διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr 3 Δοκιμή Opel Corsa 1.0 Τurbo (115 PS) Ο βασιλεύς απέθανε, ζήτω ο βασιλεύς... 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο Audi Q3 6 Νέα 9 Αγορά (488//15) Opel Corsa 1.0 Τurbo (115 PS) > σ.3 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Οι μόνοι που μπορεί να απογοητεύτηκαν από τη συμφωνία της κυβέρνησης με την Ευρωπαϊκή Ένωση για την παράταση της δανειακής συμφωνίας (ή... όπως αλλιώς θέλετε να την πείτε!) είναι κάποιοι υποψήφιοι μαυραγορίτες, που περίμεναν τη χρεοκοπία και την έξοδο από το ευρώ για να κερδοσκοπήσουν με λεφτά που έχουν έξω και κάποιοι τυχοδιώκτες της πολιτικής, που έλπιζαν να καταστραφεί η χώρα για να εκμεταλλευτούν πολιτικά το χάος που θα επακολουθούσε. Οποιοσδήποτε λογικός άνθρωπος, ό,τι και να ψήφισε και ακόμα κι αν δεν πιστεύει σε αυτήν την κυβέρνηση, δεν μπορεί παρά να αισθάνθηκε ανακούφιση για την αποφυγή της ολομέτωπης σύγκρουσης της χρεοκοπημένης Ελλάδας των 11 εκατομμυρίων ανθρώπων με τον οικονομικό γίγαντα των 500 εκατομμυρίων ανθρώπων που λέγεται Ευρωπαϊκή Ένωση. Από εκεί και πέρα, εναπόκειται πλέον στην ελληνική κυβέρνηση να μας αποδείξει ότι έχει τις ικανότητες και τη βούληση να ασκήσει μία πιο αποτελεσματική πολιτική από τις προηγούμενες, με πρώτη και βασική προτεραιότητα την πάταξη της διαφθοράς (που είναι βασική προϋπόθεση για την κοινωνική και οικονομική δικαιοσύνη)...
Opel Corsa 1.0 Τurbo (115 PS) (δοκιμή)////σ.3 Ο βασιλεύς απέθανε, ζήτω ο βασιλεύς... Το ότι αποτέλεσε το πιο καλοπουλημένο σούπερ μίνι, ακόμη και μέχρι την ύστατη στιγμή της αντικατάστασής του, το γνωρίζαμε, αυτό που μάθαμε μετά την οδήγησή του, είναι πως η νέα (πέμπτη) γενιά στρογγυλοκάθεται ήδη στην ηγετική θέση της κατηγορίας_του Γιάννη Τσιρογιάννη Το «Αυτοκίνητο του» για την Ελλάδα ήρθε την κατάλληλη στιγμή, την ώρα που οι Έλληνες έχουν αυξήσει κατακόρυφα το ενδιαφέρον τους για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β. Η εξωτερική εμφάνιση είναι σαφώς πλέον πιο μοντέρνα και νεανική, με εκλεπτυσμένες γραμμές που συνθέτουν ένα δυναμικό αμάξωμα. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως εγκαταλείφθηκε το βασικό προφίλ που γνώρισε δόξες τα προηγούμενα έτη. Συνειδητή επιλογή των τεχνικών της Opel ήταν να μην ξεχειλώσουν οι εξωτερικές διαστάσεις, αλλά και να μη χρησιμοποιηθεί ούτε μια βίδα ίδια, συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο. εσωτερικό_η πρόοδος που έχει συντελεστεί στο εσωτερικό είναι εντυπωσιακή. Και μόνο ο ήχος της πόρτας καθώς κλείνει, αποκαλύπτει αυτό το άλμα στη συνολική ποιότητα του αυτοκινήτου. Τα υλικά στο ταμπλό είναι μαλακά σε υφή, άκρως ποιοτικά. Ο πίνακας των οργάνων είναι ηλεκτρονικός και ευανάγνωστος, με περισσότερες χρήσιμες πληροφορίες. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μία έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος IntelliLink. Αυτή μπορεί να εμφανίσει βασικές πληροφορίες για το ηχοσύστημα και διάφορα υποσυστήματα του αυτοκινήτου. Ο οδηγός θα βρει εύκολα την ιδανική θέση οδήγησης, χάρη στο πλήρως ρυθμιζόμενο τιμόνι και στο άνετο κάθισμα. Η ορατότητα είναι ιδανική όπως και η εργονομία, παρά τους νέους μικρούς διακόπτες, που είναι χαμηλά τοποθετημένοι. Πλούσιοι αποδεικνύονται οι διαθέσιμοι χώροι και για τους πίσω επιβάτες, από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία. Με 285 λίτρα χωρητικότητας και πλήρως αξιοποιήσιμο σχήμα, ο χώρος αποσκευών είναι επίσης από τους καλύτερους της κατηγορίας. Περισσότεροι σε σχέση με πριν είναι οι χώροι για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό, δεν «σκίζουν», αλλά διορθώθηκαν στη νέα γενιά. Το Opel Corsa με τον 1000άρη βενζινοκινητήρα των 115 ίππων ξεκινά από τα 15.500 ευρώ (14.571 ευρώ με απόσυρση), περιλαμβάνοντας στο βασικό εξοπλισμό ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, σύστημα IntelliLink, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, υπολογιστή ταξιδιού, πρόγραμμα City για το τιμόνι και ζάντες αλουμινίου. κινητήρας_κιβώτιο_το νέο σύγχρονο τρικύλινδρο σύνολο του ενός λίτρου εδώ ανακρίνεται στην ισχυρότερη εκδοχή των 115 ίππων. Ζωντανό και πρόθυμο από τις χαμηλές στροφές ήδη (ροπή 17,3 kgm στις 1.800 σ.α.λ.), κάτι που το χρωστά στην ύπαρξη του τούρμπο κι ενός συστήματος άμεσου ψεκασμού. Όχι μόνο κρύβει καλά τον μικρό
Opel Corsa 1.0 Τurbo (115 PS) (δοκιμή)////σ.4 κυβισμό του, αλλά πολύ περισσότερο η γραμμική λειτουργία και το θάρρος να μην ξεψυχά ψηλά, σου δημιουργεί θετική εντύπωση. Οι επιδόσεις είναι πολύ καλές για την κατηγορία (0-100 σε 10,3, τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα), ενώ, καλή κρίνεται και η κατανάλωση (μέση δοκιμής 7,3 λίτρα/100 χλμ.). Κινείσαι ευχάριστα αλλάζοντας ταχύτητες στις χαμηλές στροφές και νιώθεις τη ροπή να είναι πάντα σύμμαχος. Ότι και να έχεις επιλέξει στο κλασικό κιβώτιο (εξάρι σωστά κλιμακωμένο) της Opel με την μέτρια αίσθηση στο κούμπωμα, το τράβηγμα είναι ελκυστικό. Η ηχομόνωση σε βοηθά γρήγορα να ξεπεράσεις την απουσία τέταρτου κυλίνδρου, τελικά δεν ακούς τίποτα και τους βγάζεις το καπέλο. οδηγώντας_το νέο Corsa, δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει τα μικρομεσαία οικογενειακά, σε επίπεδο άνεσης και συμπεριφοράς. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και το αυτοκίνητο μεγαλοπρεπέστατα αντιμετωπίζει τις κακοτεχνίες, με ένα ποιοτικό υπόκωφο «γκουπ» στο βάθος. Σε ταχύτερους ρυθμούς, οι κλίσεις στις στροφές παραμένουν σε λογικά επίπεδα και δεν θα φέρουν σε δύσκολη θέση τον οδηγό ενώ τα φρένα λειτουργούν αποδοτικά χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ακριβές, μεταφέροντας περισσότερες πληροφορίες από πριν. Αλλά είναι περισσότερο ελαφρύ στη λειτουργία του από ότι πραγματικά θα θέλαμε. Σαφώς, προτεραιότητα έχει στο νέο Corsa η άνεση (στην οποία έγινε άλμα) συγκριτικά με την οδηγική λίμπιντο, ωστόσο αυτή η ωριμότητά σε κάθε επίπεδο, σε κάθε βήμα, σε κάνει να αισθάνεσαι όμορφα τελικά, ξεχνώντας, ή καλύτερα βάζοντας σε δεύτερη μοίρα την όρεξη για δυναμική οδήγηση. συμπέρασμα_το νέο Corsa μας άρεσε ιδιαίτερα. Το γιατί, αναζητήστε το στην ποιοτική αναβάθμιση. Είναι ένα γεγονός το οποίο μας εκπλήσσει ευχάριστα και μας δημιουργεί εύλογα ένα ρητορικό (και πολύ πρόωρο) ερώτημα: πόσο καλύτερο δηλαδή, μπορεί να είναι το επόμενο Corsa σε πέντε ή επτά χρόνια από σήμερα, αν αυτό εδώ, δείχνει να βρίσκεται τόσο κοντά στο Astra, ανεβάζοντας ψηλότερα τον πήχη; υπέρ _ Κινητήρας _ Ποιότητα κύλισης _ Ποιότητα υλικών _ Άνεση _ Ηχομόνωση κατά _ Η «παλιομοδίτικη» αίσθηση του κιβωτίου Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet. gr/?/11/μονες-δοκιμες
Αποστολή στο Ναύπλιο Οδηγούμε το ανανεωμένο Audi Q3 (παρουσίαση)////σ.5 Η αντιπροσωπεία της Audi ξεκίνησε τον... καταιγισμό των νέων μοντέλων που περιμένει τη φετινή χρονιά με τη δημοσιογραφική παρουσίαση του ανανεωμένου Q3 σε μια μεγάλη εκδήλωση στο Ναύπλιο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Όπως συμβαίνει σε όλες τις περιπτώσεις «facelift», το ανανεωμένο Q3 έχει αρκετές σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός μέρος, όπου δεσπόζει η νέα μάσκα, αλλά και είναι χαρακτηριστική η απουσία των προβολέων ομίχλης, που δεν χρειάζονται πλέον, αφού είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις τα φώτα με ξένον. Ανασχεδιασμένα είναι επίσης και τα πίσω φώτα, τεχνολογίας LED. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου έχουν παραμείνει οι ίδιες, όπως και οι καλοί χώροι που προσφέρει. Αναβάθμιση έχει γίνει και στην λίστα εξοπλισμού. Η γκάμα του αυτοκινήτου περιλαμβάνει από πλευράς βενζινοκινητήρων τον 1.4 TFSI, ο οποίος αποδίδει 150 ίππους και προσφέρεται και σε έκδοση COD (που απομονώνει τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν ο κινητήρας λειτουργεί με μερικό φορτίο και όχι ψηλές στροφές) και τον 2λιτρο TFSI σε εκδόσεις 180 και 220 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης quattro. Σε ό,τι αφορά τις εκδόσεις ντίζελ, υπάρχει ο 2λιτρος TDI με 150 ίππους και μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση και με 184 ίππους και τετρακίνηση. Από πλευράς κιβωτίων υπάρχει το χειροκίνητο εξάρι, και δύο αυτόματα S tronic με έξι ή επτά σχέσεις. Επίσης στο ανανεωμένο μοντέλο έχουν γίνει και κάποιες επεμβάσεις στις αναρτήσεις για βελτίωση της άνεσης. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε την έκδοση με τον κινητήρα 1.4 των 150 ίππων σε μία αρκετά μεγάλη διαδρομή, που μας έδωσε τη δυνατότητα να εκτιμήσουμε τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, που έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, εξίσου καλό κράτημα και πολύ προοδευτική και προβλέψιμη συμπεριφορά. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται πολύ καλά στις δυνατότητες του αυτοκινήτου, το οποίο έχει αρκετά καλές επιδόσεις (0-100 σε 9,2, μέγιστη ταχύτητα 204 χλμ./ώρα) και είναι όσο γρήγορο χρειάζεται για να προσπερνάς με απόλυτη ασφάλεια και να ταξιδεύεις με αρκετά γρήγορους ρυθμούς αν το επιθυμείς. H κατανάλωση δεν είναι υπερβολική. Η διαδρομή μας, αν και κινηθήκαμε για λίγα μόνο χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, έγινε με μέση κατανάλωση 8,4 λίτρα/100 χλμ. Τα καλά φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας, ενώ το τιμόνι είναι κάπως ελαφρύ για τα γούστα μας. Η τιμή του ανανεωμένου Q3 ξεκινάει από 28.300 ευρώ χωρίς απόσυρση (27.340 με απόσυρση), με εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ραδιο-cd, υπολογιστή ταξιδιού, ένδειξη πίεσης ελαστικών, προβολείς με ξένον και αυτόματη ρύθμιση ύψους δέσμης, ζάντες αλουμινίου και σύστημα start-stop. Περισσότερες φωτογραφίες
(νέα)////σ.6 Η Hyundai παρουσιάζει το νέο Tucson Επιστροφή σ ένα γνωστό από παλιά όνομα αποφάσισε η Hyundai για τη νέα γενιά του μικρομεσαίου της αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου που αντικαθιστά το ix35 και θα κάνει την επίσημη πρεμιέρα του σε λίγες μέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το μήκους 4.475 μ. «SUV» έχει μεταξόνιο 2.670 χιλ. και προσφέρει ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών (513 λίτρα), που εγγυάται την κάλυψη των αναγκών και της πιο απαιτητικής οικογένειας. Συμβαδίζοντας με τη συνολική αναβάθμιση της κατηγορίας, το αυτοκίνητο θα προσφέρει μια μεγάλη γκάμα εξοπλισμού στην οποία περιλαμβάνονται στοιχεία όπως η αυτόματη πίσω πόρτα, τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα ή το σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος, όπως επίσης κι ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας. Οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι βενζίνης 1,6 λίτρων, ατμοσφαιρικός με 135 ίππους ή τούρμπο με 176 ίππους, και ντίζελ 1.7 με 115 ίππους ή 2λιτρος με 136 ή με 184 ίππους. Το στάνταρ κιβώτιο θα είναι 6άρι χειροκίνητο ενώ, ανάλογα με την έκδοση, θα διατίθενται κι ένα 6άρι αυτόματο ή ένα 7άρι ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη. Οι πωλήσεις του Tucson στην Ευρώπη (όπου και θα κατασκευάζεται, στο εργοστάσιο της Τσεχίας) θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο αυτού του χρόνου. Νέο Skoda Superb Τα αποκαλυπτήρια του νέου Superb έκανε η Skoda, λίγες μέρες πριν την παρουσίαση του νέου μοντέλου της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η ναυαρχίδα της εταιρείας έχει ακόμα μεγαλύτερους χώρους, τομέας στον οποίο ούτως ή άλλως ήταν κορυφαίο και το προηγούμενο μοντέλο. Ακόμα και ο τεράστιος χώρος αποσκευών έχει γίνει ακόμα μεγαλύτερος, αυξάνοντας κατά 30 λίτρα την χωρητικότητά του, στα 625 συνολικά! Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Skoda, το αυτοκίνητο διαθέτει μια κορυφαία γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, αλλά και άνεσης, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Το νέο Superb θα διατίθεται με μία ευρύτατη σειρά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων με άμεσό ψεκασμό, με τους βενζινοκινητήρες να αποδίδουν από 125 ως 280 ίππους και τους ντίζελ από 120 ως 190 ίππους. Όλοι οι κινητήρες εκτός από τον βασικό βενζινοκινητήρα θα συνδυάζονται με ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Επίσης θα υπάρχουν τέσσερις εκδόσεις με σύστημα τετρακίνησης.
(νέα)////σ.7 Νέα Lotus Evora 400 Η Lotus ανακοίνωσε μια νέα γενιά της Evora, πιο γρήγορη και τεχνολογικά πιο προηγμένη από την προηγούμενη. Το νέο της υπεραυτοκίνητο θα ονομάζεται Evora 400 και σύμφωνα με την εταιρεία είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο δρόμου που κατασκεύασε ποτέ η Lotus. Θα κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 3,5 λίτρων, τοποθετημένο στο κέντρο, ο οποίος αποδίδει 400 ίππους. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο πάνω σ ένα νέο αλουμινένιο πλαίσιο και το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά. Το μήκος του είναι 4,394 μ., αυξημένο κατά 35 χιλιοστά. Χάρη στη βελτιωμένη σχεδίαση του νέου μοντέλου, το βάρος του είναι μικρότερο κατά 22 κιλά από αυτό του προηγούμενου (1415 κιλά). Για τις επιδόσεις της Evora 400 η Lotus αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,2 και μέγιστη ταχύτητα 300 χλμ./ώρα. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς και η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο έχει μπλοκέ διαφορικό τύπου Τόρσεν. Τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι και οι τροχοί είναι 19 εμπρός και 20 πίσω, με λάστιχα 235/35 19 και 285/30 20 αντιστοίχως. Νέο Honda HR-V Με την οριστική του μορφή θα κάνει την πρεμιέρα του στη Γενεύη το νέο Honda HR-V, που βρίσκεται πολύ κοντά στο ομώνυμο πρωτότυπο που παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Επιστρέφοντας σ ένα όνομα πολύ γνωστό στο ελληνικό κοινό, η Ηonda επιστρέφει και στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου με πολύ καλύτερες προοπτικές απ ότι στο παρελθόν, λόγω της γενικότερης στροφής που υπάρχει στην ευρωπαϊκή αγορά για μικρότερα αυτοκίνητα. Σχεδιαστικά, επίσης, ακολουθεί τη μόδα της εποχής, συνδυάζοντας το στιλ του «SUV» με στοιχεία από την αισθητική των κουπέ. Ενδιαφέρον στοιχείο είναι η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου στο κέντρο του αμαξώματος για βελτίωση των προσφερόμενων χώρων, σε συνδυασμό με τα γνωστά πίσω καθίσματα «Magic Seats» της Honda, στα οποία αναδιπλώνεται προς τα επάνω το οριζόντιο τμήμα τους, επιτρέποντας τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου ύψους. Το HR-V θα είναι διαθέσιμο με βενζινοκινητήρα 1.5 130 ίππων και τον ντίζελ 1.6 με τους 120 ίππους, που θα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, ενώ Η βενζινοκίνητη έκδοση θα είναι διαθέσιμη και με αυτόματο CVT.
(νέα)////σ.8 Χιλιάρι τούρμπο Kia ceed GT Line Η Kia ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει στη Γενεύη μία νέα έκδοση του cee d με το όνομα GT Line, στην οποία θα χρησιμοποιεί και το νέο τρικύλινδρο κινητήρα του ενός λίτρου 1.0 T-GDI με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό και ισχύ 120 ίππων. Η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι διαθέσιμη και στα τρία αμαξώματα του cee d (pro_cee d, cee d και Sportswagon) και θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και σύστημα star-stop, προσφέροντας έτσι χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 σε σύγκριση με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6. Εκτός από το νέο χιλιάρη κινητήρα, στο cee d GT Line θα χρησιμοποιείται και ο αναβαθμισμένος ντίζελ 1.6, που αποδίδει πλέον 133 ίππους (από 128). Αυτός ο κινητήρας θα συνδυάζεται και με το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη (DCT) επτά ταχυτήτων που εξελίχθηκε από την Kia και θα κάνει επίσης το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το Kia cee d GT Line θα είναι διαθέσιμο σε όλη την Ευρώπη και στην Ελλάδα το τελευταίο τρίμηνο του. Ανανέωση για το Peugeot 208 Η Peugeot ανακοίνωσε την ανανέωση του 208, μόλις τρία χρόνια μετά το λανσάρισμά του, δείγμα του σκληρού ανταγωνισμού που υπάρχει στην κατηγορία Β, τη δεύτερη μεγαλύτερη της ευρωπαϊκής αγοράς (και την πρώτη της ελληνικής). Το ανανεωμένο σούπερ μίνι της γαλλικής εταιρείας θα κάνει την πρώτη του επίσημη εμφάνιση σε λίγες μέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι συνηθισμένες αισθητικές παρεμβάσεις που γίνονται στα face lift (προφυλακτήρας, μάσκα, φώτα) έχουν γίνει κι εδώ, όπως επίσης και κάποιες μικρότερες αλλαγές στο εσωτερικό και προσθήκες στον εξοπλισμό. Η γκάμα των κινητήρων είναι μεγάλη, περιλαμβάνοντας τους βενζινοκινητήρες 1.0 με 68 ίππους, 1.2 με 82 ή με 110 ίππους, και 1.6 με 165 ή με 208 ίππους, όπως επίσης και το ντίζελ 1,6 με 75, με 100 ή με 120 ίππους. Αντίστοιχα μεγάλη είναι η γκάμα των κιβωτίων, που περιλαμβάνει χειροκίνητα με 5 ή 6 ταχύτητες, ημιαυτόματο με 5 ταχύτητες και αυτόματο με 6 ταχύτητες.
(αγορά)////σ.9 Από 15.560 ευρώ το νέο Vitara Με επικείμενη την έναρξη των πωλήσεων του νέου Suzuki Vitara στην ελληνική αγορά (θα βρίσκεται στις εκθέσεις των εμπόρων στις 29 Μαρτίου), η αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις τιμές του αυτοκινήτου και την έναρξη αποδοχής παραγγελιών. Για όσους μάλιστα το παραγγείλουν από σήμερα μέχρι τις 29 Μαρτίου, προσφέρεται ως όφελος δωρεάν σέρβις για 3 χρόνια. Οι τιμές του αυτοκινήτου ξεκινούν από 16.990 ευρώ χωρίς απόσυρση (15.560 με απόσυρση) για το προσθιοκίνητο με το βενζινοκινητήρα 1.6 των 120 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ραδιο-cd, Bluetooth και σύστημα Start-Stop. Οι τιμές του ντίζελ 1.6 (επίσης με 120 ίππους) ξεκινούν από 19.690 ευρώ χωρίς απόσυρση (18.260 με απόσυρση), ενώ οι τιμές της τετρακίνητης έκδοσης ξεκινούν από 21.090 ευρώ χωρίς απόσυρση (19.660 με απόσυρση) για το βενζινοκίνητο 1.6. Διαθέσιμη η Giulietta Sprint Η έκδοση Sprint της Giulietta, που η Alfa Romeo δημιούργησε για να γιορτάσει τα 60ά γενέθλια της Giulietta Sprint του 1954, είναι πλέον διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά. Το αυτοκίνητο διακρίνεται εξωτερικά από τον πίσω προφυλακτήρα με το διαχύτη, σκούρο ματ φινίρισμα σε διάφορα σημεία, νέες αλουμινένιες ζάντες Sprint 17, φιμέ κρύσταλλα κλπ., καθώς και εσωτερικές λεπτομέρειες όπως το δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες ραφές, τα καθίσματα Alcantara Sprint κλπ. Η Giulietta Sprint θα διατίθεται με τον ντίζελ 1.6 των 106 ίππων ή με τον νέο βενζινοκινητήρα 1.4 τούρμπο των 150 ίππων, που θα διατίθεται μόνο σ αυτήν την έκδοση. Οι τιμές ξεκινούν από 21.850 ευρώ με απόσυρση για τη βενζινοκίνητη έκδοση και από 22.400 για τη ντίζελ, με εξοπλισμό που βασίζεται στην πλούσια έκδοση Distinctive. Νέο VW Polo BlueGT Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο VW Polo BlueGT, το οποίο χρησιμοποιεί πλέον το νέο κινητήρα 1.4 TSI των 150 ίππων. Και ο νέος κινητήρας χρησιμοποιεί το σύστημα ACT (Active cylinder management) που απενεργοποιεί τον δεύτερο και τρίτο κύλινδρο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές (μεταξύ 1.400 και 4.000) μέχρι τα 130 χλμ./ώρα, συμβάλλοντας έτσι στην εξοικονόμηση καυσίμου. Η τιμή που Polo BlueGT (που κατόπιν παραγγελίας μπορεί να εφοδιαστεί και με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG) ξεκινάει από 17.440 ευρώ με απόσυρση για το 3θυρο και 17.870 για το 5θυρο, μ ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP με hill holder και λειτουργία ηλεκτρονικού «μπλοκέ» διαφορικού, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, ζάντες αλουμινίου, cruise control, ραδιο-cd με έγχρωμη οθόνη αφής 5 και θύρες SD, Aux και USB, Bluetooth κλπ.