ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ & ΜΕΙΩΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ Με case studies ελληνικών εταιρειών που εφάρμοσαν προγράμματα cost cutting ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΛΑΕΚ 0,45 ΤΟΥ 2013 ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ SUPPLY CHAIN INSTITUTE LTD ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ & ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΧΟΡΗΓΟI Achieving Excellence Together Ακόμα και μείωση 1% του κόστους μεταφοράς, ισοδυναμεί με αύξηση πωλήσεων περίπου 3%, με το όφελος να προσμετράται απευθείας στην κερδοφορία. Πόσω μάλλον όταν οι εξοικονομήσεις που ήδη πετυχαίνουν ελληνικές επιχειρήσεις σήμερα κυμαίνονται μεταξύ βάσει benchmarks που διαθέτει η PLANNING. Ελληνική εταιρεία πέτυχε 22% μείωση κόστους με την ανάθεση του μεταφορικού έργου σε τρίτο, καταργώντας τον ιδιόκτητο στόλο. Οι διαφορές κόστους που έχει διαπιστώσει η PLANNING σε μελέτες μεταξύ ΙΧΦ και ΔΧΦ κυμαίνονται από 120 300%. Επιχείρηση με έδρα την Αθήνα εξοικονόμησε 1.452.067 μετά από ανακοίνωση διαγωνιστικής διαδικασίας (bids) και την επιλογή νέου προμηθευτή / μεταφορέα Audit σε εταιρεία FMCG έδειξε ότι το κόστος μεταφοράς του inbound freight έφθασε το 5% των ακαθάριστων πωλήσεων Από 20%-35% μείωσαν το κόστος μεταφοράς εταιρείες που εγκατέλειψαν το LTL και χρησιμοποιούν μόνο FTL στην Ε.Ε. Σε ποιες περιπτώσεις είναι αυτό εφικτό στην Ελλάδα όταν τα drop sizes πέφτουν; Το 85% του μεταφερόμενου όγκου στην Ελλάδα αφορά έργο διανομής όταν στην Ε.Ε. το αντίστοιχο ποσοστό είναι 60%, καθιστώντας τη διανομή νευραλγικό παράγοντα μείωσης κόστους Τα UCCs (Urban Consolidation Centers) αποκτούν έδαφος: 20% μείωση κόστους διανομής, 30% μείωση δρομολογίων και 50% μείωση στις εκπομπές CO2 καταγράφονται στις πόλεις όπου εφαρμόζεται το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Straighsol.
Το πρόβλημα με αριθμούς: Η μείωση της μέσης ποσότητας παραγγελίας αυξάνει το πλήθος των στάσεων ανά δρομολόγιο, μέχρι και 40 επισκέψεις ημερησίως κάνουν βαν μέσα στην Αθήνα Τα km ανά tn αυξάνουν δραστικά λόγω κατάργησης των ενδιάμεσων, τουλάχιστον κατά 38% σύμφωνα με στοιχεία της Planning Η αύξηση των ημερών ακινησίας και η μείωση της πληρότητας των φορτηγών 63% κατά μέσον όρο, δημιουργούν επιπλέον μεταφορικά κόστη Στο υψηλό ποσοστό του 40% βρίσκεται ο μέσος όρος των άδειων οχηματο-χιλιομέτρων στην Ελλάδα, ο δεύτερος μεγαλύτερος στην Ε.Ε. μετά την Κύπρο και το ποσοστό συνεχίζει να αυξάνεται. Οι συνεχόμενες αυξήσεις τιμών σε καύσιμα και διόδια επιτείνουν το πρόβλημα: Κατά 62,7% αυξήθηκε η τιμή του diesel πανελλαδικά την τριετία 2010-2013 ενώ και τα διόδια πήραν «φωτιά»: +228% στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη, +138% στον άξονα Αθήνα Πάτρα, +100% στον άξονα Αθήνα Τρίπολη Από ποιες «οδούς» μπορεί να προκύψει η ποθητή μείωση όταν στην εθνική μεταφορά και ενδεικτικά στο δρομολόγιο Αθήνα Θεσσαλονίκη, καύσιμα και διόδια στοιχίζουν ήδη 330 ; Η δομή του κόστους στην πρωτογενή μεταφορά Η δομή του κόστους στη διανομή ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 35% 48% ΔΙΟΔΙΑ 2% 3% ΦΟΡΤΗΓΟ 11% 15% ΟΔΗΓΟΙ 15% 25% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 3% 7% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 6% 14% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5% ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 12% 18% ΔΙΟΔΙΑ 0% 4% ΦΟΡΤΗΓΟ 18% 24% ΟΔΗΓΟΙ 32% 55% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 4% 8% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 8% 20% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5%
Τι κινδύνους κρύβουν τα επιμέρους κόστη της μεταφοράς (primary transportation) και της διανομής (secondary distribution) και πώς αυτά επηρεάζονται ανορθόδοξα από την οικονομική ύφεση; Οι ανατιμήσεις των καυσίμων και των διοδίων επηρεάζουν γραμμικά το κόστος μεταφοράς και διανομής και πώς εξηγούνται περιπτώσεις όπου ενώ η βενζίνη ανεβαίνει, τα κόμιστρα πέφτουν; Πώς ακριβώς έχουν αλλάξει τα κόμιστρα στα δρομολόγια επί των βασικών αξόνων της χώρας μέσα στην κρίση; Συγκεκριμένα παραδείγματα Έχουν πραγματικά κοστολογηθεί όλες οι άμεσες και έμμεσες δαπάνες στη μεταφορά και τη διανομή; Πώς εφαρμόζεται το ABC Costing και ποια η αξία του; Κοστοκατάλογοι υπηρεσιών μεταφοράς και διανομής. Τι χρεώνει σήμερα η αγορά; Πώς μετριέται, αξιολογείται και αμείβεται η απόδοση του παρόχου μεταφορικού έργου εντός ή εκτός της εταιρείας; Πόσο έχουν τροποποιηθεί τα συμβόλαια μεταφοράς και διανομής και ποια τα σημεία προσοχής; Μειώνονται τα κόστη στη διανομή εντός πόλεων και με ποια νέα κανάλια αυτή αρχίζει να εξυπηρετείται; Πόσο ανεβάζει το κόστος η συσκευασία μεταφοράς και η διαχείριση των παλετών και ποιες εναλλακτικές υπάρχουν; Κατά πόσον αποτιμάται πραγματικά το κόστος των Reverse Logistics και των επιστροφών; Τι δυνατότητες υπάρχουν για επιδοτήσεις μέσω του ΕΣΠΑ; Τι κόστη δημιουργούνται από τους ψηφιακούς ταχογράφους και τα καταγραφόμενα ωράρια των οδηγών; Υπάρχουν πληροφοριακά εργαλεία κοστολόγησης του μεταφορικού έργου; Τι αντίκτυπο έχουν στο εργασιακό κόστος της μεταφοράς, της διανομής και της διοικητικής υποστήριξης οι νέες εργασιακές σχέσεις μετά τα πρόσφατα Μνημόνια; κ.ά. ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ 08.30-09.00: προσέλευση εγγραφές 09.00-10.30: ΕΝΟΤΗΤΑ 1: Στοιχεία Κοστολόγησης και Τιμολόγησης Μεταφορικού Έργου 10.30-10.45: διάλειμμα 10.45-12.15:ΕΝΟΤΗΤΑ 2: Βελτιστοποίηση Σχεδιασμού για τη μείωση του Μεταφορικού κόστους 12.15-13.00: διάλειμμα σνακ 13.00-14.30:ΕΝΟΤΗΤΑ 3: Case Studies Μείωσης Μεταφορικού Κόστους από ελληνικές εταιρείες Κόστος και Ζητήματα Ασφάλειας και Περιβαλλοντικής Συμμόρφωσης στη Μεταφορά 14.30-14.45: διάλειμμα 14.45-16.15:ΕΝΟΤΗΤΑ 4: Βέλτιστος Προγραμματισμός και Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ σε εταιρείες οι οποίες: διαθέτουν ιδιόκτητο στόλο εφαρμόζουν μικτό μοντέλο διανομής έχουν κάνει full outsourcing εταιρείες 3rd Party Logistics μεταφορικές επιχειρήσεις ΠΟΙΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΠΡEΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ: κ.ά. Logistics Managers Υπεύθυνοι στόλου / fleet managers Δρομολογητές Υπεύθυνοι Μεταφοράς Διανομής
Στοιχεία Κοστολόγησης και Τιμολόγησης Μεταφορικού Έργου Οι εφτά παράγοντες συσσώρευσης λίπους στη μεταφορά και στη διανομή και οι προοπτικές μείωσης ABC Ανάλυση του Μεταφορικού Κόστους (τζίρος, κερδοφορία, cash cycle) P&L Analysis Μεταβλητά, σταθερά και επιμεριστέα κόστη Κοστολόγηση με βάση το logistics unit (full truck, pallet, κιβώτιο/κόλλα, κιλό, κυβικό μέτρο πατώματος) Benchmarks κόστους και πολιτικών τιμολόγησης από την αγορά για διάφορες κατηγορίες εμπορευμάτων Το κόστος των ΙΧ σε σύγκριση με τα ΔΧ Χαρακτηριστικά παραδείγματα από πραγματικές περιπτώσεις: 1) Μεταφορά, 2) Διανομή Εργασιακά θέματα (απασχόληση οδηγών) Βελτιστοποίηση Σχεδιασμού για τη μείωση του κόστους Δυνατότητες Outsourcing με 3PL συνεργάτες και Μεταφορείς Διαχείριση Bidding και καθημερινών αναθέσεων μεταφορικού έργου Δομημένες διεργασίες προκήρυξης μεταφορικού έργου και επιλογής μεταφορέων για την διασφάλιση αποδοτικών συνεργασιών με γρήγορα αποτελέσματα Κριτήρια και ex-ande προϋποθέσεις επιλογής συνεργατών και εκ των υστέρων συστήματα ελέγχου και αξιολόγησης των επιδόσεων KPIs πρότυπες Αναφορές Ελέγχου Εφαρμογή Εξελιγμένων Υπηρεσιών Logistics (4PL) στη μείωση κόστους SLAs και SOPs στη μεταφορά, ειδικά σχεδιασμένες για μείωση κόστους με παράλληλη διασφάλιση της ποιότητας και της ασφάλειας; Ποια Πρότυπα και Πιστοποιήσεις διασφαλίζουν την επάρκεια, αξιοπιστία και απόδοση των πάροχων μεταφορικών υπηρεσιών (ISO, EN, ADR, HACCP); Η αναγκαιότητα μιας ολοκληρωμένης διαχείρισης του μεταφορικού έργου με τυποποίηση διαδικασιών και τεκμηρίωση της μεθοδολογίας Case Studies Μείωσης Μεταφορικού Κόστους από ελληνικές εταιρείες Κόστος και Ζητήματα Ασφάλειας και Περιβαλλοντικής Συμμόρφωσης στη Μεταφορά Ποιες οι κύριες πηγές κινδύνων και ποιοι οι κύριοι παράγοντες διακινδυνεύσεων για τον αποστολέα, μεταφορέα και παραλήπτη Εταιρική Διασφάλιση έναντι κινδύνων και απαιτήσεων συμμόρφωσης με νομοθεσία Ζητήματα Ασφάλειας, Υγιεινής και Security των μεταφορών στην εφοδιαστική αλυσίδα Περιβαλλοντικές απαιτήσεις και το κόστος του άνθρακα Έλεγχοι στον δρόμο, ποινές, πρόστιμα και ευθύνες Εμπλεκομένων Ειδικές απαιτήσεις (π.χ. ADR, ATP) Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα σε θέματα Μεταφορών Βέλτιστος Προγραμματισμός και Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου Βέλτιστες μεθοδολογίες και πρακτικές λιτής δρομολόγησης Κοστολόγηση Εναλλακτικών μοντέλων και σχεδιασμών Visibility, Shipment Tracking & Trace και POD λύσεις Εφαρμογή Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών στις Μεταφορές Ψηφιακοί ταχογράφοι Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης Παίγνιο Διαμόρφωσης βέλτιστου μοντέλου λιτής διανομής σε περιβάλλον Η/Υ ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ - ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ - 144 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α1 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ % ΚΟΣΤΟΣ / ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 8.000 8,8% 56 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ 3.546 3,9% 25 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 50.000 ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 6.750 7,4% 47 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 37.131 40,8% 258 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ 30.000 ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ 10.325 11,4% 72 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ 23.426 25,8% 163 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN 1.784 2,0% 12 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ 144 90.962 ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,38 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 632 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 469 ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ - ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ - 250 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α2 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΟΣΤΟΣ % ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 8.000 6,4% 32 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ 3.546 2,8% 14 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 50.000 ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 4.750 3,8% 19 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 64.463 51,8% 258 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ 30.000 ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ 17.925 14,4% 72 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ 23.426 18,8% 94 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN 2.442 2,0% 10 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ 250 ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ 124.553 ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,38 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 498 ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ / ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 405
ΝΙΚΟΣ ΓΚΟΤΖΙΑΣ: Senior Consultant της PLANNING, Διπλωματούχος Μηχανολόγος Μηχανικός ΕΜΠ, Εγκεκριμένος από το ΥΜΕ, Σύμβουλος ADR και Επιστημονικός Συνεργάτης στο Εργαστήριο Οχημάτων του ΕΜΠ, συμμετέχοντας επί 13 και πλέον έτη στο έργο του. Επί 5 έτη υλοποίησε την τεχνική και επιστημονική υποστήριξη που παρείχε μέχρι το 2007 το Εργαστήριο Οχημάτων στο Υπουργείο Μεταφορών. Με εμπειρία στο θεσμικό πλαίσιο οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών και εξειδικευμένες γνώσεις για τις συνδυασμένες μεταφορές, τις πράσινες τεχνολογίες, θέματα καθαρών οχημάτων, ασφάλειας και ενεργειακής αποδοτικότητας και αειφόρου ανάπτυξης. Συνεργάτης επί μία τετραετία και πλέον με την PLANNING σε θέματα μεταφορών. Εισηγητής σε σχετικά Σεμινάρια Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης και σε Ημερίδες μέσω του Εργαστηρίου Οχημάτων και μέσω Ιδιωτικών Φορέων όπως, μεταξύ των άλλων, το Supply Chain Institute, η Κυπριακή Εταιρεία Πιστοποίησης κ.ά. ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ: Είναι απόφοιτος του Πολυτεχνείου Κρήτης με ειδικότητα Μηχανικός Παραγωγής και Διοίκησης. Από το 1994 είναι σύμβουλος επιχειρήσεων και στέλεχος της εταιρείας PLANNING. Σήμερα είναι Business Unit Manager της PLANNING. Είναι εξειδικευμένος σε θέματα Αξιολόγησης Επιχειρήσεων & Ανασχεδιασμού Επιχειρηματικών Διαδικασιών (BPR), Implementation Ολοκληρωμένων Πληροφοριακών Συστημάτων Διαχείρισης Επιχειρηματικών Πόρων (ERP), Logistics & Supply Chain Management, Sales & Customer Service Management, Οργάνωσης Συστημάτων Παραγωγής, Κοστολόγησης & Benchmarking Διαδικασιών. Έχει εκτελέσει συναφή έργα σε μερικές από τις μεγαλύτερες Ελληνικές και Πολυεθνικές επιχειρήσεις (ΕΛΓΕΚΑ, ΦΑΜΑΡ, ΜΠΙΣΚΟΤΑ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ, BINGO, ΙΩΝΙΑ, SCJOHNSON, ΕΛΑΪΣ, ΣΑΡΑΝΤΗΣ, ΚΑΤΣΕΛΗΣ, ROLCO-ΒΙΑΝΙΛ, ΚΟΝΒΑ, κ.λπ.). Έχει πραγματοποιήσει δεκάδες σεμινάρια κατάρτισης (ενδοεπιχειρησιακά και μη) σε στελέχη επιχειρήσεων. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ: Consultant της PLANNING. Eίναι αριστούχος απόφοιτος της σχολής Μηχανολόγων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και αποφοίτησε 1ος από την κατεύθυνση των Μηχανικών Παραγωγής της σχολής. Στην Planning εργάζεται ως σύμβουλος επιχειρήσεων. Διαθέτει μεγάλη εμπειρία και εξειδίκευση στον τομέα της αειφορίας (sustainability) και του αποτυπώματος άνθρακα (carbon footprint). Έχει πραγματοποιήσει επιστημονική εργασία στο θέμα αυτό και έχει τελέσει εκπαιδευτής και σύμβουλος σε σχετικά project, ενώ είναι αρμόδιος για την εκπροσώπηση του Green Logistics Consultants Group στη χώρα μας. Ως σύμβουλος έχει συνεργαστεί με πλήθος δημόσιων και ιδιωτικών επιχειρήσεων όπως ΕΛΤΑ courier, Speedex, Unilever, Lavipharm, Notos, G4S. Ως μέλος ομάδων εργασίας έχει συνεισφέρει και προσφέρει συμβουλευτικές υπηρεσίες στην αναδιοργάνωση της λειτουργίας των εταιρειών, την εφαρμογή συστήματος Balanced Scorecard και δεικτών παρακολούθησης απόδοσης (KPI's), activity based costing, work sampling method κα. AIR LIQUIDE HELLAS BARILLA HELLAS AE BAYER ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ BIC ΒΙΟΛΕΞ Α.Ε CARREFOUR ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕCHIPITA AE COCA COLA 3Ε COSMOTE DELATOLAS EXPRESS CARGO DELIFRANCE HELLAS AE DEMO A.B.E.E DHL EXPRESS DIXONS SOUTH EAST EUROPE ΑΕΒΕ ELBISCO ΑΕΒΕ ELMEC SPORT FHP Hellas AE FOLLI FOLLIE GROUP FOODLINK ΑΕ FOURLIS TRADE S.A. FRIESLAND CAMPINA ΕΛΛΑΣ Α.Ε. FRIGOGLASS ΑΒΕΕ GENESIS PHARMA HELLENIC CATERING JOHNSON & JOHNSON HELLAS KOSMOCAR AE LG ELECTRONICS ΕΛΛΑΣ Α.Ε MABE AEBE MARS HELLAS MCCAIN HELLAS ΕΠΕ MEDIA STROM MEDITERRA A.E. METRON LOGISTICS NESTLE ΕΛΛΑΣ ΑΕ NOVARTIS OPTIMA SA PROCTER & GAMBLE HELLAS REHAU ΕΠΕ ROCHE DIAGNOSTICS HELLAS SARA LEE COFFEE AND TEA HELLAS SCA HYGIENE PRODUCTS AE SCHENKER A.E. SIEMENS AE SIKA HELLAS ABEE SYNERGY S.A WRIGLEY ΕΛΛΑΣ WURTH HELLAS SA XEROX HELLAS AEE YALCO ΑΒ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ AE ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ ΣΠΥΡΟΥ ΑΕΒΕ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΑΕ ΑΝΑΜΕΤ Α. Ε ΑΡΓΟΣ ΑΕ ΑΡΧΗ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΥΠΡΟΥ ΒΗΤΑ ΠΙ ΑΕΒΕ ΒΙΑΝΑΤΤ ΑΒΕΕ ΒΙΒΕΧΡΩΜ Α.Ε. ΒΙΕΜΕΤ ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS AE Γ. ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ Α.Ε. ΓΡ. ΣΑΡΑΝΤΗΣ ABEE ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ ΔΕΛΤΑ Α.Ε ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΡΚΑΚΗΣ ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ ΑΕ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ Α.Ε. Ε. Α. Ε ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Ε. Ι. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Α. Ε ΕΑΒ ΕΚΟ ΑΒΕΕ ΕΛΑΝΘΗ ΑΒΕΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΈΝΑ ΑΕ Θ.Γ.ΣΚΑΓΙΑΣ ΑΒΕΕ Ι.Σ. ΣΚΛΑΒΕΝΙΤΗΣ ΙΝΤΕΜΠΕΤΟΝ Α. Ε ΚΑΥΚΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΛΙΝΑΡΔΑΚΗ ΜΠΑΡΜΠΑ ΣΤΑΘΗΣ ΑΒΕΕ ΜΥΘΟΣ ΖΥΘOΠΟΙΙΑ ΑΕ ΜΥΛΟΙ ΛΟΥΛΗ ΑΕ ΝΕΟΤΕΧ ΑΕΒΕ ΝΕΟΦΥΤΟΥ TRADING ΝΗΡΕΥΣ ΙΧΘΥΟΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΕΣ ΑΕ ΟΚΤΑΒΙΤ ΑΕ ΟΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ ΑΕ Π.Γ. ΝΙΚΑΣ ΑΒΕΕ ΠΑΝΟΛΥΜΠΙΚ ΕΠΕ ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ ΑΒΕΕ ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΩΝ ΑΕ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΤΑ ΑΕ ΤΙΤΑΝ Α. Ε ΤΝΤ ΣΚΑΙΠΑΚ ΕΛΛΑΣ ΕΠΕ ΤΡΑΙΝΟΣΕΑ.Ε. ΦΑΜΑΡ ΑΒΕ ΧΑΙΚΑΛΗΣ ΤΡΑΝΣ ΑΕ
ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ SUPPLY CHAIN INSTITUTE LTD ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ & ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ Achieving Excellence Together Πληροφορίες Εταιρείας / Οργανισμού Επωνυμία Εταιρείας / Οργανισμού: Ταχ. Διεύθυνση: Ταχ. Κώδικας: Πόλη: Τηλ.: Fax: Ε-mail: website: ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ: Πλήρης Επωνυμία Εταιρείας/ Οργανισμού: Δραστηριότητα: Α.Φ.Μ.: Δ.Ο.Υ.: Τηλ.: Fax: Αποστολή τιμολογίου υπόψη: Πληροφορίες συμμετεχόντων 1 ος συμμετέχοντας: Ονοματεπώνυμο: 2 ος συμμετέχοντας: Ονοματεπώνυμο: 3 ος συμμετέχοντας: Ονοματεπώνυμο: θέση: E-mail: θέση: E-mail: θέση: E-mail: Κόστος συμμετοχής 1 συμμετοχή: 300 + φπα, 2 συμμετοχές: 280 + φπα έκαστη, 3 συμμετοχές και άνω: 260 + φπα έκαστη. Στην τιμή δεν περιλαμβάνεται ο αναλογούν ΦΠΑ. TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΕΠΙΔΟΤΕΤΑΙ ΑΠO ΤΟ ΛΑΕΚ, ΚΑΤΑΛΗΚΤΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΤΡΙΤΗ 1 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ: Η συμμετέχουσα επιχείρηση / οργανισμός καταβάλλει με τη δήλωση συμμετοχής, το σύνολο του κόστους συμμετοχής. Η καταβολή γίνεται μέσω τραπεζικής κατάθεσης στο λογαριασμό του δικαιούχου Supply Chain Institute: ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ: Αρ.5014-035505-261 IBAN: GR 3901720140005014035505261 ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ: Αρ. 710/470170-42 IBAN: Gr3601107100000071047017042 ALPHA BANK: Αρ.146002320014886 IBAN: GR220140146002320014886 Παρακαλούμε αποστείλατε την απόδειξη πληρωμής στο fax 2106183999 ή σκαναρισμένη μέσω e-mail στο info@scisce.eu. Η απόδειξη πληρωμής χρειάζεται να αναφέρει την επωνυμία της εταιρίας και την αιτιολογία «ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΩΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ, OBSOLETE & ΑΠΩΛΕΙΩΝ». Σε περίπτωση ακύρωσης μετά την 1η Οκτωβρίου 2013, η διοργάνωση τιμολογεί το 50% του συνολικού κόστους συμμετοχής ενώ σε περίπτωση μη ειδοποίησης για ακύρωση, η διοργάνωση τιμολογεί κανονικά τη συμμετοχή. Υπογραφή: Ονομα υπογράφοντος: Ημερομηνία: Περισσότερες πληροφορίες στα τηλ: 210 6180104 / 6183800, info@scisce.eu, a.psoma@scisce.eu