ΕΡΓΑΙΑ ΣΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ταυροφλα Κόττθ Σμιμα : Α 1 3 Ο Γυμνάςιο Σρικάλων Τπεφκυνθ κακθγιτρια: Κόπανου Ευκαλία ΚΑΡΟ

ΕΡΓΑΙΑ ΣΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ταυροφλα Κόττθ Σμιμα : Α 1 3 Ο Γυμνάςιο Σρικάλων Τπεφκυνθ κακθγιτρια: Κόπανου Ευκαλία ΚΑΡΟ

ΜΕΣΑΦΟΡΕ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕ

Ενότητα 1 η Μεταφορζσ ονομάηονται γενικά οποιεςδιποτε μετακινιςεισ επιβατϊν και φορτίων από ζναν τόπο ςε ζναν άλλον. Η μετακίνθςθ επιβατϊν και φορτίων γίνεται ζναντι κάποιασ αμοιβισ που ονομάηεται ειςιτιριο ι κόμιςτρο ι ναφλοσ..η ιςτορία των μεταφορϊν είναι ςυνυφαςμζνθ με τθν φπαρξθ τθσ ανκρϊπινθσ ηωισ. Ο πρωτόγονοσ άνθρωποσ μετακινοφνταν βαδίηοντασ ςε αναηιτθςθ τροφισ ι από περιζργεια να γνωρίςει το περιβάλλον του, ι ακόμα και για τθν προςταςία του από τουσ διάφορουσ φυςικοφσ κινδφνουσ (όπωσ ςε αναηιτθςθ κάποιου καταφυγίου - ςπθλιάσ). Γριγορα όμωσ κατάλαβε ότι οι φυςικζσ του αντοχζσ για να διανφει μεγάλεσ αποςτάςεισ ιταν περιοριςμζνεσ και πολφ περιςςότερο περιοριςμζνθ θ ικανότθτά του να μεταφζρει βάρθ ςε ςθμαντικζσ αποςτάςεισ. Οι αδυναμίεσ αυτζσ οδιγθςαν τον άνκρωπο ςε αναηιτθςθ διαφόρων μζςων μεταφοράσ τόςο για τον ίδιο όςο και για τα αγακά του, ξεκινϊντασ αρχικά τθ χρθςιμοποίθςθ ηϊων ςτθ ξθρά και από το πρωτόγονο μονόξυλο ςτισ λίμνεσ και τουσ ποταμοφσ βγικε ςτθ κάλαςςα. Ζτςι παράλλθλα με τισ καταπλθκτικζσ του εφευρζςεισ ζφκαςε από τον τροχό, το κουπί, το πανί και τον ατμό ςτουσ ςφγχρονουσ αεροςτρόβιλουσ των εξελιγμζνων ςφγχρονων μζςων μεταφορϊν. Χερςαίεσ μεταφορζσ

Σισ ςθμερινζσ χερςαίεσ μεταφορζσ τισ χρθςιμοποιοφμε για να μεταφερκοφμε πάνω ςτθ Γθ. Οι μεταφορζσ ςτθν ξθρά διακρίνονται ςε οδικζσ και ςιδθροδρομικζσ. Θαλάςςιεσ μεταφορζσ Σα καλάςςια μζςα μεταφοράσ ζχουν ακριβϊσ τθν ίδια λειτουργία με τα χερςαία αλλά ςτθ κάλαςςα. Είναι ζνασ τρόποσ να διαςχίςει κανείσ το απζραντο αυτό γαλάηιο ςτρϊμα και να φτάςει ςτον προοριςμό του. Εναζριεσ μεταφορζσ Μποροφμε να ποφμε ότι θ ιςτορία των εναζριων μεταφορϊν ξεκινάει όταν ςτισ 17 Δεκζμβρθ 1903 οι πραγματοποίθςαν επιτυχθμζνεσ δοκιμζσ πτιςθσ μθχανοκίνθτου ανεμόπτερου με ζλεγχο περιςτροφισ, ζλεγχο εκτροπισ και ζλεγχο κλίςθσ. Σα ςφγχρονα επιβατικά τηετ κινοφνται με ταχφτθτεσ 500 με 700 Km/h Οι τφποι των μεταφορικών μζςων που είναι διαθζςιμοι ςε μία χώρα είναι ενδεικτική για τισ τεχνολογικζσ δυνατότητεσ και τον βαθμό ανάπτυξήσ τησ. Οι οικονομικά αναπτυγμζνεσ χώρεσ διαθζτουν ςφγχρονουσ αυτοκινητόδρομουσ, αερογζφυρεσ, μετρό, υπόγεια τοφνελ, πυκνό οδικό και ςιδηροδρομικό δίκτυο και διεθνή αεροδρόμια. Έτςι επιτυγχάνεται η γρήγορη, εφκολη, οικονομική και αςφαλήσ μετακίνηςη των πολιτών και εμπορευμάτων.

Επικοινωνία Είναι θ διαδικαςία τθσ ανταλλαγισ πλθροφορίασ μεταξφ δφο ι περιςςοτζρων μερϊν για τα οποία θ πλθροφορία ζχει νόθμα, οπότε αποκτά νόθμα και θ ανταλλαγι τθσ ωσ πράξθ. Επικοινωνία ζχουμε για παράδειγμα μεταξφ ζμβιων όντων με τθν ανταλλαγι ςκζψεων, μθνυμάτων, ςυναιςκθμάτων ι πλθροφορίασ μζςω τθσ ομιλίασ, τθσ εικόνασ, τθσ γραφισ, τθσ ςυμπεριφοράσ κλπ. Η επικοινωνία μπορεί να είναι είτε αυκόρμθτθ και φυςικι είτε όταν αφορά ανκρϊπινθ καταςκευι προςχεδιαςμζνθ και κωδικοποιθμζνθ ςυνειδθτά και προςεκτικά. Η ανκρϊπινθ επικοινωνία αναπτφχκθκε πριν από εκατομμφρια χρόνια εφόςον οι άνκρωποι ζνιωκαν από νωρίσ αυτιν τθν ανάγκθ. ιμερα θ επικοινωνία παίηει μεγάλο ρόλο ςτθ ηωι μασ αφοφ ολόκλθρθ θ κακθμερινότθτά μασ εξαρτάται από αυτιν. Η επικοινωνία μεταξφ μασ μπορεί να γίνει με νοιματα, με λζξεισ και με γράμματα δθλαδι μπορεί να είναι νοθματικι, προφορικι ι γραπτι. Η επικοινωνία όμωσ μπορεί να είναι και προςχεδιαςμζνθ μζςω διάφορων ςυςκευϊν. Η τθλεόραςθ, το τθλζφωνο και οποιαδιποτε άλλθ ςυςκευι μασ βοθκάει να επικοινωνοφμε μεταξφ μασ ακόμα και ςε απόςταςθ. Η επικοινωνία αποτελεί ζνα ςθμαντικό κομμάτι ολόκλθρου του πλανιτθ μασ. Χάρθ ςε αυτιν θ κακθμερινότθτα μασ ζγινε πιο εφκολθ και θ επι κοινωνία με μακρινοφσ ςυγγενείσ πιο άμεςθ. Αυτό ζχει και ωσ αποτζλεςμα όλεσ αυτζσ οι επικοινωνιακζσ ςυςκευζσ να ζχουν ακόμα και ςυναιςκθματικι αξία για μασ. Η επικοινωνία ζχει αναπτυχκεί με το πζραςμα των χρόνων. Σα παλαιότερα χρόνια θ μορφι τθσ επικοινωνίασ ιταν κυρίωσ λεκτικι, αλλά ςτισ μζρεσ μασ

χρθςιμοποιείται και θ μαηικι επικοινωνία. ε αυτιν περιλαμβάνονται τα νζα μζςα, όπωσ είναι θ τθλεόραςθ, το τθλζφωνο, ο κινθματογράφοσ, το Διαδίκτυο κ.ά. ε αυτά οι άνκρωποι οδθγικθκαν από τθν ανάγκθ για πιο γριγορθ επικοινωνία. Ενότητα 2 η Κάρο

Σο κάρο είναι ζνα όχθμα με ρόδεσ, που ζλκεται από ζνα ι περιςςότερα ηϊα και χρθςιμεφει για τθ μεταφορά πραγμάτων ( τα παλιότερα χρόνια). Σο κάρο είναι ζνα είδοσ άμαξασ. Η εφεφρεςθ του κάρου ςυμπίπτει με τθν επινόθςθ του τροχοφ. Στην αρχαία Ελλάδα, ςυνθκζςτεροσ τφποσ κάρου ιταν το άρμα. Σο άρμα αποτελοφνταν από μια επίπεδθ βάςθ προφυλαγμζνθ από μπροςτά και ανοιχτι από πίςω. Ο οδθγόσ ςτεκόταν όρκιοσ. Σο άρμα χρθςιμοποιοφταν ςτισ μάχεσ, ςτο κυνιγι, ςτισ ιπποδρομίεσ, ςτισ γιορτζσ και ςτουσ περίπατουσ.οι Ρωμαίοι, εκτόσ από το τζκριππο άρμα, χρθςιμοποίθςαν για τα ταξίδια κάρα μεγαλφτερα, με τζςςερισ τροχοφσ, που υπιρχε τρόποσ να ταξιδζψει κανείσ κακιςτόσ. Είχαν γίνει ςτο μεταξφ προςπάκειεσ να ςυρκοφν άμαξεσ από περιςςότερα του ενόσ ηϊα, πράγμα που ςυντζλεςε πολφ ςτθν ανάπτυξθ του κάρου.

Σο κάρο ιταν ξφλινο με μεταλλικοφσ ςυνδζςμουσ και εξαρτιματα ςζρνονταν από ηϊα, είτε βόδια, είτε άλογα. Λζγεται και άμαξα, βοϊδάμαξα (όταν την τραβοφν βόδια), ο καροτςιζρθσ λζγεται αραμπάσ(σοφρκικθ λζξθ προζρχεται από τθ λζξθ αραμπατηισ δθλαδι αυτόσ που κάνει αγωγι ςτο κάρο. Ζχει 2 άξονεσ με 4 τροχοφσ ι ζχει ζνα άξονα με 2 τροχοφσ τθν ςοφςτα. Πριν από 1000-1100 χρόνια, δεν υπιρχε άλλο μζςο μεταφοράσ και μετακίνθςθσ, ϊςτε οι πρϊτεσ οικογζνειεσ να ζχουν τθν δυνατότθτα να μεταφερκοφν ςε τόςο μεγάλεσ αποςτάςεισ. τον αγροτικό τομζα θ χρθςιμότθτα του Κάρου είναι μεγάλθ. Οι μεταφορζσ όλων των αγροτικϊν προιόντων από το χωράφι, ςτθν αποκικθ πραγματοποιοφνταν με το κάρο. Ζτςι διευκόλυνε τον αγρότθ ςτθν μεταφορά και του ςιταριοφ, κρικαριοφ, άχυρου, ξυλείασ από το χωράφι ςτθν αποκικθ. Χρθςιμοποιοφνταν για τθν μεταφορά οικοςκευισ, προίκασ ςε γάμουσ, για τθν μεταφορά οικογζνειασ ςε κοινωνικζσ εκδθλϊςεισ κατάλλθλα ςτολιςμζνα.χαρακτθριςτικζσ εικόνεσ ιταν το ηζψιμο των ηϊων, το ςζλωμα του αλόγου, το ςαμάρωμα του γαιδάρου κτλ.

Σα κάρα ιταν φτιαγμζνα με ξφλα και ςίδερα και γινόταν από ειδικοφσ τεχνίτεσ, τουσ καροποιοφσ.η καταςκευι του κάρου άρχιηε από τισ ρόδεσ. Κάκε ρόδα είχε το ξφλινο ςτεφάνι, που ςχθματιηόταν από 6 κυκλικά κομμάτια. τθ μζςθ τθσ ρόδασ ιταν θ κεφαλι *κεφαλάρι+, που είχε μια τρφπα ςτθ μζςθ και 12 άλλεσ τρφπεσ περιμετρικά. Από αυτζσ ξεκινοφςαν 12 ακτίνεσ, *παρμάκια+ που κατζλθγαν ανά δφο ςτα 6 ξφλινα κομμάτια του ςτεφανιοφ τθσ ρόδασ. Σελευταία ζβαηε το ςιδερζνιο ςτεφάνι *ταμπάνι+, που πριν το τοποκετιςουν το ηζςταιναν ςε δυνατι φωτιά για να διαςταλεί. Μετά με τςιμπίδεσ το ζπιαναν και το τοποκετοφςαν γφρω από τθν ξφλινθ ρόδο και με γριγορεσ κινιςεισ ζριχναν τθ ρόδα

μζςα ςε νερό για να μθν καεί το ξφλο. Σο ςιδερζνιο ςτεφάνι ζςφιγγε αμζςωσ πάνω ςτο ξφλινο και γινόταν ζνα ςϊμα. Με τον ίδιο τρόπο, ζφτιαχναν τισ τζςςερισ ρόδεσ. Μετά καταςκεφαηαν τουσ ςιδερζνιουσ άξονεσ, οι οποίοι ζνωναν ανά δφο τισ ρόδεσ. Πάνω ςτουσ άξονεσ τοποκετοφςαν τισ ςοφςτεσ. τθ ςυνζχεια καταςκεφαηαν τθν καρότςα. Αυτι ιταν από ξφλο οξιάσ ι πουρναριοφ. Σα ξφλα αυτά τα ζκοβαν ςε ςανίδεσ. υνικωσ τρεισ ςανίδεσ αποτελοφςαν το κάτω μζροσ τθσ καρότςασ και από δυο ι τρία ςανίδια, ανάλογα με το είδοσ τθσ καρότςασ, τα πλαϊνά. Σο επόμενο ςτάδιο ιταν να φτιάξουν τισ ςιδερζνιεσ βάςεισ των αξόνων που κα ζνωναν τθν καρότςα με τισ ρόδεσ. Για τιμόνι χρθςιμοποιοφςαν μονό ι διπλό ξφλο. Πάνω ςτο τιμόνι ζδεναν το ηϊο ι τα ηϊα.

Ενότητα 3 η Ενότητα 5 η

Σο κάρο ιταν ξφλινο ςτθν αρχι με μεταλλικοφσ ςυνδζςμουσ και εξαρτιματα. ερνόταν από ηϊα.σο κάρο αποτελείται από τουσ τροχοφσ, τθν καρότςα και το τιμόνι. τθν αρχι, οι τροχοί ιταν από ςυμπαγζσ ξφλο με μορφι κυκλικοφ δίςκου. Αργότερα ανακαλφφκθκαν οι ακτινωτοί τροχοί. Η καρότςα αποτελοφςε το κφριο μζροσ του κάρου, ςτθν οποία ζβαηαν τα φορτία και κακότανε οι ταξιδιϊτεσ, κακϊσ και ο οδθγόσ του κάρου που κρατοφςε τα χαλινά ςτα άλογα και τα κατεφκυνε.σα κατεφκυνε με τθν βουκζντρα. Η βουκζντρα ιταν μια μακριά βζργα με καρφί ςτθν. τα κάρα ζγιναν πολλζσ βελτιϊςεισ και δθμιουργικθκαν πολλοί τφποι ανάλογα με τθ χριςθ για τθν οποία προορίηονταν. Ζτςι, ζχουμε τα μονόκαρα με δυο τροχοφσ και ζνα άξονα και τα διπλόκαρα με δυο άξονεσ και τζςςερισ τροχοφσ. Κάρα για μικρά και κάρα για μεγάλα φορτία. Κάρα με ανατρεπόμενθ καρότςα και κάρα για μεταφορά υλικϊν με μεγάλο μικοσ. Σο κάρο κεωρείται από τα αρχαιότερα μεταφορικά μζςα. Σα παλιά χρόνια το κάρο ιταν μζςο πρϊτθσ ανάγκθσ. Μ αυτό εξυπθρετοφνταν ς όλεσ τισ μετακινιςεισ οι άνκρωποι, κυρίωσ ςτθν φπαικρο. Μ αυτό ζκαναν οι γεωργοί όλεσ τισ γεωργικζσ τουσ εργαςίεσ και τισ μεταφορζσ των προϊόντων τουσ. Ενότητα 6 Όπωσ γνωρίηουμε για να κινθκεί το κάρο χρειάηονται οι τροχοί. Για να κινοφνται οι τροχοί χρθςιμοποιοφνται κάποιεσ ζννοιεσ από τουσ ειδικοφσ. υγκεκριμζνα για τον τροχό χρθςιμοποιοφνται φυςικζσ ζννοιεσ. Οι ζννοιεσ που χρθςιμοποιοφνται είναι οι εξισ :

Για ηε μεηαθοπική κίνεζε ηος κύβος F T = ma cm Τ = μmg Μποπούμε να δούμε ηεν κίνεζε ηος ηποσού ζαν ζηιγμιαία πεπιζηποθή πεπί άξονα ηε βάζε ζηήπιξερ Α. FR = I A.a γων FR = 3/2mR 2 a γων F = 3/2ma cm Για ηεν επιηασςνόμενε κίνεζε ηος κένηπος μάδαρ F T ζ = ma cm a cm = 2 m/s 2 a cm = 4 m/s 2 T = 12 Ν T ζ = 6 N Ενότητα 7 Οι άνκρωποι παλιά χρθςιμοποιοφςαν κακθμερινά το κάρο μιασ και ιταν το μόνο μζςο μεταφοράσ τουσ. Εμείσ ςιμερα δεν το χρθςιμοποιοφμε κακόλου επειδι το μζςο μεταφορά μασ ςιμερα είναι τα αυτοκίνθτα. Σο κάρο ςιμερα μπορεί να χρθςιμοποιείται ςτισ ορεινζσ περιοχζσ. το κάρο ςυνδζεται με κάποιουσ τομείσ. Αυτοί είναι : ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ : Σο κάρο είναι πολφ πιο οικονομικό από το αυτοκίνθτο επειδι δεν χρειάηεται καφςιμα.

ΠΟΛΙΣΙΣΙΚΟ : Σο κάρο ςιμερα λειτουργεί ωσ αξιοκζατο ςε κάποιεσ περιοχζσ π.χ. Γιάννενα, Καςτοριά κ.α. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ : Σο κάρο δεν γεμίηει καυςαζρια το περιβάλλον και αυτό βοθκάει ςτο να μθν το μολφνουμε ςε αντίκεςθ με τα αυτοκίνθτα. Ενότητα8 η Τλικά που χρειάςτηκα για το κάρο : 1 μεγάλο ξφλο για τθν καρότςα 3 μακριά ξφλα 1 μακρφ ξφλο για το άνοιγμα Πθχάκια τα δφο για τισ ρόδεσ και τα τρία για το τράβθγμα 4 ξφλινεσ ρόδεσ Εργαλεία που χρηςιμοποίηςα για το κάρο :

Βίδεσ Ροδζλεσ Σανάλια Λεπτό ςφρμα Καρφάκια φυρί Κατςαβίδι Black and Decker Eνότητα 4 η το μάκθμα τθσ τεχνολογίασ φζτοσ αςχολθκικαμε με μια ατομικι εργαςία. Αρχικά μελετιςαμε τισ 4 τεχνολογικζσ ενότθτεσ. Με ψθφοφορία επιλζξαμε τθν ενότθτα Μεταφορζσ και Επικοινωνίεσ. Διάλεξα το κάρο γιατί μου φάνθκε εφκολο ςτθ καταςκευι και ςτο να βρω πλθροφορίεσ για τθν ατομικι μου εργαςία. Ζπρεπε να ςυγκεντρϊςω πλθροφορίεσ και άρχιςα να ετοιμάηω τα κεφάλαια τθσ γραπτισ μου εργαςίασ. Σα επεξεργαηόμουν ενϊ ταυτόχρονα αςχολιόμουν με τθν καταςκευι μου. υγκζντρωςα τα υλικά με βάςθ τα ςχζδια μου, τα ζκοψα, τα κόλλθςα και ολοκλιρωςα τθν καταςκευι μου. Αφότου τελειϊςω τθν καταςκευι μου βάηω ςτθν ατομικι μου εργαςία τα υλικά και τα εργαλεία που χρθςιμοποίθςα, τθ διαδικαςία που ακολοφκθςα, το κόςτοσ τθσ καταςκευισ και τθν βιβλιογραφία ι τισ πθγζσ πλθροφόρθςθσ. Ενότητα 9η

κόςτοσ πηχάκια βίδεσ, ροδζλεσ καρφάκια λεπτό ςφρμα ΣΥΝΟΛΟ 2 ευρϊ και 50 3 ευρϊ λεπτά 50 λεπτά 1 ευρϊ 7 ευρώ