Σε όλη αυτήν την έκδοση και στο συγκρότημα κινητήρα σας, οι επισημάνσεις «Κίνδυνος», «Προειδοποίηση»,

Transcript

1 Καλώς ήρθατε Έχετε επιλέξει ένα από τα κορυφαία συγκροτήματα κινητήρα θαλάσσης της αγοράς. Περιλαμβάνει μια ευρεία σειρά σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που το καθιστούν εύκολο στο χειρισμό και ενισχύουν την ανθεκτικότητά του. Με τη σωστή φροντίδα και την κατάλληλη συντήρηση, να είστε σίγουροι ότι θα το απολαμβάνετε για πολλά χρόνια. Προκειμένου να διασφαλίσετε τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την αποτελεσματική και απροβλημάτιστη χρήση του κινητήρα, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο. Το εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης περιέχει συγκεκριμένες οδηγίες για τη χρήση και τη συντήρηση του προϊόντος σας. Συνιστούμε τη φύλαξη του εγχειριδίου στον τόπο χρήσης του κινητήρα για άμεση αναφορά σε αυτό κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα από τα προϊόντα μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τα ταξίδια σας στη θάλασσα! Mercury Mrine, Fond du Lc, Wisconsin, U.S.A. 8M ell Όνομα / θέση: John Pfeifer, Πρόεδρος, Mercury Mrine Διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το παρόν εγχειρίδιο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν κατανοείτε κάποιο τμήμα αυτού του εγχειριδίου, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας. Ο αντιπρόσωπος μπορεί να φροντίσει για μια πρακτική επίδειξη των διαδικασιών εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα. Ειδοποίηση Σε όλη αυτήν την έκδοση και στο συγκρότημα κινητήρα σας, οι επισημάνσεις «Κίνδυνος», «Προειδοποίηση», «Προσοχή» και «Ειδοποίηση», συνοδευόμενες από το διεθνές σύμβολο κινδύνου!, χρησιμοποιούνται για να επιστήσουν την προσοχή του εγκαταστάτη και του χειριστή σε ειδικές οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένες εργασίες ή χειρισμούς, των οποίων η εσφαλμένη ή πλημμελής εκτέλεση ενδέχεται να προκαλέσει κινδύνους. Τηρήστε τις προσεκτικά. Αυτές οι προειδοποιήσεις κινδύνων δεν μπορούν να εξαλείψουν αυτούς καθαυτούς τους κινδύνους που επισημαίνουν. Η αυστηρή τήρηση αυτών των ειδικών οδηγιών κατά την εκτέλεση των εργασιών σε συνδυασμό με τον χειρισμό με βάση τη λογική αποτελούν τα σπουδαιότερα μέτρα πρόληψης ατυχημάτων.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρές ή σοβαρότερες σωματικές βλάβες. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Προσδιορίζει πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επισημαίνει πληροφορίες που βοηθούν στην κατανόηση ενός συγκεκριμένου βήματος ή μιας ενέργειας. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο χειριστής (οδηγός) είναι υπεύθυνος για την σωστή και ασφαλή λειτουργία του σκάφους και του εξοπλισμού του, καθώς και για την ασφάλεια των επιβατών. Συνιστούμε στον χειριστή να διαβάσει το παρόν εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης, προκειμένου να κατανοήσει πλήρως τις οδηγίες λειτουργίας του συγκροτήματος κινητήρα, καθώς και όλων των σχετικών εξαρτημάτων, πριν από τη χρήση του σκάφους.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα καυσαέρια αυτού του προϊόντος περιέχουν χημικά, τα οποία στην Πολιτεία της Καλιφόρνια είναι γνωστό ότι προκαλούν καρκίνο, συγγενή προβλήματα υγείας ή άλλες βλάβες στο αναπαραγωγικό σύστημα. Οι αριθμοί σειράς αποτελούν το κλειδί του κατασκευαστή για τον προσδιορισμό των μηχανολογικών στοιχείων του συγκροτήματος κινητήρα Mercury MerCruiser. Κατά την επικοινωνία σας με τη Mercury Mrine για το σέρβις, να αναφέρετε πάντοτε τους αριθμούς μοντέλου και σειράς Mercury Mrine Μοντέλα μετάδοσης κίνησης Pod Zeus της σειράς 3000

2 Οι περιγραφές και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο παρόν βρίσκονταν σε ισχύ κατά τον χρόνο της έγκρισης του παρόντος για εκτύπωση. Η Mercury Mrine, οι πολιτικές της οποίας βασίζονται στη συνεχή βελτίωση, διατηρεί το δικαίωμα διακοπής της παραγωγής μοντέλων οποιαδήποτε στιγμή και αλλαγής τεχνικών χαρακτηριστικών ή σχεδίων, χωρίς ειδοποίηση και χωρίς να απορρέουν από το γεγονός αυτό υποχρεώσεις γι αυτήν. Μήνυμα εγγύησης Το προϊόν που αγοράσατε, συνοδεύεται από μια περιορισμένη εγγύηση από τη Mercury Mrine, οι όροι της οποίας παρατίθενται στο εγχειρίδιο εγγύησης που συνοδεύει το προϊόν. Το εγχειρίδιο εγγύησης περιέχει μια περιγραφή των καλύψεων και των εξαιρέσεων, τη διάρκεια της κάλυψης, πληροφορίες για το βέλτιστο τρόπο εξασφάλισης της κάλυψης της εγγύησης, σημαντικές πληροφορίες αποποίησης ευθύνης και περιορισμών αποζημιώσεωνκαι άλλες σχετικές πληροφορίες. Παρακαλούμε να διαβάσετε αυτές τις σημαντικές πληροφορίες. Πληροφορίες για πνευματικά δικαιώματα και εμπορικά σήματα MERCURY MARINE. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή μέρους ή του συνόλου χωρίς άδεια. Τα Alph, Axius, Brvo One, Brvo Two, Brvo Three, Κύκλος M με το λογότυπο με τα κύματα, K-plnes, Mriner, MerCthode, MerCruiser, Mercury, Mercury με το λογότυπο με τα κύματα, Mercury Mrine, Mercury Precision Prts, Mercury Propellers, Mercury Rcing, MotorGuide, OptiMx, Quicksilver, SeCore, Skyhook, SmrtCrft, Sport-Jet, Verdo, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Wter και We're Driven to Win είναι σήματα κατατεθέντα της Brunswick Corportion. Η επωνυμία Pro XS είναι σήμα κατατεθέν της Brunswick Corportion. Το Mercury Product Protection είναι καταχωρημένο σήμα υπηρεσιών της Brunswick Corportion. Στοιχεία αναγνώρισης Καταγράψτε τις εξής ισχύουσες πληροφορίες: Θέση μονάδας μετάδοσης κίνησης Δεξιά Κέντρο Αριστερά Δεξιά στο κέντρο Αριστερά στο κέντρο Δεξιά Κέντρο Αριστερά Ευθυγράμμιση μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Αριθμός σειράς μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Αριθμός σειράς κινητήρα Αριθμός μοντέλου μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Δεξιά στο κέντρο Αριστερά στο κέντρο Αριθμός σειράς κιβωτίου ταχυτήτων Μοντέλο κινητήρα και ιπποδύναμη Πληροφορίες για την προπέλα Προπέλα - Αριθμός ανταλλακτικού Βήμα / Εμπρός Πίσω Αριθμός αναγνώρισης κύτους (HIN) Ημερομηνία αγοράς Κατασκευαστής σκάφους Μοντέλο σκάφους Μήκος σκάφους / Αριθμός πιστοποιητικού εκπομπής καυσαερίων (μόνο για την Ευρώπη) / Αριθμός σειράς ηλεκτρονικού ελέγχου

3 ΠΊΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Γενικές πληροφορίες... 2 Μοντέλα που καλύπτονται... 2 Αριθμός σειράς μονάδας μετάδοσης κίνησης και τοποθέτηση πινακίδας... 2 Προσωπικότητα σκάφους... 2 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια...2 Ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα... 2 Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών... 3 Διακόπτης μίζας... 3 Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης... 4 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 4 Πίνακας αντιτίμονου... 5 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 6 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση... 6 Λειτουργία... 6 Ρύθμιση... 6 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht Λειτουργία και ρύθμιση... 7 Λειτουργία... 7 Ρύθμιση... 7 Joystick Piloting Βασική λειτουργία... 8 Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση... 8 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...8 Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος... 8 Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα...9 Βοηθητικό joystick (εάν υπάρχει)... 9 Λειτουργία και χαρακτηριστικά χειριστηρίου για τη σκιώδη λειτουργία... 9 Λειτουργία γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων τριπλού κινητήρα... 9 Λειτουργία γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων τετραπλού κινητήρα Προστασία από τη διάβρωση Γαλβανικός απομονωτής και οθόνη Πρόσθετες πληροφορίες αντιδιαβρωτικής προστασίας...12 Ενότητα 2 - Στο νερό Βασικός χειρισμός του σκάφους Ψυχρός καιρός (παγετός), αποθήκευση στο τέλος της σεζόν και παρατεταμένη αποθήκευση Τάπα αποστράγγισης και αντλία σεντίνας Προστασία των ατόμων που βρίσκονται στο νερό Όταν το σκάφος κινείται Όταν το σκάφος είναι ακίνητο Αναπηδήσεις σε κύματα και απόνερα Πρόσκρουση σε αντικείμενα κάτω από το νερό Προστασία από πρόσκρουση της μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Ευθυγράμμιση μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Συνθήκες που επηρεάζουν τη χρήση του σκάφους Κατανομή βάρους (επιβάτες και εξοπλισμός) στο εσωτερικό του σκάφους Πυθμένας σκάφους Σπηλαίωση Αερισμός Επιλογή προπέλας Σύντομες οδηγίες Περίοδος στρωσίματος (νέας ή μετά από αντικατάσταση γραναζιών)...18 Διακόπτης ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος, αν υπάρχει Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα...18 Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Λειτουργία Dock (πρόσδεση) Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός των κινητήρων Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να περιστρέψετε το σκάφος γύρω από τον άξονά τους σε χαμηλές ταχύτητες Μανούβρες με το Joystick Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και απόκριση του σκάφους Χρήση του κουμπιού προσαρμογής με το joystick Αντιτίμονα Αυτόματος έλεγχος Μη αυτόματος έλεγχος Χρήση αντιστάθμισης αντιτίμονου Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Λυχνίες αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook...33 Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα i

4 Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding)...35 Προσαρμογή πορείας Ακρίβεια προσανατολισμού πλώρης Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Κατάσταση λειτουργίας διαδρομής (Ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής), Σύμπλεξη κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Ακρίβεια διαδρομής Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) Τιμόνι και θέση κινητήρα ή μονάδας μετάδοσης κίνησης Εκκίνηση με κλειδί Εκκίνηση κινητήρα Έξοδος από τη λειτουργία joystick Έξοδος από τη λειτουργία Skyhook Έξοδος από τη λειτουργία διαδρομής Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης.. 40 Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) Χειροκίνητη παράκαμψη Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου Έλεγχος στο τέλος της πρώτης σεζόν Ενότητα 3 - Προδιαγραφές Λιπαντικό γραναζιών μετάδοσης κίνησης Κιβώτιο ταχυτήτων...46 Λάδι συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης Εγκεκριμένα χρώματα βαφής Εγκεκριμένα λιπαντικά Ενότητα 4 - Συντήρηση Ευθύνες που σχετίζονται με το προϊόν Ευθύνες ιδιοκτήτη και χειριστή Ευθύνες αντιπροσώπου Προτάσεις για εργασίες συντήρησης χωρίς τη βοήθεια ειδικού Γενική επιθεώρηση συγκροτήματος κινητήρα Θέσεις σημείου σέρβις της μονάδας μετάδοσης κίνησης Δεξιά Αριστερά...50 Επάνω Διάταξη μεταφοράς (Drop Box) Χρονοδιαγράμματα συντήρησης Εφαρμογή Τακτική συντήρηση Προγραμματισμένη συντήρηση Επιθεώρηση προστατευτικού ανοδίου Zeus Pod Κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης Καθαρισμός και επιθεώρηση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης Τοποθέτηση του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης Βαλβολίνη μονάδας μετάδοσης κίνησης Λίπανση γραναζιών μετάδοσης κίνησης Έλεγχος Πλήρωση Αλλαγή λιπαντικού (βαλβολίνης) κιβωτίου ταχυτήτων μονάδας μετάδοσης κίνησης Με το σκάφος στο νερό Με το σκάφος έξω από το νερό...62 Ενεργοποιητής διεύθυνσης και σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) Υδραυλικό υγρό Σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης Δοχείο υδραυλικού υγρού Έλεγχος Πλήρωση Αλλαγή του υδραυλικού υγρού τιμονιού και συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Trim) Φίλτρο και λάδι (υγρό) κιβωτίου ταχυτήτων Έλεγχος της στάθμης του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων 68 Πλήρωση Αλλαγή Σύστημα θαλασσινού νερού Αποστράγγιση του συστήματος θαλασσινού νερού Σκάφος έξω από το νερό...74 Σκάφος στο νερό Έλεγχος του συστήματος συλλογής θαλάσσιου νερού στη μονάδα μετάδοσης κίνησης Έκπλυση του συστήματος θαλασσινού νερού Μπαταρία Ηλεκτρικό σύστημα Σύστημα ψύξης και σύστημα εξαγωγής Λίπανση...79 Ολισθαίνων σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης Σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης Άξονας προπέλας Διάβρωση και αντιδιαβρωτική προστασία Αιτίες διάβρωσης Προστασία από τη διάβρωση Η θεωρία λειτουργίας του MerCthode Ανόδια και σύστημα MerCthode Σύρμα ηλεκτροδίου αναφοράς Συγκρότημα MerCthode Ανόδιο MerCthode Έλεγχος Αντικατάσταση Ανόδιο αντιτίμονου Έλεγχος Αντικατάσταση Κυκλώματα συνέχειας Αποτροπή της διάβρωσης Βαφή του σκάφους Προφυλάξεις για το πλύσιμο με πίεση Σελίδα ii 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

5 Προπέλες Αφαίρεση προπέλας Επισκευή προπέλας Εγκατάσταση προπέλας Ενότητα 5 - Αποθήκευση Περιγραφές αποθήκευσης Αποθήκευση της μονάδας μετάδοσης κίνησης Αποθήκευση σε χαμηλές θερμοκρασίες (κάτω από το μηδέν) Οδηγίες για εποχική και παρατεταμένη αποθήκευση Αποθήκευση μπαταρίας Προετοιμασία για να ξανατεθεί ο κινητήρας σε λειτουργία Κινητήρας Μονάδα μετάδοσης κίνησης Συγκρότημα κινητήρα Ενότητα 6 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Διάγνωση των προβλημάτων συστημάτων καυσίμου που ελέγχονται ηλεκτρονικά Ηλεκτρικές συνδέσεις Ελέγξτε την οθόνη πολλαπλών λειτουργιών πρώτα Διάγνωση προβλημάτων DTS Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα Κακή απόδοση...98 Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trckpd DTS Autopilot (Αυτόματος πιλότος) Skyhook Αντιτίμονα Αλλαγές στην απόκριση του σκάφους Δεν φορτίζεται η μπαταρία Μετρητές και όργανα Γαλβανικός απομονωτής Ενότητα 7 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες Σέρβις στην περιοχή σας Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων Στοιχεία επικοινωνίας για το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury Mrine Έντυπο υλικό για την εξυπηρέτηση των πελατών Αγγλική γλώσσα Άλλες γλώσσες Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά Ενότητα 8 - Ημερολόγιο συντήρησης Ημερολόγιο συντήρησης Ενότητα 9 - Πληροφορίες πριν από την παράδοση Πληροφορίες πριν από την παράδοση Κατάλογος ελέγχου πριν την παράδοση από τον αντιπρόσωπο των προϊόντων Zeus (πριν την παράδοση στον πελάτη) Πριν την εκκίνηση Κλειδί στο OFF Πριν την εκκίνηση Κλειδί στο OΝ Κινητήρες που λειτουργούν στην προβλήτα Δοκιμή στη θάλασσα Μετά τη δοκιμή στο νερό Skyhook (αν υπάρχει) M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα iii

6 Σελίδα iv 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

7 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Πίνακας περιεχομένων 1 Γενικές πληροφορίες... 2 Μοντέλα που καλύπτονται... 2 Αριθμός σειράς μονάδας μετάδοσης κίνησης και τοποθέτηση πινακίδας... 2 Προσωπικότητα σκάφους... 2 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια... 2 Ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα... 2 Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών... 3 Διακόπτης μίζας... 3 Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης...4 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 4 Πίνακας αντιτίμονου... 5 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 6 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση... 6 Λειτουργία... 6 Ρύθμιση... 6 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht Λειτουργία και ρύθμιση... 7 Λειτουργία... 7 Ρύθμιση... 7 Joystick Piloting Βασική λειτουργία... 8 Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση...8 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)... 8 Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος... 8 Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα... 9 Βοηθητικό joystick (εάν υπάρχει)... 9 Λειτουργία και χαρακτηριστικά χειριστηρίου για τη σκιώδη λειτουργία... 9 Λειτουργία γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων τριπλού κινητήρα... 9 Λειτουργία γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων τετραπλού κινητήρα Προστασία από τη διάβρωση Γαλβανικός απομονωτής και οθόνη Πρόσθετες πληροφορίες αντιδιαβρωτικής προστασίας M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 1

8 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Γενικές πληροφορίες Μοντέλα που καλύπτονται Μοντέλα που καλύπτονται Μονάδα μετάδοσης κίνησης Pod Zeus της σειράς 3000 Αριθμός σειράς 0M και πάνω Αριθμός σειράς μονάδας μετάδοσης κίνησης και τοποθέτηση πινακίδας Οι αριθμοί σειράς αποτελούν το κλειδί του κατασκευαστή για τον προσδιορισμό μιας μεγάλης σειράς μηχανολογικών στοιχείων της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που διατίθεται με τον κινητήρα για τη θέση της πινακίδας δεδομένων κινητήρα, η οποία περιέχει τον αριθμό σειράς κινητήρα και τον αριθμό μοντέλου. Θέσεις αριθμού σειράς μονάδας μετάδοσης κίνησης - Πλάκα αριθμού σειράς κιβωτίου ταχυτήτων - Πινακίδα και σήμανση αριθμού σειράς μονάδας μετάδοσης κίνησης Προσωπικότητα σκάφους Η Mercury Mrine και ο κατασκευαστής του σκάφους έχουν αναπτύξει το σύστημα πρόωσης σκάφους personlity που εξασφαλίζει τη βέλτιστη απόδοση του joystick, της διεύθυνσης και του αυτόματου πιλότου κάτω από ιδανικές συνθήκες. Καθώς οι συνθήκες ανέμου και ρευμάτων αλλάζουν, μπορεί να είναι απαραίτητη η καταχώριση στοιχείων από το χρήστη για την αντιστάθμιση κάθε κατάστασης. Η αλλαγή της απόδοσης του κινητήρα, των σχέσεων μετάδοσης ή της προπέλας μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση του joystick, καθώς και τη μέγιστη ταχύτητα του σκάφους. Η αλλαγή οποιασδήποτε παραμέτρου από τον αρχικό εργοστασιακό εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση στην απόδοση, ενώ καμία αλλαγή δεν θα πρέπει να γίνεται χωρίς πρώτα να ζητηθεί η συμβουλή του κατασκευαστή του σκάφους και του μηχανικού προϊόντων της Mercury. Το σύστημα personlity πρόωσης του σκάφους είναι ιδιοκτησία του κατασκευαστή του σκάφους. Οι αλλαγές ή αναβαθμίσεις του συστήματος personlity θα πρέπει να εγκρίνονται και διανέμονται από τον κατασκευαστή του σκάφους. H Mercury Mrine θα εκτελέσει αλλαγές στο λογισμικό του συστήματος personlity μόνο μετά από αίτημα του κατασκευαστή του σκάφους. Χαρακτηριστικά και χειριστήρια Ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα Το συγκρότημα του κινητήρα σας είναι εξοπλισμένο με ένα προειδοποιητικό ακουστικό σύστημα. Το προειδοποιητικό ακουστικό σύστημα παρακολουθεί τα εξαρτήματα που είναι σημαντικά για το σύστημα και ειδοποιεί το χειριστή όταν υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Το προειδοποιητικό σύστημα δεν έχει δυνατότητα προστασίας του συγκροτήματος κινητήρα από ζημιά που οφείλεται σε δυσλειτουργία. Όταν το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου εντοπίσει μία καταγράψιμη δυσλειτουργία, το ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα ηχεί για να ειδοποιήσει το χειριστή. Η διάρκεια και ο τύπος του ήχου της κόρνας εξαρτάται από τη φύση του σφάλματος. Σε περίπτωση που ακουστεί οποιαδήποτε κόρνα, ο χρήστης θα πρέπει να ανατρέξει στις ενδείξεις του πηδαλίου για να κατανοήσει τη συγκεκριμένη κατάσταση. Για να μπορεί ο χρήστης να δει τον κωδικό σφάλματος της αναφερόμενης δυσλειτουργίας και τις τυχόν προτεινόμενες ενέργειες, το συγκρότημα κινητήρα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα πακέτο μετρητών που υποστηρίζουν το προειδοποιητικό σύστημα και μπορούν να προβάλουν κωδικούς σφάλματος. Τα ακόλουθα όργανα έχουν οθόνες που εμφανίζουν κωδικούς σφαλμάτων: VesselView ή άλλη εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών Στροφόμετρο SmrtCrft SC1000 Ταχύμετρο SmrtCrft SC1000 Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

9 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ο ήχος της κόρνας του προειδοποιητικού συστήματος υποδεικνύει ότι έχει προκύψει σημαντικό σφάλμα δυσλειτουργίας. Η λειτουργία του συγκροτήματος κινητήρα κατά τη διάρκειας κρίσιμης βλάβης μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα. Εάν η προειδοποιητική κόρνα εκπέμψει κάποιο ήχο, μη συνεχίσετε τη λειτουργία, εκτός εάν πρόκειται για την αποφυγή μιας επικίνδυνης κατάστασης. Αν ηχήσει ο ακουστικός προειδοποιητικός συναγερμός, σβήστε αμέσως τον κινητήρα, εκτός και αν βρίσκεστε σε κίνδυνο. Αν είναι δυνατόν, προσδιορίστε και διορθώστε την αιτία. Αν δεν μπορείτε να καθορίσετε την αιτία, συμβουλευτείτε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών. Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών Το συγκρότημα κινητήρα σας θα είναι συνδεδεμένο με μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD), όπως η οθόνη SmrtCrft VesselView. Ορισμένες λειτουργίες αυτόματου πιλότου απαιτούν την εγκατάσταση είτε του VesselView 4 (απεικονίζεται παρακάτω) ή μιας οθόνης πολλαπλών λειτουργιών, που είναι εγκεκριμένη από την Mercury, και του VesselView Link. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου της οθόνης πολλαπλών λειτουργιών που είναι εγκεκριμένη από την Mercury (MFD) για αναλυτικές οδηγίες σχετικά με τον τρόπο χειρισμού της οθόνης του σκάφους Διακόπτης μίζας Ο διακόπτης της μίζας προσφέρει ρεύμα μέσω μεταγωγής στο σύστημα ελέγχου και - σε κάποιες εφαρμογές - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση ή τη διακοπή του κινητήρα, αν και στα περισσότερα μεγαλύτερα σκάφη χρησιμοποιείται πίνακας εκκίνησης / διακοπής. Θα υπάρχει ένας διακόπτης με κλειδί για κάθε κινητήρα. Σε μεγαλύτερα σκάφη, οι διακόπτες με κλειδί κατά κανόνα βρίσκονται στη γενική πίνακα διανομής (MDP), με πίνακα εκκίνησης / διακοπής σε κάθε πηδάλιο M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 3

10 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται για την απενεργοποίηση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όπως όταν βρεθεί άτομο στη θάλασσα ή σκαλώσει η προπέλα. Όταν ενεργοποιηθεί, ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης διακόπτει την παροχή ρεύματος προς τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν ο σκάφος είναι εξοπλισμένο με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, ο διακόπτης αυτός απενεργοποιεί όλους τους κινητήρες Τυπικός διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σβήνει αμέσως τον κινητήρα, αλλά το σκάφος μπορεί να συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος αν κινείτο με κανονική ισχύ. Να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη. υπάρχει η πιθανότητα τυχαίας ή αθέλητης ενεργοποίησης του διακόπτη κατά την κανονική λειτουργία. Αυτό μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης, και οι επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Μπορεί να υπάρξει απώλεια ισχύος και ο χειριστής να χάσει τον έλεγχο διεύθυνσης σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Ο χειριστής μπορεί να χάσει τον έλεγχο κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Η επανεκκίνηση κινητήρα με το διακόπτη της μίζας ή το κουμπί εκκίνησης μετά από σβήσιμο με το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χωρίς πρώτα να γυρίσετε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, θα επανεκκινήσει τον κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει τη ρύθμιση των κωδικών βλάβης. Εκτός αν είστε σε δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, γυρίστε το διακόπτη μίζας στο OFF και περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν επανεκκινήσετε τον κινητήρα ή τους κινητήρες. Αν μετά από την επανεκκίνηση εξακολουθούν να εμφανίζονται κωδικοί βλάβης, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη Σκοπός του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη είναι το σβήσιμο του κινητήρα όταν ο χειριστής μετακινηθεί μακριά από τη θέση χειριστή (όπως σε περίπτωση ακούσιας εκτίναξης από τη θέση χειριστή). Μια αυτοκόλλητη ετικέτα δίπλα στο διακόπτη σβησίματος με αναδέτη αποτελεί οπτική υπενθύμιση προς το χειριστή, να συνδέσει τον αναδέτη του με την προσωπική του διασωστική συσκευή (PFD) ή στον καρπό του. ATTACH LANYARD RUN OFF - Κλιπ κορδονιού αναδέτη - Αυτοκόλλητο αναδέτη c - Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη c Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή, όπως, για παράδειγμα, σε περίπτωση πτώσης στο νερό, είναι πιθανότερο να συμβεί: Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

11 Αγωνιστικά σκάφη με χαμηλά πλαϊνά Σκάφη τύπου ss Σκάφη υψηλών επιδόσεων Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Μπορεί να σημειωθεί τυχαία εκτίναξη και από εσφαλμένες πρακτικές χειρισμού όπως: Όταν κάθεστε στην πλάτη του καθίσματος ή στην κουπαστή σε ταχύτητες πλαναρίσματος Όταν ο χειριστής στέκεται όρθιος σε ταχύτητες πλαναρίσματος Ναυσιπλοΐα σε ταχύτητες πλαναρίσματος σε αβαθή νερά ή σε σημεία όπου υπάρχουν πολλά εμπόδια Από το μη σταθερό πιάσιμο του τιμονιού που «τραβάει» προς τη μια κατεύθυνση Χειρισμός του σκάφους μετά από την κατανάλωση αλκοόλ ή φαρμακευτικών ουσιών Όταν ο χειριστής κάνει μανούβρες σε πολύ υψηλές ταχύτητες Το κορδόνι του αναδέτη έχει μήκος συνήθως cm (48 60 in.) όταν είναι τεντωμένο. Η μια άκρη του είναι φτιαγμένη έτσι ώστε να εισέρχεται στο διακόπτη και η άλλη έχει ένα κλιπ ασφάλισης που προσαρτάται στην προσωπική συσκευή επίπλευσης (PFD) ή τον καρπό του χειριστή. Ο αναδέτης είναι περιελιγμένος ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο μήκος σε συνθήκες ηρεμίας προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εμπλοκής του με τα γύρω αντικείμενα. Το μήκος του αναδέτη, όταν είναι τεντωμένος, είναι τέτοιο ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ακούσιας ενεργοποίησης εάν ο χειριστής επιλέξει να κινηθεί γύρω από την περιοχή που βρίσκεται κοντά στην κανονική θέση χειριστή. Αν θέλετε να έχετε κοντύτερο αναδέτη, τυλίξτε τον αναδέτη γύρω από τον καρπό ή το πόδι του χειριστή ή κάντε ένα κόμπο στο κορδόνι. Παρόλο που η ενεργοποίηση του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έχει ως αποτέλεσμα το άμεσο σβήσιμο του κινητήρα, το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος αν κινείτο με κανονική ισχύ. Να παρέχετε πάντα οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη (εάν ο χειριστής εκτιναχθεί ακουσίως από τη θέση του).! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου από τυχόν χτύπημα από ανεξέλεγκτο σκάφος. Η αμέλεια χρήσης της διάταξης ασφαλείας αναδέτη αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο να κτυπηθείτε από ανεξέλεγκτο σκάφος εάν εσείς, ως χειριστής, εκτιναχθείτε. Ως χειριστής, να χρησιμοποιείτε πάντα το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη, ο οποίος απενεργοποιεί αυτόματα τους κινητήρες στην περίπτωση εκτίναξης ή πεσίματος από τη θέση του χειριστή. Η τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας είναι επίσης ένα ενδεχόμενο που μπορεί να συμβεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης. Αυτό αφορά ιδιαίτερα στους επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους, καθώς μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Απώλεια ισχύος και κατευθυντικού ελέγχου σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Απώλεια ελέγχου κατά το δέσιμο στην προβλήτα.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω των ισχυρών δυνάμεων επιβράδυνσης που προκαλούνται λόγω τυχαίας ή ακούσιας ενεργοποίησης του διακόπτη. Ο διακόπτης σβησίματος με αναδέτη είναι σχεδιασμένος για το άμεσο σταμάτημα του σκάφους μόλις ενεργοποιηθεί. Να προσέχετε για τυχόν αιφνίδια ενεργοποίηση του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη. Πίνακας αντιτίμονου Ο πίνακας αντιτίμονου περιλαμβάνει διακόπτες που βρίσκονται σε ενδασφάλιση σχηματίζοντας έτσι ένα μικρό πίνακα. Οι διακόπτες επιτρέπουν τη χειροκίνητη ρύθμιση ή προσδιορισμό του αντιτίμονου σε κάθε κινητήριο συγκρότημα και ακόμα επιτρέπουν τη λειτουργία «αυτόματου αντιτίμονου» η οποία ρυθμίζει αυτόματα τα αντιτίμονα. Ακόμα μπορείτε να κάνετε ρυθμίσεις του αντιτίμονου όταν βρίσκεστε σε λειτουργία αυτόματου ελέγχου τριμαρίσματος. Τα αντιτίμονα μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα, ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες ή τις προτιμήσεις του χειριστή M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 5

12 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρονικών σημάτων. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να διερευνήσετε τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος χειρισμού με joystick και την απόκριση του σκάφους σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή άλλα σκάφη. Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση διεύθυνσης από το αναμενόμενο. Μπορείτε να επιβεβαιώσετε τις στροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα τιμονιού έως το άλλο. Οι κινητήρες δεν χρειάζεται να λειτουργούν για να διενεργηθεί αυτή η δοκιμή. Γυρίστε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει. Το στοπ αυτό είναι ηλεκτρικό. Ξεκινήστε να στρέφετε το τιμόνι προς τα αριστερά και μετρήστε τον αριθμό περιστροφών μέχρι να σταματήσει το τιμόνι στο αριστερό τέρμα. Αυτός είναι ο αριθμός στροφών κατά τον οποίο θα κινηθούν τα συστήματα μετάδοσης κίνησης από τέρμα δεξιά μέχρι τέρμα αριστερά, με την ευθεία εμπρός θέση σε μηδέν (0) μοίρες. Αν γυρίσετε το τιμόνι μέχρι το τέρμα ενώ λειτουργείτε το σκάφος, μπορεί να αισθανθείτε μια σύντομη αντίσταση. Θα χρειαστεί να ξεπεράσετε το τελικό σημείο (τέρμα) για να επιστρέψετε στην κανονική λειτουργία του τιμονιού. Η προσπάθεια που απαιτείται για να στρέψετε το τιμόνι μπορεί να ποικίλει από σκάφος σε σκάφος και μπορεί επίσης να ποικίλει ανάλογα με την ταχύτητα. Η προσπάθεια αυτή είναι προγραμματισμένη από τον κατασκευαστή του σκάφους ή τον αντιπρόσωπο. Εάν απαιτείται διαφορετική ρύθμιση, επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό σας. Το σύστημα personlity του σκάφους, που έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τη Mercury Mrine, καθορίζει τον αριθμό των στροφών από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο. Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Ο μοχλός του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) ελέγχει τη λειτουργία του γκαζιού και της αλλαγής κατεύθυνσης. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη θέση της πρόσω στη νεκρά για να μειώσετε ταχύτητα και τελικά να σταματήσετε. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε το μοχλό προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα, ενώ έχετε επιλέξει όπισθεν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας, η θέση του γραναζιού κατεύθυνσης πλεύσης προσδιορίζεται από το σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Αλλαγής Ταχυτήτων (ESC), όχι από τη θέση των μοχλών του ERC. Κατά τη χρήση του joystick ή ενώ είστε στη λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας Skyhook, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων ακόμη και αν οι μοχλοί ERC είναι στη νεκρά. - Πρόσω - Νεκρά c - Όπισθεν c Για την αποφυγή της ακούσιας κίνησης, η δύναμη που απαιτείται για την μετακίνηση των μοχλών έχει δυνατότητα προσαρμογής. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε τη βίδα μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τάνυση εγκοπής του μοχλού. Για να ρυθμίσετε την τάνυση του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

13 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε 3. Ρυθμίστε τη βίδα μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τάνυση του μοχλού. - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Βίδα ρύθμισης της τάσης μοχλού Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε τη λαβή προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R 78 O 78 O Ρύθμιση 1. Βίδα ρύθμισης τάσης μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάση στο μοχλού χειριστηρίου (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. 2. Βίδα ρύθμισης της τάσης της ανάσχεσης - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια που χρειάζεται για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. - Ρύθμιση της τάσης της εγκοπής - Ρύθμιση τάσης λαβής χειριστηρίου M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 7

14 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Joystick Piloting Βασική λειτουργία ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το σύστημα personlity του σκάφους που καθορίζει τον τρόπο απόκρισης του σκάφους στις εντολές του joystick δημιουργήθηκε για τυπικό φορτίο σκάφους και για λειτουργία σε ιδανικές συνθήκες πλοήγησης. Οι μεταβολές στον άνεμο, το ρεύμα και το φορτίο του σκάφους θα έχουν σημαντική επίδραση στην απόδοση των λειτουργιών του joystick. Για παράδειγμα, ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πλήρη θα συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πρύμη. Το σύστημα personlity του σκάφους δεν μπορεί να προβλέψει ή να αντισταθμίσει αυτές τις μεταβλητές. Ο χειριστής είναι υπεύθυνος για να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες διορθώσεις αλλάζοντας το φορτίο του σκάφους ή πραγματοποιώντας πρόσθετους ελιγμούς για την πορεία στην επιθυμητή διαδρομή. Το joystick παρέχει εύκολο έλεγχο του σκάφους κατά τη λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα ή κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας, οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες ώστε να αποτρέπεται η υπερβολική δημιουργία ρεύματος νερού από την προπέλα και η μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους. Όταν πιέσετε το κουμπί προσαρμογής στο trckpd του joystick (για αλλαγή από δύο φωτισμένα τμήματα σε ένα φωτισμένο τμήμα), η ζήτηση του κινητήρα μειώνεται σε σύγκριση με την στάνταρ κατάσταση λειτουργίας με joystick. Οι μοχλοί τηλεχειριστηρίου θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση ελιγμών του σκάφους σε περίπτωση που οι συνθήκες απαιτούν ώθηση μεγαλύτερη από το προαναφερθέν εύρος. Παρόλο που ο χειρισμός μέσω του joystick είναι διαισθητικός, θα πρέπει να αποφεύγετε τη χρήση του μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους. Εξασκηθείτε στη λειτουργία του σκάφους με το σκάφος στα ανοιχτά. Από εκεί και πέρα, πρέπει να εξασκείστε περιστασιακά στη λειτουργία χωρίς το joystick, για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η λειτουργία του joystick. Όλοι οι μοχλοί τηλεχειριστηρίου θα πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά θέση προκειμένου να λειτουργήσει το joystick. Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση Σε περίπτωση υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος, θα καεί η ασφάλεια ή θα πέσει ο ασφαλειοδιακόπτης. Πριν αντικαταστήσετε την ασφάλεια ή επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη, προσδιορίστε την αιτία της υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος και αντιμετωπίστε την. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν ο κινητήρας πρέπει να λειτουργήσει και δεν έχετε καταφέρει να προσδιορίσετε ή να διορθώσετε την αιτία της ηλεκτρικής υπερφόρτωσης (υπερβολικής έλξης ρεύματος), σβήστε τον κινητήρα ή αποσυνδέστε όλα τα παρελκόμενα που είναι συνδεδεμένα με τον κινητήρα και την καλωδίωση των οργάνων. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη ή αντικαταστήστε την ασφάλεια. Αν ο ασφαλειοδιακόπτης παραμένει πεσμένος, η ηλεκτρική υπερφόρτωση εξακολουθεί να υφίσταται. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel, για να ελέγξει το ηλεκτρικό σύστημα. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες παρέχουν προστασία για το ηλεκτρικό σύστημα, σύμφωνα με τις επισημάνσεις. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες βρίσκονται σε διάφορες θέσεις, στο σκάφος. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει τη θέση και να σας ενημερώσει ποιο είναι το αντίστοιχο κύκλωμα που προστατεύεται. Αφού εντοπίσετε και εξαλείψετε την αιτία της υπερφόρτωσης, επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη πιέζοντας το κουμπί επαναφοράς. Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Ο πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) περιέχει πέντε ασφαλειοδιακόπτες που συμβάλλουν στην προστασία της καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, της καλωδίωσης του κινητήρα, της καλωδίωσης του αισθητήρα του σκάφους και της καλωδίωσης του πηδαλίου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ένας πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα βρίσκεται στο διαμέρισμα κινητήρα. e c d - Κύριος ασφαλειοδιακόπτης (25 Α) - Ασφαλειοδιακόπτης διαγνωστικού ελέγχου πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (10 Α) c - Ασφαλειοδιακόπτης πηδαλίου (10 Α) d - Ασφαλειοδιακόπτης SIM/σκάφους (10 Α) e - Ασφαλειοδιακόπτης συστήματος ταχυτήτων (15 Α) Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος Αν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα 24 V, απαιτείται ρυθμιστής τάσης συνεχούς ρεύματος για την παροχή ρεύματος 12 V στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους και στα κυκλώματα των 12 V. Ο κατασκευαστής του συγκροτήματος κινητήρα παρέχει μια προστατευτική ασφάλεια για το σύστημα ρυθμιστή τάσης από 24 V DC σε 12 V DC, αν υπάρχει. Αυτή η ασφάλεια σε σειρά βρίσκεται στην πλεξούδα καλωδίωσης ανάμεσα στο ρυθμιστή τάσης και το σύστημα μπαταρίας the 24 V. Η ασφάλεια προστατεύει την καλωδίωση και το ρυθμιστή από την υπερφόρτωση. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

15 BATTERY - Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το διακόπτη λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος DC, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που παρέχεται με το σκάφος σας. c BATTERY + d e Ρυθμιστής τάσης σταθερού ρεύματος - Καλωδίωση προς το ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος c - Ασφάλεια 30 Α και ασφαλειοθήκη d - Προς θετικό (+) ακροδέκτη του συστήματος μπαταρίας 24 V e - Προς αρνητικό ( ) ακροδέκτη του συστήματος μπαταρίας 24 V Ο κατασκευαστής του σκάφους μπορεί να αντικαταστήσει την ασφάλεια και την ασφαλειοθήκη με ασφαλειοδιακόπτη. Ζητήστε από τον κατασκευαστή του σκάφους ή τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει ποιο στοιχείο είναι η ασφάλεια και ποιο στοιχείο είναι ο ασφαλειοδιακόπτης, καθώς και ποια είναι η θέση τους. Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Άλλα κυκλώματα μπορεί να προστατεύονται από ασφαλειοδιακόπτες ή ασφάλειες που τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του σκάφους και μπορεί να ποικίλουν όσον αφορά στην εμφάνιση και τη θέση. Για παράδειγμα, το σύστημα MerCthode διαθέτει μια ασφάλεια σε σειρά των 20 Α στο καλώδιο που συνδέει το θετικό (+) ακροδέκτη της μπαταρίας με το θετικό (+) ακροδέκτη του ελεγκτή. Αν η ασφάλεια είναι ελαττωματική (καμένη), το σύστημα δεν θα λειτουργεί, με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια της προστασίας από τη διάβρωση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς δείξει τη θέση της ασφάλειας και να σας ενημερώσει για τις διαδικασίες σέρβις. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση και τις οδηγίες χειρισμού όλων των διατάξεων προστασίας. Βοηθητικό joystick (εάν υπάρχει) Το βοηθητικό joystick που βρίσκεται σε ξεχωριστό σταθμό προσφέρει τον ίδιο έλεγχο του σκάφους όπως ένα joystick πηδαλίου. Ο χειριστής μπορεί να μεταφερθεί σε ένα σταθμό βοηθητικού joystick αφού πρώτα τηρούνται συγκεκριμένες απαιτήσεις ελέγχου στο κεντρικό πηδάλιο. Στο σκάφος μπορεί να υπάρχουν πολλαπλοί σταθμοί βοηθητικού joystick. Κάθε σταθμός βοηθητικού joystick είναι εξοπλισμένος με ένα joystick και ένα διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop). Το βοηθητικό joystick διαφέρει ελαφρά από το στάνταρ joystick, κατά το ότι έχει μόνο δύο κουμπιά: Ένα κουμπί προσαρμογής εξοπλισμένο με δύο ενδεικτικές λυχνίες Ένα κουμπί μεταφοράς εξοπλισμένο με ενδεικτική λυχνία Λειτουργία και χαρακτηριστικά χειριστηρίου για τη σκιώδη λειτουργία Λειτουργία γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων τριπλού κινητήρα Η κίνηση των λαβών στο τηλεχειριστήριο επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να ελέγχει τις στροφές του γκαζιού στον κινητήρα και τις θέσεις αλλαγής ταχυτήτων και των τριών κινητήρων. Η λειτουργία επιτάχυνσης και αλλαγής ταχυτήτων εξαρτάται από τους κινητήρες που λειτουργούν. Ανατρέξτε στον πίνακα που ακολουθεί. Αριστερός κινητήρας Κεντρικός κινητήρας Δεξιός κινητήρας Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Λειτουργία λαβής χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι κεντρικού κινητήρα = μέσο όρο αριστερού και δεξιού κινητήρα Γκάζι κεντρικού κινητήρα = νεκρά, εκτός εάν και οι δύο κινητήρες είναι στην ίδια ταχύτητα Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού και κεντρικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 9

16 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Αριστερός κινητήρας Κεντρικός κινητήρας Δεξιός κινητήρας Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σβηστός Σβηστός Σβηστός Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Λειτουργία λαβής χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού και κεντρικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων κεντρικού κινητήρα = νεκρά/ρελαντί, εκτός εάν οι λαβές ελέγχου είναι στην ίδια ταχύτητα Η απενεργοποίηση ενός από τους εξωτερικούς κινητήρες κατά την πλεύση, αναγκάζει τον κεντρικό κινητήρα να μεταβεί σε νεκρά/ρελαντί. Η λειτουργία του κεντρικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί με επαναφορά της λαβής χειριστηρίου του εξωτερικού κινητήρα που λειτουργεί στη νεκρά και επανασύμπλεξή της. Μετά την παραπάνω ενέργεια, οι στροφές του κινητήρα και η επιλογή ταχυτήτων του κεντρικού κινητήρα θα ελέγχονται από τον εξωτερικό κινητήρα που λειτουργεί. Η απενεργοποίηση του κεντρικού κινητήρα κατά την πλεύση δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία των εξωτερικών κινητήρων. Εάν προκύψει κάποια βλάβη κατά την πλεύση, η οποία θα αναγκάσει έναν από τους εξωτερικούς κινητήρες να μεταβεί σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί, ο κεντρικός κινητήρας θα μεταβεί και αυτός σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί. Η λειτουργία του κεντρικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί με επαναφορά της λαβής χειριστηρίου του εξωτερικού κινητήρα που λειτουργεί στη νεκρά και επανασύμπλεξή της. Λειτουργία γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων τετραπλού κινητήρα Η κίνηση των λαβών στο χειριστήριο επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να ελέγχει τις στροφές του γκαζιού στον κινητήρα και τις θέσεις αλλαγής ταχυτήτων και των τεσσάρων κινητήρων. Η λειτουργία επιτάχυνσης και αλλαγής ταχυτήτων εξαρτάται από τους κινητήρες που λειτουργούν. Ανατρέξτε στον πίνακα που ακολουθεί. Αριστερός εξωτερικός κινητήρας Αριστερός εσωτερικός κινητήρας Δεξιός εσωτερικός κινητήρας Δεξιός εξωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σβηστός Σβηστός Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Κλειστό (Off) (διακόπτης ανάφλεξης σβηστός) Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Κλειστό (Off) (διακόπτης ανάφλεξης σβηστός) Σε λειτουργία Σβηστός Σβηστός Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Λειτουργία λαβής χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εξωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εξωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Η απενεργοποίηση του δεξιού εξωτερικού κινητήρα κατά την πλεύση αναγκάζει το δεξιό εσωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε νεκρά/ρελαντί. Τη λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα μπορείτε να την αποκαταστήσετε στρέφοντας το κλειδί της μίζας του δεξιού εξωτερικού κινητήρα στη θέση ΟΝ, και στη συνέχεια επαναφέροντας τη δεξιά λαβή χειριστηρίου στη νεκρά και συμπλέκοντάς την και πάλι. Με αυτήν την ενέργεια, οι στροφές και η αλλαγή ταχυτήτων του εσωτερικού κινητήρα θα ελέγχονται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

17 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Η απενεργοποίηση του αριστερού εξωτερικού κινητήρα κατά την πλεύση αναγκάζει τον αριστερό εσωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε νεκρά/ρελαντί. Τη λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα μπορείτε να την αποκαταστήσετε στρέφοντας το κλειδί της μίζας του αριστερού εξωτερικού κινητήρα στη θέση ΟΝ και επαναφέροντας την αριστερή λαβή χειριστηρίου στη νεκρά και συμπλέκοντάς την και πάλι. Με αυτήν την ενέργεια, οι στροφές και η αλλαγή ταχυτήτων του εσωτερικού κινητήρα θα ελέγχονται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου. Η απενεργοποίηση ενός από τους εσωτερικούς κινητήρες κατά την πλεύση δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία των εξωτερικών κινητήρων. Εάν προκύψει κάποια βλάβη κατά την πλεύση, η οποία θα αναγκάσει το δεξιό εξωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί, ο δεξιός εσωτερικός κινητήρας θα μεταβεί και αυτός σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί. Η λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί με μετακίνηση της δεξιάς λαβής χειριστηρίου στη νεκρά και εκ νέου σύμπλεξή της. Εάν προκύψει κάποια βλάβη κατά την πλεύση, η οποία θα αναγκάσει τον αριστερό εξωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί, ο αριστερός εσωτερικός κινητήρας θα μεταβεί και αυτός σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί. Η λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί επαναφέροντας την αριστερή λαβή χειριστηρίου στη νεκρά και συμπλέκοντάς την και πάλι. Προστασία από τη διάβρωση Γαλβανικός απομονωτής και οθόνη Αυτά τα συγκροτήματα κινητήρα είναι εξοπλισμένα με ανόδια στο βασικό εξοπλισμό τους, που βοηθούν στην προστασία τους από τη γαλβανική διάβρωση σε μέτριες συνθήκες. Το σύστημα MerCthode και τα προστατευτικά ανόδια παρέχουν αντιδιαβρωτική προστασία σε κανονική χρήση. Ωστόσο, τα σκάφη τα οποία είναι συνδεδεμένα με παροχή ρεύματος AC στην ακτή χρειάζονται επιπλέον προστασία για να μην επιτρέπεται στα καταστρεπτικά γαλβανικά ρεύματα χαμηλής τάσης να περνούν μέσω του καλωδίου γείωσης της παροχής ρεύματος στην ακτή. Μπορεί να τοποθετηθεί γαλβανικός απομονωτής Quicksilver ή ισοδύναμη απομονωτική συσκευή για να εμποδίσει τη διέλευση τέτοιων ρευμάτων, ενώ παράλληλα παρέχει τροχιά γείωσης για τα επικίνδυνα ρεύματα βλάβης (ηλεκτροπληξίας). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν έχει απομονωθεί η παροχή ρεύματος AC από την ακτή στο δάπεδο του σκάφους, το σύστημα MerCthode και τα ανόδια ίσως να μην καταφέρουν να χειριστούν την αυξημένη πιθανότητα γαλβανικής διάβρωσης. Τα κιτ γαλβανικού απομονωτή Quicksilver περιλαμβάνουν ηχητική και οπτική ένδειξη που προειδοποιεί για βλάβες που τυχόν εμφανίζονται. Η οθόνη είναι μια συσκευή στερεάς κατάστασης ελεγχόμενη από μικροεπεξεργαστή, η οποία ελέγχει την ακεραιότητα του γαλβανικού απομονωτή Quicksilver και του ακροδέκτη γείωσης ασφαλείας. Αυτή η συσκευή παρέχει επίσης επιβαλλόμενο ρεύμα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, συμβάλλοντας στην αντιδιαβρωτική προστασία.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η εσφαλμένα διοχετευόμενη παροχή ρεύματος AC από την ακτή ενέχει κίνδυνο ηλεκτροπληξίας, ο οποίος μπορεί να επιφέρει ζημιές και τραυματισμούς. Το πράσινο καλώδιο γείωσης AC θα πρέπει να συνδέεται μεταξύ του ηλεκτρικού συστήματος του σκάφους και της σύνδεσης ρεύματος από την ακτή προκειμένου να υπάρχει δίοδος για το ρεύμα σφάλματος και για την υποβοήθηση του MerCthode στην πρόληψη γαλβανικής διάβρωσης στα μέρη του συστήματος μετάδοσης. Να τοποθετείτε γαλβανικό απομονωτή ή παρόμοια απομονωτική συσκευή στο σύστημα ρεύματος AC από την ακτή που διαθέτει το σκάφος. Για περισσότερες πληροφορίες αποταθείτε σε εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο σκαφών. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν ηχήσει ο συναγερμός του γαλβανικού απομονωτή και η οθόνη δεν αποκρίνεται στο πλήκτρο επαναφοράς, ενδέχεται να υφίσταται ρεύμα σφάλματος AC και να υπάρχει ανοικτό κύκλωμα στο κύκλωμα του αγωγού γείωσης ασφαλείας ρεύματος ακτής. Αποσυνδέστε αμέσως την ηλεκτρική τροφοδοσία από την ακτή. Ανατρέξτε στην Ενότητα 6 - Αντιμετώπιση προβλημάτων γαλβανικός απομονωτής για μία εξήγηση των συνθηκών ή βλαβών που ενδέχεται να εμφανίζονται στην οθόνη Γαλβανικός απομονωτής και συνθήκες 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 11

18 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν το σκάφος σας είναι εφοδιασμένο με γαλβανικό απομονωτή άλλου κατασκευαστή εκτός της Quicksilver, συμβουλευτείτε τις οδηγίες που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Πρόσθετες πληροφορίες αντιδιαβρωτικής προστασίας Ανατρέξτε στην Ενότητα 4 - Διάβρωση και αντιδιαβρωτική προστασία για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα εξής θέματα: Αιτίες διάβρωσης Προστασία κατά της οξείδωσης Η θεωρία λειτουργίας του MerCthode Ανόδια και σύστημα MerCthode Σύρμα ηλεκτροδίου αναφοράς Συγκρότημα MerCthode Ανόδιο MerCthode Ανόδιο αντιτίμονου Κυκλώματα συνέχειας Αποτροπή της διάβρωσης Βαφή του σκάφους Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

19 Πίνακας περιεχομένων Βασικός χειρισμός του σκάφους Ψυχρός καιρός (παγετός), αποθήκευση στο τέλος της σεζόν και παρατεταμένη αποθήκευση Τάπα αποστράγγισης και αντλία σεντίνας Προστασία των ατόμων που βρίσκονται στο νερό Όταν το σκάφος κινείται Όταν το σκάφος είναι ακίνητο Αναπηδήσεις σε κύματα και απόνερα Πρόσκρουση σε αντικείμενα κάτω από το νερό Προστασία από πρόσκρουση της μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Ευθυγράμμιση μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Συνθήκες που επηρεάζουν τη χρήση του σκάφους Κατανομή βάρους (επιβάτες και εξοπλισμός) στο εσωτερικό του σκάφους Πυθμένας σκάφους Σπηλαίωση Αερισμός Επιλογή προπέλας Σύντομες οδηγίες Περίοδος στρωσίματος (νέας ή μετά από αντικατάσταση γραναζιών) Διακόπτης ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος, αν υπάρχει Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Λειτουργία Dock (πρόσδεση) Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός των κινητήρων Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να περιστρέψετε το σκάφος γύρω από τον άξονά τους σε χαμηλές ταχύτητες Μανούβρες με το Joystick...25 Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και απόκριση του σκάφους Χρήση του κουμπιού προσαρμογής με το joystick Ενότητα 2 - Στο νερό Ενότητα 2 - Στο νερό Αντιτίμονα Αυτόματος έλεγχος Μη αυτόματος έλεγχος Χρήση αντιστάθμισης αντιτίμονου Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Λυχνίες αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Προσαρμογή πορείας Ακρίβεια προσανατολισμού πλώρης Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Κατάσταση λειτουργίας διαδρομής (Ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής), Σύμπλεξη κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Ακρίβεια διαδρομής Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) Τιμόνι και θέση κινητήρα ή μονάδας μετάδοσης κίνησης.. 39 Εκκίνηση με κλειδί Εκκίνηση κινητήρα Έξοδος από τη λειτουργία joystick Έξοδος από τη λειτουργία Skyhook Έξοδος από τη λειτουργία διαδρομής Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης...40 Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) Χειροκίνητη παράκαμψη Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου Έλεγχος στο τέλος της πρώτης σεζόν M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 13

20 Ενότητα 2 - Στο νερό Βασικός χειρισμός του σκάφους Ψυχρός καιρός (παγετός), αποθήκευση στο τέλος της σεζόν και παρατεταμένη αποθήκευση ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η Mercury Mrine συνιστά θερμά τη διεξαγωγή αυτού του σέρβις από εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Η ζημιά που προκαλείται από το πάγωμα δεν καλύπτεται από την περιορισμένη εγγύηση της Mercury Mrine. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν παγιδευτεί νερό στο τμήμα θαλασσινού νερού του συστήματος ψύξης, μπορεί να προκληθεί ζημιά λόγω διάβρωσης ή λόγω παγετού. Αποστραγγίστε το τμήμα θαλασσινού νερού του συστήματος ψύξης αμέσως μετά τη χρήση ή πριν από κάθε αποθήκευση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αν το σκάφος βρίσκεται στο νερό, διατηρήστε κλειστή τη βαλβίδα έρματος μέχρις ότου επανεκκινήσετε τον κινητήρα ώστε να αποφευχθεί η αναρρόφηση νερού μέσα στο σύστημα ψύξης. Αν το σκάφος δεν διαθέτει βαλβίδα έρματος, ο σωλήνας εισαγωγής νερού θα πρέπει να παραμείνει αποσυνδεδεμένος και ταπωμένος. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Προληπτικά, τοποθετήστε μια ετικέτα στο διακόπτη της μίζας ή στο τιμόνι του σκάφους για να υπενθυμίζεται στο χειριστή να ανοίγει τη βαλβίδα έρματος ή να αποσυνδέει τις τάπες από τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής νερού και να τον επανασυνδέει πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Ένα σκάφος θεωρείται ότι βρίσκεται σε κατάσταση αποθήκευσης όταν δεν βρίσκεται σε λειτουργία. Ο χρόνος που το συγκρότημα κινητήρα βρίσκεται εκτός λειτουργίας μπορεί να είναι σύντομος, όπως μια μέρα ή μια νύχτα, ή μεγαλύτερος, όπως μια εποχή ή ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Θα πρέπει να τηρούνται ορισμένες προφυλάξεις και διαδικασίες για την προστασία του συγκροτήματος κινητήρα από ζημιές από παγετό, διάβρωση ή και από τους δύο τύπους ζημιών κατά την αποθήκευση. Ζημιά λόγω ψύχους ενδέχεται να προκληθεί αν παγώσει το νερό που είναι παγιδευμένο στο σύστημα ψύξης θαλασσινού νερού. Για παράδειγμα, μετά τη χρήση του σκάφους, η έκθεσή του σε θερμοκρασίες παγετού, ακόμη και για μικρό χρονικό διάστημα, μπορεί να οδηγήσει στην πρόκληση ζημιών από παγετό. Φθορά από τη διάβρωση είναι αποτέλεσμα της παίδευσης αλμυρού, γλυφού ή ρυπασμένου νερού ή νερού με υψηλή περιεκτικότητα σε μεταλλικά άλατα στο σύστημα ψύξης θαλασσινού νερού. Το αλμυρό νερό δεν επιτρέπεται να παραμένει στο σύστημα ψύξης του κινητήρα ακόμη και για μικρό χρονικό διάστημα. Αποστραγγίζετε και ξεπλένετε το σύστημα ψύξης θαλασσινού νερού μετά από κάθε χρήση. Η λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες αναφέρεται στη λειτουργία του σκάφους όταν υπάρχει η πιθανότητα πτώσης της θερμοκρασίας κάτω από το μηδέν. Παρομοίως, η αποθήκευση σε χαμηλές θερμοκρασίες (θερμοκρασίες παγετού) αναφέρεται στα χρονικά διαστήματα ακινησίας του σκάφους με πιθανότητα πτώσης της θερμοκρασίας κάτω από το μηδέν. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το τμήμα θαλασσινού νερού του συστήματος ψύξης πρέπει να αποστραγγίζεται αμέσως μετά τη λειτουργία. Αποθήκευση στο τέλος της σεζόν αναφέρεται σε περιόδους, κατά τις οποίες το σκάφος δεν χρησιμοποιείται για ένα μήνα ή περισσότερο. Το χρονικό διάστημα εξαρτάται από τη γεωγραφική θέση όπου βρίσκεται το σκάφος που αποθηκεύεται. Οι προφυλάξεις και οι διαδικασίες για την αποθήκευση στο τέλος της σεζόν περιλαμβάνουν όλα τα βήματα για την αποθήκευση σε χαμηλές θερμοκρασίες (κάτω από το μηδέν) και ορισμένα πρόσθετα βήματα που πρέπει να πραγματοποιηθούν όταν η αποθήκευση πρόκειται να διαρκέσει περισσότερο από το μικρό χρονικό διάστημα αποθήκευσης σε χαμηλές θερμοκρασίες (κάτω από το μηδέν). Παρατεταμένη αποθήκευση σημαίνει αποθήκευση που μπορεί να διαρκέσει αρκετές εποχές ή και περισσότερο. Οι προφυλάξεις και οι διαδικασίες για την παρατεταμένη αποθήκευση περιλαμβάνουν όλα τα βήματα για αποθήκευση σε χαμηλές θερμοκρασίες (κάτω από το μηδέν) και αποθήκευση στο τέλος της σεζόν, καθώς και μερικά πρόσθετα βήματα. Ανατρέξτε στις ειδικές διαδικασίες αυτής της ενότητας οι οποίες σχετίζονται με τις συνθήκες και τη διάρκεια της αποθήκευσης όσον αφορά την εφαρμογή σας. Τάπα αποστράγγισης και αντλία σεντίνας Ο χώρος του κινητήρα στο σκάφος σας είναι φυσικό να γεμίζει με νερό. Για το λόγο αυτό, τα σκάφη είναι συνήθως εξοπλισμένα με μια τάπα αποστράγγισης ή με μια αντλία σεντίνας, ή και με τάπα αποστράγγισης και με αντλία σεντίνας. Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης και ελέγξτε το χειρισμό της αντλίας σεντίνας, αν υπάρχει, πριν τοποθετήσετε το σκάφος στο νερό. Ελέγχετε αυτά τα στοιχεία τακτικά για να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του νερού δεν έρχεται σε επαφή με το συγκρότημα κινητήρα. Ορισμένα στοιχεία του κινητήρα σας θα υποστούν σοβαρές ζημιές εάν βυθιστούν στο νερό. Η ζημιά που προκαλείται από βύθιση δεν καλύπτεται από την περιορισμένη εγγύηση της Mercury Diesel. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

21 Ενότητα 2 - Στο νερό Προστασία των ατόμων που βρίσκονται στο νερό Όταν το σκάφος κινείται Είναι αδύνατο για το άτομο που βρίσκεται στο νερό να αντιδράσει γρήγορα και να αποφύγει το σκάφος που κινείται προς την κατεύθυνσή του, ακόμη και αν αυτό κινείται με μικρή ταχύτητα Μειώνετε την ταχύτητά σας και να προσέχετε ιδιαίτερα κάθε φορά που το σκάφος σας βρίσκεται σε περιοχή όπου μπορεί να υπάρχουν άνθρωποι στο νερό. Κάθε φορά που το σκάφος κινείται και ο μοχλός ταχυτήτων της εξωλέμβιας είναι στο νεκρό, το νερό ασκεί επαρκή δύναμη στην προπέλα ώστε αυτή να περιστρέφεται. Αυτή η περιστροφή της προπέλας μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Όταν το σκάφος είναι ακίνητο! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. Βάλτε το μοχλό στη νεκρά και σβήστε τον κινητήρα πριν επιτρέψετε σε άτομα να κολυμπήσουν ή να είναι στο νερό κοντά στο σκάφος σας. Μην αφήνετε να κολυμπούν άτομα γύρω από το σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η ηλεκτρονική άγκυρα Skyhook. Η ηλεκτρονική άγκυρα Skyhook προκαλεί τη μετακίνηση των μονάδων μετάδοσης κίνησης και την περιστροφή των προπελών χωρίς προειδοποίηση. Η τοποθέτηση του κινητήρα στη νεκρά δεν προστατεύει τους κολυμβητές Οι κολυμβητές που βρίσκονται στην περιοχή των προπελών διατρέχουν κίνδυνο τραυματισμού. Αναπηδήσεις σε κύματα και απόνερα! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η αναπήδηση σε κύμα ή απόνερα μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω εκτίναξης κάποιου επιβαίνοντος εντός ή εκτός του σκάφους. Αποφύγετε τις αναπηδήσεις σε κύματα ή απόνερα όποτε αυτό είναι δυνατό. mc Η λειτουργία των σκαφών αναψυχής σε κύματα και απόνερα αποτελεί ένα φυσικό μέρος της χρήσης του σκάφους. Ωστόσο, όταν αυτό γίνεται με ταχύτητα αρκετή ώστε να βρεθεί το κύτος ολόκληρο ή κατά ένα μέρος έξω από το νερό, προκύπτουν ορισμένοι κίνδυνοι, ιδιαίτερα όταν το σκάφος μπαίνει και πάλι στο νερό. Το πρωταρχικό ζήτημα που πρέπει να προσεχθεί είναι η αλλαγή της κατεύθυνσης του σκάφους ενόσω αυτό αναπηδά. Στην περίπτωση αυτή η επάνοδος του σκάφους στο νερό μπορεί να προκαλέσει την βίαιη αλλαγή της πορείας του σκάφους προς άλλη κατεύθυνση. Μια τέτοια ξαφνική αλλαγή της κατεύθυνσης πορείας ή στροφή μπορεί να κάνει τους επιβαίνοντες να πεταχτούν από τις θέσεις τους ή και έξω από το σκάφος. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 15

22 Ενότητα 2 - Στο νερό Πρόσκρουση σε αντικείμενα κάτω από το νερό Μειώστε την ταχύτητα και κινηθείτε με προσοχή όταν οδηγείτε το σκάφος σε ρηχά νερά ή σε περιοχές όπου τα νερά ενδέχεται να κρύβουν κάτω από την επιφάνειά τους εμπόδια, ή να έχουν επιπλέοντα εμπόδια, που μπορεί να χτυπηθούν από τα βυθισμένα στοιχεία του συστήματος μετάδοσης κίνησης, τις πτέρνες ή τον πυθμένα του σκάφους ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το πιο σημαντικό πράγμα που μπορείτε να κάνετε για να μειώσετε τη σοβαρότητα των ενδεχόμενων τραυματισμών ή ζημιών από πρόσκρουση σε βυθισμένο αντικείμενο, ή αντικείμενο που επιπλέει, είναι να ελέγχετε την ταχύτητα του σκάφους. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, μειώστε την ταχύτητα του σκάφους στο ελάχιστο. Τα παρακάτω αποτελούν κάποια παραδείγματα καταστάσεων που ενδέχεται να προκύψουν αν το σκάφος κτυπήσει ένα βυθισμένο αντικείμενο ή ένα αντικείμενο που επιπλέει: Το σκάφος μπορεί να αλλάξει κατεύθυνση. Μια τέτοια ξαφνική αλλαγή της κατεύθυνσης πορείας ή στροφή, μπορεί να κάνει τους επιβαίνοντες να πεταχτούν από τις θέσεις τους ή και έξω από το σκάφος. Απότομη μείωση της ταχύτητας. Αυτό μπορεί να κάνει τους επιβαίνοντες να πεταχτούν προς τα εμπρός ή και έξω από το σκάφος. Ζημιές από την πρόσκρουση στα βυθισμένα στοιχεία του συστήματος μετάδοσης κίνησης, την πτέρνα ή το ίδιο το σκάφος. Θυμηθείτε ότι ένα από τα σημαντικότερα πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να μειώσετε τη σοβαρότητα των ενδεχόμενων τραυματισμών ή ζημιών σε τέτοιες περιπτώσεις είναι να ελέγχετε την ταχύτητα του σκάφους όταν οδηγείτε σε νερά που είναι γνωστό ότι έχουν εμπόδια κάτω από την επιφάνειά τους. Εάν χτυπήσετε ένα βυθισμένο αντικείμενο, σβήστε τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και ελέγξτε τα συστήματα μετάδοσης κίνησης για τυχόν εξαρτήματα που έχουν σπάσει ή έχουν φύγει από τη θέση τους, καθώς και το κύτος για τυχόν ζημιά. Εάν υπάρχει πραγματική ή πιθανή ζημιά, το συγκρότημα κινητήρα πρέπει να μεταφερθεί σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel για λεπτομερή έλεγχο και για τις αναγκαίες επισκευές. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί και το σκάφος για τυχόν ραγίσματα στο κύτος ή τον καθρέφτη, καθώς και για διαρροές.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η χρήση σκάφους ή κινητήρα, ενώ αυτός έχει υποστεί ζημιά από πρόσκρουση, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο, ή ζημιά στο προϊόν. Αν υπάρξει οποιουδήποτε είδους πρόσκρουση του σκάφους, ζητήστε από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Mrine να επιθεωρήσει το σκάφος και το συγκρότημα κινητήρα και να εκτελέσει επισκευές. Ο χειρισμός με ζημιές σε βυθισμένα στοιχεία του συστήματος μετάδοσης κίνησης ή στον πυθμένα του σκάφους μπορεί να προκαλέσει πρόσθετες ζημιές σε άλλα εξαρτήματα του συγκροτήματος κινητήρα ή να επηρεάσει τον έλεγχο του σκάφους. Εάν η συνέχιση της λειτουργίας είναι απαραίτητη, προχωρήστε με πολύ μικρή ταχύτητα. Προστασία από πρόσκρουση της μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Παρόλο που η σχεδίαση της μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus παρέχει κάποια προστασία από πρόσκρουση, καμία σχεδίαση δεν μπορεί να διασφαλίσει ότι παρέχεται απόλυτη προστασία από τις ζημιές από πρόσκρουση σε όλες τις περιπτώσεις. Η μονάδα μετάδοσης κίνησης Zeus διαθέτει κάποια προστασία από πρόσκρουση λόγω της σχεδίασης, επειδή η μονάδα μετάδοσης κίνησης είναι τοποθετημένη σε ένα τούνελ πάνω από το κάτω μέρος του κύτους. Εάν η μονάδα μετάδοσης κίνησης χτυπήσει ένα βυθισμένο αντικείμενο, ή ένα αντικείμενο που επιπλέει, η πτέρνα έχει σχεδιαστεί να αποσπάται, απορροφώντας ένα μέρος της πρόσκρουσης και πιθανώς μειώνοντας τη ζημιά στις προπέλες και στο εκτεθειμένο κάτω μέρος της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, εάν η πτέρνα και το εκτεθειμένο κάτω μέρος της μονάδας μετάδοσης κίνησης κτυπήσει σε μεγάλα σταθερά ή επιπλέοντα αντικείμενα, μπορεί να προκληθεί αποκοπή του κάτω μέρους της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Η αποκοπή του κάτω μέρους της μονάδας μετάδοσης κίνησης είναι ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό για την προστασία του κύτους και του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

23 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν το κάτω μέρος της μονάδας μετάδοσης κίνησης αποκοπεί λόγω δυνατής πρόσκρουσης, σημειώστε αμέσως τη θέση GPS για να διευκολύνετε τις προσπάθειες ανάκτησης. Αν είναι δυνατή η ανάκτηση των κατεστραμμένων μερών της μονάδας μετάδοσης κίνησης, επιστρέψτε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα στο εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel, για πιθανή επισκευή και επαναχρησιμοποίηση. Εάν υπάρχει πραγματική ή πιθανή ζημιά, αν το σκάφος δεν αποκρίνεται όπως πρέπει, ή αν υπάρχει νερό στο δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης, ζητήστε από το κοντινότερο εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel να επιθεωρήσει το σκάφος σας. Η λειτουργία με όπισθεν παρέχει μικρότερη προστασία από σύγκρουση. Δείξτε μεγάλη προσοχή όταν κινείστε σε ρηχά νερά ή σε περιοχές όπου είναι γνωστό ότι υπάρχουν εμπόδια κάτω από το νερό. Θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ώστε να μη χτυπήσετε βυθισμένα αντικείμενα όταν το σκάφος κινείται με την όπισθεν. Ευθυγράμμιση μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης Zeus είναι ευθυγραμμισμένες από τον κατασκευαστή του σκάφους και δεν πρέπει να ρυθμίζονται από κανέναν άλλο εκτός από το εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις και επισκευών της Mercury Diesel. Σε κάθε εκκίνηση, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης Zeus θα επαναβαθμονομούνται αυτόματα. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν χρειάζονται επανευθυγράμμιση κατά την κανονική χρήση. Συνθήκες που επηρεάζουν τη χρήση του σκάφους Κατανομή βάρους (επιβάτες και εξοπλισμός) στο εσωτερικό του σκάφους Μετακίνηση του βάρους προς τα πίσω (προς την πρύμνη): Προκαλεί την αναπήδηση της πλώρης σε κύματα. Αυξάνει τον κίνδυνο να πέσει το επόμενο κύμα μέσα στο σκάφος όταν αυτό σταματήσει να πλανάρει. Σε ακραίες περιπτώσεις, ενδέχεται να προκαλέσει την πρόνευση του σκάφους Μετακίνηση του βάρους προς τα εμπρός (προς την πλώρη): Βελτιώνει την ευκολία στο πλανάρισμα. Βελτιώνει την πλεύση σε ταραγμένα νερά. Σε ακραίες περιπτώσεις, ενδέχεται να κάνει το σκάφος να αλλάζει επανειλημμένα κατεύθυνση (διεύθυνση από την πλώρη). Πυθμένας σκάφους Για να διατηρηθεί η μέγιστη ταχύτητα, ο πυθμένας του σκάφους πρέπει να καλύπτει τις ακόλουθες προϋποθέσεις: Να είναι καθαρός και απαλλαγμένος από όστρακα και θαλάσσια βλάστηση. Να είναι ίσιος και ομαλός (εμπρός και πίσω). Όταν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο, ενδέχεται να συσσωρευτεί θαλάσσια βλάστηση. Η βλάστηση αυτή πρέπει να αφαιρεθεί πριν τεθεί το σκάφος σε λειτουργία, διότι μπορεί να αποφράξει τις εισαγωγές και εξαγωγές νερού και να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Σπηλαίωση Σπηλαίωση προκύπτει όταν η ροή του νερού δεν μπορεί να ακολουθήσει το περίγραμμα ενός βυθισμένου αντικειμένου που κινείται με ταχύτητα, όπως είναι το κιβώτιο ταχυτήτων ή η προπέλα. Η σπηλαίωση αυξάνει την ταχύτητα της προπέλας ενώ μειώνει την ταχύτητα του σκάφους. Η σπηλαίωση μπορεί να διαβρώσει έντονα την επιφάνεια του κιβωτίου ταχυτήτων ή της προπέλας. Συνηθισμένες αιτίες σπηλαίωσης είναι: Φύκια ή άλλα σωματίδια που έχουν εμπλακεί στην προπέλα Λυγισμένο πτερύγιο προπέλας Ανυψωμένα σημεία ανωμαλίας ή αιχμηρές άκρες στην προπέλα Αερισμός Η αναρρόφηση αέρα προκαλείται από τον αέρα της επιφάνειας ή τα αέρια της εξάτμισης που εισάγονται γύρω από την προπέλα και προκαλούν την επιτάχυνσή της με μείωση της ταχύτητας του σκάφους. Οι φυσαλίδες αέρα κτυπούν στην επιφάνεια των πτερυγίων της προπέλας και μπορεί να προκαλέσουν διάβρωση της επιφάνειας του πτερυγίου. Εάν δεν διορθωθεί αυτή η κατάσταση, ενδέχεται τελικά να προκληθεί ζημιά (θραύση) του πτερυγίου. Ο υπερβολικός αερισμός συνήθως προκαλείται από τα εξής: Απουσία δακτυλίου διάχυσης της προπέλας. Ζημιές στην προπέλα ή το κιβώτιο ταχυτήτων, που επιτρέπουν στα καυσαέρια να διαφεύγουν ανάμεσα στην προπέλα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Επιλογή προπέλας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι εγκατεστημένες προπέλες πρέπει να επιτρέπουν στο κινητήρα να φτάνει στις ονομαστικές στροφές (σ.α.λ.), με το σκάφος πλήρως φορτωμένο και όλο τον εξοπλισμό του πελάτη στο σκάφος. Με το σκάφος χωρίς να είναι πλήρως φορτωμένο, οι κινητήρες πρέπει να φτάνουν στις ονομαστικές στροφές (σ.α.λ.), σε λιγότερο από το 100% του φορτίου. Χρησιμοποιήστε την οθόνη του VesselView για να επαληθεύσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα και το ποσοστό φορτίου. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 17

24 Ενότητα 2 - Στο νερό Είναι ευθύνη του κατασκευαστή του σκάφους ή του αντιπροσώπου πωλήσεων να εξοπλίσουν το συγκρότημα κινητήρα με τις σωστές προπέλες. Για τις συγκεκριμένες ονομαστικές στροφές κινητήρα (σ.α.λ.), ανατρέξτε στην πινακίδα πληροφοριακών δεδομένων κινητήρα που βρίσκεται στον κινητήρα. Πληροφορίες για τη θέση της πινακίδας πληροφοριακών δεδομένων μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη για τον κινητήρα. Αν στη λειτουργία με τέρμα γκάζι οι στροφές ανά λεπτό είναι μικρότερες από τις ονομαστικές στροφές κινητήρα, οι προπέλες πρέπει να αντικατασταθούν για να προληφθεί η μείωση της απόδοσης και η ενδεχόμενη πρόκληση ζημιών στον κινητήρα. Μετά την αρχική επιλογή προπέλας, συγκεκριμένα προβλήματα μπορεί να απαιτήσουν την αντικατάστασή της από μια άλλη προπέλα χαμηλότερου βήματος. Περιλαμβάνουν: Λειτουργία με αυξημένο φορτίο (πρόσθετοι επιβάτες ή εξοπλισμός) Μετατόπιση του κέντρου βαρύτητας του σκάφους Προσθήκη πύργων ή καραβόπανου Βρομιά στο κύτος και στον εξοπλισμό λειτουργίας Υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος Λειτουργία σε μεγάλα υψόμετρα Είναι ευθύνη του ιδιοκτήτη του σκάφους να διασφαλίσει ότι είναι εγκατεστημένες οι σωστές προπέλες κατά την παράδοση και ότι αυτές συντηρούνται καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του σκάφους. Καθώς υπάρχουν πολλά σκάφη με διαφορετικό σχεδιασμό, η καλύτερη προπέλα για τo συγκεκριμένo σκάφος μπορεί να καθοριστεί μόνο με δοκιμή. Αν ο κινητήρας δεν είναι σε θέση φτάσει στις ονομαστικές στροφές (σ.α.λ.) κινητήρα, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους, τον αντιπρόσωπο του σκάφους ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel, για βοήθεια σχετικά με την επιλογή της προπέλας. Μπορείτε να βρείτε έναν κατάλογο προπελών για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης Zeus στο εγχειρίδιο ανταλλακτικών μονάδας μετάδοσης κίνησης Mercury Zeus (90-8M ). Σύντομες οδηγίες Περίοδος στρωσίματος (νέας ή μετά από αντικατάσταση γραναζιών) Διενεργείτε πάντα αυτές τις διαδικασίες σε νέες μονάδες μετάδοσης κίνησης. Αυτή η διαδικασία στρωσίματος επιτρέπει τη σωστή έδραση των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης και των σχετικών εξαρτημάτων, πράγμα που μειώνει σημαντικά την πιθανότητα εμφάνισης προβλημάτων. Αποφύγετε την εκκίνηση με τέρμα γκάζι. Μην ταξιδεύετε με οποιαδήποτε σταθερή ταχύτητα για παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Μην ξεπερνάτε το 75% του τέρμα γκαζιού κατά τις πρώτες πέντε ώρες. Κατά τη διάρκεια των επόμενων πέντε ωρών, να ανοίγετε τέρμα το γκάζι ανά διαστήματα. Κατά τη διάρκεια του στρωσίματος, βάλτε τη μονάδα κίνησης στην πρόσω τουλάχιστον 10 φορές, και μετά από κάθε αλλαγή ταχύτητας κρατήστε για λίγο τις στροφές χαμηλά. Μετά τις πρώτες 25 ώρες και πριν υπερβείτε τις 30 ώρες, αλλάξτε το υγρό και το φίλτρο του κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων στη διάταξη μεταφοράς (drop ox), αν υπάρχει. Μετά τις πρώτες 25 ώρες και προτού υπερβείτε τις 30 ώρες, αντικαταστήστε το υγρό του κιβωτίου ταχυτήτων της μονάδας μετάδοσης κίνησης με βαλβολίνη High Performnce και αντικαταστήστε το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων με συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W-30. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 87 Βαλβολίνη High Performnce Κιβώτιο ταχυτήτων μονάδας μετάδοσης κίνησης Q Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W-30 Υγρό κιβωτίου ταχυτήτων K01 Διακόπτης ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος, αν υπάρχει Αν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα 24 V, απαιτείται ρυθμιστής τάσης συνεχούς ρεύματος για την παροχή ρεύματος 12 V στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους και στα κυκλώματα των 12 V. Για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ρυθμιστή παρέχεται ένας διακόπτης από τον κατασκευαστή του σκάφους. Ο διακόπτης βρίσκεται σε ξεχωριστό κύκλωμα. Όταν ενεργοποιείτε την ηλεκτρική τροφοδοσία, παρέχεται ρυθμιζόμενη ηλεκτρική τροφοδοσία στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους και στα άλλα κυκλώματα των 12 V ώστε να γίνει δυνατή η εκκίνηση του σκάφους. Αν απενεργοποιήσετε το ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος, ο ρυθμιστής δεν μπορεί να τραβήξει ρεύμα όταν δεν λειτουργεί το σκάφος. Ζητήστε από τον κατασκευαστή ή τον αντιπρόσωπο να σας δείξει το διακόπτη του ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος και να σας ενημερώσει σε ποια θέση βρίσκεται. 1. Ενεργοποιήστε το διακόπτη πριν επιχειρήσετε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα. 2. Αφήστε το διακόπτη ενεργοποιημένο όταν το σκάφος λειτουργεί. 3. Απενεργοποιήστε το διακόπτη όταν το σκάφος δεν λειτουργεί. Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Το συγκρότημα κινητήρα Zeus είναι εξοπλισμένο με σύστημα SmrtStrt που περιλαμβάνει ένα κουμπί εκκίνησης / σβησίματος για χρήση σε έκτακτη ανάγκη, το οποίο είναι τοποθετημένο σε απόσταση, στον πίνακα διασύνδεσης του σκάφους (VIP). O πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) είναι συνήθως τοποθετημένος στο διαμέρισμα του κινητήρα. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

25 Ενότητα 2 - Στο νερό Υπό κανονικές συνθήκες, μπορείτε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα και να τον σβήσετε από το πηδάλιο χρησιμοποιώντας το κουμπί εκκίνησης/σβησίματος του συστήματος «SmrtStrt». ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι αντλίες θαλασσινού νερού στα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με μονάδες μετάδοσης κίνησης τύπου Zeus pod μπορεί να υποστούν φθορές από τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής, εξαιτίας της ανεπαρκούς ροής νερού. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επαρκής ροή νερού στις εισόδους θαλασσινού νερού, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος βρίσκεται σε πλεύση προτού υπερβείτε τις 1500 ΣΑΛ. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να κρίνετε ότι είναι απαραίτητο να εκκινήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα, ή εάν τα συστήματα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανά να θέσουν αυτόματα τον κινητήρα σε λειτουργία σε ορισμένες περιστάσεις. Βάλτε εμπρός κάθε κινητήρα χρησιμοποιώντας το διακόπτη SmrtStrt (εκκίνησης / διακοπής) στον αντίστοιχο VIP κάθε κινητήρα. 1. Διενεργήστε τους ελέγχους και τα βήματα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης κινητήρα που διατίθεται γι αυτό το συγκρότημα κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κάποια σκάφη δεν είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Λαβή στην ανοικτή θέση - Βαλβίδα επιστροφής (στη θάλασσα) θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Λαβή στην ανοικτή θέση c - Προηγούμενη θέση (κλειστή) c 4. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος (αν υπάρχει) για οποιονδήποτε βοηθητικό εξοπλισμό. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στη θέση ενεργοποίησης (ON), oι λυχνίες LED της νεκράς στο trckpd του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) αναβοσβήνουν αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν βρίσκονται στη νεκρά. Προτού βάλετε εμπρός τους κινητήρες, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) θα πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά. 5. Στο ενεργό τυπικό πηδάλιο, μετακινήστε τους μοχλούς του ERC στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση των διακοπτών μίζας αν οι διακόπτες αυτοί δεν είναι τοποθετημένοι στο πηδάλιο. 6. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση «ON» (ανοικτό) για κάθε κινητήρα που πρόκειται να βάλετε εμπρός. 7. Βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές να βάλετε εμπρός τους κινητήρες. 8. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος ή ο διακόπτης Smrtstrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) θα εκκινήσει τον αντίστοιχο κινητήρα, ανεξάρτητα από το ποιο πηδάλιο είναι ενεργό ή ήταν προηγουμένως ενεργό M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 19

26 Ενότητα 2 - Στο νερό 9. Πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον πράσινο διακόπτη SmrtStrt (εκκίνηση/σβήσιμο) στον πίνακα VIP που αντιστοιχεί στον κινητήρα που βάζετε εμπρός. Το σύστημα ελέγχου ελέγχει αυτόματα τη μίζα ώστε η εκκίνηση να γίνει με επιτυχία. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας «E-STOP» μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης «Εκκίνηση/Σβήσιμο» ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να αποφύγετε τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής του θαλασσινού νερού, μη λειτουργείτε τους κινητήρες σε στροφές μεγαλύτερες των 1500 Σ.Α.Λ. όταν το σκάφος βρίσκεται σε ηρεμία. 10. Εάν πρέπει να λειτουργήσετε τους κινητήρες σε στροφές άνω των 1500 ΣΑΛ, θέστε το σκάφος σε πλεύση με μικρό φόρτο γκαζιού μέχρι οι κινητήρες να φτάσουν στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να θέλετε να σβήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα ή, σε ορισμένες περιστάσεις, όταν το σύστημα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανό να σβήσει αυτόματα τον κινητήρα. Μπορείτε να σβήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη SmrtStrt (σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του κάθε κινητήρα στο διαμέρισμα κινητήρα. 3. Όταν οι κινητήρες λειτουργούν, πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον πράσινο διακόπτη SmrtStrt (εκκίνηση/σβήσιμο) για κάθε κινητήρα που θέλετε να σβήσετε. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας «E-STOP» μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης «Εκκίνηση/Σβήσιμο» Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση "OFF" (κλειστό) για κάθε κινητήρα που σβήσατε. 5. Κλείστε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει - Λαβή στην κλειστή θέση Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

27 Ενότητα 2 - Στο νερό 6. Κλείστε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Προηγούμενη θέση (ανοιχτή) c - Λαβή στην κλειστή θέση Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε τις περισσότερες από τις αναφερόμενες δυνατότητες για να σας βοηθήσουν με τα εξής: Προθέρμανση των κινητήρων. Αργή πλεύση του σκάφους. Δέσιμο του σκάφους στην προβλήτα. Συγχρονισμός των κινητήρων. Μεταφορά σταθμού με διπλό πηδάλιο. c h g f e d c Ηλεκτρονικό χειριστήριο (ERC) με trckpd συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) - Λυχνίες νεκράς - Κατάσταση λειτουργίας πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα c - Λειτουργία μεταφοράς d - Λειτουργία Dock (πρόσδεση). e - Λειτουργία "μόνο γκάζι" f - Χειριστήριο με ένα μοχλό g - Λειτουργία συγχρονισμού h - + (αύξηση στροφών ρελαντί) και (μείωση στροφών ρελαντί) Χειριστήριο Λυχνίες ΝΕΚΡΑΣ ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ DOCK (Δέσιμο) THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) 1-LEVER (Μοχλός 1) SYNC (Συγχρονισμός) + (αύξηση) και (μείωση) Λειτουργία Φωτίζονται όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία γκαζιού μόνο. Η θέση αργής πλεύσης μειώνει τις στροφές της προπέλας χαμηλότερα από τις στροφές του κινητήρα για το πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε άλλο πηδάλιο. Συμβουλευθείτε τη Μεταφορά πηδαλίου. Μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού στο περίπου 50% του κανονικού γκαζιού. Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα για την προθέρμανση, χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης και των δύο κινητήρων από το δεξιό μοχλό. Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. Αυξάνει και ελαττώνει μόνο τις στροφές ρελαντί. Το εύρος Σ.Α.Λ. ποικίλλει ανάλογα με την εφαρμογή και το μοντέλο κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενδέχεται να μην είναι ενεργές όλες οι λειτουργίες. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 21

28 Ενότητα 2 - Στο νερό Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Η κατάσταση λειτουργίας αργής πλεύσης επιτρέπει στο σκάφος να λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Ο έλεγχος του μοχλού ρυθμίζεται έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα Κουμπί και λυχνία αργής πλεύσης Για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας αργής πλεύσης: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί το κουμπί Troll (Αργή πλεύση), που βρίσκεται στο trckpd του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Το κουμπί αργής πλεύσης φωτίζεται όταν ο μοχλός (ή οι μοχλοί) βγει από τη νεκρά. 5. Οι στροφές των κινητήρων δεν αλλάζουν για το πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων επιτρέπουν κάποια ολίσθηση σε χαμηλότερες στροφές. Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται καθ' όλο το υπολειπόμενο 75% της διαδρομής του μοχλού. Για να αποσυμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας αργής πλεύσης: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί αργής πλεύσης. Η λυχνία του κουμπιού αργής πλεύσης σβήνει. Λειτουργία Dock (πρόσδεση). Η λειτουργία «Δέσιμο σε προβλήτα» μειώνει το ποσοστό του γκαζιού καθ' όλο το εύρος κατά 50%. Με τον τρόπο αυτό είναι δυνατός ο καλύτερος έλεγχος της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο Κουμπί και λυχνία πρόσδεσης Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

29 Ενότητα 2 - Στο νερό 2. Πιέστε το κουμπί «DOCK» (Δέσιμο σε προβλήτα) που βρίσκεται στο trckpd του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού «DOCK» (Δέσιμο σε προβλήτα). 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Ο κινητήρας αυξάνει τις σ.α.λ. σε αναλογικά χαμηλότερες στροφές για τη συγκεκριμένη θέση του μοχλού του ERC και στο μισό της ισχύος που παρέχεται κανονικά. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η κατάσταση λειτουργίας «Δέσιμο σε προβλήτα» απενεργοποιείται μόνο με τους μοχλούς σε εγκοπή. 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην εγκοπή της πρόσω, της νεκράς ή του ανάποδα. 2. Πιέστε το κουμπί «DOCK» (Δέσιμο σε προβλήτα). Η λειτουργία «Δέσιμο σε προβλήτα» αποσυμπλέκεται και η λυχνία του κουμπιού «DOCK» (Δέσιμο σε προβλήτα) σβήνει. Λειτουργία "μόνο γκάζι" Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''μόνο γκάζι'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) στο trckpd του DTS Κουμπί και λυχνία λειτουργίας «γκάζι μόνο» 3. Το κουμπί «THROTTLE ONLY» (γκάζι μόνο) φωτίζεται και οι λυχνίες της νεκράς αναβοσβήνουν. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν, ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων παραμένουν στη νεκρά. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας «μόνο γκάζι»: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία «γκάζι μόνο» δεν απενεργοποιείται εκτός αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) βρίσκονται στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) ενώ οι μοχλοί του ERC είναι σε ταχύτητα, η λυχνία του κουμπιού απενεργοποιείται, όμως το σκάφος παραμένει στη λειτουργία «γκάζι μόνο» μέχρι να τοποθετήσετε τους μοχλούς στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ). Θα σβήσει η λυχνία της λειτουργίας «γκάζι μόνο». Παρατηρήστε το ότι οι λυχνίες της νεκράς παραμένουν αναμμένες. Λειτουργία μονού μοχλού Το DTS διαθέτει την ικανότητα να ελέγχει όλους τους κινητήρες με έναν μόνο μοχλό. Αυτή η λειτουργία απλοποιεί τη διαχείριση κινητήρων. Η λειτουργία ενός μοχλού μόνο δεν έχει καμία επίδραση στη λειτουργία του joystick. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με την κατάσταση λειτουργίας Sync (συγχρονισμός). Για να συμπλέξετε τη λειτουργία ενός μοχλού μόνο: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 23

30 Ενότητα 2 - Στο νερό 2. Πιέστε το κουμπί 1 LEVER (1 Μοχλός) στο trckpd του DTS. Η λυχνία ενός μοχλού μόνο θα ανάψει Κουμπί και λυχνία λειτουργίας ενός μοχλού μόνο 3. Τοποθετήστε το δεξιό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Οι σ.α.λ. του κινητήρα αυξάνονται και μειώνονται ταυτόχρονα ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων παραμένουν στην ίδια ταχύτητα. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία ενός μοχλού μόνο: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1 LEVER (1 Μοχλός). Η λυχνία ενός μοχλού μόνο θα σβήσει. Συγχρονισμός των κινητήρων Η λειτουργία συγχρονισμού είναι μία λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση με κλειδί. Η λειτουργία συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών του ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, όλοι οι κινητήρες συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smrtcrft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού στο τελευταίο 10% του εύρους του μοχλού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού δεν είναι δυνατή μέχρι να επιτευχθούν οι ελάχιστες σ.α.λ. που απαιτούνται. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Κουμπί συγχρονισμού Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί sync (συγχρονισμός) οποιαδήποτε στιγμή. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

31 Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Ενότητα 2 - Στο νερό Η προσθήκη του συστήματος Joystick Piloting στο σκάφος σας επεκτείνει τις δυνατότητες ελιγμού σε χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, μπορείτε ακόμη να κάνετε ελιγμούς με το σκάφος χρησιμοποιώντας τα παραδοσιακά χειριστήρια πηδαλίου και γκαζιού, τόσο σε ταχύτητα πλαναρίσματος όσο και σε χαμηλή ταχύτητα. Η Mercury συστήνει να κάνετε εξάσκηση στους ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα και στους ελιγμούς για δέσιμο σε προβλήτα χρησιμοποιώντας μόνο το τιμόνι και τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC), προκειμένου να εξασφαλίσετε ότι μπορείτε να ελέγχετε το σκάφος στην απίθανη περίπτωση που το joystick σταματήσει να λειτουργεί. Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Τοποθετήστε τον ένα ή όλους τους κινητήρες στην πρόσω ή την όπισθεν και πιλοτάρετε το σκάφος με το τιμόνι όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε παρόμοιο σκάφος. Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να στρίψετε το σκάφος όταν παίρνετε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα, γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής του σκάφους αφού γυρίσετε τελείως το τιμόνι: Σκάφη Zeus: Αυξήστε την ισχύ στην μονάδα μετάδοσης κίνησης που βρίσκεται στο εσωτερικό της στροφής. Σκάφη με εξωλέμβια ή εσωεξωλέμβια: Αυξήστε την ισχύ στον εξωτερικό κινητήρα. Για να περιστρέψετε το σκάφος γύρω από τον άξονά τους σε χαμηλές ταχύτητες 1. Κεντράρετε το τιμόνι. 2. Για περιστροφή προς τα δεξιά, τοποθετήστε το δεξιό κινητήρα στην όπισθεν και τον αριστερό κινητήρα στην πρόσω. 3. Για περιστροφή προς τα αριστερά, τοποθετήστε τον αριστερό κινητήρα στην όπισθεν και το δεξιό κινητήρα στην πρόσω. 4. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής, ρυθμίστε ταυτόχρονα κάθε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) ώστε να δίνει περισσότερο γκάζι. Η όπισθεν ταχύτητα απαιτεί συνήθως περισσότερο γκάζι για την αντιστάθμιση της μεγαλύτερης ώθησης που δημιουργείται από τον κινητήρα σε πρόσω ταχύτητα. Μανούβρες με το Joystick Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενιαίου μοχλού για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Με τη χρήση του joystick, το σύστημα ελέγχου ελέγχει ανεξάρτητα τις γωνίες διεύθυνσης και την ώση ώστε να κινεί ή να περιστρέφει το σκάφος προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το σύστημα ελέγχου κινεί το σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Το joystick παρέχει έλεγχο σε τρεις άξονες: εμπρός-πίσω, αριστερά-δεξιά και περιστροφικά ή οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick προς τα αριστερά, το σκάφος θα κινηθεί πλευρικά προς τα αριστερά. Η περιστροφή του joystick προκαλεί την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται πολύ περίπλοκες κινήσεις για μανούβρες σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το σύστημα ελέγχου επιχειρεί αυτόματα να αποσβέσει την ταλάντευση της πλώρης και της πρύμνης (γνωστή ως παρέκκλιση) όταν γίνεται χειρισμός με το joystick. Ένας αισθητήρας στο σκάφος μετρά το ρυθμό παρέκκλισης (παρατιμονιά) του σκάφους και αντισταθμίζει ενεργά την κίνηση παρέκκλισης του σκάφους. Παράγοντες όπως ο άνεμος, οι συνθήκες του νερού και το φορτίο του σκάφους, ενδέχεται να επενεργούν στο σκάφος πέρα από τη δυνατότητα του συστήματος να διορθώνει την παρέκκλιση. Ενδέχεται να απαιτηθεί διόρθωση της παρέκκλισης με το χέρι όταν κουμαντάρετε το σκάφος με κατεύθυνση εμπρός-πίσω, δεξιά-αριστερά ή διαγώνια. Για να διορθώσετε την μη ηθελημένη παρέκκλιση κατά τη διάρκεια μιας μανούβρας, απλά περιστρέψτε το joystick προς κατεύθυνση αντίθετη από την παρέκκλιση. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι όσο πιο μακριά το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος στην αντίστοιχη κατεύθυνση. Για να κάνετε μανούβρες με το joystick: 1. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και απόκριση του σκάφους Ο παρακάτω πίνακας δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όλες οι κινήσεις του σκάφους που απεικονίζονται στον παρακάτω πίνακα οθόνης έχουν ως προϋπόθεση ότι συμβαίνουν σε ένα τέλειο περιβάλλον. Οι μεταβλητές που υπάρχουν σε πραγματικές συνθήκες όπως ο αέρας, τα κύματα και το φορτίο του σκάφους επηρεάζουν τη συμπεριφορά του σκάφους. Κάντε εξάσκηση στις μανούβρες με το joystick σε διάφορες συνθήκες για να μάθετε τον τρόπο απόκρισης του σκάφους σας. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 25

32 Ενότητα 2 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Ενέργεια του δακτυλίου λυχνιών του joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Καμία Σκάφος σε ηρεμία Φωτίζεται το επάνω τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα εμπρός Φωτίζεται το κάτω τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα πίσω Φωτίζεται το δεξιό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το αριστερό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

33 Ενότητα 2 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Ενέργεια του δακτυλίου λυχνιών του joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Φωτίζεται το επάνω δεξιό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το κάτω δεξιό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το κάτω αριστερό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα πίσω και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το επάνω αριστερό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το φως περιστρέφεται προς τα δεξιά γύρω από την περιστροφική λαβή ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το τμήμα λυχνίας γίνεται μεγαλύτερο καθώς αυξάνεται η ζήτηση. Το σκάφος περιστρέφεται προς τα δεξιά M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 27

34 Ενότητα 2 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Ενέργεια του δακτυλίου λυχνιών του joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το φως περιστρέφεται προς τα αριστερά γύρω από το δακτύλιο ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το τμήμα λυχνίας γίνεται μεγαλύτερο καθώς αυξάνεται η ζήτηση. Το σκάφος περιστρέφεται προς τα αριστερά Χρήση του κουμπιού προσαρμογής με το joystick Κατά την κανονική λειτουργία του joystick, οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες σε αυτή τη λειτουργία ώστε να αποφεύγεται η υπερβολική δημιουργία ρεύματος νερού από την προπέλα ή η μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους. Όταν πιέσετε το κουμπί προσαρμογής στο trckpd του joystick, η ζήτηση του κινητήρα μειώνεται σε σύγκριση με την στάνταρ κατάσταση λειτουργίας με joystick Κουμπί προσαρμογής και τμήματα λυχνίας Τα δύο φωτισμένα τμήματα δείχνουν κανονική λειτουργία. Το ένα φωτισμένο τμήμα δείχνει λειτουργία με μειωμένη ζήτηση. Αντιτίμονα Αυτόματος έλεγχος Η μονάδα μετάδοσης κίνησης Zeus είναι εξοπλισμένη με αυτόματο ελέγχου αντιτίμονου που λειτουργεί μέσω του συστήματος ελέγχου σκάφους, ώστε υπό κανονικές συνθήκες να παρέχονται βελτιώσεις όσον αφορά τη βασική απόδοση και την αποτελεσματικότητα. Η λειτουργία αυτόματου ελέγχου αντιτίμονου μπορεί να συμπλεχθεί (ενεργοποιηθεί) ή να αποσυμπλεχθεί (απενεργοποιηθεί). Για να συμπλεχθεί η λειτουργία, πιέστε μια φορά το κουμπί αντιτίμονου "AUTO". Τα αντιτίμονα θα ρυθμιστούν αυτόματα καθώς αλλάζει η ταχύτητα του σκάφους. Εάν πιέσετε πάλι το κουμπί, η λειτουργία θα απενεργοποιηθεί. Με τη λειτουργία αυτόματου ελέγχου αντιτίμονου ενεργοποιημένη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον αριστερό και το δεξιό διακόπτη αντιτίμονου για να ρυθμίσετε τα αντιτίμονα (αντιστάθμιση) για φυσικές συνθήκες που επηρεάζουν τη θέση του σκάφους. Αυτή η ρύθμιση της αντιστάθμισης του αντιτίμονου συνεχίζεται μέχρι η λειτουργία αυτόματου ελέγχου να αποσυμπλεχθεί και να συμπλεχθεί πάλι ή όταν γυρίσετε το διακόπτη μίζας σε ολόκληρο το πεδίο επιλογής (ενεργοποίηση και απενεργοποίηση). Διατίθεται μη αυτόματος (με το χέρι) έλεγχος αντιτίμονου ώστε να επιτρέπεται η ρύθμιση αντιτίμονου όταν δεν χρησιμοποιείται η λειτουργία αυτόματου ελέγχου αντιτίμονου. Δείτε την ενότητα Μη αυτόματος έλεγχος Τυπικοί διακόπτες αυτόματου και μη αυτόματου αντιτίμονου Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

35 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο δεξιός ή αριστερός διακόπτης μη αυτόματου αντιτίμονου επιτρέπει κάποιο βαθμό ελέγχου της στάσης του σκάφους. Για παράδειγμα, για να επιτευχθεί η θέση ''κάθοδος αριστερής πλώρης'', μπορείτε να πιέσετε το διακόπτη καθόδου αριστερής πλώρης ώστε να αναπτυχθεί το αντιτίμονο στη δεξιά μονάδα μετάδοσης κίνησης και να επιτευχθεί η απαιτούμενη ρύθμιση της θέσης του σκάφους. Μη αυτόματος έλεγχος Για να ελέγξετε ή να ρυθμίσετε την αντιστάθμιση των αντιτίμονων με το χέρι ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν, χρησιμοποιήστε το συγκεκριμένο αριστερό ή δεξιό διακόπτη αντιτίμονου, όπως χρειάζεται. Όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, τα αντιτίμονα που ρυθμίζονται με το χέρι θα παραμείνουν στη θέση που ρυθμίστηκε από το χειριστή μέχρι να γυρίσετε το διακόπτη της μίζας στο OFF και μετά στο ΟΝ ή αν πιέσετε το κουμπί «AUTO». Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO", συμπλέκεται η λειτουργία αυτόματου ελέγχου αντιτίμονου και τα αντιτίμονα μετακινούνται σε μια θέση που βασίζεται στην ταχύτητα του σκάφους. Ανατρέξτε στην ενότητα Αυτόματος έλεγχος. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όταν οι κινητήρες τεθούν σε λειτουργία, η θέση ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάξει πριν λειτουργήσουν οι διακόπτες κούνιας αντιτίμονου. Αυτό θα πρέπει να γίνεται σε κάθε εκκίνηση των κινητήρων. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο έλεγχος των αντιτίμονων γίνεται με το χέρι, μην τα μετακινείτε κατά την επιτάχυνση, εκτός εάν ο χειριστής πιέσει τα κουμπιά αντιτίμονου. Χρήση αντιστάθμισης αντιτίμονου Ο αυτόματος ή μη αυτόματος έλεγχος της αντιστάθμισης αντιτίμονου μπορεί να είναι ευεργετικός στις παρακάτω καταστάσεις. Πλανάρισμα Πιο άνετη πλεύση Διόρθωση κλίσης Εξισορρόπηση σε χαμηλές ταχύτητες Κατά την αρχική επιτάχυνση, τα αντιτίμονα ρυθμίζονται αυτόματα (αυτόματος έλεγχος) ή πρέπει να ρυθμίζονται με το χέρι (μη αυτόματος έλεγχος) ώστε το σκάφος να πλανάρει γρηγορότερα (πλώρη κάτω), να βελτιωθεί η ορατότητα προς τα εμπρός και να χρησιμοποιηθεί μικρότερη ισχύς. Καθώς το σκάφος πλανάρει με αυτόματο έλεγχο, τα αντιτίμονα έρχονται προς τα πάνω ώστε να μην χαμηλώνει υπερβολικά η πλώρη του σκάφους. Για βέλτιστη απόδοση όταν το σκάφος πλανάρει με μη αυτόματο έλεγχο, το δεξιό και το αριστερό αντιτίμονο πρέπει να ρυθμιστούν προς τα πάνω έτσι ώστε να μην χαμηλώνει υπερβολικά η πλώρη του σκάφους. Σε αυτόματο έλεγχο, μπορείτε να ρυθμίσετε με το χέρι τα αντιτίμονα (αντιστάθμιση) με τον αριστερό και το δεξιό διακόπτη αντιτίμονου ώστε να έχετε βέλτιστη απόδοση όταν οι συνθήκες λειτουργίας του σκάφους είναι προσωρινά διαφορετικές από τις συνήθεις συνθήκες λειτουργίας. Σε ορισμένες συνθήκες θαλάσσης, για να μη δημιουργηθούν τραντάγματα και να είναι άνετη η πλεύση, ρυθμίστε τα αντιτίμονα χρησιμοποιώντας τον αυτόματο ή τον μη αυτόματο έλεγχο. Καθώς το κύμα ανεβάζει την πλώρη προς τα πάνω, τα αντιτίμονα αποσβένουν της αντίδραση του σκάφους, ώστε η πλεύση να ισοσταθμιστεί και να γίνει άνετη. Όταν το κύμα είναι από πίσω σας, βάλτε τα αντιτίμονα στην επάνω θέση. Με την ενέργεια αυτή, η πλώρη σηκώνεται, αντισταθμίζοντας τα κύματα, πράγμα που σηκώνει την πρύμνη. Σε πιο ήρεμα νερά, σε κάποια σκάφη δημιουργείται ελαφρά πρόνευση. Κατεβάστε τα αντιτίμονα, σιγά-σιγά, μέχρι να εξαφανιστεί η ελαφρά πρόνευση. Η κλίση του σκάφους (το σκάφος γέρνει αριστερά ή δεξιά) μπορεί να προκληθεί από μη κατανεμημένο φορτίο ή διάφορες θαλάσσιες και καιρικές συνθήκες. Χρησιμοποιώντας τον αριστερό ή το δεξιό διακόπτη αντιτίμονου, μπορείτε να κάνετε ρυθμίσεις του συγκεκριμένου αντιτίμονου, σε αυτόματο ή μη αυτόματο έλεγχο, για να διορθώσετε την κλίση. Σε ζώνες ελεγχόμενης ταχύτητας, πολλά σκάφη σταματούν να πλανάρουν καθώς η ταχύτητα μειώνεται, γεγονός που μειώνει την ορατότητα. Σε αυτόματο ή μη αυτόματο έλεγχο, αν κατεβάσετε τα αντιτίμονα, το πλανάρισμα του σκάφους διατηρείται για μεγαλύτερο διάστημα και το σκάφος ακολουθεί ίσια πορεία, ενώ οδηγείτε με χαμηλότερες ταχύτητες. Μεταφορά πηδαλίου Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν ορισμένοι κωδικοί βλάβης στην εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD), αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο «ΟΝ» και μετά στο «OFF» και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 29

36 Ενότητα 2 - Στο νερό ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση του joystick ή των μοχλών του ERC αφού πιέσετε το κουμπί "trnsfer" (μεταφορά) τερματίζει το αίτημα για μεταφορά πηδαλίου. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ένα πηδάλιο στο άλλο: 1. Όλα τα κλειδιά εκκίνησης θα πρέπει να είναι στη θέση ON (ενεργοποίηση). 2. Όλοι οι μοχλοί των ERC του σκάφους θα πρέπει να είναι στο νεκρό. 3. Στο πηδάλιο που ζητάτε να γίνει ενεργό, πατήστε μια φορά το κουμπί «trnsfer» (μεταφορά). Αφού πιέσετε το κουμπί «trnsfer» (μεταφορά), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά Κουμπί και λυχνία μεταφοράς ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι μοχλοί του ERC στα πηδάλια δεν είναι στη νεκρά, θα αναβοσβήνουν οι λυχνίες της νεκράς. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και η λυχνία της νεκράς θα σταματήσει να αναβοσβήνει. 4. Αφού πιέσετε το κουμπί "trnsfer" (μεταφορά) και ανάψει η λυχνία της νεκράς, πατήστε το κουμπί μεταφοράς για μια δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου. 5. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Η λυχνία μεταφοράς παραμένει αναμμένη στη θέση του ενεργού πηδαλίου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί σε 10 δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα και ηχεί διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ο έλεγχος θα παραμείνει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί «trnsfer» (μεταφορά) για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 6. Το πηδάλιο από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργό και ελέγχει το σκάφος. Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Η μεταφορά του ελέγχου από ενεργό πηδάλιο σε ανενεργό πηδάλιο (από τον ένα σταθμό στον άλλο) επηρεάζει τη λειτουργικότητα των καταστάσεων λειτουργίας του αυτόματου πιλότου. Ορισμένες από τις επιπτώσεις αναφέρονται. Η κατάσταση Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αποσυμπλέκεται όταν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά. Πρέπει να συμπλέξετε την κατάσταση Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) στο πηδάλιο που έχει επιλεγεί να είναι ενεργό. Όταν υπάρχει αίτημα για μεταφορά πηδαλίου, ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Όλα τα απαιτούμενα δεδομένα εισαγωγής θα πρέπει να καταχωρηθούν στο πηδάλιο που έχει επιλεγεί. Το Skyhook θα αποσυμπλεχθεί όταν πιέσετε και δεύτερη φορά το κουμπί «trnsfer» (μεταφορά). Το Skyhook θα πρέπει να είναι συμπλεγμένο στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο. Εάν ενεργοποιηθεί ο αυτόματος προσανατολισμός, η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου έχει απενεργοποιηθεί. Απενεργοποιήσετε αυτό το χαρακτηριστικό και συνεχίστε τη μεταφορά. Στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο, συμπλέξτε τον αυτόματο προσανατολισμό πλεύσης. Εάν ενεργοποιηθεί η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής, η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου έχει απενεργοποιηθεί. Απενεργοποιήσετε αυτό το χαρακτηριστικό και συνεχίστε τη μεταφορά. Στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο, συμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής. Ο έλεγχος της διαδρομής και η εμφάνιση των δεδομένων της διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης, μέσω της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής), δεν μεταφέρονται αυτόματα στη συσκευή χαρτογράφησης στο ενεργό πηδάλιο. Πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή χαρτογράφησης στο επιλεγμένο πηδάλιο που είναι ενεργό, να εισάγετε τη διαδρομή σημείων πορείας που θέλετε να παρακολουθηθεί και να συμπλέξετε τη λειτουργία κατάστασης λειτουργίας διαδρομής Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

37 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν εμφανιστούν σφάλματα κατά την προσπάθεια ολοκλήρωσης μιας μεταφοράς πηδαλίου, θα πρέπει να απενεργοποιηθούν όλες οι μονάδες ελέγχου για τον κινητήρα και το σύστημα χειρισμού με joystick. Για να απενεργοποιήσετε αυτές τις μονάδες ελέγχου, σβήστε και τους δύο κινητήρες και τοποθετήστε και τις δύο λαβές του ERC σε τέρμα γκάζι στο ανάποδα για τρία δευτερόλεπτα. Χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Πολλές από τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου χρησιμοποιούν πληροφορίες από τη συσκευή χαρτογράφησης. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλες οι συσκευές χαρτογράφησης την απαραίτητη ποιότητα πληροφοριών ώστε οι λειτουργίες αυτές να αποδίδουν σωστά. Η συσκευή χαρτογράφησης του σκάφους σας έχει επιλεγεί από μία εγκεκριμένη λίστα που δημιούργησε και διατηρεί η Mercury Mrine. Αυτές οι συσκευές χαρτογράφησης χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις για τη σωστή διασύνδεση με τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και το joystick. Αν οι πληροφορίες που παράγουν οι μη εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης ή το λογισμικό είναι ανακριβείς ή κακής ποιότητας, οι λειτουργίες μπορεί να έχουν ασταθή ή απροσδόκητη απόδοση ή να μη λειτουργούν καθόλου. Η ενημέρωση του λογισμικού με μη εγκεκριμένη έκδοση μπορεί, επίσης, να προκαλέσει τη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος. Επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή καλέστε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury για μια λίστα με εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Κατά τη χρήση της λειτουργίας αυτόματου πιλότου, η ζώνη άφιξης της συσκευής χαρτογράφησης θα πρέπει να αλλάξει στα 0,05 ναυτικά μίλια ή περισσότερο. Λυχνίες αυτόματου πιλότου Το joystick περιλαμβάνει αρκετές λυχνίες που υποδεικνύουν πότε είναι σε χρήση το joystick η πότε είναι ενεργή (σε εμπλοκή) η κατάσταση λειτουργίας αυτόματου πιλότου. Για περιγραφές της συμπεριφοράς των λυχνιών κατά τη διάρκεια της λειτουργίας με joystick, ανατρέξτε στην ενότητα Μανούβρες με το Joystick. Το πάτημα του κουμπιού για αυτόματο προσανατολισμό πλώρης, διαδρομή (ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής) ή Skyhook θα ενεργοποιήσει την αντίστοιχη λειτουργία, ανάβοντας την αντίστοιχη λυχνία και την αντίστοιχη φωτεινή ένδειξη κειμένου στην κεφαλή του joystick. c d e g f h Αναφ. Περιγραφή Σημειώσεις α β γ Δακτύλιος λυχνιών Ενδείξεις ρύθμισης πορείας κατάστασης προσανατολισμού πλώρης και ένδειξη κειμένου. Ενδείξεις κατάστασης λειτουργίας Skyhook Ο δακτύλιος λυχνιών φωτίζεται, αναβοσβήνει, πάλλεται ή περιστρέφεται, για να δείξει μια μεγάλη γκάμα καταστάσεων. Για συγκεκριμένες οδηγίες, ανατρέξτε στις αντίστοιχες οδηγίες λειτουργίας. Ο δακτύλιος λυχνιών αναβοσβήνει όταν υπάρχει σφάλμα πληροφόρησης. Οι ενδείξεις ρύθμισης πορείας φωτίζονται όταν το σύστημα είναι σε κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Υπενθυμίζουν στο χειριστή ότι: Αν περιστρέψει το joystick προς τα δεξιά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heding) αλλάζει κατά 10 δεξιά. Αν περιστρέψει το joystick προς τα αριστερά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heding) αλλάζει κατά 10 αριστερά. Αν φέρει το joystick προς τα δεξιά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heding) αλλάζει κατά 1 δεξιά. Αν φέρει το joystick προς τα αριστερά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heding) αλλάζει κατά 1 αριστερά. Η ένδειξη κειμένου φωτίζεται κάθε φορά που ενεργοποιείται η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Η ένδειξη κειμένου SKYHOOK και το εικονίδιο Skyhook φωτίζονται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση λειτουργίας Skyhook. δ Ένδειξη κειμένου διαδρομής Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας). ε Λυχνία κουμπιού προσανατολισμού πλώρης Λυχνίες trckpd Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. στ. Λυχνία κουμπιού Skyhook Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένο το Skyhook. ζ η Λυχνία εικονιδίου διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας) Λυχνίες κουμπιού προσαρμογής Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας). Αυτά τα δύο τμήματα λυχνιών φωτίζονται για να δείξουν το βαθμό μικρορυθμίσεων που εφαρμόζεται σε κάθε λειτουργία. Ανατρέξτε στην περιγραφή της αντίστοιχης λειτουργίας για λεπτομερείς πληροφορίες. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 31

38 Ενότητα 2 - Στο νερό Λειτουργίες αυτόματου πιλότου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο αυτόματος πιλότος δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η κίνηση του τιμονιού θα παρακάμπτει πάντοτε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και ο χειριστής θα ανακτά τον έλεγχο του σκάφους. Η αλλαγή των ταχυτήτων με ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) θα απενεργοποιήσει επίσης τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Εάν χρησιμοποιείτε τον αυτόματο πιλότο με μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο πορείας που ονομάζεται κύκλος άφιξης και ο αυτόματος πιλότος θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Διατήρηση σταθμού Skyhook Το σκάφος σας ενδέχεται να είναι εφοδιασμένο με τη δυνατότητα διατήρησης θέσης Skyhook. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) και ηλεκτρονική πυξίδα για τον αυτόματο έλεγχο της αλλαγής ταχύτητας, του γκαζιού και του τιμονιού, για τη διατήρηση του προσανατολισμού πορείας και της θέσης κατά προσέγγιση. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να αποβεί χρήσιμη όταν περιμένετε για θέση κοντά σε εξέδρα ανεφοδιασμού, όταν περιμένετε να ανοίξει μία κινητή γέφυρα ή όταν τα νερά είναι τόσο βαθιά που δεν επιτρέπεται αγκυροβόληση. Το Skyhook δεν διατηρεί ακριβή, σταθερή θέση αλλά συγκρατεί το σκάφος σε σταθερό προσανατολισμό πυξίδας μέσα σε μία περιοχή. Το μέγεθος αυτής της περιοχής επηρεάζεται από την ακρίβεια του δορυφορικού συστήματος εντοπισμού (GPS), την ποιότητα του σήματος από το δορυφόρο, την πραγματική θέση των δορυφόρων σε σχέση με το δέκτη, την ηλιακή δραστηριότητα (εκρήξεις) και την εγγύτητα του δέκτη του σκάφους σε μεγάλα κτίρια και δέντρα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το Skyhook μπορεί να επηρεαστεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να γίνει απεμπλοκή του συστήματος. Ο χειριστής θα πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο όποτε το Skyhook είναι ενεργοποιημένο και να είναι προσεκτικός για τις αλλαγές των συνθηκών, όπως η παρουσία άλλων σκαφών ή κολυμβητών και η απεμπλοκή του Skyhook. Σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, το Skyhook είναι ικανό να διατηρεί το σκάφος μέσα σε ακτίνα 10 m (30 ft). Ωστόσο, αυτή η απόσταση μπορεί κάποιες φορές να αυξηθεί σε ακτίνα 30 m (100 ft). Επειδή η λειτουργία Skyhook συγκρατεί το σκάφος σε μία κατά προσέγγιση θέση και όχι σε μια ακριβή θέση, αυτό μπορεί να προκαλέσει τη σύγκρουση του σκάφους σας με αντικείμενα που βρίσκονται πλησίον του σκάφους και να προκαλέσει φθορές. Μη χρησιμοποιείτε το Skyhook όταν το σκάφος σας βρίσκεται κοντά σε προβλήτα, πασσάλους, γέφυρες, άλλα σκάφη ή κολυμβητές.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το Skyhook είναι ένα αυτόματο σύστημα. Η χρήση αυτού του συστήματος δεν αφαιρεί από το χειριστή την ευθύνη να παραμένει στο πηδάλιο και να προσέχει για αλλαγές στις συνθήκες. Η παρουσία κολυμβητών ή άλλων σκαφών, ή η πιθανότητα απεμπλοκής του Skyhook, απαιτούν από το χειριστή την ανάκτηση του χειροκίνητου ελέγχου του σκάφους. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

39 Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Ενότητα 2 - Στο νερό Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό. Ο χειριστής θα πρέπει να διαβάζει και να τηρεί τις οδηγίες των προειδοποιητικών σημάνσεων του σκάφους, καθώς και να ενημερώσει τους επιβάτες σχετικά με τη λειτουργία του Skyhook πριν την ενεργοποίησή του. Σήμανση κοντά στο trckpd του αυτόματου πιλότου Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν οποιαδήποτε από αυτές τις σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί ή είναι δυσανάγνωστη. πρέπει να αντικατασταθεί πριν τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook. Για τις πινακίδες αντικατάστασης, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Mrine. Πριν τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης και στη σκάλα επιβίβασης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. 2. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τα συστήματα ηχητικής ή οπτικής προειδοποίησης που είναι εγκατεστημένα στο σκάφος, και πότε θα πρέπει να αναμένουν την ενεργοποίησή τους. 3. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν βρίσκεται στο πίσω μέρος του σκάφους ή στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος. Μετά τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Να παραμείνει στο πηδάλιο και να βρίσκεται σε επαγρύπνηση. 2. Να αποσυμπλέξει (απενεργοποιήσει) τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Σύμπλεξη του Skyhook Το Skyhook δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο αν το joystick και οι μοχλοί ελέγχου είναι στη νεκρά. 1. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την επιθυμητή θέση. 2. Για συστήματα Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες, βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν και οι δύο κινητήρες. 3. Για συστήματα Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες ή Zeus, βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν τουλάχιστον οι δύο κινητήρες: Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 33

40 Ενότητα 2 - Στο νερό Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, πρέπει να λειτουργούν τουλάχιστον ένας αριστερός και ένας δεξιός κινητήρας (με άλλα λόγια και οι δύο εξωτερικοί και οι δύο εσωτερικοί, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Το Skyhook δεν θα λειτουργήσει μόνο με τους δύο δεξιούς ή τους δύο αριστερούς κινητήρες σε λειτουργία. 4. Βεβαιωθείτε ότι οι μοχλοί ERC βρίσκονται στη νεκρά. 5. Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή γύρω από το σκάφος δεν έχει κολυμβητές και άλλα εμπόδια. 6. Πατήστε το κουμπί Skyhook. Αρκετοί δείκτες στο joystick θα φωτιστούν ώστε να σας ενημερώσουν ότι το σύστημα αποδέχτηκε την εντολή σας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία Skyhook δεν συμπλέκεται, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας και ο δακτύλιος λυχνιών στο joystick θα αναβοσβήνει. 7. Πιέστε το κουμπί προσαρμογής για μετάβαση μεταξύ λιγότερων ή περισσότερων περιορισμών στην περιοχή μετακίνησης. Το επίπεδο 1 (ένα μόνο τμήμα λυχνίας) έχει λιγότερους περιορισμούς, επιτρέποντας μεγαλύτερη περιοχή μετακίνησης. Το επίπεδο 2 (δύο τμήματα λυχνίας) έχει περισσότερους περιορισμούς, με αποτέλεσμα μικρότερη περιοχή μετακίνησης. Το σύστημα θα συμπλέκει τους κινητήρες πιο συχνά στο επίπεδο 2, ώστε να διατηρεί με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θέση του σκάφους. c d e Επάνω όψη του joystick που δείχνει φωτισμένους δείκτες με το Skyhook ενεργοποιημένο - Δακτύλιος λυχνιών (γύρω από τη βάση του joystick), πάλλεται με μπλε χρώμα κάθε φορά που συμπλέκεται το Skyhook - Εικονίδιο Skyhook (στο επάνω μέρος του joystick) c - Ένδειξη κειμένου SKYHOOK (στο επάνω μέρος του joystick) d - Κουμπί Skyhook και λυχνία (στο πληκτρολόγιο στη βάση του joystick) e - Κουμπί προσαρμογής και λυχνίες: το ένα τμήμα δείχνει μικρότερο περιορισμό στην περιοχή μετακίνησης, τα δύο τμήματα δείχνουν μεγαλύτερο περιορισμό. Πιέστε το κουμπί προσαρμογής για εναλλαγή μεταξύ των δύο ρυθμίσεων Όταν είναι πιεσμένο το κουμπί Skyhook στο joystick, θα εμφανιστεί η αναδυόμενη προειδοποίηση Skyhook στην εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μετά την αποδοχή της προειδοποίησης, ορισμένες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών εγκεκριμένες από την Mercury (MFD) μπορεί να εμφανίσουν την ένδειξη «Skyhook Active» (Skyhook ενεργό). Αποσύμπλεξη του Skyhook Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για αποσύμπλεξη του Skyhook: Μετακινήστε το τιμόνι. Πιέστε το κουμπί Skyhook στο joystick. Μετακινήστε το joystick και επιστρέψτε στην αρχική νεκρά θέση. Μετακινήστε τους μοχλούς ERC. Απενεργοποιήστε έναν ή περισσότερους κινητήρες. Το Skyhook δεν συνεχίζει αυτόματα τη λειτουργία του όταν το τιμόνι, οι μοχλοί ή το joystick επιστρέψουν στην αρχική τους θέση. Το κουμπί Skyhook θα πρέπει να πατηθεί ξανά για να γίνει εκ νέου σύμπλεξη της λειτουργίας. Χρήση του Skyhook ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για συστήματα Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες ή Zeus με εφαρμογές τριών ή τεσσάρων κινητήρων, το Skyhook μπορεί να λειτουργήσει και με μόνο δύο κινητήρες σε λειτουργία (ανατρέξτε στην ενότητα Σύμπλεξη του Skyhook). Μην επιχειρήσετε ποτέ να εκκινήσετε έναν απενεργοποιημένο κινητήρα με ήδη συμπλεγμένο το Skyhook Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

41 Ενότητα 2 - Στο νερό Η απόκριση του συστήματος Skyhook αλλάζει σε συνάρτηση με τον άνεμο και τα ρεύματα. Εξοικειωθείτε με τον ιδανικό τρόπο τοποθέτησης του σκάφους σας όσον αφορά την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και των ρευμάτων. Εξασκηθείτε με το Skyhook προκειμένου να βρείτε τον ιδανικότερο τρόπο συμπεριφοράς της λειτουργίας στο δικό σας σκάφος, σε ποικίλες περιστάσεις. Κάτω από ακραίες καιρικές ή θαλασσινές συνθήκες, το Skyhook μπορεί να μην έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει τον προσανατολισμό και τη θέση του σκάφους. Αυτό ισχύει περισσότερο εάν ο προσανατολισμός του σκάφους είναι κάθετος προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Εάν ο άνεμος ή το ρεύμα ωθεί το σκάφος μακριά από τη θέση η οποία έχει οριστεί στο Skyhook, το Skyhook θα ξεκινήσει να στρίβει την πλώρη του σκάφους προς το αρχικό σημείο καθορισμένο σημείο. Καθώς το σκάφος ωθείται μακριά από τη θέση του, το Skyhook θα συνεχίσει να περιστρέφει την πλώρη προς το καθορισμένο σημείο μέχρι η πλώρη να κατευθύνεται απευθείας προς το καθορισμένο σημείο. Εάν σε οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το Skyhook καταφέρει να ξεπεράσει αρκετά τις συνθήκες ώστε να διατηρήσει τη θέση του, θα σταματήσει να στρίβει την πλώρη. Εάν οι συνθήκες εξασθενήσουν και το Skyhook μπορέσει να οδηγήσει το σκάφος ξανά προς το αρχικό καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα περιστρέψει την πλώρη σύμφωνα με τον αρχικό προσανατολισμό καθώς οδηγεί το σκάφος προς το καθορισμένο σημείο. Εάν το σκάφος κατευθύνεται πολύ μακριά από το καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα ενημερώσει το χειριστή ότι δεν έχει την ικανότητα να διατηρήσει τη θέση. Το Skyhook θα συνεχίσει να κάνει προσπάθειες για επιστροφή στο καθορισμένο σημείο, εκτός εάν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Για ελαχιστοποίηση των επιδράσεων από τις ακραίες συνθήκες στη λειτουργία του Skyhook, η Mercury Mrine συστήνει την προσαρμογή του προσανατολισμού σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε η πλώρη (ή για κάποια σκάφη η πρύμη) να κοιτάζει προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Το Skyhook μπορεί να αποσυμπλεχθεί απρόσμενα εξαιτίας απώλειας της ισχύος του κινητήρα ή του σήματος GPS. Εάν συμβεί αυτό το Skyhook θα ενεργοποιήσει έναν ηχητικό συναγερμό, οι κινητήρες θα επανέλθουν στη νεκρά και το σκάφος θα παρασύρεται από τον άνεμο και το ρεύμα. Θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους με το πηδάλιο σε κάθε περίπτωση. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) 1. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης κλειδιού της μίζας του δεξιού κινητήρα βρίσκεται στη θέση "run" (λειτουργία). 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα που λειτουργεί στην πρόσω. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας. 4. Πιέστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο πληκτρολόγιο του joystick. Η λυχνία του κουμπιού θα ανάψει, η ένδειξη κειμένου HEADING (Προσανατολισμός πλώρης) θα φωτιστεί και θα ηχήσει ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλέκεται, ηχεί ένας διπλός ήχος κόρνας και πάλλεται ο δακτύλιος λυχνιών. e c d f Επάνω όψη του joystick, που δείχνει φωτισμένους δείκτες με την κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης ενεργοποιημένη. - Δείκτης προσαρμογής πορείας κατά Δείκτης προσαρμογής πορείας προς τα αριστερά κατά 1. c - Δείκτης προσαρμογής πορείας προς τα δεξιά κατά 1. d - Ένδειξη κειμένου HEADING (Προσανατολισμός πλώρης) e - Κουμπί Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) με λυχνία f - Κουμπί προσαρμογής με δύο τμήματα λυχνίας ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών εγκεκριμένες από την Mercury (MFD) μπορεί να εμφανίσουν την ένδειξη «AP - Heding Locked» (AP - Προσανατολισμός πλώρης κλειδωμένος). Η οθόνη MFD ενδέχεται να εμφανίσει το εικονίδιο του προσανατολισμού πλώρης M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 35

42 Ενότητα 2 - Στο νερό 5. Για να προσαρμόσετε την πορεία σας ενώ είναι ενεργεί η λειτουργία αυτόματος προσανατολισμός πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Προσαρμογή πορείας. 6. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding). Προσαρμογή πορείας Ενώ είστε σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το joystick για να αλλάξετε τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας. Περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής προσανατολισμού της πλώρης για να αλλάξετε τον προσανατολισμό κατά 10. Μετακινήστε ελαφρά και διατηρήστε το joystick στην κατεύθυνση που θέλετε για ένα δευτερόλεπτο ώστε να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση προσαρμόζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά 1. Ακρίβεια προσανατολισμού πλώρης Η ακρίβεια με την οποία το σύστημα διατηρεί έναν χαρτογραφημένο προσανατολισμό πλώρης μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας το κουμπί προσαρμογής στο πληκτρολόγιο του joystick. Χαμηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό μόνο ενός τμήματος λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας στην ανοικτή θάλασσα, όπου δεν είναι κρίσιμη η διατήρηση πορείας με ακρίβεια. Οι διορθώσεις πορείας είναι μικρότερες στη ρύθμιση αυτή σε σχέση με τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας. Υψηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό και των δύο τμημάτων λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας για να διατηρήσετε τον προσανατολισμό πλώρης του σκάφους πιο κοντά στην επιθυμητή πορεία. Η χρήση της ρύθμισης υψηλής ακρίβειας μπορεί να προκαλέσει πιο απότομες διορθώσεις πορείας σε σχέση με τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας. Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, για όλους τους κινητήρες. Γυρίστε το τιμόνι. Πιέστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο joystick. 2. Η λυχνία του κουμπιού «AUTO HEADING» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και η ένδειξη κειμένου HEADING (Προσανατολισμός πλώρης) θα σβήσουν. Κατάσταση λειτουργίας διαδρομής (Ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής),! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται διαδρομή σημείων πορείας. Αυτή η δυνατότητα προορίζεται για την ανοικτή θάλασσα, χωρίς εμπόδια επάνω και κάτω από την ίσαλο γραμμή. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα πορείας που απεικονίζεται στην παρακάτω εικόνα: Τα σημεία πορείας απεικονίζονται με αριθμημένα τετράγωνα μέσα στον κύκλο άφιξης (ένας διακεκομμένος κύκλος γύρω από το αριθμημένο τετράγωνο). Υπάρχει ένας κίνδυνος ανάμεσα στα σημεία πορείας 1 και 2. Εάν αυτά τα σημεία πορείας χρησιμοποιούνται κατά τη διαδρομή, ο αυτόματος πιλότος θα προσπαθήσει να κινηθεί μέσα από τον κίνδυνο. Ο καπετάνιος είναι υπεύθυνος για να επιλέξει τα κατάλληλα σημεία πορείας ώστε να αποφύγει όλους τους κινδύνους. Το σημείο πορείας 4 είναι υπερβολικά κοντά στο 3 και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ίδια διαδρομή. Τα σημεία πορείας πρέπει να απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον όσο χρειάζεται ώστε οι κύκλοι άφιξης να μην τέμνονται. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

43 Ενότητα 2 - Στο νερό Μία διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των σημείων πορείας 1, 2, και 3, αντιπροσωπεύεται από μία ευθεία διακεκομμένη γραμμή. Το σύστημα αυτόματου πιλότου θα επιχειρήσει να πλεύσει επάνω σ' αυτή τη διαδρομή. Ο καπετάνιος έχει την ευθύνη να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι στη διαδρομή, καθώς και ότι υπάρχει επαγρύπνηση στο πηδάλιο κατά την πλεύση. Παράδειγμα διαδρομής: Όταν η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής είναι ενεργοποιημένη και το σκάφος έχει τεθεί σε λειτουργία: Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στο πηδάλιο ανά πάσα στιγμή. Αυτή η δυνατότητα δεν είναι σχεδιασμένη να επιτρέπει το χειρισμό του σκάφους χωρίς επιτήρηση. Μη χρησιμοποιείτε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής σαν την μοναδική πηγή πληροφοριών πλεύσης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον με συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την Mercury Mrine. Η ακτίνα άφιξης θα πρέπει να οριστεί σε 0,05 ναυτικά μίλια ή λιγότερο. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Η ακρίβεια της δυνατότητας ενδέχεται να επηρεαστεί από τις συνθήκες περιβάλλοντος καθώς και από εσφαλμένη χρήση. Παρακολουθήστε τις παρακάτω πληροφορίες κατά τη χρήση των δυνατοτήτων "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) nd "Wypoint Sequencing" (Ακολουθία σημείου πορείας) Ανάμεσα σε σημεία πορείας διαδρομής Συναγερμοί άφιξης Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Άνω του 1,0 ναυτικού μιλίου (1,15 του μιλίου) Όχι λιγότερο του 0,1 ναυτικού μιλίου (0,12 του μιλίου) Σύμπλεξη κατάσταση λειτουργίας διαδρομής ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής θα στρίψει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαρτογραφημένο σημείο πορείας. Για να ενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας ''Σημείο πορείας διαδρομής' ή της λειτουργίας ''Ακολουθία σημείων πορείας'' κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού κάνετε εμπλοκή αυτών των λειτουργιών αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία ''Ακολουθία σημείων πορείας'', να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. 4. Πατήστε το κουμπί διαδρομής στο joystick. Η λυχνία του κουμπιού διαδρομής ανάβει, η ένδειξη κειμένου ROUTE (Διαδρομή) φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 37

44 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας και ο δακτύλιος λυχνιών αναβοσβήνει. Ο αυτόματος πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης. c d Επάνω όψη του joystick, που δείχνει ότι είναι συμπλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής και γίνεται προσέγγιση σε ένα σημείο πορείας - Δακτύλιος λυχνιών γύρω από τη βάση του joystick - αναβοσβήνει όταν το σκάφος προσεγγίζει σε ένα σημείο πορείας - Ένδειξη κειμένου ROUTE (Διαδρομή) c - Κουμπί διαδρομής και λυχνία στο πληκτρολόγιο στη βάση του joystick d - Κουμπί προσαρμογής και λυχνίες στο πληκτρολόγιο στη βάση του joystick - χρησιμοποιούνται για τον ορισμό της ακρίβειας διαδρομής Θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ από την εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένα μοντέλα MFD ενδέχεται επίσης να εμφανίσουν την ένδειξη «AP - Route» (AP - Διαδρομή). 6. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η κατάσταση λειτουργίας πληροφορεί τον αυτόματο πιλότο ότι είναι εντάξει να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας, ενώ ο αυτόματος πιλότος ηχεί έναν χαρακτηριστικό ήχο μπιπ όταν βρίσκεστε στη ζώνη. 7. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής ξεκινά την αυτόματη ακολουθία προς τα σημεία πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η αναδυόμενη προειδοποίηση στην εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). 8. Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Θα πρέπει να γνωρίζετε αν είναι ασφαλές να στρίψετε όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι. Ακρίβεια διαδρομής Η ακρίβεια με την οποία το σύστημα διατηρεί μια χαρτογραφημένη διαδρομή μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας το κουμπί προσαρμογής στο πληκτρολόγιο του joystick. Χαμηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό μόνο ενός τμήματος λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας στην ανοικτή θάλασσα, όπου δεν είναι κρίσιμη η διατήρηση πορείας με ακρίβεια. Οι διορθώσεις πορείας, συμπεριλαμβανομένων των αλλαγών που πραγματοποιούνται στη ζώνη άφιξης, είναι μικρότερες στη ρύθμιση αυτή σε σχέση με τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας. Υψηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό και των δύο τμημάτων λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας για να διατηρήσετε τον προσανατολισμό πλώρης του σκάφους πιο κοντά στην χαρτογραφημένη πορεία. Η χρήση της ρύθμισης υψηλής ακρίβειας μπορεί να προκαλέσει πιο απότομες διορθώσεις πορείας σε σχέση με τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας. Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής Αποσυμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί διαδρομής στο pd του joystick όταν το σκάφος δεν βρίσκεται εντός ζώνης άφιξης σημείου πορείας. Η λυχνία του κουμπιού διαδρομής και η ένδειξη κειμένου ROUTE (Διαδρομή) θα σβήσουν. Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσετε την αντίσταση του τιμονιού. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Πιέστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο pd του joystick. Ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

45 Ενότητα 2 - Στο νερό Σβήστε τη συσκευή χαρτογράφησης. Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής, αν πιέσετε το κουμπί «AUTO HEADING» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) ο αυτόματος πιλότος αλλάζει σε κατάσταση λειτουργίας «AUTO HEADING» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα). Οι εγκεκριμένες από την Mercury οθόνες πολλαπλών λειτουργιών (MFD) διαθέτουν ενσωματωμένο χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (cruise), το οποίο επιτρέπει στο χειριστή να περιορίζει τις μέγιστες σ.α.λ. κάτω από το τελείως ανοικτό γκάζι. Η λειτουργία αυτή απαιτεί VesselView 4 ή VesselView Link με εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). Για οδηγίες λειτουργίας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που συνοδεύει την εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). Αυτές οι πρόσθετες σημειώσεις είναι αποκλειστικά για τον κινητήρα σας: Μπορείτε να αλλάξετε ή να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ελέγχου πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) μέσω της οθόνης ανά πάσα στιγμή. Η λειτουργία ''Cruise'' επαναφέρεται όταν το κλειδί είναι στο OFF. Αν το όριο της πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) αλλάξει ενώ οι μοχλοί είναι σε τελείως ανοικτό γκάζι, η ρύθμιση αλλάζει σταδιακά στη νέα ταχύτητα. Η λειτουργία ελέγχου πλεύσης ''Cruise'' δεν αποσυμπλέκεται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) είναι σε υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σχέση με τις πραγματικές σ.α.λ. Φέρτε τους μοχλούς πίσω στην πρώτη εγκοπή, για αποσύμπλεξη. Τιμόνι και θέση κινητήρα ή μονάδας μετάδοσης κίνησης Οι παρακάτω περιγραφές ορίζουν τον τρόπο με το οποίο το σύστημα joystick piloting τοποθετεί τους κινητήρες ή τις μονάδες μετάδοσης κίνησης κατά τη διάρκεια των μεταβάσεων σε πολλές διαφορετικές λειτουργίες, ανάλογα με τη θέση του τιμονιού. Εκκίνηση με κλειδί Δεν λαμβάνεται καμία ενέργεια. Οι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν κινούνται. Εκκίνηση κινητήρα Ανάλογα με τη θέση του τιμονιού σε σχέση με το πραγματικό κέντρο, οι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα μετακινηθούν στη θέση του τιμονιού. Έξοδος από τη λειτουργία joystick Oι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα μετακινηθούν στην κεντρική θέση και το τιμόνι θα λάβει την τρέχουσα θέση ως το νέο κέντρο. Για να επιστρέψετε το τιμόνι στο αρχικό (πραγματικό) κέντρο, λειτουργήστε το σκάφος και το σύστημα θα ευθυγραμμίσει σταδιακά την κεντρική θέση των κινητήρων ή των μονάδων μετάδοσης κίνησης με το αρχικό (πραγματικό) κέντρο του τιμονιού. Έξοδος από τη λειτουργία Skyhook Oι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα μετακινηθούν στην κεντρική θέση και το τιμόνι θα λάβει την τρέχουσα θέση ως το νέο κέντρο. Για να επιστρέψετε το τιμόνι στο αρχικό (πραγματικό) κέντρο, λειτουργήστε το σκάφος και το σύστημα θα ευθυγραμμίσει σταδιακά την κεντρική θέση των κινητήρων ή των μονάδων μετάδοσης κίνησης με το αρχικό (πραγματικό) κέντρο του τιμονιού. Έξοδος από τη λειτουργία διαδρομής Οι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν θα μετακινηθούν από την τελευταία θέση τους αν δεν υπάρξει πληροφόρηση από το τιμόνι. Η θέση του τιμονιού δεν θα ταιριάζει με τη θέση του κινητήρα ή της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αλλά θα κατευθύνει το σκάφος ανάλογα με οποιαδήποτε πληροφόρηση που δέχεται το τιμόνι. Η κίνηση του τιμονιού θα ευθυγραμμίσει, τελικά, το τιμόνι με τους κινητήρες ή τις μονάδες μετάδοσης κίνησης, ώστε το τιμόνι να επιστρέψει στο πραγματικό κέντρο τιμονιού. Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Αν το ηλεκτρονικό τιμόνι σταματήσει να λειτουργεί, οι μοχλοί γκαζιού του κινητήρα (μοχλοί ERC), τα αντιτίμονα και το joystick του σκάφους θα πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν. Οι μοχλοί γκαζιού του κινητήρα και τα αντιτίμονα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εφεδρική μέθοδος για τον έλεγχο διεύθυνσης σε ανοικτά νερά όπου δεν υπάρχουν αντικείμενα ή άλλα σκάφη στη γύρω περιοχή. Για να διατηρήσετε τον προσανατολισμό διεύθυνσης και πορείας, παρατηρήστε καλά πόσες στροφές κινητήρα χρησιμοποιούνται με κάθε μοχλό γκαζιού. Τα αντιτίμονα μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να βοηθούν στο πιλοτάρισμα του σκάφους. Ο χειριστής πρέπει να εξασκείται συχνά στο πιλοτάρισμα του σκάφους με αυτόν τον τρόπο, ώστε να είναι εξοικειωμένος με τη χρήση των μοχλών γκαζιού και των αντιτίμονων του σκάφους τους για το πιλοτάρισμα. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 39

46 Ενότητα 2 - Στο νερό Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το joystick ως εναλλακτική μέθοδο ελέγχου διεύθυνσης όταν λειτουργείτε το σκάφος κοντά σε αντικείμενα, προβλήτες και άλλα σκάφη. Οι στροφές του κινητήρα περιορίζονται όταν λειτουργείτε το joystick. Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το αριστερό σύστημα ελέγχου θα παρακολουθεί τον αισθητήρα τιμονιού για πληροφορίες θέσης. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το σύστημα joystick piloting διαθέτει εφεδρικά συστήματα trckpd, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί ένας μόνο κινητήρας. Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Αν το κιβώτιο ταχυτήτων ή το ηλεκτρικό σύστημα υποστεί ζημιά ή παρουσιάσει πρόβλημα που προκύπτει από βλάβη η οποία έχει ως αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η απόκριση στους χειρισμούς του πηδαλίου, μπορείτε να συμπλέξετε ταχύτητα με το χέρι. Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να συμπλέξετε μια ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί για να ενεργοποιήσετε τo κατάλληλo σωληνοειδές αλλαγής ταχυτήτων. Λάβετε υπόψη τα παρακάτω: Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια μονάδα μετάδοσης κίνησης που λειτουργεί κανονικά παρά να ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο ταχυτήτων και να λειτουργήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν λειτουργεί κανονικά. Η διαδικασία αυτή προορίζεται όταν καμία από τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν αποκρίνονται στον έλεγχο μέσω του πηδαλίου. Οι καταστάσεις λειτουργίας «Auto Heding» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και «Trck Wypoint» (Σημείο πορείας διαδρομής) λειτουργούν όταν χρησιμοποιηθεί η λειτουργία σύμπλεξης ταχυτήτων σε έκτακτη ανάγκη. Με τη μετακίνηση του μοχλού του ERC στην όπισθεν, ο κινητήρας σβήνει.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αν ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο με ταχύτητα χρησιμοποιώντας τη διαδικασία έκτακτης ανάγκης, ο έλεγχος της αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης μέσω του πηδαλίου σταματά να λειτουργεί. Οδηγήστε προσεκτικά με συμπλεγμένο το κλείδωμα ταχύτητας. Για να αποσυμπλέξετε την ταχύτητα, γυρίστε το κλειδί στο "OFF." 1. Προσδιορίστε το κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο δεν συμπλέκει ταχύτητα. 2. Σβήστε τους κινητήρες και βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη μίζας.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 3. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης που αντιστοιχεί στο κιβώτιο ταχυτήτων με το πρόβλημα. Ανατρέξτε στην Ενότητα 4 - Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης. 4. Εντοπίστε το σωληνοειδές του γραναζιού της πρόσω στην αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων με το πρόβλημα [το καλώδιο έχει την ένδειξη «Forwrd Ger» (γρανάζι της πρόσω)]. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην πειράζετε το σωληνοειδές του γραναζιού της όπισθεν στη δεξιά πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων [το καλώδιο έχει την ένδειξη «Reverse Ger» (γρανάζι της όπισθεν)]. 5. Με ένα κλειδί με εξαγωνική κεφαλή 3 mm, γυρίστε προς τα δεξιά τη βίδα του σωληνοειδούς στο κέντρο του πάνω μέρους της ηλεκτροβαλβίδας του γραναζιού της πρόσω μέχρι να σταματήσει. 6. Τώρα πλέον έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι και αυτό δεν θα αποκρίνεται στους χειρισμούς τους πηδαλίου για αποσύμπλεξη και επανασύμπλεξη αυτής της ταχύτητας. - Σωληνοειδές γραναζιού της πρόσω - Βίδα σωληνοειδούς 41213! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 7. Βεβαιωθείτε ότι ο χώρος γύρω από τις προπέλες είναι ελεύθερος πριν βάλετε εμπρός τον κινητήρα διότι η προπέλα περιστρέφεται κάθε φορά που λειτουργεί ο κινητήρας. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

47 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός με το μοχλό του ERC σε ταχύτητα, ακόμη και αν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. 8. Όταν είστε έτοιμοι να βάλετε εμπρός τον κινητήρα, τοποθετήστε το μοχλό του ERC στη νεκρά πριν γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση εκκίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λόγω του πρόσθετου φορτίου από την περιστροφή της προπέλας και των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μίζα μπορεί να γυρίζει πιο αργά κατά την εκκίνηση κινητήρα που είναι συνδεδεμένος με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης σε διάταξη έκτακτης ανάγκης. 9. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν λειτουργείτε το σκάφος σε αυτήν την κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Στη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην οποία έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα ώστε η προπέλα να μην περιστρέφεται ούτε να παρέχει ώση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν βάλετε όπισθεν στη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην οποία έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι, ο κινητήρας θα σβήσει. 10. Μεταφέρετε αμέσως το σκάφος σας σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel και ενημερώστε τους ότι η ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει συμπλεχθεί με το χέρι. Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) - Χειροκίνητη παράκαμψη Το σύστημα διεύθυνσης και τριμαρίσματος (trim) λειτουργεί με τη χρήση υδραυλικής πολλαπλής που είναι εξοπλισμένη με βαλβίδες ελέγχου. Εάν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία στην πολλαπλή του συστήματος διεύθυνσης και τριμαρίσματος, το VesselView θα εμφανίσει έναν κωδικό σφάλματος. Ο ενεργοποιητής διεύθυνσης, ο κύλινδρος τριμαρίσματος ή και τα δύο μπορεί να μην ανταποκρίνονται στον έλεγχο του πηδαλίου, με αποτέλεσμα την απώλεια του κανονικού ελέγχου διεύθυνσης ή τριμαρίσματος.! ΠΡΟΣΟΧΗ Κάποιο σφάλμα στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή στη βαλβίδα ελέγχου τριμαρίσματος θα προκαλέσει προσωρινά τη δυσλειτουργία του ελέγχου διεύθυνσης ή του τριμαρίσματος μέσω του πηδαλίου για την επηρεαζόμενη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Εάν χαθεί ο κανονικός έλεγχος διεύθυνσης ή τριμαρίσματος, μειώστε την ταχύτητα για την ασφαλή λειτουργία του σκάφους. Ο πίνακας περιλαμβάνει πληροφορίες για τα σχετικά συστήματα μετάδοσης και αντιτίμονα, στην περίπτωση δυσλειτουργίας ή βλάβης. Κατάσταση βλάβης Κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου Κωδικοί βλαβών Steering_Spool_Stuck_Fult T_Spool_Stuck_Fult Θέση μονάδας μετάδοσης κίνησης ή αντιτίμονου Κόλλημα σε οποιαδήποτε θέση Κόλλημα σε οποιαδήποτε θέση Διαχείριση κινητήρα Ο κωδικός βλάβης εμφανίζεται στην οθόνη VesselView Η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται σε κατάσταση μειωμένης λειτουργίας Το ποσοστό γκαζιού κινητήρα είναι μειωμένο Καμία επίδραση στη διαχείριση κινητήρα Ταχύτητα σκάφους Η μέγιστη ταχύτητα σκάφους που μπορεί να επιτευχθεί με έναν μόνο κινητήρα, ενώ ο άλλος κινητήρας είναι σβηστός, ή με μονάδα μετάδοσης κίνησης χωρίς τη δυνατότητα ελέγχου διεύθυνσης, θα ποικίλει ανάλογα με το μοντέλο. Εκτός από περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, η κανονική λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το 50% του γκαζιού. Συνεχίστε με μειωμένη ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας εντός του κύκλου λειτουργίας. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, εάν παρουσιαστεί κόλλημα στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή τριμαρίσματος, μπορεί να είναι εφικτή η εκκαθάριση του κωδικού βλάβης διεύθυνσης με χειροκίνητη παράκαμψη του συστήματος. Μία αυτοκόλλητη ετικέτα με πληροφορίες σχετικά με τη θέση των συγκεκριμένων βαλβίδων ελέγχου βρίσκεται στο κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης κίνησης (εάν υπάρχει) και στο μπρακέτο που βρίσκεται στην πολλαπλή διεύθυνσης σε όλα τα μοντέλα. Ανατρέξτε στην ενότητα Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή στην ενότητα Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου για περισσότερες πληροφορίες Αυτοκόλλητη ετικέτα - Υδραυλική πολλαπλή του συστήματος διεύθυνσης και τριμαρίσματος 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 41

48 Ενότητα 2 - Στο νερό c Κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης στο μπροστινό μέρος της πολλαπλής - Κουμπί παράκαμψης συστήματος διεύθυνσης προς τη δεξιά πλευρά - Κουμπί παράκαμψης τριμαρίσματος προς τα κάτω c - Υδραυλική πολλαπλή c Κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης στο πίσω μέρος της πολλαπλής - Υδραυλική πολλαπλή - Κουμπί παράκαμψης τριμαρίσματος προς τα επάνω c - Κουμπί παράκαμψης συστήματος διεύθυνσης προς την αριστερή πλευρά! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η ακούσια εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη της μίζας και συμπλέξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη ή το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για την αποτροπή της εκκίνησης του κινητήρα κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης εργασιών σέρβις ή συντήρησης στο συγκρότημα του κινητήρα. Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 1. Προσδιορίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται στον έλεγχο διεύθυνσης. 2. Σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off. Περιμένετε για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, εάν είναι εφικτό. 3. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος διεύθυνσης. 4. Εάν δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος διεύθυνσης, επαναλάβετε τη ρουτίνα εκκίνησης/σβησίματος έως τρεις φορές. 5. Εάν, χρησιμοποιώντας την παραπάνω διαδικασία, δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος, τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σβήστε τον κινητήρα, περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off και πιέστε διαδοχικά τα κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης του ελέγχου διεύθυνσης προς τα αριστερά και προς τα δεξιά για να απελευθερωθεί ο κύλινδρος. Ανατρέξτε στην αυτοκόλλητη ετικέτα που βρίσκεται στο μπρακέτο πολλαπλής ή στην αριστερή πλευρά του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης, εάν υπάρχει, για επιπρόσθετες πληροφορίες. 6. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Από το πηδάλιο, κατευθύνετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης προς τα αριστερά και προς τα δεξιά για να επιβεβαιώσετε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος. Εάν το σφάλμα Steering_Spool_Stuck παραμένει, σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται. Λειτουργήστε έναν άλλο κινητήρα και μονάδα μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα, εάν έχετε σβήσει τη δεξιά μονάδα μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η ταχύτητα και η δυνατότητα ελιγμών του σκάφους μπορεί να μειωθούν. Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου 1. Προσδιορίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται στον έλεγχο τριμαρίσματος. 2. Σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off. Περιμένετε για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, εάν είναι εφικτό. 3. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος αντιτίμονου. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

49 Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Εάν δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος αντιτίμονου, επαναλάβετε τη ρουτίνα εκκίνησης/σβησίματος έως τρεις φορές. 5. Εάν, χρησιμοποιώντας την παραπάνω διαδικασία, δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος αντιτίμονου, τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σβήστε τον κινητήρα, περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off και πιέστε διαδοχικά τα κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης του ελέγχου τριμαρίσματος προς τα επάνω και προς τα κάτω για να απελευθερωθεί ο κύλινδρος. Ανατρέξτε στην αυτοκόλλητη ετικέτα που βρίσκεται στο μπρακέτο πολλαπλής ή στην αριστερή πλευρά του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης, εάν υπάρχει, για επιπρόσθετες πληροφορίες. 6. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Από το πηδάλιο, κατευθύνετε το αντιτίμονο προς τα επάνω και προς τα κάτω για να επιβεβαιώσετε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος. Εάν το σφάλμα T_Spool_Stuck παραμένει, σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται. Λειτουργήστε έναν άλλο κινητήρα και μονάδα μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα, εάν έχετε σβήσει τη δεξιά μονάδα μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η ταχύτητα και η δυνατότητα ελιγμών του σκάφους μπορεί να μειωθούν. Μπορεί να παρατηρηθεί υπερβολικό στρίψιμο ή δημιουργία κλίσης στο σκάφος όταν το αντιτίμονο βρίσκεται στην κάτω θέση. Έλεγχος στο τέλος της πρώτης σεζόν Στο τέλος της πρώτης σεζόν λειτουργίας, επικοινωνήστε με ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών για να συνεννοηθείτε σχετικά με τις προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης ή να προχωρήσετε στη διεξαγωγή τους. Αν βρίσκεστε σε περιοχή που το προϊόν λειτουργεί συνεχώς όλο το χρόνο θα πρέπει να επικοινωνείτε με τον αντιπρόσωπό σας μετά από τις πρώτες 100 ώρες λειτουργίας ή μία φορά το χρόνο, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτα. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 43

50 Ενότητα 2 - Στο νερό Σημειώσεις: Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

51 Πίνακας περιεχομένων Ενότητα 3 - Προδιαγραφές Ενότητα 3 - Προδιαγραφές Λιπαντικό γραναζιών μετάδοσης κίνησης Κιβώτιο ταχυτήτων Λάδι συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης Εγκεκριμένα χρώματα βαφής Εγκεκριμένα λιπαντικά M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 45

52 Ενότητα 3 - Προδιαγραφές Λιπαντικό γραναζιών μετάδοσης κίνησης Μοντέλο Zeus (κατά τη διάρκεια του στρωσίματος) Χωρητικότητα υγρών (περιλαμβάνει τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης) 5-1/4 L (5-1/2 US qt) Τύπος υγρού Λιπαντικό συστήματος μετάδοσης Premium Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού K01 Zeus (μετά το στρώσιμο) 5-1/4 L (5-1/2 US qt) Βαλβολίνη High Performnce K01 Κιβώτιο ταχυτήτων ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρησιμοποιείτε πάντα το δείκτη στάθμης για να προσδιορίσετε την ακριβή ποσότητα λιπαντικού (υγρού) που χρειάζεται. Κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς διάταξη μεταφοράς (Drop Box) Περιγραφή Χωρητικότητα υγρών Τύπος υγρού Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού Κιβώτιο ταχυτήτων μόνο (χωρίς διάταξη μεταφοράς) (Drop Box) 4 L (4-1/4 US qt) Κιβώτιο ταχυτήτων με διάταξη μεταφοράς (Drop Box) Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W K01 Περιγραφή Χωρητικότητα υγρών Τύπος υγρού Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού Κιβώτιο ταχυτήτων και διάταξη μεταφοράς (Drop Box) 5-1/4 L (5-1/2 US qt) Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W K01 Κιβώτιο ταχυτήτων με διάταξη μεταφοράς (Drop Box) και απομακρυσμένο (τοποθετημένο στον κινητήρα) ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Περιγραφή Χωρητικότητα υγρών Τύπος υγρού Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού Κιβώτιο ταχυτήτων, διάταξη μεταφοράς (Drop Box) και απομακρυσμένο (τοποθετημένο στον κινητήρα) ψυγείο λαδιού 5-1/2 L (6 US qt) Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W K01 Λάδι συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης Περιγραφή Χωρητικότητα υγρών Τύπος υγρού Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού Σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης Εγκεκριμένα χρώματα βαφής Περιγραφή Mercury Diesel White (λευκό) 5-3/4 6 L (6 6-1/3 US qt) Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W K01, 1/4 L (226,80 g) K01, 1 L (1 US qt) Αριθμός εξαρτήματος 8M Βαφή Mercury Light Gry (ανοικτό γκρι) Mercury Phntom Blck (μαύρο) Q1 Εγκεκριμένα λιπαντικά Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 120 Αντιδιαβρωτικό Εξωτερικές επιφάνειες μονάδας μετάδοσης κίνησης Q55 Γράσο ακραίων συνθηκών Extreme Grese Ολισθαίνων σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης, άξονες προπέλας 8M Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

53 Πίνακας περιεχομένων Ενότητα 4 - Συντήρηση Ενότητα 4 - Συντήρηση Ευθύνες που σχετίζονται με το προϊόν Ευθύνες ιδιοκτήτη και χειριστή...48 Ευθύνες αντιπροσώπου Προτάσεις για εργασίες συντήρησης χωρίς τη βοήθεια ειδικού...48 Γενική επιθεώρηση συγκροτήματος κινητήρα Θέσεις σημείου σέρβις της μονάδας μετάδοσης κίνησης Δεξιά Αριστερά Επάνω Διάταξη μεταφοράς (Drop Box) Χρονοδιαγράμματα συντήρησης Εφαρμογή Τακτική συντήρηση Προγραμματισμένη συντήρηση Επιθεώρηση προστατευτικού ανοδίου Zeus Pod Κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης...52 Καθαρισμός και επιθεώρηση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης Τοποθέτηση του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης Βαλβολίνη μονάδας μετάδοσης κίνησης Λίπανση γραναζιών μετάδοσης κίνησης Έλεγχος Πλήρωση Αλλαγή λιπαντικού (βαλβολίνης) κιβωτίου ταχυτήτων μονάδας μετάδοσης κίνησης Με το σκάφος στο νερό Με το σκάφος έξω από το νερό Ενεργοποιητής διεύθυνσης και σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) Υδραυλικό υγρό Σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης Δοχείο υδραυλικού υγρού Έλεγχος Πλήρωση Αλλαγή του υδραυλικού υγρού τιμονιού και συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Trim) Φίλτρο και λάδι (υγρό) κιβωτίου ταχυτήτων Έλεγχος της στάθμης του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων...68 Πλήρωση Αλλαγή Σύστημα θαλασσινού νερού Αποστράγγιση του συστήματος θαλασσινού νερού Σκάφος έξω από το νερό Σκάφος στο νερό Έλεγχος του συστήματος συλλογής θαλάσσιου νερού στη μονάδα μετάδοσης κίνησης Έκπλυση του συστήματος θαλασσινού νερού Μπαταρία Ηλεκτρικό σύστημα Σύστημα ψύξης και σύστημα εξαγωγής Λίπανση Ολισθαίνων σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης Σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης Άξονας προπέλας Διάβρωση και αντιδιαβρωτική προστασία Αιτίες διάβρωσης Προστασία από τη διάβρωση Η θεωρία λειτουργίας του MerCthode...83 Ανόδια και σύστημα MerCthode Σύρμα ηλεκτροδίου αναφοράς Συγκρότημα MerCthode Ανόδιο MerCthode Έλεγχος Αντικατάσταση Ανόδιο αντιτίμονου Έλεγχος Αντικατάσταση Κυκλώματα συνέχειας Αποτροπή της διάβρωσης Βαφή του σκάφους Προφυλάξεις για το πλύσιμο με πίεση Προπέλες Αφαίρεση προπέλας Επισκευή προπέλας Εγκατάσταση προπέλας M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 47

54 Ενότητα 4 - Συντήρηση Ευθύνες που σχετίζονται με το προϊόν Ευθύνες ιδιοκτήτη και χειριστή Είναι ευθύνη του χειριστή να διενεργεί όλους τους ελέγχους ασφαλείας, να τηρεί όλες τις οδηγίες λίπανσης και συντήρησης ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία και να επιστρέφει τη μονάδα σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel προκειμένου να διενεργηθεί περιοδικός έλεγχος. Το σύνηθες σέρβις συντήρησης και τα ανταλλακτικά είναι ευθύνη του ιδιοκτήτη ή του χειριστή και, ως εκ τούτου, δεν θεωρούνται ελαττώματα εργασίας ή υλικών σύμφωνα με τους όρους της εγγύησης. Η ανάγκη διενέργειας των εργασιών συντήρησης εξαρτάται και από τις προσωπικές συνήθειες λειτουργίας και χρήσης. Η κατάλληλη συντήρηση και φροντίδα του συγκροτήματος κινητήρα διασφαλίζει βέλτιστη απόδοση και αξιοπιστία και περιορίζει στο ελάχιστο τα συνολικά έξοδα λειτουργίας. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel για βοηθήματα συντήρησης. Ευθύνες αντιπροσώπου Στις ευθύνες του αντιπροσώπου προς τον πελάτη περιλαμβάνονται γενικές εργασίες επιθεώρησης και προετοιμασίας πριν από την παράδοση, όπως: Πριν από την παράδοση, βεβαιωθείτε ότι το συγκρότημα κινητήρα και ο λοιπός εξοπλισμός λειτουργούν κανονικά. Πραγματοποιήστε όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις για να εξασφαλίσετε τις μέγιστες επιδόσεις. Εξηγήστε του και δείξτε του πώς λειτουργεί το συγκρότημα κινητήρα και το σκάφος. Συμπληρώστε ένα αντίτυπο της λίστας ελέγχου εργασιών επιθεώρησης πριν από την παράδοση. Συμπλήρωση της κάρτας καταχώρισης εγγύησης και ταχυδρόμησή της στο εργοστάσιο αμέσως μετά την πώληση του νέου προϊόντος. Όλα τα συγκροτήματα κινητήρα θα πρέπει να καταχωρούνται προκειμένου να καλύπτονται από την εγγύηση. Προτάσεις για εργασίες συντήρησης χωρίς τη βοήθεια ειδικού Τα συγκροτήματα κινητήρα της Mercury είναι πολύπλοκα μηχανήματα υψηλής τεχνικής τεχνολογίας. Μόνο το εξουσιοδοτημένο προσωπικό με χρήση κατάλληλων εργαλείων θα πρέπει να εκτελεί σημαντικές επισκευές. Μέλημά μας είναι η ασφάλειά σας. Να διαβάζετε πάντοτε και να κατανοείτε πλήρως τις επισημάνσεις "Προσοχή", "Προειδοποίηση", "Σημαντικές Ειδοποιήσεις" και "Σημειώσεις". Μην επιχειρείτε επισκευές εκτός εάν είστε ειδικά εκπαιδευμένοι για τη συγκεκριμένη διαδικασία. Ανατρέξτε στο κατάλληλο εγχειρίδιο σέρβις για το προϊόν. Μην επιχειρείτε επισκευές εκτός εάν έχετε κατάλληλη εξειδίκευση. Υπάρχουν ειδικά εργαλεία και εξοπλισμός που απαιτούνται για τη διεξαγωγή ορισμένων εργασιών επισκευής. Η αποτυχία χρήσης των σωστών ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού μπορεί να έχει αποτέλεσμα την πρόκληση σοβαρών ζημιών στο προϊόν. Το σέρβις του συγκροτήματος κινητήρα που διαθέτετε θα πρέπει να γίνετε πάντοτε σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel, ενώ θα πρέπει να πραγματοποιείτε τακτικές επιθεωρήσεις συντήρησης που θα εξασφαλίσουν την ασφαλή και χωρίς προβλήματα χρήση του σκάφους σας. Γενική επιθεώρηση συγκροτήματος κινητήρα Επιθεωρείτε σε τακτά διαστήματα το συγκρότημα κινητήρα για να μπορείτε να το διατηρείτε σε άριστη κατάσταση λειτουργίας και να αποφεύγετε τα ενδεχόμενα προβλήματα. Ελέγξτε προσεκτικά ολόκληρο το συγκρότημα κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων όλων των προσβάσιμων μερών του κινητήρα και της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο κατάλληλο εγχειρίδιο. 1. Ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες και τους σφιγκτήρες, καθώς και για τυχόν χαλαρά, κατεστραμμένα ή απόντα εξαρτήματα. Σφίξτε ή αντικαταστήσετε όπως απαιτείται. 2. Ελέγξτε τις ηλεκτρικές συνδέσεις και ηλεκτρικά καλώδια για τυχόν φθορές. 3. Αφαιρέστε και επιθεωρήστε την προπέλα. Εάν είναι χαραγμένη, σκεβρωμένη ή έχει ρωγμές, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. 4. Επιδιορθώστε τις χαρακιές και τις ζημιές λόγω διάβρωσης στο εξωτερικό φινίρισμα του συγκροτήματος κινητήρα. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

55 Ενότητα 4 - Συντήρηση Όταν επιθεωρείτε το συγκρότημα κινητήρα και τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, συγκεκριμένα εξαρτήματα μπορεί να υποστούν ζημιά από το σωματικό σας βάρος και για το λόγο αυτό δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ως σκαλοπάτι. Σημάνσεις στο επάνω μέρος των εξαρτημάτων της μονάδας μετάδοσης κίνησης δείχνουν τα σημεία τα οποία δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείτε ως σκαλοπάτι. Μη χρησιμοποιείτε ως σκαλοπάτι τα εξαρτήματα που φέρουν τη σχετική σήμανση Σήμανση τοποθετημένη σε σημείο το δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείτε ως σκαλοπάτι Το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης Zeus προστατεύει και διαχωρίζει ορισμένα εξαρτήματα μετά την εγκατάσταση της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης παρέχει πρόσθετη προστασία από ζημιά στους εύκαμπτους σωλήνες και σε άλλα εξαρτήματα λόγω μηχανικής απόξεσης του εύκαμπτου σωλήνα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ή πρόσθετη προστασία από ζημιά στους σωλήνες λόγω τσακίσματός τους κατά τη διάρκεια του σέρβις ή της συντήρησης. Διατηρείτε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης στη θέση του εκτός όταν αφαιρείται για συντήρηση Τυπικό κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης Για πληροφορίες σχετικά με την αφαίρεση του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης, ανατρέξτε στην ενότητα Κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει. Θέσεις σημείου σέρβις της μονάδας μετάδοσης κίνησης Δεξιά c j d h f g e - Βαλβίδα επιστροφής (εκκένωσης) θαλασσινού νερού (εάν υπάρχει) - Τάπα αποστράγγισης κιβωτίου ταχυτήτων c - Ψυγείο υδραυλικού λαδιού d - Σύνδεση εξαγωγής εξάτμισης e - Εξαγωγή επιστροφής θαλασσινού νερού κινητήρα f - Παράκαμψη θαλασσινού νερού σιγαστήρα g - Στρόφιγγα εισαγωγής θαλασσινού νερού h - Τάπα αποστράγγισης υδραυλικού λαδιού i - Τάπα αποστράγγισης κιβωτίου ταχυτήτων j - Δεξαμενή υδραυλικού λαδιού i M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 49

56 Ενότητα 4 - Συντήρηση Αριστερά c d e f g - Στρόφιγγα εισαγωγής θαλασσινού νερού (εάν είναι τοποθετημένη στη μονάδα μετάδοσης κίνησης) - Άξονας μετάδοσης κίνησης (εντός προστατευτικού καλύμματος, εάν υπάρχει) c - Πλήρωση δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης d - MerCthode e - Φίλτρο υδραυλικού υγρού f - Πλάκες ανοδίων και αντιτίμονο g - Άξονας προπέλας Επάνω c d - Δείκτης στάθμης υγρών κιβωτίου ταχυτήτων - Δεξαμενή υδραυλικού υγρού c - Βίδα προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης (4) d - Στρόφιγγα εισαγωγής θαλασσινού νερού e - Γωνιακός σωλήνας εξαγωγής f - Σφιγκτήρες εξαγωγής g - Φίλτρο κιβωτίου ταχυτήτων Διάταξη μεταφοράς (Drop Box) g f e Χρονοδιαγράμματα συντήρησης Εφαρμογή Τάπα ή πώμα αποστράγγισης Τα παρακάτω χρονοδιαγράμματα ισχύουν για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης Zeus και τη σύνδεση του άξονα μετάδοσης κίνησης, όχι για τον κινητήρα. Για το χρονοδιάγραμμα και τις διαδικασίες συντήρησης κινητήρα, ανατρέξτε στο Εγχειριδίου λειτουργίας και συντήρησης που διατίθεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

57 Ενότητα 4 - Συντήρηση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στις λίστες συντήρησης, η λέξη «ελέγχω» σημαίνει «επιθεωρώ οπτικά» και στη συνέχεια διορθώνω, αντικαθιστώ ή επισκευάζω το αντίστοιχο στοιχείο. Τακτική συντήρηση Χρονικό διάστημα Καθημερινά πριν την εκκίνηση και κατά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα Κάθε δυο μήνες λειτουργίας Συντήρηση που διενεργείται Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού (υγρών) του ενεργοποιητή διεύθυνσης και του αντιτίμονου. Ελέγξτε τη στάθμη της βαλβολίνης στο δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού (υγρού) του κιβωτίου ταχυτήτων. Ελέγξτε τις συνδέσεις και τη στάθμη των υγρών της μπαταρίας. Να ψεκάζετε τα εξαρτήματα του συγκροτήματος κινητήρα που βρίσκονται στο εσωτερικό του σκάφους με αντισκωριακό σπρέι, ώστε το προϊόν να προστατεύεται από τη διάβρωση. Βεβαιωθείτε ότι οι μετρητές και οι συνδέσεις της καλωδίωσης είναι καλά στερεωμένα. Καθαρίστε τους μετρητές (κάθε δύο μήνες ή κάθε 50 ώρες, οποιοδήποτε από τα δύο συμβεί πρώτα). Αν χρησιμοποιείτε τον κινητήρα σε αλμυρό νερό, το διάστημα αυτό μειώνεται σε κάθε 25 ώρες ή 30 ημέρες (οποιοδήποτε από τα δύο συμβεί πρώτα). Προγραμματισμένη συντήρηση ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το κιβώτιο ταχυτήτων της μονάδας μετάδοσης κίνησης και το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης του σκάφους έχουν πληρωθεί με βαλβολίνη στρωσίματος. Η βαλβολίνη στρωσίματος πρέπει να αλλαχθεί μεταξύ 25 και 30 ωρών λειτουργίες, ώστε να αποφευχθεί η πρόωρη φθορά των γραναζιών. Το χρώμα της βαλβολίνης στρωσίματος είναι καφέ. Αποστραγγίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το δοχείο επιθεώρησης της βαλβολίνης στρωσίματος και γεμίστε με τη βαλβολίνη που καθορίζεται. Ανατρέξτε στην ενότητα Βαλβολίνη μονάδας μετάδοσης κίνησης. Χρονικό διάστημα Μετά τις πρώτες 25 ώρες λειτουργίας, αλλά όχι αργότερα από 30 ώρες λειτουργίας Κάθε 250 ώρες λειτουργίας ή μια φορά το χρόνο (οποιοδήποτε από τα δύο συμβεί πρώτα) Κάθε 500 ώρες λειτουργίας ή μια φορά το χρόνο (οποιοδήποτε από τα δύο συμβεί πρώτα) Συντήρηση που διενεργείται Αλλάξτε το λάδι (υγρό) και το φίλτρο κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στη διάταξη μεταφοράς (drop ox), αν υπάρχει. Αλλάξτε τη βαλβολίνη στο κιβώτιο ταχυτήτων της μονάδας μετάδοσης κίνησης και στο δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης. Αυτή η εργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με το σκάφος στο νερό. Σφίξτε τα συνδετικά μπουλόνια και παξιμάδια του άξονα μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με την προβλεπόμενη ροπή. Επιθεωρήστε και λιπάνετε τον ολισθαίνοντα σύνδεσμο του άξονα μετάδοσης κίνησης. Επιθεωρήστε τους συνδέσμους καρντάν του άξονα μετάδοσης κίνησης και λιπάνετέ τους αν διαθέτουν γρασαδόρους. Αλλάξτε τη βαλβολίνη στο κιβώτιο ταχυτήτων της μονάδας μετάδοσης κίνησης και στο δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης. Αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στη διάταξη μεταφοράς (drop ox), αν υπάρχει. Ελέγξτε τη λυχνία LED του ελεγκτή MerCthode για να διασφαλιστεί ότι η μονάδα λειτουργεί. Αλλάξτε το υδραυλικό λάδι του συστήματος διεύθυνσης και του συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) Λιπάνετε τις σφήνες του άξονα της προπέλας και σφίξτε το παξιμάδι της προπέλας με την προδιαγραφόμενη ροπή. Επιθεωρήστε τα ρακόρ και τους εύκαμπτους σωλήνες υδραυλικού συστήματος που υπάρχουν στη μονάδα μετάδοσης κίνησης για ζημιά ή διαρροές. Ελέγξτε αν είναι καλά σφιγμένα τα ρακόρ εύκαμπτων σωλήνων. Ελέγξτε το κύκλωμα συνέχειας για χαλαρές ή κατεστραμμένες συνδέσεις. Ελέγξτε την απόδοση της μονάδας MerCthode. Ελέγξτε το ηλεκτρικό σύστημα για χαλαρά, κατεστραμμένα ή διαβρωμένα συνδετικά τεμάχια, καλωδιώσεις ή βύσματα. Επιθεωρήστε τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης που υπάρχουν στη μονάδα μετάδοσης κίνησης για ζημιά ή διαρροές. Ελέγξτε αν είναι καλά σφιγμένοι οι σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων. Βεβαιωθείτε ότι τα ανοίγματα εισαγωγής του συστήματος συλλογής θαλασσινού νερού είναι καθαρά και όχι βουλωμένα. Επιθεωρήστε τις συνδέσεις του συστήματος εξαγωγής της μονάδας μετάδοσης κίνησης για ζημιά ή διαρροές. Ελέγξτε αν είναι καλά σφιγμένοι οι σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων. Να ψεκάζετε τα εξαρτήματα του συγκροτήματος κινητήρα που βρίσκονται στο εσωτερικό του σκάφους με αντισκωριακό σπρέι, ώστε το προϊόν να προστατεύεται από τη διάβρωση. Περιγραφή Nm l-in. l-ft Συνδετικά μπουλόνια και παξιμάδια του άξονα μετάδοσης κίνησης Φλάντζα με τέσσερα μπουλόνια Φλάντζα με οκτώ μπουλόνια Περιγραφή Nm l-in. l-ft Παξιμάδι μπροστινής προπέλας Παξιμάδι πίσω προπέλας Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 120 Αντιδιαβρωτικό Εξαρτήματα του συγκροτήματος κινητήρα στο εσωτερικό του σκάφους (εφαρμογή κάθε 500 ώρες λειτουργίας ή μία φορά το χρόνο, οποιοδήποτε από τα δύο συμβεί πρώτο) Q M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 51

58 Ενότητα 4 - Συντήρηση Επιθεώρηση προστατευτικού ανοδίου Zeus Pod ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα προστατευτικά ανόδια παράγονται από ειδικούς τύπους μετάλλων ή κραμάτων. Τα ανόδια αλουμινίου διαβρώνονται από την κατασκευή τους και αναλώνονται για την προστασία του αλουμινένιου τμήματος του συγκροτήματος κινητήρα που βρίσκεται μέσα στο νερό. Τα προστατευτικά ανόδια σε μονάδα μετάδοσης κίνησης Zeus pod θα πρέπει να επιθεωρούνται περιοδικά. Στις περισσότερες εφαρμογές, τα προστατευτικά ανόδια στο αντιτίμονο μονάδας μετάδοσης κίνησης με pod είναι δύσκολο να ελεγχθούν όταν το σκάφος βρίσκεται στο νερό και ενδέχεται να μην είναι ορατά παρά μόνο εφόσον το σκάφος βγει από το νερό. Οι συνθήκες των υδάτων όταν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο, μπορεί να προκαλέσουν διάβρωση των ανοδίων ταχύτερα από το φυσιολογικό, μειώνοντας την αντιδιαβρωτική προστασία της μονάδας μετάδοσης κίνησης pod. Η αύξηση της ταχύτητας του νερού λόγω ρευμάτων ή κυματισμού, αυξάνει το ρυθμό διάβρωσης των μετάλλων. Αυτό συμβαίνει διότι το ρέον νερό τοποθετεί μεγαλύτερη ποσότητα νερού σε επαφή με το μέταλλο και, κατά συνέπεια, περισσότερο οξυγόνο σε επαφή με το μέταλλο. Να προβαίνετε σε επιθεώρηση των ανοδίων της μονάδας μετάδοσης κίνησης pod κάθε 30 ημέρες και συχνότερα αν το σκάφος είναι αγκυροβολημένα σε σημεία με δυνατά ρεύματα ή κύμα. Αυτό το πρόγραμμα επιθεώρησης μπορεί να μην είναι εφικτό σε ορισμένες περιπτώσεις. Θα πρέπει να συνεννοηθείτε με το τοπικό εξουσιοδοτημένο συνεργείο επισκευών της Mercury Mrine για επιλογές όσον αφορά την επιθεώρηση των ανοδίων της μονάδας μετάδοσης κίνησης pod. Κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το πάνω μέρος του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης περιέχει ένα πίνακα πρόσβασης που παρέχει πρόσβαση στην τάπα πλήρωσης του δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης και στο δείκτη στάθμης υγρών του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς να χρειάζεται αφαίρεση ολόκληρου του καλύμματος. 1. Αφαιρέστε τις τρεις πάνω βίδες (δεξιά και αριστερά) που συγκρατούν το πλευρικό κάλυμμα στο πάνω κάλυμμα. 2. Αφαιρέστε τις δύο κάτω βίδες που συγκρατούν το αριστερό πλευρικό κάλυμμα στο κεντρικό τμήμα. 3. Αφαιρέστε τη μια κάτω βίδα που συγκρατεί το δεξιό πλευρικό κάλυμμα στο κεντρικό τμήμα. 4. Αφαιρέστε τα δύο πλευρικά καλύμματα 5. Τοποθετήστε τις δύο πάνω βίδες. 6. Ανασηκώστε και βγάλτε το πάνω μέρος του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης. f e d c Τυπικό κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης - Πάνω βίδα (6) - Κάτω βίδα (3) c - Κάλυμμα αριστερής πλευράς d - Επάνω μέρος του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης e - Κάλυμμα δεξιάς πλευράς f - Επάνω βίδα (2) Καθαρισμός και επιθεώρηση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης 1. Καθαρίζετε και αλείφετε συχνά με κερί χρησιμοποιώντας καθαριστικά και κεριά θαλάσσης. 2. Επιθεωρείτε τα μεμονωμένα μέρη του καλύμματος για ραγίσματα ή ζημιά και αντικαταστήστε αν είναι ραγισμένα ή κατεστραμμένα. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

59 Τοποθέτηση του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης Ενότητα 4 - Συντήρηση 1. Τοποθετήστε προσεκτικά το πάνω κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ευθυγραμμίστε το κάλυμμα με τις δύο οπές με σπείρωμα που βρίσκονται στο κιβώτιο ταχυτήτων στο σημείο από όπου βγάλατε τους δακτύλιους ανύψωσης. - Επάνω κάλυμμα - Οπές με σπείρωμα Τοποθετήστε μία μεγάλη ροδέλα σε καθεμία από τις βίδες του επάνω καλύμματος. 3. Τοποθετήστε τις δύο βίδες. Σφίξτε τις βίδες με την προδιαγεγραμμένη ροπή. c - Βίδα πάνω καλύμματος - Ροδέλα c - Δυναμομετρικό κλειδί Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα πάνω καλύμματος Τοποθετήστε το δεξιό πλευρικό κάλυμμα χρησιμοποιώντας τέσσερις βίδες. - Δεξιό κάλυμμα - Βίδα (4) Ευθυγραμμίστε και εισαγάγετε το δεξιό κάλυμμα στην εγκοπή του τμήματος οριζόντιας ρύθμισης ανύψωσης (H-trim) στο αριστερό κάλυμμα. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 53

60 Ενότητα 4 - Συντήρηση 6. Τοποθετήστε το αριστερό πλευρικό κάλυμμα χρησιμοποιώντας πέντε βίδες. NOTICE Push-T rim Down Push- Steer to STBD Steering nd Trim Mnul Override Buttons. Refer to Opertion mnul for procedure. 8M Push-T rim Up Push- Steer to POR T d c Τυπικό αριστερό πλευρικό κάλυμμα - Βίδα (5) - Αριστερό κάλυμμα c - Οριζόντια ρύθμιση ανύψωσης (trim) d - Αυτοκόλλητη ετικέτα πληροφοριών 7. Σφίξτε τις τρεις κάτω και τις έξι επάνω βίδες του καλύμματος σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Περιγραφή Nm l-in. l-ft Επάνω βίδες καλύμματος Κάτω βίδες καλύμματος Τοποθετήστε το κάλυμμα πρόσβασης.. Εισαγάγετε το πλαστικό κλιπ στο πρυμναίο άκρο του καλύμματος πρόσβασης κάτω από το χείλος με πατούρα της κορυφής του καλύμματος. - Κάλυμμα πρόσβασης - Πλαστικό κλιπ c - Χείλος με πατούρα. Ευθυγραμμίστε το κάλυμμα πρόσβασης με το άνοιγμα στο επάνω κάλυμμα. c Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

61 Ενότητα 4 - Συντήρηση c. Πιέστε ομοιόμορφα προς τα κάτω το εμπρός άκρο του καλύμματος πρόσβασης. Το κάλυμμα πρόσβασης κουμπώνει μέσα στη θέση τοποθέτησής του. Βαλβολίνη μονάδας μετάδοσης κίνησης Λίπανση γραναζιών μετάδοσης κίνησης Ολοκλήρωση της εγκατάστασης του καλύμματος πρόσβασης ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απόρριψη λαδιών, ψυκτικών υγρών ή άλλων υγρών του κινητήρα και της μονάδας μετάδοσης κίνησης στο περιβάλλον απαγορεύεται δια νόμου. Φροντίστε να μη χύνετε λάδια, ψυκτικά υγρά ή άλλα υγρά στο περιβάλλον κατά τη χρήση ή το σέρβις του σκάφους σας. Να λαμβάνετε υπόψη τους τοπικούς περιορισμούς που αφορούν την απόρριψη ή την ανακύκλωση απορριμμάτων, και να συλλέγετε και να απορρίπτετε τα υγρά με τον απαιτούμενο τρόπο. Το σύστημα λίπανσης των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει ένα διαφανές, λευκό πλαστικό δοχείο που χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση του επιπέδου του λιπαντικού (βαλβολίνης) των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Το σύστημα επιθεώρησης περιλαμβάνει επίσης ένα διακόπτη που μπορεί να εντοπίσει τη χαμηλή στάθμη της βαλβολίνης και να θέσει σε λειτουργία έναν ηχητικό ή οπτικό συναγερμό. Οι διαδικασίεςέλεγχος καιπλήρωση όπως παρέχονται, προορίζονται για καταστάσεις όπου η στάθμη της βαλβολίνης στο δοχείο επιθεώρησης είναι χαμηλή αλλά η βαλβολίνη είναι ορατή. Είναι σωστό να γεμίζετε το δοχείο μέχρι την καθορισμένη στάθμη, κάθε φορά που το λιπαντικό εξακολουθεί να είναι ορατό στο δοχείο επιθεώρησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως όταν έχει διαρροή μια τσιμούχα, η στάθμη της βαλβολίνης μπορεί να έχει πέσει αρκετά χαμηλά ώστε να μην είναι πλέον ορατή η βαλβολίνη στο δοχείο επιθεώρησης. Στις περιπτώσεις αυτές, ο χειριστής πρέπει να έχει λάβει ηχητικό ή οπτικό συναγερμό για χαμηλή στάθμη βαλβολίνης. Αν υπήρξε ηχητικός ή οπτικός συναγερμός για χαμηλή στάθμη βαλβολίνης και το δοχείο βρεθεί άδειο, δεν είναι σωστό να γεμίσετε το σύστημα μέσω του δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης (όταν δεν υπάρχει ορατό λιπαντικό στο δοχείο), αλλά απαιτούνται πρόσθετα στάδια όπως περιγράφεται στον πίνακαπίνακας σύνοψης συμβάντων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης είναι άδειο, μπορεί να παγιδευτεί αέρας στο σύστημα λίπανσης της μονάδας μετάδοσης κίνησης όταν επιχειρήσετε να γεμίσετε το δοχείο μέσω του ανοίγματος στο δοχείο. Ο παγιδευμένος αέρας μπορεί να κάνει τη στάθμη του λιπαντικού να φαίνεται σωστή στο δοχείο, αλλά αυτή μπορεί να εξακολουθεί να είναι χαμηλή ή ανεπαρκής. Τα βήματα για να διατηρείται σωστή η στάθμη λίπανσης των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης συνοψίζονται στον παρακάτω πίνακα: Πίνακας σύνοψης συμβάντων Συμβάν Χαμηλή χωρίς συναγερμό Χαμηλή με συναγερμό, χαμηλή στάθμη λιπαντικού το οποίο είναι ορατό στο δοχείο Δοχείο επιθεώρησης άδειο και συναγερμός Εργασία Γεμίστε το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης στην καθορισμένη στάθμη. Ανατρέξτε στην ενότηταπλήρωση. Βγάλτε το πλευρικό κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει. Γεμίστε με πίεση τη μονάδα μετάδοσης κίνησης μέσω του ενεργοποιητή διεύθυνσης μέχρις ότου η βαλβολίνη να εμφανιστεί στη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) του δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης. Ανατρέξτε στα κατάλληλα βήματα στην ενότητααλλαγή Με το σκάφος στο νερό και γεμίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης μέσω του ενεργοποιητή διεύθυνσης. Έλεγχος ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η στάθμη της βαλβολίνης στο δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης αυξομειώνεται κατά τη λειτουργία της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ελέγχετε πάντα τη στάθμη της βαλβολίνης όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης είναι κρύα και ο κινητήρας σβηστός. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι φυσιολογική η προσθήκη μικρής ποσότητας βαλβολίνης μεταξύ διαστημάτων αλλαγών. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 55

62 Ενότητα 4 - Συντήρηση ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν η στάθμη της βαλβολίνης είναι χαμηλότερη της γραμμής "COLD FILL LEVEL" κατά τον έλεγχο (ειδικά μετά από τις λίγες πρώτες φορές που το σκάφος λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα) ή εάν πρέπει να προστεθεί βαλβολίνη συχνά, ενδέχεται να υπάρχει απώλεια λιπαντικού, όπως διαρροή από παρέμβυσμα. Από τις διαρροές μπορεί να προκύψει έλλειψη λίπανσης η οποία θα προκαλέσει βλάβη στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Επιθεωρήστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης εάν σημειωθεί απώλεια λιπαντικού. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. 1. Σε μοντέλα που διαθέτουν κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης:. Επιθεωρήστε τη στάθμη της βαλβολίνης στη διάταξη επιθεώρησης. c - Κάλυμμα αριστερής πλευράς - Δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης c - Κάλυμμα πρόσβασης Εάν είναι απαραίτητο, βγάλτε το κάλυμμα πρόσβασης από το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης. - Κάλυμμα πρόσβασης - Πλαστικό κλιπ c - Ακμή με πατούρα c. Βγάλτε την τάπα από το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης. 2. Για να ελέγξετε τη βαλβολίνη της μονάδας μετάδοσης κίνησης με το προαιρετικό κάλυμμα βγαλμένο, ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης. 3. Ελέγξτε τη στάθμη της βαλβολίνης στο δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης. Η στάθμη της βαλβολίνης πρέπει να είναι ανάμεσα στη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) και τη γραμμή "MAX OPERATING LEVEL" (ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) (γραμμή καυτής πλήρωσης). c Γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

63 Ενότητα 4 - Συντήρηση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αφού η μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει λειτουργήσει και η βαλβολίνη είναι καυτή, το υγρό διαστέλλεται και μπορεί να φτάνει μέχρι την ένδειξη "MAX OPERATING LEVEL" (ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) (γραμμή καυτής πλήρωσης). Γραμμή "MAX OPERATING LEVEL" (ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) (γραμμή γεμάτου δοχείου, καυτή βαλβολίνη) ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν υπάρχει ορατό νερό στον πάτο του δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης ή αν το χρώμα της βαλβολίνης είναι αλλοιωμένο, επικοινωνήστε αμέσως με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Και τα δύο αυτά συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν διαρροή νερού σε κάποιο σημείο της μονάδας μετάδοσης κίνησης. 4. Εάν η στάθμη είναι χαμηλότερη από τη "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) (γραμμή γεμάτου δοχείου, ψυχρή βαλβολίνη), ανατρέξτε στην ενότητα Πλήρωση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η βαλβολίνη Premium Ger Luricnt που χρησιμοποιείται κατά το διάστημα στρωσίματος έχει καφέ χρώμα και πρέπει να αντικαθίσταται μετά το διάστημα στρωσίματος των 25 ωρών. Το χρώμα της High Performnce Ger Lue όταν χρησιμοποιηθεί μετά το στρώσιμο, είναι μπλε. Μην ανακατεύετε τις βαλβολίνες μεταξύ τους. 5. Εάν έχει αφαιρεθεί το κάλυμμα, βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα της τάπας επιθεώρησης βαλβολίνης έχει τοποθετηθεί σωστά και τοποθετήστε την τάπα. Μη σφίγγετε υπερβολικά Δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης - Τάπα Τοποθετήστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν είναι βγαλμένο. Ανατρέξτε στην ενότητα Τοποθέτηση του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης. 7. Αν το μοντέλο σας διαθέτει κάλυμμα μετάδοσης κίνησης, τοποθετήστε το κάλυμμα πρόσβασης.. Εισαγάγετε το πλαστικό κλιπ στο πρυμναίο άκρο του καλύμματος πρόσβασης κάτω από το χείλος με πατούρα του καλύμματος. - Κάλυμμα πρόσβασης - Πλαστικό κλιπ c - Χείλος με πατούρα. Ευθυγραμμίστε το κάλυμμα πρόσβασης με το άνοιγμα στο επάνω κάλυμμα. c M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 57

64 Ενότητα 4 - Συντήρηση c. Πιέστε ομοιόμορφα προς τα κάτω το εμπρός άκρο του καλύμματος πρόσβασης. Μπορεί να ακουστεί κλικ όταν το κάλυμμα πρόσβασης κουμπώσει στην τελική θέση του. Πλήρωση Ολοκλήρωση της εγκατάστασης του καλύμματος πρόσβασης Αν η στάθμη της βαλβολίνης είναι κάτω από τη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ), προσθέστε την προδιαγεγραμμένη βαλβολίνη. 1. Βγάλτε την τάπα από το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης Φαίνεται χωρίς το κάλυμμα της μετάδοσης. - Δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης - Τάπα ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η βαλβολίνη Premium Ger Luricnt που χρησιμοποιείται κατά το διάστημα στρωσίματος έχει καφέ χρώμα και πρέπει να αντικαθίσταται μετά το διάστημα στρωσίματος των 25 ωρών. Το χρώμα της High Performnce Ger Lue όταν χρησιμοποιηθεί μετά το στρώσιμο, είναι μπλε. Μην ανακατεύετε τις βαλβολίνες μεταξύ τους. 2. Συμπληρώστε το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης με την προδιαγεγραμμένη βαλβολίνη μέχρις ότου η στάθμη της να φτάσει στη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) (γραμμή ψυχρής πλήρωσης). Μην υπερπληρώνετε Γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 82 Λιπαντικό συστήματος μετάδοσης Premium 87 Βαλβολίνη High Performnce Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων και δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης κατά τη διάρκεια του στρωσίματος (για τις πρώτες 25 ώρες αλλά πριν υπερβείτε τις 30 ώρες λειτουργίας) Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων και δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης μετά το στρώσιμο (μετά τις πρώτες ώρες λειτουργίας) Q Q01 3. Βεβαιωθείτε ότι η ελαστική φλάντζα βρίσκεται στο εσωτερικό της τάπας του δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης, και τοποθετήστε την τάπα. Μη σφίγγετε υπερβολικά. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

65 Ενότητα 4 - Συντήρηση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αφού η μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει λειτουργήσει και η βαλβολίνη είναι καυτή, το υγρό διαστέλλεται και μπορεί να φτάσει μέχρι την ένδειξη "MAX OPERATING LEVEL" (ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) (γραμμή γεμάτου δοχείου, καυτή βαλβολίνη). Γραμμή "MAX OPERATING LEVEL" (ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) (γραμμή γεμάτου δοχείου, καυτή βαλβολίνη) Αλλαγή λιπαντικού (βαλβολίνης) κιβωτίου ταχυτήτων μονάδας μετάδοσης κίνησης ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αλλάξτε το λιπαντικό της μονάδας μετάδοσης κίνησης όταν αυτή είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Το πιο ζεστό λιπαντικό ρέει πιο ελεύθερα, συμπαρασύροντας περισσότερους ρύπους, και είναι πιο εύκολο να αποστραγγιστεί από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Με το σκάφος στο νερό 1. Τοποθετήστε απορροφητικά πανιά ή αντίστοιχο υλικό γύρω από την περιοχή όπου μπορεί να χυθεί λιπαντικό Βγάλτε τη βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης από τον ενεργοποιητή διεύθυνσης. Εικονίζεται το μοντέλο με διάταξη μεταφοράς (drop ox), όλα είναι παρόμοια - Βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης - Ενεργοποιητής διεύθυνσης 3. Τοποθετήστε γρήγορα τον ειδικό προσαρμογέα βαλβολίνης με ροδέλα στην οπή με σπείρωμα της βίδας πλήρωσης και αποστράγγισης. c Συνδετικό παξιμάδι και ροδέλα - Προσαρμογέας c - Βιδώνει στον ενεργοποιητή διεύθυνσης (3/8 in.-16 UNC) Διάταξη έκπλυσης αντλίας jet εξωλέμβιας 24789A Επιτρέπει τη λειτουργία κινητήρα με αντλία jet εκτός του νερού σε στροφές ρελαντί. Μπορεί να τοποθετηθεί στα περισσότερα μοντέλα αντλίας jet εξωλέμβιας. Μπορεί να τοποθετηθεί επίσης στο περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων για την έκπλυση των πρώιμων μοντέλων εξωλέμβιων 3,5 9,8 HP. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 59

66 Ενότητα 4 - Συντήρηση 4. Τοποθετήστε κατάλληλο αρσενικό - αρσενικό προσαρμογέα στον προσαρμογέα βαλβολίνης. Τυπικός προσαρμογέας - Αρσενικός - αρσενικός προσαρμογέας - Προσαρμογέας και ροδέλα βαλβολίνης Συνδέστε μια αντλία λαδιού κάρτερ ή κατάλληλη αντλία βαλβολίνης. Για λόγους οπτικής ευκρίνειας εμφανίζεται μη τοποθετημένο - Προσαρμογέας και ροδέλα βαλβολίνης - Αντλία λαδιού κάρτερ c - Αρσενικός - αρσενικός προσαρμογέας c Αντλία λαδιού κάρτερ A1 Για βοήθεια στην αφαίρεση του λαδιού κινητήρα χωρίς αποστράγγιση του κάρτερ Ποσότη τα Περιγραφή Κωδικός είδους 1 Σωλήνας αντλίας λαδιού κάρτερ A2 6. Βγάλτε την τάπα από το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης. Φαίνεται χωρίς το κάλυμμα της μετάδοσης. - Δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης - Τάπα Θέστε σε λειτουργία την αντλία λαδιού κάρτερ και αφαιρέστε τη βαλβολίνη από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Αδειάστε τη βαλβολίνη σε κατάλληλο δοχείο. Αδειάστε κατάλληλα τη βαλβολίνη. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν βγει τυχόν νερό από την οπή πλήρωσης και αποστράγγισης ή αν η βαλβολίνη έχει γαλακτώδη υφή, υπάρχει διαρροή από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Επικοινωνήστε αμέσως με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. 8. Αφαιρέστε την αντλία λαδιού κάρτερ και τους δύο προσαρμογείς. 9. Προσαρμόστε την προβλεπόμενη αντλία βαλβολίνης ή ισοδύναμη.. Εντοπίστε το προσαρμογέα που παρέχεται με την αντλία βαλβολίνης. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

67 Ενότητα 4 - Συντήρηση Αντλία βαλβολίνης Q1 Αντλία βαλβολίνης για δοχείο 9,5 L (2,5 US Gl) Συναρμολογήστε τη ροδέλα στεγανοποίησης, τον αποστάτη και τη δεύτερη ροδέλα στεγανοποίησης στο κοχλιοτμημένο άκρο του προσαρμογέα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αποστάτης απαιτείται για να αποφευχθεί το βίδωμα του προσαρμογέα πέρα από το στόμιο της οπής πλήρωσης και αποστράγγισης του ενεργοποιητή τιμονιού. Ο προσαρμογέας θα πρέπει να βιδώνεται περίπου 7 mm (1/4 in.) μέσα στο περίβλημα ενεργοποιητή. c - Προσαρμογέας - Ροδέλα στεγανοποίησης c - Αποστάτης Ποσότη τα Περιγραφή Κωδικός είδους 1 Αποστάτης Ροδέλα στεγανοποίησης c. Τοποθετήστε και σφίξτε με το χέρι το συγκρότημα προσαρμογέα στην οπή πλήρωσης και αποχέτευσης του ενεργοποιητή τιμονιού. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρησιμοποιείτε βαλβολίνη High Performnce της Mercury ή Quicksilver στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. d. Προσαρμόστε την αντλία βαλβολίνης σε δοχείο με τον προβλεπόμενο τύπο βαλβολίνης. - Συγκρότημα προσαρμογέα - Αντλία βαλβολίνης Μοντέλο μονάδας μετάδοσης κίνησης Χωρητικότητα υγρού (περιλαμβάνει τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης) Τύπος υγρού Zeus 5-1/4 L (5-1/2 US qt) Βαλβολίνη High Performnce 10. Χειριστείτε την αντλία βαλβολίνης και αρχίστε την πλήρωση της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού K01, 1 L (1 US qt) Q01, 9,5 L (2,5 US gl) 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 61

68 Ενότητα 4 - Συντήρηση 11. Συνεχίστε την πλήρωση βαλβολίνης στη μονάδα μετάδοσης κίνησης μέχρι να εμφανιστεί βαλβολίνη στο δοχείο επιθεώρησης, στη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ). Μην υπερπληρώνετε Γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) 12. Βγάλτε την αντλία βαλβολίνης και το συγκρότημα προσαρμογέα. Τοποθετήστε γρήγορα τη ροδέλα και τη βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης του ενεργοποιητή διεύθυνσης. Σφίξτε τη βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης με την προδιαγραφόμενη ροπή. Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης ενεργοποιητή διεύθυνσης Αν η στάθμη είναι χαμηλή, γεμίστε το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης μέχρι τη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ). Ανατρέξτε στην ενότητα Πλήρωση. 14. Βεβαιωθείτε ότι η ελαστική φλάντζα βρίσκεται στο εσωτερικό της τάπας του δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης και τοποθετήστε την τάπα. Μη σφίγγετε υπερβολικά. 15. Μετά την πρώτη χρήση, ελέγξτε και πάλι τη στάθμη της βαλβολίνης στο δοχείο επιθεώρησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η στάθμη της βαλβολίνης στο δοχείο επιθεώρησης αυξομειώνεται κατά τη λειτουργία της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ελέγχετε πάντα τη στάθμη της βαλβολίνης όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης είναι κρύα και ο κινητήρας σβηστός. Με το σκάφος έξω από το νερό! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι περιστρεφόμενες προπέλες μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή και το θάνατο. Ποτέ μη θέτετε το σκάφος σε λειτουργία έξω από το νερό με τοποθετημένη προπέλα. Προτού τοποθετήσετε ή αφαιρέσετε μια προπέλα, βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη μίζας, βάλτε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης στη νεκρά και ενεργοποιήστε το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για να εμποδίσετε την εκκίνηση του κινητήρα. 1. Αφαιρέστε τις προπέλες της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Προπέλες. 2. Αφαιρέστε τη βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης κιβωτίου ταχυτήτων και τη ροδέλα στεγανοποίησης. - Κιβώτιο ταχυτήτων - Βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης, και ροδέλα στεγανοποίησης Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

69 Ενότητα 4 - Συντήρηση 3. Βγάλτε την τάπα από το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης. Φαίνεται χωρίς το κάλυμμα της μετάδοσης. - Δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης - Τάπα Αδειάστε τη βαλβολίνη σε κατάλληλο δοχείο. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν βγει τυχόν νερό από την οπή πλήρωσης και αποστράγγισης ή αν η βαλβολίνη έχει γαλακτώδη υφή, υπάρχει διαρροή από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Επικοινωνήστε αμέσως με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. 5. Περιμένετε μέχρι να αποστραγγιστεί εντελώς η βαλβολίνη. Αδειάστε κατάλληλα τη βαλβολίνη. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρησιμοποιείτε βαλβολίνη High Performnce της Mercury ή Quicksilver στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. 6. Τοποθετήστε κατάλληλη αντλία βαλβολίνης στην οπή πλήρωσης και αποστράγγισης κιβωτίου ταχυτήτων. Γεμίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης με την προδιαγεγραμμένη βαλβολίνη. - Οπή πλήρωσης και αποστράγγισης - Βαλβολίνη και αντλία Αντλία βαλβολίνης Q1 Αντλία βαλβολίνης για δοχείο 9,5 L (2,5 US Gl) Μοντέλο μονάδας μετάδοσης κίνησης Χωρητικότητα υγρού (περιλαμβάνει τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης) Τύπος υγρού Zeus 5-1/4 L (5-1/2 US qt) Βαλβολίνη High Performnce Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού K01, 1 L (1 US qt) Q01, 9,5 L (2,5 US gl) 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 63

70 Ενότητα 4 - Συντήρηση 7. Συνεχίστε την πλήρωση βαλβολίνης στη μονάδα μετάδοσης κίνησης μέχρι να εμφανιστεί βαλβολίνη στο δοχείο επιθεώρησης, στη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ). Μην υπερπληρώνετε Γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ) 8. Βγάλτε την αντλία βαλβολίνης και επανατοποθετήστε γρήγορα τη βίδα και τη ροδέλα πλήρωσης και αποστράγγισης κιβωτίου ταχυτήτων. Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα πλήρωσης και αποστράγγισης κιβωτίου ταχυτήτων Γεμίστε το δοχείο επιθεώρησης βαλβολίνης μέχρι τη γραμμή "COLD FILL LEVEL" (ΣΤΑΘΜΗ ΨΥΧΡΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ), αν η στάθμη είναι χαμηλή. Ανατρέξτε στην ενότητα Πλήρωση. 10. Βεβαιωθείτε ότι η ελαστική φλάντζα βρίσκεται στο εσωτερικό της τάπας του δοχείου επιθεώρησης βαλβολίνης, και τοποθετήστε την τάπα. Μη σφίγγετε υπερβολικά. 11. Τοποθετήστε τις προπέλες της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Προπέλες. 12. Μετά την πρώτη χρήση, ελέγξτε τη στάθμη της βαλβολίνης στο δοχείο επιθεώρησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αφού η μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει λειτουργήσει και η βαλβολίνη είναι καυτή, το υγρό θα διασταλεί και μπορεί να φτάσει μέχρι την ένδειξη "MAX OPERATING LEVEL" (ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) (γραμμή γεμάτου δοχείου, καυτή βαλβολίνη). Γραμμή "MAX OPERATING LEVEL" (ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) (γραμμή γεμάτου δοχείου, καυτή βαλβολίνη) Ενεργοποιητής διεύθυνσης και σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) Υδραυλικό υγρό Σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης Δοχείο υδραυλικού υγρού Το σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης χρησιμοποιεί κοινή υδραυλική αντλία, σύστημα φιλτραρίσματος και δοχείο υδραυλικού λαδιού, για τη λίπανση και πίεση. Το σύστημα άντλησης, φίλτρου και αποθήκευσης είναι το ίδιο σε όλα τα μοντέλα. Έλεγχος 1. Με ένα καθαρό πανί χωρίς χνούδια, σκουπίστε τις βρομιές και τα σωματίδια από την τάπα και το εξωτερικό μέρος του δοχείου υγρού ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης. 2. Γυρίστε το καπάκι του δοχείου αριστερόστροφα για να αφαιρέσετε το καπάκι και το δείκτη στάθμης Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

71 Ενότητα 4 - Συντήρηση 3. Ανασηκώστε το καπάκι και το δείκτη στάθμης από το λαιμό του δοχείου. - Σίτα - Τάπα δοχείου και δείκτης στάθμης Επιθεωρήστε τη στάθμη του υγρού. Η στάθμη του υγρού πρέπει να βρίσκεται στην ένδειξη "full-cold" (γεμάτο-κρύο) του δείκτη στάθμης. - Όρια λειτουργίας - Ένδειξη μέγιστης στάθμης, ψυχρή πλήρωση c - Ένδειξη χαμηλής στάθμης, ψυχρή πλήρωση c Εάν η στάθμη του υγρού είναι παρακάτω από το σημάδι χαμηλής στάθμης με κρύο κιβώτιο, συμβουλευτείτε την ενότητα Πλήρωση. 6. Εάν η στάθμη είναι σωστή, εισαγάγετε το δείκτη στάθμης μέσα στο δοχείο και γυρίστε δεξιόστροφα το καπάκι του δοχείου για να το σφίξετε καλά. - Σήτα - Τάπα δοχείου και δείκτης στάθμης M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 65

72 Ενότητα 4 - Συντήρηση Πλήρωση 1. Με ένα καθαρό πανί χωρίς χνούδια, σκουπίστε τις βρομιές και τα σωματίδια από την τάπα και το εξωτερικό μέρος του δοχείου υγρού ρύθμισης ανύψωσης (trim) και ενεργοποιητή διεύθυνσης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Υπάρχει μια σήτα κάτω από το καπάκι δοχείου για να εμποδίζεται η είσοδος ακαθαρσιών στο σύστημα κατά τον ανεφοδιασμό Σήτα στομίου πλήρωσης δοχείου 2. Γεμίστε το δοχείο υδραυλικού υγρού με το προβλεπόμενο λάδι για να επανέλθει η στάθμη στην ένδειξη μέγιστης στάθμης όταν είναι ψυχρός ο κινητήρας. Μην υπερπληρώνετε. - Όρια λειτουργίας - Ένδειξη μέγιστης στάθμης, ψυχρή πλήρωση c - Ένδειξη χαμηλής στάθμης, ψυχρή πλήρωση c Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 138 Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W-30 Υδραυλικό σύστημα K01 3. Εφόσον η στάθμη είναι σωστή, εισαγάγετε το δείκτη στάθμης μέσα στο δοχείο και γυρίστε δεξιόστροφα το καπάκι του δοχείου για να το σφίξετε καλά. Αλλαγή του υδραυλικού υγρού τιμονιού και συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Trim) Να αλλάζετε το υδραυλικό λάδι του συστήματος διεύθυνσης και του συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) κάθε 500 ώρες λειτουργίας ή μία φορά το χρόνο οποιοδήποτε συμβεί πρώτο. Αυτή η διαδικασία θα πρέπει να εκτελείται μόνο από εξειδικευμένο τεχνικό σέρβις. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απόρριψη λαδιών, ψυκτικών υγρών ή άλλων υγρών του κινητήρα και της μονάδας μετάδοσης κίνησης στο περιβάλλον απαγορεύεται δια νόμου. Φροντίστε να μη χύνετε λάδια, ψυκτικά υγρά ή άλλα υγρά στο περιβάλλον κατά τη χρήση ή το σέρβις του σκάφους σας. Να λαμβάνετε υπόψη τους τοπικούς περιορισμούς που αφορούν την απόρριψη ή την ανακύκλωση απορριμμάτων, και να συλλέγετε και να απορρίπτετε τα υγρά με τον απαιτούμενο τρόπο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αν αποσυνδέσετε ή συνδέσετε τα καλώδια της μπαταρίας με λανθασμένη σειρά, μπορεί να προκληθεί τραυματισμός λόγω ηλεκτροπληξίας ή μπορεί να προκληθεί ζημιά στο ηλεκτρικό σύστημα. Αποσυνδέετε πάντα πρώτο το αρνητικό (-) καλώδιο της μπαταρίας και συνδέετέ το τελευταίο. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αλλάξτε το υγρό του ενεργοποιητή διεύθυνσης και του συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Το ζεστό λιπαντικό ρέει πιο ομαλά, συμπαρασύροντας περισσότερους ρύπους. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

73 1. Αποσυνδέστε τα καλώδια από τη μπαταρία. Ενότητα 4 - Συντήρηση 2. Βγάλτε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει. Ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης. 3. Καθαρίστε το εξωτερικό μέρος των εύκαμπτων υδραυλικών σωλήνων υδραυλικού υγρού, τα ρακόρ και το περίβλημα με καθαρό, στεγνό πανί.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ο ελαστικός στεγανοποιητικός δακτύλιος διασύνδεσης έχει μια εξωτερική επικάλυψη που προστατεύει τον εσωτερικό πυρήνα. Σχισίματα, κοψίματα, ξυσίματα ή η έκθεση σε λιπαντικά ή ουσίες στεγανοποίησης μπορεί να καταστρέψουν αυτή την επικάλυψη και τον εσωτερικό πυρήνα προκαλώντας διαρροή νερού από το σκάφος. Να είστε προσεκτικοί κατά την εγκατάσταση και όταν εργάζεστε γύρω από το στεγανοποιητικό δακτύλιο διασύνδεσης ώστε να αποφύγετε τυχόν ζημιά. Μην χρησιμοποιείτε τυχόν λιπαντικά ή ουσίες στεγανοποίησης κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης. 4. Τοποθετήστε απορροφητικά πανιά ή αντίστοιχο υλικό γύρω από την περιοχή όπου μπορεί να χυθεί λιπαντικό. 5. Τοποθετήστε κατάλληλο δοχείο κάτω από την βίδα αποστράγγισης της δεξαμενής υγρού ενεργοποιητή διεύθυνσης και συστήματος εξισορρόπησης. 6. Αφαιρέστε την τάπα και το δείκτη στάθμης. 7. Αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης από το εμπρός και κάτω μέρος του δοχείου. Αδειάστε το υγρό σε κατάλληλο δοχείο. Αδειάστε κατάλληλα το υγρό. - Ρεζερβουάρ - Βίδα αποστράγγισης Τοποθετήστε τη βίδα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του δοχείου υδραυλικού υγρού. Σφίξτε τη βίδα με την προδιαγραφόμενη ροπή. Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα αποστράγγισης 13,5 120 ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ενδέχεται να είναι απαραίτητη η εκκένωση του αέρα από τα μέρη του υδραυλικού συστήματος πριν από την πλήρωση του συστήματος με το προβλεπόμενο υγρό. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο συντήρησης του Zeus για λεπτομερείς πληροφορίες για τη διαδικασία. 9. Γεμίστε το δοχείο με το προδιαγεγραμμένο υγρό μέχρι να φτάσει στη σωστή στάθμη. Ανατρέξτε στην ενότητα Πλήρωση. 10. Εφόσον η στάθμη είναι σωστή, εισαγάγετε το δείκτη στάθμης μέσα στο δοχείο και γυρίστε δεξιόστροφα το καπάκι του δοχείου για να το σφίξετε καλά. - Σήτα - Τάπα δοχείου και δείκτης στάθμης M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 67

74 Ενότητα 4 - Συντήρηση! ΠΡΟΣΟΧΗ Αν αποσυνδέσετε ή συνδέσετε τα καλώδια της μπαταρίας με λανθασμένη σειρά, μπορεί να προκληθεί τραυματισμός λόγω ηλεκτροπληξίας ή μπορεί να προκληθεί ζημιά στο ηλεκτρικό σύστημα. Αποσυνδέετε πάντα πρώτο το αρνητικό (-) καλώδιο της μπαταρίας και συνδέστε το τελευταίο. 11. Συνδέστε τα καλώδια στην μπαταρία.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το υδραυλικό λάδι μπορεί να πεταχτεί με υψηλή πίεση και να διαπεράσει με ευκολία την ανθρώπινη επιδερμίδα. Μην χρησιμοποιείτε τα δάκτυλα σας για να αντιληφθείτε διαρροές υδραυλικού λαδιού. 12. Αδειάστε το υδραυλικό σύστημα από αέρα που τυχόν εισήλθε κατά τη συντήρηση. Ανατρέξτε στην ενότητα Εκκένωση αέρα από το σύστημα φίλτρου υψηλής πίεσης στο Εγχειρίδιο συντήρησης του Zeus. 13. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και ελέγξτε για τυχόν διαρροές. Αφήστε να λειτουργήσει στις στροφές του ρελαντί για μικρό χρονικό διάστημα για να γεμίσει το φίλτρο και οι γραμμές του υδραυλικού υγρού. 14. Σβήστε τον κινητήρα. 15. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές υγρού στο φίλτρο ή στη βίδα αποστράγγισης. 16. Τοποθετήστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει. Ανατρέξτε στην ενότητα Τοποθέτηση του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης. 17. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού. Ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος. 18. Κατά την πρώτη λειτουργία, ελέγξτε το σύστημα διεύθυνσης, το χειριστήριο ελέγχου γκαζιού και το χειριστήριο επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης του ERC, καθώς και το joystick, για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν σωστά. Φίλτρο και λάδι (υγρό) κιβωτίου ταχυτήτων Έλεγχος της στάθμης του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Αν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης, μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού (υγρού) του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του καλύμματος πρόσβασης ή με το κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης βγαλμένο. 1. Αν υπάρχει κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης, σηκώστε το εμπρός μέρος του καλύμματος πρόσβασης από το κάλυμμα μονάδας μετάδοσης ή βγάλτε το κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης, για να αποκτήσετε πρόσβαση στο δείκτη στάθμης του κιβωτίου ταχυτήτων. - Κάλυμμα πρόσβασης - Πλαστικό κλιπ c - Ακμή με πατούρα 2. Βγάλτε το δείκτη στάθμης. Σκουπίστε το δείκτη στάθμης με ένα καθαρό πανί χωρίς χνούδια. c Δείκτης στάθμης κιβωτίου ταχυτήτων, με το κάλυμμα να έχει αφαιρεθεί για ευκρίνεια 3. Εισαγάγετε το δείκτη στάθμης, ώστε να ακουμπά στο επάνω μέρος της οπής με σπείρωμα. 4. Βγάλτε το δείκτη στάθμης και ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων mx (μέγιστο) και min (ελάχιστο) στο δείκτη στάθμης. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

75 Ενότητα 4 - Συντήρηση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάδι από το ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και τους εύκαμπτους σωλήνες μπορεί να αποστραγγίζεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα η στάθμη του λαδιού να είναι ελαφρώς πάνω από την ένδειξη mx (μέγιστο). d Έλεγχος ο δείκτης στάθμης ακουμπά στο επάνω μέρος της οπής με σπείρωμα - Ένδειξη mx (μέγιστο) - Ένδειξη min (ελάχιστο) c - Επάνω μέρος της οπής με σπείρωμα d - Δείκτης στάθμης c 5. Αν η στάθμη είναι σωστή, τοποθετήστε το δείκτη στάθμης. 6. Αν η στάθμη είναι χαμηλή, προσθέστε το προδιαγεγραμμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μέσω της οπής με σπείρωμα έτσι ώστε η στάθμη να έρθει στην ένδειξη mx του δείκτη στάθμης. Περιγραφή Τύπος υγρού Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού Κιβώτιο ταχυτήτων και διάταξη μεταφοράς (Drop Box) Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W K01 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν η στάθμη του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα χαμηλή, επικοινωνήστε με το τοπικό εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για μια πιο ακριβή μέτρηση, λειτουργήστε τον κινητήρα στις 1500 σ.α.λ. για τρία λεπτά ακριβώς πριν ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι αντλίες θαλασσινού νερού στα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με μονάδες μετάδοσης κίνησης τύπου Zeus pod μπορεί να υποστούν φθορές από τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής, εξαιτίας της ανεπαρκούς ροής νερού. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επαρκής ροή νερού στις εισόδους θαλασσινού νερού, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος βρίσκεται σε πλεύση προτού υπερβείτε τις 1500 ΣΑΛ. 7. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στις 1500 σ.α.λ. επί τρία λεπτά ώστε να πληρωθούν όλα τα υδραυλικά κυκλώματα. Για να αποφευχθεί η υπερβολική ποσότητα αερίου στο θαλάσσιο νερό, μην λειτουργείτε τον κινητήρα πάνω από τις 1500 Σ.Α.Λ. 8. Σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε γρήγορα τη στάθμη λαδιού. 9. Αν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή, προσθέστε το προδιαγεγραμμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων έτσι ώστε η στάθμη να έρθει στην ένδειξη mx του δείκτη. 10. Τοποθετήστε το δείκτη στάθμης. 11. Αν το μοντέλο σας διαθέτει κάλυμμα μετάδοσης κίνησης, τοποθετήστε το κάλυμμα πρόσβασης Εισαγάγετε το πλαστικό κλιπ στο πρυμναίο άκρο του καλύμματος πρόσβασης κάτω από το χείλος με πατούρα του καλύμματος. - Κάλυμμα πρόσβασης - Πλαστικό κλιπ c - Χείλος με πατούρα. Ευθυγραμμίστε το κάλυμμα πρόσβασης με το άνοιγμα στο επάνω κάλυμμα. c M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 69

76 Ενότητα 4 - Συντήρηση c. Πιέστε ομοιόμορφα προς τα κάτω το εμπρός άκρο του καλύμματος πρόσβασης. Μπορεί να ακουστεί κλικ όταν το κάλυμμα πρόσβασης κουμπώσει στην τελική θέση του. Πλήρωση Ολοκλήρωση της εγκατάστασης του καλύμματος πρόσβασης Μπορείτε να γεμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι μέσω του καλύμματος πρόσβασης στο κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης ή με το κάλυμμα μονάδας μετάδοσης κίνησης βγαλμένο. 1. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο δείκτη στάθμης του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να βγάλετε το κάλυμμα πρόσβασης ή να βγάλετε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει. Ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης c - Κάλυμμα πρόσβασης - Κιβώτιο ταχυτήτων c - Δείκτης στάθμης κιβωτίου ταχυτήτων 2. Βγάλτε το δείκτη στάθμης. Σκουπίστε το δείκτη στάθμης με ένα καθαρό πανί χωρίς χνούδια. Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού όπως περιγράφεται στην ενότητα Έλεγχος Δείκτης στάθμης κιβωτίου ταχυτήτων 3. Προσθέστε το προδιαγεγραμμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μέσω της οπής με σπείρωμα έτσι ώστε η στάθμη να έρθει στην ένδειξη mx (μέγιστη πλήρωση) του δείκτη στάθμης. Περιγραφή Χωρητικότητα υγρών Τύπος υγρού Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού Κιβώτιο ταχυτήτων μόνο (χωρίς διάταξη μεταφοράς) (Drop Box) Κιβώτιο ταχυτήτων και διάταξη μεταφοράς (Drop Box) 4 L (4-1/4 US qt) 5-1/4 L (5-1/2 US qt) Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W K01 1 L (1 US qt) Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

77 Ενότητα 4 - Συντήρηση Περιγραφή Χωρητικότητα υγρών Τύπος υγρού Αριθμός ανταλλακτικού του υγρού Κιβώτιο ταχυτήτων, διάταξη μεταφοράς «drop ox» και απομακρυσμένο (τοποθετημένο στον κινητήρα) ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων 5-1/2 L (6 US qt) ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για μια πιο ακριβή μέτρηση, λειτουργήστε τον κινητήρα στις 1500 σ.α.λ. για τρία λεπτά ακριβώς πριν ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μπορεί να απαιτηθεί πρόσθετο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ώστε να γεμίσουν οι άδειες κοιλότητες στο φίλτρο και τους ψύκτες υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων μετά την αλλαγή του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Χρησιμοποιείτε πάντα το δείκτη στάθμης για να προσδιορίσετε τη σωστή στάθμη λαδιού. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι αντλίες θαλασσινού νερού στα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με μονάδες μετάδοσης κίνησης τύπου Zeus pod μπορεί να υποστούν φθορές από τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής, εξαιτίας της ανεπαρκούς ροής νερού. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επαρκής ροή νερού στις εισόδους θαλασσινού νερού, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος βρίσκεται σε πλεύση προτού υπερβείτε τις 1500 Σ.Α.Λ. 4. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στις 1500 σ.α.λ. επί τρία λεπτά ώστε να γεμίσουν όλα τα υδραυλικά κυκλώματα και οι άδειες κοιλότητες. Για να αποφευχθεί η υπερβολική ποσότητα αερίου στο θαλάσσιο νερό, μην λειτουργείτε τον κινητήρα πάνω από τις 1500 Σ.Α.Λ.. 5. Σβήστε τον κινητήρα. Ξεβιδώστε γρήγορα το δείκτη στάθμης και βγάλτε τον. 6. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος. d - Ένδειξη mx (μέγιστη στάθμη) - Ένδειξη min (ελάχιστη στάθμη) c - Επάνω μέρος της οπής με σπείρωμα d - Δείκτης στάθμης 7. Αν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή, προσθέστε το προδιαγεγραμμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων έτσι ώστε η στάθμη να έρθει στην ένδειξη mx του δείκτη. 8. Τοποθετήστε το δείκτη στάθμης. 9. Τοποθετήστε το κάλυμμα πρόσβασης στο κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν το είχατε βγάλει. 10. Τοποθετήστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν το είχατε βγάλει. Ανατρέξτε στην ενότητα Τοποθέτηση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης. Αλλαγή c ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απόρριψη λαδιών, ψυκτικών υγρών ή άλλων υγρών του κινητήρα και της μονάδας μετάδοσης κίνησης στο περιβάλλον απαγορεύεται δια νόμου. Φροντίστε να μη χύνετε λάδια, ψυκτικά υγρά ή άλλα υγρά στο περιβάλλον κατά τη χρήση ή το σέρβις του σκάφους σας. Να λαμβάνετε υπόψη τους τοπικούς περιορισμούς που αφορούν την απόρριψη ή την ανακύκλωση απορριμμάτων, και να συλλέγετε και να απορρίπτετε τα υγρά με τον απαιτούμενο τρόπο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ο ελαστικός στεγανοποιητικός δακτύλιος διασύνδεσης έχει μια εξωτερική επικάλυψη που προστατεύει τον εσωτερικό πυρήνα. Σχισίματα, κοψίματα, ξυσίματα ή η έκθεση σε λιπαντικά ή ουσίες στεγανοποίησης μπορεί να καταστρέψουν αυτή την επικάλυψη και τον εσωτερικό πυρήνα προκαλώντας διαρροή νερού από το σκάφος. Να είστε προσεκτικοί κατά την εγκατάσταση και όταν εργάζεστε γύρω από το στεγανωτικό δακτύλιο διασύνδεσης ώστε να αποφύγετε τυχόν ζημιά. Μην χρησιμοποιείτε τυχόν λιπαντικά ή ουσίες στεγανοποίησης κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης. 1. Βγάλτε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει. Ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης. 2. Ρίξτε κάτω απορροφητικά πανιά ή αντίστοιχο υλικό για να συλλέξετε το περίσσιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 71

78 Ενότητα 4 - Συντήρηση 3. Βγάλτε την τάπα αποστράγγισης Μ30 και τη ροδέλα στεγανοποίησης από το πίσω, δεξιό άκρο του κιβωτίου ταχυτήτων και αδειάστε το λάδι (υγρό) του κιβωτίου ταχυτήτων σε κατάλληλο δοχείο. - Trnsmission (Κιβώτιο ταχυτήτων) - Τάπα αποστράγγισης και ροδέλα στεγανοποίησης Σε μοντέλα με διάταξη μεταφοράς (drop ox), αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης από την κάτω αριστερή πλευρά της διάταξης μεταφοράς. Αδειάστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε κατάλληλο δοχείο. - Διάταξη μεταφοράς (Drop Box) - Πώμα αποστράγγισης ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εκτός από περιπτώσεις πολύ μεγάλης ρύπανσης ή μηχανικής βλάβης, δεν είναι απαραίτητο να αποστραγγίζετε το λάδι από το ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων που είναι τοποθετημένο στον κινητήρα, αν υπάρχει. Ψυγείο λαδιού κινητήρα, τοποθετημένο στον κινητήρα 5. Απορρίψτε το λάδι της μετάδοσης με τον ενδεικνυόμενο τρόπο. 6. Καθαρίστε το εξωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων γύρω από το συγκρότημα του φίλτρου λαδιού. 7. Χρησιμοποιήστε εξαγωνικό κλειδί άλεν 6Μ και βγάλτε τη βίδα του συγκροτήματος φίλτρου λαδιού Συγκρότημα φίλτρου υγρού - Βίδα συγκροτήματος Βγάλτε το συγκρότημα καλύμματος φίλτρου. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

79 Ενότητα 4 - Συντήρηση 9. Βγάλτε και απορρίψτε το στοιχείο φίλτρου και τους στεγανοποιητικούς δακτυλίους. c d e f g h i Βίδα συγκροτήματος - Ροδέλα c - Κάλυμμα d - Συγκρότημα καλύμματος φίλτρου e - Στεγανοποιητικός δακτύλιος f - Στεγανοποιητικός δακτύλιος g - Στοιχείο φίλτρου h - Τσιμούχα i - Σωλήνας λαδιού 10. Λιπάνετε τους νέους στεγανοποιητικούς δακτυλίους με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. 11. Εγκαταστήστε τους νέους στεγανοποιητικούς δακτυλίους και το στοιχείο φίλτρου. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η εσφαλμένη τοποθέτηση του συγκροτήματος φίλτρου υγρού κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να κάνει το υγρό να αφρίζει ή να διαρρέει, πράγμα που προκαλεί μειωμένη απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων και ζημιά σε αυτό. Εδράστε σωστά το φίλτρο υγρού κιβωτίου ταχυτήτων κατά την εγκατάσταση. 12. Τοποθετήστε το συγκρότημα φίλτρου λαδιού στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων γυρίζοντας το συγκρότημα δεξιόστροφα κατά την εγκατάσταση. 13. Χρησιμοποιήστε ένα εξαγωνικό κλειδί άλεν 6Μ και σφίξτε τη βίδα του συγκροτήματος φίλτρου με την προδιαγεγραμμένη ροπή. - Βίδα συγκροτήματος - Συγκρότημα φίλτρου υγρού Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα συγκροτήματος φίλτρου 7 62 ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρησιμοποιήστε νέες ροδέλες στεγανοποίησης για να αποφύγετε διαρροές. 14. Σε μοντέλα με διάταξη μεταφοράς, τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης. Σφίξτε την τάπα αποστράγγισης σύμφωνα με τις προδιαγραφές. - Διάταξη μεταφοράς (Drop Box) - Πώμα αποστράγγισης Περιγραφή Nm l-in. l-ft Πώμα αποστράγγισης διάταξης μεταφοράς (Drop Box) M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 73

80 Ενότητα 4 - Συντήρηση 15. Τοποθετήστε νέα ροδέλα στεγανοποίησης στην τάπα αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων. Σφίξτε το πώμα αποστράγγισης σύμφωνα με τις προδιαγραφές. - Τάπα αποστράγγισης και ροδέλα στεγανοποίησης - Trnsmission (Κιβώτιο ταχυτήτων) Περιγραφή Nm l-in. l-ft Τάπα αποστράγγισης κιβωτίου ταχυτήτων ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η διάταξη μεταφοράς (Drop Box) γεμίζει με λάδι όταν γεμίζετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Για να γεμίσει το ψυγείο που είναι τοποθετημένο στον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να πρέπει να λειτουργήσει. Χρησιμοποιείτε πάντα το δείκτη στάθμης λαδιού για να προσδιορίσετε την ποσότητα λαδιού που χρειάζεται. 16. Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων, τη διάταξη μεταφοράς και το ψυγείο που είναι τοποθετημένος στον κινητήρα, με το προδιαγεγραμμένο υγρό μέχρι να φτάσει στη σωστή στάθμη. Ανατρέξτε στην ενότητα Πλήρωση. 17. Μετά την πρώτη εκκίνηση, ελέγξτε για διαρροές. Εάν υπάρχουν διαρροές, σταματήστε αμέσως τη λειτουργία. Ελέγξτε τα εξαρτήματα και κάντε επισκευές εάν χρειαστεί. 18. Τοποθετήστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αν υπάρχει. Ανατρέξτε στην ενότητα Τοποθέτηση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης. Σύστημα θαλασσινού νερού Αποστράγγιση του συστήματος θαλασσινού νερού ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το σκάφος πρέπει να είναι σε όσο το δυνατόν πιο επίπεδη θέση για την πλήρη αποστράγγιση του συστήματος ψύξης. Το σύστημα θαλασσινού νερού του συγκροτήματος κινητήρα θα πρέπει να έχει αποστραγγιστεί πριν την έκπλυση, πριν από την έλευση χαμηλών θερμοκρασιών (παγετού), και πριν από την αποθήκευση στο τέλος της σεζόν ή την παρατεταμένη αποθήκευση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αποστράγγισης. Σκάφος έξω από το νερό 1. Βγάλτε το σκάφος από το νερό. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος εισαγωγής θαλασσινού νερού και τη βαλβίδα έρματος για την επιστροφή θαλασσινού νερού (θαλασσινό νερό έξω από το σκάφος). 3. Αποστραγγίστε το θαλασσινό νερό. 4. Στα μοντέλα με διάταξη μεταφοράς και ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετημένο στον κινητήρα, βγάλτε τις δύο τάπες ανοδίου και αποστραγγίστε το θαλασσινό νερό. - Τάπες ανοδίου (αποστράγγισης) - Ψυγείο λαδιού μετάδοσης Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

81 Ενότητα 4 - Συντήρηση 5. Σε μοντέλα με διάταξη μεταφοράς και ψυγείο λαδιού τοποθετημένο στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, όπως εικονίζεται, αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης. Αποστραγγίστε το θαλασσινό νερό. - Τάπα αποστράγγισης - Ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων 6. Σε μοντέλα που διαθέτουν σήτα θαλάσσιου νερού, συμβουλευτείτε το αντίστοιχο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης του κινητήρα θαλάσσης ή του σκάφους, για οδηγίες συντήρησης. 7. Ανάλογα με τον εξοπλισμό, απλώστε στεγανωτικό στην τάπα αποστράγγισης του ψυγείου λαδιού μετάδοσης ή τις τάπες των ανοδίων πριν από την εγκατάσταση. Σφίξτε καλά την τάπα αποστράγγισης ή τις τάπες των ανοδίων σύμφωνα με την προβλεπόμενη ροπή Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 19 Στεγανωτικό Perfect Τάπα αποστράγγισης και τάπες ανοδίων Q02 Περιγραφή Nm l-in. l-ft Τάπες ανοδίου Τοποθετήστε μια πινακίδα στο πηδάλιο και στο διαμέρισμα του κινητήρα που να αναφέρει ότι οι βαλβίδες έρματος είναι ανοικτές και πρέπει να κλείσουν (καθώς και όλες οι τάπες και εύκαμπτοι σωλήνες) πριν την καθέλκυση του σκάφους στο νερό. Σκάφος στο νερό! ΠΡΟΣΟΧΗ Κατά την αποστράγγιση του συστήματος θαλασσινού νερού, μπορεί να εισέλθει νερό στη σεντίνα, προκαλώντας ζημιά στον κινητήρα ή βύθιση του σκάφους. Βγάλτε το σκάφος από το νερό ή κλείστε τη βαλβίδα εισαγωγής και εξαγωγής θαλασσινού νερού και λειτουργήστε την αντλία σεντίνας κατά την αποστράγγιση. Μη λειτουργείτε τον κινητήρα κατά την αποστράγγιση του συστήματος θαλασσινού νερού. 1. Σε μοντέλα που διαθέτουν είσοδο θαλάσσιου νερού διαμέσου του κύτους, συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του σκάφους για οδηγίες και κλείστε τη βαλβίδα εισαγωγής θαλάσσιου νερού ή τη βαλβίδα έρματος. 2. Σε μοντέλα που διαθέτουν είσοδο θαλάσσιου νερού διαμέσου της μονάδας μετάδοσης κίνησης, κλείστε την βαλβίδα έρματος εισόδου θαλάσσιου νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική αριστερή λαβή - Βαλβίδα έρματος εισόδου - Προηγούμενη θέση (ανοιχτή) c - Λαβή στην κλειστή θέση c M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 75

82 Ενότητα 4 - Συντήρηση 3. Κλείστε τη βαλβίδα επιστροφής (στη θάλασσα) θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Βαλβίδα έρματος επιστροφής - Λαβή στην κλειστή θέση 4. Ενεργοποιήστε την αντλία σεντίνας ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στο επόμενο βήμα, χαμηλώστε ή λυγίστε τον εύκαμπτο σωλήνα όσο χρειάζεται για να μπορέσετε να στραγγίξετε πλήρως το θαλασσινό νερό. 5. Βγάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη στρόφιγγα εισαγωγής θαλασσινού νερού. Αποστραγγίστε το θαλασσινό νερό. c Τυπική σύνδεση - Βαλβίδα έρματος εισόδου - Διπλοί σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα c - Εύκαμπτος σωλήνας 6. Βγάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα θαλασσινού νερού από την πλευρά της εξαγωγής του πρωτεύοντος ψυγείου υδραυλικού λαδιού. Αποστραγγίστε το θαλασσινό νερό. 7. Αφαιρέστε τον κοχλία αποστράγγισης στη βαλβίδα έρματος. Αποστραγγίστε το θαλασσινό νερό c d - Διπλοί σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα - Πρωτεύον ψυγείο c - Εύκαμπτος σωλήνας θαλασσινού νερού d - Βίδα αποστράγγισης Στα μοντέλα με διάταξη μεταφοράς και ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετημένο στον κινητήρα, βγάλτε τις δύο τάπες ανοδίου και αποστραγγίστε το θαλάσσιο νερό. - Τάπες ανοδίου (αποστράγγισης) - Ψυγείο λαδιού Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

83 Ενότητα 4 - Συντήρηση 9. Σε μοντέλα με διάταξη μεταφοράς και ψυγείο λαδιού τοποθετημένο στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, όπως απεικονίζεται, αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης και αδειάστε το θαλασσινό νερό. - Τάπα αποστράγγισης - Ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων 10. Σε μοντέλα που διαθέτουν σήτα θαλάσσιου νερού, συμβουλευθείτε το αντίστοιχο Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης του κινητήρα θαλάσσης ή του σκάφους, για οδηγίες συντήρησης. 11. Στα μοντέλα με διάταξη μεταφοράς (Drop Box) και ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετημένο στη μονάδα μετάδοσης κίνησης:. Απλώστε στεγανωτικό στα σπειρώματα της τάπας αποστράγγισης του ψυγείου λαδιού μετάδοσης Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 19 Στεγανωτικό Perfect Σπειρώματα τάπας αποστράγγισης Q02. Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης. c. Σφίξτε γερά την τάπα αποστράγγισης. 12. Στα μοντέλα με διάταξη μεταφοράς (Drop Box) και ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετημένο στον κινητήρα:. Επαλείψτε με στεγανωτική ουσία τα σπειρώματα των ταπών ανοδίου. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 19 Στεγανωτικό Perfect Σπειρώματα των ταπών ανοδίων Q02. Τοποθετήστε τις τάπες ανοδίου. c. Σφίξτε τις τάπες των ανοδίων με την προδιαγραφόμενη ροπή. - Τάπες ανοδίου (αποστράγγισης) - Ψυγείο λαδιού Περιγραφή Nm l-in. l-ft Τάπες ανοδίου Συνδέστε εκ νέου τους εύκαμπτους σωλήνες θαλασσινού νερού. Σφίξτε γερά τους διπλούς σφιγκτήρες των σωλήνων. 14. Απλώστε στεγανωτικό στα σπειρώματα του κοχλία αποστράγγισης της βαλβίδας επιστροφής έρματος. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 19 Στεγανωτικό Perfect Σπειρώματα βίδας αποστράγγισης για τη βαλβίδα έρματος επιστροφής Q M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 77

84 Ενότητα 4 - Συντήρηση 15. Τοποθετήστε τον κοχλία αποστράγγισης στη βαλβίδα έρματος επιστροφής. Σφίξτε γερά τη βίδα. c d - Διπλοί σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα - Πρωτεύον ψυγείο c - Εύκαμπτος σωλήνας θαλασσινού νερού d - Βίδα αποστράγγισης ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν παγιδευτεί νερό στο τμήμα θαλασσινού νερού του συστήματος ψύξης, μπορεί να προκληθεί ζημιά λόγω διάβρωσης ή λόγω παγετού. Αποστραγγίστε το τμήμα θαλασσινού νερού του συστήματος ψύξης αμέσως μετά τη χρήση ή πριν από κάθε αποθήκευση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αν το σκάφος βρίσκεται στο νερό, διατηρήστε κλειστή τη βαλβίδα έρματος μέχρις ότου επανεκκινήσετε τον κινητήρα ώστε να αποφευχθεί η αναρρόφηση νερού μέσα στο σύστημα ψύξης. Αν το σκάφος δεν διαθέτει βαλβίδα έρματος, ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής νερού θα πρέπει να παραμείνει αποσυνδεδεμένος και ταπωμένος. 16. Τοποθετήστε μια πινακίδα στο πηδάλιο και στο διαμέρισμα του κινητήρα που να αναφέρει ότι οι βαλβίδες έρματος είναι κλειστές και πρέπει να ανοίξουν (αφού τοποθετηθούν όλες οι τάπες και εύκαμπτοι σωλήνες) πριν τεθούν σε λειτουργία οι κινητήρες. Έλεγχος του συστήματος συλλογής θαλάσσιου νερού στη μονάδα μετάδοσης κίνησης 1. Βεβαιωθείτε ότι τα ανοίγματα εισαγωγής του συστήματος συλλογής θαλασσινού νερού είναι καθαρές και δεν είναι αποφραγμένες. Αφαιρέστε προσεκτικά τυχόν εμπόδια. Μην προκαλείτε ζημιά στο κάλυμμα συλλογής θαλασσινού νερού. Ανοίγματα εισαγωγής για σύστημα συλλογής θαλάσσιου νερού (η κοιλότητα δεν φαίνεται σε αυτή την όψη) 2. Κοιτάζοντας μέσα από τα ανοίγματα εισόδου, επιθεωρήστε την κοιλότητα ανάμεσα στο κάλυμμα εισαγωγής και το έλασμα του κεντρικού τμήματος για την ανάπτυξη θαλάσσιων οργανισμών (όστρακα, μαλάκια, κ.λπ.). Εάν στην κοιλότητα υπάρχουν θαλάσσιοι οργανισμοί, επικοινωνήστε με το κέντρο επισκευών της Mercury Diesel Εμφανίζεται με το κάλυμμα να έχει αφαιρεθεί για ευκρίνεια - Στρόφιγγα εισαγωγής θαλασσινού νερού - Κοιλότητα (σκιασμένη περιοχή) c - Έλασμα κεντρικού τμήματος d - Κάλυμμα c d Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

85 Έκπλυση του συστήματος θαλασσινού νερού Ενότητα 4 - Συντήρηση Πριν την εποχική ή παρατεταμένη αποθήκευση, συνιστούμε να διενεργείτε έκπλυση του συστήματος ψύξης θαλασσινού νερού, ώστε να αποφεύγεται η συσσώρευση αλάτων ή ιλύος. Για επιπρόσθετες πληροφορίες επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Μπαταρία Όλες οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος αποφορτίζονται όταν δεν χρησιμοποιούνται. Eπαναφορτίζετε κάθε 30 έως 45 ημέρες, ή όταν το ειδικό βάρος πέσει κάτω από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ανατρέξτε στις ειδικές οδηγίες και προειδοποιήσεις που αφορούν στην μπαταρία. Εάν οι πληροφορίες αυτές δεν είναι διαθέσιμες, λάβετε υπόψη σας τα παρακάτω:! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Μια μπαταρία που λειτουργεί ή φορτίζεται παράγει αέρια που μπορούν να αναφλεγούν και να εκραγούν εκτοξεύοντας θειικό οξύ, το οποίο μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα. Αερίζετε καλά το χώρο γύρω από τη μπαταρία και φοράτε προστατευτικό εξοπλισμό όταν χειρίζεστε μπαταρίες ή κάνετε εργασίες σέρβις σε αυτές.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η επαναφόρτιση μιας αποφορτισμένης μπαταρίας επί του σκάφους ή η χρήση βοηθητικών καλωδίων και βοηθητικής μπαταρίας για την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή ζημιά στο προϊόν από πυρκαγιά ή έκρηξη. Αφαιρέστε την μπαταρία από το σκάφος και επαναφορτίστε τη σε χώρο με επαρκή αερισμό, μακριά από σπίθες ή φλόγες. Ηλεκτρικό σύστημα 1. Ελέγξτε το ηλεκτρικό σύστημα για χαλαρά, κατεστραμμένα ή διαβρωμένα συνδετικά τεμάχια. 2. Ελέγξτε για χαλαρές, κατεστραμμένες ή διαβρωμένες καλωδιώσεις και βύσματα. Σύστημα ψύξης και σύστημα εξαγωγής 1. Επιθεωρήστε το σύστημα ψύξης και το σύστημα εξαγωγής για ζημιά ή διαρροές. 2. Ελέγξτε αν είναι καλά σφιγμένοι οι σφιγκτήρες των εύκαμπτων σωλήνων του συστήματος ψύξης και εξαγωγής. Λίπανση Ολισθαίνων σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης Ο άξονας μετάδοσης κίνησης έχει έναν ολισθαίνοντα σύνδεσμο ο οποίος πρέπει να λιπαίνεται μέσω γρασαδόρου. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο γρασαδόρο, πρέπει να αφαιρέσετε προσωρινά μέρος του προστατευτικού καλύμματος του άξονα μετάδοσης κίνησης. 1. Βγάλτε το προστατευτικό κάλυμμα του άξονα μετάδοσης κίνησης από το άκρο του κινητήρα. Προστατευτικό κάλυμμα στο άκρο του κινητήρα - Προστατευτικό κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης - Βίδα (δύο σε κάθε πλευρά) c - Πλευρά κινητήρα c Λιπάνετε τον ολισθαίνοντα σύνδεσμο του άξονα μετάδοσης κίνησης μέσω του γρασαδόρου. - Άξονας μετάδοσης κίνησης - Γρασαδόρος M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 79

86 Ενότητα 4 - Συντήρηση Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος Γράσο ακραίων συνθηκών Extreme Grese Ολισθαίνων σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης 8M ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στον πιο κοντινό σύνδεσμο καρντάν του ολισθαίνοντα συνδέσμου του άξονα μετάδοσης κίνησης υπάρχει τοποθετημένη μια κυπελλοειδής τάπα. Η τάπα διατηρεί γράσο στην κοιλότητα του πολύσφηνου. Μια οπή στο κέντρο της τάπας λειτουργεί ως ανακούφιση πίεσης για το γράσο που υπάρχει στην κοιλότητα του πολύσφηνου. 3. Διοχετεύστε γράσο στο γρασαδόρο για τον ολισθαίνοντα σύνδεσμο μέχρι το γράσο να βγει από την οπή ανακούφισης στην κυπελλοειδή τάπα. c - Γρασαδόρος - Κυπελλοειδής τάπα c - Γράσο που βγαίνει Αλείψτε κολλητική ουσία στα σπειρώματα των βιδών με φλαντζωτή κεφαλή του προστατευτικού καλύμματος του άξονα μετάδοσης κίνησης, στην πλευρά του κινητήρα. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 10 Loctite 277 Σπειρώματα βίδας στερέωσης για το προστατευτικό κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης Otin Loclly 5. Τοποθετήστε το προστατευτικό κάλυμμα του άξονα μετάδοσης κίνησης από την πλευρά του κινητήρα, χρησιμοποιώντας τις βίδες με φλαντζωτή κεφαλή όπως φαίνεται. Σφίξτε τις βίδες με την προδιαγραφόμενη ροπή. - Προστατευτικό κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης - Βίδα (δύο σε κάθε πλευρά) c - Πλευρά κινητήρα c Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησηςπλευρά κινητήρα Σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης Με κινητήρες 600 ίππων και κάτω Με κινητήρες ισχυρότερους από 600 ίππων ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επιθεωρήστε και λιπάνετε τους συνδέσμου καρντάν του άξονα μετάδοσης κίνησης κάθε 250 ώρες ή ένα έτος (οποιαδήποτε συμβεί πρώτο). 1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του άξονα μετάδοσης κίνησης στην πλευρά κινητήρα του άξονα μετάδοσης κίνησης. - Προστατευτικό κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης - Βίδα (δύο σε κάθε πλευρά) c - Πλευρά κινητήρα c Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

87 Ενότητα 4 - Συντήρηση 2. Βγάλτε το πάνω και το κάτω προστατευτικό κάλυμμα του άξονα μετάδοσης κίνησης, από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως φαίνεται. c cd - Κάτω προστατευτικό κάλυμμα - Υλικό στερέωσης πάνω προστατευτικού άξονα μετάδοσης κίνησης στο κάτω προστατευτικό κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης (2) c - Πάνω προστατευτικό κάλυμμα d - Βίδα και ροδέλα συγκράτησης προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης (4) 3. Επιθεωρήστε οπτικά κάθε ρουλεμάν του συνδέσμου καρντάν για τα εξής: Φθορά τσιμούχας ή ζημιά Εμφάνιση φθοράς ή σκουριάς γύρω από τους ζυγούς Τυχόν χαλαρότητα των σταυρών του συνδέσμου καρντάν Εάν συμβαίνει κάτι από αυτά, επικοινωνήστε με το κέντρο επισκευών της Mercury Diesel για πρόσθετες πληροφορίες. 4. Λιπάνετε τους συνδέσμους καρντάν του άξονα μετάδοσης κίνησης μέσω των γρασαδόρων, εάν υπάρχουν, με 3-4 δόσεις λιπαντικού, χρησιμοποιώντας μηχανικό πιστόλι λίπανσης χειρός Σύνδεσμος καρντάν του άξονα μετάδοσης κίνησης με γρασαδόρους Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος Γράσο ακραίων συνθηκών Extreme Grese Ολισθαίνων σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης και σύνδεσμοι καρντάν 8M Επαλείψτε με κολλητική ουσία τα σπειρώματα των βιδών και μπουλονιών που χρησιμοποιούνται για τη συγκράτηση των προστατευτικών καλυμμάτων του άξονα μετάδοσης κίνησης. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 10 Loctite 277 Σπειρώματα βιδών και κοχλιών προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης Otin Loclly 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 81

88 Ενότητα 4 - Συντήρηση 6. Τοποθετήστε το πάνω και το κάτω προστατευτικό κάλυμμα του άξονα μετάδοσης κίνησης, από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως φαίνεται. Σφίξτε τις βίδες, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια συγκράτησης του προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης, με τις προδιαγεγραμμένες ροπές. c cd - Κάτω προστατευτικό κάλυμμα - Βίδα, παξιμάδι και ροδέλα συγκράτησης πάνω προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης στο κάτω προστατευτικό κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης (2) c - Πάνω προστατευτικό κάλυμμα d - Βίδα και ροδέλα συγκράτησης προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης (4) Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα συγκράτησης προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης πλευρά κιβωτίου ταχυτήτων Με κινητήρες 600 ίππων και κάτω Με κινητήρες μεγαλύτερους από 600 ίππους Βίδα και παξιμάδι συγκράτησης πάνω τμήματος προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης στο κάτω τμήμα προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησης πλευρά κιβωτίου ταχυτήτων Τοποθετήστε το κάλυμμα άξονα μετάδοσης στο άκρο κινητήρα. Σφίξτε τις βίδες με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης. - Προστατευτικό κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης - Βίδα (δύο σε κάθε πλευρά) c - Πλευρά κινητήρα c Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα προστατευτικού καλύμματος άξονα μετάδοσης κίνησηςπλευρά κινητήρα Άξονας προπέλας Αφαιρέστε τις προπέλες. Ανατρέξτε στην ενότητα Προπέλες. Με κινητήρες 600 ίππων και κάτω Με κινητήρες μεγαλύτερους από 600 ίππους Αλείψτε το πολύσφηνο του άξονα της προπέλας με επαρκή ποσότητα ενός από τα ακόλουθα λιπαντικά Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

89 Ενότητα 4 - Συντήρηση Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος Γράσο ακραίων συνθηκών Extreme Grese Πολύσφηνο άξονα προπέλας 8M C με PTFE Πολύσφηνο άξονα προπέλας Q 1 3. Τοποθετήστε τις προπέλες. Ανατρέξτε στην ενότητα Προπέλες. Διάβρωση και αντιδιαβρωτική προστασία Αιτίες διάβρωσης ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η πλύση του συγκροτήματος MerCthode μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε εξαρτήματα και να οδηγήσει σε γρήγορη διάβρωση. Μη χρησιμοποιείτε εξοπλισμό καθαρισμού όπως οι βούρτσες ή οι πλύντες υψηλής πίεσης για να καθαρίσετε το συγκρότημα MerCthode. Οποτεδήποτε δύο ή και περισσότερα ανόμοια μέταλλα (σαν αυτά που βρίσκονται στη μονάδα μετάδοσης κίνησης) βυθίζονται σε αγώγιμο διάλυμα, όπως το θαλασσινό νερό, το μολυσμένο νερό ή το νερό με υψηλή περιεκτικότητα σε μεταλλικά στοιχεία, πραγματοποιείται μια χημική αντίδραση που προκαλεί ροή ηλεκτρικού ρεύματος μεταξύ μετάλλων. Η ροή ηλεκτρικού ρεύματος προκαλεί τη διάβρωση του μετάλλου που είναι πιο ενεργό χημικά, ή πιο ανοδικό. Το φαινόμενο αυτό είναι γνωστό ως γαλβανική διάβρωση και, εάν δεν αντιμετωπιστεί, με τον καιρό, θα προκαλέσει τη διάβρωση των εξαρτημάτων του συγκροτήματος κινητήρα που εκτίθενται στο νερό, τα οποία θα πρέπει πλέον να αντικατασταθούν. Ανατρέξτε στην ενότηταοδηγός προστασίας από τη διάβρωση στη θάλασσα( ). Προστασία από τη διάβρωση Τα συγκροτήματα μετάδοσης κίνησης Zeus pod διαθέτουν ανόδια ως βασικό εξοπλισμό, που βοηθούν στην προστασία τους από τη γαλβανική διάβρωση σε μέτριες συνθήκες. Ωστόσο, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ανόδιο τοποθετημένο επάνω στον καθρέφτη για μεγαλύτερη προστασία. Το σύστημα MerCthode και τα προστατευτικά ανόδια θα παρέχουν αντιδιαβρωτική προστασία σε κανονική χρήση. Ωστόσο, τα σκάφη τα οποία είναι συνδεδεμένα με παροχή ρεύματος AC στην ακτή χρειάζονται επιπλέον προστασία για να μην επιτρέπεται στα καταστρεπτικά γαλβανικά ρεύματα χαμηλής τάσης να περνούν μέσω του καλωδίου γείωσης της παροχής ρεύματος στην ακτή. Μπορεί να τοποθετηθεί γαλβανικός απομονωτής Quicksilver για να εμποδίσει το πέρασμα τέτοιων ρευμάτων, ενώ παράλληλα παρέχει τροχιά γείωσης για τα επικίνδυνα ρεύματα βλάβης (ηλεκτροπληξίας). Ανατρέξτε στον Οδηγό παρελκόμενων Mercury για αριθμούς ανταλλακτικών. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν έχει απομονωθεί η παροχή ρεύματος AC από την ακτή στο δάπεδο του σκάφους, το σύστημα MerCthode και τα ανόδια ίσως να μην καταφέρουν να αντιμετωπίσουν την αυξημένη πιθανότητα γαλβανικής διάβρωσης. Η θεωρία λειτουργίας του MerCthode Το σύστημα MerCthode παρέχει αντιδιαβρωτική προστασία με την εφαρμογή αντίστροφου ρεύματος εξουδετέρωσης το οποίο διακόπτει την καταστρεπτική ροή των γαλβανικών ρευμάτων. Ο κόκκινος ελεγκτής MerCthode ρυθμίζει την έξοδο προκειμένου να διατηρείται τάση 0,94 V στο ηλεκτρόδιο αναφοράς. Η συνεχώς αναμμένη LED υποδηλώνει ότι το σύστημα λειτουργεί κανονικά. Αν η LED αναβοσβήνει, αυτό υποδηλώνει ότι συνέβη σφάλμα ή ότι υπάρχει μια μη φυσιολογική κατάσταση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Κατά την αρχική λειτουργία ενός σκάφους ή νέας μονάδας μετάδοσης κίνησης, η LED ενδέχεται αρχικά να υποδεικνύει ότι δεν παρέχεται ρεύμα προστασίας από το ανόδιο MerCthode. Αυτό το φαινόμενο είναι φυσιολογικό και, στις περιπτώσεις αυτές, η LED ενδέχεται να αναβοσβήνει για κάποιο διάστημα. Το φως της πράσινης LED θα ανάβει σταθερά εφόσον το σκάφος μείνει αγκυροβολημένο για χρονικό διάστημα οκτώ ωρών χωρίς να λειτουργεί. Κωδικοί LED MerCthode MerCthode LED Ορισμός Απαιτούμενη ενέργεια Συνεχώς πράσινη 2 αναβοσβήματα ανά δευτερόλεπτο 1 αναβόσβημα ανά 4 δευτερόλεπτα Η λυχνία LED δεν είναι αναμμένη Δεν υπάρχει βλάβη. Ο ελεγκτής λειτουργεί σωστά. Υπάρχει ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρόδιο / ανόδιο αναφοράς, υψηλή θερμοκρασία ή εντοπίζεται τάση στο ηλεκτρόδιο αναφοράς άνω του 1,4 V. Η τάση αναφοράς είναι εκτός του κανονικού - αναμενόμενου - εύρους: είτε πάνω από 1,04 V ή κάτω από 0,86 V. Δεν υπάρχει ρεύμα στον ελεγκτή ή και το ηλεκτρόδιο αναφοράς και το ανόδιο είναι ανοικτά. Δεν απαιτείται κάποια ενέργεια. Αυτή είναι η κανονική ένδειξη LED για σύστημα MerCthode το οποίο λειτουργεί σωστά. Το σύστημα δεν λειτουργεί σωστά. Επικοινωνήστε με τον τοπικό αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser για βοήθεια. Το σύστημα σταθεροποιείται. Να το παρακολουθείτε για περαιτέρω αλλαγές. Εάν το σκάφος είναι έξω από το νερό δεν απαιτείται άλλη ενέργεια. Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας. Θα πρέπει να είναι 12,6 V ή παραπάνω. Ελέγξτε την ασφάλεια των 5Α στην πλεξούδα καλωδίωσης του ελεγκτή. Εάν χρειάζεστε περαιτέρω βοήθεια, επικοινωνήστε με τον τοπικό αντιπρόσωπο σέρβις της Mercury. 90-8M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 83

90 Ενότητα 4 - Συντήρηση Ανόδια και σύστημα MerCthode Τα ανόδια βοηθούν στην προστασία από τη γαλβανική διάβρωση, επιτρέποντας την αργή διάβρωση του δικού τους μετάλλου αντί των μεταλλικών εξαρτημάτων της μονάδας μετάδοσης κίνησης ή του σκάφους. Η προστασία από τη διάβρωση για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης παρέχεται από προστατευτικά ανόδια που είναι εγκατεστημένα στα αντιτίμονα. Άλλα προστατευτικά ανόδια μπορεί να είναι τοποθετημένα στο σκάφος για να διασφαλιστεί η προστασία από τη διάβρωση των εξαρτημάτων του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα προστατευτικά ανόδια θα πρέπει να επιθεωρούνται περιοδικά. Αντικαταστήστε τα προστατευτικά ανόδια αν έχουν διαβρωθεί κατά 50% ή περισσότερο. Ανατρέξτε στην προγραμματισμένη συντήρηση. Θέσεις ανοδίων και συστήματος MerCthode Περιγραφή Θέση Σχήμα Πλάκες ανοδίου αντιτίμονου Τοποθετημένη στο αντιτίμονο Το συγκρότημα MerCthode χρησιμοποιεί ηλεκτρόδιο αναφοράς και συγκρότημα ανοδίου για να συμβάλλει στην προστασία από τη γαλβανική διάβρωση. Ο ελεγκτής MerCthode είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύστημα πρέπει να ελέγχεται ώστε να διασφαλίζεται η επαρκής απόδοση. Η δοκιμή θα πρέπει να πραγματοποιείται όταν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο. Για τη δοκιμή, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Θέσεις ανοδίων και συστήματος MerCthode Περιγραφή Θέση Σχήμα Σύστημα MerCthode Το ανόδιο και το ηλεκτρόδιο αναφοράς MerCthode είναι τοποθετημένα στο κάλυμμα σύνθετου υλικού κάτω από το κάτω μέρος της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ο ελεγκτής MerCthode είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η καλωδίωση του ελεγκτή συνδέει τα εξαρτήματα Άλλα προστατευτικά ανόδια, αν υπάρχουν, μπορεί να είναι τοποθετημένα στο σκάφος για να διασφαλιστεί η προστασία από τη γαλβανική διάβρωση. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης που παρέχεται από τον κατασκευαστή του σκάφους, για πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τα ανόδια που είναι τοποθετημένα στο σκάφος. Άλλα ανόδια και θέσεις Περιγραφή Θέση Σχήμα Κιτ ανοδίου (εφόσον υπάρχει) Τοποθετημένο στον καθρέφτη του σκάφους Σύρμα ηλεκτροδίου αναφοράς Συγκρότημα MerCthode ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η πλύση του συγκροτήματος MerCthode μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε εξαρτήματα και να οδηγήσει σε γρήγορη διάβρωση. Μη χρησιμοποιείτε εξοπλισμό καθαρισμού όπως οι βούρτσες ή οι πλύντες υψηλής πίεσης για να καθαρίσετε το συγκρότημα MerCthode. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

91 Ενότητα 4 - Συντήρηση Μην πλένετε με πίεση το ηλεκτρόδιο αναφοράς του συγκροτήματος MerCthode. Αν το κάνετε αυτό, θα προκληθούν ζημιές στο σύρμα του ηλεκτροδίου αναφοράς και θα μειωθεί η αντιδιαβρωτική προστασία. - Ανόδιο - Σύρμα ηλεκτροδίου αναφοράς Ανόδιο MerCthode Έλεγχος Επιθεωρήστε το ανόδιο MerCthode και αντικαταστήστε το αν έχει υποστεί ζημιά. - Ανόδιο - Ηλεκτρόδιο αναφοράς (δεν φαίνεται από αυτή την οπτική γωνία) Αντικατάσταση Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Ανόδιο αντιτίμονου Έλεγχος 1. Ελέγξτε τα ανόδια αντιτίμονου. 2. Αντικαταστήστε το ανόδιο, αν έχει διαβρωθεί κατά 50 τοις εκατό ή περισσότερο. Αντικατάσταση Ανόδια αντιτίμονου ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο κύλινδρος του αντιτίμονου είναι εφοδιασμένος με βαλβίδα ελέγχου για να αποφευχθεί το χαμήλωμα του αντιτίμονου μετά τη διακοπή λειτουργίας. Όταν απαιτείται συντήρηση, χαμηλώστε το αντιτίμονο προτού σβήσετε τον κινητήρα. 1. Κατεβάστε πλήρως το αντιτίμονο M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 85

92 Ενότητα 4 - Συντήρηση 2. Βγάλτε τις πέντε βίδες στερέωσης αντιτίμονου σε κάθε ανόδιο από το κάτω μέρος του αντιτίμονου. Αφαίρεση του δεξιού ανοδίου - Βίδα (5) - Ανόδιο 3. Επιθεωρήστε και αντικαταστήστε οποιεσδήποτε βίδες στερέωσης ανοδίου αντιτίμονου που έχουν υποστεί φθορά από τη διάβρωση. 4. Αφαιρέστε και απορρίψτε το ανόδιο αντιτίμονου Καθαρίστε τις επιφάνειες στερέωσης του ανοδίου αντιτίμονου σε γυμνό μέταλλο. 6. Επαλείψτε με συγκολλητική ουσία τα σπειρώματα των πέντε βιδών ανοδίου αντιτίμονου. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 7 Loctite 271 Thredlocker Βίδα ανοδίου αντιτίμονου Τοποθετήστε τα ανόδια στο αντιτίμονο. Σφίξτε τις βίδες με την προδιαγεγραμμένη ροπή. c c Αριστερό ανόδιο - Δεξιό ανόδιο c - Βίδες (5) Περιγραφή Nm l-in. l-ft Βίδα ανοδίου αντιτίμονου (μήκος: M8 x 20 mm) Κυκλώματα συνέχειας ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης που παρέχεται από τον κατασκευαστή του σκάφους, για πληροφορίες συντήρησης σχετικά με τα ανόδια που είναι τοποθετημένα στο σκάφος και τα σχετικά κυκλώματα συνέχειας. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι εξοπλισμένο με καλώδια κυκλώματος γείωσης ώστε να διασφαλίζεται η καλή ηλεκτρική συνέχεια μεταξύ των μερών της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Η καλή συνέχεια σε μια γείωση ( ) είναι αναγκαία για την πλέον αποτελεσματική λειτουργία του ανοδίου και του συστήματος MerCthode. 1. Βγάλτε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στην ενότητααφαίρεση του καλύμματος μονάδας μετάδοσης κίνησης σε αυτό το κεφάλαιο. Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

93 Ενότητα 4 - Συντήρηση 2. Επιθεωρήστε τον ελεγκτή MerCthode και τα σύρματα για χαλαρές συνδέσεις, σπασμένα βύσματα ή ξεφτισμένα καλώδια. e f - Καλώδιο ανοδίου - Καλώδιο θετικού (+) πόλου μπαταρίας c - Καλώδιο αρνητικού ( ) πόλου μπαταρίας d - Καλώδιο ηλεκτροδίου αναφοράς e - LED ελεγκτή MerCthode f - Σύνδεσμος-κάψουλα c d Ελέγξτε το μπουλόνι συγκόλλησης, το παξιμάδι και το καλώδιο συνέχειας ( ) στο κεντρικό τμήμα για χαλαρές συνδέσεις, σπασμένα βύσματα ή ξεφτισμένα καλώδια. - Μαύρο/πράσινο καλώδιο συνέχειας - Παξιμάδι c - Μπουλόνι συγκόλλησης c Στο καθορισμένο διάστημα, με το σκάφος έξω από το νερό, χαμηλώστε τα αντιτίμονα και επιθεωρήστε το καλώδιο συνέχειας ( ) που βρίσκεται μεταξύ του αντιτίμονου και του μπλοκ άρθρωσης. - Μπλοκ άρθρωσης - Αντιτίμονο c - Βίδα d - Καλώδιο συνέχειας d c Αποτροπή της διάβρωσης Εκτός από τις διατάξεις προστασίας από τη διάβρωση, πρέπει να λαμβάνονται και τα ακόλουθα μέτρα για την αποτροπή της διαβρωσης: 1. Βάψτε το συγκρότημα του κινητήρα. Ανατρέξτε στην ενότητα Βαφή του σκάφους. 2. Να ψεκάζετε τα εξαρτήματα του συγκροτήματος κινητήρα που βρίσκονται στο εσωτερικό του σκάφους μια φορά το χρόνο με αντισκωριακό σπρέι, ώστε να μη θαμπώνει κα να μη διαβρώνεται το φινίρισμά τους. 3. Λιπάνετε καλά όλα τα σημεία που χρειάζονται λίπανση. Βαφή του σκάφους ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η περιορισμένη εγγύηση δεν καλύπτει ζημιές από διάβρωση λόγω ακατάλληλης βαφής. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν βαφούν τα ανόδια ή το ηλεκτρόδιο αναφοράς, το σύστημα MerCthode χάνει την απόδοσή του. Το βυθισμένο τμήμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης μπορεί να βαφεί προκειμένου να παρεμποδίζεται η ανάπτυξη θαλάσσιων οργανισμών. Μπορούν να χρησιμοποιηθεί συμβατικές αντιρρυπαντικές βαφές (υφαλόχρωμα), καθώς και πιο εξειδικευμένες βαφές αποδέσμευσης των ρύπων (όπως το PropSpeed ). Εάν χρησιμοποιηθεί υφαλόχρωμα, τα αποτελέσματα θα είναι όσο το δυνατόν καλύτερα εάν στο χρώμα προστεθεί οξείδιο του χαλκού συν κάποιο αλγοκτόνο πρόσθετο M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 87

94 Ενότητα 4 - Συντήρηση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το PropSpeed είναι σήμα κατατεθέν στις ΗΠΑ της Ocenmx Interntionl, Limited. Κατά τη βαφή μονάδας μετάδοσης κίνησης ή κύτους σκάφους με αντιρρυπαντική βαφή, προσέξτε τα παρακάτω: Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή του χρώματος όσον αφορά την προετοιμασία και την εφαρμογή. Χρησιμοποιήστε αντιρρυπαντική βαφή υψηλής ποιότητας και για θαλάσσια χρήση. Αν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε βαφές με βάση το χαλκό ή τον ψευδάργυρο, βεβαιωθείτε ότι συμμορφώνεστε με όλους τους τοπικούς και ομοσπονδιακούς νόμους που διέπουν ή απαγορεύουν τη χρήση τους. Μη βάφετε τα στόμια αποστράγγισης ή τα στοιχεία που ο κατασκευαστής του σκάφους καθορίζει ότι δεν πρέπει να βάφονται. Μη βάφετε τυχόν ανόδια ή τα εξαρτήματα του συστήματος MerCthode. Μη βάφετε το τμήμα επέκτασης/σύμπτυξης του εμβόλου κυλίνδρου ρύθμισης ανύψωσης (trim). Μη βάφετε τη ράβδο κυλίνδρου αντιτίμονου. Αποφύγετε την οποιαδήποτε ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ του βαμμένου κύτους και της μονάδας μετάδοσης κίνησης, των συγκροτημάτων ανοδίων, των ανοδίων αντιτίμονου ή του συστήματος MerCthode. Φροντίστε να υπάρχουν τουλάχιστον 25 mm (1 in.) άβαφης επιφάνειας στο κύτος του σκάφους γύρω από το στεγανωτικό δακτύλιο διασύνδεσης (ροδέλα) σε μοντέλα με διαμορφωμένο άνοιγμα σήραγγας ή γύρω από το συγκρότημα βιδωτού δακτυλίου διασύνδεσης (εάν υπάρχει). Εάν δεν τηρήσετε αυτήν την κατευθυντήρια οδηγία, το σύστημα αντιδιαβρωτικής προστασίας MerCthode θα καταστεί μη λειτουργικό. Βαμμένες και άβαφες επιφάνειες - Βαμμένο κύτος - Βαμμένη μονάδα μετάδοσης κίνησης c - Ελάχιστη άβαφη περιοχή με 25 mm (1 in.) επιφάνεια c Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μη αγώγιμη αντιρρυπαντική βαφή για την παρεμπόδιση της ανάπτυξης θαλάσσιων οργανισμών στην ελάχιστη περιοχή των 25 mm (1 in.) μεταξύ του αγώγιμου κύτους και της βαμμένης μονάδας μετάδοσης κίνησης. Οι προπέλες μπορούν να επιχριστούν με βαφή αποδέσμευσης των ρύπων (π.χ. PropSpeed ) ή να παραμείνουν άβαφες. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η εφαρμογή αντιρρυπαντικής βαφής μπορεί να επηρεάσει την ταχύτητα του σκάφους και τις στροφές του κινητήρα. Θα πρέπει να πραγματοποιηθούν δοκιμές στο νερό για να εξασφαλιστεί ότι οι κινητήρες εξακολουθούν να επιτυγχάνουν τις ελάχιστες ονομαστικές σ.α.λ. μετά την εφαρμογή υφαλοχρώματος. Προφυλάξεις για το πλύσιμο με πίεση Κατά το πλύσιμο με νερό υπό πίεση σε Zeus pod, το νερό μπορεί να εισχωρήσει ορμητικά μέσα στο καπάκι εξαερισμού του κιβωτίου ταχυτήτων, στο καπάκι του δοχείου λιπαντικού του περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων και στο καπάκι του δοχείου υγρού τιμονιού. Οι αυτοκόλλητες ετικέτες στα σημεία αυτά, σας υπενθυμίζουν ότι δεν πρέπει να πλένετε με πίεση αυτά τα ευαίσθητα σημεία Θέση καπακιού εξαερισμού κιβωτίου ταχυτήτων Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

95 Ενότητα 4 - Συντήρηση Θέση καπακιού δοχείου λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων Προπέλες Αφαίρεση προπέλας Θέση καπακιού δοχείου υγρού τιμονιού / συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Trim)! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι περιστρεφόμενες προπέλες μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή και το θάνατο. Ποτέ μη θέτετε το σκάφος σε λειτουργία έξω από το νερό με τοποθετημένη προπέλα. Προτού τοποθετήσετε ή αφαιρέσετε μια προπέλα, βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη μίζας, βάλτε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης στη νεκρά και ενεργοποιήστε το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για να εμποδίσετε την εκκίνηση του κινητήρα. 1. Βάλτε έναν ξύλινο τάκο ανάμεσα στο πτερύγιο της πίσω προπέλας και το αντιτίμονο. 2. Γυρίστε το παξιμάδι της πίσω προπέλας αριστερόστροφα για να το βγάλετε. - Ξύλινος τάκος - Αντιτίμονο M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 89

96 Ενότητα 4 - Συντήρηση 3. Βγάλτε την προπέλα και το ωστικό μουαγιέ της προπέλας από τον άξονα της προπέλας σύροντάς τα. 4. Χρησιμοποιώντας το εργαλείο παξιμαδιού προπέλας, γυρίστε το παξιμάδι της μπροστινής προπέλας αριστερόστροφα για να το βγάλετε. - Ξύλινος τάκος - Αντιτίμονο c - Εργαλείο παξιμαδιού προπέλας c Εργαλείο παξιμαδιού προπέλας T 1 Για βοήθεια στην αφαίρεση και την τοποθέτηση του παξιμαδιού της μπροστινής προπέλας Βγάλτε την μπροστινή προπέλα και το μπροστινό ωστικό μουαγιέ από τον άξονα της προπέλας σύροντάς τα. - Μπροστινό ωστικό μουαγιέ - Μπροστινή προπέλα c - Παξιμάδι μπροστινής προπέλας c Επισκευή προπέλας Για κάποιες κατεστραμμένες προπέλες, η επισκευή είναι δυνατή. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Εγκατάσταση προπέλας 28265! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι περιστρεφόμενες προπέλες μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή και το θάνατο. Ποτέ μη θέτετε το σκάφος σε λειτουργία έξω από το νερό με τοποθετημένη προπέλα. Προτού τοποθετήσετε ή αφαιρέσετε μια προπέλα, βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη μίζας, βάλτε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης στη νεκρά και ενεργοποιήστε το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για να εμποδίσετε την εκκίνηση του κινητήρα. 1. Αλείψτε τα πολύσφηνα του άξονα της προπέλας με επαρκή ποσότητα ενός από τα ακόλουθα λιπαντικά της Quicksilver. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος C με PTFE Πολύσφηνο άξονα προπέλας Q 1 Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016

97 Γράσο ακραίων συνθηκών Extreme Grese Πολύσφηνο άξονα προπέλας Ενότητα 4 - Συντήρηση 8M Λιπάνετε το πολύσφηνο του άξονα της προπέλας 2. Σύρετε το μπροστινό ωστικό μουαγιέ στον άξονα της προπέλας, με την κωνική πλευρά προς το μουαγιέ της προπέλας. 3. Ευθυγραμμίστε τις σφήνες και τοποθετήστε την μπροστινή προπέλα επάνω στον άξονα της προπέλας. Η προπέλα πρέπει να εφαρμόζει ελεύθερα πάνω στο πολύσφηνο του άξονα της προπέλας. 4. Τοποθετήστε το παξιμάδι της μπροστινής προπέλας. - Μπροστινή προπέλα - Παξιμάδι Βάλτε έναν ξύλινο τάκο ανάμεσα στο αντιτίμονο και στην προπέλα. 6. Σφίξτε το παξιμάδι της μπροστινής προπέλας σύμφωνα με την προβλεπόμενη ροπή σύσφιξης, χρησιμοποιώντας το εργαλείο παξιμαδιού προπέλας. - Ξύλινος τάκος - Αντιτίμονο c - Εργαλείο παξιμαδιού προπέλας c M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016 Σελίδα 91

98 Ενότητα 4 - Συντήρηση Εργαλείο παξιμαδιού προπέλας T 1 Για βοήθεια στην αφαίρεση και την τοποθέτηση του παξιμαδιού της μπροστινής προπέλας Περιγραφή Nm l-in. l-ft Παξιμάδι μπροστινής προπέλας Ελέγξτε την περιστροφή της προπέλας. Η προπέλα δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με το περίβλημα της κάτω μονάδας μετάδοσης κίνησης. 8. Σύρετε το πίσω ωστικό μουαγιέ στον άξονα της προπέλας, με την κωνική πλευρά προς το μουαγιέ της προπέλας. 9. Ευθυγραμμίστε τις σφήνες και τοποθετήστε την πίσω προπέλα επάνω στον άξονα της προπέλας. Η προπέλα πρέπει να εφαρμόζει ελεύθερα πάνω στο πολύσφηνο του άξονα της προπέλας. 10. Τοποθετήστε το παξιμάδι της πίσω προπέλας. 11. Βάλτε έναν ξύλινο τάκο ανάμεσα στο αντιτίμονο και στην προπέλα. 12. Σφίξτε το πίσω παξιμάδι της προπέλας με την προδιαγραφόμενη ροπή. - Ξύλινος τάκος - Αντιτίμονο f Συγκρότημα προπέλας μονάδας μετάδοσης κίνησης - Μπροστινό ωστικό μουαγιέ - Μπροστινή προπέλα c - Παξιμάδι μπροστινής προπέλας d - Πίσω ωστικό μουαγιέ e - Πίσω προπέλα f - Παξιμάδι πίσω προπέλας e d c Περιγραφή Nm l-in. l-ft Παξιμάδι πίσω προπέλας Σελίδα M ell ΜΆΡΤΙΟΣ 2016