auto7 656# (30 ΝΟΕ 18)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 656# (30 ΝΟΕ 18) 3 Δοκιμή Mini Cooper Απόλαυση με στιλ 6 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο Skoda Fabia 7 Νέα 9 Κατασκοπεία Νέο Seat Leon 10 Κατασκοπεία Νέα BMW σειράς 4 cabriolet 3 Δοκιμή Mini Cooper το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Δεν ξέρω αν είναι σημάδι ότι κάτι αρχίζει να αλλάζει στη νοοτροπία που κυριαρχεί στην Ελλάδα, αλλά η πρόσκληση που πήραν οι δημοσιογράφοι του αυτοκινήτου για την παρουσίαση του προγράμματος της Νέας Δημοκρατίας για την ηλεκτροκίνηση, ήταν η πρώτη που παίρνω στα 37 χρόνια της δημοσιογραφικής μου καριέρας σε μεγάλα αυτοκινητικά μέσα από οποιοδήποτε ελληνικό κόμμα! Τα ελληνικά κόμματα δυστυχώς αντιμετώπιζαν πάντα σχεδόν με περιφρόνηση τους ειδικούς σε οποιονδήποτε τομέα, χρησιμοποιώντας απαξιωτικά τον όρο «τεχνοκράτης» και θεωρούσαν ότι για όλα τα θέματα, ακόμα και τα καθαρά τεχνικά, υπάρχει μόνο «πολιτική» αντιμετώπιση (δηλαδή στου κασίδη το κεφάλι). Η συγκεκριμένη εκδήλωση έδειξε ότι δεν οργανώθηκε στο πόδι, περιλάμβανε μια αρκετά σφαιρική παρουσίαση του θέματος και η επιλογή των καλεσμένων, όχι μόνο δημοσιογράφων του χώρου, αλλά και στελεχών της αγοράς και ειδικών της ηλεκτροκίνησης, της έδωσε μία ακόμα μεγαλύτερη σοβαρότητα. Μακάρι να ακολουθήσουν και τα άλλα κόμματα, γιατί στα εξειδικευμένα προβλήματα δεν χωρούν «πολιτικές» λύσεις, αλλά μόνο «τεχνοκρατικές». Εμείς πάντως θα πάμε να ακούσουμε οποιονδήποτε μας καλέσει!

2

3 656 # (30 ΝΟΕ 2018) Mini Cooper (δοκιμή)_σ.3 Απόλαυση με στιλ Το ανανεωμένο Mini στην έκδοση Cooper με τον δυνατό κινητήρα τούρμπο του 1,5 λίτρου εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει ποιότητα και lifestyle με αμιγώς «αυτοκινητικά», οδηγοκεντρικά χαρακτηριστικά του Πάνου Φιλιππακόπουλου To είχαμε επισημάνει και στην παρουσίαση του ανανεωμένου Mini, ότι κανονικά ένα αυτοκίνητο σαν αυτό, που πωλείται περισσότερο με λογική «λαϊφστάιλ», άρα εκ των πραγμάτων έχεις στιλ που έχει κερδίσει το κοινό, και ταυτόχρονα προσφέρει ποιότητα, ασφάλεια και οδηγική απόλαυση, κανονικά δεν θα χρειαζόταν καν τη συνηθισμένη ανανέωση που γίνεται σε όλα τα αυτοκίνητα στο μέσον της εμπορικής τους ζωής. Το κοινό όμως έχει... κακομάθει, οπότε αναγκαστικά και η Mini προχώρησε σε μία περιορισμένη ανανέωση για το εμβληματικό μοντέλο της. εσωτερικό_η βασική αλλαγή στο ανανεωμένο Mini είναι ότι διαθέτει πλέον στάνταρ σε όλη την γκάμα μια νέα κεντρική έγχρωμη οθόνη 6,5 κι ένα νέο πολυλειτουργικό τιμόνι με χειριστήρια ηχοσυστήματος. Οι χώροι είναι περιορισμένοι για τους πίσω επιβάτες, αλλά πάντως είναι... πραγματικοί και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 211 λίτρα, εξακολουθεί να είναι μικρός με τα μέτρα της κατηγορίας. Αυτά, πάντως, είναι χαρακτηριστικά που μάλλον τα αποδέχεται εύκολα η παραδοσιακή πελατεία του Mini, όπως και την ιδιόμορφη εργονομία του σε ό,τι αφορά όργανα και διακόπτες (που δεν δυσκολεύεσαι πάντως να συνηθίσεις, μόλις οδηγήσεις για λίγο διάστημα το αυτοκίνητο). Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό δεν είναι σπουδαίοι και μπορούν να χαρακτηριστούν οριακά επαρκείς. Η θέση οδήγησης είναι γενικά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Αυτά που κρίνουμε μάλλον ανεπαρκή είναι τα σκιάδια, που είναι μικρά και αδυνατούν να καλύψουν το μεγαλύτερο μέρος των πλαϊνών παράθυρων. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι πολύ υψηλού επιπέδου. H τιμή ξεκινάει από ευρώ στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο (περίπου ευρώ παραπάνω για το αυτόματο), με στάνταρ εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop και ένδειξη απώλειας πίεσης ελαστικών. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη της ρεζέρβας. κινητήρας-κιβώτιο_ O 3κύλινδροw βενζινοκινητήρας τούρμπο του 1,5 λίτρου με τους 136 ίππους είναι αρκετά δυνατός κινητήρα, με λειτουργία πολύ ομαλή για 3κύλινδρο. Δεν είναι

4 656 # (30 ΝΟΕ 2018) Mini Cooper (δοκιμή)_σ.4 ούτε υπερβολικά θορυβώδης, ούτε έχει πολλούς κραδασμούς, είναι εύστροφος κι έχει πολύ καλή ροπή από χαμηλά. Προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (η εταιρεία ανακοινώνει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8 ), που του επιτρέπουν να κινηθεί με αρκετά γρήγορους ρυθμούς αν θέλει ο οδηγός. Το 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι πολύ καλό, πραγματοποιεί γρήγορα και ομαλά τις αλλαγές και συμβάλλει στην καλή αξιοποίηση των δυνατοτήτων του κινητήρα. Η κατανάλωση της δοκιμής ήταν γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη, ενώ σε μια διαδρομή από την Αθήνα με την Κόρινθο η μέση τιμή ήταν 7 λίτρα/100 χλμ. του και το γόητρο που προσφέρει η συνολική εικόνα του, αλλά ταυτόχρονα και την οδηγική απόλαυση που προσφέρει, χάρη στο εξαιρετικό πλαίσιο και τις καλές επιδόσεις που εξασφαλίζει ο κινητήρας, χωρίς μάλιστα υπερβολική κατανάλωση. Η τιμή του βεβαίως είναι υψηλή, αλλά σε ποιο προϊόν lifestyle δεν είναι; οδηγώντας_ Το Mini εξακολουθεί, όπως και ο προκάτοχός του, να είναι σημείο αναφοράς σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά στα μικρά αυτοκίνητα, στρίβει σαν καρτ, έχει εξαιρετικό κράτημα, η ακρίβεια της συμπεριφοράς του ενθουσιάζει και τον απαιτητικό οδηγό, το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές και τα φρένα πολύ καλά, οπότε για μια ακόμα φορά μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που ταυτίζεται με την ευχαρίστηση της οδήγησης για όσους μπορούν να την εκτιμήσουν. Η ποιότητα κύλισης θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο, αλλά η άνεση εξακολουθεί να είναι μέτρια λόγω των σφιχτών αναρτήσεων συμπέρασμα_ Με τις περιορισμένες αλλαγές που έγιναν και την προσαρμογή της λίστας του εξοπλισμού του στις τελευταίες εξελίξεις της τεχνολογίας, το ανανεωμένο Mini εξακολουθεί να είναι ένα ιδιαίτερο προϊόν «lifestyle» με πολύ έντονα «αυτοκινητικά» χαρακτηριστικά. Ειδικά αυτή η έκδοση Cooper, που προσφέρει και πολύ καλές επιδόσεις, απευθύνεται σε ένα νεανικό κοινό που εκτιμάει το ξεχωριστό στιλ του Mini, την ποιότητά υπέρ _ Oδική συμπεριφορά_ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Tιμόνι_ Φρένα_ Ποιότητα_ Χαρακτήρας και στιλ που ξεχωρίζει κατά _ Xώροι_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Άνεση_ Αυξημένη τιμή_ Μικρά σκιάδια Περισσότερες δοκιμές:

5 ΜΕΙΝΕ ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ PHONE-SMART AYGO Βάλε τέλος στις βαρετές διαδρομές με το νέο Aygo. Γιατί τώρα έρχεται εξοπλισμένο με Smartphone Integration από την Pioneer για να συνδέεσαι με Apple CarPlay TM και με Android Auto TM. Έτσι μπορείς να χειρίζεσαι τις πιο χρήσιμες εφαρμογές του κινητού σου είτε μέσω αφής είτε φωνητικά μέσα από τη νέα οθόνη αφής 7 υψηλής απόκρισης, όπου κι αν βρίσκεσαι!

6 Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.6 Οδηγούμε το ανανεωμένο Skoda Fabia Το ανανεωμένο Fabia είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά και η πανελλαδική δημοσιογραφική παρουσίαση που οργάνωσε η αντιπροσωπεία σηματοδοτεί το λανσάρισμά του του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η ανανέωση του Fabia δεν είναι ριζική, γιατί δεν προσθέτει κάτι νέο στα μηχανικά μέρη, είναι όμως μια καλή ευκαιρία για την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών στοιχείων εξοπλισμού σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις της τεχνολογίας. Υπάρχουν φυσικά και οι συνηθισμένες αλλαγές που γίνονται στα «φέις λιφτ», όπως νέα φώτα και διαφοροποιημένος προφυλακτήρας εμπρός και αλλαγές στα φώτα και τον προφυλακτήρα πίσω, ενώ στο εσωτερικό έχει ανασχεδιαστεί ο πίνακας οργάνων και υπάρχουν νέα υλικά. Στη γκάμα έχει προστεθεί και ένα νέο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 6,5 ιντσών και περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Προσθήκες υπάρχουν επίσης και στον εξοπλισμό ασφαλείας, ενώ διαθέσιμη είναι πλέον και μια νέα έκδοση εξοπλισμού με σπορτίφ χαρακτήρα, η Monte Carlo. Το αυτοκίνητο διατίθεται πλέον αποκλειστικά με βενζινοκινητήρες του ενός λίτρου σε ατμοσφαιρική και υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις. Στην πρώτη περίπτωση αποδίδονται 75 ίπποι, ενώ ο κινητήρας τούρμπο 1.0 TSI προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με 95 ή 110 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο με 5 σχέσεις στις εκδόσεις με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα και τον τούρμπο των 95 ίππων, ενώ ο ισχυρότερος κινητήρας προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή προαιρετικά με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης για την παρουσίαση του Fabia οδηγήσαμε την έκδοση με τον κινητήρα τούρμπο των 95 ίππων. Το εσωτερικό είναι σύγχρονο και καλοφτιαγμένο κι εκείνο που εκτιμήσαμε ιδιαίτερα είναι η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο, από τις καλύτερες τις κατηγορίας. Ο κινητήρας, που έχει απολύτως γραμμική λειτουργία, ανταποκρίνεται χωρίς πρόβλημα στις ανάγκες του αυτοκινήτου και είναι οικονομικός. Είναι χαρακτηριστικό ότι η διαδρομή μας στην παραλιακή από τον Πειραιά μέχρι την Ανάβυσσο έγινε με μέση κατανάλωση 6,5 λίτρα/100 χλμ. χωρίς να κάνουμε κάποια ιδιαίτερη προσπάθεια για οικονομική οδήγηση. Τα καλά φρένα, το ικανοποιητικό τιμόνι και η απολύτως προβλέψιμη και ασφαλής συμπεριφορά συμπληρώνουν την πολύ καλή εικόνα που προσφέρει το Fabia στο δρόμο. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ για το χιλιάρι των 75 ίππων ( για την στέισον έκδοση Combi), με εξοπλισμό χωρίς ελλείψεις, που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, περιοριστή ταχύτητας, ηχοσύστημα με θύρες SD και USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Οι τιμές των τούρμπο ξεκινούν από ευρώ (Combi ). Περισσότερες φωτογραφίες:

7 656 # (30 ΝΟΕ 2018) η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7 Νέα Porsche 911 Η Porsche αποκάλυψε την νέα γενιά της 911 στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Όπως απαιτούν οι καιροί, το νέο μοντέλο της Porsche διαθέτει ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει στον τομέα της συνδεσιμότητας, αλλά η Porsche δεν παρέλειψε βέβαια να ενισχύσει όλα εκείνα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το θρυλικό μοντέλο της και ταυτίζονται με την απόλαυση της οδήγησης. Η νέα 911 χρησιμοποιεί μια νέα γκάμα υπερτροφοδοτούμενων 6κύλινδρων κινητήρων «μπόξερ» με μεγαλύτερη ισχύ και μικρότερη κατανάλωση, που συνδυάζονται με ένα νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK με 8 ταχύτητες. Για τις εκδόσεις που είναι άμεσα διαθέσιμες η Porsche αναφέρει πως ο κινητήρας των Carrera S (με πίσω κίνηση) και Carrera 4S (τετρακίνητη) αποδίδει πλέον 450 ίππους, 30 περισσότερους από το προηγούμενο μοντέλο. Για την 911 δεν προβλέπεται κάποια φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, γιατί η εταιρεία θεωρεί πως δεν θα είχε τις επιδόσεις που απαιτούνται από τους πελάτες του μοντέλου, έχει ήδη άλλωστε αναγγείλει τη παρουσίαση ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου για τον επόμενο χρόνο. Εντελώς νέο είναι και το εσωτερικό, που συνδυάζει το παραδοσιακό μεγάλο στροφόμετρο στο κέντρο του πίνακα οργάνων, με δυο ψηφιακά όργανα και μια μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, που αξιοποιούν τις σύγχρονες τεχνολογίες. Και φυσικά το αυτοκίνητο διαθέτει ένα μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων, μεταξύ οποίων και μία επιλογή για ασφαλέστερη οδήγηση σε βρεγμένο δρόμο (Porsche Wet mode). Οι επιδόσεις που αναφέρει η εταιρεία είναι επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 3,7 για την Carrera S και 3,7 Carrera 4S, και μέγιστη ταχύτητα 308 και 306 χλμ./ώρα αντίστοιχα.

8 # 656 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.8 (30 ΝΟΕ 2018) Νέο Range Rover Evoque Η Land Rover παρουσίασε στη Μ. Βρετανία το νέο Evoque, φιλοδοξώντας να συνεχίσει την ιδιαίτερα πετυχημένη πορεία του προηγούμενου μοντέλου, που πούλησε πάνω από αυτοκίνητα από το 2010 που πρωτοπαρουσιάστηκε. Το νέο μοντέλο, που βασίζεται σε μία βελτιωμένη έκδοση της πλατφόρμας του προηγούμενου με μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 21 χιλιοστά, θα προσφέρεται πλέον μόνο σε 5θυρη έκδοση με μήκος 4,371 μ., καθώς η ζήτηση για την 3θυρη έκδοση του προηγούμενου ήταν πλέον ασήμαντη (γύρω στο 3%). Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 591 λίτρα. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με 3 κινητήρες ντίζελ και 3 βενζίνης, όλους 2λιτρους, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων της ZF, αλλά στο τέλος του επόμενου χρόνου θα προστεθεί στη γκάμα και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με ένα νέο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα κι έναν ηλεκτροκινητήρα ώστε να μειωθεί ο μέσος όρος εκπομπών CO2 της γκάμας. Οι ντίζελ θα έχουν ισχύ 150, 180 και 240 ίππων και οι βενζινοκινητήρες 200, 249 και 300 ίππων. Οι τετρακίνητες εκδόσεις του νέου Evoque θα έχουν επίσης ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με μίζα-γεννήτρια 48V. Το σύστημα τετρακίνησης προσφέρει 4 διαφορετικές επιλογές ρύθμισης, ανάλογα με την επιφάνεια κίνησης του αυτοκινήτου. Η απόσταση από το έδαφος είναι 21,2 εκατοστά και το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί μέσα σε νερό με βάθος μέχρι 60 εκατοστών. Το σύστημα συνδεσιμότητας του νέου μοντέλου είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, ενώ αντί για εσωτερικό καθρέφτη θα έχει μία οθόνη που θα προσφέρει ευρύτερη εικόνα του πίσω μέρους από μία κάμερα. Κάμερα επίσης υπάρχει και εμπρός, προβάλλοντας στον πίνακα οργάνων την εικόνα του δρόμου εμπρός από το αυτοκίνητο. Grand prix Αμπού Ντάμπι: Φινάλε της σεζόν με νίκη του πρωταθλητή Ο Λιούις Χάμιλτον τελείωσε τη σεζόν με τον καλύτερο τρόπο, παίρνοντας τη νίκη στον τελευταίο αγώνα στην πίστα του Αμπού Ντάμπι κι ενώ είχε ήδη εξασφαλίσει τον τίτλο του πρωταθλητή. Κατά τα άλλα αγώνας του εμιράτου θα ήταν μάλλον ανιαρός, με τον Βρετανό να ξεκινάει από την πρώτη θέση και να τερματίζει σ αυτή χωρίς να απειληθεί από κανένα, αν δε συνέβαιναν δύο ασυνήθιστα γεγονότα. Το πρώτο ήταν το θεαματικό ατύχημα του Χούλκενμπεργκ, όταν ο πίσω τροχός της Renault «καβάλησε» τον μπροστινό τροχό της Haas του Γκροζάν, με το μονοθέσιο του Γερμανού να γίνεται... ιπτάμενο και να προσγειώνεται ανάποδα, χωρίς ευτυχώς να υπάρξει ο παραμικρός τραυματισμός του Χούλκενμπεργκ, ενδεικτικό των υψηλών επιπέδων ασφαλείας που προσφέρουν πλέον τα μονοθέσια της Formula 1. Tο δεύτερο γεγονός ήταν η... βροχή που έπεσε ενώ ο αγώνας βρισκόταν σε εξέλιξη, και η οποία δεν διήρκεσε μεν αρκετά για να αναγκάσει τις ομάδες να αλλάξουν ελαστικά, αλλά σίγουρα ήταν ένα τέλος απρόβλεπτο γεγονός σε μία περιοχή που βρίσκεται στην έρημο και θεωρητικά προσφέρει εξασφαλισμένα στεγνή πίστα για τον αγώνα! Θα επισημάνουμε τέλος, ότι τρεις θέσεις του βάθρου σ αυτόν τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, απεικονίζουν ακριβώς και την απόδοση των αντίστοιχων ομάδων, Mercedes, Ferrari και Red Bull, στο πρωτάθλημα. Οι 10 πρώτοι στο Αμπού Ντάμπι ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Ριτσιάρντο (Red Bull), Μπότας (Mercedes), Σάινθ (Renault), Λεκλέρκ (Sauber), Πέρες (Force India), Γκροζάν (Haas), Μάγκνουσεν (Haas).

9 656 # (30 ΝΟΕ 2018) H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9 Νέο Seat Leon Η τρίτη γενιά του Seat Leon αρχίζει πλέον να πλησιάζει προς το τέλος της ζωής της, όπως αποδεικνύει το γεγονός ότι ήδη δοκιμάζεται ένα νέο μοντέλο, που οι κατάσκοποί μας εντόπισαν στους δρόμους της Γερμανίας. Ήδη το υπάρχον μοντέλο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MQB του γκρουπ VW (ήταν μόλις το δεύτερο μοντέλο του γκρουπ που την χρησιμοποίησε), οπότε αναμένεται ότι και ο αντικαταστάτης του θα πατάει στην ίδια βάση. Η ευελιξία της πλατφόρμας επιτρέπει ένα μεγαλύτερό μεταξόνιο, που οι φήμες λένε ότι θα αυξηθεί κατά περίπου 50 χιλιοστά. Έτσι το νέο Leon θα προσφέρει μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου θα παραμείνει στα ίδια περίπου επίπεδα, ενώ από πλευράς αμαξώματος θα υπάρχει μόνο πεντάθυρη έκδοση. Όπως δείχνουν οι φωτογραφίες του καμουφλαρισμένου πρωτότυπου, το γενικό σχήμα του αυτοκινήτου φαίνεται να παραμένει στην ίδια φιλοσοφία, αλλά θα υπάρξουν αλλαγές σε λεπτομέρειες, όπως είναι οι προφυλακτήρες, η μάσκα, τα φώτα και τα «φτερά». Εσωτερικά θα υπάρχουν βεβαίως νέα ηλεκτρονικά συστήματα, βασισμένα στις πιο σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις, ενώ από πλευράς κινητήρων, εκτός από το συνηθισμένο μίγμα υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων και ντίζελ, λέγεται ότι θα υπάρξει και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση ένα χρόνο μετά το λανσάρισμα του αυτοκινήτου, η οποία θα προσφέρει αυτονομία περίπου 50 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση. AUTOMEDIA

10 656 # (30 ΝΟΕ 2018) H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.10 Νέα BMW σειράς 4 cabriolet Μετά την παρουσίαση της νέας σειράς 3 στο Παρίσι η BMW βρίσκεται ήδη στο στάδιο δοκιμών και άλλων μοντέλων που θα κατασκευαστούν πάνω στην ίδια πλατφόρμα. Μια από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις είναι η έκδοση καμπριολέ της νέας σειράς 4, που οι κατάσκοποι μας φωτογράφισαν στην περιοχή του Μονάχου. Το αυτοκίνητο καλύπτεται ακόμα από βαρύ καμουφλάζ, αλλά υπάρχουν κάποια στοιχεία που είναι πιο εύκολο να εντοπίσει κανείς. Το κυριότερο απ αυτά είναι ότι το νέο μοντέλο εγκατέλειψε τη μεταλλική ανοιγόμενη οροφή, που εδώ είναι πλέον υφασμάτινη. Αυτό υπενθυμίζει και την ανάλογη επιλογή που έγινε για τη Z4 που μόλις πρόσφατα παρουσιάστηκε. Η υφασμάτινη οροφή επιτρέπει την μείωση του βάρους σε σύγκριση με την μεταλλική του απερχόμενου μοντέλου, ενώ πολλοί θεωρούν ότι είναι και πιο κομψή, κάτι που ίσως εξηγεί και γιατί αυτή είναι η λύση που κυριαρχεί στην αγορά των ανοιχτών αυτοκινήτων. Κάτω από το καπό του νέου μοντέλου θα υπάρχουν αποκλειστικά υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες. Η γκάμα αναμένεται να εκτείνεται από τον τρικύλινδρο 1.5 μέχρι τον 3λιτρο bi-turbo της επόμενης M4. Η σειρά 4 της δεύτερης γενιάς αναμένεται να παρουσιαστεί τον επόμενο χρόνο. AUTOMEDIA

11 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7