ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΕΓΧΩΡΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ

Transcript

1 Β-1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ " B " ΣΤΗΝ ΠΕΔ - B ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΕΓΧΩΡΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ Α 1 ΟΜΑΔΑ Ι ΟΜΑΔΑ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ, ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ Ο οικονομικός φορές νλμάνει την εκτέλεση μετφοράς πάσης φύσεως στρτιωτικού κι μη στρτιωτικού εξοπλισμού (συμπεριλμνομένου «επικίνδυνων εμπορευμάτων» ), ντλλκτικών, ερλείων, οχημάτων, υλικών επικοινωνιών, πντός τύπου κι κλάσης φορτίου υλικών, οπλικών συστημάτων, κθώς κι τ διθμισμέν υλικά, που χρησιμοποιούντι πό τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις (ΓΕΣ), σε οποιοδήποτε λιμάνι της Ελλάδος, νεξάρτητ της ποιοτικής τους κτάστσης κι του οποιουδήποτε χρκτηρισμού τους (ως κυρίων ή όχι, νλωσίμων, επικίνδυνων, ευπθών, ελκυστικών κ.λπ.) ή του κτά περίπτωση προυσιζόμενου όκου κι άρους τους, πό ετιρεί προχής υπηρεσιών εφοδιστικής λυσίδς (μετφοράς κι προσωρινής ποθήκευσης των υλικών μέχρι του τελικού προορισμού) 100,0% 2 Η Υπηρεσί διτηρεί το δικίωμ επιλοής του τρόπου μετφοράς ορισμένων υλικών κτά την κρίση της, νεξάρτητ πό τις προλέψεις της σύμφωνίς / σύμσης με τον οικονομικό φορέ (πάροχο υπηρεσιών μετφορέ) κι ο πάροχος δεσμεύετι ν κολουθήσει. 3 Ο οικονομικός φορές πρέπει ν έχει τη δυντότητ ι ποκλειστική μετφορά (εντός του πλοίου) του συνόλου των υλικών κι εφοδίων της πρ. 1 του πρόντος, εντός εμπορευμτοκιωτίων (Ε/Κ), διφόρων συσκευσιών νά είδος, ρελιών (ι τ κύσιμ ελιολιπντικά), ή κι «χύδην» (εφ όσον το πλοίο διθέτει νάλοες δεξμενές)

2 Β Ο χρόνος ολοκλήρωσης της δικίνησης θ ορίζετι κάθε φορά πό το ΓΕΣ σε συνερσί με τον οικονομικό φορέ με άση την επιθυμητή τχύτητ πλεύσης «μέση / κνονική» ή «τχεί», η οποί σε κμί περίπτωση δεν μπορεί ν είνι μικρότερη πό 10 κόμους κι 12 κόμους ντίστοιχ ι τχύτητ νέμου έως κι 7 BF Ο υπολοισμός των ποστάσεων (μετξύ των λιμένων) θ ίνετι: Με άση τ στοιχεί του Πίνκ του Πρρτήμτος «Α» της προύσς, ενώ μόνο ι προορισμούς που δεν υφίστντι στοιχεί στον εν λόω Πίνκ θ λμάνετι υπόψη η πόστση υπολοισμένη σε ευθεί ρμμή (επί χάρτου), μετξύ των σημείων νχώρησης ενδιάμεσων στθμών τελικού σημείου άφιξης, προσυξημένη κτά 10%.(όπου εκτιμάτι ότι προσείζει τη πρμτική πόστση που θ δινυθεί) Σε περίπτωση ύπρξης «ενλλκτικών» δρομολοίων, θ υπολοίζετι ΠΑΝΤΑ το ΣΥΝΤΟΜΟΤΕΡΟ σε πόστση, πλην της περίπτωσης που θ συντρέχουν υτονόητοι λόοι σφλείς Το πλοίο («νυλωμένο» ή «ισοδύνμο» σε περίπτωση που ρητώς θ νφέρετι στην σύμση), που θ χρησιμοποιηθεί ι την προχή των υπηρεσιών μετφοράς ενδεικτικά κι κτ ελάχιστο πρέπει ν: Είνι τύπου BULK Carrier ή CARGO ή ισοδύνμο Έχει τη δυντότητ (φυσικά / τεχνικά χρκτηριστικά κι νόμιμες πιστοποιήσεις) σφλούς μετφοράς εντός του ελληνικού θλάσσιου χώρου σε κλειστούς χώρους ή σε νοιχτούς μόνο κτόπιν εκρίσεως του ΓΕΣ κι φόρτωσης / εκφόρτωσης στους λιμένες, του συνόλου των υλικών, εφοδίων, μέσων κι προσωπικού συνοδείς που νφέροντι στη προύσ ΑΟ Έχει ολικό μήκος εδομήντ πέντε (75) μέτρ (επιθυμητό το μελύτερο δυντό μέχρι εκτό μέτρ) κι έμφορτο ύθισμ έως πέντε (05) μέτρ (μέιστο), προκειμένου ν υπάρχει η 15,0% δυντότητ προσδέσεώς του σε όλους τους λιμένες ενδιφέροντος δ Έχει ελάχιστη μετφορική ικνότητ Μ/Τ. 10,0% V()

3 Β-3 ε 1/ 2/ στ ζ Διθέτει: Ανυψωτικά μέσ κι τουλάχιστον έν ερνό νυψωτικής ικνότητος δέκ (10) τόνων. Επιθυμητή η μελύτερη δυντή νυψωτική ικνότητ. Επιπλέον, χώρους πρμονής / διμονής κι χώρο ενδιιτήσεως ι τους συνοδούς φορτίων (τουλάχιστον 8 τόμων) Έχει τη δυντότητ φόρτωσης / εκφόρτωσης κι μετφοράς εμπορευμτοκιωτίων (Ε/Κ) τύπου 20 κι 40. Επιθυμητός ο μελύτερος δυντός ριθμός Ε/Κ Έχει δυντότητ σφλούς πλεύσης με τχύτητ νέμου στη θάλσσ τουλάχιστον 7 μποφόρ (BEAUFORT). Επιθυμητή η σφλή πλεύση στη μελύτερη δυντή τχύτητ νέμου 15,0% V() 10,0% V(),() 10,0% V() 20,0% V() η 7 Έχει την μικρότερη δυντή κτνάλωση νά τχύτητ πλεύσης, όπως προσδιορίζοντι στην σχετική πράρφο της προύσς Η κάλυψη των νκών σε κύσιμ κι η χορήηση υτών στο πλοίο, θ ίνετι με μέριμν του ΓΕΣ κι των κτά τόπους Στρτιωτικών Μονάδων, κτόπιν σχετικής ίτησης πό την πλοιοκτήτρι ετιρεί ή τον πλοίρχο (με ίτηση συκεκριμένης ποσότητς κι είδους κυσίμου) 20,0% V() 8 Ο υπολοισμός των χορηουμένων κυσίμων (εξιρουμένων των πιτούμενων κυσίμων κτά τη διάρκει των τκτικών συντηρήσεων επιθεωρήσεων δεξμενισμών επισκευών), θ ίνετι με το τέλος κάθε μήν, σύμφων με το σύνολο των δινυθέντων μιλίων κι την ωριί κτνάλωση του πλοίου (εν πλω κι εν όρμω). Τ πρπάνω θ προκύπτουν πό το ημερολόιο του πλοίου, σε συνδυσμό με τις μιλιομετρικές ποστάσεις της Προσθήκης «1/Α» κι την πράρφο 5 του πρόντος. Η ωριί κτνάλωση του πλοίου σε κύσιμ (πλεύση με τχύτητ κόμων, ή εν όρμω λειτουρί) θ συμπεριλμάνετι στ δικιολοητικά της συμμετοχής στο διωνισμό 9 Τόποι Φορτοεκφόρτωσης Οι λιμένες της Ελλάδος

4 Β-4 Οι κριείς περιοχές κι θέσεις των εκτστάσεων φόρτωσης κι τελικού προορισμού / εκφόρτωσης (λόω της υτονόητης διάθμισης των εν λόω πληροφορίων) θ κοινοποιηθούν στον οικονομικό φορέ (πάροχο υπηρεσιών) κτά την φάση της κτκύρωσης κι προ της υπορφής της σύμσης. Στην περίπτωση υτή ο πάροχος δεσμεύετι ι την διτήρηση του «εμπιστευτικού» της ενημέρωσης 10 Τρόπος Φορτοεκφόρτωσης Φόρτωση / εκφόρτωση στο «πλευρό» του πλοίου («sotto paniolo») ή όπως τυχόν θ επιάλλετι πό τους κνονισμούς του λιμένος κι τις ιδιιτερότητες του μετφερόμενου φορτίου Η εν λόω διδικσί επιρύνει τον πάροχο, ότν ίνετι με μέσ του πλοίου, το ΓΕΣ ότν ίνετι με μέσ κι προσωπικό του λιμένος. Σε περίπτωση που ο λιμένς φορτοεκφόρτωσης δεν διθέτει κτάλληλ μέσ κι προσωπικό, τότε ο πάροχος είνι υπεύθυνος ι την εύρεση, μίσθωση κι εξόφληση ιδιωτικών μέσων φορτοεκφόρτωσης. Στην περίπτωση υτή η χρέωση των ερσιών φορτοεκφόρτωσης, θ ίνετι άση του επίσημου τιμοκτλόου των φορτοεκφορτωτών λιμένων κτά κτηορί υλικού κι όχι με ποσοστό πόκλισης +/- 10% επί του πρμτικού κόστους Με μέριμν του πρόχου ν διτίθετι επρκής κι κτάλληλος φωτισμός στ φορτοεκφορτωτικά μέσ του δ πλοίου / λιμένος (κτά περίπτωση) ώστε η διδικσί ν συνεχίζετι κι υπό συνθήκες περιορισμένου ή μη φυσικού φωτισμού 11 Η ετιρεί οφείλει: Ν διθέτει το πλοίο που θ εκτελεί τ δρομολόι, σύμφων με προρμμτισμένο πλω, πό το ΓΕΣ/ΔΥΔΜ ή την ΑΣΔΥΣ/ΔΙΣΧΕΥΔΜ Κτά την νάθεση συκεκριμένου μετφορικού έρου, ν: (1) Υλοποιήσει επ κριώς τ συμφωνηθέντ με το ΓΕΣ (2) Ανφέρει τηλεφωνικά σε συκεκριμένες φάσεις της μετφοράς όπως θ ενημερωθεί πό το ΓΕΣ ή την ΑΣΔΥΣ

5 Β-5 (3) Ανφέρει τυχόν επιπλέον επιρύνσεις ΟΜΑΔΑ ΙΙ ΟΜΑΔΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΚΑΙ ΚΑΛΥΨΗΣ ΑΟ Β ΤΕΧΝΙΚΕΣ 1 Ο οικονομικός φορές (προσωπικό κι μέσ) πιτείτι ν είνι πιστοποιημένοι σύμφων με το υφιστάμενο εθνικό νομικό πλίσιο κι τις προλέψεις της νομοθεσίς / οδηιών της ΕΕ ι τ κράτη μέλη της, που φορά στις θλάσσιες μετφορές υλικών, μέσων κι «επικίνδυνων φορτίων» κτά περίπτωση Επισημίνετι ιδιίτερ, η νκιότητ τήρησης των διεθνών κνονισμών (Global Regulations) κι των οδηιών (directives ) της ΕΕ, σχετικά με τ επικίνδυν φορτί (dangerous goods): Κτά τον χειρισμό (Handling) Την τξινόμηση / σήμνση (Classification and Labeling summary tables) Την χρήση των υλικών συσκευσίς ι μετφορά (Hazard classes for materials in transport) δ Την υποχρέωση επίδειξης συκεκριμένων εράφων κτά την μετφορά (Transport documents) 2 Διδικσί Πρλής Φόρτωσης Μετφοράς Η πρλή των προς μετφορά υλικών κι μέσων / οχημάτων θ ίνετι πό λιμάνι, το οποίο θ κθορίζετι όπως περιράφετι στους Ειδικούς Όρους της Συμάσεως κι η πράδοση θ ίνετι σε λιμάνι που έχει προκθορισθεί με την δυντότητ τροποποίησης του λιμέν προορισμού «εν πλω», κτόπιν ιτήσεως της Υπηρεσίς που είνι υπεύθυνη ι την πρλή, εφόσον τροποποιηθούν οι συνθήκες της περιοχής (κλιμτικές, τεχνική κτάστση λιμέν, υπηρεσικές πιτήσεις κ.ο.κ.) σε οποιδήποτε ημέρ του χρόνου

6 Β-6 Τ υλικά θ πρέπει ν συνοδεύοντι πό ντίρφο φορτωτικής συμπληρωμένη με όλ τ προλεπόμεν στοιχεί όπως ριθμός κιωτίου, ριθμός οχήμτος, ημερομηνί νχώρησης κι άφιξης στον τόπο ποστολής, τόπο προορισμού, θεωρημένη σφρισμένη κι υποερμμένη ρμοδίως. Κτ εξίρεση με έρφη συμφωνί της υπηρεσίς, δύντι ν ντικθίσττι με άλλ κτά περίπτωση δικιολοητικά / πρσττικά Κτά την πρλή του υλικού ο ίδιος ο μετφορές ή ο εκπρόσωπός του υποράφει πρωτόκολλο ή πόδειξη πρλής - φόρτωσης των υλικών, στο οποίο θ φίνετι ο κωδικός ριθμός, η ονομσί κι η ποσότητ των πρλμνόμενων υλικών εις τριπλούν. Το πρωτόκολλο ή η πόδειξη θ υποράφετι κι πό την Υπηρεσί ή εροστάσιο πράδοσης. Με την υπορφή των πρωτοκόλλων ή των ποδείξεων κι τυχόν άλλων συνοδευτικών εράφων των υλικών ο μετφορές κθίσττι υπεύθυνος. Από τ πρωτόκολλ ή τις ποδείξεις το έν υποάλλετι στο ρμόδιο Επιτελείο (ΓΕΣ/ΔΥΔΜ/21), το άλλο πρμένει στη άση (ποθήκη) κι το τρίτο τηρείτι πό το μετφορέ. Εάν κτά την πρλή διπιστωθεί ότι κάποι υλικά λείπουν ή είνι σε κκή κτάστση υτό θ νφέρετι στο πρωτόκολλο - πρλής ή πόδειξη κι θ επιάλλοντι οι κτά περίπτωση κυρώσεις δ Τ υλικά που μετφέροντι με πλοί θ ενποθηκεύοντι κάτω πό το κτάστρωμ του πλοίου (under deck), εκτός εκείνων που ρίσκοντι τοποθετημέν εντός χλύδινων εμπορευμτοκιωτίων, ή σε περιπτώσεις που υτό πορεύετι πό τους Διεθνείς Νυτιλικούς Κνονισμούς ε Επισημίνετι ότι ποτελεί σική ευθύνη της ετιρείς ν κολουθεί πιστά τυχόν ειδικές οδηίες, περιορισμούς ποθήκευσης ή / κι συσκευσίς κτά την φόρτωση μετφορά κι ενικές συνθήκες μετφοράς ι ορισμένες κτηορίες υλικών κι μέσων

7 Β-7 στ Ο Μετφορές είνι υπεύθυνος ι όλες τις φάσεις μετφοράς, πό την πρλή μέχρι την πράδοση του υλικού / μέσου στον χώρο τελικού προορισμού, στις περιοχές ρμοδιότητος του ΓΕΣ ζ 3 Αν κτά την μετφορά των υλικών, υτά ποστέλλοντι σε λνθσμένο προορισμό, πό σφάλμ ή μέλει του μετφορέ, τότε υτός είνι οικονομικά υπεύθυνος πένντι στο ΓΕΣ, ι την διφορά μετξύ των δπνών που θ πιτηθούν κι του ποσού δπάνης που θ έπρεπε ν πληρωθεί ν τ υλικά είχν ποστλεί στον κνονικό προορισμό τους Διδικσί Εκφόρτωσης Πράδοσης Ποιοτικού Ελέχου Κτά την πράδοση των υλικών στο λιμάνι (τόπος προορισμού), θ υποράφετι σχετικό ειωτικό πρλής σε τετρπλού, πό εκπρόσωπο του μετφορέ κι πό την ρμόδι Υπηρεσί του ΓΕΣ που θ είνι ο πρλήπτης Ο ποιοτικός έλεχος, με την έννοι της κλής κι σφλούς εκτέλεσης της κάθε μετφοράς άνευ ζημιών, φθοράς ή λλοιώσεως των φορτίων κι η ποσοτική κι ποιοτική πρλή τους, θ ενερείτι κτά την πράδοση, πό την ρμόδι Υπηρεσί σύμφων με τις οδηίες, τις εντολές τους, τις ισχύουσες διτάξεις κι τις προλέψεις της σύμσης Ο συμτικός χρόνος πράδοσης κθορίζετι κτά την νάθεση του μετφορικού έρου. Δύντι, σε ντικειμενικά δικιολοημένες περιπτώσεις ν πρτείνετι μέχρι το ¼ υτού, ύστερ πό σχετικό ίτημ του πρόχου που υποάλλετι υποχρεωτικά πριν πό τη λήξη του συμτικού χρόνου. Σε περίπτωση που ο συμτικός χρόνος πράδοσης δεν είνι μελύτερος πό τριάντ (30) ημερολοικές ημέρες μπορεί με πόφση του ΓΕΣ ν πρτείνετι μέχρι το ½ υτού 4 Αξιοπιστί

8 Β-8 Ο οικονομικός φορές (πάροχος υπηρεσιών) κι οι συνερζόμενες ετιρείες (εφ όσον υπάρξουν) ν είνι πιστοποιημένοι με σύστημ δισφάλισης ποιότητς κι ποιοτική διχείριση επιχειρήσεως ISO 9001:2008 ή νεώτερης έκδοσης Το ή τ χρησιμοποιούμενο/- μετφορικό/-ά μέσο/- (πλοίο/- ) οφείλει/-ουν ν πληροί/-ούν τις προλεπόμενες συνθήκες υιεινής κι σφάλεις, ενώ τυχόν πιτήσεις συντήρησης ή επισκευών θ ίνοντι με μέριμν της ετιρείς κι σε κμί περίπτωση εις άρος των μετφορικών νκών του ΓΕΣ 5 Συσκευσί Ι, II Η συσκευσί ι μετφορά ποτελεί ευθύνη της Υπηρεσίς 6 Ασφάλιση Μετφερόμενων Υλικών / Μέσων Αποτελεί ευθύνη του πρόχου κι θ πρέπει ν συνυπολοισθεί με μέριμν της ετιρείς στο κόστος νύλωσης κι σύμφων με τις προλέψεις των ΕΟ. 7 Επιθεωρήσεις Έλεχοι Η Υπηρεσί διτηρεί το δικίωμ ι την διεξωή επιθεωρήσεων ελέχων νεξρτήτως χρόνου κι ο οικονομικός φορές οφείλει ν πράσχει όλες τις ιτούμενες πληροφορίες κι διευκολύνσεις στην ρμόδι επιτροπή ι την εκτέλεση της εν λόω επιθεώρησης ελέχου Η ετήσι επιθεώρηση του πλοίου πό τ ρμόδι θεσμικά όρν κι Υπηρεσίες, δεν θ υπερίνει τις τριάντ (30) Ι, II ημέρες 8 Γενικές Απιτήσεις Η Υπηρεσί διτηρεί το δικίωμ επιλοής κι μετά την υπορφή της σύμσης, ν προεί σε υλοποίηση νεξάρτητης μετφοράς ειδών με μέσο κι τρόπο που θ εξσφλίζει τις νάκες της, νεξρτήτως των προλέψεων της σύμσης, οι οποίες (στην περίπτωση υτή) δεν θ είνι δεσμευτικές ι τις ΕΔ

9 Β-9 δ Σε όλες τις φάσεις εκτέλεσης κάθε μετφοράς, με ποκλειστική ευθύνη του νδόχου μετφορέ πρέπει ν τηρούντι όλοι οι κνονισμοί σφλείς κι πυρσφάλεις που προλέποντι Οι προς εκτέλεση μετφορές, θ νλμάνοντι πό τον νάδοχο μετφορέ μετά πό ρητή - έρφη «ειδοποίηση / εντολή φόρτωσης» που θ πευθύνει το ΓΕΣ/ΔΥΔΜ/21 ή εξουσιοδοτημένο κλιμάκιο του. Ο συμλλόμενος οικονομικός φορές (πάροχος υπηρεσιών) υποχρεούτι κτά την εκτέλεση των μετφορών ν ποφεύει επικίνδυνες ευίσθητες περιοχές, όπως εμπόλεμες ζώνες, περιοχές με δράση πρστρτιωτικών ομάδων, κλπ. Σε περίπτωση που πιτηθεί κάποι κίνηση πό περιοχή που υφίστντι ενδείξεις χρκτηρισμού ως «ευίσθητης περιοχής», τότε ο μετφορές υποχρεούτι ν ενημερώσει ρμοδίως το ντίστοιχο Γενικό Επιτελείο κι στη συνέχει ν κολουθήσει ρητά τις νάλοες ρπτές οδηίες ε Ο Εκνυλωτής είνι υποχρεωμένος με δπάνες δικές του, ν προίνει δύο (2) φορές το χρόνο στην κάθρση του πλοίου (μυοκτονί) κι σε χρόνο που θ κθορίζετι κάθε φορά, κτόπιν συνεννόησης με την ρμόδι υπηρεσί του ΓΕΣ στ Κάθε φορά επίσης που μετά πό νωμάτευση του Κλάδου Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων (ΚΕΕΠ) υπάρχει νάκη ν εκτελεστεί δεξμενισμός του πλοίου ή επισκευές σ' υτό κι πιτούν κινητοποίηση του, ο εκνυλωτής έχει υποχρέωση ν ειδοποιεί έκιρ ι υτό το ΓΕΣ

10 Β-10 ζ Ο προλεπόμενος χρόνος συντήρησης - δεξμενισμού του πλοίου (ετησίως κι εκτάκτως) δεν θ επιρύνει την Υπηρεσί κι θ εκπίπτει νλοικά πό το μηνιίο νύλο, ι όσο χρόνο διρκεί. Θ πρμτοποιείτι "άφορτο" κι μετά την ολοκλήρωση του μετφορικού έρου. Το κόστος επιθεωρήσεων, έκδοσης πιστοποιητικών, συντήρησης, δεξμενισμού κι άλλων λειτουρικών δπνών του πλοίου (πχ τροφοδοσίς - έξοδ ελλιμενισμών), θ επιρύνει ποκλειστικά τον εκνυλωτή η Στην περίπτωση υτή κι εφ όσον πρστεί πίτηση πό το ΓΕΣ, ο εκνυλωτής υποχρεούτι ι το διάστημ της κινητοποίησης του πλοίου ν διθέσει ενλλκτικό θλάσσιο μετφορικό μέσο, ίδιου τύπου με το υτό μίσθωμ κι με άση τους ίδιους όρους της σχετικής σύμσης μετφοράς, ι την κάλυψη της πίτησης του ΓΕΣ, εντός των χρόνων πόκρισης / διάθεσης που νφέροντι στην προύσ, άλλως ο νυλωτής έχει το δικίωμ ν προεί στη νύλωση άλλου κτάλληλου πλοίου της υτής κτηορίς σε άρος του εκνυλωτή θ ι (1) Η "πράδοση" κι η "επνπράδοση" του πλοίου θ ίνει στον Πειριά. Η πράδοση κι η επνπράδοση θ λάει χώρ την ημέρ λήξης της κυρίς ή της τυχόν κτά πράτση νύλωσης. Αν κτά την ημέρ επνπράδοσης το πλοίο ευρίσκετι εν πλω ή σε άλλο λιμάνι τότε ι τις ημέρες μέχρι του κτάπλου του στον Πειριά κι της πράδοσης του στον εκνυλωτή θ κτληθεί νύλος πό τον νυλωτή κτ νλοί άσει του μηνιίου μισθώμτος του πλοίου Σε περίπτωση λάης: Μικρής κι άμεσ επισκευάσιμης εντός 12ώρου Αυτή θ πρέπει υτή ν ποκτστθεί το ρότερο εντός δώδεκ (12) ωρών, άλλως σε ντίθετη περίπτωση πύει ν κτάλλετι μετά την πρέλευση του χρονικού υτού ορίου ο νύλος (2) Μεάλης λάης με εκτιμώμενη ποκτάστση άνω των 12 ωρών

11 Β-11 () Ο εκνυλωτής του πλοίου, υποχρεούτι μετά το δωδεκάωρο κι μέσ σε δεκπέντε (15) ημέρες ν ντικτστήσει το πλοίο με άλλο, με τις ίδιες τουλάχιστον προδιρφές (χωρητικότητς, τχύτητς κλπ), με το υτό μίσθωμ κι με άση τους ίδιους όρους της σχετικής σύμσης μετφοράς, άλλως ο νυλωτής έχει το δικίωμ ν προεί στη νύλωση άλλου κτάλληλου πλοίου της υτής κτηορίς σε άρος του εκνυλωτή. Υποχρεούτι ν προεί στη μετφόρτωση υλικών κι ρυμούλκηση του πλοίου με ιδί κόστη () Ο νύλος πύει ν κτάλλετι μετά την πρέλευση του δωδεκάωρου (χρονικό διάστημ ποκτάστσης της λάης του πλοίου) κι μέχρι ένρξης εκτέλεσης πλόων πό το ίδιο ή το πλοίο που το ντικτέστησε 9 Κθυστερήσεις Ποινικές Ρήτρες Σε περίπτωση που οι υπηρεσίες πρδοθούν μετά τη λήξη του συμτικού χρόνου, όπως διμορφώθηκε με τυχόν μετάθεση κι μέχρι λήξης του χρόνου της πράτσης που χορηήθηκε, επιάλλετι, εκτός των προλεπόμενων κτά περίπτωση κυρώσεων κι πρόστιμο που υπολοίζετι ως εξής: (1) Γι κθυστέρηση που περιορίζετι σε χρονικό διάστημ που δεν υπερίνει το ¼ του μέιστου προλεπόμενου χρόνου πράτσης, ποσοστό 1% επί της συμτικής ξίς του μέρους του έρου που πρδόθηκε εκπρόθεσμ (2) (3) Γι κθυστέρηση που περιορίζετι σε χρονικό διάστημ πό ¼ μέχρι το ½ του μέιστου προλεπόμενου χρόνου πράτσης, ποσοστό 3% επί της συμτικής ξίς του μέρους του έρου που πρδόθηκε εκπρόθεσμ Γι κθυστέρηση που υπερίνει το πρπάνω 1/2, ποσοστό 5% επί της συμτικής ξίς του μέρους του έρου που πρδόθηκε εκπρόθεσμ

12 Β-12 δ Τ πρπάνω, κτά περίπτωση, ποσοστά προστίμων υπολοίζοντι επί της συμτικής ξίς των εκπρόθεσμ πρδοθέντων υλικών χωρίς τον Φ.Π.Α. Εάν τ υλικά που πρδόθηκν εκπρόθεσμ επηρεάζουν τη χρησιμοποίηση των υλικών που πρδόθηκν εμπρόθεσμ το πρόστιμο υπολοίζετι επί της συνολικής συμτικής ξίς της προμήθεις Η είσπρξη του προστίμου ίνετι με πρκράτηση πό το ποσό είσπρξης του προμηθευτή ή σε περίπτωση νεπάρκεις ή έλλειψης υτού με ισόποση κτάπτωση της εύησης κλής εκτέλεσης, εφόσον ο νάδοχος δεν κτθέσει το πιτούμενο ποσό Σε περίπτωση υποτροπής κι επνάληψη κθυστερημένων πρδόσεων ι τουλάχιστον δύο φορές κι άνω, υτό θ θεωρείτι λόος λύσης της σύμσης κι εφρμόζοντι όσ προλέποντι πό την υφιστάμενη νομοθεσί ε στ Σε κθυστέρηση του πλοίου που θ οφείλετι σε μείωση της τχύτητς πό υτή που ρχικά δηλώθηκε θ πρκρτείτι το νλοούν στην κθυστέρηση μίσθωμ. Εξιρείτι η περίπτωση δυσμενών κιρικών συνθηκών, όπως υτές προσδιορίζοντι πό την ΕΜΥ Σε περίπτωση δυνμίς εκτέλεσης δρομολοίων οφειλομένης σε επιολή κτάσχεσης στο πλοίο ή στο φορτίο πό οποιδήποτε ιτί, ο εκνυλωτής υποχρεούτι ν προεί στην άρση της εντός 24 ωρών πό της επιολής της, σε ντίθετη περίπτωση το ΥΠΕΘΑ / ΓΔΑΕΕ, μετά πό πρότση του χρήστη (ΓΕΣ), μπορεί ν προεί στη λύση της σύμσης κι ν πιτήσει την άμεση εκφόρτωση κι φόρτωση υλικών σε άλλο πλοίο που θ νυλωθεί, με έξοδ κι δπάνες του υπίτιου εκνυλωτή. Σε περίπτωση δυνμίς εκτέλεσης δρομολοίων οφειλόμενης σε επιολή κτάσχεσης στο πλοίο, πό οποιδήποτε ιτί, δεν θ επιρύνετι ο νυλωτής (ΓΕΣ), λλά το ποσό της κτάσχεσης που φορά το πλοίο θ επιρύνει τον εκνυλωτή 10 Απώλειες Φθορές Ζημιές

13 Β-13 Ο μετφορές είνι υπεύθυνος ι κάθε πώλει ή ζημί, που θ συμεί στ μετφερόμεν εφόδι, υλικά κι μέσ, πό τη στιμή που θ τ πρλάει μέχρι ν τ πρδώσει σε εκπρόσωπο του ΓΕΣ ή στην ρμόδι Επιτροπή Πρλής Οι ως άνω ζημιές ή πώλειες μετφερόμενου υλικού, διπιστώνοντι πό τον πρλήπτη, προυσί εκπροσώπου του μετφορέ Πριν πό την πρλή των υλικών / μέσων ι μετφορά, πό το σημείο φόρτωσης, εφόσον πρτηρηθεί ζημί ή έλλειψη που δύντι ν διπιστωθεί πό εξωτερικό έλεχο, ο μετφορές θ προίνει σε έρφη επιφύλξη επί του πρσττικού πρλής κι θ ενημερώνει ρπτώς εντός είκοσι τεσσάρων (24) ωρών κι οπωσδήποτε προ της φορτώσεως του υλικού, το ρμόδιο κλιμάκιο πρλής του ΓΕΣ 11 Αποζημιώσεις - Απλλές Ο μετφορές είνι υποχρεωμένος ν κτάλει στο ΓΕΣ την ξί των εφοδίων κι υλικών, που χάθηκν ή υπέστησν ζημί κτά την δικίνησή τους, εφόσον δεν μπορέσει ν ποδείξει ότι η πώλει ή ζημί δεν τον ρύνει, λόω «νωτέρς ίς» Η ξί των προνφερθέντων εφοδίων κι υλικών θ υπολοίζετι με τιμές που ισχύουν κτά τον χρόνο διπίστωσης της πώλεις ή ζημίς κι θ προσυξάνετι κτά δέκ τοις εκτό (10%) Σύμφων με τις προλέψεις των ΕΟ. 12 Διδικσί Πληρωμής Νύλου Μηνιί κτολή του συμφωνηθέντος πό την σύμση του νύλου μίσθωσης ι την εκτέλεση δρομολοίων συνολικά νυτικών μιλίων (νμ)

14 Β-14 Η πληρωμή του νύλου θ ενερείτι με μέριμν του ΓΕΣ/ΔΥΔΜ, με την έκδοση Τκτικού Χρημτικού Εντάλμτος (ΤΧΕ), με την υποολή των εξής δικιολοητικών: (1) Αντίρφο ημερολοίου πλοίου Φορολοική κι Ασφλιστική ενημέρωση ι τη μη ύπρξη (2) οφειλών Υπεύθυνη δήλωση του Πλοιάρχου, στην οποί θ φίνοντι τ δινυθέντ μίλι, οι ώρες τξιδίου κι τ ντίστοιχ κύσιμ που κτνλώθηκν ι τον συκεκριμένο μήν, (3) σύμφων με τις μιλιομετρικές ποστάσεις μετξύ των λιμένων που προσέισε θεωρημέν πό την ρμόδι Υπηρεσί του Υπουρείου Νυτιλίς (4) Δελτίο Φόρτωσης Ανλυτικός υπολοισμός νύλου: (1) Στην τιμή νύλου δεν υπολοίζοντι τ κύσιμ τ οποί θ ρύνουν το ΓΕΣ Ο υπολοισμός των χορηουμένων κυσίμων (εξιρουμένων των πιτούμενων κυσίμων κτά τη διάρκει των τκτικών συντηρήσεων επιθεωρήσεων δεξμενισμών επισκευών), θ ίνετι με το τέλος κάθε μήν, σύμφων με το σύνολο των δινυθέντων μιλίων κι την ωριί κτνάλωση του πλοίου (εν πλω κι εν όρμω). Τ (2) πρπάνω θ προκύπτουν πό το ημερολόιο του πλοίου, σε συνδυσμό με τις μιλιομετρικές ποστάσεις της Προσθήκης «1/Α» κι την πράρφο 5 του πρόντος. Η ωριί κτνάλωση του πλοίου σε κύσιμ (πλεύση με τχύτητ κόμων, ή εν όρμω λειτουρί) θ συμπεριλμάνετι στ δικιολοητικά της συμμετοχής στο διωνισμό δ Λοιπά, σύμφων με τους ειδικούς όρους κι τις κείμενες διτάξεις 13 Ευοδοσί Ο πάροχος ευάτι την κλή κι πιστή εκτέλεση των όρων της σύμσης κθ' όλη τη διάρκει ισχύος υτής 14 Λοιπά Στοιχεί Όπως θ προσδιορισθούν στους Γενικούς κι Ειδικούς Όρους

15 Β-15 I ΙΙ V () () () ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Έλεχος πιστοποιητικών κι λοιπών στοιχείων τεχνικής προσφοράς (υποχρεωτική η υποολή στοιχείων πιστοποίησης / είωση ή κτά περίπτωση υπεύθυνης δήλωσης, κλπ. μζί με την τεχνική προσφορά) Μκροσκοπικός Έλεχος Βθμολοί ( πόλυτη ή νλοική κτά περίπτωση ) Κλύτερη θμολοί (100%της θμολοίς) λμάνουν οι μικρότερες τιμές Κλύτερη θμολοί (100%της θμολοίς) λμάνουν οι μελύτερες τιμές Μέιστη θμολοί (100%της θμολοίς) λμάνει η κάλυψη της πίτησης κτά τον ποτελεσμτικότερο κι ποιοτικότερο τρόπο