auto7 Όσο πλησιάζει το τέλος της «διαπραγμάτευσης» με τους εταίρους μας, αρχίζουν και γίνονται ξεκάθαρα ορισμένα πράγματα (501//04 IΟΥΝ 15)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 (501//04 IΟΥΝ 15) 2 Δοκιμή Mercedes E 200 Natural Gas Λιμουζίνα με κατανάλωση σούπερ μίνι 4 Δοκιμή Fiat Panda 0.9 T Natural Power Το οικολογικό 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mercedes S-Class Cabrio Mercedes E 200 Natural Gas > σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Όσο πλησιάζει το τέλος της «διαπραγμάτευσης» με τους εταίρους μας, αρχίζουν και γίνονται ξεκάθαρα ορισμένα πράγματα για τους «πλουτοκράτες» που θα πληρώσουν τις επαναπροσλήψεις στο δημόσιο, το άνοιγμα της ΕΡΤ3 με τη σχεδόν μηδενική τηλεθέαση και άλλες παρόμοιες παροχές. Είναι η αύξηση της έκτακτης εισφοράς στους... προνομιούχους που δηλώνουν πάνω από ευρώ το χρόνο (προ φόρων, δηλαδή λιγότερο από μετά από το φόρο). Οι «πλούσιοι» είναι τελικά οι φουκαράδες της μεσαίας τάξης που κατάφεραν να έχουν διαθέσιμο εισόδημα πάνω από Αφού τους εξοντώσουμε κι αυτούς, θα μας πουν οι τόσοι καθηγητάδες της κυβέρνησης ποιος τελικά θα ψωνίσει έστω μια φορά το χρόνο από το παπουτσάδικο που φυτοζωεί, ποιος θα κάνει σέρβις στο αυτοκίνητό του, ποιος θα βάλει 500 λίτρα πετρέλαιο το χειμώνα για να δουλέψει και το βενζινάδικο, ποιος θα αγοράσει κανένα σπίτι από τα χιλιάδες απούλητα, ποιος τελικά θα κινήσει τη ρημάδα την οικονομία για να μην αυξηθεί κι άλλο η ανεργία στον ιδιωτικό τομέα;

2 Mercedes E 200 Natural Gas (δοκιμή)////σ.2 Λιμουζίνα με κατανάλωση σούπερ μίνι Ούτε με... λεωφορείο δεν μπορεί κανείς να κινηθεί φτηνότερα από την E 200 με φυσικό αέριο, που κατά τα άλλα προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα της λιμουζίνας της Mercedes σε ασφάλεια, ποιότητα, τεχνολογία και άνεση_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η προσπάθεια ελαχιστοποίησης του κόστους χρήσης μέσω ενός φτηνότερου καυσίμου είναι πλέον ένα γενικευμένο φαινόμενο και δεν αφορά μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Ένα καύσιμο που μειώνει το κόστος χρήσης των αυτοκινήτων ακόμα και σε σχέση με τα ντίζελ είναι το φυσικό αέριο. Το οποίο μάλιστα έχει το πλεονέκτημα ότι χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες, που προσφέρουν πιο ευχάριστη οδήγηση αλλά και χαμηλότερό θόρυβο σε σχέση με τους ντίζελ, είναι ακόμα ασφαλέστερο από το υγραέριο και είναι φθηνότερο από όλα τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται σήμερα στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Έτσι, αρκετές εταιρείες προσφέρουν πλέον αυτοκίνητα με εργοστασιακά συστήματα καύσης φυσικού αερίου. εσωτερικό_η E Class προσφέρει ποιότητα, τεχνολογία και άνεση πολύ πάνω από το μέσο όρο. Την αίσθηση του «ακριβού» αυτοκινήτου την έχεις με το που θα βρεθείς στη θέση του οδηγού, όχι μόνο λόγω της ποιότητας των υλικών και της συναρμολόγησης, αλλά και λόγω της σημασίας στη λεπτομέρεια. Οι χώροι φυσικά είναι άπλετοι, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι μειωμένος σε σχέση με αυτόν των άλλων εκδόσεων της E Class λόγω της τοποθέτησης του ρεζερβουάρ αερίου και η χωρητικότητά του φτάνει τα 400 λίτρα. Αυτό που σε κερδίζει είναι η άψογη εργονομία, η πολύ καλή θέση οδήγησης, αρκετοί χώροι για να βολευτούν διάφορα μικροπράγματα και γενικά μια αίσθηση λειτουργικότητας και άνεσης που ξεπερνάει τα συνηθισμένα. Η τιμή της E 200 Natural Gas ξεκινάει από ευρώ χωρίς απόσυρση ( με απόσυρση), με πλουσιότατο επίπεδο εξοπλισμού στο οποίο περιλαμβάνονται ESP, σύστημα ελέγχου απώλειας προσοχής (Attention Assist), σύστημα ελέγχου απόστασης και πρόληψης συγκρούσεων (Collision Prevention Assist), 7 αερόσακοι (οι αερόσακοι κεφαλής καλύπτουν και τους πίσω επιβάτες), ενεργό καπό για την προστασία πεζών, hill holder και στέγνωμα φρένων σε υγρό δρόμο, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, αυτόματα φώτα, αυτόματοι καθαριστήρες, cruise control, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start/stop, ραδιο-cd με χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστής ταξιδιού κλπ. Μοναδική έλλειψη, είναι αυτή της ρεζέρβας. κινητήρας-κιβώτιο_η συγκεκριμένη έκδοση είναι διπλού καυσίμου, οπότε δεν υπάρχει ο κίνδυνος να ακινητοποιηθεί κανείς σε περιοχή όπου δεν διατίθεται φυσικό αέριο. Με το συνδυασμό και των δύο καυσίμων το αυτοκίνητο έχει και το πλεονέκτημα της αυξημένης αυτονομίας. Ο κινητήρας είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος 2λιτρος με 156 ίππους, εύστροφος, ελαστικός, αρκετά δυνατός και με καλή ροπή, ο οποίος ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του αυτοκινήτου, προσφέροντας καλές επιδόσεις και συνεργάζεται άψογα με το εξαιρετικό αυτόματο επτάρι κιβώτιο

3 Mercedes E 200 Natural Gas (δοκιμή)////σ.3 της Mercedes. Εκείνο που χαρακτηρίζει βεβαίως την συγκεκριμένη έκδοση, είναι εντυπωσιακά χαμηλό κόστος καυσίμου. Με τις τρέχουσες τιμές φυσικού αερίου η κίνηση στην πόλη μπορεί να κοστίζει γύρω στα 8 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα και στο ταξίδι 6 ή και λιγότερο. οδηγώντας_παρά το μέγεθος και το βάρος του, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευκολοδήγητο, εντυπωσιάζει την ευθυβολία και τη σταθερότητά του στους ανοιχτούς δρόμους, αλλά και με το άψογο κράτημά του στις στροφές. Χωρίς εκπλήξεις, χωρίς δισταγμούς, χωρίς ασάφειες, ακολουθεί με ευκολία την πορεία που έχεις επιλέξει και σπάνια καταφεύγει στη βοήθεια του ESP. Τα άψογα φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας που σου εμπνέει, ενώ το τιμόνι έχει μεν ικανοποιητική αίσθηση αλλά μέτρια επαναφορά, όπως σε όλες τις Mercedes. Φυσικά και η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου είναι κορυφαία και πολύ καλή η άνεση που προσφέρουν οι αναρτήσεις. συμπέρασμα_το χαμηλό κόστος χρήσης είναι ένα πολύ ισχυρό πλεονέκτημα ακόμα και για τα ακριβά αυτοκίνητα. Η E 200 ούτως ή άλλως είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο και προσφέρει ένα συνδυασμό ασφάλειας, ποιότητας, άνεσης και τεχνολογίας πολύ πάνω από αυτό που αποκαλούμε «μέσο όρο». Το γεγονός ότι ένα τέτοιο πολυτελές αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί με κόστος που θυμίζει σούπερ μίνι, είναι σίγουρα ιδιαίτερα ενδιαφέρον, τώρα μάλιστα που ξεκινάει και η επέκταση του δικτύου πρατηρίων φυσικού αερίου και εκτός των δύο μεγάλων πόλεων. υπέρ _ Κόστος καυσίμου επιπέδου σούπερ μίνι _ Αυξημένη αυτονομία _ Επτάρι αυτόματο κιβώτιο _ Ποιότητα κατασκευής _ Οδική συμπεριφορά _ Ασφάλεια_ Εργονομία _ Άνεση_ Φρένα _ Εξοπλισμός κατά _ Τιμή _ Μέτρια επαναφορά τιμονιού _ Μικρότερος χώρος αποσκευών σε σχέση με τις άλλες εκδόσεις της E Class _ Έλλειψη ρεζέρβας Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

4 Το οικολογικό Fiat Panda 0.9 T Natural Power (δοκιμή)////σ.2 Το Panda με φυσικό αέριο είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση αυτοκίνησης, απόλυτα εναρμονισμένη με τη σημερινή πραγματικότητα, ποντάροντας στην οικονομία, στους ελάχιστους ρύπους αλλά και στην μεγάλη αυτονομία_του Γιάννη Τσιρογιάννη Η Fiat αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων φυσικού αερίου στην Ευρώπη (λόγω της ευρείας χρήσης του τελευταίου στην Ιταλία), έχοντας πουλήσει πολύ περισσότερα από μισό εκατομμύριο επαγγελματικά και επιβατικά αυτοκίνητα Fiat Natural Power. Επιτυχία που οφείλεται στα πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου, που είναι ένα αξιόπιστο εναλλακτικό καύσιμο, με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων συγκριτικά με τα άλλα καύσιμα και χαμηλότερο κόστος χρήσης. Το Panda Natural Power εξωτερικά δεν ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα Panda, με τη γνωστή, χαρακτηριστική σιλουέτα, που διαφέρει από τα υπόλοιπα μίνι. εσωτερικό_στο εσωτερικό, τα πλαστικά είναι αυτά που επιβάλλει η κατηγορία, η αίσθηση της φιλοξενίας είναι καλή, οι χώροι για μικροπράγματα επίσης, ο επιλογέας είναι σε εξαιρετική θέση. Οι χώροι για επιβάτες είναι επιπέδου μίνι, καλοί κατά μήκος, πιο στενάχωροι κατά πλάτος, ενώ ο χώρος αποσκευών με τα 225 λίτρα είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας. Το CNG δεν διαφέρει από ένα κοινό Panda, εκτός από την έλλειψη ρεζέρβας και την αντικατάστασή της με κιτ επισκευής ελαστικού, προκειμένου να χωρέσουν οι μπουκάλες του φυσικού αερίου. Η τιμή του ξεκινάει (αρχική τιμή τιμοκαταλόγου) από ευρώ χωρίς απόσυρση ( ευρώ με απόσυρση). Στην τελική τιμή αγοράς πρέπει να ληφθεί υπ όψη ότι η εταιρεία έχει σχεδόν σε μόνιμη βάση διάφορα προωθητικά προγράμματα με εκπτώσεις. Ο εξοπλισμός διαθέτει ESP, κλιματισμό, 4 αερόσακους (μπροστινούς και κεφαλής), ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, αλλά όχι ηχοσύστημα. Η έκδοση CNG απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας. κινητήρας-κιβώτιο_ο 2κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 875 κ.εκ. αποδίδει με την χρήση φυσικού αερίου 80 ίππους έναντι 85 ίππων όταν λειτουργεί με βενζίνη. Το φυσικό αέριο μειονεκτεί ελαφρώς σε απόδοση και κατά συνέπεια και σε επιδόσεις αφού επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 12,8 αντί για 12,0 με τη βενζίνη. Αν κι αυτό λίγη σημασία έχει σ ένα αυτοκίνητο πόλης, το οποίο μάλιστα μ αυτόν τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα έχει επιδόσεις σαφώς καλύτερες από το μέσο όρο της κατηγορίας των μίνι, ακόμα κι όταν λειτουργεί με αέριο. Εκεί που υστερεί το 2κύλινδρο μοτέρ των 0,9 λίτρων σε σύγκριση με τα 3κύλινδρα και τα 4κύλινδρα, είναι οι κραδασμοί και η τραχύτητα, ειδικά στις χαμηλές στροφές. Παράλληλα, μέχρι τις σ.α.λ. το τράβηγμα και η απόκριση είναι μέτρια. Στις μεσαίες στροφές παρουσιάζει αισθητά καλύτερα χαρακτηριστικά, τόσο σε λειτουργία όσο και σε απόδοση, Στη λειτουργία με το φυσικό αέριο το κόστος στην πόλη είναι αρκετά κάτω από τα 8 ευρώ/100 χλμ., χαμηλότερο δηλαδή και

5 Fiat Panda 0.9 T Natural Power (δοκιμή)////σ.3 από αυτό του ντίζελ. Το κιβώτιο των πέντε σχέσεων έχει καλό κούμπωμα και σχετικά αραιή κλιμάκωση για ευνόητους (οικονομικούς) λόγους. Μεγάλο ατού είναι φυσικά και η μεγάλη αυτονομία που διαθέτει το συγκεκριμένο Panda, αφού έχεις στη διάθεσή σου δύο ρεζερβουάρ, ένα για το κάθε καύσιμο. οδηγώντας_στο δρόμο, το ιταλικό μικρό αυτοκίνητο είναι ευκολοδήγητο και με πολύ καλή άνεση από την ανάρτηση. Στην ευθεία παραμένει ασφαλές και σταθερό, ενώ στις στροφές το υπερυψωμένο πλαίσιο και η μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης συγκριτικά με τα συμβατικά αδέλφια του, μαζί με την μικρή αύξηση του βάρους, μεταφράζονται κυρίως σε ελαφρώς υψηλότερες κλίσεις από το αμάξωμα, χωρίς να επηρεάζεται όμως η σταθερότητα του αυτοκινήτου. Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι σου υπενθυμίζει πως έχεις να κάνεις με ένα ειδικό μίνι που στοχεύει σε άλλες προτεραιότητες (οικονομία, άνεση) και πολύ λιγότερο στην απόλαυση της οδήγησης. Άνεση και ποιότητα κύλισης κινούνται σε καλά επίπεδα, αναλογικά με τα δεδομένα της κατηγορίας, Εκτός πόλης, ο μοναδικός εχθρός του υπερυψωμένου Panda είναι ο ισχυρός πλευρικός άνεμος στον αυτοκινητόδρομο, αλλά κι αυτός αντιμετωπίζεται με εξοικείωση στο τέλος. συμπέρασμα_πρόκειται για μια ενδιαφέρουσα προσπάθεια της Fiat με μεγάλο όφελος στην τσέπη του καταναλωτή αλλά και στο περιβάλλον. Η οικονομία στην κίνηση που προσφέρει το Panda CNG είναι δεδομένη, ενώ η αυξημένη τιμή του συγκριτικά με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Panda θα αποσβεστεί μετά από όχι πολλά χρόνια (ανάλογα και με τον αριθμό των διανυομένων ετησίως χιλιομέτρων φυσικά), και τα αυτοκίνητο θα εξακολουθήσει μετά να κινείται με κόστος τόσο χαμηλό, που κανένα καύσιμο δεν μπορεί να προσφέρει. υπέρ _ Μεγάλη οικονομία στη χρήση _ Αυτονομία _ Άνεση _ Ευκολία χρήσης _ Χώρος αποσκευών κατά _ Περιορισμένος «ωφέλιμος» αριθμός στροφών _ Θόρυβος κινητήρα _ Αυξημένο κόστος αγοράς Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

6 (νέα)////σ.5 ΕΜΠ Υπάρχουν και πραγματικοί φοιτητές στην Ελλάδα Στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας πραγματοποιήθηκε ο 30ός Ευρωπαϊκός Μαραθώνιος Οικονομίας της Shell, στον οποίο συμμετείχαν 197 ομάδες από 26 χώρες της Ευρώπης, που σχεδίασαν και κατασκεύασαν οχήματα με στόχο να καλύψουν τη μεγαλύτερη απόσταση με όσο το δυνατόν λιγότερη κατανάλωση ενέργειας. Τρεις ελληνικές συμμετοχές από αντίστοιχα εκπαιδευτικά ιδρύματα μέσα στην καρδιά της οικονομικής κρίσης έδειξαν το πρόσωπο της «άλλης Ελλάδας», των παιδιών που προσπαθούν, δημιουργούν και μαθαίνουν παρά τις ελλείψεις των ελληνικών ΑΕΙ, χωρίς να χρησιμοποιούν αυτές τις ελλείψεις ως άλλοθι για μειωμένη προσπάθεια, αδιαφορία για μάθηση και κομματική προπαγάνδα. Η ομάδα «Προμηθέας» από τη Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου με το ηλεκτροκίνητο όχημα Πυρφόρος (στη φωτογραφία) διαγωνίστηκε στην κατηγορία Prototype (Βattery Electric) και κατέλαβε την 10η θέση, με επίδοση 487 χιλιόμετρα ανά kwh. Η ομάδα «TUC Eco Racing» από τη Σχολή Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης με το όχημα Eco Racer (ΕR) διαγωνίστηκε στην κατηγορία Urban Concept (Hydrogen) και κατέκτησε, όπως και πέρσι, την 4η θέση, με επίδοση 58 χιλιόμετρα ανά kwh. Τέλος, η ομάδα «Ποσειδώνας» από τα Τμήματα Μηχανολόγων Μηχανικών, Ηλεκτρολόγων Μηχανικών, Μηχανικών Αυτοματισμού και τα Τμήματα της Σχολής Διοίκησης και Οικονομίας (Σ.Δ.Ο.) του ΤΕΙ Πειραιά με το ηλεκτροκίνητο όχημα Τριήρης διαγωνίστηκε στην κατηγορία Prototype (Βattery Electric) και κατέλαβε την 22η θέση, με επίδοση 293 χιλιόμετρα ανά kwh. Πολυτεχνείο Κρήτης ΤΕΙ Πειραιά

7 (αγορά)////σ.6 Αυτόματο Opel Adam Η Opel ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα Adam με το ημιαυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων νέας γενιάς Easytronic 3.0. Το σύστημα λειτουργεί με ένα ηλεκτροϋδραυλικό ενεργοποιητή που αναλαμβάνει τις λειτουργίες σύμπλεξης και αλλαγής ταχυτήτων. Στην τελευταία γενιά του έχει μειωμένους χρόνους αντίδρασης για πιο γρήγορες και ομαλές αλλαγές, ενώ το αυτοματοποιημένο κιβώτιο έχει πιο αραιή διάταξη σχέσεων σε σχέση με το αντίστοιχο χειροκίνητο. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO2 του κινητήρα 1.4 των 87 ίππων κατά 10 g/km, κάτι που δείχνει και ανάλογη μείωση στην κατανάλωση. Έτσι το Adam 1.4 ecoflex με σύστημα Start/Stop και Easytronic έχει τυποποιημένες εκπομπές CO2 109 g/km, που αντιστοιχούν σε τέλη κυκλοφορίας μόλις 98 ευρώ. Η τιμή του στην Ελλάδα ξεκινάει από χωρίς απόσυρση ( με απόσυρση). Χρηματοδοτικό με 0% προκαταβολή για το i20 Η αντιπροσωπεία της Hyundai ανακοίνωσε ένα νέο πρόγραμμα χρηματοδότησης με το όνομα ICREDIT σε συνεργασία με την Alpha Bank για το λανσάρισμα του νέου i20. Το πρόγραμμα προσφέρει ελάχιστη προκαταβολή 0%, σταθερό επιτόκιο 5,9%, διάρκεια αποπληρωμής έως και 84 μήνες και δώρο πόντους για το πρόγραμμα επιβραβεύσεως Bonus της Alpha Bank (με χρεωστική ή πιστωτική κάρτα). Χρηματοδοτικό με επιτόκιο 0% για το 500X Το νέο μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Fiat προσφέρεται πλέον με διευρυμένη γκάμα, στην οποία προστέθηκαν εκδόσεις με τον κινητήρα 1.4 τούρμπο στους 140 ίππους σε συνδυασμό με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT ή στους 170 ίππους σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων και τετρακίνηση. Με την ευκαιρία η αντιπροσωπεία ανακοίνωσε κι ένα νέο ενδιαφέρον χρηματοδοτικό πρόγραμμα, το οποίο προβλέπει 35% προκαταβολή και αποπληρωμή σε 3 χρόνια με μηδενικό επιτόκιο, σε συνδυασμό μάλιστα με 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια οδική βοήθεια.

8 (κατασκοπεία)////σ.8 Mercedes S-Class Cabrio Πολύ πριν από την αποκάλυψη της τρέχουσας Mercedes S-Class, υπήρχαν φήμες και για μια «ανοιχτή» έκδοση. Εδώ είναι τα πλάνα που δείχνουν τη συγκεκριμένη έκδοση κατά το τελικό στάδιο της εξέλιξης! Εκείνοι που γνωρίζουν, μας αποκάλυψαν ότι η S-Class Cabrio, θα βασίζεται στη φιλοσοφία του πρωτότυπου Ocean Drive που η εταιρεία είχε δείξει το Θα διαθέτει την υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή από το Ocean Drive και την τεχνοτροπία του, αλλά η S-Class Cabrio θα είναι δίθυρη. Θεωρείται σίγουρο πως η νέα ανοιχτή S-Class θα διαθέτει την τεχνολογία AIRSCARF για την παροχή θέρμανσης στον αυχένα, που εμφανίστηκε το 2004 στην SLK. Πρόκειται για ένα σύστημα αντλιών που διοχετεύουν θερμό αέρα μέσω αεραγωγών ενσωματωμένων στα καθίσματα. Κατά πάσα πιθανότητα θα τοποθετείται και στα τέσσερα καθίσματα. Οι επιλογές κινητήρων θα είναι περιορισμένες σε σύγκριση με το καθιερωμένο μοντέλο, ωστόσο, να περιμένουμε να δούμε ένα σύνολο ντίζελ και έναν ισχυρό βενζινοκινητήρα V12. AUTOMEDIA