3.3 NAČRT GRADBENIH KONSTRUKCIJ - ZUNANJA UREDITEV S FEKALNO IN METEORNO KANALIZACIJO

Transcript

1 3.3.1 NASLOVNA STRAN 3.3 NAČRT GRADBENIH KONSTRUKCIJ - ZUNANJA UREDITEV S FEKALNO IN METEORNO KANALIZACIJO INVESTITOR: Ministrstvo za zdravje RS Štefanova 5, 1000 Ljubljana OBJEKT: POŽARNOVARNOSTNA SANACIJA V SPLOŠNI BOLNIŠNICI TRBOVLJE - dokončanje faze II in izvedba faze III VRSTA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE: PROJEKT ZA IZVEDBO (št. projekta: 8053/14/PZI) ZA GRADNJO: NOVA GRADNJA, REKONSTRUKCIJA, ODSTRANITEV OBJEKTA PROJEKTANT: PRONIG d.o.o., Vodenska cesta 49, 1420 Trbovlje Odgovorna oseba projektanta: Jurij Lapi, inž.grad. ODGOVORNI PROJEKTANT: Grega Doberlet, inž.grad., Id. št. G-1874 ŠT. NAČRTA, KRAJ IN DATUM IZDELAVE NAČRTA: Načrt št.: 385/2014, Trbovlje, december 2014 ODGOVORNI VODJA PROJEKTA: Polona Žilnik, univ.dipl.inž.arh., Id. št. A-1264

2 3.3.2 KAZALO VSEBINE NAČRTA NASLOVNA STRAN KAZALO VSEBINE NAČRTA TEHNIČNO POROČILO Tekstualni del Predračunski elaborat Uvod Popis del Predračun z rekapitulacijo RISBE Situacije Pregledna situacija Gradbena situacija M 1: Situacija prometne ureditve M 1: Situacija odvodnjavanja M 1: Zakoličbena situacija M 1: Zbirna situacija komunalnih vodov M 1: Vzdolžni profil Vzdolžni profil ceste 1 M 1:250/ Vzdolžni profil ceste 2 M 1:250/ Vzdolžni profil ceste 3 M 1:250/ Vzdolžni profil ceste 4 M 1:250/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 1 M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 2 (RJ3-RJ11) M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 2 (RJ12-RJ) M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 3 M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 4 M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 5 M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 6 M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 7 M 1:100/ Vzdolžni profil kanalizacije - kanal 8 M 1:100/ Vzdolžni profil prestavljene fekalne kanalizacije M 1:100/ Karakteristični profili Karakteristični gradbeni profili cest M1: Karakteristični profili signalizacije M1: Prečni profili Prečni profili C1P1 do C1P10 M 1: Prečni profili C2P1 do C2P4 M 1: Prečni profili C3P1 do C3P3 M 1: Prečni profili C4P1 do C4P3 M 1:100

3 Nadvišanje betonskega zidu Vzdolžni profil in prerez nadvišanja zidu M 1:50/50, 1: Armaturni načrt nadvišanja zidu M 1: Detajli Detajl vtočnega jaška Ø60 - vtok iz žlebov M 1: Detajl vtočnega jaška Ø50 - z litoželezno rešetko M 1: Detajl vtočnega jaška Ø50 vtok pod robnikom M 1: Detajl revizijskega jaška Ø80 M 1: Detajl križanja komunalnih vodov M 1: Detajl polaganja montažnih kanalet M 1: Drenažno rebro 1 M 1:50/50, 1: Drenažno rebro 2 M 1:50/50, 1: Drenažno rebro 3 M 1:50/50, 1: Drenažno rebro 4 M 1:50/50, 1: Detajl ograje za pešca na nadvišanem AB zidu M 1:25

4 3.3.4 TEHNIČNO POROČILO št. načrta: 385/2014

5 TEKSTUALNI DEL SPLOŠNO Za investitorja Ministrstvo za zdravje smo v podjetju Pronig d.o.o. izdelali načrt gradbenih konstrukcij zunanja ureditev s fekalno in meteorno kanalizacijo. Predmetni načrt je sestavni del projektne dokumentacije požarnovarnostne sanacije v splošni bolnišnici Trbovlje - dokončanje faze II in izvedba faze III. Izdelavo projekta vodi podjetje IBT SPI d.o.o. Trbovlje. Predmet celotnega projekta je požarna sanacija objekta SBT ter ureditev zunanjih površin ob objektu SBT predvsem v smislu zagotavljanja dostopnih poti in delovnimi površinami za gasilna vozila. Predmetni načrt zunanje ureditve zajema: - prikaze ureditve zunanjih utrjenih površin (ceste, hodniki, parkirišča, zelenice ) - ureditev prometne signalizacije - ureditev odvodnavanja (meteorna in fekalna kanalizacija) V predmetnem načrtu niso zajete oporne in podporne konstrukcije. Slednje so prikazane v ločenem načrtu ''3.2 Načrt opornih in podpornih konstrukcij'' PROJEKTNE OSNOVE Osnove za izdelavo predmetnega načrta so predstavljali: - geodetski načrt (IBT SPI d.o.o. Trbovlje) - odlok o občinskem podrobnem prostorskem načrtu za območje IZ 9/5 Bolnica - geološko geomehanski elaborat (OZZING d.o.o.) - projektna naloga - projektni pogoji - PZI: Urgentni center v splošni bolnišnici Trbovlje (IBT SPI d.o.o.; št. proj: 8009/13/PZI) - zasnova požare varnosti (CIP d.o.o.) - aktualni zakonski in podzakonski predpisi - PGD: Požarnovarnostna sanacija v Splošni bolnišnici Trbovlje - dokončanje faze II in izvedba faze III - zunanja ureditev (Pronig d.o.o., št. 385/2014, junij 2014) - koordinacija s strani vodje projekta OPIS OBSTOJEČEGA STANJA Celoten kompleks zdravstveno medicinskih storitev je v Trbovljah v grobem sestavljen iz sledečih objektov: - pediatrična bolnišnica - splošna bolnišnica z urgentnim centrom - zdravstveni dom. Poleg navedenih objektov kompleks vsebuje še manjše pomožne objekte (uprava, skladišče plina, toplotna postaja, ). Celoten kompleks je z daljšo osjo usmerjen v smeri sever jug. Na vzhodni strani območja se med kompleksom objektov in lokalno javno cesto in (Rudarska cesta) nahajajo parkovne površine, ki so porasle z travo in

6 posameznimi večjimi drevesi. Na zahodni strani kompleksa se nahajajo prometne površine (dostopna cesta, parkirišča,.). V nadaljevanju se na vzhodni strani vzpenja zaledna hribina s srednje nagnjenim, zatravljenim pobočjem. Dovozna cesta okrog kompleksa ima urejen enosmerni promet. Edini uvozni priključek na kompleks se nahaja na severnem delu območja in sicer iz ceste Trbovlje - Klek. Izvoz iz kompleksa je urejen na vzhodnem delu območja s priključitvijo na lokalno javno cest (Rudarska cesta). Celoten kompleks ima slabo urejene prometne površine. Ceste so ozke, primanjkuje parkirnih mest, ni urejenih površin za gasilska vozila, ni urejenih površin za pešce. Za zagotovitev ustreznih prometnih površin je obvezna nova ureditev celotnega kompleksa OPIS PREDVIDENIH REŠITEV Splošno V načrtu ZU je poudarek na ureditvi prometnih površin z zagotovitvijo dostopnih poti in delovnih površin za intervencijo. Poleg tega zajema predmetni načrt ureditev odvodnavanja meteornih in fekalnih vod. Osnove za projektiranje so navedene v ločenem poglavju ''projektne osnove''. Del prometnih površin, ki se nahajajo ob zahodni fasadi splošne bolnišnice in urgentnega centra se ureja po ločenem projektu PZI: Urgentni center v splošni bolnišnici Trbovlje (IBT SPI d.o.o.; št. proj: 8009/13/PZI). To območje je v situacijah prikazano z ločeno barvo. Pri izdelavi predmetnega načrta smo upoštevali navezavo na omenjeni projekt, oz. tudi že na novo izvedeno stanje. Z novo ureditvijo se predvidi dvosmerni promet na vseh dovoznih cestah okrog kompleksa. Posledično se vse dovozne ceste ustrezno razširijo. Ohranijo se obstoječi priključki dovoznih poti na javne ceste. Preddela V preddelih so zajeta sledeča dela: - zakoličba tras obstoječih podzemnih vodov - zakoličba in zavarovanje prečnih profilov in detajlnih točk - rušitve obstoječih utrjenih površin (asfalti, granitne kocke.) - sekanje dreves in grmovja - demontaža ograj, prometne signalizacije in ostalih elementov - signalizacija in označitev gradbišča. Rušitve objektov so zajete v ločenih načrtih gradbenih konstrukciji. Prav tako so v ločenih načrtih zajete prestavitve komunalnih vodov, ki jih je potrebno opraviti pred pričetkom gradnje. Zemeljska dela V predmetnem načrtu zunanje ureditve so zajeta vsa zemeljska dela za ureditev povoznih, pohodnih površin in parkirišč, od nivoja raščenih tal do planuma širokega. Upoštevana so tudi zemeljska dela za ureditev drenažnih reber. V tem načrtu niso zajete poglobitve izkopov za temeljenje vseh vrst konstrukcij (predmet ločenega načrta). Prav tako niso zajeti izkopi za ureditev delovnih platojev pri gradnji omenjenih konstrukcij. Pred izvedbo širokega odkopa se odstrani krovna plast humusa, Humus se deponira na gradbišču za kasnejšo vgradnjo v zelenice. Glede na geološko poročilo se bodo zemeljska dela izvajala v materialu III. kategorije. Ves izkopan material je potrebno odpeljati v

7 ustrezno deponijo. Pri tem je potrebno pridobiti vsa zakonsko predpisana potrdila o predaji materiala v deponijo. Opozarjamo, da je v fazi izvajanja zemeljskih del potrebno upoštevati navodila geološko geomehanskega elaborata. Hkrati je v fazi zemeljskih del obvezen geološki nadzor, ki po potrebi predpiše morebitne potrebne dodatne ukrepa za zagotavljanje stabilnosti gradnih jam in zagotovitve varnih delovnih pogojev. Vse vkopne brežine se izvedejo v naklonih, kot so predpisani v grafičnih prilogah načrta. V načrtu ni predvidena vgradnja nasipov (nasipi niso potrebni). V sklopu zemeljskih del je predvidena vgradnja posteljice, ki pa se na območju parkirišča pri objektu medicinskih plinov zagotovi v debelini 70cm, ker gre hkrati za zamenjavo slabih tal (skladno z geološkim poročilom) do kot nivelete parkirišča minus 1,0m. V posteljico se vgradi kamnit material 0/64mm v debelini minimalno 40cm oz. 70cm na območju omenjenega parkirišča. Vse nasipne brežine se izvedejo v naklonih, kot so predpisani v grafičnih prilogah načrta. V sklopu zemeljskih del je predvidena še vgradnja predhodno odstranjenega in začasno deponiranega humusa. Debelina vgradnje znaša minimalno 15cm. Vse humuzirane površine se zasadijo s travnim semenom. Ureditev cest Splošno Zaradi razvejanosti prometnega omrežja na kompleksu obravnavanega območja je bilo potrebno ceste označevati in obravnavati ločeno. V načrtu se tako obravnavajo 4 ceste: - cesta 1: poteka od obstoječega izvoza iz kompleksa na Rudarsko cesto okrog pediatrije do navezave na projekt 8009/13/PZI (oznaka profilov C1Px) - cesta 2: poteka od obstoječega uvoza na kompleks iz ceste Trbovlje Klek mimo zdravstvenega doma do navezave na projekt 8009/13/PZI (oznaka profilov C2Px) - cesta 3: poteka od profila C1P10 ceste 1 do uprave (oznaka profilov C3Px) - cesta 4: poteka od profila C1P1 ceste 1 mimo vzhodne fasade pediatrije z navezavo na obstoječ dostop do SBT (oznaka profilov C4Px) Horizontalni elementi cest Prenova cest 2, 3, in 4 so situativno prilagojene poteku obstoječih cest, prenova ceste 1 pa se situativno od profila C1P5 naprej odmakne od poteka obstoječe ceste. Ker so to dovozne ceste do bolnišnice ni smiselno definiranje projektnih hitrosti. Pri projektiranju smo upoštevali kriterij, da se z razširitvami zagotovi možnost srečanja dveh osebnih vozil (cesta 1 in 2) ter da vse ceste omogočajo prevoz intervencijskim (SIST DIN 1490) in dostavnim vozilom. Vzdolžne osi rekonstrukcije cest 2, 3, 4 potekajo približno po sredini obstoječih cest, vzdolžna os rekonstrukcije ceste 1 pa do profila C1P5 poteka približno po sredini obstoječe ceste, od profila C1P5 naprej pa poteka vzdolžna os izven poteka obstoječe ceste. Minimalni uporabljen horizontalni radij na cesti 1 znaša 13,25 m, na cesti 2 znaša 65,00 m, na cesti 3 znaša 8,00 m in na cesti 4 znaša 12,50 m. Minimalni radiji sovpadajo z obstoječimi radiji. Zaradi majhnih pričakovanih hitrosti vozil so cestne osi oblikovane brez prehodnic. Vertikalni potek cest Vertikalni potek cest narekuje obstoječ teren oz. niveleta obstoječih cest ter projektirano parkirišče. Minimalni vzdolžni naklon na cesti 1 znaša 0,5%, maksimalni naklon pa do 10,0%. Najmanjši uporabljen konkavni radij na cesti 1 znaša Rkk = 80 m, konveksni pa Rkv = 60 m.

8 Minimalni vzdolžni naklon na cesti 2 znaša 0,6%, maksimalni naklon pa 8,8%. Konkavni radij na cesti 2 znaša Rkk = 290 m, konveksni pa Rkv = 145 m. Minimalni vzdolžni naklon na cesti 3 znaša 6,5%, maksimalni naklon pa do 10,0%. Konkavni radij na cesti 3 pa znaša Rkk = 176,1 m. Vzdolžni naklon na cesti 4 znaša 5,7%. Konveksni radij na cesti 4 pa znaša Rkv = 450 m. Karakteristični prerezi cest S projektom so predvidene štiri ceste širine 5 metrov. V nadaljevanju so navedeni karakteristični prerezi za posamezne ceste: Cesta 1: - vozišče 5,00 m - pločnik 2,00 m - pločnik 1,65 m skupaj 8,65 m Cesta 2: - vozišče 5,00 m - pločnik 1,65 m - mulda 0,50 m - vzdolžno parkirišč 2,50 m skupaj 9,65 m Cesta 3: - vozišče 5,00 m - bankina 0,50 m - berma 0,50 m skupaj 6,00 m Cesta 4: - vozišče 5,00 m - pločnik 1,65 m - bankina 0,50 m skupaj 7,15 m Razširitve na cesti 1 omogočajo srečanje dveh osebnih vozil. Zavijalne manevre na tej cesti pa brez težav opravi tudi troosno intervencijsko vozilo, vendar pri tem poseže na nasprotni vozni pas. Razširitve na cesti 2 niso potrebne, kajti cesta poteka v premi. Razširitve na cesti 3 in cesti 4 niso potrebne, kajti cesti sta namenjeni intervencijskim vozilom in dostavi. Zavijalne manevre na teh dveh cestah brez težav opravi troosno intervencijsko vozilo, vendar pri tem poseže na nasprotni vozni pas. Zgornji ustroj Debelina predvidenega ustroja povoznih površin je takšna, da je zagotovljena zmrzlinska odpornost. Na vseh površinah je potrebno pred vgradnjo voziščne konstrukcije zagotoviti

9 primerno nosilnost. Modul stisljivosti na planumu tampona mora pred vgradnjo asfalta znašati na povoznih površinah 100 MPa, na pohodnih površinah pa 80 MPa. Ceste 1, 2, 3 ter parkirne površine se asfaltirajo, cesta 4 pa se, zaradi zagotavljanja čim več zelenih površin, tlakuje s travnimi ploščami. V območju zunanje ureditve so predvideni sledeči zgornji ustroj: - cesta 1, 2, 3 in parkirišče: - 4cm AC 11 surf B50/70 A3-6cm AC 16 base B50/70 A3-20cm tampon (drobljenec 0/32) - 40cm posteljica oz. 70cm na parkirišču pri objektu medicinskih plinov (drobljenec 0/64) Na planumu temeljnih tal je po geološkem poročilu ocenjen CBR 4%, s predvideno debelino posteljice (40cm) pa bo s kompimacijo na planumu posteljcie dosežen CBR 10%. Na planumu tampona je zagotoviti zbitost min. Ev2=100MPa. - cesta 4: - pločnik: - 10cm betonski tlakovci (travne plošče) - 20cm tampon (drobljenec 0/32) - 40cm posteljica (drobljenec 0/64) - 4cm AC 8 surf B70/100 A4-30 cm tampon (drobljenec 0/32) Povozne površine bodo zaključene s tipskimi betonskimi robniki dimenzij 15/25/100, ki bodo nad povozno površino dvignjeni za 15cm. Pohodne površine pa bodo zaključene z vrtnarskim robnikom dimenzije 5/25/100. Odvodnjavanje Odvodnjavanje območja, ki se ureja v sklopu požarnovarnostne sanacije v Splošni bolnišnici Trbovlje (SBT), je predvideno v skladu s predhodno izdelanim Občinskim podrobnejšim prostorskim načrtom. Le ta predvideva ureditev ločene kanalizacije za odvodnjavanje meteorne odpadne vode ter ločene kanalizacije za odvodnjavanje sanitarne odpadne (fekalne) vode z obravnavanega kompleksa. Kanalizacija meteorne odpadne vode z obravnavanega kompleksa SBT se priključi na obstoječi kolektor (mešani sistem), ki poteka v območju Rudarske ceste. Obstoječa fekalna kanalizacija iz objekta SBT se priključuje na obstoječi zbirni vod, ki poteka na odseku od SBT do obstoječega desnobrežnega fekalnega kolektorja ob Trboveljščici. Slednja s projektom ni tangirana in se v celoti ohrani. Zaradi predvidene gradnje objekta medicinskih plinov in parkirišča ob objektu, vključno s pilotno steno, pa bo potrebna prestavitev obstoječe fekalne kanalizacije, ki poteka od vrtca mimo objekta pediatrije in se priključuje na mešani kanal, ki poteka po Rudarski cesti. Prestavitev je predvidena v dolžini 44m. Na to kanalizacijo je predvidena tudi priključitev fekalnih odpadnih voda iz objekta medicinskih plinov. Odvodnjavanje meteorne odpadne vode Odvodnjavanje meteorne odpadne vode zajema odvodnjavanje meteorne vode z utrjenih povoznih, pohodnih površin ter strešin. Poleg tega sem spada tudi odvodnjavanje drenažnih

10 vod (drenaže za opornimi konstrukcijami, drenaže ob dovoznih cestah, zaledna drenažna voda s pobočja nad SBT-drenažna rebra). Odvodnjavanje odpadne meteorne vode s prometnih površin bo zagotovljeno z vzdolžnimi in prečnimi padci le teh. Prometne površine bodo obrobničene z dvignjenimi betonskimi robniki. Ob robnikih je predvidena vgradnja vtočnih jaškov z vtokom ob robnikom ali z dežno rešetko. Mestoma je predvidena vgradnja linijskih kanalet z rešetko ali izvedba asfaltne ali betonske mulde Predvidena je izvedba kanalizacija iz PE cevi s temensko togostjo (SN 8), ki je primerna za vgradnjo v vozišče. Kanalizacija, ki je predvidena v tem projektu se na severovzhodnem območju višinsko in situativno navezuje na predhodno projektirano meteorno kanalizacijo, ki bo potekala v območju novega urgentnega bloka. Za severnem, zahodnem in južnem območju je zasnovana popolnoma na novo in se na dveh mestih priključuje na obstoječo mešano kanalizacije na Rudarski cesti. OPPN v členih št in 31 navaja, da je potrebno vgraditi lovilec mineralnih olj, hkrati navaja, da se način čiščenja odpadnih voda ureja skladno z Uredbo o emisiji snovi in toplote pri odvajanju odpadnih vod v vode in javno kanalizacijo (Ur.l. RS 47/05, 45/07, 79/09). Z Ur.l. RS št. 64/2012 je začela veljati nova Uredba o emisiji snovi in toplote pri odvajanju odpadnih vod v vode in javno kanalizacijo, za vse prejšnje uredbe pa je prenehala veljavnost. Po 17. členu veljavne uredbe je pogoj za vgradnjo usedalnikov in lovilcev olj, da je prometna površina namenjena prometu ali parkiranju vozil z maso manjšo ali enako 7,5 t. Hkrati mora biti prometna površina enaka ali večja od 1 ha. V našem primeru znaša skupna površina urejenih povoznih površin pribl 5200 m2 in namenjena bo prometu osebnih vozil katerih masa ne presega 7.5t. Posledično vgradnja lovilcev olj nismo predvideli. Pri dimenzioniranju meteorne kanalizacije smo upoštevali sledeče prispevne površine: utrjene povozne površine, strešine in zaledne travnate površine s katerih bo zajeta drenažna voda. Pri dimenzioniranju smo upoštevali naliv z intenziteto 220 l/s/ha, v trajanju 10min. Za strešine smo privzeli koeficient odtoka 1.0, za asfaltne površine 0.9 ter za zaledne travnate površine (drenažna voda) zaledne travnate površine: A= 7500 m2 utrjene povozne in pohodne površine: A= 5320 m2 strešine: A=1100 m2 Na koncu merodajnega naliva bo morala meteorna kanalizacija prevajati sledeč pretok: Q= (0.750*220*0.25)+(0.532*220*0.9)+(0.11*220*1.0) = 170,8 l/s Na najbolj obremenjenem delu kanalizacije predpisujemo vgradnjo PE cevi DN 400 z minimalnim padcem 2%. Qdej = 308 l/s. Odvodnjavanje sanitarne odpadne (fekalne) vode Kot omenjeno uvodoma je na severnem delu kompleksa zaradi predvidenih objektov potrebna prestavitev obstoječe fekalne kanalizacije. Prestavitev je predvidena v dolžini 44m. Omeniti je potrebno, da višinskega poteka obstoječega kanala na gorvodni strani ne poznamo in je globina na začetnem mestu prevezave (v jašku FJ3) zgolj ocenjena na 1,2m

11 pod terenom). Niveleta nove kanalizacije je prilagojena oceni globine kanala na mestu predvidenega FJ3 z dodatnimi 30 cm poglobitve. V grafičnih prilogah je priložen vzdolžni profil prestavitve fekalne kanalizacije. Opozarjamo, da je pred izvedbo prestavitve kanalizacije potrebno z razkopom ugotoviti dejanski potek obstoječega kanala ter po potrebi ustrezno korigirati niveleto prestavljene kanalizacije. Na dolvodni strani bo kanalizacija priključena na obstoječi jašek. Slednjega bo potrebno ustrezno znižati ter prilagoditi pokrov jaška. Od priključnega jaška dalje se v celoti ohrani obstoječ potek kanalizacije, do priključitve na mešani kanal na Rudarski cesti. Stanja obstoječe kanalizacije ne poznamo, možno tudi, da so betonske cevi v slabem stanju. Zato bo pri izvedbi zemeljskih del za cesto 1 in novo predvideno meteorno kanalizacijo potrebna povečana pazljivost, da se kanalizacija ne poškoduje! Predvidena je izvedba kanalizacije iz PE cevi s temensko togostjo (SN 4), ki je primerna za vgradnjo pod nepovozne površine. Pri gradnji kanalizacije (meteorne in fekalne) je le ta mogoča tudi iz kanalizacijskih cevi iz drugačnega materiala, pri čemer mora biti dosežena zahtevana pretočnost in temenska togost. Križanja predvidene kanalizacije z obstoječimi komunalnimi vodi V nadaljevanju sledijo splošni in posebni pogoji pri križanju (ali vzporednim potekom) kanalizacije (meteorne, fekalne) z ostalimi komunalnimi vodi. Navedeni odmiki so informativni. V kolikor navedenih odmikov ni mogoče zagotoviti, je potrebno izvajati zaščitne ukrepe po navodilih upravljavca. Splošna pravila odmika kanalizacije pri vzporednem poteku ali križanju z ostalimi vodi: - Elektro vod Vzporedni potek elektro kabla in kanalizacije je m, pri križanju (kot križanja 45 do 90) elektro kabla in kanalizacije prav tako m. - Javna razsvetljava Vzporedni potek kabla javne razsvetljave in kanalizacije je m, pri križanju (kot križanja 45 do 90) kabla javne razsvetljave in kanalizacije prav tako m. - TK vod Pri približevanju kanalizacije TK kanalizaciji ali telefonskemu kablu je odmik 1.0 m, pri križanju (kot križanja 45 do 90) telefonskega kabla in kanalizacije znaša odmik 0,5 m. - KKS vod Pri vzporednem poteku KKS kabla in kanalizacije je m, pri križanju (kot križanja 45 do 90) KKS kabla in kanalizacije je odmik m. - Toplovod Pri vzporednem poteku toplovodne kinete in kanalizacije je odmik 0.1 m, pri križanju (kot križanja 45 do 90) toplovodne kinete in kanalizacije prav tako 0.1 m. - Vodovod Minimalni vertikalni odmiki pri križanju vodovoda s komunalnimi inštalacijami: - če poteka vodovod nad kanalizacijo 0.5m - če poteka vodovod pod kanalizacijo 0.5m

12 Pri vertikalnem odmiku med vrhom vodovodne cevi in dnom kanalizacijske cevi, manjšim od 0.5 m mora biti vodovodna cev položena v jekleno brezšivno cev v dolžini min. 3,0 m na vsako stran križanja. Prav tako pri vzporednem poteku vodovoda in kanalizacije manjšem kot 3.0 m mora biti vodovodna cev položena v jekleno brezšivno cev. Minimalni horizontalni odmiki pri vzporednem poteku vodovoda s komunalnimi inštalacijami: - kanalizacijo - fekalna ali mešana, ki poteka na manjši ali enaki globini kot vodovod: 3.0m - kanalizacijo - meteorna, ki poteka na manjši ali enaki globini kot vodovd: 1.0m Prometna oprema in signalizacija Vsa prometna signalizacija je prikazana v situaciji prometne ureditve. Poudarjamo, da je bila pri urejanju prometa posebna pozornost namenjena signaliziranji intervencijskih poti in delovnih površin za gasilska vozila. Z novo ureditvijo se predvidi dvosmerni promet na vseh dovoznih cestah okrog kompleksa. Temu ustrezno se prilagodi obstoječa prometna signalizacija na uvozih v kompleks (odstranitev posameznih obstoječih prometnih znakov na uvozih na kompleks, kot je prikazano v situaciji prometne ureditve). S projektom je predvidena postavitev vertikalne signalizacije in označba s horizontalno prometno signalizacijo. Za postavitev vertikalne signalizacije je predvidena postavitev stebričkov iz vroče cinkane jeklene cevi premera 64mm. Stebrički se vgradijo v temelje iz cementnega betona C12/15, dolžine 80cm, premera 30cm. Dolžina posameznega stebrička se prilagodi velikosti vgrajenih znakov. Spodnji rob znaka mora biti postavljen na višino 225cm nad voziščem. Predvidena je vgradnja prometnih znakov sledečih dimenzij: - premer kroga: 60 cm - dolžina stranice trikotnika: 90 cm - dolžina stranice kvadrata: 60 cm Višina dopolnilnih tabel prometne signalizacije se prilagodi vsebini teksta na znaku. V načrtu je predvidena označitev horizontalne signalizacije v beli in rumeni barvi. Z rumeno barvo se označijo stojna mesta za gasilska vozila ter parkirna mesta, rezervirana za določene uporabnike (invalidi, reševalci ). Z belo barvo se označi vsa ostala horizontalna signalizacija. Uporablja se enokomponentna barva, debelina plasti suhe snovi znaša 250μm. Širina črt znaša 10cm. Predvidena je uporaba sledečih črt: - V-2: ločilna prekinjena črta za razmejitev dvosmernih vozišč (raster 1-1-1) - V-4: kratka prekinjena črta (raster 1-1-1) - V-9: široka prečna (stop) črta - V-16: prehod za pešce (širine od 2 do 3m) - V-20: puščica na vozišču (h=3m) - V-47: zaznamovanje mest za parkiranje Površine za intervencijska vozila Prometne in delovne površine za intervencijska vozila so za celoten kompleks zagotovljene z ustreznimi dostopi, zadostno nosilnostjo vozišč in ustreznim režimom prometa, širino poti, uvozno izvoznimi radii na uvozih do objektov in možnost obračanja intervencijskih

13 vozil na koncu poti (SIST DIN 14090, površine za gasilce na zemljišču). Povzetek standarda SIST DIN 14090: - Poti morajo biti široke 3 m, če je pot ravna in če ni na dolžini 12 m obdana z ovirami (zidovi, stene). - Na ovinkih se pot ustrezno razširi (do max 5 m pri radiu med 10 in 12 m). - Poti morajo biti urejene za 10 t osnega pritiska. - Svetla višina poti mora biti vsaj 3.5 m na katerikoli točki. - Naklon poti sme biti največ 10% vzdolžno in 5% prečno. - Postavitvene površina mora biti min. 3 in max. 9 m oddaljena od objekta. - Postavitvene površine morajo biti velike vsaj 11 x 5 m. - Delovne površine za gasilske avtomobile morajo biti vsaj 12 x 7 m. Intervencijske poti se označijo s prometnim znakom III-124 (intervencijska pot). Delovna površina se označi z opozorilno tablo dimenzij 210 x 594 mm z napisom ''POVRŠINE ZA GASILSKA VOZILA'' ter rumeno talno označbo z enakim opisom. Komunalni vodi Potek tras vseh komunalnih vodov je razviden iz priložene zbirne situacije komunalnih vodov. V situaciji so z ločenimi črtnimi oznakami prikazane trase posameznih obstoječih in projektiranih komunalnih vodov. Pomen posameznih črt je razviden iz priložene legende. Pred pričetkom gradnje je potrebno detajlno zakoličiti vse obstoječe podzemne komunalne vode o pričetku gradnje pa obvestiti njihove upravljavce. Gradbena dela v neposredni bližini obstoječih komunalnih vodov se morajo izvajati s povečano natančnostjo (ročni izkop) in pod nadzorom upravljavca komunalnih vodov. Upoštevati je potrebno njihove pogoje in soglasja (glej vodilno mapo). V kolikor izvajalec del pri izkopu naleti na neevidentiran podzemni vod, mora o tem takoj obvestiti upravljavca komunalnega voda. V kolikor upravljavca ne more določiti o tem obvesti nadzor in projektanta. Vse odkrite neevidentirane vode je potrebno urediti v skladu z dogovorom med nadzorom, upravljavcem in projektantom. Obstoječi komunalni vodi Na območju predvidene ureditve je več obstoječih komunalnih vodov, ki bodo križali ali potekali vzporedno s predvidenimi novimi komunalnimi vodi. Križanja in poteki so razvidni iz priložene zbirne situacije komunalnih vodov. Predvideni komunalni vodi po predmetnem načrtu S predmetnim načrtom se ureja meteorna in fekalna kanalizacija. Kanalizacija je bila podrobno opisana v predhodnih poglavjih. Vsi ostali predvideni komunalni vodi se urejajo v ločenih načrtih, ki so sestavni del tega projekta. Hortikulturna ureditev

14 Zaradi predvidene ureditve prometnih površin bo v sklopu gradnje potrebno posekati cca 15 večjih dreves in 10 grmovnic. S projektom je predvideno, da se po končanih gradbenih delih zasadi drevesa in grmovnice v enakem številu. Izbor drevesnih vrst ter razporeditev zasaditve bo dogovorjena v fazi izdelave PZI dokumentacije. Zakoličba Načrtu gradbenih konstrukcij - zunanja ureditev so priloženi podatki za zakoličbo cestnih osi, prečnih profilov, objekta medicinskih plinov, karakterističnih točk in jaškov meteorne in fekalne kanalizacije Razen izračuna cestnih osi so vsi podatki s koordinatami podani v grafičnih prilogah. Podatki za zakoličbo opornih in podpornih konstrukcij so podani v načrtu slednjih. Grega Doberlet, inž.grad.

15 PREDRAČUNSKI ELABORAT št. načrta: 385/2014

16 Uvod Predračun je izdelan na osnovi grafičnih prilog tega načrta. Cene projektantskega predračuna so veljavne za obdobje december DDV v cenah po postavkah ni upoštevan, zajet je v rekapitulaciji stroškov zunanje ureditve. Grega Doberlet, inž.grad.