auto7 671# (29 ΜΑΡ 19)

Transcript

1 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Τα δύο δυστυχήματα του Boeing 737 Max με τους δεκάδες νεκρούς πρέπει να λειτουργήσουν ως δυνατή καμπάνα για όσους πιστεύουν ότι είναι δυνατόν να μετακινούμαστε πολύ σύντομα με πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα. Όχι μόνο γιατί έδειξαν πόσο τραγικές συνέπειες μπορεί να έχει η δυσλειτουργία ενός αυτοματισμού, που στην περίπτωση των Boeing δεν μπόρεσαν να παρακάμψουν ούτε οι πιλότοι με την υψηλού επιπέδου εκπαίδευση. Αλλά και γιατί δείχνουν πού μπορεί να οδηγήσει η εσπευσμένη και χωρίς επαρκείς ελέγχους χρήση αυτοματισμών από μία εταιρεία που επιδιώκει τη μεγιστοποίηση του κέρδους. Σε ένα εξαιρετικό άρθρο των Times του Σιάτλ ( com/business/boeing-aerospace/failed-certification-faa-missed-safety-issues-in-the-737-max-systemimplicated-in-the-lion-air-crash/) αποκαλύπτεται ότι η υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας των ΗΠΑ ανέθεσε μέρος των ελέγχων ασφαλείας για την πιστοποίηση του αεροσκάφους σε... υπαλλήλους της Boeing, η δε Boeing δεν ανέφερε πουθενά στο βιβλίο οδηγιών την ύπαρξη του νέου συστήματος, για να πουλήσει στις εταιρείες ότι μπορούν να αποκτήσουν το 737 Max χωρίς έξτρα εκπαίδευση (με αρκετό κόστος) πιστοποίησης των πιλότων των παλαιότερων 737. Σκεφθείτε κάτι αντίστοιχο σε μερικά εκατομμύρια αυτοκίνητα... η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 671# (29 ΜΑΡ 19) 2 Δοκιμή Honda CR-V 1.5 Turbo AWD Αυθεντικό SUV 4 Δοκιμή Opel Crossland X 1.2T AT6 Με βενζίνη ακόμη καλύτερο 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο Renault Captur Δοκιμή Honda CR-V Turbo AWD

2 Honda CR-V 1.5 Turbo AWD (δοκιμή)_σ.2 Αυθεντικό SUV Το νέο CR-V αποτελεί μια αυθεντική έκφραση της φιλοσοφίας των SUV, με μεγάλους χώρους, υψηλή ποιότητα κατασκευής, πρακτικότητα, πλούσιο εξοπλισμό και δυνατότητες και για εκτός δρόμου κίνηση του Πάνου Φιλιππακόπουλου Από την πρώτη του γενιά το CR-V υπηρέτησε την πιο αυθεντική έκφραση της φιλοσοφίας των SUV, που συνοψίζεται στην προσφορά υψηλού επιπέδου μεταφορικών υπηρεσιών στην άσφαλτο για μια οικογένεια και δυνατοτήτων εκτός δρόμου που σε καμία περίπτωση δεν επιδιώκουν να συγκριθούν με αυτές των «καθαρόαιμων», καλύπτουν όμως τις ανάγκες της μεγάλης πλειοψηφίας των οδηγών στις εκδρομές τους. Στη νέα γενιά του, που ακολουθεί την ίδια ακριβώς φιλοσοφία, έχει το ίδιο περίπου μήκος (4,6 μ.) με το προηγούμενο, αλλά αυξημένο πλάτος κατά 22 χιλιοστά και μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 32 χιλιοστά. εσωτερικό_το CR-V ξεχωρίζει στον τομέα των χώρων, φιλοξενώντας με τη μεγαλύτερη άνεση τέσσερις ενηλίκους. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών (561 λίτρα) προσφέρει τη δυνατότητα τοποθέτησης του δαπέδου σε δύο διαφορετικές θέσεις. Οι θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι επαρκείς, η ποιότητα κατασκευής ιδιαίτερα προσεγμένη και η θέση οδήγησης αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από ευρώ με το αυτόματο κιβώτιο CVT, σαν το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει στάνταρ, ESP με hill holder, 6 αερόσακους, «πακέτο» ασφαλείας Honda Sensing, που περιλαμβάνει σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και σύστημα αποφυγής παρέκκλισης λωρίδας, σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου, σύστημα υποβοήθησης ευκινησίας, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ηλεκτρική ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης καθίσματος οδηγού, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πλοήγησης, ηχοσύστημα με 2 θύρες USB, Bluetooth συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, 2 επιπλέον θύρες USB για φόρτιση πίσω, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Στην τιμή περιλαμβάνονται 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 2ετής επέκταση της 3ετούς εργοστασιακής εγγύησης. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο βενζινοκινητήρας 1.5 τούρμπο αποδίδει 193 ίππους στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων CVT. Είναι δυνατός, όχι εντελώς αθόρυβος, αλλά ιδιαίτερα εύστροφος και εξασφαλίζει την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Προφανώς το κιβώτιο CVT (όπως όλα τα CVT) δίνει μία αίσθηση πιο «ράθυμης» λειτουργίας του κινητήρα, παρά το γεγονός ότι η δύναμη υπάρχει. Τα νούμερα βεβαίως (επιτάχυνση χλμ./ώρα σε 10 ) δεν δείχνουν κάποιο πρόβλημα, απλώς το αυτοκίνητο δεν έχει το «νεύρο» που θα μπορούσε να του προσφέρει ένας τόσο

3 Honda CR-V 1.5 Turbo AWD (δοκιμή)_σ.3 δυνατός και εύστροφος κινητήρας. Η κατανάλωση είναι αυξημένη με απόλυτα κριτήρια και στην πόλη μπορεί να φτάσει ακόμα και στα 12 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι ξεπερνάει τα 8. οδηγώντας_ Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν προβληματίζει ποτέ, με ικανοποιητική κατευθυντικότητα, προοδευτικές αντιδράσεις, χωρίς εκπλήξεις και αιφνιδιασμούς, αλλά και χωρίς κάποιο σπορ χαρακτήρα. Ένα SUV πρέπει να προσφέρει καλή ισορροπία ανάμεσα στην ασφαλή οδική συμπεριφορά και στην καλή ποιότητα κύλισης στην άσφαλτο και στο χώμα. Και οι μηχανικοί της Honda πέτυχαν αυτήν την ισορροπία. Κάποιες κλίσεις στις στροφές (με δεδομένη και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που στο τετρακίνητο φτάνει τα 20,1 εκατοστά) είναι αναπόφευκτες όταν οι ρυθμοί ανεβαίνουν, δεν δημιουργούν όμως προβλήματα, ούτε επηρεάζουν την -προοδευτικά υποστροφική- συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Η αυτόματη τετρακίνηση μεταδίδει το 20% της ροπής πίσω ακόμα και υπό συνθήκες πλήρους πρόσφυσης, ποσοστό που μπορεί να φτάσει μέχρι και το 60% σε ολισθηρές επιφάνειες. Στη δημοσιογραφική παρουσίαση του αυτοκινήτου είχαμε κινηθεί και σε κάποια λασπωμένα τμήματα μιας χωμάτινης διαδρομής και η λειτουργία του συστήματος ήταν πολύ ομαλή, με άμεση προσαρμογή στις συνθήκες πρόσφυσης. συμπέρασμα_ Το CR-V είναι ένα καλό SUV με την παραδοσιακή έννοια, ένα ευρύχωρο υπερυψωμένο πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο δηλαδή, που διευκολύνει τη δυνατότητα αποδράσεων στην ύπαιθρο, προσφέροντας και σύστημα τετρακίνησης για όποιον θέλει να αισθάνεται περισσότερο ασφαλής αν εγκαταλείψει την άσφαλτο. Η παραδοσιακή ποιότητα της Honda είναι ένα επιπλέον ατού, όπως επίσης και ο εντυπωσιακά πλούσιος εξοπλισμός. υπέρ_ Χώροι - πρακτικότητα_ Ισχύς κινητήρα_ Ποιότητα κύλισης_ Μόνιμη τετρακίνηση_ Ποιότητα κατασκευής_ Εξοπλισμός _ 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια, 2ετής επέκταση εγγύησης κατά _ Αυξημένη κατανάλωση_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης Περισσότερες δοκιμές:

4 Opel Crossland X 1.2T AT6 (δοκιμή)_σ.4 Με βενζίνη ακόμη καλύτερο Το crossover της Opel φορά τα καλά του, δηλαδή τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2, ο οποίος του πηγαίνει περίφημα, προσδίδοντας επιπλέον στην εξίσωση επιδόσεις, πολιτισμένη λειτουργία και χαμηλότερη τιμή από το ντίζελ, αλλά και το αυτόματο εξάρι κιβώτιο του Γιάννη Τσιρογιάννη Το Crossland X αποτελεί ένα από τα επτά νέα μοντέλα που λάνσαρε η εταιρεία το τελευταίο χρονικό διάστημα. Εξωτερικά, διατηρεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της γερμανικής φίρμας, με το μπροστινό μέρος να παραπέμπει σε εκείνο του Mokka X. Το αμάξωμα διαθέτει έντονες καμπύλες, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα πλαϊνά προστατευτικά πλαστικά δίνουν μια «off road» αίσθηση στη συνολική εικόνα. εσωτερικό_μέσα στην καμπίνα η εικόνα είναι αρκετά γνώριμη, τόσο από το Astra όσο και το Mokka X, με τη μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος infotainment να παραμένει ψηλά στο κέντρο του ταμπλό. Η ποιότητα των μαλακών κυρίως υλικών, η μοντέρνα σχεδίαση, η πρακτικότητα και οι χώροι για μικροαντικείμενα, βρίσκονται όντως σε υψηλό επίπεδο. Κάθεσαι ψηλά, με εξαιρετική περιμετρική ορατότητα, έτοιμος να αποδράσεις από την πόλη και να φτάσεις στην εξοχή. Εργονομικά ατοπήματα δεν συναντήσαμε, ενώ η άνεση παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, με τους χώρους των πίσω επιβατών να είναι ιδιαίτερα άνετοι αναλογικά με τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις. Η καμπίνα του Crossland X διαθέτει αρκετά στοιχεία που ενισχύουν και την πρακτικότητα. Έτσι για παράδειγμα, τα πίσω καθίσματα σύρονται κατά 150 χιλιοστά και ο χώρος αποσκευών των 410 λίτρων μπορεί να σκαρφαλώσει σε χωρητικότητα στα ευεργετικά 520 λίτρα. Το Crossland X 1.2T με το αυτόματο κιβώτιο ξεκινάει από τα ευρώ, με εξοπλισμό περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP με hill holder, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ράγες οροφής, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα προειδοποίησης παρέκκλισης από λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα επιτήρησης τυφλών γωνιών, ενεργοποίηση πίσω φώτων σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, ηλεκτρικούς-θερμαινόμενους καθρέφτες, συρόμενο πίσω κάθισμα. Τα παραπάνω συνδυάζονται με 5ετή εργοστασιακή εγγύηση. κινητήρας-κιβώτιο_ Ελαστικό, πολιτισμένο, δυνατό και εύστροφο, το (γαλλικής προέλευσης) σύνολο των 1,2 λίτρων αποδίδει με τη βοήθεια τούρμπο 110 ίππους και 20,9 kgm ροπής και κινεί απολύτως ικανοποιητικά το αμάξωμα του Crossland X. Στις χαμηλομεσαίες στροφές ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας βρίσκεται στο στοιχείο του, εκεί δηλαδή όπου το τράβηγμα είναι μεστό λόγω πλούσιας ροπής, ο θόρυβος ελάχιστος (γενικά η 3κύλινδρη χροιά του δεν γίνεται εμφανής) και η κατανάλωση σε λογικά πλαίσια. Το αυτόματο κιβώτιο με τις έξι σχέσεις συμβάλει καταλυτικά στον αγχολυτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, πραγματοποιώντας ομαλές αλλαγές χωρίς ενοχλητικά σκορτσαρίσματα. Η κατανάλωσή μας ήταν γύρω στα 7,6

5 Opel Crossland X 1.2T AT6 (δοκιμή)_σ.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με αυξητικές τάσεις όμως όσο ο ρυθμός κίνησης ζωήρευε. οδηγώντας_ Στο δρόμο το μικρό crossover της Opel είναι ασφαλές και τίμιο, ενώ ρίχνει το μεγαλύτερο βάρος στην άνεση που παρέχει η ανάρτηση, αλλά και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου που φτάνουν στα αυτιά των επιβατών. Σε συνθήκες πίεσης, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι σχετικά αυξημένες, με τις αντιδράσεις του αμαξώματος όμως να είναι προοδευτικές. Δεν σε εμπνέει να πας γρήγορα σε μια απαιτητική διαδρομή, ωστόσο, εκεί που θα κληθεί να χρησιμοποιηθεί, θα το κάνει με ασφάλεια. Η ποιότητα κύλισης είναι αρκετά καλή (όχι όμως από τις καλύτερες της κατηγορίας, καθώς το «διάβασμα» των ανωμαλιών του οδοστρώματος αφήνει κάποια μικρά κενά). Θετικά παρουσιάστηκαν και τα φρένα, τόσο σε αίσθηση, όσο και σε απόδοση. Το σύστημα διεύθυνσης δεν μεταφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού. Το Crossland X είναι φανερό πως απευθύνεται σε εκείνον τον οικογενειάρχη που δεν τρελαίνεται να οδηγεί, επιθυμεί όμως υψηλές υπηρεσίες σε όλα τα υπόλοιπα πεδία υπό το μανδύα της ευκολίας χρήσης, όπως επίσης και της άνεσης. συμπέρασμα_ Χωρίς φανφάρες και κορόνες εντυπωσιασμού, το αυτόματο βενζινοκίνητο Crossland X απευθύνεται κυρίως σε εκείνους τους οικογενειάρχες που έχουν ψηλά στη συνείδησή τους τις αρετές της γερμανικής εταιρείας που έχουν να κάνουν με την άνεση, την ποιότητα και την ασφάλεια των προϊόντων της. Η συγκεκριμένη έκδοση βενζίνης αποτελεί το αντίπαλο δέος της αντίστοιχης ντίζελ, μιας και κοστίζουν λίγο πολύ το ίδιο. Σίγουρα υπερέχει σε επιδόσεις και ήσυχη λειτουργία, ενώ δεν υπολείπεται αισθητά σε ροπή και κατανάλωση. υπέρ_ Άνεση_ Χώροι_ Πρακτικότητα _ Εξοπλισμός κατά _ Σύστημα διεύθυνσης Περισσότερες δοκιμές:

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Η Porsche παρουσίασε την Cayenne Coupe Υποκύπτοντας στη μόδα της εποχής, η Porsche παρουσίασε μια νέα έκδοση της Cayenne με αμάξωμα «τύπου κουπέ». Η Cayenne Coupe έχει κεκλιμένη οροφή προς τα πίσω, αλλά και ελαφρά (κατά 20 χιλιοστά) χαμηλωμένη στο εμπρός μέρος της, ενώ αντίστοιχα προσαρμοσμένες είναι και οι πόρτες και οι «κολόνες». Οι πίσω επιβάτες κάθονται χαμηλότερα κατά 30 χιλιοστά σε σχέση με την Cayenne, οπότε εξακολουθούν να έχουν αρκετό «αέρα» πάνω απ τα κεφάλια τους. Το αυτοκίνητο έχει στάνταρ μια μεγάλη γυάλινη οροφή, ενώ προαιρετικά υπάρχει η δυνατότητα αδιαφανούς οροφής από ανθρακονήματα. Ο τεράστιος χώρος αποσκευών φτάνει σε χωρητικότητα τα 625 λίτρα. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου θα γίνει με δύο διαφορετικούς κινητήρες τούρμπο, έναν 6κύλινδρο 3λιτρο με 340 ίππους για την Cayenne Coupe (0-100 χλμ./ώρα σε 6 ) κι ένα V8 4 λίτρων με 550 ίππους για την Cayenne Turbo Coupe (0-100 χλμ./ ώρα σε 3,9 ). Ανανέωση για το Honda HR V Η Honda παρουσίασε το ανανεωμένο HR -V με σχεδιαστικές αλλαγές, αναβαθμισμένο εσωτερικό και εξοπλισμό και προσθήκες στα μηχανικά μέρη. Οι συνηθισμένες αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος που γίνονται στα «facelift» υπάρχουν κι εδώ, ενώ η χρήση νέων υλικών στο εσωτερικό αναβαθμίζει την ποιοτική εικόνα του. Στην γκάμα των κινητήρων εξακολουθούν να υπάρχουν ο βενζινοκινητήρας 1.5 των 130 ίππων και ο ντίζελ 1.6 των 120 ίππων, ενώ προστέθηκε και ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.5 των 182 ίππων που χρησιμοποιείται και στο CR -V. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων (ή και αυτόματο CVT για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις, με δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής 7 σταθερών σχέσεων). Στο εσωτερικό υπάρχουν νέα μπροστινά καθίσματα που προσφέρουν καλύτερη στήριξη του σώματος και νέες υφασμάτινες ταπετσαρίες. Επίσης η προσθήκη επιπλέον μονωτικού υλικού σε διάφορα σημεία του αυτοκινήτου έχει βελτιώσει την ηχομόνωση του εσωτερικού, ενώ πρώτη φορά διατίθεται για το αυτοκίνητο σύστημα ενεργούς μείωσης θορύβου (ANC), που μειώνει το θόρυβο των χαμηλών συχνοτήτων. Μια σειρά οδηγικών βοηθημάτων και ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας είναι επίσης διαθέσιμη, με στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη.

7 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7 Τεχνολογία αναγνώρισης αποτυπωμάτων από τη Hyundai Η Hyundai είναι η πρώτη εταιρεία της αυτοκινητοβιομηχανίας που ανακοίνωσε την χρήση της τεχνολογίας αναγνώρισης δακτυλικών αποτυπωμάτων, η οποία θα εφαρμοστεί αρχικά στο Santa Fe. Η τεχνολογία θα επιτρέπει στους οδηγούς να ξεκλειδώνουν τις πόρτες, αλλά και να ξεκινούν τον κινητήρα. Για το ξεκλείδωμα της πόρτας θα υπάρχει σχετικός αισθητήρας στη λαβή, που θα αναγνωρίζει το αποτύπωμα του οδηγού. Κατόπιν η εκκίνηση του κινητήρα θα μπορεί να γίνεται με το άγγιγμα του μπουτόν της μίζας, στο οποίο θα υπάρχει επίσης αισθητήρας σάρωσης δακτυλικών αποτυπωμάτων. Η αναγνώριση των αποτυπωμάτων θα επιτρέπει επίσης και την επιλογή του σχετικού προφίλ οδήγησης, αντιστοιχίζοντας το αποτύπωμα του συγκεκριμένου οδηγού με τις προτιμήσεις του για τη θέση του καθίσματος, της συνδεδεμένες λειτουργίες του αυτοκινήτου και τις γωνίες των εξωτερικών καθρεφτών. Στο μέλλον η εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει την εφαρμογή της τεχνολογίας και στη ρύθμιση της θερμοκρασίας, της θέσης του τιμονιού και άλλων λειτουργικών χαρακτηριστικών που συνδέονται με τις προτιμήσεις του οδηγού. Σύμφωνα με την εταιρεία η πιθανότητα λάθους του συστήματος και αναγνώρισης αποτυπώματος άλλου ατόμου είναι μόλις 1 στις , κάτι που το κάνει ασφαλέστερο κατά πέντε φορές από τα συμβατικά κλειδιά. (αγορά) Ήρθε το νέο Peugeot 508 Διαθέσιμο στην Ελλάδα είναι το νέο Peugeot 508 σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το οικογενειακό σεντάν της Peugeot προσφέρεται με βενζινοκινητήρα 1.6 τούρμπο σε εκδόσεις 180 ή 225 ίππων και με ντίζελ 1.5 με 130 ίππους και 2λιτρο με 180 ίππους. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, ενώ ο ντίζελ 1.5 προσφέρεται και με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ για το ντίζελ 1.5 με χειροκίνητο κιβώτιο, με πολύ πλούσιο επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού το οποίο περιλαμβάνει ESP, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, σύστημα προειδοποίησης για κίνδυνο σύγκρουσης, σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα ελέγχου προσοχής οδηγού, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με θύρα USB, Bluetooth και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto κλπ.

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Νέο Renault Captur Η δεύτερη γενιά του Renault Captur θα παρουσιαστεί φέτος και οι κατάσκοποι μας την εντόπισαν κατά τη διάρκεια δοκιμών κοντά στον αρκτικό κύκλο. Το νέο Captur θα έχει αρκετές σχεδιαστικές ομοιότητες με το νέο Clio, ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος, όπου θα τονίζεται η «οικογενειακή» ταυτότητα. Το νέο μοντέλο αναμένεται να έχει μεγαλύτερους χώρους και φυσικά περισσότερα οδηγικά βοηθήματα και ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. Θα προσφέρεται και σε υβριδική έκδοση, βασισμένη σε ένα βενζινοκινητήρα 1.6 που έχει εξελιχθεί από τη Nissan και θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία 9,8 kwh που θα μπορεί να προσφέρει αυτονομία μέχρι 50 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση. Φυσικά το αυτοκίνητο θα προσφέρεται και με το νέο βενζινοκινητήρα 1.3 που έχει εξελιχθεί από το γκρουπ Renault-Nissan σε συνεργασία με την Mercedes, όπως επίσης και σε μια έκδοση ντίζελ. AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7