auto7 613# (08 ΔΕΚ 17)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 613# (08 ΔΕΚ 17) 3 Δοκιμή Kia Rio 1.2 Νέα γενιά για τη νέα γενιά 5 Δοκιμή Peugeot BlueHDi 120 EAT6 Χαλαρά και ξεκούραστα! 7 Νέα 9 Κατασκοπεία Νέα Mercedes GLS 3 Kia Δοκιμή Rio 1.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Τα ευτράπελα που συμβαίνον στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης μπορούν να πείσουν και τον πιο δύσπιστο ότι το οικονομικό κλίμα δεν προβλέπεται να βελτιωθεί σύντομα και οι υποτιθέμενες προσπάθειες της κυβέρνησης για προσέλκυση επενδύσεων είναι μόνο στα λόγια. Όλοι οι παράγοντες της πόλης, δήμος και εκπρόσωποι των λεγόμενων «παραγωγικών φορέων» είχαν ζητήσει την αποφυγή των έργων που έκλεισαν το διάδρομο αποπροσγειώσεων, γιατί θα δυσκολέψει για μήνες την αεροπορική σύνδεση (όπως και έγινε, με πολλές πτήσεις να ματαιώνονται και μία ξένη εταιρεία να ακυρώνει όλες τις πτήσεις προς τη Θεσσαλονίκη). Η Fraport, που λειτουργεί πλέον το αεροδρόμιο, ανέθεσε μελέτη σε ειδικούς, που αποφάνθηκαν ότι τα έργα δεν χρειάζονται. Ο υπουργός όμως επέμενε να γίνουν (σημειωτέον ότι μιλάμε για έργα του δημοσίου, που πληρώνουμε εμείς κι όχι η Fraport). Δύο εξηγήσεις υπάρχουν, διαλέγετε και παίρνετε: ή πρόκειται για καψόνι στη Fraport, ή δεν θέλουμε να στενοχωρηθούν οι προμηθευτές και εργολάβοι του έργου ανακατασκεύης. Σε κάθε περίπτωση, κίνητρο για επενδυτές δεν θα το λέγαμε!

2

3 Kia Rio 1.2 (δοκιμή)_σ.3 Νέα γενιά για τη νέα γενιά Το νέο σούπερ μίνι της Kia είναι ένα καλό αυτοκίνητο που «κοιτάει στα μάτια» τον ανταγωνισμό, ευρύχωρο, ασφαλές, πλούσια εξοπλισμένο, πρακτικό και αρκετά οικονομικό στην έκδοση 1.2, με πρόσθετο ατού τα 7 χρόνια εγγύηση του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η Kia βρίσκεται αυτήν τη στιγμή σε μια φάση πλήρους ανανέωσης και διεύρυνσης της γκάμας της. Και σ αυτήν την προσπάθεια σημαίνοντα ρόλο έχει το Rio, το πρώτο σε πωλήσεις διεθνώς μοντέλο της κορεάτικης εταιρείας. Στην τέταρτη γενιά του πλέον, το σούπερ μίνι της Kia μεγάλωσε σε διαστάσεις του, φτάνοντας σε μήκος τα 4,065 μ. Όπως σε όλα τα νέα μοντέλα της εταιρείας, η προσπάθεια εστιάστηκε στην προβολή ενός νεανικού μεν, αλλά και ποιοτικού χαρακτήρα, στην απόλυτη προσαρμογή των οδικών χαρακτηριστικών του στην ευρωπαϊκή πραγματικότητα και στη χρησιμοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. εσωτερικό_η αύξηση των διαστάσεων και του μεταξονίου (2.580 χιλιοστά) βελτίωσε τους χώρους για τους επιβάτες, που είναι πολύ καλοί για την κατηγορία κι επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να παίζει το ρόλο του μικρού οικογενειακού μεταφορικού μέσου. Ο χώρος αποσκευών των 325 λίτρων είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας κι έχει απόλυτα κανονικό σχήμα, αλλά κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης. Το εσωτερικό παρουσιάζει μια ευχάριστη εικόνα, που μπορεί να ενισχύσει κανείς με συνδυασμούς χρωμάτων, ενώ η κατασκευή είναι γενικά γεροδεμένη, χωρίς πολυτέλειες όμως και με σκληρά πλαστικά. Η θέση οδήγησης είναι καλή, όπως και η γενική εργονομία, θα επισημάνουμε μόνο ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι καλοί, αλλά η θήκη στην κεντρική κονσόλα έχει στο κάτω μέρος της επένδυση με πλαστικό που γλιστράει και όχι κάποιο αντιολισθητικό υλικό. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από ευρώ, με εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών και εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, αυτόματα φώτα, συναγερμός, υπολογιστής ταξιδιού, ραδιο-cd με Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο κινητήρας 1.2 με τους 84 ίππους αποτελεί μια ικανοποιητική λύση για την βασική έκδοση του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα αν χρησιμοποιείται κυρίως για μετακινήσεις στην πόλη. Προφανώς δεν έχει τη δύναμη που έχουν οι κινητήρες με τούρμπο, η ισχύς του όμως είναι επαρκής και η απόκρισή του στις μεσαίες στροφές επίσης, επιτρέποντας την εύκολη οδήγηση του αυτοκινήτου στην πόλη. Στις πολύ χαμηλές στροφές (κάτω από τις 2.000) παρουσιάζει κάποια έλλειψη ροπής. Ταυτόχρονα όμως είναι εύστροφος κι επιτρέπει την πλήρη

4 Kia Rio 1.2 (δοκιμή)_σ.4 αξιοποίηση της ισχύος του. Το -αρκετά εύχρηστο- κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 σχέσεις, οι οποίες είναι αρκετά μακριές με στόχο την οικονομία, κάτι που βεβαίως επηρεάζει και τις επιδόσεις, οι οποίες απλώς βρίσκονται σε αποδεκτά επίπεδα για χρήση εκτός πόλης (επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 12,9 ). Από την άλλη πλευρά οι μακριές σχέσεις βοηθούν την οικονομία και η κατανάλωση είναι αρκετά χαμηλή. Στην πόλη μπορεί εύκολα να συγκρατηθεί στα 7,5 λίτρα/100 χλμ. και στον ανοιχτό δρόμο να πέσει στα 6. συμπέρασμα_με βασικά ατού τους χώρους, την ευχρηστία και τις δυνατότητες εξατομίκευσης, το Rio σ αυτήν τη γενιά του δεν υστερεί απέναντι στον ανταγωνισμό σε οδικά χαρακτηριστικά, οπότε διεκδικεί τη θέση του στην αγορά χωρίς «ναι μεν, αλλά» και συμψηφισμούς. Η έκδοση 1.2 προσφέρεται γι αυτούς που θα το χρησιμοποιούν κυρίως στην πόλη, προσφέροντας ως επιπλέον ατού μία ανταγωνιστική τιμή με πολύ καλό εξοπλισμό και χαμηλή κατανάλωση. οδηγώντας_η μεγάλη πρόοδος που έχουν κάνει τα αυτοκίνητα της Kia, που μπορούν πλέον να αντιμετωπίσουν στα ίσια τον ευρωπαϊκό και ιαπωνικό ανταγωνισμό, φαίνεται και στον τομέα των οδικών χαρακτηριστικών τους. Το Rio συμπεριφέρεται στο δρόμο σαν ένα οποιοδήποτε καλό σούπερ μίνι, σταθερό στις υψηλές ταχύτητες της ευθείας, με καλό κράτημα στις στροφές και απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις στα όρια της πρόσφυσης, που χαρακτηρίζονται από προοδευτική υποστροφή και απουσία ανάπτυξης «ξεκολλήματος» του πίσω μέρους αν αφήσεις απότομα το γκάζι πάνω στην στροφή. Πολύ ικανοποιητικό είναι και το τιμόνι και επαρκή για τις ανάγκες του αυτοκινήτου τα φρένα, ενώ όλα αυτά συνδυάζονται με μία καλή ποιότητα κύλισης και ικανοποιητική άνεση για μικρό αυτοκίνητο. υπέρ_ Χώροι_ Πρακτικότητα_ Εξοπλισμός_ Ποιότητα κύλισης_ Κατανάλωση_ 7 χρόνια εγγύηση κατά_ Μέτριες επιδόσεις_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτη καθίσματος_ Έλλειψη αντιολισθητικού υλικού στην κεντρική «θήκη» του ταμπλό Περισσότερες δοκιμές:

5 Peugeot BlueHDi 120 EAT6 (δοκιμή)_σ.5 Χαλαρά και ξεκούραστα! Η έκδοση του 3008 με το εξελιγμένο ημιαυτόματο κιβώτιο, που έχει απρόσμενα ομαλή λειτουργία και δεν είναι υπερβολικά αργό, προσφέρει μία παράμετρο εύκολης και ξεκούραστης οδήγησης σ ένα συνολικά πολύ καλό αυτοκίνητο του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η Peugeot επιμένει εδώ και κάμποσα χρόνια στη χρησιμοποίηση «απλών» ημιαυτόματων κιβωτίων (χωρίς διπλό συμπλέκτη) ως μίας αξιόπιστης και όχι ακριβής εναλλακτικής λύσης για όσους θέλουν να απαλλαγούν από τις αλλαγές ταχυτήτων. Και η αλήθεια είναι ότι στη διάρκεια αυτών των ετών κατάφερε να εξελίξει σημαντικά τη συγκεκριμένη λύση. Στο 3008 η γαλλική εταιρεία προσφέρει και την δυνατότητα επιλογής με ένα ημιαυτόματο εξάρι στην έκδοση Active Grip. εσωτερικό_οι διαστάσεις του 3008 προδιαθέτουν για τους πολύ καλούς χώρους που προσφέρει για 4 επιβάτες. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών (520 λίτρα) ορίζει εμφατικά τον οικογενειακό χαρακτήρα του, ενώ το εσωτερικό ικανοποιεί συνολικά με τη λειτουργικότητα και την πρακτικότητά του, προσφέροντας ένα μεγάλο αριθμό από θέσεις αποθήκευσης, αλλά και μία πολύ καλή θέση οδήγησης. Πολύ ενδιαφέρουσα είναι η επιλογή του ψηφιακού πίνακα οργάνων, που προσφέρει τη δυνατότητα διαρρύθμισης των απεικονίσεών του. Προσεγμένη είναι επίσης και η ποιότητα κατασκευής, όπως και ο διάκοσμος και η μοναδική μας παρατήρηση είναι ότι οι μεγάλες πίσω «κολόνες» αφήνουν κάπως αυξημένα κενά στην ορατότητα προς τα πίσω. Η τιμή του BlueHDi EAT6 ξεκινάει από ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder και Advanced Grip Control, 6 αερόσακους, σύστημα ανίχνευσης έλλειψης προσοχής, σύστημα προειδοποίησης για ακούσια αλλαγή λωρίδας, σύστημα ελέγχου κατάβασης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα κι καθαριστήρες, cruise control, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο πολύ καλός ντίζελ 1.6 της Peugeot με τους 120 ίππους είναι απολύτως επαρκής για το αυτοκίνητο, ελαστικός και δυνατός, προσφέροντας πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις (η Peugeot αναφέρει επιτάχυνση χλμ./ ώρα σε 11,6 ). Το εξάρι ημιαυτόματο κιβώτιο έχει σωστή κλιμάκωση και προσφέρει ομαλές αλλαγές (αν και κάπως πιο αργές σε σχέση μ ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη), δυνατότητα «κατεβάσματος» δύο ταχυτήτων σ ένα βαθύ πάτημα του γκαζιού και γενικά συνδυάζεται πολύ καλά με τον κινητήρα. Προσφέρει επίσης

6 Peugeot BlueHDi 120 EAT6 (δοκιμή)_σ.6 και μια επιλογή «Sport». Το ενδιαφέρον είναι ότι η συγκεκριμένη έκδοση στην πράξη αποδείχθηκε πιο οικονομική σε σχέση με αυτήν με το χειροκίνητο κιβώτιο, κατά 0,5 ως 1 λίτρο/100 χλμ., προφανώς γιατί το αυτόματο σύστημα λειτουργεί πάντα έτσι που να αξιοποιεί πιο αποτελεσματικά τις δυνατότητες του κινητήρα. οδηγώντας_το 3008 είναι προσθιοκίνητο, με κάποιες ιδιομορφίες που αφήνουν περιθώρια και για ορισμένες εκτός δρόμου δυνατότητες. Έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος (21,9 εκατοστά) και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Advanced Grip Control) με 5 προγράμματα λειτουργίας, ανάλογα με το έδαφος στο οποίο κινείται το αυτοκίνητο, το οποίο συνδυάζεται με στάνταρ λάστιχα εκτός δρόμου (M+S) και σύστημα ελέγχου κατάβασης. Στην άσφαλτο το 3008 χαρακτηρίζεται από πολύ καλή ποιότητα κύλισης και άνεση σαφώς καλύτερη του μέσου όρου. Απλώς τα λάστιχα M+S είναι λίγο περισσότερο θορυβώδη από τα ασφάλτινα, όχι όμως υπερβολικά ώστε να γίνονται ενοχλητικά. Η οδική συμπεριφορά είναι απολύτως προβλέψιμη, με προοδευτική υποστροφή στην πίεση και ουδέτερες αντιδράσεις, όπως και με κάπως αυξημένες κλίσεις στις στροφές λόγω ύψους, οι οποίες όμως δεν δημιουργούν φαινόμενα μεταφοράς βάρους. Επίσης ικανοποιεί απολύτως το τιμόνι, ενώ αποτελεσματικά είναι και τα φρένα. Συνολικά πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ευκολοδήγητο, ευχάριστο στην οδήγηση και ασφαλές αυτοκίνητο. η συγκεκριμένη έκδοση με το ημιαυτόματο κιβώτιο μας άρεσε απρόσμενα, παρά το γεγονός ότι δεν είμαστε φανατικοί οπαδοί τον αυτόματων κιβώτιο γενικώς (με την εξαίρεση ίσως των καλών κιβωτίων διπλού συμπλέκτη). Έχοντας όλα τα προτερήματα των άλλων εκδόσεων του μοντέλου το ημιαυτόματο κιβώτιο διευκολύνει ακόμα περισσότερο την οδήγηση του αυτοκινήτου, αλλά και την κίνηση σε κάποια ολισθηρή επιφάνεια, π.χ., με ελαφρό χιόνια ή λίγη λάσπη. συμπέρασμα_το έχουμε ήδη γράψει ότι θεωρούμε το 3008 ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Θα τονίσουμε όμως εδώ ότι υπέρ_ Κινητήρας_ Χώροι_ Συνδυασμός οδικής συμπεριφοράς_άνεσης_ Προσεγμένη ποιότητα_ Λειτουργικότητα εσωτερικού _ Στάνταρ λάστιχα M+S και ηλεκτρονικά που προσφέρουν και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες_ Εξοπλισμός _ Κατανάλωση_ Ευκολία οδήγησης χάρη στο ημιαυτόματο κιβώτιο κατά _ Περιορισμός της ορατότητας προς τα πίσω από τις φαρδιές «κολόνες»_ Πιο αργές αλλαγές σε σχέση με τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη Περισσότερες δοκιμές:

7 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7 Νέο Jeep Wrangler Η Jeep παρουσίασε επίσημα το Jeep Wrangler στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Αν και το αυτοκίνητο βαδίζει πάνω στην ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με το υπάρχον μοντέλο, έχουν γίνει αλλαγές που βελτιώνουν την αεροδυναμική του και μειώνουν το βάρος (π.χ. οι πόρτες και άλλα στοιχεία του αμαξώματος είναι από αλουμίνιο υψηλής αντοχής). Οι περισσότερες σχεδιαστικές αλλαγές είναι στο εμπρός μέρος, με νέα φώτα και νέα μάσκα, προσθήκη φώτων ημέρας κλπ. Από την άλλη πλευρά διατηρείται η δυνατότητα που είχα ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου στις προηγούμενες γενιές να κατεβάζουν τον παρμπρίζ και να αφαιρούν τις πόρτες. Οι αναρτήσεις είναι με 5 συνδέσμους εμπρός-πίσω (ένας εγκάρσιος βραχίονας και τέσσερις διαμήκεις), με αναθεωρημένες ρυθμίσεις στα ελατήρια και τα αμορτισέρ, για την επίτευξη της καλύτερη δυνατής ισορροπίας ανάμεσα στο κράτημα στην άσφαλτο και υψηλού επιπέδου δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου. Σ αυτό συμβάλλει και το ιδιαίτερα εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, με ενδιάμεσο κιβώτιο επιλογής κοντών σχέσεων ενώ στάνταρ είναι τα μπλοκέ διαφορικά στις εκδόσεις Rubicon. Σε ό,τι αφορά τις γωνίες που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες η Jeep αναφέρει 44 για τη γωνία προσέγγισης, 27,8 για τη γωνία ράμπας και 37 για τη γωνία φυγής, ενώ η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι 27,7 εκατοστά. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται είναι ένα νέος 2λιτρος βενζινοκινητήρας τούρμπο με 270 ίππους, ο βενζινοκινητήρας 3.6 Pentastar σε βελτιωμένη έκδοση με 285 ίππους και, από το 2019, ένας 3λιτρος V6 ντίζελ με 260 ίππους. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και ένα αυτόματο 8 σχέσεων. Η BMW παρουσίασε την i8 Roadster Στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες Η BMW παρουσίασε την ανανεωμένη i8 και τη νέα ανοιχτή έκδοσή της, την i8 Roadster. Η έκδοση Roadster χρησιμοποιεί υφασμάτινη οροφή που ανοίγει ηλεκτρικά σε 15, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει, με ταχύτητα μέχρι 50 χλμ./ώρα. Όταν ανοίγει, η οροφή αποθηκεύεται σε μια κάθετη θέση, η οποία επιτρέπει τη δημιουργία ενός πρόσθετου χώρου αποθήκευσης 100 λίτρων πίσω από τα καθίσματα. Όπως και η κλειστή έκδοση i8 Coupe, που υπέστη ένα μικρό αισθητικό φρεσκάρισμα εξωτερικά και εσωτερικά κι έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό, η i8 Roadster κινείται από ένα υβριδικό σύστημα, που χρησιμοποιεί 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 τούρμπο με 231 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων. Το σύστημα διαθέτει αναβαθμισμένη μπαταρία, η οποία επιτρέπει μια αυτονομία αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση που φτάνει τα 53 χιλιόμετρα (με βάση τον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών) για τη Roadster και τα 55 για την Coupe. Επίσης το αυτοκίνητο η Roadster ειδικά επιλεγμένες για αυτήν ρυθμίσεις στα ελατήρια, τα αμορτισέρ και το ESP, ενώ η χρησιμοποίηση ελαφρών υλικών στην κατασκευή της επέτρεψε τη συγκράτηση της αύξησης του βάρους σε σχέση την Coupe στα μόνο 60 κιλά.

8 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.8 Η Alfa Romeo επιστρέφει στην Formula 1! Με μία -μάλλον απρόσμενη- ανακοίνωση, η Alfa Romeo μας ενημέρωσε ότι επιστρέφει στην Formula 1 μετά από 30 και πλέον χρόνια απουσίας. Σύμφωνα με την ανακοίνωση οι Ιταλοί υπέγραψαν πολυετή τεχνική και εμπορική συμφωνία με τη Sauber F1 Team, που περιλαμβάνει στρατηγική, εμπορική και τεχνολογική συνεργασία σε όλους τους τομείς, συμπεριλαμβάνοντας την πρόσβαση στην τεχνογνωσία της Alfa Romeo. Το επίσημο όνομα της ομάδας θα είναι πλέον Alfa Romeo Sauber F1 Team, ενώ τα αυτοκίνητα θα έχουν τα χρώματα και τα σήματα της Alfa Romeo ως επίσημου χορηγού της ομάδας και θα χρησιμοποιούν κινητήρες της Ferrari. Η συμφωνία θα τεθεί σε ισχύ από τη νέα αγωνιστική σεζόν του Οδηγοί της ομάδας θα είναι ο Μάρκους Έρικσον, που θα συνεχίσει για τέταρτη χρονιά τη συνεργασία του με τη Sauber, και ο 20άχρονος Μονεγάσκος Σαρλ Λεκλέρκ, που κέρδισε φέτος το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 2 κι έχει ήδη συνεργαστεί το 2016 με τη Haas και τη Ferrari ως οδηγός εξέλιξης.

9 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9 Skoda Rapid κρυμμένο κάτω από Seat! Η πλήρης ανανέωση της γκάμας των μοντέλων της Skoda θα ξεκινήσει με ένα αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει το Rapid Spaceback και θα παρουσιαστεί στα μέσα του Οι δοκιμές του νέου μοντέλου ξεκίνησαν, με τους κατασκόπους μας θα έχουν εντοπίσει ένα «μουλάρι» δοκιμών που χρησιμοποιεί το αμάξωμα του Seat Ibiza! Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα μικρών αυτοκινήτων MQB A0 του γκρουπ VW, το νέο Rapid θα είναι φαρδύτερο, με πιο τονισμένες γραμμές και ένα πιο επιθετικό εμπρός μέρος. Φυσικά το εσωτερικό θα είναι εντελώς διαφορετικό από αυτό του υπάρχοντος μοντέλου, με μια μεγάλη οθόνη 9,2 να δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό. AUTOMEDIA

10 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7