταφορά σκάφους Axius Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης των σκαφών Axius δεν συνδέονται με ράβδο σύνδεσης και μπορούν να μετακινηθούν ανεξάρτητα λόγω της βαρύτητας και των κραδασμών κατά τη μεταφορά, κάνοντας εφικτή την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Κατά τη μεταφορά, αποφύγετε την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης: 1. Αφαιρέστε τις προπέλες (προαιρετικό για μικρές μετακινήσεις). 2. Τοποθετήστε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης σε θέση πλήρους ανύψωσης, για μεταφορά με τρέιλερ. 3. Σπρώξτε κάθε μονάδα μετάδοσης κίνησης προς την πλευρά του σκάφους, μέχρι να περάσει τη θέση πρόσω ολοταχώς. Όταν είναι τριμαρισμένες προς τα πάνω και ωθημένες προς τα έξω, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα απομακρυνθούν η μία από την άλλη σε περίπτωση που κινηθούν Σκάφος σε τρέιλερ, μονάδες μετάδοσης κίνησης τριμαρισμένες προς τα πάνω και προς τα έξω Σελίδα M ell ΦΕΒΡΟΥΆΡΙΟς 2011