Περί αλλαγής κυρίων χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων.

Transcript

1 1 ΥΑ ΣΤ/20270/1973 / Β-884 ( T o π α ρ ό ν σ υ ν ι σ τ ά β ο ή θ η μ α τ ε κ μ η ρ ί ω σ η ς κ α ι δ ε ν δ ε σ μ ε ύ ε ι τ ι ς υ π η ρ ε σ ί ε ς. Π α ρ α τ ί θ ε τ α ι γ ι α τ ην ε ν ημέ ρ ω σ η τ ω ν ε ν δ ι α φ ε ρ ομέ ν ω ν, π ρ ι ν τ η ν ε φ α ρ μ ο γ ή π ρ έ π ε ι ν α ε λ έ γ χ ε τ α ι η α κ ρ ί β ε ι α τ η ς κ ω δ ι κ ο π ο ί η σ η ς. ) Περί αλλαγής κυρίων χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων. Εχοντες υπ'όψει: 1. Την υπ'αριθ. ΣΤ/100258/70 απόφασιν, δι'ης καθορίζεται ο οπίσθιος πρόβολος (ψ) των φορτηγών αυτοκινήτων και επιτρέπεται η επιβράχυνσις της αποστάσεως των αξόνων των τροχών. 2. Το Ν.Δ. 570/27 Μαϊου 1970, περί αλλαγής των κυρίων χαρακτηριστικών αυτ/των. 3. Την υπ'αριθ. ΣΤ/121320/70 Καν. απόφασιν"περί αλλαγής των κυρίων χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων", αποφασίζομεν: Καθορίζομεν ως κατωτέρω τας περιπτώσεις, καθ'ας επιτρέπεται η αλλαγή των κυρίων χαρακτηριστικών αυτ/των, ως και τους όρους και την διαδικασίαν της τοιαύτης αλλαγής. Ι. ΑΠΟΣΤΑΣH ΑΞΟΝΩΝ. Επιτρέπομεν την μείωσιν (επιβράχυνσιν) της αποστάσεως των αξόνων των τροχών φορτηγών αυτ/των μόνον εφ'όσον κατασκευάζεται υπό του εργοστασίου κατασκευής ο αυτός τύπος φορτηγού αυτ/τού εις την μετατραπείσαν νέαν απόστασιν και επιτυγχάνεται αύτη ουχί δια κοπής των δοκών του πλαισίου αλλά δια μετατοπίσεως του συστήματος αναρτήσεως γενομένης κατά τους κανόνας της τεχνικής. Αι ημέτεραι Υπηρεσίαι θα προβαίνωσιν εις την απογραφήν και αξινόμησιν των ως άνω αυτοκινήτων, εφ'όσον υπό του επιθεωρήσαντος το όχημα αρμοδίου τεχνικού υπαλλήλου βεβαιούται επί του πρακτικού ότι η εν λόγω μετατροπή εγένετο συμφώνως προς τους κανόνας της τεχνικής. Η επιμήκυνσις της αποστάσεως των αξόνων απαγορεύεται. ΙΙ. ΑΜΑΞΩΜΑ 1. Επιτρέπομεν την αντικατάστασιν των αμαξ/των των κάτωθι κατηγοριών αυτ/των: "α) Λεωφορείων δημοσίας χρήσεως (αστικών, υπεραστικών και ειδικών τουριστικών ) όπως και χολικών, που έχουν διακεκριμένο πλαίσιο, (δηλαδή με δυο διαμήκεις κύριες δοκούς ή τύπου δικτυώματος), υπό τον όρο τοποθετήσεως καινούργιου αμαξώματος του ίδιου τύπου λεωφορείου. Στην περίπτωση αυτή περιλαμβάνεται και η αντικατάσταση μέρους του αμαξώματος ή η μερική τροποποίηση της μορφής και των διαστάσεών του, όπως και η αλλαγή του αριθμού και της διάταξης των καθισμάτων των παραπάνω λεωφορείων. Απαραίτητη προϋπόθεση όλων των παραπάνω αλλαγών είναι η τήρηση των όρων των γενικών και ειδικών διατάξεων - κανονιστικών αποφάσεων καθορισμού τύπου-που αφορούν τα υπόψη λεωφορεία (αστικά, υπεραστικά, ειδικά τουριστικά και σχολικά) και των κανόνων της επιστήμης και της τεχνικής". ***Η περίπτ. α' αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. Ι της 14300/2-13 Μαίου 1985 (ΦΕΚ Β'278) (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Β 694/ ) απόφ. Υπ. Συγκοινωνιών. β) Λεωφορείων ιδιωτικής χρήσεως μεταφοράς προσωπικού και αγόνων γραμμών, υπό τον όρον τοποθετήσεως καινουργούς ή μεταχειρισμένου αλλά εις αρίστην κατάστασιν, αμαξώματος πληρούντος τους όρους των γενικών περί λεωφορείων διατάξεων.

2 2 γ) Φορτηγών δημοσίας ή ιδιωτικής χρήσεως εχόντων διακεκριμένο πλαίσιο υπό τον όρον ότι εκ των στοιχείων του οικείου φακέλλου του αυτοκινήτου δεν υφίσταται σχετική απαγόρευσις. δ) Τριτρόχων πάσης κατηγορίας μετά πλευρικού ή οπισθίου κανίστρου. Ειδικώτερον επί περιπτώσεως φορτηγών τριτρόχων μετ'οπισθίου κανίστρου, αι διαστάσεις του νέου δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τας τοιαύτας της εγκριτικής αποφάσεως κατασκευής του τύπου του τριτρόχου. "2. Επιτρέπουμε τη μετατροπή της κλειστής άμαξας φορτηγών αυτοκινήτων, ως και των επιβατηγών αυτοκινήτων, σε Φορτηγά ανοικτής άμαξας, με αφαίρεση (κοπή) ολόκληρου του τμήματος της κλειστής άμαξας του ευρισκόμενου όπισθεν των θέσεων του οδηγού και συνοδηγού και άνωθεν του οριζόντιου επιπέδου του διερχόμενου, από τη βάση των πλευρικών παραθύρων, περιλαμβανομένου και του αντίστοιχου τμήματος της οπίσθιας θύρας. Το όπισθεν του χώρου του οδηγού και συνοδηγού άνοιγμα θα καλύπτεται είτε με λαμαρίνα, είτε με άλλο ανθεκτικό υλικό, σε όλο το ύψος, εξασφαλιζομένης της προς τα πίσω ορατότητας του οδηγού, με υαλόφρακτο παράθυρο. Το ανοικτό πλέον τμήμα του αμαξώματος δύναται να καλύπτεται μόνο με τον τρόπο, που γίνεται η κάλυψη του χώρου του φορτίου, στα συνήθη ανοικτά φορτηγά αυτοκίνητα, ήτοι με αδιάβροχο κάλυμμα αφαιρετό ευχερώς, στηριζόμενο σε αψίδες. Στον διαμορφούμενο θαλαμίσκο του οδηγού-συνοδηγού, δύναται όπισθεν των καθισμάτων τούτων ελεύθερος χώρος μόνο εφ' όσον κρίνεται αναγκαίος, για την τοποθέτηση του εφεδρικού τροχού, σε περίπτωση που δεν υπάρχει καταλληλότερη θέση. Το πλάτος του χώρου τούτου δεν επιτρέπεται να είναι μεγαλύτερο των εκατοστών του μέτρου". ***Η εντός " " παρ. 2 όπως αυτή είχε τροποποιηθεί, με την ΣΤ/28212/74 (ΦΕΚ 967/Β/ ) κανονιστική απόφαση, αντικαταστάθηκε εκ νέου ως άνω με την παρ. 1 της υπ'αριθμ. 3765/269/ απόφασης του Υπουργού Μεταφορών (ΦΕΚ Β'97). " 2α. Επιτρέπουμε την τοποθέτηση αμάξης τροχόσπιτου, επί της ανοικτής αμάξης φορτηγού αυτοκινήτου, μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους μέχρι KG. Η τοποθέτηση της αμάξης του τροχόσπιτου, επί της ανοικτής αμάξης φορτηγού αυτοκινήτου θα γίνεται κατά τρόπο μόνιμο, χωρίς να υπάρχει δυνατότητα αφαιρέσεώς της. Το φορτηγό αυτοκίνητο μπορεί να φέρει και διπλή καμπίνα. Τα οχήματα αυτά θα χαρακτηρίζονται ως επιβατηγά αυτοκίνητα, για τα οποία θα ισχύουν οι σχετικές, με την κυκλοφορία αυτοκινήτων οικίσκων (αυτοκινούμενων τροχόσπιτων), διατάξεις. Κατά την επιθεώρηση των υπόψη οχημάτων θα υποβάλλεται σχετική τεχνική μελέτη και υπεύθυνη δήλωση Ν. 1599/86 του υπογράφοντος τη μελέτη τεχνικού, στην οποία θα δηλώνεται ότι η τοποθέτηση της αμάξης του τροχόσπιτου επί της ανοικτής αμάξης του φορτηγού αυτοκινήτου έγινε σύμφωνα με τους κανόνες της τέχνης και της επιστήμη( και ότι το όχημα εν γένει πληροί τους όρους της ασφαλούς κυκλοφορίας και συνεπώς δεν υπάρχει διαφορά από απόψεως ασφαλείας με το κανονικό αυτοκινούμενο τροχόσπιστο. Τα ανωτέρω ισχύουν και για οχήματα τα οποία εισάγονται στη χώρα μας ως καινούργια, μη εφαρμοζομένων, για την υπόψη περίπτωση των διατάξεων της παραγράφου 3 του κεφαλαίου Α της ΣΤ/29900/77 (ΦΕΚ 1318/Β/ ) κανονιστικής απόφασης." ***Η εντός " " παράγραφος 2α προστέθηκε ως άνω με την υπ'αριθμ /918/1994 απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ Β'672). «3. Επιτρέπεται η διασκευή των παρακάτω εκ κατασκευής κλειστών οχημάτων: 1. Φορτηγών κλειστών (κατηγορία Ν, τύπος αμαξώματος ΒΒ Ημιφορτηγό). 2. Λεωφορείων (κατηγορία Μ2 και Μ3, τύπος αμαξώματος CA). 3. Επιβατηγών (κατηγορία Μ1, τύπος αμαξώματος ΑΒ Δύο όγκων, AC Τριών όγκων, AF Πολλαπλής Χρήσης και AG Φορτηγό τριών όγκων). 4. Οχημάτων Μικτής Χρήσης (περιπτώσεις β και γ της παραγράφου 3 του άρθρου 1α της υπουργική απόφαση 48300/3544/12/ (ΦΕΚ Β 661/ )), σε ανοικτού τύπου φορτηγά με κοπή του τμήματος του αμαξώματος που αντιστοιχεί στο χώρο όπισθεν του οδηγού

3 και συνοδηγού και των ενσωματωμένων σε αυτό διαδοκίδων, ορθοστατών και νευρώσεων και τοποθέτηση νέου ανοικτού αμαξώματος καταλλήλως ενισχυμένου με τους εξής όρους: α) Το όχημα διαθέτει διακεκριμένο πλαίσιο. β) Το ελάχιστο εσωτερικό μήκος της επιφάνειας φορτίου ανέρχεται σε τουλάχιστον 40% του μεταξονίου. Η απαίτηση αυτή πρέπει να πληρείται κατά μήκος οριζόντιας γραμμής που βρίσκεται στο επίμηκες επίπεδο που διέρχεται μέσω του κεντρικού άξονα του οχήματος, στο κεντρικό επίπεδο φόρτωσης. 4. Επιτρέπεται η διασκευή των παρακάτω εκ κατασκευής κλειστών οχημάτων: 1. Επιβατηγών (κατηγορία Μ1, τύπος αμαξώματος ΑΒ Δύο όγκων, AC Τριών όγκων, AF Πολλαπλής Χρήσης και AG Φορτηγό τριών όγκων). 2. Λεωφορείων (κατηγορία Μ2 και Μ3, τύπος αμαξώματος CA). 3. Οχημάτων Μικτής Χρήσης (οι περιπτώσεις β και γ της παραγράφου 3 του άρθρου 1α της υπουργικής απόφασης 48300/3544/12/13 ΦΕΚ Β 661/2013), σε κλειστού τύπου φορτηγά αυτοκίνητα με τους εξής όρους και προϋποθέσεις: α) Τα όπισθεν του χώρου του οδηγού και συνοδηγού καθίσματα θα αφαιρούνται. β) Ο χώρος όπου βρίσκονται όλες οι θέσεις καθημένων διαχωρίζεται πλήρως από την επιφάνεια φόρτωσης, με την τοποθέτηση, όπισθεν των ερεισίνωτων των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού χωρίσματος από λαμαρίνα, συγκολλημένης με το αμάξωμα που εκτείνεται σε όλο το εσωτερικό πλάτος και ύψος του οχήματος. Το τμήμα του διαχωριστικού από το ύψος του ερεισίνωτου των καθισμάτων μέχρι το επάνω μέρος του αμαξώματος ή τμήμα αυτού, πρέπει να καλύπτεται με πλέγμα ή παράθυρο, με τέτοιο τρόπο, ώστε να καθίσταται δυνατή η άσκηση εποπτείας από τον οδηγό προς τα πίσω. Εναλλακτικά, ο διαχωρισμός του χώρου καθημένων από το χώρο φόρτωσης μπορεί να γίνεται με την τοποθέτηση μεταλλικού πλέγματος, συγκολλημένου με το αμάξωμα, που εκτείνεται σε όλο το εσωτερικό πλάτος και ύψος του οχήματος. Οι μέγιστες διαστάσεις των ανοιγμάτων του πλέγματος είναι 50mm x 10mm. Το πλέγμα πρέπει να είναι κατασκευασμένο και στερεωμένο έτσι ώστε να μην μετακινείται, παραμορφώνεται ή αποκολλάται από το αμάξωμα με την άσκηση πίεσης ή τη μετακίνηση του φορτίου. γ) Τα οχήματα, μετά τη διασκευή, θα παρουσιάζουν ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων ίση ή μεγαλύτερη από την ικανότητα μεταφοράς προσώπων. Για το σκοπό αυτό πρέπει να ικανοποιούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις: i. Όταν μετά τη διασκευή δεν μεταφέρουν επιβάτες ισχύει: P M 100 kg ii. όταν μετά τη διασκευή μεταφέρονται επιβάτες ισχύει: P (M + N 68) 150 kg όπου: «P» είναι η μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος. «M» είναι η μάζα του οχήματος έτοιμου προς κυκλοφορία. «N» είναι ο αριθμός των θέσεων καθημένων πλην της θέσης οδήγησης. δ) Τα οχήματα πρέπει να διαθέτουν εκ κατασκευής, για τη φόρτωση των εμπορευμάτων, τουλάχιστον μια οπίσθια θύρα ή μια θύρα φόρτωσης ή μια πλευρική θύρα που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τους εν λόγω σκοπούς. Στην περίπτωση μιας οπίσθιας θύρας το ελάχιστο ύψος του ανοίγματος φόρτωσης ανέρχεται σε τουλάχιστον 600 mm. Ως «ύψος του ανοίγματος φόρτωσης» νοείται η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ δύο οριζόντιων επιπέδων που εφάπτονται αντίστοιχα στο υψηλότερο σημείο του κατώτερου μέρους της θύρας και του κατώτατου σημείου του ανώτερου μέρους της θύρας. ε) Το ελάχιστο μήκος της επιφάνειας φορτίου ανέρχεται σε τουλάχιστον το 40 % του μεταξονίου. Το μήκος μετριέται από ένα κατακόρυφο επίπεδο που εφάπτεται στο οπίσθιο απώτατο σημείο του διαχωριστικού ή του τοιχώματος έως το οπίσθιο εσωτερικό πανό ή θύρα ή 3

4 4 θύρα φόρτωσης, ανάλογα με την περίπτωση, σε κλειστή θέση. Η απαίτηση για το μήκος πρέπει να πληρείται τουλάχιστον κατά μήκος μιας οριζόντιας γραμμής που βρίσκεται στο επίμηκες κατακόρυφο επίπεδο περνώντας μέσω του κεντρικού άξονα του οχήματος, στο επίπεδο του δαπέδου φόρτισης. Οχήματα που έχουν εγκριθεί ως κλειστά φορτηγά σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/ΕΚ όπως ισχύει, και δεν έχουν υποστεί τροποποίηση, ταξινομούνται ως έχουν χωρίς να απαιτείται έλεγχος των προϋποθέσεων της παρούσας παραγράφου. 5. Επιτρέπεται η διασκευή των εκ κατασκευής ανοικτών Οχημάτων Μικτής Χρήσης (περίπτωση α της παραγράφου 3 του άρθρου 1α της υπουργικής απόφασης 48300/3544/12/13) σε ανοικτού τύπου φορτηγά με κοπή του τμήματος του κουβουκλίου που αντιστοιχεί στα καθίσματα όπισθεν του οδηγού και συνοδηγού και τοποθέτηση νέου ανοικτού αμαξώματος καταλλήλως ενισχυμένου με τους εξής όρους: α) Το όχημα διαθέτει διακεκριμένο πλαίσιο. β) Το ελάχιστο εσωτερικό μήκος της επιφάνειας φορτίου ανέρχεται σε τουλάχιστον 40% του μεταξονίου. Η απαίτηση αυτή πρέπει να πληρείται κατά μήκος οριζόντιας γραμμής που βρίσκεται στο επίμηκες επίπεδο που διέρχεται μέσω του κεντρικού άξονα του οχήματος, στο κεντρικό επίπεδο φόρτωσης.» «5α. Για τις διασκευές των παραγράφων 3, 4 και 5 υποβάλλονται στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης. τα ακόλουθα δικαιολογητικά: α) Αίτηση του ενδιαφερομένου. β) Επικυρωμένο αντίγραφο της άδειας λειτουργίας της μονάδας, η οποία εκτελεί τη μετατροπή. γ) Τεχνική μελέτη διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ΑΕΙ, ή πτυχιούχου μηχανολόγου μηχανικού ΤΕ, ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχου ή πτυχιούχου μηχανικού σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών, με: i) αναλυτική περιγραφή των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν στο αμάξωμα, ii) αναλυτική περιγραφή των συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν (διαχωριστικό, πλέγμα κ.λπ.) και υπολογισμό όλων των συνδέσεων με το αμάξωμα (συγκολλήσεις, κοχλιώσεις, κ.λπ.), από την οποία προκύπτει ότι η πραγματοποιούμενη διασκευή παρέχει τα εχέγγυα αντοχής στις καταπονήσεις που προέρχονται από την μεταφορά φορτίου, iii) σχέδιο του οχήματος, όπως αυτό είναι μετά την πλήρη μετατροπή, σε εμπρόσθια, πλάγια δεξιά, πλάγια αριστερή όψη και σε κάτοψη. Το σχέδιο αυτό είναι λεπτομερές και ακριβές, υπό κλίμακα 1:20 και σε αυτό σημειώνονται όλες οι απαραίτητες διαστάσεις, iv) λεπτομερή κατασκευαστικά σχέδια των αλλαγών που επέρχονται στο όχημα, κατά τη μετατροπή, υπό κατάλληλη κλίμακα και με τις απαραίτητες διαστάσεις και επεξηγήσεις, όπως χρησιμοποιούμενα υλικά και εξαρτήματα, κ.λπ., δ) Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 για την εκτέλεση της διασκευής, από διπλωματούχο Μηχανολόγο Μηχανικό ή Πτυχιούχο Μηχανολόγο Μηχανικό Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα, στην οποία θα πιστοποιείται η πλήρωση των απαιτήσεων των παραγράφων 3 ή 4 κατά περίπτωση κατά την εκτέλεση των εργασιών της διασκευής, ε) «Πιστοποιητικό Ταξινόμησης Οχημάτων» της αριθμ. πρωτ. Τ.4413/343/Α0019/2002 (ΦΕΚ 1479/Β ) κοινή υπουργική απόφαση, για το διασκευασθέν όχημα». ***Η εντός " " παράγραφος 4 όπως αυτή είχε τροποποιηθεί και συμπληρωθεί, με τις 17838/85 (ΦΕΚ 330/Β/ ) και 5908/435/93 (ΦΕΚ 212/Β/ ) κανονιστικές αποφάσεις, αντικαταστάθηκε ως άνω με την παρ. 2 της υπ'αριθμ. 3765/269/ απόφασης του Υπουργού Μεταφορών (ΦΕΚ Β'97). Η υποπαρ. β' της παραγράφου 5 τροποποιήθη δια της παρ. 2 της υπ'αριθ. Στ της 20 Σεπτεμ/2 Οκτ (ΦΕΚ Β'967) αποφ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών. Τελικά οι παράγραφος 3, 4 και 5 αντικαταστάθηκαν και προστέθηκε νέα παράγραφος 5α όπως παραπάνω με τις παραγράφους 1 και 2 της απόφασης 14195/989/14 (Β` 383)

5 6. Επιτρέπεται η μετατροπή επιβατικών αυτοκινήτων τύπου CARAVAN, STATION WAGON και SEDAN σε νεκροφόρες άμαξες, υπό τις εξής προϋποθέσεις: α) Όλα τα υλικά και εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για τη διασκευή είναι καινούργια και αμεταχείριστα. β) Η μετατροπή γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες της τέχνης και της τεχνικής. γ) Η μετατροπή γίνεται σε μονάδα που λειτουργεί νόμιμα. Η μονάδα αυτή μπορεί να είναι και συνεργείο επισκευής, συντήρησης αυτοκινήτων του ν. 1575/1985 (Α 207). Για την παραπάνω διασκευή υποβάλλονται στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών & Επικοινωνιών της Ν.Α. τα ακόλουθα δικαιολογητικά: α) Αίτηση του ενδιαφερόμενου β) Επικυρωμένο αντίγραφο της άδειας λειτουργίας της μονάδας, η οποία εκτελεί τη μετατροπή. γ) Βεβαίωση του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος, ή του νόμιμου αντιπροσώπου, από την οποία προκύπτει ότι επιτρέπεται η συγκεκριμένη μετατροπή. Αντί της βεβαίωσης αυτής μπορεί να υποβληθεί σχετική τεχνική μελέτη διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ΑΕΙ, ή πτυχιούχου μηχανολόγου μηχανικού ΤΕ, ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχου ή πτυχιούχου μηχανικού σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών, με: i) αναλυτική περιγραφή των τομών του αμαξώματος πλαισίου και των τμημάτων που αφαιρούνται και εκείνων που προστίθενται, ii) περιγραφή και υπολογισμό όλων των συνδέσεων του παλαιού αμαξώματος με το νέο (συγκολλήσεις, κοχλιώσεις, κλπ) iii) σχεδιάγραμμα από το οποίο θα φαίνονται αναλυτικά οι συνδέσεις. δ) Σχέδιο του οχήματος, όπως αυτό είναι μετά την πλήρη μετατροπή, σε εμπρόσθια, πλάγια δεξιά, πλάγια αριστερή όψη και σε κάτοψη. Το σχέδιο αυτό είναι λεπτομερές και ακριβές, υπό κλίμακα 1:20 και σε αυτό σημειώνονται όλες οι απαραίτητες διαστάσεις. ε) Λεπτομερή κατασκευαστικά σχέδια των αλλαγών που επέρχονται στο όχημα, κατά τη μετατροπή, υπό κατάλληλη κλίμακα και με τις απαραίτητες διαστάσεις και επεξηγήσεις, όπως χρησιμοποιούμενα υλικά και εξαρτήματα, κλπ. στ) Τεχνικό υπόμνημα και μελέτη, από την οποία προκύπτει ότι η πραγματοποιούμενη διασκευή παρέχει τα εχέγγυα αντοχής στις καταπονήσεις που προέρχονται από την κυκλοφορία του οχήματος, καθώς και η κατανομή των βαρών στους άξονες του οχήματος. ζ) Τα δικαιολογητικά των περιπτώσεων δ, ε και στ, υπογράφονται και σφραγίζονται από μηχανολόγο μηχανικό ή υπομηχανικό, που έχει ισχύουσα άδεια άσκησης επαγγέλματος στην Ελλάδα και φέρουν τα απαραίτητα χαρτόσημα και μηχανόσημα. Μετά τον έλεγχο των δικαιολογητικών και αφού διαπιστωθεί από την αρμόδια υπηρεσία ότι αυτά είναι πλήρη, ειδοποιείται με έγγραφο ο ενδιαφερόμενος να προσκομίσει το όχημα που έχει μετατραπεί για επιθεώρηση συνοδευόμενη από ζυγολόγια του απόβαρου του οχήματος και την κατανομή του στους άξονες. Στην επιθεώρηση, εκτός των άλλων θα ελέγχεται ότι οι μετατροπές, οι συνδέσεις και τα εξαρτήματα είναι σύμφωνα με τα αναφερόμενα στη μελέτη (στ) και (γ), εφόσον έχει κατατεθεί, και στη συνέχεια εκδίδεται νέα άδεια κυκλοφορίας, αφού ενημερώνεται ο υπηρεσιακός φάκελος του οχήματος για τη μετατροπή που πραγματοποιήθηκε. ***Η παράγρ. 6 τίθεται όπως αντικαταστάθηκε από τό άρθρο 1της απ /1529/07 του Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών και τελικά από την 35735/2519/08 όμοια. "6Α. Επιτρέπουμε τη μετατροπή επιβατηγών αυτοκινήτων σε λεωφορεία, με την απαραίτητη προϋπόθεση ότι τα λεωφορεία αυτά θα πληρούν τους όρους και τις προϋποθέσεις των γενικών και ειδικών διατάξεων - κανονιστικών αποφάσεων, περί καθορισμού τύπου λεωφορείων. Για την απογραφή των παραπάνω λεωφορείων υποβάλλονται, στις αρμόδιες περιφερειακές υπηρεσίες τα παρακάτω δικαιολογητικά. 5

6 α. Σχεδιάγραμμα του λεωφορείου με κλίμακα 1:20 σε πλάγια, εμπρόσθια και οπίσθια όψη και μία κάτοψη σε τομή, στην οποία θα φαίνεται η διάταξη των καθισμάτων. β. Τεχνική περιγραφή, στην οποία θα αναφέρονται τα βασικά στοιχεία της κατασκευής του αμαξώματος και ο εξοπλισμός του. γ. Υπολογισμός των επιπτώσεων βαρών επάνω στους άξονες. δ. Υπεύθυνη δήλωση, κατά τις διατάξεις του Ν. 1599/86 του ιδίου τεχνικού (που υπογράφει τα ανωτέρω α, β και γ δικαιολογητικά) ότι η μετατροπή του με αριθμό πλαισίου και αριθμό κινητήρα επιβατηγού αυτοκινήτου σε λεωφορείο έχει γίνει ούμφωνα με τους κανόνες της τεχνικής και της επιστήμης και πληροί τους όρους της ασφαλούς κυκλοφορίας. ε. Βεβαίωση της αρμόδιας στρατιωτικής αρχής, για την καταλληλότητα του οχήματος για προσαρμογή φορειοφόρων συλλογών, όταν προβλέπεται αυτό, από την αντίστοιχη κανονική απόφαση κοθορισμού του τύπου λεωφορείου. στ. Φωτοαντίγραφο της άδειας λειτουργίας του αμαξοποιείου. ζ. Υπεύθυνη δήλωση, κατά τις διατάξεις του Ν. 1599/86 του υπεύθυνου του αμαξοποιείου, στην οποία δηλώνεται ότι το αμάξωμα τροποποιήθηκε σύμφωνα με τα στοιχεία που υποβλήθηκαν (τεχνική περιγραφή, σχεδιαγράμματα κ.λπ.) και ότι τα κρύσταλλα στο αμάξωμα αυτό πληρούν τις απαιτήσεις του ΚΟΚ. Τα παραπάνω υπό στοιχεία α, β, γ και δ δικαιολογητικά υπογράφονται από διπλωματούχο μηχανολόγο μηχανικό ή τεχνολόγο μηχανολόγο μηχανικό. Για τα επιβατηγά αυτοκίνητα, που έχουν μετατραπεί σε λεωφορεία στο εξωτερικό και η μετατροπή αυτή έχει καταχωρηθεί στην ξένη άδεια κυκλοφορίας και πληρούν τους όρους και τις προϋποθέσεις των γενικών και ειδικών διατάξεων, θα υποβάλλεται μόνον τα υπό στοιχεία α, β, γ, δ και ε δικαιολογητικά. Στην περίπτωση που τα λεωφορεία αυτά δεν πληρούν τις ανωτέρω διατάξεις τότε, για την προσαρμογή των, θα υποβάλλονται, προφανώς, και τα υπό στοιχεία στ και ζ δικαιολογητικά." ***Η εντός " " παράγραφος 6Α προστέθηκε με την υπ'αριθμ. 2523/194/ απόφαση του Υπουργού Μεταφορών (ΦΕΚ Β'76). 7. Επιτρέπομεν την αντικατάστασιν θυρών, ουρανού και πτερών εκ του αμαξώματος επιβατηγών αυτ/των, ως και, προκειμένου περί εξαιρετικών περιπτώσεων συνεπεία αποδεδειγμένης καταστροφής του αμαξώματος λόγω βιαίου γεγονότος (ανατροπής, συγκρούσεως, πυρκαιάς) και τμημάτων καθοριζομένων δια κακής του αμαξ/τος καθ'όλην την περίμετρον αυτού, δι'ετέρων ομοίων υπό τας κάτωθι προϋποθέσεις: α) Οτι ο συνολικός χρόνος αφ'ής το όχημα ετέθη εις κυκλοφορίαν δεν είναι μείζων της δεκαετίας. β) Οτι το όριον του αντικαταθισταμένου τμήματος επί του δαπέδου του αμαξώματος, δεν θα υπερβαίνη τον εγκάρσιον άξονα συμμετρίας του τμήματος του δαπέδου του περιλαμβανουμένου μεταξύ των δυο αξόνων του αυτοκινήτου. γ) Της εξακριβώσεως της ταυτότητος, δια της τηρήσεως της προβλεπομένης υπό της υπ'αριθ. ΣΤ/118678/70, ως αύτη ετεροποποιήθη δια της υπ'αριθ. ΣΤ/20549/71 αποφάσεως διαδικασίας, εις περίπτωσιν καθ'ήν επί του αντικαθισταμένου τεμαχίου υφίστανται στοιχεία ταυτότητα του πλαισίου (τύπος, αριθμός πλαισίου). δ) Της υποβολής: (1) Μελέτης διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ή Υπομηχανικού Μηχανολόγου εξ ής να προκύπτη ότι η γενομένη σύνδεσις παρέχει ταεχέγγυα αντοχής εις τα καταπονήσεις τας προερχομένας εκ της κυκλοφορίας του αυτ/του. (2) Υπευθύνου δηλώσεως του Προϊσταμένου (πτυχιούχου του Ν.Δ. 3100/54) του εκτελέσαντος την εργασίαν συνεργείου, εφωδιασμένου δι'ισχύουσης αδείας λειτουργίας εξ ής να προκύπτη ότι η γενομένη διασκευή έγένετο συμφώνως προς τους κανόνας τηςτέχνης και ότι το σύστημα διευθύνσεως λειτουργεί καλώς. Αι εν τη παρούση παραγράφω υπό στοιχ. α,β και δ (1) και (2) αναφερόμεναι προϋποθέσεις ισχύουν μόνον εις περιπτώσεις αντικαταστάσεως τμήματος του αμ/τος δια κακής τούτου καθ'όλην την περίμετρον αυτού. 6

7 "Στις περιπτώσεις που η επισκευή του αυτ/του απαιτεί περιφερειακή κοπή του αμαξώματος σε μέρη που δεν περιλαμβάνεται δάπεδο, δεν είναι απαραίτητη η συνδρομή των προϋποθέσεων του βίαιου γεγονότος και της δεκαετίας (υπκ. α'της ίδιας παρ. 7) ". ***Τα μέσα σε ""εδάφιο προστέθηκε από την παρ. α άρθρ. 1 της 17495/1197/20-20 Ιουλ (ΦΕΚ Β'370) απόφ. Υπ. Μεταφ. και Επικοιν. Σύμφωνα δε με το άρθρ. 2 της ίδιας ως άνω απόφασης "επισκευές οχημάτων που πραγματοποιήθηκαν στο παρελθόν με περιφερειακή κοπή του αμαξώματος, μπορούν να κριθούν σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας'. "8. Επιτρέπεται η αντικατάσταση των δαπέδων επιβατηγών αυτοκινήτων,με τις κάτωθι προϋποθέσεις: α. Στα επιβατηγά αυτοκίνητα, που πρόκειται να γίνει αντικατάσταση των δαπέδων δεν θα πρέπει να έχει γίνει ούτε αντικατάσταση του ουρανού, ούτεαντικατάσταση τμήματος του αμαξώματος, με περιμετρική τομή, που περιλαμβάνει και μέρος του δαπέδου. β. Στα επιβατηγά αυτοκίνητα που έχει γίνει αντικατάσταση του δαπέδου απαγορεύεται, τόσον η αντικατάσταση του ουρανού, όσο και η αντικατάσταση τμήματος του αμαξώματος, με περιμετρική τομή, που θα περιλαμβάνει και μέρος του δαπέδου". ***Η παρ. 8 προστέθηκε από το άρθρ. Ι της οικ /2484/8-15 Νοεμ (ΦΕΚ Β'714), απόφ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινων. "9(8). Ολες οι παραπάνω διατάξεις των παρ. 7 και 8 εφαρμόζονται αναλόγως, για αυτοκίνητα μικτής χρήσης και ελαφρά φορτηγά (ΜΒ μέχρι χιλιογρ. ) αυτοφερόμενης κατασκευής". ***Η παλαιά παρ. 8, που είχε προστεθεί από την παρ. β'του άρθρ. Ι της 17495/1197/ (ΦΕΚ Β'370), απόφ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινων., αναριθμήθηκε σε παρ. 9(8) και τροποποιήθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 της οικ /3484/8-15 Νοεμ.1990 (ΦΕΚ Β'714), απόφ. Υπ. Μεταφ. Και Επικοινων. Σύμφωνα δε, με το άρθρ. 3 της ίδιας ως άνω απόφασης, ορίστηκε ότι: "Επισκευές οχημάτων, που πραγματοποιήθηκαν στο παρελθόν με αντικατάσταση των δαπέδων, μπορούν να κριθούν σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας". "10. Επιτρέπουμε την μετατροπή μεταχειρισμένων κλειστών επιβατηγών αυτοκινήτων σε ανοικτά. H μετατροπή αυτή μπορεί να γίνει και με αποκοπή του ουρανού, από τη βάση των παραθύρων και αφαίρεση του οπίσθιου ανεμοθώρακα. Για την ανωτέρω μετατροπή υποβάλλονται τα εξής δικαιολογητικά: α) Αναλυτική μελετή, η οποία θα υπογράφεται από διπλωματούχο μηχανολόγο μηχανικό η υπομηχανικό μηχανολόγο, συνοδευόμενη από λεπτομερή τεχνική περιγραφή της διαδικασίας μετατροπής και της αναγκαίας ενίσχυσης του αμαξώματος, που θα συνοδεύεται από πίνακα των υλικών και εξαρτημάτων, που χρησιμοποιήθηκαν για την ενίσχυση. β) Σχέδιο, το οποίο θα υπογράφεται, από τον ίδιο ως άνω τεχνικό, του ανοικτού επιβατηγού αυτοκινήτου, όπως αυτό διαμορφώνεται, μετά την πλήρη μετατροπή, σε πλάγια όψη και κάτοψη. Το σχέδιο αυτό είναι λεπτομερές και ακριβές, με κλίμακα 1:20 και σε αυτό σημειώνονται όλες οι απαραίτητες διαστάσεις και ενισχύσεις, που πραγματοποιούνται στο αμάξωμα. γ) Δήλωση του επιβλέψαντος τη διασκευή μηχανολόγου μηχανικού η υπομηχανικού μηχανολόγου, ότι το διασκευασθέν όχημα πληρεί τους όρους του ΚΟΚ και των με εξουσιοδότηση αυτού, αποφάσεων, καθώς και τα εχέγγια, για ασφαλή κυκλοφορία, με πλήρες φορτίο ως τούτο προβλέπεται, από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου δ) Ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, που εκδίδεται από ΚΤΕΟ, κατά τις διατάξεις, ως προς το αντικείμενο της επιθεώρησης, που ορίζει η με αριθ /123/85 απόφαση. ε) Υπεύθυνη δήλωση του Νόμ. 1599/86 υπογραφόμενη, από τον υπεύθυνο του συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων, που λειτουργεί νόμιμα και στο οποίο πραγματοποιήθηκε η μετατροπή του οχήματος, από κλειστό σε ανοικτό. Για την έκδοση της έγκρισης μετατροπής του αυτοκινήτου αρμόδια Υπηρεσία είναι η περιφερειακή Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία έχει ταξινομηθεί το αυτοκίνητο ή είναι αρμόδια για την ταξινόμησή του. Εάν η ως άνω Υπηρεσία δεν διαθέτει μηχανολόγο μηχανικό η υπομηχανικό η έγκριση θα εκδίδεται από την πλησιέστερη προς αυτήν Υπηρεσίαν Συγκοινωνιών που διαθέτει τεχνικό της παραπάνω ειδικότητας. 7

8 8 ***Η μέσα σε ""παρ.10 προστέθηκε από την 27154/2792/19 Ιουλ. -7Αυγ (ΦΕΚ Β'636), απόφ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών. "στ)για αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν ως καινούργια και για τέσσερα έτη από της έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας των, ως καινούργια, δεν απαιτείται δελτίο τεχνικού ελέγχου. Το ύποψη δελτίο τεχνικού ελέγχου, θα υποβάλλεται στην ανωτέρω περιφερειακή Υπηρεσία Συγκοινωνιών μετά την πραγματοποίηση της μετατροπής και πριν την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας". ***Το άνω μέσα σε ""εδάφιο, προστέθηκε από την 24280/2114/30 Ιουλ.-17 Αυγ (ΦΕΚ Β'528), απόφ. Υπ. Μεταφορών και Επικοινωνιών. "11. Επιτρέπεται η τοποθέτηση ηλιοροφών, εφ' όσον αυτές σαν εξαρτήματα είναι εγκεκριμένα από την αρμόδια Υπηρεσία των Κρατών Μελών της ΕΟΚ. Για την ανωτέρω τοποθέτηση υποβάλλονται τα εξής δικαιολογητικά: α. 'Εγκριση των εξαρτημάτων της ηλιοροφής, στην οποία θα αναγράφονται και οι τύποι των οχημάτων, στα οποία μπορεί να τοποθετηθεί η υπόψη ηλιοροφή. β. Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86, υπογραφόμενη, από τον υπεύθυνο του συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων, που λειτουργεί νόμιμα και στο οποίο πραγματοποιήθηκε η τοποθέτηση της ηλιοροφής, ότι η τοποθέτηση αυτή έγινε σύμφωνα με τους κανόνες της τέχνης. Μετά την υποβολή των ανωτέρω δικαιολογητικών, η αρμόδια περιφερειακή Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, σημειώνεισχετική ένδειξη στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος." ***Η εντός " " παράγραφος 11 προστέθηκε ως άνω με την υπ'αριθμ /5271/91/1993 απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ Β'58). "12. Φορτηγά αυτοκίνητα τα οποία έχουν διασκευασθεί στο εξωτερικό και έχουν κυκλοφορήσει με τη διασκευή αυτή στο εξωτερικό και η διασκευή αυτή έχει καταχωρηθεί στην ξένη άδεια κυκλοφορίας, σύμφωνα με τους ισχύοντας, στη χώρα προέλευσης, κανονισμούς, μπορούν να ταξινομηθούν στην Ελλάδα, ως έχουν, χωρίς καμία τροποποίηση. Με την ανωτέρω διασκευή τα υπόψη οχήματα θα πρέπει να έχουν κυκλοφορήσει στο εξωτερικό τουλάχιστον δύο χρόνια προ της εισαγωγής των στην Ελλάδα και η ημερομηνία διασκευής να προκύπτει από την ξένη άδεια κυκλοφορίας." ***Η εντός " " παράγραφος 12 προστέθηκε από την υπ'αριθμ /846/ απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ Β'457). «ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 1. Γενικά Για τις ανάγκες της απόφασης ορίζεται ως: «αντικατάσταση κινητήρα»: Η αλλαγή του κινητήρα ενός μηχανοκίνητου οχήματος με άλλου τύπου κινητήρα. «διασκευή κινητήρα»: Η επέμβαση στον κινητήρα η οποία συνίσταται σε αντικατάσταση ή ρύθμιση ορισμένων εξαρτημάτων του μηχανοκίνητου οχήματος, που θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του κυλινδρισμού του κινητήρα ή της ιπποδύναμης. «νέος κινητήρας»: Ο κινητήρας που προέκυψε από αντικατάσταση ή διασκευή. «τύπος κινητήρα»: Ο κωδικός αριθμός κινητήρα που ορίζει ο κατασκευαστής όπως αναγράφεται στον κινητήρα και στην άδεια κυκλοφορίας. 2. Προϋποθέσεις Επιτρέπεται η αντικατάσταση ή η διασκευή των κινητήρων των πάσης κατηγορίας μηχανοκίνητων οχημάτων υπό τις εξής προϋποθέσεις: 2.1. Το καύσιμο, η πραγματική ή η φορολογήσιμη ισχύς του νέου κινητήρα να επιτρέπεται από τις για κάθε περίπτωση ισχύουσες διατάξεις Να είναι τεχνικά δυνατή η ασφαλής και λειτουργικά ορθή, σύμφωνα με τις ανάλογες προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης, τοποθέτηση και συνεργασία του νέου κινητήρα, με

9 τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου Ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα, θα πρέπει να προβλέπονται ή να εγκρίνονται από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου, για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος. Επίσης, πέραν των οριζομένων στο ανωτέρω εδάφιο, η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός δεν μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα. Ειδικά προκειμένου περί αλλαγής κινητήρων σε λεωφορεία, τότε το ανωτέρω ποσοστό μπορεί να φτάσει μέχρι και 50% προς τα πάνω ή μέχρι και 15% προς τα κάτω. Τα αναφερόμενα στο παρόν εδάφιο ισχύουν, εκτός και ορίζεται διαφορετικά από το εργοστάσιο κατασκευής του οχήματος Ειδικά για οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας θα πρέπει οι εκπομπές καυσαερίων που παρουσιάζουν με το νέο κινητήρα να είναι ίσες ή μικρότερες από τα αντίστοιχα προς το νέο κυλινδρισμό τους όρια, όπως ορίζεται παρακάτω. 3. Δικαιολογητικά Οι προϋποθέσεις αντικατάστασης ή διασκευής των κινητήρων των πάσης κατηγορίας μηχανοκίνητων οχημάτων τεκμηριώνονται με την υποβολή από τον ενδιαφερόμενο των ακόλουθων, κατά περίπτωση, δικαιολογητικών: 3.1 Απαιτούμενα δικαιολογητικά σε κάθε περίπτωση αντικατάστασης ή διασκευής κινητήρα Έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος ή της επίσημης αντιπροσωπίας που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, στην οποία αναφέρονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα και κατονομάζονται όλα τα συστήματα του οχήματος που τυχόν επηρεάζονται από το νέο κινητήρα, όπως πέδησης, ανάρτησης, αντιρρύπανσης, με λεπτομερή αναφορά και περιγραφή των εξαρτημάτων που απαιτείται να τοποθετηθούν συμπληρωματικά, αντικατασταθούν κ.λπ.). Επιπροσθέτως, για τις περιπτώσεις των διασκευών, θα αναφέρονται τα προς αντικατάσταση εξαρτήματα ή οι ρυθμίσεις αυτών, τυχόν οδηγίες για την εκτέλεση της διασκευής, τρόποι εφόσον υπάρχουν με τους οποίους θα διαπιστώνεται αυτή από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς καθώς επίσης και ο κυλινδρισμός και η ισχύς του νέου κινητήρα. Το δικαιολογητικό αυτό απαιτείται οπωσδήποτε στην περίπτωση που η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα ή/και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται πέραν των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης Σχετική τεχνική μελέτη διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ή Πτυχιούχου Μηχανολόγου Μηχανικού Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα, με περιεχόμενο τα αναφερόμενα στην υποπαράγραφο ανωτέρω και επιπλέον υπολογισμό των επί των αξόνων επιπτώσεων του νέου κινητήρα. Το δικαιολογητικό αυτό υποβάλλεται εναλλακτικά της έγγραφης συναίνεσης μόνο στην περίπτωση που η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του νέου κινητήρα μεταβάλλεται εντός των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ή Πτυχιούχου Μηχανολόγου Μηχανικού Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στις υποπαραγράφους 2.1., 2.2. και Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 για την εκτέλεση της αντικατάστασης διασκευής, από διπλωματούχο Μηχανολόγο Μηχανικό ή Πτυχιούχο Μηχανολόγο Μηχανικό Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα, ή του υπεύθυνου λειτουργίας συνεργείου επισκευής οχημάτων, που λειτουργεί νόμιμα, στις εγκαταστάσεις του οποίου έγιναν οι σχετικές εργασίες στην οποία θα πιστοποιείται η πλήρωση των απαιτήσεων των εδαφίων ή κατά την εκτέλεση των εργασιών της αντικατάστασης διασκευής. Στην παρούσα υπεύθυνη δήλωση θα πρέπει 9

10 επιπροσθέτως να περιγράφονται τα συστήματα αντιρρυπαντικής διάταξης (π.χ τριοδικός καταλύτης, κάνιστρο, αισθητήρας λ κ.λπ.), εφόσον πρόκειται για οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, με αναφορά στους αριθμούς αναγνώρισής τους, θα αναφέρεται ότι έγινε έλεγχος καταλληλότητας τους για το συγκεκριμένο τύπο οχήματος και θα δηλώνεται η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα ή/και ο κυλινδρισμός του νέου κινητήρα. 3.2 Πρόσθετα απαιτούμενα δικαιολογητικά σε περίπτωση Αντικατάστασης ή διασκευής κινητήρων εντός τριετίας από την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας οχήματος αντιρρυπαντικής τεχνολογίας: Πιστοποιητικό Καυσαερίων, το οποίο εκδίδεται από το Τμήμα Ελέγχων της Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος (Δ.Ο.Α.Π.) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Το ανωτέρω πιστοποιητικό έχει ισχύ, για όλες τις όμοιες περιπτώσεις αντικατάστασης διασκευής κινητήρα, που αφορά τον αυτό τύπο κινητήρα και αυτοκινήτου. Το πιστοποιητικό αυτό εκδίδεται όταν μετά τον έλεγχο, διαπιστωθεί ότι το αυτοκίνητο εκπέμπει καυσαέρια εντός των ορίων που προβλεπόταν από τις ισχύουσες κατά την ταξινόμησή του διατάξεις «περί αυτοκινήτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας» Βεβαίωση Δημοσίου ΚΤΕΟ ή Ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) ανάλογα με το αν η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται πέραν ή εντός των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης, αντίστοιχα. Στις διατάξεις της παρούσας υποπαραγράφου δεν υπάγονται οι περιπτώσεις που προβλέπονται από την παράγραφο 2 του άρθρου 41 του ν. 1882/1990 όπως ισχύει» Ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) από ΚΤΕΟ, με το νέο κινητήρα, όταν η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται εντός των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης, στο οποίο δεν έχουν σημειωθεί σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις. Το δικαιολογητικό αυτό απαιτείται ανεξάρτητα εάν το όχημα είχε ισχύον ΔΤΕ πριν την αντικατάσταση ή διασκευή του κινητήρα ή δεν είναι υπόχρεο περιοδικού τεχνικού ελέγχου. Προκειμένου για αντικατάσταση ή διασκευή κινητήρων δίκυκλων μοτοσικλετών τα δικαιολογητικά της παρούσας υποπαραγράφου απαιτούνται εφόσον στο νομό ταξινόμησης της μοτοσικλέτας εφαρμόζεται περιοδικός τεχνικός έλεγχος δικύκλων και δεν απαιτούνται για τα τρίτροχα οχήματα κατά την έννοια του άρθρου 2 του ΚΟΚ. Το Δελτίο αυτό θα εκδίδεται μετά από γενικό οπτικό έλεγχο της όλης αντικατάστασης ή διασκευής του κινητήρα και σε περίπτωση που δεν διαπιστωθούν σοβαρές ή/και επικίνδυνες ελλείψεις, θα αναγράφεται στο χώρο παρατηρήσεων αυτού, «Το παρόν εκδίδεται για αντικατάσταση/διασκευή κινητήρα (επιλέγεται αναλόγως)». 4. Διαδικασία Για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης: 4.1 Κατατίθενται, σε πρώτη φάση, από τον ενδιαφερόμενο στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, πέραν των προβλεπομένων από άλλες διατάξεις δικαιολογητικών, και τα δικαιολογητικά της παρ. 3, πλην του Πιστοποιητικού Καυσαερίων, ή της Βεβαίωσης Δημοσίου ΚΤΕΟ ή του ισχύοντος ΔΤΕ με το νέο κινητήρα. 4.2 Η ανωτέρω Υπηρεσία, μετά την υποβολή και τον έλεγχο των δικαιολογητικών και εφόσον η αιτούμενη αντικατάσταση ή διασκευή κινητήρα επιτρέπεται, χορηγεί στον ενδιαφερόμενο παραπεμπτικό σημείωμα προς τη Δ/νση Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υ.Μ.Ε. ή προς ΚΤΕΟ για την έκδοση του δικαιολογητικού που λείπει. Στο παραπεμπτικό σημείωμα προς ΚΤΕΟ επισυνάπτεται και φωτοαντίγραφο του τυχόν καταλόγου των εξαρτημάτων προς αντικατάσταση. Σε περίπτωση απαίτησης έκδοσης Πιστοποιητικού Καυσαερίων στο παραπεμπτικό σημείωμα αναφέρεται απαραίτητα και η οδηγία περί εκπομπών ρύπων της Ε.Ε τις απαιτήσεις της οποίας πρέπει να ικανοποιεί το όχημα. 10

11 Μετά την έκδοση των υπολειπόμενων δικαιολογητικών ο ενδιαφερόμενος τα υποβάλλει στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης κατάθεσης των αρχικών δικαιολογητικών, για την έκδοση νέας άδειας κυκλοφορίας στην οποία θα αναγράφεται η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του νέου κινητήρα.\ 5. Οι υπ αριθμ /1051/1990 (ΦΕΚ 276/Β /1990),28231/2153/1990, 10453/792/1995 (ΦΕΚ 291/Β / ) και 10061/772/1995 (ΦΕΚ 501/Β / ) κανονιστικές αποφάσεις καταργούνται." ***Το εντός " " Κεφάλαιο ΙΙΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ αντικαταστάθηκε ως άνω από την υπ'αριθμ /2414/ την αρ /3067/ την αρ /772/ την υπ'αριθμ /3029/ και τελικά με την απ /737/2009 (Β` 1818/09) αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ Β'501). ΙV. ΑΞΟΝΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ "Ι.Επιτρέπεται, ύστερα από έγκριση της Υπηρεσιακής Μονάδας Τεχνικής της Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών (για διασκεύες εν σειρά συγκεκριμένων τύπων αυτοκινήτων) ή της αντίστοιχης Περιφερειακής Υπηρεσίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών εφόσον υπηρετεί σ'αυτή Μηχανολόγος Μηχανικός ή Πτυχιούχος Υπομηχανικός, για το σχετικό έλεγχο της μελέτης κλπ. (για μεμονωμένη διασκευή ενός αυτοκινήτου) η διασκευή καινούργιων (στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου όχημα) ή μεταχειρισμένων διαξονικών και τριαξονικών φορτηγών αυτοκινήτων σε τριαξονικά ή τετραξονικά με την προσθήκη ενός ή δυο αξόνων με τους παρακάτω όρους και περιορισμούς: α) Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος των προς διασκευή διαξονικών ή τριαξονικών αυτοκινήτων πρέπει να είναι 13 ή 19 τόννοι και άνω αντίστοιχα β) Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την παραπάνω διασκευή, πρέπει να είναι καινούργια και αμεταχείριστα (όπως εξαρτήματα, ανταλλακτικά, συσκευές). γ) Εφόσον η ηλικία των προς διασκευή μεταχειρισμένων φορτηγών αυτοκινήτων υπερβαίνει τα 10 χρόνια πρέπει το όχημα πριν τη διασκευή να έχει ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου. Σαν ηλικία θεωρείται το χρονικό διάστημα από την ημερομηνία έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας του ως καινούργιου ή από την Ιη Ιανουαρίου του επόμενου από την κατασκευή του έτους όταν έχει τεθεί σε κυκλοφορία ως μεταχειρισμένο. δ)το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε άριστη κατάσταση και ειδικότερα το πλαίσιό του να μην φέρει ρωγμές, συγκολλήσεις κ.λπ. ε) Κάθε προστιθέμενος άξονας πρέπει να είναι συζυγής με κάποιον άλλο. Εάν ο προστιθέμενος άξονας έχει μηχανική ανάρτηση (σούστες) θα πρέπει να υπάρχουν ζηγοί εξισορρόπησης μεταξύ των συζυγών αξόνων, για να αποφεύγονται οι υπερφορτίσεις αυτών κατά την πορεία σε ανώμαλο έδαφος. Δεν είναι αναγκαία η ύπαρξη ζυγών όταν ο προστιθέμενος άξονας φέρει αεροαναάρτηση. Σ'αυτή όμως την περίπτωση πρέπει ο άξονας να φέρει βαλβίδα που να διατηρεί σταθερή τη φόρτιση του ανεξάρτητα από τις ανωμαλίες του εδάφους. Εαν ο προστιθέμενος άξονας είναι διευθυντήριος, θα πρέπει είτε να αντικαθίσταται το υδραυλικό σύστημα διευθύνσεως του οχήματος με άλλο που να έχει την ικανότητα να διευθύνει και τον νέο άξονα είτε να τοποθετεί χωριστό υδραυλικό σύστημα διευθύνσεως για τον προστιθέμενο άξονα. "Κατ'εξαίρεση των αναφερομένων πιο πάνω δεν είναι αναγκαία η ύπαρξη ζυγών εξισορρόπησης στη περίπτωση που ο προστιθέμενος άξονας έχει μηχανική ανάρτηση, εφόσον όμως ο άξονας αυτός είναι ίδιος με αυτό που χρησιμοποιεί το εργοστάσιο κατασκευής του οχήματος για τον ίδιο σκοπό. Τούτο θα βεβαιώνεται από τον μελετητή στη τεχνική περιγραφή του οχήματος". ***Το μέσα σε ""εδάφιο προστέθηκε από την παρ. 1 της 29070/1705/2-24 Αυγ (FEK B' 600) Απόφ.Αναπλ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών. στ) Οι κινητήριοι άξονες του διασκευαζόμενου οχήματος δεν πρέπει να μετατίθενται από την αρχική τους θέση. Με εξαίρεση επιτρέπεται η βράχυνση του αρχικού μεταξόνιου με μεταφορά των μπρακέτων του κινητήριου άξονα και όχι με κοπή των δοκών του πλαισίου εφόσον το νέο

12 μεταξόνιο έχει διάσταση στην οποία κατασκευάζεται ο υπόψη τύπος του αυτοκινήτου από το εργοστάσιο κατασκευής. ζ) Κάθε άξονας που προστίθεται, πρέπει να είναι καινούργιος, αναγνωρισμένου εργοστασίου και να είναι εφοδιασμένος με κατάλληλο σύστημα πέδησης, ώστε να επιτυγχάνεται σύγχρονη πέδηση σε όλους τους τροχούς του οχήματος η μέγιστη επιτυγχανόμενη επιβράδυνση να είναι 2,5 Μ/SEC2 τουλάχιστον. Ο άξονα πρέπει να είναι τέτοιος, ώστε το όχημα να εξυπηρετείται με ένα εφεδρικό τροχό, δηλαδή να ερει, τις ίδιες, μαζί με το κύριο όχημα διαστάσεις ελαστικών επίσωτρων, καθώς και τις ίδιες διαστάσεις και τύπο (αριθμό οπών κ.λπ.) σώτρου (ζάντα). Το μεταβιβαζόμενο φορτίο στον νέο άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 50% του συνολικού τοιούτου του φορείου. η) Η απόσταση των κέντρων των αξόνων του φορείου δεν υπερβαίνει τα 1,8 μέτρα. θ) Σε περίπτωση επεκτάσεως του πλαισίου παρατίθεται αναλυτικός υπολογισμός της σύνδεσης. Η ενίσχυση του πλαισίου του οχήματος για τη μετατροπή του, εφόσον τούτο προκύψει εκ της μελέτης, γίνεται με δοκό κατάλληλων διαστάσεων. Η σύνδεση του ενισχυτικού μετά του αρχικού πλαισίου θα γίνει με κοχλιώσεις η πλώσεις στην ψηχή αυτών και όχι στα πέλματα. Απαγορεύεται ρητά η ενίσχυση του αρχικού πλαισίου να γίνει με κοχλιώσεις, ηλώσεις η συγκολλήσεις ελασμάτων στο άνω και κάτω πέλμα της οδικού αυτού. ι) Στα διασκευασμένα, οχήματα με μέριμνα του διασκευαστή, τοποθετείται, πινακίδα η οποία περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία: Τίτλος μονάδας διασκευής. Αριθμός έγκρισης διασκευής. Τύπος και αριθμός πλαισίου. Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος. Επιτρεπόμενες φορτίσεις αξόνων. Ετος διασκευής. 2. Για τη χορήγηση της κατά την προηγούμενη παράγραφο έγκρισης υποβάλλονται στην κατά την ίδια διάταξη Υπηρεσία τα εξής δικαιολογητικά: α) Σχετική αίτηση του ενδιαφερόμενου. β) Τεχνική περιγραφή του οχήματος στην οποία αναφέρονται: Το είδος του οχήματος. Η κατηγορία οδήγησης. Το σύστημα ανάρτησης. Το σύστημα πέδησης. Οι τροχοί και τα ελαστικά επίσωτρα (τύπος και διαστάσεις αυτών) και όλες οι λεπτομέρειες της διασκευής. γ) Εντυπος κατάλογος τεχνικών χαρακτηριστικών του προς διασκευή οχήματος ή αντίγραφο της εγκριτικής του απόφασης. Για τα καινούργια προς διασκευή οχήματα η έγκριση τύπου είναι υποχρεωτική. Εφόσον δεν υπάρχει έγκριση τύπου υποβάλλονται όαλ τα δικαιολογητικά που προβλέπονται όλα τα δικαιολογητικά που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις για την έκδοσή της. δ) Τεχνικό υπόμνημα συνταγμένο συνταγμένο σύφμωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος Α' της παρούσας. ε) Αναλυτικός πίνακας των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που θα χρησιμοποιηθούν όπως νέος άξονας, φυσούνες, ελατήρια ανάρτισης, ζάντες και ελαστικά επίσωτρα αυτού καθώς και άλλων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του κατασκευάζονται από άλλα (ειδικά) εργοστάσια συνοδευόμενα από αντίστοιχα έντυπα που περιλαμβάνουν τα τεχνικά δεδομένα αυτών. στ) Μελέτη αντοχή στην οποία τουλάχιστον: αα) Περιλαμβάνεται σχέδιο γενικής διάταξης του διασκευασμένου οχήματος σε συνηθισμένη κλίμακα στο οποίο σημειώνονται οι γενικές διαστάσεις αυτού, οι διαστάσεις ελαστικών κ.λπ. ββ) Περιλαμβάνεται σχέδιο απεικόνισης, σε πλάγια όψη και αναγκαίες τομές, από τα οποία τα φαίνεται η ανάρτηση του νέου άξονα, οι σχέσεις των διαφόρων μοχλοβραχιόνων, η στήριξη του άξονα και οι διαστάσεις των στοιχείων για υπολογισμό. γγ) Σημειώνεται ο θεωρητικός άξονας φόρτισης, του φορτίου και το ποσοστό φόρτισης, κάθε άξονα του φορείου. δδ) Γίνεται ανάλυση των φορτίων σε καταπονούντα και μη το πλαίσιο φορτία. Τα καταπονούντα το πλαίσιο φορτία (κινητήρας-ψυγείο-θάλαμος οδήγησης-οδηγός- συνοδηγός-συσσωρευτής- 12

13 πλαίσιο-ενισχύσεις πλαισίου-ωφέλιμο φορτίο κλπ.) αναλύονται και απεικονίζονται στο σxεδιο διαγραμμάτων στις θέσεις που κάθε ένα από αυτά ενεργεί. εε) Περιλαμβάνεται σχέδιο διαγραμμάτων στο οποίο απεικονίζονται οι δοκοί του πλαισίου σε κλίμακα 1:10 ή 1: 20 και στο οποίο είναι σαφής η μορφή, οι διαστάσεις και ο τρόπος σύνδεσης των παραπάνω δοκών. Σ'αυτά ή άλλο σχέδιο γίνονται οι απαραίτητες τομές των δοκών του πλαισίου για την κατανόηση των διαστάσεων των διατομών αυτών καθώς και για την εύρεση των στοιχείων υπολογισμού, όπως εύρεση ουδέτερου άξονα, ροπή αντίστασης ενεργού διατομής (για την διάτμηση κ.λπ). Επίσης σ'αυτό το σχέδιο απεικονίζονται τα φορτία της προηγούμενης παραγράφου στις θέσεις στις οποίες κάθε ένα από αυτά επενεργεί. τα παραπάνω φορτία γράφονται κάθε ένα χωριστά και σε πίνακα στο υπόψη σχέδιο. Στον πίνακα αυτόν υπάρχουν κατακόρυφες στήλες με την εξής σειρά: Συμβολισμός του φορτίου ( τα μεμονωμένα φορτία θα συμβολιστού PI,P2,P3 κ.λπ και τα συνεχή φορτία Q1,Q2,Q3 κ.λπ.), ονομασία του φορτίου, κατανομή του φορτίου στον εμπρόσθιο άξονα και στο οπίσθιο φορεί.o Στο ίδιο σχέδιο χαράσσονται τα διαγράμματα των ροπών κάμψεως και των διατμητικών δυνάμεων τόσο για στατικό φορτίο όσο και κατά την πέδηση με επιβράδυνση 2,5 Μ/SEC2. στστ) Εχει υπολογιστεί το πλαίσιο με τις ενισχύσεις αυτού (στα κρίσιμα σημεία), η στήριξη των μπρακέτων του τρίτου άξονα, οι μοχλοί εξιρρόπησης των φορτίων, οι πείροι και τα ελατήρια αυτού. ζζ) Αναφέρονται οι επιτρεπόμενες τάσεις. Ο συντελεστής ασφάλειας σε κάμψη και διάτμηση δεν είναι μικρότερος του 1,5 σε σχέση με την αντίστοιχη επιτρεπόμενη τάση κάμψης και διάτμησης του υλικού που θα χρησιμοποιηθεί. ηη) Περιλαμβάνεται θεωρητικός υπολογισμός της επάρκειας του συστήματος πέδησης. θθ) Περιλαμβάνεται υπολογισμός της ακτίνας του ελάχιστου κύκλου στροφής. ιι) Περιλαμβάνεται υπολογισμός κατά τον οποίο θα αποδεικνύεται ότι με το νέο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος, η σχέση ιπποδύναμης του κινητήρα και μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους, διατηρείται κατ'ελάχιστο σε τιμή ίση η μεγαλύτερη των 6 ίππων, ανά τόνον μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους. Κάθε μελέτη της παρούσας περίπτωσης εκτός από τα πιο πάνω σχέδια συνοδεύεται και από λεπτομερή περιγραφή του τρόπου των διαφόρων υπολογισμών που γίνονται σ'αυτή, στην οποία (περιγραφή) αναφέρονται και τα εγχειρίδια (έτος έκδοσης και σελίδα) από τα οποία ληφθήκανε διάφορα στοιχεία, όπως οι τύποι των υπολογισμών που έγιναν οι επιτρεπόμενες καταπονήσεις των υλικών. Η ευθύνη για την πληρότητα των στοιχείων της μελέτης, όπως για την ορθότητα των υπολογισμών αντοχής, τον καθορισμό των επιτρεπόμενων τάσεων των συντελεστών ασφάλειας, την καταλληλότητα των εξαρτημάτων που εκλεγήκανε, την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης ανήκει ολοκληρωτικά στο χ μηχανικό που εκπόνησε τη μελέτη. ζ) Κυρωμένο φωτοαντίγραφο ισχύουσας άδειας λειτουργίας της μονάδας όπου πρόκειται να γίνει η διασκευή. Μονάδες που λειτουργούν χωρίς άδεια λειτουργίας ή που δεν έχουν από το νόμο υποχρέωση να εφοδιάζονται με τέτοια άδεια λειτουργίας δεν μπορούν να αναλάβουν τις, κατά την παρ. Ι του κεφαλαίου αυτού, διασκευές. Τα φύλλα και σχέδια που αναφέρονται στις περιπτ.β', δ', ε'και στ'της παραγράφου αυτής έχουν τα χαρτόσημα και μηχανόσημα που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις και αυτά είναι υπογεγραμμένα από διπλωματούχο μηχανικό ή πτυχιούχο υπομηχανικό. "η. Κυρωμένα αντίγραφα τιμολογίου αγοράς και διασάφησης τελωνείου για το νέο προστιθέμενο άξονα προς διαπίστωση, ότι ο άξονας είναι καινούργιος και αναγνωρισμένου εργοστασίου κατασκευής. Επίσης θα υποβάλλεται δήλωση του επιβλέποντος την διασκευή Διπλ. Μηχ.γου -Μηχ/κού, η Μηχ./γου-Υπομ/κου, στην οποία θα δηλούται ότι επέβλεψε τη διασκευή η οποία έγινε σύμφωνα με την μελέτη και ότι τηρήθηκαν όλοι οι κανόνες της τεχνικής επιστήμης". 13

14 *** Η μέσα σε ""παρ. η'προστέθηκε από την παρ. 2 της 29070/1705/ 2-24 Αυγ (ΦΕΚ Β'600),Απόφ. Αναπλ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών 3. Επιτρέπεται ύστερα από έγκριση της Υπηρεσιακής Τεχνικής της Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών (για διασκευές εν σειρά συγκεκριμένων τύπων αυτ/των ή της αντίστοιχης Περιφερειακής Υπηρεσίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών εφόσον υπηρετεί σ'αυτήν μηχανολόγος Μηχανικός ή πτυχιούχος υπομηχανικός, για το σχετικό έλεγχο της μελέτης κ.λπ. (για μεμονωμένη διασκευή ενός αυτ/του) η διασκευή καινούργιων (στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου όχημα) και μεταχειρισμένων τριαξονικών ή τετραξονικών φορτηγών αυτοκινήτων σε διαξονικά ή τριαξονικά με αφαίρεση ενός ή δυο αξόνων με τους παρακάτω όρους και περιορισμούς. α) Εφόσον η ηλικία των προς διασκευή μεταχειρισμένων τριαξονικών φορτηγών αυτοκινήτων υπερβαίνει τα 10 χρόνια πρέπει το όχημα, πριν τη διασκευή του, να έχει ισχύων δελτίο τεχνικού ελέγχου. Σαν ηλικία θεωρείται το χρονικό διάστημα από την ημερομηνία έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ως καινούργιου ή από την 1 η Ιανουαρίου του επόμενου από την κατασκευή του έτους όταν έχει τεθεί σε κυκλοφορία ως μεταχειρισμένο. β) Το όχημα βρίσκεται σε άριστη κατάσταση και ειδικότερα το πλαίσιό του δεν φέρει ρωγμές, συγκολλήσεις κ.λπ. γ) Τα προς διασκευή τριαξονικά η τετραξονικά οχήματα είναι μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους μεγαλύτερου των 19 ή 26 τόννων αντίστοιχα. δ) Τα υλικά που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν είναι καινούργια και αμεταχείριστα (όπως εξαρτήματα, ανταλλακτικά, συσκευές). ε) Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο του οχήματος που προκύπτει από τη διασκευή, δεν μπορεί να υπερβαίνει το άθροισμα των επιτρεπόμενων φορτίσεων των αξόνων που παρέμειναν. στ) Ο κινητήρας άξονας (ή άξονες) που απομένει δεν μετατίθεται από την αρχική του θέση. Κατ' εξαίρεση επιτρέπεται η βράχυνση του αρχικού μεταξονίου, με μεταφορά των μπρακέτων του κινητηρίου άξονα, χωρίς να κοπεί το πλαίσιο, που βρίσκεται μεταξύ των αξόνων και εφόσον κατασκευάζεται ο εν λόγω τύπος του αυτοκινήτου από το εργοστάσιο κατασκευής και με το νέο μεταξόνιο που προκύπτει από τη μετάθεση του κινητηρίου άξονα. ζ) Ο οπίσθιος πρόβολος είναι ο προβλεπόμενος από τις ισχύουσες διατάξεις. η) Στα διασκευασμένα οχήματα με μέριμνα του διασκευαστή τοποθετείται πινακίδα που περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία: Τίτλο μονάδας διασκευής. Αριθμός έγκρισης της διασκευής. Τύπο και αριθμό πλαισίου. Μέγιστο βάρος του επιτρέπεται. Φορτίσεις των αξόνων που επιτρέπονται. Το έτος διασκευής. 4. Για τη χορήγηση της κατά την προηγούμενη παράγραφο έγκρισης υποβάλλονται, στην κατά την ίδια διάταξη Υπηρεσία τα εξής δικαιολογητικά: α) Σχετική αίτηση του ενδιαφερόμενου. β) Εικονογραφημένα έντυπα του εργοστασίου κατασκευή του οχήματος, στα οποία απεικονίζεται το όχημα, στις διάφορες όψεις και δίνονται τα στοιχεία που αναφέρονται στο τεχνικό υπόμνημα ή αντίγραφο της έγκρισης τύπου. Η έγκριση τύπου για τα καινούργια προς διασκευή φορτηγά είναι υποχρεωτική. Εφόσον δεν υπάρχει έγκριση τύπου υποβάλλονται όλα τα δικαιολογητικά που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις για την έκδοσή της. γ) Τεχνική περιγραφή του διασκευαζόμενου οχήματος καθώς και του νέου που θα προκύψει από την μετατροπή, στην οποία θα αναφέρονται: Το είδος του οχήματος. Η κατηγορία οδήγησης. Το σύστημα ανάρτησης. Το σύστημα πέδησης. Ο τύπος των αξόνων. Οι τροχοί και τα ελαστικά επίσωτρα (τύπος και διαστάσεις αυτών) και οι 14