TEHNOLOGIJA VODNOG PROMETA II

Transcript

1 SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI ZAGREB, VUKELIĆEVA 4 TEHNOLOGIJA VODNOG PROMETA II Predavanja: Prof. dr. sc. Natalija Jolić Auditorne vježbe: Vlatka Stupalo, dipl. ing.

2 SASTAVLJANJE DIJAGRAMA, SASTAVLJANJE DIJAGRAMA, GRAFIKONA RADA TERETNIH PLOVILA ILI VOZNOG REDA PUTNIČKIH BRODOVA

3 PREDNOSTI UNUTARNJEG VODNOG PROMETA U Europi postoji kilometara kanala i rijeka koje povezuju stotine gradova Mnogi manji gradovi su povezani s velikim rijekama brojnim pritokama i kanalima Usprkos gustoj mreži velika količina kapaciteta na unutarnjim plovnim putovima još nije iskorištena

4 PREDNOSTI UNUTARNJEG VODNOG PROMETA Transport tereta unutarnjim plovnim putovima je iznosio 7% u ukupnom kopnenom transportu Za usporedbu, transport tereta cestovnim prometom je iznosio 74% u ukupnom kopnenom prijevozu Razlog tomu je slaba povezanost unutarnjih plovnih putova među zemljama Modernizacijom flote i obučavanjem osoblja postiže se veći transport t tereta t unutarnjim plovnim putovima

5 PREDNOSTI UNUTARNJEG VODNOG PROMETA Prednosti unutarnjeg vodnog prometa se mogu analizirati kroz: - Kapacitet - Ekonomičnost - Sigurnost - Ekološku prihvatljivost Plovna prijevozna sredstva s istom količinom energije mogu ostvariti do 5 puta veći transportni doseg po toni prevezenog tereta u odnosu na cestovni promet

6 PREDNOSTI UNUTARNJEG VODNOG PROMETA Troškovi gradnje broda su 2,5 puta manji od troškova izgradnje vlaka i 6 puta manji od troškova gradnje kamiona Vodni promet se ostvaruje prirodnim putovima koje je potrebno održavati, ne graditi Prijevozna sredstva u vodnom prometu imaju 2,4% udjela u ukupnom zagađenju okoliša, dok cestovni promet 93%

7 KALKULACIJA TRANSPORTNIH TROŠKOVA I RADA TERETNOG PLOVILA NA UNUTARNJIM PLOVNIM PUTOVIMA Komponente potrebne za izračun troškova prijevoza unutarnjim plovnim putovima: Efektivno vrijeme transporta Postotak praznog hoda Vrijeme potrebno za utovar i istovar Izračunavanje troška korištenja plovila unutarnje plovidbe Standby troškovi

8 KALKULACIJA TRANSPORTNIH TROŠKOVA I RADA TERETNOG PLOVILA NA UNUTARNJIM PLOVNIM PUTOVIMA Komponente potrebne za izračun troškova prijevoza unutarnjim plovnim putovima: Operativni troškovi Troškovi otpremnika Troškovi korisnika Pristojbe za riječni promet Lučke pristojbe Troškovi korištenja riječnih plovila

9 POKAZATELJI RADA KOD PRIJEVOZA TERETA Pokazatelji rada kod prijevoza tereta iskazuju se za kompletnu flotu, za određeno vrijeme navigacije, za jednu liniju ili kompletno geografsko područje: 1. Vremenski pokazatelji 2. Pokazatelji iskorištenja snage, nosivosti i brzine 3. Pokazatelji produktivnosti ili proizvodnosti

10 VREMENSKI POKAZATELJI 1. koeficijent iskoristivosti vremena putovanja sa teretom I v = t p t tp vrijeme putovanja s teretom t ukupno vrijeme trajanja obrta ili poluobrta Koeficijent iskoristivosti vremena putovanja bez tereta I' = p t' p t p vrijeme putovanja bez tereta t

11 POKAZATELJI ISKORIŠTENJA SNAGE, NOSIVOSTI I BRZINE 1. pokazatelj iskorištenja snage I = s Q N t (t/kwh) t Qt stvarna količina tereta na brodu ili plovilu Nt kod broda nominalna snaga glavnog pogonskog stroja, a kod plovila vučna snaga tegljača ili potiskivača

12 POKAZATELJI ISKORIŠTENJA SNAGE, NOSIVOSTI I BRZINE 2. pokazatelj iskorištenja nosivosti I = t Q t Q k Qt stvarna količina tereta Qk korisna nosivost broda ili plovila Q =QQ k u Q p Qu ukupna nosivost Qp posredna nosivost

13 POKAZATELJI ISKORIŠTENJA SNAGE, NOSIVOSTI I BRZINE 3. pokazatelji iskorištenja brzine Za tehničku brzinu: v = t I t p (km/h) I prijeđeni put tp vrijeme putovanja između dva pristaništa

14 POKAZATELJI ISKORIŠTENJA SNAGE, NOSIVOSTI I BRZINE Za putnu brzinu: v p I + = t p t' (km/h) p I udaljenost prijevoza tp vrijeme putovanja između dva pristaništa t p vrijeme tehničkih postupaka tijekom putovanja

15 POKAZATELJI ISKORIŠTENJA SNAGE, NOSIVOSTI I BRZINE Za komercijalnu brzinu: v k = t p + p I t' + t + pr t' pr (km/h) I udaljenost prijevoza tp vrijeme samog putovanja na relaciji t p vrijeme tehničkih postupaka tijekom putovanja na relaciji tpr vrijeme potrebno za ukrcajno iskrcajne postupke p -vrijeme potrebno za provedbu tehničkih postupaka p u pristaništima od trenutka ukrcaja do trenutka iskrcaja t pr

16 POKAZATELJI PRODUKTIVNOSTI ILI PROIZVODNOSTI I = I + p s v t za riječni promet: tkm/kwh za pomorski promet: tm/kwh

17 PRIMJER IZRAČUNA RADA TERETNOG BRODA S VLASTITIM POGONOM U JEDNOM POLUOBRTU Vrijeme poluobrta samohodnog teretnjaka: t '' = t' ' + t + t + t' ' + t + t' ' tu uk p tp isk ti vrijeme za tehničke postupke na ukrcaju t tu= 1,00 sati vrijeme ukrcaja teretnjaka tuk= 1,53 sati vrijeme putovanja teretnjaka tp= 6,83 sati vrijeme za tehničke postupke tijekom prijevoza t tp = 1,00 sati vrijeme iskrcaja teretnjaka tisk = 2,43 sati vrijeme za sve postupke u pristaništu t ti = 1,00 sati

18 PRORAČUN SAMOHODNOG TERETNJAKA Vrijeme putovanja t p = l Duljina prijevoza = 82 km Tehnička brzina plovila I v t Vrijeme procesa ukrcaja v = 12 km/h = 6,83 sati = 1,53 sati Koeficijent iskoristivosti nosivosti teretnjaka = 1,00 Eksploatacijska nosivost teretnjaka = 850 t Registrirana nosivost teretnjaka Norma ukrcaja A uk t uk = 555 t/h = e Q Q r r A uk Q e = 850 t e = Q e Q r

19 PRORAČUN SAMOHODNOG TERETNJAKA Vrijeme procesa iskrcaja t isk = e Q = 2,43 sati Koeficijent iskoristivosti nosivosti teretnjaka = 1,00 Eksploatacijska nosivost teretnjaka = 850 t Registrirana nosivost teretnjaka Norma iskrcaja A uk = 350 t/h Q r r Q e A uk = 850 t e = Q e Q r Koeficijent iskoristivosti vremena putovanja s teretom = 0,50 Vij Vrijeme putovanja s teretom t = 683 6,83 sati Ukupno vrijeme trajanja poluobrta = 13, 79 sati t p t I v = t p t

20 PRORAČUN SAMOHODNOG TERETNJAKA Pokazatelji iskorištene snage, nosivosti i brzine I = Q Pokazatelj iskoristivosti snage = 2,30 t/kwh s Q t Q t Stvarna količina tereta na plovilu = 850 t Snaga glavnoga pogonskog stroja = 370 kw Pokazatelj iskorištenja nosivosti = 1,00 t Q t N t I = Q Stvarna količina tereta na plovilu = 850 t Korisna nosivost broda Q k = 850 t t N t Q k Pokazatelj jproduktivnosti ili proizvodnosti I p = I s v t = 27,57 tkm/kwh

21 GANTOGRAMSKI PRIKAZ DOBIVENIH PODATAKA 1 t''ti=1,00 tisk=2,43 t''tp=1,00 tp=6,83 t''po=13,8 tuk=1,53 t''tu=1,

22 GRAFIČKI PRIKAZ DOBIVENIH REZULTATA t''tu; 1 t''ti; 1 tuk; 1,53 tisk; 2,43 t''tp; 1 tp; 6,83

23 DIJAGRAMSKI PRIKAZ DOBIVENIH REZULTATA 683 6,83 1 2, ,53 1 t''ti tisk t''tp tp tuk t''tu

24 EVIDENCIJA I ANALIZA RADA FLOTE

25 VRSTE PLOVILA NA UNUTARNJIM PLOVNIM PUTOVIMA Razlikujemo: - brod sa vlastitom baržom - barže koje gura brod s vlastitim porivom - barže vučene riječnim tegljačima gj - brodovi za suhe terete - potisni konvoji - kontejnerski brodovi - RO RO plovila - tankersko plovilo

26 ORGANIZACIJA EVIDENCIJE RADA FLOTE Sastoji se u izboru, sistematizaciji i obradi izvješća i materijala sa plovila Ovi izvještaji koriste se za analizu rada pojedinih plovila i flote u cjelini Pokazuje prednosti i nedostatke flote Evidencija flote dijeli se na statističku i operativnu Statističku evidenciju vodi uprava riječnog gprometa Za statističku evidenciju se uzimaju podaci iz izvještaja koje dostavljaju kapetani brodova ili krmari teretnjaka

27 ORGANIZACIJA EVIDENCIJE RADA FLOTE Putni izvještaji sadrže dvije grupe podataka Prva grupa sadrži pokazatelje po vremenu momente početka i svršetka poluobrta, prolaženje pojedinih točaka i stajanje na putu Pri tome se vrijeme poluobrta dijeli po elementima: putovanje, manevar, zadržavanje i stajanje sa navođenjem uzorka Prikazuje se i vrijeme između poluobrta sa podjelom po elementima (npr. vrijeme putovanja do remontne baze, vrijeme čišćenja motora i sl.)

28 ORGANIZACIJA EVIDENCIJE RADA FLOTE Drugu grupu čine podaci o prijevozu, količini robe, tonske kilometre ili virtualni i tonski kilometri i U putnim izvještajima za tegljače navode se podaci o teretnjacima, njihovim gaženjima, nosivosti, količini robe rastojanju j na koje se prevozi roba, točke otpremanja, prijema robe i o ukupnim tonskim kilometrima U putne izvještaje se unosi svi potrebni podaci za detaljno određivanje pokazatelja rada flote

29 ORGANIZACIJA EVIDENCIJE RADA FLOTE Statistička evidencija za plovila bez vlastitog pogona, klasične teretnjake t i teretnjake t za potiskivanje sastoji se od izvještaja tegljača i potiskivača te agencijskih izvještaja Operativna evidencija rada flote se organizira u prometnoj službi Potrošnju goriva i maziva evidentira tehnička služba koja se brine o održavanju plovila

30 ORGANIZACIJA EVIDENCIJE RADA FLOTE Dokumenti operativne evidencije su: izvodi iz putnih izvještaja za svaki poluobrt plovila izvještaji o izvršenju plana poluobrta ako se promet planira po prometu mjesečni i navigacijski obračuni o izvršenju proizvodnih i financijskih planova Uz mjesečne obračune tegljača gj i potiskivača prilažu se i obračuni o teglenim ili potiskivanim plovilima Plovila sa vlastitim pogonom prilažu i obračun potrošnje goriva i maziva

31 ORGANIZACIJA EVIDENCIJE RADA FLOTE Operativna evidencija se dakle odnosi na rad svakog plovila za poluobrt, bt obrt, bt mjesec i navigacijski ij period Operativna evidencija je važna jer se ukupni podaci dobiju u neposredno tokom rada odnosno u vrlo kratkom periodu posije izvršenja rada To je neophodno za ocjenu rada plovila Tako dobiveni podaci se mogu koristiti za dublje analize i primijeniti na druga plovila koja rade pod sličnim uvjetima

32 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA Ocjena izvršanja plana poluobrta plovila je bitan sastavni dio ocjene rada svake brodske posade Ova ocjena je temelj za obračunavanje osobnih dohodaka posade Određuje se po uštedi vremena Postotak uštede vremena se određuje po formuli: A po tpos = ( 1 )100 t pop

33 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA gdje je: t pos - stvarno trajanje poluobrta u satima t -trajanje j poluobrta prema planu naredbi pop Po ovoj formuli od stvarnog vremena poluobrta oduzima se vrijeme pružanja pomoći drugim plovilima, spašavanju ljudi, robe i plovila od potapanja

34 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA U stvarno vrijeme obrta uračunava se i vrijeme za pranje i održavanje dž motora ik kotlova Primjer: - Vrijeme poluobrta po planu je 250 sati - Vrijeme putovanja 220 sati - Ukupno ostvareno vrijeme poluobrta je 245 sati a vrijeme putovanja je 231 sat - Ukupna ušteda vremena iznosi 2%, a vrijeme putovanja je povećano za 5%

35 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA Izvršenje mjesečnih i navigacijskih planova ocjenjuje se uspoređivanjem obračunskih č i planiranih ih pokazatelja a gdje je: A A s b p m = As 100 A b p - planirani transportni rad za promatrani mjesec ili navigacijsko razdoblje - stvarno izvršen transportni rad za promatrani mjesec ili navigacijsko razdoblje - odnos stvarnog vremena eksploatacije prema planiranom

36 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA Za teretno putnička plovila postotak izvršenja plana se izračunava č posebno za prijevoz putnika i za prijevoz robe Količina stvarno izvršenih tonskih kilometara se određuje zbrajanjem putničkih i tonskih kilometara U slučajevima kada je vozilo bilo korišteno na liniji sa potpuno različitim uvjetima rada koji se znatno razlikuju od planiranih primjenjuju se svodni koeficijenti Pomoću njih se stvarno izvršeni rad svodi na planirani

37 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA K P' = 1 b1 = K 2P' b 2...K n P' bn gdje je: P' P' 2 P' b1 1 b2 bn - pokazatelji proizvodnosti 1t nosivosti za sat rada u različitim uvjetima - odgovarajući koeficijenti svođenja K1 K 2 K n

38 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA Ako je K =1 dobiva se izraz za ekvivalentnost pokazatelja proizvodnosti u putovanju : P' = bo = K1P' b1...k n P' bn Odakle slijedi formula za koeficijent ekvivalentnosti: P' K i = P' bo bi

39 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA Za određivanje proizvodnosti na stvarnoj relaciji koristi se: pri planiranoj relaciji: P bo = pl l + u pri stvarnoj relaciji: t t P bi pli = li t t + u

40 OCJENA IZVRŠENJA PLANA POLUOBRTA PLOVILA Dobiva se formula: K gdje je: l l i t t u i = P P bo = l( t l t ( t + bi + i t li ) u l i ) u - planirana relacija u km - stvarna relacija u km - trajanje tehničkih operacija u krajnjoj točki teretnog poluobrta - planirana tehnička brzina u km/h

41 METODA DETALJNE OCJENE IZVRŠENJA MJESEČNIH PLANOVA TEGLJAČA I POTISKIVAČA Ocjena izvršenja mjesečnih planova tegljača i potiskivača ima velike nedostatke tk Veliki nedostatak ovog rješenja je njegova proizvoljnost Glavni nedostatak je u tome što je zadatak svođenja transportnog rada na uvjetne tonske kilometre pomoću svodnih koeficijenata jako težak Ako se broj svodnih koeficijenata ograniči, ocjena izvršenja plana će biti neobjektivna i pogrešna

42 METODA DETALJNE OCJENE IZVRŠENJA MJESEČNIH PLANOVA TEGLJAČA I POTISKIVAČA Dijagram izvršenja mjesečnog plana parnog tegljača pokazuje izuzetnu neravnomjernost rada plovila U svim slučajevima pri kretanju uzvodno norme se premašuju dok se pri kretanju nizvodno podbacuje Izvršenje svih poluobrta uzvodno iznosi 240% a nizvodno u jednom poluobrtu manje je za 25%

43 METODA DETALJNE OCJENE IZVRŠENJA MJESEČNIH PLANOVA TEGLJAČA I POTISKIVAČA U stvarnosti nema nikakvih nepravilnosti u radu tegljača Ovakvi rezultati su dobiveni uslijed nepravilnog primjenjivanja svodnih koeficijenata To se vidi iz detaljnog uspoređivanja podataka za dva poluobrta istog tegljača na relaciji od 504 kilometra U uzvodnom poluobrtu plan je u uvjetnim tonskim kilometrima ispunjen za 184% U nizvodnom poluobrtu su premašeni pokazatelji po brzini i vremenu, ali po uvjetnim tonskim kilometrima plan je izvršen sa 60,6%

44 METODA DETALJNE OCJENE IZVRŠENJA MJESEČNIH PLANOVA TEGLJAČA I POTISKIVAČA uzvodno nizvodno Podaci i pokazatelji Plan Izvršenje % prema planu Plan Izvršenje % prema planu Nosivost sastava Transportni rad, ,8 - Koeficijent prevoženja - 2, ,15 - Količina uvjeta u , ,8 - t km Pokazatelj proizvodnosti , ,6 Tehnička brzina u km/h Vrijeme putovanja Vrijeme tehničkih operacija Trajanje poluobrta 3,66 3,40 92,7 10,08 10,54 104, ,5 104,8 60,16 47,76 97,4 16,8 18,72 111,5 21,12 16,32 77,3 148,8 157,2 105,8 71,28 64,08 90,0

45 METODA DETALJNE OCJENE IZVRŠENJA MJESEČNIH PLANOVA TEGLJAČA I POTISKIVAČA Da se izvrši poluobrt uzvodno potrebno je utrošiti 326,4 sati s tehničkom brzinom koja iznosi i 1,63 km/h Da bi se izvršio poluobrt nizvodno potrebno je 43,92 sati s tehničkom brzinom koja iznosi 18,25 km/h Detaljiziranje sustava svodnih koeficijenata dovodi do složenosti izračuna Veličine koeficijenata tad ovise o mnogim faktorima (koeficijenti izvezivanja, pokazatelji kvalitete tonaže, veličina vučnih sila na kuki, vrijednosti tehničkih brzina, koeficijenti iskorištenja vremena za putovanje s teretom)

46 METODA DETALJNE OCJENE IZVRŠENJA MJESEČNIH PLANOVA TEGLJAČA I POTISKIVAČA Iz ovoga slijedi da iscrpna i pravilna ocjena rada može se dobiti jedino ako se za svaki poluobrt usvoji posebna vrijednost koeficijenata Metoda detaljne ocjene zasnovana na proračunu tehničke brzine, pokazateljima vremena i opterećenju je jednostavnija i ne uključuje primjenu svodnih koeficijenata

47 ANALIZA RADA PLOVILA Pri analizi rada plovila uspoređuju se obračunski i planski pokazatelji Rezultat analize su izvedeni zaključci i predložene mjere koje treba poduzeti za uklanjanje nedostataka Analiza rada plovila vrši se zbirno po vrsti vozila Opća analiza rada plovila se vrši na bazi operativne ili statističke evidencije i utvrđuje opće karakteristike pojedinih vrsta plovila

48 ANALIZA RADA PLOVILA Pri analizi se prvo uspoređuju ostvareni i planirani podaci Zatim se uspoređuju podaci perioda koji se analizira sa proteklim periodom Na kraju se uspoređuju ostvareni podaci perioda koji se analizira sa istim periodom prethodne plovidbe Ovakvim analizama se utvrđuju promjene koje su nastale te tendencije daljnjeg razvoja

49 ANALIZA RADA PLOVILA Analiza rada pojedinog plovila počela se vršiti poslije II. Svjetskog rata Analizom se razmatraju slijedeći problemi: a) izvršenje plana prijevoza b) izvršenje eksploatacijskih pokazatelja c) iskorištavanje goriva d) tehničko stanje i održavanje plovila e) havarije f) komercijalni i i ostali pokazatelji rada plovila

50 ANALIZA RADA PLOVILA Dio analize koji se odnosi na izvršenje eksploatacijskih pokazatelja je najopširniji iji U tom dijelu se analizira opterećenje, tehnička brzina, pokazatelji vremena i proizvodnosti Analizama se razjašnjava podudarnost stvarnih i planiranih uvjeta te se razmatraju pojedini pokazatelji U nekim slučajevima se uvode dopunski pokazatelji

51 ANALIZA RADA PLOVILA Ne može se jednako ocjenjivati rad dva plovila istog tipa na jednoj j linijiiji Ako prvo plovilo vrši samo prijevoz robe između krajnjih točaka linije a drugo vrši utovar i istovar robe, očigledno je da na drugom plovilu posada radi kompliciranije i ij operacije Također treba voditi računa o frekvenciji smjenjivanja robe i putnika te pripadajućim koeficijentima smjenjivanja

52 ANALIZA RADA PLOVILA Koeficijent izmjene putnika: σ = p Gdje je: l p P p l l b p - srednja duljina putovanja u km l - relacija na kojoj putuje plovilo u km b - pokazatelj zauzetosti 1 putničkog mjesta P p

53 ANALIZA RADA PLOVILA Koeficijent izmjene robe: σ Gdje je: r = G Q r GG - količina robe koja se preveze plovilom u tonama

54 ANALIZA RADA PLOVILA Pri analizi opterećenja treba obratiti pažnju na pokazatelje kvalitete t tonaže Pri analizi iskorištavanja goriva uspoređuje se potrošnja goriva po periodima plovidbe i određuje potrošnja goriva na 1000 tonskih kilometara Pri analizi tehničkog stanja plovila daje se opća ocjena tehničkog stanja plovila, ocjenjuje se kvaliteta remonta

55 ODREĐIVANJE TROŠKOVA PRIJEVOZA

56 FORMIRANJE CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU Vrijednost cijene u vodnom prometu sastoji se od: vrijednosti rada (osobna primanja zaposlenih) viška vrijednosti (stvara se posredovanjem tržišnog mehanizma) Formiranje cijene usluga sastoji se od: K = C + V + M C konstantni kapital (otpis vrijednosti osnovnih sredstava na nove usluge ili prenosivi dio vrijednosti amortizacija)

57 FORMIRANJE CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU V osobna primanja zaposlenih M višak vrijednosti nastao u procesu proizvodnje Osobitost pri formiranju cijene prijevoznih usluga je u tome što se u vrijednosti usluge koju plaća korisnik ne nalazi vrijednost rada nego samo dio sredstava za rad U vodnom prometu cijene prijevoza ovise o: - Duljini prijevoznog puta - Količini robe - Vrsti robe

58 FORMIRANJE CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU Cijene prijevoza u vodnom prometu su u većini europskih zemalja regulirane od strane države Troškovi poduzeća koja obavljaju prijevoz na unutarnjim plovnim putovima ovise o: - prirodi plovnog puta - duljine plovnih putova za brodove različite nosivosti - utvrđene i realizirane prometne politike - općih gospodarskih prilika - gospodarsko političkih mjera pojedinih zemalja koje sudjeluju u odvijanju vodnog prometa - stupnja iskorištenja nacionalnih prometnica glede mogućnosti eksploatacije plovila veće nosivosti

59 FORMIRANJE CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU Plovni putovi su značajan faktor pri formiranju troškova Duljina plovnih putova za brodove različite nosivosti određuje mjeru do koje prijevozna sredstva mogu ploviti Ako je na plovnom putu omogućeno kretanje većim plovilima troškovi po jedinici prevezene količine bit će manji Cijene se oblikuju u ovisnosti o troškovima, vrsti, značajkama robe i usluga Cijene se oblikuju prema udaljenosti prijevoza, ponudi i potražnji na tržištu, vrsti i značajkama dodatnih radnji tijekom prometnog procesa, prijevozu u domaćem ili međunarodnom vodnom prometu

60 FORMIRANJE CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU Veličina vrijednosti prometnih usluga ovisi o velikom broju čimbenika: b ik - vrste i značajke prometnog sredstva - obujam prijevoza - vrsta prevezene robe - udaljenost - stupanj iskorištenja sredstava - gustoća i razvijenost prometne infrastrukture

61 FORMIRANJE CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU - uvjeti eksploatacije - stupanj ravnomjernosti prometa - brzina kretanja - opremljenost pristanišnih sredstava za prihvat i otpremu svih vrsta roba - ostali čimbenici značajni za promet roba i putnika

62 ZNAČAJKE FORMIRANJEA CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU Cijene prijevoza u vodnom prometu su se desetljećima formirale prema cijenama u željezničkom prometu Međutim, cijene prijevoza u vodnom prometu se određuju mnogo jednostavnije iz razloga što u vodnom prometu postoji velik postotak t robe koja nije klasificirana i Tako se razlikuju: - specijalne vozarine za neka dobra u prijevozu - opće vozarine za sva ostala dobra u prijevozu

63 ZNAČAJKE FORMIRANJEA CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU Na smanjenje troškova znatno utječe prometna politika, odnosno porezna politika Smanjenje ili oslobođenje od dijela poreza i različitih pristojbi se utječe posredno ili neposredno na smanjenje ili povećanje ć poslovanja poduzeća ć Izoliranost unutarnjih vodnih putova utječe na cijenu prijevoza u vodnom prometu Tada se govori o regionalno ili lokalnom formiranju cijena

64 ZNAČAJKE FORMIRANJEA CIJENA USLUGA U VODNOM PROMETU Plovne rijeke prolaze kroz različita gospodarski razvijena tžišt tržišta Formiranje cijena ovisi o potražnji za tom vrstom prevezene robe To znači da mora postojati i ostala odgovarajuća prometna infrastruktura koja mora omogućiti adekvatnu uporabu unutarnjih plovnih putova u prometnom procesu

65 ZNAČAJKE, NAČELA I METODE KALKULACIJE CIJENA PRIJEVOZA Zadatak kalkulacije je slijedeći: - kontrolirati troškove i ekonomičnost poslovanja - ustanoviti prodajne cijene proizvoda i usluga Kalkulacija u tržišnom sustavu mora biti: - temeljita - pregledna - pružiti rezultate na vrijeme Kalkulacija troškove dijeli po vrsti (fiksni i varijabilni), mjestima nastanka i nositeljima troškova

66 ZNAČAJKE, NAČELA I METODE KALKULACIJE CIJENA PRIJEVOZA Metode kalkulacija mogu biti: - djelidbene - dodatne - zbirna ili diferencirana dodatna kalkulacija - kalkulacija s pomoću vezanih proizvoda - kalkulacija ekvivalentnih brojeva Djelidbena kalkulacija utvrđuje zbroj ukupnih troškova i analiziranog razdoblja i dijeli ga s oujmom ponuđenih usluga

67 ZNAČAJKE, NAČELA I METODE KALKULACIJE CIJENA PRIJEVOZA Metoda dodatne kalkulacije rabe se u prometnim poduzećima koja tržištu nude više različitih vrsta usluga Ovom metodom se utvrđuju izravni i posredni troškovi izravni troškovi se dodaju posrednima Zbirnom kalkulacijom izračunavaju se svi posredni troškovi u cijeni proizvedenih proizvoda ili usluga dodavanjem jedinstvenoga postotnoga iznosa posrednih troškova Diferenciranom kalkulacijom izračunavaju se dva ili više različitih dodataka

68 ZNAČAJKE, NAČELA I METODE KALKULACIJE CIJENA PRIJEVOZA U kalkulaciji prodajne cijene gotovih proizvoda cijeni se dodaje planirani poslovni dobitak Na prodajnu cijenu se dodaje porez na promet i time se dobiva prodajna cijena gotovih proizvoda i usluga