2015 Mercury Marine Εγχειρίδιο λειτουργίας SmartCraft (Diesel) 8M ell

Transcript

1 2015 Mercury Mrine Εγχειρίδιο λειτουργίας SmrtCrft (Diesel) 8M ell

2

3 ΠΊΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Αναγνώριση των συστημάτων SmrtCrft DTS και μη DTS... 2 Μη DTS... 2 Χειριστήρια DTS... 3 Χειριστήριο τύπου Ycht... 3 Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο... 3 Χειριστήριο SportFish DTS...4 Joystick... 5 Σταθμός βοηθητικού Joystick... 5 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης... 8 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 8 Διατηρήστε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη και το κορδόνι αναδέτη σε καλή κατάσταση λειτουργίας... 9 Σύστημα οργάνων... 9 VesselView... 9 Ψηφιακά όργανα SmrtCrft Ψηφιακά όργανα System Link Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Λειτουργία μόνο γκάζι Μόνο γκάζι Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς. 12 Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Χειριστήρια (μοντέλα DTS) Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα Λειτουργίες και χειρισμός χειριστηρίου κονσόλας ενός μοχλού Όρθιο ταμπλό DTS Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Ρύθμιση Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Πρόσδεση...21 Μόνο γκάζι Με 1 μοχλό Συγχρονισμός Trnsfer (μεταφορά) (για σκάφη με δύο πηδάλια) Μεταφορά πηδαλίου Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS...24 Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Συγχρονισμός κινητήρων Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Έλεγχος SportFish Λειτουργία χειριστηρίου SportFish Χαρακτηριστικά του Trckpd αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Ρυθμίσεις απόκρισης Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Λυχνίες του Trckpd αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook...30 Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding)...31 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Trck Wypoint)...36 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 37 Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) Μανούβρες με το Joystick Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα i

4 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...46 Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...47 Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης.. 50 Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) Χειροκίνητη παράκαμψη Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα Ηλεκτρικές συνδέσεις Ελέγξτε πρώτα το VesselView...56 Προστασία από υπερφόρτωση των κυκλωμάτων SmrtCrft Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός Αντιμετώπιση προβλημάτων του VesselView Κακή απόδοση Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Διάγνωση προβλημάτων DTS Γαλβανικός απομονωτής Ενότητα 6 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες Σέρβις στην περιοχή σας Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων...60 Στοιχεία επικοινωνίας για το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury Mrine Έντυπο υλικό για την εξυπηρέτηση των πελατών Αγγλική γλώσσα Άλλες γλώσσες Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά...62 Σελίδα ii 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

5 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Πίνακας περιεχομένων 1 Αναγνώριση των συστημάτων SmrtCrft DTS και μη DTS... 2 Μη DTS... 2 Χειριστήρια DTS... 3 Χειριστήριο τύπου Ycht... 3 Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο... 3 Χειριστήριο SportFish DTS... 4 Joystick... 5 Σταθμός βοηθητικού Joystick M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 1

6 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Αναγνώριση των συστημάτων SmrtCrft DTS και μη DTS Για το συγκρότημα κινητήρα Mercury Diesel διατίθεται μια ποικιλία συστημάτων ελέγχου SmrtCrft. Σε συγκρότημα κινητήρα που χρησιμοποιεί χειριστήριο που ενεργοποιείται με ντίζα και θεωρείται εφαρμογή μη DTS, είναι δυνατή η χρήση ψηφιακών μετρητών. Το συγκρότημα κινητήρα, του οποίου ο έλεγχος και η διαχείριση γίνεται μέσω του δικτύου περιοχής ελέγχου (CAN), αναγνωρίζεται εύκολα. Το παρόν εγχειρίδιο βοηθά στην αναγνώριση του τύπου του χειριστηρίου και παρέχει μια σύντομη επισκόπηση των χειριστηρίων και του χειρισμού του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) SmrtCrft CAN. Μη DTS Το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον τύπο συστήματος ελέγχου, σε πολλές περιπτώσεις, περιλαμβάνει χειριστήρια με μηχανικό μοχλό που χρησιμοποιούν ντίζες για τον έλεγχο του γκαζιού του κινητήρα και της θέσης του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης. Σε αυτόν τον τύπο χειριστηρίου, απαιτείται γενικά μεγαλύτερη προσπάθεια για τη μετακίνηση των μοχλών ελέγχου από τη θέση του ρελαντί της νεκράς σε θέση εμπλοκής ταχύτητας και σε θέση υψηλότερων στροφών κινητήρα. Στην παρακάτω γραφική απεικόνιση φαίνεται ένα παράδειγμα χειριστηρίων με μηχανικό μοχλό Μονά και διπλά χειριστήρια με μηχανικό μοχλό Ο κατασκευαστής του σκάφους μπορεί να έχει εγκαταστήσει ένα σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (ETS). Το σύστημα ETS παρέχεται από έναν αριθμό διαφορετικών κατασκευαστών. Αυτά τα χειριστήρια τύπου ETS είναι συμβατά με τα συστήματα SmrtCrft, αλλά δεν είναι δυνατή η ενοποίησή τους με το σύστημα SmrtCrft CAN. Αυτοί οι τύποι χειριστηρίων χρησιμοποιούν μια αποκλειστική καλωδίωση επικοινωνίας που δεν περιλαμβάνεται στο δίκτυο επικοινωνίας SmrtCrft CAN Χειριστήριο ETS Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

7 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Χειριστήρια DTS Χειριστήριο τύπου Ycht Το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό χειριστήριο (ERC) SmrtCrft, έχει συνήθως ένα trckpd DTS ενσωματωμένο στη βάση του χειριστηρίου. Το trckpd DTS χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση των λειτουργιών του συστήματος DTS, δηλαδή αυτόματος συγχρονισμός, γκάζι μόνο, κ.λ.π. Οποιοδήποτε ERC που περιλαμβάνει trckpd DTS, ή trckpd DTS εγκατεστημένο στο πηδάλιο, είναι σύστημα ελέγχου DTS Χειριστήριο τύπου Ycht DTS Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι ERC στο σύστημα DTS που ελέγχουν εφαρμογές μονού ή διπλού κινητήρα. Τα χειριστήρια μπορεί να έχουν, ή μπορεί να μην έχουν, ενσωματωμένα κουμπιά START/STOP (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ) στη βάση του χειριστηρίου και μπορεί να έχουν, ή μπορεί να μην έχουν, διακόπτες τριμαρίσματος στο μοχλό του χειριστηρίου. Τα χειριστήρια με διακόπτες τριμαρίσματος ενσωματωμένους στο μοχλό, προορίζονται για εγκαταστάσεις εσωεξωλέμβιας. Τα χειριστήρια χωρίς διακόπτες τριμαρίσματος στο μοχλό προορίζονται γενικά για εφαρμογές εσωλέμβιας ERC όρθιου ταμπλό ERC, διπλού κινητήρα, τοποθετημένο στην κονσόλα με διακόπτες τριμαρίσματος και trckpd DTS 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 3

8 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Χειριστήριο SportFish DTS ERC, διπλού κινητήρα, τοποθετημένο στην κονσόλα με trckpd DTS Το χειριστήριο SportFish είναι ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε σκάφη για αθλητικό ψάρεμα με κεντρική κονσόλα. Τα χειριστήρια είναι τοποθετημένα στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά της κονσόλας. Το χειριστήριο SportFish μπορεί να χρησιμοποιηθεί με trckpd τοποθετημένο στο ταμπλό Κάτοψη τοποθεσιών στήριξης - Τοποθέτηση στην αριστερή πλευρά της κονσόλας - Τοποθέτηση στη δεξιά πλευρά της κονσόλας Χειριστήριο και trckpd SportFish - Τrckpd του DTS - Λαβή ERC c - Κουμπί μεταφοράς c Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

9 Joystick Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Υπάρχουν προηγμένες εκδόσεις του συστήματος DTS που είναι διαθέσιμες σε συγκεκριμένα σκάφη διπλού κινητήρα. Το Axius χρησιμοποιεί εσωεξωλέμβιες για την πρόωση και το Zeus χρησιμοποιεί μια καινοτομική πρόωση με μονάδα μετάδοσης κίνησης τύπου pod η οποία είναι τοποθετημένη κάθετα ως προς τον πυθμένα του κύτους. Αυτοί οι τύποι συστημάτων πρόωσης χρησιμοποιούν ERC SmrtCrft και joystick. Το joystick χρησιμοποιείται κυρίως για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Μπορεί να ενσωματωθεί προαιρετικό trckpd πιλότου ακριβείας ή Axius, τοποθετημένο στο πηδάλιο, για λειτουργίες αυτόματου πιλότου: "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ή "SKYHOOK", που βασίζονται όλες σε σήμα GPS το οποίο έχει διασύνδεση με το σύστημα CAN Σταθμός βοηθητικού Joystick Ανάλογα με την έκδοση του συστήματος ελέγχου κινητήρα SmrtCrft που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του σκάφους, μπορεί να υπάρχουν περισσότεροι από ένας σταθμοί βοηθητικού joystick (έως τέσσερις για κάθε σκάφος). Κάθε σταθμός βοηθητικού joystick είναι εξοπλισμένος με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop), βοηθητικό joystick και trckpd. c h d e CENTER PORT STBD ALARM TRANSFER f g Τυπικά στοιχεία σταθμού βοηθητικού joystick για τριπλά μονάδες μετάδοσης κίνησης - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης - Βοηθητικό joystick c - Τrckpd στο Joystick για τριπλές εγκαταστάσεις d - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης αριστερού συστήματος μετάδοσης κίνησης e - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης κεντρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης f - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης δεξιού συστήματος μετάδοσης κίνησης g - Κουμπί μεταφοράς και ενδεικτική λυχνία h - Ενδεικτική λυχνία συναγερμού και σφάλματος 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 5

10 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας c i d e f g PORT STBD ALARM TRANSFER h Τυπικά στοιχεία σταθμού βοηθητικού joystick για τετραπλές μονάδες μετάδοσης κίνησης - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης - Βοηθητικό joystick c - Trckpd στο Joystick για τετραπλές εγκαταστάσεις d - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης εξωτερικού αριστερού συστήματος μετάδοσης κίνησης e - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης αριστερού κεντρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης f - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης δεξιού κεντρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης g - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης εξωτερικού δεξιού συστήματος μετάδοσης κίνησης h - Κουμπί μεταφοράς και ενδεικτική λυχνία i - Ενδεικτική λυχνία συναγερμού και σφάλματος Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

11 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Πίνακας περιεχομένων 2 Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης... 8 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 8 Διατηρήστε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη και το κορδόνι αναδέτη σε καλή κατάσταση λειτουργίας... 9 Σύστημα οργάνων... 9 VesselView... 9 Ψηφιακά όργανα SmrtCrft Ψηφιακά όργανα System Link Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Λειτουργία μόνο γκάζι Μόνο γκάζι Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 7

12 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται για την απενεργοποίηση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όπως όταν βρεθεί άτομο στη θάλασσα ή σκαλώσει η προπέλα. Όταν ενεργοποιηθεί, ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης διακόπτει την παροχή ρεύματος προς τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν ο σκάφος είναι εξοπλισμένο με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, ο διακόπτης αυτός απενεργοποιεί όλους τους κινητήρες Τυπικός διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης Η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σβήνει τον κινητήρα, ή τους κινητήρες, αλλά το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος αν κινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη. Είναι επίσης πιθανό να συμβεί τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανώς επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης, και οι επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Μπορεί να υπάρξει απώλεια ισχύος και ο χειριστής να χάσει τον έλεγχο διεύθυνσης σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Ο χειριστής μπορεί να χάσει τον έλεγχο κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Η επανεκκίνηση κινητήρα με το διακόπτη της μίζας ή το κουμπί εκκίνησης μετά από σβήσιμο με το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χωρίς πρώτα να γυρίσετε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, θα επανεκκινήσει τον κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει τη ρύθμιση των κωδικών βλάβης. Εκτός αν είστε σε δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, γυρίστε το διακόπτη μίζας στο OFF και περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν επανεκκινήσετε τον κινητήρα ή τους κινητήρες. Αν μετά από την επανεκκίνηση εξακολουθούν να εμφανίζονται κωδικοί βλάβης, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη Ο διακόπτης κλεισίματος με αναδέτη έχει σχεδιαστεί για να σβήνει τον κινητήρα σε περίπτωση που ο χειριστής απομακρυνθεί από το τιμόνι, όπως μπορεί να συμβεί σε περίπτωση τυχαίας εκτίναξης. Ο αναδέτης συνδέεται με τη προσωπική συσκευή διάσωσης ή τον καρπό του χειριστή. Μια πινακίδα δίπλα στον διακόπτη κλεισίματος με αναδέτη υπενθυμίζει στον χειριστή να συνδέσει τον αναδέτη με την προσωπική του συσκευή διάσωσης ή τον καρπό του. ATTACH LANYARD RUN OFF - Κλιπ κορδονιού αναδέτη - Αυτοκόλλητο αναδέτη c - Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη c Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

13 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή, όπως, για παράδειγμα, σε περίπτωση πτώσης στο νερό, είναι πιθανότερο να συμβεί: Αγωνιστικά σκάφη με χαμηλά πλαϊνά Σκάφη τύπου ss Σκάφη υψηλών επιδόσεων Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή μπορεί, επίσης, να συμβεί: Ακατάλληλες πρακτικές λειτουργίας Όταν ο χειριστής κάθεται στο πίσω μέρος του καθίσματος ή στην κουπαστή σε ταχύτητες πλαναρίσματος Όταν ο χειριστής στέκεται όρθιος σε ταχύτητες πλαναρίσματος Λειτουργία σε ταχύτητες πλαναρίσματος σε ρηχά ή γεμάτα εμπόδια νερά Χαλάρωση της λαβής σας στο τιμόνι Απροσεξία που προκαλείται από την κατανάλωση αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών Ελιγμοί του σκάφους με πολύ υψηλή ταχύτητα Ο αναδέτης είναι ένα κορδόνι με μήκος συνήθως μεταξύ 122 και 152 cm (4 και 5 ft) όταν τεντωθεί. Η μια άκρη του είναι φτιαγμένη έτσι ώστε να εισέρχεται στο διακόπτη και η άλλη έχει ένα κλιπ ασφάλισης που προσαρτάται στο χειριστή. Ο αναδέτης είναι περιελιγμένος ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο μήκος σε συνθήκες ηρεμίας προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εμπλοκής του με τα γύρω αντικείμενα. Το μήκος του αναδέτη, όταν είναι τεντωμένος, είναι τέτοιο ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ακούσιας ενεργοποίησης εάν ο χειριστής επιλέξει να κινηθεί γύρω από την περιοχή που βρίσκεται κοντά στην κανονική θέση χειριστή. Ο χειριστής μπορεί να μειώσει το μήκος του αναδέτη τυλίγοντάς τον γύρω από τον καρπό του ή δένοντας έναν κόμπο στον αναδέτη. Παρόλο που η ενεργοποίηση του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έχει ως αποτέλεσμα το άμεσο σβήσιμο του κινητήρα, το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητά του. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους, όπως θα έκανε εάν ο κινητήρας ήταν σε λειτουργία. Πρέπει να παρασχεθούν οδηγίες σε όλους τους επιβάτες σχετικά με τις σωστές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας σε περίπτωση που χρειαστεί να κυβερνήσουν το σκάφος σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν ο χειριστής πέσει έξω από το σκάφος, σβήστε αμέσως τον κινητήρα για να μειώσετε το ενδεχόμενο σοβαρού τραυματισμού ή και θανάτου λόγω κτυπήματος από το σκάφος. Συνδέετε πάντα σωστά το χειριστή με το διακόπτη σβησίματος χρησιμοποιώντας έναν αναδέτη. Η τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας είναι επίσης ένα ενδεχόμενο που μπορεί να συμβεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης. Αυτό αφορά ιδιαίτερα στους επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους, καθώς μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Απώλεια ισχύος και κατευθυντικού ελέγχου σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Απώλεια ελέγχου κατά το δέσιμο στην προβλήτα.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω των δυνάμεων επιβράδυνσης που προκαλούνται λόγω τυχαίας ή ακούσιας ενεργοποίησης του διακόπτη σβησίματος. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από το σταθμό χειριστή αν δεν έχει πρώτα αποσυνδέσει το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη από το χειριστή. Διατηρήστε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη και το κορδόνι αναδέτη σε καλή κατάσταση λειτουργίας Πριν από κάθε χρήση, βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης σβησίματος με αναδέτη λειτουργεί κανονικά. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και στη συνέχεια σβήστε τον τραβώντας το κορδόνι του αναδέτη. Εάν ο κινητήρας δεν σβήσει, επισκευάστε το διακόπτη προτού χρησιμοποιήσετε το σκάφος. Πριν από κάθε χρήση, επιθεωρήστε οπτικά το κορδόνι του αναδέτη για να επαληθεύσετε την καλή κατάσταση λειτουργίας του και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σπασίματα, κοψίματα ή φθορά στο κορδόνι. Βεβαιωθείτε ότι τα κλιπ στο άκρο του κορδονιού είναι σε καλή κατάσταση. Αντικαταστήστε τα τυχόν κατεστραμμένα ή φθαρμένα κορδόνια αναδέτη. Σύστημα οργάνων VesselView Υπάρχουν διάφορα διαθέσιμα προϊόντα VesselView. Το VesselView θα εμφανίζει όλες τις πληροφορίες κινητήρα, τους κωδικούς βλαβών, τις πληροφορίες σκάφους, τα βασικά δεδομένα πλοήγησης και τις πληροφορίες συστήματος. Όταν προκύπτει κάποια βλάβη λειτουργικού συστήματος, το VesselView εμφανίζει ένα μήνυμα συναγερμού. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 9

14 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Η οθόνη VesselView μπορεί να είναι συνδεδεμένη και με άλλα συστήματα του σκάφους, όπως είναι το GPS, οι γεννήτριες και τα στοιχεία ελέγχου περιβάλλοντος καμπίνας. Αυτή η ενοποίηση του σκάφους επιτρέπει στο χειριστή να παρακολουθεί και να ελέγχει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων του σκάφους από μία και μοναδική οθόνη. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού του VesselView. Ψηφιακά όργανα SmrtCrft VesselView 7 Το σετ οργάνων SmrtCrft συμπληρώνει την οθόνη VesselView. Το σετ οργάνων ενδέχεται να περιλαμβάνει τα εξής: Στροφόμετρο Ταχύμετρο Θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα Πίεση λαδιού κινητήρα Τάση μπαταρίας Κατανάλωση καυσίμου Ώρες λειτουργίας κινητήρα Στροφόμετρο και ταχύμετρο SmrtCrft - Στροφόμετρο - Ταχύμετρο c - Οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD) c Το σετ οργάνων SmrtCrft βοηθά επίσης στον εντοπισμό των κωδικών βλαβών που σχετίζονται με το ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα του κινητήρα. Το σετ οργάνων του συστήματος SmrtCrft εμφανίζει στην οθόνη LCD κρίσιμα δεδομένα κινητήρα που προκαλούν συναγερμό, καθώς και άλλα πιθανά προβλήματα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο που συνοδεύει το σετ μετρητών σας για βασικές πληροφoρίες λειτουργίας για το σετ οργάνων του συστήματος SmrtCrft καθώς και για λεπτομέρειες σχετικά με τις προειδοποιητικές λειτουργίες που παρακολουθούνται από το σύστημα. Ψηφιακά όργανα System Link Ορισμένα σετ οργάνων περιλαμβάνουν μετρητές system link που αυξάνουν τις πληροφορίες που παρέχονται από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο του συστήματος VesselView και του SmrtCrft. Ο ιδιοκτήτης και ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με όλα τα όργανα του σκάφους και τις λειτουργίες τους. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπο του σκάφους να σας εξηγήσει τους μετρητές και να σας ενημερώσει για τις ενδείξεις που πρέπει κανονικά να εμφανίζονται στο σκάφος σας. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

15 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Ενδέχεται να περιλαμβάνονται τα ακόλουθα ψηφιακά όργανα στο συγκρότημα του κινητήρα σας. c d Ψηφιακοί μετρητές System Link Στοιχείο Μετρητής Δείχνει α Μετρητής πίεσης λαδιού Πίεση λαδιού κινητήρα β Βολτόμετρο Τάση μπαταρίας γ Μετρητής θερμοκρασίας νερού Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα δ Μετρητής καυσίμου Ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρικών σημάτων. Ο ελεγχόμενος μέσω υπολογιστή ηλεκτροκινητήρας που είναι συνδεδεμένος με το τιμόνι, προσομοιώνει την ανάδραση αντίστασης που υπάρχει στα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά (σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή κυκλοφορία άλλων σκαφών) μέχρι να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος και την απόκριση του σκάφους. Το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση από το αναμενόμενο. Για να επιβεβαιώσετε τις στροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα έως το άλλο, βεβαιωθείτε ότι το κλειδί της μίζας του δεξιού κινητήρα είναι γυρισμένο στο on. Οι κινητήρες δεν χρειάζεται να λειτουργούν. Στρέψτε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει στο δεξιό τέρμα ή στο τέλος της διαδρομής. Το τέλος της διαδρομής είναι ηλεκτρονικά ρυθμισμένο από τον ηλεκτροκινητήρα που είναι συνδεδεμένος στο τιμόνι. Ξεκινήστε να στρέφετε το τιμόνι προς τα αριστερά και μετρήστε τον αριθμό περιστροφών μέχρι να σταματήσει το τιμόνι στο αριστερό τέρμα. Ο αριθμός των περιστροφών του τιμονιού που μετρήσατε, μετακινεί τις μονάδες μετάδοσης κίνησης από τη μέγιστη δεξιά γωνία στη μέγιστη αριστερή γωνία, με το κέντρο (πρόσω ευθεία θέση) να βρίσκεται στις 0. Οι μέγιστες γωνίες διεύθυνσης ελέγχονται από το σύστημα personlity του σκάφους, το οποίο ανέπτυξε ο κατασκευαστής της μονάδας μετάδοσης κίνησης και ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού του σκάφους (OEM). Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, τα ηλεκτρονικά στοπ της διαδρομής του τιμονιού δεν είναι αισθητά. Η αδυναμία αντίληψης των στοπ της διαδρομής του τιμονιού δεν επηρεάζει τον έλεγχο διεύθυνσης. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα σταματήσουν όταν φτάσουν στη θέση πλήρους περιστροφής σε κάθε τέρμα του τιμονιού. Η απουσία στοπ διαδρομής μπορεί να οφείλεται στο ότι ο δεξιός διακόπτης μίζας βρίσκεται στη θέση off, σε χαμηλή τάση της δεξιάς μπαταρίας ή σε σφάλμα του κινητήρα τιμονιού. Το σύστημα personlity του σκάφους, όπως έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τον κατασκευαστή του σκάφους, καθορίζει τον αριθμό των στροφών από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο. Συνήθως, αυτός ο αριθμός είναι περίπου 2-3/4 περιστροφές του τιμονιού. Ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) μπορεί να ζητήσει διαφορετικές ρυθμίσεις για τα στοπ τιμονιού για άλλα μοντέλα σκαφών. Λειτουργία μόνο γκάζι Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς. Μόνο γκάζι 1. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο:. Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 11

16 SYNC TROLL THROTTLE Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. STOP/ START N NEUTRAL DOCK TRANSFER - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK - 1 LEVER SYNC TROLL + TRANSFER THROTTLE - ONLY 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Όρθιο ταμπλό Χειριστήριο τύπου Ycht c. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα. 2. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο:. Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) στο trckpd του DTS.. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς Οι κινητήρες θα τεθούν σε λειτουργία αν οι μοχλοί ελέγχου δεν είναι στη νεκρά. Αυτό αναγκάζει το χειριστήριο των σ.α.λ. του κινητήρα να τεθεί στο ρελαντί μόνο και οι στροφές δεν είναι δυνατό να αυξηθούν. Αν ο κινητήρας σβήσει ή απενεργοποιηθεί με το κουμπί START/STOP (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ), ο διακόπτης μίζας πρέπει να απενεργοποιηθεί και να ενεργοποιηθεί πριν τεθεί ξανά ο κινητήρας σε λειτουργία με το μοχλό του χειριστηρίου εκτός νεκράς. 1. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο:. Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της μπροστινής εγκοπής.. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 2. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο:. Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο.. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

17 Πίνακας περιεχομένων Ενότητα 3 - Στο νερό Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Χειριστήρια (μοντέλα DTS) Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα Λειτουργίες και χειρισμός χειριστηρίου κονσόλας ενός μοχλού Όρθιο ταμπλό DTS Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Ρύθμιση Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Πρόσδεση Μόνο γκάζι Με 1 μοχλό Συγχρονισμός Trnsfer (μεταφορά) (για σκάφη με δύο πηδάλια) Μεταφορά πηδαλίου Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Συγχρονισμός κινητήρων Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά 26 Έλεγχος SportFish Λειτουργία χειριστηρίου SportFish Χαρακτηριστικά του Trckpd αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Ρυθμίσεις απόκρισης Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Λυχνίες του Trckpd αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Trck Wypoint) Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) Μανούβρες με το Joystick Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 13

18 Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Το συγκρότημα του κινητήρα Zeus σας είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα SmrtStrt. Υπό κανονικές συνθήκες, η εκκίνηση και το σβήσιμο του κινητήρα θα πρέπει να γίνεται στο πηδάλιο. Ένα κουμπί εκκίνησης / σβησίματος για χρήση σε έκτακτη ανάγκη είναι τοποθετημένο σε απόσταση, στον πίνακα ολοκλήρωσης του σκάφους (VIP). O πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) είναι συνήθως τοποθετημένος στο διαμέρισμα του κινητήρα. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι αντλίες θαλασσινού νερού στα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με μονάδες μετάδοσης κίνησης τύπου Zeus pod μπορεί να υποστούν φθορές από τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής, εξαιτίας της ανεπαρκούς ροής νερού. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επαρκής ροή νερού στις εισόδους θαλασσινού νερού, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος βρίσκεται σε πλεύση προτού υπερβείτε τις 1500 ΣΑΛ. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να είναι αναγκαίο να εκκινήσετε τον κινητήρα από το μηχανοστάσιο ή επειδή τα συστήματα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανά να θέσουν αυτόματα τον κινητήρα σε λειτουργία. Μπορείτε να εκκινήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη «σβήσιμο/εκκίνηση» στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Διενεργήστε τους ελέγχους και τα βήματα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης κινητήρα που διατίθεται γι αυτό το συγκρότημα κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κάποια σκάφη δεν είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Λαβή στην ανοικτή θέση - Βαλβίδα επιστροφής (στη θάλασσα) θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Λαβή στην ανοικτή θέση c - Προηγούμενη θέση (κλειστή) c 4. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος (αν υπάρχει) για οποιονδήποτε βοηθητικό εξοπλισμό. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στη θέση ενεργοποίησης (ON), oι λυχνίες LED της νεκράς στο trckpd του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) αναβοσβήνουν, αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν βρίσκονται στη νεκρά. Προτού βάλετε εμπρός τους κινητήρες, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) θα πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά. 5. Στο ενεργό βασικό πηδάλιο, μετακινήστε τους μοχλούς ERC στην νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση των διακοπτών μίζας αν οι διακόπτες αυτοί δεν είναι τοποθετημένοι στο πηδάλιο Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση «ON» (ανοικτό), για κάθε κινητήρα που πρόκειται να βάλετε εμπρός. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

19 Ενότητα 3 - Στο νερό 7. Βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές να βάλετε εμπρός τους κινητήρες. 8. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος σε πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) θα εκκινήσει τον αντίστοιχο κινητήρα, ανεξάρτητα από το ποιο πηδάλιο είναι ενεργό ή ήταν προηγουμένως ενεργό. 9. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 10. Πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος στο πηδάλιο ή τον διακόπτη E-stop στον πίνακα VIP που αντιστοιχεί στον κινητήρα που βάζετε εμπρός. Το σύστημα ελέγχει αυτόματα την εμπλοκή της μίζας. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας E-STOP-μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης εκκίνησης/διακοπής στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να αποφύγετε τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής του θαλασσινού νερού, μη λειτουργείτε τους κινητήρες σε στροφές μεγαλύτερες των 1500 Σ.Α.Λ. όταν το σκάφος βρίσκεται σε ηρεμία. 11. Εάν πρέπει να λειτουργήσετε τους κινητήρες σε στροφές άνω των 1500 ΣΑΛ, θέστε το σκάφος σε πλεύση με μικρό φόρτο γκαζιού μέχρι οι κινητήρες να φτάσουν στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορείτε να σβήσετε έναν κινητήρα από τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του μηχανοστασίου. Μπορείτε να σβήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη σβησίματος /εκκίνησης στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του κάθε κινητήρα στο διαμέρισμα κινητήρα. 3. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 4. Όταν οι κινητήρες λειτουργούν, πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον διακόπτη E-stop για τους κινητήρες που θέλετε να σβήσετε. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας E-STOP-μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης εκκίνησης/διακοπής στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση OFF (κλειστό) για κάθε κινητήρα που σβήσατε. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 15

20 Ενότητα 3 - Στο νερό 6. Κλείστε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει - Λαβή στην κλειστή θέση Κλείστε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Προηγούμενη θέση (ανοιχτή) c - Λαβή στην κλειστή θέση Χειριστήρια (μοντέλα DTS) Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα c c d e f g h - Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη - Λαβή χειριστηρίου c - Κλείδωμα επιλογής ταχυτήτων d - Διακόπτης ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης (trim/tilt) e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος g - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής h - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη - Σβήνει το σύστημα ανάφλεξης όποτε ο χειριστής (αν είναι δεμένος με το κορδόνι) απομακρύνεται από τη θέση χειρισμού αρκετά ώστε να ενεργοποιήσει το διακόπτη. Ανατρέξτε στην ενότητα Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη για πληροφορίες σχετικά με τη χρήση αυτού του διακόπτη. Λαβή χειριστηρίου - Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα εμπρός με μία γρήγορη και σταθερή κίνηση, μέχρι να μπει στην πρώτη εγκοπή για την κίνηση πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Ωθήστε το μοχλό χειριστηρίου προς τα πίσω από το νεκρό με μία γρήγορη και σταθερή κίνηση, μέχρι να μπει στην πρώτη εγκοπή της όπισθεν, και συνεχίστε να ωθείτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. Κλείδωμα επιλογής ταχυτήτων - Η πίεση του κουμπιού κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να αλλάξει ταχύτητα. Το κλείδωμα αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι πάντα πατημένο όταν ο μοχλός χειριστηρίου μετακινείται εκτός της νεκράς. Διακόπτης συστήματος ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης (trim/tilt) (αν υπάρχει) - Ανατρέξτε στην ενότητα Ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (power trim). Κουμπί μόνο για το γκάζι - Επιτρέπει το άνοιγμα του γκαζιού του κινητήρα χωρίς αλλαγή ταχύτητας. Μπορείτε να πατήσετε το κουμπί μόνο για το γκάζι μόνο όταν το χειριστήριο είναι στο νεκρό, ενώ η χρήση του πρέπει να περιορίζεται στην υποβοήθηση της εκκίνησης ή της προθέρμανσης του κινητήρα. Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

21 Ενότητα 3 - Στο νερό Βίδα ρύθμισης της τάνυσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την πίεση που απαιτείται για τη μετακίνηση της λαβής ελέγχου εκτός της θέσης εγκοπής (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάνυση. Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάνυση στη λαβή ελέγχου (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάνυση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάνυση. Λειτουργίες και χειρισμός χειριστηρίου κονσόλας ενός μοχλού - Όρθιο ταμπλό DTS 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. 2. Διακόπτης ρύθμισης ανύψωσης (Trim) (αν υπάρχει) - Όταν ο διακόπτης του ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (power trim) είναι ενεργοποιημένος στη λαβή ERC, η Μονάδα Ελέγχου DTS ανιχνεύει ένα κλειστό κύκλωμα για τη ρύθμιση ανύψωσης (Trim) UP ή DOWN [άνω ή κάτω]. Η μονάδα ελέγχου DTS δημιουργεί ένα σήμα και το στέλνει στο PCM. Το PCΜ κλείνει το κύκλωμα γείωσης προς το ρελέ ρύθμισης ανύψωσης (Trim) UP ή DOWN [άνω ή κάτω]. - Πρόσω - Νεκρά c - Όπισθεν d - Διακόπτης ρύθμισης ανύψωσης (Trim) d c Βίδα ρύθμισης τάνυσης εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάνυση. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. 4. Βίδα ρύθμισης τάσης μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάση στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάνυση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάνυση. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. - Καπάκια (2) - Ρύθμιση της τάνυσης της εγκοπής c - Ρύθμιση τάσης λαβής χειριστηρίου c ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάνυση του μοχλού χειριστηρίου και η τάνυση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική ρύθμιση κατά τη συντήρηση. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 17

22 Ενότητα 3 - Στο νερό Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). STOP/ START h N g f DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY c d e ERC όρθιου ταμπλό Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία α β Χειριστήριο τριμαρίσματος (λαβή) Εκκίνηση/Διακοπή Σηκώνει και χαμηλώνει τους εσωεξωλέμβιους κινητήρες για καλύτερη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά, ρυμούλκηση, κ.λπ. Επιτρέπει στο χειριστή να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. Για να είναι δυνατή η λειτουργία του διακόπτη εκκίνησης/τερματισμού λειτουργίας, ο διακόπτης της μίζας πρέπει να είναι στη θέση λειτουργίας. γ Μεταφορά Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε διαφορετικό πηδάλιο. δ Μόνο γκάζι Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. κινητήρα για προθέρμανση χωρίς να αλλάξει ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. ε + Αυξάνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pd, το VesselView και τους μετρητές SmrtCrft. στ. Μειώνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pd, το VesselView και τους μετρητές SmrtCrft. ζ η Δέσιμο σε προβλήτα Λυχνία νεκράς Μειώνει τη λειτουργία του μοχλού χειριστηρίου για τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στο 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το μοχλό χειριστηρίου. Φωτίζεται όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Ο μοχλός του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) ελέγχει τη λειτουργία του γκαζιού και της αλλαγής κατεύθυνσης. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη θέση της πρόσω στη νεκρά για να μειώσετε ταχύτητα και τελικά να σταματήσετε. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε το μοχλό προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα, ενώ έχετε επιλέξει όπισθεν. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

23 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας, η θέση του γραναζιού κατεύθυνσης πλεύσης προσδιορίζεται από το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων (ESC), όχι από τη θέση των μοχλών του ERC. Κατά τη χρήση του joystick ή ενώ είστε στη λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας Skyhook, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής συμπλέκει ή αποσυμπλέκει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης ακόμη και αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά. - Πρόσω - Νεκρά c - Όπισθεν c Η δύναμη που χρειάζεται για τη μετακίνηση των μοχλών και τη μετακίνηση των μοχλών του μέσω των εγκοπών, είναι ρυθμιζόμενη ώστε να αποτρέπεται η ανεπιθύμητη μετακίνηση. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. Για να ρυθμίσετε την τάνυση του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. - Βίδα ρύθμισης τάνυσης εγκοπής - Βίδα ρύθμισης τάνυσης μοχλού M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 19

24 Ενότητα 3 - Στο νερό Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες. i h g e c d f Διπλός κινητήρας ERC Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία α β Χειριστήριο τριμαρίσματος (λαβή) Ενδεικτικές λυχνίες NEUTRAL (ΝΕΚΡΑ) Σηκώνει και χαμηλώνει τους εσωεξωλέμβιους κινητήρες για καλύτερη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά, ρυμούλκηση, κ.λπ. Φωτίζονται όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. γ TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε άλλο πηδάλιο. Συμβουλευθείτε τη Μεταφορά πηδαλίου. δ DOCK (Δέσιμο σε προβλήτα) Διαθέσιμο με τη λειτουργία joystick και τους μοχλούς χειριστηρίου. Η λειτουργία Joystick μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 70% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το joystick. Η λειτουργία του μοχλού χειριστηρίου μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το μοχλό χειριστηρίου. ε + Αυξάνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pd, το VesselView και τους μετρητές SmrtCrft. στ. THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. κινητήρα για προθέρμανση χωρίς να αλλάξει ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. ζ Μειώνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pd, το VesselView και τους μετρητές SmrtCrft. η θ 1-LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ) SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενδέχεται να μην είναι ενεργές όλες οι λειτουργίες. Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό. Απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί τη λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

25 Πρόσδεση Ενότητα 3 - Στο νερό Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα είναι διαθέσιμη με χρήση του joystick και λειτουργία του μοχλού τηλεχειριστηρίου. Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τη δυνατότητα γκαζιού στο 70% της κανονικής ζήτησης γκαζιού του.joystick, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο. Εάν απαιτείται περισσότερη ισχύς για τους ελιγμούς του σκάφους όταν οι συνθήκες περιβάλλοντος απαιτούν περισσότερη ώθηση, χρησιμοποιήστε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου Μόνο γκάζι Κουμπί DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε σκάφη εξοπλισμένα με Axius, η λειτουργία γκάζι μόνο θα πρέπει να χρησιμοποιείται ώστε να απενεργοποιεί το joystick εάν ο καπετάνιος δεν έχει τον έλεγχο του πηδαλίου. Η τοποθέτηση του ERC στη λειτουργία μόνο γκάζι, αποτρέπει την άσκοπη εμπλοκή ταχυτήτων. Οι κινητήρες περιστρέφονται με χρήση του τιμονιού ή του joystick, ενώ οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν κατά τη λειτουργία ''γκάζι μόνο'', αλλά η θέση του κιβωτίου ταχυτήτων παραμένει στη νεκρά Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': Κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ). Θα ανάψει η λυχνία στο κουμπί και οι λυχνίες νεκράς θα αναβοσβήνουν. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση των μοχλών ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία ''γκάζι μόνο'', αλλά θα παραμένει στη νεκρά. 4. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν. 5. Επίσης, η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' επηρεάζει το joystick. Οι κινητήρες θα κινούνται και οι σ.α.λ. θα αυξηθούν, αλλά θα παραμένουν στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) ενώ οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά, η λυχνία στο κουμπί σβήνει και η λειτουργία «μόνο γκάζι» παραμένει. Πρέπει να τοποθετήσετε τους μοχλούς του ERC στη νεκρά για να απεμπλέξετε τη λειτουργία «μόνο γκάζι». Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': 1. Τοποθετήστε και τους δύο μοχλούς του ERC στη νεκρά. Η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' δεν απενεργοποιείται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ). Θα σβήσει η λυχνία του κουμπιού. 3. Οι λυχνίες νεκράς θα σταματήσουν να αναβοσβήνουν και θα παραμείνουν αναμμένες. Είναι πλέον δυνατή η χρήση του joystick. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 21

26 Ενότητα 3 - Στο νερό Με 1 μοχλό Το σύστημα πλοήγησης με Joystick διαθέτει την ικανότητα να ελέγχει και τους δύο κινητήρες με έναν μόνο μοχλό σε εφαρμογή διπλού κινητήρα. Αυτή η δυνατότητα απλοποιεί τη διαχείριση του κινητήρα σε ταραγμένα νερά, επιτρέποντάς σας να χρησιμοποιείτε μόνο ένα μοχλό για να ελέγχετε και τους δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Δεν έχει καμία επίπτωση στη λειτουργία του joystick. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με τη λειτουργία του συστήματος που ονομάζεται Sync (συγχρονισμός) Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''1 Μοχλός'': Κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ) 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ). Θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού. 3. Τοποθετήστε το δεξιό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Όταν μετακινείται η λαβή, συγχρονίζονται οι σ.α.λ. του κινητήρα και η θέση του γραναζιού διεύθυνσης πλεύσης. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''1 Μοχλός'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ). Θα σβήσει η λυχνία του κουμπιού. Συγχρονισμός Ο συγχρονισμός (Sync) είναι μια δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα η οποία είναι πάντοτε ενεργοποιημένη εκτός εάν έχει απενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Η δυνατότητα συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, ο αριστερός κινητήρας συγχρονίζεται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smrtcrft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού μετά από το 95% του εύρους του μοχλού γκαζιού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Ο συγχρονισμός (Sync) δεν μπορεί να συμπλεχθεί έως ότου οι κινητήρες επιτύχουν έναν ελάχιστο αριθμό στροφών. Η ενδεικτική λυχνία του κουμπιού SYNC ανάβει όταν και οι δύο κινητήρες είναι σε λειτουργία. Η λυχνία είναι κίτρινη όταν οι κινητήρες δεν είναι συγχρονισμένοι, λειτουργούν σε ρελαντί και όταν βρίσκονται στο 95% του γκαζιού. Η λυχνία γίνεται κόκκινη όταν οι κινητήρες συγχρονίζονται Κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Η ένδειξη σ.α.λ. του VesselView δείχνει επίσης ένα πορτοκαλί εικονίδιο κάτω από τον αριθμό σ.α.λ. αν η διαφορά μεταξύ των στροφών των κινητήρων υπερβεί το 10% και το εικονίδιο γίνεται κόκκινο όταν οι στροφές συγχρονίζονται. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ). Θα σβήσει η λυχνία του κουμπιού. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί SYNC οποιαδήποτε στιγμή. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

27 Trnsfer (μεταφορά) (για σκάφη με δύο πηδάλια) Ενότητα 3 - Στο νερό Το κουμπί TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ενεργό πηδάλιο στο ανενεργό πηδάλιο, σε σκάφη που διαθέτουν δύο πηδάλια. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου Κουμπί TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν στο VesselView ορισμένοι κωδικοί βλάβης, αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο ''ΟΝ'' και μετά στο ''OFF'' και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 23

28 Ενότητα 3 - Στο νερό Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση της λαβής χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R 78 O 78 O Λυχνίες νεκράς - Οι λυχνίες της νεκράς ανάβουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη νεκρά. Όταν ο κινητήρας είναι στη θέση γκάζι μόνο, τα φώτα αναβοσβήνουν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση του γραναζιού καθορίζεται από τη θέση του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας και όχι της θέσης του μοχλού χειριστηρίου. 3. Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας - Το TROLL έχει δύο συγκεκριμένες λειτουργίες και ο τρόπος λειτουργίας από τον τύπο του συστήματος πρόωσης που είναι εγκατεστημένο στο σκάφος. Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, είναι δυνατή η λειτουργία του σκάφους σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Οι μοχλοί είναι ρυθμισμένοι έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί TROLL (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. 4. Κουμπί μεταφοράς - Με το πάτημα του κουμπιού TRANSFER (μεταφορά), η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί από ένα διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. 5. Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα - Με το πάτημα του κουμπιού DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ), εκκινείται η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα. Η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% του κανονικού γκαζιού. Για να απενεργοποιήσετε τον τρόπο λειτουργίας δεσίματος στην προβλήτα, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). 6. Κουμπί μόνο για το γκάζι - Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς.. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα.. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) στο trckpd του DTS. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα.. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της μπροστινής εγκοπής. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

29 SYNC TROLL 1 LEVER THROTTLE. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. Ενότητα 3 - Στο νερό 7. Κουμπί ενός (1) μοχλού - Με το πάτημα του κουμπιού 1 LEVER (ένας μοχλός), εκκινείται η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού. Η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εφαρμογές εσωεξωλέμβιων και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. Για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί 1 LEVER. 8. Κουμπί συγχρονισμού Με το πάτημα του κουμπιού SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ), απενεργοποιείται ή ενεργοποιείται η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK g f - SYNC 1 LEVER NEUTRAL TROLL THROTTLE ONLY e + TRANSFER DOCK d c Λυχνίες LED νεκράς - Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας c - Κουμπί μεταφοράς d - Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί ενός μοχλού g - Κουμπί συγχρονισμού 9. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. 10. Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση της λαβής του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Συγχρονισμός κινητήρων Η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού, όταν είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίζει αυτόματα τις στροφές όλων των κινητήρων ώστε να συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Πατήστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) στο trckpd του DTS για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον αυτόματο συγχρονισμό. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού είναι κίτρινη, το κουμπί "SYNC" έχει πατηθεί, αλλά δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες για την εμπλοκή του αυτόματου συγχρονισμού. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού γίνει κόκκινη, ο συγχρονισμός των κινητήρων έχει εμπλακεί. Οι κινητήρες θα παραμείνουν συγχρονισμένοι εφόσον οι στροφές των κινητήρων είναι πάνω από τις 900 σ.α.λ. επί δύο δευτερόλεπτα και οι λαβές του χειριστηρίου απέχουν μεταξύ τους κατά 10%, η μία από την άλλη. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 25

30 Ενότητα 3 - Στο νερό Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου συγχρονισμού, πατήστε το κουμπί "SYNC". NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Μεταφορά πηδαλίου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση της νεκράς είναι προτιμητέα κατά την εκτέλεση μεταφοράς σταθμού. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την τοποθέτηση του χειριστηρίου στη νεκρά, η μεταφορά πηδαλίου μπορεί να γίνει με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Ο μοχλός του χειριστηρίου (γκάζι) πρέπει να είναι σε απόσταση 5% από τη θέση ρελαντί του μοχλού του χειριστηρίου ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Αν πατήσετε δυο φορές το πλήκτρο μεταφοράς "TRANSFER", μπορείτε να μεταφέρετε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα νέο πηδάλιο. Όταν εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου, το χειριστήριο αρχίζει αμέσως να προσαρμόζει τις σ.α.λ. του κινητήρα και τη θέση ταχύτητας ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο. Ρυθμίστε τις λαβές του χειριστηρίου στην επιθυμητή θέση γκαζιού και ταχύτητας. Όταν πατηθεί το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), η λυχνία LED μεταφοράς θα ανάψει και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος. Πατήστε και πάλι το κουμπί "TRANSFER" για να ολοκληρώσετε τη μεταφορά πηδαλίου. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, θα ακουστεί ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος και η λυχνία LED μεταφοράς θα σβήσει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την ολοκλήρωση μια μεταφοράς πηδαλίου παρέχεται χρονικό περιθώριο 10 δευτερολέπτων. Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί, η ενέργεια θα ακυρωθεί και θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος. Με νέο πάτημα του κουμπιού "TRANSFER", η μεταφορά πηδαλίου επανεκκινείται. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Όταν πατήσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), έχετε 10 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο ώστε να συμφωνούν με τις ρυθμίσεις του μοχλού στο προηγούμενο πηδάλιο, που πρόκειται να απενεργοποιηθεί. Αν οι λαβές δεν είναι συγχρονισμένες, θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν οι λυχνίες της νεκράς. Η λυχνία θα αναβοσβήνει ταχύτερα καθώς οι λαβές πλησιάζουν τη θέση συγχρονισμού. Μόλις η λυχνία παραμείνει αναμμένη συνεχώς, οι λαβές έχουν συγχρονιστεί και μπορείτε να πατήσετε και πάλι το κουμπί για την ολοκλήρωση της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία μεταφοράς ολοκληρώνεται και ο έλεγχος του κινητήρα μεταβιβάζεται στο νέο σταθμό. Η ενέργεια ακυρώνεται αν η μεταφορά πηδαλίου δεν ολοκληρωθεί μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

31 Έλεγχος SportFish Λειτουργία χειριστηρίου SportFish Ενότητα 3 - Στο νερό 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. - Νεκρά 2. Το χειριστήριο SportFish απαιτεί την εγκατάσταση του τοποθετούμενου στο πηδάλιο CAN pd για τις λειτουργίες ''γκάζι μόνο'', συγχρονισμού, μεταφοράς σταθμού, ελέγχου αργής πλεύσης, καθώς και τη λειτουργία ενός μοχλού μόνο και τη λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα, όταν είναι εφικτό. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο λειτουργίας που συνοδεύει το CAN pd που τοποθετείται στο πηδάλιο. Χαρακτηριστικά του Trckpd αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Πολλές από τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου χρησιμοποιούν πληροφορίες από τη συσκευή χαρτογράφησης. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλες οι συσκευές χαρτογράφησης την απαραίτητη ποιότητα πληροφοριών ώστε οι λειτουργίες αυτές να αποδίδουν σωστά. Η συσκευή χαρτογράφησης του σκάφους σας έχει επιλεγεί από μία εγκεκριμένη λίστα που δημιούργησε και διατηρεί η Mercury Mrine. Αυτές οι συσκευές χαρτογράφησης χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις για τη σωστή διασύνδεση με τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και το joystick. Αν οι πληροφορίες που παράγουν οι μη εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης ή το λογισμικό είναι ανακριβείς ή κακής ποιότητας, οι λειτουργίες μπορεί να έχουν ασταθή ή απροσδόκητη απόδοση ή να μη λειτουργούν καθόλου. Η ενημέρωση του λογισμικού με μη εγκεκριμένη έκδοση μπορεί, επίσης, να προκαλέσει τη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος. Επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή καλέστε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury για μια λίστα με εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Κατά τη χρήση της λειτουργίας αυτόματου πιλότου, η ζώνη άφιξης της συσκευής χαρτογράφησης θα πρέπει να αλλάξει στα 0,05 ναυτικά μίλια ή περισσότερο. Η αλλαγή της ζώνης άφιξης στα 0,05 ναυτικά μίλια ή περισσότερο, επιτρέπει στη λειτουργία αυτόματου πιλότου να εκτελέσει τη στροφή χωρίς να αλλάξει απότομα η κατεύθυνση του σκάφους. Ρυθμίσεις απόκρισης Το πόσο δραστικά αντιδρά το σκάφος σε προγραμματισμένες αλλαγές σε λειτουργίες utopilot, μπορεί να αλλάξει στο VesselView από το χειριστή. Εξ ορισμού, η απόκριση ρυθμίζεται στο επίπεδο 3. Πατήστε το πλήκτρο απόκρισης μια φορά για να αναγνωρίσετε την τρέχουσα ρύθμιση. Η λυχνία απόκρισης θα αναβοσβήνει για να υποδείξει την τρέχουσα ρύθμιση. Με το πάτημα του κουμπιού μέσα σε πέντε δευτερόλεπτα, αλλάζει η ρύθμιση απόκρισης στο επόμενο κατά σειρά επίπεδο. Αριθμός αναλαμπών Αντίστοιχη ρύθμιση απόκρισης Ένταση της διόρθωσης 1 1 Ήπια (για ήπιες συνθήκες) 2 2 Μεσαία (για μέτριες συνθήκες) 3 3 Έντονη (για δύσκολες συνθήκες) Οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView Η οθόνη αυτόματου πιλότου στο VesselView εμφανίζει: Τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης όταν είναι σε κατάσταση αναμονής Μία τιμή του τρέχοντος προσανατολισμού πλώρης, από την ψηφιακή πυξίδα Τρία εικονίδια που υποδεικνύουν το τρέχον επιλεγμένο επίπεδο απόκρισης. Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 27

32 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν είναι ενεργοποιημένες οι λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) δεν λειτουργούν όλες οι λειτουργίες του αυτόματου πιλότου. Απενεργοποιήστε τις λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) για να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του αυτόματου πιλότου. Οθόνη τετραπλού κινητήρα - Προσανατολισμός πλώρης (Heding) - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης c - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) d - Επίπεδο απόκρισης d c Λυχνίες του Trckpd αυτόματου πιλότου Το trckpd αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει λυχνίες που υποδεικνύουν πότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι ενεργή (σε εμπλοκή) ή σε αναμονή (σε απεμπλοκή). Εάν η λυχνία αναμονής είναι αναμμένη, τότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι απενεργοποιημένη (off). Εάν η ενεργή λυχνία είναι αναμμένη, τότε η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι ενεργοποιημένη (on). Το πάτημα του κουμπιού για αυτόματο προσανατολισμό πλώρης, σημείο πορείας διαδρομής ή Skyhook θα ενεργοποιήσει αυτή τη λειτουργία, ανάβοντας την αντίστοιχη λυχνία και την ενεργή λυχνία. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λυχνία αναμονής θα αρχίσει να αναβοσβήνει όταν το σύστημα προσπαθήσει να αποκτήσει τα απαραίτητα σήματα GPS Λυχνία "stndy" (αναμονή) - Λυχνία ενεργοποίησης Λειτουργίες αυτόματου πιλότου 51879! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο αυτόματος πιλότος δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

33 Ενότητα 3 - Στο νερό Εάν χρησιμοποιείτε τον αυτόματο πιλότο με μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο που ονομάζεται κύκλος άφιξης και ο αυτόματος πιλότος θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Διατήρηση σταθμού Skyhook Το σκάφος σας ενδέχεται να είναι εφοδιασμένο με τη δυνατότητα διατήρησης θέσης Skyhook. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) και ηλεκτρονική πυξίδα για τον αυτόματο έλεγχο της αλλαγής ταχύτητας, του γκαζιού και του τιμονιού, για τη διατήρηση του προσανατολισμού πορείας και της θέσης κατά προσέγγιση. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να αποβεί χρήσιμη όταν περιμένετε για θέση κοντά σε εξέδρα ανεφοδιασμού, όταν περιμένετε να ανοίξει μία κινητή γέφυρα ή όταν τα νερά είναι τόσο βαθιά που δεν επιτρέπεται αγκυροβόληση. Το Skyhook δεν διατηρεί ακριβή, σταθερή θέση αλλά συγκρατεί το σκάφος σε σταθερό προσανατολισμό πυξίδας μέσα σε μία περιοχή. Το μέγεθος αυτής της περιοχής επηρεάζεται από την ακρίβεια του δορυφορικού συστήματος εντοπισμού (GPS), την ποιότητα του σήματος από το δορυφόρο, την πραγματική θέση των δορυφόρων σε σχέση με το δέκτη, την ηλιακή δραστηριότητα (εκρήξεις) και την εγγύτητα του δέκτη του σκάφους σε μεγάλα κτίρια και δέντρα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το Skyhook μπορεί να επηρεαστεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να γίνει απεμπλοκή του συστήματος. Ο χειριστής θα πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο όποτε το Skyhook είναι ενεργοποιημένο και να είναι προσεκτικός για τις αλλαγές των συνθηκών, όπως η παρουσία άλλων σκαφών ή κολυμβητών και η απεμπλοκή του Skyhook. Σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, το Skyhook είναι ικανό να διατηρεί το σκάφος μέσα σε ακτίνα 10 m (30 ft). Ωστόσο, αυτή η απόσταση μπορεί κάποιες φορές να αυξηθεί σε ακτίνα 30 m (100 ft). Επειδή η λειτουργία Skyhook συγκρατεί το σκάφος σε μία κατά προσέγγιση θέση και όχι σε μια ακριβή θέση, αυτό μπορεί να προκαλέσει τη σύγκρουση του σκάφους σας με αντικείμενα που βρίσκονται πλησίον του σκάφους και να προκαλέσει φθορές. Μη χρησιμοποιείτε το Skyhook όταν το σκάφος σας βρίσκεται κοντά σε προβλήτα, πασσάλους, γέφυρες, άλλα σκάφη ή κολυμβητές.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το Skyhook είναι ένα αυτόματο σύστημα. Η χρήση αυτού του συστήματος δεν αφαιρεί από το χειριστή την ευθύνη να παραμένει στο πηδάλιο και να προσέχει για αλλαγές στις συνθήκες. Η παρουσία κολυμβητών ή άλλων σκαφών, ή η πιθανότητα απεμπλοκής του Skyhook, απαιτούν από το χειριστή την ανάκτηση του χειροκίνητου ελέγχου του σκάφους. Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό. Ο χειριστής θα πρέπει να διαβάζει και να τηρεί τις οδηγίες των προειδοποιητικών σημάνσεων του σκάφους, καθώς και να ενημερώσει τους επιβάτες σχετικά με τη λειτουργία του Skyhook πριν την ενεργοποίησή του. Σήμανση κοντά στο trckpd του αυτόματου πιλότου Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν οποιαδήποτε από αυτές τις σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί ή είναι δυσανάγνωστη. πρέπει να αντικατασταθεί πριν τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook. Για τις πινακίδες αντικατάστασης, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Mrine. Πριν τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 29

34 Ενότητα 3 - Στο νερό 1. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης και στη σκάλα επιβίβασης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. 2. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τα συστήματα ηχητικής ή οπτικής προειδοποίησης που είναι εγκατεστημένα στο σκάφος, και πότε θα πρέπει να αναμένουν την ενεργοποίησή τους. 3. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν βρίσκεται στο πίσω μέρος του σκάφους ή στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος. Μετά τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Να παραμείνει στο πηδάλιο και να βρίσκεται σε επαγρύπνηση. 2. Να αποσυμπλέξει (απενεργοποιήσει) τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Σύμπλεξη του Skyhook Το Skyhook δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο αν το joystick και οι μοχλοί ελέγχου είναι στη νεκρά. 1. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την επιθυμητή θέση. 2. Βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν τουλάχιστον δύο κινητήρες: Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες. Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, πρέπει να λειτουργούν τουλάχιστον ένας αριστερός και ένας δεξιός κινητήρας (π.χ. και οι δύο εξωτερικοί και οι δύο εσωτερικοί, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Το Skyhook δεν θα λειτουργήσει μόνο με τους δύο δεξιούς ή τους δύο αριστερούς κινητήρες σε λειτουργία. 3. Βεβαιωθείτε ότι οι μοχλοί ERC βρίσκονται στη νεκρά. 4. Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή γύρω από το σκάφος δεν έχει κολυμβητές και άλλα εμπόδια. 5. Πατήστε το κουμπί Skyhook. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία Skyhook δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. Όταν πατηθεί το κουμπί Skyhook στο trckpd αυτόματου πιλότου, η οθόνη VesselView θα εμφανίσει ένα αναδυόμενο προειδοποιητικό μήνυμα σχετικά με το Skyhook Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

35 Ενότητα 3 - Στο νερό Αφού διαβάσετε το αναδυόμενο προειδοποιητικό μήνυμα, η οθόνη VesselView θα εμφανίσει την προειδοποίηση Skyhook και θα εμφανίσει τις θέσεις των ταχυτήτων με πορτοκαλί χρώμα. - Προειδοποίηση Skyhook - Θέση ταχύτητας Αποσύμπλεξη του Skyhook Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για αποσύμπλεξη του Skyhook: Μετακινήστε το τιμόνι. Πατήστε το κουμπί Skyhook στο trckpd αυτόματου πιλότου. Μετακινήστε το joystick και επιστρέψτε στην αρχική νεκρά θέση. Μετακινήστε τους μοχλούς ERC. Απενεργοποιήστε έναν ή περισσότερους κινητήρες Το Skyhook δεν συνεχίζει αυτόματα τη λειτουργία του όταν το τιμόνι, οι μοχλοί ή το joystick επιστρέψουν στην αρχική τους θέση. Το κουμπί Skyhook θα πρέπει να πατηθεί ξανά για να γίνει εκ νέου σύμπλεξη της λειτουργίας. Χρήση του Skyhook ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για εφαρμογές με τρεις και τέσσερις κινητήρες, το Skyhook μπορεί να λειτουργήσει με μόνο δύο κινητήρες σε λειτουργία (ανατρέξτε στην ενότητα Σύμπλεξη του Skyhook). Μην επιχειρήσετε ποτέ να εκκινήσετε έναν απενεργοποιημένο κινητήρα με ήδη εμπλεγμένο το Skyhook. Η απόκριση του συστήματος Skyhook αλλάζει σε συνάρτηση με τον άνεμο και τα ρεύματα. Εξοικειωθείτε με τον ιδανικό τρόπο τοποθέτησης του σκάφους σας όσον αφορά την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και των ρευμάτων. Εξασκηθείτε με το Skyhook προκειμένου να βρείτε τον ιδανικότερο τρόπο συμπεριφοράς της λειτουργίας στο δικό σας σκάφος, σε ποικίλες περιστάσεις. Κάτω από ακραίες καιρικές ή θαλασσινές συνθήκες, το Skyhook μπορεί να μην έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει τον προσανατολισμό και τη θέση του σκάφους. Αυτό ισχύει περισσότερο εάν ο προσανατολισμός του σκάφους είναι κάθετος προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Εάν ο άνεμος ή το ρεύμα ωθεί το σκάφος μακριά από τη θέση η οποία έχει οριστεί στο Skyhook, το Skyhook θα ξεκινήσει να στρίβει την πλώρη του σκάφους προς το αρχικό σημείο καθορισμένο σημείο. Καθώς το σκάφος ωθείται μακριά από τη θέση του, το Skyhook θα συνεχίσει να περιστρέφει την πλώρη προς το καθορισμένο σημείο μέχρι η πλώρη να κατευθύνεται απευθείας προς το καθορισμένο σημείο. Εάν σε οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το Skyhook καταφέρει να ξεπεράσει αρκετά τις συνθήκες ώστε να διατηρήσει τη θέση του, θα σταματήσει να στρίβει την πλώρη. Εάν οι συνθήκες εξασθενήσουν και το Skyhook μπορέσει να οδηγήσει το σκάφος ξανά προς το αρχικό καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα περιστρέψει την πλώρη σύμφωνα με τον αρχικό προσανατολισμό καθώς οδηγεί το σκάφος προς το καθορισμένο σημείο. Εάν το σκάφος κατευθύνεται πολύ μακριά από το καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα ενημερώσει το χειριστή ότι δεν έχει την ικανότητα να διατηρήσει τη θέση. Το Skyhook θα συνεχίσει να κάνει προσπάθειες για επιστροφή στο καθορισμένο σημείο, εκτός εάν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Για ελαχιστοποίηση των επιδράσεων από τις ακραίες συνθήκες στη λειτουργία του Skyhook, η Mercury Mrine συστήνει την προσαρμογή του προσανατολισμού σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε η πλώρη (ή για κάποια σκάφη η πρύμη) να κοιτάζει προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Το Skyhook μπορεί να αποσυμπλεχθεί απρόσμενα εξαιτίας απώλειας της ισχύος του κινητήρα ή του σήματος GPS. Εάν συμβεί αυτό το Skyhook θα ενεργοποιήσει έναν ηχητικό συναγερμό, οι κινητήρες θα επανέλθουν στη νεκρά και το σκάφος θα παρασύρεται από τον άνεμο και το ρεύμα. Θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους με το πηδάλιο σε κάθε περίπτωση. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) 1. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης κλειδιού της μίζας του δεξιού κινητήρα βρίσκεται στη θέση "run" (λειτουργία). 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα που λειτουργεί στην πρόσω. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 31

36 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας. 4. Πιέστε το κουμπί "uto heding" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Το κουμπί φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. d - Κουμπί "port turn" για αριστερή στροφή (ρύθμιση πορείας) - Κουμπί "Strord turn" για δεξιά στροφή (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί και λυχνία Auto Heding (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) d - Κουμπί και λυχνία resume (συνέχιση) c Η οθόνη VesselView θα αλλάξει σε λειτουργία αυτόματου πιλότου. Το τιμόνι κεντράρεται μόνο του και συγκρατείται σε μια θέση ηλεκτρονικής εγκοπής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι, για οποιονδήποτε λόγο, θα χρειαστεί να ασκήσετε επαρκή δύναμη ώστε να υπερνικήσετε την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου θα διατηρήσει τον προσανατολισμό της πυξίδας που ακολουθούσε το σκάφος όταν πατήθηκε το κουμπί AUTO HEADING (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). 5. Για να ρυθμίσετε την πορεία σας ενώ είναι ενεργεί η λειτουργία αυτόματος προσανατολισμός πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick. 6. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding). 7. Πιέστε το κουμπί "uto heding" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) για δεύτερη φορά ώστε να θέσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου σε αναμονή και να σβήσετε όλες τις λυχνίες εκτός από τη λυχνία αναμονής. Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Ενώ είστε σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, τα κουμπιά "turn" (κουμπιά ρύθμισης πορείας) αλλάζουν τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας κάθε φορά που τα πιέζετε. Κρατώντας το joystick αριστερά ή δεξιά για ένα δευτερόλεπτο, μπορείτε επίσης να ρυθμίστε την πορεία σας Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

37 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "turn" (στροφή) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής του προσανατολισμού της πλώρης. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, ο επιθυμητός προσανατολισμός της πλώρης αλλάζει κατά 10. d - Κουμπί "port turn" για αριστερή στροφή (ρύθμιση πορείας) - Κουμπί "Strord turn" για δεξιά στροφή (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί και λυχνία Auto Heding (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) d - Κουμπί και λυχνία resume (συνέχιση) c Μετακινήστε και διατηρήστε το joystick στην κατεύθυνση που θέλετε για ένα δευτερόλεπτο ώστε να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση ρυθμίζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά 1. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick πρέπει να μετακινηθεί κατά περισσότερο από το 50% της διαδρομής του ώστε η μετακίνησή του να αναγνωριστεί ως εισαγωγή δεδομένων. Ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding) Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά Η λυχνία του κουμπιού "resume" (συνέχιση) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός τεσσάρων λεπτών από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) περιστρέφοντας το τιμόνι πέρα από την εγκοπή ή αν το σκάφος δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 90. Πιέστε το πλήκτρο resume (συνέχιση) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης, εάν περιστρέψατε το τιμόνι και απεμπλέξατε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding). Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, για όλους τους κινητήρες. Η λυχνία του κουμπιού "uto heding" (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) σβήνει και ανάβει η λυχνία "stndy" (αναμονή). Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λυχνία του κουμπιού "uto heding" (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) σβήνει και ανάβει η λυχνία "resume" (συνέχιση). Πατήστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο trckpd αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού "uto heding" σβήνει και ανάβει η λυχνία "stndy" (αναμονή). 2. Θα ακουστεί ένας μεμονωμένος χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η οθόνη VesselView θα γίνει γκρι, υποδεικνύοντας ότι η λειτουργία είναι σε κατάσταση αναμονής. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 33

38 Ενότητα 3 - Στο νερό 3. Εάν η λυχνία resume (συνέχιση) είναι αναμμένη, μπορείτε να πιέσετε το κουμπί RESUME (συνέχιση) για να συνεχίσετε στην πορεία του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding). Εάν δεν επιθυμείτε να συνεχίσετε την πορεία, πατήστε μία φορά το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης για να θέσετε τη λειτουργία σε κατάσταση αναμονής. 4. Εάν η λυχνία αναμονής είναι αναμμένη και η λυχνία συνέχισης δεν είναι, μπορείτε να συνεχίσετε την πορεία πατώντας το κουμπί resume (συνέχιση). Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης. Πιέστε το κουμπί "uto heding" (αυτόματος προσανατολισμό πλώρης) για πλήρη έξοδο από τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Σημείο πορείας διαδρομής! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται σημείο πορείας διαδρομής. Αυτή η δυνατότητα προορίζεται για την ανοικτή θάλασσα, χωρίς εμπόδια επάνω και κάτω από την ίσαλο γραμμή. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα πορείας που απεικονίζεται στην παρακάτω εικόνα: Τα σημεία πορείας απεικονίζονται με αριθμημένα τετράγωνα μέσα στον κύκλο άφιξης (ένας διακεκομμένος κύκλος γύρω από το αριθμημένο τετράγωνο). Υπάρχει ένας κίνδυνος ανάμεσα στα σημεία πορείας 1 και 2. Εάν αυτά τα σημεία πορείας χρησιμοποιούνται κατά τη διαδρομή, ο αυτόματος πιλότος θα προσπαθήσει να κινηθεί μέσα από τον κίνδυνο. Ο καπετάνιος είναι υπεύθυνος για να επιλέξει τα κατάλληλα σημεία πορείας ώστε να αποφύγει όλους τους κινδύνους. Το σημείο πορείας 4 είναι υπερβολικά κοντά στο 3 και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ίδια διαδρομή. Τα σημεία πορείας πρέπει να απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον όσο χρειάζεται ώστε οι κύκλοι άφιξης να μην τέμνονται Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

39 Ενότητα 3 - Στο νερό Μία διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των σημείων πορείας 1, 2, και 3, αντιπροσωπεύεται από μία ευθεία διακεκομμένη γραμμή. Το σύστημα αυτόματου πιλότου θα επιχειρήσει να πλεύσει επάνω σ' αυτή τη διαδρομή. Ο καπετάνιος έχει την ευθύνη να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι στη διαδρομή, καθώς και ότι υπάρχει επαγρύπνηση στο πηδάλιο κατά την πλεύση. Παράδειγμα διαδρομής: Όταν η δυνατότητα σημείων πορείας διαδρομής έχει ενεργοποιηθεί και το σκάφος τεθεί σε λειτουργία: Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στο πηδάλιο ανά πάσα στιγμή. Αυτή η δυνατότητα δεν είναι σχεδιασμένη να επιτρέπει το χειρισμό του σκάφους χωρίς επιτήρηση. Μη χρησιμοποιείτε τη λειτουργία "Trck Wypoint" (Σημεία πορείας διαδρομής) σαν την μοναδική πηγή πληροφοριών πλεύσης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η λειτουργία "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον από συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την Mercury Mrine. Τα δεδομένα σημείου πορείας πρέπει να παρασχεθούν στο VesselView από συσκευή χαρτογράφησης τρίτων. Η ακτίνα άφιξης θα πρέπει να οριστεί σε 0.05 ναυτικά μίλια ή λιγότερο. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Η ακρίβεια της δυνατότητας ενδέχεται να επηρεαστεί από τις συνθήκες περιβάλλοντος καθώς και από εσφαλμένη χρήση. Παρακολουθήστε τις παρακάτω πληροφορίες κατά τη χρήση των δυνατοτήτων "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) nd "Wypoint Sequencing" (Ακολουθία σημείου πορείας). Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Ανάμεσα σε σημεία πορείας διαδρομής Συναγερμοί άφιξης Άνω του 1,0 ναυτικού μιλίου (1,15 του μιλίου) Όχι λιγότερο του 0,1 ναυτικού μιλίου (0,12 του μιλίου) Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε ένα μόνο σημείο διαδρομής ή μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας ''Σημείο πορείας διαδρομής' ή της λειτουργίας ''Ακολουθία σημείων πορείας'' κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού κάνετε εμπλοκή αυτών των λειτουργιών αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία ''Ακολουθία σημείων πορείας'', να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. 4. Πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής) στο trckpd του αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού σημείο πορείας διαδρομής ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Σημείο πορείας διαδρομής. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 35

40 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας. Ο αυτόματος πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "σημείου πορείας διαδρομής" 5. Η οθόνη VesselView εμφανίζει το σημείο πορείας διαδρομής του αυτόματου πιλότου. Η οθόνη δείχνει τον ψηφιακό προσανατολισμό πλώρης με τον οποίο ταξιδεύει το σκάφος και τον οποίο ακολουθεί ο αυτόματος πιλότος σύμφωνα με τον προσανατολισμό σημείου πορείας (BTW). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα κουμπιά "turn" (στροφή) στο trckpd αυτόματου πιλότου δεν ξεκινούν στροφές όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής). Οι δυνατότητες στροφής είναι διαθέσιμες μόνο στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Αποσυμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής) στο trckpd του αυτόματου πιλότου. Η λυχνία του κουμπιού "trck wypoint" σβήνει και ανάβει η λυχνία "stndy" (αναμονή). Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσετε την αντίσταση του τιμονιού. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Πιέστε το κουμπί "uto heding" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Σβήστε τη συσκευή χαρτογράφησης. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής. Κoυμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής (Trck Wypoint) Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής, το πάτημα των κουμπιών αριστερή ή δεξιά στροφή στο trckpd αυτόματου πιλότου αλλάζει την κατάσταση λειτουργίας σε αυτόματος προσανατολισμός πλώρης Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

41 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Ενότητα 3 - Στο νερό Ενώ βρίσκεστε σε λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής, το πάτημα του κουμπιού "uto heding" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αλλάζει τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Σε αντίθεση με τη λειτουργία wypoint sequence (ακολουθίας σημείου πορείας), η λειτουργία trck wypoint (σημείου πορείας διαδρομής) δεν δεν στρίβει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Όταν το σκάφος εισέρχεται στη ζώνη άφιξης σημείου πορείας όπως υποδεικνύεται από τη συσκευή χαρτογράφησης: Θα ακουστεί ένας μακρόσυρτος και δύο σύντομοι χαρακτηριστικοί ήχοι μπιπ. Η λυχνία της λειτουργίας wypoint sequencing (ακολουθία σημείου πορείας) θα αρχίσει να αναβοσβήνει για να ενημερώσει το χειριστή σχετικά με την άφιξη. Η οθόνη VesselView θα αλλάξει τις πληροφορίες που εμφανίζει. 2. Εάν είναι ασφαλής η αλλαγή της πορείας προς το επόμενο σημείο πορείας, ο χειριστής θα πρέπει να πατήσει το κουμπί WAYPOINT SEQUENCE (ακολουθία σημείου πορείας) ώστε να αναγνωρίσει το σημείο πορείας. Ο αυτόματος πιλότος θα στρίψει αυτόματα το σκάφος και θα κινηθεί προς τη νέα πορεία. 3. Εάν δεν είναι ασφαλής η αλλαγή της πορείας προς το επόμενο σημείο πορείας, ο χειριστής θα πρέπει να αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν γίνει αναγνώριση του σημείου πορείας ή εάν ο χειριστής δεν αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους, ο αυτόματος πιλότος θα εισέλθει σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης και θα διατηρήσει την τρέχουσα πορεία. Ο αυτόματος πιλότος θα συνεχίσει στην ίδια πορεία μέχρι ο χειριστής να αναλάβει τον έλεγχο. Εάν δεν υπάρχει η αναγκαία προσοχή, το σκάφος μπορεί να προσκρούσει σε άλλο σκάφος, να χτυπήσει κάποιο αντικείμενο μέσα στο νερό ή να προσαράξει. 4. Αν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου διαδρομής, ο αυτόματος πιλότος εξέρχεται από τη λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής και συνεχίζει να ακολουθεί τον τρέχοντα προσανατολισμό σε λειτουργία αυτόματου πιλότου. 5. Στο τέλος της πορείας ο χειριστής θα εισαγάγει ένα νέο σημείο πορείας ή διαδρομή σημείων πορείας, ή θα αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Διαφορετικά, ο αυτόματος πιλότος επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και συνεχίζει την πλοήγηση του σκάφους σύμφωνα με τον τελευταίο προσανατολισμό πορείας που είχε επιλεχθεί M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 37

42 Ενότητα 3 - Στο νερό Ακολουθία σημείου πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Σε αντίθεση με τη λειτουργία trck wypoint (σημείου πορείας διαδρομής), η λειτουργία wypoint sequence (ακολουθία σημείου πορείας) θα στρίψει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας δεν συμπλέκεται αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Εάν η λυχνία trck wypoint (σημείο πορείας διαδρομής) είναι αναμμένη, πιέστε το κουμπί TRACK WAYPOINT (σημείο πορείας διαδρομής). 4. Πιέστε το κουμπί WAYPOINT SEQUENCE (ακολουθία σημείου πορείας) για να συμπλέξετε τη λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας. 5. Από το VesselView θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, υποδεικνύοντας ότι το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία αυτόματου πιλότου με ακολουθία σημείου πορείας, θα εμφανίσει την κατεύθυνση της πυξίδας και θα ενημερώνει ότι ο αυτόματος πιλότος ακολουθεί τον προσανατολισμό προς το σημείο πορείας (BTW). 6. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η λειτουργία ακολουθίας σημείου πορείας απλά πληροφορεί τον αυτόματο πιλότο ότι είναι εντάξει να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας, ενώ ο αυτόματος πιλότος ηχεί έναν χαρακτηριστικό ήχο μπιπ όταν βρίσκεστε στη ζώνη. 7. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας Wypoint Sequence (Ακολουθία σημείου πορείας) ξεκινά την αυτόματη ακολουθία των σημείων πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η αναδυόμενη προειδοποίηση στο VesselView και πιέστε το κουμπί ακολουθίας σημείου πορείας Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Θα πρέπει να γνωρίζετε αν είναι ασφαλές να στρίψετε όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι. 9. Για απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματης ακολουθίας, πατήστε το κουμπί ακολουθίας σημείου πορείας όταν το σκάφος δεν βρίσκεται εντός ζώνης άφιξης σημείου πορείας. 10. Πιέστε το κουμπί σημείο πορείας διαδρομής για δεύτερη φορά ώστε να θέσετε τον πιλότο σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας αναμονής σβήνουν Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

43 Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα). Ενότητα 3 - Στο νερό Το σύστημα VesselView διαθέτει ενσωματωμένο χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα, το οποίο επιτρέπει στο χειριστή να περιορίζει τις μέγιστες σ.α.λ. κάτω από το τελείως ανοικτό γκάζι. Για τη λειτουργία αυτή απαιτείται VesselView. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που συνοδεύει το VesselView για οδηγίες λειτουργίας. Αυτές οι πρόσθετες σημειώσεις είναι αποκλειστικά για τον κινητήρα σας: Μπορείτε να αλλάξετε ή να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ελέγχου πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) μέσω της οθόνης ανά πάσα στιγμή. Η λειτουργία ''Cruise'' επαναφέρεται όταν το κλειδί είναι στο OFF. Αν το όριο της πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) αλλάξει ενώ οι μοχλοί είναι σε τελείως ανοικτό γκάζι, η ρύθμιση αλλάζει σταδιακά στη νέα ταχύτητα. Η λειτουργία ελέγχου πλεύσης ''Cruise'' δεν αποσυμπλέκεται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) είναι σε υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σχέση με τις πραγματικές σ.α.λ. Φέρτε τους μοχλούς πίσω στην πρώτη εγκοπή, για αποσύμπλεξη. Μανούβρες με το Joystick Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενός μοχλού, για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Με τη χρήση του joystick, το σύστημα ελέγχου ελέγχει ανεξάρτητα κάθε γωνία και ώση του pod ώστε να κινεί ή να περιστρέφει το σκάφος προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το σύστημα ελέγχου κινεί το σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Το joystick παρέχει έλεγχο σε τρεις άξονες: εμπρός-πίσω, αριστερά-δεξιά, και περιστροφικά, ή οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick προς τα αριστερά, το σκάφος θα κινηθεί πλευρικά. Η περιστροφή του joystick προκαλεί την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται πολύ περίπλοκες κινήσεις για μανούβρες σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το σύστημα ελέγχου επιχειρεί αυτόματα να αποσβέσει την ταλάντευση της πλώρης και της πρύμνης (γνωστή ως παρέκκλιση) όταν γίνεται χειρισμός με το joystick. Ένας αισθητήρας στο σκάφος μετρά το ρυθμό παρέκκλισης (παρατιμονιά) του σκάφους και αντισταθμίζει ενεργά την κίνηση παρέκκλισης του σκάφους. Παράγοντες όπως ο άνεμος, οι συνθήκες του νερού ή το φορτίο του σκάφους, ενδέχεται να επενεργούν στο σκάφος πέρα από τη δυνατότητα των συστημάτων να διορθώνουν την παρέκκλιση. Ενδέχεται να απαιτηθεί διόρθωση της παρέκκλισης με το χέρι όταν κουμαντάρετε το σκάφος με κατεύθυνση εμπρός-πίσω, δεξιά-αριστερά ή διαγώνια. Για να διορθώσετε την μη ηθελημένη παρέκκλιση κατά τη διάρκεια μιας μανούβρας, απλά περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστραφεί η πλώρη. Ο παρακάτω πίνακας δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι όσο πιο μακριά το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος, στη αντίστοιχη κατεύθυνση. Για να κάνετε μανούβρες με το joystick: 1. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και πίνακας απόκρισης σκάφους Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Σκάφος σε ηρεμία M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 39

44 Ενότητα 3 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται προς τα εμπρός Το σκάφος κινείται προς τα πίσω Το σκάφος κινείται προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

45 Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Ενότητα 3 - Στο νερό Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αυτή τη μανούβρα, μετακινήστε και περιστρέψτε το joystick για διόρθωση της παρέκκλισης, αν απαιτείται. Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και περιστρέφεται προς τα δεξιά για διόρθωση της παρέκκλισης Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα πίσω και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 41

46 Ενότητα 3 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το σκάφος περιστρέφεται προς τα δεξιά Το σκάφος περιστρέφεται προς τα αριστερά Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά ενώ περιστρέφεται προς τα δεξιά Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

47 Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Ενότητα 3 - Στο νερό Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά ενώ περιστρέφεται προς τα αριστερά Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά ενώ περιστρέφεται προς τα αριστερά Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή ενώ περιστρέφεται προς τα δεξιά Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. Αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το σύστημα ανάδρασης δύναμης δεν θα παρέχει στοπ τερματισμού στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται προς την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν υπάρχει ζημιά στο αριστερό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα λειτουργεί κανονικά με πλήρη ανάδραση δύναμης και στοπ τερματισμού. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το Axius διαθέτει εφεδρικά συστήματα αυτόματου πιλότου, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 43

48 Ενότητα 3 - Στο νερό Σημειώσεις: Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

49 Πίνακας περιεχομένων Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση...48 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης. 50 Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) Χειροκίνητη παράκαμψη Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 45

50 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Το συγκρότημα του κινητήρα Zeus σας είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα SmrtStrt. Υπό κανονικές συνθήκες, η εκκίνηση και το σβήσιμο του κινητήρα θα πρέπει να γίνεται στο πηδάλιο. Ένα κουμπί εκκίνησης / σβησίματος για χρήση σε έκτακτη ανάγκη είναι τοποθετημένο σε απόσταση, στον πίνακα ολοκλήρωσης του σκάφους (VIP). O πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) είναι συνήθως τοποθετημένος στο διαμέρισμα του κινητήρα. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι αντλίες θαλασσινού νερού στα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με μονάδες μετάδοσης κίνησης τύπου Zeus pod μπορεί να υποστούν φθορές από τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής, εξαιτίας της ανεπαρκούς ροής νερού. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επαρκής ροή νερού στις εισόδους θαλασσινού νερού, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος βρίσκεται σε πλεύση προτού υπερβείτε τις 1500 ΣΑΛ. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να είναι αναγκαίο να εκκινήσετε τον κινητήρα από το μηχανοστάσιο ή επειδή τα συστήματα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανά να θέσουν αυτόματα τον κινητήρα σε λειτουργία. Μπορείτε να εκκινήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη «σβήσιμο/εκκίνηση» στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Διενεργήστε τους ελέγχους και τα βήματα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης κινητήρα που διατίθεται γι αυτό το συγκρότημα κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κάποια σκάφη δεν είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Λαβή στην ανοικτή θέση - Βαλβίδα επιστροφής (στη θάλασσα) θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Λαβή στην ανοικτή θέση c - Προηγούμενη θέση (κλειστή) c 4. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος (αν υπάρχει) για οποιονδήποτε βοηθητικό εξοπλισμό. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στη θέση ενεργοποίησης (ON), oι λυχνίες LED της νεκράς στο trckpd του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) αναβοσβήνουν, αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν βρίσκονται στη νεκρά. Προτού βάλετε εμπρός τους κινητήρες, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) θα πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά. 5. Στο ενεργό βασικό πηδάλιο, μετακινήστε τους μοχλούς ERC στην νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση των διακοπτών μίζας αν οι διακόπτες αυτοί δεν είναι τοποθετημένοι στο πηδάλιο Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση «ON» (ανοικτό), για κάθε κινητήρα που πρόκειται να βάλετε εμπρός. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

51 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα 7. Βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές να βάλετε εμπρός τους κινητήρες. 8. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος σε πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) θα εκκινήσει τον αντίστοιχο κινητήρα, ανεξάρτητα από το ποιο πηδάλιο είναι ενεργό ή ήταν προηγουμένως ενεργό. 9. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 10. Πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος στο πηδάλιο ή τον διακόπτη E-stop στον πίνακα VIP που αντιστοιχεί στον κινητήρα που βάζετε εμπρός. Το σύστημα ελέγχει αυτόματα την εμπλοκή της μίζας. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας E-STOP-μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης εκκίνησης/διακοπής στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να αποφύγετε τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής του θαλασσινού νερού, μη λειτουργείτε τους κινητήρες σε στροφές μεγαλύτερες των 1500 Σ.Α.Λ. όταν το σκάφος βρίσκεται σε ηρεμία. 11. Εάν πρέπει να λειτουργήσετε τους κινητήρες σε στροφές άνω των 1500 ΣΑΛ, θέστε το σκάφος σε πλεύση με μικρό φόρτο γκαζιού μέχρι οι κινητήρες να φτάσουν στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορείτε να σβήσετε έναν κινητήρα από τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του μηχανοστασίου. Μπορείτε να σβήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη σβησίματος /εκκίνησης στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του κάθε κινητήρα στο διαμέρισμα κινητήρα. 3. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 4. Όταν οι κινητήρες λειτουργούν, πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον διακόπτη E-stop για τους κινητήρες που θέλετε να σβήσετε. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας E-STOP-μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης εκκίνησης/διακοπής στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση OFF (κλειστό) για κάθε κινητήρα που σβήσατε. 6. Κλείστε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει - Λαβή στην κλειστή θέση M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 47

52 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα 7. Κλείστε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Προηγούμενη θέση (ανοιχτή) c - Λαβή στην κλειστή θέση Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση Σε περίπτωση υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος, θα καεί η ασφάλεια ή θα πέσει ο ασφαλειοδιακόπτης. Πριν αντικαταστήσετε την ασφάλεια ή επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη, προσδιορίστε την αιτία της υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος και αντιμετωπίστε την. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν ο κινητήρας πρέπει να λειτουργήσει και δεν έχετε καταφέρει να προσδιορίσετε ή να διορθώσετε την αιτία της ηλεκτρικής υπερφόρτωσης (υπερβολικής έλξης ρεύματος), σβήστε τον κινητήρα ή αποσυνδέστε όλα τα παρελκόμενα που είναι συνδεδεμένα με τον κινητήρα και την καλωδίωση των οργάνων. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη ή αντικαταστήστε την ασφάλεια. Αν ο ασφαλειοδιακόπτης παραμένει πεσμένος, η ηλεκτρική υπερφόρτωση εξακολουθεί να υφίσταται. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel, για να ελέγξει το ηλεκτρικό σύστημα. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες παρέχουν προστασία για το ηλεκτρικό σύστημα, σύμφωνα με τις επισημάνσεις. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες βρίσκονται σε διάφορες θέσεις, στο σκάφος. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει τη θέση και να σας ενημερώσει ποιο είναι το αντίστοιχο κύκλωμα που προστατεύεται. Αφού εντοπίσετε και εξαλείψετε την αιτία της υπερφόρτωσης, επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη πιέζοντας το κουμπί επαναφοράς. Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Ο πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) περιέχει πέντε ασφαλειοδιακόπτες που συμβάλλουν στην προστασία της καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, της καλωδίωσης του κινητήρα, της καλωδίωσης του αισθητήρα του σκάφους και της καλωδίωσης του πηδαλίου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ένας πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα βρίσκεται στο διαμέρισμα κινητήρα. c e c d - Κύριος ασφαλειοδιακόπτης (25 Α) - Ασφαλειοδιακόπτης διαγνωστικού ελέγχου πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (10 Α) c - Ασφαλειοδιακόπτης πηδαλίου (10 Α) d - Ασφαλειοδιακόπτης SIM/σκάφους (10 Α) e - Ασφαλειοδιακόπτης συστήματος ταχυτήτων (15 Α) Στοιχείο Ονομαστική τιμή ασφαλειοδιακόπτη Προστασία Θέση στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) α 25 A Κεντρική Κάτω αριστερά β 5 A Διάγνωση βλαβών πίνακα διασύνδεσης σκάφους Επάνω αριστερά γ 10 A Πηδάλιο Επάνω δεξιά δ 10 A SIM/Σκάφος Κάτω δεξιά ε 15 A Ταχύτητα Κάτω κέντρο Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

53 BATTERY - Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Αν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα 24 V, απαιτείται ρυθμιστής τάσης συνεχούς ρεύματος για την παροχή ρεύματος 12 V στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους και στα κυκλώματα των 12 V. Ο κατασκευαστής του συγκροτήματος κινητήρα παρέχει μια προστατευτική ασφάλεια για το σύστημα ρυθμιστή τάσης από 24 V DC σε 12 V DC, αν υπάρχει. Αυτή η ασφάλεια σε σειρά βρίσκεται στην πλεξούδα καλωδίωσης ανάμεσα στο ρυθμιστή τάσης και το σύστημα μπαταρίας the 24 V. Η ασφάλεια προστατεύει την καλωδίωση και το ρυθμιστή από την υπερφόρτωση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το διακόπτη λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη. c BATTERY + d e Ρυθμιστής τάσης σταθερού ρεύματος - Καλωδίωση προς το ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος c - Ασφάλεια 30 Α και ασφαλειοθήκη d - Προς θετικό (+) ακροδέκτη του συστήματος μπαταρίας 24 V e - Προς αρνητικό ( ) ακροδέκτη του συστήματος μπαταρίας 24 V Ο κατασκευαστής του σκάφους μπορεί να αντικαταστήσει την ασφάλεια και την ασφαλειοθήκη με ασφαλειοδιακόπτη. Ζητήστε από τον κατασκευαστή του σκάφους ή τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει ποιο στοιχείο είναι η ασφάλεια και ποιο στοιχείο είναι ο ασφαλειοδιακόπτης, καθώς και ποια είναι η θέση τους. Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Άλλα κυκλώματα μπορεί να προστατεύονται από ασφαλειοδιακόπτες ή ασφάλειες που τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του σκάφους και μπορεί να ποικίλουν όσον αφορά στην εμφάνιση και τη θέση. Για παράδειγμα, το σύστημα MerCthode διαθέτει μια ασφάλεια σε σειρά των 20 Α στο καλώδιο που συνδέει το θετικό (+) ακροδέκτη της μπαταρίας με το θετικό (+) ακροδέκτη του ελεγκτή. Αν η ασφάλεια είναι ελαττωματική (καμένη), το σύστημα δεν θα λειτουργεί, με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια της προστασίας από τη διάβρωση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς δείξει τη θέση της ασφάλειας και να σας ενημερώσει για τις διαδικασίες σέρβις. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση και τις οδηγίες χειρισμού όλων των διατάξεων προστασίας. Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Αν το ηλεκτρονικό τιμόνι σταματήσει να λειτουργεί, οι μοχλοί γκαζιού του κινητήρα (μοχλοί ERC), τα αντιτίμονα και το joystick του σκάφους θα πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν. Οι μοχλοί γκαζιού του κινητήρα και τα αντιτίμονα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εφεδρική μέθοδος για τον έλεγχο διεύθυνσης σε ανοικτά νερά όπου δεν υπάρχουν αντικείμενα ή άλλα σκάφη στη γύρω περιοχή. Για να διατηρήσετε τον προσανατολισμό διεύθυνσης και πορείας, παρατηρήστε καλά πόσες στροφές κινητήρα χρησιμοποιούνται με κάθε μοχλό γκαζιού. Τα αντιτίμονα μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να βοηθούν στο πιλοτάρισμα του σκάφους. Ο χειριστής πρέπει να εξασκείται συχνά στο πιλοτάρισμα του σκάφους με αυτόν τον τρόπο, ώστε να είναι εξοικειωμένος με τη χρήση των μοχλών γκαζιού και των αντιτίμονων του σκάφους τους για το πιλοτάρισμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το joystick ως εναλλακτική μέθοδο ελέγχου διεύθυνσης όταν λειτουργείτε το σκάφος κοντά σε αντικείμενα, προβλήτες και άλλα σκάφη. Οι στροφές του κινητήρα περιορίζονται όταν λειτουργείτε το joystick. Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 49

54 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Ωστόσο, αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το τιμόνι δεν θα έχει τα στοπ τερματισμού που παρέχονται μέσω του συστήματος ανάδρασης δύναμης. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται πάντα προς την κατεύθυνση που περιστρέφεται το τιμόνι μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Αν υπάρχει ζημιά στο αριστερό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα λειτουργεί κανονικά με πλήρη ανα δραση δύναμης και στοπ τερματισμού. Το σκάφος μπορεί να λειτουργήσει ως μονοκινητήριο σκάφος. Λάβετε υπόψη ότι το joystick και η διατήρηση σταθμού δεν είναι διαθέσιμα στην κατάσταση αυτή. Ωστόσο, το Zeus διαθέτει εφεδρικά συστήματα αυτόματου πιλότου, οπότε οι καταστάσεις λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) εξακολουθούν να διατίθενται όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Αν το κιβώτιο ταχυτήτων ή το ηλεκτρικό σύστημα υποστεί ζημιά ή παρουσιάσει πρόβλημα που προκύπτει από βλάβη η οποία έχει ως αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η απόκριση στους χειρισμούς του πηδαλίου, μπορείτε να συμπλέξετε ταχύτητα με το χέρι. Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να συμπλέξετε μια ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί για να ενεργοποιήσετε τo κατάλληλo σωληνοειδές αλλαγής ταχυτήτων. Λάβετε υπόψη τα παρακάτω: Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια μονάδα μετάδοσης κίνησης που λειτουργεί κανονικά παρά να ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο ταχυτήτων και να λειτουργήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν λειτουργεί κανονικά. Η διαδικασία αυτή προορίζεται όταν καμία από τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν αποκρίνονται στον έλεγχο μέσω του πηδαλίου. Οι καταστάσεις λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) λειτουργούν όταν χρησιμοποιηθεί η σύμπλεξη ταχυτήτων έκτακτης ανάγκης. Με τη μετακίνηση του μοχλού του ERC στην όπισθεν, ο κινητήρας σβήνει.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αν ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο με ταχύτητα χρησιμοποιώντας τη διαδικασία έκτακτης ανάγκης, ο έλεγχος της αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης μέσω του πηδαλίου σταματά να λειτουργεί. Οδηγήστε προσεκτικά με συμπλεγμένο το κλείδωμα ταχύτητας. Για να αποσυμπλέξετε την ταχύτητα, γυρίστε το κλειδί στο "OFF." 1. Προσδιορίστε το κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο δεν συμπλέκει ταχύτητα. 2. Σβήστε τους κινητήρες και βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη μίζας.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 3. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης που αντιστοιχεί στο κιβώτιο ταχυτήτων με το πρόβλημα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη. 4. Εντοπίστε το σωληνοειδές του γραναζιού της πρόσω στην αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων με το πρόβλημα [το καλώδιο έχει την ένδειξη "Forwrd Ger" (γρανάζι της πρόσω)]. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην πειράζετε το σωληνοειδές του γραναζιού της όπισθεν στη δεξιά πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων [το καλώδιο έχει την ένδειξη "Reverse Ger" (γρανάζι της όπισθεν)]. 5. Με ένα κλειδί με εξαγωνική κεφαλή 3 mm, γυρίστε προς τα δεξιά τη βίδα του σωληνοειδούς στο κέντρο του πάνω μέρους της ηλεκτροβαλβίδας του γραναζιού της πρόσω μέχρι να σταματήσει. 6. Τώρα πλέον έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι και αυτό δεν θα αποκρίνεται στους χειρισμούς τους πηδαλίου για αποσύμπλεξη και επανασύμπλεξη αυτής της ταχύτητας. - Σωληνοειδές γραναζιού της πρόσω - Βίδα σωληνοειδούς! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 7. Βεβαιωθείτε ότι ο χώρος γύρω από τις προπέλες είναι ελεύθερος πριν βάλετε εμπρός τον κινητήρα διότι η προπέλα περιστρέφεται κάθε φορά που λειτουργεί ο κινητήρας Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015

55 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός με το μοχλό του ERC σε ταχύτητα, ακόμη και αν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. 8. Όταν είστε έτοιμοι να βάλετε εμπρός τον κινητήρα, τοποθετήστε το μοχλό του ERC στη νεκρά πριν γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση εκκίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λόγω του πρόσθετου φορτίου από την περιστροφή της προπέλας και των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μίζα μπορεί να γυρίζει πιο αργά κατά την εκκίνηση κινητήρα που είναι συνδεδεμένος με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης σε διάταξη έκτακτης ανάγκης. 9. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν λειτουργείτε το σκάφος σε αυτήν την κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Στη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην οποία έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα ώστε η προπέλα να μην περιστρέφεται ούτε να παρέχει ώση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν βάλετε όπισθεν στη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην οποία έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι, ο κινητήρας θα σβήσει. 10. Μεταφέρετε αμέσως το σκάφος σας σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel και ενημερώστε τους ότι η ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει συμπλεχθεί με το χέρι. Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) - Χειροκίνητη παράκαμψη Το σύστημα διεύθυνσης και τριμαρίσματος (trim) λειτουργεί με τη χρήση υδραυλικής πολλαπλής που είναι εξοπλισμένη με βαλβίδες ελέγχου. Εάν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία στην πολλαπλή του συστήματος διεύθυνσης και τριμαρίσματος, το VesselView θα εμφανίσει έναν κωδικό σφάλματος. Ο ενεργοποιητής διεύθυνσης, ο κύλινδρος τριμαρίσματος ή και τα δύο μπορεί να μην ανταποκρίνονται στον έλεγχο του πηδαλίου, με αποτέλεσμα την απώλεια του κανονικού ελέγχου διεύθυνσης ή τριμαρίσματος.! ΠΡΟΣΟΧΗ Κάποιο σφάλμα στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή στη βαλβίδα ελέγχου τριμαρίσματος θα προκαλέσει προσωρινά τη δυσλειτουργία του ελέγχου διεύθυνσης ή του τριμαρίσματος μέσω του πηδαλίου για την επηρεαζόμενη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Εάν χαθεί ο κανονικός έλεγχος διεύθυνσης ή τριμαρίσματος, μειώστε την ταχύτητα για την ασφαλή λειτουργία του σκάφους. Ο πίνακας περιλαμβάνει πληροφορίες για τα σχετικά συστήματα μετάδοσης και αντιτίμονα, στην περίπτωση δυσλειτουργίας ή βλάβης. Κατάσταση βλάβης Κωδικοί βλαβών Θέση μονάδας μετάδοσης κίνησης ή αντιτίμονου Διαχείριση κινητήρα Ταχύτητα σκάφους Κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Steering_Spool_Stuck_Fult Κόλλημα σε οποιαδήποτε θέση Ο κωδικός βλάβης εμφανίζεται στην οθόνη VesselView Η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται σε κατάσταση μειωμένης λειτουργίας Το ποσοστό γκαζιού κινητήρα είναι μειωμένο Η μέγιστη ταχύτητα σκάφους που μπορεί να επιτευχθεί με έναν μόνο κινητήρα, ενώ ο άλλος κινητήρας είναι σβηστός, ή με μονάδα μετάδοσης κίνησης χωρίς τη δυνατότητα ελέγχου διεύθυνσης, θα ποικίλει ανάλογα με το μοντέλο. Εκτός από περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, η κανονική λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το 50% του γκαζιού. Κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου T_Spool_Stuck_Fult Κόλλημα σε οποιαδήποτε θέση Καμία επίδραση στη διαχείριση κινητήρα Συνεχίστε με μειωμένη ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας εντός του κύκλου λειτουργίας. 90-8M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015 Σελίδα 51

56 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, εάν παρουσιαστεί κόλλημα στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή τριμαρίσματος, μπορεί να είναι εφικτή η εκκαθάριση του κωδικού βλάβης διεύθυνσης με χειροκίνητη παράκαμψη του συστήματος. Μία αυτοκόλλητη ετικέτα με πληροφορίες σχετικά με τη θέση των συγκεκριμένων βαλβίδων ελέγχου βρίσκεται στο κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης κίνησης (εάν υπάρχει) και στο μπρακέτο που βρίσκεται στην πολλαπλή διεύθυνσης σε όλα τα μοντέλα. Ανατρέξτε στην ενότητα Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή στην ενότητα Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου για περισσότερες πληροφορίες. - Αυτοκόλλητη ετικέτα - Υδραυλική πολλαπλή του συστήματος διεύθυνσης και τριμαρίσματος c Κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης στο μπροστινό μέρος της πολλαπλής - Κουμπί παράκαμψης συστήματος διεύθυνσης προς τη δεξιά πλευρά - Κουμπί παράκαμψης τριμαρίσματος προς τα κάτω c - Υδραυλική πολλαπλή c Κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης στο πίσω μέρος της πολλαπλής - Υδραυλική πολλαπλή - Κουμπί παράκαμψης τριμαρίσματος προς τα επάνω c - Κουμπί παράκαμψης συστήματος διεύθυνσης προς την αριστερή πλευρά! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η ακούσια εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη της μίζας και συμπλέξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη ή το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για την αποτροπή της εκκίνησης του κινητήρα κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης εργασιών σέρβις ή συντήρησης στο συγκρότημα του κινητήρα. Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 1. Προσδιορίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται στον έλεγχο διεύθυνσης. Σελίδα M ell ΙΟΎΛΙΟΣ 2015