11.2012. VELEUČILIŠTE U RIJECI Prometni odjel Zdenko Novak 10. BENZINSKI MOTOR (2) 1
Sustav ubrizgavanja goriva Danas Otto motori za cestovna vozila uglavnom stvaraju gorivu smjesu pomoću sustava za ubrizgavanje goriva (osim malih skutera i motocikala). * Prednosti sustava za ubrizgavanje pred rasplinjačem: Manja emisija štetnih tvari Veći okretni moment i povećana snaga motora Manja specifična potrošnja goriva Bolje ubrzanje i kočenje motora radi brže reakcije sustava ubrizgavanja Kod oduzimanja gasa u vožnji nizbrdo potpuno prekida ubrizgavanje, pa je potrošnja tada 0 l/100 km Sigurnije upućivanje hladnog i toplog motora Brže isparavanje goriva i time brža tvorba homogene smjese Mane: Veća složenost sustava Cijena Kvarove može otkloniti samo specijalizirani stručnjak 2
* SUSTAV UBRIZGAVANJA GORIVA Razlikujemo nekoliko načina ubrizgavanja goriva kod Otto motora: Centralno ubrizgavanje (Single Point Injection) Zasebno ubrizgavanje u usisnu cijev svakog cilindra (Multi Point Injection) Direktno ubrizgavanje u cilindar 3
Centralno indirektno ubrizgavanje goriva Single Point Injection * Prednost ovakvog sistema: Jednostavnija i jeftinija konstrukcija. Mana: Nejednolika raspodjela goriva po cilindrima 4
Zasebno indirektno ubrizgavanja goriva po cilindrima - Multi Point Injection* Pri tome razlikujemo: Istodobno ili simultano ubrizgavanje sve brizgaljke istodobno ubrizgavaju Grupno ubrizgavanje ubrizgavaju dvije po dvije brizgaljke (1+3, pa 2+4 cil.) Slijedno ili sekvencijalno ubrizgavanje ubrizgava jedna po jedna brizgaljka Sekvencijalno ubrizgavanje specifično za svaki cilindar prema potrebi toga cilindra 5
UBRIZGAVANJE U USISNU CIJEV 1. 2. 3. 4. 5. 6. Cilindar s klipom Ispušni ventili Svjećica Usisni ventili Rasprskač goriva Usisna cijev 6
SUSTAV UBRIZGAVANJA 1. Spremnik goriva 2. Električna pumpa 3. Prečistač goriva 4a. Regulator tlaka 5. Sabirnik goriva pod tlakom 6. Cijev goriva 7. Povratna cijev goriva 8. Rasprskač 7
RASPRSKAČ 1. Ulaz goriva s finim sitom 2. Elektro priključak 3. Opruga 4. Namotaj 5. Kućište 6. Igla rasprskača s magnetom 7. Sjedište ventila 8. Izlazni provrt 8
DIREKTNO UBRIZGAVANJE GORIVA U OTTO MOTORU Prvi ga je patentirao Francuz Leon Levavasseur 1902. g. za primjenu na avionskom V8 motoru. Prva serijska primjena: Mitsubishi 1997. GDI (Gasoline Direct Injection) 9
IZRAVNO UBRIZGAVANJE 1. Gorivo 2. Zrak 3. Prigušna zaklopka 4. Usisna cijev 5. Rasprskač goriva 6. Motor 10
DIREKTNO UBRIZGAVANJE GORIVA Bosch DI-motronic 2. generacije 11
KOMPONENTE ZA IZRAVNO UBRIZGAVANJE BENZINA 1. Visokotlačna pumpa goriva 2. Priključak niskog tlaka 3. Vod visokog tlaka 4. Sabirnik goriva pod tlakom 5. Rasprskači goriva 6. Senzor visokog tlaka 7. Svijećica 8. Ventil regulacije tlaka 9. Klip 12
OPSKRBA GORIVOM ZA SISTEM S DIREKTNIM UBRIZGAVANJEM GORIVA 1. Spremnik goriva 2. Električna pumpa s prečistačem 3. Zatvorni ventil 4. Regulator tlaka 5. Vod goriva 6. Povratni vod goriva 7. Visokotlačna pumpa 8. Sabirnik goriva pod tlakom 9. Rasprskač 10. Senzor tlaka goriva 13
Sustav direktnog ubrizgavanja goriva Ubrizgavanje se odvija u taktu kompresije ili usisa ovisno o režimu rada motora. * Štedni režim rada Režim pune snage Mali broj okretaja - ubrizgavanje u taktu kompresije Visoki broj okretaja - ubrizgavanje u taktu usisa 14
Sustav ubrizgavanja goriva Štedni režim rada motora Pretičak zraka (faktor zraka) je kod djelomičnog opterećenja λ= 2,7 do 3,4. 15
Sustav ubrizgavanja goriva Režim pune snage Porastom opterećenja višak zraka reducira se na l=1 ili manje od 1 16
Režim opterećenja motora s izravnim ubrizgavanjem 17
Stvaranje električne iskre kod Otto motora Klasični sustav s bobinom (indukcioni svitak) 18
Stvaranje električne iskre kod Otto motora 19
Stvaranje električne iskre kod Otto motora Tiristorsko paljenje 20