auto7 670# (22 ΜΑΡ 19)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 670# (22 ΜΑΡ 19) 2 Δοκιμή Citroen C3 Aircross 1.5 BlueHDi 100 Πρακτικότητα, άνεση και οικονομία 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Nissan Micra με τον νέο χιλιάρη τούρμπο 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο Peugeot Κατασκοπεία MG X-Motion Δοκιμή Citroen C3 Aircross 1.5 BlueHDi το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Το γύρο της Ελλάδος έκανε η είδηση για τη σύλληψη υπαλλήλων της Διεύθυνσης Μεταφορών Περιφερειακής Ενότητας Νοτίου Τομέα Αθηνών, που μαζί με κάποιους εκπαιδευτές είχαν στήσει παραμάγαζο παράνομης έκδοσης αδειών οδήγησης χωρίς εξετάσεις. Δεν είναι πρώτη φορά που συμβαίνει κάτι τέτοιο στην Ελλάδα, αλλά πρέπει να είναι παγκόσμια πρωτοτυπία το ότι η κα περιφερειάρχης, στην περιφέρεια της οποίας θυμίζουμε πνίγηκαν άνθρωποι στη Μάνδρα και κάηκαν άλλοι στο Μάτι, αποφάσισε να... κλείσει την υπηρεσία «για όσο χρονικό διάστημα χρειαστεί» για να... διευκολύνει το έργο της Αστυνομίας. Και οι πολίτες που εξυπηρετούνται από τη Διεύθυνση Νοτίου Τομέα; Ε, πολίτες είναι αυτοί, έχουν μάθει να ταλαιπωρούνται, ας ταλαιπωρηθούν άλλη μια φορά. Θα πάνε λοιπόν για τις υποθέσεις τους στις άλλες διευθύνσεις Μεταφορών της Αττικής, που φυσικά είναι γι αυτούς στου... διαόλου τη μάνα! Και βέβαια οι υπόλοιποι -μη διεφθαρμένοι- υπάλληλοι του κλειστού νότιου τομέα θα εξακολουθήσουν να πληρώνονται (τί φταίνε άλλωστε οι άνθρωποι;) με τα δικά μας λεφτά, για να δείχνει πόσο ασυμβίβαστη είναι η κα περιφερειάρχης.

2 Citroen C3 Aircross 1.5 BlueHDi 100 (δοκιμή)_σ.2 Πρακτικότητα, άνεση και οικονομία Το C3 Aircross βρίσκει την έκδοση που δικαιώνει στο έπακρο τον πολυτάλαντο χαρακτήρα του, χρησιμοποιώντας το νέο -ιδιαίτερα οικονομικό- πετρελαιοκινητήρα των 100 ίππων, που καλύπτει τις τελευταίες, πολύ αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων του Γιάννη Τσιρογιάννη φωτογραφίες: auto-internet Ο Alexandre Malval, διευθυντής του σχεδιαστικού τμήματος της Citroen, ήταν ξεκάθαρος. Ο σκοπός να δημιουργηθεί ένα ευχάριστο σχεδιαστικά αυτοκίνητο, ευρύχωρο με ξεκάθαρο οικογενειακό υπόβαθρο και συμπαγές περίβλημα, επετεύχθη. Το C3 Aircross αποτυπώνεται εύκολα στη συνείδηση, τουλάχιστον εξωτερικά, λόγω του σεξαπίλ και της εκκεντρικότητας. Και τώρα, λίγο μετά την εμφάνισή του στην αγορά, ήρθε η ώρα για νέους, ακόμη καθαρότερους κινητήρες, προδιαγραφών Euro 6.2. εσωτερικό_η φιλοσοφία των σχεδιαστών δεν στόχευε εδώ σ ένα εσωτερικό με πολυτελή χαρακτήρα, στιβαρή αίσθηση και μαλακά υλικά, αλλά στην πρακτικότητα, που έχει την τιμητική της εδώ. Το C3 Aircross αποτελεί ένα τυπικό μικρό Citroen με σκληρά στην όψη πλαστικά, γυαλιστερά σε κάποια σημεία, αλλά μακιγιαρισμένα με έξυπνο τρόπο και καλά συναρμολογημένα. Σε επίπεδο χώρων, λειτουργικότητας και άνεσης, το μικρό crossover της Citroen σου λύνει κυριολεκτικά τα χέρια, ιδίως εάν ανήκεις στους 40+ με οικογένεια. Ακόμη και υψηλόσωμοι ενήλικες θα βολευτούν εύκολα στο πίσω κάθισμα χωρίς γκρίνια, ενώ οι θήκες για τα μικροπράγματα θα μπορούσαν να ήταν περισσότερες γιατί, κακά τα ψέματα, τονίζουν στο έπακρο τον εκδρομικό χαρακτήρα τέτοιων κατασκευών. Αξίζει να αναφέρουμε ότι στην πλουσιότερη έκδοση εξοπλισμού τα πίσω καθίσματα είναι συρόμενα, αυξομειώνοντας ανάλογα τους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και ενισχύοντας ακόμα περισσότερο την πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος για την κατηγορία με χωρητικότητα 410 λίτρων. Η τιμή αγοράς του 1.5 BlueHDI 100 ξεκινάει από τα ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, σύστημα ελέγχου κόπωσης του οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα, cruise control, ηχοσύστημα με Bluetooth και θύρες USB και Aux, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, κλπ. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο εξαιρετικός νέος πετρελαιοκινητήρας του 1,5 λίτρου με τους 100 ίππους βρίσκεται πάντα εκεί, όπου και όταν τον χρειάζεσαι. Δεν παράγει υπερβολικό θόρυβο και καταναλώνει ελάχιστο καύσιμο (κάτω από 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα), αλλά με προθυμία θα σπρώξει σβέλτα το αμάξωμα

3 Citroen C3 Aircross 1.5 BlueHDi 100 (δοκιμή)_σ.3 όπου το απαιτήσουν οι συνθήκες. Η ροπή θα σε βοηθήσει να ξεγλιστρήσεις από τη ροή της κίνησης ή να προσπεράσεις χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και, το κυριότερο, χωρίς τη χαρακτηριστική βαβούρα των συνόλων που χρησιμοποιούν πετρέλαιο. Στις χαμηλομεσαίες στροφές σε ικανοποιεί πλήρως με το τράβηγμα και την απόκριση, ενώ λογικά ψηλότερα δεν έχεις να κερδίσεις κάτι περισσότερο από αυτόν. Το νέο κιβώτιο έξι σχέσεων διαθέτει σωστή κλιμάκωση, ενώ παράλληλα, ο επιλογέας κουμπώνει γλυκά τις σχέσεις ακόμη κι αν τον κακομεταχειριστείς. στην οικογένεια χωρίς περιττά «ναι μεν αλλά». Ειδικότερα σε αυτήν τη νέα έκδοση ντίζελ, η οποία μάλιστα δεν καίει και... δεν καπνίζει, ενώ παράλληλα τραβάει ιδανικά, το καλό πραγματικά γίνεται ακόμη καλύτερο. Εμείς πάντως δηλώνουμε πως αυτή θα επιλέγαμε από τη γκάμα του αυτοκινήτου... οδηγώντας_ Στο δρόμο και αυτό το C3 Aircross στοχεύει σε ένα συνειδητοποιημένο και ώριμο κοινό, το οποίο θα εκτιμήσει πρωτίστως την άνεση και τους αγχολυτικούς ρυθμούς, με μια «ρευστή» αλλά συνάμα ασφαλή οδική συμπεριφορά. Με άλλα λόγια ένα ήρεμο οδικό προφίλ που προάγει κυρίως η ανάρτηση και κατά δεύτερο λόγο η ηχομόνωση και η ευκολία χρήσης. Όλα γίνονται με τους κώδικες της γαλλικής φίρμας, το γνωστό «διατηρώ την πρόσφυση αλλά δεν το επικοινωνώ, ψηφίζω όμως κυρίως άνεση». Προσθέστε στην αξιοπρεπή εξίσωση του C3 Aircross εκτός των άλλων και το ικανό ύψος από το έδαφος, προκειμένου να μη... μείνει καμία παραλία ανεξερεύνητη τους καλοκαιρινούς μήνες. Πίσω στην άσφαλτο, η άνεση και η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετικές. Με τα φρένα του δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο θέμα, οπότε δεν θα επεκταθούμε. συμπέρασμα_ Το C3 Aircross μπορεί κάλλιστα να επιτελέσει με επιτυχία το ρόλο του ενός και μοναδικού αυτοκινήτου υπέρ_ Χώροι_ Πρακτικότητα_ Άνεση_ Εξοπλισμός_ Ξεχωριστή σχεδίαση κατά_ Μέτριοι χώροι για μικροπράγματα_ Αίσθηση τιμονιού Περισσότερες δοκιμές:

4 Αποστολή στην Κορινθία (παρουσίαση)_σ.4 Οδηγούμε το Nissan Micra με τον νέο χιλιάρη τούρμπο Η Nissan παρουσίασε στους Έλληνες δημοσιογράφους δυο νέες εκδόσεις του Micra με το νέο κινητήρα ενός λίτρου του γκρουπ Renault-Mitsubishi-Nissan, σε μια πανελλαδική παρουσίαση που διοργάνωσε στα Ίσθμια Κορινθίας του Γιάννη Τσιρογιάννη Ο ολοκαίνουργιος, υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας IG-T του ενός λίτρου αποδίδει 100 ίππους και συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Η τοποθέτησή του στο Micra σηματοδοτεί το ντεμπούτο του συγκεκριμένου κινητήρα σε όχημα της Συμμαχίας (Renault-Mitsubishi-Nissan), σε αντικατάσταση του επίσης υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκίνητου συνόλου 0.9 των 90 ίππων. Τα οφέλη από αυτή την αναβάθμιση αφορούν τη μεγαλύτερη ισχύ (+10 ίπποι), όπως και τη μεγαλύτερη ροπή (+20 Nm) σε όλο το εύρος στροφών, καθώς και τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 (-13 έως -15 g/km), αλλά και στην οικονομία καυσίμου (-0,6 έως -0,7 λίτρα/100 χλμ.). Το Micra θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση με αυτόματο κιβώτιο Xtronic. Πρόκειται για ένα βελτιωμένο CVT με δυνατότητα αλλαγών σχέσεων και από τον οδηγό. Η ναυαρχίδα στη γκάμα του σουπερ μίνι της Nissan, χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο χιλιάρη βενζινοκινητήρα DIG-T των 117 ίππων, που συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και σπορ ανάρτηση. Δεν πρόκειται απλά για μια βελτιωμένη και ισχυρότερη έκδοση του IG-T 100 PS, αλλά για ένα εντελώς διαφορετικό σύνολο, το οποίο έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Daimler. Στο δρόμο προς τα Ίσθμια, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση με τον κινητήρα τούρμπο των 100 ίππων. Εκτός από την σαφώς καλύτερη απόκριση του νέου κινητήρα συγκριτικά με το απερχόμενο σύνολο 0.9, η ακαμψία του πλαισίου είναι εκείνη που αποκομίζεις πιο έντονα με το «καλημέρα». Γεγονός που επιτρέπει ένα σωστό σετάρισμα στην ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης, ακόμη και για τους οδηγούς με περισσότερες απαιτήσεις. Ώριμο πάτημα, ουδέτερες αντιδράσεις, προβλεψιμότητα συμπληρώνουν το οδικό παζλ του Micra, μαζί με λιγότερο θόρυβο από τον 100άρη κινητήρα και συνολικά καλύτερο τράβηγμα από χαμηλά. Οι τιμές για το χιλιάρι τούρμπο ξεκινούν από τις ευρώ για τον κινητήρα των 100 ίππων με εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP με Hill Start Assist, 6 αερόσακους, σύστημα ενεργούς πέδησης, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα, κλιματισμό, περιοριστή ταχύτητας, ηχοσύστημα με θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι κ.α. Το χιλιάρι των 117 ίππων ξεκινάει από ευρώ, ενώ η έκδοση 1.0 IG-T 100 ίππων με το νέο αυτόματο κιβώτιο XTRONIC ξεκινάει από τις ευρώ. Περισσότερες φωτογραφίες:

5 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 Υβριδικό Honda CR-V Όπως είχε προαναγγελθεί κατά την παρουσίαση της νέα γενιάς του Honda CR-V, στην οποία καταργήθηκε η έκδοση ντίζελ, το ιαπωνικό SUV διατίθεται πλέον και σε υβριδική έκδοση. Το σύστημα παροχής ισχύος στη συγκεκριμένη έκδοση αποτελείται από ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα 145 ίππων που λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον και δύο ηλεκτροκινητήρες (ένα κινητήρα 184 ίππων που χρησιμοποιείται για την κίνηση του αυτοκινήτου κι ένα μοτέρ/γεννήτρια). Το σύστημα δεν συνδυάζεται με συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά υπάρχει μία συμπαγής μονάδα υποπολλαπλασιασμού με μια μόνο σχέση μετάδοσης. Επίσης το αυτοκίνητο διατίθεται και σε προσθιοκίνητη και σε τετρακίνητη έκδοση. Σύμφωνα με την εταιρεία η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε 8,8 για να το προσθιοκίνητο και σε 9,2 για το τετρακίνητο. Η κίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει με τρεις διαφορετικούς τρόπους, με ηλεκτροκίνηση για δύο περίπου χιλιόμετρα, με υβριδική παροχή ισχύος, οπότε ο βενζινοκινητήρας παρέχει ισχύ στο ηλεκτρικό μοτέρ/γεννήτρια που με τη σειρά του παρέχει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα κίνησης, και με «engine drive», οπότε ο βενζινοκινητήρας συνδέεται άμεσα με τους τροχούς μέσω ενός συμπλέκτη. Η μπαταρία λιθίου του ηλεκτρικού συστήματος βρίσκεται κάτω από το χώρο αποσκευών, περιορίζοντας ελαφρά τη χωρητικότητά του (από 561 σε 497 λίτρα). Το αυτοκίνητο είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τιμές που ξεκινούν από ευρώ για την προσθιοκίνητη έκδοση και από για την τετρακίνητη. Grand prix Αυστραλίας: Ο Μπότας ξεκίνησε αγριεμένος! Έχοντας περάσει την περσινή σεζόν στη σκιά του Λιούις Χάμιλτον, ο Βάλτερι Μπότας έδειξε στον πρώτο αγώνα της φετινής χρονιάς, ότι έχει τις δυνατότητες και τη θέληση για κάτι περισσότερο. Δεν είναι μόνο το γεγονός ότι νίκησε τον παγκόσμιο πρωταθλητή, είναι ότι τον νίκησε ενώ εκείνος ξεκινούσε από την «πολ ποζίσιον», τον πέρασε στην εκκίνηση, τον άφησε αμέσως πίσω και δεν απειλήθηκε καθόλου από εκείνον σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, ενώ έκανε και τον ταχύτερο γύρο, που από φέτος δίνει ένα ακόμα βαθμό σε αυτόν που θα το πετύχει. Το άλλο στοιχείο που σημάδεψε τον αγώνα ήταν παντελής ανικανότητα των Ferrari να κυνηγήσουν τις Mercedes, αλλά ακόμα και να ανταγωνιστούν με επιτυχία τη Red Bull του Μαξ Φερστάπεν, που προσπέρασε μάλλον εύκολα τον Σεμπάστιαν Φέτελ κι έφτασε στο σημείο να πλησιάσει τον Χάμιλτον, αν και χωρίς να καταφέρει να τον προσπεράσει. Τελικά ο Ολλανδός τερμάτισε τρίτος και σίγουρα αυτή ήταν μια επιτυχία και για τη Honda στον πρώτο αγώνα που έκαναν με τους κινητήρες της οι Red Bull. Το θέμα είναι ότι αυτή η εικόνα των Ferrari είναι εντελώς αντίθετη με την εικόνα που είχαν δώσει στις δοκιμές το χειμώνα και απομένει να δούμε αν αυτή θα υπάρχει σε όλη τη σεζόν, ή απλώς έτυχε να μην τις ευνοεί η συγκεκριμένη πίστα. Όσο για τα υπόλοιπα, θα λέγαμε ότι συνολικά ήταν ένας αγώνας μάλλον ανιαρός, καθώς μάλιστα η Μελβούρνη δεν προσφέρεται ιδιαίτερα για προσπεράσματα και περιμένουμε τη συνέχεια για να δούμε επιτέλους θα καταφέρουμε να παρακολουθήσουμε ένα πραγματικά ενδιαφέρον πρωτάθλημα στη Formula 1. Οι 10 πρώτοι στη Μελβούρνη ήταν οι εξής: Μπότας (Mercedes), Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Φέτελ (Ferrari), Λεκλέρκ (Ferrari), Μάγκνουσεν (Haas), Χούλκενμπεργκ (Renault), Ράικονεν (Alfa Romeo), Στρολ (Racing Point), Κβίατ (Toro Rosso).

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6 Ήρθε η νέα Mercedes B- Class Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι η νέα γενιά του μικρομεσαίου πολυμορφικού της Mercedes, της B-Class, η οποία θα προσφέρεται σε πέντε διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς κινητήρων: τις βενζινοκίνητες 180 και 200 με κινητήρα τούρμπο 1.4, που αποδίδει 136 και 163 ίππους αντίστοιχα και τις ντίζελ 180d με κινητήρα 1,5 λίτρου με 116 ίππους και 200d και 220d με τον νέο 2λιτρο κινητήρα που αποδίδει 150 και 190 ίππους αντίστοιχα. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με το νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ για την βενζινοκίνητη B180, ενώ οι ντίζελ ξεκινούν από ευρώ (B180d). Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα πλούσιος, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων στάνταρ αερόσακο γονάτων οδηγού, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης Λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα προστασίας πεζών, cruise control, ζάντες αλουμινίου, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες κλπ. Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το Φεβρουάριο Η ανοδική πορεία της ελληνικής αγοράς, μετά την πλήρη κατάρρευση στην οποία την οδήγησε η κρίση, συνεχίζεται και φέτος και τον Φεβρουάριο είχαμε μια αύξηση 10,6% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Οι ισορροπίες δεν αλλάξαν στην κορυφή, με την Toyota να βρίσκεται για ένα ακόμα μήνα στην πρώτη θέση, ενώ πολύ κοντά πίσω της τερμάτισε δεύτερη η Peugeot. Πολύ ψηλά ήταν και η Fiat, διπλασιάζοντας το μερίδιο Ιανουαρίου και ανεβαίνοντας τρίτη, πολύ καλή ήταν και η επίδοση των VW και Citroen, με σημαντική αύξηση του μεριδίου τους, ενώ είχαμε αύξηση μεριδίου και επιστροφή της Ford στην πρώτη δεκάδα. Χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου μήνα είναι το γεγονός ότι κανένας από τους «premium» κατασκευαστές δεν βρέθηκε στην πρώτη δεκάδα, παρά το γεγονός ότι η BMW, η Mercedes και η Volvo είχαν μεγαλύτερο μερίδιο σε σχέση με τον Ιανουάριο. ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ETAIPEIA ΠOΣOΣTO ΠOΣOΣTO ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2ΜΗΝΟΥ TOYOTA % 1, % PEUGEOT % 1, % FIAT % 1, % VW % 1, % OPEL % 1, % HYUNDAI % 1, % CITROEN % % NISSAN % % SUZUKI % % FORD % %

7 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 Νέο Peugeot 2008 Η νέα γενιά του Peugeot 2008 εντοπίστηκε -και φωτογραφήθηκε- για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια δοκιμών στη βόρεια Σουηδία. Το νέο μοντέλο, που προορίζεται να παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2020 (ενδεχομένως στο σαλόνι αυτοκινήτου στο Παρίσι;), θα είναι μεγαλύτερο κατά λίγα εκατοστά από το υπάρχον συμβολίζει τις διαστάσεις του και θα μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη και το ίδιο πλαίσιο με τα νέα Citroen C3 Aircross και Opel Mokka X, που επίσης βρίσκονται στο στάδιο της εξέλιξης. Το μικρό SUV της Peugeot θα χρησιμοποιεί τους γνωστούς βενζινοκινητήρες που αποδίδουν από 68 ως 120 ίππους και ντίζελ από 68 ως 115 ίππους. Τετρακίνητη έκδοση δεν θα υπάρξει, στο πρόγραμμα όμως της Peugeot είναι μια ηλεκτρική έκδοση με εμβέλεια γύρω στα 350 χιλιόμετρα. AUTOMEDIA

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 MG X-Motion Η MG παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του 2018 το πρωτότυπο X-Motion, που έδινε μια πρώτη εικόνα για το νέο SUV της μάρκας, το οποίο θα αρχίσει να πωλείται πρώτα στην Κίνα, αλλά είναι πολύ πιθανό να προσφερθεί και σε άλλες αγορές. Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν και φωτογράφισαν το αυτοκίνητο που θα μπει σε παραγωγή, κατά τη διάρκεια δοκιμών στο σκανδιναβικό χειμώνα. Κάτω από το αμάξωμα του X-Motion βρίσκονται τα ίδια μηχανικά μέρη και το ίδιο πλαίσιο με αυτά που χρησιμοποιεί το Roewe RX8, ένα SUV που απευθύνεται αποκλειστικά στην κινέζικη αγορά, από μια εταιρεία που δημιουργήθηκε από τις... στάχτες της Rover. Από τότε που αναγεννήθηκε μετά την εξαγορά της από την κινεζική SAIC η MG, που εξακολουθεί να έχει ένα σχεδιαστικό κέντρο κοντά στο παλιό της σπίτι στο Λόνγκμπριτζ της Μεγάλης Βρετανίας, έχει κατασκευάσει αρκετά μοντέλα που παράγονται και προσφέρονται στην κινεζική αγορά, έχοντας όμως φιλοδοξίες για επέκταση και στην Ευρώπη (όπου φέτος αναμένεται το αναβαθμισμένο MG 3). AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7