auto7 639# (29 ΙΟΥΝ 18)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 639# (29 ΙΟΥΝ 18) 3 Δοκιμή Subaru XV 2.0 Παράδοση και εκσυγχρονισμός Νο 2 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Kia Ceed 6 Νέα 8 Κατασκοπεία Lamborghini Aventador Super Veloce Jota 9 Κατασκοπεία Porsche 911 Speedster Δοκιμή 2 Subaru XV 2.0 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Όποιος παρακολουθεί λίγο τις δραστηριότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας διεθνώς, αντιλαμβάνεται πόσο πρόχειρη και γεμάτη στερεότυπα είναι η πληροφόρηση που μεταφέρεται στην Ελλάδα, δυστυχώς ακόμα και από μέσα που θέλουν να θεωρούνται σοβαρά. Οι φήμες για το τέλος του ντίζελ δίνουν και παίρνουν και μόνο την ημερομηνία κατάργησής του δεν μας έχουν πει ακόμα! Κι εμείς την ίδια στιγμή διαβάζουμε σε διεθνή μέσα για το κέντρο εξέλιξης κινητήρων ντίζελ που έχει η αμερικάνική General Motors στην Ευρώπη κι εξελίσσει νέους κινητήρες για τις ΗΠΑ και άλλα μέρη του κόσμου. Προσέξτε, μιλάμε για την Αμερική, όπου ο ντίζελ δεν έχει ούτως ή άλλως τη διάδοση που έχει στην Ευρώπη, την Αμερική όπου υπάρχουν σοβαρές προσπάθειες ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης κι όπου θα μπορούσαν επομένως να προσπεράσουν τον ντίζελ μια και καλή. Κι αυτοί οι αθεόφοβοι -η μεγαλύτερη εταιρεία της αυτοκινητοβιομηχανίας τους- έχουν στην Ευρώπη ερευνητικό κέντρο που απασχολεί 750 άτομα και ασχολείται με την εξέλιξη νέων ντίζελ! Κάποιοι έλληνες δημοσιογράφοι το γνωρίζουν άραγε;

2 ΟΛΑ ΟΣΑ ΘΕΛΕΙΣ. ΤΙΠΟΤΑ ΠΟΥ ΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ. ΝΕΟ VOLVO XC40 T HP. Κάποτε το «περισσότερα» σήμαινε «καλύτερα». Η επιθυμία να αποκτήσει κανείς τα πάντα ήταν το παν. Ώσπου οι ζωές μας έγιναν πιο περίπλοκες. Τι συνέβη; Τα αγαθά υποτίθεται ότι θα έκαναν τη ζωή μας καλύτερη. Όμως οι καιροί αλλάζουν. Σε μία εποχή που οι επιλογές είναι αμέτρητες και οι δυνατότητες απεριόριστες, αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε είναι μόνο όσα αληθινά αξίζουν. Λιγότερα πράγματα να μας βαραίνουν, λιγότερα πράγματα να μας κρατάνε πίσω. Για να απολαμβάνουμε τη ζωή περισσότερο. Made by Sweden. Volvo XC40 T hp: Εκπομπές CO 2 g/km: , κατανάλωση l/100km: εντός πόλης: 7,6-7,7 εκτός πόλης: 5,4-5,6 μικτός κύκλος: 6,2-6,4. Volvo Line:

3 Subaru XV 2.0 (δοκιμή)_σ.3 Παράδοση και εκσυγχρονισμός Νο 2 Η νέα γενιά του XV δεν πέφτει στην παγίδα του «κάτι σαν» που αποτελεί τη μόδα της εποχής, αλλά είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, που προσφέρει πολιτισμένη συμπεριφορά και ασφάλεια στην άσφαλτο σε συνδυασμό με πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το νέο XV βασίζεται στην νέα πλατφόρμα της Subaru (SGP), η οποία βελτιώνει θεαματικά την ακαμψία του αμαξώματος (70% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και 90% πλευρική ακαμψία), χαμηλώνει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου κατά 5 χιλιοστά και, χάρη στις νέες αναρτήσεις με την στηριγμένη στο αμάξωμα πίσω αντιστρεπτική ράβδο, μειώνει τις κλίσεις του αμαξώματος κατά 50%. Οι διαστάσεις του νέου μοντέλου είναι ελαφρά αυξημένες (μήκος 4,46 μ.), ενώ αυξημένο κατά 3 εκατοστά είναι και το μεταξόνιο. εσωτερικό_το XV έχει χώρους που φιλοξενούν πολύ άνετα 4 άτομα και χώρο αποσκευών που φτάνει τα 385 λίτρα. Το λειτουργικό εσωτερικό προσφέρει επίσης και αρκετά καλούς χώρους για μικροπράγματα. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, με μαλακά πλαστικά στο ταμπλό και γενικά προσεγμένο διάκοσμο που δημιουργεί μία πιο «premium» εικόνα. Η γενική εργονομία είναι σωστή και η θέση οδήγησης αρκετά καλή, αν και η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής συγκρούσεων EyeSight, σύστημα ανίχνευσης οπισθίου οχήματος, σύστημα X-Mode για την υποβοήθηση της εκκίνησης σε απότομη ανωφέρεια εκτός δρόμου, σύστημα ελέγχου κατάβασης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με αναγνώριση φωνητικών εντολών, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματους προβολείς, σύστημα πλύσης φώτων, προβολείς ομίχλης, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα πλοήγησης, σύστημα πολυμέσων με συμβατότητα Apple CarPlay, 2 θύρες USB, θύρα Aux, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, ράγες οροφής, σύστημα start-stop, ενώ στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και το μεταλλικό χρώμα. Η μοναδική έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας. Θα υπενθυμίσουμε επίσης ότι η εργοστασιακή εγγύηση είναι τριετής. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο ατμοσφαιρικός 2λιτρος κινητήρας με τους 156 ίππους δεν είναι μεν εντελώς νέος, έχει όμως βελτιωθεί ριζικά, είναι ελαφρύτερος και το 80% των εξαρτημάτων του να είναι νέα. Δεν προσφέρει βεβαίως την ροπή των κινητήρων με τούρμπο, έχει όμως τη δύναμη για να κινήσει άνετα

4 Subaru XV 2.0 (δοκιμή)_σ.4 και με ασφάλεια το αυτοκίνητο (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση χλμ./ώρα σε 9,8 ). Κι αυτό παρά το γεγονός ότι το XV προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT). Στο 2λιτρο XV υπάρχει και η δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών ανάμεσα σε 7 σταθερές σχέσεις με χειριστήρια στο τιμόνι. Η κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι αυξημένη και στη πόλη μπορεί εύκολα να φτάσει τα 12 λίτρα/100 χλμ., που περιορίζονται γύρω στα 9 στο ταξίδι. αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, με την παραδοσιακή έννοια του όρου, πολιτισμένο, ασφαλές και ευκολοδήγητο στην άσφαλτο, αλλά με πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες. Ευρύχωρο, καλοφτιαγμένο και πολύ πλούσια εξοπλισμένο, είναι ένα πολύ καλό οικογενειακό αυτοκίνητο για τις ελληνικές συνθήκες, το οποίο βεβαίως βρίσκεται σε μια κατηγορία τιμής που στην Ελλάδα περιορίζει σημαντικά το κοινό στο οποίο απευθύνεται. οδηγώντας_ Ιδιαίτερα πολιτισμένο στο δρόμο, το XV προσφέρει μια οδική συμπεριφορά που εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας. Το πολύ καλά στημένο άκαμπτο πλαίσιο και η τετρακίνηση (που μεταδίδει τη ροπή κατά 60% εμπρός και κατά 40% πίσω) προσφέρουν ακρίβεια στη συμπεριφορά του, το κράτημα είναι πολύ καλό, οι αντιδράσεις του προοδευτικές και οι κλίσεις στις στροφές δεν είναι υπερβολικές. Το τιμόνι είναι ικανοποιητικό για τον «διπλό» χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα φρένα του αποτελεσματικά. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες, είναι αρκετές, χάρη στο καλό σύστημα τετρακίνησης, το αυτόματο κιβώτιο και την μεγάλη απόσταση από το έδαφος (22 εκ.) Οι γνωστές γωνίες που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες των διαφόρων αυτοκινήτων είναι 18 για τη γωνία προσέγγισης, 21,6 για τη γωνία ράμπας και 29 για τη γωνία φυγής. Τέλος, καλή είναι η ποιότητα κύλισης και πολύ ικανοποιητική για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου η άνεση που προσφέρει. συμπέρασμα_ Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα που «μοιάζουν» με εκτός δρόμου, αλλά είναι απλώς υπερυψωμένα αυτοκίνητα για χρήση στην άσφαλτο, το XV είναι ένα πραγματικό υπέρ_ Μόνιμη τετρακίνηση_ Ασφάλεια_ Ποιότητα_ Εξοπλισμός_ Πολύ καλό προσαρμοζόμενο cruise control _ Πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες κατά _ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Έλλειψη ρεζέρβας_ Αυξημένη κατανάλωση_ Αυξημένη τιμή Περισσότερες δοκιμές:

5 Αποστολή στην Πορτογαλία (παρουσίαση)_σ.5 Οδηγούμε το νέο Kia Ceed Επίθεση» για την κατάκτηση του ευρωπαϊκού κοινού αποτελεί η νέα γενιά του Ceed, με το οποίο είχαμε την ευκαιρία για μια πρώτη επαφή στη μεγάλη πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση που οργάνωσε η εταιρεία στο Φάρο της Πορτογαλίας του Πάνου Φιλιππακόπουλου Για τη νέα γενιά του Ceed (διαθέσιμη στην ελληνική αγορά τον Οκτώβριο ή στις αρχές Νοεμβρίου), που σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Ευρώπη, η Kia περιορίστηκε στο 5θυρο χάτσμπακ και στο στέισον. Το αυτοκίνητο είναι βασισμένο σε νέα πλατφόρμα, που εξασφαλίζει σημαντικά βελτιωμένη ακαμψία (+30%) και μείωση του βάρους κατά 23 κιλά. Το νέο Ceed διατηρεί το ίδιο μήκος με το προηγούμενο (4,310 μ.), αλλά και το ίδιο μεταξόνιο, με πιο μικρό όμως «πρόβολο» εμπρός και μεγαλύτερο πίσω, με αποτέλεσμα τη βελτίωση των εσωτερικών χώρων και την αύξηση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών (395 λίτρα) που είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας. Σημαντική βελτίωση έγινε και στον τομέα της ποιότητας, όπως και σημαντική αναβάθμιση του εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ένα μεγάλο κατάλογο ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, πληροφόρησης και συνδεσιμότητας. Από πλευράς μηχανικών μερών, η μεγαλύτερη προσπάθεια έγινε στη ρύθμιση των αναρτήσεων και του συστήματος διεύθυνσης, για ακριβέστερη συμπεριφορά χωρίς να δημιουργείται πρόβλημα στην άνεση. Στο νέο μοντέλο χρησιμοποιούνται οι γνωστοί βενζινοκινητήρες 1.4 με 100 ίππους και 1.0 τούρμπο με 120 ίππους, ενώ προστέθηκε κι ένας νέος 1.4 τούρμπο με 140 ίππους. Τη γκάμα συμπληρώνει ο νέος ντίζελ 1.6 σε εκδόσεις 115 και 136 ίππων. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ για ορισμένες εκδόσεις θα είναι διαθέσιμο και ένα ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες. Στην Πορτογαλία οδηγήσαμε το 1.6 ντίζελ των 136 ίππων σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δρόμο. Οι πιο σφιχτές αναρτήσεις δεν είχαν δυσμενή επίδραση στην ποιότητα κύλισης, η οποία είναι πολύ καλή για την κατηγορία. Ο ντίζελ 1.6 είναι δυνατός και εύστροφος για πετρελαιοκινητήρας και όχι ιδιαίτερα θορυβώδης. Το τιμόνι έχει πραγματικά βελτιωθεί και είναι πιο άμεσο και με καλύτερη αίσθηση, ενώ η σταθερότητα του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες είναι πραγματικά πολύ καλή. Επίσης είχαμε τη δυνατότητα και για μερικούς γρήγορους γύρους σε μια μεγάλη πίστα καρτ με το χιλιάρι τούρμπο, που μας έκανε να εκτιμήσουμε ιδιαίτερα τη δουλειά που έχει γίνει στις αναρτήσεις, οι οποίες ελέγχουν καλά τις κινήσεις του αμαξώματος και έχουν βελτιώσει την ακρίβεια της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Τα φρένα δεν μας προβλημάτισαν, ενώ ο εύστροφος χιλιάρης κινητήρας έχει τη δύναμη για να οδηγηθεί γρήγορα το αυτοκίνητο αν το θέλει ο οδηγός. Περισσότερες φωτογραφίες:

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Νέο Volvo S60 Η Volvo αποκάλυψε το νέο S60, παράλληλα με τα εγκαίνια του νέου εργοστασίου της στη Νότια Καρολίνα των ΗΠΑ, όπου και θα κατασκευάζεται. Είναι το πρώτο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας που θα κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, δείγμα της μεγάλης σημασίας που έχει για αυτήν η αμερικανική αγορά. Ταυτόχρονα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας που δεν θα προσφέρεται με κινητήρα ντίζελ, ξεκινώντας τη στροφή που ανακοίνωσαν οι Σουηδοί προς τα υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με τον 2λιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο της εταιρείας στις εκδόσεις T6 και Τ8, καθώς και σε δύο αντίστοιχες φορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις, T6 Twin Engine και Τ8 Twin Engine. Το S60 βασίζεται στην μεταβλητή πλατφόρμα SPA της Volvo, όπως και το νέο XC60 αλλά και η σειρά 90. Θα διαθέτει φυσικά όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα που χρησιμοποιεί η Volvo και αποτελούν μία πρώτη εικόνα των τεχνολογιών αυτόνομης κίνησης στην οποία στοχεύει η αυτοκινητοβιομηχανία. Απολύτως σύγχρονο είναι βεβαίως το αυτοκίνητο και από πλευράς συνδεσιμότητας, προσφέροντας συμβατότητα με τα συστήματα Apple CarPlay, Android Auto και 4G. Νέο Audi A1 Η Audi αποκάλυψε την νέα γενιά του A1, που θα λανσαριστεί στην Ελλάδα το πρώτο τρίμηνο του Το νέο σούπερ μίνι της premium μάρκας του γκρουπ VW είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο κατά 5,6 εκατοστά, ξεπερνώντας πλέον τα 4 μ. (4,03), όπως είναι ο κανόνας στην κατηγορία. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι βελτιωμένοι και ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 65 λίτρα, φτάνοντας πλέον τα 335. Το σύγχρονο εσωτερικό διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων ακόμα και στη βασική έκδοση. Φυσικά, όπως είναι η τάση της εποχής, προσφέρεται η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε ό,τι αφορά την συνδεσιμότητα και τα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, ενώ χρησιμοποιούνται πλέον και ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας που μέχρι τώρα υπήρχαν στις μεγαλύτερες κατηγορίες. Η ανακοίνωση της εταιρείας δεν αναφέρει όλες τις λεπτομέρειες για τους κινητήρες που θα χρησιμοποιούνται, πέρα από το γεγονός ότι πρόκειται για βενζινοκινητήρες τούρμπο με άμεσο ψεκασμό και ισχύ από 95 ως 200 ίππους. Όλοι οι κινητήρες θα μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, εκτός από την κορυφαία έκδοση που θα διαθέτει στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.

7 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7 Ανανέωση για το Jeep Renegade Σημαντική ανανέωση ανακοίνωσε η FCA για το Jeep Renegade, περιλαμβάνοντας όχι μόνο αισθητικές αλλαγές αλλά και νέους κινητήρες. Οι σχεδιαστικές επεμβάσεις έχουν γίνει -όπως συνήθως στα «facelift»- στο εμπρός και το πίσω μέρος, αλλά και στα «φτερά», με στόχο εκτός από την ανανέωση να υπάρχει και μία εμφανής σύνδεση του Renegade με το νέο Wrangler. Διαθέσιμο με μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση, το ανανεωμένο Renegade θα προσφέρεται με νέα γκάμα κινητήρων, στην οποία προστέθηκαν ένας νέος 3κύλινδρος χιλιάρης με τούρμπο, οποίος αποδίδει 120 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων κι ένας 4κύλινδρος 1.3 με 150 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αυτοί οι δύο κινητήρες θα χρησιμοποιούνται στο προσθιοκίνητο Renegade, ενώ ο 1.3 σε έκδοση 180 ίππων θα χρησιμοποιείται στο τετρακίνητό σε συνδυασμό με το εννιάρι αυτόματο κιβώτιο της εταιρείας. Και οι δύο κινητήρες είναι αλουμινένιοι, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, την τρίτη γενιά της τεχνολογίας MultiAir και καλύπτουν τις τελευταίες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Τη γκάμα συμπληρώνουν δύο κινητήρες ντίζελ, 1.6 με 120 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη και 2λιτρος με 140 ή 170 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο εννιάρι. Βελτιώσεις έχουν γίνει, τέλος, και στο εσωτερικό με νέα υλικά και χρώματα, σχεδιαστικές μικροαλλαγές, νέες ποτηροθήκες και πρόσθετες θέσεις για μικροαντικείμενα, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται και μια θήκη για ipad Mini ή άλλα μικρά ηλεκτρονικά αξεσουάρ. Grand Prix Γαλλίας: Ανενόχλητος ο Χάμιλτον Όσοι υποστήριζαν ότι στην πίστα Paul Ricard, όπου πραγματοποιήθηκε μετά από πολλά χρόνια το φετινό Grand Prix της Γαλλίας, δεν θα ήταν εύκολο να γίνουν προσπεράσματα, μάλλον θα... δαγκώνουν τη γλώσσα τους. Αν εξαιρέσει κανείς τους δύο πρώτους, Χάμιλτον και Φερστάπεν, που ξεκίνησαν και τερμάτισαν χωρίς να ενοχληθούν από κανένα, ο αγώνας των υπολοίπων χαρακτηρίστηκε από συνεχείς μάχες και πολλά προσπεράσματα. Σ αυτό συνέβαλε βέβαια και η επαφή που είχαν αμέσως μετά την εκκίνηση οι Φέτελ και Μπότας, που είχε ως αποτέλεσμα την αναγκαστική είσοδο και των δύο στα πιτς, για αλλαγή πτέρυγας στη Ferrari και κλαταρισμένου ελαστικού στην Mercedes (και κόστισε επιπλέον και ποινή 5 δευτερολέπτων στο Γερμανό). Το αποτέλεσμα ήταν να βρεθούν στο πίσω μέρος της ουράς και να αρχίσουν μία αγωνιώδη προσπάθεια να σκαρφαλώσουν όσο πιο ψηλά γινόταν στην βαθμολογούμενη δεκάδα, κάνοντας απανωτά προσπέρασμα. Το γεγονός είναι, όμως, ότι δεν ήταν οι μοναδικοί που προσπέρασαν άλλα μονοθέσια, αλλά στη διάρκεια του αγώνα έγιναν πολλές μάχες και από τους υπόλοιπους, που είχαν ως αποτέλεσμα και πολύ περισσότερα προσπεράσματα απ ό,τι έχουμε συνηθίσει τελευταία στη Formula 1. Tελικά ο Φέτελ κατάφερε να ανέβει μέχρι την 5η θέση και να κερδίσει 10 βαθμούς, με τον Χάμιλτον όμως να τον προσπερνάει στην βαθμολογία του πρωταθλήματος οδηγών, χάρη στους 25 βαθμούς της πρώτης θέσης. Αντίστοιχα ο Μπότας ανέβηκε μέχρι την 7η θέση, διευρύνοντας έτσι την πρωτοπορία της Mercedes στη βαθμολογία των κατασκευαστών. Οι 10 πρώτοι στη Γαλλία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Ράικονεν (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Φέτελ (Ferrari), Μάγκνουσεν (Haas), Μπότας (Mercedes), Σάινθ (Renault), Χούλκενμπεργκ (Renault), Λεκλέρκ (Sauber).

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Lamborghini Aventador Super Veloce Jota Τώρα που η Lamborghini παρουσίασε τις εκδόσεις Performante των Huracan και Huracan Spyder, ήρθε η ώρα για την Aventador να υποστεί μία αναβάθμιση, που θα περιλαμβάνει και την αύξηση της ισχύος που θα παράγεται κάτω από το πίσω καπό. Σε ό,τι αφορά την αεροδυναμική οι φωτογραφίες δείχνουν ότι οι εισαγωγές αέρα και τα αεροδυναμικά βοηθήματα έχουν ενισχυθεί σε σχέση με την την Aventador S. Όσο για τον κινητήρα V12 των 6,5 λίτρων του ιταλού κατασκευαστή, θα αναβαθμιστεί επίσης για την περίσταση και μπορεί να φτάσει τους 800 ίππους. Η χρησιμοποίηση του ονόματος Jota σημαίνει ότι το νέο αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε ακόμα λιγότερα κομμάτια από τον προκάτοχό του, την Aventador SV, ενώ είναι πιθανή η παρουσίαση μιας έκδοσης Roadster, όπως έγινε και με την Aventador SV. AUTOMEDIA

9 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9 Porsche 911 Speedster Η γενιά «991» της Porsche 911 πρόκειται να αντικατασταθεί στο προσεχές μέλλον, όπως δείχνουν οι φωτογραφίες που μας στέλνουν τα τελευταία δύο χρόνια κατάσκοποι μας. Πέρσι η Porsche παρουσίασε μία έκδοση GT2 RS, που θεωρήθηκε ότι θα είναι το τελευταίο μέλος της υπάρχουσας γενιάς τις 911. Και όμως όχι! Οι φωτογραφίες αυτές δείχνουν ότι η Porsche δουλεύει πάνω σε μία Speedster περιορισμένης παραγωγής, ως κίνηση αποχαιρετισμού της 991. Ακριβώς το ίδιο είχε κάνει η εταιρεία και για την περασμένη γενιά τις 911. Το αυτοκίνητο θα έχει φουσκωμένα φτερά της Carrera 4, αλλά η κίνηση θα μεταδίδεται μόνο στους πίσω τροχούς. Οι υπόλοιπες προδιαγραφές θα είναι αυτές της Carrera GTS, κάτι που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα έχει έναν 3λιτρο 6κύλινδρο μπόξερ με διπλό τούρμπο που θα αποδίδει 450 ίππους. AUTOMEDIA

10 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7