OCEĽOVÉ ZVODIDLO NH4

OCEĽOVÉ ZVODIDLO NH4 PRIESTOROVÉ USPORIADANIE TECHNICKÉ PODMIENKY Účinnosť TP od 3. júla 2007 júl 2007

OBSAH 1 ÚVOD, ZODPOVEDNOSŤ ZA VÝROBOK, PREDMET TECHNICKÝCH PODMIENOK...3 1.1 ÚVOD...3 1.2 ZODPOVEDNOSŤ ZA VÝROBOK...3 1.3 PREDMET TPV...4 2 SÚVISIACE PREDPISY...4 2.1 SÚVISIACE A CITOVANÉ NORMY...4 2.2 SÚVISIACE A CITOVANÉ TECHNICKÉ A PRÁVNE PREDPISY...5 3 ROZSAH ZMIEN OPROTI TPV 167/SK...6 4 NAVRHOVANÉ PARAMETRY ZVODIDLA A POUŽITIE...8 5 POPIS JEDNOTLIVÝCH TYPOV ZVODIDLA...23 5.1 SPOLOČNÉ DIELY PRE VŠETKY TYPY ZVODIDLA NH4...23 5.2 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO JSNH4/N2...23 5.3 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO JSNH4/H1...24 5.4 OBOJSTRANNÉ ZVODIDLO OSNH4/H1...24 5.5 OBOJSTRANNÉ ZVODIDLO OSNH4/H2...25 5.6 MOSTOVÉ OBOJSTRANNÉ ZVODIDLO OSMNH4/H1...26 5.7 MOSTOVÉ OBOJSTRANNÉ ZVODIDLO OSPNH4/H2...26 5.8 MOSTOVÉ ZVODIDLO JSMNH4/H2...26 5.9 MOSTOVÉ ZVODIDLO ZSNH4/H2...27 5.10 ZÁSADY ÚPRAV VŠETKÝCH TYPOV ZVODIDLA NH4...28 6 ZVODIDLO NA CESTÁCH...30 6.1 VÝŠKA ZVODIDLA A JEHO UMIESTNENIE V PRIEČNOM REZE...30 6.2 PLNÁ ÚČINNOSŤ A MINIMÁLNA DĹŽKA ZVODIDLA...32 6.3 ZVODIDLO NA VONKAJŠOM OKRAJI CIEST (NA KRAJNICI)...33 6.3.1 ZVODIDLO PRED PREKÁŽKOU A MIESTOM NEBEZPEČIA (HORSKÉ VPUSTE, PRIEPUSTKY)...33 6.3.2 ZAČIATOK A KONIEC ZVODIDLA...35 6.3.3 ZVODIDLO VEDĽA TELEFÓNU NÚDZOVÉHO VOLANIA...36 6.3.4 PRERUŠENIE ZVODIDLA...39 6.3.5 ZVODIDLO PRI PROTIHLUČNEJ STENE...39 6.3.6 ZVODIDLO PRI ODBOČOVACÍCH RAMPÁCH...41 6.4 ZVODIDLO V STREDNOM DELIACOM PÁSE...41 6.4.1 ZÁSADY UMIESTŇOVANIA ZVODIDLA...41 6.4.2 ZVODIDLO PRI PREKÁŽKE...42 6.4.3 ZAČIATOK A KONIEC ZVODIDLA...45 6.4.3 ZAČIATOK A KONIC ZVODIDLA...46 6.4.4 PREJAZDY STREDOVÝC DELIACÍCH PÁSOV...46 6.5 ZVODIDLO PRI PODPERÁCH PORTÁLOVÝCH KONŠTRUKCIÍ ZVISLÝCH DOPRAVNÝCH ZNAČIEK...47 7 ZVODIDLO NA MOSTOCH...49 7.1 VŠEOBECNE...49 7.2 VÝŠKA ZVODIDLA A JEHO UMIESTNENIE V PRIEČNOM REZE...49 7.3 POKRAČOVANIE ZVODIDLA MIMO MOSTU PRI TYPOCH ZSNH4/H2 A JSMNH4/H2...51 7.3.1 ZVODIDLO NEPOKRAČUJE MIMO MOSTU...51 7.3.2 ZVODIDLO POKRAČUJE MIMO MOSTU...51 7.4 ZVODIDLO PRI PROTIHLUČNEJ STENE...52 7.4 ZVODIDLO PRI PROTIHLUČNEJ STENE...53 7.5 VÝPLŇ ZÁBRADLOVÉHO ZVODIDLA...53 7.6 DILATAČNÝ STYK - ELEKTRICKY NEIZOLOVANÝ...53 7.6.1 VŠEOBECNE...53 7.6.2 ZVODNICA...53 7.6.3 MÄDLO...54 1

7.6.4 VÝPLŇ...54 7.7 DILATAČNÝ STYK - ELEKTRICKY IZOLOVANÝ...54 7.7.1 VŠEOBECNE, POŽIADAVKY NA MATERIÁL IZOLAČNÉHO POVLAKU...54 7.7.2 ZVODNICA A SPOJOVACÍ MATERIÁL...55 7.7.3 MÄDLO...55 7.7.4 VÝPLŇ...55 7.8 KOTVENIE STĹPIKOV...56 7.9 ZAŤAŽENIE KONŠTRUKCIÍ PODPORUJÚCÍCH ZVODIDLO...56 7.10 KOTVENIE RÍMSY DO NOSNEJ KONŠTRUKCIE A DO KRÍDEL MOSTA...58 8 PRECHOD ZVODIDLA NH4 NA INÉ ZVODIDLÁ...60 8.1 PRECHOD NA OCEĽOVÉ NEMECKÉ (TZV. NH3)...60 8.2 PRECHOD NA LANOVÉ ZVODIDLO...60 8.3 PRECHOD NA BETÓNOVÉ ZVODIDLO...60 9 OSADENIE ZVODIDLA NA STÁVAJÚCE CESTY A MOSTY A VÝMENA ZVODIDLA NHKG ZA ZVODIDLO NH4 PODĽA TÝCHTO TPV...60 9.1 CESTY...60 9.2 MOSTY...61 10 VÝMENA ZVODIDLA NH4 DLE /4/ A /5/ ZA ZVODIDLO NH4 PODĽA TÝCHTO TPV...62 11 UPEVŇOVANIE DOPLNKOVÝCH KONŠTRUKCIÍ NA ZVODIDLO...62 12 PROTIKOROZNÁ OCHRANA...62 13 PROJEKTOVANIE, OSADZOVANIE A ÚDRŽBA...62 KONŠRUKČNÉ DIELY (samostatná príloha) 2

1 Úvod, zodpovednosť za výrobok, predmet technických podmienok 1.1 Úvod Tieto sú reviziou TPV 167/SK, ktoré nadobudli účinnosť 1. 2. 2006. Od tej doby výrobca uvidol na trh daľšie tri typy oceľového zvodidla NH4 a štandardne začal ponúkať dilatáciu ± 400 mm. Výrobca sa rozhodol, že nepôjde cestou dodatkov, ale ponúkne odbornej verejnosti jedny TPV s kompletný sortimentom. Pôvodné TPV 167/SK sú kompletne zahrnuté v týchto a preto strácajú na význame. Všetky technické informácie uvedené v TPV 167/SK sú platné a zámena týchto s TPV 167/SK tak nespôsobuje žiadne technické, ani legislatívne problémy. Okrem toho sa /4/ a /5/ budú nadalej používať pre údržbu a opravu už osadených zvodidiel, pokiaľ však dôjde ku výmene väčšieho uceleného úseku, bude sa postupovať podľa týchto TPV. Poznámka 1: Typy uvedené v týchto TPV sú kompatibilné s typmi, ktoré sú uvedené v /4/ a /5/, preto je možné aj dodatočne zameniť staršie typy za typy podľa týchto TPV, bez toho aby to malo dopad na šírkové usporiadanie komunikácie alebo mostu. Mittal Steel Ostrava, a. s. dodává a distribuuje všetky typy podľa /4/ a /5/. Ustanovenie /2/ týmito nie sú dotknuté. Poznámka 2: Bol vydaný predpis TP 01/2005 a TP 02/2005. Tieto predpisy dovoľujú ponúkať na trhu iba zvodidla certifikované na základe nárazových skúšok vykonaných podľa STN EN 1317-1 a 1317-2. Všetky typy, ktoré Mittal Steel Ostrava, s. s. ponúka, sú s uvedenými predpismi v súlade. 1.2 Zodpovednosť za výrobok Podľa zákona č. 90/1998 Z. z. a podľa STN EN 1317-1, 1317-2 a pren 1317-5 je každé zvodidlo (každý typ) výrobkom. Súčasťou zvodidla je aj jeho kotvenie (týká sa to mostových typov). Kotvenie rímsy do nosnej konštrukcie však nie je súčasťou zvodidla. Zodpovednosť výrobcu za prípadné vady tovaru sa posudzuje podľa príslušných ustanovení Obchodného zákoníku. Výrobca vydáva mimo týchto TPV ešte montážny návod, ktorý je volne dostupný na internetových stránkach. Pri montáži musí montážna firma postupovať v súlade s montážnym návodom a týmito TPV. Kontrolu správnej montáže a hlavne kotvenia pri mostových typoch kontroluje dozor investora a dodávateľ stavby. Pri mostových typoch by mal dozor investora povoliť osadiť mostové zvodidlo až po kontrole hĺbky vrtov pre kotviace skrutky. Výrobca nenesie zodpovednosť za prípadné vady tovaru a neposkytuje záruku za akosť tovaru v prípadoch, kedy tieto vady vznikly postupem v rozpore s týmito technickými podmienkami alebo montážnym návodom. Pretože každé zvodidlo NH4 je výrobok, projektant takéto zvodidlo neprojektuje, nenavrhuje žiadne úpravy a zmeny. Projektant nie je povinný poznať všetky podrobnosti zvodidla ako 3

výrobku, predovšetkým spojovací materiál a spôsob montáže. Pri cestných typoch projektant zapracuje zvodidlo do projektu z hľadiska jeho priestorového usporiadania podľa týchto TPV, navrhne dĺžku zvodidla a spôsob jeho ukončenia resp. Prechod na iný typ NH4 alebo odlišné zvodidlo. Pri mostových typoch projektant postupuje rovnako, ako pri cestných typoch a naviac určí polohu mostových stĺpikov, v ktorom zvodidlovom poli bude dilatácia a veľkosť dilatácie. V závislosti na výške rímsy určí voliteľný rozmer stĺpika (viď konštrukčné diely) a odklon pätkovej dosky podľa priečneho a pozdĺžneho sklonu. Vyberie druh výplne a uvedie jej pozdĺžny sklon. Podľa takto daných požiadaviek pri cestách a mostoch montážna firma realizuje montáž. Podrobný zoznam všetkých komponentov a spojovacieho materiálu pre cestu alebo most, pokiaľ je to potrebné pre fakturáciu, si montážna firma spracuje sama. 1.3 Predmet TPV Predmet TP je uvedený v tabuľke 1. Tabuľka 1 - Predmet TP Č. Skratka Názov 1 JSNH4/N2 jednostranné zvodidlo NH4 úrovne zadržania N2 pre cesty 2 JSNH4/H1 jednostranné zvodidlo NH4 úrovne zadržania H1 pre cesty 3 OSNH4/H1 obojstranné zvodidlo NH4 úrovne zadržania H1 pre cesty 4 OSNH4/H2 obojstranné zvodidlo NH4 úrovne zadržania H2 pre cesty 5 OSMNH4/H1 obojstranné zvodidlo NH4 úrovne zadržania H1 pre mosty 6 OSPNH4/H2 obojstranné zvodidlo NH4 úrovne zadržania H2 pre mosty 7 JSMNH4/H2 jednostranné zvodidlo NH4 úrovne zadržania H2 pre mosty 8 ZSNH4/H2 zábradlové zvodidlo NH4 úrovne zadržania H2 pro mosty Vysvetlenie: údaj za lomítkom v skratke zvodidla znamená úroveň zadržania, na kterú bolo zvodidlo odskúšané. To znamená, že zvodidlo vyhovuje tejto úrovni zadržania a všetkým nižším úrovniam zadržania. Technické podmienky majú dve časti: - Priestorové usporiadanie - vrátane navrhovaných parametrov a podmienok pre použitie. - Konštrukčné diely - obsahujú prehľadné výkresy jednotlivých typov zvodidla vrátane zábradlových výplní pri mostových typoch, výkresy jednotlivých konštrukčných dielcov vrátane dielcov obalených do izolantu, požiadavky na kvalitu materiálu a kvalitu prevedenia oceľových častí. TPV platia pre diaľnice, rýchlostné cesty, cesty, miestnej komunikácie a mosty v zmysle STN 73 6101, STN 73 6110 a STN 73 6201. Primerane platia aj pre účelové komunikácie. TPV sa môžu použiť na stanovenie technických špecifikácií zvodidiel na preukázanie zhody podľa zákona č. 90/1998 Z. z.. 2 Súvisiace predpisy 2.1 Súvisiace a citované normy STN 73 0220 Presnosť geometrických parametrov vo výstavbe. Navrhovanie presnosti 4

stavebných objektov STN 73 6101 Projektovanie ciest a diaľnic STN 73 6110 Projektovanie miestnych komunikácií STN 73 6201 Projektovanie mostných objektov STN 73 6203 Zaťaženie mostov STN P ENV 1993-2 Eurokód 3. Navrhovanie oceľových konštrukcií. Časť 2: Oceľové mosty (73 6205) STN 73 6206 Navrhovanie betónových a železobetónových mostných konštrukcií STN 73 1251 Navrhovanie konštrukcií z predpätého betónu STN EN 206-1 Betón. Časť 1: Špecifikácia, vlastnosti, výroba a zhoda (73 2403) STN P ENV 1991-3 Eurokód 1. Zásady navrhovania a zaťaženia konštrukcií. Časť 3: Zaťaženie mostov dopravou (73 6203) STN P ENV 1992-2 Eurokód 2. Navrhovanie betónových konštrukcií. Časť 2: Betónové mosty (73 6206) STN P ENV 1994-2 Eurokód 4. Navrhovanie spriahnutých oceľobetónových konštrukcií. Časť 2: Spriahnuté oceľobetónové mosty (73 6207) STN P ENV 1991-2-7 Eurokód 1. Zásady navrhovania a zaťaženia konštrukcií. Časť 2-7: Zaťaženie konštrukcií. Mimoriadne zaťaženie rázmi a explóziami (73 2089) STN EN 1317-1 Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 1: Terminológia a všeobecné kritériá na skúšobné metódy (73 6030) STN EN 1317-2 Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 2: Výkonnostné triedy, preberacie kritériá na nárazové skúšky a skúšobné metódy pre zvodidlá (73 6030) STN EN 1317-3 Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 3: Výkonnostné triedy, preberacie kritériá na nárazové skúšky a skúšobné metódy pre tlmiče nárazu (73 6030) STN P ENV 1317-4 Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 4: Výkonnostné triedy, preberacie kritériá na nárazové skúšky a skúšobné metódy na koncovky a priechodné prvky zvodidiel (73 6030) pren 1317-5 Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 5: Kritériá životnosti a vyhodnotenie z hľadiska splnenia účelu pren 1317-6 Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 6: Záchytné bezpečnostné zariadenia pre chodcov ČSN IEC 93 Skúšky elektroizolačných materiálov. Metódy merania vnútornej rezistivity a povrchovej rezistivity tuhých elektroizolačných materiálov (doposiaľ v sústave STN nezavedená) ČSN IEC 167 Skúšky elektroizolačných materiálov. Skúšobné metódy na stanovenie izolačného odporu tuhých elektroizolačných materiálov (doposiaľ v sústave STN nezavedená) 2.2 Súvisiace a citované technické a právne predpisy /1/ TP KLS Navrhovanie, osadzovanie a údržba cestných oceľových zvodidiel NH, MDPT SR:1998 /2/ TP 01/2005 Zvodidlá na pozemných komunikáciách. Zaťaženie, stanovenie úrovne zachytenia na PK, navrhovanie individuálnych zvodidiel, MDPT SR: 2005 /3/ TP 02/2005 Skúšanie a schvaľovanie zvodidiel, MDPT SR : 2005 /4/ TP KLS Cestné oceľové zvodidlo NH4 pre pozemné komunikácie, MDPT SR: 2000 /5/ TP RAVEN Cestné oceľové zvodidlo NH4 pre pozemné komunikácie, MDPT SR: 2001 /6/ TP 02/2004 Betónové zvodidlo tvaru New Jersey, MDPT SR: 2004 /7/ Zásady pre používanie prenosného dopravného značenia na pozemných komunikáciách, 5

MDPT SR: 1997 /8/ TP 11/2006 Technické podmienky, časť A: Vzorové schémy pre krátkodobé pracovné miesta krátkodobé pevné (stabilné) a pohyblivé, MDPT: 2006 /9/ TP 03/2006 Dokumentácia stavieb ciest, MDPT: 2006 /10/ Vzorové listy stavieb pozemných komunikácií. VL4 - Mosty, SSC:2003, 2005 /11/ Zákon č. 90/1998 Z. z. o stavebných výrobkoch, v znení neskorších predpisov. /12/ Zákon č. 264/199 Z. z. o technických požiadavkach na výrobky a posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonoch v znení neskorších predpisov /13/ Vyhláška MVRR SR č. 158/2004 Z. z., ktorou sa ustanovujú skupiny stavebných výrobkoch s určenými systémami preukazovania zhody a podrobnosti o používaní značiek zhody. /14/ Typizačná smernica pre osadzovanie zvodidiel. MV SR SD: 1990 3 Rozsah zmien oproti TPV 167/SK Tieto TPV zavádzajú ďalšie tri typy oceľového zvodidla NH4. Typ OSNH4/H2 bol odzkúšaný v roku 2006. Oproti typu OSNH4/H1 má stĺpiky U 140 baranené po 2 m a nad spodnými zvodnicami, ktoré sú v rovnakej výške, ako u OSNH4/H1, má ešte horné zvodnice vo výške 1,25 m. Typ OSPNH4/H2 vznikol modifikáciou typu OSNH4/H2 v roku 2006. Jedná sa o identické zvodidlo s typom OSNH4/H2. Zmena je iba v tom, že pri type OSNH4/H2 sú stĺpiky baranené do podstieľky, zaťiaľ čo pri type OSPNH4/H2 sú rovnaké stĺpiky pomocou pätkovej dosky priskrutkované k podkladu. Kotvenie je navrhnuté tak, aby sa nikdy neutrhlo kotvenie, ale došlo iba k ohnutiu stĺpika ako pri type OSNH4/H2, kde sa stĺpik nárazom tiež iba ohne. Pretože cestný OSNH4/H2 bol skúšaný na rovnej ploche, môže mať OSPNH4/H2 obrubu výšky 0 70 mm. Typ JSMNH4/H2 bol odskúšaný v roku 2006. Je to mostové jednostranné zvodidlo, ktoré má výšku 1,10 m a spĺňa požiadavky aj na zábradlové zvodidlo. Výplne má rovnaké s typom ZSNH4/H2. Ukotvuje sa iba dvomi skrutkami. Ďalšou novinkou je dilatácia ± 400 mm. Ku zmene dochádza pri nábehu. Pri typoch, ktorých výška je 0,75 m, sa zavádza nábeh dlhý 8 m (na dĺžku dvoch zvodníc), namiesto nábehu dĺžky 12 m. Použitie nábehu dĺžky 12 m avšak nie je vadou návrhu, alebo prevedenia. Krátky nábeh pri týchto typoch zostáva (na dĺžku jednej zvodnice). Pri všetkých nábehoch sa však menia stĺpiky, pretože bol problém s baranením koncových stĺpikov, ktoré mali prítlačnú dosku. Preto bolo upustené od tohto spôsobu a všetky stĺpiky pri všetkých nábehoch sú z valcovaných profilov U-140 a prítlačné dosky boli zrušené. Pre nábeh dĺžky 8 m sa používá nová nábehová priechodka (pravá a ľavá). Pri krátkom nábehu pravá priechodka zostáva (pravá priechodka sa používa pre zvodidlá vpravo od idúceho vozidla a ľavá pre zvodidlá vľavo od idúceho vozidla), ľavá, ktorá je smerovo zahnutá, sa doplňuje ešte o ďalšiu, ktorá je smerovo priama. Typ OSNH4/H2, ktorý má výšku 1,25 m, používá rovnaké druhy nábehových priechodiek, 6

ako nízke typy. 7

4 Navrhované parametre zvodidla a použitie č. polož ky typ zvodidla Tabuľka 2 - Navrhované parametre zvodidla úroveň zadržania Dynam. prehnutie [m] pracovná šírka w [m] 1 JSNH4/N2 N2 1,00 1,10 2 JSNH4/H1 H1 1,20 1,53 3 OSNH4/H1 H1 1,26 2,06 4 OSNH4/H2 H2 0,80 1,60 5 OSMNH4/H1 H1 1,26 2,06 6 OSPNH4/H2 H2 0,80 1,60 7 JSMNH4/H2 H2 0,70 1,20 8 ZSNH4/H2 H2 0,69 1,12 Použitie Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1 m, podľa čl. 6.1; Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom výšky do 70 mm podľa obr. 16. Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1 m, podľa čl. 6.1; V stredových deliacich pásoch ciest s povolenou rýchlosťou 80 km/h, šírky najmenej 2,50 m ako dve súbežné zvodidlá podľa obr. 17; V stredových deliacich pásoch ciest s povolenou rýchlosťou > 80 km/h podľa čl. 6.4.1 a 6.4.2 tam, kde je za zvodidlom prekážka nadimenzovaná na náraz cestných vozidiel (napr. okolo mostového piliera). Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníko výšky do 70 mm podľa obr. 16. Stredové deliace pásy ciest s povolenou rýchlosťou 80 km/h, šírky aspoň 2,30 m. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom výšky do 70 mm podľa obr. 19. Stredové deliace pásy ciest šírky aspoň 1,50 m. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom výšky do 70 mm podľa obr. 19. Stredové deliace pásy ciest s povolenou rýchlosťou 80 km/h, šírky aspoň 2,30 m, na mostoch. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom výšky do 70 mm; minimálna dĺžka zvodidla sa nestanovuje. Stredové deliace pásy ciest šírky aspoň 1,50 m na mostoch. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom výšky do 70 mm; minimálna dĺžka zvodidla sa nestanovuje. Mosty, operné steny s rímsami, ktorých obruba má výšku 100-200 mm a má stanovený tvar podľa čl. 7.1; Cesta, pokiaľ sa osadenia vykoná na betónový základ s rímsou, ktorej obruba je rovnaká, ako na mostoch; minimálna dĺžka zvodidla sa nestanovuje Mosty, operné steny s rímsami, ktorých obruba má výšku 100-200 mm a má stanovený tvar podľa čl. 7.1; Cesta, pokiaľ sa osadenie vykoná na betónový základ s rímsou, ktorej obruba je rovnaká, ako na mostoch; minimálna dĺžka zvodidla sa nestanovuje dynamické prehnutie - podľa STN EN 1317-2 je to maximálne bočné dynamické premiestnenie líca zvodidla; pracovná šírka - podľa STN EN 1317-2 je to vzdialenosť medzi lícom zvodidla pred nárazom a maximálnou dynamickou polohou ktorejkoľvek hlavnej časti tohto systému. 8

Poznámka 3: Navrhované parametre uvedené v tab. 2 sú hodnoty uvedené v protokoloch z nárazových skúšok. Nie sú to hodnoty, s ktorými pracuje projektant alebo ten, kto zvodidlo navrhuje do projektu, osadzuje apod. Tieto hodnoty sú uvádzané iba ako informácia, aby bolo zrejmé, že hodnoty uvedené v tabuľce 3 s nimi nie sú v rozpore. Pre návrh (výber) zvodidla do projektu rozhodujú informácie v tab. 2 v stĺpci použitie a hodnoty uvedené v tabuľke 3. Tabuľka 3 Vzdialenosť lícu zvodidla od pevnej prekážky č. položky Názov zvodidla Úroveň zadržania Vzdialenosť lícu zvodidla od pevnej prekážky u [m] 1 JSNH4/N2 N2 1,10 N2 0,85 2 JSNH4/H1 H1 1,50 N2 1,50 3 OSNH4/H1 H1 2,00 4 OSNH4/H2 5 OSMNH4/H1 6 OSPNH4/H2 7 JSMNH4/H2 8 ZSNH4/H2 N2 0,90 H1 1,20 H2 1,60 N2 1,50 H1 2,00 N2 0,90 H1 1,20 H2 1,60 N2 0,70 H1 0,90 H2 1,20 N2 0,60 H1 0,75 H2 1,10 9

ZVODIDLO TRUBKOVÁ SPOJKA VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC ÔSMIMI SKRUTKAMI M16/30 S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM ZVODNICE NH4 Z PLECHU HR. 4 mm SKRUTKA M12/30 S POLKRUHOVOU HLAVOU A ŠTVORHRANOM (OVÁLNY OTVOR V ZVODNICI MA ŠÍRKU 18 mm) SKRUTKA M12/30 S POLKRUHOVOU HLAVOU A ŠTVORHRANOM A KLÍNOVOM U- PODLOŽKOU STĹPIK SA LÍŠIA IBA VZDIALENOSŤOU STĹPIKOV SPOJE ZVODNÍC NEMUSIA BYŤ IBA NA UVEDENOM MIESTE, ALE KDEKOĽVEK BEZ OHĽADU NA POLOHU STĹPIKOV SMER JAZDY VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC SMER JAZDY Obrázok 1 - Zvodidlo JSNH4/H1 a JSNH4/N2 10

ZVODIDLO 2 SKRUTKY S POLKRUHOVOU HLAVOU A ŠTVORHRANOM M12/30 SKRUTKA S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM M16/40 S KRYCOU PODLOŽKOU M16 VEĽKOSTI 115/40/5 ZVODNICA Z PLECHU HR. 4 mm VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC ÔSMIMI SKRUTKAMI M16/30 S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM DISTANČNÝ DIEL NH4 Z PLECHU HR. 4 mm STĹPIK SMER JAZDY DISTANČNÝ DIEL NH4 POZNÁMKA PRI TYPE OSNH4/H1 A OSMNH4/H1 NIE JE STANOVENÉ NATOČENIE STĹPIKA V ZÁVISLOSTI NA SMERE JAZDY VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC SMER JAZDY Obrázok 2 - Zvodidlo OSNH4/H1 11

ZVODIDLO 2 SKRUTKY S POLKRUHOVOU HLAVOU M16/40 DĹŽKA STĹPIKA NAD TERÉNOM 1195 SKRUTKA S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM M16/40 S KRYCOU PODLOŽKOU M16 VEĽKOSTI 115/40/5 DISTANČNÝ DIEL NH4 II DĹŽKA STĹPIKA 2400 ZVODNICE Z PLECHU HR. 4 mm VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC ÔSMIMI SKRUTKAMI M16/30 STĹPIK U 140 DĹŽKA 2400 mm VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC POZNÁMKA PRI TYPE OSNH4/H2 A OSPNH4/H2 NIE JE STANOVENÉ NATOČENIE STĹPIKA V ZÁVISLOSTI NA SMERE JAZDY SMER JAZDY DISTANČNÝ DIEL NH4 II SMER JAZDY Obrázok 3 - Zvodidlo OSNH4/H2 12

ZVODIDLO DOPORUČENÝ ROZMER MÄDLO Ø 102/4 PRICHYTENÉ KU STĹPIKU OBJÍMKOU, KTORÁ SA PRISKRUTKUJE DVOMI SKRUTKAMI M16 MOSTOVÝ STĹPIK U 140 PRAVÝ/ĽAVÝ KTORÉHO SÚČASŤOU JE PÄTKOVÁ DOSKA VÝPLŇ DISTANČNÝ DIEL SA PRISKRUTKUJE DVOMI SKRUTKAMI M12x35 SO ŠESŤHRANNOU HLAVOU DISTANČNÝ DIEL NH4-I ZVODNICE Z PLECHU HR. 4 mm SKRUTKA S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM M16/40 S KRYCOU PODLOŽKOU M16 VEĽKOSTI 115/40/5 VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC ÔSMIMI SKRUTKAMI M16/30 S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM INÁ VÝŠKA OBRUBY VIĎ. ČL. 7.1 DVE PREDNÉ KOTVY SÚ OMO M24x205 mm DVE ZADNÉ KOTVY SÚ OMO M16x145 mm ODLIŠNÉ KOTVENIE VIĎ. ČL. 7.8 PÄTKOVÁ DOSKA 280/420/14 JE SÚČASŤOU STĹPIKA LÍC ZVODIDLA SMER JAZDY Obrázok 4 - Zvodidlo ZSNH4/H2 13

ZVODIDLO STRMEŇ ŚPOJOVACIA PÁSKA 70x5 MÄDLO Ø 101,6 x 4 VÝPLŇ DISTANČNÝ DIEL NH4 IV VÝZTUHA DISTANČNÉHO DIELU ZVODNICA NH4 STĹPIK MS U 140 PRAVÝ/ĽAVÝ KTORÉHO SÚČASŤOU JE PÄTKOVÁ DOSKA VÝZTUHY SKRUTKA S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM M16/40 S KRYCOU PODLOŽKOU M16 VEĽKOSTI 115/40/5 VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC ÔSMIMI SKRUTKAMI M16/30 S POLKRUHOVOU HLAVOU A NOSOM INÁ VÝŠKA A TVAR OBRUBY VIĎ. ČL. 7.1 DVE KOTVY OMO M24x210 mm ODLIŠNÉ KOTVENIE VIĎ. ČL. 7.8 LÍC ZVODIDLA Obrázok 5 - Zvodidlo JSMNH4/H2 14

OS STREDOVÉHO DELIACEHO PÁSU ZVODIDLO 3000 PRE ŠÍRKU STR. DEL. PÁSU 4m DISTANČNÝ DIEL NH 4 Z PLECHU HR. 4 mm VODOROVNÁ VODOROVNÁ NAJMENEJ 650 NAJMENEJ 650 4 KOTVY OMO M16x145 mm MOSTOVÝ STĹPIK UE 100 KTORÉHO SÚČASŤOU JE PÄTKOVÁ DOSKA VÝŠKU STĹPIKA STANOVUJE PROJEKTANT V ZÁVISLOSTI NA KONFIGURÁCII PRIEČNEHO REZU V PRÍPADE PODLIATIA PÄTKOVEJ DOSKY PLASTMALTOU VÝŠKY 10 mm, VYCHÁDZA PRI TEJTO KONFIGURÁCII VÝŠKA STĹPIKA 559 mm ZVODNICA, DISTNČNÝ DIEL, SKRUTKY NA VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC A NA PRIPOJENIE DISTANČNÉHO DIELU NA STĹPIK VIĎ ZVODIDLO OSNH4/H1 POZNÁMKA MOSTOVÉ ZVODIDLO OSPNH4/H1 JE ZHODNÉ S CESTNÝM ZVODIDLOM OSNH4/H1 A LÍŠI SA IBA DĹŽKOU STĹPIKA A TÝM, ŽE MÁ PÄTKOVÚ DOSKU, KTORÁ JE SÚČASŤOU STĹPIKA PRI TYPE OSNH4/H1 A OSMNH4/H1 NIE JE STANOVENÉ NATOČENIE STĹPIKA V ZÁVISLOSTI NA SMERE JAZDY DISTANČNÝ DIEL NH4 VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC SMER JAZDY SMER JAZDY Obrázok 6 - Zvodidlo OSMNH4/H1 15

ZVODIDLO 2500 PRE ŠÍRKU STR. DEL. PÁSU 3,5m VODOROVNÁ VODOROVNÁ NAJMENEJ 650 NAJMENEJ 650 4 KOTVY OMO M20x180 mm VÝŠKU STĹPIKA STANOVUJE PROJEKTANT V ZÁVISLOSTI NA KONFIGURÁCII PRIEČNEHO REZU V PRÍPADE PODLIATIA PÄTKOVEJ DOSKY PLASTMALTOU VÝŠKY 10 mm, VYCHÁDZA PRI TEJTO KONFIGURÁCII VÝŠKA STĹPIKA 1060 mm PÄTKOVÁ DOSKA 280/420/14 JE SÚČASŤOU STĹPIKA POZNÁMKA PRI TYPE OSNH4/H2 A OSPNH4/H2 NIE JE STANOVENÉ NATOČENIE STĹPIKA V ZÁVISLOSTI NA SMERE JAZDY DISTANČNÝ DIEL NH4 II SMER JAZDY VZÁJOMNÉ SPOJENIE ZVODNÍC SMER JAZDY Obrázok 7 - Zvodidlo OSPNH4/H2 16

POHĽAD VÝŠKOVÝ NÁBEH VNÚTORNÁ ČASŤ JEDNOSTRANNÉHO ZVODIDLA JSNH4/H1 (JSNH4/N2) VŠETKY ZVODNICE SÚ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 8,5% PRAVÁ PÔDORYS STĹPIKY V MIESTE NÁBEHU NIE JE STANOVENÁ POLOHA STĹPIKOV VOČI SMERU JAZDY SMER JAZDY VNÚTORNÁ ČASŤ JEDNOSTRANNÉHO ZVODIDLA JSNH4/H1 (JSNH4/N2) VÝŠKOVÝ NÁBEH POHĽAD NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 8,5% PRAVÁ VŠETKY ZVODNICE SÚ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 STĹPIKY PÔDORYS SMER JAZDY Obrázok 8 Dlhý výškový nábeh zvodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 17

VŠETKY ZVODNICE SÚ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 OCEĽOVÉ ZVODIDLO NH4 VÝŠKOVÝ NÁBEH KRÁTKY POHĽAD VNÚTORNÁ ČASŤ JEDNOSTRANNÉHO ZVODIDLA JSNH4/H1 (JSNH4/N2) VÝŠKOVÝ NÁBEH KRÁTKY NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 17,3% PRAVÁ NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 17,3% PRAVÁ STĹPIKY PÔDORYS STĹPIKY SMER JAZDY Obrázok 9 Krátky výškový nábeh zvodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 18

NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 8,5% ĽAVÁ VÝŠKOVÝ NÁBEH POHĽAD PRIEBEŽNÁ ČASŤ OSNH4/H1 VŠETKY ZVODNICE SÚ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 STĹPIKY PÔDORYS SMER JAZDY DISTANČNÝ DIEL NH4 V MIESTE NÁBEHU NIE JE STANOVENÁ POLOHA STĹPIKOV VOČI SMERU JAZDY POHĽAD PRIEBEŽNÁ ČASŤ OSNH4/H1 VÝŠKOVÝ NÁBEH NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 8,5% ĽAVÁ VŠETKY ZVODNICE SÚ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 STĹPIKY PÔDORYS SMER JAZDY DISTANČNÝ DIEL NH4 Obrázok 10 Dlhý výškový nábeh zvodidla OSNH4/H1 19

VÝŠKOVÝ NÁBEH KRÁTKY NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 17,3%/4% ĽAVÁ POHĽAD VNÚTORNÁ ČASŤ OBOJSTRANNÉHO ZVODIDLA OSNH4/H1 STĹPIKY PÔDORYS POHĽAD VÝŠKOVÝ NÁBEH KRÁTKY VNÚTORNÁ ČASŤ OBOJSTRANNÉHO ZVODIDLA OSNH4/H1 NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 17,3%/4% ĽAVÁ STĹPIKY PÔDORYS SMER JAZDY SMER JAZDY Obrázok 11 Krátky výškový nábeh zvodidla OSNH4/H1 20

VŠETKY ZVODNICE SÚ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 VÝŠKOVÝ NÁBEH PRIEBEŽNÁ ČASŤ OSNH4/H2 POHĽAD NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 8,5% ĽAVÁ STĹPIKY SMER JAZDY PÔDORYS V MIESTE NÁBEHU NIE JE STANOVENÁ POLOHA STĹPIKOV VOČI SMERU JAZDY PRIEBEŽNÁ ČASŤ OSNH4/H2 POHĽAD VÝŠKOVÝ NÁBEH SMER JAZDY VŠETKY ZVODNICE SÚ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 DISTANČNÝ DIEL NH4 II NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 8,5% ĽAVÁ PÔDORYS SMER JAZDY STĹPIKY DISTANČNÝ DIEL NH4 II SMER JAZDY Obrázok 12 Dlhý výškový nábeh zvodidla OSNH4/H2 21

BEŽNÉ ZVODNICE NH4 VÝŠKOVÝ NÁBEH KRÁTKY PRIEBEŽNÁ ČASŤ OSNH4/H2 POHĽAD NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 17,3% ĽAVÁ ZVODNICA NH4 3705 STĹPIKY DISTANČNÝ DIEL NH4 II PÔDORYS V MIESTE NÁBEHU NIE JE STANOVENÁ POLOHA STĹPIKOV VOČI SMERU JAZDY POHĽAD VÝŠKOVÝ NÁBEH KRÁTKY SMER JAZDY PRIEBEŽNÁ ČASŤ OSNH4/H2 NÁBEHOVÁ PRIECHODKA NH4 17,3% ĽAVÁ BEŽNÉ ZVODNICE NH4 ZVODNICA NH4 3705 STĹPIKY DISTANČNÝ DIEL NH4 II PÔDORYS SMER JAZDY V MIESTE NÁBEHU NIE JE STANOVENÁ POLOHA STĹPIKOV VOČI SMERU JAZDY Obrázok 13 Krátky výškový nábeh zvodidla OSNH4/H2 22

5 Popis jednotlivých typov zvodidiel 5.1 Spoločné diely pre všetky typy zvodidiel NH4 Zvodnice Zvodnice sa vyrábajú z plechu hr. 4 mm. Prierez zvodnice je vysoký 350 mm (v bežnej, nekalibrovanej časti) a široký 94 mm. Dĺžka zvodnice je 4250 mm. Vyrábajú sa zvodnice priame a oblúkové pre vnútorné a vonkajšie oblúky v polomeroch 6 m až 100 m. Pri polomere väčšom ako 100 m sa používajú zvodnice priame. Zvodnica má jeden koniec nekalibrovaný, druhý kalibrovaný. Kalibráciou sa tu rozumie taká tvarová úprava jedného konca, aby tento bolo možné natesno priložiť z rubovej strany na nekalibrovaný koniec daľšej zvodnice a zoskrutkovať. Kalibrovaný koniec má prierez vysoký 341 mm. Otvory pre vzájomné spojenie zvodníc sú na nekalibrovanom konci kvapôčkové φ 18 mm, na kalibrovanom konci kruhové φ 18 mm. Otvory na pripojenie ku distančnému dielu alebo ku stĺpiku sú oválne φ 18 mm, dĺžky 60 mm. Zvodnice sú rovnaké pre cesty aj mosty. Vzájomné spojenie zvodníc je ôsmimi skrutkami s polkruhovou hlavou a nosom M 16x30, maticou M 16 a podložkou 17,5 (podložka je pod maticou, pod polkruhovou hlavou z lícnej strany podložka nie je). Nevyžaduje sa, aby toto spojenie bolo v nejakej stanovenej vzdialenosti pred alebo za stĺpikmi. Zvodnice sa spojujú tak, že sa koniec jednej zvodnice preloží cez začiatok daľšej zvodnice. Nevyžaduje sa, aby toto prekrytie bolo v smere jazdy v prilahlom jazdnom pruhu. Poznámka 4: Pri cestách smerovo nerozdelených môže byť náraz na zvodidlo z obidvoch smerov a okrem toho výčnelok 4 mm (tj. hrúbka zvodnice) nie je pre priebeh nárazu významný. 5.2 Jednostranné zvodidlo JSNH4/N2 Zvodidlo pozostáva zo zvodnice, trubkovej spojky a stĺpika. Stĺpiky sa vyrábajú z válcovaných profilov UE 100 a osadzují sa po 4 m. Majú rozdielne dierovanie od stĺpikov pre OSNH4/H1, preto ich nie je možné zameniť. Pôdorysná orientácia stĺpikov je vonkajšou stranou stojny proti smeru jazdy v prilahlom jazdnom pruhu. Dĺžka stĺpikov je 1900 mm. Ak je povrch terénu, do ktorého sa stĺpiky barania spevnený najmenej v hr. 100 mm (napr. AB, alebo stabilizáciou, ktorá umožní baranenie stĺpikov), alebo sa dodatočne okolo stĺpikov povrch zabetonuje v rovnakej hhrúbke (pôdorysný rozsah najmenej 0,5 m x 0,5 m), je povolené použiť stĺpiky dĺžky 1500 mm. Pokiaľ nie je možné (lokálne, vo výnimočných prípadoch) stĺpiky baraniť, je povolené stĺpiky osadiť do betónového základu kruhového pôdorysu o priemere 450 mm, alebo štvorcového pôdorysu o dĺžke strany 400 mm a hĺbke 1000 mm. V tomto prípade sa použije stĺpik dĺžky 1300 mm. Pri presypaných mostoch s výškou presýpky nad 1300 mm sa použijú baranené stĺpiky. U nižšej presýpky sa stĺpiky osadzujú do vyššie uvedených betónových základov. Ak klesne výška presýpky pod 800 mm, použije sa priebežný základ šírky najmenej 400 mm zo železobetónu. Tieto úpravy sa doporučujú vykonávať najviac u piatich po sebe idúcich stĺpikov. Pri presýpke nižšej ako 400 mm sa doporučuje zvoliť iné (napr. betónové) zvodidlo. Dĺžka stĺpika je vyznačená kódom viď konštrukčné diely. Trubková spojka pozostáva z oceľovej trubky φ 133/3 mm. Na pripojenie zvodnice ku trubkovej spojke a trubkovej spojky ku stĺpiku sa používajú 23

skrutky s polkruhovou hlavou a štvorhranom M 12x30. Hlava skrutky je vo vnútry trubkovej spojky. Podložka pod maticou sa na lícnej strane používa kruhová vonkajšieho priemeru 45 mm so štvorcovým otvorom 14 mm, hrúbky 4 mm. Na strane príruby stĺpika sa používa klínová U-podložka. Používajú sa dva výškové nábehy, dlhý (na dĺžku dvoch zvodníc) a krátky (na dĺžku jednej zvodnice). Pre obidva nábehy sa používa nábehová priechodka. Pre dlhý nábeh je to nábehová priechodka NH4 8,5 %, pre krátky nábeh nábehová priechodka NH4 17,3 %. Pri všetkých výškových nábehoch sa používajú stĺpiky z válcovaných profilov U140. Pri dlhom výškovom nábehu viď obr. 8 - prvé dva stĺpiky nábehu (počítané od základnej výšky zvodidla) sú dĺžky 1800 mm, zostávajúce štyri stĺpiky sú dĺžky 1500 mm. Pri krátkom výškovom nábe viď obr. 9 sú všetky tri stĺpiky nábehu dĺžky 1500 mm. Nábehové priechodky sú ľavé a pravé. Nábehová priechodka pravá sa používá vpravo od idúceho vozidla, nábehová priechodka ľavá sa používá vľavo od idúceho vozidla. To znamená, že pravá sa používá na krajnici a ľavá v stredovom deliacom páse. Nábehová priechodka pravá sa od ľavej rozpozná tak, že pri pohľade na lícnu plochu priechodky má pravá vpravo kalibrovanú časť, ľavá ju má vľavo. Pri zvodidlách vľavo od idúceho vozidla (napr. stredové deliace pásy) je možné v prípade potreby odklonu krátkeho nábehu použiť nábehovú priechodku NH4 17,3 %/4 %, ktorá je smerovo odklonená. Pravá priechodka smerovo odklonená neexistuje. Pre obidva nábehy platí, že v prípade potreby (tj., keď nie je možné baraniť, ak je obmedzená hĺbka apod.) sa stĺpiky zabetonujú do základového pásu šírky najmenej 0,40 m a hĺbky 0,80 m. Je možné použiť aj základy pre jednotlivé stĺpiky veľkosti najmenej kruhového pôdorysu o priemere 450 mm, alebo štvorcového pôdorysu o strane dĺžky 400 mm a hĺbke 1000 mm. Stĺpiky, ktoré majú byť zabetónované sa skrátia podľa potreby tak, aby boli zabetónované do hĺbky najmenej 0,50 m. 5.3 Jednostranné zvodidlo JSNH4/H1 Zvodidlo pozostáva z rovnakých komponentov ako typ JSNH4/N2. Platí to isté, čo v čl. 5.2 s tým rozdielom, že pri tomto type sa stĺpiky osadzujú po 2 m. 5.4 Obojstranné zvodidlo OSNH4/H1 Zvodidlo pozostáva (v priečnom reze) z dvoch zvodníc, distančného dielu a stĺpika. Spoje zvodníc sú pôdorysne spravidla oproti sebe. Stĺpiky sa vyrábajú z válcovaných profilov UE 100 a majú rozdielne dierovanie od stĺpikov pre JSNH4/H1 a JSNH4/N2, preto ich nie je možné zameniť. Osadzujú sa po 4 m. Dĺžka stĺpikov je 1900 mm. Pri použití baranených stĺpikov dĺžky 1500 mm, zabetónovaných stĺpikov dĺžky 1300 mm a úprav pri presypaných mostoch platia rovnaké podmienky, ako pri jednostrannom zvodidle JSNH4/N2. Pôdorysná orientácia stĺpikov nie je predpísana, doporučuje sa však, aby stĺpiky pre jeden osadzovaný úsek mali rovnakú orientáciu. Dĺžka stĺpikov je vyznačená kódom viď konštrukčné diely. Distančný diel sa vyrába z plechu hr. 4 mm a má prierez tvaru U, rozmery 240/60 mm. Hore je distančný diel dlhý 786 mm, dole 772 mm (medzi lícami zvodníc je vzdialenosť 800 mm). Distančný diel sa osadzuje po 2 m. Zvodnice sa pripojujú ku dist. dielu skrutkami s polkruhovou hlavou a nosom M 16x40. 24

Hlava skrutky je vždy na lícnej strane zvodnice a dáva sa pod ňu obdĺžniková podložka M 16 rozmerov 115/40/5 mm s jedným kvapôčkovým otvorom φ 18 mm. Rovnaká podložka sa dáva u tej istej skrutky aj z druhej strany plechu distančného dielu. Okrem tejto podložky sa dáva pod maticu kruhová podložka. Distančný diel sa pripojí ku stĺpiku dvomi skrutkami s polkruhovou hlavou a štorhranom M 12x30. Hlava skrutky je vo vnútry stĺpika, štorhran je zasunutý do otvoru v stojne stĺpika. Pod maticou je kruhová podložka. Výškové nábehy viď obr. 10 a 11 - sa robia rovnako ako pri type JSNH4/N2 (viď čl. 5.2 týchto TPV). Pre OSNH4/H1 sa používajú nábehové priechodky ľavé a to nábehová priechodka NH4 8,5 % ľavá a nábehová priechodka NH4 17,3 % ľavá a pre krátky výškový nábeh smerovo odklonený nábehová priechodka NH4 17,3 %/4 % ľavá. V prípade, že stĺpiky nábehu nie je možné baraniť, postupuje sa podľa čl. 5.2. 5.5 Obojstranné zvodidlo OSNH4/H2 Zvodidlo pozostáva (v priečnom reze) zoe štyroch zvodníc, dvoch distančných dilov a stĺpikov. Spoje zvodníc sú pôdorysne spravidla oproti seba. Stĺpiky sa vyrábajú z válcovaných profilov U-140 a osadzují sa po 2 m. Dĺžka bežných stĺpikov je 2400 mm. Ak je povrch terénu, do ktorého sa stĺpiky barania spevnený najmenej v hr. 100 mm (napr. AB, alebo stabilizáciou, ktorá umožní baranenie stĺpikov), alebo sa dodatočne okolo stĺpikov povrch zabetonuje v rovnakej hhrúbke (pôdorysný rozsah najmenej 0,5 m x 0,5 m), je povolené použiť stĺpiky dĺžky 2000 mm. Pokiaľ nie je možné (lokálne, vo výnimočných prípadoch) stĺpiky baraniť, je povolené stĺpiky osadiť do betónového základu kruhového pôdorysu o priemere 600 mm, alebo štvorcového pôdorysu o dĺžke strany 500 mm a hĺbke 1000 mm. V tomto prípade sa použije stĺpik dĺžky 1800 mm. Pri presypaných mostoch s výškou presýpky nad 1300 mm sa použijú baranené stĺpiky. U nižšej presýpky sa stĺpiky osadzujú do vyššie uvedených betónových základov. Ak klesne výška presýpky pod 800 mm, použije sa priebežný základ šírky najmenej 500 mm zo železobetónu. Tieto úpravy sa doporučujú vykonávať najviac u piatich po sebe idúcich stĺpikov. Pri presýpke nižšej ako 400 mm sa doporučuje zvoliť iné (napr. betónové) zvodidlo. Dĺžka stĺpika je vyznačená kódom, takže je možné aj pri zabaranenom stĺpiku zistiť jeho dĺžku viď konštrukčné diely. Distančný diel sa vyrába z plechu hr. 4 mm a tvarovo sa jedná o rovnaký distančný diel, aký sa používa pri type OSNH4/H1, líši sa iba veľkosťou otvorov na pripevnenie ku stĺpikom. Zvodnice sa pripojujú ku dist. dielu rovnakým spôsobom ako pri type OSNH4/H1. Distančné diely sa pripoja ku stĺpiku (na rozdiel od typu OSNH4/H1) dvomi skrutkami M 16x40. Hlava skrutky je vo vnútry stĺpika, pod hlavou je podložka 17,5, pod maticou podložka 18. Pre typ OSNH4/H2 sa používajú dva výškové nábehy, dlhý a krátky. Dlhý výškový nábeh viď obr. 12 - sa robí tak, že obidve zvodnice, ktoré sú nad sebou, výškovo klesajú v rovnakom sklone a pôdorysne sú od seba stále 800 mm. Pre hornú aj dolnú zvodnicu sa používa nábehová priechodka NH4 8,5 % ľavá. Horné zvodnice tak majú výškový nábeh dlhý cca 16 m a spodné cca 8 m. Distančníe diely sa pri nábehu nepoužívajú. Zvodnice sa jednoducho priskrutkujú priamo ku stĺpikom U-140. Prvé dva stĺpiky nábehu (počítané od základnej výšky zvodidla) sú dvojradové (tzn. že sa k nim prskrutkujú dve zvodnice) dĺžky 2300 mm, ďalšie štyri stĺpiky sú dvojradové dĺžky 2000 mm a zostávajúce 4 25

stĺpiky sú jednoradové dĺžky 1500 mm. Krátky výškový nábeh viď obr. 13 - sa robí podobne ako dlhý, používa sa však nábehová priechodka NH4 17,3 % ľavá. Horné zvodnice tak majú výškový nábeh dlhý cca 8 m a spodné cca 4 m. Posledná zvodnica nábehu (ktorý vychádza z hornej zvodnice) pozostáva zo skrátenej zvodnice dĺ. 3705 mm. Ak sa však použije bežná zvodnica, nie je to závada montáže, ale iba bude koniec zvodnice viac zahĺbený pod povrchom terénu. Prvé tri stĺpiky nábehu (počítané od základnej výšky zvodidla) sú dvojradové (tzn. že sa ku nim priskrutkujú dve zvodnice) dĺžky 2000 mm, ďalšie tri stĺpiky sú jednoradové dĺžky 1500 mm. Pri nábehu sa každá zvodnica ku stĺpikom priskrutkuje jednou skrutkou s polkruhovou hlavou a nosom M16x45. Pod hlavou je krycia podložka M16 a pod maticou vo vnútry stĺpika sa dáva U-podložka 18. Pre obidva nábehy platí, že v prípade potreby (tj., keď nie je možné baraniť, ak je obmedzená hĺbka apod.) sa stĺpiky zabetonujú do základového pásu šírky najmenej 0,90 m 1,00 m a hĺbky 0,80 m. Je možné použiť aj základy pre jednotlivé stĺpiky veľkosti najmenej kruhového pôdorysu o priemere 600 mm, alebo štvorcového pôdorysu o strane dĺžky 500 mm a hĺbke 1000 mm. Stĺpiky, ktoré majú byť zabetónované sa skrátia podľa potreby tak, aby boli zabetónované do hĺbky najmenej 0,50 m. 5.6 Mostové obojstranné zvodidlo OSMNH4/H1 Zvodidlo OSMNH4/H1 sa od zvodidla OSNH4/H1 lísi iba tým, že stĺpiky majú pätkovú dosku, ktorá sa priskrutkuje ku podkladu. Veľkosť pätkovej dosky je 220/320/10 mm (je súčasťou stĺpika) a kotví sa štyrmi skrutkami M 16 z materiálu najmenej 5.6. Zvodidlo OSMNH4/H1 nepoužíva výškový nábeh na moste. Výškový nábeh dlhý alebo krátky sa používa iba mimo mostu a tam ide o zvodidlo OSNH4/H1. Dilatácia zvodnice v mieste mostového záveru - viď čl. 7.6.2 a 7.7.2. 5.7 Mostové obojstranné zvodidlo OSPNH4/H2 Zvodidlo OSPNH4/H2 sa od zvodidla OSNH4/H2 lísi iba tým, že stĺpiky majú pätkovú dosku, ktorá sa priskrutkuje ku podkladu. Veľkosť pätkovej dosky je 420/280/14 mm (je súčasťou stĺpika) a kotví sa štyrmi skrutkami M 20 z materiálu najmenej 5.6. Zvodidlo OSPNH4/H2 nepoužíva výškový nábeh na moste. Výškový nábeh sa osadzuje iba mimo mostu a tam ide o zvodidlo OSNH4/H2. Dilatácia zvodnice v mieste mostového záveru - viď čl. 7.6.2 a 7.7.2. 5.8 Mostové zvodidlo JSMNH4/H2 Jedná sa o jednostranné oceľové mostové zvodidlo výšky 1,10 m. Vzhľadom ku tejto výške a výplniam zvodidlo môže byť používané aj ako zábradlové zvodidlo. 26

Zvodidlo pozostáva zo zvodnice, stĺpika, distančného dielu, mädla a event. výplne. Stĺpiky sú z válcovaných profilov U 140 a osadzujú sa po 2 m. Súčasťou stĺpiku je pätková doska 420/240 mm z plechu hr. 14 mm. Nad pätkovou doskou sú stĺpiky zosilnené výztuhami (dvojicou vovarených plechov medzi príruby U-profilu). Toto zosilnenie však nevytvára žiadnu kapsu. Pätková doska sa ku podkladu pripevňuje dvomi skrutkami M24. Podrobnejšie o kotvení je uvedené v čl. 7.8. Mädlo je z oceľovej trubky ø 101,6x4 mm. Mädlo sa obopne strmeňom, ktorý sa priskrutkuje ku stĺpiku. Os mädla je 1,05 m nad vozovkou. Ukončenie mädla sa robí tak, že za krajnými mostovými stĺpikmi sa osadí uhlová manžeta a šikmé mädlo sa priskrutkuje ku prvým cestným stĺpikom. Distančný diel má označenie NH4-IV. Distančný diel nie je zhodný s distančným dielom typu ZSNH4/H2. Výstuženie distančného dielu je samostatný komponent. Páska, ktorá sa priskrutkuje ku zadnej prírube stĺpikov v hornej časti je z oceľového profilu 70/5 vypuklého prierezu. Výplň je rovnaká, ako pri type ZSNH4/H2. Zvodidlo môže byť osadené s výplňou, alebo bez výplne. Použitá však môže byť iba taká výplň, ktorú ponúka výrobca zvodidla. Spojovací materiál Všetky spoje v rámci montáže na stavbe môžu byť iba skrutkované. Zvarovanie zinkovaných častí sa nepovoluje. Zvodnica sa pripojuje ku distančnému dielu rovnako ako pri type ZSNH4/H2. Distančný diel sa pripojuje ku stĺpiku troma skrutkama so šesťhrannou hlavou M 12x40. Pod maticu sa dáva klínová U-podložka. Strmeň sa pripevní ku stĺpiku dvoma skrutkami so šesťhrannou hlavou M 16x45. Pod maticu sa dáva klínová U-podložka. Zadná páska sa pripevní ku stĺpiku jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16x55. Pod maticu sa dáva klínová U-podložka. Vzájomné spojenie dielov mädla sa robí rovnakou manžetou a rovnakými skrutkami, ako pri type ZSNH4/H2. Iba na začiatku a na konci, kde sa robí nábeh mädla, sa použije nábehová manžeta a z tohto dôvodu je nábehové mädlo rozdielne (jednoduchšie) oproti nábehovému mädlu typu ZSNH4/H2. Rámy s výplňou sa skrutkujú ku stĺpikom rovnako ako pri type ZSNH4/H2. Dilatácia zvodnice aj mädla je rovnaká, ako pri type ZSNH4/H2. Šírka celého zvodidla je 445 mm (z toho 15 mm zaberá zadná páska). 5.9 Mostové zvodidlo ZSNH4/H2 Zvodidlo pozostáva zo zvodnice, stĺpika, distančného dielu, mädla a event. výplne. Stĺpiky sú z valcovaných profilov U 140 a osadzujú sa zásadne po 2 m. Stĺpik má v hornej časti sedlo pre vloženie mädla a v spodnej časti pätkovú dosku pre 27

priskrutkovanie k podkladu. Priestor medzi stojnou stĺpika a výztuhou u pätkovej doske sa zakrýva špeciálnou záklopkou zamedzujúcou usadzovanie nečistôt. Distančný diel je z oceľovej pásky 70x5 mm a má hĺbku (kolmo na smer jazdy) 196 mm. Mädlo tvorí oceľová trubka φ 101,6x4 mm. Mädlo sa volne vloží do sedla stĺpika a objímkou sa priskrutkuje ku prírubám stĺpika. Ukončenie mädla sa robí tak, že za krajnými mostovými stĺpikmi sa osadia mädlá šikmé (nábehové), priskrutkované ku prvým cestným stĺpikom. Výplň je ponúkana výrobcom formou rámov veľkosti jedného pola (medzi dvoma stĺpikmi), ktoré sa ku jednému stĺpikmu priskrutkujú a pri druhom sú volne navlečené na čapy. Samotná výplň je vovarená do rámov. Je ponúkana výplň zvislá, vodorovná a zo sietí. Zvodidlo môže byť osadené s výplňou, alebo bez výplne. Použitá však môže byť iba taká výplň, ktorú ponúka výrobca zvodidla. Spojovací materiál Všetky spoje v rámci montáže na stavbe môžu byť iba skrutkované. Zvarovanie zinkovaných častí sa nepovoluje. Na pripojenie zvodnice ku dist. dielu sa používajú skrutky s polkruhovou hlavou a nosom M 16x40. Hlava skrutky je vždy na lícnej strane zvodnice a dáva sa pod ňu obdĺžniková podložka M 16 rozmerov 115/40/5 mm s jedným kvapôčkovitým otvorom φ 18 mm. Pod maticu sa dáva kruhová podložka. Distančný diel sa pripojuje ku stĺpiku dvomi skrutkami so šesťhrannou hlavou M 12x35. Pod maticu sa dáva klínová U-podložka. Vzájomné spojenie dielov mädla sa robí manžetou, ktorá je z oceľovej trubky φ 114,3x4 mm dĺžky 410 mm. Manžeta sa nasadí na mädlo a štyrmi skrutkami M 16x140 mm sa priskrutkuje ku mädlu. Rámy s výplňou sa skrutkujú ku stĺpikom dvomi skrutkami M16x70 mm. Stĺpiky sa kotvia tak, že sa oceľová pätková doska, ktorá je súčasťou stĺpika, priskrutkuje ku betónovému (alebo oceľovému pri oceľových mostoch) podkladu štvormi skrutkami. Dve predné skrutky sú M 24 a dve zadné M 16. Podrobnejšie o kotvení je popísané v čl. 7.8. Dilatácia zvodnice v mieste mostového záveru - viď čl. 7.6.2 a 7.7.2. 5.10 Zásady úprav všetkých typov zvodidla NH4 Je povolené robiť iba také úpravy, ktoré nemajú dopad na nosný systém zvodidla. Z tohto dôvodu sa nepovoluje prerušiť zvodnicu a u zábradlového zvodidla ani mädlo. Dilatácia týchto prvkov v mieste mostových záverov je povolené robiť iba v súlade s týmito TPV. Pri cestných typov nie je povolené iné ukončenie zvodidla, ako uvádzajú tieto TPV. Pokiaľ sa v zdôvodnených prípadoch vyskytne potreba inej dĺžky zvodnice, ako uvádzajú tieto TPV, je povolené zvodnicu individuálne skrátiť a to rezaním, nie pálením. Pre takto skrátenú zvodnicu je povolené vyvrtať nové otvory na spojenie. Pre zaistenie požadovanej životnosti je potrebné upravené diely (hlavne rezné hrany) zabezpečiť vhodným náterom. Pri mostoch, vzhľadom k tomu, že každý most má inú dĺžku, inú vzdialenosť mostových 28

záverov od koncov mostu apod., neuvádzajú Konštrukčné diely týchto TPV pre mostové typy dostatočný počet dĺžok mädiel, tak, aby bolo možné bezo zbytku tieto vyskladať iba z číslovaných dielov. Predpokládá sa, že vždy môže dôjsť ku potrebe individuálnej dĺžke mädla, hlavne v oblasti dilatácie v mieste mostového záveru. Z tohto dôvodu sa dĺžky mädiel bezprostredne susediacich s dilatačnou manžetou objednávajú individuálne na základe podrobného riešenie zostavy týchto dielov. Pokiaľ aj tak dôjde k potrebe mädlo na stavbé skrátiť (jedná sa hlavne o presah za krajnými mostovými stĺpikmi), je to povolené a platia rovnaké požiadavky ako pre zvodnicu skrátenie sa robí výhradne rezaním a otvory na spojenie sa vrtajú. Pokiaľ sa vyskytne potreba skrátiť stĺpiky (hlavne u presypaných mostoch -viď čl 5.2), alebo tam, kde nie je možné baraniť, je tak povolené urobiť. Výplň nie je povolené upravovať a meniť. V Konštrukčných dieloch sú uvedené podrobne všetky povolené výplne a sú tam uvedené aj spôsoby riešenia dilatácií. Pokiaľ sa navrhujú plotové nádstavce, je potrebné individuálne objednať mostové stĺpiky s otvormi pre ich pripevnenie a celkové riešenie musí byť v súlade s požiadavkami výrobcu zvodidla. Zvarovanie na stavbe nie je povolené. 29

6 Zvodidlo na cestách 6.1 Výška zvodidla a jeho umiestnenie v priečnom reze Výška zvodidla sa meria od horného okraja zvodnice a obecne platí, že musí byť 0,75 m nad spevnením, alebo nad priľahlým terénom (podľa vzdialenosti lícu zvodnice od spevnenia). Pri type OSNH4/H2, které má ešte hornú radu zvodníc, stačí merať výšku spodných zvodníc, pretože vrtanie stĺpikov zaručuje automaticky správnú výšku horných zvodníc, ak budú správne namontované zvodnice spodné. Výška zvodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 sa meria v hrane spevnenia, ak je líc zvodidla od tejto hrany vzdialený 1,50 m. Súčasne platí, že v mieste priľahlého terénu musí byť výška zvodidla 0,85 m a 0,65 m. Pri vzdialenosti lícu zvodidla od hrany spevnenia > 1,50 m, sa meria výška zvodidla priamo na jeho líce - viď obr. 14. Platí to pre zvodidlo umiestnené na krajnici aj v stredovom deliacom páse. Výška zvodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 sa meria na hrane spevnenia, ak je líc zvodidla od tejto hrany vzdialený 2,00 m. Súčasne platí, že v mieste priľahlého terénu musí byť výška zodidla 0,85 m a 0,65 m. Pri vzdialenosti zvodidla od hrany spevnenia > 2,00 m sa výška zvodidla meria priamo na jeho líce - viď obr. 15. Pri stredovom deliacom páse s priečnym sklonom je úľava na vyššej strane, kde výška zvodidla nad priľahlým terénom musí byť 0,90 m. Prípustná tolerancia pri osadzovaní je ± 30 mm vôči teoreticky správnej výške. Tolerancia pre smerové vedenie je ± 25 mm. Výškový a smerový priebeh zvodidla musí byť plynulý. Zvodidlo nesmie žiadnou svojou časťou zasahovať do voľnej šírky cesty (s výnimkou miestnych komunikácií). Potrebné výškové zmeny sa riešia sklonom 1:200, tj. najviac 20 mm na dĺžku 4 m. Hodnoty výšky zvodidla neplatia pre lokálné nerovnosti. Umiestnenie zvodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 v priečnom reze na krajnici zobrazuje obr. 16. Zvodidlo nesmíe žiadnou svojou časťou zasahovať do voľnej šírky cesty (s výnimkou miestnych komunikácií). Zvodidlo JSNH4/H1 a JSNH4/N2 je povolené kombinovať iba s prejazdovým obrubníkom výšky do 70 mm. Umiestnenie zvodidla JSNH4/H1 v priečnom reze v stredovom delaicom páse zobrazuje obr. 17 (toto zvodidlo je povolené osadzovať do stredového deliaceho pásu podľa /2/ ako dve súbežné zvodidlá, iba na cestách s povolenou rýchlosťou 80 km/h, kde je požadovaná úroveň zadržania H1). Ďalšie použitie zvodidla JSNH4/H1 je podľa čl. 6.4.1 do stredového deliaceho pásu okolo prekážok, ktoré sú nadimenzované na náraz cestných vozidiel. Zvodidlo JSNH4/N2 nie je povolené do stredového deliaceho pásu osadzovať ani okolo prekážok. SPEVNENIE SPEVNENIE 30

Obrázok 14 - Výška zvodidla JSNH4/H1 a N2 Umiestnenie zvodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 v priečnom reze v stredovom deliacom páse zobrazuje obr. 18. Tento typ nesmie žiadnou svojou časťou zasahovať do voľnej šírky cesty (ani pri miestnych komunikáciách). Zvodidlo OSNH%4/H1 a OSNH4/H2 je povolené kombinovať s obrubníkom o výške do 70 mm. Zvodidlo sa má osadzovať do osy stredového deliaceho pásu. Krajnú polohu zvodidla obojstranných zvodidiel podľa obr. 19, kedy zvodidlo lícuje s hranicou voľnej šírky, je povolené použiť iba v nevyhnutných prípadoch, napr. z dôvodov potrebného rozhľadu. SPEVNENIE ŠÍRKA STREDOVÉHO DELIACEHO PÁSU Obrázok 15 - Výška zvodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 PREJAZDOVÝ OBRUBNÍK O VÝŠKE 50-70 mm Obrázok 16 - Umiestnenie zvodidla JSNH4/H1 a N2 na krajnici DIELČIA VOĽNÁ ŠÍRKA SPEVNENIE ŠÍRKA STREDOVÉHO DELIACEHO PÁSU Obrázok 17 - Umiestnenie zvodidla JSNH4/H1 v stredovom deliacom páse 31

DIELČIA VOĽNÁ ŠÍRKA SPEVNENIE ŠÍRKA STREDOVÉHO DELIACEHO PÁSU Obrázok 18 - Príklady umiestnenia zvodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 v stredovom deliacom páse šírky 4 m a 3 m DIELČIA VOĽNÁ ŠÍRKA SPEVNENIE ŠÍRKA STREDOVÉHO DELIACEHO PÁSU Obrázok 19 - Krajné polohy zvodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 v stredovom deliacom páse 6.2 Plná účinnosť a minimálna dĺžka zvodidla Zvodidlá majú plnú účinnosť tam, kde majú predpísanú výšku podľa čl. 6.1. To znamená, že ak má byť v niektorom mieste osadené zvodidlo, musí tam byť (neprerušené) zvodidlo plnej výšky a výškový nábeh (dlhý alebo krátky) je pred alebo za týmto miestom. Minimálna dĺžka cestných typov je uvedená v tabuľke č. 4. Výškové nábehy sa do dĺžky zvodidla nepočítajú. Tabuľka 4 - Minimálna dĺžka zvodidla č. názov zvodidla (typu) minimálna dĺžka zvodidla pre rýchlosť [ km/h] položky 80 > 80 1 JSNH4/N2 28 44 2 JSNH4/H1 32 52 32

3 OSNH4/H1 44-4 OSNH4/H2 48 80 6.3 Zvodidlo na vonkajšom okraji ciest (na krajnici) 6.3.1 Zvodidlo pred prekážkou a miestom nebezpečia (horské vpuste, priepustky) Či je potrebné zvodidlo pred prekážkou umiestniť, sa rozhodne na základe príslušných STN, požiadaviek štátnych orgánov, event. iných oddôvodnených požiadaviek. Požadovanú úroveň zadržania zvodidla určuje /2/. O dĺžke zvodidla pred prekážkou rozhoduje typ a pôdorysné rozmery prekážky alebo miesta nebezpečia. Minimálna (najmenšia možná) vzdialenosť lícu zvodidla od prekážky je hodnota u v tab. 3. Pri prekážke, ktorá vystupuje nad terén viac ako 0,40 m a ktorá je od lícu zvodidla vzdialená najviac 3 m, rozhoduje o dĺžke zvodidla pred touto prekážkou povolená rýchlosť podľa tabuľky 5. Myslí sa tým, že ak vozidlo najde svojím podvozkom na zvodidlo po výškovom nábehu, môže byť po zvodidle vedené ako po koľajnici až do prekážky - viď obr. 20. Ak je hodnota a väčšia ako 3 m, postupuje sa rovnako ako pri prekážke nižšej ako 0,40 m. Pri prekážke, ktorá vyčnieva nad terén menej ako 0,40 m (napr. horská vpust, priepustka), alebo ktorá vyčnieva nad terén v mieste zvodidla viac ako 0,40 m, ale je od lícu zvodidla vzdialená viac ako 3 m, rozhoduje minimálna dĺžka zvodidla podľa tab. 4. Obrázok 20 - Nebezpečie nárazu vozidla do prekážky nabehnutím na výškový nábeh Tabuľka 5 Minimálna dĺžka zvodidla pred prekážkou, ktorá vystupuje nad terén viac ako 0,40 m a ktorá je vzdialená od lícu prekážky najviac 3 m povolená rýchlosť [ km/h] dĺžka zvodidla pred prekážkou [ m ] < 60 28 60 90 60 > 90 100 33

AK JE PREKÁŽKA V TOMTO PRIESTORE, DOPORUČUJE SA NA DIAĽNICIACH A RÝCHLOSTNÝCH KOMUNIKÁCIÁCH ZVÁŽIŤ ÚPRAVY PODĽA TEXTU PEVNÁ PREKÁŽKA PLNÁ VÝŠKA ZVODIDLA Obrázok 21 - Nebezpečie nárazu vozidla do prekážky vyjdením z cesty pred zvodidlom, ak je za zvodidlom spevnená plocha Možnosť nárazu do prekážky alebo vojdenie do nebezpečného miesta tým, že vozidlo opustí vozovku tesne pred zvodidlom - viď obr. 21, sa rieši iba na diaľniciach a rýchlostných komunikáciách (s povolenou rýchlosťou väčšou ako 90 km/h), pokiaľ je za zvodidlom spevnená plocha, ktorá nie je schopná zbrzdiť neovládané vozidlo. Riešenie spočívá v prietiahnutí zvodidla pred prekážkou až na 200 m, alebo vo vhodnej povrchovej či terénnej úprave. Dĺžka zvodidla pred prekážkou je súhrnne uvedená v tab. 6. Pozdĺž dlhej súvislej prekážky, ktorú nie je potrebné chrániť a ktorá je schopná presmerovať vozidlo (napr. hladká zárubná betónová stena), sa zvodidlo neosadzuje. Nebezpečným miestom je tu iba začiatok a koniec prekážky (na cestách smerovo nerozdelených). Zvodidlo sa tu osadzuje podľa tabuľky 6 a dĺžka prekážky je nula. Pri priepustkách a podobných miestách, kde je nebezpečie pre posádku vozidla menšie ako napr. pri mostoch, je povolené celkovú dĺžku zvodidla (vychádzajúcu z tab. 6) skrátiť avšak celková dĺžka zvodidla bez výškových nábehov sa musí rovnať aspoň hodnotám podľa tab. 4. U ciest s povolenou rýchlosťou nad 90 km/h, pokiaľ je medzera medzi zvodidlami menšia ako 40 m, sa doporučuje zvodidlo neprerušovať (prerušením sa tu rozumie koniec a začiatok zvodidla). 34