auto7 585# (28 ΑΠΡ 17)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! auto7 585# (28 ΑΠΡ 17) 2 Δοκιμή Audi Q2 1.6 TDI Ηγέτης της κατηγορίας 4 Δοκιμή Citroen C4 1.6 BlueHDi (120 CV) Αγχολυτικό 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Jaguar E-Pace Δοκιμή Audi Q2 1.6 TDI 2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Μια και γίνεται πολλή κουβέντα τελευταία για τα τροχαία δυστυχήματα, έχει ενδιαφέρον να δει κανείς τα στατιστικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ελληνική Αστυνομία για το 2016, για να καταλάβει ότι, ως συνήθως, αλλού είναι το πρόβλημα κι αλλού κοιτάμε για τη λύση του! Όπως αναφέρει λοιπόν η ΕΛΑΣ, από τα 752 θανατηφόρα δυστυχήματα του 2016, τα 91 (δηλαδή το 12% περίπου) είχαν ως αιτία την υπερβολική ταχύτητα. Στην πραγματικότητα είναι ακόμα λιγότερα, με δεδομένα τα γελοία όρια που ισχύουν σε πολλά σημεία, τα οποία δεν σέβονται ούτε οι... ίδιοι οι αστυνομικοί, αλλά ας δεχτούμε το νούμερο της ΕΛΑΣ. Και πώς αστυνομεύονται οι δρόμοι για να καταπολεμηθούν οι αιτίες του υπόλοιπου 88% των δυστυχημάτων; Από τις συνολικά κλήσεις που δόθηκαν, οι , δηλαδή πάνω από το 43%, αφορούν την... παραβίαση ορίων ταχύτητας! Για την αιτία του 12% των θανατηφόρων αφιερώνουμε το 43% των δραστηριοτήτων καταστολής. Και μετά απορούμε γιατί σκοτώνονται τόσοι πολλοί στους δρόμους. Με την απορία θα μείνουμε...

2 Audi Q2 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.2 Ηγέτης της κατηγορίας Το μικρότερο «SUV» της Audi παίζει χωρίς premium αντίπαλο στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, εντυπωσιάζοντας με την ποιότητα και τα οδικά χαρακτηριστικά του και ικανοποιώντας απόλυτα με τον δυνατό και οικονομικό πετρελαιοκινητήρα του του Πάνου Φιλιππακόπουλου Με δεδομένες τις εξελίξεις τα τελευταία χρόνια στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου οι καταναλωτές στρέφονται όλο και περισσότερο προς μικρότερα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου, ήταν θέμα χρόνου για την Audi να παρουσιάσει ένα μικρό «SUV». Το Q2 έχει μήκος 4,19 μ., βρίσκεται ακριβώς σε αυτήν την κατηγορία, που αναπτύσσεται συνεχώς στην Ευρώπη, προσφέρεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις κι έχει όλα τα προσόντα για να παίξει τον ρόλο του μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου, ως εναλλακτική λύση απέναντι στα μικρομεσαία χάτσμπακ. εσωτερικό_το Q2 διαθέτει απολύτως επαρκείς χώρους για 4 επιβάτες, ίσως όχι τους κορυφαίους με βάση τα χρήματα που κοστίζει, σίγουρα όμως πολύ καλός με βάση την κατηγορία μεγέθους στην οποία ανήκει. Πολύ περισσότερο αν συνυπολογίσει κανείς και την κορυφαία για τη μικρή κατηγορία χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που φτάνει τα 405 λίτρα. Μόνο οι χώροι για μικροπράγματα είναι μέτριοι, ιδιαίτερα οι ανοιχτοί. Εξαιρετική είναι η ποιότητα κατασκευής, που δικαιολογεί και την αυξημένη τιμή του αυτοκινήτου και θυμίζει την αίσθηση χρηματοκιβωτίου που δίνουν τα μεγαλύτερα Audi. Καλή είναι επίσης και η γενική εργονομία, με σωστή θέση οδήγησης που προσφέρει αρκετές ρυθμίσεις για να βολευτεί κανείς. Η τιμή της έκδοσης ντίζελ 1.6 ξεκινάει από ευρώ, συμπεριλαμβάνοντας εγγύηση πέντε ετών κι ένα πλήρες επίπεδο εξοπλισμού στο οποίο στάνταρ είναι το ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα Audi pre sense εμπρός με λειτουργία ανίχνευσης πεζών, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, cruise control, υπολογιστής ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, ραδιο-cd με Bluetooth, θύρες SDXC και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα startstop κλπ. κινητήρας-κιβώτιο_το Q2 χρησιμοποιεί τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 TDI που αποδίδει 116 ίππους. Ένα κινητήρα αρκετά δυνατό, με καλή ροπή (αν και είναι μάλλον «κενός» μέχρι τις στροφές) και ικανοποιητική ευστροφία, ο οποίος αποδεικνύεται απολύτως επαρκής για το αυτοκίνητο. Κάτι που φαίνεται

3 Audi Q2 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.3 και από τις επιδόσεις που αναφέρει ο κατασκευαστής (0-100 χλμ./ώρα σε 10,3 ) οι οποίες εξασφαλίζουν και ασφαλή προσπεράσματα. Δεν αισθάνεσαι λοιπόν ότι αυτός ο κινητήρας αποτελεί κανένα συμβιβασμό, αλλά το σημαντικό είναι ότι η δύναμη και το «τράβηγμα» που προσφέρει συνδυάζονται με αρκετά χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Στην πόλη το αυτοκίνητο εύκολα συγκρατείται στα 8 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι μπορεί να πέσει και κάτω από τα 6 αν η ταχύτητα δεν είναι υπερβολικά υψηλή. Το εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ καλό, σωστά κλιμακωμένο, με ακριβές κούμπωμα και καλή αίσθηση. για την εμπορική επιτυχία του, πολύ περισσότερο μάλιστα αφού συνοδεύεται και από πολύ καλά λειτουργικά χαρακτηριστικά, με μια οδική συμπεριφορά ξεχωρίζει και μία εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, αντάξια της φήμης της Audi. Η συγκεκριμένη έκδοση προσθέτει σε όλα αυτά και την οικονομία που προσφέρει ο κινητήρας ντίζελ, χωρίς μάλιστα συμβιβασμούς στην δύναμη και τις επιδόσεις. οδηγώντας_ένα από τα ισχυρότερα ατού του Q2 είναι η οδική συμπεριφορά του, που είναι πραγματικά εξαιρετική για SUV και ελάχιστα υπενθυμίζει το αυξημένο ύψος του. Το αυτοκίνητο έχει πραγματικά πολύ καλό κράτημα, είναι απολύτως προβλέψιμο όσο και αν το πιέσεις, οι αντιδράσεις του είναι πολύ προοδευτικές και ταυτόχρονα έχει πολύ ικανοποιητική αίσθηση στο τιμόνι σε σχέση με αυτά που ξέραμε παλιότερα για τα Audi. Οι κλίσεις στις στροφές είναι προφανώς λίγο μεγαλύτερες από αυτές ενός A3 π.χ., αλλά όχι υπερβολικές, η συμπεριφορά του είναι ακριβής και πολύ εύκολα ελεγχόμενη, συμπληρώνεται δε από τα πολύ καλά φρένα. Θα λέγαμε χωρίς υπερβολή ότι είναι ίσως το κορυφαίο μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου σε οδική συμπεριφορά. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, ενώ σε ό,τι αφορά την άνεση, οι αναρτήσεις είναι κάπως σφιχτές, οπότε κάποιες απότομες ανωμαλίες γίνονται πιο έντονα αισθητές σε σχέση με τα σεντάν ή χάτσμπακ της εταιρείας. συμπέρασμα_to Q2 είναι στην ουσία χωρίς premium αντίπαλο στην κατηγορία των μικρών SUV. Αυτό από μόνο του αρκεί υπέρ _ Οδική συμπεριφορά_ Φρένα_ Ποιότητα_ Κιβώτιο ταχυτήτων_ Χώρος αποσκευών_ Χαμηλή κατανάλωση_ Εγγύηση 5 ετών κατά_ Μέτριοι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα_ Οι εξωτερικοί καθρέφτες δεν είναι θερμαινόμενοι στη βασική έκδοση Περισσότερες δοκιμές:

4 Citroen C4 1.6 BlueHDi (120 CV) (δοκιμή)_σ.4 Αγχολυτικό Η οικογενειακή μικρομεσαία C4 εφοδιάζεται με τον 120άρη σύγχρονο ντίζελ κινητήρα 1.6 και με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και το αποτέλεσμα του παραπάνω συνδυασμού ξαναφέρνει στην επικαιρότητα την άνεση, με το πρώτο γράμμα κεφαλαίο του Γιάννη Τσιρογιάννη Η μικρομεσαία Citroen είναι αυτό που φαντάζεσαι και υποθέτεις. Τηρεί πιστά το οικογενειακό γίγνεσθαι, όχι όμως στο θεωρητικό επίπεδο ή προς χάριν της κουβέντας. Το επιτελεί κατά γράμμα, δηλαδή επενδύει σχεδόν τα πάντα στην άνεση, από μια ανάρτηση που δεν ξεφεύγει από το στόχο της, από ένα εσωτερικό καμωμένο να προσφέρει απλόχερα αυτό το αγχολυτικό στοιχείο ενός καλού γαλλικού αυτοκινήτου. Κοντά σε αυτά, έχεις μια εύπεπτη σχεδίαση που ισορροπεί ιδανικά μεταξύ κλασικού και μοντέρνου. εσωτερικό_στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος Multimedia, που περιορίζει την χρήση διακοπτών και βελτιώνει την εργονομία. Πολύ καλή είναι η ποιότητα των υλικών, αλλά και η συναρμογή τους. Τα καθίσματα είναι μαλακά, διαθέτουν επαρκή πλευρική στήριξη και προσφέρουν πολύ καλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες ακόμη και για μακρινές διαδρομές. Η C4 θα φιλοξενήσει με ευκολία τουλάχιστον τέσσερις ενήλικες επιβάτες με τις αποσκευές τους, μια και ο χώρος αποσκευών έχει μεγάλη χωρητικότητα για τα δεδομένα της κατηγορίας, με όγκο 408 λίτρα. Πολύ καλοί είναι και οι χώροι για μικροαντικείμενα. Δεν υπάρχει λοιπόν περίπτωση να μη βολευτείς στο εσωτερικό της C4, που δείχνει να είναι σχεδιασμένη εξαρχής από μέσα προς τα έξω. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει εκτός από την καθιερωμένη πληρότητα των αερόσακων, το ESP και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ηλεκτρικό χειρόφρενο, σύστημα Multimedia με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, Hill Start Assist, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start/stop, σύστημα πλοήγησης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Όλα αυτά στην τιμή των ευρώ για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο και ευρώ για τη «δική» μας με το αυτόματο κιβώτιο. κινητήρας-κιβώτιο_ο BlueHDi πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων της C4 αποδίδει 120 ίππους και 30,4 kgm ροπής. Ιδιαίτερα ζωντανός και πρόθυμος, συνεργάζεται καλά με το νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων (ΕΑΤ6) της εταιρείας. Τραβάει από τις χαμηλές στροφές, τα καταφέρνει καλά με το απόβαρο, διαθέτει πολύτιμη ροπή εκεί που την χρειάζεσαι στην καθημερινή οδήγηση, προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και εύκολες (άρα ασφαλείς) προσπεράσεις ενώ είναι και οικονομικός. Στη διάρκεια της δοκιμής μας η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 6,7 λίτρα/100 χλμ., τιμή άκρως ικανοποιητική για

5 Citroen C4 1.6 BlueHDi (120 CV) (δοκιμή)_σ.5 την κατηγορία. Μοναδική μικρή ένσταση, ο ήχος που εκπέμπει ο κινητήρας όταν πιεστεί, που ίσως να μη συνάδει τόσο με την ατμόσφαιρα πολιτισμού και άνεσης που προάγει με επιτυχία η C4. εξοπλισμένη και με λογική τιμή, σίγουρα διαθέτει το κοινό της, το οποίο γνωρίζει και δεν επιδέχεται ερμηνείες και εξηγήσεις. οδηγώντας_εδώ έχουμε μια κλασική Citroen, πιστή στα χαρίσματα του κατασκευαστή. Το πρώτο πράγμα τη χαρακτηρίζει είναι η διαδρομή της ανάρτησης, επομένως και ένας τυπικά γαλλικός-ευεργετικός τρόπος αντιμετώπισης των κακοστρωμένων δρόμων. Αυτό δεν συντελείται επιβαρύνοντας υπέρμετρα την οδική συμπεριφορά, απλώς εδώ μιλάμε για μια διαφορετική φιλοσοφία, πρώτος λόγος της οποίας είναι οι άνετες οικογενειακές μετακινήσεις με το «ήπιο ριμπάουντ» της ανάρτησης μετά από κάθε φόρτιση (εγκάρσια ή διαμήκη). Η ησυχία στην καμπίνα είναι υποδειγματική για την κατηγορία και το ταξίδι γίνεται απολαυστικό ακόμη και με απαγορευτικές ταχύτητες. Οι ανωμαλίες του δρόμου φιλτράρονται ιδανικά, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να ζουν τη ραστώνη τους. Μόνο όταν οι ανωμαλίες είναι συνεχείς και εγκάρσιες, η ανάρτηση σε χαμηλές ταχύτητες μοιάζει να συντονίζεται, εκπέμποντας ενοχλητικό ήχο. Στο οδηγικό κομμάτι, η C4 δεν πληρώνει το τίμημα της μαλακής σε ρύθμιση ανάρτησης εις βάρος των δυναμικών χαρακτηριστικών. Κρατάει πολύ καλά την τροχιά της και δεν παρεκκλίνει της ενδεδειγμένης πορείας της, όσο κι αν το αμάξωμά της παίρνει κάποιες κλίσεις, όσο κι αν το τιμόνι της δεν διαθέτει επαρκή πληροφόρηση. συμπέρασμα_κλασική μικρομεσαία οικογενειακή Citroen νέας εσοδείας. Ευρύχωρη, άνετη, φιλόξενη, ποιοτική, σε βάζει στη διαδικασία να προτιμάς να είσαι επιβάτης και να κατέβεις ξεκούραστος, από το να καθίσεις εμπρός αριστερά και να οδηγήσεις. Η ανάρτηση, το αυτόματο κιβώτιο, η ηχομόνωση και ο ροπάτος ντίζελ κινητήρας συνηγορούν σε αυτό. Πολύ καλά υπέρ_ Άνεση_ Οικονομία καυσίμου_ Ροπή κινητήρα_ Κύλιση_ Χώροι_ Εξοπλισμός κατά_ Μέτριο σύστημα διεύθυνσης_ Οι ήχοι της ανάρτησης στις εγκάρσιες ανωμαλίες Περισσότερες δοκιμές:

6 Διόρθωση: Το νέο SsangYong Rexton Στο περασμένο τεύχος, ο ηλεκτρονικός «δαίμονας» μπέρδεψε τις φωτογραφίες και αντί για το νέο Rexton στη σχετική είδηση μπήκε μία φωτογραφία του XLV. Επανορθώνουμε λοιπόν, ζητώντας συγγνώμη για το λάθος, και δημοσιεύουμε εδώ τις σωστές φωτογραφίες για το νέο Rexton που παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Σεούλ. Θυμίζουμε και πάλι ότι το αυτοκίνητο, που βασίζεται σε νέα οπισθοκίνητη πλατφόρμα με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, προσφέρεται με κινητήρα ντίζελ 2.2 με 181 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων της Mercedes, όπως και με 2λιτρο κινητήρα βενζίνης με 225 ίππους, ότι προσφέρεται και με σύστημα τετρακίνησης 4Tronic κι ότι έχει συνολικά 9 αερόσακους. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Η Opel αποκάλυψε το Grandland X Αρκετούς μήνες πριν την παγκόσμια πρεμιέρα του στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο, η Opel αποκάλυψε το νέο της μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, το Grandland X, καθώς ο ένας μετά τον άλλο κατασκευαστές αυτοκινήτων δηλώνουν «παρών» στη συγκεκριμένη κατηγορία. Το νέο «SUV» της Opel έχει μήκος 4,48 μ., 27 εκατοστά μεγαλύτερο από αυτό του επίσης νέου Crossland Χ που παρουσιάστηκε πρόσφατα, ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα χιλιοστά και ο μεγάλος χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 514 λίτρων. Όπως όλα τα πρόσφατα μοντέλα της Opel, το Grandland X θα είναι εφοδιασμένο με μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων, όπως επίσης και με προβολείς τεχνολογίας LED και το σύστημα προσαρμοζόμενων εμπρός φώτων της Opel και τις online υπηρεσίες OnStar. Επίσης, όπως και στο «αδελφό» μοντέλο Peugeot 3008 με το οποίο μοιράζονται το ίδιο «δάπεδο», το Grandland X, που είναι προσθιοκίνητο, θα προσφέρεται προαιρετικά και μ ένα εξελιγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με πέντε διαφορετικές επιλογές λειτουργίας, ανάλογα με την επιφάνεια στην οποία κινείται, σε συνδυασμό και με ελαστικά εκτός δρόμου (M&S).

7 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7 Ήρθε το ανανεωμένο Toyota Yaris Το ανανεωμένο Toyota Yaris, που παρουσιάστηκε τον περασμένο μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με τον 3κύλιδρο χιλιάρη βενζινοκινητήρα των 69 ίππων και τον νέο ατμοσφαιρικό 1.5 των 111 ίππων, με τον ντίζελ 1.4 των 90 ίππων και φυσικά με το γνωστό υβριδικό σύστημα κίνησης, που συνδυάζει βενζινοκινητήρα ίππων με ηλεκτροκινητήρα και σύστημα μετάδοσης συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ για το χιλιάρι, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, το σύστημα ασφαλείας Safety Sense (χωρίς τη λειτουργία αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας), 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματους καθαριστήρες, ραδιο-cd με χειριστήρια στο τιμόνι και Bluetooth. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από ευρώ (με το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού) και του υβριδικού από ευρώ (με το τρίτο επίπεδο εξοπλισμού). BMW από τη Βελμάρ στη Θεσσαλονίκη Σύμφωνα με ανακοίνωση της BMW Hellas, από την 1η Φεβρουαρίου 2017, η εταιρεία Βελμάρ (Autotechnica Hellas ATEE) προστέθηκε στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων και εξουσιοδοτημένων επισκευαστών του BMW Group Hellas στη Θεσσαλονίκη. Στις εγκαταστάσεις της εταιρείας (Μαρίνου Αντύπα 10, Πυλαία) παρέχονται υπηρεσίες πωλήσεων αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και γνήσιων ανταλλακτικών BMW, Μini, BMW i, και BMW Motorrad, όπως επίσης και υπηρεσίες επισκευής και συντήρησής τους, αλλά και υπηρεσίες πωλήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Τηλέφωνο επικοινωνίας , info@velmar.gr. Μειωμένες τιμές για το SsangYong XLV Η αντιπροσωπεία της SsangYong ανακοίνωσε νέες μειωμένες τιμές για το XLV, οι οποίες ξεκινούν από ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.8 των 128 ίππων, 450 ευρώ λιγότερο από πριν. Ανάλογα με την έκδοση, το όφελος μπορεί να φτάσει μέχρι και τα ευρώ. Ταυτόχρονα, εξακολουθούν να ισχύουν και με τις νέες μειωμένες τιμές οι παροχές εργοστασιακής εγγύησης 5 ετών, δωρεάν οδική βοήθεια ετών, 5ετούς δωρεάν service (εργασία και ανταλλακτικά), όπως και η εγγύηση επαναγοράς 55 μηνών από την ημερομηνία 1ης άδειας.

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Jaguar E-Pace H Jaguar βρίσκεται σε μία φάση ολομέτωπης επίθεσης στην κατηγορία των «crossover», με το επόμενο βήμα να είναι η E-Pace που φαίνεται σ αυτές τις φωτογραφίες κατά τη διάρκεια χειμωνιάτικων δοκιμών. Η μεγάλη εμπορική επιτυχία της F-Pace είναι εύλογο να δημιουργεί στην εταιρεία ελπίδες ότι η μικρότερη και πιο προσιτή σε τιμή E-Pace ίσως γίνει το μπεστ σέλερ της. Το βαρύ καμουφλάζ κρύβει πολλές λεπτομέρειες, μπορούμε όμως να διακρίνουμε την κομψή γραμμή της οροφής και ένα κοντό καπό, που συνδέει οπτικά την E-Pace με το ηλεκτρικό πρωτότυπο I-Pace. Αυτό πάντως ίσως είναι το μοναδικό κοινό σημείο των δύο αυτοκινήτων, που θα είναι εντελώς διαφορετικά σε ότι αφορά την αρχιτεκτονική τους. Η έκδοση παραγωγής του ηλεκτρικού πρωτοτύπου θα βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, ενώ η E-Pace θα βασίζεται σε μια τροποποιημένη έκδοση της πλατφόρμας του Land Rover Evoque, όπως έγινε με το Discovery Sport. Κάτω από το καπό θα βρίσκονται οι υπερτροφοδοτούμενοι 2λιτροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου της εταιρείας στην πλήρη γκάμα τους, συμπεριλαμβάνοντας το βενζινοκίνητο σύνολο των 240 ίππων και τις εκδόσεις των 150 και των 180 ίππων του ντίζελ. Η Jaguar θα παρουσιάσει την E-Pace στα μέσα του 2017, με το 2018 να είναι η χρονιά που η εταιρεία θα περάσει στο χώρο της ηλεκτροκίνησης με την I-Pace. AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7